Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Advertentie. Bij akte op de 22e november 1880, voor de te Rotterdam residerende notaris Hermannus Adrianus Schadee gepasseerd, is tussen de ondergetekenden Wilhelm Heinrich Müller, koopman, wonende te Düsseldorf, en Wilhelm Nicolaas Anthony Kröller, procuratiehouder, wonende te Rotterdam, aangegaan een vennootschap van koophandel, welke gevestigd is te Rotterdam en te Ruhrort, en ten doel heeft het uitoefenen van cargadoors-, expeditie- en rederijzaken in de uitgebreidste zin, alsmede de goederenhandel, en zulks onder de firma van Wm. H. Müller & Co., tot de tekening waarvan de beide ondergetekenden gerechtigd zijn, zonder die echter immer te mogen bezigen tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe om voor de vennootschap van kracht te zijn, de bijzondere handtekening van beide de ondergetekenden zal worden vereist.
De vennootschap is aangegaan voor een onbepaalde tijd, aan te vangen de 1e januari 1881, met dien verstande, dat ieder der vennoten het recht heeft de vennootschap ten allen tijde op te zeggen, mits de andere vennoot in dat geval zes maanden te voren schriftelijk waarschuwende.
Rotterdam, de 1e januari 1881, Wm. H. Müller, W.N.A. Kröller.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 22e november 1880 voor de ondergetekende, te Rotterdam residerende notaris Hermannus Adrianus Schadee gepasseerd, is tussen de heren Wilhelm Heinrich Müller en Friedrich Emil Hugo Neese, beide kooplieden, wonende te Düsseldorf, overeengekomen om de te Rotterdam tussen hen bestaande vennootschap, onder de firma Wm. H. Müller & Co., met de 31e december 1880 te ontbinden, terwijl de heer Wilhelm Heinrich Müller het recht zal hebben de firma te blijven voeren hetzij alleen, hetzij in vennootschap met anderen, doch zonder enige aansprakelijkheid van de heer Friedrich Emil Hugo Neese.
Rotterdam, de 1e januari 1881, H.A. Schadee, notaris.

Type bericht:

Delfzijl, 31 december 1880. Het Nederlandse schip EENSGEZINDHEID, kapt. De Groot van Wyborg naar Amsterdam, is met schade alhier binnengelopen.

Datum: 03 januari 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Schiermonnikoog, 30 december. In de laatste dagen zijn hier aangespoeld: wrakhout, bovenstukken of verschansing van een schip, luiken, een deksel van een kist; alles zonder merk.

Nieuwediep, 2 januari. Het Nederlandse schip DOLFIJN, kapt. Ritsma, is bevracht om de lading eikenhout van het alhier vanwege averij verkochte Franse schip FĖLICITĖ naar de destinatie plaats Caen over te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis 1 januari. Het gouvernementsstoomschip ZEEMEEUW, is van de opgelopen schade aan de Nieuwe Waterweg hersteld en is weer beschikbaar voor de dienst.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 3 januari. Te Croonstad overwinteren de Nederlandse schepen WIEKA, kapt. Starke, ANNA, kapt. De Groot, AURORA, kapt. Zwaal en MARTHA, kapt. De Haan.

Binnenlandse berichten, diverse

Willemsoord, 4 januari. De zeildag van Zr.Ms. schroefstoomschip KONINGIN EMMA DER NEDERLANDEN is thans definitief vastgesteld op 15 januri aanstaande of anders per eerste gunstige gelegenheid. Bestemming: Japan via Batavia om de Kaap.

Harlingen, 4 januari. Het tjalkschip GRATITUDE, kapt. Brouwer, met rijst van Terschelling naar Bremen, en 25 december jongstleden op de Grienderwal aan de grond geraakt, is heden, na de gehele lading in lichters te hebben overgeladen, vlot geworden en alhier aangekomen.

Datum: 07 januari 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 1 januari. Uit Thisted wordt gemeld, dat bij Vangsaa is aangedreven het onderste gedeelte van het brikschip PRESTO (opm: de 2m schoener PRESTO [ex ANNA]).
(Het Nederlandse schip PRESTO, kapt. Kwint, van Dantzig naar Duinkerken, is 12 december in het Skagerrak in zinkende staat verlaten)

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kiel, 31 december. Alhier overwintert het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Rasker.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 5 januari. Gedurende het jaar 1880 zijn alhier ingeklaard 426 zee- en 779 rivierschepen en uitgeklaard 357 zee- en 784 rivierschepen.

Amsterdam, 7 januari. Volgens particulier bericht zou het Nederlandse schip ALBERTUS, kapt. Strootman, de 27e november 1880 van Haïti naar le Havre vertrokken om order.

Middelburg, 9 januari. Gedurende het jaar 1880 zijn hier binnengekomen en vertrokken 29 zeeschepen, zijnde 3 fregatten, 7 barken, 8 schoeners, 8 brikken en 3 stoomboten. De binnengekomen schepen brachten mede: 3 ladingen koloniale goederen, 2 ladingen koffie, 7 ladingen kolen, 12 ladingen hout. De 5 overige schepen waren geballast.
Van het Prins Hendrikdok (droogdok) werd in het afgelopen jaar gebruik gemaakt door 16 schepen, zijnde 1 fregat, 4 barkschepen en 11 stoomboten. Het langst verwijlde er in de stoomboot P. CALAND, namelijk van 13 maart tot 19 mei.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Op 27 december 1880 is een zeer belangrijke beslissing genomen betreffende het vraagstuk van vrijwillige stranding.
Het schip FREDERIK EN THEODORUS, werd op de reis van Benicarlo naar Amsterdam genoodzaakt een schuilplaats te zoeken in de baai van Roquetas (opm: bij Almeria, Zuid-Spanje) en dreef bij de vergeefse pogingen om aldaar te ankeren tegen een ander schip. Om vrij te komen liet men een anker slippen, waarna het schip voor het andere anker bleef drijven. Alstoen werd scheepsraad gehouden en besloten om, daar het schip veel water maakte en voor één anker naar lager wal dreef, het op strand te zetten. De lading werd grotendeels geborgen en het schip afgekeurd.
In de te Amsterdam opgemaakte dispache werd de schade door stranden aan het schip als particulier beschouwd. Geïnteresseerden bij het schip echter beweerden, dat het schip opzettelijk was op strand gezet en alzo gemelde schade averij gross was (art. 699.15 W.v.K.). Zij eisten derhalve omwerking der dispache in die geest. De meest belanghebbenden bij de lading stelden zich partij en waren van mening, dat de schipper in gebreke was gebleven om het bewijs der opzettelijke stranding te leveren en tevens hiervan geen opzettelijke of vrijwillige stranding kan spraak zijn, daar het schip reeds naar strand drijvende was. De heren Mr. J.A. Molster, M.J.Pijnappel en P.A.Bruggeman als arbiters, verenigden zich met laatst gemelde mening. De schipper als eiser moet het bewijs leveren, dat de stranding opzettelijk was, welk bewijs niet is geleverd, blijkende uit de erkende feiten veeleer het tegendeel - het opzettelijk op strand zetten is niet aanwezig, daartoe toch wordt allereerst gevorderd, dat men geheel vrijwillig het schip doet stranden. Wanneer het schip onvermijdelijk op het strand moet lopen, kan er van geen vrijwillige daad sprake zijn, wel kan dan door het sturen naar het strand de beste plaats voor stranding gekozen of de kwade gevolgen der noodwendige stranding verminderd worden, maar van opzettelijk op strand zetten is dan geen sprake. Het op strand zetten moet zijn geschied tot behoud van schip en lading, waarvan te dezer niets blijkt. De eis werd derhalve afgewezen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hellevoetsluis, 10 januari. Het springen van het wrak van de AMY, van Whitby, had heden plaats moeten hebben, maar is wegens ongunstige gelegenheid uitgesteld, waarschijnlijk zal het nu in de volgende week gebeuren. Bij onderzoek door duikers is het lijk van een der opvarenden beklemd gevonden in het pompspil, liggende met de voeten naar boven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het ongeluk van de BROMO. Nadere berichten omtrent het aantal personen, die bij dat ongeluk zijn omgekomen, volgen hier: Bij de dessa Kwanjar zijn gevonden 7 lijken, bij Soekolilo 4, Kesek en Kamal 45, Sembilangan 2. Als men daarbij voegt de twaalf, die gevonden zijn, toen het stoomscheepje vlot werd, dan krijgt men 70. Zeventig personen zijn er dus zeker bij verdronken; doch men mag aannemen, dat het getal groter is, want ongetwijfeld zijn ook nog lijken door de stroom buiten de straat gebracht en dus niet gevonden, of naar de kust van Java en niet gerapporteerd, of althans hier niet bijgerekend. Gered zijn tijdens het zinken 63 en toen is reeds het lijk van een kind opgevist. Men krijgt dus reeds 63 + 1 + 58 + 12 = 134 personen, als het kleinste getal passagiers, dat op die noodlottige tocht aan boord was.
(opm: de BROMO is niet het gelijknamige stoomschip van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij, maar een veerboot, die tussen Soerabaija en het eiland Madoera voer)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Makassar, 23 november 1880. Met de stoomboot TAMBORA zijn alhier gearriveerd de gezagvoerder en stuurlieden van het op de hoogte van Ternate verbrande Nederlands Indische barkschip BAPO.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 9 december 1880. Vrachten. De positie van de markt bleef sinds het laatste bericht nagenoeg onveranderd. Arrivementen waren gedurende de laatste dagen iets ruimer, doch werden daarentegen ook weer enige schepen uit de markt genomen, terwijl de vraag blijft aanhouden. Disponibele handige schepen zijn zeer schaars. Naar Nederland werd een schip aangelegd voor een particuliere lading, grotendeels bestaande uit licht goed. Bij de Factory bestaat geen behoefte aan scheepsruimte. Naar het Kanaal zijn weer enige afdoeningen te vermelden; voor grote schepen werd GBP 2.12/6 aangelegd; voor kleine disponibele schepen is GBP 3 te bedingen. Voor Amerika werd ruimte voor suiker opgenomen en blijft verder vraag bestaan; de geboden koersen mochten echter tot geen verdere afdoeningen leiden. Voor Australië kwam een charter tot stand tot enigszins lagere koers. Kustvrachten stil ten gevolge van een daling van de rijstprijzen alhier. Van Rangoon en andere rijsthavens kwamen verscheidene stoomschepen aan, doch is over eventueel emplooi van Java niets nader bekend. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, NLG 90 koffie, NLG 75 tabak, NLG 100 huiden, NLG 80 thee en LIBERAAL, NLG 90 ARAK, NLG 32 ½ tabak, NLG 70 kapok,NLG 55 suiker, beide naar Amsterdam; JAN VAN HAAFTEN, GBP 2.12/6 suiker, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, GBP 2.12/6 suiker uit de Oosthoek.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NIEUWE DIEP, GEBROEDERS SMIT, MARIE, IJHOEK, SLAMAT, HENRIETTE ADRIANA en MEDEA.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 11 januari. Het Nederlandse schip OLDAMBT, kapt. Schotema, heeft heden van hier de reis voortgezet.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 14 januari. Aangaande het Nederlandse schip MERCATOR, kapt. Huisman (opm: schoenerbrik, bouwjaar 1866; kapt. Rente Rentez Huisman), 21 oktober laatstleden van Croonstad naar Groningen vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.

Datum: 16 januari 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De ijsbreker vertrok hedenmorgen 4 uur, om het kanaal open te houden. Het IJ ligt geheel dicht, behalve de geul waardoor de CONRAD vertrok en waardoor de havenboten de dienst tussen Schreierstoren en de Rietlanden om het heel uur onderhouden.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Greenock, 16 januari. Uit het schip ANDREA WILHELMINA, van Java hier aangekomen zijn tot heden 3.095 kanassers suiker gelost, waarvan 234 beschadigd zijn.

Maassluis, 16 januari. Vannacht werd door de sleepboot ZIERIKZEE gered en alhier aangebracht 4 man van de opvarenden van het in de Nieuwe Waterweg verongelukte barkschip ROMETIUS, kapt. Olsen, met een lading ijs van Porsgrunn naar hier. De overige opvarenden zijn mede gered en aan de Hoek van Holland aangebracht.
(opm: bedoeld is de PROMETHEUS, zie NRC 180181)

Rotterdam, 17 januari. Volgens bericht uit Loosduinen is zaterdagavond om 10 uur te Terheyden gestrand de schoener ANNA REPLY (opm: mogelijk ANNIE RIPLEY), kapt. Wilson, met ballast en hoephout (opm: waarschijnlijk om hoepels, de banden rondom de duigen van een vat, van te maken) van Vlaardingen naar Newcastle. Het schip was lek geworden door het ijs in de Nieuwe Waterweg. De equipage heeft het schip met de eigen boot verlaten en is behouden aan wal gekomen.
(opm: zie ook AH 180181)

Datum: 19 januari 1881

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 19 januar. Door de gezagvoerder van het Engelse stoomschip AGNES, behorende aan de Eastern Extension Telegraph Co., wordt gerapporteerd, dat hij op de 8e januari l.l. de Duitse bark ALMA, kapt. Herm. Lahmeyer, te huis behorende te Bremen en van Ilo-Ilo naar Falmouth bestemd, aantrof. Het laatstgemelde schip zat vast ter hoogte van de eerste punt in Straat Banka, en seinde de AGNES om hulp. Deze beproefde het schip af te slepen, maar moest dit na drie vergeefse pogingen opgeven, daar de ALMA 20 voet en 3 duimen (Engelse maat) diep gaat en er op die plek slechts 19 voet water staat bij hoogtij.

De mailboot CELEBES, met 69 decimeter, en de fregatten AMSTERDAM en VOORLICHTER, met 69 en 68 decimeter uit zee; binnen de sluizen geschut en liggende in minder zout water, gaan dergelijke vaartuigen plm. een decimeter dieper; daarom moesten de laatste twee hier iets lichten, terwijl de CELEBES, waarvan het voorschip veel minder diep lag, de diepgang zonder lichten verminderde, door de lading van achter naar voren over te brengen (opm: het schip een andere trim geven).

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 18 januari. Uit Probolingo wordt gemeld, dat door een van de gezagvoerders van een aldaar op de rede liggend schip, dat gouvernementskoffie laadde, een bedrog op grote schaal ontdekt is. De prauwen die de koffie langszij van het schip brachten, waren behoorlijk verzekerd, en toen bleek het de gezagvoerder dat van elk van de balen, een picol moetende inhouden, 3 à 4 katties ontbraken. Op slechts 10.000 balen zou dit tekort reeds 300 à 400 picols koffie, vertegenwoordigende een waarde van circa NLG 10.000, belopen.

Advertentie. Registratie en Domeinen. Openbare verkoop van de Rijks-stoomboot NIEUWE MERWEDE te Werkendam. De ontvanger van de Registratie en Domeinen, te Werkendam, zal bij inschrijving verkopen: De in de haven te Werkendam liggende Rijks-stoomboot NIEUWE MERWEDE, zijnde een in het jaar 1862 gebouwde raderboot, dienst gedaan hebbende als sleepboot bij het baggerwerk op de rivier De Nieuwe Merwede, met daarbij behorende inventaris, alles breder bij biljetten omschreven.
De inschrijvingsbiljetten moeten op zegel geschreven, en door de inschrijvers en hun borgen ondertekend, behoorlijk gesloten worden ingeleverd op het kantoor van De ontvanger van de Registratie en Domeinen te Werkendam, uiterlijk de 31e januari 1881. Zij moeten tot opschrift voeren: “Inschrijvingsbiljet voor de verkoop van de Rijks-stoomboot NIEUWE MERWEDE te Werkendam”, en zullen de volgende dag des voormiddags te elf uur op het kantoor in het openbaar worden geopend. Nadere inlichtingen zijn te bekomen ten kantore van genoemden Ontvanger, alwaar de voorwaarden ter lezing liggen.
De ontvanger voorgenoemd, Jordaan.

Batavia, 17 december. Morgen zal de haven van Tandjong Priok voor het eerst gebruikt worden door het publiek. Het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN zal daar zijn passagiers innemen en uit die haven naar Amsterdam vertrekken.

Amsterdam, 21 januari. Aan de directie der Kanaalmaatschappij is door de firma’s Nobel & Holtzapfel, Van Es & Van Ommeren, Gemmening & Penning en D. Burger & Zoon een brief gericht, waarin zij wijzen op de geheel onvoldoende toestand waarin de communicatie op het Noordzeekanaal wordt onderhouden, niettegenstaande nu reeds gedurende enige maanden evenals gepasseerde winter zogenaamd ijsgeld voldaan moet worden.
De ijsploeg heeft eergisteren geen dienst kunnen doen, doordat een der sleepboten de schroef had gebroken. Een andere sleepboot, die gereed lag om aangespannen te worden, kon niet uit het Oosterdok, daar de spoorwegbrug niet geopend mocht worden omdat een aantal treinen, door de sneeuwstorm vertraagd, ieder ogenblik kon aankomen.
De 24 uren vertraging in het werk der ijsopruiming, samenvallende met een uiterst felle vorst, waren noodlottig voor het slop, dat gisteren zo vastgevroren was dat de ijsploeg, thans met vier sleepboten gereed liggende, niets slaags kon komen.
Het bestuur van de Vereeniging De IJsploeg besloot daarop onmiddellijk om het uitijzen van het kanaal door handenarbeid aan geoefende ijswerkers uit te besteden. Gisteren is het contract gemaakt met een grote premie als het in drie dagen is voltooid. Hedenochtend is het werk begonnen. De ijsploeg wordt bestemd om het gezaagd slop open te houden als de vorst voortduurt.

Londen, 21 januari. Het stoomschip INGERID, van Bergen naar Napels, is op het Sunk Sand bij Harwich gestrand en vol water gelopen.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 januari. Het schip FĖLICITĖ, dat tussen Nieuwediep en Wieringen aan de grond zit, is van Texel af nog duidelijk zichtbaar, het is enigszins van plaats veranderd.

