Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht

Kronieken uit 1883

Datum: 01 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 29e december 1882 voor de te Rotterdam residerende notaris P. J. W. van den Berg gepasseerd, is tussen de ondergetekenden Johannes Hendricus Seeuwen, cargadoor, Johannes Arnoldus Anthonius Seeuwen, cargadoor, en Johannes Anthonius Godefridus Dominicus Seeuwen, particulier, allen wonende te Rotterdam, overeengekomen, dat de laatst ondergetekende zal worden opgenomen in de tussen de beide eerst ondergetekende te Rotterdam bestaande vennootschap, ten doel hebbende de uitoefening der cargadoorszaken.
De vennootschap wordt tussen de gezamenlijke vennoten voortgezet voor de tijd van tien jaren, aanvang nemende de in januari 1883, en mitsdien zullende eindigen de 31e december 1892, met dien verstande, dat de vennootschap alsdan niet vanzelf zal eindigen, tenzij door één der vennoten ten minste één half jaar vóór de expeditie een schriftelijke opzegging daartoe zal hebben plaats gehad, bij gebreke waarvan de vennootschap geacht zal worden nog voor vijf jaren te zijn verlengd, en zulks telkens van vijf tot vijf jaren, totdat die ten minste één half jaar vóór de expiratie door een der vennoten schriftelijk zal zijn opgezegd.
De firma der vennootschap blijft: ,,Seeuwen & Co.” waarvan de beide eerst ondergetekenden de tekening hebben, terwijl die door de laatste ondergetekende bij procuratie zal worden getekend, zonder dat de firma echter immer zal mogen worden gebezigd tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe, om voor de vennootschap van kracht te zijn, steeds de bijzondere handtekening van al de vennoten zal worden vereist.
Rotterdam, 29 december 1882, J. H. Seeuwen, J. A. A. Seeuwen, Jan Seeuwen.

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 29 december 1882. De Nederlandse kof JANTINA, kapt. Boelens, van Krageroe naar Norden bestemd, is hier in de haven gekomen.
(opm: vergelijk NRC 140183)

Advertentie. De makelaar L.W.F. Oudenhoven te Helder zal op woensdag 10 januari 1883, namiddag 2 ure, in het lokaal ’t Centrum aldaar ten overstaan van de notaris P.S. Hordijk in het openbaar verkopen:
- Het Nederlandse barkschip BALTIC, gevoerd door kapt. O. Arnesen, groot 341 registertonnen, met deszelfs staand en lopend want, volledige inventaris en victualie, waarvan de breedvoerige notitiën op franco aanvraag te verkrijgen zijn ten kantore van de heren Van Vliet & Co. en gemelde makelaar. Het schip ligt in de Binnenhaven te Helder, waar het dagelijks te bezichtigen is.
- Het hektjalkschip de ONDERNEMING, groot 81 tonnen, met deszelfs staand en lopend want en verdere inventaris, zoals het te bezichtigen is in het Heldersche Kanaal nabij de Broodsteeg.
Nadere inlichtingen worden gegeven ten kantore van genoemde notaris en makelaar.

Batavia, 30 november. Vrachten. Scheepsruimte neemt voortdurend toe, terwijl meest alle afschepers zich van gelegenheid van hun producten hebben verzekerd. De enkele afgesloten charters tonen een snelle verlaging van de vrachtenmarkt aan en zullen vele schepen in ballast elders hun heil moeten zoeken. Bevrachtingen van Nederlandse schepen kwamen niet tot stand.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, MR. JACOB VAN LENNEP, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, KERSBERGEN, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, BATAVIER, THORBECKE II, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN en SLIEDRECHT.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De kanonneerboten No.5 en No.35, op ’s Rijks werf te Hellevoetsluis liggende, komen voor indienststelling niet meer in aanmerking en zijn daarom van de staat der sterkte van de zeemacht afgevoerd.
Aan het departement van marine is bericht ontvangen, dat Zr.Ms. schroefstoomschip LEEUWARDEN, commandant kapt.t.zee Van Woelderen, van Nederland naar Oost-Indië vertrokken, na een reis van 81 dagen over de Kaap de Goede Hoop op zijn bestemming is aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Windau (Ventspils, Letland). Het Nederlandse schip VOORWAARTS, kapt. Stenger, van hier naar Harlingen vertrokken, zit op de rede vast in het ijs. Van hier uit kan geen assistentie verleend worden, doch mocht echter de daartoe benodigde order worden verkregen, kan men sleepboten van Libau (Liepaja) sturen om het schip in vrij water te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 2 januari. Het gestrande Nederlandse schip SUCCES, kapt. Potjer, van Pelotas
(Brazilië) naar Noord Amerika, is na de lading gelost te hebben, vlot geworden en naar Pelotas teruggekeerd, zal worden nagezien.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 1 januari. Het gestrande stoomschip FENHAM zal vermoedelijk wrak worden, men is nog steeds bezig met het bergen van de lading.

Rio Grande. Het scheepvaartverkeer alhier is thans zeer bevredigend, de dienst op het kanaal is veel verbeterd en er is steeds gelegenheid om binnengebracht of naar zee gesleept te worden. In de maand november passeerden 121 schepen de baar en van 1 oktober tot 30 november 303 schepen, welke alle zonder het minste ongerief het kanaal op- en afgingen. Enige dagen geleden peilde men ruim 11 Braziliaanse voet, hetgeen sedert jaren niet het geval was geweest, zodat schepen met een diepgang van 10 voet kunnen binnenkomen, en met 9¾ kunnen uitgaan.
In vrachten is het zeer stil, daar er weinig produkten ter verscheping voor handen zijn. Gecharterd werden onder anderen de IDA EN JOHANNA, kapt. Doewes, en de TASMANIA, kapt. Schuth, beide met beenas naar het Kanaal tot 40 shilling, voorts de SPRUIT, kapt. De Jonge, van Porto Alegro met tabak naar Lissabon voor order GBP 400 in eens af. In de haven liggen althans onbevracht 18 schepen.

Hoek van Holland, 3 januari. Het gestrande stoomschip FENHAM, van de Zwarte Zee naar Schiedam, zit onder water.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Gedurende het jaar 1882 zijn te Nieuwe Diep binnengekomen 463 schepen, tegen 591 in 1881; – te Helvoet 905 schepen, tegen 1123 in 1881; – te Maassluis 3251 schepen, tegen 2945 in 1881; – te Brouwershaven 378 schepen, tegen 332 in 1881; – en te Zierikzee 56 schepen, tegen 48 in 1881.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwe Diep, 3 januari. Het lichtschip TERSCHELLINGERBANK, hetwelk in den laatsten Octoberstorm belangrijke schade bekwam en aan 's Rijkswerf alhier ter reparatie werd opgenomen, is thans zover hersteld, dat men denkt in de loop der volgende week gereed te zullen komen om weder naar het station Terschellinger gronden te worden gebracht.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bremerhaven, 1 januari. In de oude haven vertoefden de schoenerbrik CATHARINA, kapt. Sap, en de kof GEZIENA, kapt. Bontekoe; in de Geestemünder haven de kof JANTINA HENDRIKA, kapt. Texer.

Amsterdam, 5 januari. Het Nederlandse schip JUDITH, kapt. Visser, van New York te Gibraltar aangekomen, heeft order bekomen voor Triëst.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlie, 4 januari. Het wrak en de inventaris van het hier gestrande schip GRAFIN KRASOW, kapt. Schlor, van Koningsbergen naar Sables d'Olonne, hebben in veiling NLG 800 opgebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 5 januari. De inventaris en victualie van het gestrande schip LEONARD, van Hamburg naar Batavia, hebben in veiling opgebracht ruim NLG 5.000.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Sunderland, 4 januari. Kapt. T. Boekhold, gezagvoerder van de schoener JAN ROELOF, hier van Holmstad aangekomen, rapporteert dat bij Aberdeen op den 16den december de zee zo moeilijk en de storm zo hevig was, dat hij genoodzaakt werd een groot deel der deklast overboord te werpen.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C. S. Oolgaardt, I. F. L. Meijes & A. Vinke, makelaars, zullen als lasthebbende van hunnen principaal, ten overstaan van de notaris A. D. I. T. Meijjes, op maandag 29 januari 1883 in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, des namiddags ten 3 ure, in veiling brengen het extra welbezeild gezinkt Nederlandse schoener brikschip PERSA, laatst gevoerd door kapt. B. Klip, volgens Nederlandse meetbrief lang 27,10 meter; wijd 6,55 meter; hol 3,27 en alzo gemeten op 391,71 kubieke meter of 138,27 tonnen netto, en zulks met al deszelfs toebehoren en inventaris, als bij biljetten omschreven.
Genoemd schip is geklasseerd bij de Engelse Lloyd in april 1880, A 1 rood voor 5 jaren, en destijds nieuw gezinkt.
Ligt dagelijks ter bezichtiging aan de werf het Witte Kruis, Kleine Kattenburgstraat.
Nadere informaties te bekomen bij bovengenoemde makelaars en de cargadoors
Oolgaardt & Bruinier.

Rotterdam, 9 januari. Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij is een nieuw stoomschip besteld aan de fabriek De Maas, onder beheer van de heer Lucardie, te Delfshaven.
Voor de Maatschappij Insulinde is een schip aan de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen, directeur J. M. van der Made, in aanbouw.

Nieuwediep, 10 januari. Heden werd alhier geveild het Nederlandse barkschip BALTIC, gevoerd door kapt. O. Arnesen, groot 341 registertonnen, met het staand en lopend want en volledige inventaris en victualie. De heer L.W.F. Oudenhoven alhier werd koper voor NLG 3.440.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 10 januari. Het hektjalkschip de ONDERNEMING, groot 81 ton, met staand en lopend want, werd heden alhier in veiling opgehouden voor NLG 1.500.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 10 januari. Het Nederlandse schip JOHAN HEINRICH, kapt. Uitvlugt, van Windau naar Schiedam, alhier lek en met verstopte pompen binnengelopen, heeft heden, na volbrachte reparatie, de reis voortgezet.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 13 januari. Het schip dat gisteren op de Eems in het ijs is vastgeraakt, is de Duitse kof JANTINA, kapt. Boelens, met hout van Krageroe naar Norden. Het zit nog in de bocht van Watum, assistentie wordt verleend door mannen die het schip over de ijsschotsen hebben bereikt.

Harlingen, 13 januari. Het schip ADELAAR, kapt. De Boer, van Sunderland met steenkolen naar Lissabon is lek te Falmouth binnen gelopen.

Rotterdam, 15 januari. Volgens een telegram is het schip GROEN VAN PRINSTERER heden te Limerick aangekomen.

Datum: 17 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 14 december. Vrachten. De aangeboden scheepsruimte blijft de behoefte overtreffen en heeft men reeds lagere koersen geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren als volgt: stoomschip ZEELAND koffie tot NLG 85, thee NLG 80, huiden NLG 120 per last naar Rotterdam, en Ffrs 85 per ton voor suiker naar Marseille; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 110 voor huiden, NLG 40 voor tin per last naar Amsterdam. De JOHANNA MARIA ligt in lading tot NLG 30 voor suiker, koffie en peper naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA en NIEUWE WATERWEG I.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 januari. Volgens een bij de rederij ontvangen schrijven van kapt. Wijtsma, voerende het barkschip ANNA EN BERTHA, van Amsterdam den 6den december te Suriname binnengekomen, heeft het schip gedurende de reis met zware stormen te kampen gehad, waardoor schip en lading enige schade bekomen hebben.

Datum: 18 januari 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 16 januari. Het schip JANTINA, kapt. D.D. Boelens, zit thans bij Hoogwatum (no. 16) aan de dijk en is zwaar lek. Een gedeelte der zeilen en tuigage is hier aangebracht. Men is bezig de lading hout te lossen.

Type bericht:

Verkoop schepen

Geveilde schepen te Scheveningen. Verkocht het bomschip EBEN HAEZER, oud 8 jaren, met inventaris, groot 38 ton, voor NLG 1.575. Koper D. van Leeuwen.

Advertentie. W. J. Langeveld Jr., makelaar, zal op maandag 29 januari 1883, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes, te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, presenteren te verkopen het gezinkte en kopervaste brikschip LIDA, varende onder Nederlandse vlag, gevoerd geweest door kapt. J. W. C. Vinke Muller en gemeten op 555,37 kubieke meter of 196,05 tonnen; is tot augustus 1882 geklasseerd geweest 5/6 A. 1 . 1; breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt aan de Oosterdoksdijk te Amsterdam.
Nadere informatiën zijn te bekomen bij bovengenoemde makelaar of de cargadoors W. J. Langeveld Jr. & Co., te Amsterdam.

Terschelling, 19 januari. LEONARD. De rechter heeft gemeend de scheepsagenten geen machtiging te kunnen verlenen tot de verkoop van de alhier geborgen goederen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

St. Catharine's Point, 17 januari. Het stoomschip CERES, van Palermo naar Amsterdam, werd heden hier geseind met verlies van de fokkesteng.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harwich, 17 januari. Heden werd hier in de nabijheid opgevist een menigte wrakstukken en een grote hoeveelheid haver, benevens een wit scheepsnaambord, waarop met zwarte letters HOOP.

Amsterdam, 20 januari. Het stoomschip ETNA, van hier naar Reval, te Libau binnen, zal aldaar lossen.

Datum: 22 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 20 december. In de noteringen kwam sedert de 6e dezer geen verandering, doch de positie is enigszins gunstiger, doordat bij uiterst matige arrivementen nogal wat ruimte uit de markt genomen werd, en, hoewel de vraag, zoals in dit jaargetijde niet anders te wachten is, beperkt blijft, begint het toch moeilijk te worden daaraan te voldoen. Om nog op hoge koersen te rekenen is het seizoen te ver gevorderd, doch enige verbetering acht men niet onmogelijk. Naar Nederland werd weder een schip aangelegd op particulier product. De Factorij was niet aan de markt. In deze richting heerst zeer weinig vraag en zelfs geregelde lijnboten hebben moeite om vol te komen. Naar het Kanaal zouden enige matig grote schepen te plaatsen zijn en onderhandelingen worden gevoerd op basis van de laatste koersen. Het aantal passende disponibele vaartuigen is echter zeer gering. Schepen, in de Oosthoek liggende, bedongen Sh.2/6 per ton minder dan in de Westhoek betaald werd. Naar Amerika bestaat geen vraag en vonden ook geen afdoeningen plaats. Naar Australië wordt een schip gezocht van ca. 1.000 tons capaciteit en zou GBP 1.2/6 naar Melbourne te maken zijn. Naar de Perzische Golf is nog steeds een kleine lading te verschepen, doch men slaagde nog niet een passend schip te vinden. Het vervoer van 1.500 tons kolen van Bandjermassin naar Tandjong Priok is bij inschrijving gegund aan een Chinees te Soerabaija tot NLG 10 per ton. Nederlandse schepen werden niet opgenomen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en de stoomschepen INSULINDE, ZUID-HOLLAND en KONINGIN EMMA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop twee nieuwe tjalken, groot plm. 140 ton en plm. 90 ton, op de werf van de scheepsbouwer B. Niestern te Martenshoek, gemeente Hoogezand.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 16 december. Het schip CORNELIA, kapt. J.J. van Dijk, is bevracht van Porto Alegro naar Europa.

