Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht

Kronieken uit 1889

Datum: 01 januari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. stoomriviervaartuig VAHALIS, liggende in conservatie op ’s Rijks werf te Hellevoetsluis, krijgt een commandotoren van gegoten staal, te leveren door de firma Krupp te Essen.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een best bevaren roefschip, zeer net model, groot 16 ton, met inventaris, geheel klaar, benevens nieuwe roei- of melkschouwen, bij T.A. van der Werff, te Warga.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een best gemaakt nieuw schip, plus minus 20 ton; een dito halfsleet, 24 ton, bij O.H. van der Werf, scheepstimmerman, Buitenvallaat bij Drachten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Harlingen, 3 januari. Het Nederlandse schoenerschip OOSTZEE PACKET, kapt. Kuiper, is verkocht aan een firma te Papenburg.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 3 januari. Het was de 31e december jl. vijfentwintig jaar geleden, dat de scheepsgezagvoerder H. Boswijk in dienst was der firma Hubert Jans en Co., alhier, eerst als kapitein van de kof de DRIE GEZUSTERS, daarna van het barkschip FRISIA. Als wakker zeeman had hij steeds met voorspoed gevaren, en de patroons meenden dit jubileum niet onopgemerkt te mogen passeren. In tegenwoordigheid van de andere gezagvoerders, die voor het kantoor varen, werd hem onder waarderende en bemoedigende woorden een gouden remontoir-horloge met dito ketting vereerd.

Marine. Zr.Ms. schroefstoomschip ALKMAAR, onder commando van de kapt.luit.t.zee H.G. Hildebrand, verliet heden ochtend ten 10 ure de haven van Nieuwediep voor het houden van politietoezicht op de vissersvloot in de Noordzee en het bezoeken van enkele havens aan de kust. Zr.Ms. artillerie-instructievaartuig HET LOO, onder bevel van de luit.t.zee 1e klasse P.-M.W.T. Krayenhoff v.d. Leur, is uit de haven van Nieuwediep naar de Rijkswerf te Willemsoord vertrokken en in het dok opgenomen, ten einde te worden nagezien en zo nodig enige herstellingen te ondergaan voor zomeroefeningen aan de Hors, welke de 1e mei een aanvang moeten nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rfotterdam, 7 januari. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het stoomschip HOLLAND, van Rotterdam naar Londen, op de Thames in aanvaring geweest met het stoomschip WILLIAM DAWSON, waardoor laatstgenoemd schip schade leed. Of de HOLLAND schade leed, is niet bekend.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen aan den IJssel, 7 januari. Heden werd bij de heer A. J. Otto, scheepsbouwmeester alhier, met goed gevolg te water gelaten een ijzeren sleepkaan (opm: GOEDE VERWACHTING), groot ongeveer 180 last, gebouwd voor rekening van de heer A. Spaan te Oosterhout en onmiddellijk daarna de kiel gelegd voor een dergelijk vaartuig (opm: ALLEMANNIA), groot ongeveer 300 last, te bouwen voor rekening van de heer Phillipp Weisbarth te Rotterdam.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Swinemunde, 5 januari. Het Nederlandse stoomschip MINERVA, gisteren van hier naar Stettin vertrokken, is wegens ijs hier teruggekomen.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Wegens overlijden uit de hand te koop een overdekt schuitje met complete inventaris, groot 43 ton, thans liggende bij de steenfabriek der erven Fontein te Franeker en aldaar te bevragen.

Datum: 12 januari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 11 januari. Volgens particulier bericht arriveerde het barkschip ORTELIUS, kapt. Glimmenga, voor de 31e december (1888) van Cardiff te Amboina. De reis werd zeer vertraagd door windstilte en tegenwind.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 31 december (1888). Het stoomschip VEENDAM, van Rotterdam alhier aangekomen, heeft een opeenvolging van westerstormen doorgestaan. Door de daardoor veroorzaakte hoge zee werd enige schade aan de brug en een boot veroorzaakt. Er werden twee zeelieden zodanig verwond, dat een van hen aan de gevolgen overleden is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De zeildag van het schroefstoomschip 1e klasse ATJEH is voorlopig bepaald op de 1e februari, ten einde enige maanden te kruisen in de Noord-Atlantische Oceaan en het westelijk gedeelte van de Middellandse Zee. Commandant is kapt.t.zee J.P. Mercier. In het begin van juli kan het schip ter rede van Den Helder worden terug verwacht, ten einde met Zr.Ms. schroefstoomschip TROMP, inmiddels in dienst gesteld, in de Noordzee te kruisen en kort daarnade reis naar Batavia rond Kaap de Goede Hoop te aanvaarden.
Zr.Ms. monitors HAAI, CERBERUS en TIJGER zullen van licht-toestellen worden voorzien. Voor de beide eerstgenoemden is de levering opgedragen aan de firma W. Smit & Co. te Slikkerveer, terwijl voor de TIJGER de levering gaat naar de Nederlandsche Maatschappij voor Electriciteit en Metallurgie te ’s-Gravenhage. Ook de torpedoboten FOKA en GOENTOER zullen door genoemde maatschappij van licht worden voorzien.
De torpedoboot No. 3, sedert 1885 gediend hebbende tot oefening van torpedisten in het Zuiderfrontier, werd buiten dienst gesteld.

Naar men verneemt zal Zr.Ms. torpedo-instructieschip MARNIX, onder commando van de kapitein-luitenant ter zee O.C.A.J. Moreau, liggende als logementschip te Nieuwediep, eerstdaags elektrisch verlicht worden. Bij voldoening van die proef zal die verlichting vermoedelijk ook op andere schepen van onze zeemacht worden in praktijk gebracht.

Krant:

JB - Javabode

Ingevolge machtiging van de koning, bij besluit van de 7e dezer, nummer 25, wordt Zijne Majesteits schroefstoomschip 1e klasse ATJEH met de 5e januari a.s. met bestemming voor buitenlandse dienst in dienst gesteld en het bevel over die bodem opgedragen aan de kapitein ter zee J.P. Mercier.

Krant:

JB - Javabode

Onder leiding van de luitenant ter zee 1e klasse W.A. Buytendijk en de officier-machinist 1e klasse A.J. over de Linden heeft vóór enkele dagen ter rede van Texel een proeftocht plaats gehad met de van ramsteven voorziene stoomsloep van 39 voet No. 52. Dit vaartuig liep daarbij een vaart van ruim 9 mijl, terwijl de werktuigen goed aan de eisen hebben voldaan. De sloep is gebouwd op ’s rijkswerf te Amsterdam en de machine met ketel geleverd door de fabriek te Feijenoord.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Schepen in lading

Te Amsterdam ligt in lading het Nederlandse stoomschip JASON, dat door de Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij gecharterd is voor de overvoer van materialen ten behoeve van de stoomtramweg op Witwatersrand (Transvaal). Het zal dezer dagen vertrekken naar Durban (Natal), van waar de materialen per spoor naar Ladysmith en verder per ossenwagen naar Germistown - nagenoeg halfweg Boksburg en Johannesburg – zullen worden vervoerd. Te Germistown zal een stapelplaats worden opgericht, alsmede een keet van gegolfd plaatijzer met binnenbekleding van brikken, voor het leidend personeel van de stroomtramwegbouw, samengesteld uit de heren M.E. de Wildt, sectie-ingenieur; A.G.A. van Eelde en A. van Lennep, adjunct-ingenieurs en Th.G.F. Auken, opzichter. De JASON is vermoedelijk wel het eerste Nederlandse stoomschip dat directe koers zet naar Zuid-Afrika, in lading voor de Transvaal. Dat het de voorbode zij voor een geregelde, directe stoomvaart daarheen, onder Nederlandse vlag in een niet te verre toekomst. De naam van het schip kon in dit opzicht al niet eigenaardiger zijn.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Papendrecht aan de Noord, 13 januari. Aan de werf van de heer A.A. Wilton van Reede Czn., fabrikant van stoomwerktuigen en scheepsbouwmeester alhier, is met goed gevolg te water gelaten de schroefsleepboot MENTOR VII, gebouwd voor rekening van de heer J. Bitter te Schiedam en onmiddellijk daarna voor rekening van de heer J.C. Rübsaam te Bergen op Zoom, de kiel gelegd voor een schroefstoomboot, groot 80 last, genaamd ANNA en bestemd voor het vervoer van goederen tussen B.O.Z (opm: Bergen op Zoom) en Zaandam. De machines, systeem hoge en lage druk met condensatie en daarbij passende ketels, worden eveneens door genoemde fabrikant vervaardigd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden. Raderstoomschip BUIJSKES. Reeds dadelijk na de behandeling van de marine-begroting in de Tweede Kamer, waarin onder andere over de BUIJSKES gesproken werd, te Vlissingen gebouwd, heb ik een ogenblik er aan gedacht of de eer of goede naam van de maatschappij De Schelde er bij betrokken kon zijn en of het zaak was hierover in het openbaar in weerleggingen te treden. De zozeer overdreven klachten over dit stoomscheepje brachten mij tot het besluit dat de later daarover te verwachten rapporten wel een démenti (opm: verontschuldiging) zouden geven en ik dus die moeite wel kon sparen. Nu echter in een ingezonden stuk in uw geacht blad van 11 dezer een anonymus daarover zijn licht meent te moeten verspreiden, dat echter onjuist is, acht ik een weerlegging thans nodig. De schrijver zegt: “het stoomscheepje voldoet niet; het gaat een weinig te diep en onder stoom stoot het scheepje geweldig.” Later zegt hij: “en wat het stoten betreft, dit ligt uitsluitend aan de bijzondere soort schepraderen.” Wel erkent hij “dat die schepraderen bevorderlijk zijn voor de vaart, doch een stotende werking van de machine niet kon uitblijven.” In de eerste plaats nu is het onjuist dat het scheepje geweldig stoot. De schipper hiernaar ondervraagd, verklaart daarvan niets gemerkt te hebben. Aangenomen echter dat er werkelijk een stotende beweging is waar te nemen, dan kan alléén het gevolg zijn van de te grote diepgang gepaard aan de gevoeligheid van dit type van schepraderen voor te grote indompeling. Immers op de proeftocht, waarbij de contractuele diepgang met slechts één centimeter werd overschreden, was van stoten geen sprake; daarentegen verwonderde ieder aan boord zich over de buitengewoon zachte werking van de schepraderen. Het is daarom onjuist en alléén toe te schrijven aan onbekendheid, van de mij onbekende schrijver van het ingezonden stuk, met dit type van raderen, wanneer hij beweert dat een stotende beweging niet kon uitblijven. Het tegendeel is waar en niet alleen op de BUIJSKES, doch reeds op verschillende andere raderschepen en van veel grotere afmeting, door de maatschappij De Schelde gebouwd, bewezen. Het voornemen bestaat dan ook om zodra de BUIJSKES, thans alhier liggende tot het innemen van een zoetwatercondensor, gereed is, met haar bij slecht weer op zee een proeftocht te houden op de gecontracteerde diepgang en daarbij het bewijs te leveren dat dit gebrek niet bestaat. Wat betreft de meerdere diepgang van ongeveer 20 centimeter, is de maatschappij De Schelde gedeeltelijk onschuldig, daar het scheepje gebouwd is naar door haar gewijzigde marine-plannen, welke wijzigingen, met goedkeuring van de autoriteiten, alléén de zeewaardigheid moesten bevorderen. Omtrent de te zware machine kan ik alleen constateren dat het totaal gewicht van de machines en stoomketel slechts 3 ton meer bedraagt dan berekend was en alzo een niet noemenswaardige invloed op de diepgang heeft uitgeoefend. De toevoeging echter van allerlei zaken, die in het bestek niet vermeld waren, zijn oorzaak van de vermeerdering van het totaal gewicht en alzo van de te grote diepgang. Hiermee heb ik slechts feiten geconstateerd, die de schrijver van het ingezonden stuk blijkbaar onbekend waren en waarmee ik hoop hem thans van zijn dwaling te hebben teruggebracht.
Vlissingen,13 januari 1889, Jos. van Raalte, directeur van de Koninklijk Maatschappij De Schelde.

Krant:

JB - Javabode

Glentek schrijft in zijn Haagse brieven aan de Soerabaja Courant:
Op dienzelfde gedenkwaardige 21e november was Zr.Ms. stoomschip 1e klasse KONINGIN EMMA, uit West-Indië komende en bestemd voor Nieuwediep, op de hoogte van IJmuiden bij de noordwester storm onder de wal bezet geraakt. De hevig lekkende vlampijpen maakten het stomen onmogelijk, waarom de commandant, kapt. ter zee Commijs, besloot IJmuiden binnen te lopen, tegen de besliste raad van de loods in, die zee wilde houden. Door de vliegende storm gejaagd ging het toen met geweldige vaart op de haven af. Haar nadering en het gevaar waren bespeurd en geen kind, geen grijsaard bleef thuis. Alles stroomde naar het strand; de reddingboot werd gereed gehouden en een sleepboot lag klaar om vooruit te slaan. De loods, van alle verantwoording ontheven, had het commando weer aanvaard en ondanks de hoge zee, die het sturen moeilijk maakte en de zware stroom, die langs de ingang van de zeehoofden schuurde, slaagde hij erin het schip binnen de dammen te brengen. Er lagen gelukkig weinig schepen in de haven en de sleepboot kon nog tijdig zijn trossen op de EMMA brengen om de vaart te stuiten. Spoedig daarna lag het fraaie schip met zijn kostbare last van 220 mensenlevens aan de kade gemeerd, zonder een splinter verloren te hebben. Dit is de eerste maal dat een schip van de lengte van de EMMA zich onderwonden heeft bij vliegend stormweer de haven van IJmuiden binnen te lopen, en men spreke vrij van geluk en boffen enzovoort, de kolonel Commijs mag met zelfdoening op het volbrachte feit wijzen, dat voor de zeevaart in het algemeen en voor Amsterdam in het bijzonder niet zonder betekenis mag genoemd worden.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop of te huur, op zeer aannemelijke voorwaarden, ene scheepstimmerwerf, bestaande uit twee sleephellingen en twee schuren, gelegen te Nieuwebrug bij Heerenveen, aan het groot Scheepsvaarwater. Ook uitnemend geschikt voor een aannemer, timmerman of molenmaker. Te bevragen bij R.B. Cats te Heerenveen – Nijehaske.

Rotterdam, 15 januari. Volgens van de reder ontvangen bericht arriveerde het Nederlandse fregatschip NELLY EN HELENA (ex-BURGEMEESTER SCHORER) de 15e januari van Liverpool te Cardiff.

Type bericht:

Verkoop schepen

Harlingen, 12 januari. De lading hout van het schip MARNIX, kapt. Kuiper, van Riga naar Delfzijl, zal de 19de dezer publiek verkocht worden.

JB - Javabode

Marine. (opm. berichten uit december 1888) Wij vernemen dat bij afkeuring van het wachtschip DE PRINS VAN ORANJE te Hellevoetsluis, aldaar zal worden gestationeerd het fregat ADMIRAAL VAN WASSENAER, en niet de ANNA PAULOWNA, waarvan aanvankelijk sprake is geweest.
De bij ’s rijks werf te Amsterdam aangebouwde torpedoboot GOENTOER is de 18e naar Rotterdam vertrokken, ten einde aldaar machine en ketel in te nemen, welke werktuigen worden vervaardigd in de fabriek van de Nederlandsche Stoombootmaatschappij.
De torpedoboot groot model BATOK is de 17e van Willemsoord door het Groot- Noordhollandskanaal te Amsterdam aangekomen, ten einde bij ’s rijks werf aldaar verder te worden afgetimmerd. Vóóraf zal echter de elektrische lichttoestel aan boord van dat vaartuig beproefd worden.
Zijne Majesteits schroefstoomschip 1e klas ATJEH, de 5e januari e.k. in dienst te stellen onder commando van de kapitein ter zee J.P. Mercier, is bestemd tot het doen van een reis naar Oost-Indië via Kaap de Goede Hoop, tot overbrenging van officieren, adelborsten en mindere schepelingen naar die gewesten, ter aflossing van hen wier tijd van verblijf in de tropen alsdan is verstreken.
Het onderzoek naar de toestand van het wachtschip de PRINS VAN ORANJE te Hellevoetsluis, heeft een bevredigende uitkomst gehad. Het schip wordt dichtgemaakt en verlaat daarna het droge dok, waarna het zijn gewone ligplaats weer zal innemen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Voor billijke prijs te koop een in aanbouw zijnd ijzeren tjalkschip, groot plus minus 143 ton, zeer geschikt als lichter, bij H.H. Bodewes, scheepsbouwmeester te Martenshoek bij Groningen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Uit Scheveningen wordt gemeld, dat het wrak van de ANGO van de bank, waarop het stond, is afgeschoven en nu in het daarvóór liggende gat is gekomen, waardoor de kans van opruimen beter is geworden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. ATJEH zal op de de 1e februari te ondernemen kruistocht achtereenvolgens aandoen Madeira, Tenerife, St. Vincent, Gibraltar, Malta, Spezia en Toulon, en daarna van Gibraltar naar de rede van Texel terugkeren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Macasser, 7 december (1888), Gisteren middag arriveerde alhier, direct van Batavia, de PRINS ALEXANDER, uitsluitend met het doel pogingen in het werk te stellen om de BROMO zo mogelijk vlot te krijgen. Te dien einde zijn van Java medegenomen duikertoestellen, een stoompomp, en verder alles, wat in het belang der zaak dienstig kan zijn. Een groot bamboe-vlot is gisteren met de stroom naar de strandingsplaats afgezakt om eveneens ten dienste der BROMO te worden aangewend. De PRINS ALEXANDER is echter onverrichterzake teruggekeerd. De kans voor de maatschappij om de BROMO te behouden, begint meer en meer hopeloos te worden. De op publieke vendutie verkochte beschadigde lading, afkomstig van de BROMO, heeft opgebracht NLG 10.343,50.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. instructieschip HET LOO, liggende in het dok aan ’s Rijks werf te Willemsoord tot het ondergaan van reparatiën, is door een commissie van het departement van marine nader onderzocht en afgekeurd.
Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse VAN GALEN, onder bevel van de kapt.t.zee G.J. Buyskes, is de 2e dezer van Bahia vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden de 12e januari 1889, ten verzoeke van Maria Hoek, echtgenote van Cornelis Johannes Dijkshoorn, artiste, wonende te Rotterdam, heb ik Simon Pieter Vink, deurwaarder bij de arrondissements-rechtbank te Rotterdam, voor de eerste maal gedagvaard Cornelis Johannes Dijkshoorn voornoemd, het laatst gewoond hebbende te Rotterdam, doch wiens tegenwoordige woon- of verblijfplaats is onbekend, om op maandag de 29e april 1889 te verschijnen ter terechtzitting van de arrondissements-rechtbank te Rotterdam, ten einde:
- Aangezien de eiseres de 28e juli 1875 te Rotterdam met de gedaagde is gehuwd.
- Aangezien de gedaagde de 15e juli 1882 als donkeyman aan boord van het stoomschip CATS van Maassluis is in zee gestoken met bestemming naar Kopenhagen, Libau en Riga.
- Aangezien gemeld stoomschip de 23e juli 1882 te Riga is aangekomen en de 27e juli van datzelfde jaar van daar weder is vertrokken met bestemming naar Schiedam en de 30e juli daaraanvolgend Helsingör is gepasseerd.
- Aangezien sedert laatstgenoemde dag generlei tijding van genoemd stoomschip bij de reders daarvan is ingekomen en alzo moet worden aangenomen, dat gemeld stoomschip op laatstgemelde reis met man en muis is vergaan.
- Aangezien sedert meer dan drie jaren zijn verlopen en de eiseres, een nieuw huwelijk verlangende aan te gaan, hiertoe vergunning van gemelde rechtbank wenst te bekomen,
Mitsdien aan meergemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
Rotterdam, 12 januari 1889, S.P. Vink, deurwaarder.
(opm: zeer sterk bekort)

Krant:

JC - Javasche Courant

Van de civiele gezaghebber van Rotti werd bericht ontvangen, dat de mailstomer SUMBAWA, gezagvoerder W. Schildkamp, in de avond van 29 december (opm: 1888) ten 7 uur was vastgeraakt op het rif nabij de hoofdplaats van het landschap Dengka (eiland Rotti), vlak voor de kampong Hondihoek. Voor het behoud van het schip werd een gedeelte van de lading als petroleum, arak, wijn en planken, ter gezamenlijke waarde van pl.m. NLG 6.000, op de 30e daaraanvolgende in zee geworpen. Eerst tegen de avond van die dag kon men de stomer weder vlot krijgen.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Door verandering van betrekking wordt uit de hand te koop aangeboden een sterk, goed onderhouden tjalkschip, lang 60 voet, breed 13 voet, hoog (onleesbaar) en een half voet, metende 34 ton, met een complete inventaris. Te bevragen bij de eigenaar Jan ….noord (naam onleesbaar), liggende met het schip te Lemmer.

Rotterdam, 21 januari. Het schip EMANUEL, kapt. Hemmes, liggende alhier, is bevracht met een lading steenkolen tot 30 sh. van Cardiff naar Montevideo.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 24 januari. In de Eierlandsche Gronden is een stoomschip gestrand. Sleepboten en vletterlieden zijn ter assistentie derwaarts vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. schroefstoomschip 4e klasse SOMMELSDIJK, in oktober (1888) uit West-Indië gerepatrieerd, ligt thans aan de werf te Amsterdam en moet belangrijke voorzieningen ondergaan. Deze werkzaamheden zullen worden uitgevoerd door de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 24 januari. Een onbekend stoomschip is gestrand nabij de Grote Slufter. Schuiten van De Cocksdorp zijn ter assistentie vertrokken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Nieuwe Pekela. 22 januari. Gisteren is hier in veiling gebracht het tjalkschip PROVINCIE DRENTHE, groot 118 tonnen. Koper hiervan werd R. van der Veen te Gasselternijveen voor NLG 3.600.

Krant:

JB - Javabode

Op 21 december is aan de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen gekomen Zr.Ms. torpedoboot groot model FOKA, om de aan genoemde fabriek vervaardigde triple compoundmachine in te nemen. De stoomketel is te Amsterdam op de machinewerf, alwaar het schip werd gebouwd er in geplaatst, welke ketel ook op De Schelde is vervaardigd. De torpedoboot werd door de vrachtgoederenboot ZEELAND van Amsterdam naar Vlissingen gesleept.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. P. Oudsburg, deurwaarder en kandidaat notaris te Dokkum, zal op zaterdag 9 februari 1889, ’s namiddags 4 uur, ten huize van de kastelein A. Nicolai te Munnekezijl, in een zitting, publiek, à contant, verkopen een overdekt snikschip, genaamd de DRIE GEZUSTERS, groot 27 tonnen, varende in de vaste beurt van Munnekezijl op Groningen vice-versa, met daarbij behorende inventaris, op de dag van de verkoop ter bezichtiging liggende te Munnekezijl en dadelijk na de toewijzing te aanvaarden. De koper moet 800 nieuwe zakken tegen betaling overnemen. Inmiddels uit de hand te koop. Te bevragen bij W.M. Fennema te Kollum.

Nieuwediep, 23 januari. Vuurschip in de Texelse gronden. Naar aanleiding van de in de laatste tijd, in een correspondentie van Texel ook in uw blad, uitgesproken wens om in de Texelse gronden een vuurschip te stationeren, rijst de vraag of men, indien zulk een maatregel tot uitvoering kwam, daarmee het doel zal bereiken dat er toch mee zou worden beoogd, nl. veelvuldige strandingen te voorkomen. De ondervinding heeft geleerd dat de talloze lichttorens en vuurschepen die men tegenwoordig langs de vaste wal en op ondiepe plaatsen schier overal op korte afstand van elkander aantreft, en die, naar men zou menen, schipbreuken onmogelijk moeten maken, de zeeman zeer weinig voordeel aanbrengen, ja zelfs meermalen oorzaak zijn dat hij, het ene licht voor een het ander aanziende, daarnaar zijn koers regelt en zijn schip in gevaar brengt. De gezagvoerder van het in november 1886 gestrande Engelse fregat BRAMBLETYE had zelfs het licht van Kijkduin voor een vissermansvuur aangezien en zou dit zeker met te meer recht hebben gedaan tegenover een licht van een vuurschip. Dat zijn vergissingen, die met enige variatie - een ander kapitein ziet het licht van Kijkduin aan voor dat van Katwijk, of het vuurschip Terschellingerbank voor dat van Noord-Hinder aan - telkens weerkeren en waartegen lichttorens nog vuurschepen helpen. Het laatste schip dat in de Texelse gronden strandde – de WESTWARD HO- waande zich enige ogenblikken vóór de stranding op klaarlichte dag, op de hoogte van Katwijk. De mist was oorzaak van deze misleiding, - de mist was oorzaak van alle strandingen, die in de laatste tijd in het gezicht van Kijkduin – zowel in de gronden als op het vaste strand – plaats vonden; een vuurschip zou deze niet hebben kunnen voorkomen. Wèl zijn deze vaartuigen van misthoorns voorzien en weten zij doormiddel daarvan de in de nabijheid zijnde schepen op het gevaar, waarin zij zich bevinden, opmerkzaam te maken, maar dit zal in de omvangrijke, weinig betrouwbare Texelse gronden slechts zeer zelden doel treffen, vooral voor schepen die, eenmaal uit de koers geraakt zijnde, het vaarwater weer moeten opzoeken; deze verzeilen ligt van de ene ondiepte naar de ander en komen ten slotte toch wel aan de grond, wel is waar misschien op zeer korte afstand van het vuurschip, maar het beoogde doel, het stranden te voorkomen, wordt hiermee niet bereikt. Een vuurschip moge nuttig zijn op een droogte van weinig omvang, de uitgebreidheid van de Texelse gronden maakt alle succes van zulk een inrichting onmogelijk. Wanneer de minister van financiën daartegen geen bezwaar maakte, zou het zeker doeltreffend zijn, wanneer op verschillende plaatsen langs de gronden vuurschepen werden gestationeerd: de strandingen en schipbreuken zouden dan ongetwijfeld tot een minimum worden teruggebracht; doch daarvan zal wel nimmer iets kunnen komen. Wil men waarlijk trachten de zeeman te gerieven, dan zal dit met betrekkelijk weinig kosten kunnen worden gedaan door het licht van Kijkduin, hetwelk, naar bevoegde zijde wordt beweerd, te hoog staat, enigszins te wijzigen; - dit zal volgens het oordeel van deskundigen betere uitkomsten kunnen geven, dan twee vuurschepen in de Texelse gronden. Hoofdzaak zal echter steeds blijven, dat de scheepsgezagvoerder bekend is met de loop van de stromen, een voldoende gebruik make van het dieplood, en voor waakzaamheid aan boord van zijn schip zorg drage. Wanneer dit wordt verzuimd, zullen zelfs de beste merken geen verandering ten goede brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 28 januari. Het barkschip THORBECKE VII vertrok de 27e dezer van Falmouth naar Liverpool.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Oude Pekela, 26 januari. Het Nederlandse schip JOHANNES, groot 256 ton, gebouwd in 1857, is uit de hand verkocht aan de heer F.L. Drenth alhier.

