Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht

Kronieken uit 1883

Datum: 01 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 29e december 1882 voor de te Rotterdam residerende notaris P. J. W. van den Berg gepasseerd, is tussen de ondergetekenden Johannes Hendricus Seeuwen, cargadoor, Johannes Arnoldus Anthonius Seeuwen, cargadoor, en Johannes Anthonius Godefridus Dominicus Seeuwen, particulier, allen wonende te Rotterdam, overeengekomen, dat de laatst ondergetekende zal worden opgenomen in de tussen de beide eerst ondergetekende te Rotterdam bestaande vennootschap, ten doel hebbende de uitoefening der cargadoorszaken.
De vennootschap wordt tussen de gezamenlijke vennoten voortgezet voor de tijd van tien jaren, aanvang nemende de in januari 1883, en mitsdien zullende eindigen de 31e december 1892, met dien verstande, dat de vennootschap alsdan niet vanzelf zal eindigen, tenzij door één der vennoten ten minste één half jaar vóór de expeditie een schriftelijke opzegging daartoe zal hebben plaats gehad, bij gebreke waarvan de vennootschap geacht zal worden nog voor vijf jaren te zijn verlengd, en zulks telkens van vijf tot vijf jaren, totdat die ten minste één half jaar vóór de expiratie door een der vennoten schriftelijk zal zijn opgezegd.
De firma der vennootschap blijft: ,,Seeuwen & Co.” waarvan de beide eerst ondergetekenden de tekening hebben, terwijl die door de laatste ondergetekende bij procuratie zal worden getekend, zonder dat de firma echter immer zal mogen worden gebezigd tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe, om voor de vennootschap van kracht te zijn, steeds de bijzondere handtekening van al de vennoten zal worden vereist.
Rotterdam, 29 december 1882, J. H. Seeuwen, J. A. A. Seeuwen, Jan Seeuwen.

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 29 december 1882. De Nederlandse kof JANTINA, kapt. Boelens, van Krageroe naar Norden bestemd, is hier in de haven gekomen.
(opm: vergelijk NRC 140183)

Advertentie. De makelaar L.W.F. Oudenhoven te Helder zal op woensdag 10 januari 1883, namiddag 2 ure, in het lokaal ’t Centrum aldaar ten overstaan van de notaris P.S. Hordijk in het openbaar verkopen:
- Het Nederlandse barkschip BALTIC, gevoerd door kapt. O. Arnesen, groot 341 registertonnen, met deszelfs staand en lopend want, volledige inventaris en victualie, waarvan de breedvoerige notitiën op franco aanvraag te verkrijgen zijn ten kantore van de heren Van Vliet & Co. en gemelde makelaar. Het schip ligt in de Binnenhaven te Helder, waar het dagelijks te bezichtigen is.
- Het hektjalkschip de ONDERNEMING, groot 81 tonnen, met deszelfs staand en lopend want en verdere inventaris, zoals het te bezichtigen is in het Heldersche Kanaal nabij de Broodsteeg.
Nadere inlichtingen worden gegeven ten kantore van genoemde notaris en makelaar.

Batavia, 30 november. Vrachten. Scheepsruimte neemt voortdurend toe, terwijl meest alle afschepers zich van gelegenheid van hun producten hebben verzekerd. De enkele afgesloten charters tonen een snelle verlaging van de vrachtenmarkt aan en zullen vele schepen in ballast elders hun heil moeten zoeken. Bevrachtingen van Nederlandse schepen kwamen niet tot stand.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, MR. JACOB VAN LENNEP, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, KERSBERGEN, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, BATAVIER, THORBECKE II, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN en SLIEDRECHT.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marine. De kanonneerboten No.5 en No.35, op ’s Rijks werf te Hellevoetsluis liggende, komen voor indienststelling niet meer in aanmerking en zijn daarom van de staat der sterkte van de zeemacht afgevoerd.
Aan het departement van marine is bericht ontvangen, dat Zr.Ms. schroefstoomschip LEEUWARDEN, commandant kapt.t.zee Van Woelderen, van Nederland naar Oost-Indië vertrokken, na een reis van 81 dagen over de Kaap de Goede Hoop op zijn bestemming is aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Windau (Ventspils, Letland). Het Nederlandse schip VOORWAARTS, kapt. Stenger, van hier naar Harlingen vertrokken, zit op de rede vast in het ijs. Van hier uit kan geen assistentie verleend worden, doch mocht echter de daartoe benodigde order worden verkregen, kan men sleepboten van Libau (Liepaja) sturen om het schip in vrij water te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 2 januari. Het gestrande Nederlandse schip SUCCES, kapt. Potjer, van Pelotas
(Brazilië) naar Noord Amerika, is na de lading gelost te hebben, vlot geworden en naar Pelotas teruggekeerd, zal worden nagezien.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 1 januari. Het gestrande stoomschip FENHAM zal vermoedelijk wrak worden, men is nog steeds bezig met het bergen van de lading.

Rio Grande. Het scheepvaartverkeer alhier is thans zeer bevredigend, de dienst op het kanaal is veel verbeterd en er is steeds gelegenheid om binnengebracht of naar zee gesleept te worden. In de maand november passeerden 121 schepen de baar en van 1 oktober tot 30 november 303 schepen, welke alle zonder het minste ongerief het kanaal op- en afgingen. Enige dagen geleden peilde men ruim 11 Braziliaanse voet, hetgeen sedert jaren niet het geval was geweest, zodat schepen met een diepgang van 10 voet kunnen binnenkomen, en met 9¾ kunnen uitgaan.
In vrachten is het zeer stil, daar er weinig produkten ter verscheping voor handen zijn. Gecharterd werden onder anderen de IDA EN JOHANNA, kapt. Doewes, en de TASMANIA, kapt. Schuth, beide met beenas naar het Kanaal tot 40 shilling, voorts de SPRUIT, kapt. De Jonge, van Porto Alegro met tabak naar Lissabon voor order GBP 400 in eens af. In de haven liggen althans onbevracht 18 schepen.

Hoek van Holland, 3 januari. Het gestrande stoomschip FENHAM, van de Zwarte Zee naar Schiedam, zit onder water.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Gedurende het jaar 1882 zijn te Nieuwe Diep binnengekomen 463 schepen, tegen 591 in 1881; – te Helvoet 905 schepen, tegen 1123 in 1881; – te Maassluis 3251 schepen, tegen 2945 in 1881; – te Brouwershaven 378 schepen, tegen 332 in 1881; – en te Zierikzee 56 schepen, tegen 48 in 1881.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwe Diep, 3 januari. Het lichtschip TERSCHELLINGERBANK, hetwelk in den laatsten Octoberstorm belangrijke schade bekwam en aan 's Rijkswerf alhier ter reparatie werd opgenomen, is thans zover hersteld, dat men denkt in de loop der volgende week gereed te zullen komen om weder naar het station Terschellinger gronden te worden gebracht.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bremerhaven, 1 januari. In de oude haven vertoefden de schoenerbrik CATHARINA, kapt. Sap, en de kof GEZIENA, kapt. Bontekoe; in de Geestemünder haven de kof JANTINA HENDRIKA, kapt. Texer.

Amsterdam, 5 januari. Het Nederlandse schip JUDITH, kapt. Visser, van New York te Gibraltar aangekomen, heeft order bekomen voor Triëst.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlie, 4 januari. Het wrak en de inventaris van het hier gestrande schip GRAFIN KRASOW, kapt. Schlor, van Koningsbergen naar Sables d'Olonne, hebben in veiling NLG 800 opgebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 5 januari. De inventaris en victualie van het gestrande schip LEONARD, van Hamburg naar Batavia, hebben in veiling opgebracht ruim NLG 5.000.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Sunderland, 4 januari. Kapt. T. Boekhold, gezagvoerder van de schoener JAN ROELOF, hier van Holmstad aangekomen, rapporteert dat bij Aberdeen op den 16den december de zee zo moeilijk en de storm zo hevig was, dat hij genoodzaakt werd een groot deel der deklast overboord te werpen.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C. S. Oolgaardt, I. F. L. Meijes & A. Vinke, makelaars, zullen als lasthebbende van hunnen principaal, ten overstaan van de notaris A. D. I. T. Meijjes, op maandag 29 januari 1883 in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, des namiddags ten 3 ure, in veiling brengen het extra welbezeild gezinkt Nederlandse schoener brikschip PERSA, laatst gevoerd door kapt. B. Klip, volgens Nederlandse meetbrief lang 27,10 meter; wijd 6,55 meter; hol 3,27 en alzo gemeten op 391,71 kubieke meter of 138,27 tonnen netto, en zulks met al deszelfs toebehoren en inventaris, als bij biljetten omschreven.
Genoemd schip is geklasseerd bij de Engelse Lloyd in april 1880, A 1 rood voor 5 jaren, en destijds nieuw gezinkt.
Ligt dagelijks ter bezichtiging aan de werf het Witte Kruis, Kleine Kattenburgstraat.
Nadere informaties te bekomen bij bovengenoemde makelaars en de cargadoors
Oolgaardt & Bruinier.

Rotterdam, 9 januari. Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij is een nieuw stoomschip besteld aan de fabriek De Maas, onder beheer van de heer Lucardie, te Delfshaven.
Voor de Maatschappij Insulinde is een schip aan de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen, directeur J. M. van der Made, in aanbouw.

Nieuwediep, 10 januari. Heden werd alhier geveild het Nederlandse barkschip BALTIC, gevoerd door kapt. O. Arnesen, groot 341 registertonnen, met het staand en lopend want en volledige inventaris en victualie. De heer L.W.F. Oudenhoven alhier werd koper voor NLG 3.440.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 10 januari. Het hektjalkschip de ONDERNEMING, groot 81 ton, met staand en lopend want, werd heden alhier in veiling opgehouden voor NLG 1.500.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 10 januari. Het Nederlandse schip JOHAN HEINRICH, kapt. Uitvlugt, van Windau naar Schiedam, alhier lek en met verstopte pompen binnengelopen, heeft heden, na volbrachte reparatie, de reis voortgezet.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 13 januari. Het schip dat gisteren op de Eems in het ijs is vastgeraakt, is de Duitse kof JANTINA, kapt. Boelens, met hout van Krageroe naar Norden. Het zit nog in de bocht van Watum, assistentie wordt verleend door mannen die het schip over de ijsschotsen hebben bereikt.

Harlingen, 13 januari. Het schip ADELAAR, kapt. De Boer, van Sunderland met steenkolen naar Lissabon is lek te Falmouth binnen gelopen.

Rotterdam, 15 januari. Volgens een telegram is het schip GROEN VAN PRINSTERER heden te Limerick aangekomen.

Datum: 17 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 14 december. Vrachten. De aangeboden scheepsruimte blijft de behoefte overtreffen en heeft men reeds lagere koersen geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren als volgt: stoomschip ZEELAND koffie tot NLG 85, thee NLG 80, huiden NLG 120 per last naar Rotterdam, en Ffrs 85 per ton voor suiker naar Marseille; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 110 voor huiden, NLG 40 voor tin per last naar Amsterdam. De JOHANNA MARIA ligt in lading tot NLG 30 voor suiker, koffie en peper naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA en NIEUWE WATERWEG I.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 januari. Volgens een bij de rederij ontvangen schrijven van kapt. Wijtsma, voerende het barkschip ANNA EN BERTHA, van Amsterdam den 6den december te Suriname binnengekomen, heeft het schip gedurende de reis met zware stormen te kampen gehad, waardoor schip en lading enige schade bekomen hebben.

Datum: 18 januari 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 16 januari. Het schip JANTINA, kapt. D.D. Boelens, zit thans bij Hoogwatum (no. 16) aan de dijk en is zwaar lek. Een gedeelte der zeilen en tuigage is hier aangebracht. Men is bezig de lading hout te lossen.

Type bericht:

Verkoop schepen

Geveilde schepen te Scheveningen. Verkocht het bomschip EBEN HAEZER, oud 8 jaren, met inventaris, groot 38 ton, voor NLG 1.575. Koper D. van Leeuwen.

Advertentie. W. J. Langeveld Jr., makelaar, zal op maandag 29 januari 1883, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes, te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, presenteren te verkopen het gezinkte en kopervaste brikschip LIDA, varende onder Nederlandse vlag, gevoerd geweest door kapt. J. W. C. Vinke Muller en gemeten op 555,37 kubieke meter of 196,05 tonnen; is tot augustus 1882 geklasseerd geweest 5/6 A. 1 . 1; breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt aan de Oosterdoksdijk te Amsterdam.
Nadere informatiën zijn te bekomen bij bovengenoemde makelaar of de cargadoors W. J. Langeveld Jr. & Co., te Amsterdam.

Terschelling, 19 januari. LEONARD. De rechter heeft gemeend de scheepsagenten geen machtiging te kunnen verlenen tot de verkoop van de alhier geborgen goederen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

St. Catharine's Point, 17 januari. Het stoomschip CERES, van Palermo naar Amsterdam, werd heden hier geseind met verlies van de fokkesteng.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harwich, 17 januari. Heden werd hier in de nabijheid opgevist een menigte wrakstukken en een grote hoeveelheid haver, benevens een wit scheepsnaambord, waarop met zwarte letters HOOP.

Amsterdam, 20 januari. Het stoomschip ETNA, van hier naar Reval, te Libau binnen, zal aldaar lossen.

Datum: 22 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 20 december. In de noteringen kwam sedert de 6e dezer geen verandering, doch de positie is enigszins gunstiger, doordat bij uiterst matige arrivementen nogal wat ruimte uit de markt genomen werd, en, hoewel de vraag, zoals in dit jaargetijde niet anders te wachten is, beperkt blijft, begint het toch moeilijk te worden daaraan te voldoen. Om nog op hoge koersen te rekenen is het seizoen te ver gevorderd, doch enige verbetering acht men niet onmogelijk. Naar Nederland werd weder een schip aangelegd op particulier product. De Factorij was niet aan de markt. In deze richting heerst zeer weinig vraag en zelfs geregelde lijnboten hebben moeite om vol te komen. Naar het Kanaal zouden enige matig grote schepen te plaatsen zijn en onderhandelingen worden gevoerd op basis van de laatste koersen. Het aantal passende disponibele vaartuigen is echter zeer gering. Schepen, in de Oosthoek liggende, bedongen Sh.2/6 per ton minder dan in de Westhoek betaald werd. Naar Amerika bestaat geen vraag en vonden ook geen afdoeningen plaats. Naar Australië wordt een schip gezocht van ca. 1.000 tons capaciteit en zou GBP 1.2/6 naar Melbourne te maken zijn. Naar de Perzische Golf is nog steeds een kleine lading te verschepen, doch men slaagde nog niet een passend schip te vinden. Het vervoer van 1.500 tons kolen van Bandjermassin naar Tandjong Priok is bij inschrijving gegund aan een Chinees te Soerabaija tot NLG 10 per ton. Nederlandse schepen werden niet opgenomen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en de stoomschepen INSULINDE, ZUID-HOLLAND en KONINGIN EMMA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop twee nieuwe tjalken, groot plm. 140 ton en plm. 90 ton, op de werf van de scheepsbouwer B. Niestern te Martenshoek, gemeente Hoogezand.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 16 december. Het schip CORNELIA, kapt. J.J. van Dijk, is bevracht van Porto Alegro naar Europa.

Delfzijl, 20 januari. De 10e dezer vertrok van hier, komende van Groningen met een lading haver naar Southampton, het te Veendam te huis behorend schip HOOP, kapt. H. Douwes, met twee loodsen aan boord, zijnde R. Visser en W. Sinjewel. Nu sedert enige dagen door de betrekkingen der opvarenden reikhalzend wordt uitgezien naar de ontvangst van een telegram of een brief van behouden aankomst ter bestemder plaats, vermelden de dagbladen reeds, dat in de nabijheid van Harwich (Engeland) is aangedreven een wit geverfd scheepsnaambord, waarop met zwarte letters HOOP, benevens enig wrakhout en haver. Ons wordt verzekerd, meldt de N. Delfz. Crt., dat het scheepsnaambord zwart was met witte letters HOOP. Voor zoverre ons bekend is, bevonden zich onder de equipage aan boord: Sluis van Groningen en Niemeijer van Wildervank. De loodsen hebben, hoewel de loodskotter No. 3 het schip in zee praaide, het naar alle waarschijnlijkheid wegens vliegend weder geraden geoordeeld met het schip HOOP naar de bestemming te vertrekken, omdat er van het schip geen teken (vlag) werd vertoond, ten einde hen (de loodsen) af te halen. Hoe het dan ook zijn moge, hartverscheurend is het voor de nagelaten betrekkingen het bovenstaande te moeten vernemen, nu er zo weinig kans meer bestaat, dat de opvarenden of door een ander schip gered zijn of zich met de eigen boot gered hebben.

Libau, 22 januari. Het Nederlandse schip VOORWAARTS (opm: kof VOORWAARTS, ex BROEDERSCHAP, ex FRIESLAND, kapt. J.C.Stenger) strandde reeds 3 weken geleden in de monding van de Hasenbach. Het schip, met daarop acht zeelieden uit Windau, die van plan waren om het schip met haar lading te bergen, geraakte door de storm van gisteren en de kruiende ijsmassa wrak en verdween in de diepte.

Samarang, 22 januari. Vrijdag j.l. (opm: 19 januari) is het kolenschip de AREND ter rede alhier, ten gevolge van de toen heersende hevige storm, gezonken. Gelukkig zijn er geen doden te betreuren, daar de manschappen door de dadelijk toegesnelde hulp allen gered werden.
(opm: dit is NIET het Gouvernements-stoomschip van die naam)

Datum: 26 januari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het inspectievaartuig ARGUS van het Loodswezen te Hellevoetsluis is voor de dienst afgekeurd. Het schip is nog geen 10 jaar oud.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 20 januari. Het schip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. A.K. Zweede, geankerd liggende, is aangevaren door het Engelse stoomschip PROPONTIS. Van schade wordt niets gemeld.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Lizard, 26 januari. De brik JANNA, kapt. Valk, van Cardiff naar Caracas passeerde hier met zware slagzij oostwaarts, vermoedelijk met bestemming Falmouth.
(zie ons eerste blad, waarin gemeld schip op de Manacles, een klippenrif bij Falmouth, op strand vermeld wordt)

Amsterdam, 29 januari. Het schip TINE, kapt. Wierenga, van Londen naar Kopenhagen, is lek, en met schade aan de boeg te Cowes binnen gelopen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 29 januari. Het Nederlandse schip TINE, kapt. Wierenga, van Londen naar Cartagena, is lek en met schade aan de boeg te Cowes binnengelopen, zijnde in aanvaring geweest.

Rotterdam, 29 januari. Volgens particulier bericht is het schoenerbrikschip SINGAPORE, kapt. P.S. van Dijk, van Rotterdam laatst van Falmouth naar Bonny, weder uit zee teruggekeerd in een Engelse haven, vermoedelijk Falmouth, met enige schade aan de zeilen.

Datum: 01 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 30 januari. De loodskotter No.2 is met averij aan zeilen hier binnengebracht. Het was door de laatste storm van Texel weggeslagen.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant
	Berichten uit het buitenland incl havens
	Rio Grande, 1 januari. Het Nederlandse schip JEANETTE, kapt. Kolk, is bevracht naar Rio de Janeiro.

Amsterdam, 5 februari. De Shipping en Mercantile Gazette van 1 dezer bevat de volgende brief uit Falmouth van 27 januari aan de uitgever:
Het spijt mij dat ik opnieuw uw aandacht moet vestigen op de gevaarlijke Manacle rotsen. In de afgelopen nacht is er een Nederlandse brik (opm: de JANNA, kapt. Valk) op gestrand en uit elkaar geslagen. Dat zou niet zijn gebeurd indien er een vuurtoren op gestaan had, en vermoedelijk zullen de autoriteiten van Trinidad House de noodzaak er niet van inzien voordat er weer zoals voor enige jaren, een schip met landverhuizers of met een kostbare lading op verongelukt. Het is daarom , dat ik u verzoek uw veel vermogende invloed in deze zaak wel te willen aanwenden.

Datum: 07 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 4 februari. De kof TOMMA, kapt. Jansen, geraakte op Krautsand aan de grond, de sleepboot GRAF MOLTKE bracht het schip weder af en legde het op onze rede voor anker.

Datum: 10 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Batavia, 3 januari. Vrachten. Het jaarlijks overzicht levert, in tegenstelling met 1881, onbevredigende resultaten op. De eerste maanden zijn nog de beste geweest. Veel vraag heerste ook toen wel niet, doch op enkele uitzonderingen na werden toch nog redelijke koersen bedongen en juist met het begin van de nieuwe oogst nam ook de grote aanhoudende daling, die eerst ongeveer een week geleden haar einde heeft bereikt, een aanvang. Over het algemeen was de verwachting hoog gestemd; dit blijkt uit het vooruit bevrachten van verscheidene schepen tot koersen hoger dan in het jaar 1881 betaald werden, en het liet zich dus aanzien, dat men in de volle afscheeptijd nagenoeg dezelfde koersen zou besteed zien als in vorige jaren.
Een grote verandering in deze gunstige stand van zaken bracht de ongewone weersgesteldheid. Toen de bevrachte bodems, vermeerderd met enige vrachtzoekers, die geprefereerd hadden zelf de kans op hogere koers, dan in Europa besteed was, te lopen, binnenkwamen, was de weersgesteldheid van dien aard, dat afvoer naar de strandplaatsen, dus ook flinke afscheep, onmogelijk werden. Instede dus van in de volle afscheep, zoals in vorige jaren, hoge koersen te zien, had men veel moeite, zelfs tot de heersende lage koersen, een bevrachting tot stand te brengen. Ook konden in vorige jaren tot lonende cijfers schepen naar Singapore of de Philippijnen geplaatst worden, maar dit jaar was de toestand tengevolge van de vele wachtende schepen daar even ongunstig als hier en de hoeveelheid daarheen geplaatste ruimte is dan ook niet noemenswaard.
Omtrent de loop van koersen naar Nederland valt niets te zeggen, wat niet reeds in algemene trekken in de aanhef werd medegedeeld. In de eerste helft van het jaar accepteerde de Factorij nog ruimte van de Noord- en Zuidkust tot NLG 70, hoewel zij niet meer geregeld aan de markt was. De particuliere koersen waren vrijwel in overeenstemming hiermede, doch daar licht goed, of eigenlijk lading in het algemeen, gaandeweg schaarser werd, namen zij toch spoedig een dalende richting aan. De Factorij kwam wegens de langzame afvoer in tegenstelling tot vorige jaren in het nieuwe seizoen zeer laat aan de markt en kondigde de 15e augustus een inschrijving op de 23e dier maand aan. De hoeveelheid disponibel gestelde koffie voor ieder schip was slechts 15.000 pikols, en juist dat kwantum maakte het inschrijven zeer lastig. Ieder het wachten moede, wilde onder de opgenomen zijn, maar juist omdat voor het grootste aantal der wachtende schepen deze 15.000 pikols slechts de helft tot tweederde hunner capaciteit zouden uitmaken, begreep ook ieder, dat de resterende ruimte met veel moeite en tot lage koersen zou worden gevuld. De afloop der inschrijving was, dat er slechts twee schepen werden opgenomen, een tot de limiet à NLG 57,50 en een tot NLG 54,95, terwijl kort daarop verscheidene bodems tot NLG 55 de aangeboden 15.000 pikols accepteerden. Wat te voorzien was geweest, gebeurde. Had men kort voor de inschrijving nog NLG 65 en dadelijk daarna NLG 60 voor particuliere koffie bedongen, zeer spoedig was niet meer dan hoogstens NLG 30 te verkrijgen. Rijst werd afgeladen tot NLG 30 à 35, tabak tot NLG 25 à 17,50, huiden tot NLG 50 à 40. Suiker werd bijna niet aangeboden; in het begin van het jaar werd nog NLG 60 tot NLG 75 bedongen, voor een flinke partij werd kort geleden een vraag tot NLG 30 geweigerd en een offerte van NLG 25 geaccepteerd. Voor arak hielden de koersen zich het gehele jaar door vrij stationair; beneden NLG 95 werd niet verscheept, doch om een transactie mogelijk te maken moest dezer dagen NLG 80 worden geaccepteerd.
Voor koffie van Padang en Java naar Amerika werd besteed GBP 3, GBP 2.12/6 en ten slotte GBP 2.2/6; voor suiker GBP 1.15/-.
Ook voor stoomschepen is het afgelopen jaar verre van gunstig geweest. Meer dan één geregelde lijnboot heeft met wanruimte moeten vertrekken en al waren de koersen voor koffie en tabak niet belangrijk lager dan in 1881, suiker was niet te krijgen dan ten koste van concessies. Koffie werd aangenomen tot NLG 70 à 90, tabak tot NLG 85 à 70, en suiker tot tussen NLG 70 en 85 variërende cijfers, alles naar Nederland. Rijst uit de nieuwe oogst werd niet met geregelde lijnboten afgeladen. Een groot gedeelte ging met een in Europa gecharterde boot, terwijl een ander deel per zeilschip werd afgeladen.
De laatste afsluitingen voor Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam JOHANNA EN MARIA ligt aan NLG 80 en NLG 90 voor arak. De stoomschepen INSULINDE en KONINGIN EMMA NLG 90 koffie, NLG 100 specerijen en huiden naar Amsterdam, Ffrs, 90 koffie en peper naar Marseille; stoomschip ZUID-HOLLAND NLG 85 koffie, NLG 100 huiden naar Rotterdam en Ffrs 85 koffie naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en het stoomschip CONRAD.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het departement van marine ontvangen telegram heeft Zr.Ms. schroefstoomschip LEEUWARDEN, onder bevel van de kapt.t.zee C.F.T. van Woelderen, in de morgen van de 10e dezer van Batavia de terugreis naar Nederland aanvaard.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rapport van kapt. S. Otto, voerende het stoomschip GELDERLAND, op reis van Rotterdam naar Java via Southampton en Marseille:
Januari 26. Vertrokken namiddags 2 ure van Southampton, waren ten 5 ure buiten de Needles, wind ZW. Stijve koelte, ’s nachts aannemend van wind en zee.
Januari 27. Stormweder, ankerden in Tor Bay.
Januari 28. Goed weder, vertrokken om 6 ure ’s ochtends, des avonds WZW. wind, hoge wilde zee, stomende halve kracht, een der koehokken werd stuk geslagen.
Januari 29. Wind WZW. , stormweder, zwaar werkend schip, het gehele dek vol water, watervaten, varkens- en kippenhokken sloegen stuk en overboord; ’s namiddags braken door het zware slingeren de stutten van de halve stoomboot op dek; kregen er gelukkig takels op en behielden haar, de bakboord luchtkoker werd met de kraag uit dek gerukt, waardoor veel water naar beneden stroomde.
Januari 30. Barometer wild dalende, stormweder.
Januari 31. Barometer 738 millimeter, het woei een orkaan, waardoor men niets zien kon, het schip viel twee streken af. Met volle kracht stomende, kon ik het schip niet op de koers krijgen. Door het nieuwe achterzeil te zetten, kwam het schip op koers, doch het stagzeil vloog aan stukken. Ik bleef met volle kracht doorstomen om het schip te sturen, maar kwam geen duim vooruit. Die dag sloegen aan stukken de beide campagnetrappen met leuningen, het tweede koehok, de reling, de kleden der reddingboten, de stoompijpen van de winches, en werd de chef kok overboord geslagen.
Februari 1. Stormweder; lagen met de kop op de zee enkel stuurhoudende, moesten ’s avonds afhouden voor een schip, kregen als toen een stuk water over, waardoor de kap van het salon verbrijzeld werd en veel water in de kajuit drong, de presennings van achter en grootluik met de schalklatten werden losgerukt, veel water kwam daardoor in het ruim.
Februari 2. Afnemend van wind en zee.
Februari 3. Goed weder, vervolgden onze reis en arriveerden de 7e februari te Marseille.
De GELDERLAND heeft veel aan dek geleden, van alle hutten sloegen de lijsten weg en de panelen los en gebroken, de ijzeren verschansing is op sommige plaatsen gescheurd, de relingen zijn krom of geheel verdwenen, het schip bleef dicht en de machine werkte steeds uitstekend. Enige mijner equipage bekwamen kneuzingen, zijn thans aan de beterende hand. Buiten het reeds opgenoemde zijn er nog vele goederen weg en beschadigd, ook het tuig en de zeilen hebben veel geleden, maar wij mogen van geluk spreken dat wij de vreselijke stormen zo goed doorstaan hebben: in mijn leven heb ik nooit zulk weder op mijne vele reizen bijgewoond. De GELDERLAND bewees wederom een sterk, betrouwbaar en uitstekend zeeschip te zijn.
Het stoomschip GELDERLAND, van Rotterdam naar Batavia, vertrok van Marseille de 10e dezer.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Dinsdag 20 februari 1883, des avonds te 6 uur, zal, in het logement van de weduwe J.K. Dijk te Nieuwe Pekela, in het openbaar worden verkocht het in de Nederlanden te huis behorend galjootschip TWEE BROEDERS, laatst bevaren door kapt. E.H. Bakker te Nieuwe Pekela, liggende te Delfzijl, groot 133 tonnen, oude meting, en zulks met al deszelfs opgoederen en toebehoren. De inventaris ligt ter lezing bij de heer boekhouder, J.J. Koerts te Oude Pekela, en ten kantore van de notaris mr. F. Roessingh.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

?, 12 februari. Het Engelsche schip ULVA, van Iquique met salpeter naar Hamburg, is op de Razende Bol gestrand. Acht man zijn met de sloep geland, vijf zijn nog aan boord. Sleepboten zijn ter assistentie vertrokken. Later werd gemeld, dat de gehele equipage met eigen en reddingboot is gered.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De opgenomen zeilschipruimte op Java de laatste 3 jaren, bedroeg in gemeten tonnen:
1880 1881 1882
211.633 192.350 206.084
______________________
Waarvan naar Nederland 50.546 51.255 46.959
Waarvan naar ’t Kanaal v.o. en Engeland 104.601 105.968 126.181
Waarvan naar andere havens van Europa, zomede
Australië, China, Amerika, San Francisco en de
Perzische Golf 56.486 35.127 32.944
______________________
Schepen schepen schepen
Hierin deelde de Nederlandse vlag met 93 65 61
En de vreemde vlag met 188 182 207
De opgenomen stoombootruimte bedroeg in hetzelfde
tijdvak: 1880 1881 1882
84.518 114.845 147.627
________________________
Waarvan naar Nederland 50.847 57.394 69.396
Waarvan naar Port-Said voor order 7.398 39.178 59.081
Waarvan naar andere plaatsen van Europa, zomede
Australië 26.273 18.278 19.170
________________________
schepen schepen schepen
Hierin deelde de Nederlandse vlag met 33 35 49
En de vreemde vlag met 16 45 49

Amsterdam, 14 februari. Volgens particulier bericht is het stoomschip RHENANIA, na zware storm te hebben doorgestaan deze goed en wel van Rotterdam, te Bilbao aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip CELEBES der Stoomvaart-Maatschappij Java, op de werf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen alhier verbouwd en herdoopt als SOENDA, zal de 10e maart naar Indië vertrekken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rennes, 10 februari. Het schip ANNETTE, kapt. ...., is op de punt van Trevignon ten gevolge van een hoos, die het deed omslaan, verongelukt. Tot heden heeft men noch van het schip noch van de bemanning enig spoor gevonden.