Delfzijl, 20 januari. De 10e dezer vertrok van hier, komende van Groningen met een lading haver naar Southampton, het te Veendam te huis behorend schip HOOP, kapt. H. Douwes, met twee loodsen aan boord, zijnde R. Visser en W. Sinjewel. Nu sedert enige dagen door de betrekkingen der opvarenden reikhalzend wordt uitgezien naar de ontvangst van een telegram of een brief van behouden aankomst ter bestemder plaats, vermelden de dagbladen reeds, dat in de nabijheid van Harwich (Engeland) is aangedreven een wit geverfd scheepsnaambord, waarop met zwarte letters HOOP, benevens enig wrakhout en haver. Ons wordt verzekerd, meldt de N. Delfz. Crt., dat het scheepsnaambord zwart was met witte letters HOOP. Voor zoverre ons bekend is, bevonden zich onder de equipage aan boord: Sluis van Groningen en Niemeijer van Wildervank. De loodsen hebben, hoewel de loodskotter No. 3 het schip in zee praaide, het naar alle waarschijnlijkheid wegens vliegend weder geraden geoordeeld met het schip HOOP naar de bestemming te vertrekken, omdat er van het schip geen teken (vlag) werd vertoond, ten einde hen (de loodsen) af te halen. Hoe het dan ook zijn moge, hartverscheurend is het voor de nagelaten betrekkingen het bovenstaande te moeten vernemen, nu er zo weinig kans meer bestaat, dat de opvarenden of door een ander schip gered zijn of zich met de eigen boot gered hebben.

Libau, 22 januari. Het Nederlandse schip VOORWAARTS (opm: kof VOORWAARTS, ex BROEDERSCHAP, ex FRIESLAND, kapt. J.C.Stenger) strandde reeds 3 weken geleden in de monding van de Hasenbach. Het schip, met daarop acht zeelieden uit Windau, die van plan waren om het schip met haar lading te bergen, geraakte door de storm van gisteren en de kruiende ijsmassa wrak en verdween in de diepte.

Samarang, 22 januari. Vrijdag j.l. (opm: 19 januari) is het kolenschip de AREND ter rede alhier, ten gevolge van de toen heersende hevige storm, gezonken. Gelukkig zijn er geen doden te betreuren, daar de manschappen door de dadelijk toegesnelde hulp allen gered werden.
(opm: dit is NIET het Gouvernements-stoomschip van die naam)

Datum: 26 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het inspectievaartuig ARGUS van het Loodswezen te Hellevoetsluis is voor de dienst afgekeurd. Het schip is nog geen 10 jaar oud.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 20 januari. Het schip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. A.K. Zweede, geankerd liggende, is aangevaren door het Engelse stoomschip PROPONTIS. Van schade wordt niets gemeld.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Lizard, 26 januari. De brik JANNA, kapt. Valk, van Cardiff naar Caracas passeerde hier met zware slagzij oostwaarts, vermoedelijk met bestemming Falmouth.
(zie ons eerste blad, waarin gemeld schip op de Manacles, een klippenrif bij Falmouth, op strand vermeld wordt)

Amsterdam, 29 januari. Het schip TINE, kapt. Wierenga, van Londen naar Kopenhagen, is lek, en met schade aan de boeg te Cowes binnen gelopen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 29 januari. Het Nederlandse schip TINE, kapt. Wierenga, van Londen naar Cartagena, is lek en met schade aan de boeg te Cowes binnengelopen, zijnde in aanvaring geweest.

Rotterdam, 29 januari. Volgens particulier bericht is het schoenerbrikschip SINGAPORE, kapt. P.S. van Dijk, van Rotterdam laatst van Falmouth naar Bonny, weder uit zee teruggekeerd in een Engelse haven, vermoedelijk Falmouth, met enige schade aan de zeilen.

Datum: 01 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 30 januari. De loodskotter No.2 is met averij aan zeilen hier binnengebracht. Het was door de laatste storm van Texel weggeslagen.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant
	Berichten uit het buitenland incl havens
	Rio Grande, 1 januari. Het Nederlandse schip JEANETTE, kapt. Kolk, is bevracht naar Rio de Janeiro.

Amsterdam, 5 februari. De Shipping en Mercantile Gazette van 1 dezer bevat de volgende brief uit Falmouth van 27 januari aan de uitgever:
Het spijt mij dat ik opnieuw uw aandacht moet vestigen op de gevaarlijke Manacle rotsen. In de afgelopen nacht is er een Nederlandse brik (opm: de JANNA, kapt. Valk) op gestrand en uit elkaar geslagen. Dat zou niet zijn gebeurd indien er een vuurtoren op gestaan had, en vermoedelijk zullen de autoriteiten van Trinidad House de noodzaak er niet van inzien voordat er weer zoals voor enige jaren, een schip met landverhuizers of met een kostbare lading op verongelukt. Het is daarom , dat ik u verzoek uw veel vermogende invloed in deze zaak wel te willen aanwenden.

Datum: 07 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 4 februari. De kof TOMMA, kapt. Jansen, geraakte op Krautsand aan de grond, de sleepboot GRAF MOLTKE bracht het schip weder af en legde het op onze rede voor anker.

Datum: 10 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Batavia, 3 januari. Vrachten. Het jaarlijks overzicht levert, in tegenstelling met 1881, onbevredigende resultaten op. De eerste maanden zijn nog de beste geweest. Veel vraag heerste ook toen wel niet, doch op enkele uitzonderingen na werden toch nog redelijke koersen bedongen en juist met het begin van de nieuwe oogst nam ook de grote aanhoudende daling, die eerst ongeveer een week geleden haar einde heeft bereikt, een aanvang. Over het algemeen was de verwachting hoog gestemd; dit blijkt uit het vooruit bevrachten van verscheidene schepen tot koersen hoger dan in het jaar 1881 betaald werden, en het liet zich dus aanzien, dat men in de volle afscheeptijd nagenoeg dezelfde koersen zou besteed zien als in vorige jaren.
Een grote verandering in deze gunstige stand van zaken bracht de ongewone weersgesteldheid. Toen de bevrachte bodems, vermeerderd met enige vrachtzoekers, die geprefereerd hadden zelf de kans op hogere koers, dan in Europa besteed was, te lopen, binnenkwamen, was de weersgesteldheid van dien aard, dat afvoer naar de strandplaatsen, dus ook flinke afscheep, onmogelijk werden. Instede dus van in de volle afscheep, zoals in vorige jaren, hoge koersen te zien, had men veel moeite, zelfs tot de heersende lage koersen, een bevrachting tot stand te brengen. Ook konden in vorige jaren tot lonende cijfers schepen naar Singapore of de Philippijnen geplaatst worden, maar dit jaar was de toestand tengevolge van de vele wachtende schepen daar even ongunstig als hier en de hoeveelheid daarheen geplaatste ruimte is dan ook niet noemenswaard.
Omtrent de loop van koersen naar Nederland valt niets te zeggen, wat niet reeds in algemene trekken in de aanhef werd medegedeeld. In de eerste helft van het jaar accepteerde de Factorij nog ruimte van de Noord- en Zuidkust tot NLG 70, hoewel zij niet meer geregeld aan de markt was. De particuliere koersen waren vrijwel in overeenstemming hiermede, doch daar licht goed, of eigenlijk lading in het algemeen, gaandeweg schaarser werd, namen zij toch spoedig een dalende richting aan. De Factorij kwam wegens de langzame afvoer in tegenstelling tot vorige jaren in het nieuwe seizoen zeer laat aan de markt en kondigde de 15e augustus een inschrijving op de 23e dier maand aan. De hoeveelheid disponibel gestelde koffie voor ieder schip was slechts 15.000 pikols, en juist dat kwantum maakte het inschrijven zeer lastig. Ieder het wachten moede, wilde onder de opgenomen zijn, maar juist omdat voor het grootste aantal der wachtende schepen deze 15.000 pikols slechts de helft tot tweederde hunner capaciteit zouden uitmaken, begreep ook ieder, dat de resterende ruimte met veel moeite en tot lage koersen zou worden gevuld. De afloop der inschrijving was, dat er slechts twee schepen werden opgenomen, een tot de limiet à NLG 57,50 en een tot NLG 54,95, terwijl kort daarop verscheidene bodems tot NLG 55 de aangeboden 15.000 pikols accepteerden. Wat te voorzien was geweest, gebeurde. Had men kort voor de inschrijving nog NLG 65 en dadelijk daarna NLG 60 voor particuliere koffie bedongen, zeer spoedig was niet meer dan hoogstens NLG 30 te verkrijgen. Rijst werd afgeladen tot NLG 30 à 35, tabak tot NLG 25 à 17,50, huiden tot NLG 50 à 40. Suiker werd bijna niet aangeboden; in het begin van het jaar werd nog NLG 60 tot NLG 75 bedongen, voor een flinke partij werd kort geleden een vraag tot NLG 30 geweigerd en een offerte van NLG 25 geaccepteerd. Voor arak hielden de koersen zich het gehele jaar door vrij stationair; beneden NLG 95 werd niet verscheept, doch om een transactie mogelijk te maken moest dezer dagen NLG 80 worden geaccepteerd.
Voor koffie van Padang en Java naar Amerika werd besteed GBP 3, GBP 2.12/6 en ten slotte GBP 2.2/6; voor suiker GBP 1.15/-.
Ook voor stoomschepen is het afgelopen jaar verre van gunstig geweest. Meer dan één geregelde lijnboot heeft met wanruimte moeten vertrekken en al waren de koersen voor koffie en tabak niet belangrijk lager dan in 1881, suiker was niet te krijgen dan ten koste van concessies. Koffie werd aangenomen tot NLG 70 à 90, tabak tot NLG 85 à 70, en suiker tot tussen NLG 70 en 85 variërende cijfers, alles naar Nederland. Rijst uit de nieuwe oogst werd niet met geregelde lijnboten afgeladen. Een groot gedeelte ging met een in Europa gecharterde boot, terwijl een ander deel per zeilschip werd afgeladen.
De laatste afsluitingen voor Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam JOHANNA EN MARIA ligt aan NLG 80 en NLG 90 voor arak. De stoomschepen INSULINDE en KONINGIN EMMA NLG 90 koffie, NLG 100 specerijen en huiden naar Amsterdam, Ffrs, 90 koffie en peper naar Marseille; stoomschip ZUID-HOLLAND NLG 85 koffie, NLG 100 huiden naar Rotterdam en Ffrs 85 koffie naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en het stoomschip CONRAD.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het departement van marine ontvangen telegram heeft Zr.Ms. schroefstoomschip LEEUWARDEN, onder bevel van de kapt.t.zee C.F.T. van Woelderen, in de morgen van de 10e dezer van Batavia de terugreis naar Nederland aanvaard.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rapport van kapt. S. Otto, voerende het stoomschip GELDERLAND, op reis van Rotterdam naar Java via Southampton en Marseille:
Januari 26. Vertrokken namiddags 2 ure van Southampton, waren ten 5 ure buiten de Needles, wind ZW. Stijve koelte, ’s nachts aannemend van wind en zee.
Januari 27. Stormweder, ankerden in Tor Bay.
Januari 28. Goed weder, vertrokken om 6 ure ’s ochtends, des avonds WZW. wind, hoge wilde zee, stomende halve kracht, een der koehokken werd stuk geslagen.
Januari 29. Wind WZW. , stormweder, zwaar werkend schip, het gehele dek vol water, watervaten, varkens- en kippenhokken sloegen stuk en overboord; ’s namiddags braken door het zware slingeren de stutten van de halve stoomboot op dek; kregen er gelukkig takels op en behielden haar, de bakboord luchtkoker werd met de kraag uit dek gerukt, waardoor veel water naar beneden stroomde.
Januari 30. Barometer wild dalende, stormweder.
Januari 31. Barometer 738 millimeter, het woei een orkaan, waardoor men niets zien kon, het schip viel twee streken af. Met volle kracht stomende, kon ik het schip niet op de koers krijgen. Door het nieuwe achterzeil te zetten, kwam het schip op koers, doch het stagzeil vloog aan stukken. Ik bleef met volle kracht doorstomen om het schip te sturen, maar kwam geen duim vooruit. Die dag sloegen aan stukken de beide campagnetrappen met leuningen, het tweede koehok, de reling, de kleden der reddingboten, de stoompijpen van de winches, en werd de chef kok overboord geslagen.
Februari 1. Stormweder; lagen met de kop op de zee enkel stuurhoudende, moesten ’s avonds afhouden voor een schip, kregen als toen een stuk water over, waardoor de kap van het salon verbrijzeld werd en veel water in de kajuit drong, de presennings van achter en grootluik met de schalklatten werden losgerukt, veel water kwam daardoor in het ruim.
Februari 2. Afnemend van wind en zee.
Februari 3. Goed weder, vervolgden onze reis en arriveerden de 7e februari te Marseille.
De GELDERLAND heeft veel aan dek geleden, van alle hutten sloegen de lijsten weg en de panelen los en gebroken, de ijzeren verschansing is op sommige plaatsen gescheurd, de relingen zijn krom of geheel verdwenen, het schip bleef dicht en de machine werkte steeds uitstekend. Enige mijner equipage bekwamen kneuzingen, zijn thans aan de beterende hand. Buiten het reeds opgenoemde zijn er nog vele goederen weg en beschadigd, ook het tuig en de zeilen hebben veel geleden, maar wij mogen van geluk spreken dat wij de vreselijke stormen zo goed doorstaan hebben: in mijn leven heb ik nooit zulk weder op mijne vele reizen bijgewoond. De GELDERLAND bewees wederom een sterk, betrouwbaar en uitstekend zeeschip te zijn.
Het stoomschip GELDERLAND, van Rotterdam naar Batavia, vertrok van Marseille de 10e dezer.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Dinsdag 20 februari 1883, des avonds te 6 uur, zal, in het logement van de weduwe J.K. Dijk te Nieuwe Pekela, in het openbaar worden verkocht het in de Nederlanden te huis behorend galjootschip TWEE BROEDERS, laatst bevaren door kapt. E.H. Bakker te Nieuwe Pekela, liggende te Delfzijl, groot 133 tonnen, oude meting, en zulks met al deszelfs opgoederen en toebehoren. De inventaris ligt ter lezing bij de heer boekhouder, J.J. Koerts te Oude Pekela, en ten kantore van de notaris mr. F. Roessingh.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

?, 12 februari. Het Engelsche schip ULVA, van Iquique met salpeter naar Hamburg, is op de Razende Bol gestrand. Acht man zijn met de sloep geland, vijf zijn nog aan boord. Sleepboten zijn ter assistentie vertrokken. Later werd gemeld, dat de gehele equipage met eigen en reddingboot is gered.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De opgenomen zeilschipruimte op Java de laatste 3 jaren, bedroeg in gemeten tonnen:
1880 1881 1882
211.633 192.350 206.084
______________________
Waarvan naar Nederland 50.546 51.255 46.959
Waarvan naar ’t Kanaal v.o. en Engeland 104.601 105.968 126.181
Waarvan naar andere havens van Europa, zomede
Australië, China, Amerika, San Francisco en de
Perzische Golf 56.486 35.127 32.944
______________________
Schepen schepen schepen
Hierin deelde de Nederlandse vlag met 93 65 61
En de vreemde vlag met 188 182 207
De opgenomen stoombootruimte bedroeg in hetzelfde
tijdvak: 1880 1881 1882
84.518 114.845 147.627
________________________
Waarvan naar Nederland 50.847 57.394 69.396
Waarvan naar Port-Said voor order 7.398 39.178 59.081
Waarvan naar andere plaatsen van Europa, zomede
Australië 26.273 18.278 19.170
________________________
schepen schepen schepen
Hierin deelde de Nederlandse vlag met 33 35 49
En de vreemde vlag met 16 45 49

Amsterdam, 14 februari. Volgens particulier bericht is het stoomschip RHENANIA, na zware storm te hebben doorgestaan deze goed en wel van Rotterdam, te Bilbao aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip CELEBES der Stoomvaart-Maatschappij Java, op de werf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen alhier verbouwd en herdoopt als SOENDA, zal de 10e maart naar Indië vertrekken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rennes, 10 februari. Het schip ANNETTE, kapt. ...., is op de punt van Trevignon ten gevolge van een hoos, die het deed omslaan, verongelukt. Tot heden heeft men noch van het schip noch van de bemanning enig spoor gevonden.