Nieuwediep, 23 januari. Het schip DOLPHIJN, kapt. Ritma, is heden van hier naar Caen vertrokken met de lading hout ex-FRANÇOIS. De haven en rede zijn vrij van ijs.

Batavia, 23 december 1880. Vrachten. Er is geen verandering te melden in de noteringen sinds de uitgifte van het vorige bericht, doch is de positie en in verband daarmede de stemming in het algemeen eerder vaster geworden. Het aantal arrivementen was weer gering, terwijl de gesloten charters een tamelijk groot aantal schepen uit de markt namen. Naar Nederland engageerde de Factory ruimte voor enige restanten koffie en suiker tot NLG 50 en zullen hierop aangelegde schepen grotendeels in de Oosthoek met licht goed opvullen. Naar het Kanaal bestond weer vraag voor matig grote schepen, waarvoor GBP 3 bedongen kon worden. Grotere schepen genieten minder attentie en zouden zich vooralsnog met evenredig lagere cijfers tevreden moeten stellen. In de Oosthoek zijn de vrachten echter gedrukt, wegens de tamelijk grote vloot aldaar en het ongenegen zijn om in de moesson Westwaarts te verzeilen. Voor Amerika waren eveneens enige vrachten in de markt; de daarvoor bedongen koersen zijn wel iets lager dan die naar het Kanaal, doch aangezien de opgenomen schepen in Amerika thuis behoren en betere uitvrachten van daar te bekomen zijn, verdiende die bestemming voor hen de voorkeur. Vermoedelijk zal de tegen het einde van deze maand plaats hebbende Padang veiling nieuwe vraag in die richting doen ontstaan. Voor Australië werden enige schepen opgenomen tot GBP 1.5/- en GBP 1.10/- naar mate van hun bestemming Sydney of Melbourne, en blijven passende schepen tot die koersen te plaatsen. Kustvrachten zonder bekend geworden afdoeningen. Stoomschepen zonder arrivementen van vreemde boten met bestemming het Kanaal of de Middellandse Zee. Voor Marseille zou een boot te plaatsen zijn, terwijl van uit naburige havens eveneens stoomschepen gevraagd worden. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES AMALIA, NLG 90 koffie, NLG 75 tabak, NLG 100 huiden, NLG 80 thee, NLG 100 specerijen, naar Amsterdam; JAN VAN HAAFTEN ligt aan, NLG 50 gouvernements koffie en suiker, te laden Noordkust en Oosthoek nar Schiedam (met vernietiging van het charter à GBP 2.12/6 naar het Kanaal); MARIE ligt aan, NLG 50 gouvernements koffie, NLG 70 kapok, NLG 60 huiden, te laden in de Oosthoek naar Rotterdam; HENRIETTE ADRIANA ligt aan NLG 50, 20.000 picols suiker te laden te Samarang naar Rotterdam; OCEAAN, GBP 2.15/-, SLAMAT, GBP 2.12/6 en GEBROEDERS SMIT, GBP 2.10/-, voor suiker uit de Oosthoek; MEDEA, GBP 2.15/- dito uit de Westhoek; LUCTOR en EMERGO, GBP 3 voor suiker van Samarang en Djoana, alle naar het Kanaal, ASIA, GBP 1.5/- suiker naar Sydney.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: YHOEK, GEBROEDERS VAN DER BEEK en STER DER HOOP.

Datum: 26 januari 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Publieke verkoop. Donderdag de 17e februari 1881, ’s avonds 6 uur, in het gemeentehuis te Hoogezand, zal publiek worden verkocht het in 1873 nieuw gebouwd Nederlands snelzeilend schoenerschip VERTROUWEN, groot 83,20 tonnen nieuwe meting, geclassificeerd tot juli 1884 bij Veritas 3.3. G. 1.1., met deszelfs complete inventaris, bevaren geweest door kapt. J. Leuning; invoege thans is liggende in de Zalmhaven te Rotterdam. Inmiddels uit de hand te koop, te bevragen bij de heer H.W. Homveld te Hoogezand.
J. Piccardt, notaris

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Publieke verkoping. De makelaar Oudenhoven zal op dinsdag de 1e februari a.s. des namiddags te 1.30 uur, in ’t hotel De Toelast, aan de Binnenhaven te Nieuwediep, ten overstaan van de deurwaarder Swaving publiek verkopen het onlangs alhier masteloos binnengebrachte, uiterst solide gebouwd Noorse brikschip NORDSTJERNEN, groot 281 tonnen met de nog aanwezige inventaris, bestaande uit kettingen, trossen, zeilen enz.
Voorts een vissersvaartuig met hetgeen zich daar aan boord bevindt.
Alles op en nabij de Scheepstimmerwerf De Hoop alhier daags vóór en op de verkoopdag te bezichtigen.
Informatiën ten kantore van de heren Van Vliet & Co., cargadoors te Nieuwediep.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 januari. Het schijnt dat de regering betere maatregelen dan tot dusver gaat nemen om onze vissersvloot tegen de roverijen der Engelse vissers te beschermen; althans, naar de Amsterdamsche Courant verneemt, zou de ijzeren gaffelzeilschoener, die te Slikkerveer voor de marine zal worden aangebouwd, uitsluitend daarvoor bestemd worden. (opm: de ARGUS)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 1 februari. Volgens particulier bericht uit Le Havre is het Nederlandse schip ALBERTUS, kapt. Strootman, van Haiti naar Le Havre, 9 januari gepraaid op 46º30’ NB 29º50’ WL, 11 dagen reis.

Uit Schiermonnikoog wordt ons d.d. 19 januari gemeld. Gisterenmiddag te 4 uur werd van de lichttorens gemeld dat er een schip was gestrand.
Terstond na dit bericht, verenigde zich de zeevarenden en andere ingezetenen des eilands, ten einde onverwijld, ondanks de hevige koude en geweldige sneeuwjacht, alle mogelijke pogingen ter redding aan te wenden.
Daar het naar hun gevoelen te lang zou aanhouden, de nodige paarden te bekomen en gereed te hebben, om de reddingboot uit het dorp naar het strand te brengen, namen zij zelf dit zeer moeilijk werk waar, trokken de wagen, waarop die boot was geplaatst, door de sneeuwhopen, hier en daar zelfs sneeuwbergen, en mochten ook, met vereende krachten en onbezweken moed, alle hinderpalen overwinnen – en het strand en het schip bereiken.
Aan boord wed echter niemand gevonden. De slaapsteden waren van het zogenaamde kooigoed ontbloot, ook de kisten der equipage, kleding, proviand, scheepspapieren enz., enz., verdwenen
Het schip bleek te zijn de kof HOMMO BURINGH, kapt. Westenborg, van Christiania, waarvan de opvarenden werden gered, zoals reeds vroeger door ons is medegedeeld.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoop van schepen op woensdag 2 februari, in het Lokaal Frascati:
- Het Nederlandse schoener-brikschip ZEEMEEUW, NLG 2.900,-. koper C. Ament.
- Het Nederlandse schoenerschip HERSTELLING. NLG 1.900,-. Opgehouden.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 1 februari. Volgens telegram uit Batavia van 1 februari passeerde het Nederlandse schip MAASNYMPH, kapt. Jansen, van Shields naar Ternate, Banjoewangie, 110 dagen reis.

Nieuwediep, 3 februari. Op de rede alhier is heden aangekomen de oorlogsstomer ALKMAAR, commandant Doorman, laatst komende van Curaçao.

Oostmahorn, 3 februari. Heden is de loodsboot, voor het Friesche gat bestemd, voor het eerst weder zeewaarts gegaan. Indien het vaarwater niet te veel met ijs bezet is, kan de dienst als heropend beschouwd worden.

Datum: 09 februari 1881

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 9 februari. De MAASNYMPH is niet lek. Zij is wel herwaarts gesleept, maar met een ontzet pompspil.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 8 februari. Het boven Terschelling uit te leggen lichtschip, in aanbouw bij ’s Rijks werf alhier, zal omstreeks mei gereed zijn, terwijl een tweede lichtschip voor de Schouwenbanken, mede aldaar in aanbouw, binnenkort te water zal worden gelaten. Behalve verschillende machines welke daarin worden geplaatst, bekomen zij ook een “sirene” of misthoorn, door stoom gedreven, welke een geluid moet geven, dat op mijlen afstands hoorbaar is.

Datum: 10 februari 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 1 januari. Het schip MEEDEN, kapt. H.J. Mantjes, is hier bevracht van Aracaju naar het Kanaal tot Sh.42/6 en 5%, en de CONCURRENT, kapt. A.D. de Jonge, met zout naar Assu tot 450 Reis.

Aan ’s Rijkswerf zal een stalen stoomsloep vervaardigd worden. het vaartuig is bestemd voor de dienst hier te lande en zal voorlopig te Nieuwediep in bewaring worden opgenomen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Bolnes, 8 februari. Heden werd van de werf der heren Gebr. Pot alhier te water gelaten het ijzeren Rijnschip VEREENIGING II. Dit vaartuig, 450 last groot, werd aangebouwd voor rekening van de heer Louis Gutjahr te Mannheim. Dadelijk hierna werden kielen gelegd voor twee dergelijke schepen, groot ongeveer 200 last, voor rekening van de Rotterdamsche scheepvaart-maatschappij te Rotterdam.

Zierikzee, 9 februari. Heden namiddag arriveerde alhier het nieuwe, grote en fraaie raderstoomschip, dat in de vaart gebracht is door de Stoomvaartonderneming Zeeland, rederij F. Kloos en Zonen te Kinderdijk, en bestemd voor de dienst tussen Zierikzee en Rotterdam en tussenliggende plaatsen. Het schip is gebouwd op de werf der heren Kloos, wordt gevoerd door kapt. B. van Gastel, onder directie van de heer A. van Gastel, vroeger directeur der Zierikzeesche Stoombootmaatschappij.
Binnenkort, men zegt reeds binnen een week of drie, zal nog een derde stoombootdienst van hier op Rotterdam worden ingesteld, nl. een onderneming van de heren Van der Drift, met een stoomschip dat zal heten SCHOUWEN-DUIVELAND. Zodoende zal, althans te water en bij open water, ons isolement grotendeels worden opgeheven.

Delfzijl, 13 februari. Het galjootschip SOPHIA CATHARINA, kapt. Wiers, van Groot-Brittannië naar Emden, en alhier binnengekomen wegens ijsgang op de Theems, is naar de bestemming vertrokken.

Advertentie. Maandag 21 februari e.k., ’s avonds zes uur, te huize van R. Dijkema, logementhouder te Warfum, zal ten verzoeke van K.J. Buikema aldaar, publiek worden verkocht het in mei 1880 nieuw uitgehaald schip ANNA, met al het opgoed en inventaris, groot 48 tonnen, liggende in de haven te Warfum. Inmiddels uit de hand te koop.
Mr. A. Jansenius de Vries, notaris.

Krant:

JB - Javabode

Door de resident der Zuider- en Oosterafdeling van Borneo werd bericht, dat het schip BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG in de nacht van 13 op 14 januari j.l. voor de monding der Barito-rivier was verbrand.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Pernis, 16 februari. De nieuwe stoomboot, gebouwd door de heer A. Vuyk te Capelle aan den IJssel en door de alhier opgerichte rederij aangekocht, is heden alhier in de haven gekomen en zal denkelijk maandag (opm: 21 februari) in dienst worden gesteld.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hellevoetsluis, 16 februari. Heden heeft met goed gevolg plaats gehad door middel van torpedo’s (opm: destijds in de betekenis van paketten met springstof) het springen van het wrak van de Engelse brik AMY, die 14 november 1880 in het Bokkengat gezonken was.

Koningsbergen, 12 februari. Scheepsvrachten. De verwachtingen op het voorjaar zijn weinig bemoedigend; zonder hoop op verbetering, zijn de volgende koersen voor het naaste seizoen aan te nemen: naar Noord-Schotland Sh.2/-, Oost-Schotland Sh.1/9, Firth of Forth 1/6, alles per 500 Engelse ponden tarwe; Newcastle Sh.18/- tot 20/- per ton hennep; Sunderland Sh.22/6 per stand. grenen planken; Middlesbro Sh.9/- per load rondhout; Glasgow Sh.25/- tot 27/6 per ton hennep; Leer 22 à 23 mark per 2.500 kilo rogge; 15 mark per 80 kub. voet grenen delen; Rostock 12 à 13 mark per 2.500 kilo rogge; Papenburg en Oldersum 15 mark per 80 kub. voet grenen delen; Dieppe, Abbeville, Fécamp en Havre 28 Ffr. en 15% per 80 kub. voet oud-Franse maat eiken planken en delen, Rouaan 30 Ffr. en 15% per idem plankhout; Noord-Frankrijk Sh.25/- per ton hennep; Nantes Sh.30/- per idem; Gend NLG 14,- per 80 kub. voet eikenhout; Dordrecht NLG 10,- per idem grenen delen; Maas, Schiedam voor order, NLG 25,- per tult kapbalken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 19 februari. Volgens telegram is het Nederlandse barkschip NEREUS, kapt. Schrier, gisteren te Tybee Point aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bodemarijbrief. Kapt. Francisco Lopez, voerende het Spaanse schoenerschip FE, van Antwerpen met stukgoederen naar Cuba, Cienfuegos en Havanna bestemd, verlangt gelden op te nemen, ten bedrage NLG 3.250 tot dekking van reparatiekosten en meer. Aanbiedingen worden binnen 3 dagen verwacht ten kantore van het Spaanse Vice-Consulaat te Middelburg.

Elseneur, 17 februari. Het afgekeurde Nederlandse schip CERES, kapt. H.W. Donker, van Wyborg naar Weener, heeft gisteren in publieke veiling NLG 3.250 opgebracht.

Kopenhagen, 18 februari. Het schip BATO, kapt. R.J. Zoutman, van Dantzig naar Bordeaux, hier binnengebracht na op strand te hebben gezeten, is gisteren in publieke veiling voor 1.415 kronen verkocht.

Batavia, 23 februari. Het Engelse stoomschip JESSIE, van Siam met Chinese koelies naar Penang, door een onzer oorlogsschepen op de Atjehse kust te Poeloe Bras binnengesleept, is door de gezagvoerder, de machinist en de stuurlieden vijf dagen tevoren heimelijk verlaten met medeneming van alle sloepen en instrumenten.
Dat verlaten van hun vaartuigen schijnt in de laatste tijd onder de Engelse kapiteins in de mode te komen. Het gebeurde op de JESSIE is een zo gemene, laffe, wreedaardige en schurkachtige daad als slechts zelden ergens zal voorgekomen zijn.

Type bericht:

Rotterdam, 23 februari. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip NOACH I, kapt. Van der Schaft, de 22e dezer te Samarang aangekomen.

Amsterdam, 24 februari. Het Nederlandse schip ELSIEN HAGENUS, dat te Cuxhaven was afgekeurd en publiek verkocht, is door de boekhouder weder gekocht en blijft dus in de vaart onder Nederlandse vlag.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 22 januari. De gezagvoerder van het schip JEANETTE, heden van Bandjermasin aangekomen, rapporteert de 14e dezer een Nederlandse bark gepasseerd te zijn, die tot op de waterlijn afgebrand was. Om 4.30 uur zonk het schip in 9 vaam water ZtO 3 ½ mijl afstand van de eerste zwarte boei.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Heden is, met goed gevolg, van de werf der Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Fijenoord te water gelaten de schroefstoomboot GOUVERNEUR-GENERAAL DUIJMAER VAN TWIST, bestemd tot het vervoer van goederen tussen Rotterdam en Deventer. Deze boot zal worden voorzien van een compound-werktuig van 140 ipk, mede in genoemd etablissement vervaardigd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoop van schepen te Delfzijl op maandag 22 februari: het Nederlandse schoenerschip TRIO, groot 146,50 ton nieuwe meting, gebouwd in 1855, met deszelfs opgoederen en toebehoren, laatst bevaren door kapt. T. Wigchers: voor NLG 1.760,-. opgehouden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen aan den IJssel, (Stormpolder), 23 februari. Heden is van de werf van C. van der Giessen, met goed gevolg te water gelaten een (opm: tweemast) ijzeren Rijnschip, genaamd CAROLINE, groot 335 last voor rekening van de heer A. Schouten te Emmikhoven en werd onmiddellijk daarna de kiel gelegd voor een dergelijk schip (opm: MARIA), groot 250 last voor rekening van de heer Johann Hirschmann, te Winkel bij Biebrich.