Betreffende de inschrijving op de 4% lening van de Koninklijke West- Indische Maildienst verneemt het Handelsblad dat de kleine inschrijvingen in haar geheel zijn aangenomen, doch de grotere met ongeveer 15% moeten worden verminderd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 29 januari. De Stoomvaart-Maatschappij Zeeland te Vlissingen heeft aan het etablissement op Fijenoord van de Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij opgedragen het vervaardigen en plaatsen van een stel stoomketels met toebehoren, ten behoeve van haar stoomschip PRINS HENDRIK. Deze opdracht is geschied nadat de ondervinding bewezen had, dat een dergelijk werk, in het vorig jaar ten behoeve van de PRINSES MARIE verricht, in alle opzichten aan de verwachting heeft beantwoord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden. De BUIJSKES uit een ander oogpunt bezien.
Mijnheer de redacteur! Wanneer aan ondergetekende nog een kleine plaatsruimte, in zake de BUIJSKES, in uw geacht blad wordt gegund, dan wenst hij twee factoren ter sprake te brengen, die bij dit schip invloed hebben uitgeoefend op het resultaat en die tot nog toe onaangeroerd bleven.
1e. De prijs. De aanvankelijke inschrijvingssom van de Maatschappij De Schelde bedroeg NLG 65.000 en leverde met de hoogste inschrijver een verschil op van NLG 11.000. Na het bekend worden van die bedragen, was men algemeen de mening toegedaan dat dit werk aan de fabrikant geen behoorlijke winst kon verschaffen, daar het toch zeker was, dat de andere inschrijvers, met het oog op groot gebrek aan werk, zich met een niet te hoge winst hadden willen tevreden stellen en alzo een matige prijs hadden bedongen. Op de marine-begroting niet meer dan NLG 60.000 disponibel zijnde, werden er met de Maatschappij De Schelde verdere onderhandelingen gevoerd, om haar inschrijvingssom tot dat bedrag te reduceren, hetgeen na weglating uit het bestek van waarloze delen en enkele kleine wijzigingen, werkelijk met goed gevolg geschiedde. Hoewel het plan, zoals vroeger reeds door ondergetekende in het licht werd gesteld, door de Maatschappij De Schelde naar eigen inzicht kon gewijzigd worden, neemt dit niet weg, dat zij in hoofdzaak thans voor NLG 60.000 een schip moest inleveren, waarvoor een van haar mededingsters onder andere NLG 76.000 had geraamd. Welke beweegreden de Maatschappij De Schelde er toe brachten om voor die lage som het werk toch te willen leveren is niet bekend. Genoeg, zij deed het, op verlangen van de marine. Doch men kan het de fabrikant dan ook niet euvel duiden, dat hij zijn schip niet groter maakte dan strikt noodzakelijk was om aan de gestelde eisen te voldoen. Nu zijn die eisen voor een klein schip zeer hoog; dubbele bodem voor veiligheid bij mogelijk aan de grond komen op de banken, welks bestemming echter nooit is geweest om als zoetwater-tank te dienen, voor ketelvoeding, hetgeen langs andere weg geschiedt; een machine die het schip een flinke vaart geeft bij volle kracht, doch die daarbij koppelbaar moet zijn en zeer gelijkmatig, met het oog op het loden, zo langzaam mogelijk moet kunnen werken, en nog veel andere eisen voor het schip, hier niet alle op te sommen. De fabrikant meende nochtans met waterverplaatsing van zijn ontwerp aan alles te kunnen voldoen, wat door de chef van de hydrografie, in de eerste plaats, voor dit opnemingsvaartuig werd geëist. Hij hield daarbij, om een aan boord geijkte term te gebruiken, een slag om de arm, voor onvoorziene gewichtsvermeerdering. Ook de hoofdingenieur adviseur verenigde zich met de plannen van de fabriek, op grond van de berekeningen, hopende dat het totaal van de gewichten de raming niet zou overschrijden. De uitkomst heeft echter geleerd, al stonden de bovenvermelde eisen in het bestek en al werd de machine slechts 3 ton zwaarder dan de raming, dat het schip te klein is voor al de gewichten en de reserve waterverplaatsing niet toereikend om tegenvallers te dekken. Het is licht te begrijpen dat men door een geringe verhoging van de aannemingssom, indien deze dus bv op NLG 65.000 was gehouden, een groter schip van de maatschappij had verkregen, dat de vastgestelde diepgang van 1,6 meter niet behoefde te overtreffen. Thans zal een voldoende wijziging van de romp, om het schip ten volle aan de vooropgestelde eisen van de hydrografie te laten voldoen, belangrijk grotere onkosten met zich voeren. Ondergetekende spreekt dus als zijn mening uit, dat de te grote diepgang te wijten is: aan te veel gewicht in een te klein schip en dat het schip te klein werd, omdat de maatschappij op verlangen van de marine voor te lage prijs contracteerde. Het was voor de fabriek niet een kwestie om op het werk te verdienen, maar wel: om zo weinig mogelijk te verliezen. Deze beschouwing omtrent de prijs voert ondergetekende toe:
2º. De omstandigheid dat de BUIJSKES een eersteling is, niet wat de werktuigen en wielen, doch wat de raming van gewichten betreft. Ook op scheepsbouwgebied geldt de regel: dat ondervinding de beste leermeester is en dat er leergeld moet worden betaald. De voorbeelden daarvan in onze marine zijn talrijk. Hier worden als voorbeeld aangehaald: de GUINEA, het eerste ramschip hier te lande gebouwd, geheel naar de in Engeland vervaardigde BUFFEL en die bij een normale uitrusting 3,5 decimeter dieper gaat dan het model, hetgeen op een waterverplaatsing van 2200 ton een verschil maakt van 215 ton; dus 10% tegenvaller; de KONING DER NEDERLANDEN, bij welks bouw grote teleurstellingen werden ondervonden. Men denke aan het veel te volle achterschip, waardoor het geheel nooit geworden is wat er van werd verwacht. Deze voorbeelden van oudere datum worden bevestigd bij de recente bouw van die torpedoboten, waarvan de romp en machine getrouwe kopieën zijn van de Yarrowboot ARDJOENO en waarbij de maximumsnelheid toch een halve mijl op die van het model ten achteren blijft. Ieder die slechts een weinig in stoomzaken geliefhebberd heeft, zal beamen dat, hoewel de kopie een overwinning moge zijn voor de vaderlandse industrie, die halve mijl toch in vermogen een verschil maakte van bijna 7%. Naar mening van ondergetekende is dit verschil toe te schrijven aan de omstandigheid: dat de Engelse boot zoveel honderden voorgangsters heeft. Men ziet hetzelfde bij de schepen die van geheel overeenkomstige machines zijn voorzien. De gebreken welke de eerste aankleven, komen bij de tweede niet voor en daarmee is het bewijs geleverd, dat van de resultaten met de eersteling verkregen, partij is getrokken. En zo is het ook in het geval van de BUIJSKES: de fabrikant zou voor een tweede schip zijn plan vergroten en de prijs verhogen. Het ramen van gewichten in de scheepsbouw, vooral van geheel nieuwe inrichtingen, is geen positieve wetenschap en de geschiedenis leert, dat daarbij grote tegenvallers kunnen plaatsvinden, die op het schip een nadelige invloed hebben. Ook in Engeland zullen zeker failures zijn afgeleverd, waarmee wellicht zeemogendheden van de zoveelste rang zijn verrijkt, die de fabrikant het leergeld hebben vergoed. Het is dan ook zeer in het belang van de fabrikant dat er bij het vaststellen van de ontwerpen voor oorlogsschepen, van zulk geheel afwijkend model als de nieuwerwetse strijders, goed overleg plaats hebbe tussen de technici omtrent de eisen, ten einde de uitvoering van dergelijk ontwerp niet nodeloos te bemoeilijken en de kans op grote tegenvallers bij zulk een eersteling niet te vergroten.
A.G.J. Kroef, gep. Luitenant ter zee.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens van de reder ontvangen bericht is het Nederlandse schip THORBECKE III, kapt. Koster, heden van Tjilatjap te Lissabon aangekomen. Alles wel aan boord. Het heeft order bekomen voor Marseille.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 29 januari. Kapt. Bruijns, voerende het stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX, van Batavia hier binnen, rapporteert op 23 januari op 36º43´ NB 04º 44´ WL (opm: deze positie is onjuist; zij brengt ons in het Spaanse binnenland t.h.v. Malaga) in de Middellandse Zee te hebben ontwaard aan stuurboordszijde een voorwerp. Men hield er op af en bevond het te zijn een vaatje, geheel geschraapt, met rood geverfde kimmen.
In het spongat stond een stok, waaraan drie vlaggen, de bovenste blauw met een rode en een witte streep (diagonaal), de middelste een witte vlag met een zwart Grieks kruis en de onderste een Nederlandse vlag.

Krimpen aan de Lek, 30 januari. Volgens bij de rederij ontvangen bericht had het barkschip ANNA ALEIDA, kapt. Bleeker, de 28e januari te New York gearriveerd, een reis van 120 dagen van Batavia naar New York. Aan boord was alles wel en de lading zal te New York ontlost worden.

Uit Kampen wordt gemeld: De kapitein Brouwer van de sleepboot OVERIJSEL had vernomen, dat zich in zee, even buiten de Ketel, een schip, op hetwelk 6 personen, onder welke ook kinderen, in zinkende toestand bevond. Gisteren ochtend begaf hij er zich heen, en het is hem, geholpen door zijn manschappen, gelukt het schip boven water en verder behouden hier te brengen. Ongeveer te 12 ure kwam hij met schip en allen, die er op waren, hier aan. Het schip was geladen met klipzout voor Zwolle.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een overdekt schuitje, groot 14 ton, met complete inventaris. Te bevragen bij B.J. Vonk, op de Nieuweburen te Leeuwarden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 1 februari. Volgens van de rederij ontvangen bericht vertrok het Nederlandse schip KINDERDIJK, kapt. Ouwehand, gisteren met een volle lading koffie van Probolinggo naar Middelburg.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse ATJEH, kapt.t.zee J.P. Mercier, gisteren van Texel naar Vlissingen vertrokken, is kort daarop wegens stormachtig weder ter rede van Texel teruggekomen. Bij het ankeren is een der ankers ontglipt, waarvoor heden bij ´s Rijks werf een nieuw anker werd medegenomen, waarna bij gunstig weder het schip weder de tocht zal aanvaarden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 1 februari. Nadat een gedeelte van de binnenwegering van het Duitse schip APOLLO was uitgesloopt, waarbij bleek, dat 16 inhouten (opm: spanten) gebroken waren, heeft men het nader onderzoek naar de toestand van het schip gestaakt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 1 februari. Het roer en de sloep van het stoomschip BENBRACK zijn de afgelopen nacht door de hevige branding weggeslagen. Het schip werkte zwaar en is nog meer naar het strand geschoven. Sedert een week heeft men geen lading kunnen bergen.

Rotterdam, 2 februari. Heden is van de werf van de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer met goed gevolg te water gelaten de schroefboot PARASIET, bestemd voor de Slikkerveersche Sleepdienst.

Datum: 04 februari 1889

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De deurwaarder Oostingh te Buitenpost zal woensdag den 13 februari 1889, namiddags 2 uur, ten huize van den kastelein A.L. Hoekstra te Rohel nabij Buitenpost, publiek, desverlangende op krediet tegen bekende en solide borgstelling, verkopen:
een roefschip, groot 17 ton, een dito, groot 16 ton, een dito met inventaris, groot 13 ton, een praam, groot 14 ton, een bok, groot 8 ton, een praam, groot 5 ton, een dito, groot 3 ton, voorts een jacht met zeil en treil, lang 4½ meter; al deze schepen in het vaarwater te Rohel liggende.

Datum: 05 februari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 2 januari. Vrachten. Markt vast; afschepers minder ongenegen hogere koersen te besteden. Nederlands stoomschip PRINSES MARIE koffie NLG 80, huiden NLG 95, rijst NLG 50, tabak NLG 65 per last, naar Amsterdam; stoomschip ZUID-HOLLAND koffie NLG 85, damar NLG 65, huiden NLG 95, zwarte peper NLG 80, rijst NLG 50, tabak NLG 65, krossoks (opm: inheemse tabak van slechte kwaliteit) NLG 50, tin NLG 35 per last, naar Amsterdam en koffie FF 85, damar FFr 65, huiden FFr 95, zwarte peper FFr 80 per ton, naar Marseille.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. fregat EVERTSEN zal in april a.s. weder in dienst gesteld worden in het Marine Etablissement te Willemsoord tot oefening en huisvesting der zeemiliciens.
Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse TROMP is na een vijfjarig verblijf in de tropen in het laatst van december 1887 te Willemsoord in conservatie genomen tot het doen van herstellingen aan de stoomketels en zal, naar men verneemt, de 1e mei a.s. weder in dienst worden gesteld voor oefeningen in de Noordzee met adelborsten en mindere schepelingen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Uit Nieuwe Diep wordt gemeld, dat het Duitse barkschip THEODOR BEHREND, kapt. Sommers, van Shields naar Zuid Amerika, in de Noordergronden is verongelukt. Vier man der opvarenden zijn gered en te Nieuwe Diep aangebracht. Tien man zijn verdronken.
Ook te Hindelopen is langs den zeedijk allerlei klein hout opgevist, waaronder een paar stengen, enige oude delen, een scheepsbord, waarop THEODOR BEHREND, en een scheepsjournaal, alle welke zaken door de strandvonderij behoorlijk zijn geborgen.
(opm: zie LC 260289 en NRC 030289)

Maassluis, 5 februari. Het gestrande stoomschip PROVENÇAL zit nog in dezelfde positie. Enige blazerschuiten met lading zijn te Maassluis aangekomen.

In de Javasche Courant zijn de statuten opgenomen van de te Laboean Deli gevestigde Stoomvaart-Maatschappij Deli, die tussen Deli en Penang en tussen Deli en andere havens zal gaan varen. Het kapitaal is NLG 400.000, directeur is de heer J. van Nie.

Datum: 07 februari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 5 februari. Gisteren werden in het geheel 330 balen katoen uit het wrak van de BENBRACK gelost.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 6 februari. Door het ruwe weder kan heden niets uit het stoomschip PROVENÇAL gelost worden. De bergers, welke zich aan boord bevinden, zijn hedenmiddag met levensgevaar door middel van lijnen van boord gehaald. Volgens hun rapport is de PROVENÇAL vol water.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Scheepsverkoop. J.J.L. Bruinier, J.F.L. Meijjes, A. Vinke en G.J. Smit, makelaars, presenteren als lasthebbers van hunne principalen, ten overstaan van de notaris A.D.J.T. Meijjes, op maandag 4 maart 1889, om 3 uur precies, in het lokaal De Brakke Grond in de Nes te Amsterdam, bij opbod en afslag te verkopen het extra ordinair, welbezeild, gekoperd barkschip JOHANNA, laatst gevoerd door kapt. J.T. Visser. Volgens Nederlandse meetbrief gemeten op netto 1805,28 kub. meter of 637,26 register tonnen, en zulks met al deszelfs rondhouden, opstaand en lopend want, zeilen, ankers, kettingen, touwen en verdere gereedschappen, volgens gedrukte biljetten met inventaris. Het schip ligt thans aan de werf De Lastdrager te Nieuwediep en is te zien op vertoon van een fiat, af te geven door een der genoemde makelaars. Het schip is inmiddels uit de hand te koop. Nadere informatiën geven genoemde makelaars of de cargadoors Bruinier & Co. (opm: zie ZC 170389)

Nieuwediep, 6 februari. Heden werd hier veel wrakhout van het Duitse schip THEODOR BEHREND aangevoerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De raderboot der hydrografie BUYSKES heeft dinsdag op een diepgang van 1,70 meter buitengaats gestoomd ten einde proeven van zeewaardigheid te nemen en de werking der machines na te gaan. De beide proeftochten hebben in alle opzichten uitstekend voldaan en bewezen, dat het schip volkomen zeewaardig is en de machine in alle opzichten aan de gestelde eisen voldoet, hetgeen ook het geval is met de nieuwerwetse vierbladige wielen, die zonder enig stoten hun werk voortdurend bij volle kracht hebben verricht.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een nieuw volbouwd schip, groot plus minus 55 tonnen, bij E. en C. Maathuis te Sappemeer.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De notaris Terlet te Joure zal maandag 11 februari a.s., ’s avonds 8 uur, in het Hotel Cats te Joure veilen het in beste staat verkerende tjalkschip de GOEDE VERWACHTING, groot 83 ton, varende in de beurt van Joure op Amsterdam, met nieuwe mast, twee stel zeilen, waarvan het ene geheel nieuw, kettingen, ankers, touwen en verdere complete inventaris; thans liggende te Joure. (opm. LC 130289 meldt, dat is geboden NLG 2.491)

Datum: 09 februari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. stoomriviervaartuig RHENUS, gestationeerd te Nijmegen, wordt op 1 mei buiten dienst gesteld. Alsdan wordt in dienst gesteld Zr.Ms. stoomriviervaartuig MINERVA, liggende te Hellevoetsluis.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 8 februari. Het stoomschip BENBRACK is gebroken. Er staat reeds 15 voet water in het schip. Gisteren zijn nog 185 balen katoen geborgen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schroefstoomschip 4e klasse ARUBA, liggende aan ‘s Rijks werf te Willemsoord, wordt gereed gemaakt om het artillerie-instructievaartuig HET LOO te vervangen voor oefeningen met zeeartillerie aan de Hors.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Scheveningen, 9 februari. Negen vissersvaartuigen zijn geheel of gedeeltelijk door de hevige storm op het strand stukgeslagen; 20 loggers en 50 schuiten zijn in zee.

Een inrichting tot het stil aflaten van stoom, zoals vorig jaar met zeer goed gevolg is beproefd aan boord van Zr.Ms. monitor PANTER en Zr.Ms. stoomkanonneerboot BRAK, zal nu ook op de overige monitors en stoomkanonneerboten worden aangebracht. Bedoelde inrichting werd uitgedacht door de officier-machinist 1e klasse A. Jongkees, en bestaat uit afblaaspijpen, die de stoomruimte verbinden met één der buitenboordkleppen.

Vlissingen, 12 februari. Het Noorse schip COLUMBUS, kapt. Halvorsen, van Frederikstad naar Penzance, is op Cadzand gestrand en vol water. De opvarenden werden gered en alhier aangebracht.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Het stormweder van zaterdag heeft overal schade aangericht. De vervoermiddelen naar Scheveningen bleken eergisteren te klein om alle nieuwsgierigen te brengen naar de door de zee geteisterde vissersplaats. Nu eerst kon men goed zien hoe de duinrand als het ware afgekapt is. De gestrande Engelse driemaster BEN AVON, die in zijn volle grootte was waar te nemen, lokte velen tot ver voorbij het artilleriepark. [bekort]
(opm: zie LC 270389)

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De Celebes Courant was in de gelegenheid een zeer interessante gekleurde schets te zien van het wrak van het stoomschip BROMO, genomen door iemand aan boord van Zr.Ms. stoomschip PRINS HENDRIK. Van het achterschip is niet veel meer te zien, daar dat gedeelte van het wrak grotendeels onder water ligt. Het voorschip daarentegen steekt enige meters boven het niveau der zee uit. De helling is dan ook zo sterk, dat men met een sloep onder het voorschip door kan roeien, terwijl men zich, aan dek begevende, zelfs met een flinke aanloop van midscheeps af het voordek niet kan bereiken. De masten stonden nog, doch begonnen te zwikken, en zou volgens een competent oordeel hoogstens één maand genoeg zijn om wijlen de BROMO geheel te breken en te doen zinken. De Bataviase koper mag zich dus wel bijzonder haasten, wanneer hij de bestede NLG 500 er nog wil uitkloppen. Van de CONSTANTIA was totaal niets meer te zien.

Elseneur, 12 februari. Het Nederlandse schip NOORDSTER, kapt. Smit, van Memel naar Dordrecht, is alhier wegens het ijs in de haven gekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 16 februari. Door de Bergings Maatschappij Rfotterdam, directeur de heer G. Dirkzwager, te Maassluis, is aangenomen om voor GBP 4.000 het bij Kijkduin gestrande Engelse stoomschip GOLDSBRO af te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 16 februari. Men gaat steeds voort met het bergen van lading uit het gestrande stoomschip PROVENÇAL. Twee vaartuigen met lading zijn hier aangekomen. Het achterschip is gedeeltelijk weggeslagen, zodat het van achteren geheel open is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De torpedoboot CERBERUS is te Soerabaija aangekomen (opm: van West-Europa, waar het schip gebouwd werd)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 16 februari. Heden werden van Texel 233 balen katoen aangebracht, afkomstig van het stoomschip BENBRACK, die vorige week waren gelost.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 16 februari. Eerstdaags zal hier weder een nieuwe stoomvaartlijn worden geopend, een tiendaagse dienst namelijk op Havre. (opm. met het stoomschip VOORWAARTS, zie NRC 070489; de dienst werd geen succes)

Advertentie. Uit de hand te koop een best gemaakt nieuw roefschip, pl.m. 20 ton, bij O.H. van der Werff, Buitenstvallaat bij Drachten, bij wie een gehuwde scheepstimmerknecht, zijn werk verstaande, vast werk kan bekomen.

Hamburg, 16 februari. Het gisteren van Rotterdam hier aangekomen stoomschip MAAS kwam bij het Oostergat in aanvaring met een gesleept wordende, met meel beladen lichter, waardoor die vol water liep en naar St. Pauli werd gesleept, waar de lading in een andere lichter werd overgeslagen.

Batavia (geen datum). Op 2 februari zouden de drie door de firma Taylor & Lawson alhier afgeleverde stoomsloepen hun bestemming volgen. Die voor Bandjermasin werd gesleept door Zr.Ms. FLORES, die voor Telok Betoeng werd geconvoyeerd door de LUCIFER, terwijl die voor Deli alleen de reis derwaarts moest maken. Zowel de heer Valk, die als gezagvoerder de stoomsloep naar Deli zou overbrengen, als allen, die enige notie van zeemanschap hebben, achtten het raadzaam, dat een Europese machinist aan de gezagvoerder zou worden toegevoegd. Niet alzo het Departement van Binnenlands Bestuur, dat meende, dat met een inlandse kon worden volstaan. Aan deze werd dan ook de leiding der machine toevertrouwd, met het gevolg, dat de stoomsloep reeds voor het eiland EDAM (opm: baai van Batavia) “in katzwijm lag” en naar Priok (opm: Tandjong Priok) moest worden teruggesleept. De inlandse machinist was geëngageerd voor NLG 120 ’s maands, een bezoldiging, waarvoor naar het oordeel van bevoegde machinisten, een zeer geschikte Europese machinist geëngageerd had kunnen worden.

Krant:

DEC - Deli Courant

Bewilliging is verleend op de acte van oprichting der te Laboean Deli gevestigde vennootschap Stoomvaartmaatschappij Deli. Het doel der vennootschap is de vracht- en passagiersvaart met eigen of gehuurde stoomschepen tussen Deli en Penang, alsmede de vaart van Deli op andere havens. Zij wordt aangegaan voor een tijdvak van 25 jaren. Het kapitaal der vennootschap bedraagt NLG 400.000, verdeeld in 400 aandelen van NLG 1.000 elk. Het bestuur der vennootschap bestaat uit een directeur onder toezicht van drie commissarissen. Voor de eerste maal worden tot directeur de heer J. van Nie, en tot commissarissen J.C. Heesterman, W.J.H. Huberts en de luitenant-titulair der Chinezen Khoe Ting Ko benoemd, met dien verstande, dat de eerstgenoemde tot president en de in de tweede plaats genoemde tot secretaris wordt benoemd.

Krant:

DEC - Deli Courant

Te Singapore werd dezer dagen het stoomschip BAN YONG SENG door de havenmeester aangehouden als zijnde te diep geladen. De boot mocht niet vertrekken, voordat 140 picols rijst weder gelost waren.

Krant:

DEC - Deli Courant

De eerste der drie voor Nederlands-Indië bestemde torpedoboten, de CERBERUS, kwam de 11. dezer te Singapore aan en vertrok twee dagen later naar Soerabaya, haar bestemmingsplaats.

Krant:

DEC - Deli Courant

Inzake de aanvaring tussen de CHOW PHYA en de PYAH PAKHET heeft de rechtbank te Singapore de kapitein van de CHOW PHYA voor zes maanden geschorst en tot $ 1.000 boete veroordeeld.

Krant:

DEC - Deli Courant

Te Penang wordt zeer geklaagd over gebrek aan laadruimte in de op Deli varende stomers, zodat de boten der Stoomvaartmaatschappij Deli met verlangen worden tegemoet gezien.

Datum: 21 februari 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 20 februari. Betreffende het ongeluk, aan het Nederlandse barkschip NOACH VI overkomen, vernemen wij nog het volgende :
Het schip liep de 11e februari in de Atlantische Oceaan met ruimen, harde westelijke wind, koersende naar het Kanaal met vreselijk hooglopende zee, zodat men ten laatste genoodzaakt werd het grote bovenmarszeil en de fok vast te maken.
Om 8 uur kwam er een stortzee over de campagne en midscheeps, die het grootste deel der reling en potdeksel, benevens de kappen mede nam. De gezagvoerder, kapt. Pootman, de dokter, 3e stuurman, bootsman en de matroos Breirg werden door die zee over boord geslagen. De 1e stuurman Schaap werd van bakboord geslingerd, klemde zich daar vast aan want en brassen en bleef enige minuten bewusteloos buiten boord hangen. Na binnenboord gekomen te zijn, werd geconstateerd dat het linkerbeen en de hand zwaar gekneusd waren, zodat hij onmiddellijk naar beneden werd gebracht. Na bijdraaien te hebben gelast, liet hij het gehele commando over aan de tweede stuurman Walter.
Aangezien het schip over stuurboord ongeveer een kwart uur plat op zijde lag en de equipage van het voordek door het water in de midscheeps niet op de campagne kon komen, was redding van de vijf hierboven genoemde personen, die inmiddels uit het oog verdwenen waren, onmogelijk. Emil Remkus, een van de beide matrozen, die aan het roer stonden, bekwam een kneuzing aan het linkerbeen. De salon stond tot aan de bovenkooien, waarin zich de passagiers bevonden, onder water, hetwelk geheel en al in de lading is doorgedrongen. Aan de campagne sloeg alles weg, zoals kompas, kijkers, kappen, waarvan er een binnen boord bleef.
Het grootste gedeelte van het hekwerk, de seinvlaggenkist en een gedeelte van het stuurhuis gingen verloren. In de midscheeps bepaalde de schade zich tot 27 verschansstutten, de gehele verschansing en nagelbank. Ook de deur van de verfhut werd stukgeslagen, zodat olie en verf door het schotwerk heen in de kerk en hutten drong, waardoor bijna al de daarin aanwezige goederen beschadigd werden. Bij nader onderzoek bleek, dat bijna alle naden over het gehele schip gesprongen waren, en niettegenstaande het schip noemenswaard geen water maakte, bekwam het aanmerkelijk stuurboord slagzij. Na gunstig weder afgewacht te hebben, werd de reis voortgezet en arriveerde het onder bevel van de opperstuurman, de heer Schaap, met 98 dagen reis van Java de 19e februari te Maassluis.

Zaltbommel, 21 februari. Van de werf van de scheepsbouwmeester, de heer J. Meijer alhier, is heden met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip WILHELMINA MARTINA, metende 200 last, gebouwd voor rekening van de heer J. Snijders Jr. te ‘s Hertogenbosch.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De elektrische onderzee torpedoboot PERAL.
In de vorige maand zijn bij Cadix, met zeer bevredigende uitslag, de eerste proeven genomen met de merkwaardige elektrische boot van de Spaanse luitenant Peral. Dit vaartuig, hetwelk voorzien is van een toestel om torpedo’s te lanceren, kan dagen lang onder water blijven, duikt en rijst met de grootste gemakkelijkheid en beweegt zich op een diepte van 40 à 50 meter nog met een vrij aanzienlijke snelheid.
Boven alles echter moet het de heer Peral gelukt zijn, zulk een krachtig elektrisch spiegellicht te verkrijgen, dat hij het vaarwater op elke diepte volledig kan overzien.
Het inwendige van het vaartuig wordt bijna geheel door de machines ingenomen, zodat er voor de uit vier personen bestaande bemanning weinig ruimte overblijft. De plaats van de commandant is in de toren; aan de rechterzijde heeft hij het stuurtoestel en aan de linker- de spreekbuis. Bij de boegspriet bevindt zich de lanceerbuis voor torpedo’s. met aan beide zijden een behouder voor samengeperste lucht om de torpedo’s te slingeren. Een andere behouder, die een druk van 100 atmosferen kan doorstaan, dient tot aanvoering van verse lucht voor de bemanning.

Krant:

JB - Javabode

Omtrent de CERBERUS deelt het Soerabajasch Handelsblad het volgende mede: Het vaartuig is volkomen nieuw, gebouwd te Vlissingen door de Koninklijke Maatschappij De Schelde, geheel van staal, meet 33 registertonnen en machines van 750 paardenkracht. Op de proeftocht in Nederland maakte het meer dan 22 knopen. Het scheepje heeft voor en achter een roer en kan geheel ronddraaien in ongeveer een minuut. Met een bemanning van 14 koppen verliet het Vlissingen op de 12e november; namelijk de kapitein, de heer Groen, de eerste officier, twee machinisten, een kok, vier matrozen en vijf stokers. Te Dover werden de kompassen geverifieerd. Buiten het Engels Kanaal ondervond de boot zulk stormweer, dat het in de Franse oorlogshaven Brest binnenliep. Van daar ging de reis naar Cadiz, Tunis, Malta, Port Saïd en Aden, telkens om kolen in te nemen, want in de bunkers is slechts ruimte voor 15 ton, ofschoon er nog 15 ton gestuwd werden in het voorschip en op dek. Er was echter geen kans om met die capaciteit voor steenkolen van Aden tot Point de Galle te komen, zo moest de boot in Aden bijna een maand wachten tot de SOERABAJA kwam, die haar 1200 mijlen ver sleepte. Tussen Point de Galle en Atjeh had het vaartuig zwaar tegen de moesson te kampen: het dek was gedurende dat traject geen ogenblik droog. Volgens zeggen van de eerste officier dompelde de voorsteven telkens tot aan de toren in het water, doch de zeeën liepen spoedig af en de boot hield zich gedurende de gehele reis uitstekend. Op een kolenverbruik van vier ton per dag maakt het scheepje ongeveer tien knopen. De diepgang is achter 3½ voet, voor 3 voet. De lengte is 155 voet, de breedte 13. Achter is een provisiekamer met kombuis, een salon voor kapitein en officieren, daarna de machinekamer met de observatietoren, vanwaar het vaartuig bestuurd wordt: er zijn daar twee stuurraderen, een voor het handroer en een voor het stoomstuurtoestel, terwijl telegraaf, stoomfluit en spreekroer binnen bereik van de roerganger zijn. De matrozen slapen in de toren. In verhouding tot de grootte is het scheepje ruim en comfortabel genoeg. De CERBERUS heeft acht waterdichte schotten, waarvan meer dan een gedurende de reis water inhield. Het vaartuig zal te Soerabaja kant-en-klaar zijn, met torpedo’s, elektrisch licht enzovoort. Op de 13e dezer vertrok het van Singapore en arriveerde 16 februari te Soerabaja. Er zijn nog drie torpedoboten van hetzelfde type en bestemd voor de dienst in Indië in Nederland in aanmaak.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De burgemeester-strandvonder van Hemelumer Oldephaert en Noordwolde zal op dinsdag 26 februari 1889, ’s voormiddags 10 uur, te beginnen aan de Zeedijk te Laaxum en daarna te Scharl en te Molkwerum (opm: Molkweren), publiek verkopen een groot bovenkantstuk van het deksalon, een stuk van de ijlkamer, lampen, koperen roedjes, een met trijp overtrokken zitkussen, een grote lantaarn enz., alles afkomstig van de veerstoomboot FRIESLAND, benevens drie balken.
De burgemeester-strandvonder voornoemd, Schonegevel.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een beste 12-tons bok met zeil en treil bij H. Koningsveld, scheepstimmerman te Franeker, bij wien twee knechten worden gevraagd, liefst vrijgezel.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een overdekt roefschip, groot 16 ton, 4 jaar oud, met complete inventaris. Te bevragen bij den eigenaar J.S. Pijpker te Oenkerk.

Zaltbommel, 22 februari. Op de werf van de scheepsbouwmeester de heer J. Meijer alhier is heden de kiel gelegd voor het ijzeren Rijnschip MORGENRÖTHE, dat gebouwd wordt voor rekening van de heer H. Demmer te Ruhrort en 450 last zal meten.

Batavia, 25 februari. Het stoomschip CELEBES, kapt. Wilkens, dat gisterenochtend van Amsterdam te Tandjong Priok binnenkwam, is, wat de passagiers-inrichting betreft, geheel vernieuwd, zodat alles er keurig moet uitzien. Zelfs de piano wordt als prachtig geroemd.