Harlingen, 15 februari. Heden is uit de hand verkocht het Nederlandse barkschip ELISABETH, groot 337 Register Ton, eigenaar de heer D. van der Meijden. Koper was Dirk Bauman te Oldersum (Duitsland) voor de prijs van NLG 13.000.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van het Nederlandse schip HAZARD, kapt. Riks uit Oude Pekela, van Hartlepool naar Gothenburg vertrokken, sedert 3 november heeft men niets meer vernomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De gaffelschoener ARGUS, commandant de luitenant ter zee 2e klasse jhr. Speelman, had last om naar de Noordzee te gaan ter bescherming van onze vissers. Toen het scheepje buiten in het Schulpengat kwam, stond daar een stevige wind met zware eb. Door de ongeoefendheid van de bemanning – de manschappen waren pas van verschillende schepen afgekomen – liep het gevaar op de Zuidergronden te komen, omdat men een wending niet spoedig genoeg kon uitvoeren, doch door het beleid van de commandant, die dadelijk het anker liet vallen, kwam men dat gevaar te boven.
De vuurtoren gaf daarop een verkeerd sein, zodat men te Nieuwediep meende, dat het schip op de Zuidergronden zat. De admiraal zond toen twee sleepboten en deze brachten het schip binnen de haven, terwijl er ondertussen veel wind was opgestoken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 14 februari. Volgens particulier bericht heeft het schip ORTELIUS, kapt. J.L. Jansonius, van hier naar Semarang, met schade te Falmouth binnen, de reparatie geëindigd, de geloste lading weder ingenomen en wacht het op gunstige gelegenheid om de reis voort te zetten.

Advertentie. Wordt te koop aangeboden het vier jaar geleden nieuw gebouwd raderstoomschip ENG GOAN, metende ruim 100 ton. Nadere informatiën te bekomen bij Maclaine, Watson & Co.

Alblasserdam, 16 februari. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, zijn heden met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan SPES NOVA, voor rekening van de heer J. F. Wilson te Lobith, en een ijzeren sleepschip, genaamd FRANS 2, voor rekening van de heer Manders te Veghel. Daarna werd de kiel gelegd van een ijzeren Rijnzeilschip, genaamd JUNIOR, voor rekening van de heer J. Vischer te Schiedam.

Nieuwediep. Wegens de onstuimige zeeën kon vrijdag 16 februari aan het op de Razende Bol gestrande Engelse schip ULVA, zowel door sleepboten als door schuiten hoegenaamd niets worden uitgericht. Zaterdag werden echter door verscheidene schuiten circa 1.000 balen salpeter aangevoerd, doch het lossen der lading ondervindt belangrijke vertraging door het hoge reeds in het schip staande water (4 â 5 voet), dat hoogst waarschijnlijk door de poorten is gekomen. Als de gelegenheid gunstig is zullen morgen centrifugaalpompen naar het schip worden gebracht om het daarmee van het overvloedige water, hetwelk niet met de scheepspompen is bij te houden, te verlossen.

Nieuwediep, 18 februari. Hedenochtend vertrokken van hier de sleepboten ADSISTENT en IJMUIDEN met Engelse en Nederlandse assuradeuren, opnieuw naar het op de Razende Bol gestrande schip ULVA. Daar aangekomen, ontdekte men spoedig dat het schip vol water zat, doch dat de kans om het af te brengen er niet minder op geworden was. Met pompen won men in korte tijd vier à vijf decimeter, terwijl ook de ra’s naar beneden zijn genomen. Het schip zit thans op 3½ voet water, waardoor men het vaartuig met de centrifugaalpompen tot heden nog niet kon naderen, zodat men er morgen, wind en weer dienende, toe zal overgaan, het aantal pompen te vermeerderen. Heden werd er geen lading gelost.

Slikkerveer, 19 februari. Van de werf der firma Wed. C. Boele & Zonen alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten de sleepschroefstoomboot TÉLÉMAQUE, gebouwd voor rekening van de heer H. van Woerkom te Rotterdam. De machine wordt vervaardigd in de fabriek van de heer H.J. Koopman te Dordrecht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen.
Uitgifte van een obligatielening, groot NLG 1.100.000 in obligaties à NLG 1000 en NLG 500.
Gewaarborgd door eerste hypotheek 4½ % rente dragend, en aflosbaar a pari.
Prijs van uitgifte 95 %.
De inschrijving zal plaats vinden op maandag 26 februari 1883 te Amsterdam ter kantore der Amsterdamsche Bank, der heren Jolles & Co., der heren H. Oyens & Zonen, der heren Wertheim & Gompertz en der heren Wurfbain & Zoon, en te Rotterdam ten kantore der Rotterdamsche Bank, alwaar prospecti en inschrijvingsbiljetten verkrijgbaar zijn.
Houders van aflosbare obligaties 4½ % en 5 % genieten de voorkeur voor het nominale bedrag hunner obligaties.
J. M. van der Made.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfshaven, 21 februari. Volgens een heden ontvangen telegram is het schip J.H. HENKES, kapt. Van Heuveln, behouden van Manzanilla te Bremerhaven aangekomen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 20 februari. Heden werd met het beste gevolg te water gelaten het ijzeren barkschip LOTOS, gebouwd door de heren Bothof & Gravestein voor rekening van de heren Koning & Van Delden te Rotterdam en bestemd voor de grote vaart. Het schip heeft van alle verenigingen de eerste klasse en bovendien de ster van Veritas en Lloyd. Het zal gevoerd worden door kapt. J.G. Wiebenga.
(opm: zie ook SH 040483)

Blijkens de bij de uitgevers van de Zeepost verschenen Staat der Nederlandsche Zeemacht en Koopvaardijvloot op 1 januari 1883, zijn gedurende het jaar 1882 ten gevolge van schipbreuk, zinken, afkeuren, vermist geraken, afbranden en slopen uit de vaart geraakt:
57 zeil- en stoomschepen, metende 14.820 tonnen, en door verkoop naar het buitenland 23 zeil- en stoomschepen, metende 9.408 tonnen, te zamen dus 80 zeil- en stoomschepen, metende 24.228 tonnen. – Daarentegen kwamen in de vaart: 12 nieuw gebouwde stoomschepen, metende 23.806 tonnen, 3 nieuw gebouwde zeilschepen, metende 2.300 tonnen, 18 onder vreemde vlag aangekochte zeilschepen, die onder Nederlandse vlag werden gebracht, metende 6.156 tonnen, te zamen 33 zeil- en stoomschepen, metende 32.162 tonnen. Zodat de Nederlandsche koopvaardijvloot met 7.934 tonnen is vermeerderd. In Nederland waren in aanbouw 3 barken en 8 stoomschepen en in het buitenland voor Nederlandse rekening 4 stoomschepen, te zamen een inhoud zullende hebben van ruim 27.000 tonnen, waarvan 7 stoomschepen bestemd zijn voor de vaart op Nederlandsch Oost-Indië.
Gedurende het jaar 1882 zijn onder Nederlandsche vlag in de vaart geweest naar plaatsen aan gene zijde van Kaap de Goede Hoop: van Amsterdam 34 zeilschepen, metende 30.035 tonnen, en 15 stoomschepen, metende 40.988 tonnen; van Rotterdam 24 zeilschepen, metende 23.198 tonnen, en 8 stoomschepen, metende 17.226 tonnen, en van andere plaatsen in Nederland 32 zeilschepen, metende 31.083 tonnen.

Datum: 24 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op dinsdag de 20e maart 1883, des voormiddags ten elf ure, zal ter terechtzitting van de arrondissementsrechtbank te Amsterdam, eerste kamer, zitting houdende in het gerechtsgebouw op de Prinsengracht, bij de Leidschestraat, bij gerechtelijke uitwinning aan de meestbiedende of hoogst mijnende worden verkocht een schip, zijnde een stoombarge, genaamd DE NIEUWE ONDERNEMING, liggende te Amsterdam in de Binnen-Amstel, tegenover de Korte Amstelstraat, groot 29 tonnen, na aftrek van 2/3 der machinekamer, met en benevens de machine en verdere inventaris.
Zijnde dezelve stoombarge in executoriaal beslag genomen ten verzoeke van de handelsvennootschap onder de firma Huijgens & van Gelder, gevestigd en kantoorhoudende te Amsterdam, in de Oostenburgervoorstraat nº. 29, ten deze woonplaats gekozen hebbende ten kantore van de procureur mr. L. Stevens, op de Keizersgracht, bij de Reguliersgracht nº. 738, die als zodanig gesteld wordt om de executoriale verkoop van gemelde stoombarge ter bovengemelde terechtzitting te vervolgen, uit krachte van een vonnis door de arrondissementrechtbank te Amsterdam (tweede kamer) de 22e december 1800 twee en tachtig tussen de executanten en F. P. Burggraaf, wonende te Diemen, op tegenspraak gewezen, zijnde geregistreerd, ten einde betaling te verlangen ener som van NLG 348,09 met renten en gerechtskosten.
De gemelde stoombarge en toebehoren worden door de executanten ingezet op een somma van NLG 600.
De memorie van veilcondities is neder gelegd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te Amsterdam, terwijl ook ten kantore van de ondergetekende procureur van genoemde memorie inzage kan worden genomen en nadere inlichtingen zijn te bekomen.
L. Stevens, procureur.

Berichten uit het buitenland incl havens

Deal, 23 februari. De OCEAAN, kapt. Post, van Vlaardingen naar Lissabon , is hedenochtend op de Goodwin Sands aan de grond geraakt bij dikke mist, doch kwam met hoog water, geassisteerd door bootslieden van Deal, vlot, en is bij de Duins ten anker gekomen. De gezagvoerder gelooft, dat het schip geen schade heeft geleden.

Castricum, 21 februari. De romp en de geborgen inventaris van het bij Kamperduin gestrande schip CORNET, kapt. Le Gobien, van Maldon naar Plymouth, hebben met de geborgen lading NLG 1.050 opgebracht.

Madeira, 21 februari. De schoener ANNA EN GESINE, kapt. Wishuizen, geladen met koffie, werd 7 dezer op 45º NB 15º WL in zinkende staat door de bemanning verlaten. Twee mannen zijn verdronken. De overigen werden door het Noorse barkschip MERLAND, van Bordeaux naar Mexico bestemd, gered en zijn hier geland.

Datum: 03 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 2 maart. De lading van het bij Petten gestrande stoomschip EDDYSTONE, van Hull herwaarts, is thans grotendeels zwaar beschadigd geborgen en in het Westelijk Entrepot alhier opgeslagen. Er bestaat weinig kans het schip af te brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 3 maart. Heden werd van de werf der firma Wed. C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip DRIE GEBROEDERS IV, groot 155 lasten, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Haubrich te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlaardingen, 3 maart. Van de werf, toebehorende aan de scheepsbouwmeesters Gebr. Van der Windt alhier, is heden met goed gevolg te water gelaten de logger GERARDINA, voor rekening van de heer A. de Niet te Scheveningen, zullende gevoerd worden door schipper K. Roeleveld, bestemd voor de haringvisserij.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 4 maart. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het schip WATERGEUS, kat. Kuiper, gisteren te Osterrisoer gearriveerd.

Soerabaija, 6 maart. Zr.Ms. stoomschip CURAÇAO, laatst wachtschip ter rede alhier, is buiten dienst gesteld en zal door een deskundige commissie worden onderzocht, in hoeverre dit schip nog voor ’s konings dienst geschikt is.
Zr.Ms. ramtorenschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN, dat vanaf mei 1882 alhier in reparatie is en onder andere een nieuw dek, nieuwe verschansing en nieuwe stoomketels heeft gekregen, zal eerlang gereed komen. Dit schip heeft reeds dezer dagen met goed gevolg in het bassin van het Marine-etablissement aan de ketting proef gestoomd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 6 maart. De Noorse bark VESTA, naar Hamburg bestemd, zit hier op het strand. De equipage is nog aan boord, die waarschijnlijk met laag water gered zal worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden 6 maart. De Noorse bark VESTA, van Rio de Janeiro naar Hamburg, met koffie geladen, met de Engelse sleepboot trachtende hier binnen te komen, strandde beneden de zuidpier op het strand. De reddingboot is uit gegaan, doch omgeslagen. De VESTA zit hoog, het is nu buitengewoon hoog getij, men heeft veel hoop dat de bemanning gered wordt, doch geen doden. Volgens een later bericht is de equipage van de Noorse bark VESTA gered, doch het schip is denkelijk verloren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C.S. Oolgaardt, I.F.L. Meijjes & A. Vinke, makelaars,zullen, ten overstaan van de notaris A.D.I.F. Meijjes, op maandag 19 maart eerstkomend, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, in veiling brengen het extra welbezeild, uitmuntend onderhouden Nederlands brikschip JEREMIAS, laatst gevoerd door wijlen kapt. A. Veen, volgens meetbrief lang 33,19 meter, wijd 8,22 meter, hol 4,09 meter, en alzo gemeten op 724,34 kubieke meters of 255,69 tonnen netto, en zulks met al deszelfs toebehoren, als bij gedrukte inventaris omschreven. Het schip ligt dagelijks ter bezichtiging aan de werf Het Witte Kruis, Kleine Kattenburgerstraat, Amsterdam.
Nadere informatiën verlenen bovengenoemde makelaars, zomede de cargadoors Oolgaardt & Bruinier.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

New-York, 19 februari. Ten vorige jare is met averij te Bermuda binnengelopen het Nederlandse barkschip OBI, kapt. A.G. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston bestemd. Dit schip is afgekeurd en de 9e dezer aldaar in publieke veiling verkocht. Het zal nu als kolenhulk dienst doen.