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Makassar, 22 februari. Met het stoomschip TAMBORA zijn van Menado alhier aangekomen de bemanning en passagiers van het op de Sangir-eilanden gestrande Engelse barkschip FANNY, kapt. Smith. Het wrak met inventaris is bij veiling te Menado verkocht voor de som van NLG 2.400.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Wij ontlenen aan de te New York verschijnende Produce Exchange Bulletin van de 11e dezer het volgende:
Nieuwe Stoomvaartlijn naar Amsterdam. Een van de oudste en rijkste stoomboot-maatschappijen van Europa heeft kortelings een nieuwe lijn van Amsterdam naar New York geopend. Het eerste stoomschip van deze lijn, de POLLUX, zal de 2e maart van Amsterdam vertrekken, om vooreerst met de STELLA, CASTOR en JASON in de geregelde dienst te voorzien. Bovengenoemde stoomschepen zijn alle van grote tonnenmaat en eerste klasse; thans volgens de nieuwste methode speciaal voor ’t vervoer van tussendekspassagiers ingericht. Zonder twijfel zal deze nieuwe onderneming met sympathie worden ontvangen en zeer worden gesteund door de afstammelingen van die ondernemende oude Hollanders, die de grondslag van deze grote stad (toen Nieuw-Amsterdam genaamd) legden. De maatschappij, die deze nieuwe lijn in ’t leven riep, is in staat de verladers alle mogelijke faciliteiten aan te bieden, daar zij een vloot van ongeveer dertig stoomboten bezit, die geregeld de Middellandse-, Noord- en Oostzeeën doorklieven. Indien nodig, worden extra boten van Amsterdam naar New York geëxpedieerd. De consul Eckstein voorspelt ook een goed succes aan de nieuwe lijn, waarbij de Amsterdamse handel groot belang heeft.
Wij zelf vernemen nog het volgende: Een zeer fatsoenlijke familie hier te Groningen, die primitief (opm: eerst) had besloten per 1e klasse naar New York te reizen, gaat, nadat men zich te Amsterdam persoonlijk van de inrichting der 3e klasse had overtuigd, thans de 2e maart per de POLLUX vertrekken. Waar de 3e klasse passagiers zo zeer de belangstelling van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij trekken, dat het bovenstaande kan plaats vinden, dan verdient de onderneming alleszins aanbeveling en zal in korte tijd een einde komen aan alle praatjes, uit broodnijd of afgunst voortspruitende.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Albertus Vinke, makelaar, zal als lasthebbende van Kapt. S. Wettlesson, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, op maandag de 14de maart 1881, des namiddags te 3 uur, in het lokaal De Brakke Grond te Amsterdam, presenteren te verkopen het welbezeild ijzervast brikschip genaamd AMANDA, volgens meetbrief gemeten 268,35 registertonnen, of 760.01 kubieke meter, en dat met deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, kettingen en zeilen enz. Verder volgens inventaris. Voornoemd schip is liggende bij de Droge Dok van de heren Von Lindern & Co. Nadere Informatiën te bekomen bij bovengenoemde makelaar en bij de cargadoors Vinke & Co. te Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Lemmer, 26 februari. De Zuiderzeeboot LEMMER, van hier donderdag laatstleden naar Amsterdam vertrokken, zit in de nabijheid van Naarden zeer hoog op strand op 4 voet water en niet gevaarlijk.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 26 februari. Het stoomschip PRINS ALEXANDER, vanochtend met volle lading van hier naar Amsterdam vertrokken, heeft in het Krabbersgat schade aan de schroef opgelopen. De stoomsleepboot MAGNET 2 is ter assistentie vertrokken.

Amsterdam, 1 maart. Volgens particulier telegram van Batavia, was het te Jomako gestrande schip FANNY als wrak verkocht. Van de lading waren 1.700 picol copra geborgen en 750 picol over boord geworpen.

Datum: 03 maart 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip CORNELIA MARIA, kapt. Scherpbier, 30 januari van Rio Grande te Falmouth aangekomen voor orders bevracht naar Greenock, en is het bereids derwaarts vertrokken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Volgens de verschenen Staat der Nederlandsche Zeemacht en Koopvaardijvloot, een uitgave van Tubergen & Kruysmulder alhier, op 1e januari 1881, zijn gedurende het jaar 1880 ten gevolge van schipbreuk, zinken, afkeuren, vermist geraken, afbranden en slopen, uit de vaart geraakt 120 schepen, metende tezamen 27.613 tonnen, en door verkoop naar buitenlands 14 schepen, metende tezamen 7.223 tonnen, totaal derhalve 134 schepen met 34.836 tonnen
Daarentegen kwamen in de vaart: 1 nieuw gebouwd barkschip, metende 1.029 tonnen, en14 buitenlands aangekochte schepen, die onder Nederlands vlag werden gebracht (waarvan 3 reeds weder verongelukten en in bovengenoemde opgaaf begrepen zijn) metende tezamen 5.567 tonnen, zodat de Nederlandse koopvaardijvloot met 28.240 tonnen is verminderd.
Onder bovengenoemd cijfer van verongelukte schepen zijn er 7, tezamen metende 6.692 tonnen, en onder dat der naar het buitenland verkochte schepen 9 tezamen metende 5.809 tonnen, die gebezigd worden in de grote vaart (aan gene zijde van de Kaap de Goede Hoop) terwijl buitendien nog 3 schepen tezamen metende 1.682 tonnen uit die vaart in de houtvaart werden gebracht, zijnde tezamen 19 schepen metende totaal 14.183 tonnen, waartegen slechts een nieuw gebouwd schip metende 1.029 tonnen en 3 in het buitenland aangekochte
schepen, tezamen 1.538 tonnen, in de grote vaart werden gebracht, zodat het cijfer der in die vaart gebezigde schepen met 11.616 tonnen is verminderd.
In het buitenland zijn thans nog in aanbouw 2 stoomschepen, tezamen vermoedelijk een inhoud zullende hebben van 5.750 tonnen, waarvan 1 is bestemd voor de vaart op Indië.

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Schiedam, 4 maart. Volgens telegram uit Savannah van gisteren, was het fregatschip KOSMOPOLIET III, kapt. Alberrs, te Tybee gearriveerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Zaterdag de 12e maart 1881, des avonds te 6 uur, zal ten huie van de logementhouder J.K. Dijk, te Nieuwe Pekel-A, in het openbaar worden verkocht het Nederlandse schoener-brikschip JANTINA, groot 157.02 tonnen, nieuwe meting, bevaren door kapt. E.P. Vos, thans liggende te Maassluis, en zulks met al deszelfsopgoederen en toebehoren, daaronder een chronometer à Hohwü N 252.
Inlichtingen en inventarissen zijn te bekomen bij de boekhouder de heer W.W. Pott te Oude Pekel-A, en ten kantore van de notaris.
Mr. F. Roessingh.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 5 maart. Van de werf van de firma de Wed. C. Boele & Zonen alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip DRIE GEBROEDERS No.1, groot ongeveer 300 lasten. Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een dito Rijnschip, genaamd DRIEGEBROEDERS No.2, groot ongeveer 200 lasten. Beide schepen te bouwen voor rekening van de heren Gebr. Haubrich te Rotterdam.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een in 1874 nieuw gebouwd kofschip met complete inventaris, groot 80 tonnen oude meting, geclassificeerd bij Veritas 3.3.P.1.1.
Informatiën te bekomen bij J.& H. Nijhuis, scheepsbouwers te Sappemeer.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Zeeland.
De ondergetekenden brengen ter kennis van houders van obligaties der 4½ % geldlening ten laste der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland, gesloten in 1876, onder waarborg van nu wijlen Z.K.H. prins Hendrik der Nederlanden, dat ten kantore der heren Wurfbain & Zoon, alhier, voor hen ter inzage ligt het afschrift ener akte, ten overstaan van de notaris W.J. Eikendal, te ’s-Gravenhage, op 24 februari jl. verleden, inhoudende een regeling met betrekking tot de aan gemelde lening verbonden waarborg.
Ingevolge het bij de akte bepaalde, worden de houders van obligaties der gemelde geldlening uitgenodigd hun stukken ten bewijze van toetreding tot gezegde regeling vóór 31 maart e.k. te doen stempelen. Tot die stempeling zal gevaceerd worden ten kantore der HH. Wurfbain & Zoon, de dinsdags en donderdags van elke week, en worden de houders verzocht hun stukken aldaar in te leveren, vergezeld van in duplo opgemaakte en getekende lijsten, ten voornoemde kantore verkrijgbaar.
Amsterdam, 5 maart 1881, A.L. Wurfbain. J.A. Jolles Jr.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 5 maart. Volgens alhier ontvangen telegram, is het Nederlandse barkschip LUCTOR ET EMERGO, kapt. Haasnoot, gisteren van Java naar het Kanaal voor orders vertrokken, aan boord hebbende 14.300 picols suiker.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Batavia, 3 februari. Vrachten. De stemming aan onze markt is sinds 20 passato (opm: 20 januari) wel iets verbeterd ten gevolge van het niet arriveren van vrachtzoekende schepen, maar de vraag is gering, daar het resterende van de suikeroogst zich in handen bevindt van slechts weinige exporteurs. De lossende en ladende schepen ondervinden zeer veel oponthoud door de ongekend hevige Westmoesson langs de gehele kust. Naar Nederland is slechts een enkele afdoening te vermelden; particuliere lading was uiterst schaars en is ook de voorraad gouvernements producten zeer gering. Naar het Kanaal werden verscheidene schepen opgenomen; om op Samarang te laden werd GBP 3 à 3.2/6 betaald. Naar Amerika kwamen geen afdoeningen tot stand. De resterende Padang koffie uit de laatste veiling kreeg nog geen destinatie, doch zal zij vermoedelijk wel Amerika worden. Naar Australië blijven kleine schepen te plaatsen. In kustvrachten is niets omgegaan. Stoomschepen: In de bestaan hebbende vraag voor Marseille werd door de geregelde lijnen voldoende voorzien tot Ffrs. 95 en Ffrs. 100 De laatst afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINS VAN ORANJE Ffrs. 100 voor suiker naar Marseille, en NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 110 huiden, NLG 80 thee naar Amsterdam; PROFESSOR VAN DER BOON MESCH, GBP 3 van Cheribon en Soerabaija.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TELANAK, PRESIDENT TRAKRANEN, OTTOLINA, INDIA PACKET, SALATIGA en MAIBIT.

Verkoping van schepen. Het ijzeren fregatschip INDUSTRIE is uit de hand verkocht aan een Bremer firma.

Singapore, 5 maart. Het stoomschip SUSIE is te Poelo Bras met onklare machine door een Nederlands oorlogsstoomschip op sleeptouw genomen en te Olehleh binnengesleept.

Datum: 10 maart 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Type bericht:

Hellevoetsluis, 9 maart. Ter verdere gereedmaking voor de Loodsdienst worden van Delfshaven herwaarts overgevoerd twee bij de Maatschappij De Maas aldaar aangebouwde kotters van 20 meter.

Nieuwediep, 10 maart. In het openbaar zijn alhier verkocht;
- Het Nederlandse galjootschip HERSTELLING voor NLG 1.075, koper de heer W.J. van Neck,
- Het galjootschip DIVERSIE met inventaris voor NLG 1.900, koper de heer Smit te Rotterdam,
- De inventaris voor het galjootschip HERSTELLING voor NLG 650, koper de heer P. van Neck.
De hektjalk HELENA is opgehouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Anstruther, 8 maart. De brik OLIVIER, kapt. Steen, van Amsterdam naar Newcastle in ballast, is gisteren op de klippen bij North Carr gedreven en vol water gelopen. De equipage werd gered.
(opm: mogelijk buitenlander)

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het Nederlandse fregatschip ADMIRAAL DE RUYTER, groot 961 ton nieuwe meting, gebouwd in 1865, is door de makelaar Ed.C.A. Koli uit de hand verkocht aan een Duitse rederij.

Datum: 14 maart 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 11 maart. Het te Hoogezand te huis behorend schoenerschip FENNA, kapt. J.H. Mulder, van Antwerpen met spoorijzer en glas naar Messina en Palermo, is 24 Engelse mijlen van de Needles gezonken; volk gered en te Poole aangebracht.
(opm: voor nauwkeuriger bericht zie PGC 170381)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 15 maart. Volgens telegram is het schip CORNELIA, kapt. Le Clercq, van Probolingo naar hier, gistermiddag Dover gepasseerd. Alles wel.

Vlissingen, 15 maart. Het wrak en de inventaris van het op de caloot gestrande Nederlandse schip SUSANNA ELISABETH, kapt. Bouchier, van Antwerpen naar Amerika, hebben in publieke veiling NLG 5.066 opgebracht.

Datum: 18 maart 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 14 maart. Op de rede alhier is een halve wijnfles gevonden, waarin een briefje met de volgende inhoud: “11 maart 81. Schoener JUNO. Heden nacht is nieuwe fok over boord. Toestand vreselijk. Geen victalie genoeg. 58º NB. Help!!! In haast, kapt. Krebs”
(opm: mogelijk buitenlander)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veendam, 12 maart. Het schoener-brikschip JANTINA, groot 157 ton nieuwe meting, gebouwd in 1868, is voor NLG 3.650 verkocht aan de heer G.H. Strating te Nieuwe Pekela.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Amsterdamsche Stoomvaartvereeniging. Buitengewone algemene vergadering van aandeelhouders op donderdag 31 dezer des middags te 12 uur in het Lokaal Eensgezindheid op het Spui alhier.
Houders van aandelen in blanco worden verzocht deze mede te brengen.
De punten van behandeling liggen ter visie van aandeelhouders ten kantore der vennootschap vanaf 17 dezer tussen 10 tot 12 uur des voormiddags.
Amsterdam, 15 maart 1881, de directie.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 17 maart. Het vroeger onder Nederlandse vlag gevaren hebbende schip BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, is, te Banjermasin bezig zijnde met het laden van kolen, in de nacht van 13 op 14 januari laatstleden afgebrand.

IJmuiden, 18 maart. Kapt. Bos, gezagvoerder van het schip CASPAR DE ROBLES, van Suriname heden hier aangekomen, rapporteert op 28º NB 59º WL zwaar stormweer van het NNW gehad te hebben, waardoor de verschansing ingeslagen, het grootwant, de stengen, pardoens en puttingijzers gebroken werden, en meer andere schade veroorzaakt.

Newhaven, 17 maart. De Nederlandse schoener CORNELIA WILHELMINA, kapt. Stutvoet, van Londen naar Cardiff met cement, is hier met assistentie binnengebracht van het strand bij Bexhill, met 6 voet water in het ruim. Het schip was op zee lek geworden, nadat het op iets gestoten had, en werd om zinken te voorkomen met 3 voet water in het ruim bij Bexhill op strand gezet. De gezagvoerder nam assistentie aan van de kustwachters om het schip af- en te Newhaven binnen te brengen. De lading is grotendeels beschadigd, na onderzoek van het schip is de gezagvoerder aanbevolen de lading zo spoedig mogelijk te lossen.