Advertentie. Dinsdag 3 maart 1889, des avonds om 7 uur precies, zal, ten overstaan van een deurwaarder, ten huize van kastelein J. Homan aan de Noorderhaven, tegen contante betaling publiek worden verkocht het in 1887 nieuw gebouwde overdekte tjalkschip, genaamd FRANSINA, groot 80 tonnen, zoals het is liggende bij de brug van het Reitdiep te Groningen, in eigendom toebehorend aan schipper A. Schuitema.
H.S. Drewes.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Strandvonderij. Te Hindelopen zijn aangespoeld een naambord, waarop de naam THEODOR BEHREND, een halve grote mast, een kleine mast, een boegspriet, een gedeelte steng, zes delen, ter lengte van 8 á 10 meter, en een zwemgordel. Reflecterenden vervoegen zich bij de burgemeester-strandvonder.
Hindelopen, den 23e februari 1889, D. Witteveen.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop op zeer aannemelijke voorwaarden twee in aanbouw zijnde tjalkschepen, een van 50 à 55 tonnen en een van 70 à 75 tonnen, bij de scheepsbouwers J. & H. Nijhuis te Sappemeer.

Amsterdam, 25 februari. Het stoomschip OBDAM, van de Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, gisteren van Londen te Rotterdam aangekomen, is niet bestemd voor de lijn Rotterdam - La Plata, doch zal 23 maart van Rotterdam naar New York vertrekken.

Vlissingen, 27 februari. Het wrak van het op Cadzand gestrande Noorse schip COLUMBUS, van Frederikstad naar Penzance, heeft in veiling NLG 300, en een gedeelte van de inventaris NLG 450 opgebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Betreffende het stoomschip RAAF, dat de vorige week in aanbouw is gebracht bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen en bestemd is voor de Gouvernements-Marine in Oost-Indië, wordt ons nog het volgende gemeld: het schip wordt gebouwd van staal, met houten kiel, stevens, slemphouten en buitenhuid. De hoofdafmetingen zullen zijn: lengte tussen de loodlijnen 40 meter, grootste wijdte op buitenkant huid 7,35 meter, holte van buitensponning tot rechte lijn balken (G.S.) 3,70 meter, diepgang volgens het plan, voor 2,50 en achter 2,80 meter. Het schip wordt voorzien van een stel verticale direct werkende stoomwerktuigen van 400 I.P.K, stelsel: 3-voudige expansie-machine, werkende met een stoomdruk niet hoger dan 160 Engelse pond per vierkante voet, en met oppervlak-condensor, ingericht ook tot lens-circulatie. Bij de proeftocht zal de waterverplaatsing 400 ton moeten bedragen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het voor kruitschip sedert jaren in gebruik zijnde oorlogsschip HELDIN, vroeger gediend hebbende voor transport van schepelingen naar Oost- en West-Indië, is van het fort Oostoever aan de buitenhaven te Nieuwediep in het dok aan ’s Rijkswerf te Willemsoord opgenomen, ten einde de nodige voorzieningen te ondergaan en voor andere doeleinden gebezigd te worden.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Swinemünde, 25 februari. Het stoomschip AARHUS is gisteravond door het van Stettin komende Nederlandse stoomschip ETNA aangevaren, waardoor een boot werd ingedrukt, het voorwant brak en de brug schade bekwam.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam 28 februari. Het stoomschip SIRIUS, van Amsterdam naar Kopenhagen is wegens het ijs te Elseneur binnengelopen.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaja, 26 februari. Het Engelse schip DALLAM TOWER, kapt. Williamson, met steenkolen van Newcastle bestemd naar Probolinggo, is bij Sloko in Straat Bali aan de grond gelopen en waarschijnlijk geheel verloren. Het bergen, met lading en al van wat daarvan nog te bergen mocht vallen, zou duurder kosten (opm: meer kosten) dan de waarde der kolen.

Krant:

DEC - Deli Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Aan de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen zou de 2e februari een van de twee boten van stapel lopen, die aldaar door de verleden jaar opgerichte Stoomboot- Maatschappij Laboean-Penang besteld zijn. Deze vaartuigen, de eerste eigendomsboten der jonge maatschappij, en tevens de eerste Nederlandse, die in deze vaart dienst doen, zullen zowel voor goederen- als passagiersvervoer gebezigd worden. Het plan bestond om half juli de vaart te openen. De boten heten J. NIENHUIJS en MEDAN. De J. NIENHUIJS loopt op bovengenoemde datum van stapel, de andere ongeveer acht dagen later.

Amsterdam, 2 maart. Het Nederlandse schip JUNO, gisteren van de Middellandse Zee hier aangekomen, kwam op de hoogte van Dungeness bij het overnemen van de loods in aanvaring met de loodskotter, en kreeg daardoor een gat in de boeg. Een gedeelte der lading, in hoofdzaak vers fruit, is beschadigd.

Amsterdam, 3 maart. Het Nederlandse schip ETNA, van Stettin herwaarts zit volgens bericht uit Kopenhagen, d.d 28 februarie in de Sont met nog meer andere stoomschepen in het ijs vast.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Morgen vertrekken van Rotterdam met het stoomschip ROTTERDAM der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij circa 175 landverhuizers uit Friesland, Groningen en Drenthe naar Noord Amerika. Ook voor de afvaarten in maart en april zijn reeds vele honderden geboekt, zodat de emigratielust nog op lange na niet geweken schijnt te zijn.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Scheepstimmerwerf. Te koop of te huur gevraagd een beklante scheepstimmerwerf. Franco brieven, met opgaaf van koop- en huurprijs, worden ingewacht, onder motto Werf, bureau dezer courant.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. J. Rodenhuis, deurwaarder te Sneek, is voornemens op zaterdag 9 maart 1889, ’s namiddags 1 uur, ten herberge van Ids Oosterhout te Nijland, publiek à contant, te verkopen:
- Een overdekt bewegerd tjalkschip, groot 29 tonnen, de TWEE BROEDERS, met volledige inventaris en in beste staat van onderhoud, zoals hetzelve, alsmede na te melden praam en boot, thans in gebruik is bij de eigenaar Jochum Munniks en ter bezichtiging ligt bij het Wolsumer Ketting onder Wolsum.
- Een beste 4 á 5 tons Praam.
- Een schippersboot met riemen.

Soerabaja, 1 maart. Met de opium-hopper KRAWANG, kapt. Lagers, zijn gisteravond hier aangebracht de equipage en de gezagvoerder van het Engelse schip DALLAM TOWER dat dezer dagen, gelijk we melden, in Straat Bali is gestrand. De KRAWANG heeft hen opgepikt, 6 uur nadat zij het schip met de boten hadden verlaten. De DALLAM TOWER is reddeloos verloren en reeds grotendeels onder water. De equipage en de gezagvoerder gaan heden nog met de juist vertrekkende Chinese steamer CHEAN HAY TENG naar Singapore.

Advertentie. Nieuw schip te koop, lang 47, wijd 11½, hol 4 voet, sterk betimmerd, met roef en wijde warings, bij O.H. van der Werff, Buitenstvallaat bij Drachten.

Datum: 09 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door het departement van marine is de aanbouw van twee loodskotters opgedragen aan de N.V. De Lastdrager te Nieuwediep.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 7 maart. De lading suiker, aangebracht van Soerabaija per BATAVIER, kapt. Prul, alhier voor orders binnen, is geconsigneerd aan Richardson & Son te Greenock.

Advertentie. Te koop een nieuwe overdekte praam, groot 14 à 15 ton, zeer geschikt voor moddervaren. Te bevragen bij A. en J. Drijver, Schilkampen, Leeuwarden.

Advertentie. De notaris Westra te Dokkum zal op woensdag 20 maart 1889, ’s avonds 8 uur, ten huize van den kastelein Dijkstra aldaar, veilen het van Dokkum op Rotterdam v.v. varende beurtschip KOOPMANS WELVAREN, groot 70 ton, met mast, zeil, fok, kettingen, ankers, touwen en verdere complete inventaris, thans liggende te Dokkum.
(opm. LC 220389 meldt dat is geboden NLG 939.)

Advertentie. Te koop een best onderhouden roefschuitje, groot 15 ton, bij de Gebr. Van der Kolk te Leeuwarden.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop twee nieuwe roefschepen, een plus minus 25 à 26 ton en een 17 à 18 ton, en een nieuwe 6-tons modderpraam, voor een billijken prijs, bij K.P. Westerhuis, scheepstimmerman, Eestraat, Leeuwarden.

Datum: 16 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 15 maart. Zoals bekend is, werd in de afgelopen zomer, hoofdzakelijk door de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, een stoomvaartmaatschappij opgericht, genaamd Holland, die ten doel heeft het vervoer van personen tussen Nederland en Nederlandsch-Indië. De gouvernementspassagiers en goederen werden tot nu toe tussen Nederland en Nederlandsch-Indië voornamelijk vervoerd door de Stoomvaart Maatschappij Nederland en de Rotterdamsche Lloyd. Wij vernemen, dat de minister van koloniën thans bepaald heeft, dat de gouvernementspassagiers en goederen in het vervolg ook zullen vervoerd worden door de Maatschappij Holland.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 14 maart. Van de werf der firma Wed.C. Boele & Zonen, alhier, werd heden met goed gevolg te water gelaten de sleep-schroefstoomboot MARS, gebouwd voor rekening van de heer E. van Laar te Katerveer. De machine en ketel worden vervaardigd door de machinefabrikant H. J. Koopman te Dordrecht.
Daarna werd de kiel gelegd van het stalen Rijnschip TRANSFERRER, groot 220 last, voor rekening van de heer J. W. Wassenberg te Wamel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bemanning der stoomsloepen van 39, 30 en 28 voet, bestemd voor de binnenlandse verdediging, is vastgesteld op een officier, een machinist, een stoker, vier matrozen en vier mariniers.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de heren C. Constant & Co. is dezer dagen weder aangekocht een Nederlands barkschip, de naam JOHANNA voerende, met bestemming om als vorige te Burgervlotbrug te worden gesloopt. (opm: zie HND 070289)

Datum: 18 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nu Zr.Ms. schoener ARGUS weder te Nieuwediep in dienst is gekomen, wordt het politie toezicht op de vissersvloot in de Noordzee door twee oorlogsschepen waargenomen, daar ook het stoomschip ALKMAAR af en toe de haven daarvoor verlaat, totdat de opzettelijk daarvoor in dienst te stellen DOLFIJN gereed zal wezen.

Datum: 19 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 13 februari. Vrachten. Weinig schepen aangeboden en ook weinig voorhanden ; voor sommige bestemmingen zou men goede prijzen willen besteden. De laatste bevrachtingen zijn : Nederlands stoomschip SOERABAJA koffie NLG 85, huiden NLG 95, tabak NLG 65, krossoks NLG 50 per last, naar Rotterdam, en koffie Ffrs. 85, huiden Ffrs. 95, suiker Sh. 55/- per ton, naar Marseille; Nederlands stoomschip PRINSES AMALIA koffie NLG 85, huiden NLG 95, tin NLG 35, tabak NLG 65 per last, naar Amsterdam, en zwarte peper Ffrs. 80, damar Ffrs. 65 per ton, naar Genua .
Lossend en onbevracht schip : Nederlands schip ARDJOENO.

Advertentie. Nog tot dezen hebben wij op een goede tijding gewacht, maar tevens alle hoop verloren. Op 23 september 1888 is onze innig geliefde zoon Theodorus, met het schip WILHELMINA, kapitein J. Engelhard, van Rotterdam naar de bestemde plaats Bergen (Noorwegen) gezeild en sedert die tijd hebben wij niets meer van hem vernomen, zodat er geen twijfel meer bestaat, of hij heeft op de nog zo jeugdige leeftijd van slechts 20 jaren zijn graf in de golven gevonden. Diep betreurd, door ons en zijn enige zuster, geven wij hiervan kennis aan vrienden en bekenden.
Eenrum, 13 maart 1889. R. Vloedman, A. Vloedman – Droscher, Sibina Vloedman.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Amsterdam, 16 maart. Het stoomschip DRENTHE, kapt. Le Clercq, van Batavia naar Rotterdam, arriveerde de 15de dezer te Marseille. Door de heersende storm is de verbinding met het schip onmogelijk. Het is echter later in de haven gekomen, door de storm ondervond het 24 uur oponthoud.

Het tjalkschip de VROUW GERARDINA, schipper K. Postveer van Groningen, hetwelk verleden woensdag in het Krabbersgat zonk, is te Enkhuizen binnen gebracht. De lading rogge was verzekerd, het vaartuig niet.

Datum: 20 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 19 maart. Volgens van de reder ontvangen bericht is het schip J.P.A., kapt. Swart, van Pensacola te Ensenada aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 20 maart. Naar men verzekert, zullen spoedig pogingen worden aangewend tot het afbrengen van de BENBRACK. Over de kans van slagen wordt zeer verschillend geoordeeld, doch, daar de boot hoog op het strand zit en achter nogal lek is door verlies van roer, schroef en een deel van de achtersteven, zal het afbrengen geen gemakkelijke taak zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 20 maart. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram arriveerde het stoomschip DRENTHE, van Java naar Rotterdam bestemd, de 20e maart bij Gibraltar, op sleeptouw hebbende het Italiaanse stoomschip SIRIO, groot 3.948 ton.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 16 februari. De toestand der baar is de laatste weken niet veranderd. De aankomst der schepen was matig. Gecharterd werden de schepen MEEDEN, kapt. Mantjes, 195 ton, voor GBP 375, UNIE, kapt. Franken, 234 ton, voor 40 shilling met gezouten huiden naar Het Kanaal voor order, en ADMIRAAL DE RUYTER, kapt. Fijn, 203 ton, met gedroogd vlees van Bahia naar Fernambuck.
UNIE, kapitein Franken
Coll: Kapiteinshuis, Oude Pekela

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Een gedeelte van het materiaal der Zuid Hollandsche Bergingsmaatschappij is te Enkhuizen aangekomen, ten einde een onderzoek naar den toestand van de gezonken spoorboot FRIESLAND in te stellen, waarna de werkzaamheden met kracht zullen worden hervat.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een best onderhouden roefschuitje met bollestal en volledige inventaris, groot 14 ton. Gevraagd een scheepstimmerknecht, beste werker, voor vast werk, bij T. Barkmeijer te Stroobos.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Een best overdekt roefschip, groot 14 ton, 6 jaar oud, twee snikken, 9 à 11 ton, en een best woonschip te koop bij J. Draaisma, scheepstimmerman, Vliet te Franeker.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een beste ijzeren zeilboot, lang 4.35, wijd 1.80 meter. Tevens op 12 mei een smidsknecht gevraagd. A. Hornstra, mr. smid, Workum.

Het Nederlandse schoenerschip H. MULDER, kapt. Riemers, van Ostende naar Newcastle, arriveerde te Dover, zwaar lek en met verstopte pompen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het departement van marine ontvangen telegram is Zr.Ms. VAN GALEN, onder bevel van kapt.t.zee G.J. Buyskes, de 21e dezer te Batavia aangekomen.

Type bericht:

Rotterdam, 23 maart. Volgens telegram uit Whitby is het Nederlandse barkschip EMMA, kapt. Schall, dat te Staithes gestrand is, uit elkander geslagen. Verschillende zaken spoelen aan land. (opm: zie NRC 230389)

Datum: 25 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Aan het jaarverslag der Stoomvaart Maatschappij Koninklijke West- Indische Maildienst over 1888 ontlenen wij het volgende :
De goede verwachtingen omtrent de uitkomsten der maandelijkse vaart van de Nederlandse koloniën op New-York werden niet teleurgesteld. De nieuwe lijn werd in april jl. geopend. In de aanvang werd alleen de haven van Port au Prince op Haïti aangedaan ; later werd ook Jacmel daarbij gevoegd. De reisrekeningen over 1888 geven een voordelig saldo van NLG 156.311,11, waarbij moet worden gevoegd het onverdeeld saldo winst Aº.Pº. (anno passato) ad NLG 468,82, totaal NLG 156.778,93. Waarvan moet worden afgetrokken: voor nadelig saldo der renterekening NLG 17.262,83, voor afschrijving op de stoomschepen NLG 71.624,83½ , op het etablissement te Paramaribo NLG 10.046,05, en op het saldo van de dienst der lening NLG 5.650, totaal NLG 104.583,71½ , zodat er een saldo ter verdeling overblijft van NLG 52.195,21½, waarvan het bestuur voorstelt een dividend van 5% op de uitgegeven aandelen te betalen.
Het gehele saldo van de dienst der lening is afgeschreven met het oog op de voorgenomen aflossing der 5% obligaties.
Hoewel de uitvoering van het besluit der buitengewone algemene vergadering van aandeelhouders van de 28e december 1888, houdende machtiging tot de uitgifte van een lening, groot NLG 1.200.000, voor de noodzakelijk geworden uitbreiding van het materieel en tevens strekkende tot aflossing der nog in omloop zijnde 5% obligaties, eerst in dit lopende boekjaar plaats vond, wordt reeds in dit verslag vermeld dat in januari jl. NLG 1.000.000 dezer nieuwe lening werd geplaatst, en dat op de 1e februari l.l. de 5% obligaties werden afgelost.
In de samenstelling van het bestuur kwam geen verandering. Volgens de rooster zijn de commissarissen de heren Jhr. P. Hartsen en H.B. Kip aan de beurt van aftreding, maar weder herkiesbaar.

Datum: 26 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vrijenban, 25 maart. Heden is van de werf van de heren De Boot & Zonen met goed gevolg te water gelaten een ijzeren zeilaak ADMIRAAL, groot 70 last, voor rekening van de heer C. Tromp te Druten.
Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een dergelijk schip MACHTILDA, voor rekening van de heer W. Peperkamp te Druten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 26 maart. De driemast-schoener BROEDERTROUW, groot 295 gemeten tonnen, is verkocht aan de heer N. Kranenborg te Midwolda en zal voortaan de naam MIDWOLDA voeren.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Uit de BEN AVON, het stoomschip dat, van Hamburg met stukgoederen voor Sydney bestemd, voor Scheveningen strandde en, weder in zee gebracht, met 17 voet water in naar Amsterdam gesleept werd, om in het droogdok gerepareerd te worden, zijn niet minder dan 720 grote kisten met meubels, waaronder een 70-tal pianino’s, in ’s Rijks entrepotdok opgeslagen, ten einde door drie deskundigen de schade te doen taxeren. (opm. zie LC 130289)

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling. In 1859 in de maand maart verongelukte tussen Vlie en Terschelling het Engelse schip ELDORADO, gevoerd door kapt. Hatfield, geladen met zilver en kopererts, komende van Caldera in Chili, bestemd naar Hamburg. Deze belangrijke lading, naar men zegt voor 4 ton geassureerd, ligt nog steeds in en onder het zand bedolven. Alleen in 1871 is er een kleine hoeveelheid opgevist. Met het oog op het vermogen der in de jongste tijd in de vaart gebrachte stoomzandzuigers, worden er thans pogingen beproefd om met de eigenaren een contract te sluiten.

Advertentie. Herman van der Woude, deurwaarder te Leeuwarden, zal, ten verzoeke van de heer Mr. B. van Loon, advocaat en procureur te Harlingen q.q., op donderdag de 4e april a.s., provisioneel en op donderdag de 11e april daaraanvolgend finaal, telkens des namiddags zes uur, bij G. de Vries, in het Schippershuis te Leeuwarden, publiek en à contant verkopen het in uitstekende staat zijnde overdekte tjalkschip, genaamd HENDRIKA LAMMECHIENA, in Nederland te huis behorende, groot 102 tonnen, laatstelijk bevaren geweest door H. Spinder, met deszelfs complete inventaris, zoals hetzelve is liggende aan het Hoeksterend, nabij de gasfabriek te Leeuwarden. Bezichtiging iedere werkdag van ’s morgens 10 tot ’s namiddags 4 uur, waarvoor men zich te vervoegen heeft bij de brugwachter Havekes, wonende nabij het schip, bij wie een lijst van de complete inventaris voorhanden is.
Nadere inlichtingen worden verschaft ten kantore van voornoemde deurwaarder, Groote Kerkstraat 19 te Leeuwarden. (opm. LC 080489 meldt dat is geboden NLG 1.315.)

Datum: 29 maart 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De firma Hotz & Co. te Rotterdam is gecontracteerd voor een viertal compound pantserplaten, benodigd voor de wijziging van de commandotoren van Zr.Ms. CERBERUS, welke bodem deze zomer in dienst moet worden gesteld. De platen worden vervaardigd in de fabriek van de heren Charles Cammell te Sheffield.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. ARUBA, tot nu toe gebezigd voor kruitschip bij het fort Oostoever te Nieuwediep, werd heden naar de Rijkswerf te Willemsoord gesleept om aldaar enige voorzieningen te ondergaan en daarna voorlopig dienst te doen als exercitieschip der bemanning van het artillerie-instructieschip HET LOO aan de Hors.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 28 maart. Volgens bij de reders ontvangen telegram is het Nederlandse schip NEPTUNUS, kapt. Zeilinga, van Burntisland te Kopenhagen aan gekomen.

JB - Javabode

Type bericht:

Aan de fabriek der firma Boon Molema & de Cock te Hoogezand zijn met goed gevolg te water gelaten de nieuwe schroefstoomboot LIBRA, gebouwd voor rekening van de heer H.P. Plantenga te Joure, en de nieuwe schroefstoomboot STAD IJLST, voor de heer P. de Jong Pzn. te IJlst.

Soerabaja, 30 maart. Een poos geleden meldden we iets over de bemanning van het Canadese schip TRANSIT, die hier ter plaatse werd aangebracht als schipbreukelingen, nadat ze hun vaartuig verloren hadden in de Gilolo passage. Het schip had een lading hout in van Singapore naar Hongkong. Om half elf ’s avonds zag de man op de uitkijk een witte glans op het water vooruit, dat hij voor maanlicht hield, maar ras bleek te zijn de branding, welke daar ter plaatse op een blinde klip stond. Het was toen echter reeds te laat; het schip liep er op. Vóór stond 18 vadem water, achter peilde men met 20 vadem geen grond. Spoedig bemerkte men dat het vaartuig water maakte. Het rees zo snel, dat de pompen er weinig tegen vermochten; ’s anderen morgen stond er 9 ½ Engelse voet water in het ruim en vijf uren later twaalf voet. Het schip slingerde daarbij zo sterk, dat men vreesde dat het plat op zij zou vallen, weshalve de boten werden klaar gemaakt en geapproviandeerd. Het schip, dat toen 2,02 NB en 180,02 OL (opm: moet waarschijnlijk 02º02’ NB 130º02’ OL zijn) lag, werd daarop verlaten, doch de boten bleven er bij liggen en toen de bootsman en zijn maat er zich nogmaals aan boord waagden, stond het water reeds 3 voet van het bovenste dek. Eindelijk helde het vaartuig over en verdween in de golven, met uitzondering van een gedeelte van het roer. De boten zetten toen koers naar het eiland Ternate, dat men na zes dagen (opm: 80’ zeereis vanaf verbeterde positie) bereikte en van waar de opvarenden door de zorg van de Britse consulaire agent over Soerabaja naar Singapore terug gingen. De TRANSIT was een houten bark van Nova Scotia, 855 ton en 13 jaar oud. Men inbegrip van de gezagvoerder L.D. Morton waren er 14 man aan boord. (opm: zie ook NRC 210489 met andere positie)

Datum: 04 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het stoomschip BUYSKES en het opnemingsvaartuig met stoomsloep zijn uit Hellevoetsluis vertrokken tot aanvang van de hydrografische werkzaamheden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 2 april. De lading suiker, aangebracht van Passaroean per F.H. VON LINDERN, kapt. Zwart, alhier voor orders binnen, is geconsigneerd aan A. van Hoboken & Co. te Rotterdam, en order bekomen naar Greenock.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Geregelde vaart Amsterdam – Le Havre. Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. W. Ouwehand Sr., vertrekt 15 april e.k. Ligplaats: Handelskade. Adres: de cargadoors Meijer & Co. (opm: waarschijnlijk eerste afvaart in deze dienst)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlissingen, 6 april. Het stoomschip PLYMOUTH, van Sulina naar Antwerpen, hier gepasseerd, heeft hedennacht de Engelse schoener JANE ANWYL, kapt. Griffiths, van Port Madoc naar Colchester, aangevaren. De schoener is onmiddellijk gezonken. De equipage, bestaande uit drie personen, is gered aan boord van de PLYMOUTH en alhier aangebracht.

Rotterdam, 8 april. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het Nederlandse barkschip ZEEMEEUW, kapt. W. Koen, van Burntisland naar Kastrup, bij Kopenhagen aan de grond geraakt , doch is met assistentie vlot gekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het stoomschip DOLFIJN, bestemd tot bescherming der visserij, heeft heden op het Haringvliet proefgestoomd. Daarna keerde het terug naar de Maatschappij De Maas te Rotterdam ter gehele afwerking. Tot commandant is aangewezen luit.t.zee 1e klasse A.J. Krabbe.
Zr.Ms. fregat EVERTSEN wordt de 24e van deze maand in dienst gesteld onder bevel van de kapt.luit.t.zee L.M.L. de Haan.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Harlingen, 9 april. Volgens telegrafisch bericht is het Nederlandse barkschip HARLINGEN, kapt. Fluchmacher, van hier naar Methil, wegens storm en tegenwind te Leith binnengelopen.

Datum: 11 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maandag en dinsdag werden, zoals reeds gemeld is, te Hellevoetsluis de proeftochten gehouden met stoomschip DOLFIJN, gebouwd door de Maatschappij De Maas te Rotterdam voor rekening van het departement van marine en bestemd voor het politietoezicht op de visserij op de Noordzee. Het vaartuig is lang 41,70 m., breed 6,60 m. en hol 3,64 m. De diepgang op de proeftocht bedroeg gemiddeld 2,50 m. De machine is van het triple compound systeem, de cilinders hebben een diameter van 11½” ,19” en 30” met 18” slag ; bij volle kracht stomen maakte de machine 182 slagen en ontwikkelde 392 I.P.K., overeenkomende met een vaart van 11 mijl. Gedurende de volle krachtproef die 4 uur duurde, werkte de machine uitmuntend zonder enige variatie. De tweede dag werd besteed aan het nemen van proeven met verminderde vaart, kolenverbruik enz., waarna het vaartuig naar de werf werd teruggebracht om verder te worden afgeverfd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 10 april. Kapt. Bonjer, gezagvoerder van het stoomschip VEENDAM, van New York alhier aangekomen na een reis van 10 dagen en 2 uur, rapporteert de 2e april op 42º NB 46º WL door een menigte balen katoen te zijn gestoomd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. VALI zal de 1e juni in dienst worden gesteld om gedurende enige tijd te worden toegevoegd aan Zr.Ms. EVERTSEN voor het onderricht van zeemiliciens in het sturen en loden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 12 april. Volgens telegram van Lloyd´s agent uit Marseille is gedurende een plaats gehad hebbende orkaan onder meer een Nederlandse schoener gestrand.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Rotterdam, 13 april. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het stoomschip RHENANIA, van Benisaf (Algerije) naar Rotterdam, heden te Porto aangekomen. Het heeft bij Finisterre een stortzee overgekregen, die het kaartenhuis (opm: kaartenkamer) en de boten van de brug overboord sloeg. Ook de kajuit werd vol water gezet. (opm: waarschijnlijk het Nederlandse stoomschip RHENANIA van Wm.H. Müller & Co.)