Harlingen, 15 februari. Heden is uit de hand verkocht het Nederlandse barkschip ELISABETH, groot 337 Register Ton, eigenaar de heer D. van der Meijden. Koper was Dirk Bauman te Oldersum (Duitsland) voor de prijs van NLG 13.000.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van het Nederlandse schip HAZARD, kapt. Riks uit Oude Pekela, van Hartlepool naar Gothenburg vertrokken, sedert 3 november heeft men niets meer vernomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De gaffelschoener ARGUS, commandant de luitenant ter zee 2e klasse jhr. Speelman, had last om naar de Noordzee te gaan ter bescherming van onze vissers. Toen het scheepje buiten in het Schulpengat kwam, stond daar een stevige wind met zware eb. Door de ongeoefendheid van de bemanning – de manschappen waren pas van verschillende schepen afgekomen – liep het gevaar op de Zuidergronden te komen, omdat men een wending niet spoedig genoeg kon uitvoeren, doch door het beleid van de commandant, die dadelijk het anker liet vallen, kwam men dat gevaar te boven.
De vuurtoren gaf daarop een verkeerd sein, zodat men te Nieuwediep meende, dat het schip op de Zuidergronden zat. De admiraal zond toen twee sleepboten en deze brachten het schip binnen de haven, terwijl er ondertussen veel wind was opgestoken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 14 februari. Volgens particulier bericht heeft het schip ORTELIUS, kapt. J.L. Jansonius, van hier naar Semarang, met schade te Falmouth binnen, de reparatie geëindigd, de geloste lading weder ingenomen en wacht het op gunstige gelegenheid om de reis voort te zetten.

Advertentie. Wordt te koop aangeboden het vier jaar geleden nieuw gebouwd raderstoomschip ENG GOAN, metende ruim 100 ton. Nadere informatiën te bekomen bij Maclaine, Watson & Co.

Alblasserdam, 16 februari. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, zijn heden met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan SPES NOVA, voor rekening van de heer J. F. Wilson te Lobith, en een ijzeren sleepschip, genaamd FRANS 2, voor rekening van de heer Manders te Veghel. Daarna werd de kiel gelegd van een ijzeren Rijnzeilschip, genaamd JUNIOR, voor rekening van de heer J. Vischer te Schiedam.

Nieuwediep. Wegens de onstuimige zeeën kon vrijdag 16 februari aan het op de Razende Bol gestrande Engelse schip ULVA, zowel door sleepboten als door schuiten hoegenaamd niets worden uitgericht. Zaterdag werden echter door verscheidene schuiten circa 1.000 balen salpeter aangevoerd, doch het lossen der lading ondervindt belangrijke vertraging door het hoge reeds in het schip staande water (4 â 5 voet), dat hoogst waarschijnlijk door de poorten is gekomen. Als de gelegenheid gunstig is zullen morgen centrifugaalpompen naar het schip worden gebracht om het daarmee van het overvloedige water, hetwelk niet met de scheepspompen is bij te houden, te verlossen.

Nieuwediep, 18 februari. Hedenochtend vertrokken van hier de sleepboten ADSISTENT en IJMUIDEN met Engelse en Nederlandse assuradeuren, opnieuw naar het op de Razende Bol gestrande schip ULVA. Daar aangekomen, ontdekte men spoedig dat het schip vol water zat, doch dat de kans om het af te brengen er niet minder op geworden was. Met pompen won men in korte tijd vier à vijf decimeter, terwijl ook de ra’s naar beneden zijn genomen. Het schip zit thans op 3½ voet water, waardoor men het vaartuig met de centrifugaalpompen tot heden nog niet kon naderen, zodat men er morgen, wind en weer dienende, toe zal overgaan, het aantal pompen te vermeerderen. Heden werd er geen lading gelost.

Slikkerveer, 19 februari. Van de werf der firma Wed. C. Boele & Zonen alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten de sleepschroefstoomboot TÉLÉMAQUE, gebouwd voor rekening van de heer H. van Woerkom te Rotterdam. De machine wordt vervaardigd in de fabriek van de heer H.J. Koopman te Dordrecht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen.
Uitgifte van een obligatielening, groot NLG 1.100.000 in obligaties à NLG 1000 en NLG 500.
Gewaarborgd door eerste hypotheek 4½ % rente dragend, en aflosbaar a pari.
Prijs van uitgifte 95 %.
De inschrijving zal plaats vinden op maandag 26 februari 1883 te Amsterdam ter kantore der Amsterdamsche Bank, der heren Jolles & Co., der heren H. Oyens & Zonen, der heren Wertheim & Gompertz en der heren Wurfbain & Zoon, en te Rotterdam ten kantore der Rotterdamsche Bank, alwaar prospecti en inschrijvingsbiljetten verkrijgbaar zijn.
Houders van aflosbare obligaties 4½ % en 5 % genieten de voorkeur voor het nominale bedrag hunner obligaties.
J. M. van der Made.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfshaven, 21 februari. Volgens een heden ontvangen telegram is het schip J.H. HENKES, kapt. Van Heuveln, behouden van Manzanilla te Bremerhaven aangekomen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 20 februari. Heden werd met het beste gevolg te water gelaten het ijzeren barkschip LOTOS, gebouwd door de heren Bothof & Gravestein voor rekening van de heren Koning & Van Delden te Rotterdam en bestemd voor de grote vaart. Het schip heeft van alle verenigingen de eerste klasse en bovendien de ster van Veritas en Lloyd. Het zal gevoerd worden door kapt. J.G. Wiebenga.
(opm: zie ook SH 040483)

Blijkens de bij de uitgevers van de Zeepost verschenen Staat der Nederlandsche Zeemacht en Koopvaardijvloot op 1 januari 1883, zijn gedurende het jaar 1882 ten gevolge van schipbreuk, zinken, afkeuren, vermist geraken, afbranden en slopen uit de vaart geraakt:
57 zeil- en stoomschepen, metende 14.820 tonnen, en door verkoop naar het buitenland 23 zeil- en stoomschepen, metende 9.408 tonnen, te zamen dus 80 zeil- en stoomschepen, metende 24.228 tonnen. – Daarentegen kwamen in de vaart: 12 nieuw gebouwde stoomschepen, metende 23.806 tonnen, 3 nieuw gebouwde zeilschepen, metende 2.300 tonnen, 18 onder vreemde vlag aangekochte zeilschepen, die onder Nederlandse vlag werden gebracht, metende 6.156 tonnen, te zamen 33 zeil- en stoomschepen, metende 32.162 tonnen. Zodat de Nederlandsche koopvaardijvloot met 7.934 tonnen is vermeerderd. In Nederland waren in aanbouw 3 barken en 8 stoomschepen en in het buitenland voor Nederlandse rekening 4 stoomschepen, te zamen een inhoud zullende hebben van ruim 27.000 tonnen, waarvan 7 stoomschepen bestemd zijn voor de vaart op Nederlandsch Oost-Indië.
Gedurende het jaar 1882 zijn onder Nederlandsche vlag in de vaart geweest naar plaatsen aan gene zijde van Kaap de Goede Hoop: van Amsterdam 34 zeilschepen, metende 30.035 tonnen, en 15 stoomschepen, metende 40.988 tonnen; van Rotterdam 24 zeilschepen, metende 23.198 tonnen, en 8 stoomschepen, metende 17.226 tonnen, en van andere plaatsen in Nederland 32 zeilschepen, metende 31.083 tonnen.

Datum: 24 februari 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op dinsdag de 20e maart 1883, des voormiddags ten elf ure, zal ter terechtzitting van de arrondissementsrechtbank te Amsterdam, eerste kamer, zitting houdende in het gerechtsgebouw op de Prinsengracht, bij de Leidschestraat, bij gerechtelijke uitwinning aan de meestbiedende of hoogst mijnende worden verkocht een schip, zijnde een stoombarge, genaamd DE NIEUWE ONDERNEMING, liggende te Amsterdam in de Binnen-Amstel, tegenover de Korte Amstelstraat, groot 29 tonnen, na aftrek van 2/3 der machinekamer, met en benevens de machine en verdere inventaris.
Zijnde dezelve stoombarge in executoriaal beslag genomen ten verzoeke van de handelsvennootschap onder de firma Huijgens & van Gelder, gevestigd en kantoorhoudende te Amsterdam, in de Oostenburgervoorstraat nº. 29, ten deze woonplaats gekozen hebbende ten kantore van de procureur mr. L. Stevens, op de Keizersgracht, bij de Reguliersgracht nº. 738, die als zodanig gesteld wordt om de executoriale verkoop van gemelde stoombarge ter bovengemelde terechtzitting te vervolgen, uit krachte van een vonnis door de arrondissementrechtbank te Amsterdam (tweede kamer) de 22e december 1800 twee en tachtig tussen de executanten en F. P. Burggraaf, wonende te Diemen, op tegenspraak gewezen, zijnde geregistreerd, ten einde betaling te verlangen ener som van NLG 348,09 met renten en gerechtskosten.
De gemelde stoombarge en toebehoren worden door de executanten ingezet op een somma van NLG 600.
De memorie van veilcondities is neder gelegd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te Amsterdam, terwijl ook ten kantore van de ondergetekende procureur van genoemde memorie inzage kan worden genomen en nadere inlichtingen zijn te bekomen.
L. Stevens, procureur.

Berichten uit het buitenland incl havens

Deal, 23 februari. De OCEAAN, kapt. Post, van Vlaardingen naar Lissabon , is hedenochtend op de Goodwin Sands aan de grond geraakt bij dikke mist, doch kwam met hoog water, geassisteerd door bootslieden van Deal, vlot, en is bij de Duins ten anker gekomen. De gezagvoerder gelooft, dat het schip geen schade heeft geleden.

Castricum, 21 februari. De romp en de geborgen inventaris van het bij Kamperduin gestrande schip CORNET, kapt. Le Gobien, van Maldon naar Plymouth, hebben met de geborgen lading NLG 1.050 opgebracht.

Madeira, 21 februari. De schoener ANNA EN GESINE, kapt. Wishuizen, geladen met koffie, werd 7 dezer op 45º NB 15º WL in zinkende staat door de bemanning verlaten. Twee mannen zijn verdronken. De overigen werden door het Noorse barkschip MERLAND, van Bordeaux naar Mexico bestemd, gered en zijn hier geland.

Datum: 03 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 2 maart. De lading van het bij Petten gestrande stoomschip EDDYSTONE, van Hull herwaarts, is thans grotendeels zwaar beschadigd geborgen en in het Westelijk Entrepot alhier opgeslagen. Er bestaat weinig kans het schip af te brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 3 maart. Heden werd van de werf der firma Wed. C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip DRIE GEBROEDERS IV, groot 155 lasten, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Haubrich te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlaardingen, 3 maart. Van de werf, toebehorende aan de scheepsbouwmeesters Gebr. Van der Windt alhier, is heden met goed gevolg te water gelaten de logger GERARDINA, voor rekening van de heer A. de Niet te Scheveningen, zullende gevoerd worden door schipper K. Roeleveld, bestemd voor de haringvisserij.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 4 maart. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het schip WATERGEUS, kat. Kuiper, gisteren te Osterrisoer gearriveerd.

Soerabaija, 6 maart. Zr.Ms. stoomschip CURAÇAO, laatst wachtschip ter rede alhier, is buiten dienst gesteld en zal door een deskundige commissie worden onderzocht, in hoeverre dit schip nog voor ’s konings dienst geschikt is.
Zr.Ms. ramtorenschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN, dat vanaf mei 1882 alhier in reparatie is en onder andere een nieuw dek, nieuwe verschansing en nieuwe stoomketels heeft gekregen, zal eerlang gereed komen. Dit schip heeft reeds dezer dagen met goed gevolg in het bassin van het Marine-etablissement aan de ketting proef gestoomd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 6 maart. De Noorse bark VESTA, naar Hamburg bestemd, zit hier op het strand. De equipage is nog aan boord, die waarschijnlijk met laag water gered zal worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden 6 maart. De Noorse bark VESTA, van Rio de Janeiro naar Hamburg, met koffie geladen, met de Engelse sleepboot trachtende hier binnen te komen, strandde beneden de zuidpier op het strand. De reddingboot is uit gegaan, doch omgeslagen. De VESTA zit hoog, het is nu buitengewoon hoog getij, men heeft veel hoop dat de bemanning gered wordt, doch geen doden. Volgens een later bericht is de equipage van de Noorse bark VESTA gered, doch het schip is denkelijk verloren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C.S. Oolgaardt, I.F.L. Meijjes & A. Vinke, makelaars,zullen, ten overstaan van de notaris A.D.I.F. Meijjes, op maandag 19 maart eerstkomend, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, in veiling brengen het extra welbezeild, uitmuntend onderhouden Nederlands brikschip JEREMIAS, laatst gevoerd door wijlen kapt. A. Veen, volgens meetbrief lang 33,19 meter, wijd 8,22 meter, hol 4,09 meter, en alzo gemeten op 724,34 kubieke meters of 255,69 tonnen netto, en zulks met al deszelfs toebehoren, als bij gedrukte inventaris omschreven. Het schip ligt dagelijks ter bezichtiging aan de werf Het Witte Kruis, Kleine Kattenburgerstraat, Amsterdam.
Nadere informatiën verlenen bovengenoemde makelaars, zomede de cargadoors Oolgaardt & Bruinier.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

New-York, 19 februari. Ten vorige jare is met averij te Bermuda binnengelopen het Nederlandse barkschip OBI, kapt. A.G. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston bestemd. Dit schip is afgekeurd en de 9e dezer aldaar in publieke veiling verkocht. Het zal nu als kolenhulk dienst doen.

Type bericht:

Het grootste gedeelte van de vissersvloot van Moddergat is bij de jongste storm verongelukt. Tot gisteren waren er van de 22 schepen slechts 5 teruggekomen. De binnengekomen schippers vermoeden dat de overige 17 met man en muis zijn vergaan. Een schip zit op het Amelanderstrand, een ander ligt omgeslagen op de Engelsmanplaat; in de kajuit hiervan is het lichaam van een 13-jarige jongen gevonden. Wordt het vermoeden van de binnengekomen schippers bevestigd, dan hebben 84 vissers, waaronder pl.m. 50 hoofden van gezinnen, hun dood in de golven gevonden.

IJmuiden, 9 maart. De lossing der lading koffie uit de gestrande bark VESTA is tegen een bergloon van 27 % aanbesteed; ijverig is men bezig met bergen, de lossing kan echter uit de aard der zaak niet spoedig gaan, dewijl de koffiebonen door het indringende zeewater dermate zijn gezwollen, dat het gehele ruim overvuld is, zodat de dekbalken en dekdelen naar boven zijn gezet en de zakken ook bijna allen zijn gebarsten; overigens is het schip wat de vorm betreft, nog in het geheel, ook de tuigage; door de NO-elijke wind is het water ver weg, zodat men thans rondom het wrak kan lopen bij laag water. Indien het wrak daar niet stond als droevig getuige van hetgeen geschiedde, zou men het niet mogelijk wanen dat op die plek voor enige dagen doodsgevaar heerste, toen het zeewater in donderende golven tot aan de voet der duinen kookte. Men kan gemakkelijk het wrak beklimmen en het is verbazend, te zien welke enorme vernielingskracht de zee bezit; een bezoek, uit dit oogpunt bij fraai weder, is het wrak ten volle waard.

Vlaardingen, 10 maart. Volgens een particulier bericht is het schip OCEAAN, kapt. Post, de 9de dezer van hier te Lissabon, en het schip ARCHIPEL, kapt. Post, de 9de dezer van hier te Gibraltar aangekomen.
(opm: in de krant staat inderdaad, dat beide schepen door een kapt. Post werden gevoerd)

Rotterdam, 12 maart. Het schip BROEDERTROUW is heden van buiten de Nieuwe Waterweg teruggekeerd en naar Delfshaven vertrokken om te repareren.
(opm: zie NRC 100383)

Villa Real, 4 maart. De Nederlandse schoener VERTROUWEN, kapt. De Vries, van Zumaya naar Huelva met cement, geraakt de 2e hier op de kust aan de grond. Na een deel der lading in lichters gelost te hebben, kwam het vlot en liep naar binnen. Het schip zal morgen onderzocht worden.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Dover, 12 maart. Door het stoomschip STANLEY werd geland 10 man van de equipage van het Nederlandse stoomschip ARY SCHEFFER, kapt. Timmermans, de 8e dezer van Le Havre naar Rotterdam vertrokken, welk schip heden des ochtends om 4 uur lek sprong, en een uur daarna, peilende Noord Voorland Westelijk ten Zuiden op 25 Engelse mijlen afstand zonk. De gezagvoerder, eerste machinist, hofmeester en een matroos zijn verdronken.

Villa Real, 4 maart. Het Groninger schoenerschip VERTROUWEN, kapt. J.L. de Vries, met cement van Zumaya naar Huelva bestemd, is in den nacht van van den 2den dezer op de banken aan de kust alhier gestrand. Een gedeelte der lading is gelost. Het schip kwam gepasseerden nacht vlot en hedenmorgen hier binnen; het zal morgen worden nagezien.

Datum: 16 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen a/d IJssel, 15 maart. Heden is alhier bij de scheepsbouwmeester A.J. Otto met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren lichter EVERARDA, gebouwd voor rekening van de heer H.J. Meijer te Rotterdam, groot plm. 100 last, en daarna de kiel gelegd voor een ijzeren lichter (opm: CLAZINA), groot 30 last, voor schipper A. de Ruijter te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 15 maart. Het Nederlandse schip CORNELIA EN GEERTRUIDA, kapt. Wielema van Suriname naar Amsterdam, is lek te Martinique binnen gelopen.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 14 maart. Hedenavond is publiek geveild het kofschip ANNA AUGUSTA, gebouwd in 1841, groot 199 ton en laatst bevaren door kapt. Kuiper. Kopers worden de heren J. & S. Wiarda, alhier, voor NLG 3.205.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 17 maart. Het wrak, de inventaris en nog een weinig inhebbende lading van het bij Petten gestrande stoomschip EDDYSTONE hebben in veiling NLG 559 opgebracht.

Binnenlandse berichten, diverse

Wolgast, 14 maart. De tjalk MARIA, kapt. Gerdelman, van Kiel naar Elbing met staafijzer, zit bij Peenemünde met 4 voet water in het ijs vast. Van de lading is ongeveer 4 last verwijderd.

Queenstown, 16 maart. De Nederlandse schoener HELENA FLORENTINA, van Nickerie naar Amsterdam bestemd, die op 17 februari op 44º21’ NB 23º30’ WL door de equipage werd verlaten, nadat de gezagvoerder en stuurman overboord werden geslagen, werd de 1e maart aangetroffen op 46º20’ NB 21º07’ WL door de Noorse bark ASKOY.

Datum: 21 maart 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Rio Grande, 17 februari. Hoewel de zee op de baar zeer onstuimig was, zijn 39 schepen hier binnen gekomen. De vrachten zijn door de grote menigte schepen zeer flauw. De AASTROOM werd voor Sh.40 per ton gezouten huiden bevracht. De REPRISE, MARIA, NICOLAAS FRANS en PAX, werden voor Sh.28 en Sh.27/6 per ton beenas bevracht, allen naar het Kanaal voor order.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 20 maart. Volgens een telegram van de 18e dezer is bij Dungeness gepraaid het Nederlandse barkschip ZEENYMPH, kapt. Groen, van Macassar naar Amsterdam bestemd.

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Batavia, 14 februari. Het stoomschip WILLIAM MACKINNON, van Atjeh herwaarts bestemd, heeft te Benkoelen op een rif gestoten en heeft schade geleden, doch heeft weinig water gemaakt. Het is naar Singapore vertrokken om te repareren, waar het de 16e arriveerde.

Rotterdam, 21 februari. Het fregatschip PRINS HENDRIK, kapt. De Jong, is 21 februari van Vlissingen te Cardiff gearriveerd. Alles wel.

Amsterdam, 22 maart. Volgens een telegram uit Batavia van 20 dezer, heeft het schip THORBECKE III te Onrust gedokt, en is gebleken dat de loze kiel en gedeelte van de voorkiel weg zijn en de koperen huid op verschillende plaatsen is afgeschuurd. Het schip moet breeuwen en nieuw koperen, de reparatiekosten zijn op NLG 35.000 begroot.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Harlingen op woensdag 21 maart. Door de heer C. Kuhlman Jzn. alhier is onderhands gekocht het Nederlandse brikschip JEREMIAS. Koopprijs geheim. Het schip zal worden bevaren door kapt. H.K. Tap Hzn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Batavia, 24 maart. Te Macassar is voor de tijd van vijf jaren een vernnootschap gevormd, voerende de naam van Stoombootreederij Macassar en ten doel hebbende het in de vaart brengen en houden van een stoomboot, bestemd voor personen- en goederenvervoer in de Indische archipel. De directie der vennootschap wordt opgedragen aan de firma W.B. Ledeboer & Co.

Amsterdam, 24 maart. De lading van het bij IJmuiden gestrande schip VESTA, van Santos naar Hamburg, wordt per stoomschepen naar Hamburg gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam. Het Nederlandse schip SLANGEVECHT, kapt. Bakker, van Amsterdam naar Macassar, is lek in het bovenschip te Madeira aangekomen, en moet gedeeltelijk lossen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 24 maart. Volgens een telegram is het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Hartman, van Vlaardingen naar Cadiz, aldaar de 21e goed en wel aangekomen na een twaalf dagen durende reis.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Omtrent het gebeurde met het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, kapt. Giffin, met ijzer van Maryport naar Rotterdam, dat hedenochtend op de strekdam bij het Zuiderhoofd van de Noord West gevaren is, wordt ons nader medegedeeld:
Ondanks de hoge zee beproefde de reddingboot van het loodswezen terstond de equipage te redden. Bij een eerste poging sloeg het roer van de reddingboot stuk en was men genoodzaakt terug te keren om dit te herstellen. Bij een tweede poging gelukte het om langszij te komen, en had men de voldoening, de gehele bemanning, 18 man sterk, veilig aan wal te brengen. De reddingboot was bemand door de loodscommissaris L. van der Sloot, de loodsen H. Hollenaar, M. de Boer en L. Posthumus, de hulploods L. Verschoor, de matrozen D. De Harder, A. Termijn en L. Valkenier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 26 maart. De Nederlandse kof NOOIT GEDACHT, kapt. Zoutman, van Delfzijl naar Osterrisoer, waarvan men reeds geruime tijd enig bericht verwachtte, is volgens een heden alhier ontvangen telegram te Kragerö binnen.

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 maart: het tjalkschip FENNECHIENA is voor NLG 975 verkocht.

Hoek van Holland, 28 maart. De toestand van het schip CITY OF ROTTERDAM is nog onveranderd. Van de lading is 10 ton ijzer gelost. Door de hoge zee kon heden niets verricht worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 30 maart. Volgens telegram uit Londen alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is het Nederlandse schip MERAPI, kapt. Prul, 27 maart van IJmuiden naar Soerabaja vertrokken, met zware schade te Duins uit zee teruggekomen, zijnde in aanzeiling geweest.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 29 maart. Het Noorse driemast schoenerschip CHRISTIANE, kapt. Johannesen, van Christiana met hout hier gearriveerd, heeft bij het binnen komen in het Noord Oost-gat gestoten en blijkt een belangrijk lek te hebben bekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 31 maart. Volgens een nader bij de rederij ontvangen bericht, passeerde het schip MERAPI, kapt. Prul, donderdagavond 21.00 uur Dungeness met harde bries Zuid ten Westen, voor liggende West Zuid West tot de MERAPI aan stuurboord een schoener zag liggen om de Oost. Plotseling loefde de schoener op, in plaats van recht door te zeilen en liep de MERAPI bij het grootwant aan boord. De schepen geraakten spoedig uit elkaar en de MERAPI bekwam daardoor de reeds door ons gemelde averij.

Datum: 03 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 30 maart. Heden kwam in deze haven aan de sleepboot BAREND BULSING met een lichtschip, naar Hellevoetsluis bestemd. Het schip is bij de bouwmeester Van Wijk te Pekela gebouwd, komt het laatst van Delfzijl en zal door bovengenoemde sleepboot naar de bestemmingsplaats worden gebracht.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De resident van Banka bericht, dat het Engelse barkschip PALESTINA, kapt. E. Beard, beladen met steenkolen en bestemd voor Bangkok, tussen het derde punt van de kust van Palembang en het rif Brom-Brom door brand totaal is vernield. De bemanning, bestaande uit 13 personen, is evenwel gered. Een door de resident uitgezonden kruisboot met het doel om te onderzoeken of het wrak van even genoemd vaartuig gevaarlijk lag voor de scheepvaart, keerde onverrichterzake terug, zodat vermoed werd, dat het schip gezonken dan wel weggedreven is. Intussen is door de resident een nader onderzoek bevolen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 31 maart. Heden zijn alhier nog aangebracht circa 70 ton ijzer, een anker en een ketting en enige inventaris van het gestrande stoomschip CITY OF ROTTERDAM.

Rotterdam, 22 februari. Een “hoezee” uit honderden kelen daverde gistermiddag tot ongeveer half vier langs de boorden van de Maas, bij het te water laten van het ijzeren barkschip LOTOS, dat op de werf van de weduwe J. Smit Fzn. te Slikkerveer door de scheepsbouwmeesters Bothof en Gravestein voor rekening van de heren Koning en Van Delden was gebouwd. Een “hoezee” voor de bouwmeesters, wier werk daar zo vlot van stapel liep, maar niet minder voor de Nederlandse scheepsbouwkunst, eenmaal de eerste in Europa, altijd nog een eerste rang bekledende.
Was het wonder, dat we instemden met dien juichkreet welke een belofte voor de toekomst scheen in te houden? De stoom schijnt de wind zijn adem te ontnemen, tot de zeilen slap hangen langs de masten van onze schepen, die in de dokken liggen te verteren zonder vracht, zonder hoop, zonder winsten af te werpen voor hun reders; de concurrentie is niet vol te houden luidt de klacht; de zeilschepen hebben afgedaan en ... zie daar een ondernemende rederij, die een geheel nieuw schip van stapel laat lopen en met de beste verwachtingen in de vaart brengt.
Zij die verwachtingen wel gegrond? Enige maanden geleden gaven we, als bewijs hoe in het buitenland vele rederijen met haar zeilschepen uitmuntende zaken maken, een opgaaf van de winsten, die enkele Duitse rederijen nog weten te behalen; voor sommigen bedroegen die winsten tot 25 % netto in het jaar; maar om dat cijfer te behalen is ondernemingsgeest, energie, wakkerheid en vlijt nodig. Een rederij, die steeds op haar hoede is, waar vrachten voor haar te maken zijn, moet – ook al is zij een Nederlandse – nog in die winsten kunnen delen. Hopen wij dat het de rederij van de heren Koning en Van Delden moet haar LOTOS gegeven zal zijn de waarheid daarvan te bewijzen.
Zelden zagen wij ranker, sierlijker vaartuig dan de LOTOS, zoals ze zich daar bij onze aankomst te Slikkerveer reeds op de werf vertoonde. De firma Smit had voor het tochtje daarheen de [ .... ] die vrolijk met vlaggen en wimpels versierd, te ruim twee uren bij ’t Oude Hoofd alhier van wal stak met een honderdtal genodigden, dames en heren aan boord, om te Slikkerveer het altijd belangwekkende schouwspel bij te wonen.
Een fris windje streelde de wangen, stoeide met de lokken en dreigde bij wijlen de hoeden een kleine luchtvaart te doen ondernemen, maar slaagde er bij het merendeel van de dames toch niet in, om ze te verdrijven van het dek, dat zelden een vrolijker, opgewekter gezelschap stroomopwaarts zal hebben gedragen. In een half uurtje was het tochtje afgelegd, de laatste toebereidselen werden gemaakt en nauwelijks dreunde de slag, die ’t laatste beletsel moest wegnemen, of de LOTOS zette zich in beweging, gleed langzaam en gelijkmatig de stroom in en dook met haar kop in de golven, als maakte zij haar compliment aan de talloze werklieden, die haar in ’t leven hadden geroepen en haar met daverend gejuich nastaarden.
Het fraaie schip dat een lengte heeft van 50 meter, bij een breedte van 10.90 meter, en een holte van 7 meter, meet +/- 900 registertonnen en is een meesterstuk van de werf, die reeds zovele grote schepen van stapel deed lopen, maar in de LOTOS haar eerste ijzeren schip afleverde; en alle aanwezigen verenigden zich in de wens aan de reders, dat de LOTOS al haar reizen zo gelukkig en voorspoedig mocht volbrengen, als deze eerste kennismaking met haar element, waarboven zij zich thans zo sierlijk verheft als de bevallige bloem, welker naam zij draagt.
Over een kleine drie weken krijgen we het schip aan de Boompjes voor de wal om bevracht te worden naar Indië.

Londen, 3 april. Het Nederlandse schip WILLEM, kapt. Visser, van Dundee, laatst van Granton, met kolen naar Memel, is op zee verlaten. Het volk is gered.

De WILLEM BARENTS is gisteren namiddag, na nagezien en gerepareerd te zijn aan de werf van de heren Huijgens en Van Gelder, weer in het Marinedok te Amsterdam gearriveerd om verder uitgerust te worden voor de zesde tocht naar het Noorden.