Datum: 21 maart 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. Verkoop ener scheepstimmerwerf. Notaris Attema zal zaterdag 26 maart, te 3 uur, bij Jurjen Keuning te Ureterp finaal verkopen een nieuwe hechte huizinge met timmerschuur en scheepstimmerwerf, alles in uitmuntende staat met groot erf en beste tuin, circa 25 are, aan de zuidkant van de vaart van Ureterp.
Aanvaarding 14 dagen na de toewijzing. De koper kan desverkiezende de gereedschappen overnemen. Geboden NLG 1.404.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Boeldag. Op vrijdag de 25e maart a.s., des namiddags te 12 uur, ten verzoeke van kapt. J. Dijkstra te Farmsum, ten huize van de kastelein Augs. de Jonge aan het dok aldaar, op gewoon crediet, van de gehele en welonderhouden inventaris van het kofschip DE VIER GEZUSTERS, bestaande in staand en lopend touwwerk, ankers, kettingen, trossen, w.o. zo goed als nieuwe, zeilen, rondhout, stuurmans- en koksgereedschappen enz., en voorts daarna van het hol van opgemeld schip, groot 104 ton, met daarin staande masten, liggende in het dok te Farmsum.
Kraijer& Hoekstra.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 23 februari. Aangaande het Nederlandse schip NOORDZEEKANAAL, kapt. Bron, van Banjoewangie naar Queenstown, zwaar lek te Kaapstad binnengelopen, wordt ons volgens een particulier schrijven daar gemeld:
Het schip vertrok 14 december van Banjoewangie en had 14 dagen stilte, vervolgens harde wind tot 12 januari, toen er een orkaan ontstond, die na 6 uren met de grootste hevigheid gewoed te hebben, eerst des avonds om 10 uur van die dag bedaarde. Alles was toen van het dek geslagen en stuk gewaaid; de equipage stond tot aan het middel in het water en was met touwen aan het dek gebonden om te pompen; men ontdekte ook dat van de lading, bestaande uit suiker, werd opgepompt. Toen werd besloten naar Mauritius te zeilen. Maar 4 dagen daarna kreeg men een tweede, vreselijke orkaan, namelijk op 22 januari, die het schip opnieuw zwaar teisterde, en had men het geluk de Kaapstad te bereiken, waar het schip 15 februari binnenliep, en zal moeten repareren, tenzij het wordt afgekeurd.
(opm: schip wordt afgekeurd en naar Noorwegen verkocht)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Delfzijl, 21 maart. Vrijdag laatstleden is hier aangebracht de tuigage van het op Pilsumerwad gestrande Nederlandse schip AGINA, kapt. P.D. Vos, van Laurvig naar Termunterzijl. Het wrak en de tuigage zullen woensdag alhier publiek verkocht worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Varel, 20 maart. Het Nederlandse schip GEERTRUIDA CHRISTINA, kapt. Alberts, van Bremen met rogge naar Leer, in het najaar van 1880 met schade hier binnengelopen, heeft de reparatie beëindigd en is 16 dezer naar Wilhelmshaven vertrokken om de geloste lading weer in te nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 23 maart. Het Nederlandse schip AVANT, kapt. Oldenburger, van Rio Grande naar Aracaju is te Rio Real gestrand en totaal weg.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Het verslag van de directie der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij over het jaar 1880 aan heren commissarissen luidt:
Ons achtste boekjaar begon niet onder zeer gunstige omstandigheden. Zoals wij bereids in ons vorig jaarverslag meldden, waren twee van onze grootste schepen, de P. CALAND en W.A. SCHOLTEN, beiden in averij met verlies van roer en roersteven, en het was eerst in mei dat het eerste en in juni dat het andere weder geregeld dienst kon doen. Zulks was te meer te bejammeren, dewijl juist in dat voorjaar de emigratie sterk toenam en bij het gemis van die twee schepen, zo uitstekend voor het vervoer van grote getallen landverhuizers ingericht, ontging ons een vrij aanzienlijke hoeveelheid personen, die anders stellig de voorkeur aan onze lijn zouden hebben gegeven. Voor het overige van het jaar bleven wij gelukkig van belangrijke averijen verschoond. Alleen werd in juli ll. de krukas van het stoomschip SCHIEDAM gebroken bevonden en te New York vernieuwd; het daardoor veroorzaakte tijdverlies was gelukkig gering. Wij konden dan ook verder de dienst met de meeste regelmatigheid volhouden, waartoe veel bijbracht het stoomschip AMSTERDAM, dat de 27e maart 1880 de eerste reis aanving en de 1e januari dezes jaar reeds voor de zesde maal naar New York vertrok. Met genoegen kunnen vermelden, dat laatstgenoemd schip in elk opzicht uitstekend voldoet.
Zoals aan u bekend is gaf onze geachte mede-directeur, de heer A. Plate, in mei ll. zijn verlangen te kennen om uit zijn betrekking te worden ontslagen, welk ontslag dan ook door u op de meest eervolle wijze werd verleend. Voor ons, die zijn medewerking zo hoog waardeerden en die hem zo node zagen heengaan, kon het niet anders dan aangenaam zijn te weten, dat zijn bekwaamheden en energie ook in het vervolg der Maatschappij ten goede zouden blijven komen. Intussen achten wij het voor een goed en richtig beheer der zaken nodig en wenselijk, dat de vacature, door het uittreden van de heer Plate ontstaan, weder worde vervuld. Het verheugt ons dat die zienswijze door u wordt gedeeld en dat door u aan heen deelhebbers zal worden voorgesteld om een derde directeur te kiezen.
In het kort wensen wij hier te herinneren wat in het afgelopen najaar heeft plaats gevonden ten opzichte van het aan ons kenbaar gemaakte verlangen, om onze stoomschepen ook van Amsterdam te laten varen. Nadat in uw vergadering daarover door een uwer was gesproken en was medegedeeld, dat vooral de Nederlandsche Handelmaatschappij daarop aandrong, ontvingen wij van de directie van laatstgemelde instelling een uitnodiging, om met haar over die zaak te komen spreken. De directie van de Nederlandsche Handelmaatschappij meende dat Amsterdam niet langer zonder een directe stoomvaartverbinding met de Verenigde Staten kon blijven, en wenste dat onze Maatschappij reeds dadelijk daarin zoude voorzien. Ons antwoord was, dat wij de tijd voor die splitsing van onze krachten nog niet gekomen achtten, dat de ondervinding door ons opgedaan leerde, dat ons streven om een geregelde wekelijkse dienst van Rotterdam tot stand te brengen, het eerste en enige middel was om onze onderneming krachtig en duurzaam te vestigen en dat wij dat doel eerst moesten hebben bereikt vóór wij er aan konden denken onze krachten tussen Amsterdam en Rotterdam te verdelen. Wij wezen er op dat onze deelhebbers in de eerste jaren, door de treurige economische toestand van Noord-Amerika, de helft van hun kapitaal in onze onderneming hebben zien teloor gaan, en dat het nu, terwijl de zaak door hun opofferingen tot een zekere hoogte is gekomen en een matige rente belooft te geven, een grove onbillijkheid jegens die deelhebbers zou wezen, die eerste voordelen terstond te moeten delen met nieuw kapitaal dat in de nadelen niets heeft gedragen of wel die voordelen weder geheel te moeten missen, ten bate van Amsterdam. Ook was het ons niet duidelijk, waardoor zo eensklaps die grote behoefte van Amsterdam aan een directe stoomvaartverbinding met de Verenigde Staten was ontstaan, dewijl het toch steeds ons streven was de Amsterdamse ontvangers en afschepers, met vrachten en in elk ander opzicht, geheel en al gelijk te stellen met de Rotterdamse. Wij meenden daarom, in het welbegrepen belang van onze deelhebbers, vooralsnog niet aan die drang van sommigen in Amsterdam te mogen toegeven en het was ons aangenaam te ondervinden dat zulks, met uitzondering van een uwer, ook eenstemmig uw gevoelen was.
Sedert heeft de Koninklijke Nederlandsche Stoombootmaatschappij te Amsterdam, na een garantie voor mogelijk verlies te hebben verkregen van de Nederlandsche Handelmaatschappij en enige anderen, een begin gemaakt met enkele van de in haar bezit zijnde stoomschepen op New York te doen varen. Wij onthouden ons over die proef een oordeel uit te spreken en volgen met belangstelling de resultaten.
Ten opzichte van de zo nodige uitbreiding van ons materieel kunnen wij het volgende berichten. Door voldoende kasruimte daartoe in staat gesteld, konden wij het stoomschip SCHIEDAM van de eigenaars inkopen. Tezelfdertijd verkregen wij uw toestemming om pogingen te doen opnieuw een stoomschip in de vaart te brengen en in te huren. Dat schip is thans in aanbouw en zal in de loop van de zomer onder de naam EDAM in de lijn worden opgenomen. Met uw goedkeuring hebben wij voor onze Maatschappij voor een derde in de eigendom van de EDAM deelgenomen; terwijl in het stoomschip AMSTERDAM aan vrienden in de hoofdstad ongeveer een twaalfde van de aandelen was geplaatst, werd het kapitaal voor het nu gebouwd wordende schip geheel te Rotterdam genomen. De dringende noodzakelijkheid om reeds nu over een verdere uitbreiding van onze vloot te denken zullen wij wel niet behoeve te betogen, bij de omstandigheid dat wij reeds dit jaar zullen moeten aanvangen onze eerste schepen tijdelijk uit de vaart te nemen tot ketelvernieuwing.
Omtrent onze exploitatie kunnen wij u het volgende overzicht geven. Met onze schepen werden gedaan 34 reizen, met gecharterde schepen 3, terwijl 6 stoomschepen van New York aan ons werden geconsigneerd. De bruto uitvrachten bedroegen NLG 456.756,-, de bruto retourvrachten NLG 1.248.768,- en de bruto passagegelden NLG 456.896,-. De goederenbeweging beliep naar New York pl.m. 32.000 ton, van New York pl.m. 78.000 ton. Het personenvervoer klom tot 10.404 zielen, als 436 kajuits- en 9.968 tussendekspassagiers. De gemiddelden per reis waren als volgt: kajuitspassagiers 13, tussendekspassagiers 284, passagegelden NLG 13.054,-, goederenvrachten NLG 46.100,-. Vergeleken met het vorige jaar waren in 1880, per reis, de bruto passagegelden ongeveer NLG 5.200,- en de bruto goederenvrachten ruim NLG 4.400,- hoger.
De verschillende posten van de winst- en verliesrekening en balans vereisen weinig toelichting. Dat die voor administratie en onkosten belangrijke hoger is dan de laatste voorgaande jaren, NLG 52.571,53, is niet veroorzaakt door vermeerdering van uitgaven op dat hoofd, maar alleen doordien die thans, overeenkomstig het ten vorigen jare door u te kennen gegeven verlangen, in haar geheel en onverminderd voorkomt, in tegenstelling met de vroegere wijze van boeking, toen een door ons over de passagegelden berekende commissie, ten bate van de onkostenrekening werd gebracht. De interestrekening is NLG 29.840,66.
Het bruto overschot van onze exploitatie, na aftrek van onkosten, renten, enz., bedraagt 588.881,57½. Aangenaam was het ons, dat onze voorstellen om daarvan een groot deel te bestemmen tot ruime afschrijvingen op de schepen, samen NLG 227.377,06 en tot vergroting van het reparatie- en ketelfonds met NLG 236.083,55 werden goedgekeurd. Dat desniettegenstaande door u een uitdeling van 10 procent aan aandeelhouders kon worden vastgesteld, strekt ons tot grote voldoening.”
Volgens de winst- en verliesrekening brachten de reizen der schepen op: SCHOLTEN NLG 93.262,05 (in 4 reizen), CALAND 95.004,34 (5 reizen), ROTTERDAM NLG 136.251,76 (7 reizen), MAAS NLG 100.942,67 (6 reizen), SCHIEDAM NLG 108.181,83 (6 reizen), AMSTERDAM NLG 148.831,86½ (5 reizen).
Commissarissen voegen hier o.a. het volgende bij.
“Daar de vrachten volstrekt niet hoog waren, en daar het zich laat aanzien, dat de aanvoer van producten uit Amerika een blijvende zal zijn, gaan wij de toekomst met vertrouwen tegemoet. Toch behoeven wij het u niet in herinnering te brengen, dat, daar de helft van ons kapitaal is afgeschreven, ons dividend van 10 %, gerekend over het oorspronkelijke kapitaal, nog slechts een matige rente vertegenwoordigt. Die afschrijving op het kapitaal heeft, voor een groot deel, gediend tot vermindering van de boekwaarde der schepen, en door deze vermindering behoeven wij jaarlijks slechts over een kleiner kapitaal assurantie en renten te betalen, die tezamen ca. 15 % vertegenwoordigen. Maar voor een deel was die afschrijving nodig door het verlies, dat elke nieuwe zaak lijdt, vóórdat zij haar plaats heeft ingenomen tussen andere. Dit is dus een verlies, dat bij ons niet meer terugkeert, en van het kapitaal daaraan besteed, wordt de rente nu door u getrokken; die rente zal ook door u getrokken worden over het kapitaal dat gij verder in de onderneming zult beleggen. En, terwijl de directie niet gaarne in het openbaar een lofspraak van ons hoort, mogen wij haar toch de lof niet onthouden, van met grote bekwaamheid en grote toewijding de belangen van aandeelhouders te behartigen.
Wat wij van de directie gezegd hebben, passen wij ook in volle mate toe op de afgetreden directeur, de heer A. Plate. Met groot leedwezen gaven wij hem het ontslag, dat hij verzocht had omdat hij een andere werkkring hier ter stede gekozen had.
Voor een groot deel (1/3 gedeelte) zijn de aandelen van het stoomschip AMSTERDAM reeds ons eigendom; maar wij wensen in het financieel belang onzer Maatschappij de overige aandelen van dat schip te kopen, waartoe wij volgens het huurcontract het recht hebben. Tevens menen wij, dat het volstrekt nodig is, een achtste stoomschip in de vaart te brengen zowel om daardoor een stap nader te komen tot de wekelijkse vaart, als omdat het te voorzien is, dat bij het ouder worden onzer stoomschepen deze successievelijk tijdelijk uit de vaart zullen moeten genomen worden tot ketelvernieuwing of andere reparaties, zoals wellicht reeds dit jaar met onze beide eerste stoomschepen het geval kan zijn. Het is daarom, dat wij, in overleg met de directie, besloten hebben ons kapitaal uit te breiden door uitgifte van 4 nieuwe series à NLG 250.000,-, waartoe het recht gegeven is in art. 6 der statuten. Niettegenstaande de grote afschrijvingen die op onze schepen hebben plaats gehad en de opvoering van het reparatie- en ketelfonds tot een vrij aanzienlijk cijfer, waardoor een goede reserve gecreëerd is, zijn wij voornemens de nieuwe aandelen à pari uit te geven, maar achten het dan ook niet meer dan billijk dat aan de aandeelhouders daarop de voorkeur gegeven worde, hoewel dit niet bij de statuten is voorgeschreven.”
Als opvolger van de heer Plate wordt voorgesteld de heer J.V. Wierdsma, oud zeeofficier. Nog moeten vijf commissarissen worden gekozen in plaats der heren Muntz, Hijmans, Boissevain, Jan Havelaar en Boden.

Datum: 25 maart 1881

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Op zaterdag de 16e april a.s., des voormiddags ten 9 uur, zal op het Marine-Etablissement te Soerabaija openbare vendutie worden gehouden voor de verkoop van het voor de dienst afgekeurd klein houten droogdok, met inbegrip van machines, pompwerktuigen en de zich dan daarop bevindende inventarisgoederen, zomede van afgekeurde houtwerken en inventarisgoederen en hetgeen verder zal worden te voorschijn gebracht. De voorwaarden van verkoop van voornoemd dok liggen ter inzage ten burele van de directeur van het Marine Etablissement voornoemd, E. de Stuers

Type bericht:

Amsterdam, 25 maart. Het tweede lichtschip, in aanbouw bij ’s Rijks werf alhier, dat bestemd is voor de Schouwenbanken, zal in het begin der volgende week te water worden gebracht.

Datum: 27 maart 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Bolnes, 26 maart. Van de werf der heren Gebr. Pot, alhier, werd heden te water gelaten een ijzeren sleepkaan, groot 450 last, gebouwd voor rekening van de heer P.N. Reiss te Cuis. Daarna werd weder de kiel gelegd voor een zelfde schuit, groot 400 last, voor rekening van de heer P. Bruik te Lobith.

Amsterdam, 29 maart. Het Nederlandse schip SMEROE, kapt. Strootman, van Calcutta naar Mauritius, schijnt blijkens particulier telegram van 25 februari van Bombay te Mauritius te zijn aangekomen, 29 dagen reis.

Rotterdam, 30 maart. Volgens particulier telegrafisch bericht is het fregatschip MAASNYMPH, kapt. Jansen, de 10e maart te Ternate van Shields aangekomen. Alles wel aan boord.

Leith, 29 maart. De gezagvoerder en equipage van het bij Gullanepunt gestrande schoenerschip WEEKE HARHUIS zijn hier heden in een sleepboot aangekomen. Er bestaat geen kans het schip af te brengen. De laatste dagen zijn bergers bezig het schip af te tuigen en is het meeste tuig, zeilen en inventaris heden hier geland.

Datum: 02 april 1881

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op de 19e april 1881, des voormiddags ten half 10 ure, zal alhier door de ondergetekende, ten overstaan van het vendu-departement en in tegenwoordigheid van de Belgische consul of diens gemachtigde, op order van kapt. J. Dubois voor rekening van belanghebbenden worden verkocht het onder genoemde gezagvoerder’s bevel staande schip VAN ARTEVELDE, gebouwd te Dundee in het jaar 1858, kopervast, groot 584 tonnen, en thans alhier ter rede liggende. De verkoop zal geschieden van het casco, ankers, kettingen en het tuig, benevens de aan boord zijnde loten. Vervolgens de inventaris van genoemde bodem, bestaande uit koperen potten, divers vaatwerk, zeilen, rondhouten, diverse blokken, touwwerk, enz.enz.
Drie dagen vóór de vendutie te bezichtigen in het voor de verkoop van schip en inventaris bestemd vendulokaal aan de Kalimaas, één der pakhuizen der Erven Matzen, naast het Soerabaija-hotel.
Soerabaija, 2 april 1881, A. Wijnveldt

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 2 maart. Vrachten. Sinds de laatste mail kwam er weinig verandering in de toestand van de markt. De stemming blijft vast, doch de vraag beperkt; arrivementen zijn van geringe betekenis, zodat geen vermeerdering van de onbevrachte vloot waar te nemen is. Naar Nederland heerst gebrek aan zwaar goed; slechts waren enige duizenden picols suiker te bekomen, doch licht goed blijft in de Oosthoek verkrijgbaar. Naar het Kanaal wordt ruimte gezocht voor stroop en ook voor enige restanten droge suiker, doch ontbreekt het aan passende scheepjes. Afdoeningen bleven dientengevolge beperkt tot die van een enkel schip voor stroopsuiker en van een ander, thans nog te Soerabaija liggende, om te Padang kopra te laden. Naar Amerika bestond geen vraag. Naar Australië werden weer drie kleine schepen opgenomen, het ene voor Melbourne, de anderen voor Sydney. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn; stoomschip KONINGIN EMMA, NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 110 huiden, NLG 80 thee, en TELANAK NLG 40 suiker, naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE Ffrs. 95 suiker naar Marseille, NLG 87,50 koffie, NLG 75 tabak, NLG 80 thee, NLG 110 huiden naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, MAIBIT, NOACH I, RUDOLPHINE, AGATHA en IJMUIDEN.

Batavia, 24 februari. Het Engelse stoomschip JESSIE, van Siam met Chinese koelies naar Penang, door een van onze oorlogsschepen te Poeloe Bras binnengesleept was door de gezagvoerder, de machinist en de stuurlieden 5 dagen tevoren heimelijk verlaten met medeneming van alle sloepen en instrumenten.
(opm: naam is SESSIE of SISSIE, zie JB)

Batavia, 25 februari. De reparaties aan het schip HEROS zijn voltooid en de lading wordt weder ingenomen. De schade aan het schip was niet groot, de onkosten zijn NLG 2.500,-, van de geloste lading zijn 560 zakken in een lichter gelost, die van het schip afgaande gezonken is. De beschadigde lading, slechts 68 zakken, zijn verkocht, als hebbende zeeschade. De HEROS zal denkelijk binnen 14 dagen vertrekken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Naar wij vernemen , zijn er voor het stoomschip CASTOR der directe lijn Amsterdam – New York, dat de 13e april vertrekt, weder meer liefhebbers om de reis mede te maken dan de directie van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij wenselijk acht te vervoeren. Het grootste deel van deze passagiers komt uit de drie noordelijke provinciën, zodat de maatschappij weder een extra boot zendt om hen van af het station te Harlingen direct langs zijde van de grote boot te Amsterdam te brengen, waardoor het vermoeiend herhaaldelijk overstappen en vele onkosten worden vermeden. De meeste emigranten uit dit gewest komen daags te voren in de stad. Zij, die zulks wensen, genieten dan kosteloos nachtlogies in de daarvoor door de firma Prins & Zwanenburg speciaal ingerichte zindelijke slaapvertrekken in Castle Garden en kunnen dan fris en wel de 13e april met de eerste trein naar Harlingen de grote reis aanvaarden. De landverhuizing is dit jaar zo enorm, dat alle Duitse en Engelse lijnen vanaf de 1e april de passageprijs twaalf gulden per persoon hebben verhoogd. De Amsterdammer lijn blijft voorlopig het oude tarief handhaven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op dinsdag de 3e mei 1881, des namiddags te twee uur, zal te Greenock in het openbaar worden geveild en verkocht: Het extra-ordinair welbezeild, gekoperd en kopervast Nederlands driemastschip ERASMUS, gevoerd door kapt. C. van Baalen, volgens Engelse meetbrief van februari 1881 lang 202.5 breed 40.6 en diep 28.95 voet en alzoo gemeten op 1991 register tonnen. Diepgang beladen 20 voet, zwaar versterkt te Bordeaux in 1877 en 1878 en nieuw gekoperd te Mauritius in 1880. Staat en verhaalt zonder ballast met volle tuig en inventaris en alzo uitnemend geschikt voor de Amerikaanse vaart en het transport van lichte goederen. Nadere informatiën geven de heren J. & R. Young & Co. en kapt. C. van Baalen te Greenock, en de heren Van Zeylen & Decker, in liquidatie, en P.A. van Es & Co. te Rotterdam.