Vrijdag morgen te 5½ uur werd op het eiland Ameland opgemerkt, dat op het Bornrif bij Hollum een schip was gestrand. De bemanning van de reddingboot vertrok er onverwijld heen en wist het schip te bereiken, doch de bemanning was nog niet besloten, het te verlaten, zodat de boot terugging. Later echter, toen het schip door het zware stoten zwaar lek was geworden, seinde het toch om hulp, waarop de reddingboot, die bijna het strand had bereikt, terugkeerde. Het bleek te zijn een visschoener van Antwerpen, genaamd VAN BAELEN, die door mist verzeild was geraakt. De bemanning, bestaande uit 13 koppen, werd te 11½ uur door de reddingboot behouden aan wal gebracht. (opm: gestrand 120489)

Datum: 17 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 16 april. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram arriveerde de 26e maart het driemast schoenerschip ADMIRAAL DE RUYTER van Pelotas (Brazilië, nabij Porto Alegre) te Bahia.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 16 april. Volgens van de reder ontvangen bericht is het Nederlandse schoenerschip J.H. HENKES, kapt. Van Heuveln, hedenochtend om 6.30 uur Dover gepasseerd op weg van Rotterdam naar West-Indië.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. artillerie-instructieschip HET LOO wordt met ingang van 8 mei buiten dienst gesteld en tijdelijk vervangen door Zr.Ms. schroefstoomschip 4e klasse ARUBA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 215 maart. Het wrak met geborgen lading en inventaris van het gestrande schip DALLAM TOWER, van Newcastle naar Java, hebben te Soerabaja in veiling opgebracht netto NLG 871.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Aan het jaarverslag van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland over 1888, uit te brengen in de algemene vergadering van aandeelhouders, welke de 30e a.s. gehouden zal worden, ontlenen wij het onderstaande: De gunstige verwachtingen waarmee het jaar aanving, hebben zich ten volle verwezenlijkt. Er was voldoende hoeveelheid lading voor de uitreizen en in het grootste gedeelte van het jaar ook voor de thuisreizen. Het passagiersvervoer ging niet achteruit, steenkolenprijzen en exploitatiekosten bleven matig, zodat er van de reizen van de stoomschepen een batig saldo is verkregen van NLG 1.312.465,75½ ; de assurantie eigen risico leverde een bate van NLG 109.571,67 en de diverse baten en het saldo van verleden jaar bedroegen NLG 22.222,30½ , zodat de creditzijde van de winst- en verliesrekening bedraagt NLG 1.444.250,73. De winst- en verliesrekening werd daarentegen belast met afschrijving op de etablissementen te Amsterdam (Handelskade) NLG 11.170, dº op huizen en erven (Prins Hendrikkade) NLG 10.000 en dº op de stoomschepen NLG 717.398,06; verder met het nadelig saldo van de interestrekening, zijnde rentes over de geldleningen van de Maatschappij na aftrek van de gekweekte rente over de beleggingen en vlottende middelen NLG 80.933,89 en met het verschil tussen pari koers en koers van uitgifte van de in 1888 tot aflossing aangewezen obligaties, gebracht op dienst van de geldleningen NLG 14.775, dus in het geheel met NLG 834.276,96. Er blijft dus een netto winst over van NLG 609.973,77, waarvan een uitdeling van 10% kan worden gedaan aan de deelhebbers, bedragende NLG 448.550. Het aandeel van 40% in de extra winst boven 5% waarover beschikt wordt volgens artikel 24 van de statuten, bedraagt NLG 149.516, de patentbelasting NLG 11.482,88 en het saldo op nieuwe rekening NLG 424,89. In 1888 hebben de stoomschepen voltooid: 26 mailreizen van de veertiendaagse dienst, benevens 2 extra reizen met eigen schepen en 1 met het gecharterde Nederlandse stoomschip JASON. Het totaal van de reizen is gestegen tot 399. De reisduur was als volgt: in 1888 gemiddelde uitreis 36 dagen, 8 uur stoomdagen en 43 dagen, 16 uur reisdagen; tegen respectievelijk 35 dagen, 23 uur en 41 dagen, 18 uur in 1887. In 1888 gemiddelde thuisreis 38 dagen, 14 uur stoomdagen en 41 dagen, 2 uur reisdagen, tegen respectievelijk 38 dagen, 14 uur en 41 dagen, 3 uur in 1887. In 1888 is de kortste uitreis 33 dagen,11 uur stoomdagen en 40 dagen, 17 uur reisdagen geweest, tegen 33 dagen, 6 uur en 38 dagen, 23 uur in 1887 en de kortste thuisreis 34 dagen, 21 uur stoomdagen en 37 dagen, 5 uur reisdagen, tegen respectievelijk 35 dagen, 1 uur en 36 dagen, 16 uur in 1887. De langere duur van de uitreizen was hoofdzakelijk het gevolg van het oponthoud ter rede van Padang, waar veel goederen te lossen waren, ook voor de grote werken aan de Brandewijnsbaai ondernomen, terwijl ongunstig weer en gebrek aan koelies en prauwen die werkzaamheden vertraagden. Sommige van de mailboten hadden daardoor 3 à 5 dagen oponthoud. “Wij mochten die vertraging”, zegt de directie “niet laten voortduren en hebben onmiddellijk maatregelen genomen om daaraan een einde te maken. Daartoe werden, behalve de mailbeurten, nu door ons extra reizen op de lijn ondernomen, inzonderheid om de grote partijen voor Padang over te voeren. Die reizen zijn zelden voordelig, vooral indien wij daarvoor schepen moeten charteren, doch wij mogen niets verzuimen om op de mailreizen de eindbestemming zonder buitengewone vertraging te bereiken. De vloot bleef van ernstige ongevallen verschoont, met uitzondering van een averij aan het stoomschip PRINS FREDERIK, dat op de 30e mei 1888 nabij Gibraltar stootte en daardoor schade bekwam aan roer, schroef en machine. Deze schade werd tijdelijk gerepareerd te Gibraltar. Het schip werd met goed gevolg herwaarts gesleept door de Nederlandse sleepboot HERCULES en daarna werd het onder de leiding van onze ingenieur door de Amsterdamsche Droogdok-maatschappij weer volkomen hersteld in betrekkelijk korte tijd en met matige kosten. De lading werd hier geheel onbeschadigd gelost.” Betreffende het in augustus 1888 gewijzigde contract voor de maildienst, waardoor te Genua in plaats van te Marseille de brieven werden ingenomen of ontscheept, wordt meegedeeld dat de Italiaanse regering de Maatschappij met veel voorkomendheid behandeld en haar een jaarlijks subsidie verleend heeft aanvankelijk voor drie jaren. “Wij hopen”, zegt de directie, “daarin een vergoeding te vinden voor het verlies van de vrachten, die wij te Marseille verkregen en die uit de aard van de zaak te Genua nog niet in die mate voorhanden zijn, hoewel een geregelde lijn als de onze het verkeer over de Italiaanse haven zeer zal bevorderen. De reisduur tussen Genua en Batavia is bij het gewijzigde postcontract vastgesteld op 30 dagen uitreis, 32 dagen thuisreis, dus één dag korter dan voor Marseille was bepaald. De Nederlandse regering is daarmee echter nog niet tevreden en terecht, want de laatste mailcontracten van de buitenlandse regeringen bepalen meerdere snelheid, waardoor de Nederlandse mail thans niet meer zoals vroeger, daarmee gelijke tred houdt. Wij zijn ervan doordrongen dat men bij een dergelijk vervoer niet achteraan moet komen en hebben dus op vererende uitnodiging van de Hoge Regering, in overleg en samenwerking met de Rotterdamsche Lloyd, voorstellen tot verbetering ontworpen, die naar wij hopen in de loop van dit jaar tot een gewenste regeling zullen leiden”. Het proces over de aanvaring PRINS HENDRIK, is door het hof van appèl te Londen in het nadeel van de Maatschappij beslist; de averij-rekening is thans geheel geliquideerd, zonder dat de winst- en verliesrekening daarmee behoefde bezwaard te worden, dank zij de reserve in het vorig jaar gemaakt. Het kapitaal bedraagt thans, door ruiling van 2 obligaties 1872 tegen aandelen, NLG 4.485.500, zijnde NLG 7.000.000, na aftrek van NLG 2.514.500 ongeplaatste aandelen. Van de 5 % lening 1872 primitief bedrag NLG 3.500.000 is nu nog uitstaand NLG 1.348.000 en van de 4 % dito 1881 oorspronkelijk groot NLG 2.000.000 nog NLG 1.700.000; tezamen NLG 3.048.000. Het reservefonds, dat op 1 januari 1888 NLG 98.585,68 bedroeg, is door gekweekte rente met NLG 3.379,13 gestegen en werd na het opmaken van de winst- en verliesrekening gecrediteerd met 10 % van de overwinst of NLG 37.379 zodat het op nieuwe rekening werd overgeboekt met NLG 139.343,81. Na 1 januari is de belegging van het reservefonds tot dit bedrag aangevuld. Het assurantie reservefonds dat op 1 januari 1888 NLG 750.000 bedroeg, had reeds toen het bepaalde maximum bereikt en is dus onveranderd gebleven. De assurantie eigen risico gaf over 1888 de volgende uitkomsten: geboekte premie op eigen risico NLG 164.007,52. Af: betaalde schade NLG 54.435,85, batig saldo NLG 109.571,67 hetwelk als winst werd geboekt. De stoomschepen staan thans te boek voor NLG 5.467.630. Bij de afschrijving van NLG 717.398,07 op de vorige balanswaarde is de directie uitgegaan van het standpunt dat als de omstandigheden het veroorloven, een dergelijke buitengewone afschrijving in het belang van de Maatschappij is, met het oog op de steeds klimmende eisen, die aan de dienst van de Maatschappij worden gesteld. Zo heeft de directie besloten, de passagiersstoomschepen gaandeweg van elektrisch licht te voorzien en de daarvoor geraamde uitgaven reeds in 1888 te boeken. De aandelen van de Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, waarin de Stoomvaart Maatschappij Nederland voor NLG 500.000 heeft deelgenomen, zijn grotendeels in 1888 en verder in de loop van dit jaar geheel volgefourneerd. De magazijnrekening komt op de balans voor met NLG 416.565,00½ en de steenkolenrekening met NLG 324.549,50. Dat bedrag stond op ultimo december uit de volgende posten: verstrekt op lopende reizen aan 12 schepen NLG 191.039,73; voorraad steenkolen in magazijn te Batavia en zeilende derwaarts NLG 130.749,66 en idem te Amsterdam NLG 2.760,51. Het bedrag van de premies wegens jaarverzekering van de stoomschepen, welke ten laste komen van de lopende en volgende reizen, is NLG 231.449,54½. In het credit van de balans komt de post vracht- en passagegelden met NLG 961.762,92½ voor, op welke rekening de reeds ontvangen sommen wegens op 31 december lopende, nog niet afgeboekte, reizen staan. Het ondersteuningsfonds voor het personeel, hetwelk op 1 januari NLG 50.942,41 bezat, is vermeerderd door gekweekte rente met NLG 1.802,50, door boetes, toegangsbewijzen enz. met NLG 1849,18 en door 5% van de winst boven 5% volgens art. 24 van de statuten, met NLG 18.690. Voor onderstand aan nagelaten betrekkingen van verongelukt scheepsvolk, aan invaliden en werkvolk werd uitgegeven NLG 3.866,53, zodat het fonds thans NLG 69.417,56 bezit. Aan de beurt van aftreding zijn de commissarissen A.K.P.F.R. van Hasselt en mr. J.C. de Vries, die herkiesbaar zijn.

Advertentie. Een beste snik te koop, groot 12 ton, bij W. Stienstra, scheepstimmerman, Zevenhuizen bij Franeker.

Rotterdam, 20 april. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het Nederlandse schip VERTROUWEN, kapt. H.H. Nieboer, van Antwerpen naar Frederikstad, bij Lemvig gestrand.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare verkoping op donderdag 25 april 1889, des middags ten 12 ure, in het koffiehuis Koophandel & Zeevaart aan de Groenmarkt te Dordrecht, van het extra snelzeilend Nederlands barkschip HENRIËTTE SUSANNE, groot 590 tonnen, liggende in Kalkhaven te Dordrecht, voor de houtvaart uitstekend ingericht.
Nadere informatiën bij de reders Jacob Vriesendorp & Zonen te Dordrecht.

Datum: 22 april 1889

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Na lange tijd tussen hoop en vrees verkeerd te hebben, moeten wij eindelijk tot de treurige zekerheid komen, dat onze geliefde kinderen Martinus Freriks Rasker, oud 31 jaar en Geziena Albers, oud 27 jaar met hun zoontje Klaas, oud 3 jaar, benevens de verdere bemanning hun graf in de golven hebben gevonden. Op 25 januari j.l met hun galjootschip JACOBUS DAVID van Rochester naar Leith vertrokken, hebben wij tot heden niets vernomen. Hun enig achtergebleven dochtertje, nog pas 4 jaren, betreurt met ons dit smartelijke verlies.
Namens broeders, aangehuwde broeders en zusters: F.M. Rasker, K.P. Albers, R.R. Rasker Speelman, Z.J. Albers Dost.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Naar het Soerabayaasch Handelsblad verneemt, zal de oorlogsstomer ZILVEREN KRUIS van de Koninklijke Nederlandsche Marine voor alle diensten afgekeurd en op publieke vendutie worden verkocht.

Rotterdam, 23 april. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het Nederlandse barkschip THORBECKE VI, kapt. Van der Mey, de 21e februari van Cardiff met kolen naar Java vertrokken, de 21e april met verhitte kolen te Kaapstad binnengelopen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. fregat EVERTSEN, bestemd voor opleiding van zeemiliciens, onder bevel van kapt.luit.t.zee L.M.L. de Haas, is heden in dienst gesteld.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Cuxhaven, 23 april. De tjalk PATRIMONIUM, kapt. P. de Vries, van Bremerhaven komende, is gisteravond tegen de hier ten anker leggende Noorse bark LEIF aangevaren, waardoor van laatstgenoemde de bezaansteng gebroken werd.

Datum: 26 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Waspik, 24 april. Heden werd met goed gevolg te water gelaten van de werf van de scheepsbouwmeester A. Ruitenberg de ijzeren zeilaak HOOP OP ZEGEN, groot 85 last, voor rekening van de heer M.J. van der Kaa.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Een overdekt schuitje te koop, groot 23 ton, met volledige inventaris, terstond te aanvaarden. Te bevragen bij H.G. Keijzer te Harlingen, Zoutsloot.

Datum: 27 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 26 april. Het schip GERHARDUS, kapt. Buijn, is, na alhier de gehele lading hout voor Dordrecht gelost te hebben, hedenochtend naar Middelburg gesleept.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 27 april. Volgens telegram uit Londen arriveerde de 20e maart het schip BROEDERTROUW van Pernambuco te Rio Grande.

Datum: 29 april 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Pillau, 24 april. Het bergingsstoomschip RÜGEN, dat met een lichter naar het wrak van het in het vorig jaar bij Palmnicken (opm: thans Jantarni, Kaliningrad; positie 54º52’ NB en 19º56’ OL) gezonken Nederlandse stoomschip ASTREA vertrok om van de lading te bergen, brak onderweg de schroefas, zodat het met de lichter door een sleepboot weder herwaarts gesleept werd.

Batavia, 27 maart. Vrachten. De bestaande vraag is voldoende om voor de in zó beperkte mate voorhanden scheepsruimte de vrachten te souteneren. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands stoomschip NOORD-BRABAND koffie NLG 85, tin NLG 35, huiden NLG 95, tabak NLG 65, krossoks NLG 50 per last, naar Rotterdam en koffie FFr 85, tin FFr 35, huiden FFr 95 per ton, suiker tot geheime vracht, naar Marseille; stoomschip NOORD-HOLLAND koffie NLG 85, tin NLG 35, tabak NLG 65, krossoks NLG 50, huiden NLG 95 per last, naar Rotterdam.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Hedenmiddag zijn de stoomschepen PRINSES WILHELMINA, op reis naar Indië, en URANIA, naar Amsterdam, nabij de Velserbrug tegen elkaar aangevaren, waardoor beide zijn beschadigd. Na een uur kon de PRINSES WILHELMINA de reis voortzetten en de URANIA na een half uur.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Padang, 25 april. Hedenmorgen kwam hier ter rede het Nederlandse stoomschip ARIADNE, kapt. Nieland, komende van Amsterdam via Malta, Port Said, Aden en Colombo, met diverse lading bestemd voor de dienst van de Staatsspoorweg te van deze kust en voor de verschillende handelsfirma’s alhier doch zonder passagiers. Dit stoomschip is gecharterd door de Stoomvaart Maatschappij Nederland.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Van het te Groningen tehuis behorende galjootschip JACOBUS DAVID, de 25e januari van Rochester naar Leith vertrokken, is tot heden niets vernomen. Men moet hierdoor tot de treurige zekerheid komen, dat de gezagvoerder Martinus Frerik Rasker, oud 31 jaar, en zijne echtgenoot Geziena Albers, oud 27 jaar, met hun 3 jarig zoontje, benevens de verdere bemanning, hun graf in de golven hebben gevonden. Hun enig dochtertje, oud 4 jaar, was te Groningen bij de familie achtergebleven.

Datum: 01 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 30 april. Uit Havre wordt vermeld betreffende de aanvaring van het stoomschip CHATEAU MORGAUX, dat het aangevaren werd op de hoogte van de bezaansmast en dadelijk veel water maakte. Ten 2 uur des namiddags werden de noodseinen van genoemd stoomschip gezien aan boord van het Nederlandse stoomschip OTHELLO, kapt. Hoek, van Rotterdam naar Havre bestemd, dat dadelijk naar de CHATEAU MORGAUX stoomde en trachtte een sleeptros op het stoomschip vast te krijgen. Later kwam het stoomschip LION de OTHELLO assisteren, doch beiden konden de CHATEAU MORGAUX niet van de plaat slepen, waarop de LION de reis naar Dieppe voortzette. De OTHELLO bleef tot ’s avonds 9 uur bij de CHATEAU MORGAUX, die toen met het voorschip bijna onder water zat, zodat de schroef halverwege boven water stak. Kapt. Hoek bood toen de beide officieren, die in één der boten bij het schip gebleven waren, aan om hen aan boord te nemen, welk aanbod echter afgeslagen werd, en zette toen de reis naar Havre voort met drie sloepen van de CHATEAU MORGAUX op sleeptouw. De CHATEAU MORGAUX was van Havre met ca. 1.000 ton lading via Antwerpen en Havana naar West-Indië vertrokken. Het is later ten noordwesten van Kaap Ailly in diep water gezonken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Lemvig, 28 april. Het gestrande Nederlandse schip VERTROUWEN, kapt. Nieboer, is als wrak te beschouwen. Het gezonde gedeelte der lading, dat geborgen is, is voor Kronen 2,80 per 100 pond verkocht. Enige beschadigde lading, welke nog in het schip is, zal waarschijnlijk ook geborgen en verkocht worden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Martenshoek, 30 april. Van de werf van de heren Gebr. G.& H. Bodewes, scheepsbouwmeesters alhier, is zaterdag jl. met goed gevolg te water gelaten het stalen lichterschip genaamd PRIMA, groot 350 tonnen, voor rekening van de
heren J. H. Ewald & Co., te Hamburg, en is de kiel gelegd voor een dergelijk vaartuig, genaamd SECUNDA, voor dezelfde rederij.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 4 mei. Heden werd met goed gevolg op de werf van de heer P. Smit Jr. alhier te water gelaten het schroefstoomschip VEGHEL, gebouwd voor rekening van de directie der Noordbrabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij, en bestemd voor het vervoer van goederen. De compoundmachine alsmede de stoomketel zijn aan dezelfde fabriek vervaardigd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 mei. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is de BARON PALLANDT VAN ROSENDAEL, kapt. Schneider, van Java te Falmouth aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Texel, 6 mei. Naar de BENBRACK, welk stoomschip te Nieuwediep in het openbaar wordt verkocht, kwamen in de laatste dagen veel vreemdelingen, waaronder tal van Engelsen, zien. Algemeen was het oordeel, dat het schip onmogelijk uitgebracht kan worden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Alblasserdam, 10 mei. Volgens bij de reder ontvangen telegrafisch bericht passeerde de sleepboot WODAN, met drie modderbakken en de zuiger GEOPOTES op sleeptouw van Maassluis naar Bordeaux bestemd, gisteren om 2 uur Dungeness. Aan boord alles wel.

Datum: 12 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De stoomsloepen van 12 meter, gebouwd bij de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord, zijn bestemd voor de directie der Marine te Amsterdam en Hellevoetsluis, en reeds afgeleverd. Zij worden gewapend met een kanon van 3,7 cm.
Zr.Ms. instructieschip HET LOO is afgekeurd voor verdere oefeningen met geschut.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. stoomtransportschoener ZEEMEEUW, behorende tot het Loodswezen, zal aan ’s Rijks werf te Hellevoetsluis in conservatie worden opgenomen. Voor deze bodem zullen door de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord nieuwe ketels worden vervaardigd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 11 mei. Volgens heden bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip MARY, kapt. Hazewinkel, van Bangkok te Falmouth gearriveerd. Het schip JOHANNA arriveerde de 10e mei van Rio Grande te Falmouth en de GRAAFSTROOM die zelfde dag te Dover, van Java naar Middelburg, terwijl het barkschip KRIMPEN AAN DE LEK, kapt. Van de Vegte, de 11e mei van Java te Greenock aankwam. Het Nederlandse ijzeren barkschip CALIFORNIA, kapt. Köpcke, arriveerde de 10e mei van Samarang te Melbourne.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 11 mei. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het schip IDA, kapt. Wolkammer, van Burntisland naar Riga, dat bij Saltholm aan de grond zat, zonder assistentie vlot gekomen.

Datum: 13 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 10 april. Vrachten. Ofschoon het seizoen zo goed als ten einde is, bestaat er toch enige vraag naar scheepsruimte, omdat er zich zo weinig beschikbare schepen op de kust bevinden. De laatste bevrachting is Nederlands stoomschip GELDERLAND: koffie NLG 80, tin NLG 35, indigo NLG 120, huiden NLG 90, tabak NLG 60 per last naar Rotterdam, damar Ffrs 65, koffie Ffrs.80 per ton naar Marseille.

Advertentie. De deurwaarder Johan Coenraad Lach te Rotterdam zal aldaar op donderdag 16 mei 1889, des namiddags ten 2 uur, in een der zalen van het Café Fritschy aan de Maaskade, om contant geld verkopen het voor 3 jaren nieuw gebouwde en in de Zuiderzee gezonken liggende stoomschip FRIESLAND, zoals het daar is liggende, benevens de inventaris, voor zoveel daarvan geborgen, waaronder twee reddingboten, een sloepje, schoorsteen enz., liggende geborgen en te bezichtigen op de werf van den heer Lastdrager te Enkhuizen, vanaf heden. Nadere inlichtingen te bekomen bij bovengenoemde deurwaarder.

Datum: 15 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Waspik, 14 mei. Heden werd van de werf van de scheepsbouwmeester A. Ruitenberg alhier met goed gevolg te water gelaten de ijzeren zeilaak MIJN VOLDOENING, groot 75 ton, voor rekening van de heer L. de Cock te Steendorp, in België, en werden tevens de kielen gelegd voor een ijzeren zeilaak, groot 105 ton, voor rekening van de heer B. D. Hertog te Steendorp, en voor een ijzeren zeilaak, groot 260 ton, voor rekening van de heer Ch. Vergouwen te Temsche, in België.

Rotterdam, 15 mei. Het Nederlandse stoomschip HISPANIA, van Rotterdam naar Hudiksvall, is volgens particulier bericht dwars van Iggesund (Zweden) in het ijs vastgeraakt en heeft de roerpen gebroken. Een stoomboot verleent assistentie. Volgens later bericht is het schip te Iggesund binnengebracht. Hulploon 1.800 kronen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Hedenmorgen is te Willemsoord in dienst gesteld Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse TROMP, onder commando van de kapt.t.zee K.A. Stakman Rosse.
Het schroefstoomschip 1e klasse DE RUYTER commandant kapt.luit.t.zee Loots, zal vanuit de Indische archipel een reis doen naar de Duitse en Britse nederzettingen op Nieuw Guinea.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Stoomboot FRIESLAND. De aangekondigde veiling gaat niet door.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Omtrent het gebeurde met de gezonken stoomboot FRIESLAND wordt ons door de directie der Bergingmaatschappij te Maassluis het onderstaande medegedeeld:
De lichting der boot werd na openbare inschrijving aan de Bergingmaatschappij toegewezen, als laagste inschrijvers, voor de som van NLG 24.000.
Onmiddellijk daarop werd het bergingsmateriaal der maatschappij, bestaande uit een werkvaartuig met 4 stoompompen, duikermachines, elektr. dynamo, stoomperspomp en twee blazerschuiten tot vertrek gereed gemaakt en, met de nodige manschappen voorzien, de daaropvolgende dag naar Enkhuizen gesleept. Een terstond daarop gevolgd nauwkeurig onderzoek door de duikers gaf aan, dat het door aanvaring ontstane gat in de FRIESLAND van die omvang en aard was, dat er geen mogelijkheid bestond om het dicht te maken. Het aanvankelijk lichtingsplan werd hierdoor zeer bemoeilijkt.
In overleg met de ingenieur Wn. Walker uit Rotterdam, werd als nu besloten om het voorschip, waar de aanvaring had plaats gevonden, en dat door een waterdicht schot van de daaraan grenzende machinekamer was gescheiden, te laten zoals het was, daarentegen het machineruim en het daarop volgende, eveneens daarvan door een waterdicht schot gescheiden achterschip, na volledige dicht making der luiken, patrijspoorten en andere openingen, ledig te pompen, waarna het schip ongetwijfeld zou moeten rijzen.
Het dichtmaken dier verschillende openingen ging intussen met zeer veel bezwaren gepaard. Bovendien was men genoodzaakt, over de koelkast, om het indrukken te voorkomen, een grote stevige houten kuip te plaatsen. De 5e januari was men er eindelijk in geslaagd, alle openingen dicht gemaakt en voorzegde kuip geplaatst en met een 60-tal bouten aan het dek der FRIESLAND bevestigd te hebben.
Gedurende al die tijd, van 12 december tot 5 januari, waren er slechts 7 dagen, dat er met enig succes kon gewerkt worden, namelijk 13, 14, 25, 26, 27 december en 1 en 3 januari.
De overige dagen was men genoodzaakt door storm, moeilijke zee of mist, aan de wal te blijven.
Toen de 6e januari alles tot pompen gereed was, nog slechts een paar pompbuizen moesten worden aangekoppeld, kwam er eensklaps een storm opzetten, die noodzaakte in allerijl van het wrak te vluchten, ten einde het gevaar te voorkomen van daar met het werkvaartuig boven op te drijven. De gehele daarop volgende nacht en de dag van 7 januari bleef het stormen, en toen het ’s ochtends van 8 januari wat stiller werd, besloot men de pogingen tot pompen te hervatten, doch een vooraf door de duikers ingesteld onderzoek naar de toestand van het wrak, bracht aan het licht dat de kuip van het wrak was losgewerkt en de bouten, waarmede zij bevestigd was, waren gebroken. Nog diezelfde dag werd nu de kuip van het wrak afgehaald en naar Enkhuizen vervoerd ter reparatie.
De 10e januari moesten de verdere werkzaamheden op de Zuiderzee wegens ijsgang worden gestaakt, en eerst de 25e maart kon een behoorlijk onderzoek naar het wrak door duikers plaats vinden. Het bleek toen, dat de kajuitskappen, verschansing, de vroeger aangebrachte luiken, enz. waren weggeslagen en het wrak een paar voet was weggezakt.
Een en ander was echter voor de maatschappij geen reden om de lichting op te geven, integendeel werd besloten, met nieuwe moed de werkzaamheden te hervatten. Tot 25 april had men afwisselend stormweer of moeilijke zee, waardoor het ondoenlijk was iets uit te voeren. Eindelijk, de 8e mei, was alles weer gereed en ging men welgemoed naar zee, met de zekere gedachte dat nog diezelfde dag de FRIESLAND boven water zou komen. Ten 1 uur stonden de stoompompen op het dek van het werkvaartuig, de pompbuizen waren aangekoppeld, de nodige ankers waren uitgebracht, orders werden gegeven tot pompen, met 1 pomp van 14000 liter en 2 pompen van 5000 liter per minuut, alzo een waterverplaatsing van 24000 liter per minuut. Drie uur achtereen werd met volle kracht gepompt, doch zonder succes. Nogmaals werd alles door de duikers onderzocht; alles werd in orde bevonden. Nadat opnieuw 2 uur achtereen tevergeefs gepompt werd, besloot men de verdere pogingen tot lichting te staken, nadat men tot de overtuiging was gekomen, dat het vlak der FRIESLAND onder de ketel was uitgevallen of gebroken, terwijl de lichting op de gewone wijze met lichters en dennen niet uitvoerbaar was wegens de voortdurende deining ter plaatse, zelfs bij het prachtigste weder.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 20 april. Vrachten. Sedert het bericht van 6 dezer bleef de stemming der markt onveranderd flauw en bestond er weinig vraag, terwijl ook de onbevrachte vloot stationair bleef. Naar Nederland is enig licht goed in de markt, doch blijft zwaar te ontbreken. Naar Kanaal voor orders werd een groot schip bevracht voor copra, deels los, deels in zakken; de andere hieronder vermelde afdoeningen werden in Europa afgesloten. Naar Amerika werden twee schepen bevracht voor suiker in kranjangs naar Montreal, en is hiermede in de behoefte voorzien. Voor Australië zijn geen transacties te vermelden en werd ook geen scheepsruimte gezocht. Een elders bevrachte boot arriveerde en begon te laden.
De laatste bevrachtingen zijn: Nederlandse stoomschepen BURGEMEESTER DEN TEX en KONINGIN EMMA NLG 85 voor koffie, NLG 65 tabak, NLG 35 tin, NLG 120 indigo, NLG 95 huiden, naar Amsterdam, en Ffrs. 80 peper, Ffrs. 65 gom damar, naar Genua; Nederlands stoomschip BORNEO gemengde lading tot geheime vrachten naar Nederland via Genua; Nederlands zeilschip LOTOS stroopsuiker à |GBP 0.37/6 idem, naar Kanaal voor orders.

Datum: 19 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 17 mei. Het Nederlandse stoomschip TALISMAN, van Middlesbro naar Antwerpen, is bij Flambro’ in aanvaring geweest met het stoomschip CONCHA, waardoor beide schade hebben bekomen.

Kaapstad, 1 mei. De 200 ton kolen uit de THORBECKE VI, die de 26e april aan de Kaap verkocht werden, brachten, met inbegrip der belasting, 60 shilling per ton op.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. schroefstoomschip der 1e klasse TROMP, de vorige week in dienst gesteld onder commando van de kapt.t.zee K.A. Stokman Bosse en thans nog liggende aan de marinewerf te Willemsoord, zal eerstdaags een oefenreis maken naar de Oostzee.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 21 mei. Voor het Admiraliteitshof te Londen werd de 17e mei de zaak behandeld betreffende de aanvaring op de Tyne tussen het Engelse stoomschip NEW PELTON en het Nederlandse schip BATAVIER op de 20e maart laatstleden, waarbij eerstgenoemde een eis tot schadevergoeding tegen de BATAVIER heeft ingesteld. Bij de tweede zitting op 18 mei werd de BATAVIER schuldig verklaard aan de aanvaring.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens telegram uit Londen passeerde het stoomschip ERASMUS op 21 mei Tarifa (opm: nabij Gibraltar), op reis van Eupatoria (opm: op de Krim) naar Riga.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 22 mei. Volgens particulier bericht arriveerde heden te Hernösand het schip ZEEMEEUW, kapt. Koen, van Kastrup.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 25 mei. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het Nederlandse schip CASPAR DE ROBLES, kapt. Bos, van Hellerup heden te Riga aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 27 april. Het Nederlandse barkschip FRANÇOIS, kapt. Visser, met stroopsuiker naar Amerika bevracht, heeft bij vertrek te Newcastle N.S.W. aan de grond gezeten en moet te Soerabaja dokken voor onderzoek.

Advertentie. Uit de hand te koop een best gemaakt, nieuw schip, plus minus 22 ton, bij O.H. van der Werff te Buitenstvallaat bij Drachten. Tevens gevraagd een gehuwde scheepstimmerknecht, beste werker. Vast werk.

Datum: 29 mei 1889

Krant:

Harlingen, 28 mei. Volgens telegram is het schip STAD STEENWIJK, kapt. Leujes, heden van Grangemouth te Malmö aangekomen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rosario, 1 april. Het schip WILHELM, kapt. R.J. Wyrdeman, is bevracht van hier naar Santa Elena.