Datum: 09 april 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In het Koninginnedok der Amsterdamsche Droogdok Maatschappij werden gedurende 1882 gedokt 112 schepen, tegen 91 in 1881. Na voldoende afschrijvingen op materieel en voor het reparatiefonds, kon NLG 90,80 per aandeel van NLG 1.000 worden uitgekeerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 9 april. Het schip ANNA THORMANN, kapt. Vos, van Java te Queenstown aangekomen, heeft volgens particulier bericht order bekomen om te Lissabon te lossen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. J.F. von Glahn, makelaar te Amsterdam, zal op maandag 16 april 1883, des namiddags ten 3 uur precies, in het verkooplokaal Frascati aldaar, ten overstaan van een daartoe bevoegd beambte, in veiling brengen een goed onderhouden en van een sterke machine voorzien zijnde sleepboot, genaamd VELSEN I, lang 9,52 m., wijd 1,56 m., hol 1,08 m., gemeten op 9 ton, met de gehele inventaris, machine van 8 pk, ketel, ankers, kettingen enz. Voormeld vaartuig is liggende in de Amstel bij de Kerkstraat, te Amsterdam en dagelijks te bezichtigen.
Nadere informatiën bij voormelde makelaar, Voorweg 44, bij de Raambarrière, te Amsterdam.

Elseneur, 6 april. Het naar Kopenhagen verkochte Nederlandse schip IJSTROOM zal naar Malmö worden gesleept om te repareren.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 11 april. Van Kraksaän is heden het telegrafisch bericht ontvangen, dat het Russisch schip AGIR, gevoerd door F. Wikander, ter rede aldaar verbrand en met lading gezonken is. De lading bestond uit suiker.

Batavia, 7 maart. Het schip ADELE, welke te Krawang aan de grond heeft gezeten, leed weinig schade, doch zal moeten dokken om nagezien te kunnen worden.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De directeur van het Marine Etablissement te Soerabaija maakt bekend, dat op zaterdag de 21e april 1883, des voormiddags ten 9 uur, aan genoemd etablissement zal worden vekocht de voor de dienst afgekeurde oorlogsstomer DELI. Bedoeld vaartuig wordt niet voor afbraak verkocht.
De directeur voornoemd E. de Stuers

Datum: 13 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Stavanger, 7 april. Het Groninger brikschip ALBERTUS BLINK, kapt. H. Freese Jr., van Frederikstad naar Greenock, met zware schade hier binnengelopen, is afgekeurd. Schip en lading zullen in veiling worden verkocht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Carolinensiel, 12 april. Gisteren namiddag is een Nederlandse tjalk gestrand op de Wester- zanden voor de mond van de Harle. Er waren vaartuigen in de nabijheid die assistentie verleenden. Het vaartuig kwam echter niet vlot.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Door Zr.Ms. stoomschip BONAIRE zal een proef genomen worden met een distilleerinrichting, uitgedacht door de gewezen directeur der fabriek te Soerabaja, voor schepen, die niet van speciale distilleerketels zijn voorzien en van welke inrichting de toepassing reeds de navolgende voordelen heeft aangetoond: 1. Dat in plaats van met ketelwater, dat steeds onzuiver is door vetdelen, uit zuiver zeewater drinkwater kan worden gedistilleerd, zodat stomende met hoge spanning het distilleren zal kunnen plaats hebben, iets wat nu voor inwendig gebruik niet het geval is, en 2. Dat het ketelwater behouden kan worden, waardoor het bijvoegen van koud water - ter vervanging van het verdampte, dat steeds ten nadele voor het behoud van de ketel is - vermeden wordt.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. De aanvrage om bodemerij van het Franse schip AUGUSTE gaat niet door (opm: zie eerder bericht SH 090483)

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 april. Het Nederlandse barkschip CASTALIE, kapt. G. Middelbergh, is heden van hier naar Sumanap vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping te Krimpen aan den IJssel, ten overstaan van de notaris W. ’t Hooft, te Rotterdam, op woensdag 18 april 1883, des voormiddags ten 10 ure, aan de scheepmakerij van Mej. de Wed. W. Eijkenaar, in de Stormpolder, van de inventaris van een scheepmakerij met smederij, alsmede scheepslichters- gereedschappen, voornamelijk bestaande in: 9 sleden van een dwarshelling, lieren, grondkettingen, ijzeren blokken, houten blokken, vijzels, ponsmachines met knipscharen, boormachines, bankschroeven, een zwaar langs-hellingblok met 10 pokhouten schijven, stang, schalm, spillen en 2 langs-sleden, schragen, vletschuiten, een nieuwe zandaak, ankers enz.
Voorts een grote partij sloophout, brandhout en hetgeen verder ten verkoop zal worden aangeboden. Te bezichtigen 2 dagen vóór en op de dag der verkoping.
Kopen beneden NLG 10,- alsmede alle kosten contant, kopen boven NLG 10,- betaalbaar drie maanden na de verkoop, mits solide borgen stellende.
Nadere informatiën te bekomen ten kantore van voornoemde notaris aan de Nieuwe Haven No. 129 te Rotterdam.
(opm: de helling werd per 1 mei 1883 voor NLG 12.500 aangekocht door Cornelis van der Giessen Azn; vanaf nu werd de scheepsnieuwbouw geconcentreerd op deze werf die de naam ‘De Nijverheid’ kreeg)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 14 maart. Vrachten. Sedert de uitgifte van het bericht van 28 februari j.l. heeft de markt een grote stap vooruit gedaan op de weg van beterschap. Reeds in genoemd bericht kon men melding maken van een merkbaar vastere stemming. Tot op dat ogenblik waren bevrachtingen tot hogere koersen intussen slechts bij uitzondering voorgekomen en de sprong, die de noteringen in de richting het Kanaal en Australië sedert hebben gedaan, is dan ook vooral met het oog op het jaargetijde zeer belangrijk. De oorzaak is te zoeken in een totale of nagenoeg totale afwezigheid van disponibele scheepsruimte. De statistiek van uitvoer raadplegende was te voorzien, dat eerlang behoefte aan ruimte zou ontstaan en het is te betreuren, dat in de afgelopen maand door sommigen niet genoeg op dit feit is gelet. Arrivementen waren ook gedurende de laatste dagen wederom gering, en daar weinig schepen verwacht worden, is men ook op vreemde plaatsen ter markt geweest. De vloot in de Chinese wateren is echter eveneens zeer gedund, zodat vrees voor grote toevloed van daar niet behoeft te bestaan. Bevrachtingsorders van Singapore, Manilla en Calcutta konden niet worden uitgevoerd. Naar Nederland werd om op Java te laden, niets afgedaan. De aan de markt gestelde partijen producten zijn voorlopig niet voldoende om een schip daarop te kunnen aanleggen. Om te Macassar te laden werd een hier liggend groot schip aangelegd voor 15.000 pikols koffie tot NLG 45, wat met het oog op de afdoening van de GRAAFSTROOM, in ons vorig bericht vermeld, en in aanmerking nemende de overal heersende vastere stemming, niet schitterend is. Naar het Kanaal bedong men, nadat het laatst voor droge suiker GBP 1.17/6 besteed was, GBP 2.10/-. Beneden dit cijfer is nu niet aan te komen en voor handige schepen zou wllicht zelfs meer te maken zijn. Ook voor stroopsuiker, waarvoor het laatst tot GBP 2.-/- werd afgedaan, wordt op GBP 2.10/- gehouden. Naar Amerika slaagde men nog niet een passend schip voor koffie en lichtgoed van Padang te vinden. Naar Australië is, hoewel een afdoening tot flink verhoogde koers plaats vond, nog niet geheel in de behoeften voorzien en houdt de vraag aan. De afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: naar Amsterdam AUGUSTE ligt aan te Macassar voor 15.000 pikols koffie; naar Amsterdam stoomschip PRINSES WILHELMINA voor koffie NLG 90, tin NLG 40, huiden NLG 100, indigo NLG 120.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: JOHANNA EN MARGARETHA, JOHANNA, en URANIA, en het stoomschip PRINS FREDERIK.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 15 april. Volgens een heden ontvangen bericht is de Texelse loodskotter No.6 ter hoogte van Dungeness aangezeild door een naar Londen bestemd stoomschip. Hoewel de aanvaring gelukkig boven de waterlijn plaats had is de schade aan stutten enz. nogal belangrijk.

Datum: 18 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hindelopen, 14 april. Het in het begin dezer maand bij deze plaats gezonken tjalkschip ANNEGIENA, geladen met aardappelmeel, van Veendam naar Antwerpen, is na gehele lossing der lading gelicht en alsnu binnengebracht. Het vaartuig, groot ongeveer 130 ton, is nog in goede staat.
Van de 15de. Het wrak van het in maart l.l. hier gezonken tjalkschip HENDRIKA, heeft bij publieke verkoop opgebracht NLG 25.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 17 april. Volgens telegram is te Kopenhagen aangekomen het schip CERES, kapt. Boompaal, komende van Granton. Aan boord was alles wel.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 18 april. Naar men verneemt, zal aan de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij alhier door het Departement van Marine worden opgedragen de bouw van een schroefstoomschip ten dienste der betonning, verlichting, enz.

Aan het 12de jaarverslag door de commissarissen uitgebracht aan de aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Nederland, is het volgende ontleend:
Wat de zaken der maatschappij betreft, zo zal het niemand die bij de vrachtmarkt betrokken was, verwonderen, dat het jaar 1882 minder voordeel opleverde dan zijn voorganger.
De reizen der stoomschepen geven een batig saldo van NLG 830.312,29, de diverse baten en het saldo van vorige rekening zijn NLG 33.015,66½.
Van de winst moet bestreden worden: het nadelig saldo der interestrekening NLG 129.943,79½, de afschrijvingen tot een totaal bedrag van NLG 435.017,82.
Het winstsaldo bedraagt NLG 298.375,34 en stelt in staat tot een uitdeling van 6,2 % over het kapitaal van NLG 4.139.500,- met statutaire uitkeringen van overwinst aan reservefonds, ondersteuningsfonds en bestuur. Na aftrek der patent-belasting à NLG 7.570,21 wordt het saldo à NLG 2.040,13 op nieuwe rekening overgebracht.
Nadat de algemene vergadering op zaterdag 5 mei te houden, de balans zal hebben goedgekeurd, wordt het dividend à NLG 62,- per aandeel van NLG 1.000,- en à NLG 31,- per aandeel van NLG 500,- bij aankondiging in de dagbladen betaalbaar gesteld ten kantore van de Kasvereniging te Amsterdam, tegen inlevering van het bewijs No. 9.
De afschrijving op de stoomschepen vond plaats ingevolge de bekende maatstaf en bedroeg het aanzienlijke totaal cijfer van NLG 419.887,82.
Er was beschikbaar gekomen een som van NLG 16.200,-, wegens het batig saldo der rekening van het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, na afboeking van al de daarop betrekking hebbende posten, en de overblijvende som van NLG 403.687,82 werd geheel genomen uit het bruto winstcijfer over 1882.
Aan de extra reserve van NLG 100.000,- in het afgelopen jaar geboekt, is dus niet geraakt. Zij blijft beschikbaar voor latere minder gunstige jaren.
Aanzienlijke sommen zijn in 1882 besteed voor het aanbrengen van stalen assen en belangrijke uitbreiding van het aantal en de grootte der sloepen op de schepen, die daardoor ongetwijfeld in waarde zijn vooruitgegaan. Die sommen zijn echter geheel gedekt uit de reserve in het afgelopen jaar, voor dat doel ter zijde gelegd, en de reparatierekening staat nu nog NLG 47.500,- credit, waarvan NLG 7.500,- voor een nog te geschieden asvernieuwing, doch NLG 40.000,- als reserve voor buitengewone reparaties, een reserve, die bij zulk een uitgebreide vloot aanbevelenswaardig is, waar het beginsel moet worden vastgehouden, om nimmer een noodzakelijke vernieuwing of herstelling te verzuimen of uit te stellen.
Een andere niet onbelangrijke aanwinst voor onze maatschappij is de toename van het assurantiefonds met NLG 170.000,-, waardoor het thans bedraagt NLG 618.189,74 ½, of ongeveer 15 % van het maatschappelijk kapitaal, een rente opleverende van circa NLG 30.000,-.
Het statutaire reservefonds, dat bij het stelsel van afschrijvingen, zoals het in deze maatschappij is aangenomen, ten doel heeft om eventuele verliezen te dekken, is thans gestegen tot NLG 70.694,08 en is insgelijks rentegevend belegd.
Wij mogen er dus met voldoening op wijzen, dat de maatschappij aan het einde van een jaar, waarin herhaaldelijk met lage vrachten en gedeeltelijke wanruimte moest worden geworsteld, te midden van vaak overdreven concurrentie, haar standpunt heeft bewaard, krachtiger is geworden voor de toekomst en toch een redelijk dividend voor haar aandeelhouders heeft opgeleverd.
De uitbreiding van de dienst tot drie expedities per maand, in plaats van twee, die in ons vorig verslag was aangekondigd, begon op 8 april van Amsterdam, op de 14de juni van Batavia.
Wij waren daartoe in staat door het in de vaart brengen der nieuwe eerste klasse stoomschepen PRINS FREDERIK, dat voor zijn eerste reis op 10 mei, INSULINDE, op 21 juni, PRINSES WILHELMINA, op 6 september, en SUMATRA, op 16 december vertrok. Deze schepen allen van circa 3.000 tonnen grootte en voorzien van bijzonder krachtige machines, hebben even goed voldaan als het verleden jaar nieuw gebouwde stoomschip PRINS ALEXANDER en de werkkracht van de vloot zowel voor maildienst als voor passagiers en goederenvervoer, is daardoor belangrijk toegenomen.
In 1882 zijn voltooid 31 uit- en thuisreizen. Het totaal reizen is daardoor gestegen tot 200.
De uitreizen werden gedaan tot en met maart 1882 via Southampton en Napels; van april af werd Marseille voor laatstgenoemde haven in de plaats gesteld. In juli, augustus en september werd op enige reizen Londen in plaats van Southampton aangedaan voor het innemen der Engelse lading.
De gemiddelde uitreis in 1882 was: 38 stoomdagen; 42 dagen 15 uur reis, tegen in 1881 38 stoomdagen 1 uur; 42 dagen 13 uur reis. De kortste uitreis was 32 dagen 18 uur stoom, 37 dagen met inbegrip van alle oponthoud, tegen 1881 34 dagen 11 uur stoom, 37 dagen 17 uur met inbegrip van alle oponthoud.
De thuisreizen werden tot en met maart via Napels gedaan; van april af via Marseille. Zij werden vertraagd door buitengewoon lang oponthoud in het Suez kanaal, tengevolge van de oorlogstoestand in Egypte, de quarantaine maatregelen, waarover wij het vorige verslag reeds spraken, en van het aanhoudend stoppen van het verkeer door aan de grond zittende stoomschepen. Het is hoog tijd, dat het Suez kanaal beter wordt ingericht voor de zo verbazend toegenomen stoomvaart, en wij vertrouwen, dat na verbreding van het vaarwater door de Bittermeren, uitbreiding en verlenging der wijkplaatsen en afgraving der bochten, waarvoor volgens besluit der Suez Kanaal Maatschappij 23 miljoen franc worden besteed, deze belemmeringen niet meer zullen voorkomen.
Onze eigen schepen, hoewel zij tot de grootste blijven behoren, die het Kanaal passeren, kwamen gelukkig niet aan de grond en maakten geen averij.
De quarantaine maatregelen te Marseille veroorzaakten ook veel oponthoud. Achtereenvolgens werden 9 onzer stoomschepen bij aankomst te Marseille naar de quarantaine plaats “Port du Frioul” verwezen, waardoor telkens drie dagen verloren gingen en veel kosten veroorzaakt werden.
De gemiddelde thuisreis, met inbegrip van alle oponthoud was: 45 dagen (40 dagen 9 uur onder stoom) tegen: 42 dagen 8 uur (40 dagen 14 uur onder stoom) in 1881.
De kortste thuisreis in 1882: 38 dagen 22 uur (36 dagen 13 uur onder stoom) tegen 38 dagen 4 uur (37 dagen 7 uur onder stoom) in 1881.
Geen ongevallen van enige betekenis hadden plaats, met uitzondering van het aan de grond lopen in straat Messina op 22 april van het stoomschip VOORWAARTS, door stroomverleiding en slecht zicht uit de koers geraakt. Het schip kwam met eigen stoom af, dokte te Malta en de schade was spoedig hersteld, terwijl de lading hoegenaamd geen beschadiging had ondergaan.
De directie meldt omtrent het proces VOORWAARTS - KHEDIVE het volgende:
In ons verslag van 12 april 1881 deelden wij u mede dat wij de hoofdzaak gewonnen hadden, doch dat de afwikkeling slechts langzaam kon geschieden. Inderdaad moest er nog een nieuw proces worden gevoerd alvorens de eindregeling kon worden opgemaakt. Volgens het Admiraliteitshof zou het volle bedrag der schadevergoeding waartoe de KHEDIVE verplicht was, te weten GBP 28.560,- tussen de belanghebbenden VOORWAARTS verdeeld worden. Het Hof van Appel echter had kort geleden in een soortgelijk geval een beslissing genomen, waaruit zou voortvloeien dat de helft der door de KHEDIVE zelf geleden schade van die som moest worden afgetrokken. Dit stelsel van het Hof van Appel was onderhevig aan gegronde bedenkingen en wij aarzelden dus niet om, op advies onzer rechtsgeleerden in Engeland, de zaak te brengen voor het Herenhuis, het hoogste rechtscollege te Groot-Brittannië. Op 26 juli 1882 gaven deze rechters een vonnis, dat van het standpunt van het Engels recht, zeer belangrijk en gewichtig is, en waarvan het gevolg is dat circa NLG 106.000,- voor de belanghebbenden bij schip en lading van de VOORWAARTS zijn gewonnen. De zienswijze van het Admiraliteitshof wordt juist verklaard en het stelsel van het Hof van Appel veroordeeld.
De schadevergoeding door de KHEDIVE verschuldigd, verminderd met belangrijke proceskosten, doch enigszins toegenomen door interest, wordt eerlang tussen belanghebbenden verdeeld, en wij vertrouwen dat onze volgende rekening geen onbetekende restitutie uit dien hoofde zal hebben aan te wijzen.
In de algemene vergadering van 2 mei 1882 werden de heren jhr. P. Hartsen en J. de Vogel als commissarissen der Maatschappij herkozen. De eerstvolgende algemene vergadering zal hebben te voorzien in de vacaturen ontstaan door het overlijden van de heer jhr. mr. J.A. den Tex, terwijl tevens een stemming noodzakelijk is tengevolge van het aftreden der heren A.C. Wertheim en G.A. baron Tindal, die echter herkiesbaar zijn.
Omtrent het goederenvervoer wordt nog door de directie gemeld;
Het goederenvervoer was als volgt: Naar Marseille en Port Said 262 m3, naar Engels Indië met overlading te Port Said 838 m3, naar Atjeh, Padang, Java en verder Indië 74.374 m3, totaal 75.474 m3. In 1881 was het vervoer naar Port Said en Marseille 697 m3, naar Nederlands Indië 58.622 m3.
Van Java naar Padang werden ingevoerd: in 1882 33.423 last, in 1881 29.076.
Onder die van Java enz. overgevoerde lading was bestemd: voor Middellandse zeehavens 2.902 last, tegen 1.008 in 1881; voor buitenlandse Noordzeehavens 349 ½ last, tegen 301 in 1881; voor Noord-Amerika 158 ½ last, tegen 356 in 1881. Van Marseille werden aangebracht 2.577 tonnen diverse lading voor Amsterdam en andere plaatsen.
Het kapitaal der vennootschap bestaat uit NLG 7.000.000,- in aandelen. De eerste serie van NLG 3.500.000,- werd in 1870 uitgegeven en ten volle geplaatst. De tweede serie, mede NLG 3.500.000,- groot, werd bij de Nederlandsche Bank gedeponeerd, om beschikbaar te zijn bij inwisseling tegen obligaties van de geldlening groot NLG 3.500.000,-, in 1872 uitgegeven. De aandelen, die door uitloting van obligaties vrijkomen, kunnen ingevolge besluit van 17 mei1878 teruggenomen worden en geplaatst op zodanige wijze, als door commissarissen wordt goedgekeurd.
Van de bevoegdheid tot inwisseling is in 1882 gebruik gemaakt door de houders van NLG 122.000,- obligaties 1872, zodat het geplaatste kapitaal op 1 januari 1883 bedroeg NLG 4.139.500,-.
De geplaatste en niet afgeloste obligaties der verschillende geldleningen bedroegen op 1 januari 1883 5 % geldlening 1872 NLG 1.961.000,-, 4½ % 1879 NLG 889.006,-, 4 % 1881 NLG 1.315.000,-, totaal NLG 4.165.000,-. Nog ongeplaatst en dus beschikbaar, indien de maatschappij meer geldmiddelen nodig heeft, zijn NLG 685.000,- 4 % obligaties 1881. Het saldo der 4½ % geldlening 1879, groot 444.000,- werd op 5 juli1882 bij inschrijving geplaatst tot de koers van 99 % netto.

Harlingen, 19 april. Volgens particulier telegram, zijn de schepen BOTHNIA, kapt. Alta, en ARGO, kapt. Mensonides, beide van Harlingen, beladen met stro, heden behouden te Grangemouth aangekomen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Lekkerkerk, 19 april. Bij de scheepsbouwmeester T. van Duijvendijk is te water gelaten een ijzeren boeier, gebouwd voor rekening van de heer C. den Ouden te Nieuw-Lekkerland, en de kiel gelegd voor een ijzeren boeier voor rekening van de heer A. Wemmers.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 20 april. Volgens telegram van kapt. Schall, is het schip MARIA, na een reis van 104 dagen, van Portland te Soerabaja aangekomen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Naar men ons meldt, is het Engels schip PALESTINA ter hoogte van Sumatra’s derde hoek verbrand. De oorzaak van dat onheil moet toegeschreven worden aan de broeiing der lading, bestaande uit steenkolen. Hoewel alle middelen werden beproefd om de voortgang van de brand te stuiten, mislukte alles, zodat de gezagvoerder en de bemanning verplicht waren het schip te verlaten.

Rotterdam, 24 april. Volgens een ontvangen telegram is het Nederlandse schip H. EN W.C., kapt De Jonge, van Cardiff naar Hongkong, 23 april Straat Sunda gepasseerd.

Datum: 26 april 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 25 april. Volgens hier ontvangen telegram is het schoenerschip VERTROUWEN, kapt. J.L. de Vries, heden te Pauillac aangekomen, komende van Huelva; alles wel aan boord.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 25 april. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Schutz, van Newcastle naar Java, lek te Falmouth binnen, heeft volgens een particulier bericht 20 mijl ten Zuiden van Wolfrots (opm: Wolf Rock) op een wrak of een ander onzichtbaar voorwerp gestoten en moet de lading lossen.

Suriname, 3 april. Het Nederlandse schip ALBATROS, kapt. Koch, komt heden gereed om naar Amsterdam te vertrekken. Het Nederlandse schip OMEGA, kapt. De Boer, mede naar Amsterdam bestemd, sluit omstreeks medio dezer.

Datum: 28 april 1883

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Claus Hensen, gezagvoerder van het Duitse schip ADELE, groot 693 tons register, vraagt gelden, geraamd op NLG 60.000, op bodemerij ten behoeve van zijn schip, vracht en thans inhebbende lading, welke laatste volgens cognossement bestaat uit 1.519 krandjangs, inhoudende 8.006 pikols Java-suiker. Het schip moet van hier naar Pekalongan verzeilen, waar de lading met circa 7.000 pikols Java-suiker moet gecompleteerd worden. Van daar is het schip bestemd naar Montreal (Canada). Inschrijvers verplichten zich aan kapt. Claus Hensen alle benodigde gelden te geven, al wordt het bedrag daarvan groter dan thans geraamd is, terwijl kapt. Claus Hensen niet gehouden is meer geld op te nemen, dan hij nodig heeft, al blijft het bedrag beneden de raming. De bodemerijbrief zal worden uitgemaakt , betaalbaar zes dagen na aankomst te Montreal tot de koers van de dag. Kapt. Claus Hensen reserveert zich zes dagen bedenktijd, gerekend van de dag der inchrijving af, en de vrijheid een aanbieding te accepteren dan wel te weigeren zonder tot aanname van het laagste bod gehouden te zijn. Aanbiedingen worden ingewacht tot vrijdag de 4e mei a.s. bij het Keizerlijk Duits Consulaat.
De wd. consul, H. Aschhoff.
(opm: de ADELE, kapt. Hensen, is op 18 mei van Batavia naar Pekalongan vertrokken)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 27 april. De sleepboot ONRUST is met behulp van twee tjalken heden door de heren Jacobus van Diessen en M. van der Wal gelicht en door de sleepboot MAGNET II in deze haven op het droge gebracht.

Harlingen, 27 april. Volgens een bericht aan de rederij van het driemast schoenerschip REIZIGER, kapt. Alberda, de 30e januari laatstleden zeilklaar naar Falmouth voor orders, was het schip einde februari wegens lage waterstand voor de baar aldaar wachtende.

Datum: 30 april 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Op de scheepswerf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, aan het einde der Oostenburgerstraat, zal maandag 30 april, des namiddags te twee uur, door HH. MM. de Koning en de Koningin de kiel worden gelegd van het eerste stoomschip van de West-Indische Maildienst. Tot het bijwonen dezer plechtigheid zijn vele notabelen door de directie uitgenodigd.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Pierre, Martinique, 29 maart. Het brikschip CORNELIA EN GEERTRUIDA, kapt. G.G.A. Wielema, van Suriname naar Amsterdam bestemd, hier lek binnengelopen, heeft bij het afzeilen der Paramaribo-rivier aan de grond gezeten, waardoor het in zee komende zwaar begon te lekken. Na de lossing is het schip in het droogdok onderzocht en onzeewaardig bevonden. De lading, die onbeschadigd is, werd opgeslagen.

Amsterdam, 30 april. Z.M. de Koning en de Koningin hebben heden in de voormiddag de Kweekschool voor de zeevaart bezocht en daarna van het frisse lenteweder gebruik gemaakt om een pleziervaart op het IJ te doen met de stoomboot DOLPHIJN, aan boord van welk vaartuig een dejeuner gebruikt werd.
De plechtigheid der kiellegging op de werf der Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen werd door de lange duur van het watertochtje van Hunner Majesteiten zeer vertraagd en had ten vier uur nog niet plaats gehad. Naast de beide in aanbouw zijnde grote stoomboten, bestemd voor de Maatschappij Insulinde, was voor deze gelegenheid een tribune opgeslagen, met de nationale Nederlandse en Waldeckse kleuren versierd. Een bijzonder mechaniek stond gereed om de Koningin gelegenheid te geven de door een kleed bedekte naam van het schip te ontbloten, tegelijk waarmede het eerste stuk van de voorsteven opgericht en aan de ijzeren kiel bevestigd zal worden. Het schip zal de naam ORANJE NASSAU dragen en evenals de beide andere voor de West-Indische maildienst bestemde boten voor twintig passagiers eerste, twintig tweede klasse, benevens voor goederen ruimte opleveren. De inhoud van 1.400 ton, de lengte 72 meter, de beweegkracht der machine van duizend indicateur paardenkracht zijn; het vaartuig moet volgens contract binnen acht maanden gereed zijn. (opm: bij deze gelegenheid verleende Z.M. aan de West-Indische Maildienst het predicaat Koninklijke)
De namen van de twee grotere stoomschepen der Maatschappij Insulinde zijn KONING WILLEM III en NEDERLAND EN ORANJE.

Batavia, 28 maart. Vrachten. De zeer geprononceerde beterschap in de positie van vrachten, waarvan men 14 dezer melding maakte, bleef ook gedurende de laatste veertien dagen aanhouden. Bijna totaal gebrek aan onbevrachte schepen maakte nieuwe afdoeningen nagenoeg onmogelijk en in de heersende behoefte is dan ook voorlopig nog niet voorzien. Het aantal arrivementen was weder uiterst beperkt. Van de te Anjer gearriveerde schepen gingen enige door naar Singapore, enige anderen, die voor Java bestemd waren, zullen na ontlossing naar vreemde havens verzeilen, en weder twee andere, die reeds lossende zijn, hebben orders resp. voor Manilla en Rangoon. Ook in die havens schijnt dus geen overvloed van onbevrachte ruimte te zijn. Naar Nederland werd voor een flinke hoeveelheid koffie NLG 45 van de Noordkust naar Amsterdam bedongen. Engagementen van licht goed kwamen in de laatste tijd slechts weinig voor en de noteringen daarvoor zijn dientengevolge nominaal. Daar echter vooral in de Oosthoek nog een en ander te verschepen is, zullen vermoedelijk binnenkort enige transacties tot stand komen. Naar het Kanaal kwam het charter tot stand van een groot schip op basis van GBP 2.10/- voor stroopsuiker ingenomen gewicht. Zowel voor droge als voor natte suiker worden in deze richting nog schepen gezocht. Naar Amerika werd een schip opgenomen voor een restant koffie uit de december-Padang-veiling en voor licht goed. Voor de de 20e dezer te Padang geveilde koffie zijn nog geen afscheepinstructies ontvangen. Naar Australië blijft een redelijke vraag bestaan. Naar Melbourne kwam een afdoening tot stand tot GBP 1.10/- voor een klein schip.
De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: URANIA ligt aan op 17.000 pikol koffie tot NLG 45 naar Amsterdam; het stoomschip GELDERLAND koffie NLG 85, indigo NLG 120, huiden NLG 100, tabak NLG 62,540 naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: JOHANNA EN MARGARETHA, NOACH III en het stoomschip PRINS VAN ORANJE.

Maassluis, 1 mei. Gisteren is een gedeelte van de inventaris van de CITY OF ROTTERDAM alhier aangebracht, alsmede het laatste ijzer (circa 40 ton).

Advertentie. Woensdag 9 mei 1883, aan de zuidzijde van de haven te Maassluis, zal, na de verkoop van het wrak van het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, enz. enz., nog publiek worden verkocht het wrak van het stoomschip BRANKSTONE, zoals het zich bevindt aan de noordelijke dam van de Waterweg van Rotterdam naar zee, alsmede de grote stoomketel, afkomstig uit dit wrak en zich bevindende aan de Hoek van Holland; een stoomkast met enige stukken ijzer, staande aan de Hoek van Holland, naast de seinpaal. Voorts ankerketting, geheel complete voedingspomp; een zuiveringspomp, nagenoeg nieuw; stukken oud ijzer, enz. enz.
Informatiën bij Mr. L. Reeser, te Maassluis.

Tonningen, 3 mei. De Nederlandse kof TWEE GEZUSTERS, kapt. Haak, vertrok van hier om de reis rond Skagen voort te zetten.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 5 mei. Het Nederlandse barkschip PRINSES WILHELMINA, kapt. Blanken, van Rotterdam naar Batavia, is met gebroken roer te Lissabon binnen gelopen.