Type bericht:

Het grootste gedeelte van de vissersvloot van Moddergat is bij de jongste storm verongelukt. Tot gisteren waren er van de 22 schepen slechts 5 teruggekomen. De binnengekomen schippers vermoeden dat de overige 17 met man en muis zijn vergaan. Een schip zit op het Amelanderstrand, een ander ligt omgeslagen op de Engelsmanplaat; in de kajuit hiervan is het lichaam van een 13-jarige jongen gevonden. Wordt het vermoeden van de binnengekomen schippers bevestigd, dan hebben 84 vissers, waaronder pl.m. 50 hoofden van gezinnen, hun dood in de golven gevonden.

IJmuiden, 9 maart. De lossing der lading koffie uit de gestrande bark VESTA is tegen een bergloon van 27 % aanbesteed; ijverig is men bezig met bergen, de lossing kan echter uit de aard der zaak niet spoedig gaan, dewijl de koffiebonen door het indringende zeewater dermate zijn gezwollen, dat het gehele ruim overvuld is, zodat de dekbalken en dekdelen naar boven zijn gezet en de zakken ook bijna allen zijn gebarsten; overigens is het schip wat de vorm betreft, nog in het geheel, ook de tuigage; door de NO-elijke wind is het water ver weg, zodat men thans rondom het wrak kan lopen bij laag water. Indien het wrak daar niet stond als droevig getuige van hetgeen geschiedde, zou men het niet mogelijk wanen dat op die plek voor enige dagen doodsgevaar heerste, toen het zeewater in donderende golven tot aan de voet der duinen kookte. Men kan gemakkelijk het wrak beklimmen en het is verbazend, te zien welke enorme vernielingskracht de zee bezit; een bezoek, uit dit oogpunt bij fraai weder, is het wrak ten volle waard.

Vlaardingen, 10 maart. Volgens een particulier bericht is het schip OCEAAN, kapt. Post, de 9de dezer van hier te Lissabon, en het schip ARCHIPEL, kapt. Post, de 9de dezer van hier te Gibraltar aangekomen.
(opm: in de krant staat inderdaad, dat beide schepen door een kapt. Post werden gevoerd)

Rotterdam, 12 maart. Het schip BROEDERTROUW is heden van buiten de Nieuwe Waterweg teruggekeerd en naar Delfshaven vertrokken om te repareren.
(opm: zie NRC 100383)

Villa Real, 4 maart. De Nederlandse schoener VERTROUWEN, kapt. De Vries, van Zumaya naar Huelva met cement, geraakt de 2e hier op de kust aan de grond. Na een deel der lading in lichters gelost te hebben, kwam het vlot en liep naar binnen. Het schip zal morgen onderzocht worden.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Dover, 12 maart. Door het stoomschip STANLEY werd geland 10 man van de equipage van het Nederlandse stoomschip ARY SCHEFFER, kapt. Timmermans, de 8e dezer van Le Havre naar Rotterdam vertrokken, welk schip heden des ochtends om 4 uur lek sprong, en een uur daarna, peilende Noord Voorland Westelijk ten Zuiden op 25 Engelse mijlen afstand zonk. De gezagvoerder, eerste machinist, hofmeester en een matroos zijn verdronken.

Villa Real, 4 maart. Het Groninger schoenerschip VERTROUWEN, kapt. J.L. de Vries, met cement van Zumaya naar Huelva bestemd, is in den nacht van van den 2den dezer op de banken aan de kust alhier gestrand. Een gedeelte der lading is gelost. Het schip kwam gepasseerden nacht vlot en hedenmorgen hier binnen; het zal morgen worden nagezien.

Datum: 16 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen a/d IJssel, 15 maart. Heden is alhier bij de scheepsbouwmeester A.J. Otto met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren lichter EVERARDA, gebouwd voor rekening van de heer H.J. Meijer te Rotterdam, groot plm. 100 last, en daarna de kiel gelegd voor een ijzeren lichter (opm: CLAZINA), groot 30 last, voor schipper A. de Ruijter te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 15 maart. Het Nederlandse schip CORNELIA EN GEERTRUIDA, kapt. Wielema van Suriname naar Amsterdam, is lek te Martinique binnen gelopen.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 14 maart. Hedenavond is publiek geveild het kofschip ANNA AUGUSTA, gebouwd in 1841, groot 199 ton en laatst bevaren door kapt. Kuiper. Kopers worden de heren J. & S. Wiarda, alhier, voor NLG 3.205.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 17 maart. Het wrak, de inventaris en nog een weinig inhebbende lading van het bij Petten gestrande stoomschip EDDYSTONE hebben in veiling NLG 559 opgebracht.

Binnenlandse berichten, diverse

Wolgast, 14 maart. De tjalk MARIA, kapt. Gerdelman, van Kiel naar Elbing met staafijzer, zit bij Peenemünde met 4 voet water in het ijs vast. Van de lading is ongeveer 4 last verwijderd.

Queenstown, 16 maart. De Nederlandse schoener HELENA FLORENTINA, van Nickerie naar Amsterdam bestemd, die op 17 februari op 44º21’ NB 23º30’ WL door de equipage werd verlaten, nadat de gezagvoerder en stuurman overboord werden geslagen, werd de 1e maart aangetroffen op 46º20’ NB 21º07’ WL door de Noorse bark ASKOY.

Datum: 21 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Rio Grande, 17 februari. Hoewel de zee op de baar zeer onstuimig was, zijn 39 schepen hier binnen gekomen. De vrachten zijn door de grote menigte schepen zeer flauw. De AASTROOM werd voor Sh.40 per ton gezouten huiden bevracht. De REPRISE, MARIA, NICOLAAS FRANS en PAX, werden voor Sh.28 en Sh.27/6 per ton beenas bevracht, allen naar het Kanaal voor order.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 20 maart. Volgens een telegram van de 18e dezer is bij Dungeness gepraaid het Nederlandse barkschip ZEENYMPH, kapt. Groen, van Macassar naar Amsterdam bestemd.

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Batavia, 14 februari. Het stoomschip WILLIAM MACKINNON, van Atjeh herwaarts bestemd, heeft te Benkoelen op een rif gestoten en heeft schade geleden, doch heeft weinig water gemaakt. Het is naar Singapore vertrokken om te repareren, waar het de 16e arriveerde.

Rotterdam, 21 februari. Het fregatschip PRINS HENDRIK, kapt. De Jong, is 21 februari van Vlissingen te Cardiff gearriveerd. Alles wel.

Amsterdam, 22 maart. Volgens een telegram uit Batavia van 20 dezer, heeft het schip THORBECKE III te Onrust gedokt, en is gebleken dat de loze kiel en gedeelte van de voorkiel weg zijn en de koperen huid op verschillende plaatsen is afgeschuurd. Het schip moet breeuwen en nieuw koperen, de reparatiekosten zijn op NLG 35.000 begroot.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Harlingen op woensdag 21 maart. Door de heer C. Kuhlman Jzn. alhier is onderhands gekocht het Nederlandse brikschip JEREMIAS. Koopprijs geheim. Het schip zal worden bevaren door kapt. H.K. Tap Hzn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Batavia, 24 maart. Te Macassar is voor de tijd van vijf jaren een vernnootschap gevormd, voerende de naam van Stoombootreederij Macassar en ten doel hebbende het in de vaart brengen en houden van een stoomboot, bestemd voor personen- en goederenvervoer in de Indische archipel. De directie der vennootschap wordt opgedragen aan de firma W.B. Ledeboer & Co.

Amsterdam, 24 maart. De lading van het bij IJmuiden gestrande schip VESTA, van Santos naar Hamburg, wordt per stoomschepen naar Hamburg gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam. Het Nederlandse schip SLANGEVECHT, kapt. Bakker, van Amsterdam naar Macassar, is lek in het bovenschip te Madeira aangekomen, en moet gedeeltelijk lossen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 24 maart. Volgens een telegram is het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Hartman, van Vlaardingen naar Cadiz, aldaar de 21e goed en wel aangekomen na een twaalf dagen durende reis.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Omtrent het gebeurde met het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, kapt. Giffin, met ijzer van Maryport naar Rotterdam, dat hedenochtend op de strekdam bij het Zuiderhoofd van de Noord West gevaren is, wordt ons nader medegedeeld:
Ondanks de hoge zee beproefde de reddingboot van het loodswezen terstond de equipage te redden. Bij een eerste poging sloeg het roer van de reddingboot stuk en was men genoodzaakt terug te keren om dit te herstellen. Bij een tweede poging gelukte het om langszij te komen, en had men de voldoening, de gehele bemanning, 18 man sterk, veilig aan wal te brengen. De reddingboot was bemand door de loodscommissaris L. van der Sloot, de loodsen H. Hollenaar, M. de Boer en L. Posthumus, de hulploods L. Verschoor, de matrozen D. De Harder, A. Termijn en L. Valkenier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 26 maart. De Nederlandse kof NOOIT GEDACHT, kapt. Zoutman, van Delfzijl naar Osterrisoer, waarvan men reeds geruime tijd enig bericht verwachtte, is volgens een heden alhier ontvangen telegram te Kragerö binnen.

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 maart: het tjalkschip FENNECHIENA is voor NLG 975 verkocht.

Hoek van Holland, 28 maart. De toestand van het schip CITY OF ROTTERDAM is nog onveranderd. Van de lading is 10 ton ijzer gelost. Door de hoge zee kon heden niets verricht worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 30 maart. Volgens telegram uit Londen alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is het Nederlandse schip MERAPI, kapt. Prul, 27 maart van IJmuiden naar Soerabaja vertrokken, met zware schade te Duins uit zee teruggekomen, zijnde in aanzeiling geweest.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 29 maart. Het Noorse driemast schoenerschip CHRISTIANE, kapt. Johannesen, van Christiana met hout hier gearriveerd, heeft bij het binnen komen in het Noord Oost-gat gestoten en blijkt een belangrijk lek te hebben bekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 31 maart. Volgens een nader bij de rederij ontvangen bericht, passeerde het schip MERAPI, kapt. Prul, donderdagavond 21.00 uur Dungeness met harde bries Zuid ten Westen, voor liggende West Zuid West tot de MERAPI aan stuurboord een schoener zag liggen om de Oost. Plotseling loefde de schoener op, in plaats van recht door te zeilen en liep de MERAPI bij het grootwant aan boord. De schepen geraakten spoedig uit elkaar en de MERAPI bekwam daardoor de reeds door ons gemelde averij.

Datum: 03 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 30 maart. Heden kwam in deze haven aan de sleepboot BAREND BULSING met een lichtschip, naar Hellevoetsluis bestemd. Het schip is bij de bouwmeester Van Wijk te Pekela gebouwd, komt het laatst van Delfzijl en zal door bovengenoemde sleepboot naar de bestemmingsplaats worden gebracht.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De resident van Banka bericht, dat het Engelse barkschip PALESTINA, kapt. E. Beard, beladen met steenkolen en bestemd voor Bangkok, tussen het derde punt van de kust van Palembang en het rif Brom-Brom door brand totaal is vernield. De bemanning, bestaande uit 13 personen, is evenwel gered. Een door de resident uitgezonden kruisboot met het doel om te onderzoeken of het wrak van even genoemd vaartuig gevaarlijk lag voor de scheepvaart, keerde onverrichterzake terug, zodat vermoed werd, dat het schip gezonken dan wel weggedreven is. Intussen is door de resident een nader onderzoek bevolen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 31 maart. Heden zijn alhier nog aangebracht circa 70 ton ijzer, een anker en een ketting en enige inventaris van het gestrande stoomschip CITY OF ROTTERDAM.

Rotterdam, 22 februari. Een “hoezee” uit honderden kelen daverde gistermiddag tot ongeveer half vier langs de boorden van de Maas, bij het te water laten van het ijzeren barkschip LOTOS, dat op de werf van de weduwe J. Smit Fzn. te Slikkerveer door de scheepsbouwmeesters Bothof en Gravestein voor rekening van de heren Koning en Van Delden was gebouwd. Een “hoezee” voor de bouwmeesters, wier werk daar zo vlot van stapel liep, maar niet minder voor de Nederlandse scheepsbouwkunst, eenmaal de eerste in Europa, altijd nog een eerste rang bekledende.
Was het wonder, dat we instemden met dien juichkreet welke een belofte voor de toekomst scheen in te houden? De stoom schijnt de wind zijn adem te ontnemen, tot de zeilen slap hangen langs de masten van onze schepen, die in de dokken liggen te verteren zonder vracht, zonder hoop, zonder winsten af te werpen voor hun reders; de concurrentie is niet vol te houden luidt de klacht; de zeilschepen hebben afgedaan en ... zie daar een ondernemende rederij, die een geheel nieuw schip van stapel laat lopen en met de beste verwachtingen in de vaart brengt.
Zij die verwachtingen wel gegrond? Enige maanden geleden gaven we, als bewijs hoe in het buitenland vele rederijen met haar zeilschepen uitmuntende zaken maken, een opgaaf van de winsten, die enkele Duitse rederijen nog weten te behalen; voor sommigen bedroegen die winsten tot 25 % netto in het jaar; maar om dat cijfer te behalen is ondernemingsgeest, energie, wakkerheid en vlijt nodig. Een rederij, die steeds op haar hoede is, waar vrachten voor haar te maken zijn, moet – ook al is zij een Nederlandse – nog in die winsten kunnen delen. Hopen wij dat het de rederij van de heren Koning en Van Delden moet haar LOTOS gegeven zal zijn de waarheid daarvan te bewijzen.
Zelden zagen wij ranker, sierlijker vaartuig dan de LOTOS, zoals ze zich daar bij onze aankomst te Slikkerveer reeds op de werf vertoonde. De firma Smit had voor het tochtje daarheen de [ .... ] die vrolijk met vlaggen en wimpels versierd, te ruim twee uren bij ’t Oude Hoofd alhier van wal stak met een honderdtal genodigden, dames en heren aan boord, om te Slikkerveer het altijd belangwekkende schouwspel bij te wonen.
Een fris windje streelde de wangen, stoeide met de lokken en dreigde bij wijlen de hoeden een kleine luchtvaart te doen ondernemen, maar slaagde er bij het merendeel van de dames toch niet in, om ze te verdrijven van het dek, dat zelden een vrolijker, opgewekter gezelschap stroomopwaarts zal hebben gedragen. In een half uurtje was het tochtje afgelegd, de laatste toebereidselen werden gemaakt en nauwelijks dreunde de slag, die ’t laatste beletsel moest wegnemen, of de LOTOS zette zich in beweging, gleed langzaam en gelijkmatig de stroom in en dook met haar kop in de golven, als maakte zij haar compliment aan de talloze werklieden, die haar in ’t leven hadden geroepen en haar met daverend gejuich nastaarden.
Het fraaie schip dat een lengte heeft van 50 meter, bij een breedte van 10.90 meter, en een holte van 7 meter, meet +/- 900 registertonnen en is een meesterstuk van de werf, die reeds zovele grote schepen van stapel deed lopen, maar in de LOTOS haar eerste ijzeren schip afleverde; en alle aanwezigen verenigden zich in de wens aan de reders, dat de LOTOS al haar reizen zo gelukkig en voorspoedig mocht volbrengen, als deze eerste kennismaking met haar element, waarboven zij zich thans zo sierlijk verheft als de bevallige bloem, welker naam zij draagt.
Over een kleine drie weken krijgen we het schip aan de Boompjes voor de wal om bevracht te worden naar Indië.