Datum: 30 mei 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren is te Enkhuizen aangekomen de stoomboot PANHUIS, welke als reserveboot dienst zal doen tussen Enkhuizen en Stavoren.De boot zal voortaan de naam dragen van de ZUIDERZEE.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Rotterdam, 29 mei. In de heden middag te Amsterdam gehouden algemene vergadering van deelhebbers in de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij werd verslag uitgebracht over het jaar 1888.
Daarbij bleek dat het aantal reizen, door de schepen der Maatschappij volbracht, in het geheel 295½ is geweest, tegen 296 in 1887. Vervoerd werden: 271.900 ton goederen tegen 244.750 in 1887 en bevaren NLG 2.485.534 tegen 2.270.084 in 1887.
Opgemerkt wordt, dat de dienst voor schapenvervoer tussen Vlissingen en Londen gestaakt moest worden door het verbod van invoer in Engeland van Duitse schapen uit Nederlandse havens. Om de contracten met de Duitse kooplieden gestand te doen, heeft de Maatschappij toen enige keren van Geestemünde moeten afvaren tot het einde van het seizoen.
Deze reizen waren gelukkig weinig talrijk, omdat ze onvoldoende resultaten lieten, zodat wij dan ook, toen de tijd van contracteren voor het seizoen 1888/89 aanbrak, niet medegedongen hebben.
De hoeveelheid vervoerde goederen was groter dan in 1887 en bereikte bijna weder het cijfer van 1886, maar het totaal der bevaren bruto vrachten was hoger dan in een der beide voorgaande jaren. Het gewicht van dit jaar voor de scheepvaart zegt het verslag, ligt voornamelijk in de verbetering der vrachten, die algemeen voordelige resultaten voor de rederijen opleverden; alle opgelegde schepen kwamen weder in de vaart en alle, zonder bekende uitzondering, mochten zich over gunstige reisrekeningen verheugen. Het was alsof de ongunstige invloeden van vorige jaren weggevaagd waren; de cholera, die 4 jaren achtereenvolgens de havens van de Middellandsche Zee teisterde, bleef uit, de roebelkoers die in het vorige jaar onze reizen naar Rusland zo slecht gemaakt had verbeterde aanzienlijk.
Ja zelfs voor de aanleg van het Merwedekanaal is een beter tijdperk aangebroken; het plan, waarvan de leiding nu in handen gekomen is van een minister, die de zaak wil, schijnt veel minder bezwaren te ontmoeten dan vroeger, en datgene, wat toen onbereikbaar was, blijkt nu bij goede wil niet te moeilijk te zijn en niet in zo verre toekomst verscholen te liggen als men tot dusver niet anders kon dan vrezen.
Toch waren er dit jaar ook schaduwzijden aan te wijzen en wel het verlies van twee schepen. De 17e november stootte de ASTREA op een rotsachtige grond bij Palmnicken (opm: thans Jantarni, Kaliningrad; positie 54º52’ NB en 19º56’ OL) in de nabijheid van Koningsbergen en de 20e november werd de IRENE overzeild bij Kaap Matapan door de EUXENE der Compagnie Fraissinet te Marseille. Van beide schepen werd de equipage gered.
De ASTREA was uitgaande naar Koningsbergen, en de IRENE had te Smyrna een rijke lading, waaronder vele kisten opium, ingenomen, zodat dit verlies ook wat de vracht betreft, die volgens de bepalingen der polis niet verzekerd mag worden, zeer gevoelig was. Tegen de rederij der EUXENE is te Marseille een proces aanhangig gemaakt, doch al wordt daarbij schadevergoeding aan schip en lading van de IRENE toegekend, dan zal deze in verhouding slechts gering zijn, daar de EUXENE niet jong meer is en weinig vracht maakte op de reis. Buiten enige kleine averijen van geringe betekenis komt alleen in aanmerking die van de ONDINE, welke de 15e september, op haar reis naar Bordeaux, bij Zuid-Voorland in aanvaring kwam met de ANGLO INDIAN.
De schade der ONDINE was niet belangrijk; over de vraag: wie daarvan de schuld treft, wordt te Antwerpen geprocedeerd.
Van de cijfers aan de creditzijde der winst- en verliesrekening valt na de verbetering der wisselrekening vooral dat van de vaart van de stoomschepen der Maatschappij in het oog, dat NLG 167.000 groter is.
Dit stelt het bestuur in staat tot een belangrijke verhoging der afschrijving op verschillende hoofden, te samen NLG 312.000, tegen NLG 263.000 in 1887 en NLG 157.000 in 1886, en tot de uitdeling van 10 pct. op de aandelen, tegen 5 pct. in het vorige jaar. Het totaal der gewone kosten van assurantie, der onkosten, kosten van onderhoud en dienst der geldlening was gelijk aan dat van 1887; de afschrijving op debieuse debiteuren is een reserve evenals die voor lopende averijen in 1887, met dit onderscheid echter, dat deze geheel is gebruikt en dat die voor debieuze debiteuren, naar wij hopen, niet ten volle aangesproken zal behoeven te worden. Onder de som, die afgeschreven wordt op de loodsen, zijn begrepen de kosten van een bijgebouw en is het bedrag, op de oudere gebouwen afgeschreven, het dubbel van dat in 1887 voor hetzelfde doel bestemd.
Het assurantiefonds, dat in de laatste jaren stationair is gebleven op circa NLG 75.000, moest door het verlies van 2 schepen een belangrijke bijdrage leveren voor het onverzekerde gedeelte, dat de Maatschappij op elk schip voor eigen rekening houdt, zodat het, na aftrek van de op andere schepen bespaarde premie, met ruim NLG 27.000 zou afgenomen hebben. Het bestuur acht het dus voorzichtig dit te versterken en op NLG 100.000 te brengen, vooral nu een voordelig jaar daartoe zo gerede gelegenheid biedt.
Commissarissen der Maatschappij hebben hunne goedkeuring geschonken aan de voorstellen der directie omtrent afschrijvingen en uitdeling. Dientengevolge wordt het dividendbewijs nr. 26 betaald met NLG 50 voor elk geheel en NLG 25 voor elk half aandeel ten kantore der associatie-kassa te Amsterdam, van de heren Scheurleer & Zoonen te ’s Hage en Gebr. Chabot te Rotterdam.
Vermeld moet nog worden dat voor de Maatschappij thans drie nieuwe stalen stoomschepen in aanbouw zijn: de ARIËL van plm. 800 ton bij De Maas te Rotterdam; de HEBE van p. m. 1.500 ton bij de heren Rijkée & Co. te Rotterdam, en de OBERON van plm. 1.100 ton bij de heren Huijgens & Van Gelder te Amsterdam.
Van alle 3 schepen zullen de machines en ketels geleverd worden door de Maatschappij De Maas. De ARIËL moet in augustus, de HEBE in september e.k. en de OBERON in april 1890 geleverd worden.
Door een der aandeelhouders werd opgemerkt dat z. i. het bedrag der afschrijving op het assurantiefonds te hoog was, en het beter ware meer dividend uit te keren, b. v. 13 pct., waarop van de zijde van het bestuur geantwoord werd, dat voor het vervolg aandacht aan die opmerking zou geschonken worden, maar dat thans de balans reeds vastgesteld was door commissarissen. Trouwens, het bestuur achtte de afschrijving op het assurantiefonds, met het oog op het grote risico der Maatschappij, niet te hoog. De winst- en verliesrekening, alsmede de balans, werden hierna goedgekeurd; de heer J. Hudig werd als commissaris herkozen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Voor rekening van het departement van marine zal een ijzeren werkvaartuig worden gebouwd op de scheepstimmerwerf van de heren L. Smit & Zonen te Kinderdijk. Van negen aanbieders was het laagst ingeschreven door deze firma voor NLG 15.000.

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De beide stoomschelpenzuigers de FRIESLAND en de TIJD zullen trachten de kostbare lading zilver en kopererts te bergen uit het bij Terschelling in 1859 gestrande schip EL DORADO, waarvoor zij 25 procent zullen genieten. Deskundigen twijfelen er niet aan, of zij hebben dat zaakje heel spoedig opgeknapt, als het tenminste goed zeeweder blijft, want volgens veler mening kan de inhoud met de buizen worden opgezogen.
De werkzaamheden op de LUTINE zullen zij echter, althans voorlopig, moeten staken, wegens een verschil met den concessionaris.

Falmouth, 31 mei. De lading rijst, aangebracht van Bangkok per INSULINDE, kapt. Spaanderman, alhier voor orders binnen, is geconsigneerd aan H.W.F. Niemann & Co. te Londen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De stoomboot ZUIDERZEE, vroeger als Harlinger boot BARON VAN PANHUIJS geheten, bestemd om als reserve-boot dienst te doen tussen Enkhuizen en Stavoren, heeft woensdag een proeftocht gedaan. De boot, thans het eigendom van de concessionaris van het stoombootveer, de heer Bosman, heeft alle nodige herstellingen ondergaan, en heeft bij de proefvaart aan de verwachtingen voldaan. Voor de overtocht had zij maar enige minuten tijds meer nodig dan de HOLLAND. De PRINS VAN ORANJE, die zo lang terecht of ten onrechte voor veel reizigers een steen des aanstoots is geweest, zal nu weldra terugkeren naar de wateren, waar zij thuis hoort.

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 3 juni. Het schip de ZWAAN, van Karlskrona naar Leuven, is op de Spijkerplaat aan de grond geraakt.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Kaapstad, 15 mei. Het laatste deel der afgekeurde kolen uit het schip THORBECKE VI, ongeveer 650 ton, zijn tegen sh. 44/6 per ton verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. stoomkanonneerboten EVER en GIER zijn heden te Willemsoord in dienst gesteld voor een stoomoefentocht met adelborsten in de Zuiderzee.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 6 mei. Vrachten. Scheepsruimte weinig aangeboden, maar ook weinig gezocht nu het afscheepseizoen ten einde spoedt. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands stoomschip CONRAD koffie NLG 85,00, tabak NLG 65,00, tin NLG 35,00, huiden NLG 95,00, indigo NLG 120,00 per last, naar Amsterdam, en damar Ffrs. 85,00, zwarte peper Ffrs. 80,00 per ton, naar Genua; Nederlands stoomschip BROMO koffie NLG 85,00, huiden NLG 95,00, tabak NLG 65,00, indigo NLG 120,00 per last, naar Rotterdam, en koffie Ffrs. 85,00, huiden Ffrs. 95,00, indigo Ffrs. 120,00 per ton, naar Marseille.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Uit het verslag over het jaar 1888 van de Kamer van Koophandel te Amsterdam:
Het afgelopen jaar leverde in het algemeen voor de scheepvaart zeer verblijdende resultaten. De vrachten bleven gedurende het eerste kwartaal nog wel stationair, doch, hoewel er nog geen rijzing was te bespeuren, de geringe verbetering, die reeds in de laatste maanden van 1887 had plaats gehad, bleef stand houden.
Gedurende het tweede kwartaal kwam hierin verbetering, en stegen de vrachten voor de Zwarte en Baltische Zee reeds aanmerkelijk. Een overvloedige oogst in Rusland en de Levant, en mislukte oogst in Westelijk Europa werkte zamen om deze stijging in het leven te roepen, en alle andere vrachten ondervonden hiervan de terugslag. Een tijdelijke daling volgde in juli, altijd een der slapste maanden van het jaar, doch in augustus, september trad een rijzing in, waardoor de vrachten binnen korte tijd een sedert jaren ongekende hoogte bereikten. Deze hield aan tot de tweede week van december, toen een daling intrad.
Voor stoomboten op Amerika bleven de uitvrachten, die reeds gedurende 1887 bevredigend waren, gestadig vooruitgaan; de thuisvrachten, in de aanvang des jaars nog laag, verbeterden in de tweede helft van 1888. De vrachten voor stoomschepen naar Indië gaven insgelijks geen reden tot klagen; de zeilvrachten van Nederlands Indië varieerden van 30/ tot 40/ per ton.
De verlevendiging der scheepvaart, ten gevolge der stijgende vrachten, bleef niet zonder uitwerking op de aanbouw van nieuwe schepen. De prijzen voor nieuwe stoomschepen rezen ongeveer 12 pct., voor de oudere schepen zelfs 25 pct.; kopers gaven in evenredigheid hoger prijzen voor boten, die zij terstond in de vaart konden brengen, ten einde winst te behalen met de hoge vrachten, dan voor stoomschepen, die nog in aanbouw waren en dus niet terstond konden worden geleverd. Ten gevolge van het in andere handen overgaan van vele stoomschepen, die reeds in de vaart waren, ontvingen ook de scheepswerven vele bestellingen voor nieuwe stoomboten. De prijzen voor nieuwe stoomboten stegen in Engeland van ₤ 6-15 s. tot ₤ 9-9 s. per ton voor cargaboten, en, niettegenstaande de grotere productie in 1888, zal het uitvoeren der gedane bestellingen ook gedurende 1889 volop werk geven.

Datum: 08 juni 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren zijn de torpedoboten I en VII, van Hellevoetsluis uitgaande om een oefeningstocht te houden over zee naar Maassluis, toen zij even buiten waren, tegen elkander gelopen, met dit gevolg, dat boot VII een lek bekwam boven de waterlijn en boot I averij opliep aan de steven. Beide vaartuigen zijn naar Hellevoetsluis teruggekeerd en naar het marine-etablissement gestoomd om aldaar zo spoedig mogelijk de schade te herstellen.

Londen, 9 juni. Bij het uitvoeren van baggerwerkzaamheden in de rivier de Medway zijn vele oude zaken afkomstig van de z.g. “tocht naar Chatham” van de Nederlandse vloot gevonden, zoals de kiel van een vaartuig, vermoedelijk een brander van plm. 30 voet, en ook een kogel van 7 pond. Meer dan twee lichters lading zijn geborgen en zorgvuldig opgeborgen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 12 juni. Volgens telegram uit Londen arriveerde het stoomschip GHAZEE van de Clyde en Liverpool naar Nagasaki, de 12e juni te Penang, hebbende op sleeptouw het stoomschip MEDAN, van Amsterdam naar Penang, dat over een afstand van 800 Engelse mijlen door de GHAZEE werd gesleept.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 12 juni. Het Nederlandse schip MEEDEN, kapt. Mantjes, van Pelotas (Brazilië) met huiden te Falmouth binnen, heeft schade.

Batavia, 11 mei. Het Nederlandse stoomschip ARIADNE doet een kustreis van Sumanap met zout naar Tjilatjap.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krimpen a/d Lek, 15 juni. Volgens telegram uit Londen vertrok het schip KRIMPEN AAN DE LEK heden van Greenock naar Cardiff.

Rio Grande, 18 mei. Het Nederlandse schip WERKLUST, kapt. Potjewijd, is gecharterd van Porto Alegre (Brazilië) naar het Kanaal tot sh. 37/- .

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 18 juni. Het schip GOEDHART, kapt. Oldenburger, is bevracht met gedroogd vlees naar Bahia en Fernambuck tot 330 R.S.

Datum: 22 juni 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 20 juni. Heden is van de werf De Zwarte Raaf, scheepsbouwmeesters E.J. Bok & Zonen, met goed gevolg te water gelaten een der in aanbouw zijnde loodsschoeners, bestemd voor het Nederlands loodswezen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het schroefstoomschip ALKMAAR, commandant kapt.luit.t.zee H.G. Hildebrandt, is heden van Nieuwe Diep vertrokken naar Amsterdam om de 1e juli a.s. buiten dienst gesteld te worden.
Zr.Ms. ramschip STIER werd de 21e dezer aan ’s Rijkswerf te Amsterdam in dienst gesteld, met als commandant kapt.luit.t.zee F.J. Stokhuizen. Mede werd in dienst gesteld Zr.Ms. stoomkanonneerboot HEFRING, onder bevel van de luit.t.zee 1e kl. L.C. Kosten.
Het bericht, dat de som, geraamd vor de aanbouw van een ramschip voor het Zuiderfront geheel onvoldoende is gebleken en dat daarom nog niet besloten is tot aanbouw van dit schip, vult het Vaderland aan met de mededeling, dat hetzelfde geldt voor de aanbouw van het toegestane grote gepantserd oorlogsschip, waarvoor de eerste termijn van 7 ton (NLG 700.000) op het budget 1889 is toegestaan, en dat op 21 ton (NLG 2.100.000) geraamd werd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen a/d IJssel (Stormpolder), 20 juni. Heden werd van de werf De Hoop van de heren C. van der Giessen en Zonen, met goed gevolg te water gelaten het ijzeren klipperschip LUDWIG, groot 360 lasten, gebouwd voor rekening van de heer Ludwig Schmitz te Ruhrort.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 20 mei. Het grootste gedeelte der bemanning van het ramtorenschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN, dat aan oogziekte lijdt, zal overgaan op het afgekeurde stoomschip ZILVEREN KRUIS, dat voorlopig in dienst is gesteld als ziekenschip.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 21 Juni. Het Nederlandse tjalkschip NOOIT GEDACHT, groot 60 ton, gebouwd in 1876, is te Bremerhaven voor 6.000 Mark uit de hand verkocht.

Batavia, 2 mei. Het Nederlandse stoomschip ARIADNE zal na afloop der kustreis naar China vertrekken.

Datum: 27 juni 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. schroefstoomschip der 4e klasse SOMMELSDIJK, liggende in het marinedok op de Rijkswerf te Amsterdam, is naar Willemsoord overgevoerd tot het doen van een stoomtocht op de rede van Texel ter beproeving van de werktuigen en ketel, welke belangrijke herstellingen hebbben ondergaan. De beproeving van genoemd schip heeft reeds met gunstig gevolg plaatsgehad.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlieland, 26 juni. Het tjalkschip DANKBAARHEID, schipper Wolthuis, met bazaltsteen, zit op de Zuidwal aan de grond. Het is doormidden gebroken en zit vol water.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 27 juni. Het schip SAPPEMEER II arriveerde van Paramaribo te Falmouth.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 27 juni. Volgens telegram uit Londen arriveerde op 27 juni het schip UNIE van Rio Grande te Falmouth.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Dordrecht, 28 juni. Heden is van de werf van de heer P. Hoebée, alhier, met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip ST. NICOLAAS, groot 160 last, gebouwd voor rekening van de heer J. Verhoeven, te Dreumelen.
Onmiddellijk daarna is de kiel gelegd van gelijksoortig schip, groot plm. 640 last, genaamd CORNELIA, voor rekening van de heer H.E. Daverveldt, te Bergen op Zoom.

Datum: 30 juni 1889

Krant:

DEC - Deli Courant

De MEDAN. Ter aanvulling van achterstaande advertentie, kunnen wij meedelen dat de vertraging welke het in de vaart brengen van dit stoomschip ondervindt, daardoor veroorzaakt wordt, dat de zeebrief welke in Nederland aan schepen wordt uitgereikt, bij aankomst in Nederlands Indië wordt ingetrokken en daarvoor in de plaats een Nederlands Indische zeebrief wordt afgegeven, nadat het schip gemeten en de eventuele machinerieën weer gekeurd zijn. Dit uitreiken van een zeebrief en inschrijven van het schip geschiedt vanwege het departement van onderwijs, eredienst en nijverheid te Batavia, nadat de nodige bescheiden zijn ingeleverd en goedgekeurd. De directeur van de Stoomvaart Maatschappij Deli begeeft zich morgen derwaarts, ten einde alle gevraagde inlichtingen te kunnen verstrekken opdat het uitreiken van genoemd document zo min mogelijk vertraging ondervinde.

Datum: 01 juli 1889

Krant:

JB - Javabode

Voor het slepen van de MEDAN, het nieuwe Nederlands-Indische stoomschip van de lijn Deli – Penang, dat, zoals wij hebben gemeld, door de GHAZEE te Penang is binnengebracht, wordt 2.500 dollars loon betaald. De oorspronkelijke eis van 4.000 dollars.

Datum: 02 juli 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het electrisch licht van Zr.Ms. torpedoboot HABANG heeft ruimschoots aan de eisen voldaan. Zonder verspreidingslens was een in zijkanaal F liggende torpedoboot klein model op 1.000 meter afstand nog zichtbaar, met verspreidingslens op 650 meter.
Heden is bij de Rijkswerf te Amsterdam Zr.Ms. schroefstoomschip 3e klasse ALKMAAR buiten dienst gesteld. Het vaartuig zal verschillende voorzieningen ondergaan.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 1 juli. Volgens een schrijven van kapt. Glimminga, voerende het barkschip FRIEDA GRAMPP, dacht hij de 1e juli van Portsmouth naar Cardiff te vertrekken.

Advertentie. H. van Koningsveld, scheepstimmerman te Franeker, vraagt drie knechten, hun werk verstaande, een jaar vast werk.

Datum: 03 juli 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse ATJEH, thans kruisend in de Noordzee, is bestemd om ongeveer medio oktober naar Oost-Indië te vertrekken ter aflossing van Zr.Ms. DE RUYTER bij het auxiliair eskader.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 6 juli. Het Nederlandse schoener-brikschip HENDRIK JAN is verkocht aan de heren Van Tubergen & Daam, is voor de Suriname-vaart bestemd en zal RUST EN WERK genoemd worden naar een plantage van die naam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare Verkoping van een stoomboot. Op woensdag 10 juli 1889 provisioneel en op woensdag 17 juli d.a.v. definitief, beide dagen des namiddags ten 2 ure precies zullen in het Koffiehuis van Erven Swaans te Heusden, ten overstaan van Notaris de Gier aldaar, publiek worden verkocht:
a. De snelvarende in zeer goede staat verkerende raderstoomboot STAD HEUSDEN, uitnemend ingericht voor passagiers, vee- en goederenvervoer, varende tussen Heusden en Rotterdam, groot 176 ton, voorzien van oscillerende laagdrukmachines van 80 paardenkracht, met haar staand en lopend want en volledige inventaris. Fundering en ketel van het vaartuig zijn in mei ll. geheel gerepareerd, de laatste van vlampijpen voorzien en de boot in- en uitwendig geheel in orde gebracht;
b. De vergunning tot het hebben van een aanlegplaats te Heusden met loods, welke vergunning volgens besluit van de raad der gemeente Heusden op de koper overgaat. Boot en aanlegplaats worden ieder afzonderlijk en daarna in massa geveild.
c. Een verplaatsbare houten loods (op rollen).
Verder op woensdag 17 juli e.k. de namiddags ten 3 ure, aan de aanlegplaats der stoomboot te Heusden, om contant geld:
Een diligence, een diligence-omnibus, een bijna nieuwe vrachtwagen, meyerijsche kar, slede, vier paarden, tuigen, stalgereedschap enz.
De stoomboot is te bezichtigen alle dagen in de vaart en op 17 juli aan de aanlegplaats te Heusden.
Voor het bezichtigen der machinekamer zijn kaarten verkrijgbaar bij de Notaris de Grier en bij de heer D. Duijser te Heusden.
Inlichtingen zijn te bekomen bij de Notaris de Gier, te Heusden.
N.B. De verkoop gaat in alle gevalle door. Van ophouden is geen sprake. Onbekende kopers moeten voorzien zijn van bekende en degelijke borgen, of van een bewijs van gegoedheid, afgegeven door de Burgemeester of de Notaris hunner woonplaats.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 3 juni. Vrachten zonder zaken, en vraag is er ook niet, omdat het afscheep-seizoen geëindigd is. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands stoomschip BANTAM verschillende producten tot verschillende vrachtcijfers naar Holland: stoomschip UTRECHT koffie NLG 85,-, huiden NLG 95,-, tabak NLG 65,- indigo NLG 120,- per last, naar Rotterdam, en koffie FFRs. 85,-, huiden FFRs. 95,- , indigo FFRs. 120,- per ton, naar Marseille; stoomschip ARIADNE suiker tot geheime vracht naar China.
Lossende en onbevrachte schepen: Nederlands ANTONIA.

Batavia, 8 juni. Vrachten. Sinds het bericht van 25 mei bleef de toestand der markt onveranderd en ging er bijna niets om, doch nam de onbevrachte vloot sterk toe. Naar Holland kwam de Factorij met 12.000 picols koffie in de markt, waarvoor een schip werd opgenomen, dat verder aanlegt. Naar het Kanaal v.o. arriveerden een paar vooruit bevrachte schepen om restanten droge suiker te laden, en ook een klein vaartuig, om een lading stroopsuiker in te nemen. Een hier liggend schip werd opgenomen voor een lading losse coprah, te laden te Macassar en twee havens van Java’s noordkust, ligdagen niet ingaande vóór 15 juli a.s. Naar Port Said v.o. ligt een in Europa afgesloten stoomschip een lading stroopsuiker te laden. Naar Hongkong werd een boot bevracht voor droge suiker tot NLG 0,50 per picol. Naar Amerika en Australië hadden geen afdoeningen plaats; naar laatstgenoemde bestemming is echter een lading aan de markt.
De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands ANTONIA NLG 47,- voor 12.000 picols factorij koffie naar Dordrecht, ligt verder aan; stoomschip SOENDA koffie NLG 85,-, tabak NLG 65,-, huiden NLG 95,-, rijst NLG 50,-, naar Amsterdam; gom-damar fr. 65,-, peper fr. 80,- naar Genua.
Lossende en onbevrachte schepen: Nederlands MELATI, NELLY EN HELENA en TJERIMAI.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 8 juli. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het schip CORNELIA, kapt. Stark, heden van Newcastle te Soerabaija aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 9 juli. Het schip ANNETTE JANTINE is de 3e juli van Gibraltar naar Buenos Ayres vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staatscourant (no. 159) bevat de statuten der Stoomvaart-Maatschappij Vooruit, te Amsterdam. Doel: het tot stand brengen en onderhouden van een stoomvaartverbinding tussen Hâvre en Amsterdam en tussengelegen havens, door middel van stoomschepen, daartoe in eigendom, in huur of krachtens andere titel verkregen. De vennootschap is ook bevoegd andere reizen door de schepen te doen ondernemen, en voorts tot alle met het hier omschreven doel in verband staande verrichtingen. Aangegaan tot 31 december 1913. Kapitaal NLG 200.000,-, in 4 series van NLG 50.000,-, waarvan aanvankelijk slechts 2 worden uitgegeven. De aandelen 1ste serie, groot NLG 1.000,-, zijn volgestort. Voor de eerste maal zijn benoemd tot directeur de heer J.B. Meijer en tot commissaris J.A.C. van Leeuwen, W.J. Geertsema, G.J.P. La Batiste en M.C. Calkoen. Door de firma Meijer & Co. te Amsterdam wordt deelgenomen voor 65 aandelen, waarvoor door haar volledige storting is ingebracht het stoomschip VOORWAARTS met toebehoren.

Krant:

JB - Javabode

De ZEELAND, kapt. Kromwijk, van de Rotterdamsche Lloyd, welk stoomschip hedenmorgen te Tandjong Priok aankwam, heeft de reis van Marseille tot hier gemaakt in 26½ etmaal, dus zo vlug als nog nooit door een Nederlandse boot is gedaan. Van Suez af werd geen plaats meer aangedaan en de route in de Indische Oceaan wat zuidelijker genomen dan gewoonlijk. Neemt men in aanmerking dat de ZEELAND in vergelijking met de grote schepen van de andere lijnen geen zeer krachtige machine heeft, dan is er te meer reden om de commandant Kromwijk de eer te geven van de ongehoord voorspoedige reis. Uit dit geval blijkt voor de zoveelste maal dat het verzenden van de post met de Nederlandse boten zijn nut kan hebben, al is dit dan ook niet altijd het geval. Terwijl de Franse mail tot 13 juni hier zaterdag zal aankomen, bracht de ZEELAND nu al de mail mee tot 11 juni. (opm: de ZEELAND was geen eigendom van de Rotterdamsche Lloyd, maar van de Stoomvaart Maatschappij Rotterdam, waarmede de Rotterdamsche Lloyd nauw samenwerkte)

Sappemeer (geen datum). Heden is alhier in publieke veiling verkocht het in 1875 nieuw gebouwde schoenerschip ZODIAC, groot netto 142,12 registerton, gevoerd door kapt. De Jong met opgoed en toebehoren. Koper is de firma Den Breems, Kalkman & Van den Burg te Schiedam voor NLG 6.950.

Krant:

JB - Javabode

Velen, zo dames als heren, hebben gisterenavond gebruik gemaakt van de gelegenheid om de elektrische verlichting van de PRINSES AMALIA te gaan bewonderen en zonder twijfel keerde niemand onvoldaan terug. Al dadelijk viel van de kade te Tandjong het onderscheid sterk in het oog tussen de ouderwetse scheepslantaarns op de andere schepen en de witte booglamp van 16 kaarsen lichtsterkte, die boven het grote luik van de PRINSES AMALIA hing en alles in de omtrek verlichtte. Aangenamer nog was de verrassing bij het zien van de gloeilampen in de rookkamer, in de salons, in de hutten, ja overal, die ten getale van 160 over het gehele schip zijn verspreid en welke menigeen, die tot nog toe alleen het witte elektrische licht en niet met grote voldoening kende, geheel met deze nieuwerwetse wijze van verlichting verzoende. De olielampen op de boten van de Maatschappij Nederland hebben altijd uitgemunt door goed licht, maar natuurlijk leggen zij het af tegen de 24 gloeilampen elk van 8 kaarsen, die nu de grote salon verlichten en onder andere dit grote voordeel hebben, dat zij bijna geen hitte geven: ongestraft kan men de hand houden tegen de ballons. Maar vooral in de hutten is zulk een gloeilamp goud waard: tot nu toe moest men zich daar behelpen met het door een matglas schijnend licht van een olielampje of kaars, dat na 11 uur alleen mocht blijven branden als de dokter er last toe gaf, thans echter heeft ieder het in zijn macht het licht uit te doen of te laten branden zolang of zo dikwijls hij wil, daartoe in staat gesteld door een kraantje in elke hut, waarmee men de stroom kan verbreken of aansluiten. Wie het gescharrel met kinderen in een donkere of slecht verlichte hut kent, zal het verkregen voordeel op prijs stellen en ieder, die zich de lastige keus herinnert tussen het zitten des avonds in de warme doch verlichte salon of op het koele, doch donkere dek, zal begrijpen hoe veel het waard is, dat men nu ook in de koelte kan zien. Elke gloeilamp kan afzonderlijk worden aan- en uitgedaan, zodat men geen last kan hebben de aardigheid van grappenmakers, zoals er op iedere mailreis voorkomen, om in alle hutten of de gehele salon donker te maken. De lichten worden gevoed door een compound dynamomachine (systeem Siemens) van 30 paardenkrachten, die een stroom van 15 ampères sterkte met een spanning van 66 volt opwekt, waardoor aan 200 lampen licht kan worden verschaft, bijzonderheden, die zeker door ieder lezer dadelijk worden begrepen. Waarlijk, de Nederlandse maatschappijen zorgen wel, dat er geen reden is voor mailreizigers om de buitenlandse schepen voor te trekken: de Rotterdamsche Lloyd maakte de reis in ongekend korte tijd, de Maatschappij Nederland zond de eerste elektrisch verlichte boot, die uit Nederland naar Indië vaart en binnenkort zal men bij de twee maatschappijen beide voordelen verenigd vinden. Het enige bezwaar van zoveel voortreffelijkheid is, dat het blijven in Indië moeilijker wordt, naarmate de gelegenheid om er vandaan te gaan minder onaangenaam is.