Harlingen, 3 mei. Het schip SIJNE JACOBS, kapt. Van Dijk, van Londen bestemd naar Narva, werd door aanhoudend stormweder uit het Oosten in de Noordzee zwaar lek. Men moest de pompen voortdurend gaande houden en om te trachten de lekkage te verminderen werden op 23 april twee zeilen onder het schip door gehaald, doch daar het schip niet te regeren was, werd men genoodzaakt de zeilen weder weg te nemen, waarbij veel schade aan zeilen en touwwerk werd veroorzaakt. De gezagvoerder besloot, daar de lekkage bleef toenemen, de Eems binnen te lopen en ankerde de 29e bij Borkum. Met behulp van een sleep- en een roeiboot en met assistentie van pompers is het schip te Delfzijl binnen gekomen. Daar het lek niet boven water is, moet de lading gelost worden. Men vermoedt dat van de lading, uit jute bestaande, de onderste laag beschadigd zal zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Nederland. De directie maakt bekend, dat het dividend over 1882 is vastgesteld op 6,2 % en vanaf heden betaalbaar gesteld zal worden ten kantore der Kas-Vereeniging alhier tegen intrekking van het dividend-bewijs no.9.
Amsterdam, 5 mei 1883.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 mei. Volgens een particulier bericht is het stoomschip ALBLASSERDAM de 5e mei van Bilbao herwaarts vertrokken.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 8 mei. Het onlangs door sleepboten van Terschelling hier aangebracht onderste boven drijvend wrak is na een paar door het breken van de kettingen mislukte pogingen door middel van de mastbok op ’s Rijkswerf gekenterd. Omtrent de naam van het schip verkeert men echter nog in het onzekere. De lading bestaat uit kort gezaagde kolders.

Maassluis, 11 mei. Het stoomschip ANASTASIA, van Reval, is op de West, tussen de gasboei en het wrak van de FERHAM vastgeraakt en werd door de sleepboten ROTTERDAM, GOEREE en ANTHONY geassisteerd; het zit thans in het vaarwater aan de grond. Lichters en werkvolk zijn van hier derwaarts gezonden.
De ANASTASIA is in de Waterweg gezonken, de equipage is met de reddingboot van Hoek van Holland aldaar aan wal gebracht.
Bericht van12 mei: uit de ANASTASIA is 300 mud graan hier aangebracht.

Datum: 15 mei 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Unter der Hand zu verkaufen ein aus Eisen gebauter Raddampfer, zum Schlepper sind Rumpf und Modell gut und gefällig, Maschine, welche getrennt ist, 110 Pferdekraft. Alle Verrichtungen zum Schleppdienst sind an Bord, Tiefgang mit Buncker voll von Kohlen sechs Futs bremisch. Der Dampfer hat hinten eine schöne grosse Cajüte, welche für Passagierfahrten sehr passend ist. Näheres über Preis und sonstige Auskunft ertheilt Heinr. Gerhd. Fisser.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 14 mei. Volgens een alhier ontvangen telegram is heden te Riga aangekomen het Nederlandse schip ANNA, kapt. Gosselaar.

Batavia, 11 april. De gezagvoerder Le Breton, van het Franse schip AUGUSTE, van Newport naar Hongkong, alhier met schade binnen, vraagt NLG 28.500 bodemarij ter bestrijding van de gemaakte kosten.

Gisteren verliet de tweede grote stoombaggermachine BOULOGNE III, die voor rekening van de heren Volker en Bos ten behoeve van de door hen aangenomen havenwerken te Boulogne aan de Utrechtse ijzergieterij alhier vervaardigd is, deze gemeente. De beproeving van dit kolossale werktuig werd zaterdag jl. bijgewoond door onze volksvertegenwoordiger Jhr. Roëll, die daarmede een blijk van belangstelling gaf in de Utrechtse industrie, die voor de ijverige eigenaars, de heren Smulders, niet anders dan aangenaam kan zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lissabon, 14 mei. Het Nederlandse schip PRINS HENDRIK, kapt. De Jong, van Cardiff naar Atjeh, alhier lek binnen, zal vermoedelijk in ballast naar een Engelse of Nederlandse haven verzeilen om te repareren. De lading steenkolen zal men geheel of gedeeltelijk verkopen.

Datum: 20 mei 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 19 mei. Heden is met goed gevolg te water gelaten, van de werf van de heer J.C. Ceuvel, op de Kadijk alhier, het schroefstoomschip TERSCHELLING bestemd voor de dienst tussen Harlingen, Vlieland en Terschelling, voor rekening der rederij onder boekhouderschap van de heer A.D. Zur Mühlen alhier, en worden de machine en ketel vervaardigd door de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, onder directie van de heer J.M. van der Made, alhier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens de verkorte balans van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij over 1882, bedraagt het saldo van de winst- en verliesrekening, na aftrek van afschrijving op het materieel ad. NLG 10.000, overbrenging op rekening van vernieuwingen en herstellingen van NLG 10.000, bijdrage aan de zieken- en onderstandkas van het etablissement NLG 1.000, een som van NLG 99.383,64½, waaruit 7 % dividend zal worden uitgekeerd. De waarde van de bestellingen op onafgelopen contracten staat geboekt met NLG 491.444,76.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden, de 21e mei 1883, ten verzoeke van de heer Dirk Menno, gepensioneerd visiteur bij ’s Rijks belastingen, wonende te Haarlem, heb ik ondergetekende Andreas Matheus Regnier, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Maastricht, gedagvaard Sies Menno, laatst gewoond hebbende te Maastricht, om op donderdag de 6e september 1883 ten 10 ure des voormiddags te verschijnen voor de Arrondissements Rechtbank te Maastricht, , ten einde:
- aangezien gedaagde op de 2e mei 1874 als 2e luitenant der infanterie zijn woonplaats heeft verlaten om zich naar Nederlands-Indië te begeven.
- aangezien hij de 27e oktober 1876 per zeilschip JAVA van de rederij F.R.P. Victor, gezagvoerder J. Rotgans, weder uit Batavia naar Nederland is vertrokken, maar sedert die tijd noch van gemeld schip, noch van zijn bemanning en passagiers enig bericht hoegenaamd is vernomen.
- aangezien er rechtsvermoeden bestaat van het overlijden van Sies Menno sedert de 27e oktober 1876.
om aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
M. Regnier (opm: sterk bekort)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 20 mei. Volgens een bij de reder ontvangen telegram is het schip ALLEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, van Sunderland met steenkolen voor Nyköping gearriveerd. Kapt. Ebes rapporteert bij Gothland gepraaid te hebben de MARQUERITE LOUISE REGINE, kapt. Van der Meer, van Harlingen naar Sundsvall bestemd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Christiansand, 16 mei. Het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, kapt. Hesseling, van Fredrikstad naar Zwolle met hout, is lek en met drie voet water in het ruim hier binnen gekomen. Het moet lossen om te repareren.

Delfzijl. Op 2 maart 1883 vertrok van hier het smakschip EEMS, schipper H. van der Leest. Het doel van de reis was de inhebbende lading, bestaande uit gedistilleerd, tabak en andere waren, aan de in de Noordzee vertoevende vissers te verkopen. Daar het schip gewoonlijk om de 6 of 8 weken één of andere haven aandeed om een nieuwe voorraad op te doen en men sedert de dag van vertrek niets van dit vaartuig heeft vernomen, is men bevreesd dat ook dit vaartuig met zijn bemanning, bestaande uit 5 personen, waarvan 4 gehuwd, in de nacht van 5 op 6 maart jongstleden - de nacht waarin de Nederlandse en Engelse vissersvloot zulke belangrijke verliezen leed - is verongelukt.

Delfzijl, 23 mei. Volgens een alhier ontvangen telegram is het Nederlandse schip TRIJNTJE, kapt. Gosselaar, van Sharpness te Riga aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 21 april. Het Siamese barkschip SCHIMIEGELOW, hetwelk dezelfde dag van Bangkok met rijst was aangekomen en op de buitenrede ten anker lag, werd aangevaren door het stoomschip SINDORO van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, waardoor de bark de fokke- en grote mast, benevens de bezaansteng verloor en andere belangrijke schade leed. De SINDORO leed geringe schade en heeft in de namiddag de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 24 mei. Volgens een bij de rederij ontvangen bericht zijn te Sundsvall gearriveerd de Nederlandse schepen BOTHNIA, kapt. Alta, met steenkolen van Grangemouth, en LAURA, kapt. Koster, met ballast van Harlingen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden had men de meest gewenste uitslag de beproeving in zee plaats van het schroefstoomschip BATAVIER van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij.
Het feit dat sedert 60 jaren de namen Rotterdam, Nederlandsche Stoomboot Maatschappij en BATAVIER voor landgenoot en vreemdeling bijna onafscheidelijk verbonden waren, maakt deze gebeurtenis tot een Rotterdams belang.
Wij zullen nader op de bijzonderheden terugkomen.
Voor dit ogenblik strekt dit bericht alleen ter verspreiding van de mededeling, dat genoemd stoomschip zondag aanstaande ter bezichtiging gesteld wordt voor het publiek tegen betaling van 25 cent, ten voordele van de weduwe en zeven kinderen van de in de vorige week tengevolge van een val in het schip, waar hij werkzaam was, zo noodlottig om het leven gekomen uitstekende werkman L. Spek.
(opm: de in het bovenstaande bericht aangekondigde nadere beschrijving van het schip is niet gevonden; de BATAVIER vertrok op 29 mei van Rotterdam naar Londen op de eerste reis na de verbouwing)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 23 mei. De inventaris van het gezonken stoomschip ANASTASIA heeft heden in publieke veiling ruim NLG 1.260 opgebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam. 23 mei. Volgens een telegram uit Londen is het Nederlandse schip BELLE, van Riga naar Dordrecht met hout, op Saltholm aan de grond gelopen, doch kwam het na een gedeelte van de lading gelost te hebben, vlot en is lek te Hastrup binnen gelopen. Het zal door duikers onderzocht worden.

Krimpen a/d IJssel (Stormpolder), 24 mei. Heden is van de werf van Cs. van der Giessen met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnzeilschip (opm: DE TIJD LEERT ALLES), groot 170 last, voor rekening van de heer Theodoor Joosten te Millingen, en werd daarna de kiel gelegd voor een dergelijk schip (opm: DIOGENES), groot 200 last, voor rekening van de heer H. Otten te Rotterdam.

Datum: 27 mei 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 26 mei. Met de afvaart naar Java van de LIMBURG op 9 juni zal de Rotterdamsche Lloyd haar driewekelijkse in een veertiendaagse dienst veranderen. De eerste afvaart van genoemde maatschappij had plaats op 26 januari 1873. Dit was het begin van een zeswekelijkse dienst, die later veranderd werd in een maandelijkse, vervolgens in een driewekelijkse en nu in een veertiendaagse dienst.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 25 mei. Het stoomschip GELDERLAND, kapt. Otto, van de Rotterdamsche Lloyd, volbracht de reis van Java naar hier in 41 etmalen met aandoening van de havens Padang, Colombo, Aden en Marseille.

Advertentie. Uit de hand te koop een in aanbouw zijnde tjalkschip, ongeveer 135 ton, benevens het in 1875 nieuw gebouwd tjalkschip JOHANNA GEZIENA, groot 87 tonnen, met deszelfs complete inventaris, zoals hetzelve is bevaren door schipper H.H. Blaak.
Te bevragen bij J.M. Meihuizen en Zoon, te Wildervank.

Batavia, 25 april. Vrachten. Er valt ditmaal slechts weinig nieuws te melden. De laatst verlopen veertien dagen waren arm aan afdoeningen en bij gebrek aan passende vaartuigen bleef de toestand ogenschijnlijk onveranderd. Produkt begint echter schaars te worden. Naar Nederland werden twee schepen afgedaan, het ene voor een volle lading koffie tot NLG 45 van Batavia, het andere voor arak tot NLG 95 en NLG 100 van Noordkustplaatsen, beide naar Amsterdam. Naar het Kanaal werd wederom GBP 2.10/- voor droge suiker besteed. Voor stroopsuiker zou nog een schip van matige grootte en voor copra van de Noordkust van Celebes een scheepje van 400 registertons te plaatsen zijn. Naar Amerika noch naar Australië werden bevrachtingen gesloten.
De afdoeningen van Nederlandse schepen waren: naar Nederland NOACH III NLG 45 koffie en rijst, te Batavia te laden naar Amsterdam; stoomschip C. FELLINGER NLG 85 koffie, NLG 100 huiden, NLG 65 tabak naar Amsterdam. Naar het Kanaal JACOBUS JOHANNES GBP 2.10/- voor suiker. Naar Marseille en Nederland stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 100 huiden, NLG 80 thee, NLG 120 indigo naar Amsterdam, Ffrs 90 voor peper, en suiker tot geheime koers naar Marseille,
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: INSULINDE, MARIA en stoomschip ZEELAND.

Datum: 31 mei 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Ten overstaan van het vendu-kantoor te Soemenep zal op maandag 25 juni publiek worden verkocht te Kalianget nabij Soemenep de schoener FATTOOL RACHMAN, groot 25 tonnen, met daarbij behorende inventaris.
De vendu-meester Mullemeister

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 29 mei. Volgens particulier bericht uit Sundsvall is het schip ELISABETH, kapt. De Jonge, van Harlingen in ballast, heden behouden op de bestemmingsplaats aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Te Nieuwediep hebben dezer dagen ernstige ongeregeldheden plaats gehad tussen de politie en een groot aantal werklieden van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam, die aldaar tijdelijk werkzaam zijn aan het Engelse stoomschip STRATHMORE. Een brigadier der Rijksveldwacht werd ernstig gewond. Met behulp van burgers en militairen werden de beschonken belhamels achter slot en grendel gebracht.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 25 april. Het Nederlandse schip MEDEA, kapt. Schall, is bevracht naar Amsterdam.

Capelle a/d IJssel, 30 mei. Met het beste gevolg werd heden van de werf van A. Vuyk te water gelaten de ijzeren sleepkaan MARIA SOPHIA, gebouwd voor rekening van Frid. Hermann te Eberbach am Neckar, en groot ca. 275 last.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 31 mei. In de heden gehouden vergadering van aandeelhouders van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen werd door een aandeelhouder de jongst voorgevallen werkstaking ter sprake gebracht. Hij vroeg, of de indruk juist was die hij uit de dagbladen had opgedaan, dat eigenlijk in alle opzichten aan de eisen van de werklieden was toegegeven. In zijn antwoord verklaarde de president-commissaris, dat de werkstaking hem vooral daarom met leedwezen vervuld heeft, dewijl er uit bleek dat de werklieden vergeten zijn hoe in 1871 de uiterste pogingen aangewend zijn moeten worden om de fabriek in stand te houden, geenszins in het geldelijk belang van de aandeelhouders, maar uitsluitend in dat van de werklieden. Met grote inspanning is dit tot heden gelukt en tonnen gouds zijn sedert die tijd aan arbeidsloon in een kleine kring uitbetaald. De klachten van de werklieden waren volgens sprekers overtuiging ongegrond. Ware de staking niet zo spoedig opgehouden, hij zelf zou aan de aandeelhouders voorgesteld hebben onmiddellijk de directie te machtigen om het onder handen zijnde werk af te maken en vervolgens de onderneming te liquideren. Hun geldelijk belang zou daarmede veel beter gebaat worden dan door voortzetting, gelijk de uitkomsten van het jongste jaar bewijzen, welke slechts een uitkering toelaten van 6 % voor de preferente aandelen, bedragende NLG 510.000, terwijl het overige kapitaal, waarvan het bedrag NLG 1.200.000 geweest is, niets ontvangt. Spreker heeft dit in het openbaar willen uitspreken, ten einde de werklieden te herinneren hoe de toestand is en hoe de onderneming alleen wordt voortgezet in het belang van de genen, die aan haar hun brood verdienen. Over de in het leven geroepen schikking wenste de voorzitter zich niet uit te laten, maar alleen te zeggen dat, toen de burgemeester, met de beste bedoelingen, zijn bemiddeling had aangeboden, de hierdoor belegde samenkomst ook niet mocht mislukken. In zoverre slechts had spreker zich over die schikking verheugd.
De heer A.C. Wertheim voegde hier nog bij, dat men zich niet aan het werkvolk onderworpen, maar in een compromis toegestemd heeft. De werklieden beweerden in dezelfde tijd hetzelfde werk te kunnen leveren als de Engelsen. Daarmede wordt een proef genomen en de uitslag daarvan is reeds nu geweest, dat men heeft gezien dat er met veel meer ijver en inspanning gewerkt wordt dan vroeger en de werklieden dus, indien zij maar willen, veel meer kunnen doen dan zij tot dusver deden.

Vlissingen, 1 juni. Aan boord van het stoomschip PRINSES MARIE der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland werd gisteren avond de gehele thans voltooide electrische verlichting ontstoken, welke vervaardigd is door de firma W. Smit & Co. te Slikkerveer. Behalve de twee grote booglampen, die het gehele schip boven dek, alsmede de ponton verlichtten, werden een 80-stuks Swan-gloeilampen ontstoken, verdeeld over de salons, kajuiten en hutten, benevens de machinekamer. Het geheel maakte een prachtig effect en blijkens zoeven ontvangen telegram uit Queensboro heeft er gedurende de gehele zeereis geen enkele stoornis plaats gehad. Als een bijzonderheid kan worden vermeld, dat een en dezelfde dynamomachine de verlichting zowel voor de boog- als voor de gloelampen gelijktijdig ontwikkelt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam 1 juni. Aangaande de Nederlandse kotter, kapt. H. van der Leest, de 2e maart laatstleden van Delfzijl naar de Noordzee vertrokken, teneinde de vissersvloot van proviand te voorzien, heeft men sedert niets meer vernomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 2 juni. Volgens een bij de rederij ontvangen bericht is heden te Sundsvall gearriveerd het barkschip HARLINGEN, kapt. Fluchmacher van Amsterdam.

Datum: 04 juni 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 1 juni. Aangaande de kotter EEMS, kapt. H. van der Leest, de 2e maart l.l. van Delfzijl naar de Noordzee vertrokken, ten einde de vissersvloot van proviand te voorzien, heeft men sedert niets vernomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Koninklijke Maatschappij De Schelde, Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek te Vlissingen. Aan heren aandeelhouders wordt hiermede kennis gegeven, dat de dividendbewijzen no. 4, vanaf 15 juni e.k., betaalbaar zijn en wel, die van de 1e en 2e serie met NLG 60,-, en die van de 3e serie met NLG 11,25 per aandeel, bij de Amsterdamsche Bank te Amsterdam, de heren Spoors & Sprenger te Middelburg, en ten kantore der Maatschappij te Vlissingen.
Vlissingen, 1 juni 1883, Jos. Van Raalte, directeur.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 4 juni. Volgens ontvangen telegram is gisteren te Libau aangekomen het schoenerschip GEERDINA, kapt. H. Kwint.

Krant:

GCO - Goessche Courant

Bij de opening, vrijdag te Vlissingen, van de inschrijvingsbiljetten voor de verkoop van het stoomschip STAD BREDA van de Maatschappij Zeeland, welke uit acht stuks hebben bestaan, bleek dat de hoogste inschrijver was de firma Wed. J.C. Massee & Zoon te Goes voor NLG 16.260; de laagste Ph. de Leef Jr. te Vlissingen voor NLG 11.280.
Het stoomschip was sinds enige jaren uit de dienst verwijderd als zijnde niet meer geschikt voor het passagiers- en goederenverkeer.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Het Engelse stoomschip STRATHMORE in het laatst van het vorige jaar bij Callantsoog gestrand, later te Nieuwediep binnengesleept en de 18e december in het droogdok der Marine opgenomen, heeft nu het dok verlaten en zal in het begin der volgende week van hier vertrekken. De belangrijke werkzaamheden aan dit stoomschip zijn verricht door de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Katendrecht, 5 juni. Heden werd op de werf van de heren Rijkée & Co. alhier de kiel gelegd voor het stoomschip ARY SCHEFFER, groot plm. 500 registerton.
Dit schip zal worden gebouwd voor rekening van de heren Corns. Balguerie & Zn. te Rotterdam, voor de dienst tussen Rotterdam en Havre en zal worden gecommandeerd door kapt. F. Lambach. Het wordt ingericht naar voorschriften van Lloyds van de hoogste klasse en onder speciaal toezicht van de ingenieur Johannes de Hoog te Amsterdam.
De machines worden vervaardigd door de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 4 juni. De loodskotter No. 7 van Goeree kwam gisteravond hier met noodtuig binnen, hebbende in zee de top der mast verloren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Hoek van Holland, 5 juni. Het Nederlandse stoomschip RHENANIA, van Bilbao naar Rotterdam, op het Zuiden vastgevaren, is zonder assistentie vlot gekomen, en is opgestoomd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Lekkerkerk, 5 juni. Heden is bij de scheepsbouwmeester T. van Duyvendijk met goed gevolg te water gelaten het op zeilage gebouwde ijzeren Rijnschip genaamd ALBATROS, gebouwd voor rekening van de heer I.C. Geutjes, en dadelijk daarna de kiel gelegd voor een dergelijk Rijnschip, genaamd ST. SIMION, te bouwen voor rekening van de heer A. Hammersteyn. Beide zijn ook bestemd voor de vaart op Zeeland en België.

Datum: 09 juni 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Naar wij vernemen zal in de loop der volgende maand de Nederlandse driemastschoener BANDA, met een volle lading koopmansgoederen van allerlei aard, naar Zuid-Afrika vertrekken. De lading wordt verscheept door de verleden jaar te Amsterdam opgerichte Maatschappij ter Bevordering der Handelsbetrekkingen tusschen Nederland en Zuid-Afrika en is bestemd voor de Nationale Boeren-Handelsvereeniging in de Zuid-Afrikaanse Republiek. Het vaartuig zal zo mogelijk de goederen lossen in Delagoabaai of anders te Port-Natal.
Het doet ons genoegen dit heugelijk feit te kunnen vermelden, niet alleen omdat het getuigt van de herlevende ondernemingsgeest der Nederlandse kooplieden, maar vooral omdat de aanknoping van rechtstreekse handelsverbindingen met onze Transvaalse stamgenoten een belangwekkende gebeurtenis kan genoemd worden.
’t Is te hopen en te verwachten, dat dit feit de voorloper is van een geregelde stoomboot-dienst onder Nederlandse vlag op geheel Zuid-Afrika.
(opm: op zo’n stoombootdienst zal men nog tot 1919 moeten wachten)

Krant:

JB - Javabode

Naar wij vernemen heeft de Raad voor Justitie alhier de terechtstelling (opm: berechting) bevolen van de persoon van H. Thomas oud 39 jaren, geboren te Amsterdam, van beroep stuwadoor bij de firma Hoijnck & Co alhier, vroeger gezagvoerder van het schip GERRIT, terzake dat hij, na reeds terzake van misdrijf tot 3 jaren gevangenis te zijn veroordeeld, moedwillig:
- In de laatste dagen van de maand mei 1882 toen hij zich met zijn schip benedenstrooms de Soensang (Palembang) bevond, den metroos Baradani alias Perdani, die verklaarde aan zijn bevel te werken, op grond van ziekte, niet te kunnen voldoen, herhaaldelijk met een eind touw, dan wel een rotan geslagen heeft;
- In de eerste dagen van de maand juni d.a.v. toen hij zich met zijn schip tussen Palembang en de Soensang bevond, den matroos Wongso (Troenowongso), die evenzeer wegens ziekte geen dienst kon doen, herhaaldelijk met een rotan en toen deze brak, met een touw geslagen heeft;
- Op 13 juli d.a.v. des morgens vroeg, ter rede van Palembang, de bottelier Ardja met de hand op het hoofd en met een eind touw op de beide handen en de billen geslagen heeft, welke feitelijkheden kwetsuren hebben ten gevolge gehad, die eerst na verloop van ongeveer 20 dagen zijn genezen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De schoener MATARAM die zoals wij onlangs bericht hebben op de Patras Shoals in de maand april gestrand was en door de kapitein en stuurman in een kleine sloep is verlaten, tewijl de overige Maleise bemanning (met uitzondering van één die de kapitein op zijn tocht naar Hongkong vergezelde) op de Patras (een stuk rots midden in de zee, waar menig theeschip reeds afgelopen is) achterbleef, is op de 10e mei afgedreven. De stoomboot TAMSAI ontmoette het wrak van de MATARAM nabij Capsi Point en sleepte haar naar Swatow binnen. De bemanning (waarvan men te Hongkong vreesde, dat ze zouden moeten verhongeren op de kale rots) was reeds vroeger gered door de Engelse gun boot SWIFT.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kaapstad, 15 mei. De Nederlandse brik VRIJHEID, kapt. Nadort, van de Molukken naar Amsterdam, is de 10e mei nabij Port Shepstone op de Afrikaanse kust gestrand. De equipage werd gered.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 9 juni. Omtrent het verongelukte brikschip VRIJHEID, gevoerd door kapt. C. Nadort, van de Sangir-Eilanden (Molukken) herwaarts, wordt nader bevestigd, dat dit schip de 30ste april op de rivier Imbezane, bij Port Shepstone (Natal) strandde. Het had met hevig stormweder te kampen gehad, ten gevolge waarvan het lek gesprongen was en ofschoon de bemanning verscheiden dagen pompte, zag zij zich genoodzaakt het schip met de boten te verlaten en werd daarna door de sleepboot LION van de rivier Umzinkulu (Natal) te Durban aan wal gezet.

Maassluis, 11 juni. Door schipper Hollaar, voerende het visloggerschip ZEE- EN LANDBOUW, hier binnen, is op de 4e dezer op 57º NB opgevist een groen geverfd voordeksel van een zeemanskist, waarop met witte letters: R.J. Starke, N.-Pekela.

Type bericht:

Papendrecht, 13 juni. Heden is aan de werf van de heren Gebr. van Duyvendijk met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip, genaamd MARIA EN ANNA, groot 175 last, gebouwd voor rekening van de heer J. van Steen te Prinsland.
Terstond werd de kiel gelegd voor een dergelijk schip, genaamd DE TIJD ZAL ’T LEEREN, voor rekening van de heer C. Hovestadt te Werkendam.

Datum: 17 juni 1883

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Heden is van de werf De Nachtegaal in de Groote Bickerstraat, te water gelaten een ijzeren graanlichter, waarna de kiel zal gelegd worden voor een dergelijk ijzeren vaartuig, en voor een ijzeren schroefsleepboot, waarvan de compoundmachine en ketel van 50 ipk in dezelfde fabriek vervaardigd worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Nederland. De directie maakt bekend dat de coupons no. 8, van de obligaties der 4¼ % geldlening 1879, groot NLG 22,50 en de coupon no. 4, van de obligaties der 4 % geldlening 1881, groot NLG 20,-, beide van 1 juli 1883 af, betaald zullen worden ten kantore der Kasvereeniging alhier.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 13 juni. Het Nederlandse schip PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, kapt. Swart, van Riga naar Amsterdam, heeft ogenschijnlijk niet geleden en zal na de lading weder ingenomen te hebben, binnen weinige dagen de reis voortzetten.

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Anjer, 18 juni. De Amerikaanse driemaster MATCHLESS, kapt. Dawis, van de Philippijnen naar Worchester met suiker, is bij Tamarinde-eiland gezonken. De bemanning en gezagvoerder zijn te Anjer aangekomen.

Uit het verslag over 1882, heden in de algemene vergadering van deelhebbers van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland uitgebracht, bleek o.a. dat het afgelopen jaar zich kenmerkte door twee belangrijke gebeurtenissen, namelijk het ongeval aan de landingsplaats te Queenborough en de opheffing van de garantie van de 4½ % obligatielening.
In de toestand van de pier te Queenborough is nog geen verandering gekomen, zodat de ontvangsten van het goederenvervoer daaronder blijven lijden.
De tweede gebeurtenis oefende een hoogst belangrijke en gunstige invloed uit op de financiële toestand van de Maatschappij. Niettegenstaande de grote opofferingen voor geregeld goederenvervoer, na afschrijving voor het ketelfonds van NLG 36.000, van eerste aanleg ad NLG 48.722 en voor buitengewone reserve ad NLG 100.000, wijst de rekening nog een voordelig saldo aan van NLG 125.281, waardoor een dividend van 5,4 % op beide categorieën van aandelen kan worden uitgekeerd. Er werden 66.046 reizigers vervoerd, tegen 63.953 in 1881. Het goederenvervoer was slechts 620 ton beneden dat in 1881. De bruto opbrengsten beliepen NLG 1.071.345 tegen NLG 1.074.810 in 1881. Het goederenvervoer gaf NLG 33.581 minder, het personenvervoer NLG 26.872 minder dan in 1881, hetgeen de omstandigheden in aanmerking genomen niet ongunstig is. Het postvervoer blijft steeds toenemen. De Staat was daarvoor verschuldigd NLG 145.433, doch daar de Maatschappij per contract aanspraak heeft op NLG 151.000 werd het overige bijgepast. De exploitatiekosten bedroegen NLG 727.594 of NLG 1.993,41 per reis tegen NLG 1.985 in 1881. Vertegenwoordigd waren 1.178 aandelen, rechtgevende op 152 stemmen. Zonder debat werd, bij hoofdelijke stemming, unaniem goedgekeurd een voorstel van commissarissen tot aankoop van bewijzen van deelgerechtigdheid in de Maatschappij. Dientengevolge moet een wijziging in de statuten worden gebracht, waartoe thans wegens onvoldoend aantal vertegenwoordigde aandelen niet kon worden overgegaan, zodat ten deze zal vergaderd worden op aanstaande maandag. Ook een vraag werd geantwoord dat de pier te Queenborough weldra weer geheel hersteld zal zijn. Het verslag, de balans, alsmede de winst- en verliesrekening werden goedgekeurd en het dividend zoals voorgedragen was vastgesteld op 5,4 % of NLG 27 voor een aandeel.
De vergadering werd hierop gesloten.

Datum: 20 juni 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 18 juni. Het Nederlandse schoenerbrikschip CHARM, groot 196 tonnen, gebouwd in 1856, is uit de hand aan een Noors huis verkocht.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 12 mei. Vrachten. Er is zeer weinig omgegaan, zoals uit de volgende enkele afdoeningen van Nederlandse schepen blijkt: stoomschepen PRINSES AMALIA en SOENDA, beiden koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, thee NLG 80, indigo NLG 120, specerijen NLG 110, en tabak NLG 67,50 per last naar Amsterdam, en suiker tot geheime vracht naar Marseille. Daarenboven nog tin NLG 40 voor de PRINSES AMALIA, eveneens per last naar Amsterdam.
Het enige onbevrachte Nederlandse schip is de INSULINDE.