Verkoping van schepen te Wildervank: het overdekt tjalkschip TELEGRAAF, groot 111 tonnen, bevaren geweest door schipper J. Miedema, met complete inventaris en boot. Koper werd de heer U. van der Werf, scheepsbouwmeester te Martenshoek voor NLG 1.700.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 27 februari. Het Nederlandse schip ALBERT HOMAN, kapt. Scholten, heeft de gehele, naar het Kanaal bestemde, lading aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 2 april. Heden werd van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pzn. alhier met goed gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan MENTOR II, groot circa 340 last, gebouwd voor rekening van de heer J. van den Heuvel te Doornenburg.
Daarna is de kiel gelegd van een dito sleepkaan, te bouwen voor rekening van de heer Joh. Urmetser te Neuendorf.

New York, 21 maart. De Nederlandse driemast schoener N.N., kapt. Van Duivenboden, van Samarang hierheen, 19 dezer te Little Egg Harbour gestrand, breekt op, en de koffie spoelt aan strand. Slechts een klein gedeelte van de lading is in beschadigde staat geborgen. De equipage, bestaande uit 7 man is gered.

Krimpen a/d IJsel (Stormpolder), 4 april. Heden is van de werf van Cs. van der Giessen met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnschip genaamd HENDRINA, groot 200 last, voor rekening van de heer G.A. van Lochem te Rotterdam.
Daarna werd de kiel gelegd voor een ijzeren paviljoenschip voor rekening van de heer J. Hartog te Wormerveer.

Datum: 09 april 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 6 april. Volgens te Farmsum ontvangen telegram, had het schip ADVENA, kapt. Albers, op de reis van Brindisi naar Reval te Malta binnengelopen, slechts gebroken bramsteng en kluiverboom. De 5e zette de kapitein de reis weder voort.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Dantzig, 4 april. Scheepsvrachten. Hoewel de vrachtkoersen op een laag standpunt staan en de vorige maand ook geen verbetering aanbracht, kwamen reeds onderscheidene afsluitingen voor houtladingen tot stand. Voor melasse naar Bordeaux werd Ffrs.30 per 2.000 kilo bruto besteed. Per stoomschip bedong men naar Londen Sh.1/9 à 2/-, Antwerpen, Rotterdam en Dordrecht Sh.2/- en naar Amsterdam Sh.2/3 per quarter tarwe.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 6 april. De gezagvoerder van het Nederlandse stoomschip WATERGEUS, van Bilbao naar Rotterdam, alhier met enige schade binnengelopen, rapporteert de 1e dezer op 46º20’ NB 4º10’ WL 2 modderbakken met kettingen aan elkaar verbonden, te hebben zien drijven. Het woei hard uit het Noordoosten en er liep een hoge zee, waardoor hij belet werd om een boot uit te zetten om te zien of er ook iemand aan boord was, en hoewel hij verscheidene malen de stoomfluit liet blazen, vertoonde zich niemand en vervolgde hij de reis.

Batavia, 7 maart. Vrachten. Terwijl het aantal beschikbare schepen afneemt, is er weinig omgegaan. Sedert de laatste mail vonden geen afsluitingen plaats.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, MAIBIT, NOACH I, RUDOLPHINE, AGATHA en IJMUIDEN.

Datum: 13 april 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 11 april. Van Middelburg gekomen en naar zee vertrokken de Nederlandse schoener ZEEMEEUW, gezagvoerder Bos, naar Noorwegen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Termunterzijl, 11 april. Het eerste zeeschip, dat hier heden sedert de 2e november 1880 binnenkwam, is de galjoot TWEE BROEDERS, kapt. Bakker, komende van Krageroe.
(opm: zo lang gesloten wegens ijsgang)

Arcona, 5 april. De scheepvaart kan nu ook voor zeilschepen al geopend beschouwd worden. Sinds 1837 was er in de Oostzee niet zo veel ijs als in deze winter. Veel stoom- en zeilschepen hebben deze winter schade geleden door het ijs.

Kinderdijk, 13 april. Heden werd van het etablissement Fop Smit der firma L. Smit & Zoon met goed gevolg te water gelaten de raderstoomboot WILLEM I KONING DER NEDERLANDEN, gebouwd voor rekening der Reederij Maas en Rijn, onder directie van de Nederlandsche Stoomboot Reederij te Rotterdam. De machines worden vervaardigd in de fabriek van de heren Diepeveen Lels & Smit alhier.
Onmiddellijk werd daarna de kiel gelegd voor een raderboot van ongeveer gelijk afmeting voor de directie der Preussische Rheinische Dampfschifffahrt Gesellschaft te Keulen, waarvoor de machines worden vervaardigd door de heren Esscher Wyss & Co. te Zurich.

Terschelling, 12 april. Voor het eerst van dit jaar werd heden op het wrak van de gestrande stoomboot HANSA gedoken. De uitkomst gaf geen gunstig resultaat, daar het geheel op zijde is geslagen. Men hoopt echter in het vervolg een nieuwe opening te vinden, om zo veel mogelijk van de inhoud te bergen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Sappemeer op 12 april: het Nederlandse brikschip MINERVA, groot 167 ton, in 1859 gebouwd, met inventaris, laatst bevaren door kapt. J. Wekenborg Jzn. Koper de heer F.L. Drenth, scheepsbouwmeester te Oude Pekela voor NLG 2.735.

AH - Algemeen Handelsblad

Op het lichtschip voor Terschelling, dat op ’s Rijks werf alhier in gereedheid wordt gebracht om eerlang dienst te doen werd gisterenmiddag beproefd een nieuw mistsignaal, genaamd
sirène en door stoom gedreven. Deze machine, die om de 2 minuten een vervaarlijk geluid geeft, is op verscheidene mijlen hoorbaar.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 14 april. Het Nederlandse schip BAARN, kapt. Reinders, van Amsterdam naar Soerabaya, is met schade aan het staande tuig aan de Kaap Verdische eilanden binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 22 maart. Het Nederlandse schip ANNA EN SOPHIA, kapt. Prins, van Tagal naar Abo alhier lek binnen, heeft de gehele lading gelost en zal op de sleephelling gehaald worden. Op 24 dezer zal een veiling van beschadigde lading gehouden worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 16 maart. Vrachten. De vaste stemming waarin de markt verkeerde bleef ook gedurende de laatste dagen aanhouden, doch is het aantal plaats gevonden afdoeningen ook ditmaal weer slechts zeer gering. Arrivementen bepaalden zich tot een enkel schip en is het aantal disponibele schepen dus opnieuw minder geworden. Naar Nederland wordt tevergeefs ruimte aangeboden. Naar het Kanaal zijn enige schepen van klein charter benodigd voor droge suiker; voorts wordt ruimte gezocht voor stroopsuiker. Naar Amerika zou een klein schip te plaatsen zijn voor koffie uit de laatste veiling. Naar Australië kwam een afdoening tot stand tot GBP 1.7/6 voor suiker naar Melbourne. Kustvrachten: op 26 dezer wordt door de Marine een inschrijving gehouden voor het transport van 300 ton kolen van Soerabaija naar Letti en 400 ton van Purmerend naar Kalmoa. Voor rijst van Saigon naar Java wordt een scheepje van 10.000 picols gezocht en men zou circa NLG 1 per picol willen aanleggen. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD, NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 110 huiden, NLG 80 thee, suiker en rijst, NLG 40 tin naar Amsterdam; IJMUIDEN GBP 2.1/5 per ton ingenomen gewicht Oosthoek te laden naar het Kanaal.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAIBIT, NOACH I, RUDOLPHINE en AGATHA.

Slikkerveer, 16 april. Heden werd van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pz. met goed gevolg te water gelaten de ijzeren schroefsleepstoomboot STIER, gebouw voor rekening van de heren G. Fasbender te Millingen en Joh. Capitain te Valelndar (opm: onleesbaar). De ketels en machine van 30 paardenkrachten met twee schroeven zijn vervaardigd in de fabriek van de heer H.J. Koopman te Dordrecht.
Daarna is de kiel gelegd van een ijzeren zeilstevenschip, te bouwen voor rekening van de heer M. van den Haute te Grammont (België.)

Omtrent de MERAPI bevat de Soerabaijasche Courant een zeer uitvoerig relaas. Daaruit blijkt, dat de schipbreukelingen ontzettend te lijden hebben gehad van de plunderzucht en onbeschaamdheid van de inboorlingen op Timor Laut. Scheepspapieren enz., alles is hun ontroofd en hun lijden moet vreselijk zijn geweest. En dat is wedervaren aan een bemanning van een Nederlandse stomer op ons eigen gebied in het jaar der beschaving en vooruitgang 1881.

Aan het jaarverslag van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland ontlenen wij het volgende: Bij de aanbieding van het tiende jaarverslag in het ons aangenaam u op gunstiger resultaten te kunnen wijzen dan tot nu toe enig boekjaar opleverde.
Het was het eerste jaar van de volledig georganiseerde veertiendaagse dienst, en ongestoord reizen bij een tamelijk vaste vrachtenmarkt hebben ons in staat gesteld eindelijk weder een voldoende dividend te verdienen.
De winst- en verliesrekening werd opgemaakt als volgt: De reizen van de stoomschepen geven na betaling van alle kosten, en na vereffening van het aandeel dat de Stoomvaart-Maatschappij Java toekomt, een batig saldo van NLG.936.327,86, en dus ruim NLG.250.000 meer dan verleden jaar.
De diverse baten en het saldo van vorige rekening zijn in 1880: NLG 22.508,82½, tegen 1879 NLG 21.104,79½.
Van de bruto winst moet bestreden worden:
1. Interest: NLG.128.766,19 tegen NLG.138.018,76 in 1879; deze vermindering ontstaat deels door de plaats gevonden aflossing van obligatie leningen, maar voor een groter deel uit de gekweekte rente van vrij aanzienlijke kassaldo’s.
2. Een verliespost tot finale afsluiting van de averijrekening WILLEM III, bij de afbetaling van het laatste proces, bedragende boven het daarvoor vroeger gereserveerde, met inbegrip van alle rechtskosten, enz. NLG.5.413,91.
3. De afschrijvingen:
1880 1879
Diensten der geldleningen NLG. 10.500,00 tegen NLG. 9.600,00
Stoomschepen NLG.340.041,79 tegen NLG.341.457,40
Meubilair NLG. 5.600,00 tegen NLG. 1.200,00
Oprichtingskosten NLG. 4.600,00 tegen NLG. 4.000,00
Etablissement NLG. 24.853.90 tegen NLG. 10.675,00
Kolenhulk SOERABAJA NLG. 8.500,00 tegen NLG. 8.500,00
Totaal der gewone afschrijving NLG.394.095,69 tegen NLG 375.432,40. Bovendien nog als buitengewone afschrijving: op kolenhulp SOERABAJA NLG 18.000,00 op huis en erve NLG.10.000, op aandelen Nederlandsch-Indische Droogdok Maatschappij NLG.6.249, op waarborg van eventueel verlies op de vaart Amsterdam – Amerika NLG.6.000: totaal van alle afschrijvingen NLG.434.344,69.
Het winstsaldo is dus NLG.390.311,89½, en volgens de achter dit verslag gedrukte rekening kan daarvan 8½ % dividend aan aandeelhouders worden uitgekeerd, terwijl na aftrek van tantièmes, na dotatie van reserve- en ondersteuningsfonds en reservering van de patentbelasting over de uitdeling, een saldo van NLG.3.529,23½ op de nieuwe rekening wordt overgeboekt.
De in dit dienstjaar afgesloten reizen bestaan uit 26 uit- en thuisreizen, waarvan de bijzonderheden zijn aangetekend in de bijlage A van dit verslag.
Op de uitreis werd regelmatig ééns om de vier weken, dus 18 maal, Padang bezocht, terwijl van de andere reizen zeven via Atjeh geschiedden.
De thuisreis vond vijf malen plaats via Padang, vier malen via Marseille, ééns via Genua.
Het stoomschip JAVA bleef in de maandcharter varen in de Chinese, Indische en Australische wateren. Na het verstrijken van het eerste charter werd het tot iets voordeliger koers bevracht, en deze reizen, die zonder enig ongeval werden volbracht, leverden een voldoende voordeel op.

Middelburg, 20 april. Ingevolge ontvangen bericht arriveerde het barkschip JACOBUS JOHANNES, gezagvoerder Jörgensen, hedenmorgen te Kopenhagen.

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Aan het verslag van de Stoomvaart-MNaatschappij Nederland is nog het volgende ontleend: Het goederenvoervoer was als volgt: Naar Port-Said 228, naar Engelse Indië met overlading te Port-Said 151, naar Padang, Java en verder Indië 60.272 totaal 60.651 m³.
Vergeleken met het vorige jaar geeft dit: naar Port-Said totaal 379 m³, of 15 m³ gemiddeld per reis, tegen 181 m³ of 8 m³ gemiddeld per reis in 1879, en naar Pedang, Java en verder Indie totaal 60.272 m³, of 2.318 m³ gemiddeld per reis tegen 49.412 m³ of 2246 m³ gemiddeld per reis in 1879.
Van Java naar Pedang werden overgevoerd 27.686 last, gemiddeld per reis 1.065 last, tegen van Java enz. overgevoerd in 1879 24.829 last gemiddeld per reis 1.080 last.
Onder de van Java enz. aangevoerde lading was bestemd: Voor Middellandse zee havens 3.241, voor buitenlandse Noordzee havens 1.236, voor Noord-Amerika 271 last.
Vooralsnog komen dus de veelvuldiger reizen schier geheel ten bate van het goederenvervoer, dat ten volle de invloed ondervond van de drukkere vaart.
Het assurantie reservefonds bedroeg op 1 januari 1880 NLG.338.211,29½. Het vermeerderde door gekweekte rente met NLG.15.999,17 en door de netto premie met NLG.153.325,50, zodat het op 31 december 1880 bedroeg NLG.507.462,96½.
Hiervan was op 31 december NLG.468.600,21 belegd, en zijn in de loop van 1881 verdere aankopen voor geldbelegging gedaan.
Het reservefonds was op 1 januari 1880 NLG.12.346,68 NLG. Het vermeerderde door gekweekte rente met NLG 480 en werd op 31 december volgens Art. 24 van de Statuten gecrediteerd met 10 % van de winst boven 5 % ad NLG.20.416,67, zodat het op 31 december bedraagt NLG.33.243,35.
In de aanvang van dit jaar is het belegde reservefonds tot dit bedrag aangevuld.
De zeven eerste klasse stoomschepen komen thans voor op de balans met NLG.4.677.284 De afschrijving over de in de vaart zijnde schepen zijn gestegen tot NLG.2.562.232,05½.
In overleg met onze commissarissen is besloten tot de aanbouw van een nieuw stoomschip, met het doel om nog meerder zekerheid te geven aan de ongestoorde veertiendaagse dienst, ook bij mogelijk uitvallen van een onzer schepen, bij averijen of langdurige herstellingen. Dit nieuwe stoomschip zal ook worden gebouwd bij de firma John Elder & Co. te Glasgow; het zal zijn van ruim 3.000 tonnen met machines van 2.000 effectieve paardenkracht. Wij rekenen dat het in de nazomer zal worden afgeleverd, en twijfelen niet of deze versterking van onze vloot zal zowel door passagiers als door inladers worden goedgekeurd.
Hoewel wij ons niet hebben ontveinsd, dat voor een ongesubsidieerde maatschappij een zodanig reserveschip zeer kostbaar is, zo mochten wij niet uit het oog verliezen dat om met 10 stoomschepen een even drukke dienst waar te nemen als in het afgelopen jaar, niet alleen veel inspanning maar ook evenveel voorspoed bij deze reizen onontbeerlijk was, en dat wij voorzorgsmaatregelen moesten nemen tegen mogelijke stoornissen. Wij hopen dat de meerdere tijd die op iedere reis beschikbaar zal zijn ten goede zal kunnen komen aan verschillende onderdelen van ons uitgebreid verkeer.
Ingevolge welwillende toestemming van Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Alexander der Nederlanden, Prins van Oranje, zal dit nieuwe stoomschip de naam dragen van PRINS ALEXANDER.
De gebouwen en steigers te Nieuwediep zijn na vruchteloze pogingen om een koper te vinden, die daarvan gebruik wilde maken, voor afbraak in veiling verkocht. Het nadelig saldo van de rekening bedroeg 12.076,90 NLG, hetwelk geheel is afgeschreven op winst en verlies, zodat het hoofd in onze boeken niet meer bestaat. De etablissementen te Amsterdam (Rietlanden) zijn door de aanzienlijke afschrijving van NLG.9.500 tot een boekwaarde van NLG.8738,78½ teruggebracht. De kolenloodsen te Batavia werden geheel afgeschreven op het nominale cijfer van NLG. 1, met het oog op de aanstaande opening van de haven van Tandjong Priok, waardoor verplaatsing wenselijk zal zijn.
In het tienjarig tijdvak van onze exploitatie, dat wij bij het schrijven van dit verslag besluiten, hebben de stoomschepen gedaan 290 enkele reizen, overgevoerd 49.647 passagiers en 575.300 tonnen lading.
De resultaten van de aandeelhouders waren als volgt: 1871 nihil; 1872 5½ % deficit; 1873 dit verlies ingehaald; 1874 5 % dividend; 1875 idem; 1876 idem; 1877 7 % 1878 2½ %; 1879 4½ %, en 1880 8½ % dividend.
Vragen wij ons af of dit gemiddelde bevredigend is, dan moet het antwoord ontkennend luiden. Wel schijnen de vooruitzichten voor het nieuwe tijdvak beter, maar wij moeten bedacht zijn op concurrentie, vooral nu de Franse regering subsidies geeft, die de strekking hebben om Franse schepen in staat te stellen de koopvaardijvloot van bevriende naburige natiën van haar wettig arbeidsveld te verdringen. Wij zullen aan iedere concurrentie, die onder gelijke omstandigheden werkt, hoofd kunnen bieden daar wij thans volledig zijn georganiseerd om een maximum van diensten met een minimum van kosten te bewijzen, doch ontveinzen ons niet dat een ongesubsidieerde maatschappij, zoals de onze, dubbele inspanningen van krachten zal moeten doen om de nationale handel en de nationale scheepvaart niet aan vreemden cijnsbaar te doen worden. Wij hopen dat onze vrienden ons met alle gepaste middelen in die strijd zullen steunen.

Delfzijl, 22 april. Volgens alhier ontvangen telegrammen zijn heden aangekomen het Nederlandse schip EMS, kapt. Wortel, te Osterrisoer, het Nederlandse schip TREKVOGEL, kapt. Freese te Frederikstad, het Nederlandse schip SYNE JACOBS, kapt. Van Dijk, te Memel, alle van hier, en het Nederlandse schip GEBROEDERS BUNGE, kapt. Boer te Memel van Amsterdam.

Datum: 24 april 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 23 april. Het schip INSULINDE, kapt. v.d. Gevel, van Java alhier aangekomen, is aan de dukdalven gemeerd om hier geheel te lossen.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 23 april. Van het te Venetië van Rio Janeiro aangekomen Nederlandse schip GOEDHART, kapt. Sikkema, zijn 1.183 balen koffie min of meer beschadigd gelost.

Krant:

JB - Javabode

Uit Anjer seint men hedenmorgen:
Nederlandse bark GEBROEDERS VAN DER BEEK gedreven en geankerd noordhoek Dwars-in-den-Weg nabij de reven (opm: riffen). Hulp is gevraagd te Merak door een hopper. Nadere tijdingen zullen gezonden worden.

Verkochte schepen. Het Nederlandse fregatschip NESTOR, groot 1.367 ton nieuwe meting, gebouwd in 1867, is naar het buitenland verkocht.
Het Nederlandse clipper-fregatschip VOORLICHTER, groot 1.662 ton nieuwe meting, gebouwd in 1869, is uit de hand verkocht aan de heer J. Koning te Rotterdam, en zal gevoerd worden door kapt. T. Sipkes.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vierverlaten, 27 april. Zaterdag j.l. (opm: 23 april 1881) hebben de werf van de scheepsbouwer Mulder alhier verlaten de nieuwgebouwde statietjalken ADRIANA WILLEMINA, schipper C. Breur, van Hardinxveld, groot 131 ton, en de VROUW MARGIE, schipper W. v.d. Heuvel, van Sliedrecht, groot eveneens 131 ton.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip MAASSTROOM van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam, aan haar etablissement te Fijenoord gebouwd in 1870, deed heden ochtend een proeftocht na te zijn voorzien van een nieuw stel werktuigen, compound systeem, waarbij met een vermogen van 350 IPK een vaart behouden werd van 11 mijl (opm: knopen).

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 30 maart. Gedurende de afgelopen 14 dagen bleef de vrachtenmarkt opnieuw het kenmerk dragen van een vaste stemming en heerste zelfs, als gevolg van het zoeken naar scheepsruimte door sommige kopers in de laatste Padang-veiling, iets meer levendigheid. Daar de veiling echter slechts zeer klein is geweest, zal niet veel ruimte meer daarvoor nodig zijn. Arrivementen waren ook nu weer slechts zeer beperkt, doch verscheidene schepen worden dagelijks verwacht, en al is hun concurrentie voorlopig nog weinig te duchten, omdat ze nog lossen moeten, toch mag niet uit het oog verloren worden dat nog maar zeer weinig product te verschepen is, en geen levendige vraag verwacht mag worden vóór het binnenkomen van de nieuwe oogst. Nederland deelde niet in de kleine beweging, door de Padang koffieveiling te weeg gebracht, en werd ook anders in die richting te vergeefs emplooi gezocht. Aanvoeren van koffie uit de nieuwe oogst langzaam beginnende binnen te komen en nog vrij wat uit de vorige oogst ter verscheping gereed liggende, zou het niet te verwonderen zijn indien de Factory spoedig in de markt kwam, wat wel eens zeer gunstig op de vrachtkoersen zou kunnen influenceren, daar Nederlandse schepen momenteel schaars zijn. Naar het Kanaal bleven de koersen onveranderd; voor stroopsuiker kwam een charter tot stand tot GBP 2.15/- ingenomen gewicht en voor droge suiker wordt onderhandeld op de basis van GBP 3. Het zij hier echter nogmaals herhaald, dat nog slechts betrekkelijk kleine hoeveelheden van beide producten te verschepen zijn. Naar Amerika werden een paar schepen opgenomen tot GBP 3 voor koffie van Padang, ten aanzien van het kleine restant van de laatste veiling wordt nog op instructies gewacht. Naar Australië vond een klein scheepje plaatsing tot GBP 1.5/- voor Sydney, sindsdien bood men GBP 1.7/6 voor een groter schip, dat echter weigerde. Stoomschepen: Door een van de geregelde lijnen werd 90 francs voor suiker naar Marseille geaccepteerd. Kustvrachten met levendige vraag voor zout naar de Zuidkust. Voor het transport van Gouvernements kolen naar Leti en Kalmoa deden zich geen reflectanten op. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip PRINS HENDRIK NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, suiker en thee, NLG 120 indigo; NOACH I, naar het Kanaal GBP 2.15/- stroopsuiker per ton ingenomen gewicht, te laden in de Oosthoek; ANTOINETTE naar New York GPB 3./- koffie en GPB 3.7/6 licht goed van Padang. Te Macassar bevracht Nederlands JEANETTE voor een volle lading naar Amsterdam tot NLG 75 koffie en NLG 82 ½ licht goed; ELMINA werd opgenomen voor NLG 19.000 om te Tomboekoe en Gorontale naar Amsterdam te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAIBIT, RUDOLPHINE, BARON VAN PALLANDT en AGATHA.

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 2 mei. Zr.Ms. WATERGEUS heeft last gekregen om naar Batavia op te stomen, vermoedelijk voor een tocht naar Soemba en Timor Laut. Dit zal wel de laatste reis zijn, die het schip doet, aangezien het rijp is voor de bijl en dus eerlang buiten dienst en onder de hamer zal komen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen, 26 april. Scheepsvrachten. Voor zeilschepen kwamen afsluitingen tot stand tot de volgende koersen: Naar Stettin 11 mark per 2.260 kilo rogge; naar Sonderburg 14 mark, Kiel, Lübeck en Flensburg 15 mark per 2.500 kilo rogge; naar Kiel 12 mark per 80 kub. voet gezaagd hout; naar Bremen 18 mark per 2.150 kilo, Leer 19 mark per 2.260 kilo rogge; naar Emden 24 mark per 90 kub. voet rondhout; naar Fécamp 29 franc en 15 % per 80 kub. voet eiken hout; naar Oost-Schotland Sh. 11/- per ton beenderen. – Per stoomschip naar Londen en Hull Sh. 1/6, Leith 1/9, Rotterdam en Antwerpen Sh. 2/- à 2/11/3 per 500 Engelse ponden tarwe; naar Leer 25 mark per 2.500 kilo, naar Stettin 12 mark per 2.260 kilo rogge.

Terschelling, 2 mei. Enige jaren geleden strandde hier een vrij groot zeeschip, genaamd JACOB EN TITIA. Dat schip werd hier in de haven gehaald en zonk toen onder ’t slopen in de grond. Zo bleef het lang liggen en de eigenaar stierf.
De bevoegde macht wees er echter op, dat dit stuk wrak er hoogst gevaarlijk voor de scheepvaart lag en krachtig hielp om de verzanding der haven te bevorderen. Dientengevolge werd van regeringswege het wegruimen van dit wrak aanbesteed, waarvan aannemer werd J. Stobbe, alhier.
Nadat men al gedurende drie dagen was bezig geweest om kettingen onder het wrak door te brengen en die door jijnen in verband te brengen met een zevental krachtige kaapstanders en spillen aan de wal werden er hedennacht met laag water enige schepen en een boot aan bevestigd, waardoor het wrak bij ‘t opgekomen tij uit de zelling loskwam en het althans zover werd opgetrokken, dat men het geheel kan slopen.
‘t Was een prachtig, een waarlijk schilderachtig gezicht, dat aantal schepen op een wrak en daarbij een 60-tal krachtige arbeiders aan de touwen en de bemanning op het dek, alles in de weer, gehoorzamende als militairen. Het geheel was recht praktisch ondernomen, toch betwijfelen wij het of de zaak voor de aannemer wel heel voordelig zal zijn; de man had te veel kosten voor werklonen en materialen, - doch eervol is het wel.
Het wrak wordt natuurlijk een volgend tij nog hoger opgebracht als het kan.
(opm: de JACOB EN TITIA was op 17 november 1876 gestrand, zie NRC 191176 in Kroniek 1876)

Heiligenhafen, 1 mei. De lading van het gestrande tjalkschip VROUW TRIJNTJE is geborgen en hier opgeslagen. Het schip zit vol water en een steen steekt door de bodem van het schip. Als het weer gunstig blijft, hoopt men het te kunnen afbrengen.

Datum: 06 mei 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Vincent, 19 april. Het Nederlandse schip BAARN zal denkelijk 21 april gereed zijn om zijn reis voort te zetten en niet 26 april zoals vermeld is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Anjer, 6 maart. Het Amerikaanse schip FANNY SKOLFIELD, van Singapore naar Marseille kwam gisteravond tussen de reven beoosten Merak ten anker. Assistentie daarheen gezonden zijnde, is men erin geslaagd het schip in diep water te brengen en door medehulp van havenmeester en eigen equipage hier ten anker te brengen. Hoewel het schip zeer gevaarlijk tussen de reven lag, heeft het echter toch niet gestoten.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Zoals men weet, zijn op de Staatsbegroting voor 1881 gelden beschikbaar gesteld, om tot bescherming der vissersvloot in de Noordzee een zeilgaffelschoener te doen bouwen.
Deze schoener is thans in aanbouw op de werf van de heer P. Smit jr., te Slikkerveer, en zal in het najaar gereed komen en dus eerst in de volgende zomer diensten kunnen presteren; misschien ook wel in de aanstaande winter, als ten minste het voornemen bestaat voortdurend de vissersvloot te beschermen.
Kruisen in de Noordzee des winters is een bij onze marine geheel vreemde oefening; het behoort dan ook niet tot de aangenaamste dienstverrichtingen, doch gaat men er toe over, dan zal het tot vorming van degelijke zeelieden wel even nuttig zijn als tochten naar de Noordpool.
Besluit men daartoe, dan zal een tweede vaartuig tot aflossing moeten worden aangeschaft.
Het zou, dunkt ons, overweging verdienen deze vaartuigen van hulpstoomvermogen te voorzien, om met stilte ook iets te kunnen uitrichten, want juist met kalme zee bestaat voor nettendieven de schoonste gelegenheid om hun praktijk uit te oefenen.
Verscheidene Engelse jachten van dezelfde grootte en vorm als de in aanbouw zijnde schoener, zijn tegenwoordig van een compacte stoommachine voorzien, die met petroleum wordt gevoed. Wil men dit niet, dan zou althans een der twee aan het vaartuig te verstrekken sloepen een stoomsloep behoren te zijn.
Om onze vissers ook deze zomer zo goed mogelijk te helpen, geven wij nogmaals in overweging om daartoe de transportschoener NAEREBOUT te gebruiken. In de diensten voor de betonning enz., die dit vaartuig gewoonlijk verricht, kan wel door de particuliere industrie (sleepboten) worden voorzien.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 4 mei. De Nederlandse kof FROUKJE DIJKSTRA, kapt. Huizenga van Delfzijl naar Stettin is hier binnengelopen en bij Otterndorf geankerd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 6 mei. Heden kwam hier binnen het Nederlandse fregatschip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Java, diepgaande 67 decimeter, het schip voer zonder lichten op, naar Amsterdam.

Amsterdam, 8 mei. Heden is het eerste schip (opm: na het openen van de vaart, ’s winters gestremd wegens het ijs) van hier te Riga aangekomen, nl. de JACOBUS ANTHONIE, kapt. Visser.

Bolnes, 7 mei. Heden werd aan de werf van de heren Gebr. Pot, scheepsbouwmeesters alhier, de kiel gelegd voor een buitengewoon hecht en sterk te bouwen stoomschip, dat bestemd is om dienst te doen als ijsploeg, en waarvoor machinerieën en ketel vervaardigd worden in de fabriek van de heren B. Wilton te Rotterdam, een en ander volgens de bestekken van de heer P. Meijer, expert van het Bureau Veritas.
Het stoomschip wordt gebouwd voor rekening van de rederij De Blauwe Ster te Rotterdam.

Datum: 11 mei 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 10 mei. Het Nederlandse stoomschip HECLA lag heden te Dantzig gereed om de reis te aanvaarden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Emden, 7 mei. Gisteren is op de Eems gestrand het schip CATHARINA, kapt. Osterloo, van de Weser naar Borkum; het schip zit geheel onder water en is vermoedelijk totaal weg. De opvarenden zijn gered.
(opm: mogelijk buitenlander)

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Asmterdam, 10 mei. Volgens bij de rederij ontvangen telegram, is het Nederlandse schip KITTY, kapt. Isaachsen, op reis van Pensacola naar Tandjong Priok, gisteren te Anjer aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Bolnes, 10 mei, Van de werf der heren Gebr. Pot werd heden met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnschip, groot ruim 400 ton en gebouwd voor rekening van Scheepvaartmaatschappij Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Alblasserdam, 11 mei. Van de scheepstimmerwerf der Gebr. Jonker is met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren schroefstoomboot ELPIS, bestemd voor het vervoer van goederen tussen Rotterdam en Maastricht, voor rekening van de heer H.J. Ooms, te Maastricht. Daarna is de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnzeilschip, SPECULANT genaamd, groot ongeveer 6.400 centenaar, voor rekening van de heer W. Hell, te Millingen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Frederikshaven, 9 mei. De kof ALLEGONDA, kapt. Albers, van Emden met steenkolen nar Memel, heeft in de Noordzee met stormweder te kampen gehad, waardoor de fokkemast brak en het ongeveer 40 zeemijlen westelijk van Hanstholm op sleeptouw genomen werd door het stoomschip AGATHE, kapt. Doeliner, welke de kof tot vóór deze haven bracht, waarna ze met assistentie van loodsen hier werd binnengebracht. De bemanning der ALLEGONDA was aan boord van haar schip gebleven.

Datum: 17 mei 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 15 april. Het stoomschip MERAPI is totaal wrak geworden op een onbekend rif op de oostkust van Timor Laut. De equipage is 17 maart afgehaald van Oliliet per TAGAL en aangebracht te Amboina aan boord van de BANDA, zijnde de gezagvoerder, eerste stuurman, derde en vierde machinist en inlanders. De tweede machinist is overleden. De eerste machinist en de tweede stuurman zijn in het hospitaal te Amboina. De Gouvernement stoomboot van Tagal, van Amboina, met de resident vertrokken, heeft alzo het geluk gehad de MERAPI te vinden, die de VICE PRESIDENT PRINS was misgelopen. De stranding moet in de allerlaatste dagen van het vorige jaar hebben plaats gegrepen. Oliliet, in het telegram genoemd, ligt op de Oostkust van Timor Laut. De namen van de Europese equipage van het stoomschip MERAPI zijn: C.A Steur, gezagvoerder, P. Bodegraven, 1e stuurman, B. Braat, 2e stuurman, F. Gilbraith, 1e machinist, D. Cameron, 2e machinist, G. Anderson, 3e machinist, er was 45 man inlander equipage aan boord.
(opm: bericht is achterhaald. Zie JB 220481 en voorgaande berichten)

Krimpen a/d Lek, 17 mei. Gisteren arriveerde alhier een grote zeestoomboot, die regelrecht van Hull kwam om aan de werf van de heren J.& K. Smit afgewerkt te worden. Wegens een werkstaking te Hull kan zij aldaar niet worden afgewerkt.

Rotterdam, 19 mei. Het door kapt. De Gruiter, gezagvoerder van het stoomschip ARIADNE op de 8e dezer aangetroffen wrak van een schoener, die op de lading dreef, is vermoedelijk het te Schiedam thuisbehorende schip KOSMOPOLIET, kapt. Den Breems, van Cette met een lading wijn naar Bremen bestemd.

Amsterdam, 20 mei. Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse DE RUYTER, hetwelk aan ’s Rijks werf alhier in gereedheid wordt gebracht, is thans zo ver gevorderd, dat het in het laatst dezer of begin der volgende maand naar de directie der marine te Willemsoord zal worden overgebracht om aldaar onder stoom beproefd te worden. Na die beproeving zal het schip ter verdere gereedmaking naar bovengenoemde werf terugkeren.

Datum: 23 mei 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 23 mei. Het Nederlandse schip HERMANUS THEODORUS, kapt. Bütjer, van Leer naar Danzig, is bij Hjörring gestrand, doch na een gedeelte van de lading gelost te hebben, weder vlot geworden.

Amsterdam, 25 mei. Het Nederlandse schip BESTEVAER, kapt. Van der Plas, lag volgens brief van de kapitein, de 20e april laatsleden te Bushire zeilklaar naar Batavia. Aan boord alles wel.

Datum: 27 mei 1881

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Het stoomschip EGERON, thans ingehuurd om dienst te doen bij de veepest langs de kust van Cheribon, zal weldra van daar terugkeren en waarschijnlijk door het marine-departement worden ingehuurd om gebruikt te worden langs de noordkust van Sumatra tot tegengang van de opiumsmokkelhandel aldaar. Althans tot die inhuring zijn reeds de nodige stappen gedaan.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Naar wij vernemen zal de vloot de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij eerstdaags met twee schepen vermeerderd worden. De maatschappij heeft namelijk te Calcutta het fraaie raderstoomschip OORYIA, groot 543 ton, lopende 15 Engelse mijlen per uur, aangekocht en de gezagvoerder Wessels is naar Calcutta vertrokken om het schip naar hier te brengen.
Het andere door de maatschappij aangekochte schip is de PUTTIALLA, groot 839 ton, welke over enige dagen door kapt. Steur van Singapore zal gehaald worden.
Beide boten voldoen aan alle eisen, die aan passagiersboten gesteld kunnen worden.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, (geen datum). Sinds enige dagen ligt alhier in het bassin in timmering het wachtschip GEDEH, dat tijdelijk is vervangen door Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse CURAÇAO. De reden, dat het wachtschip GEDEH een reparatie moet ondergaan, is gelegen in het aanwezen van witte mieren, die danig daarin aan het werk zijn geweest en wel, zoals wij voor een tweetal jaren hoorden van de baas-timmerman, dat men met een spijker best een gat kon boren in de rondhouten en buitenbekleding. Hoe het mogelijk is, dat in zulk een korte tijd – want de GEDEH is pas vijf jaar oud – (opm: dit is niet het raderstoomschip van 1851 van die naam, maar een op Java gebouwd gladdekskorvet, te water gelaten in 1874, dat in 1876 in dienst werd gesteld als wachtschip te Soerabaija) een schip onbruikbaar kan worden, is ons een raadsel, en dat dat schip een flinke timmering moet hebben, is wel na te gaan als men bedenkt, dat de reparatie geschat wordt op een jaar. Wat of dat weder zal kosten, mag Joost weten, en was het dan nog maar een bruikbaar vaartuig, soit, maar spotvogels vertellen, dat hij even hard loopt als een trekschuit zonder paard. Ware het niet beter om zulk ontuig van de hand te zetten?
Enige dagen nadat de CURAÇAO de GEDEH had afgelost, moest ook zij eens eventjes dokken omdat er een lek bestond, dat gedicht moest worden. In 1879 heeft men dat schip enige maanden gerepareerd, is nieuw gekoperd en werd toen weder voor enige jaren goedgekeurd.
Wanneer het nu mocht gebeuren, dat over de CURAÇAO het lot beschikte, dat zij de weg moet opgaan van haar zusters METALEN KRUIS en CITADEL VAN ANTWERPEN, dan geven wij de bevoegde autoriteiten in overweging of dat schip niet zou kunnen ingericht worden voor opleidingsvaartuig voor Indische jongelui. De Soerabaijasche Courant van 7 januari 1879 no.5 wijdde daaraan reeds een artikel, en toen zei de Locomotief daarover: “het denkbeeld heeft onze volle sympathie en wij vertrouwen dat, als de regering eens de proef nam, zij niet zou worden teleurgesteld”. Het schip verliest voor de sloper toch zijn waarde niet en die 25 mille zijn er altijd uit te halen, zelfs meer, als men er alles uithaalt en niet er ongebruikte reserveschroeven in laat liggen, zoals laatst met de CITADEL VAN ANTWERPEN gebeurde, en die nu nog ter bezichtiging aan de zijde der Kalimaas ligt bij de kolenloodsen. Toen het schip in 1858 in dienst werd gesteld, heeft men er die reserveschroef in gedaan en ongebruikt is hij bij de sloping eens te voorschijn gekomen.

Batavia, 27 april. De afgelopen veertien dagen hebben zich gekenmerkt door buitengewone stilte aan onze markt. Om op Java te laden werd niet één schip opgenomen en tot ons leedwezen moet men opnieuw constateren dat de vraag naar scheepsruimte zich slechts uitstrekt tot een paar ladingen waarvoor het daarenboven moeilijk zal zijn passende vaartuigen te vinden omdat afschepers aan bepaalde hoeveelheden gebonden zijn. De enige afdoening die heden te vermelden valt is die van de MAIBIT van Macassar naar Amsterdam. Arrivementen waren weer vrij talrijk en hoewel verschillende schepen na het lossen zullen verzeilen, is de onbevrachte vloot toegenomen. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: KONING DER NEDERLANDEN, NLG 90 koffie, NLG 80 tabak en thee, NLG 120 indigo, NLG 110 huiden naar Amsterdam, MAIBIT tot geheime condities van Macassar naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: alleen de SCHIEDAM.

Queenstown, 27 mei. Door het schip CAMBRIAN PRINCE werd hier geland kapt. Jensen en equipage van het Noorse barkschip CORNELIA, van Southampton naar Halifax bestemd, hetwelk 16 dezer op 50º NB 22º WL in zinkende staat door hen werd verlaten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Harlingen op 25 mei: het Nederlandse driemast schoenerschip ARABISTAN, groot 295 register tonnen, gebouwd in 1852 en laatst gevoerd door kapt. J.P. Oldenburger, werd heden alhier in publieke veiling gebracht en aangekocht door de heer W.S. van de Wetering van Delfshaven voor de som van NLG 4.100,-.
(opm: schip komt later voor de koper in de vaart als BROEDERSCHAP)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 29 mei. Volgens telegram van kapt. J.C. Strootman de dato Calcutta 28 mei zou hij de volgende ochtend met het schip SMEROE van daar vertrekken naar Port of Spain.

In de hedenmiddag onder voorzitting van de heer M.H. Insinger te Amsterdam gehouden algemene vergadering van deelhebbers in de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij waren vertegenwoordigd 304 gehele en 2 halve aandelen, rechtgevende op 47 stemmen. De directeur mr. N.J. den Tex las het algemeen verslag voor, waaruit o.a. bleek van gewenste vooruitgang dezer maatschappij in het afgelopen jaar. Met de schepen werden 242 reizen gedaan, tegen 209½ reis in 1879. De vaarten op de Middellandse Zee, op de Oostzee, op Hamburg en Bordeaux worden geregeld uitgeoefend en waren talrijker, die op de Zwarte Zee en Levant waren minder in aantal. Vervoerd werden 257.566 tons goederen, tegen 227.968 in 1879, en aan vracht bevaren NLG 2.854.278,-, tegen NLG 2.781.132,- in 1879. Een geregelde lijn op Amerika kwam tot stand onder garantie door invloedrijke Amsterdamse handelaars van NLG 100.000,- jaarlijks voor twee jaren in het gecalculeerde verlies 17 reizen per jaar. Op de schepen werden NLG 206.000,-, op de loods aan de Nieuwe vaart werden NLG 3.680,62½, of 5 % afgeschreven. Aan de aandeelhouders kon een dividend van 5 % worden uitgekeerd. De vloot bestond op 31 december ll. uit 24 zeestoomschepen, tezamen van een ladingsvermogen van 23.775 tons.
De voorzitter sprak nu de wens uit dat deze maatschappij, die in juli haar 25-jarig bestaan beleeft, in de volgende 25 jaren veel voorspoed moge hebben.
De voorzitter verdedigt verder een door het bestuur ingediend voorstel om gedurende 20 jaren een subsidie van NLG 3.000,- per jaar aan de Amsterdamsche Rijnstoombootmaatschappij te verzekeren. De noodzakelijkheid daarvan werd door een aandeelhouder, de heer Gaastra, betwist, doch nader door de voorzitter en de directeur, de heer Raman, toegelicht met het oog op de vaart op de Rijn in het tegenwoordig overgangstijdperk, waarin het te betreuren zou zijn dat die maatschappij tot liquidatie zou zijn genoodzaakt. Deze maatschappij heeft belang haar te steunen.
Na deze toelichting verklaart de heer Gaastra, zijn bezwaar in te trekken, en werd het voorstel met algemene stemmen goedgekeurd. Uit een voordracht bestaande uit de heren A.F. Willink, H. van Eeghen en A.J. van Hemert, werd de aftredende commissaris, de heer A.F. Willink, herbenoemd. De heer Gaastra bracht hulde aan de vele verdiensten van de directeur Raman, die gedurende 25 jaren de maatschappij in lief en leed was trouw gebleven, en in moeilijke tijden stand had doen houden. De heer Raman betuigde zijn dank voor die welwillende woorden.
Aan het verslag ontlenen wij het volgende:
De vaart op Bordeaux, op Hamburg, op de Oostzee werd ongeveer op dezelfde voet onderhouden; de reizen waren overal talrijker dan in 1879; het aantal vervoerde tonnen echter was toegenomen en de resultaten waren over het algemeen minder gunstig, een gevolg vooreerst der steeds toenemende concurrentie, en wat de Oostzee-retourvrachten betreft, deed zich ook de slechte oogst van Rusland en de uitbreiding van Amerika’s graanuitvoeren gevoelen.
Voor de beoordeling van het aantal der reizen op de verschillende vaarten moet gelet worden, voor de Oostzee op de winter, zodat dat aantal niet over de twaalf maanden des jaars, maar over negen à tien te verdelen is. Voor de lijn op Kopenhagen komt daarbij nog in aanmerking dat die haven, zowel uitgaande als bij retourreizen, wordt aangelopen door verreweg de meeste onzer Oostzeeschepen, en dus het aantal onzer schepen dat te Kopenhagen loste of laadde tot 58 en 40 klom. Velen namen op de retourreis slechts kolen op de rede van Kopenhagen, wanneer er geen lading voor hen was.
In bijna gelijke omstandigheid verkeert Lissabon voor onze Middellandse zeereizen. Negentien onzer schepen deden Lissabon aan op de uitreis, 18 op de retourreis. Over het algemeen schijnt het nodig in herinnering te brengen dat op die reizen naar de Middellandse Zee vele havens worden aangelopen om de verbinding te onderhouden met de voornaamste westelijke Italiaanse, Siciliaanse en Spaanse havens, wat voor de handelsbetrekkingen met Italië en Spanje van het grootste belang is. Tijdens de vruchtenoogst worden ook enkele havens van de oostkust van Italië en van de Ionische eilanden bij gunstige gelegenheid aangelopen.
Sommige Nederlandse consuls in de vreemde klagen soms dat onze boten de plaats hunner residentie of in ’t geheel niet of niet geregeld aanlopen. Maar onze Maatschappij kan nooit schepen genoeg hebben om al die wensen te vervullen, en dikwijls leveren de goederen, welke die plaatsen opleveren voor Nederland of Noord-Duitsland, niet voldoende vracht op om de kosten van het aanlopen en het oponthoud goed te maken.
De betrekking waarin onze Maatschappij tot de consuls in de vreemde staat levert bezwaren op, welke wij hier ter sprake menen te moeten brengen. De vergoedingen, die de consuls, voor hun bemoeiingen heffen, vormen een belasting op de scheepvaart, waarvan het gevolg eigenlijk is, dat de consulaire vertegenwoordiging van het koninkrijk der Nederlanden door de scheepvaart betaald wordt. Wij dragen daarvan een vrij belangrijk deel, gemiddeld per jaar 10 à NLG 12.000,-, en wij kunnen niet op diensten wijzen, ons bewezen, die daarmede in vergelijking komen. Gaarne zouden wij die erkennen en bij voorkomende gevallen bereid zijn die goed te belonen, doch zoals de inrichting nu is, kost de verplichting om de consuls te betalen voor het bezoek van een haven en het doen viseren van zeebrief enz. slechts geld en tijd. Gelukkig zijn de mensen altijd beter dan de instellingen en hebben wij niet dan ons te roemen over de hulpvaardigheid en voorkomendheid der consuls, maar toch de formaliteit moet vervuld worden en geeft altijd oponthoud. Gevallen dat een consul het bezwaar en vooral het oponthoud groter maakt zijn ook wel voorgekomen, meest onwillekeurig, maar het nadeel is toch berokkend.
Onder de diverse reizen komen 6 voor op Bilbao om een lading ijzererts te halen; 4 daarvan werden gedaan door de MINERVA, 2 door de MARS, de nieuwe schepen, die te Sunderland in het vorige jaar gebouwd zijn. Deze reizen leverden gunstige resultaten op; het erts werd naar Amsterdam gebracht, waar de overlading in de spoorwagens spoedig en goedkoop geschiedde. De ertsaanvoeren vinden hier echter niet die grote en geschikte Rijnschepen, die het erts zo goedkoop naar de Duitse fabrieksdistricten kunnen vervoeren. Ook hieruit blijkt weder hoezeer Amsterdam ten opzichte van de verbinding met de Rijn tegen Rotterdam ten achter gesteld wordt. Er zijn goederen te over om naar de Rijn te vervoeren, meer dan over Rotterdam alleen kunnen gaan, maar aan Amsterdam wordt zijn deel onthouden, of werd ’t in de loop des tijds afgenomen.
’t Is dan ook voor de belangen van onze Maatschappij hoogst nadelig dat het jaar 1880 de vooruitzichten op het verkrijgen van een betamelijke Rijnvaart voor Amsterdam verminderde door het voorstel der Regering om een kanaal van Amsterdam naar Gorinchem te maken. Al wordt de ramp afgewend, dat zulk een kanaal zou gegraven worden, toch is het tijdverlies, het onvermijdelijk gevolg van een verworpen voorstel weder een groot nadeel. Droevig is het dat het verlies van tijd zo weinig beseft wordt, zodat het zelfs nodig was de verdediging te weerleggen, dat die eerdere afstand via Gorkum er niet toe zou doen. Alsof ’t er niet veel op aankomt dat een Rijnschip b.v. 10 of 11, 20 dan wel 21 reizen in een jaar maakt. Het verschil is toch 10 à 5 procent; één reis per jaar meer of minder voor een schip beslist dikwijls of het jaar voordeel oplevert of niet. Nog is de slag niet gevallen en mogen wij vertrouwen op de wijsheid der Staten-Generaal.
De Amsterdamsche Rijnstoombootmaatschappij blijft de druk der omstandigheden ondervinden. Toch geeft zij de moed niet op en hoopt op een betere toekomst. Wij verheugen er ons over, dat zij er in slaagde die financiële maatregelen te treffen, die voor haar voortbestaan nodig waren, en hopen dat uw vergadering het voorstel zal goedkeuren om haar nog voor tien jaren een subsidie te verlenen van NLG 3.000,- per jaar, in te gaan met het lopende jaar, wanneer dan de rentegarantie ingetrokken wordt, waartoe onze Maatschappij nog voor 1881 verbonden was.
Dat onze vloot in 1880 een groter aantal reizen volbrengen kon, is voor een gedeelte toe te schrijven aan de 4 nieuwe schepen van 1.000 tons draagvermogen, waarmede zij versterkt is. De MINERVA werd ons opgeleverd de 20e mei en deed 8½ reis, de MARS de 19e juni, deed 6½ reis, de MERCURIUS de 4e september, deed 3 reizen, de JUPITER de 17e november, deed 1 reis. De drie eersten, te Sunderland bij de heer James Laing gebouwd, werden in alle opzichten ten onzen genoege en volgens het bestek opgeleverd, geheel voldoende aan de eisen van Lloyds voor de klasse A. 1. 100. De oplevering der MERCURIUS was wel enige tijd te laat, doch zij kwam nog voor de herfst haar aandeel in het werk opnemen, dus bijtijds voor het drukke goederenvervoer en betere vrachten welke de herfst oplevert, waardoor dikwijls de minder gunstige resultaten van de voorafgaande maanden des jaars worden goedgemaakt. Zij droeg dan ook voor ongeveer NLG 20.000,- bij in de creditpost “Vaart der stoomschepen van de Maatschappij” op de winst- en verliesrekening.
De JUPITER, gelijk met de MERCURIUS besteld, kwam eerst half november gereed toen het voordelig herfstseizoen ten einde spoedde en de wintervorst reeds in aantocht was. Met de lading werd enige moeilijkheid ondervonden, dat oponthoud veroorzaakte en medewerkte om de eerste uitreis minder voordelig te maken; ingevolge van een en ander was de som, die de JUPITER op dezelfde rekening der vaart bijdroeg, slechts een luttele.
Neemt men nu in aanmerking dat de NLG 8.500,-, welke de JUPITER feitelijk meer kostte dan de MERCURIUS te verantwoorden is door de betere machine, daar deze van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen werkelijk die door de heren Clark geleverd in de overige 3 schepen overtreft, dan nog blijft het tijdverlies in de oplevering een groot bezwaar. De vraag of een schip voor de resultaten van een jaar bv. NLG 20.000,- zal kunnen bijdragen, is voor een rederij zeker van gewicht en moet bij een bestelling op de keuze van fabrikant van invloed zijn.
Die goede bewerking van de machine der JUPITER deed ons geredelijk besluiten tot de opdracht aan dezelfde fabriek van een nieuw stoomwerktuig met nieuwe ketels voor onze JASON. Zij eiste dringend een krachtiger machine; het schip werd, bij herhaald onderzoek, bevonden hecht en sterk te zijn. Buitendien zal het verbeterd worden, zodat het in alle opzichten geschikt wordt voor de vaart op Amerika, waarvoor wij het in de helft van augustus 1881 – de bedongen tijd van oplevering – hopen te gebruiken.
Gelukkig troffen de Maatschappij in dit jaar geen belangrijke averijen.
De winst- en verliesrekening luidt aldus:
Debet. Aan averijrekening NLG 32.701,99, aan premie van assurantie NLG 226.711,-, aan onkostenrekening NLG 118.577,47, aan dienst der geldlening NLG 179.870,-, aan kosten van onderhoud der schepen NLG 237.460,48, aan verlies op de verkoop van het lichterschip SIMSON NLG 525,-, aan uitkering Amsterdamsche Rijn-stoombootmaatschappij NLG 10.000,-, aan afschrijving op de schepen NLG 206.683,33½ en op de loods NLG 3.680,62½, tezamen NLG 210.363,96, aan 5 % dividend met patentbelasting NLG 86.373,71, aan saldo op nieuwe rekening NLG 480,77½, totaal NLG 1.103.264,38½.
Credit. Per saldo van anno passato NLG 768,43, aan wisselrekening NLG 10.178,89, per interestrekening NLG 39.590,48, per expeditie- en voorschottenrekening NLG 19.970,39, per vaart van de stoomschepen der Maatschappij NLG 1.032.756,19½, totaal NLG 1.103.264,38½.
Bij een vergelijking dezer cijfers met die voor 1879 moet in de eerste plaats worden gewezen op de vermeerdering van de rekening der “Vaart”, die nu ruim NLG 1.032.700,- opleverde tegen NLG 945.800,- in 1879. De expeditie en verschottenrekening bedroeg NLG 10.000,- minder, omdat minder stoomschepen in huur werden genomen, de interestrekening was een weinig hoger, doch de wisselrekening lager; deze laatste rekening is uit de aard der zaak wisselvalling.
Het bedrag van de premie van assurantie was ongeveer gelijk aan dat van 1879; toen werd voor een gedeelte van het jaar premie betaald voor de twee toen verkochte schepen, nu ook voor een gedeelte van het jaar voor de vier nieuwe kleinere schepen.
Ook de onkostenrekening is ongeveer gelijk.
De kosten van onderhoud bedroegen NLG 237.000,-, een cijfer ongeveer gelijk met – iets lager dan – de NLG 240.000,-, welke wij in ons vorig verslag noemden als het normale cijfer voor de vloot, zonder de twee toenmalige grote schepen mede te rekenen.
De uitkering aan de Amsterdamsche Rijn-Stoomboot Maatschappij werd reeds boven behandeld.
De dienst der geldlening is nu alleen opgebracht voor het cijfer dat hij eigenlijk vereist; in vroegere jaren, toen alleen het bedrag der aflossing aangewezen kon worden als afschrijving op de schepen, kwam die ook onder dit hoofd voor.
Nu echter konden wij een ruimere afschrijving aan commissarissen voorstellen en wel tot een bedrag van NLG 206.000,- op de schepen en van NLG 3.680,62½ (of 5 %) op de loods aan de Nieuwe Vaart.
Van het overige kan aan de aandeelhouders een uitkering gedaan worden van 5 % over het maatschappelijk kapitaal, zodat, na voldoening der patentbelasting op die uitkering, een saldo zal overblijven van NLG 480,77½ op nieuwe rekening.
Deze voorstellen werden door commissarissen goedgekeurd. Dientengevolge zal van 1° juni af tegen intrekking van het dividendbewijs No. 20 der nieuwe aandelen NLG 25,- voor elk geheel en NLG 12,50 voor elk half aandeel worden uitbetaald.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Amsterdam vergaderde heden onder voorzitterschap van de heer M.H. Insinger. Het dividend werd bepaald op 5 %. Het bestuur is gemachtigd om aan de Amsterdamsche Rijnstoombootmaatschappij een subsidie van NLG 3.000,- per jaar gedurende 10 jaren te verzekeren.
De heer A.F. Willink werd tot commissaris herkozen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 30 mei. Volgens telegram is het Nederlandse schoenerschip ANNA MARIA, kapt. Manneken, gisteren goed en wel te Lissabon aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen in het Notarishuis aan de Geldersche Kade te Rotterdam op dinsdag 31 mei: de ijzeren schroefstoomboot genaamd RESERVE, liggende in de Haringvliet: trekgeld NLG 1.625,-.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar men verneemt, zal het schroefstoomschip 2e klasse MARNIX tegen de 1e juli aanstaande te Amsterdam binnenvallen om aan ’s Rijks werf aldaar de nodige herstellingen te ondergaan.

Datum: 02 juni 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. De schroefstoomboot, genaamd RESERVE, thans liggende in de Haringvliet te Rotterdam, met de daarbij aanwezige machinerieën en verdere inventaris, laatstleden dinsdag door de Notarissen Van Wijngaarden & Van Vollenhoven, in het huis der Notarissen aan de Geldersche kade alhier geveild, zal op dinsdag de 7de juni 1881, des voormiddags ten elf ure, terzelfder plaatse door voornoemde Notarissen bij nader opbod worden verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Riga, 28 mei. Scheepsvrachten. De vrachten verkeren aanhoudend in een flauwe stemming. Gedaan werd naar Belfast tot Sh.15/- per load muurlatten, Tønsberg 24 kr. per last hennep, Shoreham Sh.62/6, Newcastle Sh.47/6 per 288 kub. voet kloofhout, Hartlepool Sh.26/6 per stand. planken, naar Delfzijl tot NLG 25,50 per tult Noorse kapbalken. Per stoomschip: Naar Duinkerken 33 Ffrs. per ton vlas, Lübeck 16 mark per 4.000 Engelse ponden haver, 14 mark per 4.000 Engelse ponden rogge; Grimsby Sh.8/9 per load sleepers.

Krant:

JB - Javabode

Rembang zal binnen kort het vertrek van een paar families moeten aanzien, die tengevolge van de afloop der bouw van de Gouvernements-stoomschepen DJAMBI en INDRAGIRIE deze plaats zullen verlaten. Deze beide schepen zijn aldaar voor de Gouvernements marine gebouwd en zijn volgens deskundigen een paar perfecte schepen. In de eerste dagen van juni zullen die naar Soerabaija worden gesleept om daar van machines te worden voorzien.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 31 mei. Heden kwam de Rijksstoomboot FRANS NAEREBOUT binnen, hebbende op sleeptouw een rinkelaar wellicht voor waarnemingen in de Buitengronden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Hermanus Tollenaar, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principaal op maandag 13 juni 1881, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, bij opbod en afslag in veiling brengen het driemast schoenerschip ANTIPODES, varende onder Engelse vlag, laatst gevoerd door kapt. George Tosh, volgens Engelse meetbrief lang 116.9 voet, wijd 27.6 voet, hol 19 voet, en alzo gemeten op 997,13 kubieke meter of 352,34 Engelse tonnen.
En dat verder met de inventaris zoals bij biljetten is omschreven.
Het schip ligt ter bezichtiging aan de werf van de heren C. & J. von Lindern, te Amsterdam.
Nadere informatiën te verkrijgen bij bovengenoemde makelaar en bij de cargadoors Duinker & Goedkoop, te Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De Nederlandsche Stoomboot Reederij zal op dinsdag de 14e juni e.k. bij inschrijving verkopen de sleepstoomboot genaamd ROTTERDAM IV. zodanig als die thans langs de Boompjes alhier is liggende, met al het aan boord zijnde. De gegadigden kunnen hun inschrijvingsbiljetten inleveren te harer kantore, Boompjes no.71voor of uiterlijk op die dag tot des voormiddags te 12 ure precies en kunnen bij de opening desverkiezende aanwezig zijn. De betaling moet contant geschieden binnen 2 x 24 uur na toewijzing.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De tweede kamer der Arrondissementsrechtbank te Amsterdam, heeft heden een vordering ontzegd, welke voor de sleepstoomboot KRIMPEN AAN DEN IJSEL was ingesteld, tegen een Zwolse schroefstoombootmaatschappij wegens schade door haar stoomboot de NIJVERHEID door aanvaring veroorzaakt aan de sleepboot op de Amstel bij Uithoorn. De rechtbank heeft beslist dat door het gehouden getuigenverhoor het bewijs niet was geleverd dat er schuld was aan de zijde van de gezagvoerder dier stoomboot.
Voor de eisers was gepleit door mr. J. Knottenbelt, advocaat te Rotterdam, voor de gedaagden door mr. E.N. Rahusen, advocaat alhier.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Singapore, 4 juni. De PUTTIALLA is met de mail van hier naar Batavia vertrokken. Dit stoomschip is de nieuwe boot der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, waarvoor kapt. Steur herwaarts was vertrokken. (opm: de PUTTIALLA, kapt. Steur, arriveerde de 7e juni te Batavia)

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Op de 30e mei 1881, ten verzoeke van Auwina Wolkammer, koopvrouw te Farmsum, heb ik, Pieter Hekkema, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Groningen, gedagvaard Jacob Meijer, laatst gewoond hebbende te Farmsum, om op de 16e september 1881 te verschijnen voor genoemde rechtbank, ten einde:
- aangezien gedaagde in 1876 ter uitoefening van zijn beroep als schipper zijn woonplaats te Farmsum heeft verlaten.
- aangezien hij met het door hem als schipper gevoerde Nederlandse galjootschip ALIDA op de 24e november van dat jaar met een lading raapkoeken, bestemd naar Gothenburg, is uitgezeiild van St. Valéry-en-Caux in Frankrijk.
- aangezien sedert dat vertrek van schip en bemanning nooit weder iets is vernomen, maar op 22 december daaraanvolgende te Saint Camps is komen aandrijven een ledige kist, op welker deksel de naam stond van de persoon, die als kok aan boord diende, en enig wrakhout van een schip, waaronder een stuk, voorzien van de naam ALIDA.
- aangezien dus naar alle waarschijnlijkheid op de reis naar Gothenburg schip en bemanning zijn vergaan.
- aangezien eiseres er belang bij heeft te weten, of er sedert de 25e november 1876 rechtsvermoeden van zijn overlijden bestaat, omdat zij als zijn echtgenote in dat geval zal zijn gerechtigd een nieuw huwelijk aan te gaan.
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
(opm: sterk bekort)

Krant:

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Bolnes, 8 juni. Heden werd alhier met goed gevolg van de werf der heren Gebr. Pot te water gelaten een ijzeren lichterschip, groot 200 last, voor rekening der Scheepvaartmaatschappij Rotterdam.
Daarna werd de kiel gelegd voor een soortgelijk vaartuig, groot 320 last, voor rekening van de heer G. Jacobs te Rotterdam.

Maassluis, 8 juni. Vanochtend is van de werf Frederiksoord van de heer G.H. Uitdenboogaardt, met het beste gevolg te water gelaten het nieuw gebouwde loggerschip JAN WILLEM, bestemd voor de haring- en kabeljauw visserij, voor rekening van de heren Spuijbroek en Uitdenboogaardt, zullende gevoerd worden door schipper C. Tuytel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Verkoop bij gerechtelijk gezag van het Nederlandse tjalkschip HENDERIEKA JOHANNA, groot 105 tonnen, liggende te Waddinxveen, zijnde ten kantore van de hypotheken en het kadaster te Groningen te boek gesteld onder nummer 2460, met deszelfs inventaris, bestaande in een mast met staand en lopend touwwerk, twee ankers, twee kettingen, een grootzeil, een stagfok, twee kluiffokken, een boot met twee riemen, een boegspriet, een kompas, etc.etc., gevoerd geweest door en in eigendom toebehorende aan Jacob Koolman , schipper, wonende aan boord, ten verzoeke van Luitje Siegers Wieringa, scheepskapitein, wonende te Groningen, in zake de requirant als eiser tegen voornoemde schipper Jacob Koolman als gedaagde, bij hetwelk deze is veroordeeld om aan eiser te betalen de somma van NLG 1.364,27½.
De verkoop zal plaats hebben ter terechtzitting van de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam op woensdag de 6e juli 1881, des voormiddags 11 ure precies.
Rotterdam, 12 juni 1881, Mr. Marts. Tels, procureur.
(opm: sterk bekort)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Op zaterdag de 18e juni zal bij het departement van marine een inschrijving worden gehouden voor het slepen van de rede van Batavia naar Onrust en na beëindiging van de ondergane reparatie, terug naar de rede van Batavia, van Zr.Ms. fregat ZEELAND, dienstdoend wachtschip ter rede van Batavia. Aaanbiedingen worden bij voornoemd departement ingewacht, alwaar ook nadere inlichtingen zijn te bekomen.
Batavia, 13 juni 1881, namens de commandant der zeemacht en chef van het departement van marine in Nederlands-Indië, de secretaris Degent.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rembang, 7 juni. De 8e dezer zullen naar Soerabaija gesleept worden de twee Gouvernements-marinestomers DJAMBI en INDRAGIRI, van de werf van de firma Nering Bögel & Dunlop te Dassoon. Jammer echter, dat ze nog niet geheel afgewerkt zijn; ze te Soerabaija af te werken zal die firma ongetwijfeld op een aardig duitje te staan komen, daar de lonen aldaar voor het werkvolk juist het dubbele van hier bedragen.

Amsterdam, 14 juni. Aangaande het schip MARTHA, kapt. Zachariassen, 29 januari van New York hierheen vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.
(opm: mogelijk buitenlander)

Datum: 16 juni 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Bolnes, 14 juni. Heden werd met goed gevolg van de werf der heren Gebr. Pot alhier te water gelaten een ijzeren lichterschuit, groot ongeveer 90 lasten, en gebouwd voor rekening van de heer C. van Weerdenburg te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In de algemene vergadering van de aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Nederland, op woensdag 29 juni te Amsterdam te houden, zal worden behandeld een voorstel van het Bestuur, luidende als volgt: “De vergadering machtigt Directie en Commissarissen om op het tijdstip, dat hun daartoe geschikt voorkomt, een obligatielening uit te geven, groot hoogstens twee miljoen gulden, tot zodanige koers en voorwaarden als hun zullen voorkomen het meest in het belang der maatschappij te zijn.”

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 18 juni. Het Nederlandse stoomschip PRINSES MARIE, van Queensbro naar Vlissingen, is bij Sheerness gestrand, doch met geringe schade weder vlot geworden en heeft na gedane reparatie de reis voortgezet.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 21 juni. Volgens particulier telegram is de DORDRECHT II weder vlot geworden en dicht gebleven.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Zaterdag j.l. (opm: 18 juni) vertrok van de werf der firma Boon, Molema & De Cock te Hoogezand een nieuwe schroefstoomboot, bestemd tot vervoer van passagiers en goederen van Uithuizen op Groningen v.v., onder gezag van kapt. D. Wijnand. Deze boot voert de naam LUCIFER, aanduidende de schitterende morgenster.

Makassar, 14 juni. Het wrak, de inventaris en de lading van het in Straat Alor verongelukt Amsterkaanse driemastschip HUGUENOT, kapt. J. Nickerson, liggende of niet liggende, werd gisteren in veiling gebracht. Koper daarvan is de Chinees Tjoa Hong Tiap voor de som van NL 62.

Datum: 24 juni 1881

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Frederikshavn, 22 juni, Het kofschip MARIE, geladen met asfalt, is bij Laesoe gezonken. Het volk is gered.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping. B. van Geluk Jr., deurwaarder te Dordrecht, is voornemens op vrijdag de eerste juli 1881, namiddag één uur, in het Koffiehuis Industrie van G.A. Graff, aan de Merwekade aldaar, te verkopen op opbod en afslag, in één zitting de in 1880 te Bolnes, gemeente Ridderkerk, nieuwgebouwde schroefsleepstoomboot genaamd NEELTJE JACOBA, lang 16 m., wijd 3,60 m., hol 1,95 m., diepgang 5¼ voet, met een machine van 16 pk., ketel 20 pk., snelvarend en zuinig in kolenverbruik, met daarbij behorende inventaris, bestaande in: 2 reserveschroeven, 1 schroefsleutel, 1 reddingsboei, 1 tros lang 30 vaam, circa 40 liter olie in vat, 2 haken, 2 bomen, 1 watervat, 1 vet- en 3 oliekannen, roosterstaven, 1 luiwagen, hamers, beitels enz., zoals een en ander vanaf heden is liggende en te bezichtigen in de Wollewevershaven te Dordrecht.
De koper is verplicht enige bij de verkoop op te geven goederen over te nemen, voor de som van NLG 300,-.
Nadere inlichtingen te bekomen ten woonhuize van de heer A. Bos, aan de Wollewevershaven B 311, en ten kantore van genoemde deurwaarder Van Geluk, aan de Vischstraat D 758, beiden te Dordrecht.

Amsterdam, 24 juni. Volgens particulier telegram passeerden de Nederlandse schepen JAN MARIA, kapt. Kunst, van Riga naar Zwolle, heden Elseneur en PIETER, kapt. Flugger, van Nieuwediep naar Riga, heden Dragör.

Datum: 26 juni 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 25 juni. Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse TROMP vertrok donderdag (opm: 23 juni) naar de rede, stoomde twee dagen proef en kwam heden namiddag 6½ uur weder in de haven en schutte naar de Marinewerf. De machine heeft bijzonder voldaan, het schip liep 14½ mijl.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Aden, 24 juni. Het stoomschip JAVA, van Batavia naar Liverpool, heden hier aangekomen, heeft schade aan de lading. Het zal niet lossen en heeft de reis voortgezet.

Datum: 27 juni 1881

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Donderdag (opm: 23 juni) is met goed gevolg van de werf Het Hoofd van de firma Van der Meer & Van Cappelle te water gelaten het stoomschip SNELHEID, hetwelk binnenkort dienst zal doen tussen Delfzijl en Groningen, en gebouwd is voor rekening van de Stoomboot-reederij Het Eemskanaal te Delfzijl.

Verkochte schepen. Het Nederlandse schip VOORWAARTS, groot 120 ton nieuwe meting, gebouwd in 1840, is voor NLG 2.600 uit de hand verkocht aan de heer Joh. J. Stenger te Farmsum.

Datum: 30 juni 1881

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Emden, 17 juni. Van de lading zwavelzuur in flessen per het Nederlandse schip CATHARINA LUDGARDINA, kapt. Wolthaus, van Amsterdam naar Bergen, lek te Mandal binnen, zijn enige flessen gebroken.

Slikkerveer, 29 juni. Heden werd van de werf van de firma de Wed. C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip DRIE GEBROEDERS No. 2, groot 200 last, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Haubrich te Rotterdam.
Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een sleepschroefstoomboot, te bouwen voor rekening van de heer Johs. van der Graaf te Kralingen. De machine voor gemelde boot wordt vervaardigd in de fabriek van de heer B. Wilton te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Aan het op de algemene vergadering te Vlissingen uitgebracht verslag omtrent het zesde boekjaar van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland is het volgende ontleend:
Het materieel verkeert in goede staat; de vloot wordt als voldoende voor de goede uitvoering van de dienst beschouwd.
Het stoomschip PRINS HENDRIK, gebouwd voor rekening van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, werd de 1e juli 1880 in dienst genomen en voldoet even goed als de PRINSES MARIE en de PRINSES ELISABETH. De STAD MIDDELBURG, thans AURORA genaamd, is door vernieuwingen en verbeteringen tot een zeer goed vervoerschip ingericht, waarvan het kolenverbruik aanmerkelijk minder dan vroeger en de vaart verbeterd is.
De pogingen, sinds een paar jaar aangewend tot het tot stand komen van een directe verbinding van Berlijn naar Londen over deze route, ten einde het personenvervoer van Noord-Duitsland over Vlissingen te leiden, zijn met goede uitslag bekroond. De nieuwe dienst is thans in werking. Een postpakketdienst, ingericht tussen Duitsland en de verschillende plaatsen in Engeland over deze route, begint zich vrij goed te ontwikkelen.
Er werden vervoerd: Van Vlissingen naar Queenborough 29.868, van Queenborough naar Vlissingen 29.558, tezamen 59.426 reizigers, dus meer dan in 1879: 7.817.
In het volgend jaar zal een verhoging van de personenvrachten voor Duitsland worden ingevoerd. De vrachten voor de goederen zijn nog steeds laag en verbetering is