Krant:

JB - Javabode

Het Nederlandse schip SLAMAT, kapt. De Jong, van New York met petroleum naar Indramajoe, de 11. juli te Anjer aangekomen, rapporteert op de reis zeer slecht weder te hebben gehad. Somtijds was het schip onder water. Het heeft zware schade achteruit aan bakboord bekomen en de tweede stuurman en twee matrozen verloren.

Datum: 12 juli 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 10 juli. Van de werf der firma Wed. C. Boele en Zonen alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten het stalen Rijnschip TRANSFERRER, groot 215 lasten, gebouwd voor rekening van de heer J.W. Wassenberg te Wamel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 10 juli. Het Nederlandse schip VRACHTZOEKER, kapt. Groenewold, van Harburg naar Düsseldorf, is met het tweede vuurschip (opm: vuurschip ELBE 2) in aanvaring geweest en kwam met ingedrukt lijfhout, schade aan het want en lek hier in de haven terug. Het moet voorlopig een deel der lading lossen om het lek boven water te krijgen.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een puik best scheepje, 10 jaar oud, met inventaris zoals het is bevaren. Te bevragen bij Ate P. van der Werff, bij de Kalkfabriek te Drachten.

Het tjalkschip DRIE GEBROEDERS, schipper van Wijk, met ene lading zwaar Amerikaans hout van Nieuwediep naar Harlingen bestemd, is eergisteren avond in het Scheurrak gezonken. De opvarenden wisten zich in de vlet te redden en werden later door de Texelse blazerschuit TX III opgenomen en behouden te Nieuwediep aangebracht.

Datum: 14 juli 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Harlingen, 13 juli. Het Nederlandse schoenerschip FLECKE JOVWER, kapt. Mellema, met averij te Elseneur binnengekomen, zal aldaar de 22e juli publiek worden verkocht.

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 13 juli. Het schip SLAMAT maakt geen water en kan de reis voortzetten. De tweede stuurman en twee man zijn verdronken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 15 juli. Volgens bij de reder ontvangen bericht is het barkschip KRIMPEN AAN DE LEK, kapt. Vegte, heden van Cardiff naar Batavia vertrokken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Dover, 15 juli. Heden arriveerde alhier het schip JANTJE, van Pensacola naar Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. DOLFIJN, bestemd voor toezicht op de visserij, heden van de rede van Texel vertrokken, wordt onderzocht, aangezien aan de stoomwerktuigen van dat schip enige veranderingen hebben plaatsgehad.
Zr.Ms. SOMMELSDIJK heeft heden bij de op de rede van Texel gehouden proeftocht uitstekend aan de eisen voldaan. Het liep een vaart van 10,7 km. per uur.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Schiedam, 16 juli. Volgens van de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip EMANUEL, kapt. Hemmes, de 14e dezer van Montevideo te Philadelphia aangekomen. Aan boord was alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bilbao, 15 juli. Heden is het Nederlandse stoomschip INO van hier naar Rotterdam vertrokken.

Krant:

JB - Javabode

Door de minister van Marine is per draad machtiging verleend om het voor de dienst afgekeurd Zr.Ms. stoomschip ZILVEREN KRUIS, liggende te Soerabaja, af te staan voor het op de vendutie daarvoor gedane hoogste bod van NLG. 33.750.

Paramaribo, 5 juli. De 17e juni arriveerde alhier het schip MINERVA van Amsterdam; de 21e dito arriveerde alhier de CORNELIS, van Cardiff, en heden arriveerde alhier de MARGARETHA van Pernambuco.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schip J.H. HENKES is volgens telegram de 26e juni van St. Thomas naar Maracaibo vertrokken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Schiermonnikoog. Alhier is het treurige bericht ontvangen, dat T. Drayer, tweede stuurman aan boord van het Nederlandse barkschip SLAMAT, kapt. De Jonge, op de reis van New York naar Batavia, door een stortzee overboord is geslagen en jammerlijk verdronken, nalatende een geheel onverzorgde weduwe en vier jeugdige kinderen.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Schiermonnikoog. Alhier is het treurig bericht ontvangen, dat T. Draijer, 2de stuurman aan boord van het Nederlands barkschip SLAMAT, kapt. de Jonge, op de reis van New York naar Batavia door een stortzee is overboord geslagen en jammerlijk verdronken, nalatende een geheel onverzorgde weduwe en vier kinderen.
Landgenoten. Er wordt veel gevraagd, van hier echter slechts een enkele maal, niettegenstaande het getal weduwen van zeelieden thans tot ruim zeventig is gestegen. Wij vragen dus met vrijmoedigheid enige bijdrage om het lot der zwaarbeproefde vrouw en haar vier hulpeloze kinderen enigszins te helpen verzachten. Ieder der ondergetekenden wil gaarne uwe gift ontvangen en in dagbladen verantwoorden.
W.J. Dijk, directeur der zeevaartkundige school.
Ds. Hundliingius, Em.Predikant.
W.G. Eijck van Zuijlichem, burgemeester.
Jan Hingst, secretaris.
N.J. van der Worm, oud burgemeester, Groningen.
R.A. Wielema, wethouder.
F. Coerkamp, idem.
Schiermonnikoog, juli 1889.

JB - Javabode

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

De NOACH IV, die vrijdag jl. te Soerabaja van Nederland arriveerde, moet op de reis nogal tegenspoed ondervonden hebben, zegt de Locomotief (opm: een krant). Eerst zouden de kolen aan boord aan het broeien gegaan zijn, ten gevolge waarvan brand ontstond die men gelukkiglijk heeft kunnen blussen. Daarna moet de grote mast over boord geslagen zijn bij een orkaan, door het schip nabij de Kaap belopen. De NOACH IV is bestemd voor Menado om daar gouvernements koffie in te nemen, doch zal wel eerst een paar weken in reparatie moeten blijven liggen.

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een bevaren roefscheepje, groot 12 ton, met gehele inventaris. Te bevragen bij Sjoerd Boersma te Irnsum.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 23 juli Volgens ontvangen telegram is het Nederlandse schip MOREE, kapt. Hoburg, heden van Trinidad te Falmouth aangekomen. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schoefstoomschip 1e klasse VAN GALEN, onder bevel van de kapt.ter zee C. ten Bosch, is de 23e dezer uit Oost-Indië ter rede van Texel gekomen. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 23 juli. Het Nederlandse schoenerschip FLECKE JOVWER heeft gisteren alhier in publieke veiling opgebracht 2.725 kronen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schip HOLLANDIA, dat wegens ziekte van de kapitein te Pernambuco was binnengelopen, vertrok van daar naar Havre.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 25 juli. Volgens bij de reder ontvangen schrijven van kapt. Arkema, vertrok het barkschip SAN FRANCISCO de 10e juli van Mobile naar Amsterdam.

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. Bij gesloten briefjes te huur, voor het tijdvak 1 september 1889 – 12 mei 1896, de scheepstimmerwerf met schuur, woning, houten woonschip en erf c.a., op Midsburen te Wartena, zoals een en ander thans nog wordt gebruikt door de erfgenamen van weduwe A.O. Bijlsma. Voorwaarden te vernemen ten kantore van notaris Koopmans te Warga. Briefjes aldaar in te leveren vóór of op 8 augustus 1889.

Amsterdam, 26 juli. Volgens particulier bericht vertrok het Nederlandse schip MINERVA, kapt. Albers, de 9e juli met een lading suiker voor de Nederlandsche Handel Maatschappij van Suriname naar Het Kanaal.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op 19 juli j.l overleed na een kortstondige ziekte van slechts vier dagen, op reis van Mobile naar hier mijn geliefde echtgenoot Jacob Nieuwenhuis, in leven gezagvoerder van het Nederlandse barkschip GEORGE, in de ouderdom van ruim 51 jaar.
Huelva (Spanje), 20 juli 1889, G. Nieuwenhuis - Riepma.

Krant:

DEC - Deli Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Deli. Het stoomschip MEDAN, kapt. W.J. Beekman, kan, in afwachting van de Nederlands-Indische zeebrief, die alsnog moet worden uitgereikt, voorlopig niet in de geregelde vaart worden gebracht. Zodra zulks is geschied, zal onmiddellijk met de dienst worden aangevangen en daarvan door middel van dit blad kennis worden gegeven.
Laboean, 26 juli 1889, de directeur, Jacob van Nie.

Datum: 28 juli 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In het tijdschrift De Zee, augustus-nummer, vindt men een beschrijving en afbeelding van een toestel om boten, zonder gebruik van de talies, vrij van de klampen te lichten, ontworpen door de heer D. Duinker, gezagvoerder bij de Stoomvaart-Maatschappij Nederland.
Aan boord van het stoomschip PRINS ALEXANDER is met slingerend schip dit toestel beproefd geworden. Twee man draaiden een reddingsboot (lang 32 voet en breed 7½ voet) vrij van de klampen; deze boot was bemand met 53 koppen en geheel uitgerust, zodat zij circa 5.000 kg woog. Vier man draaiden haar buiten boord en de twee eerstgenoemden lieten haar te water. De gehele verrichting duurde 1 minuut 46 seconden.
Voor een boot, in alles volkomen aan de bovengenoemde gelijk, doch op gewone wijze opgehangen, waren 16 man nodig en duurde het te water laten 22 minuten. Aan boord van het stoomschip PRINSES AMALIA werd met hetzelfde gemak, met behulp van dit toestel, een stoomsloep, wegende ruim 7.000 kg, te water gelaten.
De Stoomvaart-Maatschappij Nederland, die sedert het jaar 1888 op een harer stoomschepen dit toestel heeft beproefd onder alle omstandigheden, heeft besloten dit systeem op al haar schepen toe te passen en reeds de daartoe nodige maatregelen genomen.
Octrooien werden er op verleend door Engeland, Frankrijk, België, Italië, Spanje, Oostenrijk, Hongarije, Zweden, Noorwegen, Amerika en Canada.

Datum: 02 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Schiedam, 1 augustus. Volgens telegram aan de reder arriveerde het schip CATHARINA WILHELMINA, kapt. Zeven, heden van Rotterdam te Kroonstad.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het barkschip PRINSES WILHELMINA vertrok de 26e juli van Pensacola naar Dordrecht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 1 augustus. Volgens bij de reder ontvangen bericht passeerde het (opm: Nederlandse) barkschip FRIEDA GRAMPP, van Cardiff naar Rio Janeiro, de 27e juli Lundy Island.

Krant:

BN - Bataviaasch Nieuwsblad

Van het bestuur te Padang ontving de regering het volgende telegram, gedagtekend de 1e dezer: Stomer COMPTA van Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij nacht van 26 op 27 op weg van Analaboe naar Goenoeng Sitolie vastgelopen op rif bij Poeloe Pandjang, noordkust Nias. Wellicht vlot te krijgen bij hoog water en opoffering deel lading. Stomer VALK en kruisboot ter assistentie gezonden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. stoomkanonneerboot HAVIK, onder bevel van de luit.t.zee 1e klasse Jhr. J.C.L. von Schmidt auf Altenstadt, is te Hellevoet aangekomen.

Datum: 05 augustus 1889

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. Uit de hand te koop of te huur, 12 mei a.s. of eerder te aanvaarden, een ruime beklante scheepstimmerwerf met grote schuur, nette, ruime woonhuizing, waarbij grote ruimte, zeer geschikt voor stoomboten en ijzeren schepen te bouwen, alles gelegen aan ’t groot scheepsvaarwater. Nadere informatie te bekomen bij Jetze de Jongh, Poppebrug bij Leeuwarden. Brieven franco.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gelijk reeds kortelijk door ons werd gemeld, is in de gisteren te Amsterdam gehouden vergadering van aandeelhouders van de Koninklijke Paketvaart-Maatschappij het bestuur gemachtigd tot de uitgifte van één miljoen gulden in een obligatielening. De uitgifte staat in verband met een aanmerkelijke uitbreiding van de werkkring, door die maatschappij verkregen, met betrekking tot het eindigen – in 1891 – van de concessie voor de maildienst, aan de Indische Stoomvaartmaatschappij verleend. Na dat tijdstip treden de Stoomvaart-Maatschappij Nederland en de Rotterdamsche Lloyd als concessionarissen op. Maar aangezien door het ministerie van koloniën, uit erkenning van de diensten door de Indische Stoomvaartmaatschappij den lande bewezen, aan die maatschappij de vergunning is verleend om nog, gedurende 15 jaren na afloop van de concessie, op de gewone wijze haar diensten te blijven presteren, zou hierdoor wellicht ten koste van de nieuwe concessionarissen een minder gewenste toestand geboren worden. Hiervan is het gevolg een plan van combinatie tussen de Stoomvaart-Maatschappij Nederland, de Rotterdamsche Lloyd en de vroegere concessionarissen, waarin de Maatschappij Holland zou opgaan en waardoor de geregelde maildienst tussen het moederland en de koloniën zou worden onderhouden.

Barbados, 20 juli. De Nederlandse schepen MARGARETHA, kapt. B. Pathuis en HANSA, kapt. Rackow, zijn naar Laguna vertrokken om voor het Kanaal te laden.

Datum: 09 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De stoomwerktuigen van de torpedoboten L, M, XXI en XXII, welke thans in aanbouw zijn bij de Rijkswerf te Amsterdam, zullen alle vervaardigd worden door de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen. De officier-machinist 1e klasse A. Jongkees is door de marine met het toezicht belast. (opm: L en M zijn werknamen voor de torpedoboten groot model LAMONGAN en MAKJAN, de beide andere torpedoboten zijn van klein model)

Datum: 10 augustus 1889

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Padang, 1 augustus. De COMPTA, het stoomschip dat maandelijks van uit Padang langs de noordelijke havens op Poeloe Pinang en Singapore vaart, is volgens ontvangen bericht, op haar terugreis gaande naar Gunung Sitoeli, op Tandjong Lojang, de noordelijkste punt van het eiland Nias gestrand, hetgeen eergisteren moet hebben plaats gehad. Het gouvernements stoomschip VALK is heden van hier naar de plaats des onheils vertrokken tot het verlenen van de nodige hulp. Uit de dienaangaande alhier lopende berichten zou moeten worden opgemaakt, dat er geen gevaar bestaat voor het leven van de bemanning evenmin voor algeheel verlies of aanzienlijke beschadiging van de lading. De boot moet niettemin een lek bekomen hebben. Als enig passagier bevindt zich de inspecteur van de post- en telegrafie Pasteur aan boord.

Rotterdam, 10 augustus. Volgens telegram uit Londen passeerde het stoomschip INO, van Rotterdam naar Banana, de 10e augustus het eiland Wight.

Datum: 12 augustus 1889

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Padang, 25 juli. Eerst gisterenavond te 8 uur verliet het stoomschip SUMATRA, in plaats van dinsdagmorgen jl. de rede, koers zettende naar Nederland. De reden van dit langdurige oponthoud is de volgende: Toen de SUMATRA Tandjong Priok verliet, schuurde zij over een ketting van de een of andere boei, zodat een spoedig stoppen noodzakelijk was. Bij onderzoek bleek echter niets beschadigd te zijn, zodat de reis ongehinderd naar Padang kon worden voortgezet. Hier ter rede aangekomen werd echter een nauwkeurig onderzoek wenselijk geoordeeld en nu bleek dat om de schroef een gedeelte van de ketting was heengewonden welke door duikers werd verwijderd. De lengte van de ketting was 20 vaam. Gelukkig is aan de schroef geen noemenswaardige schade toegebracht, zodat de commissie van onderzoek, bestaande uit de havenmeester, de heer Backer, de heer ’t Hoen oud-expert van Batavia, en de commandant en de eerste machinist van de TAMBORA, verklaarde dat de reis zonder ongerustheid kon worden vervolgd. Hoewel de passagiers werd aangeboden hier tot een volgende boot over te blijven zo zij dat liever wensten, werd door geen van allen daarvan gebruik gemaakt, zodat de SUMATRA gisteravond te 8 uur eindelijk kon vertrekken.

Advertentie. Openbare verkoping. Op donderdag 15 augustus aanstaande, des namiddags 2 uur, zal in het Hotel De Toelast te Nieuwediep door kapt. Martin Elles publiek ten verkoop worden aangeboden, ten overstaan van de deurwaarder J.W. van der Wal Tz. het ijzeren Engelse barkschip SCOTTISH FAIRY, groot 727 register tons, in 1877 gebouwd te Sunderland, op de reis van Pisagua naar Hamburg op de Noorderhaaks gestrand, zoals hetzelve thans aldaar is zittende, met de zich alsnog daarin bevindende lading salpeter.
Daarna zal worden aangeboden de gedeeltelijk geborgen scheepsinventaris, als zeilen, ankers, ketting, touwwerk, kompassen, lantaarns en hetgeen verder zal worden aangeboden, op de verkoopdag behoorlijk gekaveld en genummerd te bezichtigen op de Scheepswerf De Hoop te Nieuwediep, van af des morgens 10 uur.
Nadere informatiën te bekomen bij de heer Fowler te Nieuwediep (Hotel Toelast), de heren Duinker & Goedkoop te Nieuwediep en te Amsterdam, en bij voornoemde deurwaarder te Helder.

Datum: 14 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Oost-Indië wordt in het Marineblad medegedeeld, dat Zr.Ms. JAVA sedert half april op Sumatra’s westkust kruist. Tegen het laatst van juni wordt genoemd schip te Tandjong Priok verwacht, waar de kapt.luit.t.zee A.P. Tadema als commandant de kapt.luit.t.zee P. Zeger Veeckens zal vervangen. Waarschijnlijk schip, na een korte reparatie te Soerabaja, stationsschip worden in de Molukken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Papendrecht, 14 augustus, Heden werd aan de werf van de scheepsbouwmeester A. van Duijvendijk met gewenst gevolg te water gelaten een ijzeren tjalk, groot 50 last, gebouwd voor rekening van de heer D. Dolk Dz. te Zevenbergen.
Daarna werd de kiel gelegd voor een ijzeren aak, groot 140 last, te bouwen voor rekening van de heer F. Bal te Antwerpen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De proeftocht van de veerstoomboot GRONINGEN is naar wens geslaagd. De boot is even comfortabel ingericht als HOLLAND en overal van gloeilampen voor elektrische verlichting voorzien. Voorop zijn twee zitbanken aangebracht, welke, toegeslagen, dienst kunnen doen als reddingstoestellen en plaats aanbieden voor zes personen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 14 augustus. Volgens telegram van kapt. Meijer, voerende het Nederlandse stoomschip ERASMUS, ontmoette hij gisterochtend de Finse schoener SIRVIA, welke vol water op de lading dreef. Het wrak, met de bemanning nog aan boord, nam hij op sleeptouw en bracht het te Carlskrona binnen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bij een maandag j.l. door de FRIESLAND op de LUTINE gehouden peiling bleek, dat er over een grote oppervakte een zandverschuiving van de bank bestond in de richting naar binnen, en peilde men van 20 voet tot 24 voet water, dus belangrijk meer dan vorig jaar. Bij peiling op de ELDORADO heeft men weder koper- en zilvererts opgehaald. Men hoopt nu spoedig met de werkzaamheden te beginnen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 19 augustus. De spoorboot HOLLAND, gisteravond om 7 uur van Enkhuizen vertrokken, was, in volle zee gekomen, genoodzaakt ten gevolge van het stormweder de terugtocht te aanvaarden. De ZUIDERZEE, om half acht van Stavoren vertrokken, kwam plm. 9 uur te Enkhuizen binnen.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Heden ontving ik het treurig bericht van het overlijden van mijnen echtgenoot de heer G.J.W. Beekhuis, oud-gezagvoerder van de Nederlandsch Indische Stoomvaart Maatschappij, op de 13e juli jl.
Batavia, 16 augustus 1889, A. Beekhuis - Miolée

Datum: 23 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 22 augustus. Het schip CATHARINA SUZANNA arriveerde de 17e augustus van Hernosand te Lissabon; het schip RUST EN WERK arriveerde de 22e augustus te Falmouth, op reis van Amsterdam naar Suriname.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 augustus. Aan de bergers alhier van een deel der lading van de SCOTTISH FAIRY is NLG 6.000 geboden als bergloon.

Advertentie. scheepshelling uit de hand te huur, met 1 januari 1890 te aanvaarden. Te bevragen bij P.H. Westerhuis, Eestraat, Leeuwarden.

Datum: 24 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

De heren Figée, eigenaars van de fabriek van stoom- en andere werktuigen, daarentegen delen mede dat de toestand van hun fabriek in het afgelopen jaar zeer bevredigend was geweest. Zij wijzen er tevens op, dat de los- en ladingsplaats voor zware voorwerpen aan het station van de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij onvoldoende is. De scheepswerf Conrad, van de heren Figée en Co., was weer minder gelukkig. Uit deze fabriek werden afgeleverd vier stalen onderlossers met stoomvermogen, waarvan de levering aan de firma was opgedragen door de Deputation für die Unter-Weser-Korrektion te Bremen, welke vaartuigen bestemd waren voor de werkten ter verbetering van het vaarwater tussen Bremen en Bremerhaven. Voor dezelfde Deputation werd nog afgeleverd een werktuig voor grondzuigen en wegpersen. Verder werd met de Russische regering een contract gesloten voor de levering van een zelfde werktuig als boven voor het uitdiepen van de haven te Libau en werden twee kleine baggervaartuigen afgeleverd, een voor Frankrijk en een voor Griekenland. Met de werkzaamheden aan de machine- en ketelfabriek van de firma W.H. Jacobs was het vrijwel naar wens gegaan. Aan bestellingen had het niet ontbroken en er werden daar vijftien nieuwe machines met ketels vervaardigd, terwijl verscheidene gebruikte werden gerepareerd. Voor Indische rekening werden aangemaakt enige nieuwe stoombootketels en een grote draaibank. Zowel de firma Figée als de firma Jacobs klaagt over de kleine afmeting van de Spaarndammersluis, waardoor de eerste verplicht was op andere plaatsen werk te laten verrichten en aan de laatste enige aannemingen ontgingen. (opm: citaat uit het jaarverslag van de Kamer van Koophandel te Haarlem over 1888)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 23 augustus. Heden is bij laag water een gedeelte van de inventaris van het gestande schip JOHANNES geborgen en alhier aangebracht. In de Oude Vlie werd een vat melasse opgevist, vermoedelijk uit de JOHANNES afkomstig.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 24 augustus. De gedeeltelijk geborgen en alhier tijdelijk opgeslagen lading salpeter uit het gestrande Engelse schip SCOTTISH FAIRY wordt in lichters geladen en naar Amsterdam vervoerd om vandaar naar Hamburg te worden vervoerd.

Datum: 26 augustus 1889

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Padang, 15 augustus. Met het stoomschip TAMBORA arriveerden dinsdagmiddag alhier de officieren, machinisten en verdere bemanning van de COMPTA. Uit nadere door ons ontvangen mededelingen blijkt dat het ongeluk met de COMPTA geschiedde in de nacht van 26 op 27 juli ll. tegen tien ure. De commandant Lammers zat op het achterdek, terwijl de stuurman Warkmeister de wacht had. Plotseling hoorde men de branding en bleek dat het stoomschip op een rif was vastgelopen. Aan afkomen door eigen kracht was geen denken, zodat de ankers werden uitgebracht, onmiddellijk waarna met een sloep bericht naar Singkel gezonden werd. Wat daarna is geschiedt is bekend. De VALK kwam de 3e augustus bij kaap Lojang aan, maar aan afslepen viel niet te denken. In de vorige nacht toch werd de COMPTA overvallen door een hevige storm, die ook te Padang woedde, zodat de kettingen van de achter aan het schip aangebrachte ankers verbroken werden en de boot tegen het rif aansloeg. De achtersteven werd voor een groot deel verbrijzeld en het water stroomde het ruim binnen. Toen de VALK aankwam was de COMPTA reeds een wrak, dat niet meer kon worden afgesleept. Eerstgenoemd stoomschip kon dus niets anders dan de passagiers en de bemanning van de COMPTA naar Goenoeng Sitolie overbrengen. De heer Pasteur, die zich op het gestrande stoomschip bevond, vertrok met een kruisprauw naar Singkei, terwijl de VALK, toen de TAMBORA was aangekomen, naar Padang terugkeerde. Gelijk we reeds zeiden was de komst van de CAMORTA nutteloos, daar er van de lading niets meer te redden viel. Aan wie het vergaan van de COMPTA moet worden toegeschreven zal natuurlijk later worden uitgemaakt. De commandant Lammers deed ditmaal voor de eerste maal de reis langs de kustplaatsen. Tot dusver werden de Singapore-boten steeds gevoerd door kapt. Bowbyes. De stuurman die de wacht had was dezelfde, die zich in het vorig jaar op de BROMO bevond toen dit stoomschip in de Molukken op de Karang liep en eveneens verloren ging. De lading, die bijna geheel toebehoorde aan Chinezen, was niet verzekerd, zodat de inladers hoewel door eigen schuld, grote schade hebben geleden. De bevolking van Nias heeft een groot deel van de lading geroofd. De komst van de TAMBORA aan de kustplaatsen was een ware redding uit de nood, daar op alle plaatsen een groot gebrek aan rijst heerste.

Datum: 27 augustus 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De slechte luchtverversing tijdens de gevechtstoestand aan boord van de monitors heeft aanleiding gegeven tot het voornemen een proef te nemen met een veranderde loop der buizen van de exhauster.

Type bericht:

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. torpedoboten groot model, die op de Rijkswerf te Amsterdam in aanbouw worden gebracht en tot heden werden aangeduid met de letters L en M, ontvangen de namen LAMONGAN en MAKJAN (opm: zie NRC 090889)
Zr.Ms. torpedoboten groot model BATAK en GOENTOER worden aangewezen voor de verdediging van het Zuiderfrontier en na afloop der manoeuvres naar Hellevoetsluis overgebracht.

Londen, 29 augustus. De Russische schoener EMILIA, van Riga naar Whitby met planken, is te Kopenhagen binnengekomen met schade aan boegspriet en voortuig, veroorzaakt door aanvaring in de Oostzee met het Nederlandse brikschip SUZANNA, kapt. Woudsma.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 30 augustus. Volgens telegram uit Londen is het schip J.H. MIDDELHUIS, kapt. Bruhn, van Hamburg naar Palembang, met schade aan romp en tuig te Durban binnengelopen.

Datum: 03 september 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Colombo, 12 augustus. Kapt. Metz, gezagvoerder van het Nederlandse stoomschip NOORD-BRABAND, rapporteert in de Indische Oceaan een rif ontdekt te hebben op 08º48’NB en 73º 40’WL (opm: positie ligt in de Stille Oceaan; waarschijnlijk wordt OL bedoeld), van ongeveer 3 mijlen lengte.

Advertentie. Met referte aan de annonce van 22 augustus jl. vraagt Jacobus Krijgsman, gezagvoerder van het Nederlands schip ALICE, thans gelden op bodemerij ten bedrage van ongeveer NLG 45.000,- (vijf en veertig duizend gulden) onder verband van schip en vracht. Overige condities zoals in voornoemde annonce vermeld. Aanbiedingen worden ingewacht tot aanstaande woensdag 11 september 1889, des middags twaalf uur precies ten kantore van notaris H.J. Meertens alhier. De agenten, Wellenstein Krause & Co. Batavia, 6 september 1889.

Datum: 06 september 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 4 september. Volgens telegram van de reder is het barkschip THERESE, kapt. Bellmer, van Macassar te Lissabon aangekomen. Het schip was 8 maart vertrokken en had met tegenwind te maken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 5 september. Gisteren zijn 180 vaten en heden 181 vaten melasse uit de JOHANNES geborgen, benevens drie zware ankers, een werpanker en kettingen. Het restant der lading hoopt men morgen te kunnen lossen.

Krant:

BN - Bataviaasch Nieuwsblad

Schipbreuk. Naar aanleiding van het bericht dat het Engelse stoomschip MILLFIELD in Straat Banka een driemastschip is gepasseerd dat met het achterschip tot aan de grote mast onder water zat, verneemt de Locomotief (opm: een krant uit Samarang) daaromtrent nog de volgende bijzonderheden van de gezagvoerder van de PENANG, kapt. Andrew Dunlop: Na de 27e augustus jl. Singapore te hebben verlaten met bestemming naar Cheribon en Semarang, zag de commandant van de PENANG de 28e bij het passeren van Straat Banka, tussen het tweede en derde punt een volgetuigd schip aankomen, dat de Straat instevende. Opeens begon het schip te zwaaien en kwam dwars te liggen terwijl het achtereinde onmiddellijk begon te zinken. De PENANG hield dadelijk op het schip aan en zag, naderbij gekomen, hoe drie boten werden neergelaten, waarvan een op de PENANG aanroeide. De PENANG stopte, waarop een ogenblik later een sloep die in zinkende toestand verkeerde en waarin twaalf man waren gezeten langszij kwam. Een van de matrozen deelde mede dat het schip was de BARON BLANTYRE van Groensch, komende van Cardiff met een lading steenkolen en bestemd naar Singapore. Het schip had gestoten op een blinde klip en maakte dadelijk zoveel water dat het in twintig minuten zonk. De kapitein van de BARON BLANTYRE, Taylor, kwam een ogenblik later aan boord van de PENANG en verzocht hem naar Muntok te brengen met zijn bemanning om assistentie te vragen. Aan dit verzoek werd voldaan en de kapt. Taylor met acht man van zijn equipage met de sloep van de PENANG, daar zijn eigen sloep was gezonken, te Muntok aan wal gezet. Deze sloep keerde terug met de tijding dat een gouvernements stoomschip kapt. Taylor met zijn bemanning naar zijn schip zou brengen, om te zien wat gedaan kon worden. De PENANG vervolgde toen de reis doch deed nog even de BARON BLANTYRE aan om de daarop achtergebleven schepelingen mede te delen, wat te Muntok besloten was, zomede om hen van drinkwater te voorzien, daar dit op was. Het schip lag toen met het achtereinde tot aan de grote mast geheel onder water en met de boeg hoog boven het water uitstekende. Men wil trachten het schip te lichten, doch dit zal moeilijk gaan. Twee scheepsjongens van het schip zijn met de PENANG medegegaan om van Semarang naar Singapore te vertrekken en daar aan wal te gaan.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 6 september. Het restant der lading, bestaande uit 21 vaten, is heden geborgen. In het geheel zijn 1240 vaten alhier aangebracht. De lading bestond uit 1.315 vaten, zodat de ontbrekende 75 vaten zullen zijn weggespoeld of onder het zand bedolven liggen. Het achterschip zinkt steeds dieper in het zand, terwijl het voorschip 4 voet boven water steekt.