Londen, 3 april. Het Nederlandse schip WILLEM, kapt. Visser, van Dundee, laatst van Granton, met kolen naar Memel, is op zee verlaten. Het volk is gered.

De WILLEM BARENTS is gisteren namiddag, na nagezien en gerepareerd te zijn aan de werf van de heren Huijgens en Van Gelder, weer in het Marinedok te Amsterdam gearriveerd om verder uitgerust te worden voor de zesde tocht naar het Noorden.

Datum: 09 april 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In het Koninginnedok der Amsterdamsche Droogdok Maatschappij werden gedurende 1882 gedokt 112 schepen, tegen 91 in 1881. Na voldoende afschrijvingen op materieel en voor het reparatiefonds, kon NLG 90,80 per aandeel van NLG 1.000 worden uitgekeerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 9 april. Het schip ANNA THORMANN, kapt. Vos, van Java te Queenstown aangekomen, heeft volgens particulier bericht order bekomen om te Lissabon te lossen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. J.F. von Glahn, makelaar te Amsterdam, zal op maandag 16 april 1883, des namiddags ten 3 uur precies, in het verkooplokaal Frascati aldaar, ten overstaan van een daartoe bevoegd beambte, in veiling brengen een goed onderhouden en van een sterke machine voorzien zijnde sleepboot, genaamd VELSEN I, lang 9,52 m., wijd 1,56 m., hol 1,08 m., gemeten op 9 ton, met de gehele inventaris, machine van 8 pk, ketel, ankers, kettingen enz. Voormeld vaartuig is liggende in de Amstel bij de Kerkstraat, te Amsterdam en dagelijks te bezichtigen.
Nadere informatiën bij voormelde makelaar, Voorweg 44, bij de Raambarrière, te Amsterdam.

Elseneur, 6 april. Het naar Kopenhagen verkochte Nederlandse schip IJSTROOM zal naar Malmö worden gesleept om te repareren.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 11 april. Van Kraksaän is heden het telegrafisch bericht ontvangen, dat het Russisch schip AGIR, gevoerd door F. Wikander, ter rede aldaar verbrand en met lading gezonken is. De lading bestond uit suiker.

Batavia, 7 maart. Het schip ADELE, welke te Krawang aan de grond heeft gezeten, leed weinig schade, doch zal moeten dokken om nagezien te kunnen worden.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De directeur van het Marine Etablissement te Soerabaija maakt bekend, dat op zaterdag de 21e april 1883, des voormiddags ten 9 uur, aan genoemd etablissement zal worden vekocht de voor de dienst afgekeurde oorlogsstomer DELI. Bedoeld vaartuig wordt niet voor afbraak verkocht.
De directeur voornoemd E. de Stuers

Datum: 13 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Stavanger, 7 april. Het Groninger brikschip ALBERTUS BLINK, kapt. H. Freese Jr., van Frederikstad naar Greenock, met zware schade hier binnengelopen, is afgekeurd. Schip en lading zullen in veiling worden verkocht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Carolinensiel, 12 april. Gisteren namiddag is een Nederlandse tjalk gestrand op de Wester- zanden voor de mond van de Harle. Er waren vaartuigen in de nabijheid die assistentie verleenden. Het vaartuig kwam echter niet vlot.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Door Zr.Ms. stoomschip BONAIRE zal een proef genomen worden met een distilleerinrichting, uitgedacht door de gewezen directeur der fabriek te Soerabaja, voor schepen, die niet van speciale distilleerketels zijn voorzien en van welke inrichting de toepassing reeds de navolgende voordelen heeft aangetoond: 1. Dat in plaats van met ketelwater, dat steeds onzuiver is door vetdelen, uit zuiver zeewater drinkwater kan worden gedistilleerd, zodat stomende met hoge spanning het distilleren zal kunnen plaats hebben, iets wat nu voor inwendig gebruik niet het geval is, en 2. Dat het ketelwater behouden kan worden, waardoor het bijvoegen van koud water - ter vervanging van het verdampte, dat steeds ten nadele voor het behoud van de ketel is - vermeden wordt.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. De aanvrage om bodemerij van het Franse schip AUGUSTE gaat niet door (opm: zie eerder bericht SH 090483)

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 april. Het Nederlandse barkschip CASTALIE, kapt. G. Middelbergh, is heden van hier naar Sumanap vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping te Krimpen aan den IJssel, ten overstaan van de notaris W. ’t Hooft, te Rotterdam, op woensdag 18 april 1883, des voormiddags ten 10 ure, aan de scheepmakerij van Mej. de Wed. W. Eijkenaar, in de Stormpolder, van de inventaris van een scheepmakerij met smederij, alsmede scheepslichters- gereedschappen, voornamelijk bestaande in: 9 sleden van een dwarshelling, lieren, grondkettingen, ijzeren blokken, houten blokken, vijzels, ponsmachines met knipscharen, boormachines, bankschroeven, een zwaar langs-hellingblok met 10 pokhouten schijven, stang, schalm, spillen en 2 langs-sleden, schragen, vletschuiten, een nieuwe zandaak, ankers enz.
Voorts een grote partij sloophout, brandhout en hetgeen verder ten verkoop zal worden aangeboden. Te bezichtigen 2 dagen vóór en op de dag der verkoping.
Kopen beneden NLG 10,- alsmede alle kosten contant, kopen boven NLG 10,- betaalbaar drie maanden na de verkoop, mits solide borgen stellende.
Nadere informatiën te bekomen ten kantore van voornoemde notaris aan de Nieuwe Haven No. 129 te Rotterdam.
(opm: de helling werd per 1 mei 1883 voor NLG 12.500 aangekocht door Cornelis van der Giessen Azn; vanaf nu werd de scheepsnieuwbouw geconcentreerd op deze werf die de naam ‘De Nijverheid’ kreeg)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 14 maart. Vrachten. Sedert de uitgifte van het bericht van 28 februari j.l. heeft de markt een grote stap vooruit gedaan op de weg van beterschap. Reeds in genoemd bericht kon men melding maken van een merkbaar vastere stemming. Tot op dat ogenblik waren bevrachtingen tot hogere koersen intussen slechts bij uitzondering voorgekomen en de sprong, die de noteringen in de richting het Kanaal en Australië sedert hebben gedaan, is dan ook vooral met het oog op het jaargetijde zeer belangrijk. De oorzaak is te zoeken in een totale of nagenoeg totale afwezigheid van disponibele scheepsruimte. De statistiek van uitvoer raadplegende was te voorzien, dat eerlang behoefte aan ruimte zou ontstaan en het is te betreuren, dat in de afgelopen maand door sommigen niet genoeg op dit feit is gelet. Arrivementen waren ook gedurende de laatste dagen wederom gering, en daar weinig schepen verwacht worden, is men ook op vreemde plaatsen ter markt geweest. De vloot in de Chinese wateren is echter eveneens zeer gedund, zodat vrees voor grote toevloed van daar niet behoeft te bestaan. Bevrachtingsorders van Singapore, Manilla en Calcutta konden niet worden uitgevoerd. Naar Nederland werd om op Java te laden, niets afgedaan. De aan de markt gestelde partijen producten zijn voorlopig niet voldoende om een schip daarop te kunnen aanleggen. Om te Macassar te laden werd een hier liggend groot schip aangelegd voor 15.000 pikols koffie tot NLG 45, wat met het oog op de afdoening van de GRAAFSTROOM, in ons vorig bericht vermeld, en in aanmerking nemende de overal heersende vastere stemming, niet schitterend is. Naar het Kanaal bedong men, nadat het laatst voor droge suiker GBP 1.17/6 besteed was, GBP 2.10/-. Beneden dit cijfer is nu niet aan te komen en voor handige schepen zou wllicht zelfs meer te maken zijn. Ook voor stroopsuiker, waarvoor het laatst tot GBP 2.-/- werd afgedaan, wordt op GBP 2.10/- gehouden. Naar Amerika slaagde men nog niet een passend schip voor koffie en lichtgoed van Padang te vinden. Naar Australië is, hoewel een afdoening tot flink verhoogde koers plaats vond, nog niet geheel in de behoeften voorzien en houdt de vraag aan. De afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: naar Amsterdam AUGUSTE ligt aan te Macassar voor 15.000 pikols koffie; naar Amsterdam stoomschip PRINSES WILHELMINA voor koffie NLG 90, tin NLG 40, huiden NLG 100, indigo NLG 120.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: JOHANNA EN MARGARETHA, JOHANNA, en URANIA, en het stoomschip PRINS FREDERIK.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 15 april. Volgens een heden ontvangen bericht is de Texelse loodskotter No.6 ter hoogte van Dungeness aangezeild door een naar Londen bestemd stoomschip. Hoewel de aanvaring gelukkig boven de waterlijn plaats had is de schade aan stutten enz. nogal belangrijk.

Datum: 18 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hindelopen, 14 april. Het in het begin dezer maand bij deze plaats gezonken tjalkschip ANNEGIENA, geladen met aardappelmeel, van Veendam naar Antwerpen, is na gehele lossing der lading gelicht en alsnu binnengebracht. Het vaartuig, groot ongeveer 130 ton, is nog in goede staat.
Van de 15de. Het wrak van het in maart l.l. hier gezonken tjalkschip HENDRIKA, heeft bij publieke verkoop opgebracht NLG 25.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 17 april. Volgens telegram is te Kopenhagen aangekomen het schip CERES, kapt. Boompaal, komende van Granton. Aan boord was alles wel.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 18 april. Naar men verneemt, zal aan de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij alhier door het Departement van Marine worden opgedragen de bouw van een schroefstoomschip ten dienste der betonning, verlichting, enz.