Batavia, 18 juni. Het Amerikaanse schip MATCHLESS, van Ilo-Ilo (Philippijnen) naar Boston, is lek gesprongen en bij Krakatau gezonken. De equipage is gered.
(opm: zie ook JB 180683)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hedenochtend te half 6 uur is op de Marinewerf te Amsterdam in het in aanbouw zijnde stoomschip 1e klasse DOGGERSBANK een hevige brand uitgebroken, die naar een van de andere schepen in aanbouw en naar de gebouwen is overgeslagen.
De brand bepaalt zich tot het totaal verlies van de DOGGERSBANK, die tot op ruim de helft van aanbouw gereed was; voorts de kiel en enige spanten van de KORTENAER, verder Siemens gasoven, de kappen No. 5 en 6, een gedeelte van het ijzermagazijn en een belangrijke hoeveelheid teakhout.
De brand is vermoedelijk ontstaan door smeuling van vuur, dat bij het heet maken van klinknagels de vorige dag tussen de stapeling is gevallen.
De minister van Marine is hedenmiddag met zijn adjudant alhier aangekomen en heeft zich dadelijk met de directeur en commandant en de hoofdingenieur van scheepsbouw naar de plaats van de brand begeven.
Omstreeks half drie was men nog bezig de inwendig brandende stapels teakhout te bespuiten. Aangezien het echter niet gelukte aldus het vuur uit te doven, is men begonnen de half verkoolde balken een voor een weg te slepen en in het water te werpen. Enkele muren van de verbrande magazijnen zijn omvergehaald, om het inwendige te kunnen bespuiten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het Nederlandse fregatschip GEBROEDERS VAN DER BEEK, groot 1.240 ton, gebouwd in 1862, is uit de hand aan een Noors huis verkocht.

Amsterdam, 21 juni. Heden werd te Middlesbro’ bij de firma Raylton, Dixon & Co. te water gelaten het stoomschip PADANG, groot 3.200 ton, met 1.250 paardekracht, voor rekening der Stoomvaart-Maatschappij Insulinde gebouwd. Het zal gevoerd worden door kapt. De Kooger.

Londen, 21 juni. Aangaande het Nederlandse schip EENDRACHT, kapt. De Groot, 28 maart laatstleden van Bo’ness naar Gothenburg vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 28 juni. De Nederlandse schepen SCHAGEN en ST. CHRISTOPHORUS zijn uit de hand verkocht aan de heer N. Brantjes te Purmerend.

Slikkerveer, 28 juni. Van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pz. alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip ROSINA EN HELENA, groot ca. 325 last, gebouwd voor rekening van de heren Joh. van ’t Hoff te Rotterdam en V. Kissel te Gernsheim.
Daarna is de kiel gelegd van een ijzeren Rijnschip, groot ca. 415 last, te bouwen voor rekening van de heer Jb. Fink te Bröhl am Rhein.

New-York, 15 juni. De gezagvoerder van het stoomschip AMSTERDAM, kapt. T.M. Lucas, van Amsterdam hier aange komen, rapporteert dat op de 7e dezer, op 41º29' NB 58º23' WL, de stoompijp der hogedrukking cylinder brak, waardoor men genoodzaakt was de machine op enkel werk te stellen en de volgende dag de reis onder werking der lagedrukking cylinder te vervolgen. Dit stoomschip passeerde de 5e dezer, op 41º24' NB 50º04' WL, een grote ijsberg.

Batavia, 26 mei. Vrachten zonder afdoeningen nu er haast geen product meer over is. Nederlandse schepen werden niet bevracht. In lading naar Nederland liggen de stoomschepen ZUID-HOLLAND, KONINGIN EMMA en CONRAD. Het enige onbevrachte Nederlandse schip is de INSULINDE.

Datum: 04 juli 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 29 juni. Volgens rapport is het Groninger schoenerschip CORNELIA, kapt. P. Kaper, van Rio Grande naar Triëst, enige dagen geleden Gibraltar gepasseerd.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Aden, 1 juli. Kapt. Klein, gezagvoerder van het stoomschip ZUID HOLLAND, hier aangekomen van Java, rapporteert het Duitse stoomschip CARLOS, hetwelk gebrek aan steenkolen had, op sleeptouw te hebben gehad op ongeveer 200 Engelse zeemijlen van Aden. Door het breken van de sleeptros, veroorzaakt door harde wind en hoge zee, was hij genoodzaakt het te verlaten.

Datum: 05 juli 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 30 juni. Tegen augustus a.s. of wellicht iets later kunnen hier, naar wij vernemen, twee nieuwe schepen der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij verwacht worden, aan de Clyde gebouwd. Zijn wij wel ingelicht, dan zouden zij voor de vaart op de Molukken bestemd zijn.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 5 juli. Wegens opkomend onweer moesten de bergers van spoorijzer het wrak van de DAYSTAR gisteren vroegtijdig verlaten. Men bracht echter nog 60 spoorrails mede. De schuiten zijn later weder vroegtijdig naar de strandingplaats gezeild.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep 4 juli. Kapt. Coerkamp van het Nederlandse barkschip ANNA MARGARETHA, met een lading balken van Sundsvall alhier aangekomen, rapporteert dat hij door dikte van mist in Alanas Hafn aan de grond is geraakt, waardoor hij verplicht was een gedeelte van zijn lading over boord te werpen om vlot te komen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 6 juni. Het Nederlandse schip SLANGEVECHT, kapt. Bakker, van hier naar Macassar, met schade te Madeira binnen, is gisteren van daar naar een reparatiehaven vertrokken, nadat pompen en molens (opm: lenspompen en windmolens) uit Engeland waren aangekomen. De lading kolen is afgekeurd en verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 6 juli. De nieuwe boot voor de maildienst Vlissingen – Queenboro’ v.v. is deze nacht ten half drie ure van Greenock hier binnengelopen De indienststelling zal in de loop der volgende week plaats hebben.
(opm: de WILLEM PRINS VAN ORANJE)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 2 juni. Vrachten. Terwijl in het bericht van de 19e mei nog melding gemaakt kon worden van enige, zij het dan ook slechts weinige, afdoeningen, kan men, wat het sedert verlopen tijdvak betreft, slechts gewag maken van een bijna volslagen stilstand van zaken op het gebied van vrachten, en het enige charter, dat plaats vond gedurende de veertien dagen, die men heden de revue laat passeren, is dat van een Nederlands schip voor Gouvernements-koffie tot NLG 55 naar Nederland. Dit cijfer toont weliswaar een verhoging aan, maar, hoewel Factorij-cijfers van invloed zijn op de koersen naar Nederland, die naar den vreemde regelen zich geheel naar de particuliere behoefte, en de toestand van vrachten in het algemeen wordt derhalve hierdoor niet beheerst. Bijna totaal gebrek aan vraag en toename der onbevrachte vloot, is de momentele positie gedecideerd ongunstig. Ook stoomschepen hebben moeite om hun ladingen bijeen te krijgen, hoewel reeds produkten uit de nieuwe oogst afgevoerd worden. Behalve het aanleggen van een paar geregelde lijnboten vonden ook op dit gebied geen transacties plaats, doch valt aan te tekenen, dat de eerste boot, voor suiker van het nieuwe seizoen bevracht, gearriveerd is.
De afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: INSULINDE NLG 55 volle lading Factorij-koffie van de Noordkust naar Rotterdam; stoomschip KONINGIN EMMA NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 120 indigo, NLG 67,50 tabak NLG 40 tin naar Amsterdam, en Ffrs 90 koffie, peper en damar naar Marseille; stoomschip ZUID-HOLLAND dezelfde koersen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEREUS en de stoomschepen CONRAD. PRINS ALEXANDER, BURGEMEESTER DEN TEX en UTRECHT.

Nieuwediep, 9 juli. Met het ebgetij slaagden de bergers van de lading uit de DAYSTAR er in weer 77 spoorrails en een aantal sluitstukken te bergen. Een lichte verwonding van de duiker en toenemende onstuimigheid van de zee waren oorzaak, dat voor vandaag het duiken gestaakt moest worden.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappj Insulinde. Opening van de geregelde maildienst voor passagiers en lading tussen Amsterdam en Nederlands-Indië, zullende ook Macassar worden aangedaan.
De dienst zal worden verricht door de volgende stomers, vertrekkende van Amsterdam:
C. FELLINGER, 2.003 tons, de 31e juli a.s.
MACASSAR, 2.500 tons, de 31e augustus a.s.
PADANG, 2.500 tons, de 30e september a.s.
KONING WILLEM III, 2.500 tons, de 31e oktober a.s.
NEDERLAND EN ORANJE, 2.500 tons, de 30 november a.s.
Voor het bespreken van passage en vracht, gelieve men zich te wenden tot de agenten J.F. van Leeuwen, te Padang, Batavia, Samarang, Soerabaija en Macassar.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 12 juli. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, hedenochtend te Falmouth voor order aangekomen. Alles wel.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 12 juli. Volgens particulier ontvangen bericht is het schip CERES, kapt. Boompaal, van hier te Riga aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 13 juli. Volgens een telegram is het schip ANNA, kapt. Josschalk heden van hier te Sundsvall aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft ons uit IJmuiden:
Gisteren heeft hier buitengaats een proeftocht plaats gehad met het nieuw gebouwd stoomschip TERSCHELLING, bestemd voor de vaart tussen Terschelling en Harlingen. De tocht had plaats bij vrij ruw weer uit het WZW; de zee stond nogal hoog, maar het schip bleek bij alle wendingen, gelijk men van de duinen zien kon, waar vele belangstellenden hadden post gevat, zeer goed tegen de golven bestand te zijn. Ieder die bekend is met de baan, die het schip dagelijks zal hebben te doorlopen, tussen Terschelling en Harlingen, en dus weet hoe het daar kan spoken, kan dus gerust zijn bij de wetenschap, dat deze boot niet alleen snelvarend doch ook een zeeschip is.
Het schip is getuigd als gaffelschoener en is ook bovendeks als zeeschip ingericht; de bouwmeester, die alle eer van zijn werk heeft, rekende dus ook op het verenigen van doelmatigheid en deugdelijkheid.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 13 juli. Volgens de laatste telegrafische berichten was het Nederlandse schip BIMA, kapt. Esman, ladende te Inhamasenga (kust van Mozambique).

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 16 juli. Vergunning is verleend aan het stoombootveer te Samarang tot het in de vaart brengen van de stomer HENRIETTA.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 17 juli. Het wrak van het schip ZEEHOND is te IJmuiden verkocht voor NLG 225.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Petersburg, 9 juli. Het Nederlandse stoomschip JUPITER, van hier naar Kroonstad gesleept wordende, is op een bank vastgeraakt, waardoor een schade ten bedrage van Ffr. 5000 is ontstaan.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 9 juni. Vrachten. De oogst is verscheept en er zijn geen nieuwe afsluitingen op te geven. De afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 120 indigo, NLG 90 peper, NLG 67,50 tabak, naar Amsterdam; PRINS ALEXANDER Ffrs. 90 peper, koffie en damar naar Marseille; NEREUS NLG 60 voor een volle lading koffie van Batavia naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER en CALIFORNIË.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Batjan-Maatschappij bezit, naast planterijen en concessies, de stoomboot BATJAN, waarde NLG 90.000, en de stoombarkas SUCCES, waarde NLG 20.000.
(opm: citaat uit bericht over een emissie dezer maatschappij)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlissingen, 18 juli. De loodskotter Vlissingen No. 3 is in het Engelse Kanaal door het stoomschip HOLLANDIA aangevaren en daardoor gezonken. De equipage is gered en met gemeld stoomschip te Rotterdam aangebracht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Omtrent de aanvaring van de Vlissingse loodsschoener No.3, gisteren kortelijk gemeld, kunnen nog de volgende bijzonderheden vermeld worden:
Genoemde loodsschoener, gevoerd door de loodsschipper 1ste klasse J.P. Baljé, bevond zich des voormiddags circa half elf ure van de 17de dezer in het Engelse Kanaal, peilend het vuurschip van de Owers NtW miswijzend, liggende Zuid over, bijgedraaid over bakboord, de wind WtN ger. m/z koelte, hoge zee, toen een stoomboot ontwaard werd, komende van om de West. Zij zette blijkbaar koers op de schoener, welke bijgedraaid bleef liggen, vermenende dat een loods verlangd of gepraaid zou worden. De stoomboot was inmiddels zó nabij gekomen, noch van haar koers veranderend, noch haar vaart verminderende, dat de opvarenden van de schoener weldra inzagen dat een aanvaring niet meer te vermijden was. Men beproefde wel op het laatste ogenblik met roer en zeilen deze af te wenden, doch tevergeefs: de stoomboot liep de schoener op de hoogte van zijn fokkewant in de zijde, waarna deze bijna ogenblikkelijk zonk en de uit 7 personen bestaande bemanning nog slechts even de tijd had zich met achterlating van alles wat zij aan boord had, langs toegeworpen lijnen op het stoomschip te redden, hetwelk bleek te zijn de HOLLANDIA, komende van Bilbao, bestemd naar en te huis behorende te Rotterdam.
De geredde bemanning werd door stuurlieden, machinisten en mindere schepelingen der stoomboot, gedurende de overtocht naar Rotterdam, met menslievendheid ontvangen en bejegend. Niet hetzelfde kan gezegd worden van de gezagvoerder De Jong, die van de schipbreukelingen niet de minste notitie heeft genomen.

AH - Algemeen Handelsblad

Enige dagen geleden heeft Zr.Ms. stoomschip SUMATRA deze rede verlaten om van Soerabaja uit naar Macassar te verstomen. Thans vernemen wij, dat genoemd oorlogsstoomschip te Soerabaja is aangekomen en bij het Marine Etablissement aldaar in droogdok is opgenomen. Daarna zal het de verdere reis aanvaarden tot aflossing van Zr. Ms. stoomschip WATERGEUS, aan boord van welke bodem, zoals wij reeds vroeger gezegd hebben, de oogziekte epidemisch heersende.

Zr.Ms. schroefstoomschip BONAIRE, onder bevel van kapt.luit.t.zee F.K. Engelbrecht, verliet gisteren namiddag de rede van Texel tot het doen van een tocht naar Noorwegen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De schroefstoomboot FLEVO, dienst doende als postboot tussen Nieuwediep en Texel, werd hedenavond met defecte machine door de sleepboot STAD AMSTERDAM te Nieuwediep binnen gebracht.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Singapore, 20 juli. Te Middlesborough werd de 21e juni te water gelaten het stoomschip PADANG, voor de Maatschappij Insulinde.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 20 juli. Op Java’s Noordkust en wel bij Menscheneters-eiland is een schip gestrand. Men vermoedt met petroleum voor Soerabaija.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Schiedam, 23 juli. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het schip ORTELIUS, kapt. Jansonius door de Factorij opgenomen voor een volle lading van Java naar Schiedam.

Penang, 16 juli. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG I, kapt. Van den Bos, van Bassein met rijst naar het Kanaal, hier lek binnen gelopen, is onderzocht en moet gedeeltelijk lossen om naar het lek te kunnen zoeken. Zover men kan zien is de lading weinig beschadigd.

Datum: 26 juli 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Schiedam, 25 juli. Volgens een heden ontvangen telegram uit Telok Betong is het barkschip MARIA, kapt. Schotema, aldaar aangekomen; schip en equipage in de beste welstand.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 24 juli. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse barkschip PIETER, kapt. Coerkamp, heden van Sundsvall vertrokken met bestemming naar hier.

Datum: 27 juli 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 25 juli. Volgens hier bij de vereniging van assuradeuren ontvangen telegram is het Nederlandse stoomschip DYLE in ontredderden staat door het volk verlaten en door het stoomschip SCANDINAVIEN in de Noordzee op sleeptouw genomen en te Gothenburg binnengebracht.

Advertentie. Op de 20e oktober 1883 zal in het Vendulokaal te Batavia publiek worden verkocht het djattiehouten rader-stoomschip NIJVERHEID, groot 110 tonnen, met een machine van 45 P.K., in 1880 nagenoeg geheel vernieuwd en opnieuw gekoperd.
Nadere informatiën verkrijgbaar bij J.M. de Heus, Batavia.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van Den Helder wordt ons het volgende geschreven:
Aan boord van de PRINS VAN ORANJE brak de 11de juli op de reis van Marseille naar Port Said 15 mijl van de kust van Afrika een brand uit. De rook sloeg uit het grote luik, en niemand wist of kon zien waar het zat, in de lading of in de kolen. Alle spuiten en pompen waren in een oogwenk gereed om water te geven en de krachtige waterstralen hadden dan ook spoedig het meest gewenste succes. De lading werd nu gedeeltelijk opgehaald en de verbrande kisten en balen uit het ruim verwijderd. De schade, door de brand veroorzaakt, was nogal groot, en het bleek vrij spoedig dat de oorzaak was: zelfontbranding van een kist zwavelzuur, onder de naam van “droogvrije” verzonden. Had dit ongeval in de Indische Oceaan en bij nacht plaats gehad, dan zouden de gevolgen niet te overzien zijn geweest, De grote kalmte en vlugheid waarmede alles in zijn werk ging waren bewonderenswaardig, en vele passagiers wisten in het eerste uur niet eens wat er gaande was.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 25 juli. Heden werd van het etablissement Fop Smit, firma L. Smit & Zoon, met het beste gevolg te water gelaten het raderstoomschip WODAN, bestemd tot sleepboot in dienst der firma L. Smit & Co., en tevens voor ijsbreker ingericht.
Het schip is evenals de machine gebouwd naar de hoogste klasse van de Lloyds, en verder van bijzondere inrichtingen en versterkingen voorzien. De machine, welke vervaardigd wordt bij de heren Diepeveen, Lels & Smit alhier, bestaat uit twee geheel afzonderlijke compound machines met surface condensor, ter gezamenlijke sterkte van 100 paardenkracht, en is van een stoom aanzettoestel voorzien.
Op het dak bevindt zich, behalve een gangspil, een patent- stoom- ankerspil, tevens tot het binnen boord halen der sleeptrossen ingericht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 28 juli. Volgens een telegram is het schip MARGARETHA CATHARINA , kapt. Panjer, van Memel naar Harlingen bestemd, heden vol water en met verlies van een gedeelte van de deklast te Stolpemünde binnen gesleept.

Krant:

Kinderdijk, 30 juli. Heden werd van de werf der heren J. & K. Smit alhier met goed gevolg te water gelaten de stoomboot TILBURY, gebouwd voor rekening van de London, Tilbury and Southend Railway Co. te Londen. De machines worden vervaardigd in de fabriek van de heren John Penn & Sons te Greenwich.

Schiedam,1 augustus. Volgens een heden ontvangen telegram is het Nederlandse schip MARIE EN ANTOINETTE te Fiume van Philadelphia aangekomen. Aan boord alles wel.

Rio Grande, 1 juli. De staat van de baar is zeer voldoende. Een schip passeerde de baar inkomende met 15 Braziliaanse palmen (bijna elf Engelse voet), doch dit is een bijzonderheid. Schepen 10 voet diep liggende en inkomende 9¾ voet uitgaande, hebben voor de baar weinig oponthoud te vrezen. In juni zijn 52 schepen binnen gekomen en 74 vertrokken. De vrachtenmarkt was stil en er is weinig vraag voor scheepsruimte naar Europa. Voor zoute vellen werd 40 shilling per ton naar het Kanaal voor order betaald. Onder anderen werd de HENDRIKA, kapt. Hazewinkel bevracht voor 1.800 milreis naar Pernambuco met produkten.

Rio de Janeiro. Het afgekeurde schip SCHIEDAM II zal binnenkort in publieke veiling verkocht worden.

Batavia, 30 juni. Het Nederlandse schip AUGUSTE, kapt. Hoffman, is alhier lek van Macassar aangekomen en moet de lading lossen om nagezien en gerepareerd te worden.

Datum: 06 augustus 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 3 augustus. Gedurende het tijdvak, lopende over de zeven eerste maanden van 1883, kwamen plm. 50 schepen minder aan in deze haven dan over hetzelfde tijdsverloop in 1882, en vertrokken plm. 30 schepen minder; de inhoud in m³ ging echter desniettemin vooruit en was over genoemd tijdvak in 1883 voor inkomende schepen plm. 21.000 m³ meer en voor uitgaande schepen ruim 60.000 m³ meer; waaruit duidelijk volgt dat het charter der schepen, deze haven bevarende, steeds groter en groter wordt; wat hier in kwantiteit achteruit gaat wordt door de kwaliteit meer dan vergoed. Voor de diepstgaande schepen is er dan ook water genoeg; sedert een paar dagen is geconstateerd, dat bij Amsterdams Peil in de buitenhaven 85 decimeter water staat, zodat bij hoog water soms 90 à 92 decimeter wordt geseind van de Semaphore. – Wanneer dus ook dit gunstig resultaat mocht worden bereikt in het Kanaal naar Amsterdam, is de zeeweg naar Amsterdam de beste van het vasteland. Jammer is het, dat schepen van meer dan 67 decimeter diepgang nog niet kunnen doorvaren, maar lichten moeten, doch ook hierin zal de tijd wel verbetering brengen, de uitbaggering wordt steeds met ijver voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

San Francisco (per telegram). Het Nederlandse barkschip HELENA, kapt. Oosterhuis, is in aanvaring geweest met het schip MEIJER, dat geen schade bekwam. Eerstgenoemd schip had lichte schade bekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 30 juni. Het Nederlandse schip AUGUSTE, kapt. Hoffman, van Macassar naar Amsterdam, alhier lek binnen, moest de lading lossen om te repareren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 6 augustus. Volgens een heden ontvangen telegram van Greenock was het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, gisteravond behouden aldaar aangekomen.

Harlingen, 6 augustus. Als vermeldingswaardige korte reizen dient, dat het schip BOTHNIA, kapt. Alta, in 29, en het schip ALEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, in 30 dagen, de reis van Harlingen naar Sundsvall en terug hebben volbracht.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 7 augustus Gisteren werden hier weer 55 spoorrails benevens 75 vadem ketting aangebracht door de bergers uit het wrak DAYSTAR. Heden kan men weer niet werken wegens de hevigheid van de branding.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. G.B. Pas is verhuisd van Bolnes naar IJselmonde No.211.
(opm: dit is waarschijnlijk de scheepssloper)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Lemmer, 9 augustus. In de afgelopen nacht woedde hier een storm; in de Zuiderzee bij Oudemirdum is een schip vergaan en hier wrakhout van een tjalkschip aangedreven. Ook onder Kuinre moet een schip verongelukt zijn. Nadere bijzonderheden ontbreken.

Rotterdam, 13 augustus. Volgens een particulier telegram is het schip NOACH I, kapt. De Looze, behouden op Java aangekomen.

Batavia, 7 juli. De vrachten zijn vaster nu de suikeroogst goed binnenkomt. Het Nederlandse stoomschip NOORD-HOLLAND sloot koffie tot NLG 90, tin tot NLG 50, indigo tot NLG 120, tabak tot NLG 67,50, huiden tot NLG 100 per last naar Rotterdam.
Het enige lossende en onbevrachte Nederlandse schip is de ORTELIUS.

Maassluis, 15 augustus. Het Engelse stoomschip WILLIAM HARTMANN, met kopererts van Huelva voor Rotterdam, is op de Westbaar tussen de zwarte ton en het wrak van de FENHAM vastgevaren en met dit getijde niet vlot gekomen; de sleepboten ZIERIKZEE en ROTTERDAM hebben tevergeefs geassisteerd; reddingsboten van de Hoek van Holland en Maassluis zijn daarheen vertrokken. De toestand van het stoomschip is gevaarlijk.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 7 juli. Het alhier met averij op de reis van Macassar naar Amsterdam binnen gelopen Nederlandse schip AUGUSTE, kapt. Hoffman, ligt thans geheel gelost op de binnenrede wachtende op een gelegenheid om in het Gouvernementsdok geplaatst te
kunnen worden. Van de gehele lading bleken slechts circa 1.300 balen koffie min of meer beschadigd te zijn. Het zee-evenement, dit schip overkomen, is vermoedelijk hetzelfde als belopen werd door het Nederlands-Indische stoomschip GOUVERNEUR GENERAAL VAN LANSBERGE, dat ongeveer dezelfde tijd en plaats op de reis van Macassar naar Soerabaja zwaar geteisterd werd door een vulkanische zeebeving en ontramponeerd aan schip en machine thans te Soerabaja in reparatie ligt.

Rotterdam,15 augustus. Volgens een telegram uit Londen is het Nederlandse galjootschip HEINRICH, kapt. Egberts, van Petersburg, in aanvaring geweest en lek te Kopenhagen binnengelopen, en moet lossen.

Batavia, 18 augustus. Vergunning is verleend aan de te ’s-Gravenhage gevestigde Batjan-Maatschappij tot het in de vaart brengen van het stoomschip BATJAN, bestemd om bij wijze van een geregelde dienst personen of goederen of beide te zamen van de ene plaats naar de andere, zowel binnen het gebied van Nederlands-Indië als tussen een in Nederlands-Indië en daar buiten gelegen haven of plaats te vervoeren, met de bepaling, dat deze stoombootdienst binnen de tijd van zes maanden na de dagtekening van dit besluit in werking moet worden gebracht.

Delfzijl, 1808. Volgens een telegram is heden te Sundsvall aangekomen het schip
LIZZIE BOWELL, kapt. Schuur.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen 17 augustus. Het Noorse barkschip KONG CARL, kapt. Olsen, met hout van Pensacola herwaarts bestemd en 13 dezer in het Vlie binnengekomen, ligt sedert die tijd in de Blauwe Schenk geankerd.
Daar dit schip beladen 18 en ledig 11 voet diepgang heeft zal een groot deel der lading op stroom moeten gelost worden, alvorens de KONG CARL, hier kan binnenkomen. Op grond der bekende clausule in de Engelse charters, dat het schip de lading ter destinatieplaats zal leveren, “or so near there unto as she may safely get”, weigert de rederij de kosten van het lichten dragen, terwijl de geïnteresseerden bij de lading zich door deze bepaling niet verplicht achten, de lossing op stroom voor hun rekening te bewerkstelligen.
Reeds dikwijls deed zich hier deze kwestie voor, maar eindigde steeds hiermede, dat de rederijen de kosten voor rekening namen, liever dan de geconsigneerden der lading in rechten te vervolgen, omdat de uitslag ener procedure met evenveel grond in haar nadeel als ten haren gunste kon worden verwacht.
Uit de besliste houding, die de rederij der KONG CARL aanneemt, blijkt echter, dat zij alsnog niet geneigd is toe te geven en wacht de kapitein haar orders, alvorens met lossen een aanvang te maken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 18 augustus. Volgens een heden bij de rederij ontvangen bericht is te Sundsvall gearriveerd de ALEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, van Harlingen.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 18 augustus. Het stoomschip EIDER, kapt. Ogier, van Londen naar hier, 16 dezer in het Scheurrak aan de grond gelopen, heeft gisteren twee lichters jute gelost en niet vlot gekomen met de assistentie der sleepboot VOORWAARTS. Heden vertrokken weder twee lichters van hier om de steenkolen te lossen en de ankers en kettingen over te nemen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op maandag 27 augustus 1883, des avonds te 8 uur, zal, ten huize van de kastelein J. Homan aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht een
overdekt tjalkschip, genaamd WILLEMINA ANNEGINA, groot 101 tonnen, gebouwd in 1876, met deszelfs opgoed en toebehoren, zo als hetzelve is liggende in de Noorderhaven te Groningen en bevaren is geweest door B. Aukes.
Te bezien dagelijks. Om te aanvaarden 8 dagen na de toeslag. Mr. R.A. Quintus, notaris.

Rotterdam, 20 augustus. In het bericht over het van stapel laten van het stoomschip SATURNUS is verzuimd melding te maken van de doop van het schip. Evenals in Engeland de gewoonte is, was aan de voorsteven een met bloemen versierde fles champagne aan een guirlande van groen opgehangen, en door mejuffrouw De Boer, dochter van de heer P. A. de Boer, inspecteur van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij, werd het schip gedoopt met de naam SATURNUS.

Texel, 21 augustus. De zee was gisteren bijzonder kalm en dus zeer gunstig voor het duiken op de DAYSTAR. Er werden dan ook 80 spoorrails geborgen en alhier aangebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep 23 augustus. Het duiken op de DAYSTAR kan heden wegens te sterke branding niet worden voortgezet. De bergers keerden naar de haven terug en brachten slechts 14 spoorrails mede, die hedenochtend waren geborgen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Schiermonnikoog meldt men ons van 24 augustus:
Sedert enige weken zijn de Paesemers bezig het omgekeerde schip, dat hier met de storm van 6 maart is aangekomen te lichten. Hedenavond vonden zij in het schip nog het lijk van de oude visser in vrij ongeschonden staat. In zeilen gewikkeld hebben ze het naar Paesens vervoerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 25 augustus. Het schip HERCULES, kapt. Wink, van Amsterdam naar Riga, in de bocht van Ystad gestrand, doch af- en aldaar binnen gebracht, is heden door duikers onderzocht, volkomen onbeschadigd bevonden en heeft de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 26 augustus. Indien het goede weer nog enige tijd aanhoudt, zal de lading spoorijzer uit het wrak van de DAYSTAR weldra geheel geborgen zijn, voor zover zij niet onder het zand bedorven is. Gisteren werden weer 83 rails geborgen en hier aangebracht.