Alphen aan de Rijn, 6 september. Heden werd alhier van de werf van de heer A. Pannevis met goed gevolg te water gelaten de ijzeren stoom-dekschuit genaamd LASTDRAGER, gebouwd voor rekening van de Maatschappij van Schroefstoombootdienst, directeur de heer W. Bus, te Haarlem. Machine en ketel, hiervoor benodigd, worden vervaardigd door de Machinefabriek Delftshaven te Rotterdam.

Datum: 09 september 1889

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Carolinerzijl, 4 september. Volgens hier ontvangen bericht uit Wangerooge is daar gestrand het schip VIJF GEBROEDERS, kapt. De Boer, van Geestemünde met petroleum naar Leer bestemd. De equipage werd gered, doch het schip stevig ondersteboven. Enige lading is vermoedelijk op het Oostelijk strand van Spiekeroog aangedreven.

Holtenau, 8 september. Het Nederlandse schip de ZWERVER, kapt. Meinen, van Memel naar Hamburg, heeft een gedeelte van de deklast verloren.

Datum: 13 september 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Het stoomschip ZEEDUIF, dat ten behoeve der Gouvernements-Marine in Oost-Indië in aanbouw komt bij de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam, zal zijn van compositiebouw en van de volgende afmetingen: lang tussen de loodlijnen 40 meter, breed op buitenkant huid 7,35 meter hol van onderkant houten kiel tot bovenkant opperdek in de zijde 3,88 meter. De stoomwerktuigen zullen zijn van het triple-compoundsysteem en het schip gedurende minstens vier opeenvolgende uren een vaart verzekeren van 10½ mijl. De diepgang volgens plan is vóór 2,50 meter en achter 2,80 meter. Bij de proeftocht zal de waterverplaatsing 400 ton moeten zijn. In juli 1890 zal het schip voor de proeftocht gereed moeten zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. stoomriviervaartuig MERVA, commandant luit.t.zee 1e kl. B.J.G. Valck, wordt op 1 oktober a.s. op de Rijkswerf te Hellevoetsluis in dienst gesteld ter vervanging van Zr.Ms. stoomriviervaartuig RHENUS.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Papendrecht, 12 september. Van de werf van de heer A.A. Wn. van Reede Cz. alhier is heden met goed gevolg te water gelaten de sleepboot EMMA, gebouwd voor eigen rekening en bestemd om naar de Ruhr te slepen. De machine, van het quadruple expansie-systeem, en de ketel worden eveneens door genoemde fabrikant vervaardigd.

BN - Bataviaasch Nieuwsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling te Singapore. De stomers NATAL en BANJERMASSIN van de Gouvernements Marine zijn te Singapore publiek verkocht. De NATAL werd het eerst opgeveild; men begon te bieden met $ 20.000, welke som met $ 1.000 klom tot $ 33.000, waarvoor ze gekocht werd door Said Mohamed bin Ahmed Bahasin. Voor de BANJERMASSIN werd $ 40.000 betaald door Gan Eng Seng. (opm: waarschijnlijk zijn Singapore-dollars bedoeld)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 14 september. De vier bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde voor de Koninklijke Paketvaart Maatschappij in aanbouw zijnde stoomschepen hebben de namen ontvangen van BOTH, REAEL, COEN en MAETSUYCKER.

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Soerabaija, 16 september. Het afgekeurde marineschip SALAK werd zaterdag op publieke vendutie verkocht voor NLG 7.100. Koper de Chinees Kwe Khe Soe. (opm: het schip kwam als stoomschip EERSTELING in de Nederlands-Indische koopvaardijvloot)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. torpedoboot groot model FOKA is heden door de Koninklijke Maatschappij De Schelde afgehaald van ’s Rijkswerf te Amsterdam en naar Vlissingen overgevoerd om aldaar een stoomtocht te doen ter beproeving van werktuigen en ketel. Na afloop van die beproeving zal gemelde boot naar Amsterdam terugkeren.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Het tjalkschip VOORWAARTS, schipper Van der Veen, van Groningen naar Amsterdam, geladen met boekweit, voer eergisteren tegen de leidam, bekwam een lek en geraakte aan den grond. Het tjalkschip FAMILIE VROUW (opm: mogelijk: FAMILIETROUW), schipper Zeijlemaker, van Vlieland naar Amsterdam, kwam juist het Krabbengat binnen. De schipper, menende, dat de VOORWAARTS varende was, daar de zeilen nog niet waren gestreken, stuurde in de richting, waar deze lag. Toen hij zijn vergissing bemerkte, was het reeds te laat. Het vaartuig stootte tegen de VOORWAARTS aan, werd lek en geraakte aan de grond. Beide schepen zijn gelicht en te Enkhuizen binnengebracht. Het vaartuig van schipper Zeijlemaker heeft belangrijke schade bekomen; het is niet verzekerd.
De lading van de VOORWAARTS, bestaande uit 1650 hectoliter boekweit, zal moeten worden gelost. De schade aan vaartuig en lading is nog niet te bepalen.

Datum: 19 september 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 18 september. Volgens telegrafisch bericht is het stoomschip BRINIO heden met een lading petroleum van New York naar Harlingen vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. schroefstoomschepen TROMP, ATJEH en VAN GALEN zullen ongeveer medio oktober de rede van Texel verlaten, in divisie verenigd onder bevel van kapt.t.zee Stakman Bosse, naar Rio Janeiro. Van daar zou eerstgenoemde bodem naar West-Indië en de twee andere schepen naar Oost-Indië bestemd worden, de ATJEH ter vervanging van Zr.Ms. De RUYTER.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 17 september. Van de werf van de Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, werd heden met goed gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan, genaamd AUF GOTT GEWAGT, voor rekening van de heren Gebr. Grotstollen te Beeck bij Ruhrort. Daarna werd de kiel gelegd voor een dergelijk schip voor Duitse rekening.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 17 september. De lading suiker van het schip MINERVA, van Suriname thans te Falmouth, is verkocht naar Engeland.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. ramschip BUFFEL en Zr.Ms. rammonitor MATADOR, behorende tot de divisie voor binnenlandse dienst, keren na ontbinding der divisie terug naar Hellevoetsluis. De BUFFEL wordt aldaar buiten dienst gesteld. De rammonitors MATADOR en CERBERUS zijn bestemd om op een later aan te geven plaats gestationneerd te worden en in dienst te blijven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hedenochtend kwam te Vlissingen aan, komende van ’s Rijks werf te Amsterdam en gesleept door het stoomschip ZEELAND, Zr.Ms. torpedoboot groot model FOKA om aan de fabriek van de Koninklijke Maatschappij De Schelde voor de officiële beproeving van werktuigen en ketel te worden gereed gemaakt. De beproeving langs de gemeten mijl zal op de rede van Vlissingen plaats vinden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Middelburg, 21 september. Volgens telegram arriveerde het barkschip JACOBUS JOHANNES, kapt. Bruce, de 20e september van hier te Gefle.

Datum: 23 september 1889

Krant:

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De marine-torpedoboot IX is, heden de marinesluis te Nieuwediep binnenstomende, met volle kracht tegen de sluisdeuren gelopen, waardoor het vaartuig en de deuren belangrijke schade bekwamen. Twee van de opvarenden werden licht gewond.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 september. In verband met de werkstaking zullen de stoomschepen van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij op de thuisreis Boulogne aandoen om instructies te ontvangen in welke haven binnen te lopen.

Rotterdam, 28 september. Volgens door ons uit Londen ontvangen telegram is het stoomschip OLAF KYRRE, van Bergen naar Rotterdam, bij Bergen aan de grond geraakt en is vol water gelopen en gezonken. Het stoomschip OLAF KYRRE vertrok 27 september van Bergen naar Rotterdam (opm: voor vermoedelijke strandingsplaats zie PGC 041089)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Purmerend, 27 september. Volgens bericht van de rederij is het schip NOORD HOLLAND, kapt. T.B. Bloos, van Zaandam naar Hernösand, heden wegens stormweder te Cuxhaven met verlies van zeilen binnengelopen.

Datum: 30 september 1889

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 27 september. Het stoomschip WINDSOR, van Leith de haven binnenstomende, had het ongeluk op een daar in werking zijnde stoombaggermachine van de heer Volker te lopen, tengevolge waarvan de machine is gezonken, zeer tot ongerief van het werk der baggering en van de scheepvaart, daar de aanvaring in de mond der buitenhaven plaats had. (opm. zie LC 011089 en LC 221089)

Advertentie. Zij, die genegen zijn de stoombaggermachine HOLLANDSDIEP No. 5, gezonken in haven van Harlingen, te lichten, dicht te maken en op een aan te wijzen plaats binnen Harlingen te leveren, worden verzocht hunne biljetten voor donderdag 3 oktober e.k., middags ten 12 ure, in te leveren bij den heer D. Fontein Hzn., Lloyd’s agent te Harlingen. (opm: zie NRC 051089)

Enkhuizen, 29 september. De reserveboot ZUIDERZEE, van het stoomveer Enkhuizen – Stavoren, is bij hare aankomst hier, ’s avonds half negen, in het Krabbersgat met volle kracht tegen een aldaar voor anker liggend tjalkschip gevaren. Het vaartuig, genaamd de ONDERNEMING, schipper Stegenga, van Franeker, is alhier binnengebracht; het heeft belangrijke schade aan den voorsteven bekomen, die ten dele is ingedrukt.
De schipper had de nodige voorzorgsmaatregelen genomen; het voor stilliggende schepen vereiste licht was halverwege den mast gehesen en duidelijk zichtbaar. Het vaartuig was geladen met aardappelen en bestemd naar Amsterdam.
De ZUIDERZEE is gisteren door de HOLLAND vervangen. In de veerdienst wordt thans voorzien door de beide spoorboten HOLLAND en GRONINGEN.

Amsterdam, 3 oktober. Kapt. Ridderinkhof, voerende het schip ABRAHAM, te IJmuiden binnen, rapporteert de eerste dezer op de hoogte van Texel een groot aantal delen te hebben zien drijven, gemerkt M.T.B.

Maassluis, 5 oktober. De kolenhulk AURORA, welke door de sleepboot ZUID-HOLLAND van Newcastle met steenkolen naar Tonningen (opm: Tönning) gesleept zou worden, is gisteren des namiddags om 4 uur op 40 Engelse mijlen afstand van Terschelling gezonken. De bemanning van de AURORA werd gered, aan boord van de ZUID-HOLLAND opgenomen, en door die sleepboot alhier aangebracht. (opm: zie NRC 120989, 240989 en 041089)

Datum: 07 oktober 1889

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 3 oktober. De schepen GRIETJE KRIJTHE, FRUITERER en VREDENHOVEN liggen wegens slecht weder geankerd.

Amsterdam, 7 oktober. Volgens particulier bericht is bij een door experts ingesteld onderzoek de huid van het lek te Reval binnengelopen stoomschip ARIEL beschadigd bevonden.

De gouvernements stomer SALAK, die onlangs afgekeurd en op publieke veiling verkocht werd, stoomde hedenmorgen de rivier op met het doel de nodige reparaties daaraan te doen verrichten aan het atelier van de Nederlandsch-Indische Industrie aan de Kaliemaas. De nieuwe eigenaren schijnen dus van voornemen te zijn nog diensten van dat vaartuig te willen vorderen. (opm: inderdaad als koopvaardijstoomschip in de vaart gebracht, onder de naam EERSTELING)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krimpen aan de Lek, 12 oktober. Volgens bij de reder ontvangen telegram vertrok het barkschip ANNA ALEIDA, kapt. Bleeker, de 12e dezer van Batavia naar Philadelphia.

Datum: 14 oktober 1889

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Menado, 3 september. Het Nederlandse barkschip MARIA, kapt. Markwardt, metende 584 registertons, van Rotterdam, arriveerde van Makassar op 13 augustus jl. onder charter van een van de firma’s alhier, om te Gorontalo enz. een lading producten in te nemen. Aangezien het schip hier slechts 24 uren behoefde te wachten op orders en een supercargo, ging de gezagvoerder niet ten anker en hield het op de buitenree gaande. Tegen 7 uur in de avond werd de MARIA door stroomverzetting tussen Tandjong Piso en Tanjong Pasi-Pasi Koening op een koraal gedreven. De kapitein moest de volgende dag de masten laten kappen, daar het schip gevaar liep van om te kantelen, en zond de 1e stuurman met 4 matrozen per sloep naar hier ten einde assistentie te vragen. Het Engelse stoomschip TERESA dat op 15 augustus binnen kwam, vond de MARIA drijvende bij het eiland Nain, waaruit blijkt dat het schip weer vlot was gekomen en bood de kapitein van die stomer zijn in nood verkerende collega van de MARIA aan, dat schip voor NLG 800 naar hier te slepen, hetgeen evenwel door kapt. Markwardt werd geweigerd. De stuurman keerde de 15e augustus naar de MARIA terug en is men hier thans nadere tijding wachtende. Die nadere tijding werd intussen de 2e september medegebracht door kapt. Slaker van het stoomschip TERESA, die rapporteerde dat hij op 17 augustus, na te Menado gelost en geladen te hebben en koers stellende naar Gorontalo, kapt. Markwardt en zijn equipage in sloepen op zee ontmoet en de MARIA brandende gezien heeft. (opm: de Duitse kapitein Markwardt kreeg voor dit ongeval van de Raad van Tucht voor de Koopvaardij de uitzonderlijk hoge straf van vijf jaar ontzegging bevoegdheid)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip CELEBES van de Stoomvaart-Maatschappij Holland en de inventaris is door de Maatschappij Nederland overgenomen. Het was nog onzeker of het stoomschip door deze maatschappij of door de Rotterdamsche Lloyd zal bevracht worden.

Falmouth, 19 oktober. Heden vertrok van hier het schip JOHANNA SOPHIA, op reis van Rangoon naar Rotterdam.

Datum: 21 oktober 1889

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 18 oktober. Volgens schrijven van de gezagvoerder van het stoomschip HISPANIA zijn de berichten onjuist.

Harlingen, 20 oktober. Te laat om nog tijdig te melden voor uw vorig nummer is gisteren de baggermachine HOLLANDSCHDIEP no. 5, boven de stoutste verwachtingen van het publiek, gelicht en van uit de buitenhaven, waar het gevaarte tegen het Noorderhoofd lag, naar de Nieuwe Willemshaven gesleept, om op de daarvoor aangewezen plaats gekalefaat te worden. Nadat de aannemer M.J. van der Wal eerst door een duiker de gaten, bekomen door de aanvaring van de WINDSOR, zoveel mogelijk had laten dichten, heeft hij beproefd met behulp van twee kleinere stoomboten, voorzien van pompen, de machine te lichten. Toen dit niet ging, heeft hij de HERCULUS van den heer Zurmühlen, van Amsterdam, te hulp geroepen, en na nog een mislukte poging mocht het gisteren namiddag 4 uur gelukken het onhandelbaar gevaarte vlot te krijgen en naar de aangewezen plaats te boegseren. (opm: zie NRC 280989)

Padang, 10 oktober. Het wrak van de CHARLOTTE, dat gisteren nog brandende lag, is heden gezonken. Daardoor wordt het instellen van een onderzoek naar de oorzaak van de brand moeilijker. Voorlopig zijn alle opvarenden te Padang onderdak gebracht en heeft de waarnemend Duitse consul alhier, de heer O. Bäumer, hen een verhoor doen ondergaan. Naar aanleiding daarvan is door hem aan de officier van justitie verzocht een vervolging tegen de schepelingen te doen instellen die zich aan boord bevonden tijdens het uitbreken van de brand. Maandagmorgen begaf zich de officier van justitie, benevens de assistent-resident vergezeld van enige oppassers naar de CHARLOTTE. Het gerucht liep namelijk dat aan boord een moord was gepleegd. Het toen ingestelde onderzoek bewees echter dat dit gerucht van alle grond ontbloot was. Wel moeten een paar matrozen ten gevolge van dronkenschap handgemeen zijn geraakt. Aan dezelfde oorzaak schrijft men tevens het ontstaan van de brand toe. Sinds zaterdagmiddag 6 uur toch was in het ruim niet gewerkt. De brand, meer dan een etmaal later uitgebroken, kan dus niet worden toegeschreven aan onvoorzichtigheid op die dag begaan.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 28 september. Vrachten. Sedert het bericht van 14 dezer was de algemene toestand van de markt gunstiger en heerste er enigszins meer vraag, terwijl de onbevrachte vloot iets verminderde. Naar Nederland werd een schip bevracht voor het restant van de gouvernements koffieoogst uit de residentie Menado, met recht om met particuliere producten op te vullen: particuliere zware lading ontbreekt tot nu toe, doch lichtgoed is in voldoende hoeveelheid voorhanden. Naar het Kanaal voor orders zijn verscheidene in Europa bevrachte schepen gearriveerd en worden ook een paar schepen afgesloten op de basis van Sh. 32/6; er bestaat nog enige vraag naar scheepsruimte voor oktober/november-belading. Naar Amerika werd een schip opgenomen om te Padang, Batavia en Makassar te laden tot een som ineens, gelijkstaande met Sh. 35/- per ton capaciteit en werd een ander schip bevracht van Padang naar New York tot Sh. 32/6; ruimte voor suiker wordt niet gezocht. Naar Australië kwamen een paar elders afgesloten vaartuigen in lading en is men in onderhandeling met een paar andere bodems. Het Nederlandse schip CORNELIA accepteerde een zoutvracht van Soemanap naar een haven van Java ’s noordkust tot NLG 9 per kojang. De 3e dezer werd alhier een inschrijving gehouden voor het vervoer van zout van Madura naar Java ’s noordkust en de buitenbezittingen gedurende de jaren 1890/1892 of 1890/1894 en waren de laagste inschrijvingen per kojang: NLG 12,69 voor de noordkust, NLG 22,23 voor de buitenbezittingen en NLG 17,25 voor de noordkust en buitenbezittingen gecombineerd. De 23e dezer is het transport voor de noordkust toegewezen aan de laagste inschrijver, terwijl voor dat naar de buitenbezittingen op een nader te bepalen datum een heruit bestedingen zal worden gehouden. De laatste bevrachtingen zijn Nederlands stoomschip KONINGIN EMMA, NLG 85 koffie, NLG 65 tabak, NLG 50 rijst, NLG 35 tin, naar Amsterdam en FF 80 peper, FF 65 gom damar, naar Genua, stoomschip ZUID-HOLLAND, NLG 85 koffie, NLG 95 huiden, NLG 50 rijst, NLG 35 tin, naar Rotterdam en FFR 85 koffie, FFR 35 tin, naar Marseille; THORBECKE V, NLG 50 voor Factorij-koffie van Menado naar Rotterdam, vult op met lichtgoed naar Nederland; Het Nederlands schip CONCORDIA (Sh.33/9) laadt suiker voor bevrachters rekening naar het Kanaal voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SLAMAT, NIL DESPERANDUM, BAARN, SMEROE, HELENA, THORBECKE II, GEZUSTERS VAN HAAFTEN, WILHELMINA CORNELIA en ANNA HERBERTHA.

Datum: 30 oktober 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Flensburg, 28 oktober. Bij stormweder is gisteren in de Förde, tussen Brunsnis en Kragelund, de naar Kiel bestemde en met stenen beladen Nederlandse kof ANNECHIENA ALBERTA, kapt. Klugkist, aan de grond gekomen. De Föhrder stoomboot FYLLA en een kanonneerboot zijn met lichten bezig. Voor het afbrengen is en accoord gemaakt voor 1500 mark. (opm: schip wordt later weer afgebracht)

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Scheepstimmerwerf c.a. te Wartena. Bij gesloten briefjes te huur, voor den tijd van 5½ jaar, in te gaan 12 november 1889: de scheepstimmerwerf met schuur, woonhuis, enz. op Midsburen aan het Wijd en den kunstweg onder Wartena, ’t laatst in gebruik bij wijlen de wed. Arend J. Bijlsma en Zoon. De voorwaarden liggen ter inzage ten kantore van S. Vinken, Bagijnestraat K 52 te Leeuwarden, alwaar de briefjes, onder letter S, franco worden ingewacht voor of uiterlijk op dinsdag 5 november 1889.

Rotterdam, 30 oktober. Volgens telegram van Lloyd’s arriveerde het barkschip MARIA, kapt. Schotema, de 30e oktober van Schiedam te Penarth.

Groningen, 31 oktober. Kapt. P. Arkema, gezagvoerder van de te Delfzijl van Sundsvall aangekomen bark AUGUSTE, schrijft ons dat het bericht, als zou dit schip bij het arrivement lek zijn en pompers aan boord hebben gehad, foutief is.

Datum: 02 november 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 1 november. Volgens bij de reder ontvangen bericht vertrok het schip VREDE, kapt. Stam, de 28e oktober met een lading zout van Cadix naar Vlaardingen.

Datum: 03 november 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 1 november. Bij de Salvage Assiciation was van Lloyd’s agent te Batavia een telegram in dato 31 oktober ontvangen, meldende, dat de gezagvoerder van het schip ORTELIUS geen schip kan vinden om de lading over te brengen, dat hij verlangt, dat die door Lloyd’s agent zal worden verscheept, en dat hij dientengevolge instructies afwacht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. Zr.Ms. kanonneerboot VOS, commandant luit.t.zee 1e klasse P. Heyning, is hedenmiddag van Hellevoetsluis aangekomen bij ’s Rijks werf te Amsterdam, alwaar het schip moet worden verwapend na vooraf buiten dienst te zijn gesteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bremerhaven, 1 november. De sleepboten HERCULES en PILOT, van de stoomsleepmaatschappij Union, zijn heden van hier naar Terschelling vertrokken om te trachten het Duitse schip URSULA af te brengen.

Datum: 04 november 1889

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Boelgoed onder Wartena A. Voet, deurwaarder en kandidaat notaris te Leeuwarden, zal, ten verzoeke van den heer S. Vinken aldaar q.q., op donderdag den zevende november 1889, ’s voormiddags tien uur, ten sterfhuize van de weduwe A.O. Bijlsma, no. 17 op Midsburen onder Wartena, tegen dadelijke betaling, publiek verkopen scheepstim¬mergereedschappen en materialen, als: hellingtouwen, takels, dommekrachten, slijpsteen, kraan-, span- en andere zagen, boren, handgereedschap, kettingen, haken en ladders; gezaagd en ongezaagd eiken en vuren hout, eiken kromhout, pek, teer, spijkers, breeuwwerk enz. 3. twee nieuwe eiken 6-tons pramen, 1 gebruikte 4-tons praam en een schouw. Te bezichtigen op den dag van verkoop van 9 tot 10 uur.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Een gehuwde scheepstimmerknecht wordt ten spoedigste gevraagd bij de weduwe A.L. Hoekstra te Rohel.

Advertentie. Albertus Vinke, makelaar, presenteert als lasthebbende van zijn principalen ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, op maandag 18 november 1889, des namiddags ten 3 uur, in het lokaal De Brakke Grond, in de Nes te Amsterdam, bij opbod en afslag te verkopen: het extra ordinair welbezeild gekoperd en kopervast barkschip TEMPO, gevoerd door kapt. M. Greve, varende onder Russische vlag, gebouwd te Québec in 1864 en gemeten op 717 tonnen en zulks met al deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want, zeilen, ankers, kettingen, touwen en verdere gereedschappen, volgens gedrukte biljetten en inventaris. Het schip ligt in de Houthaven alhier en is dagelijks te bezichtigen.
Na afloop zal nog door bovengenoemde makelaar worden geveild de romp van het te IJmuiden binnengebrachte Noorse brikschip MJÖSEN, gevoerd geweest door kapt. A. Haagensen, thans liggende in de oude Houthaven alhier; en zulks met hetgeen zich op de verkoopdag aan boord zal bevinden.
Nadere informaties bij bovengenoemde makelaar of de cargadoors Vinke & Co. te Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij onderhandse akte, getekend te Rotterdam, de 24e september 1889, is tussen de ondergetekenden Bartel Wilton en Bartel Wilton junior aangegaan een handelsvennootschap ten doel hebbende de voortzetting van de smederij en fabriek van scheepsbouw en van stoom- en andere werktuigen tot nog toe door de eerste ondergetekende alleen gedreven. De vennootschap wordt aangegaan voor de tijd van zes jaren, welke gerekend worden een aanvang genomen te hebben met 1 januari 1889 en alzo zullende eindigen 31 december 1894, met dien verstande evenwel, dat indien een van de vennoten alsdan het einde mocht verlangen, hij verplicht zal zijn, zijn medevennoot een half jaar te voren schriftelijk kennis te geven, bij gebreke waarvan de vennootschap met het einde van de bij deze gecontracteerde jaren, weer voor één jaar is gecontinueerd, welke continuatie voor een jaar telkens zolang zal voortduren, totdat een schriftelijke kennisgeving als hiervoor vermeld zal zijn geschied. De vennootschap zal gevestigd zijn te Rotterdam en gedreven worden onder de firma B. Wilton, van welke firma beide ondergetekenden de tekening zullen hebben. Geen gelden zullen ten behoeve van de vennootschap mogen worden opgenomen of aan anderen ter leen gegeven en geen borgtochten zullen mogen worden aangegaan dan met goedvinden van de eerste ondergetekende, terwijl alle speculatie in publieke fondsen of andere artikelen uitdrukkelijk van de werkkring van de vennootschap uitgesloten is. Voor al hetgeen in strijd met deze bepalingen ondernomen mocht zijn, zal slechts de vennoot, die zulks gedaan heeft, aansprakelijk zijn zonder dat de kas van de vennootschap daardoor schade zal kunnen leiden.
Rotterdam, 2 november 1889, B. Wilton, B. Wilton Jr.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Flensburg, 1 november. De bij Brunsnis aan de grond gelopen Nederlandse kof ANNECHIENA ALBERTA, kapt. J.M. Klugkist, is, na lossing der halve lading muurstenen, met assistentie van een Fährder (opm: mogelijk Förder) sleepboot weder vlot gebracht en heeft, na dichtmaken van een naad door een duiker, de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De scheepswerkers te Amsterdam van de Hollandsche Stoomboot-Maatschappij (dienst op Londen), die vrijdag weigerden op de oude voorwaarden ( 20 cents per uur) de IJSTROOM te lossen, wilden ook hedenmorgen niet beginnen met de zondag van Londen gekomen AMSTELSTROOM of hun moest eerst een loon van 25 cents worden toegezegd. Baas Park, hoewel hij zeide deze eis niet te kunnen inwilligen, toonde zich wel bereid met hen te onderhandelen en herhaalde het zaterdag reeds gedaan voorstel, dat zij de arbeid zouden hervatten tegen een vast weekloon van NLG 12. Daaronder zou men niet komen, doch wat, per uur uitgerekend, meer gewerkt werd, zou tegen 20 cents per uur boven het vaste bedrag van NLG 12 worden uitbetaald. Dit aanbod werd van de hand gewezen omdat de werklieden meenden dat deze regeling, goed bekeken - altijd van het standpunt van de werklieden – de zaak bij het oude liet, ja, hen eigenlijk nog achteruit bracht. Neemt men toch het gemiddelde aantal werkuren per week als maatstaf, dan komt een weekloon van NLG 12 op 15 cents per uur. En er worden werkelijk zoveel uren gewerkt als die NLG 12 vertegenwoordigen, daar het restant moet inverdiend worden met werk in de loods. Toen de werklieden beslist weigerden op andere dan de door hen gestelde voorwaarden aan de arbeid te gaan, gaf de baas hun een bedenktijd van twee uren. Zij bleven volharden en de baas voorzag zich daarop te 9 uren van andere mensen, die, tegen 20 cents, aan het werk gingen en daarbij niet de minste tegenwerking van de strikers ondervonden. Er was bovendien een zeer sterke politiemacht, onder bevel van de hoofdinspecteur Hazenberg, aanwezig. Te 1 uur hedenmiddag ging alles nog geregeld zijn gang en was de politie grotendeels ingerukt. De werklieden van de Maatschappij Nederland hebben gisteren antwoord gekregen op het drieledig verzoek naar aanleiding van de vergadering in café Insulinde tot de directie gericht. De schafttijd zal niet meer 15 maar 20 minuten zijn, men had verzocht die tijd te verlengen tot een half uur, terwijl voor nachtwerk het loon van 25 op 30 cents per uur zal gebracht worden. Loonsverhoging van 20 tot 25 cents voor dagwerk en het verzoek om nachtwerk, waarmede niet de gehele nacht heengaat, toch als zodanig uit te betalen, konden niet worden toegestaan.

Leeuwarden, 5 november. Gisteren is aan den Spoordam der Oosterschelde, in het vroegere vaarwater, gezonken ene schuit, genaamd de VROUW JOHANNA, schipper J.B. de Weerd. Zij was geladen met beetwortelen en bestemd naar België. Het schip is gebroken, en de lading wordt bij laag water overgeladen.

Middelburg, 6 november. Volgens bij de reder ontvangen telegram arriveerde, na een reis van 4 dagen van Middelburg, te Gothenburg het barkschip PRINSES WILHELMINA, kapt. Meedendorp.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 7 november. De voorlopige proeftocht met het mailstoomschip MERAPI van de Rotterdamsche Lloyd heeft heden in zee met het gunstigste gevolg plaats gehad. De officiële proeftocht zal zondag eerstkomende plaats hebben en de MERAPI gelijktijdig naar Rotterdam vertrekken, om aldaar, voor haar eerste reis naar Batavia die op 16 dezer zal aanvangen, te worden uitgerust.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Leiden, 8 november. Heden werd met het beste gevolg te water gelaten van de werf van de Koninklijke Nederlandsche grofsmederij te Leiden, het ijzeren Rijnzeilschip NIEUWE ZORG, groot 200 last, bestemd voor schipper W. de Boer te Rotterdam.

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 11 november. In een particuliere correspondentie uit Goenoeng Sitoeli, dd. 25 oktober ll., wordt aan de Palita-Ketjil (opm: mogelijk inlandse bestuursambtenaar) medegedeeld, dat het wrak van de gestrande COMPTA door de bevolking zodanig geplunderd is, dat de koper van het wrak, een Chinees, in zijn verwachting van een goede winst te zullen maken, lelijk teleurgesteld is.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop een nieuw sterk gebouwd schip, pl.m. 24 à 25 ton, alles van droog hout gemaakt. Te bevragen bij Jetse de Jongh, scheepstimmerman, Poppebrug, Vliet, Leeuwarden.

Advertentie. Potschip voor billijken prijs uit de hand te koop. Te bevragen bij D. Roosjen te Stavoren.

Datum: 13 november 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 12 november. De Rotterdamsche Lloyd heeft besloten over te gaan tot de bouw van twee nieuwe stoomschepen, welke later zullen vervangen de twee stoomschepen, toebehorende aan de Stoomvaart-Maatschappij Rotterdam, die voorlopig nog in deze lijn varen. Met het oog op een te sluiten mailcontract, wenst zij langzamerhand schepen van grotere snelheid te verkrijgen. De schepen zullen gebouwd worden bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen. De vergadering van aandeelhouders heeft directie en commissarissen volmacht gegeven tot het sluiten van een lening.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 12 november. Volgens particulier bericht is het stoomschip AFRIKAAN, kapt. Vernes, de 5e november van Rotterdam te Banana (Congo-rivier) aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 14 november. De THORBECKE II is vol water en het weder ongunstig. Volgens de laatste van Anjer ontvangen berichten begon de zee het schip reeds uiteen te slaan. Kapitein en equipage zijn naar alle waarschijnlijkheid gered, althans het tegendeel wordt niet gemeld. Het stoomschip SINDORO is er heen om assistentie te verlenen

Rotterdam, 16 november. Volgens telegram uit Londen is het Nederlandse schip JACOBUS JOHANNES, kapt.H.J. Bruce, van Gefle naar Port Natal, op Anholt gestrand. Assistentie is derwaarts gezonden. (opm: schip wordt later afgebracht)

Advertentie. Op woensdag de 20e dezer, zullen wij in ons venduzaal verkopen het wrak van het Nederlandse schip THORBECKE II, met de zich aan boord bevindende inventaris, liggende of niet liggende op Java’s 4e punt. Op bovenstaande vendutie zal mede worden verkocht de zich aan boord van het Nederlandse schip THORBECKE II bevindende lading koffie, rotan, liggende of niet liggende op Java’s 4e punt. Verder zal op bovenstaande vendutie worden verkocht de geredde inventaris van het gestrand schip THORBECKE II, als enige rollen, nieuw touwwerk en zeildoek zware trossen, gebruikte zeilen, een chronometer, kompassen, kijkers en andere instrumenten, provisie, enz, benevens 2 sloepen en 1 vlet. John Pryce & Co.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 19 november. Volgens telegram uit Londen is het schip NOORDSTER, kapt. Smit, van Maracaibo naar Rotterdam, heden met verlies van voormaststeng te Falmouth aangekomen.

LC 211189
Advertentie. Uit de hand te koop vijf best onderhouden, gebruikte pramen en een nieuwe boerenpraam, zeer geschikt tot vervoer van hout, mest, hooi etc. Te bevragen bij Jetse de Jongh, scheepstimmerman, Poppebrug, Leeuwarden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 20 november. Uit de gestrande bark URSULA zijn heden ruim 100 balen rijst geborgen. Het schip zinkt steeds dieper in het zand.

Datum: 24 november 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 26 november. Volgens bij de reder ontvangen bericht lag het schip FRIEDA GRAMPP, kapt. Glimmenga, de 4e november te Rio (opm: Rio de Janeiro) zeilklaar, bestemd naar Mobile.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Eelseneur, 23 november. Het schip JACOBUS JOHANNES heeft de schade aan het koper in het droogdok te Helsingborg hersteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 22 oktober. Het wrak met inventaris van het te Padang verbrande Duitse schip CHARLOTTE heeft op openbare veiling NLG 1351 opgebracht, de lading NLG 16. Het gerucht liep te Padang dat de koffie alleen weer voor NLG 12.000 was van de hand gezet.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Leeuwarden, 28 november. Heden strandde bij Ameland de stoomboot TIGER, kapt. Knaut, met stukgoed van Bremen naar Amsterdam. Het volk heeft zich met eigen boot gered.

Datum: 30 november 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Montevideo, 4 november. Het Noorse barkschip SINDORO, ex-THORBECKE, van Cardiff naar Buenos Ayres, werd de 16e oktober op 26ºZB en 43ºWL, plm. 260 Engelse mijlen van de Braziliaanse kust, door de opvarenden verlaten. De equipage is hier geland door het barkschip MAURY. (opm: de ex-Nederlandse SINDORO, ex-THORBECKE, in januari 1888 naar Noorwegen verkocht en niet verdoopt, zie PGC 270188)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Ameland, 29 november. Het stoomschip TIGER zit hoog op het strand en is dicht. Als het weer gunstig is, zal de lading, waarvan reeds een partij tabak is geborgen, geheel worden gelost (opm: zie LC 291189)

Narva, 25 november. Dewijl het laatste zich hier in de haven bevindende schip, de Nederlandse schoener AEOLUS, kapt. Dekker, de 23e van hier is vertrokken naar Delfshaven en geen schepen meer verwacht worden, kan de scheepvaart op deze haven als gesloten beschouwd worden.

Dordrecht, 30 november. Heden is van de werf van de heer P. Hoebée alhier met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip ADRIANA, groot 650 last, gebouwd voor rekening van de heer H.E. Daverveldt te Bergen op Zoom.

Datum: 04 december 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Reval, 28 november. Alhier kwam gisteren ten anker wegens tegenwind de Nederlandse schoener GEZUSTERS, kapt. G. Plukker, uit Nieuwe Pekela, met een lading planken van Wyburg naar Bremerhaven. De kapitein rapporteerde 14 dagen geleden van Wyburg te zijn vertrokken en wenste vermeld te worden. Nadat de wind omgelopen was, vertrok de GEZUSTERS weder van hier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 3 december. Sedert gisteren zijn 20 voertuigen met droge granen uit het stoomschip YOXFORD hier aangekomen. Men gaat steeds voort lading uit het schip te bergen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het electrisch licht van Zr.Ms. ram-monitor HAAI heeft de beproeving te Hellevoetsluis goed doorstaan. Het licht is geleverd door Willem Smit & Co. te Slikkerveer.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Havre, 1 december. Het Nederlandse stoomschip INO, herwaarts verkocht aan de heer Taconet, werd heden door de pastoor van St. François gewijd en ontving de naam van SAINTE ADRESSE. Het zal gevoerd worden door kapt. Hamon.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 4 december. Het stoomschip YOXFORD is door de sleepboten ZUID-HOLLAND en ROTTERDAM afgebracht en door de bergings-stoomboot NEPTUNUS opgesleept naar Rotterdam.
Het afbrengen van de YOXFORD en berging der lading was aangenomen door de Bergings-Maatschappij. Nadat zaterdag met de lossing was aangevangen en tot gisteren 1.500 ton was gelost, gelukte het hedennacht om de YOXFORD 25 vadem zeewaarts te brengen en dit getijde met de hulp van de stoomboten ZUID-HOLLAND, ROTTERDAM en NEPTUNUS vlot te slepen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Buenos Ayres, 5 november. De gemaakte kosten van het Nederlandse schip LEERDAM, dat op de reis van Rotterdam naar de Plata-rivier met brand te St. Vincent (Kaap Verdische eilanden) binnenliep, bedragen circa GBP 6.000.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het departement van marine ontvangen telegram is de divisie onder bevel van kapt.t.zee K.A. Stakman Bosse, de 9e dezer van Rio de Janeiro vertrokken ter opvolging der nadere bestemming te weten Zr.Ms. TROMP naar de Plata-rivier (Montevideo en Buenos Ayres), en Zr.Ms. ATJEH en Zr.Ms. VAN GALEN naar Batavia.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Tonningen (opm: Tönning), 6 december. De kof JANTJE, kapt. Muller, van Hamburg naar Wolgast met blauwhout, ligt onder Wallerwick (opm: waarschijnlijk Vollerwiek) ten anker en heeft om een sleepboot herwaarts gezonden (opm: verzocht om een sleepboot van Vollerwiek naar Wolgast)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 16 november. Vrachten. Sedert het bericht van 2 dezer bleef de markt flauw; er bestond wel enige vraag, doch passende schepen ontbreken. Naar Nederland ging niets om van Java, doch werd een klein schip bevracht van Gorontalo en Kwandang naar Amsterdam. Naar Kanaal voor order kwam een afdoening tot stand tot een cijfer, hoger dan tot dusverre betaald werd, doch kan die koers niet als normaal beschouwd worden, aangezien alleen bijzondere omstandigheden het mogelijk maakten die vracht te bedingen. Er zouden nog een paar schepen tot lagere koers te plaatsen zijn. Naar Amerika wordt scheepsruimte gezocht voor suiker, doch zou ogenblikkelijk slechts Sh.27/6 à 30/- voor 1e klasse schepen verkrijgbaar zijn. Naar Australië werden een paar bodems opgenomen voor suiker tot Sh.22/6 en zoekt men tot deze vracht nog meer tonnenmaat. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands stoomschip SOERABAIJA NLG 85 koffie, NLG 95 huiden, NLG 50 rijst, naar Rotterdam en FFR 85 koffie, FFR 95 huiden naar Marseille; stoomschip PRINS FREDERIK NLG 85 koffie, NLG 95 huiden, NLG 50 rijst, naar Amsterdam en FFR 85 peper naar Genua; Nederlands KRIMPEN AAN DE LEK Sh.37/6 en KERSBERGEN Sh.30/- voor suiker in kranjangs, allen naar Kanaal voor order; Nederlands CORNELIA Sh.22/6 suiker in kranjangs naar Australië. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: THORBECKE III en SENIOR.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 13 december. Het stoomschip VESTA is bij mist in de Oster-Till aan de grond gekomen, doch kwam met de volgende vloed weder vlot.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 16 november. Het Nederlandse schip CORNELIA, kapt. Stark, is bevracht met suiker naar Australië.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 14 december. Volgens particulier bericht is het schip NOACH V, kapt. Speenhoff, de 14e december Anjer gepasseerd op reis van Rotterdam naar Java.

Datum: 16 december 1889

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Leeuwarden, 15 december. Donderdag is aan boord van een schip, de CONSTANCE MARIE, hetwelk sedert zaterdag voor Temsche in de Schelde voor anker had gelegen, maar losgeslagen op een zandplaat vastraakte, het verminkte lijk gevonden van de schipper, de 24 jarige August Bal, terwijl op 20 minuten afstand aan den Vlaamse wal in het riet het lijk gevonden is van diens moeder, gelijk haar zoon tengevolge van toegebrachte slagen en sneden bijna onkenbaar. Aan boord was alles opengebroken en blijkbaar gestolen wat slechts enige waarde had. De schipper kwam van Aalst, waar hij een lading graan gelost had en omstreeks BFRS 500 vrachtpenningen ontvangen heeft. Met de verslagenen is alleen nog aan boord geweest een rivierloods, die spoorloos verdwenen is en voor de moordenaar gehouden wordt.

Nieuwediep, 16 december. Volgens rapport van vissers is het op de Razende Bol zittende stoomschip DRAGONFLY letterlijk door midden gebroken. Het voorschip en het achterschip komen met laag water ongeveer gelijk met de waterspiegel, terwijl de midscheeps voeten hoog boven het water steekt. De vissers waren van oordeel, dat de boot dwars over een wrak van een vroeger gestrand vaartuig zit.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

December, 15 december. Volgens alhier ontvangen telegram is het Nederlandse schip MOREE, kapt. Hoberg, van Gothenburg naar Rio de Janeiro vertrokken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 16 november. Het schip ALIDA, kapt. Visser, is bevracht van Gorontalo en Kwadang naar Amsterdam.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Kampen 14 december. Heden ochtend is door de stoomboot KOOPHANDEL, kapitein de Bes, komende van Rotterdam, op sleeptouw hier aangebracht de tjalk MARIA MARCHINA, schipper H. Wibbrink, komende van Amsterdam en bestemd naar Meppel en beladen met rogge, welke tjalk door gemelde stoomboot met veel moeite op ongeveer 1½ uur buiten de Ketel in de Zuiderzee tussen het ijs is uitgehaald.

Glückstadt, 14 december. De Nederlandse schoener SPRUIT, kapt. De Groot, van Gothenburg naar Itzehoe, is wegens ijs hier binnengelopen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 18 december. Een van de assistent-resident van Billiton ontvangen rapport meldt, dat het Amerikaans driemastschip REPORTER, gezagvoerder G. Evans, komende van Hongkong en bestemd voor New York, op 5 dezer tussen Poeloe Langkoeas en Karang Bakka aan de grond is gelopen.

Advertentie. Publieke verkoping te Nieuwediep. De makelaar Oudenhoven zal, ten verzoeke van kapt. J.W. Howling, gevoerd hebbende het stoomschip DRAGONFLY, publiek presenteren te verkopen te Nieuwediep, in het hotel De Toelast aldaar, op vrijdag 20 december aanstaande, des namiddags half twee ure; het gemelde stoomschip met deszelfs inhebbende lading rogge en inventaris, zoals alles zich nu aan boord bevindt en zoals een en ander nu is liggende in de Noordergronden. Voorts: het gedeelte van de geborgen inventaris, zoals dat behoorlijk genummerd en gekaveld te bezichtigen ligt op de werf De Hoop te Nieuwediep, aan de binnen-buitenhaven aldaar, waaronder voorkomen: zeilen, trossen, lopend want, een partij koper, chronometers, instrumenten en hetgeen verder daags vóór en op de verkoping te bezichtigen zal zijn.
Voor informaties vervoege men zich tot de heren Mulder & Co. te Amsterdam, W.J. van Neck, cargadoor te Den Helder en gezegde makelaar.

Leeuwarden, 19 december. De directie der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij bericht:
Kapitein Bruinsma, voerende het Nederlands stoomschip LEERDAM, 15 december van Amsterdam naar La Plata vertrokken, bericht, dat de LEERDAM is aangevaren door het Engelse stoomschip GAW QUAN SIA. De LEERDAM is ten gevolge daarvan gezonken. Alle passagiers en de bemanning zijn gered en te Cuxhaven geland.
Aan boord bevonden zich de volgende passagiers: Jhr. Otto Reuchlin, mevr. R. Doyer Bolt, de heer C. du Ry van Beest Holle, de heer en mevrouw J. de Baart Az., de jongeheren Arie en Marinus de Baar, mejuffr. D. Hoek, de heren G. van Houten, Eug. Ach. Charinet, J.W. Broekman, F.A. Roux, Archibald McMillan, Alex. McMillan, James F. Boals, mevr. A.M.E. Heine, benevens 426 tussendekpassagiers.
De Vereeniging van Assuradeuren ontvangt uit Londen van de 18de een dépéche, houdende dat volgens bericht van de kapitein van een smak de LEERDAM op 15 mijlen van West Kapelle is gezonken.
De Leerdam, nog in volle glorie (foto coll. Marhisdata)

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Scheepshelling. De notaris Wiersma te Leeuwarden zal op vrijdag den 27 december 1889, ’s namiddags 3 uur, ten huize van den logementhouder van Welij in het Stations-Koffijhuis te Leeuwarden, publiek provisioneel verkopen: De kleine scheepshelling met erve, grond en houten schuur c.a., achter het Zuidvliet bij de Poppebrug, aan het scheepsvaarwater te Leeuwarden, kadaster sectie G no. 3507, groot 3 ares. Tot den 12 mei 1890 in huur bij G. IJpma voor NLG 60 in het jaar. Den 12 mei 1890 vrij te aanvaarden. Condities te vernemen bij den notaris voornoemd.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Te koop aangeboden een wel onderhouden tjalkje, groot 33 ton, met de aanwezige inventaris, als staand en lopend want, ankers, ketting, zeil, Drentse fok, 2 stagfokken, 2 kluiffokken enz. Te bevragen bij H. Velzen te Woudsend, die tevens te koop vraagt een beste gehele of gedeeltelijke inventaris op een schip van 80 ton.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Te koop, wegens verandering van affaire, een solide onderhouden roefschip, met complete inventaris, groot 20 ton. Inlichtingen per franco brieven, letter I, bureau dezer Courant.

Amsterdam, 18 december. Het casco van het stoomschip LEERDAM was ter Rotterdamse beurs verzekerd voor NLG 300.000, waarvan NLG 50.000 eigen risico, dat door de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij wordt gelopen. Aan vracht is overigens NLG 60.000. verzekerd. De lading is voor het grootste gedeelte aan de beurs te Amsterdam gedekt.

Kapt. Lord, gezagvoerder van het Engelse stoomschip GAW QUAN SIA rapporteert het volgende: De 14e vertrok zijn stoomschip, dat van Hiogo naar Hamburg bestemd was, van Portland, waar het kolen had ingenomen en werd de reis voortdurend onder dikke mist voortgezet tot Dover en ten 3 ure 30 minuten, namiddag van 15 december het vuurschip van East Goodwin was bereikt. Kort daarna werd het weer dik van mist, die aanhield tot ongeveer 2 ure 20 minuten des nachts van de 16e toen de aanvaring plaats vond. De equipage bestond uit 45 koppen, waaronder tien Engelsen en de overige Bengalezen en Chinezen. Dewijl ik sedert zaterdagochtend niet uit de kleren was geweest of op generlei wijze enige rust had genoten, ging ik naar de kajuit en was nauwelijks 10 minuten beneden, toen de aanvaring plaats vond. Het stoomschip had van 7 tot 10 ure des avonds met halve kracht gestoomd, toen men stopte en het lood wierp. Men stoomde toen ( deadslow) zacht aan, totdat een toplicht en een rood licht door de opperstuurman, die op de brug stond, recht vooruit werd gezien. Ik hoorde de uitkijk driemaal met de klok kleppen, hetgeen betekende een licht recht vooruit. Ik hoorde de stuurman bevel geven, het roer hard bakboord te leggen en de telegraaf hoorde ik bellen om halve kracht te stomen. Ik begaf mij onmiddellijk op dek en zag dat het rode licht verdween en het groene licht tevoorschijn kwam. Ik zei tegen de stuurman: “Goede God, het rode licht verdwijnt”, waarop de stuurman McNichols antwoordde: “Ja, hij heeft het roer aan stuurboord gelegd”. Het stoomschip (de LEERDAM) scheen met volle kracht op ons aan te komen en binnen een paar seconden werd ons schip aan bakboordzijde bij de stookplaatsen in een schuine richting aangevaren en kwam de LEERDAM ongeveer vier voet in de machinekamer en maakte een gat van meer dan vijftien voet boven en beneden de waterlijn. De machinekamer en de stookplaatsen liepen onmiddellijk vol water, waardoor twee Bengalese stokers verdronken. Volgens rapport van de gezagvoerder van een stoomvissersvaartuig, 20 december te Oostende aangekomen, heeft deze drie masten van een stoomschip bovenwater zien uitsteken bewesten Westkapelle. Hij vermoedt dat twee stoomschepen daar ter plaatse gezonken zijn. Dit heeft vermoedelijk betrekking op de stoomschepen LEERDAM en GAW QUAN SIA.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 21 december. De mails en de specie (opm: muntgeld) ter waarde van NLG 32.000 aan boord van het verongelukte stoomschip PRINS WILLEM I werd geborgen en verzonden naar Nederland.

Datum: 23 december 1889

Krant:

JB - Javabode

Het stoomschip CAMPHUIJS, dat de 16e november te Amsterdam van de helling van de scheepsbouwmeesters Huijgens en Van Gelder afliep, is lang overstevens op het tentdek 168 Engelse voeten, bij 27’10 wijdte en 13’10½ holte tot kuildek. Het is een van de 13 schepen, die de Koninklijke Paketvaart Maatschappij voor de dienst in Nederlands Indië laat bouwen. Voor de vaart in de Molukken, met Ternate als station, wenste deze Maatschappij een gekoperd stoomschip en koos daarvoor hetzelfde stelsel, waarnaar de schepen BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAEL, MAIBIT, AMSTEL, AMSTERDAM, CATHARINA en NICOLAAS BEETS gebouwd werden, op dezelfde helling waar nu de CAMPHUIJS afliep. Het schip heeft houten kiel en stevens, terwijl de geheel ijzeren huid volgens dit stelsel tot boven de waterlijn gedubbeld wordt met een houten beplanking, aan de ijzeren huid bevestigd met hardhouten nagels, waardoor de verderfelijke inwerking van de koperen dubbelhuid op de bij sommige andere stelsels gebezigde vastmaking met ijzeren houten, geheel voorkomen wordt. De machine is triple compound, indicerend als maximum 550 paardenkrachten, welke machine de bouwmeesters lieten vervaardigen bij de maatschappij De Maas te Rotterdam en die het schip een snelheid van 10 mijl verzekert.

Na een zeer gelukkige reis is, gelijk wij zaterdag met een enkel woord konden melden – de THORBECKE VII, met rijst beladen van Java, rederij Van Meursing alhier, in het gezicht van de plaats van bestemming aangevaren en gezonken. Een paar minuten vóór het gehucht Buitenhuizen, dit is ongeveer halfweg IJmuiden – Amsterdam, ligt het fraaie schip zóver onder water, dat de golven over het dek spoelen. Het achterdek steekt circa 6 voet boven water en ook de boeg duikt op. Het vaartuig ligt dwars in het kanaal en de weg gesplinterde verschansing bij de boeg wijst het punt van de aanvaring aan. Waar de aanvaring plaats had, maakt het kanaal een bocht. Bij de aanvaring stopte de CALAND onmiddellijk, maar de vaart van de stoomboot was nog te sterk. Schier op het zelfde ogenblik van de aanvaring zag men het schip zinken. Na vijf minuten stond het dek onder water. Op de CALAND zelf was de stoot bijna niet merkbaar. De boot, die nog altijd vóór het gezonken schip ligt, heeft dan ook geen schade geleden. Alleen is de stootketting geknapt en het ornament aan de boeg beschadigd. Het ongeluk had zaterdag 2 uur 20 minuten plaats. De vaart voor schepen van grote diepgang is voor het ogenblik gestremd. Maar boten van het kaliber als de IJSTROOM van Londen, de CHRISTIANA van Christiana, de MAAS van Rotterdam kunnen langs het gezonken schip passeren. De AMSTELSTROOM heeft bij het passeren echter enige schade belopen aan het tuig, dat in aanraking kwam met de ra’s van de THORBECKE. Enige grote schepen en boten van en naar zee liggen voor en achter de plek des onheils. Door de passage tussen de THORBECKE en de zoom van het kanaal met baggermolens uit te diepen, denkt men genoeg diepgang te krijgen ook voor deze vaartuigen en aldus stagnatie in de vaart geheel te voorkomen. De CALAND heeft maar 1½ voet meer water nodig om naar zee te kunnen komen. Betreffende de wijze van lichten van de THORBECKE hoorden wij verschillende middelen aanprijzen. Waarschijnlijk zal een kisting op het schip moeten worden aangebracht, eer men, nadat het gat in de romp gedicht is, met pompen kan aanvangen. Gisteren waren de gehele dag op de plaats tegenwoordig de inspecteur van de waterstaat Conrad, de hoofdingenieur Van Maanen en de ingenieur De Bruijn.

Texel, 22 december. De schippers der voornaamste vaartuigen hebben geweigerd het aanbod van NLG 2,- per vat hars, uit het schip ELVERHOI geborgen, aan te nemen

Shields, 23 december. Het stoomschip YOXFORD, kapt. Thomson, is van Rotterdam in de Tyne aangekomen, gesleept door de sleepboten SCOTIA en ANGLIA. Het is naar Wallsend gesleept om daar te repareren.

Datum: 27 december 1889

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

PRINS WILLEM I. Hoewel wij reeds een paar malen een vrij volledig bericht gaven betreffende de aanvaring van het stoomschip van de Koninklijke West-Indische maildienst PRINS WILLEM I, laten wij hier nog enige bijzonderheden volgen, ontleend aan de mededelingen van een van de opvarenden. Het stoomschip dat, zoals reeds werd vermeld, van Paramaribo via Havre naar Amsterdam was bestemd en te 7 uur namiddags van de 19e december van Havre vertrok, stoomde met een noordoostelijke koers in het Kanaal, toen het te 1 uur 15 des nachts, terwijl men zich ongeveer 20 Engelse mijlen ten zuidwesten van Hastings bevond, (vermoedelijk) door het Engelse stalen barkschip CLONCAIRD aan stuurboordzijde werd aangevaren. Van het aanvarende schip werden geen lichten gezien, behalve toen de aanvaring plaats vond; toen zag men een rood licht en hoorde men de klok luiden. Dewijl de wind ZW was, lag het vaartuig bij de wind over stuurboord met bakboord halzen toe. De opper- en tweede stuurman hadden de wacht en bevonden zich op de brug, een man was op de uitkijk, en het wachtvolk was aan dek; het weer was niet mistig en er was tamelijk goed vuurzicht. De aanvaring had plaats op de hoogte van het grote luik, met zulk geweld dat de laadpoort werd verbrijzeld en het schip van onder naar boven scheurde. De pompen werden onmiddellijk te werk gezet, doch het bleek spoedig dat het stoomschip niet behouden was, waarom door kapt. Prins besloten werd te trachten het op de Franse wal te zetten, doch door het vele indringende water kreeg het zware slagzijde en begon het erg in de kop te liggen, zodat de schroef dikwijls uit het water kwam. Ondertussen was het water zodanig gewassen in het ruim, dat aan het behoud van het schip niet meer te denken viel en men toevlucht moest nemen tot de boten, die steeds in uitmuntende staat van uitrusting en proviandering verkeerden. Een van de boten was door de aanvaring verbrijzeld en een tweede sloeg aan stukken. De beide overige boten werden gelukkig te water gebracht en deze bleven zo lang mogelijk in de nabijheid van de PRINS WILLEM I, die men met het aanbreken van de dag zag zinken. De houding en het gedrag van de zeelieden, merendeels van de eilanden Texel, Vlie en Terschelling, was uitsteken, en voortdurend heeft ieder zijn best gedaan; alle bevelen werden stipt gehoorzaamd. Kapt. Prins was de laatste die het zinkende vaartuig verliet, na vooraf gezorgd te hebben, dat specie en mails in de boten kwamen. Door de hevige wind en de aanschietende zee was het verblijf in de boot ten hoogste afmattend, dewijl men voortdurend op de riemen moest blijven om de boten met de koop op de zee te houden. Tegen 10 uur des ochtends werden de schipbreukelingen doornat, koud en afgemat, op de Franse vissloep ST. CLAIRE opgenomen en later te Boulogne aan land gezet. Over de ontvangst daar aan boord, was de zeeman die ons dit rapporteerde, in vervoering. De Fransen trokken hun eigen droge kleren uit om er de schipbreukelingen mee te verwarmen. Ook de geredden uit de tweede boot, waarvan drie van de opvarenden, de sergeant-schrijver Riep, de matroos K. Edelenbosch en de kok J. Engelschor, ten gevolge van het omslaan van de boot door de hoge zee bij het langszijde komen verdronken, werden aan boord van het vissersvaartuig AMIENS dat hen te Treport aan land bracht, allerhartelijkst ontvangen en behandeld en bij hun aankomst aldaar werden zij omhelsd en als in triomf weggedragen; ieder wedijverde om een van de geredden in zijn huis op te nemen en spoedig zaten zij in de warmste kleren. Het lijk van de verongelukte matroos Edelbosch, die een van de beste en flinkste zeelieden aan boord was en dat aan de kust in de nabijheid van Treport aandreef, werd de volgende dag begraven; de lijkkist werd gedekt door de Franse vlag, die men zo goed mogelijk als een Nederlandse had geplooid. Onder grote deelneming van de bevolking, die bij honderden het lijk volgden, werd het grafwaarts gedragen. Des anderen daags werden de schipbreukelingen naar Boulogne vervoerd, vanwaar zij, zoals reeds gemeld is, per stoomschip SCHIEDAM, van de N.A.S.M., dat daar van de Plata rivier was gearriveerd, naar het vaderland werden teruggebracht.

Krant:

BN - Bataviaasch Nieuwsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Een van de resident van Menado ontvangen telegram meldt het volgende:
Op 28 november ten 4 uur namiddag ten gevolge van hevige wind is op de rede alhier het Nederlands schip THORBECKE V, kapt. Karst, beladen met 4.624 pikols gouvernements-koffie, 1.169 pikols particuliere koffie en 506 pikols rottan, van de ankers geslagen en op strand gedreven. Het schip helde dadelijk aan zeezijde over, zodat de stuurboordzijde door de hoge zee gedeeltelijk stuk sloeg en het voor de equipage levensgevaarlijk werd om aan boord te blijven. Om 10 uur konden zes man met een sloep van boord landen, die spoedig daarna zonk. De gezagvoerder en overig gedeelte van de equipage werden met levensgevaar in de havensloep gered. De volgende dag werd een gedeelte van de koffie reeds aangespoeld. Daarom heeft de gezagvoerder in overleg met mij op 30 november het wrak, de inventaris en de lading op publieke vendutie verkocht. De opbrengst van de lading bedroeg NLG 50.305, van wrak en inventaris NLG 3.830.

Rio Grande, 19 november. De driemast schoener HILMA is 10 mijl benoorden de baar gestrand. De gezagvoerder en 3 man zijn verdronken.