Aan het 12de jaarverslag door de commissarissen uitgebracht aan de aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Nederland, is het volgende ontleend:
Wat de zaken der maatschappij betreft, zo zal het niemand die bij de vrachtmarkt betrokken was, verwonderen, dat het jaar 1882 minder voordeel opleverde dan zijn voorganger.
De reizen der stoomschepen geven een batig saldo van NLG 830.312,29, de diverse baten en het saldo van vorige rekening zijn NLG 33.015,66½.
Van de winst moet bestreden worden: het nadelig saldo der interestrekening NLG 129.943,79½, de afschrijvingen tot een totaal bedrag van NLG 435.017,82.
Het winstsaldo bedraagt NLG 298.375,34 en stelt in staat tot een uitdeling van 6,2 % over het kapitaal van NLG 4.139.500,- met statutaire uitkeringen van overwinst aan reservefonds, ondersteuningsfonds en bestuur. Na aftrek der patent-belasting à NLG 7.570,21 wordt het saldo à NLG 2.040,13 op nieuwe rekening overgebracht.
Nadat de algemene vergadering op zaterdag 5 mei te houden, de balans zal hebben goedgekeurd, wordt het dividend à NLG 62,- per aandeel van NLG 1.000,- en à NLG 31,- per aandeel van NLG 500,- bij aankondiging in de dagbladen betaalbaar gesteld ten kantore van de Kasvereniging te Amsterdam, tegen inlevering van het bewijs No. 9.
De afschrijving op de stoomschepen vond plaats ingevolge de bekende maatstaf en bedroeg het aanzienlijke totaal cijfer van NLG 419.887,82.
Er was beschikbaar gekomen een som van NLG 16.200,-, wegens het batig saldo der rekening van het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, na afboeking van al de daarop betrekking hebbende posten, en de overblijvende som van NLG 403.687,82 werd geheel genomen uit het bruto winstcijfer over 1882.
Aan de extra reserve van NLG 100.000,- in het afgelopen jaar geboekt, is dus niet geraakt. Zij blijft beschikbaar voor latere minder gunstige jaren.
Aanzienlijke sommen zijn in 1882 besteed voor het aanbrengen van stalen assen en belangrijke uitbreiding van het aantal en de grootte der sloepen op de schepen, die daardoor ongetwijfeld in waarde zijn vooruitgegaan. Die sommen zijn echter geheel gedekt uit de reserve in het afgelopen jaar, voor dat doel ter zijde gelegd, en de reparatierekening staat nu nog NLG 47.500,- credit, waarvan NLG 7.500,- voor een nog te geschieden asvernieuwing, doch NLG 40.000,- als reserve voor buitengewone reparaties, een reserve, die bij zulk een uitgebreide vloot aanbevelenswaardig is, waar het beginsel moet worden vastgehouden, om nimmer een noodzakelijke vernieuwing of herstelling te verzuimen of uit te stellen.
Een andere niet onbelangrijke aanwinst voor onze maatschappij is de toename van het assurantiefonds met NLG 170.000,-, waardoor het thans bedraagt NLG 618.189,74 ½, of ongeveer 15 % van het maatschappelijk kapitaal, een rente opleverende van circa NLG 30.000,-.
Het statutaire reservefonds, dat bij het stelsel van afschrijvingen, zoals het in deze maatschappij is aangenomen, ten doel heeft om eventuele verliezen te dekken, is thans gestegen tot NLG 70.694,08 en is insgelijks rentegevend belegd.
Wij mogen er dus met voldoening op wijzen, dat de maatschappij aan het einde van een jaar, waarin herhaaldelijk met lage vrachten en gedeeltelijke wanruimte moest worden geworsteld, te midden van vaak overdreven concurrentie, haar standpunt heeft bewaard, krachtiger is geworden voor de toekomst en toch een redelijk dividend voor haar aandeelhouders heeft opgeleverd.
De uitbreiding van de dienst tot drie expedities per maand, in plaats van twee, die in ons vorig verslag was aangekondigd, begon op 8 april van Amsterdam, op de 14de juni van Batavia.
Wij waren daartoe in staat door het in de vaart brengen der nieuwe eerste klasse stoomschepen PRINS FREDERIK, dat voor zijn eerste reis op 10 mei, INSULINDE, op 21 juni, PRINSES WILHELMINA, op 6 september, en SUMATRA, op 16 december vertrok. Deze schepen allen van circa 3.000 tonnen grootte en voorzien van bijzonder krachtige machines, hebben even goed voldaan als het verleden jaar nieuw gebouwde stoomschip PRINS ALEXANDER en de werkkracht van de vloot zowel voor maildienst als voor passagiers en goederenvervoer, is daardoor belangrijk toegenomen.
In 1882 zijn voltooid 31 uit- en thuisreizen. Het totaal reizen is daardoor gestegen tot 200.
De uitreizen werden gedaan tot en met maart 1882 via Southampton en Napels; van april af werd Marseille voor laatstgenoemde haven in de plaats gesteld. In juli, augustus en september werd op enige reizen Londen in plaats van Southampton aangedaan voor het innemen der Engelse lading.
De gemiddelde uitreis in 1882 was: 38 stoomdagen; 42 dagen 15 uur reis, tegen in 1881 38 stoomdagen 1 uur; 42 dagen 13 uur reis. De kortste uitreis was 32 dagen 18 uur stoom, 37 dagen met inbegrip van alle oponthoud, tegen 1881 34 dagen 11 uur stoom, 37 dagen 17 uur met inbegrip van alle oponthoud.
De thuisreizen werden tot en met maart via Napels gedaan; van april af via Marseille. Zij werden vertraagd door buitengewoon lang oponthoud in het Suez kanaal, tengevolge van de oorlogstoestand in Egypte, de quarantaine maatregelen, waarover wij het vorige verslag reeds spraken, en van het aanhoudend stoppen van het verkeer door aan de grond zittende stoomschepen. Het is hoog tijd, dat het Suez kanaal beter wordt ingericht voor de zo verbazend toegenomen stoomvaart, en wij vertrouwen, dat na verbreding van het vaarwater door de Bittermeren, uitbreiding en verlenging der wijkplaatsen en afgraving der bochten, waarvoor volgens besluit der Suez Kanaal Maatschappij 23 miljoen franc worden besteed, deze belemmeringen niet meer zullen voorkomen.
Onze eigen schepen, hoewel zij tot de grootste blijven behoren, die het Kanaal passeren, kwamen gelukkig niet aan de grond en maakten geen averij.
De quarantaine maatregelen te Marseille veroorzaakten ook veel oponthoud. Achtereenvolgens werden 9 onzer stoomschepen bij aankomst te Marseille naar de quarantaine plaats “Port du Frioul” verwezen, waardoor telkens drie dagen verloren gingen en veel kosten veroorzaakt werden.
De gemiddelde thuisreis, met inbegrip van alle oponthoud was: 45 dagen (40 dagen 9 uur onder stoom) tegen: 42 dagen 8 uur (40 dagen 14 uur onder stoom) in 1881.
De kortste thuisreis in 1882: 38 dagen 22 uur (36 dagen 13 uur onder stoom) tegen 38 dagen 4 uur (37 dagen 7 uur onder stoom) in 1881.
Geen ongevallen van enige betekenis hadden plaats, met uitzondering van het aan de grond lopen in straat Messina op 22 april van het stoomschip VOORWAARTS, door stroomverleiding en slecht zicht uit de koers geraakt. Het schip kwam met eigen stoom af, dokte te Malta en de schade was spoedig hersteld, terwijl de lading hoegenaamd geen beschadiging had ondergaan.
De directie meldt omtrent het proces VOORWAARTS - KHEDIVE het volgende:
In ons verslag van 12 april 1881 deelden wij u mede dat wij de hoofdzaak gewonnen hadden, doch dat de afwikkeling slechts langzaam kon geschieden. Inderdaad moest er nog een nieuw proces worden gevoerd alvorens de eindregeling kon worden opgemaakt. Volgens het Admiraliteitshof zou het volle bedrag der schadevergoeding waartoe de KHEDIVE verplicht was, te weten GBP 28.560,- tussen de belanghebbenden VOORWAARTS verdeeld worden. Het Hof van Appel echter had kort geleden in een soortgelijk geval een beslissing genomen, waaruit zou voortvloeien dat de helft der door de KHEDIVE zelf geleden schade van die som moest worden afgetrokken. Dit stelsel van het Hof van Appel was onderhevig aan gegronde bedenkingen en wij aarzelden dus niet om, op advies onzer rechtsgeleerden in Engeland, de zaak te brengen voor het Herenhuis, het hoogste rechtscollege te Groot-Brittannië. Op 26 juli 1882 gaven deze rechters een vonnis, dat van het standpunt van het Engels recht, zeer belangrijk en gewichtig is, en waarvan het gevolg is dat circa NLG 106.000,- voor de belanghebbenden bij schip en lading van de VOORWAARTS zijn gewonnen. De zienswijze van het Admiraliteitshof wordt juist verklaard en het stelsel van het Hof van Appel veroordeeld.
De schadevergoeding door de KHEDIVE verschuldigd, verminderd met belangrijke proceskosten, doch enigszins toegenomen door interest, wordt eerlang tussen belanghebbenden verdeeld, en wij vertrouwen dat onze volgende rekening geen onbetekende restitutie uit dien hoofde zal hebben aan te wijzen.
In de algemene vergadering van 2 mei 1882 werden de heren jhr. P. Hartsen en J. de Vogel als commissarissen der Maatschappij herkozen. De eerstvolgende algemene vergadering zal hebben te voorzien in de vacaturen ontstaan door het overlijden van de heer jhr. mr. J.A. den Tex, terwijl tevens een stemming noodzakelijk is tengevolge van het aftreden der heren A.C. Wertheim en G.A. baron Tindal, die echter herkiesbaar zijn.
Omtrent het goederenvervoer wordt nog door de directie gemeld;
Het goederenvervoer was als volgt: Naar Marseille en Port Said 262 m3, naar Engels Indië met overlading te Port Said 838 m3, naar Atjeh, Padang, Java en verder Indië 74.374 m3, totaal 75.474 m3. In 1881 was het vervoer naar Port Said en Marseille 697 m3, naar Nederlands Indië 58.622 m3.
Van Java naar Padang werden ingevoerd: in 1882 33.423 last, in 1881 29.076.
Onder die van Java enz. overgevoerde lading was bestemd: voor Middellandse zeehavens 2.902 last, tegen 1.008 in 1881; voor buitenlandse Noordzeehavens 349 ½ last, tegen 301 in 1881; voor Noord-Amerika 158 ½ last, tegen 356 in 1881. Van Marseille werden aangebracht 2.577 tonnen diverse lading voor Amsterdam en andere plaatsen.
Het kapitaal der vennootschap bestaat uit NLG 7.000.000,- in aandelen. De eerste serie van NLG 3.500.000,- werd in 1870 uitgegeven en ten volle geplaatst. De tweede serie, mede NLG 3.500.000,- groot, werd bij de Nederlandsche Bank gedeponeerd, om beschikbaar te zijn bij inwisseling tegen obligaties van de geldlening groot NLG 3.500.000,-, in 1872 uitgegeven. De aandelen, die door uitloting van obligaties vrijkomen, kunnen ingevolge besluit van 17 mei1878 teruggenomen worden en geplaatst op zodanige wijze, als door commissarissen wordt goedgekeurd.
Van de bevoegdheid tot inwisseling is in 1882 gebruik gemaakt door de houders van NLG 122.000,- obligaties 1872, zodat het geplaatste kapitaal op 1 januari 1883 bedroeg NLG 4.139.500,-.
De geplaatste en niet afgeloste obligaties der verschillende geldleningen bedroegen op 1 januari 1883 5 % geldlening 1872 NLG 1.961.000,-, 4½ % 1879 NLG 889.006,-, 4 % 1881 NLG 1.315.000,-, totaal NLG 4.165.000,-. Nog ongeplaatst en dus beschikbaar, indien de maatschappij meer geldmiddelen nodig heeft, zijn NLG 685.000,- 4 % obligaties 1881. Het saldo der 4½ % geldlening 1879, groot 444.000,- werd op 5 juli1882 bij inschrijving geplaatst tot de koers van 99 % netto.

Harlingen, 19 april. Volgens particulier telegram, zijn de schepen BOTHNIA, kapt. Alta, en ARGO, kapt. Mensonides, beide van Harlingen, beladen met stro, heden behouden te Grangemouth aangekomen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Lekkerkerk, 19 april. Bij de scheepsbouwmeester T. van Duijvendijk is te water gelaten een ijzeren boeier, gebouwd voor rekening van de heer C. den Ouden te Nieuw-Lekkerland, en de kiel gelegd voor een ijzeren boeier voor rekening van de heer A. Wemmers.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 20 april. Volgens telegram van kapt. Schall, is het schip MARIA, na een reis van 104 dagen, van Portland te Soerabaja aangekomen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Naar men ons meldt, is het Engels schip PALESTINA ter hoogte van Sumatra’s derde hoek verbrand. De oorzaak van dat onheil moet toegeschreven worden aan de broeiing der lading, bestaande uit steenkolen. Hoewel alle middelen werden beproefd om de voortgang van de brand te stuiten, mislukte alles, zodat de gezagvoerder en de bemanning verplicht waren het schip te verlaten.

Rotterdam, 24 april. Volgens een ontvangen telegram is het Nederlandse schip H. EN W.C., kapt De Jonge, van Cardiff naar Hongkong, 23 april Straat Sunda gepasseerd.

Datum: 26 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 25 april. Volgens hier ontvangen telegram is het schoenerschip VERTROUWEN, kapt. J.L. de Vries, heden te Pauillac aangekomen, komende van Huelva; alles wel aan boord.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 25 april. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Schutz, van Newcastle naar Java, lek te Falmouth binnen, heeft volgens een particulier bericht 20 mijl ten Zuiden van Wolfrots (opm: Wolf Rock) op een wrak of een ander onzichtbaar voorwerp gestoten en moet de lading lossen.

Suriname, 3 april. Het Nederlandse schip ALBATROS, kapt. Koch, komt heden gereed om naar Amsterdam te vertrekken. Het Nederlandse schip OMEGA, kapt. De Boer, mede naar Amsterdam bestemd, sluit omstreeks medio dezer.

Datum: 28 april 1883

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Claus Hensen, gezagvoerder van het Duitse schip ADELE, groot 693 tons register, vraagt gelden, geraamd op NLG 60.000, op bodemerij ten behoeve van zijn schip, vracht en thans inhebbende lading, welke laatste volgens cognossement bestaat uit 1.519 krandjangs, inhoudende 8.006 pikols Java-suiker. Het schip moet van hier naar Pekalongan verzeilen, waar de lading met circa 7.000 pikols Java-suiker moet gecompleteerd worden. Van daar is het schip bestemd naar Montreal (Canada). Inschrijvers verplichten zich aan kapt. Claus Hensen alle benodigde gelden te geven, al wordt het bedrag daarvan groter dan thans geraamd is, terwijl kapt. Claus Hensen niet gehouden is meer geld op te nemen, dan hij nodig heeft, al blijft het bedrag beneden de raming. De bodemerijbrief zal worden uitgemaakt , betaalbaar zes dagen na aankomst te Montreal tot de koers van de dag. Kapt. Claus Hensen reserveert zich zes dagen bedenktijd, gerekend van de dag der inchrijving af, en de vrijheid een aanbieding te accepteren dan wel te weigeren zonder tot aanname van het laagste bod gehouden te zijn. Aanbiedingen worden ingewacht tot vrijdag de 4e mei a.s. bij het Keizerlijk Duits Consulaat.
De wd. consul, H. Aschhoff.
(opm: de ADELE, kapt. Hensen, is op 18 mei van Batavia naar Pekalongan vertrokken)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 27 april. De sleepboot ONRUST is met behulp van twee tjalken heden door de heren Jacobus van Diessen en M. van der Wal gelicht en door de sleepboot MAGNET II in deze haven op het droge gebracht.

Harlingen, 27 april. Volgens een bericht aan de rederij van het driemast schoenerschip REIZIGER, kapt. Alberda, de 30e januari laatstleden zeilklaar naar Falmouth voor orders, was het schip einde februari wegens lage waterstand voor de baar aldaar wachtende.

Datum: 30 april 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Op de scheepswerf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, aan het einde der Oostenburgerstraat, zal maandag 30 april, des namiddags te twee uur, door HH. MM. de Koning en de Koningin de kiel worden gelegd van het eerste stoomschip van de West-Indische Maildienst. Tot het bijwonen dezer plechtigheid zijn vele notabelen door de directie uitgenodigd.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Pierre, Martinique, 29 maart. Het brikschip CORNELIA EN GEERTRUIDA, kapt. G.G.A. Wielema, van Suriname naar Amsterdam bestemd, hier lek binnengelopen, heeft bij het afzeilen der Paramaribo-rivier aan de grond gezeten, waardoor het in zee komende zwaar begon te lekken. Na de lossing is het schip in het droogdok onderzocht en onzeewaardig bevonden. De lading, die onbeschadigd is, werd opgeslagen.

Amsterdam, 30 april. Z.M. de Koning en de Koningin hebben heden in de voormiddag de Kweekschool voor de zeevaart bezocht en daarna van het frisse lenteweder gebruik gemaakt om een pleziervaart op het IJ te doen met de stoomboot DOLPHIJN, aan boord van welk vaartuig een dejeuner gebruikt werd.
De plechtigheid der kiellegging op de werf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen werd door de lange duur van het watertochtje van Hunner Majesteiten zeer vertraagd en had ten vier uur nog niet plaats gehad. Naast de beide in aanbouw zijnde grote stoomboten, bestemd voor de Maatschappij Insulinde, was voor deze gelegenheid een tribune opgeslagen, met de nationale Nederlandse en Waldeckse kleuren versierd. Een bijzonder mechaniek stond gereed om de Koningin gelegenheid te geven de door een kleed bedekte naam van het schip te ontbloten, tegelijk waarmede het eerste stuk van de voorsteven opgericht en aan de ijzeren kiel bevestigd zal worden. Het schip zal de naam ORANJE NASSAU dragen en evenals de beide andere voor de West-Indische maildienst bestemde boten voor twintig passagiers eerste, twintig tweede klasse, benevens voor goederen ruimte opleveren. De inhoud van 1.400 ton, de lengte 72 meter, de beweegkracht der machine van duizend indicateur paardenkracht zijn; het vaartuig moet volgens contract binnen acht maanden gereed zijn. (opm: bij deze gelegenheid verleende Z.M. aan de West-Indische Maildienst het predicaat Koninklijke)
De namen van de twee grotere stoomschepen der Maatschappij Insulinde zijn KONING WILLEM III en NEDERLAND EN ORANJE.