Advertentie. Met referte aan mijn annonce d.d. 24 dezer wordt bij deze bekend gemaakt, dat de publieke verkoop van het wrak der BARON MACKAY, inventaris en restant lading, te Billiton zal plaats hebben op een der eerste dagen na aankomst aldaar van het stoomschip COMPTA, de 1e september van hier vertrekkende.
Batavia, 29 augustus 1883, de hoofdagent en vertegenwoordiger der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, J.A. Schröder

De 20 juni ll. was de Rijkswerf te Amsterdam het toneel van een brand waarvan tot nog toe op onze Marinewerven gelukkig geen voorbeeld bekend is; kort na het aanluiden der werf brandde het schroefstoomschip 1e klasse DOGGERSBANK, dat op stapel stond en over enige maanden te water zou worden gelaten, totaal af; hellingen, kappen, magazijnen, werkplaatsen enz. leden darbij schade!
Op de 21e juni verklaarde de minister van marine in de Tweede Kamer dat de schade zeer aanzienlijk was en dat, als het proces-verbaal van het gebeurde zou zijn ontvangen, door hem Minister overwogen zou worden, of een nader onderzoek naar de oorzaken van de brand nodig geoordeeld werd.
Diezelfde dag is de Tweede Kamer tot nadere bijeenroeping gescheiden en zolang de vertegenwoordiging der natie uiteen is, zal de natie van de brand officieel niets meer horen.
De puinhopen werden opgeruimd, de verbrande romp van de DOGGERSBANK wordt gesloopt en de hellingen opnieuw in staat van gereedheid gebracht; geen assurantiemaatschappij wordt voor de assurantiepenningen aangesproken; over geheel Nederland wordt de zeer aanzienlijke schade verdeeld!
Nu wordt bij gewichtige branden van particulier eigendom, indien maar enig vermoeden van kwaadwilligheid bestaat, door de officier van justitie onmiddellijk een onderzoek naar de oorzaak ingesteld, doch waarschijnlijk omdat er geen enkele grond voor zulk een vermoeden bij de brand op ’s Rijks werf te Amsterdam is, zal alleen een proces-verbaal van het gebeurde misschien voldoende worden geoordeeld.
Toch zou het ons leed doen als het bij dat proces-verbaal alléén bleef, omdat slechts een grondig onderzoek naar de oorzaken een herhaling van het voorgaande kan vóórkomen. Men moet hier echter wel onderscheiden tussen de aanleiding tot de brand en de oorzaken dat de brand, eenmaal uitgebroken, zo geweldig om zich heen kon grijpen.
De gelegenheid tot brand is op elke marine-werf ruimschoots voorhanden; behalve dat op verschillende plaatsen met vuur of gloeiend ijzer wordt gewerkt, moet zelfs overdag hier en daar met kunstlicht worden gearbeid en dus een kleine onoplettendheid, de minste onvoorzichtigheid kan aanleiding tot brand zijn; zelfontbranding, vooral van met vet doortrokken stoffen, is niet zeldzaam; wij hebben vet- en verfdotten in een vat binnen 24 uren tijd tot zelfontbranding zien komen. Te vóórkomen dat ergens een vonk of een gloeiende bout valt, waar zij brand kunnen veroorzaken, of dat zelfontbranding plaats heeft, is zeker moeilijk, maar de politiemaatregelen die op ’s Rijks werven genomen worden om zulk een ontstaande brand, zelfs des nachts, spoedig te ontdekken en te blussen, zijn zeer streng.
Het is echter duidelijk, dat de gevolgen van het ontstaan van brand, dus van een onoplettendheid of onvoorzichtigheid of van zelfontbranding, op een werf, waar de ruimte zeer bekrompen is, veel groter zijn dat op een, waar zich behoorlijke tussenruimten bevinden.
De 31e mei schreven wij in een artikel “Onze Landswerven”: “Aan de werf te Amsterdam, waar de ruimte nu zeer bekrompen is, zou dan niet meer de bouw van grote oorlogsschepen enz.”, en iets verder “en touwwerk en blokken niet meer te Amsterdam moeten aanmaken.”
Wij hebben geen voorspellende geest en konden de brand, die op 20 juni te Amsterdam zou plaats hebben, de 31e mei niet voorspellen, maar wat zou het wel betekenen als men zegt: “De ruimte op de werf te Amsterdam is nu zeer bekrompen.”? Toch zeker niet, dat die werf als wandelplaats geen ruime vergezichten oplevert, maar wel dat veel wat op een goede dienstregeling betrekking heeft, daar niet behoorlijk in toepassing kan gebracht worden en dat, als er eens brand komt, dit op zulk een werf tot grote onheilen moet leiden, zonder dat de beste dienstregeling hiertegen veel vermag. Toen dan ook het onheil bekend werd, hebben wij menigeen horen zeggen: “Goddank dat ik daar geen politiegezag bekleedde”, waarin, onder meer, ook opgesloten ligt: “Als ik er geweest was, zou het precies eender gebeurd zijn”, en dit zijn wij volmaakt eens!
Nu ongeveer twee jaren geleden is het brandreglement voor ’s Rijks marine herzien en zijn de bepalingen ter voorkoming en beteugeling van brand zeer verscherpt. Zonder aan te nemen, dat ooit bij autoriteiten ener Landswerf de zorg voor die belangrijke politiedienst verslapt, zo is het toch zeker, dat de vele nieuwe en verbeterde bepalingen in dat herziene brandreglement aanleiding waren, dat ook de aandacht van het overige personeel der werven weer eens met kracht op dat onderwerp werd gevestigd. In dat opzicht kon dus de toestand op ’s Rijkswerf te Amsterdam niets te wensen overlaten.
Zoals dan ook de minister van marine is gebleken, hebben alle autoriteiten, van de hoogste tot de laagste, zonder onderscheid, hun plicht gedaan bij het beteugelen van de brand, en toch is de schade toegebracht door die brand, die overdag ontdekt is, zo aanzienlijk.
Er moet dus voor zulk een geweldig om zich heen grijpen van de brand een oorzaak zijn, die gelegen is buiten de voorgeschreven maatregelen en buiten de plichtsbetrachting in het nakomen dier voorschriften, en naar onze overtuiging is die oorzaak dan ook alléén te zoeken daarin, dat de ruimte op ’s Rijkswerf te Amsterdam zeer bekrompen is.
Nu zullen de hellingen daar weer opnieuw in staat van gereedheid worden gebracht en, zoals wij in de dagbladen van 19 juli lazen, bestaat bij het departement van marine het voornemen om een zevende schroefstoomschip 1e klasse te doen bouwen. De toestanden op ’s Rijkswerf te Amsterdam blijven dus zoals zij waren; aanleiding tot brand blijft ook in dezelfde mate aanwezig en dus zijn nu, na het gebeurde, alle gegevens voorhanden om, zonder de minste voorspellende geest, zo ongeveer te berekenen wat de gevolgen zullen zijn als er weer brand ontstaat.
De aanleiding tot de brand moge nu geweest zijn het vallen van een gloeiende bout tussen de stapelblokken – het zij zo! – maar heel veel waarde aan een nader onderzoek naar die aanleiding hechten wij niet. Vandaag zal die aanleiding dit zijn, morgen is het iets anders – maar aan een onderzoek naar de oorzaken der kolossale afmetingen die de brand heeft aangenomen, zouden wij heel veel waarde hechten. Wij twijfelen niet, of het gevolg van dat onderzoek zou zijn, dat men tot de officiële uitspraak kwam, dat de ruimte op de werf te Amsterdam zeer bekrompen is. Het is zeker, dat alsdan maatregelen zouden worden genomen om daarin verandering te brengen door vereenvoudiging der inrichting, iets dat bij de tegenwoordige hoogte der bijzondere nijverheid tevens in het geldelijk belang van de Staat zou zijn!
Nautilus.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 29 augustus. Sedert de laatste twee dagen heeft men uit het gestrande stoomschip WILLIAM HARTMAN, van Huelva, niets kunnen bergen.

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 1 september. Van het Gouvernements stoomschip ARGUS, tijdens de uitbarsting (opm: van de Krakatau) uitgevaren met bouwmaterialen voor het kustlicht Straat Gasper, is tot heden geen tijding ontvangen. Men vreest het ergste.

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 31 augustus. Heden namiddag te 3½ uur arriveerde het volgende bericht uit Batavia:
Er is geen nieuws van de kant van Sumatra. De verwoesting van Telok-Betong werd door de gezagvoerder van het stoomschip GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON bericht. Deze stoomde met alle spoed naar Anjer ten einde daar te waarschuwen, doch hij vond ook die plaats reeds verwoest. Zijn schip was overdekt met een aslaag ter dikte van 18 duim. Massa’s puimsteen ter dikte van 7 voet dreven op de zee. Men raamt het aantal slachtoffers in het district Tjiringin op 10.000. Volgens enige ramingen zou het totaal der omgekomenen ten gevolge van de uitbarsting 30.000 bedragen.

Datum: 02 september 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bordeaux, 31 augustus. (10.56 uur ’s morgens). Het Engelse stoomschip LOUISE, is met het Nederlandse stoomschip SENIOR in aanvaring geweest. De gezagvoerder rapporteert, dat de LOUISE weder boven water gebracht kan worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren zijn opnieuw een aantal werklieden van het etablissement Fijenoord ten gevolge van schaarste aan werk ontslagen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 1 september. Volgens een particulier bericht is het Nederlandse barkschip BIMA, kapt. Esman, verongelukt.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Eiland Amsterdam, 2 september. Volgens een particulier telegram uit Batavia is het droogdok Amsterdam van zijn ankers geslagen en bij Tandjong Kaik, 2½ mijl ten westen van het eiland Amsterdam, op strand gedreven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 2 september. Volgens een telegram omtrent het schip BIMA kunnen wij mededelen, dat volgens een telegram van Delagoa Bay (Mozambique), afgezonden door kapt. A. Esmann, het schip BIMA verongelukt is, en daar kapt. Esmann zelf getelegrafeerd heeft , en geen melding maakt van verlies van mensenlevens, mag men voor zeker aannemen dat de gehele equipage gered is en te Delagoa Bay zal zijn aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft ons uit Maassluis:
Een vreselijk ongeluk heeft in het Scheur plaats gehad. Daar ter plaatse liggen ter uitdieping drie baggermolens van de heren De Jong & Co. achter elkaar met tussenruimte van enige meters. Ondanks opstaande seinlichten voer het binnenkomende stoomschip ADVANCE, kapt. Kendrik, rakelings langs de voorste baggermachine, en vervolgens tegen de tweede , de No.5, sleurde deze mede tot bij de derde, waar voornoemde No. 5 zonk met acht opvarenden. Zes werden gered, maar twee vonden de dood in de golven.

Datum: 04 september 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Amsterdam, 4 september. Blijkens de statistiek der scheepvaart over 1882, tweede gedeelte (strandingen, schipbreuken en andere ongevallen), dezer dagen door het Departement van Waterstaat uitgegeven, kwamen in dat jaar 50 zeerampen op de Nederlandse kust voor.
Van de verongelukte 50 schepen waren 40 wrak geworden of vergaan, waarbij 111 schepelingen en 5 passagiers omkwamen. Onder de 50 schepen waren 17 Nederlandse, waarvan 14 wrak geworden of vergaan waren, waarbij 68 schepelingen en 5 passagiers omkwamen. Het getal zeerampen, aan de Nederlandse schepen buiten de kusten van het koninkrijk overkomen, was 49. Daarvan waren 34 wrak geworden of vergaan, waarbij 13 schepelingen waren omgekomen.
Het getal Nederlandse schepen, zowel op de Nederlandse kusten als daar buiten van 1878-1882 wrak geworden of vergaan, was 295, waarbij 319 schepelingen en 77 passagiers omkwamen.

Verkochte schepen. Het Nederlandse fregatschip PRESIDENT TRAKRANEN, groot 1.271 ton nieuwe meting, gebouwd in 1868, is uit de hand naar Bremen verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schroefstoomschip 1ste klasse TROMP, onder commando van de kapitein ter zee C.F.T. van Woelderen, thans aan ’s Rijkswerf te Willemsoord liggende tot het ondergaan van enige voorzieningen, zal in het begin van november aanstaande een tocht ondernemen in de Atlantische Oceaan tot oefening der equipage en vertonen van de vlag in verschillende havens. De reis zal vermoedelijk acht maanden duren, waarna het schip te Nieuwediep wordt terug verwacht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 5 september. Het stoomschip GOUVERNEUR GENERAAL VAN LANSBERGE wordt te Soerabaja gerepareerd, hebbende zowel aan schip als aan machine schade geleden door de onderzeese aardbeving op de reis van Macassar naar Soerabaja. Dit bewijst dat minstens tien dagen voor de grote uitbarsting in Straat Sunda er op belangrijke afstand oostwaarts grote vulkanische beroeringen hebben plaats gehad.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 6 september. Volgens een telegram uit Batavia is door de Factorij van de Nederlandsche Handel Maatschappij bevracht het Nederlandse schip MERAPI naar Amsterdam met volle lading koffie tot een vracht van NLG 70.

Vlissingen, 7 september. Het stoomschip RAMLEH van Carloforte naar Antwerpen, hier gepasseerd, heeft de 4e dezer op de hoogte van Heysant (opm: Ouessant) gezien de verlaten Duitse bark KATHINKA, van Bremen, met de natievlag in top en de zeilen aan flarden. Uit hoofde van het stormweer was er geen gelegenheid om het schip op sleeptouw te nemen.
(opm: de KATHINKA is het vroegere Nederlandse fregat KOSMOPOLIET II van 1865)

Vlissingen, 8 september. Het stoomschip BATAVIA van de Rotterdamsche Lloyd, dat op de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde werd gebouwd, is op zijn eerste reis de 4e september te Batavia aangekomen. Dit is zeker voorspoedig, wijl op de reis- of dagwijzer de aankomst was aangeduid als vermoedelijk op 5 september.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De stoomboot COMMISSARIS DES KONINGS VAN PANHUIJS op weg van Amsterdam naar Harlingen, is hedenmorgen even buiten de schutsluizen onklaar geraakt; de zuigerstang is door de cilinderbodem geslagen. De opvarende zijn dadelijk overgestapt op de
WILLEM III, die kort op de VAN PANHUIJS volgde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 10 september. Kapt. Harken, alhier binnen gekomen met het schip SYMPATHIE, van Suriname, bericht in het begin van september een orkaan te hebben doorstaan, waardoor schijnlichten en kajuitskap verbrijzeld werden en het schip meer andere schade bekwam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan boord van het Nederlandse barkschip GEBROEDERS JANZEN, liggende in lossing in de Binnenhaven te Nieuwediep, hebben gisteren ernstige ongeregeldheden plaats gehad, ontstaan uit onenigheid tussen gezagvoerder en equipage, waarbij de laatste een dreigende houding aannam. Een der muitelingen, een Finlander, bracht de gezagvoerder, die zich in zijn kajuit bevond, messteken in de arm toe, hetgeen, hoewel de wonden niet gevaarlijk zijn, belangrijk bloedverlies ten gevolge had. De politie, die spoedig aan boord aanwezig was, had veel moeite vóór de belhamels, de Fin en twee Zweden, in verzekerde bewaring waren genomen. Naar men verneemt moet reeds gedurende de reis de verstandhouding tussen kapitein en equipage te wensen hebben overgelaten.

Datum: 12 september 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Zr.Ms. schroefstoomschip der 4e klasse SOERABAIJA, thans gestationeerd in de wateren van Atjeh, is aangewezen om ter rede van Batavia dienst te doen als wachtschip.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Lampongse districten, 29 augustus. De Gouvernements-stomer BEROUW, die reeds gedurende de nacht van 26 op 27 augustus van zijn ankers geslagen en op strand gezet was, kwam in de ochtend van de 27e weder vlot en werd over het havenhoofd, door de kampong op de Groote Kampongweg geslagen. Het schip was echter nog gaaf en werd door de 1e stuurman en machinist, benevens enige manschappen, bewaakt. De gewapende boot No.16 was reeds gedurende de vorige nacht op strand geraakt.
Bij het aanbreken van de dag bleek alles vanaf de voet van de heuvel geraseerd te zijn; geen enkele woning is blijven staan, de zee was heinde en verre schoon, slechts het op de rede liggende barkschip MARIE was gered.
Met leedwezen moet medegedeeld worden, dat de 1e stuurman Ampt en de machinist Stolk van de Gouvernements stomer BEROUW het leven hebben verloren. Zij hebben tot het laatste toe getracht bedoelde bodem te behouden.
De gewapende boot No.16 is eveneens verloren. Van de bemanning van die bodem is het nog niet gelukt te constateren wie bij de ramp verongelukt zijn.
(opm: citaat uit een officieel verslag van de resident d.d. 29 augustus van de toestand te Telok Betong)

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 10 september. Het Nederlandse schip MAASNYMPH, kapt. Klinkhamer, van Cardiff naar Batavia, is zwaar lek te Simonsbaai binnen gelopen.

Rotterdam, 12 september. Het Nederlandse schip INSULINDE, kapt. Van de Gevel, was volgens een particulier bericht de 14e augustus laatstleden gereed om de reis van Java naar Nederland te aanvaarden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteravond is van Amsterdam te Nieuwediep aan gekomen het aldaar gebouwde nieuwe reserve-lichtschip, hetwelk wanneer de gelegenheid zulks toelaat nog in de loop van de week het lichtschip TERSCHELLINGERBANK zal moeten vervangen, daar dit noodzakelijk herstellingen behoeft.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Schiedam, 11 september. Volgens bericht van kapt. Albers was de KOSMOPOLIET III, van Rotterdam naar Samarang, de 30ste augustus, zeilende op 41º7’ NB 14º17’ WL. Alles wel. Flauwe doch goede wind.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 12 september. Het stoomschip SCHIEDAM, van New York hier aangekomen heeft van 31 augustus tot 6 september op 48º NB 26º tot 21º WL een orkaan doorstaan, kreeg 10 voet water in, waardoor de vuren uitgingen en de machine niet meer werkte. Men was genoodzaakt 150 ton diverse goederen overboord te werpen. Equipage en passagiers hebben dag en nacht gepompt, en alle boten waren gereed gemaakt en van proviand voorzien uit vrees dat het schip zou zinken.

Amsterdam, 13 september. Volgens telegram uit Londen alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is het Nederlandse schip ALIDA MARGARETHA, kapt. Koerts, van Macao naar Rio Grande, bij laatstgemelde haven totaal verongelukt. Het volk is gered.

Datum: 15 september 1883

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Ransdorp, 13 september. Door de stoomboot IJSSEL werd gisterenavond bij de Oranjesluizen een grote botter zodanig aangevaren, dat die onmiddellijk met het dek te water zonk.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

De BAROUW, die op de rede (opm: van Telok Betong) lag, werd op het strand geworpen in de avond van de 26e, en toen men het schip de 27e ging opzoeken, lag het in zijn geheel achter een berg. Het schip, dat eerst be-oosten het hoofd lag, was door de vloedgolf over het hoofd heen geslagen en had verder de loop van de rivier de Koeripan gevolgd en was eindelijk tegen de oever der rivier, achter een berg, op ongeveer 2 paal afstands van Telok-Betong geworpen. Het schip ligt er volkomen gaaf, alleen het voorschip is een weinig over bakboord, het achterschip een weinig over stuurboord gewrongen. De zonnetentstutten waren gebogen door de zwaarte van de halve voet as, die op de tenten lag. De machine was vol modder en as, doch overigens in nog bruikbare toestand en de wielen waren gebogen door het hier of daar optornen van het schip tegen de wal. Of het schip er nog van af te krijgen zal zijn, zal de tijd moeten leren indien er veel water in de Koeripan is gedurende de West-Moesson. De eerste stuurman Ampt en de machinist Stolk benevens enige inlandse matrozen kwamen om.
De gewapende boot is geheel verdwenen, de djoeragan en enige matrozen werden gered.
Als door een wonder werd de bark MARIE van de firma Landberg & Co. gered. Na door de eerste vloedgolf op het strand te zijn geworpen, alwaar het op zijde lag, liet de 1e stuurman Stokhuijzen de equipage bij zich komen en gaf een ieder de vergunning van boord te gaan. Hij zelf zou aan boord blijven met het overige gedeelte der bemanning. Alle luiken en gaten werden op zijn bevel dichtgespijkerd en aldus de dingen, die komen zouden, afgewacht. De volgende dag werd het schip door de vloedgolf weder opgenomen en naar zee medegevoerd. Toen men op dek kwam, bevond men het schip gaaf en ten anker liggende in 7 vadem water. (opm: beknopt uittreksel uit een verslag)

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 12 september. Wij ontvingen heden een telegram uit Hammerfest omtrent de LOUISE meldende, dat de kapitein en equipage van het stoomschip NORDENSKJOLD, tegen de orders van de eigenaar in 25.000 kronen bergloon voor zich eisen, boven het door ons toegestane bedrag. Wij hebben ons daarop gewend tot de heer Sibiriekoff, de eigenaar van de NORDENSKJOLD, om deze vordering te doen intrekken. Verder meldt ons dit telegram dat de LOUISE te Bergen kan dokken zonder te lossen en dat er naar een sleepboot wordt gezocht om het schip derwaarts te brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Tjilatjap, 15 september. De 12e dezer is hier aangekomen de Nederlands-Indische bark NELLY HELENA, kapt. Van der Meijden, van Sumanap met zout.
Heden is van hier vertrokken de Nederlands-Indische bark CORNELIA ELISABETH, kapt. Steuzel, naar Sumanap in ballast.

Het reserve lichtschip voor de Terschellingerbank, de vorig week van Amsterdam naar Nieuwediep gebracht, ondergaat aan ’s Rijkswerf te Willemsoord enige voorziening, en zal bij gereedheid en gunstig weder spoedig naar die bank worden gesleept, aangezien het daar liggende gerepareerd moet worden.

Elsfleth, 19 september. Volgens telegram is het schip JOHANN, kapt. Reiners, van Corinto naar Falmouth met gebroken roer en andere schade te Montevideo binnengelopen.

Datum: 22 september 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 17 september. Gisteren morgen is het stoomschip OPHIR (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij), kapt. Schermer, alhier teruggekeerd van Telok Betong. De OPHIR heeft op deze laatste tocht in wezenlijk gevaar verkeerd. Onbekwaam om te stomen door verstopping der voedingspijpen met het puimsteen en voor anker liggende met kort achter zich een rif, kwam een sterke stroom met dik opgepakte puimsteenlaag het schip van voren meeslepen, en de kracht van deze bijna ondoordringbare stromen is zodanig, dat ieder ogenbliik gevreesd moest worden, dat de trossen de spanning niet zouden doorstaan en het schip op het rif gedreven zou worden.

Southampton, 20 september. Het stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX, gisteren naar Java vertrokken, heeft een deel van de lading overgenomen van het stoomschip NOORD-HOLLAND, van Rotterdam naar Java, het welk te Southampton heeft gelost om nagezien te worden. Dit bericht is 23 september door de Rotterdamsche Lloyd onwaar verklaard.

Falmouth, 20 september. Het Nederlandse schip RIENKO, kapt. Koenen, van Malaga naar St. Petersburg met olijfolie, is met overgewerkte lading, verlies van zeilen en verschansing, en stukgeslagen boten, hier binnen gelopen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep 20 september. De stoomboot (schelpvisser) FRIESLAND is hedenavond met verlies van drie schroefbladen door de schelpmachine DE TIJD alhier binnen gesleept, hebbende op de ton van de Zwemmer de schroef stuk geslagen.

Vlissingen 23 september. De voor de stoombargedienst op Middelburg gebouwde boot, die heden voor het eerst in de geregelde vaart was gebracht, liep ten gevolge van het niet tijdig stoppen, tegen de over het Marinedok liggende tonnenbrug, met zoveel vaart dat een groot gedeelte van de brug met geweldig gekraak ineen stortte. Persoonlijke onheilen zijn gelukkig niet t betreuren en de stoombarge bekwam geen hoegenaamd averij. De schade aan de brug is nogal aanzienlijk, terwijl de overgang geheel gestremd is, en het herstel verscheidene dagen zal duren, tot groot ongerief van het publiek.

Datum: 26 september 1883

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 18 augustus. Volgens een rapport van de gezagvoerder van de stomer GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON, van Padang alhier aangekomen, braakte de vulkaan op Krakatau op 15 en 16 dezer nog een dichte asregen uit, die nu en dan gepaard ging geluiden van verwijderde kanonschoten. De commandant van het gisteren hier aangekomen stoomschip MADURA, van de Maatschappij Nederland, rapporteert dat hij eergisteren, voorbij Krakatau stomende zeer veel last heeft gehad van de nog wijd en zijd in de omtrek neervallende as. Het was bijna stikdonker. Men was zeer bevreesd voor de in de nabijheid van vulkanische uitbarstingen zo menigvuldig voorkomende afwijkingen van het kompas.

Bremerhaven, 24 september. Het schip CONFIANCE, kapt. Wijnstok, van Koppenhage naar Zwolle, is hier wegens stormweer binnengelopen.

Kopenhagen, 25 september. Het Nederlandse schip BROEDERTROUW, kapt. Groenewold, van Nerva naar Delfshaven, wegens aanzeiling alhier lek binnengelopen, zal vermoedelijk moeten lossen om te repareren.

Advertentie. De makelaars Montauban Van Swijndrecht en Van Dam zullen veilen op last van hun meesters, op dinsdag 9 oktober, des middags om 12 uur, in het lokaal Verscheidenheid en Overeenstemming, aan de Scheepsmakershaven nr. 92 te Rotterdam het Nederlands gekoperd en kopervast brikschip LIBRA, laatst gevoerd door
kapt. C.J. van Borrendam, gebouwd te Joure in 1856, groot 235 tonnen (nieuwe meting) met complete inventaris, zoals hetzelve thans liggende aan de werf van de heren Kortland & Anthonij aan de Zalmhaven aldaar.
Nadere informatiën bij bovengenoemde makelaars.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 25 augustus. Vrachten. De markt bleef vast en de vloot nam matig toe. Naar Nederland lag een schip aan met arak en licht goed ter opvulling. De Factorij was, niettegenstaande de zeer grote hoeveelheid disponibele koffie, niet aan de markt en hield zich teruggetrokken. Voor de Zuidkust werd een schip tot NLG 70 opgenomen. Naar het Kanaal hadden enige afdoeningen plaats en is GBP 2.10-/ voor eerste klasse schepen nog te bedingen; voor schepen, die niet geheel eerste klasse hebben, werd de extra assurantie-premie van de vracht afgetrokken. Naar Amerika ging niets om en heerst ook geen vraag. Naar Austrtalië werd een schip opgenomen voor suiker in één haven te laden naar Melbourne tot GBP 1.7/6, zijnde Sh.5/- hoger dan de laatste afdoening, doch ook naar deze bestemming werd geen ruimte meer gevraagd.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: Nederlands-Indisch TWEE VRIENDEN NLG 70 vol Factorij-koffie naar Schiedam; stoomschip PRINS HENDRIK NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam en Ffrs 120 indigo naar Marseille; stoomschip PRINS VAN ORANJE dezelfde koersen en bestemming.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AMSTERDAM, MARIA, LOTUS, MARY, NOACH V, NOACH I, MERAPI enb SOERABAIA en de stoomschepen MADURA, GELDERLAND, DRENTHE en PRINSES WILHELMINA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 27 september, 09.25 u. Volgens een rapport van de vuurtoren van Westerschouwen is het stoomschip ROTTERDAM hedennacht gedraaid, doch zit zeer hoog; slepers en bergers zijn in de omtrek en bij het schip vermoedelijk lading overnemende.
10.20 uur. Volgens later bericht van de vuurtoren zet de ROTTERDAM sein op voor een sleepboot, die daarop derwaarts gaat, ook is de sleepboot HELLEVOETSLUIS heden van hier naar de strandingsplaats vertrokken.

Zierikzee, 28 september. De toestand van het stoomschip ROTTERDAM is gevaarlijk. Drie sleepboten zijn derwaarts vertrokken. Er is weinig hoop het schip af te brengen. Er zijn wederom drie vaartuigjes met lading hier aangekomen. Van de vuurtoren van Westerschouwen wordt gerapporteerd dat de toestand van het stoomschip ROTTERDAM onveranderd is. Het is ruw weer met veel zee.
Later bericht 16.15 uur: De sleepboten kunnen wegens hoge zeeën de ROTTERDAM niet
bereiken. De sleepboot NIEUWESLUIS vertrok daarna, op van het stoomschip gedane noodsein met de reddingboot derwaarts.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Rotterdam, 30 september. Het stoomschip EDAM van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, gebouwd op het etablissement van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, en 29 augustus l.l. te water gelaten, is gisteren met uitmuntend gevolg onder stoom beproefd.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hull, 1 oktober. Het schip URANIA, kapt. Larsen, van Delfshaven in ballast naar de Firth of Forth, is hier lek binnengelopen met belangrijke schade aan bakboordzijde, zijnde in de nacht van de 27ste september 50 mijlen van de Humber door een vissersvaartuig dwars ingelopen.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Vendutie op zaterdag de 6e oktober 1883 in het lokaal van het Vendu-departement alhier, des voormiddags ten 10.30 uur, van het wrak van het Zweedse schip CALLAO, kapt. Pahlson, zoals het ligt of niet ligt op het Noorderrif van het Boompjes-eiland, met ondermasten, boegspriet, kluiverboom. staand en lopend tuig, ankerspil, lieren, een partij 8-duims delen waterketels, enz.
Informatiën bij John Pryce & Co.

Type bericht:

Verkoop schepen

Plymouth, 2 oktober. Een gedeelte der uit kolen bestaande lading, ongeveer 1.000 ton, van het hier met schade via Falmouth binnengelopen schip NIEUWE WATERWEG II zal hier morgen in publieke veiling worden verkocht.

Datum: 05 oktober 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het Departement van Marine ontvangen telegram heeft Zr.Ms. schroefstoomschip BALI, onder bevel van de luitenant ter zee 1e klasse H.G. Hildebrandt, de 4de dezer de haven van Port Saïd verlaten, koers stellende naar Djeddah.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 2 oktober. Met het barkschip PETER LUND zijn heden alhier aangebracht
K. Ebeling, diens vrouw en kind, en drie matrozen van het Nederlandse schip ALEGONDA, dat door aanvaring met bovengenoemde bark met schade te Frederikshavn is binnen gelopen. Gezegde kapitein en overige gelanden zullen hedenmiddag naar Frederikshavn vertrekken.

Soerabaija, 6 oktober. Het wachtschip ZEELAND zal, naar wij van Batavia vernemen, niet meer in dienst gesteld worden, maar vervangen worden door het wachtschip GEDEH, dat thans hier (opm: Soerabaija) ter rede ligt.

Advertentie. Uit de hand te koop het Duitse schoener-brikschip CITO, gevoerd door kapt. H. Schramm, circa 180 standerd ladend, zeer geschikt voor de houtvaart. Nadere informatiën te bekomen bij Vinke & Co., cargadoors.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. schroefstoomschip BONAIRE is de 6de dezer van Londen vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het Handelsblad vernam van de dokter van de WILLEM BARENTS, dat de reis weder bijzonder nuttig was geweest voor de wetenschap in het algemeen en de kennis van de toestand in de Noordelijke IJszee in het bijzonder. Men had veel wetenschappelijke waarnemingen gedaan en vrij veel dieren gevangen. Veel foto’s werden mee naar huis gebracht. De gezondheid en de stemming hadden niets te wensen overgelaten. Wat de WILLEM BARENTS betreft, deze had weer getoond een vlug en sterk zeescheepje te zijn, waaraan men zich gerust kan toevertrouwen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Harlingen, 6 oktober. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip ARGO, kapt. Mensonides, heden te Elseneur gearriveerd. De gezagvoerder is per telegram order gegeven naar Wyborg te zeilen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Dinsdag 9 oktober 1883, des avonds 6 uur, zal provisioneel en dinsdag de 16e october 1883, des avonds 6 uur, zal finaal, ten Gemeentehuize te Nieuwe Pekela, ten fine van verkoop worden geveild het in de Nederlanden tehuis behorende gekoperd en kopervast brikschip genaamd JANTINA KORTER, bevaren door kapt. J.H. Korter, gebouwd in 1868, groot 205 tonnen of 174 tonnen nieuwe meting, liggende te Delfshaven, aan de werf van de Gebrs. Van de Wetering.
Inlichtingen en inventarissen te bekomen ten kantore van de notaris, Mr. F. Roessingh.

De heer K., procuratiehouder der firma Landberg & Zoon, eergister met de hopperbarge naar Telok Betong vertrokken, heeft in Straat Sunda het stoomschip BIJLANDT gepraaid, en aan deze het volgend in der haast opgesteld rapport, gedagtekend van 31 augustus jl., medegegeven.
Gisteren 4 uur te Nicolaaspunt van af dat tijdstip aanhoudend puimsteen, wrakhout en lijken ontmoet. Te zes uur weigert machine; injectie en donkey verstopt, zijnde ter hoogte van Varkenshoek geen ankergrond; 80 vademen diepte gelukkig stroom en wind gunstig, Te 10 uur gelukt boot onder stoom voorbij Varkenshoek te komen en te ankeren, aldaar zware stroom met kolossale puim- of asaanvoeren uit Lampongbaai, hetgeen ons hoop geeft, dat de baai daardoor vrij zou worden. Heden 6 uur onder stoom gegaan; te 8¼ uur weder voor anker en injectiepijp door duikers gezuiverd. Hadden wij toevalligerwijs die 2 duikers niet aan boord gehad, waren we drijvende gebleven. Te half 10 onder full speed vooruit met vooruitzicht te 2 uur te Telok-Betong te zijn, maar helaas na een half uur stomens vertoonde zich een bank, ogenschijnlijk strand zover het oog reikt. Er werd langzaam gestoomd tot dat bleek de bank niet dan een onmetelijke oppervlak van puim was, waarin gestoomd werd om na een 10 minuten stomens te stoppen, toen voor ons in een oppervlakte bevonden van steen rondom waarheen de machine ons niet kon heen werken, dus stoppen voor anker. Tijd ontbreekt. Telok Betong in het geheel niet te bereiken; zal trachten zulks over land te doen. Dikte puim 2¼ Engelse voet; geen kwestie van gevaar.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De stoomboot MARIE, van het Bataviasche Tjunia-veer, door de resident van Batavia ingehuurd ter voorziening der Duizend-eilanden van levensmiddelen is onverrichterzake teruggekeerd, daar zij de weg niet heeft kunnen vinden. De onkosten zijn derhalve als weggeworpen te beschouwen, te meer daar het veer het bootje niet heeft willen lenen voor een tweede tocht, omdat het hoog nodig is voor de dienst op de rede.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 8 oktober. Het schip NOACH I, kapt. De Looze, is te Soerabaja aangelegd voor koffie voor NLG 70 per 1.800 kilo bruto en voor tabak à NLG 40 per 800 kilo bruto, alles uitleverend gewicht volgens tarief van de Nederlandsche Handel Maatschappij.

Amsterdam, 11 oktober. Het Nederlandse schip MINA, kapt. W. Ouwehand, is volgens een particulier telegram van Batavia bevracht naar Nederland tot NLG 65 per last.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 11 oktober. Het stoomschip MIRANDA is totaal wrak, gisteravond is een gedeelte van de lading, bestaande in tarwe en boekweit, en van de inventaris aangebracht..

Batavia, 8 september. Vrachten. Sedert de uitgifte van het bericht van 24 september bleef de stemming van de markt onveranderd en nam de vloot matig toe. Naar Nederland was de vraag naar schepen voor koffie nogal levendig, daar de Factorij na lang aarzelen aan de markt kwam en besloot de gevraagde vracht van NLG 70 te betalen. Naar het Kanaal werd een schip opgenomen tot geheime koers en blijft nog steeds vraag heersen voor eerste klasse schepen; de disponibele scheepsruimte is echter gering. Naar Amerika noch naar Australië hadden afdoeningen plaats en er heerst ook geen vraag naar deze bestemmingen. Naar de Perzische Golf werd voor het eerst sedert de maand november een schip opgenomen tot NLG 1,50 per pikol met suiker van de Noordkust.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: MERAPI NLG 70 volle lading Factorij-koffie van de Oostkust naar Amsterdam; LOTUS NLG 70 dito naar Middelburg; SOERABAIJA NLG 70 dito naar Dordrecht; MARIA NLG 70 dito van Passaroean naar Rotterdam; AMSTERDAM NLG 70 voor 20.000 pikols Factorij-koffie van Samarang naar Amsterdam. Verder ligt aan stoomschip MADURA NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam, en Ffrs 90 koffie en Ffrs 120 indigo naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH I, NOACH V, MARY en PRINSES WILHELMINA, en de stoomschepen BATAVIA, PRINSES AMALIA en PRINSES WILHELMINA.

Datum: 14 oktober 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlissingen, 13 oktober. Heden is op de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde de kiel gelegd van een ijzeren schroefstoomschip Nº.40, lang 170, breed 25 en hol 13½ Engelse voeten, voor rekening ener Engelse firma te Liverpool, bestemd voor de kustvaart, hoofdzakelijk tot vervoer van zware machinerieën. Het draagvermogen is 800 ton. De ketels en machine voor dat schip zullen mede op de fabriek worden vervaardigd.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hamburg, 12 oktober. Het stoomschip AMSTERDAM, hetwelk gisterenmiddag van hier naar Rotterdam vertrok, heeft bij Brockdorf schade aan de machinekamer bekomen en is gisteravond herwaarts teruggekeerd om te repareren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het bij ’s Rijks werf te Amsterdam aan te bouwen schroefstoomschip der 1e klasse zal de 20e dezer aldaar op stapel worden gezet. Aan die bodem zal de naam worden gegeven van JOHAN WILLEM FRISO in stede van KORTENAER, zoals vroeger was bepaald.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Schiedam, 14 oktober. Volgens een telegram van gisteren uit Nerva, had het aldaar gestrande schip WILLEMINA, kapt. C. Kerdel, zes voet water in, en was het volk aan land. Het was stormweer en er stond een hoge zee.

Datum: 17 oktober 1883

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 15 oktober. Heden is van de werf van de heren Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, met goed gevolg te water gelaten de ijzeren sleeepkaan, genaamd, JOHANNA MARIA, voor rekening van de heer A. Bütefür te Lobith.
Daarna is de kiel gelegd voor een ijzeren Rijn-zeilschip, genaamd PETRUS WILHELMUS, voor rekening van de heer N. Boon te Waspik.

De stoomboot WILLEM III, heden uit Amsterdam te Harlingen gearriveerd, bracht het bericht aan, dat de stoomboot LEEUWARDEN, die heden uit Amsterdam was vertrokken, wegens een defect tussen Stavoren en Hindeloopen geankerd was. Zij vroeg geen assistentie.

Blijkens een advertentie in dit blad zal het stoomschip EDAM, voor de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij te Fijenoord gebouwd, voor het publiek te bezichtigen zijn van donderdag 18 tot en met zondag 21 oktober.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam. Volgens een particulier bericht van Nerva, van 13 dezer, waren uit het gestrande Nederlandse schip WILLEMINA, kapt. Kerdel, 555 balen katoen geborgen. Er was een sleepboot aangenomen om te trachten het schip vlot te krijgen.

Rotterdam, 18 oktober. Het op de werf van het etablissement Fijenoord der Nederlandsche Stoomboot Maatschappij voor rekening der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij gebouwde stalen schroefstoomschip EDAM, ligt thans in de Noorderhaven te Feijenoord geheel afgewerkt en gereed om de 27e oktober via Amsterdam naar New-York te vertrekken. Dit sierlijke product der Nederlandse scheepsbouw munt in alle delen uit door solide en nette bewerking, zowel in- als uitwendig en kan gerust met de beste in het buitenland gebouwde schepen wedijveren. In de prachtige kajuit, waartoe men toegang heeft door een ruime overkapping, is ruimte voor 52 eerste klasse- passagiers, terwijl in elk der hutten een wastoestel en sofa aanwezig zijn en de grond met een fraai tapijt bedekt is. Voor elk der opvarenden ligt een life preserver [zwemvest] in de kooi.
De prachtige, met een fraai donkerbruin tapijt belegen salon ontvangt licht en ook lucht door een fraaie kap met matglas, waarin het wapen van Edam is gegraveerd. Des avonds verlichten 6 kolossale en prachtige nikkellampen het salon, 4 fraaie tafels, waar rondom vastgeschroefde, draaiende stoelen, geven gelegenheid tot dineren voor ongeveer 60 personen, en 2 dwarsscheeps lopende ruime en gemakkelijke sofa’s nodigen onwillekeurig tot rusten uit. Een fraaie pianino bevindt zich aan de achterkant, terwijl aan de voorkant van het salon een sierlijk bewerkt buffet met marmeren blad en Berlijns zilveren tafelgereedschap het gezellige van dit inderdaad comfortabele salon verhoogt.
Het fijn bewerkte beschotwerk is vervaardigd van satijn- en peppelhout, met teakhout afgezet.
Achter het salon bevindt zich de hut van de hofmeester, waarin gelegenheid om de dranken en spijzen met stoom warm te houden, zodat geen vuur aldaar behoeft aanwezig te zijn en het gevaar voor brand zeer vermindert. Ter meerdere veiligheid is aldaar nog een extincteur en een branddeur, die gelegenheid geeft om uit het salon naar het tussendek te komen.
Twee badkamers, waarvan een voor dames, bevinden zich achter in het schip. In de bekapping boven de ingang van het salon, die een grote ruime hut vormt op dek, is aan de voorkant een buitengewoon comfortabele hut voor dames met mollige sofa’s, spiegels en fraaie tafel, en aan de achterkant een goed ingerichte rookkamer voor de heren, waarin sofa’s, tafel met marmeren blad en andere gemakken.
Op het dek en onder de brug bevinden zich de ruime en flink ingerichte hutten van de gezagvoerder, dokter, stuurlieden en machinisten, kombuis en ijskamer, terwijl boven op de brug zich een verblijf voor de gezagvoerder met de kaartenhut bevindt; ook is in die hut een manometer aanwezig zodat de gezagvoerder steeds op de hoogte is van de stoomkracht en van daar uit gelegenheid heeft om met de machinekamer gemeenschap te hebben. Op de onder- en bovenbrug wordt met stoom gestuurd, terwijl tevens van beide plaatsen getelegrafeerd kan worden, zowel naar de machinekamer als naar het roer, als met de hand gestuurd mocht worden, waartoe in een flinke hut met fraai stuurtoestel en dubbel rad met schroef gelegenheid bestaat.
Op de brug kan men zien hoe het roer ligt. De vierbladige schroef, zowel als de fraaie compound machine en de ketels zijn te Feijenoord vervaardigd, evenals het stoomstuurtoestel. De telegraaf voor de machine is vervaardigd door de firma Chadburn & Son te Liverpool, terwijl de kompasrozen naar het systeem van Sir Wm. Thompson zijn gemaakt. De verwarming door het gehele schip, zowel van het salon als op het dek en voor in het logies geschiedt met door stoom verwarmde pijpen.
Tot veiligheid der opvarenden zijn vier kolossale ijzeren, van buiten met hout beklede reddingboten op de brug, en achter vier grote sloepen in de davits aanwezig. De bewerking der ankers en het laden geschiedt met stoom. Ook een lood, vervaardigd om op grote diepgang grond te loden, vervaardigd naar het systeem van Sir Wm. Thompson, bevindt zich aan boord. Voor in de boeg onderdeks is aan bakboord het verblijf der stokers en aan stuurboord dat der equipage. In het ruime en hoge tussendek, geheel ingericht voor passagiers derde klasse, bevindt zich voor aan bakboord de ziekenboeg voor vrouwen, en aan stuurboord voor mannen, terwijl overvloedig licht en lucht door het gehele schip is aangebracht en alle verbeteringen en uitvindingen op dat gebied in de ruimste mate op dit fraaie stoomschip zijn toegepast. Het is getuigd als brik en zal varen onder het bevel van de in die vaart gunstig bekende gezagvoerder de heer Taat.
Zoals in ons blad van 18 oktober werd vermeld is gemeld stoomschip te bezichtigen vanaf heden (donderdag) tot zondag aanstaande. Men verzuime niet dit fraaie schip, te zien en het welwillende en beleefde personeel van dat stoomschip zal zeker ieder gaarne de nodige inlichtingen, die men zou willen verlangen, verschaffen. Het schip is de wandeling naar Fijenoord overwaardig.
Een beschrijving van het technische deel van schip en machine gaven wij reeds in ons blad van 30 augustus l.l.

Batavia, 19 oktober. Het Nederlandse schip SCHIEDAM is heden hier aangekomen van het eiland Onrust.
(opm: zie o.m. JB 300983)

Op Terschelling zijn aangespoeld drie lijken van zeelieden. Twee zijn reeds opgebracht; naar gissing 30 en 20 jaar oud. De zee is vol stukgoederen. Men vreest het vergaan van een Duitse stoomboot in de buitengronden. Ook zijn kajuitsdeuren aangespoeld. Op een plaat op een der aangespoelde deuren stond: SUEZ CANAL.
Verder aangebracht een zwaard van een bomschuit, en heeft men netten zien drijven.
Nog zijn aldaar aangedreven een witte reddingboei, gemerkt ALINE WOERMANN, Hamburg, en ruim 70 stuks essen riemen, gemerkt I. C. K. en S. Cameroons.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met gebroken kluifhout en steng is te Hellevoetsluis uit zee teruggekeerd de Loodskotter No.9, van Goedereede en Maas.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 20 oktober. Op het Spaanse stoomschip GALEA is gerechtelijk beslag gelegd vanwege de ontvangers van de lading van het stoomschip MIRANDA ter vergoeding van de schade geleden door het aanvaren door de GALEA van het stoomschip MIRANDA, van Kroonstad, hetwelk daardoor gezonken is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij zal à pari duizend obligaties, elk groot NLG 1000, uitgeven, ter aflossing van de bestaande geldlening van
NLG 1.000.000, waarvan de obligaties vervallen op 15 februari 1884.
Zolang deze nieuwe lening niet is afgelost, verbindt zich de maatschappij hare eigendommen noch hare schepen door hypotheek of op andere wijze voor andere schulden te bezwaren.
De coupons ad NLG 25, zullen op 1 december en 1 juni betaalbaar zijn te Rotterdam en te Amsterdam. De aflossing geschiedt à pari bij uitloting, te beginnen 1885 met minstens
NLG 50.000, in de maand oktober.
Aan houders van de in de aanhef genoemde obligaties der lening ad NLG 1.000.000 wordt preferentie, stuk voor stuk, toegekend.
Inschrijving 29 en 30 oktober a.s. te Rotterdam ten kantore van de maatschappij, van de Rotterdamsche Bank, de heren R. Mees en Zonen en Jan Havelaar en Zoon.
Te Amsterdam ten kantore van de heren Gebroeders Boissevain, Burdet & Druyvestein en Rutgers & De Beaufort.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 22 oktober. Heden werd van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pzn. met goed gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan FRANZ JOSEPH, groot circa 425 last, gebouwd voor rekening van de heer J. Fink te Möhl am Rhein.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 22 oktober. De stad Rotterdam lag grotendeels nog in diepe rust, toen het prachtige stalen schroefstoomschip EDAM, gevoerd door kapt. Taat, en gebouwd door de
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord, de Noorderhaven verliet met bestemming naar Amsterdam. Aan boord bevonden zich de president der
Nederlandsche Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij, de heer Van der Hoeven; de directeur, de heer Wiersma; de bouwmeester der boot, de heer Lakerveld Bisdom; de vervaardiger der machine, de heer Rijnberck; de ingenieur der maatschappij, de heer Hohn; de heren Dutilh en Roosing, kapt. Hus, expert der Nederlandsche vereniging van assuradeuren, kapt. Deddens, directeur van het zeemanshuis, kapt. Lucas van de AMSTERDAM, de oud- machinist de heer Meyer, benevens nog enige belangstellenden, die door het vroege morgenuur niet afgeschrikt waren de reis mede te maken. De heer Visser, directeur van het etablissement te Feijenoord, was door ongesteldheid verhinderd om van de partij te zijn.
Des ochtends juist zes ure werd het jachtclubgebouw gepasseerd, en werd de machine toen op fullspeed gezet. Het weder was fraai; er woei een matige westelijke koelte. Het was opmerkelijk hoe gemakkelijk het kolossale stoomschip naar het roer luisterde, dat met stoom werd bestuurd. Als een bootje passeerde het tussen de op stroom liggende schepen door, en de voortreffelijke stoomstuurtoestel werkte zeer gemakkelijk. Op de rivier deed de machine 57 à 58 slagen per minuut.
Te 6 uur 40 werd Vlaardingen voorbij gestoomd, en te 6 uur 45 het wrak van het bij de punt van Rozenburg gezonken stoomschip ETHELWIN, waaromheen een kistdam geplaatst is, en hetwelk men geheel aan stukken uit de weg ruimt. Verscheidene ijzeren platen, balken en machinedelen lagen reeds op de punt van het eiland.
De seinpaal van de Nieuwen Waterweg werd te 7 uur 55 gepasseerd. Deze gaf 62 palm water aan ongeveer 1 uur 55 minuten na hoog water. Er was volgens de loods vijf en zestig palm geweest, hetgeen een grote verbetering bij het vorige jaar aanwijst.
Te 8 uur 5 minuten werd de GASTON gepasseerd, waarvan het licht, hoewel het dag en helder weder was, nog zeer goed zichtbaar was.
De zee op het droge van de Waterweg was niet hoog, slechts enige deining; en behalve een lichte regenbui, die niet veel te betekenen had, was het fraai weder. De diepgang van het stoomschip was achter ongeveer vijftig en voor 48 decimeter.
Te 8 uur 10 werd de koers noordelijk gezet naar IJmuiden. De machine werkte voortdurend zeer gemakkelijk, en kapt. Deddes, die verscheidene malen aan boord van op de Clyde gebouwde schepen bij het doen van proeftochten was, verzekerde dat deze machine een zeer gunstige uitzondering maakte, en hij zelden een nieuwe machine zo gemakkelijk en zonder stoten had zien werken.
Te 8 uur 30 verenigde het gezelschap zich in het prachtige salon aan een smaakvol ontbijt, waar, behalve andere goede zaken, verscheidene soorten keurig, aan boord gebakken brood, zo smakelijk als men zelden in Nederland eet, werd voorgediend.
Scheveningen werd te 8 ure 45 op een afstand van ongeveer vier Engelse mijl gepasseerd, het strand zag er verlaten uit, de toren van Den Haag, steeds een voortreffelijk zeemerk, stak hoog boven al het laagliggend land uit, het patentlood van sir William Thomson, ingericht om met vaart grond te loden, gaf 8¾ vadem water aan te 9 ure 45, bij een vaart van ongeveer dertien mijl.
Achtereenvolgens werden nu Katwijk, Noordwijk aan Zee en Zandvoort gepasseerd, en te 10 ure 20 waren de havenhoofden van IJmuiden met het blote oog duidelijk te onderscheiden, en te 10 ure 40 bevond het stoomschip zich bij de geluidgevende ton, dwars van de ingang van het Noordzee- kanaal, met de beide vuurtorens in één lijn. De machine had voortdurend op zee ruim zestig slagen per minuut gemaakt. Van het lopen der machinedelen had men niet de minste last, terwijl het luchtledige in de condensor 27 à 27½ Engelse duim was. De afstand van de Nieuwe Waterweg tot aan de boei voor IJmuiden bedraagt vier en dertig Engelse mijl, welke in twee uren dertig minuten werden afgelegd, hetgeen een vaart aangeeft van ruim dertien mijl in het uur. Buiten voor de hoofden werden nog enige proefnemingen gedaan met schip en machine, en werd bevonden dat van fullspeed het schip in anderhalve minuut geheel stil werd gelegd, en juist in vijf minuten werd in de rondte gestoomd. Na nog vele proeven genomen te hebben, die de grootste voldoening gaven, werden te 11 ure 25 minuten de havenhoofden van IJmuiden gepasseerd, en lag het stoomschip te 11 ure 30 in de grote Noordzeesluis, van waar het na geschut te zijn naar Amsterdam opstoomde.
Bij aankomst aan de Noordzeesluis werd de pomp gepeild, en bevonden dat het stoomschip geen water gemaakt had en volmaakt dicht was.
De Nederlandsche Stoombootmaatschappij te Feijenoord heeft door de resultaten van deze proeftocht weder het bewijs geleverd, dat zij in geen geval voor andere natiën op het gebied van scheeps- en machinebouw behoeft onder te doen, en wij wensen de Nederlandsch-
Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij geluk met het prachtige en solide eerste stalen stoomschip EDAM.

Rotterdam ,23 oktober. In het verslag der reis van het stoomschip EDAM is een drukfout geslopen. In plaats van: “van het lopen der machinedelen had men niet de minste last” leze men: “van het heetlopen der machinedelen had men niet de minste last”.

Cuxhaven, 21 oktober. De Nederlandse kof JANTINA, kapt. Boon, van Brake in ballast naar Groningen, is lek, met verlies van beide ankers, ketting en zeilen, met assistentie van manschappen van het derde vuurschip hier binnen gekomen en door de sleepboot VOORWAARTS in de haven gebracht.

Datum: 25 oktober 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

25 oktober 1883

Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden, de 19e oktober 1883, ten verzoeke van Josephine Frederice Magdalene Nidschelm, heb ik, Johan Coenraad Lach, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, voor de derde maal gedagvaard Andreas Josephus Nidschelm, laatst gewoond hebbende te Gouda, om op maandag de 28e januari 1884 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, ten einde:

- aangezien gedaagde in de maand november 1869 als behorende tot de equipage van het koopvaardijschip genaamd NEERLANDS VLAG, gevoerd door kapt. Van den Brink Humphry met dat schip is vertrokken en uitgezeild van Rotterdam naar Nederlands Indië.

- aangezien gemeld schip in de nacht van 21 op 22 juli 1870, terwijl het op de terugreis naar Nederland was, en gedaagde zich aan boord bevond, bij Kaap Recife (Kaapkolonie) tegen de klippen werd verbrijzeld en alzo met man en muis is vergaan.

- aangezien sedert die tijd en alzo gedurende meer dan tien jaren ook nimmer iets van de gedaagde is vernomen.

Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken en dat in geval de gedaagde niet mocht opkomen, bij vonnis der genoemde rechtbank zal worden verklaard, dat er rechtsvermoeden van des gedaagden overlijden bestaat sedert de 22e juli 1870.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Type bericht:

Bremen, 22 oktober. Het schip FENNA, kapt. Schoon, van Petersburg naar Emden, is hier ter rede ten anker gekomen met gebroken fokkera, verlies van anker en andere schade.

In een heden te Amsterdam gehouden vergadering van aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Insulinde, werd door het bestuur machtiging gevraagd tot het aangaan ener obligatielening van NLG 900.000. Het doel daarvan was het bouwen van een zesde stoomschip, ten einde een geregelde vierwekelijkse dienst op Indië te kunnen onderhouden.
Vertegenwoordigd waren 703 aandelen, uitbrengende 138 stemmen.
Uit de door de directeur, de heer Aug. Hendrichs, gegeven inlichtingen bleek,dat de vijf voorhanden stoomschepen tot alle diensten, tot het passagiers- zowel als tot goederenvervoer gereed zijn.
Voor de aanschaffing van dit materieel, alsmede voor de aankoop van een gebouw op de
Prins Hendrikkade is het kapitaal van NLG 2.400.000 verbruikt, en aangezien een zesde stoomschip tot het volhouden der concurrentie met andere diensten onvermijdelijk nodig is, wordt de aangevraagde lening voorgesteld.
Het voorstel door de aanwezige aandeelhouders eenparig goedgekeurd zijnde, vroeg een der aanwezigen hoe het stond met het vervoer van gouvernementspassagiers. Uit het antwoord van de heer Hendrichs bleek, dat de ambtenaren en officieren vrijheid hebben om de reis te doen met iedere andere Nederlandse maatschappij, evenals met de Engelse en Franse mail; maar niet met de boten der maatschappij Insulinde.
De machtiging daartoe wordt hun bepaaldelijk onthouden.
Wat de gouvernementsgoederen betreft, heeft de maatschappij Insulinde tot dusver nog geen stuk goed te vervoeren gekregen.
Het antwoord op de daaromtrent gevraagde inlichtingen luidde, dat alvorens van het vervoeren van gouvernementsgoederen sprake kan zijn, het gouvernement de zekerheid zal moeten bezitten van te doen te hebben met een geregelde, op vaste tijdstippen varende dienst. Ook met het oog daarop was de lening voorgesteld.
Gevraagd werd, of het niet wenselijk was het bestuur te verzoeken alsnog met ernst bij de regering aan te dringen op het verlenen aan het deze maatschappij van dezelfde voorrechten als aan andere ondernemingen worden geschonken.
Het antwoord van de voorzitter, de heer Fellinger, luidde, dat de regering door contracten gebonden is tegenover andere Nederlandse stoomvaartmaatschappijen. Tot hoe lang deze contracten lopen, heeft de directie niet te weten kunnen komen. De moeilijkheid bestaat echter alleen bij het ministerie van koloniën, want de minister van marine heeft herhaaldelijk verklaard dat voor het vervoer van goederen van zijn departement alle maatschappijen bij hem gelijke rechten hadden.

Datum: 28 oktober 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Papendrecht, 27 oktober. Heden is op de scheepstimmerwerf van P. van den Adel de kiel gelegd van het ijzeren tjalkschip genaamd de GOEDE VERWACHTING, voor rekening van schipper D.C. Hovestadt te Werkendam.

Type bericht:

Rotterdam, 28 oktober. Naar aanleiding van een bericht uit Grimstad blijkt dat het schip HERCULES, in ons nummer van 27 oktober vermeld, niet is de HERCULES, kapt. Wink, uit Harlingen, daar bovengenoemd schip gevoerd wordt door kapt. Sundby.

Datum: 30 oktober 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 29 oktober. Volgens een telegram is het schip UDO FREDERIK, kapt. Meijering, gisteren van hier te Riga aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 29 oktober. Het Nederlandse schip EXPRESS, kapt. F.L. Gronnsberg, van Riga met hout naar Nieuwediep, is bij Ostergarn gestrand.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Spiekeroog, 19 oktober. Aangespoelde voorwerpen. Alhier is aangespoeld een groen geschilderde kist, waarop de naam S.S. van Dijk, Groningen, benevens andere stukken van een wrak, zodat men vermoedt dat een schip in de nabijheid is vergaan.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 15 oktober. De gezagvoerder van het alhier van Amsterdam aangekomen Nederlandse schip SCHIEDAM, rapporteert de 11e oktober op 41º16’ NB 66º WL bij dikke mist met het Engelse brikschip CLIFFORD in aanraking te zijn geweest, welke daardoor de kluiverboom verloor. De brik was van Jamaica bestemd naar Halifax en de gezagvoerder verzocht naar Halifax gesleept te worden. Wij boden de gezagvoerder aan om het schip naar New York te brengen. Nadat wij de CLIFFORD 1½ uur op sleeptouw gehad hadden, braken de trossen, waarop wij onmiddellijk weer naar de brik terugkeerden, doch hoewel wij het mistsignaal van de brik hoorden, konden wij het schip niet meer vinden, en vervolgden de reis.

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

New York, 18 oktober. De gezagvoerder M’Culloch, van de brik CLIFFORD, die 11 oktober in aanvaring is geweest met het Nederlandse stoomschip SCHIEDAM, arriveerde de 17e te Halifax en rapporteert als volgt:
Bij dikke mist ’s ochtends 08.00 uur werden wij aangevaren, voordat er iets gedaan kon worden om dit te vermijden, aan stuurboordboeg en werd boegspriet met alles daaraan bevestigd, weggenomen, benevens scheg en voorsteven, 6 verschansingstutten, waterklos en is de top van de fokkemast afgebroken. Er werd een sleeptros aan boord van de stoomboot gegeven en een stalen tros van de stoomboot op de brik. Na ongeveer 8 mijlen gesleept te zijn, braken de trossen en zette de stoomboot de reis voort. Wij brachten een paar waarloze stagen op en zeilen voor de boeg om zoveel mogelijk het indringende water te keren en brachten een kluiverboom uit, waarop wij naar de eerste de beste haven koersten die wij in Nova Scotia konden bereiken.

Datum: 03 november 1883

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Tjilatjap, 29 oktober. Heden vertrok van hier naar Sumanap de Nederlands-Indische bark BAREND CHRISTIAAN, kapt. De Greeve.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 2 november. Volgens een bij de rederij ontvangen particulier telegram is het schip SALATIGA, kapt. Boog, van Rotterdam te Batavia aangekomen.

Datum: 04 november 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare verkoping, op dinsdag de 6e november 1883, des middags te 12 uur, ten overstaan van de deurwaarder Johan Coenraad Lach, in en bij Loods 2, aan het Handelsterrein te Fijenoord, gemeente Rotterdam, van een scheepsinventaris, bestaande in:
Twee luchtkokers, smidse, 2 scheepspompen, zwaar scheepsanker met tros, zware kabelketting, schroefblad, 6 losse ra's, diverse kettingen met blokken, een chronometer No. 1969, een dito No. 5761, beide van D. McGregor & Co., een dito No. 305 van William Wood, een Palinirus, kistje met instrumenten, oud ijzer, oud koper, lood, enz. en 2 koperen ketels, alles afkomstig van het stoomschip ROTTERDAM. Vanaf heden te bezichtigen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Ringkjöbing, 29 oktober. Het lijk van kapt. C.G.P. Rottinghuis, in leven gezagvoerder van het bij deze plaats gestrande schip JOHANNA, die daarbij overboord sloeg, is aan het strand aangespoeld; men vond daarop een bedrag aan russisch papiergeld en een gouden horloge.

Harlingen, 5 november. Gisterochtend is de sleepboot VOORWAARTS tegen een vergoeding van GBP 7 daags ter assistentie naar het gestrande stoomschip NEWCASTLE vertrokken. Niettegenstaande een getij van 6 duim boven vol zee is de NEWCASTLE niet vlot gekomen.

Rotterdam, 5 november. Het Nederlandse fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, thans te Greenock liggende, zal vandaar naar Cardiff vertrekken om kolen te laden naar Batavia.

Datum: 08 november 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwe Waterweg, 7 november. Enige inventaris van het driemast schoenerschip FLIRT is alhier aangebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bij ’s Rijkswerf te Amsterdam zullen in aanbouw worden gebracht twee stoomsloepen van 7,62 meter.

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip PRINS FREDERIK is heden voormiddag tien uren, van de Handelskade naar Batavia vertrokken; het is het eerste stoomschip dat aan de nieuwe ladingsplaats der Maatschappij Nederland is ingeladen. Bij de afvaart liet zich Sonnemann’s kapel weder als gewoonlijk horen. Een paar uren later kwam hier het stoomschip PRINSES WILHELMINA aan, dat nu gemakkelijk de wal bereikte en binnen weinige ogenblikken lag vastgemeerd.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Grimstadt, 27 oktober. De kof GEZINA, kapt. Eekhoff, van Lybstee naar Koningsbergen, vroeger opgegeven als gezonken, is de 23ste oktober in zinkenden staat ongeveer 25 mijl van Hanstholmen door de ARIEL, van Gefle naar Dieppe, aangetroffen, die de equipage van boord haalde en tot de volgende ochtend in de nabijheid van het schip bleef, tot dat men het zag zinken.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Malta, 3 november. Het Nederlandse stoomschip HISPANIA, kapt. Oepkes, van Taganrog naar Engeland, heeft in de zee van Azof een nieuw schroefblad aangezet. Daarop is de schroef onderzocht en in goede orde bevonden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen. De mailboot PRINS HENDRIK is ten gevolge van mist op de hoogte van de Nieuwesluis, in de Wielingen aan de grond gevaren. Onmiddellijk van hier uitgezonden assistentie bleek echter overbodig te zijn, daar de boot met de opkomende vloed en eigen stoom reeds spoedig weer vlot kwam, en de reis voortzette naar Vlissingen, alwaar zij om 09.00 uur aankwam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 12 november. Volgens een telegrafisch bericht uit Batavia, vertrok het Nederlandse schip MINA woensdag de 7e dezer naar hier.

Amsterdam, 14 november. Het Nederlandse stoomschip URANIA, van hier naar Bordeaux, is te Plymouth binnen gelopen om een kleine reparatie aan de machine te ondergaan.

Datum: 16 november 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 15 november. De Nederlandse brik ALFRED EN MARIE, kapt. Valom, met een lading hout van Hudiksval naar hier, zit op de Eems aan de grond. De sleepboot ALERT is met lichterschepen daarheen vertrokken ter assistentie.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 15 november. Het Nederlandse schip SLANGEVECHT, kapt. J. Bakker, van Cardiff naar Macassar, is met brand in de kolen (door zelfontbranding) te Rio de Janeiro binnen gelopen. Het schip moet lossen.

Amsterdam, 16 november. Kapitein J.J. Butter, voerende het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, van Bergen alhier aangekomen, rapporteert dd. 9 dezer, bij Skudesnaes gezien te hebben de schepen TRIENTJE, kapt Egberts en JONGE JACOB, kapt. Scholten, beiden naar Bergen herwaarts.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens een bij het Departement van Marine ontvangen telegram is Zr.Ms. schroefstoomschip BALI, onder bevel van de Luitenant ter Zee 1ste klasse H.G. Hilderbrandt 14 dezer te Batavia aangekomen. Alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 15 november. Als een bewijs van vlug varen kon worden vermeld, dat het barkschip FRISIA, kapt. Boswijk, gisteren alhier is aangekomen, sedert 10 januari, zijnde 10 maanden en 4 dagen, een reis van hier naar Darien en 4 reizen op Sundsvall heeft volbracht, alle terug op Harlingen.

Bordeaux, 12 november. Het wrak van het reeds meermalen door ons vermelde stoomschip LOUISE, hier in de rivier gezonken door aandrijving met het ten anker liggende Nederlandse stoomschip SENIOR zal in de loop van de maand voor rekening voor wie zulks mogen aangaan, worden verkocht. Er zijn nog 1.200 ton kolen aan boord

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio de Janeiro (Per telegram). De lading van het Nederlandse schip SLANGEVECHT, kapt. Bakker, is schijnbaar in goede staat. Er heeft een onderzoek plaats gehad en hebben de experts aanbevolen de lading te verkopen daar de onkosten van opslag in een pakhuis zeer hoog zouden zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 17 november. Heden is met goed gevolg te water gelaten het stoomschip ORANJE-NASSAU, bestemd voor de Koninklijke West-Indische Maildienst.

Soerabaija, 19 november. De Chinees Tjoa Gauw Tin heeft vergunning gevraagd om langs de kusten en op de rivieren van het eiland Billiton een stoomscheepje, SRIE MANGGAR genaamd, in de vaart te mogen brengen tot het vervoer van passagiers en goederen in dat gewest.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart Maatschappij Insulinde. Uitgifte van 900 obligaties elk groot NLG 1.000, rentende 5 % 's jaars, af te lossen a pari in jaarlijkse bedragen van minstens NLD 50.000. De prijs van uitgifte is 98 %.
Inschrijvingen worden aangenomen dinsdag 4 december 1883, ten kantore van de heren Jolles & Co., Leembruggen, Guepin & Muijsken, alwaar prospectussen en inschrijvingsbiljetten kosteloos verkrijgbaar zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Uit IJmuiden wordt van 19 dezer nog het volgende gemeld:
Nauwelijks enige uren na de redding van de overgeblevenen van het stoomschip CONDOR was het weer bedaarder en werd de zee kalm; de zon verlichtte hel de plek waar het drama was afgespeeld en van alle zijden stroomden nieuwsgierigen toe, zodat van de middag tot zonsondergang de Noordpier letterlijk met bezoekers van alle standen werd overstroomd. Het wrak van het stoomschip ligt nog, met de masten opgericht, evenwijdig met het einde van het hoofd, doch geheel gezonken; het weerstond daar tot heden de altijd in beweging zijnde zee. Tussen de betonblokken zag men, overal verspreid, overblijfselen van het schip, zoals schotten, inventaris, delen, zomede een gedeelte van de lading; van de geborgen, meestal aangedreven lading was men bezig hopen aan de duinvoet bijeen te brengen, terwijl jollen en andere vaartuigen andere colli's te IJmuiden aanbrachten. Heden is met de bergers, zo ik verneem, een akkoord getroffen à 30 % te Amsterdam te leveren.
Het lijk te Wijk aan Zee aangespoeld, is gebleken te zijn dat van de kok; dit lijk en dat van de hofmeesteres zijn de enige tot heden gevonden. Hedenavond stormt het weer geducht; men is benieuwd of het wrak het nu nog lang zal houden. Omtrent de oorzaak van de ramp zijn allerlei verhalen in omloop, zoals: Het breken van de stuurreep juist bij binnenkomen, enz. De kapitein verklaart, naar men mededeelt, alleen dat het schip niet meer sturen wilde, dat na het stoten elke poging om slapenden te wekken ijdel was, daar het schip bijna onmiddellijk zonk.

Maassluis, 21 november. Het gestrande schip HYMETTUS komt steeds hoger op het strand, maakt slagzij naar stuurboord en heeft water in het ruim.

IJmuiden, 21 november. De masten van het stoomschip CONDOR zijn overboord gevallen en zit het schip thans geheel onder water. Voortdurend spoelt er lading aan strand.

Door de Texelse loodskotters Nº. 2 en 9 is heden ochtend dwars van Kallandsoog drijvende en door het volk verlaten aangetroffen de Noorse brik THELEGRAF, van Kragerö, geladen met hout, waarschijnlijk duigen.
Enige opvarenden der beide kotters gingen aan boord der brik over en brachten deze in zinkende toestand voor de haven van Nieuwediep, vanwaar het schip door de sleepboot
STAD AMSTERDAM verder in veiligheid werd gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

In de buitengronden van Terschelling is gestrand het stoomschip NORROENA, met planken bestemd naar Antwerpen. De equipage is gered.

Batavia, 17 oktober. Het Nederlandse schip SCHIEDAM, kapt. Goedvolk, van Macassar naar Amsterdam, met schade alhier binnen, zal de volgende week beginnen de geloste lading weer in te nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling 23 november. De Zweedse stoomboot NORRONA, .van Sundsvall, zit bijna onder water, lossing is onmogelijk door de branding. Het volk is gered.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Penang, 22 november. Het stoomchip NISERO is op de Westkust van Atjeh gestrand en is de equipage in handen van de Rajah Aimet.

Terschelling, 24 november. Van de Noorse stoomboot NORRÖNA, kapt. Reynholds, van Sundsvall met een lading planken naar Antwerpen, gisteren in de Buitengronden gestrand, is door de vreselijke branding niets te bergen althans de schuiten kunnen niet langszijde blijven. De bemanning is als door een wonder behouden gebleven; eerst was de gehele equipage in de boten gegaan, maar door de branding was zij genoodzaakt aan boord terug te keren, waar zij enige uren later door een schuit gered werden. Stroomverleiding is wellicht weer de oorzaak van het ongeluk.

Advertentie. Donderdag, 29 november 1883, te 10½ uur, zal aan de Zuidzijde van de haven te Maassluis, publiek worden verkocht het wrak van het in de Waterweg gestrande Engelse driemast schoenerschip FLIRT, laatst gevoerd door kapt. Aston, met de zich daarin bevindende lading steenkolen; voorts zeilen, ankers, kettingen, touwwerk, lantarens en verdere geborgen inventaris, afkomstig van voormeld schip.
Informatiën bij Mr. L. Reeser te Maassluis.

Rotterdam, 28 november. Heden is op het etablissement der Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij de kiel gelegd van een ijzeren stoomschip, lang 179’, breed 27’ 6’’, hol 13’ 6’’ met compound schroefmachines van de afmetingen: 23’’ x 43’’ x 30’’ bij 95 lbs. stoomdruk.
Dit schip, dat de naam zal voeren van ROSAMUND, wordt gebouwd voor rekening van de firma Robt. Thomson te Londen, om in 8 maanden gereed voor zee te worden opgeleverd.
Het feit, dat voor Engelse rekening een schip wordt gebouwd op een onzer werven, verdient de aandacht, ook van onze rederijen, en mag als een aanwijzing worden beschouwd, dat, wanneer de arbeid maar verricht wordt onder bekwame leiding, onze scheepsbouw geen protectionistische maatregelen nodig heeft om te kunnen mededingen met het buitenland.

Terschelling, 29 november. Van het alhier gestrande stoomschip NORRÖNA is enige inventaris en tuigage geborgen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hamburg, 26 november. Gisteren brak in de kajuit van het Nederlandse schoenerschip ANNA, kapt. Mulder, een lichte brand uit, waardoor enige schade in de kajuit ontstond en de kapitein brandwonden bekwam.

Onze Londense correspondent schrijft d.d .gisteren avond:
De Vlissingse post is hier in de laatste tijd zeer geregeld aangekomen en het doet me genoegen dat te kunnen melden. Heden is het echter weer mis en te vier uur des namiddags zijn brieven noch couranten ter hand gekomen. Wat daarvan de oorzaak is, weet ik niet, vermoedelijk mist op de Theems.
Van middag was ik bij de heren Pinkney, Sons & Clare, het Londense huis der Sunderlandsche firma Pinkney & Sons, reders. Hun gezamenlijk behoort de stoomboot NISERO toe, wier stranding op de Atjehsche kust reeds vermeld is. Bedoelde boot bevond zich op weg van Soerabaija naar hier. Naar de heer Clare nog mededeelde is de lading (suiker) geheel verloren te achten. Hetgeen deze schipbreuk in het algemeen en vooral voor Nederland belangwekkend maakt is, dat de kapitein en zijn bemanning in handen gevallen zijn van de Atjehers.
Men maakt zich hier bezorgd over hun lot, en aangezien de stoomboot een Engelse bodem is, heeft de Engelse admiraliteit, op aandrang der eigenaars, bevel gezonden naar Penang om dadelijk een kanonneerboot, de PEGASUS, naar het oord der ramp te zenden, ten einde de schepelingen te beschermen. Ik vroeg of verdere berichten ontvangen zijn.
Dit werd ontkennend beantwoord, maar de heren Pinkney verwachten binnen een paar dagen te vernemen, wat de PEGASUS heeft kunnen uitvoeren.
Dat de Nederlands-Indische regering geen kanonneerboot beschikbaar heeft, gelijk bericht wordt, acht ik haast onmogelijk.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Wyck auf Föhr, 29 november. Het wrak en de inventaris van het op de reis van Bayonne naar Stettin op Amrum gestrande tjalkschip UNANIMITÉ, kapt. J.H. Kruize, van Groningen, is in publieke veiling verkocht voor 1.820 mark.

Datum: 04 december 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bordeaux, 28 november. Volgens bericht uit Ouessant strandde het stoomschip HOLLANDER bij dikke mist, die het vuur van Creach op de oostkust van het eiland geheel onzichtbaar maakte, juist op de punt van Corn-Pern, bijna onder de vuurtoren. Van land werd het stoomschip niet eerder gezien dan twee uur na de stranding, toen de wachters van de vuurtoren de lichten zagen, die gelukkig nog niet geblust waren.
De zee liep zeer hoog en brandde met geweld tegen de klippen. De uit zestien koppen bestaande equipage werd met veel moeite door de bezetting van de vuurtoren en van het seintoestel langs een kabel en reddingstoel aan land gehaald, waar zij op de vuurtoren op de vriendelijkste wijze werden opgenomen.
Des ochtends bemerkte men dat het ijzeren stoomschip geheel verbrijzeld en de zee bedekt was met overblijfselen van schip en lading. Deze laatste bestond uit vaten wijn, brandewijn, olie en geconserveerde etenswaren. De vaten, die met geweld tegen elkander of op de klippen werden geslagen, braken meest in stukken. Ongeveer 80 vaten wijn en olie, min of meer beschadigd, zijn geborgen. Er is order aan de kruisers op de kust gegeven om goede uitkijk te houden, ingeval er met de stroom sommige vaten naar zee zouden zijn gedreven.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 2 december. De stoomboot NORRÖNA is gisteren in haar bedding gedraaid. Men zal trachten haar leeg te pompen tegen een derde der waarde.
3 december. De stoomboot NORRÖNA heeft in de afgelopen nacht bezaansmast en stoompijp ten gevolge van het stormweer verloren.

Vier palen ten Zuiden van Katwijk is een schip gestrand. Er was geen volk op; het schip was aan de boeg ingevaren en geladen met ballast.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlie, 3 december. Het schip HERMES, kapt. Schulte, van Riga met ballast naar Harlingen, is van zijn ankers weggeslagen en op de rug van de Vliesloot gestrand.

Datum: 06 december 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een tjalkschip, groot ongeveer 130 tonnen, bijna volbouwd zittende op de werf van J.M. Meihuizen & Zoon te Wildervank.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 5 december. Het schip JAN EN ANTON, kapt. Mulder, van Riga naar Amsterdam met hout, is lek vol water en verlies van zeilen alhier aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Bergen, 24 november. Te Epsvaer is door vissers binnengebracht het schip ODIN, kapt. Larsen, van de Oostzee naar Antwerpen. Het schip verkeert in ontredderde staat en was reeds op vier à zes mijlen van Vlissingen genaderd. De lading zit reeds gedurende vijf maanden in het schip. (opm: dit zou mogelijk de in 1883 naar Zweden verkochte Nederlandse brik ODIN kunnen zijn)

Vlieland, 6 december. Van het gestrande schip HERMES hoopt men de gehele lading te bergen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep 5 december. Het Nederlandse schip JAN EN ANTON, kapt. Mulder, van de Oostzee naar Amsterdam, is lek, vol water en met verlies van zeilen door de sleepboot HERCULES alhier binnen gesleept, hebbende 3 en 4 dezer op de hoogte van Terschelling zwaar stormweer doorgestaan.

Strandingen, verongelukking en vermissing

Met de boegspriet naar zee gekeerd zit de te Zandvoort gestrande CONTENT hoog en droog op het strand. Had de bemanning het durven wagen aan boord te blijven, zou zij later het schip droogvoets hebben kunnen verlaten. Gisteren was men bezig met het bergen van inventaris en tuigage. Nadat de lading geheel gelost is, waarmede men lustig begonnen is, zal kunnen beoordeeld worden of de toestand van het vaartuig zo is, dat het de moeite en kosten van afbrengen waard is.

Rotterdam, 8 december. Volgens een particulier bericht is het schip NOACH III, kapt. Kruyt, 7 december van Vlissingen vertrokken naar Java, heden bij Dungeness op strand gelopen.

Lemmer, 8 december. Volgens bij de rederij ontvangen telegram van kapt. Verbeek, voerende het Nederlandse schip KRASNAPOLSKY, van Koningsbergen naar Newcastle, was dit schip te Kopenhagen op strand gedreven.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam , 8 december. Volgens bericht uit Vlissingen, alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is de NOACH III, kapt. Kruijt, van Rotterdam naar Soerabaja, bij het uit de sluizen gaan (hedennacht 7 december) met de loodskotter No. 11 in aanvaring geweest, waardoor de laatste de steng brak en verdere schade aan ’t tuig bekwam.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kopenhagen, 6 december. Er is een akkoord gemaakt om het gestrande Nederlandse schip KRASNAPOLSKY voor GBP 150 af te brengen.

Batavia, 6 november. Er is een bodemarij tegen 18¾ % genomen tot bestrijding van de kosten van het Nederlandse schip AUGUSTE, alhier met schade binnen.

Datum: 13 december 1883

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Zandvoort, 11 december. De 4de dezer alhier gestrande schoener CONTENT, is thans geheel leeg en de lading hout geborgen. Het schip zal afgebracht en naar Amsterdam gesleept worden. Voor een som van NLG 895 is dit werk aangenomen door de alhier wonende scheepstimmerman C. van Duivenboden.

Datum: 14 december 1883

Krant:

JB - Javabode

Nieuwediep, 13 december. De Nederlandse brik VREDENHOVEN, kapt. Strijker, van Londen met gascokes naar Vlaardingen is hedenochtend gestrand in de Zuidergronden bij Callantsoog. Het schip is geheel vergaan. Van de bemanning, bestaande uit acht koppen, zijn er twee verdronken, de overige zes zijn behouden op wrakken aangedreven.

Kopenhagen, 12 december. Het op Sandholm gestrande Nederlandse schip RIENKO, kapt. Koenes, van Malaga naar Petersburg, heeft water bij de lading. Het schip was reeds op de hoogte geweest van Gothland, maar moest toen wegens stormweer terugkeren. Door de bergers wordt 23 procent geëist. Volgens telegram uit Londen alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is bovengenoemd schip af- en te Kopenhagen binnengebracht; moet lossen.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 14 december. Volgens een brief uit Elseneur van 11 dezer van kapt. Coerkamp, voerende het Nederlandse schip ANNA MARGARETHA, van Sundsvall herwaarts bestemd, lag hij met vele andere schepen aldaar wegens storm en tegenwind nog geankerd.

Schiermonnikoog, 13 december. Op het strand bevindt zich het wrak van een schip. Onder beheer van de burgemeester zijn nog gesteld een okshoofd wijn, gemerkt driehoek 23, en enige delen.

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Tjilatjap, 10 december. Heden is van hier in ballast naar Grissee vertrokken het Nederlands-Indische barkschip CORNELIA ELISABETH, kapt. Stenzel.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 17 december. Volgens telegram uit Londen alhier bij de Vereeniging van Assuradeuren ontvangen, is het Nederlands schip JAN MARIE, kapt. Kunst, van Riga naar Nieuwediep, omgeslagen; het volk is gered.

Nieuwediep, 17 december. De gekapte mast van de gisteren hier binnen gebrachte Zweedse schoener BIRGER is alhier aangespoeld.

Kopenhagen, 13 december. Het alhier binnengebrachte Nederlandse schip RIENKO, kapt. Koenes, heeft de helft der lading gelost.

In de afgelopen week is het aantal werklieden bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen tot boven de 700 gestegen, een cijfer dat sinds de oprichting nog nooit werd bereikt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar men ons mededeelt is gisteren van een kleine hoeveelheid dynamiet, welke door de genie in de duinen onder Loosduinen is verbrand, een patroon ter grootte van een rolletje van 50 centen met zo’n hevige knal ontploft, dat alle ruiten in het strandhuis te Loosduinen, ruim vijf minuten van de plek verwijderd, zijn gesprongen. De kuil waarin het verbranden geschiedde was ruim twee maal zo groot geworden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 19 december. Op het eiland Rottum is aangedreven een scheepsnaambord, waarop stond 18 WUBKE. Voorts op Rottumeroog en langs de Groninger kust meer dan 100 vaten wijn, alles afkomstig van het Nederlandse schip WUBKE JOHANNA, kapt. Voget, van Bremen naar Rotterdam, dat vermoedelijk bij Rottum verongelukt zal zijn.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 18 december. Door vletterlieden is alhier aangebracht een binnengaats drijvende mast met ijzeren want, welke gebleken is te zijn van het verongelukte schip BALTHASAR.

IJmuiden, 20 december. De rechtvaardigheid gebiedt ons nogmaals terug te komen op hetgeen plaats had bij de stranding van de CONDOR. Uit verklaringen van kapt. Jennings in Engeland, in vele dagbladen medegedeeld, schijnt ietwat spijtig telkens gedrukt te worden op het feit, dat de stranding te 2.30 voorviel en eerst te 7 uur redding opdaagde; dit moge nu waar zijn voor de schipbreukeling, die, in doodsgevaar, elke seconde een eeuwigheid toeschijnt, maar juister ware de bewering geweest, dat het 7 uur was voor hulp kon worden verleend; ook is de CONDOR niet onopgemerkt gebleven; integendeel, men heeft de boot zien aankomen en vergaan; de vletterlieden hebben des nachts op wacht in hun hut bij het strand alles zien voorvallen, zij hebben ook dadelijk getracht te helpen, doch konden niet, een hemelhoge en woeste zee voor de pieren maakte het voor hun broze vaartuigen niet doenlijk om buitengaats te gaan, evenmin kon dit door een sleepboot geschieden, omdat de CONDOR te dicht op de hoofden in de branding zat, hulp moest dus van de wal en langs de pieren komen, daarom waagden zich sommigen al vroeg langs de noordpier, (dit waren waarschijnlijk de enkele mannen door de kapitein gezien), doch het wassende water joeg zware brekers over de pier en ieder die niet onmiddellijk daarover heen wilde geslagen worden, moest terugkeren, maar daarom wanhoopten onze wakkere vletterlieden nog niet, men haalde de vuurpijllijnen en toen de dag nauwelijks aankwam en de zee niet hoger zou worden ging men, zich vastklemmende aan een zware steenblokwagen, met een 20-tal mannen over de pier door de branding, en de daad was toen een daad van grote moed; want wij zagen bijwijle van de wagen en bemanning niets, zo was alles onder de over de pier beukende zee bedolven; wie zich dan ook alléén of zonder de wagen in het duister op de pier hadden gewaagd, zou onherroepelijk zijn verdronken zonder enig nut te stichten; ik rekende het tot plicht voor de eer van Nederland en die van onze wakkere pekbroeken in ’t bijzonder, deze feiten nogmaals in herinnering te brengen.

De bemanning van de in de vorige week te Hellevoetsluis als verlaten aangebrachte Engelse driemast schoener TOR, is aan boord terug gekeerd. Het vaartuig ligt in het Voornsche Kanaal en heeft ogenschijnlijk aan romp en tuig niet veel geleden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 15 november. Op de flauwere berichten van andere havens zijn ook hier afschepers meer geretireerd en zouden beschikbare schepen thans niet meer dan Sh.50/- voor een Kanaalvracht kunnen maken. Het Nederlandse schip TJERIMAI laadt voor Sh.50/- per ton suiker naar het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BAARN JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN, DELIANE, CORNELIA, KANAGAWA, THORBECKE II, GEBROEDERS SMIT, OCEAAN, ANTONIA, SALATIGA en NOACH II.

Rotterdam, 20 december. Men begint zich ernstig ongerust te maken over de lange reis van het schip MARIE CORNELIE, kapt. Dekker, op de 19de juli van de kust van Afrika naar Rotterdam vertrokken en waarvan tot heden niets werd vernomen.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Belanghebbenden bij de verkoop van de voor de dienst der Nederlands-Indische Militaire Marine afgekeurde kanonneerboot No. 14, zoals die ligt te Onrust, worden verwezen naar de annonce dienaangaande voorkomende in de Javasche Courant.
Namens de commandant der zeemacht en chef van het departement der marine in Nederlands-Indië, de secretaris Degent.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Goedereede, 21 december. Enige met hout geladen vaartuigen zijn van de gestrande schoener HELENA hier aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De lading buskruit uit het Duitse brikschip ADOLPH is in lichters gelost en in het buskruitmagazijn van de Marine opgeslagen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep. Op daartoe bekomen orders is de Texelse Loodskotter No.7, schipper Duinker, hedenmiddag van hier vertrokken ter opsporing van het ten Zuid Zuidoosten van Kamperduin ongeveer 1½ uur op zee gezonken liggend wrak, volgens rapporten van vissers niet onwaarschijnlijk, dat van de Goedereese Loodskotter No.12.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Advertentie. Te koop aangeboden het snelzeilend, goed onderhouden Nederlands schoener-brikschip ADMIRAAL DE RUITER, groot 233 gemeten tonnen, geclassificeerd A.3.3.1.1 Veritas tot 1888. Voor nadere informaties te bevragen bij S.R. Brouwer, hotel des Indes. (opm: kennelijk niet verkocht, want op 30 december 1883 vertrok de Nederlandse brik ADMIRAAL DE RUYTER, kapt. S.R. Brouwer, van Soerabaja naar Pasoeroean; let op verschil in schrijfwijze naam schip)

Scheveningen, 24 december. Ten gevolge van de gunstige afloop der haringvisserij is er bij de scheepstimmerwerven alhier grote vraag naar nieuwe vaartuigen. Men komt handen te kort om die te maken, vooral omdat de scheepmakers reeds druk werk hebben om de schade te herstellen aan de schuiten, aan het strand staande. Reders van andere plaatsen kochten alhier nieuwe of oude schuiten, hetzij om nieuwe uit te halen, hetzij om oude te vervangen. De enige tijd bij de firma P. Varkevisser & Co. op stapel gezet zijnde schelvisboot staat thans op het erf der timmerwerf van die firma. Zij is verkocht aan een reder, die zelf als schipper daarop zal varen.

Type bericht:

De werklieden van ’s Lands Werf te Amsterdam die bij de jongste brand hun gereedschappen verloren, hebben daarvan opgave moeten doen. De geleden schade zal hun wellicht van Rijkswege vergoed worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Amsterdam, 28 december. Het stoomschip NEDERLAND EN ORANJE, van Amsterdam, laatst van Londen naar Batavia, heeft drie dagen op de Theems voor anker gelegen, wegens dikke mist, en passeerde hedennamiddag te 3 uur Dover; alles wel aan boord, weder nog mistig.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Dezer dagen werden in het stoomschip SIRIUS van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij met de grote stadskraan aan de Grote Handelskade te Amsterdam ingeladen vijf zware stukken geschut, ieder wegende omstreeks 30.000 kilo afkomstig uit de fabriek van Krupp (Essen) en bestemd voor de Spaanse Marine. Aan de Nieuwe Vaart worden nu ook in het stoomschip STELLA van dezelfde maatschappij geladen de daartoe bestemde stoelen en draaischijven, mede van grote omvang en zwaarte, benevens een groot aantal ongevulde granaatkogels, waarvan de meeste een gewicht hebben van ± 480 kilo.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Suriname, 1 december. De Nederlandse schepen HEBE en M.A.C.E. van Amsterdam alhier aangekomen, lossen de lading beschadigd uit.
(opm: M.A.C.E is een afkorting van de scheepsnaam MARIA ANNA CATHARINA ELISABETH, kapt. Rab)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Port Elisabeth, 30 november. Wegens het ruwe weer dat in de laatste tijd geheerst heeft, gaat de lossing van de lading van de KOSMOPOLIET III, van Rotterdam naar Samarang, niet zo spoedig als anders.

Krimpen a/d IJssel (Stormpolder), 27 december. Heden werd op de werf van de scheepsbouwmeester C. van der Giessen de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip, genaamd AGNES ANNA, groot ruim 400 lasten, voor rekening van de heer Jgn. Weinmann te Neckargerach in Baden.

Datum: 31 december 1883

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Macassar, 15 december. Een Engels barkschip, CALCUTTA genaamd, van Montevideo in ballast bestemd naar Manila voor orders, is op 18 december in straat Macassar door stilte en misleiding van stroom gestrand, op de hoogte van het rif Larielaricang, onvolledig op de kaart aangegeven, als juiste ligging niet bekend, zo als dit in het veel drukker bezochte vaarwater tussen Java en Macassar eveneens voorkomt bij de Postiljos, Laarsbank etc.
Na zes dagen op zee te hebben doorgebracht, ’t nachts doorweekt van de stortregens, daags geteisterd door felle zonnehitte, kwam de equipage, bestaande uit 16 man, behalve twee vrouwen, maandagavond ongeveer zes uur alhier aan, en werd door de tussenkomst van de Duitse Consul in overleg met het Havenbestuur onderdak gebracht.
De CALCUTTA was een grote bark, ongeveer 1.300 ton gemeten en in 1876 gebouwd; het wrak is gisteren op publieke veiling verkocht voor NLG 60,-, de inventaris voor NLG 130,- terwijl drie sloepen waarmede de equipage alhier aangekomen tezamen NLG 565,- hebben opgebracht.
De bemanning van het verongelukte barkschip CALCUTTA vertrok heden middag per stomer HYE-LEE nog naar Java; enkelen zijn naar wij vernemen reeds op alhier ter rede liggende schepen geplaatst.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 26 december. De lading planken van het schip JANTINA MARGARETHA, kapt. E.U. Pott, van Memel naar Dordrecht, lek alhier binnen, wordt met lichters naar de bestemming gebracht. Er wordt NLG 1.000 sleeploon gevraagd.