Batavia, 28 maart. Vrachten. De zeer geprononceerde beterschap in de positie van vrachten, waarvan men 14 dezer melding maakte, bleef ook gedurende de laatste veertien dagen aanhouden. Bijna totaal gebrek aan onbevrachte schepen maakte nieuwe afdoeningen nagenoeg onmogelijk en in de heersende behoefte is dan ook voorlopig nog niet voorzien. Het aantal arrivementen was weder uiterst beperkt. Van de te Anjer gearriveerde schepen gingen enige door naar Singapore, enige anderen, die voor Java bestemd waren, zullen na ontlossing naar vreemde havens verzeilen, en weder twee andere, die reeds lossende zijn, hebben orders resp. voor Manilla en Rangoon. Ook in die havens schijnt dus geen overvloed van onbevrachte ruimte te zijn. Naar Nederland werd voor een flinke hoeveelheid koffie NLG 45 van de Noordkust naar Amsterdam bedongen. Engagementen van licht goed kwamen in de laatste tijd slechts weinig voor en de noteringen daarvoor zijn dientengevolge nominaal. Daar echter vooral in de Oosthoek nog een en ander te verschepen is, zullen vermoedelijk binnenkort enige transacties tot stand komen. Naar het Kanaal kwam het charter tot stand van een groot schip op basis van GBP 2.10/- voor stroopsuiker ingenomen gewicht. Zowel voor droge als voor natte suiker worden in deze richting nog schepen gezocht. Naar Amerika werd een schip opgenomen voor een restant koffie uit de december-Padang-veiling en voor licht goed. Voor de de 20e dezer te Padang geveilde koffie zijn nog geen afscheepinstructies ontvangen. Naar Australië blijft een redelijke vraag bestaan. Naar Melbourne kwam een afdoening tot stand tot GBP 1.10/- voor een klein schip.
De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: URANIA ligt aan op 17.000 pikol koffie tot NLG 45 naar Amsterdam; het stoomschip GELDERLAND koffie NLG 85, indigo NLG 120, huiden NLG 100, tabak NLG 62,540 naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: JOHANNA EN MARGARETHA, NOACH III en het stoomschip PRINS VAN ORANJE.

Maassluis, 1 mei. Gisteren is een gedeelte van de inventaris van de CITY OF ROTTERDAM alhier aangebracht, alsmede het laatste ijzer (circa 40 ton).

Advertentie. Woensdag 9 mei 1883, aan de zuidzijde van de haven te Maassluis, zal, na de verkoop van het wrak van het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, enz. enz., nog publiek worden verkocht het wrak van het stoomschip BRANKSTONE, zoals het zich bevindt aan de noordelijke dam van de Waterweg van Rotterdam naar zee, alsmede de grote stoomketel, afkomstig uit dit wrak en zich bevindende aan de Hoek van Holland; een stoomkast met enige stukken ijzer, staande aan de Hoek van Holland, naast de seinpaal. Voorts ankerketting, geheel complete voedingspomp; een zuiveringspomp, nagenoeg nieuw; stukken oud ijzer, enz. enz.
Informatiën bij Mr. L. Reeser, te Maassluis.

Tonningen, 3 mei. De Nederlandse kof TWEE GEZUSTERS, kapt. Haak, vertrok van hier om de reis rond Skagen voort te zetten.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 5 mei. Het Nederlandse barkschip PRINSES WILHELMINA, kapt. Blanken, van Rotterdam naar Batavia, is met gebroken roer te Lissabon binnen gelopen.

Harlingen, 3 mei. Het schip SIJNE JACOBS, kapt. Van Dijk, van Londen bestemd naar Narva, werd door aanhoudend stormweder uit het Oosten in de Noordzee zwaar lek. Men moest de pompen voortdurend gaande houden en om te trachten de lekkage te verminderen werden op 23 april twee zeilen onder het schip door gehaald, doch daar het schip niet te regeren was, werd men genoodzaakt de zeilen weder weg te nemen, waarbij veel schade aan zeilen en touwwerk werd veroorzaakt. De gezagvoerder besloot, daar de lekkage bleef toenemen, de Eems binnen te lopen en ankerde de 29e bij Borkum. Met behulp van een sleep- en een roeiboot en met assistentie van pompers is het schip te Delfzijl binnen gekomen. Daar het lek niet boven water is, moet de lading gelost worden. Men vermoedt dat van de lading, uit jute bestaande, de onderste laag beschadigd zal zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Nederland. De directie maakt bekend, dat het dividend over 1882 is vastgesteld op 6,2 % en vanaf heden betaalbaar gesteld zal worden ten kantore der Kas-Vereeniging alhier tegen intrekking van het dividend-bewijs no.9.
Amsterdam, 5 mei 1883.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 mei. Volgens een particulier bericht is het stoomschip ALBLASSERDAM de 5e mei van Bilbao herwaarts vertrokken.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 8 mei. Het onlangs door sleepboten van Terschelling hier aangebracht onderste boven drijvend wrak is na een paar door het breken van de kettingen mislukte pogingen door middel van de mastbok op ’s Rijkswerf gekenterd. Omtrent de naam van het schip verkeert men echter nog in het onzekere. De lading bestaat uit kort gezaagde kolders.

Maassluis, 11 mei. Het stoomschip ANASTASIA, van Reval, is op de West, tussen de gasboei en het wrak van de FERHAM vastgeraakt en werd door de sleepboten ROTTERDAM, GOEREE en ANTHONY geassisteerd; het zit thans in het vaarwater aan de grond. Lichters en werkvolk zijn van hier derwaarts gezonden.
De ANASTASIA is in de Waterweg gezonken, de equipage is met de reddingboot van Hoek van Holland aldaar aan wal gebracht.
Bericht van12 mei: uit de ANASTASIA is 300 mud graan hier aangebracht.

Datum: 15 mei 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Unter der Hand zu verkaufen ein aus Eisen gebauter Raddampfer, zum Schlepper sind Rumpf und Modell gut und gefällig, Maschine, welche getrennt ist, 110 Pferdekraft. Alle Verrichtungen zum Schleppdienst sind an Bord, Tiefgang mit Buncker voll von Kohlen sechs Futs bremisch. Der Dampfer hat hinten eine schöne grosse Cajüte, welche für Passagierfahrten sehr passend ist. Näheres über Preis und sonstige Auskunft ertheilt Heinr. Gerhd. Fisser.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 14 mei. Volgens een alhier ontvangen telegram is heden te Riga aangekomen het Nederlandse schip ANNA, kapt. Gosselaar.

Batavia, 11 april. De gezagvoerder Le Breton, van het Franse schip AUGUSTE, van Newport naar Hongkong, alhier met schade binnen, vraagt NLG 28.500 bodemarij ter bestrijding van de gemaakte kosten.

Gisteren verliet de tweede grote stoombaggermachine BOULOGNE III, die voor rekening van de heren Volker en Bos ten behoeve van de door hen aangenomen havenwerken te Boulogne aan de Utrechtse ijzergieterij alhier vervaardigd is, deze gemeente. De beproeving van dit kolossale werktuig werd zaterdag jl. bijgewoond door onze volksvertegenwoordiger Jhr. Roëll, die daarmede een blijk van belangstelling gaf in de Utrechtse industrie, die voor de ijverige eigenaars, de heren Smulders, niet anders dan aangenaam kan zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lissabon, 14 mei. Het Nederlandse schip PRINS HENDRIK, kapt. De Jong, van Cardiff naar Atjeh, alhier lek binnen, zal vermoedelijk in ballast naar een Engelse of Nederlandse haven verzeilen om te repareren. De lading steenkolen zal men geheel of gedeeltelijk verkopen.

Datum: 20 mei 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 19 mei. Heden is met goed gevolg te water gelaten, van de werf van de heer J.C. Ceuvel, op de Kadijk alhier, het schroefstoomschip TERSCHELLING bestemd voor de dienst tussen Harlingen, Vlieland en Terschelling, voor rekening der rederij onder boekhouderschap van de heer A.D. Zur Mühlen alhier, en worden de machine en ketel vervaardigd door de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, onder directie van de heer J.M. van der Made, alhier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens de verkorte balans van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij over 1882, bedraagt het saldo van de winst- en verliesrekening, na aftrek van afschrijving op het materieel ad. NLG 10.000, overbrenging op rekening van vernieuwingen en herstellingen van NLG 10.000, bijdrage aan de zieken- en onderstandkas van het etablissement NLG 1.000, een som van NLG 99.383,64½, waaruit 7 % dividend zal worden uitgekeerd. De waarde van de bestellingen op onafgelopen contracten staat geboekt met NLG 491.444,76.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden, de 21e mei 1883, ten verzoeke van de heer Dirk Menno, gepensioneerd visiteur bij ’s Rijks belastingen, wonende te Haarlem, heb ik ondergetekende Andreas Matheus Regnier, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Maastricht, gedagvaard Sies Menno, laatst gewoond hebbende te Maastricht, om op donderdag de 6e september 1883 ten 10 ure des voormiddags te verschijnen voor de Arrondissements Rechtbank te Maastricht, , ten einde:
- aangezien gedaagde op de 2e mei 1874 als 2e luitenant der infanterie zijn woonplaats heeft verlaten om zich naar Nederlands-Indië te begeven.
- aangezien hij de 27e oktober 1876 per zeilschip JAVA van de rederij F.R.P. Victor, gezagvoerder J. Rotgans, weder uit Batavia naar Nederland is vertrokken, maar sedert die tijd noch van gemeld schip, noch van zijn bemanning en passagiers enig bericht hoegenaamd is vernomen.
- aangezien er rechtsvermoeden bestaat van het overlijden van Sies Menno sedert de 27e oktober 1876.
om aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
M. Regnier (opm: sterk bekort)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 20 mei. Volgens een bij de reder ontvangen telegram is het schip ALLEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, van Sunderland met steenkolen voor Nyköping gearriveerd. Kapt. Ebes rapporteert bij Gothland gepraaid te hebben de MARQUERITE LOUISE REGINE, kapt. Van der Meer, van Harlingen naar Sundsvall bestemd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Christiansand, 16 mei. Het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, kapt. Hesseling, van Fredrikstad naar Zwolle met hout, is lek en met drie voet water in het ruim hier binnen gekomen. Het moet lossen om te repareren.

Delfzijl. Op 2 maart 1883 vertrok van hier het smakschip EEMS, schipper H. van der Leest. Het doel van de reis was de inhebbende lading, bestaande uit gedistilleerd, tabak en andere waren, aan de in de Noordzee vertoevende vissers te verkopen. Daar het schip gewoonlijk om de 6 of 8 weken één of andere haven aandeed om een nieuwe voorraad op te doen en men sedert de dag van vertrek niets van dit vaartuig heeft vernomen, is men bevreesd dat ook dit vaartuig met zijn bemanning, bestaande uit 5 personen, waarvan 4 gehuwd, in de nacht van 5 op 6 maart jongstleden - de nacht waarin de Nederlandse en Engelse vissersvloot zulke belangrijke verliezen leed - is verongelukt.

Delfzijl, 23 mei. Volgens een alhier ontvangen telegram is het Nederlandse schip TRIJNTJE, kapt. Gosselaar, van Sharpness te Riga aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 21 april. Het Siamese barkschip SCHIMIEGELOW, hetwelk dezelfde dag van Bangkok met rijst was aangekomen en op de buitenrede ten anker lag, werd aangevaren door het stoomschip SINDORO van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, waardoor de bark de fokke- en grote mast, benevens de bezaansteng verloor en andere belangrijke schade leed. De SINDORO leed geringe schade en heeft in de namiddag de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 24 mei. Volgens een bij de rederij ontvangen bericht zijn te Sundsvall gearriveerd de Nederlandse schepen BOTHNIA, kapt. Alta, met steenkolen van Grangemouth, en LAURA, kapt. Koster, met ballast van Harlingen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden had men de meest gewenste uitslag de beproeving in zee plaats van het schroefstoomschip BATAVIER van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij.
Het feit dat sedert 60 jaren de namen Rotterdam, Nederlandsche Stoomboot Maatschappij en BATAVIER voor landgenoot en vreemdeling bijna onafscheidelijk verbonden waren, maakt deze gebeurtenis tot een Rotterdams belang.
Wij zullen nader op de bijzonderheden terugkomen.
Voor dit ogenblik strekt dit bericht alleen ter verspreiding van de mededeling, dat genoemd stoomschip zondag aanstaande ter bezichtiging gesteld wordt voor het publiek tegen betaling van 25 cent, ten voordele van de weduwe en zeven kinderen van de in de vorige week tengevolge van een val in het schip, waar hij werkzaam was, zo noodlottig om het leven gekomen uitstekende werkman L. Spek.
(opm: de in het bovenstaande bericht aangekondigde nadere beschrijving van het schip is niet gevonden; de BATAVIER vertrok op 29 mei van Rotterdam naar Londen op de eerste reis na de verbouwing)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 23 mei. De inventaris van het gezonken stoomschip ANASTASIA heeft heden in publieke veiling ruim NLG 1.260 opgebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam. 23 mei. Volgens een telegram uit Londen is het Nederlandse schip BELLE, van Riga naar Dordrecht met hout, op Saltholm aan de grond gelopen, doch kwam het na een gedeelte van de lading gelost te hebben, vlot en is lek te Hastrup binnen gelopen. Het zal door duikers onderzocht worden.

Krimpen a/d IJssel (Stormpolder), 24 mei. Heden is van de werf van Cs. van der Giessen met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnzeilschip (opm: DE TIJD LEERT ALLES), groot 170 last, voor rekening van de heer Theodoor Joosten te Millingen, en werd daarna de kiel gelegd voor een dergelijk schip (opm: DIOGENES), groot 200 last, voor rekening van de heer H. Otten te Rotterdam.

Datum: 27 mei 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 26 mei. Met de afvaart naar Java van de LIMBURG op 9 juni zal de Rotterdamsche Lloyd haar driewekelijkse in een veertiendaagse dienst veranderen. De eerste afvaart van genoemde maatschappij had plaats op 26 januari 1873. Dit was het begin van een zeswekelijkse dienst, die later veranderd werd in een maandelijkse, vervolgens in een driewekelijkse en nu in een veertiendaagse dienst.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 25 mei. Het stoomschip GELDERLAND, kapt. Otto, van de Rotterdamsche Lloyd, volbracht de reis van Java naar hier in 41 etmalen met aandoening van de havens Padang, Colombo, Aden en Marseille.

Advertentie. Uit de hand te koop een in aanbouw zijnde tjalkschip, ongeveer 135 ton, benevens het in 1875 nieuw gebouwd tjalkschip JOHANNA GEZIENA, groot 87 tonnen, met deszelfs complete inventaris, zoals hetzelve is bevaren door schipper H.H. Blaak.
Te bevragen bij J.M. Meihuizen en Zoon, te Wildervank.

Batavia, 25 april. Vrachten. Er valt ditmaal slechts weinig nieuws te melden. De laatst verlopen veertien dagen waren arm aan afdoeningen en bij gebrek aan passende vaartuigen bleef de toestand ogenschijnlijk onveranderd. Produkt begint echter schaars te worden. Naar Nederland werden twee schepen afgedaan, het ene voor een volle lading koffie tot NLG 45 van Batavia, het andere voor arak tot NLG 95 en NLG 100 van Noordkustplaatsen, beide naar Amsterdam. Naar het Kanaal werd wederom GBP 2.10/- voor droge suiker besteed. Voor stroopsuiker zou nog een schip van matige grootte en voor copra van de Noordkust van Celebes een scheepje van 400 registertons te plaatsen zijn. Naar Amerika noch naar Australië werden bevrachtingen gesloten.
De afdoeningen van Nederlandse schepen waren: naar Nederland NOACH III NLG 45 koffie en rijst, te Batavia te laden naar Amsterdam; stoomschip C. FELLINGER NLG 85 koffie, NLG 100 huiden, NLG 65 tabak naar Amsterdam. Naar het Kanaal JACOBUS JOHANNES GBP 2.10/- voor suiker. Naar Marseille en Nederland stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 100 huiden, NLG 80 thee, NLG 120 indigo naar Amsterdam, Ffrs 90 voor peper, en suiker tot geheime koers naar Marseille,
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: INSULINDE, MARIA en stoomschip ZEELAND.

Datum: 31 mei 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Ten overstaan van het vendu-kantoor te Soemenep zal op maandag 25 juni publiek worden verkocht te Kalianget nabij Soemenep de schoener FATTOOL RACHMAN, groot 25 tonnen, met daarbij behorende inventaris.
De vendu-meester Mullemeister

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 29 mei. Volgens particulier bericht uit Sundsvall is het schip ELISABETH, kapt. De Jonge, van Harlingen in ballast, heden behouden op de bestemmingsplaats aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Te Nieuwediep hebben dezer dagen ernstige ongeregeldheden plaats gehad tussen de politie en een groot aantal werklieden van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam, die aldaar tijdelijk werkzaam zijn aan het Engelse stoomschip STRATHMORE. Een brigadier der Rijksveldwacht werd ernstig gewond. Met behulp van burgers en militairen werden de beschonken belhamels achter slot en grendel gebracht.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 25 april. Het Nederlandse schip MEDEA, kapt. Schall, is bevracht naar Amsterdam.

Capelle a/d IJssel, 30 mei. Met het beste gevolg werd heden van de werf van A. Vuyk te water gelaten de ijzeren sleepkaan MARIA SOPHIA, gebouwd voor rekening van Frid. Hermann te Eberbach am Neckar, en groot ca. 275 last.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 31 mei. In de heden gehouden vergadering van aandeelhouders van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen werd door een aandeelhouder de jongst voorgevallen werkstaking ter sprake gebracht. Hij vroeg, of de indruk juist was die hij uit de dagbladen had opgedaan, dat eigenlijk in alle opzichten aan de eisen van de werklieden was toegegeven. In zijn antwoord verklaarde de president-commissaris, dat de werkstaking hem vooral daarom met leedwezen vervuld heeft, dewijl er uit bleek dat de werklieden vergeten zijn hoe in 1871 de uiterste pogingen aangewend zijn moeten worden om de fabriek in stand te houden, geenszins in het geldelijk belang van de aandeelhouders, maar uitsluitend in dat van de werklieden. Met grote inspanning is dit tot heden gelukt en tonnen gouds zijn sedert die tijd aan arbeidsloon in een kleine kring uitbetaald. De klachten van de werklieden waren volgens sprekers overtuiging ongegrond. Ware de staking niet zo spoedig opgehouden, hij zelf zou aan de aandeelhouders voorgesteld hebben onmiddellijk de directie te machtigen om het onder handen zijnde werk af te maken en vervolgens de onderneming te liquideren. Hun geldelijk belang zou daarmede veel beter gebaat worden dan door voortzetting, gelijk de uitkomsten van het jongste jaar bewijzen, welke slechts een uitkering toelaten van 6 % voor de preferente aandelen, bedragende NLG 510.000, terwijl het overige kapitaal, waarvan het bedrag NLG 1.200.000 geweest is, niets ontvangt. Spreker heeft dit in het openbaar willen uitspreken, ten einde de werklieden te herinneren hoe de toestand is en hoe de onderneming alleen wordt voortgezet in het belang van de genen, die aan haar hun brood verdienen. Over de in het leven geroepen schikking wenste de voorzitter zich niet uit te laten, maar alleen te zeggen dat, toen de burgemeester, met de beste bedoelingen, zijn bemiddeling had aangeboden, de hierdoor belegde samenkomst ook niet mocht mislukken. In zoverre slechts had spreker zich over die schikking verheugd.
De heer A.C. Wertheim voegde hier nog bij, dat men zich niet aan het werkvolk onderworpen, maar in een compromis toegestemd heeft. De werklieden beweerden in dezelfde tijd hetzelfde werk te kunnen leveren als de Engelsen. Daarmede wordt een proef genomen en de uitslag daarvan is reeds nu geweest, dat men heeft gezien dat er met veel meer ijver en inspanning gewerkt wordt dan vroeger en de werklieden dus, indien zij maar willen, veel meer kunnen doen dan zij tot dusver deden.

Vlissingen, 1 juni. Aan boord van het stoomschip PRINSES MARIE der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland werd gisteren avond de gehele thans voltooide electrische verlichting ontstoken, welke vervaardigd is door de firma W. Smit & Co. te Slikkerveer. Behalve de twee grote booglampen, die het gehele schip boven dek, alsmede de ponton verlichtten, werden een 80-stuks Swan-gloeilampen ontstoken, verdeeld over de salons, kajuiten en hutten, benevens de machinekamer. Het geheel maakte een prachtig effect en blijkens zoeven ontvangen telegram uit Queensboro heeft er gedurende de gehele zeereis geen enkele stoornis plaats gehad. Als een bijzonderheid kan worden vermeld, dat een en dezelfde dynamomachine de verlichting zowel voor de boog- als voor de gloelampen gelijktijdig ontwikkelt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam 1 juni. Aangaande de Nederlandse kotter, kapt. H. van der Leest, de 2e maart laatstleden van Delfzijl naar de Noordzee vertrokken, teneinde de vissersvloot van proviand te voorzien, heeft men sedert niets meer vernomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

De Nieuwe Afrikaansche Handelsvereeniging hield heden alhier, onder het voorzitterschap van de heer Hendrik Muller Szn., president-directeur, haar gewone jaarlijkse algemene vergadering.
De voorzitter bracht het jaarverslag ter tafel en gaf daartoe het woord aan het lid van de directie, de heer Schalkwijk, die aldus sprak:
Bij het uitbrengen van het 3e jaarverslag moeten wij in de eerste plaats in herinnering brengen, hoe sedert geruime tijd de blikken van verschillende naties op het gebied van de Congo gevestigd werden. Er ontwikkelde zich om het bezit van dat gebied een strijd, die soms dreigende vormen begon aan te nemen. Waar aan de ene zijde Frankrijk een deel wilde annexeren, zich grondende op een verdrag door de reiziger De Brazza gesloten met zekere Koning Makoko, liet Portugal zijn vermeende rechten weer gelden. Reeds scheen het ogenblik nabij, dat Engeland die volledig zou erkennen en het tekenen van een daarop betrekking hebbend traktaat werd als bijna zeker beschouwd.
Van onze kant meenden wij, zowel in het belang van onze vennootschap als van de Nederlandse handel, ernstige vertogen tot onze regering te moeten richten. Wij wendden ons tot onze Minister van Buitenlandse Zaken met een uitvoerig rekwest, waarin wij op de dreigende gevaren wezen en het belang aantoonden, dat het Congo-gebied geheel onafhankelijk territoir zou blijven.
Onze Kamer van Koophandel, die wij mededeling van ons rekwest gaven, heeft ons verzoekschrift ten krachtigste ondersteund.
Sedert hadden belangrijke interpellaties in het Engelse Lagerhuis plaats en is het gebleken, dat het Engelse ministerie voorlopig de eisen van Portugal niet wil toegeven. Doch wie kan zeggen, hoe onverwachts weer nieuwe onderhandelingen worden geopend, die wel eens tot geheel tegenovergestelde resultaten zouden kunnen voeren? Wij blijven daarom aan dit belangrijk onderwerp voortdurend onze aandacht wijden en zullen niet ophouden, die van de regering van ons land erop te vestigen.
Dankbaar erkennen wij, dat ons ministerie ons steeds bereidwillig gehoor verleende en op verschillende wijze toonde, het gewicht van de zaak voor Neerlands handel, scheepvaart en nijverheid volkomen te beseffen.
Buiten die strijd op politiek gebied gevoerd, hadden wij te kampen met grotere concurrentie aan de kust. Naast het Belgische Comité d' Etudes du Haut-Congo, dat op zijn vlag alleen wetenschappelijke bedoelingen schreef, is een commerciële combinatie ontstaan, die van de doorgenoemd Comité gedane ontdekkingen tracht partij te trekken en wel uitsluitend ten behoeve van Belgische belangen. Al zijn wij op den duur voor concurrentie niet bevreesd, toch mogen wij het oude spreekwoord "alle heiningen schutten wind" niet uit het oog verliezen.
De gevolgen van scherpe concurrentie waren natuurlijk, dat de prijzen voor de producten aan de kust werden opgedreven en dit te sterker, omdat de oogst weer niet overvloedig was.
Hieraan is het dan ook gedeeltelijk te wijten, dat de resultaten van onze handel wat minder gunstig waren; doch ook nog andere oorzaken werkten daartoe mede. De prijzen van manufacturen, waaruit een groot deel van onze uitvoeren bestaat, liepen niet onbelangrijk terug; wij moesten daarmede rekening houden bij de taxatie van de inventaris ter kust en dus vrij aanzienlijke afschrijvingen boeken.
De prijzen van de door ons aangevoerde artikelen waren in veel gevallen mede in ons nadeel, voornamelijk was dit het geval met koffie, waarvan wij grote hoeveelheden ontvingen. Tegenover een cijfer in doorsnede van 27 c., dat wij in ons tweede boekjaar voor dit artikel bedongen, staat voor het derde een doorsnee prijs van 19¼ c.
In ons vorig verslag deelden wij u reeds mede, dat wij een stoomboot lieten bouwen, die wij de naam AFRIKAAN gaven. Dit schip heeft tot nog toe volkomen voldaan aan de gunstige verwachting, die wij er van koesterden. Het maakte in het afgelopen boekjaar reeds 3 reizen uit en thuis. De exploitatierekening liet een winstcijfer van NLG 32.850,82, dat wij geheel tot afschrijving op het hoofd "stoomboten en schepen hierin administratie" hebben gebruikt.
Bovendien lieten wij hier te lande een schroefbootje bouwen, dat wij MORIAAN doopten en dat bestemd is voor de dienst van onze factorijen in Afrika; ook zonden wij naar de kust een paar kleinere vaartuigen.
Door al die uitgaven is de post "stoomboten en schepen hier in administratie" niet onbelangrijk verhoogd, doch werd er ook weer behoorlijk op afgeschreven.
Het pand, waarin de kantoren van de vennootschap gevestigd zijn, biedt weinig gunstige gelegenheid tot het bewaren van de steeds aangroeiende partijen monsters van onze uitvoerartikelen. Toen zich de gelegenheid voordeed, om het uiterst hecht pakhuispand Jonge Jakob tot aannemelijke prijs te kopen, meenden wij die niet ongebruikt te moeten laten voorbijgaan. Desnoods konden wij dan daarheen ons kantoor en monsterkamers verplaatsen en er intussen door verhuring een behoorlijke rente uittrekken.
Die verplaatsing zou evenwel nogal belangrijke verbouwing nodig hebben gemaakt. Voor enige maanden kochten wij een pand aan het Nieuwland, dat voor ons doel met veel minder kosten geschikt is te maken. Nu behouden wij dus het pand Jonge Jakob alleen tot bewaarplaats voor onze artikelen, terwijl wij de ruimte, die wij zelf niet nodig hebben, aan anderen verhuren.
Het assurantiefonds blijft vooruitgaan; het komt nu op de balans voor met NLG 41.382,95, hetwelk een vermeerdering aantoont van NLG 15.917,96.
Met de handel op Afrika werd behaald een zuivere winst van NLG 203.588,71
Winst exploitatie stoomboot AFRIKAAN NLG 32.850,82
Gemaakte rente NLG 7.647,66
----------------------
Bedragende dus de winsten NLG 244.087,19
Hiertegen werd afgeboekt:
Onkosten en salarissen alhier ......... NLG 45.137,47
Afschrijving op pand Jonge Jacob ......... NLG 426,54
Afschrijving op kustvaartuigen ......... NLG 206,25
Afschrijving op stoomboten en schepen
hier in administratie ......... NLG 35.509,35
---------------------
NLG 81.279,61
---------------------
Blijvende dus de zuivere winst ...................... NLG 162.807,58
Volgens art. 30 van de statuten wordt hiervan eerst uitgekeerd aan aandeelhouders 5 %
over het maatschappelijk kapitaal NLG 1.995.000 ..................... NLG 99.750,00
Van het saldo aan 3 leden van de directie, ieder 5 pct. NLG 9.458,54
============
Blijft ter verdere verdeling onder de aandeelhouders ........... NLG 53.598,94
Bij onverdeeld saldo winst 1881 ....................... NLG 290,77½
=============
NLG 53.889,71½
Welke te verdelen:
13.300 aandelen NLG 3,75 per aandeel ........................ NLG 49.875,00
Dividend-belasting ........................ NLG 3.831,03
Saldo op nieuwe rekening ........................ NLG 183,48½
-----------------------
Aandeelhouders ontvangen dus in het geheel NLG 11,25 per aandeel, zijnde 7½ % over het nominale bedrag. Dit dividend is betaalbaar op 1 juli.
De boekingen zijn door de heer B.P. van IJsselstein geregeld gecontroleerd. Hij bracht van zijn bevinding rapport uit aan de commissie tot opname van de rekening en verantwoording, die zich met onze opmaking heeft verenigd.
De heer B.P. van IJsselstein bracht verslag uit omtrent het door hem gehouden toezicht op de administratie.

Datum: 03 juni 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht: