Inloggen
Zoek in kronieken
Aanwezig jaargangen:
Start - 0 - 189 - 1801 - 1803 - 1805 - 1806 - 1808 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 2018


Bevat   Exact
 

Kronieken uit 1882


01 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Oostmahorn, 29 december. Alhier zijn aangekomen het schip JAN MARIA, kapt. Kunst, van Hudiksvall naar Nieuwediep, wegens gebrek aan proviand, en DOLFIJN, kapt. Grilk, van Danzig naar Harlingen, wegens tegenwind.


  AH - Algemeen Handelsblad

Newport, 27 december. Alhier ligt in lading de GEERTRUIDA, kapt. Hartman, met bestemming naar Cadix en Rio Grande.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 31 december 1881. Volgens bij de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij ontvangen telegram, is het stoomschip STELLA van hier te New York aangekomen, Het had zwaar stormweder doorgestaan, waarbij een man overboord was geslagen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 28 december 1881. Het lossen van de lading van de Noorse bark TANGEN, is geheel afgelopen. De JAMES is buiten de haven gesleept en buiten het vaarwater; hoogstwaarschijnlijk zijn beide schepen totaal wrak.


02 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond, 31 december. Met het lossen van het gestrande Nederlandse schip KINDERDIJK wordt steeds voortgegaan, er zijn thans in het geheel 21 bomschuiten met lading naar IJmuiden vertrokken. Men laadt uit de bommen over in lichters die vol zijnde naar Amsterdam vertrekken, alwaar alles in het entrepot wordt opgeslagen.
Gisteren is het gelukt de ankers uit te brengen om, indien mogelijk, het schip weder vlot te krijgen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De merkwaardigste visvangst, waarvan ooit melding werd gemaakt, is gedaan door het vissersvaartuig JOHANNES CORNELIS, te Grimsby binnengelopen, reder de heer J.C.Speelman te Pernis. De heren T.C. Hill en Brown, agenten van bovengenoemd vaartuig, berichten, dat het aanbracht 2.000 kabeljauwen, 200 lengen, 2.000 scholvissen, 100 coalvissen, en een groot aantal heilbotten en andere vis, wegende meer dan 30.000 kilo, de vrucht van 4 dagen vissen op Doggersbank. Een andere vangst, door dezelfde gezagvoerder, Jan Noordzij, acht jaren geleden gemaakt, bracht GBP 398 op.


  AH - Algemeen Handelsblad

New York, 16 december. Het Nederlandse schip JAN PIETERSZOON KOEN is hier bevracht naar Engeland of het continent voor 4.500 vaten petroleum tegen Sh.3/6.


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 31 december 1881. Het schip ICEBERG is vlot gekomen en maakt geen water.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabaija, 30 december 1881. Het schip LEADING WIND, kapt. Henckley, van Amsterdam herwaarts is nabij Passaroean gestrand, is vlot geworden, doch opnieuw op strand gedreven. Er zijn lichters langszij.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Mr. C. Hartman Busmann, notaris te Sappemeer, zal op donderdag de 12e januari 1882, des avonds te 6 uur, in het hotel Struvé te Sappemeer, à contant, publiek verkopen:
- Het Nederlandse schoenerschip TAMMO SIJTZE, groot volgens nieuwe meting 149,01 tonnen, geclassificeerd bij Bureau Veritas 5/6 G. 1.1. tot 24 januari 1883, nieuw gebouwd in het jaar 1861 op de werf van wijlen de scheepsbouwmeester de heer R. Bakker te Sappemeer, met grote boot, chronometer en complete inventaris, in voege laatst is bevaren door kapt. R.M. Klein, thans liggende in de Bikkersgracht, werf Fortuin te Amsterdam en aldaar te bevragen bij mejufvrouw de weduwe Stoepman.
- Het in 1865 nieuw gebouwd en in 1877 nieuw getuigd schoenerbrikschip MENNO, groot 133,53 tonnen nieuwe meting, met boot en complete inventaris, zoals het thans is liggende aan de werf Het Groenland van de heer Broesse te Amsterdam, laatst bevaren geweest door kapt. M. Hilbrands. Inmiddels uit de hand te koop, te bevragen bij de kapitein te Sappemeer.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Mr. G. Baart de la Faille, notaris te Veendam, zal op maandag de 9e januari 1882, des avonds te 7 uur, ten huize van de logementhouder J.R. Eerkes, in het hotel De Leeuw te Veendam, ten verzoeke van zijn principalen, publiek verkopen het kopervast en gekoperd brikschip PROCYON, groot 235 zeetonnen (oude meting), met al diens opgoederen en toebehoren, volbouwd in 1872 op de werf van F.G. Wortelboer te Oude Pekela, thans liggende te Antwerpen in het Mexico-dok, laatst bevaren door kapt. R.K. Boer. De inventarissen zullen bijtijds op de gewone plaatsen ter lezing liggen.
Nadere inlichtingen te bekomen bij de kapt. R.K. Boer te Veendam en ten kantore van de firma K. & J. Wilkens aldaar.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Mr. G. Baart de la Faille, notaris te Veendam, zal op vrijdag de 13e januari 1882, des avonds te 7 uur, ten huize van de logementhouder R. Eerkes, in het hotel De Unie te Veendam, ten verzoeke van zijn principalen, publiek verkopen het galjootschip ALIDA, groot 123,23 tonnen nieuwe meting, geclassificeerd 5/6 1.1., met al diens opgoederen en toebehoren, thans liggende te Schiedam, laatst bevaren door kapt. A. Bakker. De inventarissen zullen bijtijds op de gewone plaatsen ter lezing liggen.
Nadere inlichtingen te bekomen bij de kapitein R.K. de Boer te Veendam, en ten kantore van de firma K.& J. Wilkens aldaar.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een bevaren overdekt tjalkschip met goed onderhouden inventaris, genaamd: HENDERIKA, groot 102 tonnen, bevaren wordende door schipper T. Oldenburg, thans liggende in de Noorderhaven te Groningen; aldaar te bevragen, alsmede bij de heer J.D. Romkes te Sappemeer.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 30 december. Het kofschip VOORWAARTS, kapt. J.C. Stenger, gisteravond hier van Langesund aangekomen, is zwaar lek en heeft de gehele deklast verloren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 30 december. Gedurende het scheepvaartseizoen van de 8e mei tot de 19e november van dit jaar zijn te Kroonstad aangekomen 1.038 zeil- en 1.021 stoomschepen, waaronder 72 en 13 onder Nederlandse vlag en vandaar vertrokken 1.913 schepen, waarvan 111 naar Amsterdam, 105 naar Rotterdam en 34 naar andere Nederlandse havens.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Hoek van Holland, 29 december. Het gestrande Nederlandse stoomschip AMULET is leeg gelost. Twee stoompompen zijn van Engeland ontboden.


03 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 januari. Volgens particulier bericht lag het schip SALATIGA, kapt. Hoog, van hier naar Samarang, bij Noord Voorland ten anker.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

West-Schouwen, 2 januari. Gisteravond strandde op het Nieuwe Zand bij Schouwen, de Engelse bark CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd. De equipage bestaande uit 11 koppen, benevens de Engelse loods, de kapiteinsvrouw en 2 kinderen, kwamen met eigen sloepen aan land, en werden door de opzichter der kustverlichting alhier opgenomen en verzorgd. De gezagvoerder en stuurman vertrokken middernacht per rijtuig naar Brouwershaven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 2 januari. De sleepboot ZUID- HOLLAND is naar de CRONSTADT vertrokken doch kon door de hoge zee het schip niet bereiken, en is weer teruggekeerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 28 november. Vrachten. Er zijn geen bevrachtingen van Nederlandse schepen te melden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NIEUWE WATERWEG I, VOORLICHTER, PRINS HENDRIK, SLIEDRECHT en SOERABAIJA.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Openbare verkoping om contant geld:
- te Hellevoetsluis op woensdag 4 januari 1882, te 11 uur voormiddags, ten huize van de koffiehuishouder A. van den Berg aldaar, van aldaar aangebrachte scheepsinventaris, bestaande in lopend touwwerk, wrakhout, scheepsboot enz. Voorts 534 baddens en 54 stukken stuwagie, liggende onder gemeente Nieuw-Helvoet op erf van Maarten Touw, 778 baddens en 97 stukken stuwagie, liggende onder gemeente Rockanje op erf van P. van Kampen, 38 baddens en 3 stukken stuwagie, enig wrakhout en scheepsboot, liggende binnenzijde van de Oudenhoornschen Zeedijk bij de dijkbaas J. de Kramer.
- te Goedereede op donderdag 5 januari 1882, te 11 uur voormiddags, ten huize van de koffiehuishouder Oreille aldaar, van plm. 2.200 baddens, partij stuwagie, gedeelte inventaris en wrakhout, zoals dit is liggende in kavelingen aan de haven van Goeree en strand aldaar.
- te Ouddorp op vrijdag 6 januari 1882, te 10 uur voormiddags, ten huize van de koffiehuishouder Akkershoek aldaar, van plm. 4.250 baddens, partij stuwagie, inventaris, bestaande uit touwwerk en plm. 60 vadem zware ketting, wrakhout en 4 stuks wrakken indien nog aanwezig; alles liggende onder gemeente Ouddorp in duinen en aan strand, tegenover de woning Zeezicht.
Alles afkomstig van de geredde inventaris en lading van het tegen het Goereese strand verongelukte Zweedse schip TRIPOLIA, gevoerd geweest door kapt. Wolff, komende van Alfredhem in Zweden, bestemd naar Dieppe in Frankrijk.
Informatiën en notitiën te bekomen bij de heren notarissen Vlielander te Hellevoetsluis en Coert te Goedereede en P. Gallas Jr., scheepsagent te Hellevoetsluis.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 30 december. De kof ALBERTA SUZANNA, kapt. Kuiper, met ijzer van Gothenburg naar Nantes, is thans geheel uitgelost. Het schip wordt in het dok gehaald om daar te worden gerepareerd.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Verkoop van een schip. Op een nader te bepalen dag zal op vendutie worden verkocht het thans hier ter rede liggende Nederlands-Indische barkschip ANNA MARGARETHA, met inventaris van hetgeen zich nog aan boord bevindt en dagelijks te bezichtigen, Inmiddels uit de hand te koop.
Voor verdere informatiën vervoege men zich bij De Wit Schipper & Co.


04 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 2 januari. Het bericht wegens het binnen brengen van het verlaten schip JAMES te Nieuwe Diep is bij nader onderzoek gebleken betrekking te hebben gehad op het schip JANUS.


  AH - Algemeen Handelsblad

Zierikzee, 1 januari. Gedurende het jaar 1881 zijn alhier binnengekomen 48 schepen, tegen 50 in 1880.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 3 januari. Volgens ontvangen telegram is het hier ter stede thuis behorend schoenerschip CORNELIA, kapt. J.J. van Dijk, de 2e dezer te Falmouth aangekomen, komende van Maroïm.


  AH - Algemeen Handelsblad

Hellevoetsluis, 1 januari. Gedurende het jaar 1881 zijn alhier binnengekomen 1.123 schepen, tegen 916 in 1880.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maassluis, 1 januari. Gedurende het jaar 1881 zijn alhier binnengekomen 2.945 schepen, tegen 2.976 in 1880.


  AH - Algemeen Handelsblad

Brouwershaven, 1 januari. Gedurende het jaar 1881 zijn alhier binnengekomen 332 schepen, tegen 385 in 1880.


  AH - Algemeen Handelsblad

Bremerhaven, 1 januari. Alhier was heden liggende het Nederlandse schip GEERTJE ALBERTS, kapt. Panjer, terwijl in de Kaiserhaven zich de Nederlandse schepen JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Bonchier, en WUBKE JOHANNA, kapt. Vogel, bevonden. In de Geestermünder haven liggen de Nederlandse schepen ANNA HENDRIKA, kapt. Freye, AUKJEN GEPKELINA, kapt. De Vrie, en TJALDA SUZANNA, kapt. Luken, en in de Geeste het Nederlandse schip BETHA, kapt. Schoon.


  AH - Algemeen Handelsblad

Hamburg, 1 januari. Alhier zijn de volgende Nederlandse schepen liggende:
MATHILDA GEERTRUIDA, kapt. Steffens, CONCURRENT, kapt. De Jonge, ANNA, kapt. Mulder, ENGELINA HARMANNA, kapt. Dijkema, en KLAZINA TONKENS, kapt. Puister.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam. Men gaat steeds voort met het bergen van de lading van het bij Egmond gestrande schip KINDERDIJK. Gisteren is het met hoog water even vlot geweest., doch door het breken in de kluis van een van de zwaarste kettingen, bevestigd aan het in zee uitstaande anker, is het weer een weinig verder op strand geschoven. Er bestaat alle kans dat het schip afgebracht kan worden. Het is volmaakt dicht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 3 januari. Volgens rapport van de vuurtoren van Westerschouwen, zijn de masten van het schip CRONSTADT reeds overboord geslagen en lopen de zeeën er overheen. Schip en lading zijn vermoedelijk geheel verloren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 3 januari. Volgens een telegram uit Ystad is de Nederlandse schoener CATHARINA, kapt. Meijer, op de reis van Riga naar Delfzijl gestrand. De bemanning is gered.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cowes, 1 januari. Het schip ANNA MARIA, kapt. Manneken, van Rotterdam naar Gibraltar, is heden vertrokken na van anker en ketting voorzien te zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Antiqua, 10 december. Het Nederlandse schoenerbrikschip VLIJT, van Antwerpen naar Mexico, 29 november hier binnengelopen met onklare pompen, is 6 december weer van hier vertrokken.
(opm: kapt. G.G. Boon)


05 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 1 januari. De schepen CONFIANCE, kapt. Lukkien, van Hamburg op avontuur en SUCCES, kapt. Potjer, van Hamburg naar Porte Alegro, zijn hier op de rede geankerd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Hellevoetsluis, 5 januari. Volgens rapport zat op de buitenkant van de ribben een bark aan de grond, sleepboten vertrekken ter assistentie.


  AH - Algemeen Handelsblad

Port Elisabeth, 10 december 1881. De verscheping van de lading uit het Nederlands schip LIBERAAL is door het ongunstige weer verhinderd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio Grande, 6 december 1881. Het Nederlandse schip UNIE, kapt. Franken, bestemd naar de Mersey met een lading beenas, is bij het verlaten van deze haven op de baar aan de grond geraakt, maar later weer vlot gekomen en binnen de baar ten anker gaan liggen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Zierikzee, 4 januari. Alhier zijn aangebracht 56 balen rijst, enige zeilen en touwwerk afkomstig van het op Nieuwe Zand gestrande schip CRONSTADT, kapt. Lockhardt. Het schip zal totaal verloren zijn.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 4 januari. Men is bezig te pogen de in oktober laatstleden gestrande brik BESSELS, kapt. Simmering, af te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 3 januari. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier te water gelaten de voor rekening van de heer Désiré Maas te Antwerpen gebouwde sleep-schroefstoomboot SCHELDE. De machine wordt vervaardigd in de fabriek van de heren H. de Ville Chatel & Co. te Brussel.


  AH - Algemeen Handelsblad

IJmuiden, 4 januari. De scheepvaart langs hier gaat jaarlijks in beweging vooruit. Wel neemt de drukte niet verbazend snel toe, toch is het getal der schepen stijgend, iets dat meer in het oog springt, wanneer men de cijfers der langs hier binnengekomen en vertrokken schepen in 1878 bij voorbeeld vergelijkt met die van 1881; in eerstgemeld jaar was het cijfer der binnengekomen en vertrokken schepen ieder ongeveer 1.280, te zamen dus pl.m. 2.560 schepen, in 1881 voeren langs hier inkomende ruim 1.590 en uitgaande ruim 1.560 schepen, te zamen dus 3.150 schepen, nogal geen onaardig verschil, dat te meer uitkomt in aanmerking nemende, dat veel zeilschepen, vooral van die op de Grote of Indische vaart sedert niet meer bestaan of verkocht zijn, terwijl daarvoor in de plaats grote stoomschepen de vaart uitoefenen, waarui dan ook tevens volgt, dat in gelijke mate de tonneninhoud der gezamelijke schepen steeds bleef vooruitgaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zierikzee, 4 januari. Alhier zijn aangebracht 56 balen rijst, enige zeilen en touwwerk, afkomstig van het op Nieuwe Zand gestrande schip CRONSTADT, kapt. Lockhardt. Het schip zal totaal verloren zijn.


06 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 5 januari. Alhier zijn aangebracht ongeveer 600 balen rijst uit het schip CRONSTADT, benevens enige inventaris. Het schip ligt op zijde. Men heeft er een gat in gehakt om de lading er uit te halen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 5 december. Volgens rapport zit een bark op de buitenkant van de Ribben. Sleepboten zijn derwaarts vertrokken. Nadere bijzonderheden ontbreken nog. De sleepboten NIEUWESLUIS en BROUWERSHAVEN zijn van de bark op de Ribben gestrand hier geretourneerd, volgens hun rapport toonde het schip de Zweedse vlag, doch konden zijn niet dan op een half uur afstand ervan naderen. Zij meenden dat de equipage nog aan boord was. De masten vielen bij hun vertrek overboord. De loodstoomboot ZEEMEEUW vertrok te half een van hier met de reddingboot herwaarts.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 2 januari. Het hier de vorige week binnengekomen schip TREKVOGEL, kapt. Freeze, heeft zulk een treurige reis gehad, dat het geheel in ontredderde toestand verkeert, zodat het niet weer zeewaardig gemaakt kan worden. Een gedeelte van de lading gezaagd hout werd in beschadigde staat gelost, hetgeen met vele andere voorwerpen het geval bleek te zijn, ook zeilen, kledingstukken van de bemanning enz. hadden veel geleden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 2 januari. De te Pekela thuis behorende kof ETTINA CHRISTINA, kapt. W.W. Schoon, van Bremerhaven naar Stettin, is hier binnengekomen en ligt voor anker.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Port Elisabeth, 10 december. Het afgekeurde Nederlandse schip LIBERAAL is dicht bij de wal gesleept eer het op droog gezet zal worden. Door ongunstig weer is het overschepen van de lading verhinderd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Helena, 8 december. De Nederlandse bark KITTY, kapt. P. Isacksen, van Batavia naar Falmouth, heeft van 12 tot 14 november een hevige Noordwester storm doorstaan, waardoor verscheidene zeilen verloren en enige rustijzers gebroken werden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 4 januari. Men is bezig te pogen de in oktober laatstleden gestrande bark BESSEL, kapt. Simmering, af te brengen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 4 januari. De Wildervankster schoener CONFIANCE, kapt. P. Lukkien, van Hamburg op avontuur gaande, doch hier ter rede liggende, is in de haven gehaald.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 30 december. Het stoomschip KARANG, van hier vertrokken naar het wrak van de gestrande Duitse bark WALKYRE tot berging der lading etc., kwam woensdag j.l. (opm: 28 december 1881) hier ter rede met slechts 1.555 kisten petroleum, terwijl een evengelijk getal geladen zijn in de Nederlands-Indische schoener VOORWAARTS, die mede voor dat doel door kopers alhier is ingehuurd en rechtstreeks naar de Molukken is gezeild. Naar wij vernemen is het mislukken dezer onderneming aan een onstuimige zee langs dat rif en gebrek aan werkkrachten toe te schrijven.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 30 december. Heden morgen zijn hier in twee sloepen aangekomen de kapitein en verdere bemanning van het Noorse barkschip EDWARDT HVIDT, welk vaartuig in de nacht van de 28e dezer op de reis van hier naar Cadix voor order, op de Bril is gestrand. Genoemd schip is met coprah en damar geladen.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Een telegram van Batavia in dato 5 januari meldt, dat het schip ALBLASSERWAARD in zee is verbrand. De equipage is te Lyttelton, New Zealand aangekomen.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Insulinde. Het stoomschip AMSTERDAM, kapt. J. de Ridder, omstreeks einde januari a.s. van Batavia naar Amsterdam vertrekkende, biedt uitstekende gelegenheid voor passagiers aan.
De agenten, J.F. van Leeuwen & Co., Batavia, Samarang, Soerabaija, Padang en Macassar.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Verzoeke pretenties ten laste van het Zweedse schip ALBERT EHRENSVÄRD te willen indienen bij de ondergetekenden uiterlijk op zaterdag 7 januari, zullende na die datum geen rekeningen worden betaald.
Soerabaija, 5 januari 1882, Dummler & Co.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de rederij ontvangen telegram was te Batavia bericht ontvangen van Lyttelton, op Nieuw Zeeland gelegen, dat aldaar waren aangekomen de kapitein, tweede stuurman en tien schepelingen van het op zee verbrande fregatschip ALBLASSERWAARD, kapt. G. Schultz, op reis van Shields naar Java.


07 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 6 januari. Het gisteren op de Ribben gestrande schip is het Zweedse brikschip SOLIDE, kapt. Alting, komende van Riga, thuis behorende te Hernösand, geladen met hout en naar Honfleur bestemd. Het schip is wrak en vol water. De reddingboot geassisteerd door de loodsstoomboot ZEEMEEUW, bracht gisteravond de equipage bestaande uit elf man, benevens de kapiteinsvrouw en kind alhier aan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ouddorp, 5 januari. Gisteravond zijn alhier aangebracht plm. 240 balen beschadigde rijst, geborgen uit het op het Nieuwe Zand gestrande bark CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 6 januari. Volgens telegram is het schip CALIFORNIE, kapt. Berkhout, gisteren te Lissabon aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 6 januari. Door de bergers is alhier aangebracht een gedeelte van de inventaris en van de lading planken van de gestrande bark SOLIDE. Het vooruitzicht omtrent de verdere berging is geheel afhankelijk van het weer.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ystad, 5 januari. De CATHARINA, kapt. H. Meijer van Riga naar Delfzijl, te Sandhammer gestrand, is geheel wrak. De equipage werd gered.


  AH - Algemeen Handelsblad

Egmond aan Zee, 4 januari. Het ruwe weer heeft het lossen van de KINDERDIJK niet bevorderd. Men heeft maandagavond jongstleden het schip moeten verlaten. Eén der bomschuiten daarbij werkzaam stootte op één der in zee uitgebrachte ankers, en beliep nogal schade. Gelukkig dat men de schuit door het overboord werpen van enige lading, nog tijdig op het strand kon brengen. Het stormweer was ook oorzaak dat de ketting van een van beide uitgebrachte ankers brak, waardoor het schip niet in positie verbeterde. Heden is men weer bezig met lossen en de veroorzaakte schade te herstellen. Men heeft nog kleine hoop dat het schip heden met springvloed misschien vlot zal raken, althans in beweging komen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Hellevoetsluis, 5 januari. De sleepboten NIEUWESLUIS en BROUWERSHAVEN zijn van de bark, op de Ribben gestrand, hier geretourneerd. Volgens hun rapport toonde het schip de Zweedse vlag, doch konden zij niet dan op een half uur afstand ervan naderen. Zij meenden dat de equipage nog aan boord was. De masten vielen bij hun vertrek overboord. De loodsstoomboot ZEEMEEUW te half een van hier met de reddingboot daarheen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Te koop aangeboden het zo goed als nieuw gekoperd en kopervast Spaans barkschip AUGUSTINA, staande in het droogdok te Middelburg, waar het van donderdag tot maandag e.k. voor gegadigden te bezichtigen is.
Adres de heer C. van der Bent, te Middelburg.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Openbare verkoping van petroleum. De burgemeesters-strandvonders in de gemeenten Gaasterland, Hemelumer Oldephaert en Noordwolde, Stavoren en Hindeloopen zijn voornemens op dinsdag 10 januari 1882, elk voor zoveel hem aangaat, tegen contante betaling publiek te verkopen ongeveer 662 vaten petroleum, waarvan circa 301 aan de zeedijk bij Laaxem in Hemelumer Oldephaert en Noordwolde; circa 190 te Stavoren; circa 19 te Hindeloopen, benevens een partij ledige vaten, wrakhout, balken en enige andere strandgoederen, aangespoeld in vorengenoemde gemeenten op en na 19 december 1881 en afkomstig van de Engelse bark N.J.K.
De verkoop begint 's voormiddags te 9 uur aan de zeedijk bij Mirns in Gaasterland en geschiedt ter plaatse waar de vaten zich bevinden, in bovengemelde volgorde.
De vaten liggen geschikt voor het vervoer.
Van Swinderen, burgemeester-strandvonder in de gemeente Gaasterland.
C.W.C.T. Visser Fzn. burgemeester-strandvonder in de gemeente Hemelumer Oldephaert en Noordwolde.
A. Alberts, burgemeester-strandvonder in de gemeente Stavoren.
A.A. Kat, loco-burgemeester-strandvonder in de gemeente Hindeloopen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Koningsbergen, 2 januari. Scheepsvrachten. In de laatste tijd bewilligde men per stoomschip van Pillau onder andere naar Amsterdam en Rotterdam Sh.2/3 per 500 Engelse pond tarwe, naar Kiel en Flensburg 20 mark, Lübeck 21 mark, Wismar en Oost-Noorwegen 23 mark, Holbeck 28 mark, alles per 2.500 kilo rogge.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Bremerhaven, 1 januari. Onder de zich in de oude haven, de nieuwe haven, de Keizershaven, de Geestemünder haven, in de Geeste en op de rede bevindende schepen merkt men de volgende Nederlandse op: de tjalk GEERTJE ALBERS, kapt. Panjer; de bark JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Bouchier; de tjalk WUBKE JOHANNA, kapt. Voget; de schoenerkof ANNA HENDRIKA, kapt. Freij; de kof AUKJEN GEPKELINA, kapt. De Vries; de tjalk TJALDA SUSANNA, kapt. Luken; de schoener BETHA, kapt. Schoon.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Veiling te Terschelling. Notaris S. Brons Boldingh zal, op vrijdag 20 januari 1882, des namiddags te vijf uur, publiek verkopen, mits open water, ruim 6.000 grenen battings, afkomstig van het Noorse brikschip TANGER, gevoerd geweest bij kapt. Johannessen, gekomen van Fredriksham in Zweden en bestemd naar Ostende.
Informatiën te bekomen bij de heer P.T. Krul, scheepsagent te Terschelling.


  JB - Javabode

Advertentie. Geregelde vaart tussen Palembang, Cheribon, Batavia en Singapore. Het Nederlands-Indische stoomschip SING TJIN, kapt. T. Hakker, zal 6 januari 1882 van Palembang naar Cheribon vertrekken en vermoedelijk 10 januari Batavia aandoen om de 12e januari van Batavia naar Muntok, Palembang en Singapore te vertrekken. Voor vracht en passage naar Muntok, Palembang en Singapore gelieve men zich te wenden tot de agent Tjia Tjin Lin op Pintoe Ketjil.


08 januari 1882


 VCO - Vlissingsche Courant

Advertentie. Uit de hand te koop: Het te Arundel thuis behorende Engelse brikschip ALFRED, groot 155 register ton, gevoerd geweest door kapt. W. Nellor, met de zich nog aan boord bevindende inventaris, alsmede de inhebbende lading South Hatton gaskolen, bestaande in ca. 250 ton. Alles in de staat zoals hetzelve nu is, liggende in de Tweede Binnenhaven te Vlissingen.
Schriftelijke offertes voor schip en lading gezamenlijk of voor ieder afzonderlijk worden ingewacht vóór of op 11 januari aanstaande ten kantore van John P. Best, cargadoor te Vlissingen.


 VCO - Vlissingsche Courant

Advertentie. De deurwaarder P.J. Hendrikse zal, ten verzoeke van de heer G.H. Koning, kapitein van het gestrande Nederlandse schoenerschip CORNELIA, op dinsdag de 10e januari 1882, des voormiddags te 10 uur, aan de uitspanning De Oranje Zon en vervolgens bij het Oosterhoofd aan het strand, gemeente Vrouwepolder, om contant geld presenteren te verkopen: De geredde inventaris van gemeld schoenerschip, bestaande in:
Zeilen, blokken, touwwerk, enz., alsmede de gedeeltelijk geborgen lading, zijnde een partij eiken planken en ribben en verder een partij wrakhout. Daags tevoren te bezichtigen.
Informatiën te bekomen te Vlissingen bij voornoemde deurwaarder en bij de cargadoors De Groof & Co. en te Amsterdam bij de heer H. Ulrici, assuradeur aldaar.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 7 januari. Het Nederlandse schip FENNA EN WILLEMINA, kapt. K. de Boer, van Macacaibo naar Liverpool, is te Penzance in averij verkocht voor GBP 106.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 9 december. De Nederlandse driemastschoener UNIE, kapt. Franken, welke op de baar aan de grond geweest is, doch zonder schade afkwam, is sedert in goede staat vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 5 januari. Het Noorse barkschip EDWARD HVIDT, van Macassar naar Bahia, geladen met koloniale producten, is op de bank De Bril gestrand en geheel wrak geworden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brielle, 7 januari. Alhier zijn aangekomen 5 vissersvaartuigen met 444 battings en een gedeelte inventaris, afkomstig van het gestrande barkschip SOLIDE.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 7 januari. Wij vernemen, dat aan de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord de vervaardiging en levering is opgedragen van de stoommachines en ketels voor het op ’s Rijks marinewerf te Amsterdam in aanbouw zijnde schroefstoomschip 4e klasse SOMMELSDIJK.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 7 januari. Het op de Ribben gestrande schip SOLIDE is volgens mededeling van schippers, uit elkaar geslagen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ouddorp, 6 januari. Alhier zijn aangebracht plm. 300 balen door zeewater beschadigde rijst, geborgen van het op het Nieuwe Zand gestrande Engelse barkschip CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd.


09 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Brielle, 7 januari. Alhier zijn aangekomen 5 vissersvaartuigen met 444 battings en een gedeelte inventaris, afkomstig van het gestrande barkschip SOLIDE.


  AH - Algemeen Handelsblad

Emden, 4 januari. Het te Flekkefjord verlaten binnengebrachte schip JOSEPHINE, met hout beladen, is gebleken te zijn de JOSEPHINE, kapt. Rötgers, op de reis van Riga naar Dordrecht, de 4e december laatstleden Elseneur gepasseerd.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop, à contant, het snel zeilend, goed onderhouden gezinkt Nederlands schoenerschip SIJNE JACOBS, gebouwd in 1863, groot 138,52 ton nieuwe meting, laadt 70 standerd hout, liggende te Delfzijl.
Te bevragen bij de kapitein, A. van Dijk.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Te Papenburg overwinteren de volgende Nederlandse schepen: TWEE GEZUSTERS, kapt. De Lange; MARIA, kapt. Albers; GESINA, kapt. De Voogd; JAN SMIT, kapt. Boon; DE UNIE, kapt. Kwint; JACOB SYNES, kapt. Wilderman; TITIA, kapt. Bossinga; HINDERIKA, kapt. Heeren; CATHARINA, kapt. Dirks; GESINA, kapt. Bootsman.
Te Leer overwintert de schoenerbrik LUDOLFINA JANTINA, kapt. H. Schoon van Pekela.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 5 januari. Het wrak van de gestrande Noorse brik TANGEN heeft heden in veiling opgebracht NLG 261.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rotterdam, 7 januari. Het stoomschip CATS is volgens telegram van heden te Fredrikshaven binnengelopen om kolen in te nemen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Ouddorp, 6 januari. Alhier zijn aangebracht pl.m. 300 balen door zeewater beschadigde rijst, geborgen van het op Nieuwe Zand gestrande Engelse barkschip CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 7 januari. De pogingen om het schip BESSELS, kapt. Semmering, af te brengen, zijn geheel vruchteloos. Het schip is niet alleen gebroken, maar ook geheel verwrongen. Het doel is nu het te lichten ten einde de koperen bekleding en de bouten te kunnen bemachtigen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Queenborough, 6 januari. De schoener BAZER, van Shields naar Queenborough met steenkolen, is te Swale, inkomende op de Nederlandse stoomboot PRINS HENDRIK, aan de Queenborough pier liggende, gelopen en bracht de stoomboot belangrijke schade toe aan reling, stutten en dekhut, en verloor zelf de kluiverboom daarbij.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gothenburg, 3 januari. In de buitenhaven alhier zijn opgevist 8 planken gemerkt W.X.W. en een grote boot, waarin papieren gevonden zijn van de Nederlandse smak DE DRIE GEZUSTERS (opm: kapt. H.E. Pluktje), benevens 29 planken gemerkt A.W.L.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 7 januari. Het stoomschip AMULET, zit met het voorste gedeelte onder water. De kans tot afbrengen vermindert dagelijks.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 januari. Volgens telegram is het fregatschip NOACH IV, kapt. Gomes, de 8e januari van Batavia naar Nederland vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 7 december 1881. Vrachten. De verlopen veertien dagen kenmerkten zich door buitengewone stilte op het gebied van vrachten, welke eerst tegen het einde voor iets meer leven plaats maakte. Men vreest in haar het begin te moeten zien ener, zij het ook langzame of misschien kortstondige daling van koersen, waarop men trouwens met het oog op jaargetijde en omstandigheden voorbereid zal moeten zijn. Intussen kwamen nog geen afdoeningen tot stand tot lagere cijfers, tenzij bijzondere redenen daarvoor bestonden. Naar Nederland werden twee schepen aangelegd, grotendeels voor licht goed. Aan zwaar goed bestaat gebrek, waaraan in hoofdzaak toe te schrijven is dat in deze richting niets meer omgaat. Naar het Kanaal bestaat ogenblikkelijk weinig vraag; verscheidene schepen, die in andere havens voor hier bevracht waren, zijn in ballast gearriveerd, zodat weer in de voorlopige behoefte is voorzien, en niet onwaarschijnlijk is het, dat men ten einde te slagen ruimte te plaatsen, concessies zou moeten doen. Naar Amerika bestond vraag voor een schip van matige grootte voor koffie van Padang, dat gevonden en opgenomen werd. Men zou nu nog een ander handig schip voor koffie kunnen gebruiken. Naar Australië werd ruimte opgenomen voor suiker, en zouden nog een paar kleine vaartuigen daarheen te plaatsen zijn. De afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD NLG 95 koffie, NLG 100 rijst, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, naar Amsterdam; stoomschip C. FELLINGER, NLG 87 ½ en 90 koffie, NLG 90 suiker, naar Rotterdam; MEDEA laadt suiker tot geheime conditie, stoomschip LIMBURG, FFR 100 suiker naar Marseille,, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak naar Rotterdam. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, PRINS HENDRIK, SOERABAIJA, stoomschip PRINS ALEXANDER.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Laatstleden zaterdag is op het eiland Amsterdam het eerste particuliere drijvend dok der Nederlandsch Indische Droogdokmaatschappij plechtig ingewijd. Aan de uitnodiging der directie, de heren J. C. L. B. Falk, C. P. Lohr Jr. en H. P. van Heukelom Jr., was door een dertig of veertig belangstellenden gevolg gegeven, die met de stomer BATAVIA een alleraangenaamst tochtje maakten, waarbij de gastheren het niet aan spijs en drank hadden laten ontbreken.
Op het eiland, waar enige versiering was aangebracht, vond men in het dok de stomer AMSTERDAM van de droogdokmaatschappij geplaatst. Er werd daar door de president, de heer Falk, een woord gesproken ter herdenking aan de niet altijd bemoedigende geschiedenis der pogingen van de maatschappij, nu zo gelukkig bekroond, dank aan de ijverige, onvermoeide zorgen van de heer O. C. W. Lindemann en zijn staf, aan wie de spreker hulde bracht, uit de te boven gekomen teleurstellingen aanleiding nemend om onder het applaus der aanwezigen het nieuwe dok te dopen met de naam De Volharding.
Het dok heeft op de vier hoeken torens, op welke het steunt en waarin machines tot het uit- en inpompen van water. Er werden enige manoeuvres met het dok uitgevoerd en de verdere inrichting bezichtigd.
Op de terugtocht werd een bezoek gebracht aan het nieuwe schip der Maatschappij Nederland, de PRINS ALEXANDER, die, prachtig ingericht, een bezoek overwaard is.
De gezagvoerder Braat nam de honneurs van zijn schip met de bekende zeemansgulheid waar, het bezoek tot een tweede feest op de tocht makende. Omstreeks 7 ure bereikte men weder de stad.
Naar wij vernemen zal morgen de BILLITON het eerst van het dok gebruik maken. Gelijk men weet, is in de concessie de bepaling begrepen, dat, zodra het dok in werking is, het marinedok op Onrust geen schepen meer bedient, die op Amsterdam terecht kunnen.
Daaronder behoren voor het ogenblik alleen niet de grootste mailboten, wier lengte te groot is voor het dok. Wij hopen echter de maatschappij, die aan haar dok met recht de naam Volharding heeft gegeven, ook nog op Amsterdam een dok van de grootste afmeting te zullen zien openen.


10 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Gothenburg, 3 januari. In de buitenhaven alhier zijn opgevist 77 delen en een grote boot betreffende de Nederlandse smak de DRIE GEBROEDERS.


  AH - Algemeen Handelsblad

Egmond aan Zee, 9 januari. Gisteren is men voor het eerst na vier dagen tijds aan boord van de KINDERDIJK geweest en heeft men 23 duim water bij de pomp gepeild, zodat het schip, niettegenstaande de woedende zee, zo goed als dicht is gebleven, maar tevens hoger op strand geslagen is.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 8 januari. Gisteravond kwam de Loodskotter Nº 10, wegens storm uit zee binnen en berichtte dat een Franse brik zich in de nabijheid van de kust bevond. Niettegenstaande dat hier alle moeite door te seinen was aangewend, om het schip van koers te doen veranderen en naar het Schulpengat voor te zeilen, mocht dit niet baten. De opvarenden van de brik weigerden van koers te veranderen, waardoor men vreesde, dat het in de Gronden zou verzeilen. Op dit bericht verliet de sleepboot HERCULES met de reddingsboot op sleeptouw, hedennacht de haven tot het instellen van een onderzoek in de Gronden, doch kwam in de morgenstond terug, zonder enige onheilen te hebben ontdekt.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Publieke verkoping op donderdag de 12e januari 1882, ’s avonds 7 uur, in het hotel De Unie te Veendam, van het overdekte tjalkschip, genaamd BERENDJE, groot 116 tonnen, gebouwd in 1878, bevaren door schipper J. Holwerda, thans liggende bij de fabriek van de heren K. en J. Wilkens, te Ommelanderwijk, gemeente Veendam, met de inventaris aan boord aanwezig. Inlichtingen te bekomen bij de heren J. D. Romkes, te Sappemeer en R. Boerma, te Wildervank.
G. P. Vroom, notaris te Wildervank.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Terschelling op woensdag 4 januari: het wrak van het Noorse brikschip TANGEN: NLG 261, en de tuigage en complete inventaris NLG 1.293.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brielle, 8 januari. Heden zijn alhier van het op de ribben van de Hinder gestrande barkschip SOLIDE aangebracht ongeveer 1.000 battings, benevens de bezaansmast en de roef. De helft van het wrak is alhier gepasseerd en te Zwartewaal aangebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 9 januari. Het Nederlandse stoomschip ETNA, is volgens telegram van Cuxhaven gisteren aldaar ten tweeden male wegens storm en gebrek aan kolen, uit zee teruggekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond, 8 januari. In het geheel zijn thans 31 bomschepen uit het gestrande Nederlandse schip KINDERDIJK gelost. Een ervan is bij het afvaren van de wal op een anker geraakt, lek geworden en de lading daardoor geheel beschadigd. Het ongunstige weer heeft de werkzaamheden zeer vertraagd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staatscourant bevat een Koninklijk Besluit, houdende goedkeuring van de statuten der N.V. de Batjan-Maatschappij, te ’s-Gravenhage.
De maatschappij heeft ten doel om, ingevolge na te noemen concessie, door eigen middelen, of door tussenkomst van anderen, onbebouwde gronden in cultuur te brengen, land- bouw- en handelsproducten van allen aard in te zamelen, te kopen en verkopen, sagobossen te exploiteren, delfstoffen te verzamelen en in ruwe of bewerkte staat te verkopen, naar parelmoer en ander zee- product te vissen en daartoe de nodige fabrieken en gebouwen op te richten.
Door de heren Jhr. M. E. F. Elout van Soeterwoude, M. Giebert, voor zich en zijn lastgeefster, vrouwe A. M. F. Landry, weduwe van de heer T. J. Gebel (firma P. J. Landry) en H. H. Loudon wordt ingebracht en in deze maatschappij gelegd om daarvan een deel uit te maken de concessie op 27 april 1881 verkregen van de sultan en de rijksgroten van Batjan en in mei 1881 door de Nederlandsch Indische regering goedgekeurd, tot het uitsluitend recht van exploitatie van alle delfstoffen, bossen, woeste gronden en parelbanken in het gebied van Batjan.
(opm: opgenomen, omdat deze maatschappij ook een stoomschip heeft bezeten)


11 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Greenock, 9 januari. Het schip COMMEWYNE, van Suriname hier aangekomen, kwam bij het binnenlopen van West Harbour in aanvaring met het stoomschip KINTYRE, hetwelk aan de kade gemeerd lag. Beide leden enige schade.


  JB - Javabode

Advertentie. Bij acte de 10e januari 1882 onder no. 42 voor mij verleden, hebben de heren Peter Landberg en Peter Landberg Jr., kooplieden, wonende te Batavia, een vennootschap aangegaan, ten doel hebbende de voortzetting voor gemeenschappelijke rekening der handels- en commissiezaken, benevens der scheepsrederij van de firma P. Landberg & Zoon, gevestigd te Batavia, waarin eerstgenoemde op ultimo december 1881 ten gevolge van het overlijden van zijn mede-vennoot, de heer François Overhand, enig overgebleven vennoot was. De venootschap wordt gerekend de 1e januari 1882 te zijn aangevangen en is onder dezelfde firmabenaming voor onbepaalde tijd aangegaan. Zij behoudt haar zetel te Batavia.
H.J. Meertens, notaris, Batavia.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 10 januari. In de buitengronden alhier is gestrand de Noorse bark HALDEN, met petroleum van Frederikshald naar Bremen. Het schip is vermoedelijk verloren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Volgens te Delfzijl ontvangen particulier schrijven uit Londen is het kofschip ZWAANTJE GROENENDAL, kapt. Grasmeijer, geladen met cokes en bestemd naar Delfzijl, aan een groot gevaar ontkomen. Toen het schip nl. geheel of gedeeltelijk geladen was, ontdekte men dat de lading in brand was geraakt. Twee dekbalken en een gedeelte van de wegering zijn verbrand. Het schip zal vermoedelijk van de lading worden ontlast, om de geleden schade te herstellen. De brand moet, naar men zegt, ontstaan zijn doordat de cokes niet goed was uitgedoofd. Gelukkig dat het schip nog op zijn ladingplaats lag, want was deze ramp op zee gebeurd, dan was het zeer zeker een prooi van de vlammen geworden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Brielle, 8 januari. Heden zijn alhier van het op de ribben van de Hinder gestrande schip SOLIDE aangebracht, ongeveer 1.000 battings, benevens de bezaansmast en de roef. De helft van het wrak is alhier gepasseerd en te Zwartewaal aangebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maassluis, 10 januari. De positie van de AMULET is nog onveranderd. Wanneer het weer kalm blijft, bestaat er nog veel kans het schip af te brengen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 10 januari. Heden is een bark gestrand in de buitengronden. Schuiten zijn daarheen vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Oostmahorn, 9 januari. Kapt. Grilk, voerende het Nederlandse schip DOLFIJN, bestemd naar Harlingen, de 29e december wegens tegenwind alhier binnengelopen, is voornemens de lading te Dokkumer Nieuwe Zijlen over te schepen in lichters en naar de bestemmingsplaats te zenden.
Mede ligt nog ter rede de driemast-schoener JAN MARIA, kapt. Kunst, bestemd naar zee.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Verkoop hektjalkschip. De notaris F. Schaafsma, te Lemmer, zal op dinsdag 17 januari 1882, 's namiddags 3 uur, ten huize van de logementhouder Feitsma, te Lemmer, bij voorlopige toewijzing te koop aanbieden het in den jare 1877 gebouwde, hecht en sterk hektjalkschip genaamd de VIER GEBROEDERS, groot 74 tonnen, met zeilen, ankers, kettingen en verdere inventaris, laatst bevaren geweest door wijlen Jelle A. Dijkstra en thans staande op de werf van de scheepsbouwmeester Bakker te Lemmer. Bij biljetten omschreven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bodemarij. Door kapt. J.M. Rolands, gezagvoerder van het Franse schip ACHILLE EN MARIE, van Sunderland met een lading steenkolen naar Bayonne bestemd, wordt gevraagd bodemarij op schip en lading tot een bedrag van NLG 1.800. Adres ten kantore van de H.H.M.C. De Crane & Zn te Zierikzee.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 10 januari. Op stroom is gisteren een zware eikenhouten achtersteven waarschijnlijk van een groot schip afkomstig, opgevist en alhier aangebracht. Aan het strand zou een paneel van een kajuitsdeur zijn aangespoeld, met de naam JOHN SIMPSON boven een geschilderd fregat, op een blauwe grond.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 10 januari. Op de Noordvaarder is gestrand de Noorse bark HALDEN, uit Frederikshald, beladen met petroleum en bestemd naar Bremen. De equipage is gered en te Vlieland aangebracht. Het schip is gebroken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brielle, 10 januari. Gisteren en heden zijn alhier van het verongelukte schip SOLIDE aangebracht ongeveer 700 battings.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Port Elisabeth, 17 december. Het afgekeurde schip LIBERAAL dreef gisteren bij zwaar stormweer uit het ZO op het strand, en zal vermoedelijk spoedig opbreken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Veendam. Het brikschip PROCYON, groot 235 zeetonnen, met al diens opgoed en toebehoren, laatst bevaren door kapt. R.K. de Boer, en gebouwd in 1872.
Koper werd kapt. R. de Boer voor NLG 5.400.


12 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een overdekt tjalkschip met inventaris, acht jaar oud, groot 79 tonnen, bevaren door schipper Pieter Heemstra, liggende in de Zuiderhaven te Groningen; te bevragen bij de heren J.D. Romkes te Sappemeer en Tammes, zeilmaker te Groningen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maassluis, 11 januari. De Duitse schoener AEOLUS, kapt. Warnock, van Hartlepool naar Napels, is hedennacht op de ribben bij het Goereese Gat gebleven. De equipage, bestaande uit 6 man, is te Hoek van Holland aangekomen en getransporteerd naar Rotterdam.


  AH - Algemeen Handelsblad

Delfzijl, 8 januari. Gedurende het jaar 1881 kwamen in de haven van Delfzijl binnen 447 zee- en 604 rivierschepen, vandaar vertrokken 351 zee- en 639 rivierschepen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Brielle, 10 januari. Gisteren en heden zijn alhier van het verongelukte schip SOLIDE aangebracht ongeveer 700 battings.


  AH - Algemeen Handelsblad

Port Elisabeth, 17 december 1881. Het tin, bestaande uit 40 ton ex LIBERAAL, is geborgen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Port Elisabeth, 17 december 1881. Het afgekeurde schip LIBERAAL dreef gisteren bij zwaar stormweer uit het zuidoosten op strand, en zal vermoedelijk spoedig opbreken.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 5 januari. Scheepsvrachten. Per stoomschip werd gesloten naar Londen of de Oostkust Sh.3/-, het continent Sh.3/3 per 320 pond haver.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Emden, 7 januari. Hier overwinteren de volgende Nederlandse schepen: TASMANIA, kapt. W. Schuth, uit Hoogezand; IDA GEZINA, kapt. B. Egberts, uit Sappemeer; JOHANNA KARLINA, kapt. H. de Boer, uit Groningen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Delfzijl, 8 januari. De brik JACOBA VOS, kapt. D. Geltes, ligt nog wegens tegenwind in de haven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 30 december. De Nederlandse bark RIGA, kapt. Petterson, is bevracht om hier te laden voor Montevideo voor USD 3.900.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 10 januari. Het onder Nederlandse vlag varende barkschip UDO FREDERIK, kapt. Meijering, in het laatst van het vorige jaar op reis van Sundsvall naar Dordrecht alhier als bijlegger binnengekomen, is thans Delfzijl als losplaats toegewezen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oostmahorn, 9 januari. De lading van het Nederlandse schip DOLFIJN, kapt. Grilk, van Danzig naar Harlingen, alhier binnen, wordt met lichters naar de bestemming gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schip NETTO, kapt. Danielsen, van Bergen naar Vlaardingen is volgens telegram de 7e dezer met gekapte mast te Flekkefjord binnen geboegseerd. Het moest om een andere mast in te zetten gedeeltelijk lossen. Het schip is dicht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlie, 11 januari. De berging der lading van het schip HALDEN wordt door de onstuimige zee verhinderd.


13 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. De geannonceerde verkoping van het schip JOHANNA MAGRETA, bepaald op de 14e januari 1882, zal niet plaats vinden.
Mr. F. Roessongh, notaris.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Woensdag 25 januari 1882, des avonds te 6 uur, zal, in het café Mulder te Oude Pekela, in het openbaar worden verkocht het gekoperd brikschip CONCORDIA, thans liggende te Delfzijl, in den jare 1858 gebouwd te Dordrecht, groot 197 tonnen nieuwe meting, of 242 oude tonnen, laatstelijk bevaren door kapt. F.H. Korter te Oude Pekela en zulks met al deszelfs opgoederen en gehele inventaris.
Inventarissen zullen binnen 8 dagen verkrijgbaar zijn bij de boekhouder, de heer U.F. Zuiderveen te Oude Pekela en ten kantore van de notaris mr. F. Roessingh.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door het schip ANDREA WILHELMINA, van Java, zijn te Greenock uitgelost 2.449 kanasters suiker, waaronder 473 beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tessel, 12 januari. Alhier is aangespoeld een scheepsnaambord met de naam HERMANUS, en de cijfers 18 ervoor. Achter de naam was het bord afgebroken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brielle, 12 januari. Heden zijn van het gestrande schip SOLIDE, aangebracht 167 baddings.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlieland, 12 januari. Het schip HALDEN, is uit elkaar geslagen. De lading, waarvan nog niets geborgen was, is zeewaarts gedreven. Het schip zat niet op de Noordvaarder maar in de Vlie buitengronden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 12 januari. Hedennacht kwam alhier ter rede Zr.Ms. schroefstoomschip ALKMAAR, uitgezonden van het Nieuwediep om het lichtschip NOORD-HINDER op te sporen, hetwelk reeds gisteren hier binnengesleept was.


14 januari 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Executoriale verkoop. Op dinsdag de 17e januari 1882 zal op Petireman alhier bijwege van executie worden verkocht een in aanbouw zijnd stoomscheepje, benevens een stoomketel en een stoombarkas. Executant Mr. Francken, q.q. B. van der Zwaan alhier, geëxecuteerde J.H.M. Butteling.
De deurwaarder met de executie belast J.J. Veenstra.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Publieke verkoop. In het logement Het Bontehuis te Sappemeer zal, op vrijdag de 20e januari a.s., ’s avonds 7 uur, à contant, worden verkocht het uitmuntend onderhouden tjalkschip, genaamd GEZIENA ANNECHIENA, groot 97 tonnen, met deszelfs complete, nog bijna geheel nieuwe inventaris, thans liggende nabij de werf van de Gebr. J. & H. Nijhuis te Sappemeer, in eigendom toekomende aan- en bevaren geweest door nu wijlen de schipper Jacob Kornelis Wetsema.
Informatiën te bekomen ten kantore van de heer J. Romkes van der Goot te Sappemeer.
T. Agterbos Jr., deurwaarder.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maassluis, 13 januari. De sleepboten MAASSLUIS en ZIERIKZEE hebben hedenmorgen vruchteloos aan de AMULET getrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brielle, 13 januari. Heden is alhier aangebracht van het op de Ribben bij het Goerese Gat gestrande schoenerschip AEOLUS, kapt. Warnock, enige zeilen, anker, touwwerk en giek, benevens ongeveer 140 battings, van het gestrande schip SOLIDE.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 13 januari. Het afbrengen van de Loodskotter Nº 9, die in de storm van 14 oktober ll. op de Wieringerwal werd geworpen is tot op heden niet mogen gelukken. De aannemer Poppen, van Wieringen, die dit werk ten uitvoer zou brengen tegen een beloning van NLG 2.800 bij welslagen, heeft zich bereids belangrijke uitgaven moeten getroosten, voor arbeidslonen enz. Dewijl tot het afbrengen noch vijzels noch rollen gebruikt mogen worden, zal de kotter naar het oordeel van des bevoegden niet vlot gebracht kunnen worden.


15 januari 1882


 VCO - Vlissingsche Courant

Advertentie. De deurwaarder P.J. Hendrikse zal, op woensdag de 18e januari 1882, des namiddags te 2 uur, op de Nieuwendijk te Vlissingen, tegen contante betaling, presenteren te verkopen: Het te Vlissingen, in de Tweede Binnenhaven liggende Engelse brikschip ALFRED, thuis behorende te Arundel, groot 155 ton, met de zich daarop en in bevindende inventaris, alsmede de inhebbende lading, bestaande in circa 250 ton South Hetton gaskolen. Informaties te bekomen te Vlissingen bij voornoemde deurwaarder en ten kantore van de cargadoor John P. Best.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 12 januari. Het Nederlandse schip NEPTUNUS, kapt. J.A. Blijstra, van Sundsvall naar Harlingen, door het volk verlaten, te Harwich binnengebracht, is 6 dezer aldaar publiek verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 11 januari. Het Nederlandse brikschip HOUTHANDEL, kapt. T.A. Koster, van Sundsvall (opm: met een lading planken) naar Londen bestemd, 29 november wegens averij hier binnengelopen is afgekeurd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlie, 14 januari. In het geheel zijn hier aangebracht 90 vaten opgeviste petroleum.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 12 januari. Een gedeelte van de lading hout van het barkschip PATRIA, kapt. Ulenius, van Umea naar Marseille, alhier met schade binnen, is alhier opgeslagen. Het restant zal in de Nederlandse brik HENDRIKA ROLINA, kapt. J. Medok, gelost, en later door deze waarschijnlijk naar de bestemming gebracht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tessel, 14 januari. Door enige schippers van hier zijn op zee gevonden en alhier aangebracht 60 vaten petroleum, waarschijnlijk afkomstig van het bij Vlieland verbrijzelde barkschip HALDEN.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond aan Zee, 13 januari. Heden heeft men de lossing van het gestrande schip KINDERDIJK weer voortgezet, hetwelk ten gevolge van het ongunstige weer meer dan een week werd gestaakt. Het schip zelf is met de laatste springvloed niet vlot geraakt. Met de jongste storm is het weer van zijn ankers geslagen en enigszins van stand veranderd, het is meer naar hier gekomen. Er zijn nu ruim 30 bomschuiten uit het vaartuig gelost.


16 januari 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Het Makassarsch Handelblad meldt: het wrak benevens inventaris en lading van het op de Bril gestrande Noorse barkschip EDWARD HVIDT, kapt. Patlesen, werd zaterdag j.l. op publieke veiling door de Chinees Thoeng Giok Leang, als hoofd ener kongsie, gekocht voor resp. NLG 1.000, NLG 304 en NLG 656, of te zamen NLG 1.959. Zo wij wel onderricht zijn, heeft genoemde Chinese kongsie dezelfde dag nog verscheidene prauwen naar de plaats des ongeluks gezonden om te bergen wat er te bergen valt.


  AH - Algemeen Handelsblad

Londen, 13 januari. Naar aanleiding van de veelvuldige branden op schepen die met steenkolen geladen zijn, wordt uit Pembroke geschreven, dat het systeem van luchtverversing, voorgeschreven door de Board of Trade, van weinig of geen waarde is, aangezien niettegenstaande dat stelsel, veel van de schepen verbranden, die kolen ingenomen hebben bij regen of in natte staat. Indien de Board of Trade de aandacht wilde vestigen op de staat van de kolenladingen voor zij ingescheept worden en de kooplieden de verplichting oplagen om de opgeslagen steenkolen met presennings (opm: zeildoeken kleden) af te dekken, en daardoor te beletten nat te worden, zoals men andere goederen doet, dan zou waarschijnlijk een einde komen aan de vele branden in kolenladingen. Het is toch niet te betwisten dat steenkolen, zowel als vele andere goederen, die vochtig zich in een besloten ruimte bevinden, na verloop van enige tijd gaan broeien en eindelijk tot ontbranding overgaan. Zolang er geen maatregelen genomen worden om de steenkolen in droge staat aan boord te nemen, zullen ontbrandingen op de schepen steeds plaatsvinden.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Men bericht ons, dat het stoomschip BANDA, heden morgen ter rede aangekomen, met haar heenreis naar de Molukken en Nieuw-Guinea op de 13e december l.l. bij het wrak van het te Binongko gestrande Duitse barkschip WALKYRE is geweest en het de genoemde stomer is gelukt een vrij belangrijk bedrag der lading en inventaris uit genoemd wrak te bergen. Ten wiens voordeel nu het bedrag dezer geborgen lading, die voor de verkoping van het wrak etc. had plaats gehad, zal komen is nog niet uitgemaakt, van de assuradeuren of van de kopers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 14 januari. Vier sleepboten hebben heden tevergeefs getracht het gestrande Nederlandse stoomschip AMULET af te slepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 15 januari. Het hulploon voor het te Kopenhagen binnenbrengen van het schip OOSTZEE, van Riga naar Schiedam, bedraagt GBP 1.800.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 14 januari. Van de 4.591 kanassers suiker gelost uit het van Java te Greenock aangekomen schip ANDREA WILHELMINA, zijn 607 kanassers beschadigd.


  AH - Algemeen Handelsblad

IJmuiden, 15 januari. Eindelijk, na weken wachten, scheen het dat de op goede wind vertoevende schepen eergisteren zouden kunnen uitzeilen, de wind was even zuidoost, vele schepen vertrokken hoewel het weer mistig was, dadelijk daarop volgde echter meer zuidelijke wind en windstilte, onder de betrokken schepen hoorde ook de brik HOLLAND, welk schip door al die tegenspoed echter niet verder dan de buitenhaven kon brengen. Het is vreemd zolang de westenwind heerst.


17 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 16 januari. Volgens een heden ontvangen telegram uit La Rochelle, was het stoomschip GIRONDE, kapt. Van Emmerik, van Bordeaux naar Rotterdam, aldaar (La Rochelle) binnen gelopen, op sleeptouw hebbende het stoomschip CREUSOT met een defecte machine.


  AH - Algemeen Handelsblad

Egmond, 16 januari. Tot gisterenavond zijn uit het schip KINDERDIJK in 3 dagen 16 bommen met lading gelost. Het schip is nog dicht en hoewel met laag water droogstaande, is er nog hoop het af te kunnen brengen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 15 januari. Aangebracht bij de strandvonderij 109 vaten petroleum en een mast, door schippers op zee opgevist. Een en ander is waarschijnlijk afkomstig van de HALDEN.


  AH - Algemeen Handelsblad

Oostmahorn, 15 januari. Het driemast gaftopzeilschoenerschip JAN MARIA, kapt. Kunst, hier als bijlegger binnen, is gisteren van hier vertrokken, maar wegens stilte geen zee kunnende krijgen, heden weer in het ruime sop gekomen om zijn reis naar Nieuwediep te
vervolgen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

De Delfzijlster stoomboot-ondernemers hebben van de commissaris des konings toestemming ontvangen, dat de in aanbouw zijnde nieuwe schroefstoomboot, die dienst zal doen op het Eemskanaal, de naam zal voeren van GRAAF VAN HEIDEN REINESTEIN.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Veendam, 12 januari. Het galjootschip ALIDA, groot 129 ton nieuwe meting, gebouwd in 1862, is voor NLG 3.425 verkocht aan H. Douwes.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Sappemeer, 12 januari. Het schoenerschip TAMMO SYTZE, groot 149 ton n.m., gebouwd in 1861, is voor NLG 2.385 verkocht aan J.H. Nijhuis te Sappemeer.
Het schoenerschip MENNO, groot 133 ton n.m., gebouwd in 1865, is voor NLG 1.800 verkocht aan H.J. Plant te Schiedam.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ten overstaan van Mr. B. van Roijen, notaris te Groningen, zal op donderdag de 26e januari e.k., des avonds te 7 uur, ten huize van de kastelein J. Homan aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht een goed onderhouden stoomsleepbootje, genaamd KIJK UIT, groot 11 tonnen, met deszelfs opgoed en toebehoren, stoomketel, fornuizen, enz., thans liggende in de Noorderhaven te Groningen. Te aanvaarden en betalen dadelijk bij de toeslag.
Mr. B. van Roijen, notaris.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling 14 januari. Heden is de JANUS binnen de haven gesleept, nadat men een groot gedeelte van de lading had gelost, en met verscheidene personen was bezig geweest te pompen. Het gevonden wrakstuk van de HALDEN is ook binnengebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 15 januari. Nadat het stormweer van de laatste dagen de lossing der goederen, ex- KINDERDIJK, had verhinderd, zijn gisteren weer 8 bommen met stukgoederen beladen, hier aangekomen en in lichters overgeladen. Van de KINDERDIJK uit is nu op een anker een zeer lange en sterke tros - men spreekt van 170 vadem - in zee uitgebracht, en men hoopt zodoende bij een hoog tij bij springvloed het schip het hoger opdringen op het strand te beletten, en het vlot te maken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 15 januari. Uit een telegram d.d. 14 dezer, van Soerabaija is op te maken dat het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, met steenkolen van Shields naar Macassar, aangekomen is te Bonthain, liggende bij Macassar.


18 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 16 januari. Het Nederlandse stoomschip AMSTERDAM, van Amsterdam te Padang aangekomen, heeft schade tot een bedrag van GBP 750.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Albertus Vinke, makelaar, zal als lasthebbende van kapt. T.P. Lundegaard op maandag 30 januari eerstkomend, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal de Brakke Grond in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, presenteren te verkopen het gekoperde en kopervaste casco van het brikschip EBENEZER, gevaren hebbende onder Noorse vlag en gevoerd geweest door kapt. T.P. Lundegaard; volgens meetbrief gemeten op 291,77 register tonnen en geclassificeerd A. I. Amerikaansche Lloyds tot december 1883, en dat met de nog aan boord aanwezige inventaris, zoals hetzelve ligt aan de werf Concordia van de heren Huygens & Van Gelder te Amsterdam.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Het Nederlandse schip CONCORDIA, groot 197 ton n.m., gebouwd in 1858, is voor NLG 4.000 uit de hand verkocht aan kapt. J.A. Jager te Farmsum.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Vendutie op 20 januari in het lokaal van P. van Drongelen, Willemskade (opm: te Soerabaja) van een zo goed als nieuwe koperen schroef, afkomstig van het stoomschip BARON BENTINCK. (opm: zie NRC 200781) Agenten van stoomvaart-maatschappijen worden hier beleefd attent op gemaakt. Verder van oud koper, ijzer, kettingen en een prachtige whalehout (opm: whaleboat) met zeilen en riemen, geheel compleet, en wat verder te voorschijn zal worden gebracht.
Schuijmer & Co.


19 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 12 december. Vrachten zeer stil.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, PRINS HENDRIK, SOERABAIJA en RUDOLPHINE.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 17 januari. Heden werd van de werf van de firma de weduwe C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten de sleepschroefstoomboot GENERAAL VAN DER HEIJDEN, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Broekman te Hardinxveld.
De machine en ketels worden vervaardigd in de fabriek van de heer H. J. Koopman te Dordrecht.
Daarna werd de kiel gelegd voor de schroefstoomboot MORIAAN voor rekening van de Nieuwe Afrikaansche Handels-Vennootschap te Rotterdam, en waarvoor de machine en ketel wordt vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam. (opm: zie RN 210482)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip NEDERLAND, kapt. Slierendrecht, is de 18e januari van Shields te Baltimore aangekomen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 17 januari. Het stoomschip AMULET, is gisteren met eigen stoomkracht 50 meter en heden met assistentie van sleepboten een halve scheepslengte achteruit gekomen.
18 dito. De AMULET is met assistentie van de sleepboten ZIERIKZEE, NELLY, NORTHEA, MAASSLUIS en KINDERDIJK vlot gekomen, en met genoemde boten naar Rotterdam opgesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 18 januari. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het schip AMSTERDAM, kapt. Bart, van Passaroeang naar Amsterdam, gisteren bij Dungeness geloodst.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 12 januari. Het schip PATRIA, kapt. Ulenius, van Umea, naar Marseille, hier met averij binnen, heeft een gedeelte van de opgeslagen lading ingenomen en zal het overige per HENDRIKA ROLINA, kapt. Medok, naar de bestemming verzenden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 18 januari. Het Nederlandse schip BROEDERTROUW, kapt. Brongers, van Rio Grande te Liverpool aangekomen, heeft schade door aanvaring.


  AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip LIMBURG, kapt. Page, van Batavia naar Rotterdam, is de 16e januari van Port Said vertrokken. Het heeft ongeveer 24 uur in het Suez-kanaal aan de grond gezeten.


  AH - Algemeen Handelsblad

St. Petersburg, 17 januari. Volgens telegram zijn vijf man van het vermiste JEANNETTE te Jakutsk (rivier Lena) aangekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Kaapstad, 13 januari. Het Nederlandse schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Shields naar Java, is de 28e november op 35º ZB 80º OL in brandende staat verlaten. Een gedeelte van het volk is gered door het schip CAPRERA, later overgezet op het schip TITANIA en daarmede alhier aangebracht. Verder weet men, dat van het volk en de passagiers 11 man zijn gered. De kapitein, tweede stuurman en 10 man equipage werden, zoals vroeger is gemeld, te Lyttelton aangebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip LIMBURG, kapt. Page, van Batavia naar Rotterdam, vertrok van Port Said de 16e januari. Alles wel aan boord, heeft ongeveer 24 uur in het Suezkanaal aan de grond gezeten.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Veendam, 17 januari. Het tjalkschip BERENDJE, schipper J. Holwerda, dat voor enige dagen hier publiek werd verkocht voor NLG 4.800, is thans weer uit de hand verkocht voor NLG 5.675 aan K. Kemper te Ommelanderwijk.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Oude Pekela, 17 januari. Het brikschip MARIA, groot 205 oude zeetonnen, gevoerd door kapt. J.J. Beekman, werd hedenavond te koop gepresenteerd. Geboden werd NLG 5.400, maar dit bod is niet aangenomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een tjalkschip met inventaris, genaamd GEZIENA WILLEMINA, groot 105 tonnen, 13 jaar oud, bevaren door schipper J.W. Salomons, thans liggende te Arnhem, aldaar bij de havenmeester te bezichtigen en te bevragen bij de heer J.D. Romkes te Sappemeer.


20 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Liverpool, 17 januari. Het Hoogezandster schoenerbrikschip BROEDERTROUW, kapt. A.B. Brongers, van Rio Grande en het schip KATO AND ANNA van Fowey, waren de 16e januari op de rivier met elkaar in aanvaring. Eerstgenoemde leed schade aan het potdeksel en twee planken van de buitenhuid, stutten en verschansing werden gebroken. De KATO AND ANNA verloor de kluiverboom.


 MCO - Middelburgsche Courant

Met het lichten van de in de maand november (opm: 1881) te Rammekens gezonken Spaanse bark AMIGOS, die lading aan boord had van de destijds te Borssele gestrande Spaanse bark AUGUSTINA, is men niet gelukkig. Maandagavond werd beproefd met 5 schepen de AMIGOS te lichten, doch na vlot te zijn gekomen is zij, door het breken van de kettingen weer in de diepte verdwenen. Men vreest thans, dat alle kans op lichting verkeken zal zijn.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Terschelling, 18 januari. Heden is hier gestrand de Engelse stoomboot OSCAR, kapt. Bell, met gerst van Libau naar Brugge; men is bezig de lading hier op te slaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond aan Zee, 18 januari. Aan de lossing van het schip KINDERDIJK, werkt men thans met kracht door. Dagelijks gaan verscheidene schuiten, geladen van boord naar IJmuiden, men hoopt spoedig met behulp van sleepboten ook het schip af te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bordeaux, 15 januari. Het Nederlandse schip WERKLUST is bevracht naar Guadeloupe.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Winschoten, 17 januari. Men maakt zich zeer bezorgd over het lange uitblijven van het te Oostwold thuis behorende schoenerschip JAN ROELOF, kapt. T. Boekhold, welk schip 8 december jl. met hout van Memel naar Dordrecht is vertrokken, ook de vrouw van de gezagvoerder bevindt zich aan boord. Te meer klemt die bezorgdheid, daar de hier thuis behorende schoener BELLE, kapt. W.B. Eefting, welke met genoemde bodem uitzeilde, reeds voor ruim 3 weken op de plaats zijner bestemming (opm: Nieuwediep) is aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 16 december. Het Nederlandse schip HOOP, kapt. B.J. de Boer, van Antwerpen naar Buenos Aires is op de reis in brand gevlogen, en te Choy op strand gezet, ongeveer 60 à 70 mijlen bezuiden de baar, is totaal verloren. Drie man in een boot zijn opgenomen en hier aan land gebracht door de stoomboot FORTUNA. De kapitein en de rest van de equipage zijn aan land nabij het wrak.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 19 januari. De Engelse brik ALFRED, die de vorige maand hier als zeevondst binnengebracht werd, is in publieke veiling verkocht, het schip voor NLG 690, en de lading gaskolen voor NLG 1.010.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 19 januari. De stoomsleepboot HERCULES, vertrok vannacht ter assistentie van het in de Terschellinger Gronden gestrande stoomschip OSCAR. Daar dit stoomschip roer en vin verloor zal het van de kracht van de HERCULES afhangen, dit stoomschip dat zeer gevaarlijk zit, vlot te slepen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Londen, 18 januari. Het Nederlandse stoomschip NEDERLAND, van Shields naar Baltimore zou volgens een bij de Vereeniging van Assuradeuren te Amsterdam ontvangen telegram bij Kaap Henry gestrand zijn, doch weder vlot geworden. Volgens een ander bericht was gemeld stoomschip 18 januari van Shields te Baltimore aangekomen, alles wel.


  AH - Algemeen Handelsblad

Port Elisabeth, 24 december 1881. De EBENEZER, kapt. Parry, vertrok 18 december 1881 van Port Elisabeth naar Amsterdam met lading ex-LIBERAAL, en de Duitse bark PACIFIC, is bevracht met een onderdeel à Sh.23/6 per ton. De tin ex-LIBERAAL, in het naderhand gestrande schip ALBATROS, is geborgen en het wrak (opm: van de ALBATROS) zal verkocht worden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 19 januari. Aan het overzicht van de Handel en Scheepvaart, uitgave Metzler & Basting alhier, ontlenen wij het volgende:
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 uit de grote vaart geraakt door verongelukken, afkeuren, enz.
ZES GEZUSTERS, kapt. Van d. Bos, op reis van Amsterdam naar Batavia met steenkolen afgebrand.
N.N., kapt. Van Duivenbode, op reis van Semarang naar New York verongelukt.
ALBLASSERDAM, kapt. Husselman, op reis van Rotterdam naar Semarang verongelukt.
HENRIËTTE EN ADRIANA, kapt. Bonjer, van Semarang naar Nederland vermist.
LIBERAAL, kapt. Wierikx, van Probolingo naar Nederland te Port Elisabeth afgekeurd.
Stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, van Batavia naar Nederland verongelukt.
BARON VAN PALLANDT, kapt. Duintjer, gestrand op reis van Moulmain naar Liverpool.
ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, verbrand op reis van Newcastle naar Java.
Tezamen 8 zeilschepen en 1 stoomschip. 10.278 ton nieuwe meting.
- Nederlandse schepen tot de grote vaart behorende in 1881 in veiling of uit de hand verkocht:
19 januari. NICOLETTE (herveild in maart), kapt. Bouten. NLG 29.500 verkocht.
Maart. INDUSTRIE, uit de hand verkocht, voor Bremen.
Maart. ADMIRAAL DE RUYTER, idem, idem.
Maart. NICOLETTE, kapt. Bouten. NLG 21.500 opnieuw verkocht voor de houtvaart.
Maart. AARDENBURG, uit de hand verkocht voor Duitse vlag.
April. NESTOR, NLG 90.000 uit de hand verkocht voor buitenlandse vlag.
April. VOORLICHTER, uit de hand verkocht aan J. Koning te Rotterdam.
3 mei. ERASMUS, kapt. Van Baalen, GBP 3.010 te Greenock in veiling verkocht, voor Bremen.
Mei. JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Rijnsaardt, uit de hand verkocht voor de houtvaart.
Aug. Stoomschip JAVA, uit de hand verkocht aan een Franse maatschappij.
Aug. LUCTOR ET EMERGO, kapt. Haasnoot, uit de hand verkocht voor Noorwegen.
Aug. NOORDZEEKANAAL, kapt. Bron, uit de hand verkocht voor Denemarken.
Aug. STER DER HOOP, kapt. Van der Vegte, uit de hand verkocht voor Bremen.
25 okt. NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksman, NLG 12.000 verkocht.
Nov. INDIA PACKET, uit de hand verkocht aan J. en J. Vinke, te Amsterdam.
Tezamen 13 zeilschepen en 1 stoomschip, tezamen 13.453 tonnen nieuwe meting en 2.298 ton oude meting.
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 in grote vaart gekomen:
EDAM, stoomschip, Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij te Rotterdam.
ZUID-HOLLAND, stoomschip, W. Ruys en Zn. te Rotterdam.
AMSTERDAM (ex EDINBURGH), stoomschip, Stoomvaart Maatschappij Insulinde.
C. FELLINGER (ex MERCEDES), stoomschip, idem, tezamen 4 stoomschepen 9.600 tonnen nieuwe meting.
- Schepen in aanbouw:
PRINSES WILHELMINA, firma Den Bouwmeester, Borsius en Van der Leye, Middelburg en 4 stoomschepen, Stoomvaart Maatschappij Nederland.
De Nederlandse vloot op de grote vaart bestond op 31 december 1881 uit 74 zeilschepen, metende 48.946 last, en 18 stoomschepen, metende 24.288 last, tezamen 73.234 last, tegen
31 dec. 1880 ..................97 zeilschepen, 16 stoomschepen 83.070 last.
1879 ................114 " 15 " 87.505 "
1867 ................394 " 130.800 "
1859 ................536 " 165.230 "


21 januari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 18 januari. De schoenerbrik BERNARDUS GODELEVUS, kapt. W. Sijpkens, is heden hier binnengekomen, gesleept wordende door de sleepboot BRAVO.


  AH - Algemeen Handelsblad

Londen, 19 januari. Aangaande het schip MARGARETHA, kapt. Heeren, 10 oktober 1881 van Bwint Eiland (opm: waarschijnlijk Burnt Island) naar Bredstad vertrokken, zijn nog geen berichten ingekomen. Men vreest dan ook, dat dit schip met man en muis is vergaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond aan Zee, 20 januari. Tot gisteravond zijn 62 bommen met lading uit het schip KINDERDIJK gelost. Gisteren namiddag met hoog water was het schip enigszins in beweging, maakte nog geen water, zodat bij goed weer alle kans bestaat om het af te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 20 januari. Volgens telegram van Batavia van gisteren is het schip NIEUWE WATERWEG I, kapt. Van den Bos, vertrokken van Java naar Nederland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 7 december. Het Nederlandse schip SOERABAIJA, kapt. J.G. Wiebenga, van Rotterdam 10 november hier aangekomen, had in Straat Bali aan de grond gezeten, doch was spoedig weer vlot gekomen. Vier of vijf bladen van de koperhuid waren afgeschuurd en de loze kiel beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tessel, 19 januari. Er is hier een groot schip gestrand, naam onbekend. Later bericht: Het schip is bij opkomende vloed losgeraakt, en naar zee gezeild. Naam onbekend gebleven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 17 januari. De lading hout van het gestrande schip TANGEN, van Arendal naar Ostende heeft in veiling circa NLG 5.900 opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 18 januari. Het stoomschip WATERGEUS, hier gearriveerd van Santander, had de boeg beschadigd, zijnde bij de Humber in aanvaring geweest met de vissmak FORWARD uit Grimsby, die later zonk. Drie man van de smak zijn gered, één verdronk en een stierf later aan boord van de stoomboot.


22 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Castricum, 20 januari. De gestrande bark KINDERDIJK, is reeds voor 2̸3 gedeelte gelost. Bij gunstig weer zal morgenmiddag een poging worden aangewend om het schip af te brengen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Alblasserdam, 20 januari. Volgens telegram van Batavia van gisteren is het schip NIEUWE WATERWEG, kapt. Van de Bos, vertrokken van Java naar Nederland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 16 december. Alhier zijn 17 schepen aangekomen, waarvan de meeste niet meer dan 10¼ voet diepgang hadden, terwijl 25 schepen, meest weinig beladen, zijn vertrokken. Voor alle schepen met 11 en 11½ voet diepgang, is de baar niet passeren. Een aantal jaren is niets aan het Kanaal gedaan. Veel schepen die buiten lagen, zijn naar nabij gelegen havens vertrokken, terwijl de andere, die gereed lagen te vertrekken een gedeelte der lading in lichters hebben moeten lossen. Het zuidelijk kanaal wordt voor rekening van enige kooplieden uitgebaggerd en de regering schijnt niet ongenegen deze poging te ondersteunen. Naar scheepsruimte blijft steeds vraag bestaan, en vrachten zijn naar verschillende richtingen hoger. Gecharterd werd naar het Kanaal de JOHANNA Sh.50/- voor gezouten huiden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 21 januari. De nieuwe vuren op de Schelde beneden Antwerpen zijn geplaatst bij het fort de Parel en bij de Draaiende Sluis en zullen de 21e dezer van zonsondergang tot zonsopkomst branden. Een ander licht zal bij de samenvloeiing van de Schelde en de Rupel ontstoken worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Queenborough, 20 januari. Het stoomschip PRINSES MARIE, van Vlissingen naar Queenborough, heeft 20 januari om 6 uur ´s ochtends op de Sheerness Middlesand aan de grond gezeten, doch kwam om 8 uur voormiddag zonder enige schade geleden te hebben weer vlot.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 21 januari. Er zit een schip op het Oosterend aan de grond, vermoedelijk een schoener, een reddingboot is er heen. Volgens later bericht is het gestrande schip de tweemastschoener SVANEN, kapt. Thomas Overgaard, met hout van Riga naar Harlingen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 21 januari. Heden werd met goed gevolg van de werf der heren Gebroeders Pot, alhier te water gelaten een ijzeren zeilschip groot 250 lasten, gebouwd voor de heer J. Schoenmakers te Dussen.


23 januari 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Op vendutie van vrijdag de 27e januari 1882 zal worden verkocht de Nederlands-Indische schoener BOERONG LAUT, met inventaris, liggende in de rivier te Petireman.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Veiling te Terschelling. Notaris S. Brons Boldingh zal, mits de postschuit van Harlingen, daags te voren, geregeld vaart, op donderdag 26 januari 1882, 's morgens te 10 uur, publiek verkopen het wrak van het Noorse barkschip JANUS, met de geborgen inventaris alsmede 's avonds te 7 uur de lading hout van voornoemd schip, bestaande in plank-, deel- en battings-einden. Informatiën te bekomen bij de heer D. Fontein Hzn., te Harlingen en bij de heer P.K. Gnodde aldaar.
Dezelfde notaris zal, na afloop van de verkoop van bovengenoemde inventaris, mede publiek verkopen de geborgen zeilen, touwwerk, kettingtuig, enz., van het gestrande Noorse barkschip HALDEN. Informatiën hieromtrent te bekomen bij de heren P.K. Gnodde te Harlingen en Th. Ruygh, scheepsagent te Terschelling.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Binnen weinig weken zal bij de Marinewerf te Amsterdam het schroefstoomschip 1e klasse VAN SPEIJK zover gereed zijn, dat het te water gelaten kan worden. Hiermede is dan de 5e der 7 oorlogsbodems type ATJEH, gereed, die de kern van onze oorlogsvloot zullen uitmaken, om onze invloed buitengaats te handhaven. Zij munten boven alles uit, zowel wat zeewaardigheid als bewapening betreft. De VAN SPEYK zal als vlaggeschip dienst doen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Minister van Marine is bepaald dat voor het schroefstoomschip SURINAME zal worden vervaardigd een stel zon- en regententen van het door de heren D. van Leyden Zn te Krommenie aangeboden zeildoek, om na te gaan in hoeverre deze doeksoorten beter voldoen dan de thans bij de Marine in gebruik zijnde doeksoorten.


24 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 21 december 1881. In het bericht van 7 dezer werd reeds melding gemaakt van een minder gunstige stemming en een daling verwacht; sedert is de positie niet verbeterd. De onbevrachte vloot vermeerdert dagelijks, terwijl zo goed als niets omgaat. Naar Nederland werden weer 2 schepen aangelegd; in deze richting is nagenoeg niets veranderd; licht goed wordt aangeboden, doch zwaar goed is bij uitstek schaars. Overigens houden koersen zich redelijk staande. Naar Het Kanaal kwam een afdoening tot stand tot geheime cijfers; vraag bestaat overigens niet en de koersen van welke men spreekt, zijn belangrijk beneden de laatste noteringen. De eerstvolgende charters zullen dan ook vrij zeker een wijziging daarin te weeg brengen; of zij belangrijk dan wel van slechts geringe betekenis zal zijn kan niet voorspeld worden. Voor Amerika wordt nog naar een klein schip gezocht voor koffie en licht goed van Padang. Naar Australië werd ruimte opgenomen voor een lading bestaande uit suiker en licht goed. In kustvrachten ging niets om. De afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINS ALEXANDER, NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 80 thee naar Amsterdam; SOERABAIJA ligt aan, NLG 70 koffie van de Noordkust, NLG 75 koffie van de Zuidkust naar Rotterdam; JOHANNA EN MARIA, NLG 75 voor koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; VOORLICHTER ligt aan; licht goed tot verschillende koersen naar Rotterdam. Naar Australië: Nederlands Indisch TWEE VRIENDEN, GBP 1.15/- suiker, 10/- per baal kapok naar Melbourne.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: PRINS HENDRIK, RUDOLPHINE, SLAMAT, KOSMOPLIET III, ORTELIUS, URANIA, MARIE, stoomschepen GELDERLAND en PRINS HENDRIK.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bordeaux, 21 januari. Het stoomschip HOLLANDER heeft bij het vertrek naar Rotterdam een lichter aangevaren, welke dientengevolge gezonken is.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 23 januari. De Nederlandse Loodskotter Nº 11 werd gisteravond in de Wielingen ten anker liggende door een onbekende schoener aangevaren en belangrijk beschadigd. Het ankerlicht brandde op de bepaalde plaats zeer helder.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 23 januari. Een stoomboot zit in het Noordoostgat aan de grond. Een sleepboot en schepen zijn ter assistentie derwaarts vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 22 januari. Het gestrande schip SVANEN is over de bank heengeslagen, vol water en niet af te brengen.


25 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 24 januari. Het lossen en oprijden van de SVANEN, kapt. Overgaard, is aangenomen de lading tot 14 pct. en de tuigage tot 7 pct.


  JB - Javabode

Batavia, 25 januari. Het heeft Z.E. de Gouverneur-Generaal behaagd te bepalen, dat vanaf 1 maart 1882 in de verklaring ter bekoming van een zeebrief of jaarpas volgens het Koninklijk Besluit van 30 januari 1874 No. 16 (Indisch Staatsblad no.113) de grootte van het schip of vaartuig zal worden uitgedrukt in kubieke meters en in registertonnen van 2,83 kubieke meter, instede van in lasten en in zeetonnen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brest, 20 januari. De Nederlandse schoener WENDELINA JACOBA, kapt. N. Wiardi, van Bayonne naar Greenock met beenzwart in zakken geladen, is zwaar lek hier binnengelopen. De kapitein veronderstelt dat het schip in de nabijheid van de Chaussee de Seine op een onder water drijvend wrak gestoten heeft. De lading werd gelost en een gedeelte is door zeewater beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Hoogezand op 20 januari 1882: het tjalkschip GEZINA ANNECHINA, groot 97 tonnen, met inventaris, laatst bevaren geweest door wijlen J.K. Wetsema.
Koper H.D. Stemmer voor NLG 1.700.
(opm: in de advertentie van de PGC 140182 wordt dit schip vermeld als GEZIENA ANNECHINA)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 24 januari. Heden werd met goed gevolg aan de werf van de heren Gebr. Pot alhier te water gelaten het ijzeren schip LINA, gebouwd voor rekening van de firma Van Noorden & Schwerzel te Rotterdam, en onmiddellijk daarop de kiel gelegd voor een ijzeren zeilschip, groot 175 last, voor rekening van de heer J. de Veer te Amsterdam.


26 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Volgens bij de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij ontvangen telegram bevond het stoomschip EDAM, kapt. Taat, zich zondag 22 dezer 100 Engelse mijlen van Sandy Hook, vermoedelijk met een gebrek aan de machine. Een viermast stoomschip waarschijnlijk de PERSIAN MONARCH, bevond zich bij de EDAM. Later bericht: het stoomschip EDAM heeft de schroefbladen verloren. Gerapporteerd bij New York, niet gevaarlijk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Gerrit Jan Boelen, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principalen op maandag de 13e februari 1882, des namiddags ten drie ure precies, te Amsterdam, in het lokaal Frascati, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, in veiling brengen het Nederlands ijzeren schroefstoomsleepschip PURMEREND, met zijn machine van plm. 60 paardekracht, en toebehoren. Volgens Nederlandse meetbrief lang 17,25 meter; wijd 3,64 meter; hol 2,07 meter, en aldus gemeten op 26 tonnen.
Breder omschreven volgens inventaris, op het biljet vermeld. Voornoemd stoomschip ligt in het Westerdok. Nadere inlichtingen begerende, gelieve men zich te vervoegen bij bovengemelde makelaar.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Flores, 11 januari. Het Noorse barkschip MINA is verlaten op zee aangetroffen en hier binnengesleept. Een gedeelte der lading is geborgen.
(opm: waarschijnlijk is dit Flores op de Azoren. Een bericht betr. een bark MINA op Flores in Nederlands-Indië is niet gevonden in de Indische kranten)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse driemast schoenerschip THEODORA CATHARINA, groot 313 ton nieuwe meting, gebouwd in 1854, is door de makelaar Ed. C.A. Koli verkocht aan een Oostzee’s huis.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Verkoping. G. J. Boelen, J. F. L. Meijjes, E. C. A. Koli en Londonck, makelaars, zullen als lasthebbende van hunne principalen in publieke veiling verkopen bij opbod en afslag, ten overstaan van de deurwaarder I. Dupont Noordbeek, op maandag de 13e februari 1882, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes, te Amsterdam het extra wel bezeild, gekoperd en kopervast Nederlands barkschip BESTEVAER, laatst gevoerd door kapt. C. Van der Plas.
Dit gunstig bekend schip is in 1866 te Alblasserdam nieuw gebouwd door de scheepsbouwmeester F.H. von Lindern, twee dekken, geheel kopervast, ijzeren knieën en stutten, ijzeren kolsem, ijzeren dekbalken, ijzeren lijfhout en schrankplaten, twee ijzeren masten en één houten bezaanmast, uitmuntend onderhouden, in maart 1880 nieuw gekoperd (yellow metal), draagvermogen circa 950 tonnen (doodgewicht; deadweight) en laatst met een volle lading koffie voor de Nederlandsche Handelsmaatschappij alhier binnengekomen.
Lengte 43,40 meter, breedte 10,46 meter en holte 6,61 meter; 658 tonnen nieuwe meting volgens Nederlandse meetbrief.
Het schip ligt, met volledige inventaris en toebehoren, ter bezichtiging in het Oosterdok.
Nadere inlichtingen verstrekken bovengenoemde makelaars of de cargadoors Hoyman & Schuurman te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cheribon, 19 december. Het schip MATANZAS, van Batavia, hetwelk hier de 18e dezer ter rede kwam, na op Tanahrif aan de grond gezeten te hebben, heeft 3 trossen en een anker verloren. Ongeveer 550 kisten olie zijn overboord geworpen. Ogenschijnlijk is het schip niet beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 22 december. Het reeds door ons vermelde Noorse schip POSEIDON, het welk bij Brabandshoedje aan de grond heeft gezeten, is door het stoomschip ATJEH, hier ter rede gesleept en is het vuur geblust. De gezagvoerder had vruchteloos getracht koelies te Anjer aan boord te nemen ter assistentie, en had aldaar gaten in het schip geboord om door het binnenlopen van water de brand te blussen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 26 januari. Het Nederlandse schip TREKVOGEL, kapt. Freese, van Christiania met zware schade alhier aangekomen, is afgekeurd. Het zal benevens de inventaris en tuigage, de 31e dezer alhier publiek verkocht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ystad, 18 januari. De galjas ADELINE, kapt. Tiedeman, van Carlscrona naar Bremen, is 17 januari bij Ystad gestrand, doch kwam na het overboord werpen van een deel der deklast vlot en hier binnen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip DRIE GEBROEDERS, kapt. Hansen, van Bergen naar Gent, alhier met schade binnen, zal door het tjalkschip HARMONIE, kapt. Bloemker, binnendoor naar de bestemming gebracht worden.
(opm: de PGC van 270182 geeft als schip DRIE BROEDERS, kapt. J. Douwes)


27 januari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Lemmer de 24e januari 1882: het tjalkschip VIER GEBROEDERS, gebouwd in 1877, groot 74 tonnen, met zeilen, kettings, ankers en andere inventaris, bevaren geweest door wijlen J.A. Dijkstra. Koper werd Corns. Krijnsen te Broekerhaven voor NLG 3.575.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 26 januari. Volgens telegram 23 dezer van Batavia was het schip JAN VAN HAAFTEN, kapt. Cherpion, van Rotterdam aldaar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 26 januari. Volgens telegram d.d. 25 januari van Batavia, was het schip INSULINDE, kapt. Van de Gevel, vertrokken van Ternate naar Batavia.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 25 januari. Volgens een heden bij de rederij ontvangen bericht passeerde het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, van Java herwaarts bestemd, de 3e dezer in goede staat Cape Point.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 26 januari. De Nederlandse schepen ALIDA, kapt. H.E. Nagel, en CATHARINA, kapt. Bekkering, van Hamburg naar Rio Grande, zijn met verlies van zeilen te Montevideo binnengelopen, hebbende de baar niet kunnen passeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 26 januari. Volgens bericht uit Moulmain zijn nog127 stukken teak en 26 planken geborgen uit het wrak van het op Krishnarif verongelukte schip NIEUWEDIEP, en de 21e december tot goede prijzen verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York (per telegram) De gezagvoerder van het stoomschip PERSIAN MONARCH, van Londen alhier aangekomen, rapporteert het stoomschip EDAM, kapt. Taat, van Rotterdam naar New York op sleeptouw gehad te hebben, van zaterdag 11 uur voormiddag tot op de middag van zondag 22 januari, toen de sleeptros brak. Hij bleef des nachts bij het stoomschip, doch verloor de EDAM toen uit het gezicht door stormweer met sneeuw. Hij zocht verder naar de EDAM tot maandagmiddag. De passagiers en equipage van de PERSIAN MONARCH leden zoveel van de koude dat enige manschappen de vingers bevroren, daarom besloot hij de reis naar New York voort te zetten, waar hij arriveerde, geheel met ijs overdekt, zodat het stoomschip veel overeenkomst had met een ijsberg. Later bericht: Er zijn hier geen sleepboten sterk genoeg om het stoomschip binnen te slepen, en is een tolkotter uitgezonden om de EDAM op te zoeken. Het stoomschip ROTTERDAM, dat woensdag 25 januari van hier naar Rotterdam vertrok, zal trachten de EDAM te vinden en hier binnen te slepen. De EDAM heeft 210 passagiers aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. P. Reineke en A.D. Strumphler, makelaars, zullen als lasthebbende van hunne principalen op maandag 13 februari 1882, des namiddags ten 3 uur, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J.H. Stroethoff, bij opbod en afslag verkopen het extra ordinair, welbezeild, gezinkt en driekwart gekoperd barkschip HENDRIK DANIEL, laatst gevoerd door kapt. A.J. Ouwehand, volgens Nederlandse meetbrief lang 31,75 meter, wijd 8,76 meter, hol 5,07 meter en alzo gemeten op 885,65 kubieke meter of 312,63 tonnen netto. Het schip ligt met volledige inventaris en toebehoren ter dagelijkse bezichtiging aan de werf Vredenhof; zijnde het schip inmiddels uit de hand te koop.
Nadere informatiën verstrekken bovengenoemde makelaars.


  AH - Algemeen Handelsblad

Vlaardingen, 24 januari. Door stuurman Joh. van de Velde, voerende de vislogger COLUMBUS I is alhier binnengebracht de equipage van het schoenerschip WILHELM, kapt. Schans, van Randers, dat 8 dezer in ontredderde toestand werd aangetroffen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Volgens nader bericht uit New York was het stoomschip PERSIAN MONARCH aldaar dinsdagochtend aangekomen, en rapporteerde het stoomschip EDAM dat het de bladen van de schroef had verloren, te hebben gesleept van 68º tot 71º WL en het te hebben verlaten maandagmorgen 23 dezer, wegens stormweer en sneeuw. Er zou een sleepboot van New York worden uitgezonden om de EDAM binnen te slepen.


28 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 27 januari. Het Noorse schoenerschip JANUS heeft in veiling opgebracht NLG 740.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ringkjöbing, 26 januari. Het Nederlandse schip RAAF, kapt. R. Groendijk, van Antwerpen naar Malmö, is door stroomverleiding en miswijzing van het kompas, gestrand, doch niet wrak. De lading zal vermoedelijk geborgen kunnen worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van de lading rijst, per het op de Banjaard gestrande schip CRONSTADT, kapt. Lockhardt, van Moulmain naar Rotterdam, zijn in het geheel 1.016 balen geborgen, die in publieke veiling NLG 3.206 hebben opgebracht. Het borgloon is op 33 pct. der waarde van het geborgene vastgesteld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 24 januari. Volgens bericht uit Moulmain zijn van de lading teakhout uit het te Krisnah verongelukte Nederlandse schip NIEUWEDIEP, kapt. H.Y. Visser, nog 127 blokken teakhout en 25 planken geborgen, die 21 december verkocht zijn en goede prijzen hebben opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ouddorp, 27 januari. Door schippers zijn aangebracht pl.m. 450 balen rijst, geborgen uit het op Nieuwe Zand gestrande schip CRONSTADT.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip EDAM, van Rotterdam, dat de schroefbladen verloren had, is heden 27 januari door het stoomschip NAPIER te New York binnengesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 27 januari. Volgens telegram uit Lissabon van 26 dezer is het Nederlandse schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Polder, van Rotterdam aldaar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 27 januari. Volgens rapport is de stoomboot REDESDALE hedenochtend bij Oude Tonge met hoog water aan de grond gevaren. Een sleepboot en lichters vertrekken van hier ter assistentie derwaarts. Volgens rapport zit een stoomschip aan de buitenkant van de Westpunt van de Banjaard aan de grond. Vaartuigen zijn erbij.


29 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

De minister van marine brengt als vervolg van de aankondiging van 6 januari jongstleden ter algemene kennis, dat volgens mededeling van Zr.Ms. minister resident en consul generaal te Rio de Janeiro, meer gunstige telegrammen dan 9/11 december 1881 waren ontvangen omtrent de toestand van de baar vóór de Rio Grande do Sul. De 7e december 1881 waren 50 schepen de baar gepasseerd, en de 12e daaraanvolgende heeft een commissie, door de regering benoemd, om verbetering in de toestand te brengen, haar werkzaamheden aangevangen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Ouddorp, 27 januari. Door schippers zijn aangebracht pl.m. 450 balen rijst, geborgen uit het op het Nieuwe Zand gestrande schip CRONSTADT.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 27 januari. Heden zijn op de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen de kielen gelegd van twee stalen raderstoomboten, voor rekening van een Engelse firma en bestemd voor Calcutta.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden zijn te Amsterdam aan boord van het stoomschip POLLUX (opm: van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij) ingescheept ruim 200 landverhuizers om morgen ochtend vroegtijdig de reis naar Amerika te aanvaarden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 24 december. Er liggen hier 42 schepen buiten en 21 schepen binnen de baar, alle op een hogere waterstand wachtende om te kunnen passeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond, 28 januari. Nadat A. Wijker en zijn volk aan boord van de KINDERDIJK gisterochtend een anker met ketting en 120 vadem tros hadden laten uitbrengen met behulp van de bomschuit EGMONDS HOOP, schipper Dirk Prins, is het hem met avondtij gelukt het schip 25 voet naar zee te werken zonder hulp van sleepboten, die des morgens het schip hadden verlaten. In de nacht is door genoemde A. Wijker een loper naar IJmuiden gestuurd om sleepboten te waarschuwen, zodat veel hoop is het schip heden af te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ystad, 21 januari. De Nederlandse schoener CATHARINA, kapt. H. Meijer, van Riga naar Delfzijl, te Sandhammer gestrand, is de 14e dezer publiek verkocht voor 150 kronen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond aan Zee, 27 januari. Met de lossing van het schip KINDERDIJK wordt nog steeds voortgegaan. Gisteren zijn weer 3 schuiten geladen en naar IJmuiden vertrokken en heden zijn andere schuiten weer vertrokken. Het schip rijst hoger uit het zand en men hoopt het bij de eerste gunstige gelegenheid af te brengen.


30 januari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Egmond, 29 januari. Gisteren namiddag is het schip KINDERDIJK door het hevig werken enigszins op zijde gevallen, waardoor de bergers verplicht waren te vluchten. Tien man redden zich met levensgevaar in een sloep, de overige 18 man werden met grote moeite door een bomschuit aan boord genomen en te Egmond geland. Men hoopt morgen weer met de werkzaamheden te beginnen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op donderdag 9 februari 1882 zullen ten overstaan van Mr. B. van Roijen, notaris te Groningen, ten huize van de kastelein Huizinga aan de Grote Markt te Groningen, des avonds te 7 uur, publiek worden verkocht een tjalkschip genaamd KLAASIENA, bevaren door Van Zanten, met al deszelfs opgoed en toebehoren, liggende buiten de voormalige Kranepoort in het Reitdiep te Groningen, groot 56 ton, te bezien daags voor en op de dag van verkoop van 11 – 2 uur.
Mr. B. van Roijen, notaris.
(opm: zie ook NRC 120282)


31 januari 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Rotterdam, 23 december. Wat energie, gepaard aan kennis en ervaring vermogen, heeft de Rotterdamse firma Ruijs op schitterende wijze aangetoond, dat getuigden allen die het nieuwe en zevende stoomschip bezichtigden, dat de heren Ruys als directeuren van de Rotterdamsche Lloyd in de vaart op Indië hebben gebracht, om onder bevel van kapt. E.W. Sikemeier op 7 januari de eerste reis te aanvaarden. Met die dag begint de Rotterdamsche Lloyd om de drie in plaats van vier weken te varen, des zaterdags van Rotterdam, des vrijdags van Marseille. Men weet dat ten gerieve van de passagiers besloten is dat de Rotterdamsche Lloyd voortaan Marseille op de uit- en thuisreis zal aandoen en de nieuwe boot, die de naam ZUID-HOLLAND draagt, zal het eerste stoomschip zijn dat de reis aldus aanvaardt. We brengen dit in herinnering, ook met het oog op de Gouvernementspassagiers. Bij hen bestaat de mening, dat zij bij voorkeur met de stoomschepen van de maatschappij Nederland de reis naar Java moeten aanvaarden, doch dit is een dwaling. Door het Gouvernement wordt verlangd dat de gouvernementspassagiers zullen vertrekken met stoomschepen onder Nederlandse vlag. Door die bepaling zijn de stoomschepen van de Maatschappij Nederland met die van de Rotterdamsche Lloyd op gelijke voet gesteld en zo kunnen dan de gouvernementspassagiers naar goedvinden gebruik maken van de ene zowel als van de andere onderneming.
De ZUID-HOLLAND, die alzo de 7e januari via Marseille de reis naar Java aanvaardt, munt in alle opzichten uit en doet de bouwmeesters, de firma Raylton Dixon & Co. te Stockton, eer aan. Het schip is lang 315, breed 37 en hol 26 voet, met een tonnenmaat van 2.400 ton. De machine van 220 pk. nominaal (compound) is bezorgd door de firma Thomas Richardson & Sons te West-Hartlepool. De watercondensor is van dr. Normandy. Alle andere werktuigen zijn van de allernieuwste vinding. Zo is de stoomstuurtoestel boven op de brug, de reeds gunstig bekende Steam Quarter Master van Higginson en Co waardoor het manuaal aanmerkelijk wordt bespoedigd en vergemakkelijkt. Zo is dit schip onder meer ook voorzien van twee vuurtorens die veroorloven de lichten dusdanig uit te zetten dat zij voor wind en zee volkomen beveiligd zijn.
In elke hut bevinden zich reddingsgordels. Er zijn 6 boten aan dek, waarvan 4 reddingsboten. Van veel gewicht mag het tevens geacht worden dat op dit stoomschip de op zich zelf ruime en uitstekend goed ingerichte hut van de kapitein, boven, op de brug, is gebouwd, waardoor hij als vanzelf dag en nacht ter plaatse aanwezig is, vanwaar hij alles kan overzien en zonder het minste oponthoud zijn bevelen kan geven.
Het schip is, geheel afgescheiden van de aanzienlijke laadruimte, ingericht voor 36 passagiers eerste en 16 passagiers tweede klasse. Voor het meest mogelijke comfort is gezorgd; de couchetten zijn buitengewoon groot. De gehele inrichting voor passagiers is samengevat in een gebouw van teakhout op het achterdek, waardoor voor de reis naar tropische gewesten het voordeel wordt verworven van ruime ventilatie en waardoor tevens, door het bezigen van teakhout bij de buitenbouw, de warmte wordt vermeden, die anders wordt uitgestraald door het door de zon verhitte ijzer. De hutten 1ste klasse bevinden zich met de badkamers, enz., op het achterdek, die der 2de klasse vooruit, onder de bak; de laatsten bestaan uit hutten voor twee personen, de eersten zijn des gevorderd voor families samen te voegen. Alles is, we herhalen het, met het meeste comfort zo doelmatig mogelijk ingericht.
De ruime salon is zeer elegant gemeubeld; men vindt er tot zelfs een pianino. Altijd met het oog op de tropische hitte bestaan de vier wanden van de salon uit marmeren platen met bloem en arabesken kunstig ingesneden. De glazen boven de salondeuren en de kappen zijn van geschilderd glas en dragen de wapens van Nederland, Zuid-Holland, Rotterdam.
Aan dek zijn verder de hutten voor de officieren en machinisten, het ijshuis, de keuken, bakkerij, enz.
Aan de Rotterdamsche Lloyd en zijn uitstekende directeuren zij, bij het in de vaart brengen van dit nieuwe en prachtige stoomschip, een steeds toenemende bloei toegewenst.


  AH - Algemeen Handelsblad

In de sociëteit Harmonie te Solo (opm: op Java) is een inzameling gehouden ten voordele van de bootsman Keyser, die de giek met schipbreukelingen van de KONING DER NEDERLANDEN te Ceylon heeft aangebracht. Deze gelden tot een bedrag van NLG 286, zullen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland worden toegezonden ten einde aan die bootsman te worden overhandigd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Het nieuwe dok op het eiland Amsterdam. Men meldt ons dat, toen de stomer BILLITON op maandag 12 dezer uit het dok gelaten werd, de werking, evenals bij de opname, uitmuntend was. Alles ging ditmaal zelfs nog kalmer en geregelder dan de eerste keer. Het gehele werk met het weer oppompen had in ongeveer anderhalf uur plaats. Het Europese personeel gaf blijken volkomen goed op de hoogte te zijn. Men zegt algemeen, dat het stelsel van dokken, in het dok de Volharding toegepast, wegens de meerdere koelte te verkiezen is boven het dokstelsel van de marine. De magazijnen, de bok en de werkplaats, zijn goed gelegen, hoewel er in de laatste nog veel werktuigen ontbreken, die aanwezig behoorden te zijn, wanneer de werf op Amsterdam een volledige reparatiewerf zal zijn. Wij vernemen echter dat die werktuigen en materialen reeds in Europa besteld zijn. De nieuwe directeur, de heer Kramers, die de heer Lindeman is opgevolgd, verdient lof voor de tact en kunde, door hem direct na zijn optreden aan de dag gelegd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oude Pekela, 28 januari. Het brikschip CONCORDIA, groot 197 tonnen nieuwe meting, gebouwd in 1858, en bevaren door kapt. T.H. Korter, is uit de hand verkocht aan de heren Wijnne en Barends te Delfzijl voor NLG 4.000.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 27 januari. Het alhier afgekeurde Nederlandse schip HOUTHANDEL, kapt. T.A. Koster, van Sundsvall naar Londen, heeft met de inventaris in publieke veiling NLG 2.200 opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 28 januari. De lading, tuigage en het wrak van de Noorse schoener JANUS hebben opgebracht NLG 2.784.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 december. Er zijn in de laatste tijd verscheidene schepen aangekomen, waarvan sommige reeds onder charter. Er is slechts een afdoening van een Nederlands schip te melden: META BRECKWOLDT GBP 1.600 om een lading op de Sangir Eilanden in te nemen naar het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: PRINS HENDRIK, RUDOLPHINE, SLAMAT, KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, URANIA, MARIE, HOLLANDER, GÉDEH.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een bijna volbouwd tjalkschip, groot 80 tonnen, extra best betimmerd, bij J.G.L. Bodewes te Sappemeer.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. C.S. Oolgaardt, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principaal op maandag 6 februari eerstkomende, des namiddags te 3 uur, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder I. Dupont Noorbeek bij opbod verkopen het extra wel bezeild Nederlands galjootschip HERMANNUS WICHER, laatst gevoerd door kapt. N. Waslander, lengte 22,92 meter, wijdte 5,39 meter, holte 2,45 meter, volgens meetbrief netto 205,91 kubieke meter of 72,68 tonnen. Het schip ligt met volledige inventaris en toebehoren ter dagelijkse bezichtiging aan de werf de Nachtegaal, Groote Bickerstraat.
Nadere informatiën verstrekt bovengemelde makelaar.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het casco van het schip EBENEZER is voor NLG 1.712 verkocht te Amsterdam.


01 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Flores, 11 januari. Het barkschip MINA, is 2 dezer vol water, en op de lading drijvend gevonden, en op de kust van dit eiland aan strand gezet. Een aan boord gevonden brief doet vermoeden dat het barkschip van Miramichi naar Port Vendeé bestemd is. Van de lading is ongeveer de helft geborgen, terwijl een groot deel uit het schip en naar zee gedreven is. Het geborgene is in goede staat.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 31 januari. Op de werf van de heer P. Smit Jr. werd voor rekening van de heer D. Nachtegaal Hindeloopen de kiel gelegd van een schroefstoomschip, groot 300 ton, genaamd BATAVIER. Dit vaartuig, bestemd voor de vaart in de Indische Archipel, zal voorzien worden van een machine van het compound surface condensing system die, evenals de stoomketels, aan dezelfde fabriek wordt vervaardigd.
Al het houtwerk zal van teak worden gemaakt, terwijl op dit vaartuig de verbeteringen zullen toegepast worden, die in de laatste tijd voor stoomschepen zijn uitgedacht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 31 januari. Het stoomschip OSCAR, van Libau naar Brugge, na op strand te hebben gezeten te Terschelling binnengebracht, zal naar Engeland gesleept worden. De lading wordt met lichters naar de bestemming gebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 31 januari. Alhier is gestrand de Belgische kotter BALK, kapt. Verburgh, van Ostende. Volk gered.


  JB - Javabode

Makassar, 20 januari. In het Makassaarsch Handelsblad van de 10e januari is het bericht vermeld, dat de schoener FATHOOL KARIM ergens in het Dampelase door de bevolking zou afgelopen zijn, waarom de assistent-resident ter beschikking onmiddellijk derwaarts gezonden werd. Naar wij uit goede bron vernemen, is per Molukkenboot tijding van die assistent-resident ontvangen, houdende, dat van aflopen van het schip geen sprake is geweest, doch dat er een amok aan boord heeft plaats gehad, waarin de gezagvoerder, een Arabier, en al de opvarenden op één na gebleven zijn. De overgebleven persoon is bij de vorst van Dongala gevonden, welke vorst gezamenlijk met de majoor van Kalangkangan al het mogelijk gedaan heeft om van schip en lading te redden wat te redden viel. De gezagvoerder moet, door de bevolking te bedriegen en de bedongen betaling van door haar voor zijn lading paarden geleverd gras, de aanleiding tot de amok geweest zijn.


02 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens ontvangen telegram is het Nederlandse schoenerschip ANNA MARIA, kapt. Manneken, de 31e januari te Gibraltar aangekomen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 31 januari. Het Duitse schip CLARA, kapt. Wahl van Bremen naar Baltimore, alhier met gebroken roer binnen, is heden door een duiker onderzocht. Het rapport luidde gunstig. Het schip wordt thans van een nieuw roer voorzien.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Baltimore, 19 januari. Het stoomschip NEDERLAND, van Shields naar Baltimore, hetwelk 17 januari te middernacht bij Kaap Henry aan de grond geraakte kwam na een half uur vastgezeten te hebben zonder stoten of iets geleden te hebben zonder assistentie weer vlot en arriveerde de 19e alhier in goede staat.


  AH - Algemeen Handelsblad

Goedereede, 31 januari. Van het gestrande schip CRONSTADT zijn alhier aangebracht 300 balen rijst. In het geheel plus minus 1.230 balen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 1 februari. De gestrande Belgische kotter BALK, kapt. Verburgh, is bezig tuigage te bergen en zal misschien weg zijn.


03 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Verkoping van een tjalkschip. Op woensdag 8 februari 1882, des middags te 12 uur, zal door de deurwaarder Willem Leepel te Amsterdam, op de Heerengracht bij de Amstel, ten verzoeke van de scheepsbouwer Wijnandus Bodewes, wonende te Martenshoek, publiek worden verkocht de op zijn werf in 1875 gebouwde overdekte tjalk genaamd NOOIT GEDACHT, geijkt op 85 tonnen, liggende te Amsterdam ter plaatse als boven en aldaar dagelijks voor een ieder te bezichtigen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In den jare 1882, de eerste februari, ten verzoeke van Johanna Sterenberg, zonder beroep, wonende te Delfzijl, echtgenote van H. Nijhof, scheepsgezagvoerder, wiens bestaan onzeker is, gratis procederende krachtens geregistreerde beschikking der arrondissementsrechtbank te Groningen d.d. 16 september 1881, terwijl aan haar bij beschikking dierzelfde rechtbank van de 20e januari 1882, mede geregistreerd, verlof is verleend tot het uitbrengen van deze tweede dagvaarding, welke requirante ten deze domicilie stelt ten kantore van mr. Michaël Rutgers van der Loeff, procureur bij voormelde rechtbank, wonende aldaar, die als zodanig voor haar zal occuperen,
Heb ik, Theodorus Wilhelmus van Bergen, deurwaarder bij de arrondissementsrechtbank te Groningen, wonende aldaar,
Voor de tweede maal gedagvaard: Hendrik Nijhof, scheepsgezagvoerder, gewoond hebbende te Delfzijl, doch wiens woon- of verblijfplaats thans is onbekend, om drie maanden na heden, meer bepaaldelijk op vrijdag de twaalfde mei 1882, des voormiddags te tien uur, te verschijnen ter openlijke terechtzitting van de arrondissementsrechtbank te Groningen, in de audiëntiezaal van het gerechtsgebouw, in de Oude Boteringestraat te Groningen, ten einde:
- Aangezien gedaagde, in afwachting dat de assurantie aangelegenheden betreffende van een door hem verloren schip waren geregeld en hij een ander schip gekregen had, zich tijdelijk als stuurman op het brikschip DIEWERKE, kapt. B. van Veen, heeft verhuurd en op dinsdag 21 mei 1878 met dat schip beladen met pijpaarde is uitgezeild vanuit IJmuiden;
- Aangezien genoemd schip, waarop gedaagde stuurman was, die woensdagmorgen bij het aanbreken van de dag werd gezien van de vuurtoren te Texel, van alle zijden door de branding bestookt, klaarblijkelijk in nood verkerende, terwijl men duidelijk enige van de equipage in het want zag en een gedeelte op het dek;
- Aangezien echter voordat de reddingboot aldaar aankwam het schip reeds was uitelkaar geslagen en de equipage, waaronder dus zeker gedaagde, een graf in de golven had gevonden;
- Aangezien uit het wrakhout de volgende dag aangedreven en te Texel opgevist duidelijk is gebleken dat het schip toen ter tijd vergaan geen ander was dan het brikschip DIEWERKE, daar zich daarbij bevond een stuk van een achterschip, waarop met witte letters geschilderd stond de naam DIEWERKE, een naambord met dezelfde naam en eindelijk nog een stuk van een stuurrad met de naam WILHELMINA ELISA, welke naam het schip vroeger droeg.
- Aangezien noch van een der andere schepelingen, noch ook van gedaagde, sedert die tijd iets meer is vernomen, zodat het als zeker moet worden beschouwd, dat gedaagde aldaar is omgekomen;
- Aangezien eiseresse er belang bij heeft, nu er ruim drie jaren zijn verlopen, dat gedaagde zijn woonplaats verliet, zonder dat sedert enig bericht van zijn aanwezen of overlijden in kwam, dat er na drie vruchteloze openbare dagvaardingen rechtsvermoeden van zijn overlijden wordt uitgesproken zulks sedert 22 mei 1878 en tevens om verlof te bekomen desverkiezende een ander huwelijk aan te gaan;
Aldaar en alsdan van zijn in leven zijn te doen blijken, zullende in geval de gedaagde niet mocht verschijnen of niemand voor zich mocht doen verschijnen, zodat van zijn aanwezen niet blijkt, voor de eiseresse worden geconcludeerd, dat haar daarvan moge worden verleend acte en haar voorts verlof worde gegeven tot het uitbrengen van een derde openbare dagvaarding, onder reserve van kosten.
En heb ik deurwaarder dit exploit gedaan, enz enz. (opm: bekort weergegeven)
De ontvanger G.A. Tromp. Voor eensluidend afschrift: Th.W. van Bergen, deurwaarder.
(opm: Deze oproep werd voor de derde maal herhaald in de PGC van 290582)


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 1 februari. Men is bezig van de gestrande Belgische kotter BALK, kapt. Verburgh, tuigage te bergen, het schip zal misschien weg zijn.


  AH - Algemeen Handelsblad

Egmond aan Zee, 2 februari. De KINDERDIJK is vannacht vlot geraakt en te IJmuiden binnengekomen; dit is nu het 49e schip dat onder de leiding van de oude heer A. Wijker, van strand en in behouden haven gebracht is, het laatste kan echter wel dubbel gerekend worden.
Deze foto is waarschijnlijk genomen, nadat de KINDERDIJK op 3 februari 1882 was vlot gebracht, mogelijk liggende te Amsterdam (coll. Marhisdata)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden nacht om 01.30 uur werd de KINDERDIJK bij Castricum van het strand gehaald en ligt thans reeds te IJmuiden gereed om naar Amsterdam te vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 februari. Volgens telegram is het Nederlandse schip CORNELIA, kapt. De Vries, de 25e januari van hier te Soerabaija aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ouddorp, 2 februari. Uit het gestrande schip CRONSTADT zijn heden aangebracht 100 balen rijst.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 16 december. Het wrak van de op het rif van Binongko verongelukte Duitse bark WALKYRE, kapt. Wolters, met de uit 27.000 kisten petroleum bestaande lading werd heden publiek geveild, koper een Chinees voor NLG 12.762.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 februari. Volgens telegram is het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Hartman, de 1e dezer te Cadix aangekomen. Alles wel.


04 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 2 februari. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö met hout naar Barcelona is alhier lek binnengelopen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Veiling te Terschelling. Notaris S. Brons Boldingh, zal op woensdag 8 februari 1882, 's voormiddags elf uur (mits de postschuit te voren van Harlingen afvaart), bij het Domeinpakhuis te Hoorn op Terschelling, publiek verkopen: Wrak en bijna complete inventaris van het Noorse schoenerschip SVANEN, kapt. Overgaard, gekomen van Riga met bestemming naar Harlingen.
Informatiën te bekomen bij de heer P.K. Gnodde, expert te Harlingen en bij de heer D. Reedeker, burgemeester te Terschelling.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Egmond aan Zee, 2 februari. Buiten verwachting, en met voor dit doel ongunstige
oostenwind is hedennacht de KINDERDIJK afgekomen, en door de sleepboten naar IJmuiden gebracht. Men mag hier dus wel van geluk spreken en de Egmonders vooral, want dit zaakje brengt natuurlijk de deelhebbers nu nog meer voordeel aan dan wanneer het schip op het strand had moeten blijven staan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Uit de hand te koop het door brand beschadigde en dien ten gevolge gecondemneerde schip MARIE, thans liggende in de Westerhaven te Rotterdam. Adres de gezagvoerder, van Brakelstraat No. 7, of Wambersie & Zoon, Westerstraat No. 5.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 3 februari. Het stoomschip BARON VAN HEEMSTRA is van Terschelling alhier aangekomen met een gedeelte der lading van het aldaar op strand gezeten hebbende stoomschip OSCAR, van Libau naar Brugge en keert na lossing derwaarts terug, om ook het overige te halen.


05 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Thisted, 2 september. Het Groninger galjootschip UNIE, kapt. H. Kwint, van Yarmouth in ballast naar Groningen, is hier op de kust gestrand en wrak geworden.
(opm: gebouwd in 1860 te Wildervank, 129 ton).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 3 februari. Wegens ijsgang op de Eems is het Duitse stoomschip VEGA, kapt. Meijdell, komende van Koningsbergen na beproefd te hebben de bestemming Leer te bereiken, heden alhier op de rede teruggekeerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 3 februari. De onder Duitse vlag varende kof ALBERTA SUZANNA, kapt. Kuiper, van Gothenburg naar Nantes, in het laatst van het vorige jaar als bijlegger binnengekomen, is heden begonnen de tijdelijk geloste lading ijzer, weer in te nemen.
(opm: zie PGC 140282)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 4 februari. Op de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pzn. alhier wordt de kiel gelegd van en ijzeren sleepkaan, groot circa 375 last, te bouwen voor rekening der Rheinschiffer-Vereinigung te Rotterdam.


  AH - Algemeen Handelsblad

IJmuiden, 3 februari. De laatste lichter met strandgoederen ex-KINDERDIJK vertrok heden naar Amsterdam, het schip zelf zoals bekend, is af en reeds te Amsterdam binnengebracht. Zoals ik verneem, is zelden een lading, van strand komende in beter en minder beschadigde toestand aangebracht dan die van de KINDERDIJK; ook ging daarvan niets verloren, voorwaar een zeer gunstige afloop voor een schip dat onder zeer ongunstige omstandigheden strandde.


06 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 2 februari. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. Vos, van Rafsö naar Barcelona, alhier lek binnen, heeft gestoten, het zal door een duiker onderzocht worden.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 4 februari. In bevrachtingen gaat nog bijna niets om en er is weinig vraag naar scheepsruimte. Bevracht werden een paar scheepjes tegen Sh.12/- naar Yarmouth en Sh.10/- naar Londen, alles per 10 quarters haver uitgeleverd Engels gewicht.


07 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 4 februari. Een gedeelte van de droge lading gerst uit de Engelse stoomboot OSCAR is per BARON VAN HEEMSTRA, naar Harlingen vervoerd, een ander gedeelte is hier in de pakhuizen geborgen, en de boot is verhaald om een noodroer aan te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Amsterdam de 6e februari 1882: het Nederlands kofschip HERMANUS WICHER is verkocht voor NLG 600.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Vrijdag 17 februari 1882, des avonds te 7 uur, zal, in de bierhalle van Lodewijks te Delfzijl, publiek worden verkocht het Nederlands kofschip NOOIT GEDACHT, met deszelfs opgoed en toebehoren, zo als hetzelve thans in de haven van Delfzijl is liggende.
Nadere inlichtingen verschaffen kapt. H.E. Ohlsen en J.R. Lodewijks te Delfzijl.
J.C. Jentink, notaris te Delfzijl.
(opm: zie ook NRC 230282)


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

De te Amboina thuis behorende schoener JUDAL KARIM werd op haar laatste reis van Makassar naar Menado ter hoogte van de Dampillas door de strandbewoners dier kampong uitgeplunderd en de opvarenden uitgeschud. De bemanning der schoener bestond, behalve uit de djoeragan en diens broeder, uit elf man. Eén van Zr.Ms. schepen, komende van de St. Luccabaai, bracht dit bericht hier, maar, zonderling genoeg, aan boord van die bodem werd de zaak niet gewichtig genoeg geacht om daarnaar onderzoek te doen. Intussen is het hoofd van gewestelijk bestuur alhier een andere mening toegedaan en heeft onmiddellijk na het vernemen van de roof een civiel ambtenaar tot onderzoek derwaarts gezonden.
(opm: dit kan dezelfde gebeurtenis zijn als vermeld in de JB van 010282, maar scheepsnaam en beschrijving gebeurtenis verschillen nogal).


08 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Reineke, Ed.C.A. Koli en A.D. Strumphler, makelaars, zullen als lasthebbende van hunne principalen op maandag 27 februari 1882, des namiddags tegen 3 uur, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, bij opbod en afslag verkopen het extra ordinair wel bezeild gekoperd en kopervast barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH, laatst gevoerd door
kapt. J.A. Vrijman, volgens Nederlandse meetbrief 41,84 meter, wijd 10,40 meter, hol 6,54 meter, en alzo gemeten op 1.790,85 kubieke meter of 632,17 tonnen netto.
Het schip ligt met volledige inventaris en toebehoren ter dagelijkse bezichtiging aan de werf Concordia, Oostenburger Voorstraat No. 29. Zijnde het schip inmiddels uit de hand te koop.
Nadere informatiën verstrekken bovengenoemde makelaars of de cargadoors de weduwe Jan van Wesel & Zoon.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 6 februari. Drie deskundigen zijn uit Engeland naar hier overgekomen om de toestand te onderzoeken van het in 1874 gestrande en later bij Huisduinen gezonken stoomschip KÖNIG WILHELM. Indien de rapporten gunstig zijn, zal men trachten het stoomschip te lichten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 5 februari. Het Nederlandse schip JANTINA, kapt. Dekker, van Bayonne is alhier in de haven gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maassluis, 7 februari. Een onbekende Deense stoomboot, vermoedelijk de KURSK, 16 voet diepgang, met gerst van de Oostzee naar Antwerpen, zit bij Monster zeer hoog op het strand. De sleepboten ZEELAND, MAASSLUIS, KINDERDIJK en NIEUWESLUIS zijn daarheen vertrokken.


09 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Kopenhagen, 6 februari. Het Nederlandse stoomschip ASTREA, kapt. Henze, van Amsterdam met stukgoederen herwaarts, geraakte gisteren voormiddag door de zware mist bij Tuborg aan de grond, doch kwam met assistentie van twee boegseerboten zonder schade weer af en hedenmiddag hier binnen.


10 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 30 december. Het Amerikaanse schip LEADING WIND, kapt. Hinckley, van Amsterdam herwaarts, is gestrand bij Pasaroeang, op Zwaantjesdroogte. Er werden lichters ter assistentie derwaarts verzonden. Het kwam naderhand vlot, doch door de stroom geraakte het 29 december weer op Zwaantjesdroogte.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 9 december. Volgens rapport van kapt. Rendall, voerende het schip CAPRERA, ontdekte hij de 13e december op 17º46’ ZB 86º20’ OL een boot onder zeil. Hij hield er op af, en bleek deze te zijn van het schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Shields bestemd naar Batavia, welk schip de 28e november, op 35º ZB 80º OL met 11 dagen reis, was verbrand. In de boot bevond zich de opperstuurman D.F. Pauls, derde stuurman Visser, timmerman Rouman, Lenstrom, Jorgensen, Raden, Vilderars, Helstrom, Nias, Fisher en van Santen. Van deze werden de hofmeester van Santen, Viderars, Raden, Jorgensen en Fisher overgezet, die hen aan de Kaap geland heeft.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Shields, 8 februari. Het Nederlandse schip OTTOLINA, kapt. D. Ouwehand, van Vlissingen alhier aangekomen, heeft hedennacht op de rotsen bij Sunderland gestoten, doch is dicht gebleven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De deurwaarder P.J. Hendrikse zal op dinsdag, de 14e februari 1882, des namiddags ten 2 ure, ten verzoeke van kapt. P. Abrahamsen, in het hotel de Commerce te Vlissingen tegen contante betaling presenteren te verkopen het door genoemde kapitein gevoerd geweest zijnde Noorse barkschip SOLERTIA, groot volgens meetbrief 462,79 registertonnen met de zich nog aan boord bevindende inventaris, zoals hetzelve ligt in de Dokhaven te Vlissingen.
Informatiën te bekomen bij de heren De Vos & Zoon, assuradeuren te Amsterdam, en bij de heren De Groot & Co., cargadoors te Vlissingen.


  JB - Javabode

Padang, 4 februari. Het stoomschip GRAAF VAN BIJLANDT, kapt. Swart, is een etmaal later dan bepaald was, van hier naar Batavia vertrokken. Omtrent dit oponthoud deelt men ons het volgende mede:
De GRAAF VAN BIJLANDT had, van Batavia naar herwaarts bestemd, op die reis tot buiten Straat Sunda gesleept het Nederlandse fregatschip NOACH, welk schip, tegen de west-moesson op, de straat niet wilde uitgaan. Bij die sleeppartij was de van staaldraad vervaardigde sleeptros gebroken. Na het schip buiten Straat Sunda losgelaten te hebben, was de reis naar Padang vervolgd en van hier weder naar Atjeh en terug, zonder dat iets aan de schroef was ontdekt. Daags voor het vertrek echter, tegen de avond, bemerkte de stuurman, dat er een stuk stalen tros van de schroef uithing en bij onderzoek bleek, dat een belangrijke hoeveelheid daarvan zich om dat gedeelte der schroefas had gewonden, hetwelk buiten de werkbus aan de achtersteven uitsteekt. Om dit te klaren en tevens goed te onderzoeken, of er ook enig letsel aan schroef of schroefas was ontstaan, is de GRAAF VAN BIJLANDT 24 uren later vertrokken.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Te Singapore is op ongehoorde wijze een Nederlands Indische brik genaamd de VOORWAARTS, van Pontianak gekomen, door de politie geconfisqueerd en het schijnt, dat de Singapoorse regering vooreerst geen lust heeft, om die willekeur te verhelpen. Men heeft te Singapore, gelijk hier een opiumpachter, en het bezit van opium, niet van de pachter afkomstig is strafbaar, vooral ook het aanvoeren van zulke opium. De anachoda, of inlandse gezagvoerder van het schip had te Pontianak een kleine voorraad tjandoe of opium ingeslagen voor gebruik gedurende de reis. Onderweg storm hebbende, had hij het kleine pakje in een rijstpot gelegd en bij aankomst te Singapore hadden daar de ambtenaren van de opiumpachter en van de inkomende rechten de verboden waar gevonden, ter hoeveelheid van 3 thail, waard te Singapore 17 dollars. Nu stelt de wet op poging tot invoer van verboden amfioen voor de eerste maal 500 dollars, terwijl “het schip” kan geconfisqueerd worden; in een andere verklaring zegt de wet, dat met schip bedoeld wordt, een boot, een sampan, prauw (inlandse lichterschuiten) of ander watervervoermiddel. Tot nu toe heeft men dan ook wel zulke schuiten geconfisqueerd, die gebruikt werden om van Riouw of Djohore of dergelijke dicht bij Singapore gelegen plaatsen, in geheime hokjes of tussen dubbele wanden amfioen te smokkelen.
Maar nog nooit tot nog toe had men het in het hoofd gekregen, die bevoegdheid tot confiscatie toe te passen op een groot schip van meer dan 10.000 dollars waarde, en nog veel minder dat te doen bij zulk een lichte overtreding als ditmaal. Het heet nu, dat de VOORWAARTS van Pontianak geregeld opium smokkelde, maar de Singapoorsche Courant zegt zelf, dat dit praatje niets verder betekent, dan het gewone der politie in de mond bestorven gezegde van: Wij hebben je al lang in de gaten. Zo wordt een oude dame, die een beroerte gekregen heeft door de politie nooit opgeholpen, zonder de verzekering, dat zij haar nu al wel vijfentwintig keer in kennelijke staat van dronkenschap gezien hebben. Er is geen zweem van bewijs voor het beweren, dat de VOORWAARTS gewoon was te smokkelen. De politie heeft eenvoudig de gehele bemanning uit het schip gejaagd, er een politiepost in gezet en de politievlag er op gehesen, en welke moeite onze consul-generaal zich gegeven heeft, de Gouverneur der Straits Settlements, beweert, dat de letter der wet niet overtreden is en hij er zich niet mee kan bemoeien. Ook op Java hier mag het schip dat opium smokkelt, geconfisqueerd worden, en er zijn wel eens boten der stoomvaartmaatschappij geweest, die een schijn van gevaar liepen van hier hetzelfde lot te ondergaan, het is hier echter nooit zover gekomen.
Men zal echter nu niet beter kunnen doen, dan ieder Engels schip hier op de rede, waar men een kruimel amfioen vindt, wederzijds te confisqueren; er is geen schip dat hier aankomt, kan men bijna zeggen, of men kan er enige onwettige opium aan boord vinden. Blijft men dus te Singapore onhebbelijk in de toepassing der wet, dan ligt het remedie niet ver.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 8 februari. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse schip BORGA, kapt. Van Dale, gisteren van Nieuwediep, te Pensacola aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 7 februari. Het Duitse schip ELISE, te Pekalongan lek gesprongen, zal vermoedelijk afgekeurd worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 31 december. Het Nederlandse schip H.R. LEEMHUIS, werd bevracht om hier te laden voor New York of Boston voor ¾ dollarcent per pond droge huiden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 8 februari. Volgens ontvangen bericht van kapt. Zweede, gezagvoerder van het Nederlandse fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, was hij de 15e januari te St. Helena aangekomen. Aan boord alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaapstad, ... januari. Een boot, bevattende de hofmeester en 4 man der equipage van het Nederlandse schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Shields met kolen naar Batavia, hetwelk 26 november op 33º ZB 80º OL hebbende 118 dagen reis, op zee verbrand is. De equipage verliet het schip in 2 boten. In de ene boot bevond zich de gezagvoerder, tweede stuurman en 10 man. In de andere boot bevond zich de opper- en 3e stuurman en 9 man. In de nacht verloren de boten elkaar uit het zicht. Na 14 dagen rondgezworven te hebben, werd de boot waarover de opperstuurman het bevel voerde, door het Amerikaanse barkschip CAPRERA aangetroffen, 13 december op 17º 46’ ZB 86º20’ OL en met de sloep aan boord opgenomen. Zeven dagen daarna werd het Engelse schip TITANIA aangetroffen op 23º09’ ZB 68º50’ OL op hetwelk de hofmeester en vier man overgeplaatst werden. Bij de Tafelbaai gekomen werd de sloep, die oorspronkelijk van de ALBLASSERWAARD was gestreken en de 5 geredden daarmede naar de Kaapstad gezonden. De TITANIA zette de reis naar Londen voort. De sloep waarin de gezagvoerder met de overige equipage was, werd zoals reeds gemeld, te Nieuw Zeeland aangebracht.


11 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse galjootschip LIBRA, groot 128 ton oude meting, gebouwd in 1874, is voor NLG 8.500, en het Nederlandse schoenerschip SINCÉRITÉ, groot 124 ton nieuwe meting, gebouwd in 1859, is voor NLG 2.762 verkocht, beide naar Duitsland.
Het Nederlandse schoener-brikschip TRIJNTJE, kapt. R. Gosselaar, groot 152 ton nieuwe meting, gebouwd in 1858, is voor NLG 2.800 aan kapt. P. Gramsbergen te Delfzijl verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Nog zullen na afloop der veiling van het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH in Frascati te Amsterdam op 27 februari door de makelaars L. Bonnerman, J.H. Nieuwkamp en B.C.E. Zwart in veiling worden gebracht de navolgende scheepsaandelen:
- 1/39 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip ADRIATIC, groot 158 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Havre.
- 1/4 Aandeel in het Nederlandse brikschip CATHARINA HENDRIKA, groot 196 tonnen nieuwe meting, thans op reis van Newport naar Rio Grande do Sul.
- 2/32 Aandelen in het Nederlandse schoener-brikschip JAN SMIT, groot 143 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Papenburg.
- 1/5 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip THALASSA, groot 229 tonnen nieuwe meting, thans op reis van St. John naar Barbados voor order.
Allen varende onder boekhouderschap van de heer I.A. Hooites, te Hoogezand.
Nadere inlichtingen geeft de makelaar B.C.E. Zwart, Kromme Waal 27, te Amsterdam.


12 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen. Te Groningen werd de 8e dezer publiek te koop aangeboden het tjalkschip KLAASSIENA, bevaren geweest door Van Zanten, met al zijn opgoed en toebehoren, groot 56 ton. Niet verkocht.
(opm: zou volgens advertentie PGC 300182 op 9 februari publiek worden verkocht)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 10 februari. De lading hout van het alhier afgekeurde Noorse schip VALKYRIEN, kapt. Johannesen, van Sundsvall wordt door de Nederlandse bark LIBRA overgenomen, om naar de bestemming Antwerpen vervoerd te worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 11 februari. Zwaar stormweer op de oceaan. Enige reeds verwachte stoomschepen, waaronder de W.A. SCHOLTEN, van Rotterdam, die 24 januari Lizard passeerde, zijn nog niet aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 februari. Volgens telegram uit Batavia is het Nederlandse barkschip BIMA, kapt. Esmann, de 5e februari van Padong naar New York vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

IJmuiden, 11 februari. Het Engelse schip ANGLESEA, kapt. Scott, van Rangoon met rijst naar Amsterdam, is bij Katwijk gestrand. Een sleepboot is daarheen vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Londen, 10 februari. Het Duitse schip ELISE (ex-ADMIRAAL DE RUYTER) te Pekalongan lek gesprongen, is te Soerabaija als zijnde niet waardig om gerepareerd te worden afgekeurd en zal verkocht worden. (opm: zie SH 010382)


  AH - Algemeen Handelsblad

Ingezonden mededeling. Amsterdam, 11 februari 1882. Aan de redactie!
Ik was gaarne buiten de strijd gebleven, doch nu de heren Insinger en Hendrichs mededelingen doen aan het publiek en de inladers, die niet geheel en al de toets der waarheid kunnen doorstaan, gevoel ik mij verplicht daartegen op te komen.
Volgens de aanwijzingen van het meteorologisch instituut is de weg langs Ceylon in dit seizoen juist de kortste, en wel volgens de afstand-tabellen 1.335 mijl van Batavia tot Suez, tegen 1.380 mijl –– de zogenaamde middenroute –– en tegen ruim 1.400 mijl, de zuidelijke route.
Wisten de heren Insinger en Hendrichs dat niet, toen zij gisteren mededeelden dat de C. FELLINGER een niet onbelangrijke omweg heeft gemaakt, door via Ceylon te gaan?
Wat het oponthoud in het Kanaal van Suez betreft, moet ik er op wijzen, dat de PRINS ALEXANDER de 21e 's morgens vroeg te Suez kwam, en tengevolge van quarantainemaatregelen eerst de 25e van Port Said kon vertrekken, en dus ook een zeer belangrijke vertraging heeft ondervonden, evenals de LIMBURG en andere schepen. Daarentegen is de omweg via Napels, wel degelijk niet onbelangrijk. Ter wille van de waarheid en ter juiste beoordeling voor het publiek en de inlanders, heb ik gemeend een en ander te moeten releveren.
Wat de steenkolenconsumptie betreft, moet ik opmerken, dat die op deze eerste reis van de PRINS ALEXANDER met de meest mogelijke zorg is nagegaan, en wij gekomen zijn tot een verbruik van 0.868 kg. per paardenkracht per uur, een naar mijn mening nog niet bekend minimum. Daaruit blijkt, dat wij zelfs minder steenkolen zouden verbruiken dan anderen, wanneer wij ons tevreden stelden met een gelijke vaart; dat wij zulks niet doen is alleen, omdat wij er nog geen voordeel in zien.
Dat onze schepen mailboten zijn en de C. FELLINGER een cargaboot is, is volkomen juist; alleen zou men dat niet opmaken uit de wijze van adverteren door de Maatschappij Insulinde.
Wanneer men zich na de inlichtingen van de heren Insinger en Hendrichs onze schepen evenwel voorstelt, als schepen met grote passagiersinrichting, klein laadvermogen en veel steenkolenverbruik, dan is men ook dienaangaande op een dwaalspoor. Ik ken geen betere economischer cargaboten dan onze mailboten, en ik ben bereid dit aan een ieder met cijfers te bewijzen.
Met de plaatsing van het bovenstaande in uw geacht blad zult u mij zeer verplichten.
Tegelberg, mede-directeur van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland.


13 februari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Notaris Vroom, zal dinsdag 21 februari 1882, 's avonds 7 uur in het gemeentehuis te Wildervank, tegen contante betaling, publiek verkopen het Nederlandse overdekte tjalkschip, genaamd HILLECHIENA, volbouwd in 1880, groot 120 tonnen, bevaren door schipper T.H. Kuil, thans liggende in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder bij Lisse, met de inventaris aan boord aanwezig.
Informatiën zijn te bekomen bij de heren J.M. Meihuizen & Zn. te Wildervank.


14 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Bodemerij. Kapt. G. Kuiper, gezagvoerder van het onder Noord-Duitse vlag varende schip ALBERTA SUSANNA, met een lading ijzer te Delfzijl in averij binnen en thans weder zeilklaar, vraagt een bodemerij groot NLG 2.659,88, zegge tweeduizend zeshonderd negen en vijftig gulden acht en tachtig cents, voor de reis van Delfzijl naar Nantes, onder verband van gemeld schip, benevens lading en te vorderen vracht.
Aanbiedingen met opgaaf van procenten worden ten spoedigste ingewacht bij de scheepsmakelaars P. Stratingh & Comp. te Delfzijl.


  AH - Algemeen Handelsblad

Macassar, 30 december 1881. Het stoomschip KARANG, naar het wrak van de gestrande Duitse bark WALKYRE vertrokken tot berging van de lading, kwam woensdag jongstleden op deze rede met slechts een 1.555 tal kisten petroleum, terwijl een even gelijk getal geladen zijn in Nederlands Indische schoener VOORWAARTS, die mede voor dat doel door kopers alhier is ingehuurd en rechtstreeks naar de Molukken is gezeild. Naar wij vernemen is het mislukken van deze onderneming aan onstuimige zee langs dat rif, en aan gebrek aan werkkrachten toe te schrijven.
Vanmorgen zijn hier in 2 sloepen aangekomen, de kapitein en verdere bemanning van het Noorse barkschip EDWARD HVIDT, welk vaartuig in de nacht van de 28e op de reis van hier naar Cadix voor order, op de Bril is gestrand. Genoemd schip is met copra en damar geladen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam op 13 februari 1882:
- het barkschip BESTEVAER, NLG 20.000, opgehouden.
- het schroefstoomsleepschip PURMEREND, NLG 4.000, opgehouden.
- het barkschip HENDRIK DANIEL, NLG 5.000, opgehouden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 9 januari. Vrachten. Er komen vele schepen aan, die echter meest alle reeds elders gecharterd zijn. Bevracht werd het Nederlands schip PRINS HENDRIK voor tin, arak en licht goed tot verschillende rates naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: RUDOLPHINE, SLAMAT, KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, URANIA, MARIE, HOLLANDER en GEDEH.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 13 februari. De sleepboot ROTTERDAM keerde hedenmiddag van haar reis naar Brouwershaven terug uit zee, en rapporteerde dat er een stoomboot op de Hinder aan de grond zit. Op advies van de kapitein dezer sleepboot, heeft de stoomboot ZEEMEEUW die juist tot vertrek naar de stoomboot gereed lag, de reddingboot van hier meegesleept. De sleepboot ROTTERDAM stoomde mede derwaarts.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 13 februari. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, kapt. H.J. Timmer, te Aracaju bezig zijnde met laden, is lek gesprongen en zal repareren. Het beschadigde gedeelte van de lading is verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bilbao, 9 februari. Het stoomschip SENIOR, naar Rotterdam bestemd, heeft hedenochtend, de baar passerende, gestoten en is blijven zitten. Men wilde een gedeelte der lading lossen, doch daar er hier buiten moeilijk lichters kunnen komen, zal men van de lading overboord moeten werpen, om het schip vlot te krijgen.


15 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 14 februari. Naar wij vernemen, zal het stoomschip BATAVIER, thans in aanbouw op de werf van de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer, gebouwd worden volgens de regelen, vastgesteld voor de hoogste graad van zeewaardigheid onder speciaal toezicht van de ingenieur Joh. de Hoog te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De notaris N. Immink, te IJselstein, zal op zaterdag de 4e maart 1882, des morgens ten 10½ ure, in het Vaartsche Veerhuis, te Utrecht, ten huize G. J. Mulder, aan de Jeremie, publiek verkopen een solide gebouwd, goed onderhouden, snellopend schroefstoombarge, genaamd VREESWIJK, met de gehele inventaris, bevattende een ruime voor- en achterkajuit voor plus minus 100 passagiers, en ook uitnemend geschikt voor sleepboot. De machine van 6 paardenkracht is in januari 1882 gekeurd. De barge ligt ter bezichtiging te Utrecht, aan de Kroeselaan, bij de Jeremie, van af 25 februari 1882.
Inmiddels uitde hand te koop, waartoe men zich vervoege bij de heer T. de Gruijter, directeur der Stoombarge Reederij Vereeniging te IJselstein.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Noorse brikschip HANSENSMINDE, liggende te Cuxhaven, is uit de hand verkocht aan kapt. H. Freese te Delfzijl.
Het Nederlandse barkschip JANTINA, kapt. J. Lukens, is voor NLG 5.000 uit de hand verkocht aan kapt. H.B. Kruize te Delfzijl.
Het Nederlandse schoenerschip ENGELINA HARMANNA, kapt. W.B. Dijkema, is uit de hand verkocht naar Duitsland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 14 februari. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö met hout naar Barcelona, lek te Elseneur binnen, moet op order van de experts de lading lossen om de bodem te kunnen bezichtigen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 13 februari. De duikertoestellen tot onderzoek van het stoomschip KÖNIG WILHELM zijn van Engeland alhier aangekomen en in een vaartuig geladen. Er wordt een gunstige gelegenheid tot werken afgewacht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Bilbao, 10 februari. Het stoomschip SENIOR heeft niet behoeven te lichten, doch is hedenochtend met behulp van twee sleepboten vlot en in de haven terug gekomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 13 februari. Laatstleden woensdag (opm: 8 februari) werd hier publiek te koop aangeboden het tjalkschip KLASSIENA, bevaren geweest door kapt. Van Zanten, met al zijn opgoed en toebehoren, groot 56 ton. Het vaartuig is niet verkocht.


16 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 15 februari. Volgens particulier bericht zijn de Nederlandse schepen DORDRECHT II, kapt. Grol en KITTY, kapt. Isaachsen beide van Java, heden te Falmouth voor order aangekomen. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Trouville, 14 februari. De Nederlandse galjoot CORNELIA WILHELMINA, kapt. J. Stutvoet, van Middlesborough naar Napels met ijzer en cokes, is zaterdagnacht 12 dezer bij Startpoint overzeild en gezonken. De uit 5 man bestaande equipage werd door een vissersboot gered en hedenochtend hier geland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 2 januari. Het wrak, lading en inventaris van het op 28 december op de Brilbank gestrande schip EDUARD HVIDT is in publieke veiling verkocht. Het hol bracht NLG 1.000, de inventaris NLG 304 en de uit copra en gum copal bestaande lading NLG 655 op.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 15 februari. De Engelse brik JOHN BROWN van Zuid Amerika naar Antwerpen bestemd, met verf geladen, is in de afgelopen nacht voor deze haven op de Suikerplaat aan de grond geraakt, en heden met de vloed aldaar nog zittende.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Antwerpen, 14 februari. Aan boord van het Nederlandse stoomschip NEDERLAND (opm: vermoedelijk is dit het Belgische stoomschip NEDERLAND), hier aangekomen, bevonden zich 19 passagiers, overgenomen van het met schade aan het roer aangetroffen stoomschip SARDINIAN.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 15 februari. Wat reeds lang gevreesd werd, is helaas werkelijkheid geworden. Tengevolge van de toestand der waterwegen van Rotterdam naar zee, zal de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij met haar drie of vier grootste stoomschepen gaan varen van Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Vlissingen op dinsdag 14 februari: het Noorse barkschip SOLERTIA, kapt. Abrahamsen, in averij: NLG 2.375.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 15 februari. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl te water gelaten de voor rekening van de heer Désiré Maas te Antwerpen gebouwde ijzeren sleepschroefstoomboot RUPEL.


17 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 30 december. De gezagvoerder en equipage van het schip EDWARD HVIDT, van Macassar naar Cadix, op de Bril verongelukt, zijn hier in 2 boten aangekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 16 februari. Het Nederlandse stoomschip PRINS HENDRIK lag 24 december 1881 te Congo.
(opm: dit stoomscheepje is eigendom van de Nieuwe Afrikaansche Handels Vennootschap)


  AH - Algemeen Handelsblad

Kaapstad, 24 januari. De scheepsboot, gered van het verbrande schip ALBLASSERWAARD, is 21 dezer in veiling verkocht voor GBP 17.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 15 februari. Het Nederlandse schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, van Antwerpen naar Philadelphia, is 31 januari gepraaid op 37º NB 39º WL, zijnde lek en hebbende van de lading overboord geworpen. Hulp werd niet verlangd.
(opm: volgens PGC 180282 op 37º NB 49º WL)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 15 februari. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, is met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip de GEERTRUIDA, voor rekening van schipper Louis Stroep te Antwerpen.
Daarna werden de kielen gelegd van een ijzeren lichterschip voor rekening van schipper W. Werner te Rotterdam, en van een ijzeren Rijnzeilschip, genaamd WILHELMINA, voor rekening van schipper Th.C. Tromm te Millingen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 16 februari. De middelen van vervoer zullen binnen kort hier wederom een aanzienlijke uitbreiding ondergaan. Immers op 20 februari eerstkomend zal een dienst geopend worden met de nieuw gebouwde schroefboot ZEELANDIA, tussen deze plaats,
Middelburg en ‘s-Bosch, langs Dordrecht en Gorinchem, tot vervoer van goederen en vee. De onderneming gaat uit van de Noordbrabantsch-Zeeuwsche Schroefstoomboot-Reederij.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden, de 13e februari 1882, heb ik, Johan Coenraad Lach, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Amsterdam, ten verzoeke van mevrouw Diena Benjamina Jeannette Schültze, weduwe van de heer Petrus Egbertus van Aalst, wonende te Rotterdam, gedagvaard Petrus Egbertus van Aalst P.Ezn, zoon van requirante en haar overleden echtgenoot, gewoond hebbende te Rotterdam, om op maandag de 22e mei 1882 te verschijnen ter terechtzitting der Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, ten einde:
• aangezien de gedaagde in maart 1869 als gezagvoerder van het driemast klipperschip ELLINA van Rotterdam naar Singepore en Hongkong vertrokken is, en hij na enige reizen in die streken in het begin van augustus 1871van Newchang met voormeld schip de 5e dier maand – gelijk hij aan zijn reders schreef – zou vertrekken naar Hongkong.
• aangezien echter sedert noch van het schip, noch van de gedaagde iets vernomen is, zodat is aan te nemen, dat het schip vertrokken is en met man en muis is vergaan.
• aangezien eiseres als moeder van gedaagde belang heeft, dat bij vonnis worde verklaard, dat er rechtsvermoeden van gedaagdes overlijden bestaat sedert de 5e augustus 1871.
mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
(opm: sterk bekort)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 februari. Het stoomschip URANIA (opm: van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij), van hier naar Bordeaux, is heden te Castletown binnengelopen wegens slecht weer en gebrek aan kolen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 februari. Kapt. De Jong voerende het Nederlandse schip THORBECKE IV, van Java alhier aangekomen, rapporteert op 39º10´ NB 22º30´ WL gepasseerd te zijn een vol water en door het volk verlaten barkschip, aan stuurboord stond de naam TONSBERG, de scheepsnaam was weggeslagen. Achter op de spiegel stond een bijenkorf.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 15 februari. Met assistentie van een sleepboot is heden met hoog water de Engelse brik JOHN BROWN, kapt. J. Clarck, zonder schade van de Suikerplaat afgebracht, en heeft de reis naar Antwerpen voortgezet.


19 februari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Openbare verkoping. Donderdag de 21e februari e.k. zal, ten verzoeke van de heer H. Ulrici, assuradeur te Amsterdam, als daartoe gemachtigd door mr. D.P.H. Aberson, griffier te Helder, 's avonds te acht uur, in het lokaal Musis Sacrum aldaar, worden verkocht het Duitse kopervaste barkschip ALLEGRO, groot 314,79 registerton of 891 kubieke meters, benevens een gedeelte inventaris, fustage, zeilen, touwen, kettingen, ankers, blokken enz., gekaveld.
Te bezichtigen op en bij de werf De Hoop aldaar, op de dag van de verkoping.
Informatiën te bekomen bij de heren H. Ulrici, assuradeur te Amsterdam, en Van Vliet & Co., cargadoors te Helder.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 18 februari. De hopperbarge MAASMOND VIII, van de heren Volker en Bos te Sliedrecht, gebouwd op de werf der heren J. & K. Smit aan de Kinderdijk, kwam laatst- leden donderdag voormiddag aan de fabriek te Fijenoord der Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij, om de daar vervaardigde stoomwerktuigen en ketel in te nemen, en vertrok reeds heden voormiddag onder stoom naar de Kinderdijk, nadat gisteren aan de wettelijke bepaling voor het in gebruik nemen van stoomketels voldaan was.


  AH - Algemeen Handelsblad

De stoomvaart op Amerika.
De Nieuwe Rotterdamsche Courant wijdt heden een hoofdartikel aan de verlegging van de stoomvaart op Amerika van Rotterdam naar Amsterdam. Daaruit blijkt dat die verandering, wat trouwens bekend was, reeds lang werd verwacht en niet kon uitblijven nu de vrachten lager zijn geworden.
Wat de waterweg aan de maatschappij kost, loopt in de tonnen gouds jaarlijks. Binnenvallende moeten de schepen, om naar Rotterdam te kunnen opkomen, lichten te Brouwershaven of te Vlissingen. Uitgaande moet men zich met halve ladingen vergenoegen, (terwijl er overvloed van vracht is), om op de Maas en voorbij Hellevoet niet aan de grond te raken; uitgaande schepen toch, vooral passagiersschepen, kunnen niet laden te Brouwershaven. Door de onvoldoende lading kunnen de schepen niet met zoveel kracht tegen de westelijke winden opwerken, wat de reizen vertraagt en alweer kosten veroorzaakt. Aan tijd alleen wordt er een kapitaal verloren. Zijn wij wel ingelicht, dan zou, bij een goede weg naar zee, elk van de schepen één reis meer per jaar kunnen doen, dan zij nu doen. Welke stoomvaart is op den duur tegen dat alles bestand?
Zo ziet Rotterdam een van haar schoonste ondernemingen haar verlaten; een stoomvaartlijn, met eigen geld gesticht met inspanning van alle krachten de moeilijke tijden door geholpen, en door de zeldzaam gunstige ligging van onze haven voor grote ontwikkeling bestemd!
Het blad betreurt het natuurlijk, dat Rotterdam met zijn zo prachtig gelegen haven nog geen prachtige waterweg naar zee heeft; en werpt op de gehele natie de schuld van een zo onverantwoordelijke verwaarlozing van een van de eerste nationale belangen. Het is echter de vraag, of men de natie mag verantwoordelijk stellen voor de twijfel, die het mislukken van technische plannen omtrent de mogelijkheid van een diepe, open zeeweg heeft in het leven geroepen.
Terecht echter zegt de Nieuwe Rotterdamsche Courant: Verwijten baten niets. Wat er te doen is, is de vraag. En het tracht dan te betogen, dat wat Rotterdam verliest, geen winst zal zijn voor Amsterdam, maar Antwerpen in de schoot valt. De verlegging geschiedt daarom alleen, om de zaak in het leven te houden, in de hoop van weldra naar Rotterdam terug te keren. Alleen Rotterdam kan wegens zijn bevoorrechte ligging aan de mond van de grote rivieren, met Antwerpen concurreren wat het goederenvervoer van en naar Duitsland betreft. In dat verkeer kan Amsterdam, ook met het beste Rijnkanaal dat er te maken is, de plaats van Rotterdam niet innemen. Daarom dringt de NRC er op aan, dat de Tweede Kamer ten spoedigste de zaak ter hand neemt en een einde maakt aan een toestand die een schande is voor Nederland.
Met die aandrang stemmen wij geheel in: Rotterdam moet geholpen worden, mits dit mogelijk zij, want er moet van onze natuurlijke hulpbronnen zoveel mogelijk worden partij getrokken, willen wij onze welvaart behouden.
Maar dat Amsterdam, mits een goed Rijnkanaal bezittende en een vrije vaart op het Noordzeekanaal, de concurrentie met Antwerpen niet met goed gevolg zou kunnen aanbinden, tegen dat beweren moeten wij ten zeerste opkomen. Een goed Rijnkanaal, dat geen omweg aanbiedt en het gevaarlijke riviergedeelte beneden Tiel vermijdt –– wat juist ook voor Rotterdam zoveel bezwaren oplevert, –– zal wel degelijk de scheepvaart naar IJmuiden trekken. Maar de vloek van halfwerk is steeds, dat de voordelen die het gehele werk kan opleveren, geenszins ten halve, ja soms in het geheel niet worden verkregen. Schuld heeft in deze, om de woorden van de NRC te gebruiken, niet de gehele natie, maar de regering en een kleine meerderheid in de beide Kamers, die een zo verantwoordelijke verwaarlozing van een van de eerste nationale belangen heeft geduld, door trots de hachelijke toestand van Rotterdam, toch aan Amsterdam niet het beste te geven wat te geven was.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 17 februari. Twee krachtige sleepboten zijn 15 februari van Queenstown vertrokken om het stoomschip SARDINIAN op te zoeken dat met een gebrek aan het roer door het stoomschip NEDERLAND werd aangetroffen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 17 februari. Het tjalkschip CASTOR EN POLLUX, schipper H. Bouwknecht, gisterochtend van hier naar Rotterdam vertrokken, is tussen Hindelopen en Stavoren gezonken, doch het volk gered en te Hindelopen aangebracht.


20 februari 1882


  JB - Javabode

Batavia, 20 februari. Op de vendutie van zaterdag de 18e februari is voor rekening van Maria Helena de Bruijn verkocht 32/96e gedeelte c.s., het stoomschip NIJVERHEID, gemerkt B.110.1110, groot 110 tonnen, getaxeerd op NLG 40.000. Koper J.M. de Heus voor NLG 600.
(opm: zie JB 031281 en JB 211082)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een goed onderhouden tjalkschip, oud 10 jaar, groot 71 ton, met volledig zeil en treil, liggende te Foxholsterbosch en te bevragen bij de scheepsbouwer J. Smit aldaar.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 19 februari. Er is een schoener gestrand bij paal 24. De reddingscommissie is naar de strandingplaats vertrokken.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop, à contant, tegen billijke prijs het schoenerschip TRIO, groot 146,5 nieuwe meting, liggende in de haven van Delfzijl en aldaar te bevragen bij Gnodde en Steenborg & Co.
(opm: zie ook NRC 090382)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 15 februari. De Russische bark PETANTIA, kapt. Lindros, is 13 dezer van hier vertrokken naar Londen met de lading planken van het afgekeurde Nederlandse schip HOUTHANDEL, kapt. Koster.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Antwerpen, 18 februari. Het schip SYLPH, kapt. Ling van Londen herwaarts, is gisteren op de hoogte van Austruweel door het Engelse stoomschip REDEWATER aangevaren en gezonken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiessen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.


21 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 februari. Volgens particulier bericht is het schip NOACH III, kapt. Kruijt, van hier, de 19e februari op Java aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 20 februari. Het Duitse stoomschip SINT PAULI, van Antwerpen naar Rosario gisteren met averij uit zee teruggekeerd, is heden hier in het dok gekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 19 februari. Op het Oosterend bij paal 24 is gestrand de Duitse galjoot- schoener ANNA uit Bense, kapt. Backer met haver van Helsingborg naar Brugge bestemd. De opvarenden bestaande uit 4 man, zijn gered met de sloep van Tijs Bakker. Het schip zit zeer hoog en zal vermoedelijk weg zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 20 februari. Heden is van de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde met goed gevolg te water gelaten het schroefstoomschip ZWALUW, van composiet bouw, bestemd voor de dienst der civiele marine in Oost- Indië en gebouwd voor rekening van het departement van koloniën. De stoommachine en ketel worden aan dezelfde fabriek vervaardigd. Binnen enige maanden zal het vaartuig, geheel uitgerust, van hier uit zijn bestemming opvolgen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Amsterdam is te Glasgow gehuurd een stoomboot, genaamd GARFIELD, welke de 1e maart aanstaande, ten behoeve harer directe lijn op New York in de vaart zal worden gebracht. Bij voldoening zal genoemd vaartuig met nog een drietal van datzelfde charter worden aangekocht.


  AH - Algemeen Handelsblad

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiesen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Libau, 16 februari. Door de hevige storm uit het noordwesten is de bark HARMONIE, kapt. Flink, van Torrevieja met zout, aan de grond geraakt en heeft daardoor enige schade bekomen.


22 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 18 januari. Gedurende de laatste veertien dagen heerste een flauwe stemming en bijna geen vraag, terwijl het aantal onbevrachte schepen door arrivementen vermeerderd werd. Naar Nederland kwamen enige partijen licht goed aan de markt, waardoor een paar schepen, geholpen door enige gouvernement koffie met aanleggen een begin konden maken. De Factory besteedde NLG 70. Naar het Kanaal bestond zeer weinig vraag, en werd in de eerste dagen na ons laatste bericht niet meer dan GBP 2.15/- besteed. Sedert de laatste week bestaat er iets meer vraag, doch vonden gezagvoerders in deze koers, welke geboden werd, geen aanleiding tot afsluiten. Naar Amerika werd voor koffie van Padang naar New York GBP 3 aangelegd. Naar Australië werden twee schepen opgenomen tot GBP 1.2.6 naar Sydney, en is nu wellicht GBP 1.5 verkrijgbaar. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: SLAMAT, NLG 70 voor 8.000 tot 12.000 picols gouvernement koffie, NLG 60 voor 4.000 picols suiker; stoomschip CELEBES, NLG 95 koffie, NLG 85, tabak, NLG 120 indigo, en URANIA, ligt aan, NLG 70 voor gouvernement en particuliere koffie, alle naar Amsterdam, HOLLANDER, GBP 1.2.6 suiker naar Sydney.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: RUDOLPHINE, KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH, DRENTHE, AMSTERDAM, PRINSES MARIE.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 20 februari. Door de Nederlandse driemast schoener JAN MARIA, wordt de lading hout van de Duitse driemast schoener ALLEGRO overgenomen en naar Newhaven vervoerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 21 februari. In het Noord Westgat zit een stoomschip onder water, het heeft seinen op. De reddingboot vertrekt met de stoomboot ASSISTENT.
Later bericht. Het is het Duitse stoomschip ROLAND, van Bremen naar Rotterdam bestemd met haver. De equipage uit 13 man bestaande, is door de Loodskotter gered, doch het schip zal vermoedelijk weg zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 21 februari. Het Nederlandse schip OBI, kapt. Reinders, van Ilo-Ilo naar Boston is lek te Bermuda binnengelopen. (opm: OBI – geb. in 1864 / 1.183 ton)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Southampton, 19 februari. Het stoomschip WATERGEUS, kapt. Muller, van Londen naar Bilbao, is door de sleepboot COMMODORE hier binnengesleept met verlies van de schroef en gebroken as. Het zal moeten dokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 20 februari. Hedenmiddag is door de loodstransportstomer FRANS NAEREBOUT alhier binnengesleept de in oktober door stormweer bij Wieringen gestrande loodskotter Nº 9. Na herhaalde vruchteloze pogingen mocht het de aannemer gisteren gelukken dit vaartuig in vlot water te brengen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 20 februari. Het kofschip NOOIT GEDACHT, kapt. H.E. Ohlsen, groot 112,4 ton, is voor NLG 801 verkocht aan kapt. H. Zoutman te Delfzijl.


23 februari 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 22 februari. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip INSULINDE, 19 dezer van Ternate te Soerabaija aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 22 februari. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Krol, van Java te Falmouth voor order aangekomen, be-orderd naar Liverpool.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 21 februari. Het gestrande stoomschip is de ROLAND, van Libau met haver naar Rotterdam. Het is totaal weg.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Wildervank op 21 februari: het tjalkschip HILLECHIENA, gebouwd in 1880, groot 120 tonnen, met complete inventaris, bevaren door schipper T.H. Kuil. Koper R. Temme te Veendam voor NLG 4.000.
Geveilde schepen te Nieuwediep op dinsdag 21 februari: het Duitse barkschip ALLEGRO, in averij, met ankers en kettingen: NLG 2.831. Koper W. van Neck; de overige inventaris afzonderlijk geveild, bracht NLG 398 op.
Te Delfzijl op vrijdag 17 februari: het Nederlandse kofschip NOOIT GEDACHT, groot 112 ton nieuwe meting, gebouwd in 1841: NLG 725, opgehouden. Het is later voor NLG 800 uit de hand verkocht aan kapt. H. Zoutman te Delfzijl.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 22 februari. Heden is met goed gevolg van de werf Concordia van de heren Huygens & Van Gelder te water gelaten Zr.Ms. schoenerbrik BLOMMENDAL, bestemd voor de hydrografische dienst in Nederlands Oost-Indië, en is daarna de kiel gelegd van het composite barkschip CATHARINA, groot 1.000 register ton.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Onze gepantserde vloot bestaat, blijkens het jaarboekje der Koninklijke Nederlandsche Marine, voor de kustverdediging uit vier ramschepen met getrokken kanon van 23 centimeter, drie rammonitors met kanon van 28 centimeter, vijf rammonitors en vijf monitors met getrokken kanon van 23 centimeter, een stoomkanonneerboot met getrokken kanon van 16 centimeter, vier stoom- riviervaartuigen met kanon van 12 centimeter en een kanon van 7,5 centimeter.
Voor de algemene dienst zijn twee ramtorenschepen met getrokken kanonnen van 28 centimeter en 23 centimeter beschikbaar (de KONING DER NEDERLANDEN en de PRINS HENDRIK), dienst doende in Nederlandsch-Indië.
Voor de verdediging van kusten, zeegaten, reden en stromen werden voorts gebezigd 30 ijzeren stoomkanonneerboten en 1 stalen, zomede 22 torpedo- vaartuigen, waarvan 2 in aanbouw.
Voor de algemene dienst beschikt onze marine verder over 9 schroefstoomschepen 1e , 2 van de 2e , 1 van de 3e , 5 van de 4e klasse, 1 raderstoomschip 1e klasse en een schooner.
Van deze zijn 7 van hout, 10 van ijzer met houten bekleedsel, en 2 van compositiebouw.
Voor bijzondere diensten zijn aangewezen: 6 wacht- en kustschepen en 14 instructie- en exercitievaartuigen. Van de laatste zijn 2 ijzeren, de overige houten vaartuigen.
De Indische militaire marine is samengesteld uit 3 raderstoomschepen 2e, 4 der 3e, 5 der 4e klasse, 1 schroefstoomschip 1e klasse, 14 der 4e klasse, een fregat, een gladdek -korvet, een opnemingsvaartuig, een kanonneerboot. Vijf dezer schepen zijn van hout, negen van ijzer, 8 van ijzer met hout bekleed en 9 van compositiebouw.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 22 februari. Heden is van hier naar Afrika’s westkust vertrokken het nieuw gebouwde stoomschip DE AFRIKAAN, voor rekening van de Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap. (opm: kapt. J. Vernes)
De AFRIKAAN van de Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap (coll. R. Martens)
Nog geen drie jaren zijn er verlopen sedert de val der Afrikaansche Handelsvereeniging, en reeds heeft de nieuwe maatschappij een eigen stoomschip in de vaart. Wel een bewijs, dat onder kundige leiding de handel op Afrika een goede zaak is. Waarom vestigt onze handel niet meer het oog op dat onmetelijke veld, waar nog zoveel ondernemingen gelegenheid voor goederenruil vinden kunnen? Als in naburige rijken de verhoogde tarieven de afzet van enig artikel bemoeilijken of beletten, wordt er geklaagd en gejammerd, alsof nijverheid en handel moesten ondergaan, en daar in Afrika en elders liggen er terreinen in overvloed, waar de ondernemende en kundige koopman de voortbrengselen onzer nijverheid slijten kan. Waarom zou Nederland niet even goed als Hamburg en andere koopsteden een aantal kantoren in Afrika kunnen hebben?


  AH - Algemeen Handelsblad

Rotterdam, 22 februari. Het stoomschip NOORD HOLLAND, kapt. Chitham, van Rotterdam naar Java, vertrok zaterdagmiddag 2 uur van deze stad en stoomde vanochtend om half tien van Zierikzee naar zee, en had dus een oponthoud van 2 etmalen en 19 uur.


  AH - Algemeen Handelsblad

Libau, 16 februari. Sedert 3 uur in de ochtend waait het hier een orkaan uit het NW met dikke sneeuwbuien. De Finlandse bark HARMONIE is van de rede ongeveer 4 werst benoorden Libau op strand gedreven. De bemanning van de reddingmaatschappij is met het reddingstoestel onmiddellijk daarheen vertrokken en is de equipage van de brik waarschijnlijk gered geworden.


24 februari 1882


  LC - Leeuwarder Courant

Advertentie. Kofschip DRIE GEZUSTERS.
De Notaris W. Sijpkens Kijlstra te Harlingen zal op woensdag den 1 maart 1882, bij Fekkes in de Korenbeurs te Harlingen, publiek verkopen, en wel provisioneel namiddags 5 uur en finaal 's avonds Het wel onderhouden snelzeilend kofschip DRIE GEZUSTERS genaamd, liggende in de Zuiderhaven te Harlingen, laatst bevaren door kapitein J.L. Holstein, groot 133,05 ton van 2,83 kub. meter, met deszelfs inventaris. Breder omschreven bij biljetten, welke met informatiën zijn te bekomen bij de heren T. Vellinga & Co., cargadoors te Harlingen. (opm: zie NRC 040382)


  AH - Algemeen Handelsblad

Door het departement van marine is bij de scheepsbouwer John Samuel White te East Cowes besteld een stoomsloep van 25 Engelse voet (7.62 meter) als model, om daarnaar hier te lande zulke vaartuigen te laten maken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 21 februari. Heden werd een der stoutste reddingen volvoerd, waarvan in de laatste jaren melding kon worden gemaakt. Onder de gevaarlijkste omstandigheden, als stormweder en hevige branding, strandde de Duitse stoomboot ROLAND, van Libau met een lading gerst naar Rotterdam, op de zo gevaarlijke buitengronden. Schuitjes konden niet in de nabijheid komen, doch de loodskotter, schipper Knot, wist lijnen aan boord te werpen en de schipbreukelingen op betrekkelijk verre afstand goed en wel aan boord van zijn vaartuig te brengen. Als men bedenkt, dat de loodskotter ook op eigen behoud bedacht moest zijn, en zich op het gevaarlijkste punt in de Noordzee bevond door de hevige storm, dan zal men moeten erkennen, dat èn schipper èn manschappen hun plicht en nog veel meer dan dat vervulden, zodat zij de dank van alle weldenkende ter zeerste verdienen. Het schip zit reeds in het zand.


25 februari 1882


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Rotterdam, 23 februari. De heer E. Deddes, gezagvoerder van het stoomschip P. CALAND, is benoemd tot directeur van het Zeemanshuis alhier, in de plaats van de heer J. Bik, die als zodanig zijn ontslag gevraagd heeft.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie Zee-Assurantie. Bij de ondergetekenden kunnen casco’s en scheepsaandelen verzekerd worden voor de volgende premies:
Schepen van 3.3.1.1. ½ procent in 9 zomer- en 1 procent in 3 wintermaanden,
Schepen van 5.6.1.1. ¾ procent in 9 zomer- en 1¼ procent in 3 wintermaanden,
Zonder bijberekening van courtage. Schepen met eerste klasse bij de Engelse en Duitse Lloyds worden eveneens tot deze premie aangenomen.
Van der Goot & Kühn, kantoor Schoolstraat.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 24 februari. Volgens heden ontvangen bericht arriveerde het schoenerschip RIENKO, kapt. K.C. Koenes, de 17e februari te Zumaya (Spanje). Alles wel aan boord.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Scheepsvrachten. Groningen, 24 februari. Voor scheepsruimte is nog weinig vraag en wordt tegen lage vrachten nu en dan een schip gecharterd. Bedongen werd o.a. 8 Sh. per 10 quarters haver naar Londen; terwijl men bevrachtte naar de Franse voorhavens tegen FFR 14 per 30 hectoliter haver. Vrachten naar België NLG 4,50 per last gerst naar Antwerpen, andere granen en plaatsen volgens tarief.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Padang, 15 januari. Het stoomschip AMSTERDAM, van Amsterdam naar Batavia, heeft in de Golf Biscaije en ten oosten van Malta veel slecht weder doorgestaan, waardoor veel schade veroorzaakt werd. Ook het voorste gedeelte van het tussendek heeft zich begeven. Het bedrag van de schade wordt op NLG 9.000 geschat.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 7 januari. Het Amerikaanse schip LEADING WIND, van Amsterdam komende, en op de Zwaantjesdroogte tot 2 maal toe aan de grond geraakt is vlot, en later ter rede gekomen, het maakt geen water. Men is bezig de lading te lossen en na ontlossing zal het schip gekield worden om de bodem te kunnen onderzoeken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 7 januari. Het Nederlandse schip SOERABAIJA, kapt. Wiebenga, heeft hier gekield om de bodem na te zien, en is 4 januari naar Patjitan vertrokken om een lading in te nemen voor Europa. De kosten hebben tezamen nog geen NLG 2.500 belopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Publieke verkoping. C. Ament, J. R. Bos Janszen, J. F. L. Meijjes, E. C. A. Koli en G. Londonck, makelaars, zullen op maandag 6 maart 1882, des namiddags ten 3 ure in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, bij opbod en afslag, ten overstaan van de notaris H. A. G. E. Kempers, verkopen het welbezeild, uitmuntend onderhouden, gekoperd en kopervast Nederlands barkschip, genaamd ANNA EN SOPHIA. Volgens Nederlandse meetbrief lang 46,44 meter, wijd 9,92 meter en hol 6,12 meter, en alzo gemeten op 1.859,54 kubieke meter of 656,42 tonnen netto, in juni 1881 nieuw gekoperd; met deszelfs volledige inventaris, breder bij biljetten omschreven. Liggende ter bezichtiging aan de werf Vredenhof, hoogte van de Kadijk aldaar.
Nadere inlichtingen verschaffen bovengenoemde makelaars of de cargadoors Hoyman & Schuurman, te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Antwerpen, 23 februari. Het schip B. HILTON, van Philadelphia herwaarts zit sedert gisterenmiddag op de Schelde bij Pijp Tabak aan de grond.

NRC 250282
Montevideo, 25 januari. De Nederlandse schoener CATHARINA, alhier met verlies van zeilen binnengekomen, was 12 september 1881 van Hamburg naar Rio Grande vertrokken en had 75 dagen voor de baar van laatst genoemde haven gekruisd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 7 januari. Het Noorse barkschip EDUARD HVIDT, van Macassar naar Cadix, 28 december op de Brilbank gestrand, is 31 december met de inventaris en lading voor NLG 1.950 verkocht.


26 februari 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Harwich, 22 februari. Het schip NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. Blijstra, 6 januari alhier publiek verkocht, is heden van de grond gesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Donderdag kwam het stoomschip CASTOR, dat bij de heenreis met zo een geweldige storm te kampen gehad heeft, te Amsterdam binnen met een veertigtal passagiers. Zoals reeds bekend is, zijn een stuurman en twee matrozen bij die gelegenheid overboord geslagen en verdronken. Thans blijkt echter, dat het gevaar, waaraan de landverhuizers blootgesteld geweest zijn, groter was dan men wel dacht.
De storm moet zo hevig geweest zijn, dat een veertigtal passagiers, waaronder de kapitein, vrij ernstige verwondingen bekwamen. Op het dek bleef nagenoeg niets heel. Alles werd weggeslagen, waaronder zelfs de mast, de commandobrug en alle aanwezige reddingsboten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 25 januari. Van de werf, toebehorende aan de scheepsbouwmeester L. Van Dam alhier, is heden met goed gevolg te water gelaten de logger VERWISSELING, bestemd voor de haring- en trawl- visserij, zullende gevoerd worden door stuurman T. Bruin, voor rekening van de heer G. den Dulk te Scheveningen, en onmiddellijk daarna de kiel gelegd voor een dergelijk vaartuig, zullende genaamd worden MINISTER MODDERMAN, voor rekening van de heer A. Hoogenraad te Scheveningen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Capelle aan den IJsel, 24 februari. Heden is van de werf van A. Kalkman met goed gevolg te water gelaten een ijzeren paviljoenschuit, genaamd ELIZABETH JACOBA, voor rekening van de heren P.L. Luyters en D. Van Eijk, te Rotterdam en Amsterdam, en de kiel gelegd van een ijzeren paviljoenjacht (opm: JAN CORNELIS) voor rekening van de heer C.C. Zwets, te Werkendam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 24 februari. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, is met goed gevolg te water gelaten een ijzeren aakschip, voor rekening van de heer W. van Hasselt te Nijmegen; daarna is de kiel gelegd van een ijzeren sleepkaan, genaamd MARIA HELENA, voor rekening van de heer Johann Stuber te Lobith.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De 22e februari werd van de werf der heren John Elder & Co. te Govan (Glasgow) te water gelaten het ijzeren schroefstoomschip PRINS FREDERIK, gebouwd voor rekening van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland en bestemd voor de vaart tussen Amsterdam en Java.
De afmetingen zijn als volgt: lengte 350, breedte 39, en 30 voet 9 duim hol, groot 3100 ton.
Behalve grote ruimte voor tussendeks passagiers is er inrichting voor 60 1e en 40 2e klasse passagiers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Als een bewijs, dat niet enkel in het buitenland vlug gewerkt kan worden, maar dat ook onze eigen nijverheid in staat is proeven van bedrevenheid te geven, verdient vermelding, dat aan de fabriek te Fijenoord van de Nederlandsche Stoombootmaatschappij alhier, maandag laatstleden een aanvang werd gemaakt met het inzetten en stellen der machines en ketel in het stoomvaartuig MAASMOND X, en dat dit vaartuig woensdag morgen onder stoom zijn bestemming opvolgde.
In de namiddag van diezelfde dag kwam de MAASMOND VII aan de fabriek, met hetzelfde doel, en vertrok vrijdag middag ten 12 uur onder stoom naar de Kinderdijk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 25 februari. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip MAASNYMPH , kapt. Klinkhamer, van Batavia, via Liverpool, heden te Cardiff aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 25 februari. Volgens gerucht zit er een stoomschip op de Ribben aan de grond. Sleepboten zijn ter assistentie derwaarts vertrokken.


27 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ten overstaan van de notaris A. Verheijen te Groningen zal op zaterdag de 4de maart 1882, des avonds te 7 uur, ten huize van de koffijhuishouder H. Veening aan de Groote Markt te Groningen, publiek worden verkocht 1/18e aandeel in de stoomboten genaamd PRINS HENDRIK, de VEREENIGING, de BURGEMEESTER VAN UITHUIZEN, de NOORDSTAR en de PIET HEIN, varende in het vaste veer van Groningen naar Uithuizen en de Zoutkamp vice versa, met alle de rechten aan dat veer verbonden en met de daarbij behorende roerende en onroerende goederen, om te aanvaarden de 1e mei 1882.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Harwich, 22 februari. De Nederlandse bark NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. J.A. Blijstra, werd heden van de blokken afgehaald en aan de zijde van Bath gelegd.


28 februari 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Glasgow, 22 februari. Heden is van de werf van de heren John Elder & Co. alhier te water gelaten het ijzeren schroefstoomschip PRINS FREDERIK, gebouwd voor rekening van de Stoomvaart Maatschappij Nederland te Amsterdam en bestemd voor de vaart op Nederlands Oost Indië.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rotterdam, 25 februari. Voor rekening van de heren W.H. Müller & Co. te dezer stede zijn enige stalen zeeschroefstoomschepen in aanbouw, waarvan er één op het Etablissement te Fijenoord van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij wordt vervaardigd. De bouw van deze schepen geschiedt onder controle van de heer Joh. De Hoog, ingenieur te Amsterdam.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 26 februari. De volgende Nederlandse schepen geraakten gedurende de maand december van het vorig jaar uit de vaart:
ALBERDINA, kapt. A.A. Wolkammer, op reis van Delfzijl naar Sundsvall vermist;
CORNELIA, kapt. G.H. Koning, van Danzig met hout naar Rouen, gestrand;
HERMANUS THEODORUS, kapt. Butjer, van Hamburg naar Londen, in de Noordzee verlaten;
HOOP, kapt. B.J. de Boer, van Antwerpen naar Buenos Aires, afgebrand;
JANTINA, kapt. J.A. Braam, van Leer met spoorstaven naar Rio Grande, gestrand doch later afgebracht en verkocht;
MARTHA, kapt. J. Zant, van Malmö naar België, verlaten;
NICOLA GEZINA, kapt. H.T. Hitman, van Tayport naar Norrköping, in averij verkocht;
terwijl het Nederlands-Indisch schip ISABEL gezonken is en
het van Riga met planken naar Delfzijl bestemde schip ANGELA, kapt. Walker, strandde.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ten overstaan van mr. R.IJ. Muller, notaris te Groningen, zal, op maandag de 6e maart 1882, des avonds te 6 uur, ten huize van de koffijhuishouder J. Homan, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht een goed onderhouden tjalkschip, genaamd EBEN HAESER, groot 82 tonnen, met opgoed en toebehoren, liggende in de Zuiderhaven, tegenover de behuizing van de zeilmaker Tammes. In eigendom bevaren wordende door B. Hoekzema.
Om te aanvaarden en te betalen acht dagen na de toeslag.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van de gouverneur-generaal van Nederlandsch-Indië is bij het departement van koloniën het telegrafisch bericht ontvangen, dat Zr.Ms. stoomschip ATJEH, hetwelk, na de vergeefse kruistocht van het particuliere stoomschip GOUVERNEUR-GENERAAL VAN LANSBERGE van 17 november tot 23 december, door de Indische regering op 24 of 25 december werd uitgezonden ter opsporing van de vermiste schipbreukelingen van het verongelukte stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, de 25e dezer te Batavia is teruggekeerd van zijn tocht naar de Nicobaren, de Malediven en de Chagos-eilanden zonder iets gevonden te hebben.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 27 februari. De duikertoestellen tot onderzoek der KÖNIG WILHELM, zijn heden uit Engeland alhier aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 februari:
- het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH: voor NLG 15.030 verkocht.
- 1/30e aandeel Nederlands schoenerschiup ADRIATIC: voor NLG 230 verkocht.
- 1/4e aandeel Nederlands brikschip CATHARINA HENDRIKA: voor NLG 2.200 verkocht.
- 2/32e aandeel schoener-brikschip JAN SMIT: voor NLG 160 verkocht.
- 1/5e aandeel schoenerschip THALASSA: voor NLG 1.700 verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 23 januari. Vrachten. Markt stil, daar het afscheepseizoen ten einde loopt. Het Nederlandse stoomschip DRENTHE boekte Ffrs. 100 per ton voor suiker en koffie naar Marseille, en NLG 90 en NLG 92,50 voor koffie, NLG 80 en NLG 82,50 voor tabak en NLG 40 voor tin, alles per last, naar Nederland
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH en JAN VAN HAAFTEN.


01 maart 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Aangeboden wissels op de heer Tobias te Brake in Oldenburg of bodemarij gevraagd tot een bedrag van ongeveer NLG 25.000, door H.H. Ahlers, gezagvoerder van het schip ELISE, op de lading, bestaande uit suiker, kapok en tabak, te vervoeren per MARY J. BAKER naar Melbourne.
Inschrijvingsbilletten in te dienen tot donderdag 2 maart 1882, des middags te 12 ure, ten kantore van de ondergetekende, bij wie tevens nadere inlichtingen te bekomen zijn.
Soerabaia, 24 februari 1882, Bode, t.v. notaris.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Te koop een snelzeilend solide gaffel-schoener, gekoperd, met rondhouten en ijzerwant. Te bevragen bij Van Muijden & Co.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Vendutie op maandag 6 maart 1882 voor rekening van belanghebbenden, in een der pakhuizen naast het Soerabaia Hotel, Kalimaas westzijde, van het te Brake in Oldenburg te huis behorend en ter rede alhier liggend schip ELISE, gevoerd door kapt. H.H. Ahlers, groot 998 tonnen, met deszelfs staand en lopend want. Voorts de complete inventaris, welke gedetailleerd zal worden opgeveild, bestaande uit zo goed als nieuwe zeilen, ankers, kettingen, touwwerk, enz.
De verkoop van het schip zal precies ten 10 uur plaats hebben. De inventaris te bezichtigen daags voor de vendutie vanaf 9 tot 12 uur voormiddags.
Jan Leuring
(opm: dit schip is het vroegere Nederlandse fregat ADMIRAAL DE RUYTER)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Suriname, 3 februari. Het Nederlandse schip AGATHA, kapt. Zeylinga (opm: kapt. A.E. Zeilinga), vertrekt van hier in ballast naar St. Thomas.


  JB - Javabode

Bij besluit van de Gouverneur-Generaal van Nederlands-Indië van 25 februari 1882 no. 22 is aan de firma L.G. van Lakerveld & Co. in haar hoedanigheid van gemachtigde van de erven A. de Bruijn te Soerabaija, tot weder opzeggens vergunning verleend tot het in de vaart brengen van het aan haar toebehorend stoomschip JOHANNA voor het vervoer van personen, goederen en drinkwater van en naar de rede van Soerabaija, Grissee en nabij liggende plaatsen ter Noordkust van Java, zomede voor het slepen van vaartuigen ter rede Soerabaija, met bepaling, dat deze stoombootdienst binnen de tijd van zes maanden na de dagtekening van bovengenoemd besluit in werking moet worden gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 25 februari. De Nederlandse tjalk PETRONELLA DE BOER, kapt. J.G. Kramer, van Leeuwarden naar Stettin, is met verlies van een anker hier binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 27 februari. Volgens brief van de gezagvoerder van het Nederlandse stoomschip TOLLENS, van Libau herwaarts, was hij de 25e dezer te Frederikshaven liggende, en waren schip en machine in de beste staat.


02 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soersbaija, 18 januari. Het schip LEADING WIND is nog steeds bezig met het lossen der lading, het tot dusver geloste, is onbeschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 1 maart. Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij alhier is in Engeland het stoomschip SURREY gehuurd, in stede van de GARFIELD, zo als vroeger is gemeld. Genoemd vaartuig zal de 1e april aanstaande in de vaart worden gebracht en kan 1.000 landverhuizers bergen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 28 februari. Volgens telegram alhier bij de rederij ontvangen is het schip HERCULES, kapt. Wink, 25 dezer uit IJmuiden vertrokken, de 26e dezer te Newcastle aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cardiff, 27 februari. Het stoomschip BERGEN, kapt. D. Ouwehand, van Rotterdam hier aangekomen, werd aangevaren door het stoomschip GRANGEMOUTH, waardoor drie platen boven de waterlijn ingelopen en schade aan reling, stutten en verschansing geleden werd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip SINDORO, kapt. P. Helle, van Samarang naar Het Kanaal, lek alhier binnengelopen, wordt in pakhuizen opgeslagen, ongeveer 40 ton is beschadigd en zal publiek verkocht worden. De experts hebben bevolen te dokken om de bodem na te zien, te kalefaten en te koperen. Enige kattespoorknieën zijn gebroken.


03 maart 1882


  JB - Javabode

Makassar, 21 februari. Wij vernemen, dat de hier thuis behorende Nederlandse schoener WILHELMINA, kapt. Winter, met een volle lading koffie van Timor-Deli voor deze plaats bestemd, op de hoogte van Larantoeka door een storm is belopen en thans masteloos te Toron, nabij Adenara, ligt. Het stoomschip GOUVERNEUR-GENERAAL VAN LANSBERGE, door de agenten van genoemde schoener ingehuurd, is heden morgen derwaarts vertrokken om het schip hierheen te slepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 maart. Het Nederlandse schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Poldervaart, arriveerde 1 maart te Girgenti. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 2 maart. Het Nederlandse schip OTTO, kapt. E.J. Deuze, van Liverpool naar Cette, is lek te Holyhead binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 2 maart. Het schip ATLANTIC, kapt. Stegen, van Pekalongan naar Boston, is lek in de Tafelbaai binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 2 maart. De loodskotter No.13 van Goeree en Maas, is met gebroken kluifhout en steng alhier aangekomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Montevideo, 28 januari. De Nederlandse brik CATHARINA HENDERIKA benevens nog enige andere schepen, kwamen hier binnen om zich van proviand te voorzien. Zij konden de baar van Rio Grande, waarvoor zij lang gelegen hadden, niet passeren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 25 februari. Scheepsvrachten. Gesloten werd per voorjaar voor zeilschepen naar Rotterdam NLG 24 per Petersburgse standaard planken, naar Leuven Bfrs. 59 per standaard delen en battens en naar Lübeck 28 mark per ingenomen Petersburgse standaard plankhout.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse schip HENDRIK DANIËL, groot 312 ton nieuwe meting, gebouwd in 1840, is uit de hand verkocht aan de heer Ch. de Groof te Vlissingen en zal bevaren worden door kapt. C.P. de Breed. (opm: herdoopt in JOHNY).
(opm: zie ook NRC 300882, MCO 310882, NRC 050982, VCO 121082 en NRC 181082)


04 maart 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Valparaiso, 17 januari. Het barkschip LINA, geladen met 7.000 fanegas gerst, bestemd naar Peru, vertrok de 8e januari van San Antonio en strandde bij Playa de Cartagena (opm: Colombia) op ongeveer 150 meter uit de kust. De uit 10 man bestaande equipage en een Engelse passagier zijn verdronken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Harlingen op donderdag de 2e maart:
het Nederlands kofschip DRIE GEZUSTERS, laatst bevaren door kapt. J.L. Holstein, groot 152 ton nieuwe meting, gebouwd in 1828: NLG 1.212. Kopers D. & L. Alta te Harlingen
(opm: de koper is een scheepswerf; vermoedelijk heeft deze het schip aangepast tot lichter, waarna het schip naar Terschelling is verkocht; de tonnage is dubieus, AH 040382 schrijft 133,50 en LC 240282 133,05 ton)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Falmouth, 2 maart. Het Nederlandse schip VRACHTZOEKER, kapt. Cools, van Swansea met steenkolen naar de Kaap Verdische Eilanden is hier met verlies van zeilen aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Enkhuizen, 3 maart. Hedenochtend is bewesten de haven van Broekerhaven een tjalkschip gezonken beladen met grint, toebehorende aan schipper De Jong van Groningen. Als het weer verbetert hoopt men het schip te lichten. Thans ligt er een Marker visser naast, om zoveel mogelijk te bergen en met de schipper de wacht te houden, want al spoedig kwamen er prauwen van Enkhuizen bij om het schip te anexeren. De opvarenden hebben zich met de boot gered.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 28 februari. Het beschadigde gedeelte van de lading haver uit de gestrande galjoot ANNA van Duitsland, heeft gisteren in veiling opgebracht NLG 590.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 3 maart. De gezagvoerder van de vissmak ROMANTIC, te Hull aangekomen, rapporteert de 21e februari ongeveer 230 Engelse mijlen van Spurn Point, gezien te hebben dat een Nederlands vaartuig een Engelse vissmak in de grond liep en wegzeilde. Hij zeilde het achterna en na 2 ½ uur jagen haalde hij het in en bleek de naam van het vaartuig te zijn DOGGERBANK. Hij vroeg of men de equipage opgenomen had van het schip dat in de grond gelopen was, doch ontving geen antwoord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip AMSTERDAM, kapt. Lucas, van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, vertrekt heden, zaterdag de 4e maart, met ongeveer 1.000 passagiers van Rotterdam naar New York.


05 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Baltimore (per telegram). Het Nederlandse schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, van Antwerpen naar New York werd 28 februari gepraaid bij Kaap Hatteras, het schip was lek, en had men een deel van de lading overboord geworpen. Genoemd schip arriveerde te Philadelphia (aankomst aldaar 4 maart).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bahia, 11 februari. Het schip WINSCHOTEN II, kapt. Timmer, is tijdens het verblijf te Aracaju en ongeveer 2.800 zakken suiker aan boord had, lek geworden en moet lossen, 800 zakken meer of meer beschadigd zijn publiek verkocht. Het schip zal repareren en het restant lading weer innemen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 4 maart. Heden is van de werf Nachtegaal van de scheepsbouwmeester Jan F. Meursing alhier, met goed gevolg te water gelaten de schroefstoomboot ZES GEBROEDERS.


06 maart 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ten overstaan van Mr. H. Edelinck, notaris te Groningen, zal op vrijdag de 10e maart 1882, des avonds te 7 uur, ten huize van de koffiehuishoudster J.K. Niejenhuis aan de Stationsweg te Groningen, publiek worden verkocht het Nederlandse schoenerschip ELIZABETH, met complete inventaris, groot 148 nieuwe tonnen, ladende 70 standerdelen, bevaren door de kapt. H. Udema, gebouwd in het jaar 1856 op de werf van de scheepsbouwmeester F. de Weerth te Delfzijl, thans liggende aan de werf De Zwarte Raaf te Amsterdam. Te aanvaarden 8 dagen na de toeslag.
Inmiddels uit de hand te koop, te bevragen bij de heer A. Metus in de Mauritsstraat te Groningen en bij bovengenoemde kapitein aan boord.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Grande, 16 januari. De schepen GEERTJE, kapt. Sterrenberg, en ADMIRAAL TROMP, kapt. De Groot, zijn hier bevracht; eerstgenoemde met gezouten huiden naar het Kanaal voor order tot Sh. 55, laatstgenoemde met gedroogde huiden naar het Kanaar voor order of Noord Amerika tot Sh. 60.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Terschelling, 28 februari. Het beschadigde gedeelte van de lading haver uit de gestrande Duitse galjoot ANNA heeft gisteren in veiling opgebracht NLG 590.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 4 maart. De stand der scheepsvrachten is nog steeds dezelfde, met weinig vraag en lage koersen. Een paar kapiteins van eerste klasse schepen, het lange wachten naar verbetering moede, verlieten deze haven in ballast. Voor een haven in het Engelse Kanaal werd bevracht tegen Sh.12/6 per 10 quarters haver, terwijl Sh.8/- naar Londen werd bedongen.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 6 maart. De ELISE is heden ochtend aan de Arabier Badjoeher voor NLG 8.250 verkocht, met de inventaris voor NLG 10.800.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 5 maart. Het naar New York bestemde stoomschip AMSTERDAM, kwam hedennacht de Kanaalhaven uitstomende, in aanvaring met het Nederlandse fregat BATAVIER, kapt. W. Maasdijk, welke de brasboom brak. De AMSTERDAM stoomde ter rede.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Philadelphia ( per telegram) De door het schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, op zee overboord geworpen lading bestond uit lege vaten en pijpaarde.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 februari. Ook ditmaal is geen verbetering in koersen te melden. De stemming blijft flauw en er is meer dan voldoende scheepsruimte aanwezig om aan de zich slechts zelden voordoende vraag naar ruimte te kunnen voldoen. Schepen van groot laadvermogen zijn dan ook moeilijk onder dak te brengen, en zou men om tot zaken te kunnen komen een gevoelige concessie moeten toestaan. Handige scheepjes van 8.000 tot 10.000 picols zouden gemakkelijker emplooi vinden. De suikercampagne ten einde lopende, en afschepers nog engagementen hebbende met in den vreemde gecharterde steamers, waarvan het laadvermogen zeer moeilijk vooruit met enige zekerheid te bepalen is, houden zich met hun restanten suiker zeer geretireerd, wat meewerkt om de stemming nog flauwer te maken. Diverse Amerikaanse schepen die alleen reflecteerden op suiker naar Amerika, wat niet te verkrijgen was, zijn uit de markt genomen om te gaan laden te Manilla voor Amerika, tot dollar 11 à 13, maar schijnt in de laatste dagen ook dat débouché te zijn opgehouden. Naar Nederland werd niets afgedaan. Gouvernement koffie, tin en ander zwaar goed is voorlopig onverkrijgbaar, wat wel jammer is, daar speciaal in de Oosthoek nog diverse partijen licht goed te verkrijgen zouden zijn, ofschoon men daarvoor niet meer de laatst besteedde vrachtcijfers aanleggen wil. Naar het Kanaal was bitter weinig vraag. Een in Amerika afgesloten houten schip bedong GBP 2.12/6 voor natte suiker, welk vrachtcijfer hier graag door afschepers zou zijn besteed, ofschoon in de regel ijzeren schepen daarvoor geprefereerd worden, beweerde men, daarmee afschepende, minder gewichtsverlies te hebben. Naar Amerika vond weer een scheepje emplooi tot GBP 3 voor koffie van Padang naar New York, en zal hiermee de voorraad af te schepen koffie wel uitgeput zijn. Naar Australië blijft af ten toe vraag bestaan, speciaal voor Melbourne, en zou voor een klein scheepje wellicht GBP 1.7/6 zo geen GBP 1.10/- te bedingen zijn. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin naar Amsterdam, en AMSTERDAM ligt aan naar dito, tot geheim gebleven cijfers.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA.


07 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Chr. Ament, H. Tollenaar en E. C. A. Koli, makelaars, zullen op maandag de 20e maart 1882, des namiddags 3 ure, in het lokaal Frascati, in de Nes, te Amsterdam, bij opbod en afslag, ten overstaan van de notaris P. Scheltema Beduin presenteren te verkopen het wel bezeild gekoperd en kopervast Nederlands barkschip, genaamd DRIE GEZUSTERS, kapt. H.A. de Boer, volgens Nederlandse meetbrief 1.316,26 kubieke meter of 464,64 tonnen, met deszelfs inventaris, liggende alhier aan de werf De Zwarte Raaf, in de Kleine Kattenburgerstraat, zijnde bijzonder geschikt voor de houtvaart. Nadere inlichtingen bij bovengenoemde makelaars of bij de cargadoor B. J. Van Hengel.
(opm: zie hierboven, veiling uitgesteld tot 27 maart).


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Terschelling, 4 maart. Het wrak van het gestrande stoomschip ROLAND heeft in publieke veiling NLG 65 opgebracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 5 maart. Blijkens de verschenen Staat der Nederlandsche Zeemagt en Koopvaardijvloot op 1 januari 1882 zijn gedurende het jaar 1881 ten gevolge van schipbreuken, zinken, afkeuren, vermist raken, afbranden en slopen uit de vaart geraakt 74 zeil- en stoomschepen, metende 22.080 tonnen, door verkoop naar het buitenland 21 zeil- en stoomschepen, metende 16.246 tonnen, zodat de totale vermindering bedroeg 95 zeil- en stoomschepen, tezamen metende 38.326 tonnen.
Daarentegen kwamen in de vaart 5 nieuw gebouwde stoomschepen, metende 8.649 tonnen, 6 in het buitenland aangekochte stoomschepen, die onder Nederlandse vlag werden gebracht, metende 8.916 tonnen, 3 in het buitenland aangekochte zeilschepen, die onder Nederlandse vlag werden gebracht, metende 1.814 tonnen, tezamen 14 zeil- en stoomschepen, met een inhoudsgrootte van 19.379 tonnen, zodat de Nederlandse koopvaardijvloot met 18.947 tonnen is verminderd. Deze vermindering betrof 12.500 tonnen in de vaart naar gene zijde van de Kaap de Goede Hoop. Onder de in het buitenland aangekochte stoomschepen zijn begrepen de LIMBURG (vroeger HAMPTON), ZEELAND (vroeger WYBERTON) en NOORDHOLLAND (vroeger TORRINGTON), die door de directie van de Rotterdamsche Lloyd reeds geruime tijd onder Engelse vlag in de vaart op Nederlands Oost-Indië gebezigd werden.
In Nederland waren in aanbouw 2 barken en 2 stoomschepen en in het buitenland voor Nederlandse rekening 5 stoomschepen, die vermoedelijk tezamen een inhoudsgrootte zullen hebben van 18.000 tonnen, waarvan 4 voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland, dus bestemd voor de vaart op Nederlands Oost-Indië.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 6 maart. Volgens telegram lag het Nederlandse stoomschip URANIA, kapt. H. Pothoff, van Bordeaux herwaarts, 4 dezer wegens slecht weer nog te Verdon aan de mond der Gironde geankerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 21 februari. Het Nederlandse schip OBI, kapt. Reinders, van Ilo Ilo via Batavia naar Boston met suiker bevond zich 4 februari op de Amerikaanse kust en had een opeenvolging van zware stormen gehad, waardoor het achterschip ontzet, het roer gebroken en het schip lek geworden was. Het had ook enige zeilen verloren en een 5½ voet water in het ruim gehad. De OBI is de 16e in Bermuda binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam op 6 maart 1882:
- Het Nederlands barkschip ANNA EN SOPHIA (opm: groot 656 ton n.m., geb. in 1862) is voor NLG 30.000 opgehouden (opm: zie NRC 080382).
- Het barkschip DRIE GEZUSTERS wordt niet de 20e maar de 27e dezer geveild.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 6 maart. Volgens particulier bericht is het Nederlandse fregatschip HELENE, kapt. Verbeet, Banjoewangi gepasseerd, op de reis van Swansea naar Amboina. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 6 maart. Het Duitse schip ST. PAULI, van Antwerpen naar Carloforte, de 27e februari van de rede van Vlissingen vertrokken, is gezien, enige mijlen buiten het Engels Kanaal, in ontredderde staat, ogenschijnlijk verlaten, geen sloepen aan boord hebbende en met een sterke slagzij over bakboord.


08 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Amsterdam op 6 maart 1882: het Nederlandse barkschip ANNA EN SOPHIA is voor NLG 18.000 opgehouden, en niet voor NLG 30.000, zoals in ons vorig nummer was vermeld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 7 maart. Volgens brief van Lyttelton d.d. 4 januari, is de boot met 12 manschappen, waaronder de gezagvoerder, afkomstig van het op zee verbrande schip ALBLASSERWAARD, op Nieuwjaarsdag aldaar aangekomen. Op 26 november 1881 was de brand uitgebroken, en de 28e, na 300 ton kolen overboord geworpen te hebben, had men het schip verlaten, dat kort daarna in zijn geheel in vlam stond, uit alle luiken uitslaande. Na 7 dagen in de boot rondgedreven te hebben - de 2e boot verloor men midderwijl uit het gezicht - werden zij opgenomen door het Schotse driemast schip PHASIS, komende van Calcutta met bestemming naar Lyttelton. Na op dat schip 29 dagen aan boord te zijn geweest, waar zij zeer goed werden verpleegd en onthaald, arriveerden zij te Lyttelton. Van daar schijnt de equipage op Melbourne aangewerkt te zijn. Volgens een later ontvangen telegram worden zij spoedig van Australië hier verwacht. De equipage uit de tweede boot werd gered en gedeeltelijk aan de Kaap geland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 7 maart. Kapt. Deddes, voerende het Nederlandse stoomschip P. CALAND, van Rotterdam hier aangekomen, rapporteert 15 februari op 47º05’ NB 14º32’ WL een grote ijsberg gepasseerd te zijn. Tot op 43º40’ NB 46º43’ WL stoomde hij door grote massa’s drijfijs.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 februari. Het schip SINDORO is weder in het dok onderzocht en zijn de kosten van reparatie, waaronder het koperen, op GBP 2.000 begroot.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan het zevende schroefstoomschip 1e klasse, dat bij ’s Rijks werf te Amsterdam in aanbouw zal worden gebracht, is de naam gegeven van KORTENAER.
(opm: bij de grote brand op de Rijkswerf is het begin van de bouw van dit schip verbrand, en werd ook niet opnieuw met de bouw begonnen).


09 maart 1882


 GCO - Goessche Courant

De BURGEMEESTER SCHORER is dinsdag binnengekomen en naar Middelburg gesleept.


 GCO - Goessche Courant

De heer Ch. De Grooff, scheepsmakelaar alhier, (opm: te Vlissingen) begint een vaart op Engeland en de Oostzee met twee barken en twee driemastschoeners.


 GCO - Goessche Courant

Het Noorse barkschip PRIMA, in het afgelopen jaar bij Zoutelande gestrand en masteloos alhier binnengebracht, zal aanstaande week publiek verkocht worden. Het schip is afgekeurd – het is 69 jaar oud – en zal dus waarschijnlijk wel gesloopt worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse schoenerschip TRIO, groot 147 ton nieuwe meting, gebouwd in 1855, is voor NLG 1.500 uit de hand verkocht aan kapt. H. Post te Farmsum.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 maart. Op de inrichting te Fijenoord van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam is heden de kiel gelegd van het stoomschip HOLLANDIA, te bouwen voor rekening van de firma Wm.H. Müller & Co. Dit schip wordt van staal gebouwd en is als zodanig het eerste dat van die aard hier te lande vervaardigd wordt. De afmetingen zijn als volgt: lengte tussen de loodlijnen 250 Engelse voet, breedte 33 Engelse voet 6 duim en holte 19 Engelse voet 9 duim, laadvermogen 1.500 ton. Snelheid onder stoom 10½ mijl. Machines en ketels, ook aan deze inrichting te vervaardigen, van het compound systeem. Middellijn van de hoge druk cilinder 30½ en lage druk cilinder 56 Engelse voet, slaglengte 39 Engelse voet, stoomkracht 80 lbs. Het schip zal geclassificeerd zijn in de hoogste klasse van Lloyds en van de Nederlandsche Vereeniging van Assuradeuren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De deurwaarder P.J. Hendrikse zal, op dinsdag de 14e maart 1882, des voormiddags te 10½ uur, ten verzoeke van kapt. K.L. Olsen, op de Bierkade te Vlissingen, tegen contante betaling, presenteren te verkopen het Noorse barkschip PRIMA, in de staat zoals het liggende is in de 2e Binnenhaven te Vlissingen, alsmede de geborgen inventaris, bestaande in ankers, kettingen, rondhouten, touwwerk, zeilen en hetgeen meer zal worden gepresenteerd. Daags te voren te bezichtigen.
Informaties te bekomen bij voornoemde kapitein, bij de heren De Groof & Co., cargadoors te Vlissingen en bij voormelde deurwaarder.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 8 maart. Het Nederlandse stoomschip ETNA, van Kopenhagen herwaarts, is 7 dezer te Christiansand binnengelopen om steenkolen in te nemen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 6 maart. De Nederlandse tjalk PETRONELLA, van Groningen naar Lübeck, is hier in de haven gekomen.


10 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 8 maart. Het Nederlandse barkschip GEDEH, kapt. Welma, is beladen bij Panaroekan gestrand en lek geworden Het zal waarschijnlijk moeite kosten om het vlot te krijgen.


  JB - Javabode

Makassar, 28 februari. De Nederlandse schoenerbrik WILHELMINA, de 24e december 1881 van Timor-Deli vertrokken, met bestemming naar deze plaats en beladen met 4.500 picols koffie en 500 picols sandelhout, werkte met voordeel om de West door de Omby-passage tot op de lengte van Straat Sappie, toen voornoemd schip de 10e januari jl. door een zware storm uit het westen belopen werd, welke 3 dagen duurde en toen daarop de storm tot een orkaan toenam met hevige vlagen die binnen een uur tijd het kompas rondliep en afgewisseld door plotselinge stilte. Extra tuig werd opgebracht, doch het mocht niets baten, de hevige door elkander lopende zeeën en de orkaanvlagen afgewisseld door plotselinge stilte, deden het schip zo hevig werken dat op de namiddag van 14 januari de fokkemast, enige voeten onder de mars afbrak en het boventuig overboord viel; met veel inspanning en door het uitstekend gedrag der Inlandse equipage (Makassaren) werd nog een gedeelte van het overboord gevallen tuig gered, maar de moeilijke zee die als het ware over het schip sloeg, noodzaakte hun een gedeelte van de vleet te laten slippen, te meer daar het schip door die vleet zwaar geteisterd werd.
Toen de orde enigszins hersteld was, werd in volle scheepsraad besloten, daar ook het schip lek geworden was, een noodtuig op te richten en zo doende Straat Flores te bereiken. De orkaan en zee steeds met dezelfde hevigheid woedende, die het schip dat reeds van zijn steun beroofd was, hevig teisterde, gelukte het hun de 15e januari de Zuideringang van Straat Flores te bereiken en ankerde het schip de 16e voor Terong in Straat Sollor, van waar het de 2e februari uit zijn benarde toestand gered werd door het stoomschip GOUVERNEUR-GENERAAL VAN LANSBERGE, waarin pl.m. 100 ton lading wegens het lek zijn van de WILHELMINA overgescheept werd.


11 maart 1882


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Middelburg, 9 maart. Met de scheepvaart is en blijft het hier zeer treurig gesteld. Van scheepsbeweging is hier letterlijk geen sprake. Het Prins Hendrikdok is meestal onbezet en het is een witte raaf als er aan de loskade een driemastschip gemeerd ligt. Op dit ogenblik bevindt zich, ja, een stoomboot in het droogdok en aan de loskaai ligt het uit Indië terug gekeerde fregat BURGEMEESTER SCHORER, gezagvoerder A.K. Zweede. Maar juist die zeldzaamheden herinneren in dubbele mate en aan Middelburg’s vroegere grootheid en aan de tot dusver zo jammerlijk teleurgestelde verwachtingen van de invloed van onze haven- en kanaalwerken op verbetering van de staat van achteruitgang, waarin Zeeland’s hoofdstad verkeert.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In den jare 1882, de zevende maart, ten verzoeke van Hendrikje Boonstra, winkelierse, wonende te Visvliet, gemeente Grijpskerk, heb ik, Arend Duiker, deurwaarder bij de arrondissementsrechtbank te Groningen, wonende aldaar, voor de derde maal gedagvaard Fokke Niewijk, zeekapitein, laatst gewoond hebbende te Visvliet, gemeente Grijpskerk, doch thans afwezig, zonder dat zijn woon- of zelfs verblijfplaats is bekend, om drie maanden na heden, en wel bepaaldelijk op vrijdag de 13e juni 1882, des voormiddags te tien uur, te verschijnen ter openlijke terechtzitting van de arrondissements rechtbank te Groningen, ten einde:
- Aangezien hij met het door hem als schipper gevoerd kofschip HENDERIKA BOONSTRA op de 1e november 1870 van Londen naar Harburg is uitgezeild, nooit aldaar is aangekomen en sedert dat vertrek van schip noch bemanning iets is vernomen, zodat dan ook in de loop van 1871 de som waarvoor het schip was verzekerd, door de assuradeurs is uitbetaald;
- Aangezien er alzo veel meer dan drie jaren na het vertrek van gedaagde zijn verlopen, zonder dat er bewijs is ingekomen van zijn aanwezen of van zijn overlijden;
- Aangezien eiseresse, in haar betrekking van echtgenote van de gedaagde, onder deze omstandigheden er belang bij heeft, dat door drie vruchteloze dagvaardingen bij vonnis van de rechtbank voornoemd, wordt verklaart dat er rechtsvermoeden van gedaagdes overlijden bestaat, zulks sedert de 2e november 1870;
Mitsdien aan genoemde rechtbank, hetzij in persoon, hetzij door iemand van zijnentwege van zijn aanwezen te doen blijken, de gedaagde tevens aanzeggende, dat ingeval noch hij noch iemand voor hem mocht verschijnen, zodat van zijn aanwezen niet blijkt, voor de eiseresse zal worden geconcludeerd;
Dat haar daarvan zal worden verleend acte en wijders voor requirante worden geconcludeerd, dat bij vonnis van voornoemde rechtbank zal worden verklaard, dat er rechtsvermoeden van het overlijden van gedaagde bestaat en zulks sedert de tweede november 1870.
A. Duiker. (opm: bekort)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 9 maart. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, kapt. H.J. Timmer, van Aracaju naar Het Kanaal, is zwaar lek te Bahia binnen gelopen, hebbende op strand gezeten. Het moet lossen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 8 maart. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö naar Barcelona, met schade te Elseneur binnen, is afgekeurd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. C. Ament, Ed.C.A. Koli en J.J. Van der Sande, makelaars, zullen op maandag 27 maart 1882, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam bij opbod en afslag, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, in veiling brengen het wel bezeild, geheel voor de houtvaart ingericht, gezinkt barkschip TRIPLEX, varende onder Nederlandse vlag, laatst gevoerd door kapt. H.H. van Wijk.
Volgens Nederlandse meetbrief lang 37,41 meter, wijd 9,30 meter en hol 5,71 meter, en alzo gemeten op 1.280 kubieke meter of 451,85 tonnen netto; en dat met deszelfs inventaris, breder bij biljetten omschreven.
Het schip ligt ter bezichtiging aan de werf Concordia, van de heren Huijgens & Van Gelder, Oosterburger Voorstraat 29, te Amsterdam.
Nadere inlichtingen verschaffen bovengenoemde makelaars.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse barkschip BESTEVAER is uit de hand verkocht aan een Amsterdamse rederij.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabija, 8 maart. Het te Panaroekan gestrande Nederlandse schip GEDEH, kapt. Wolman was op reis van Panaroekan naar Nederland. De stranding was een gevolg van slecht weer.


12 maart 1882


  MB - Morgenbladet

Advertentie. Schepenveiling. Op vrijdag de 17e maart 1882, om 12 uur ’s middags, zal middels een openbare veiling bij Sørhallen, tegenover Gamla Varfvet (opm: de oude werf) hier ter plaatse worden verkocht het aldaar liggende snel zeilende barkschip SILENTIUM van 307,44 registertonnen, met alle haar toebehorende inventaris. Het schip is in Nederland in het jaar 1858 van eiken gebouwd, metalen beslag, het onderwaterschip met metaal bekleed en heeft in het jaar 1877 in Kopenhagen een grote reparatie ondergaan waarbij het voor een periode van 4 jaar werd geclassificeerd naar klasse 5 6 1.1 bij Bureau Veritas. Belading (kan zijn) circa 138 standaard hout of 450 ton zware goederen; in ledige staat en onder een lading hout heeft het slechts 40 ton ballast nodig. De afmetingen zijn: lengte 118 voet, breedte 28,5 voet en het ligt slechts 14,5 voet diep met volle lading. Het vaartuig is hier dagelijks te bezichtigen na aanmelding op mijn kantoor, Södra Hamngatan 19, waar inventarislijsten en dokumenten van het vaartuig ingezien kunnen worden.
Göteborg, februari 1882.


  AH - Algemeen Handelsblad

Napels, 6 maart. Het alhier van Newcastle aangekomen schip HERCULES, kapt. Koster, heeft zwaar stormweer doorstaan en schade aan de lading opgelopen door lekkage.


 VCO - Vlissingsche Courant

Vlissingen, 11 maart. Als bewijs dat nog niet alle ondernemingsgeest in deze gemeente is uitgedoofd, melden wij, dat de heer Ch. de Grooff, makelaar en scheepsreder alhier, door aankoop eigenaar is geworden van de navolgende schepen, genaamd LOUISE, JOHNY, LUCIE en MARGARETHA. De rederij is nu alzo in het bezit van vier koopvaardijschepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bahia, 9 maart. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, kapt. H.J. Timmer van Aracaju naar Het Kanaal, is zwaar lek alhier binnengelopen, hebbende op een wrak gestoten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 9 maart. Het Amerikaanse schip MERCURY is lek te Anjer aangekomen, en keert herwaarts om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Amsterdam. Het Nederlandse barkschip ANNA EN SOPHIA, groot 656 ton nieuwe meting, gebouwd in 1862, is uit de hand verkocht aan de heer Joh. Meijjes Jersz., alhier.
(opm: Jersz. Is de afkorting voor Jeremiaszoon).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 11 maart. Volgens rapport van de zeeloods L. van der Beek, kruiste de hoeker KOOPHANDEL EN ZEEVAART, gisteren bij Dover. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lemvig, 6 maart. Het aantal vaten petroleum, hier op de kust aangedreven, en waarschijnlijk afkomstig van het bij Terschelling gestrande schip HALDEN, bedraagt 4.100, de merken op deze vaten zijn weg of zeer onduidelijk.


14 maart 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Frederikshaven, 9 maart. De op Laesö gestrand geweest zijnde, later publiek verkochte en weer afgebrachte vroegere Nederlandse schoener NICOLA GEZINA, toen gevoerd door kapt. H.T. Hitman van Schiermonnikoog, is na volledige reparatie thans verkocht aan kapt. Nielsen te Arildsläge in Zweden en zal in de toekomst de naam ANNA voeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 10 maart. Bij onderzoek is gebleken dat de Duitse galjoot ANNA niet kan worden afgebracht. Het schip zal de 14e dezer met tuigage, inventaris enz. worden verkocht, terwijl de onbeschadigde haver wordt vervoerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam op maandag 13 maart: het Nederlandse tjalkschip ELISABETH, groot 97 tonnen, is voor NLG 500 opgehouden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 6 februari. Vrachten. Stemming flauw; de afsluitingen zijn reeds met de vorige mail bekend geworden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH, JAN VAN HAAFTEN en CORNELIA.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 6 februari. Te Singapore, zegt het Algemeen Dagblad, is op ongehoorde wijze een Nederlands-Indische brik genaamd de VOORWAARTS, van Pontianak gekomen, door de politie geconfisqueerd, en het schijnt, dat de Singaporese regering vooreerst geen lust heeft, om die willekeur te verhelpen. Men heeft te Singapore, gelijk hier, een opiumpachter, en het bezit van opium, niet van de pachter afkomstig, is strafbaar, vooral ook het aanvoeren van zulke opium. De anachoda, of inlandse gezagvoerder, van het schip had te Pontianak een kleine voorraad tjandoe of opium ingeslagen voor gebruik gedurende de reis. Onderweg storm hebbende, had hij het kleine pakje in een rijstpot gelegd, en bij aankomst te Singapore hadden daar de ambtenaren van de opiumpachter en van de inkomende rechten de verboden waar gevonden, ter hoeveelheid van 3 thail, waard te Singapore 17 dollar. Nu stelt de wet op poging tot invoer van verboden amfioen voor de eerste maal 500 dollar, terwijl het schip kan geconfisqueerd worden.
Maar in een nadere verklaring zegt de wet, dat met schip bedoeld wordt een boot, een sampan, prauw (inlandse lichterschuiten) of andere watervervoermiddelen.
Tot nu toe heeft men dan ook wel zulke schuiten geconfisqueerd, die gebruikt werden om van Riouw of Djohore, of dergelijke dicht bij Singapore gelegen plaatsen, in geheime hokjes of tussen dubbele wanden amfioen te smokkelen. Maar nog nooit tot nog toe had men het in het hoofd gekregen, die bevoegdheid tot confiscatie toe te passen op een groot schip van meer dan 10.000 dollar waarde, en nog veel minder dit te doen bij zulk een lichte overtreding als ditmaal. Het heet nu, dat de VOORWAARTS van Pontianak geregeld opium smokkelde, maar de Singapoorsche Courant zegt zelve, dat dit praatje niets verder betekent, dan het gewone der politie in de mond bestorven gezegde van: wij hebben je al lang in de gaten! Er is geen zweem van bewijs voor het beweren, dat de VOORWAARTS gewoon was te smokkelen. De politie heeft eenvoudig de gehele bemanning uit het schip gejaagd, er een politiepost in gezet en de politievlag er op gehesen, en welke moeite onze consul- generaal zich gegeven heeft, de gouverneur der Straits Settlements beweert, dat de letter der wet niet overtreden is, en hij er zich niet mee kan bemoeien.
Ook op Java hier mag het schip dat opium smokkelt geconfisqueerd worden, en er zijn weleens boten der Stoomvaartmaatschappij geweest, die een schijn van gevaar liepen van hier hetzelfde lot te ondergaan. Het is hier echter nooit zover gekomen. Men zal echter nu niet beter kunnen doen, dan ieder Engels schip hier op de rede, waar men een kruimel amfioen vindt, wederzijds te confisqueren. Er is geen schip dat hier aankomt, kan men bijna zeggen, of men kan er enig onwettig opium aan boord vinden. Blijft men dus te Singapore onhebbelijk in de toepassing der wet, dan ligt de remedie niet ver.
(opm: zie Javabode van februari1882)


15 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 1 februari. Bij onderzoek van het over kant gedraaide schip ELISE werd bevonden, dat de kielnaad onder de grote mast geheel openstond, hetgeen zonder twijfel de oorzaak der lekkage is geweest.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 14 maart. Heden werd in publieke veiling verkocht het Noorse barkschip PRIMA, dat in oktober 1881 te Zoutelande is gestrand, doch daarna af- en binnengebracht. Koper de heer Ch. de Groof voor NLG 820.
(opm: zie ook NRC 090382)


  AH - Algemeen Handelsblad

Delfzijl, 12 maart. Volgens ontvangen telegram is het Nederlandse schip ALFRED EN MARIE, kapt. L. Smaal, van hier te Horten gearriveerd; Drammen was de bestemming maar kan door het vele ijs niet bereikt worden. Te Krageroe arriveerde gisteren van hier het Nederlandse kofschip ALBERTINE, kapt. P. Bos. Alles wel.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

De Friesch-Groninger Stoombootreederij heeft besloten te liquideren. De stoomboot de JONGE WILLEM ALBERT, gebezigd tot vervoer van goederen en vee van Harlingen over Franeker, Leeuwarden, Dokkum en Groningen naar Zuidbroek, zal eerstdaags publiek worden verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 13 maart. De gezagvoerder van de Noorse brik LAGERTHA, alhier binnen rapporteert de 12e maart Tessel 2.0.15 Engelse mijlen uit de wal gezien te hebben een belangrijke hoeveelheid wrakhout en petroleumfusten, met moeite is hij er in geslaagd een fust en een stuk hout van de zijde van een schip op te vissen, merken waren echter niet zichtbaar.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veendam, 13 maart. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schoenerbrikschip CATHARINA, kapt. Mulder, van Veendam de 3e maart jl. in een vliegende storm zonder enig zeil te kunnen voeren met levensgevaar te Lissabon binnengelopen om order, komende van Brazilië met een lading koffie en 50 dagen reis, hebbende tussen 33ºen 36º NB en tussen 50º en 40º WL veel slecht weder doorgestaan, en van hoge brekende zeeën belopen, waardoor het waarloos rondhout en enige bootsriemen wegsloegen, en veel water in de kajuit en het volkslogies raakte. Het schip bleef echter dicht, en de lading, zover onderzocht kon worden, is onbeschadigd.


16 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 15 maart. Het bij Panaroekan gestrande Nederlandse schip GEDEH zal wrak worden. Het hangt van het weer af of men de lading zal kunnen bergen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 9 maart. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. Vos, van Rafsö naar Barcelona bestemd, en hier lek binnen gelopen, is onderzocht en zijn de kosten van reparatie begroot op 15.133 kronen. De waarde van het schip wordt geschat op 9.000 kronen en zou het na volbrachte reparatie niet meer dan 20.000 kronen waard zijn. Hoewel het schip dus niet dadelijk werd afgekeurd, zal de begroting aan de beëdigde dispacheurs overlegd worden, die daarna volgens zijn bevinding zal handelen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 14 maart. Volgens telegram is het schip ARGO, kapt. Mensonides, na een reis van 9 dagen heden behouden te Riga aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 13 maart. De lading hout uit het Russische schip PATRIA, kapt. Ulenius, van Söderhamn naar Marseille, alhier met schade binnen, zal met het Nederlandse schip HENDRIKA ROLINA, kapt. J. Medok, naar de bestemming gebracht worden. De PATRIA, vertrekt in ballast naar Kopenhagen.


17 maart 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Montevideo, 14 februari. Het Nederlandse schip ALBERT HOMAN, alhier binnengelopen, was bestemd naar Rio Grande, waarnaar het enige dagen daarna is vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Barcelona, 15 maart. Vertrokken Nederlands oorlogsstoomschip ZILVEREN KRUIS, kapt.
luitenant J.A. Waldeck, Toulon, Nederlands oorlogsstoomschip LEEUWARDEN, kapt. luitenant P. Zwaan, Nederlands oorlogstoomschip MARNIX, kapt. luitenant jonkheer C.C. Six, beiden eveneens van Toulon.


  AH - Algemeen Handelsblad

New York, 4 maart. Het schip OBI, kapt. De Boer, van Batavia naar Boston, is na een gedeelte van de lading alhier te hebben gelost, 23 februari te Bermuda binnen gebracht. Het schip is nagezien en men bevond dat de bodem sterk was aangegroeid en elf dekbalken waren gebroken. Het moet geheel lossen om te repareren.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 15 maart. Het wrak en de inventaris van de Duitse galjoot ANNA, hebben in publieke veiling opgebracht NLG 544, waarvan het wrak alleen NLG 114.


  AH - Algemeen Handelsblad

Groningen, 16 maart. Volgens bij de rederij ontvangen brief is het Nederlandse schip ZWAANTJE CORNELIA, kapt. Van Dijk, 14 dezer te Rochester aangekomen, met een lading haver van Zweden, de kapitein bericht zeer veel slecht weer te hebben doorstaan, alsmede op 1 dezer een orkaan uit het zuidoosten, waarin de kok overboord is geslagen en verdronken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Christchurch, (opm: datum niet vermeld). Door het schip PHASIS zijn op 4 december 1881 gered en alhier aangebracht de kapitein, de 2e stuurman en 10 man van de equipage behoord hebbende tot het afgebrande Nederlandse schip ALBLASSERWAARD op reis van Shields naar Batavia, zoals reeds gemeld is, had dat gedeelte van de equipage de toevlucht genomen in een van de boten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 15 maart. Op de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier werd heden de kiel gelegd voor een ijzeren Rijn-zeilschip voor rekening van de heer H.H. Volker te Papendrecht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Delfzijl, 14 maart. Het Nederlands galjootschip COLLEGIE EENDRAGT is uit de hand naar Duitsland verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Publieke verkoping. C. Ament, J.R. Bos Janszen, J.F.L. Meyes, E.C.A. Koli en C. Londonck, makelaars, zullen op maandag 3 april 1882, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, bij opbod en afslag, ten overstaan van de notaris H.A.G.E. Kempers, verkopen het wel bezeild, uitmuntend onderhouden, gekoperd en kopervast Nederlands barkschip, genaamd ELECTRA, laatst gevoerd door kapt. J. F. Höper. Volgens Nederlandse meetbrief lang 64,79 meter, wijd 12,30 meter en hol 6,38 meter, en alzo gemeten op 2.836,46 kubieke meter of 1.001,27 tonnen netto; met deszelfs volledige inventaris, breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt ter bezichtiging in het Oosterdok te Amsterdam en blijft inmiddels uit de hand te koop.
Nadere inlichtingen verschaffen bovengenoemde makelaars of de cargadoors Hoyman & Schuurman te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 16 maart. Dezer dagen werd op de scheepswerf van de Maatschappij De Maas te Schoonderloo de kiel gelegd van een ijzeren stoomschip, hetwelk gebouwd wordt voor rekening der Crofton Shipping Co. Ltd. te Hull. De afmetingen zijn als volgt: lengte 212 Engelse voeten; breedte 30 Engelse voeten; diepte 15 Engelse voeten 6 duimen. Het laadvermogen bedraagt 1.100 ton. De machines zullen zijn van het compound systeem met cilinders 27” x 50” diameter met een slag van 30”. Het aantal paardenkracht zal zijn 110 nominaal.
Zijn wij goed ingelicht dan zal dit het eerste stoomschip zijn, dat hier te lande gebouwd wordt voor Engelse rekening. Men mag het als een verblijdend verschijnsel beschouwen, dat de Nederlandse industrie dezelfde waardering in Engeland geniet, die de Engelsen zelve zich, vooral wat het bouwen van ijzeren schepen aangaat, in bijna alle landen hebben weten te verwerven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 12 maart. Het onbeschadigde gedeelte der lading haver van het alhier gestrande schip ANNA, kapt. Bakker, van Helsingborg naar Brugge, zal naar de bestemming gebracht worden. Het schip is niet af te brengen en zal publiek worden verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 4 maart. Het schip OBI, kapt. Reinders, van Batavia naar Boston, hier (opm: Bermuda) lek binnengelopen, heeft een deel van de lading suiker gelost en is onderzocht. Er zijn 11 dekbalken gebroken en de voorstreven van het schip is ontzet. Het moet de gehele lading lossen om te repareren.
(zie ook NRC 070382, AH 170382, NRC 060482 en NRC 260682)


18 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Falmouth, 16 maart. Het Nederlandse fregatschip AMSTEL, van Java naar Amsterdam, heeft aan boord gehad de kapitein en equipage van het barkschip ALEXANDRA, van Maryport naar Doboy, dat lek verlaten werd en zonk op 21 februari op 27º NB 45º WL. De equipage was 8 dagen in de boot geweest en kreeg per man dagelijks een half wijnglas water. Zij hadden 500 mijl afgezeild voor zij een schip zagen, dit was de AMSTEL, die hen opnam en heden bij Lizard zijnde, hen aan boord van de Loodskotter Nº 7 overzette, die allen goed en wel aan land bracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 17 maart. Hoewel er deze week nogal vraag voor scheepsruimte was, bleef de vrachtkoers ongeveer gelijk. Er werden enige schepen bevracht tegen Sh.8/- à 8/6 naar Londen, Sh.9/- à 9/6 naar een haven aan de oostkust van Engeland, Sh.10/- naar het Engels Kanaal, terwijl later nog een scheepje werd genomen naar Lowestoft tegen Sh.12/-, alles per uitgeleverde 10 quarters haver, Engels gewicht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 maart. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse schip AMSTERDAM, kapt. Bart, van hier naar Cardiff gisteren Dover gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Montevideo, 14 februari. Het Nederlandse schoenerschip ALBERT HOMAN, kapt. C.K. Scholten, dat hier in de vorige maand binnenliep, was bestemd naar Rio Grande, waarheen het een paar dagen geleden van hier vertrokken is. De lading bestond uit spoorwegmateriaal.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 16 maart. Volgens telegram is het schip ELISABETH, kapt. Van der Meiden, behouden te Drontheim gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip W.A. SCHOLTEN, kapt. G.J. Vis, zullen morgen naar New York vertrekken omstreeks 850 emigranten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Op de werf van de heer J. Smit Czn., onder Katendrecht, had heden middag de beproeving plaats van een graanelevator, aldaar gebouwd volgens ontwerp van de heren Rietschoten & Houwens, voor rekening van de Rotterdamsche Ballastmaatschappij, die zich voorstelt de zaak in exploitatie te brengen. Deze graanelevator is geheel ingericht voor de behoefte van onze haven; hij is bestemd om 60.000 kilo per uur te lossen en te wegen, en zal niet slechts dienstbaar zijn om granen van het ene schip in het andere over te laden, maar zal bovendien bruikbaar worden gemaakt om uit het schip direct in de pakhuizen te kunnen lossen. Het is een hoogst eenvoudige machine. Men denke zich een grote stoomkraan, waarvan de arm tot koker is ingericht. Aan het uiteinde van die arm, in plaats van de gewone ketting, een Jacobsladder. De emmers of in drie delen gesplitste bakken van die ladder scheppen het graan op, voeren het naar boven en storten het uit in de koker, die de arm van de kraan vormt. Vandaar wordt het van zelf gestort in bakken, tot weegtoestel ingericht, om dan vervolgens uit die bakken in het voor de lading bestemde vaartuig neder te vallen. Op die wijze wordt bij het lossen veel tijd en tevens veel geld gespaard.


19 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 18 maart. Volgens telegram uit Pascagoula is het Nederlandse barkschip FRANS, kapt. Bakker, aldaar op de 14e dezer gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 15 maart. Het wrak van het alhier gestrande schip ANNA, kapt. Bakker, van Helsingborg naar Brugge, heeft in publieke veiling NLG 114, en de inventaris NLG 430 opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 18 maart. Het Nederlandse stoomschip BERENICE, van Koningsbergen via Duinkerken herwaarts vertrokken, lag 16 dezer, door storm opgehouden nog te Pillau.


20 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 19 maart. In de Noordergronden is een stoomboot gestrand en seint om assistentie. De sleepboot HERCULES vertrekt derwaarts.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 15 februari 1882. De toestand onzer markt heeft weinig verandering ondergaan. De stemming is thans flauwer en het is uiterst moeilijk zaken tot stand te brengen bij de weinige vraag naar ruimte. Enige maanden geleden op speculatie gecharterde schepen komen nu en dan nog in de markt, wat niet meewerkt om spoedig enige beterschap te mogen verwachten. Naar Nederland werd een schip aangelegen speciaal voor licht goed; bedoeld vaartuig had de grootste moeite het hoogst benodigde zwaar goed machtig te worden, en werd gedwongen voor scheepsrekening wat gouvernement tin uit een naburige haven te laten komen.
Naar het Kanaal bedong een handig ijzeren schip GBP 2.10.- voor stroopsuiker, ingenomen gewicht. Naar Amerika was volstrekt geen vraag. Naar Australië kwam nog een afdoening tot stand à GBP 1.10/- naar Melbourne. Sedert accepteerde men GBP 1.5/- naar die bestemming voor de lading van het afgekeurde Duitse schip ELISE.
De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: GEDEH ligt aan naar Amsterdam; stoomschip MADURA NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 100 rijst, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar dito.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA, stoomschepen ZEELAND en PRINS VAN ORANJE.


21 maart 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In het jaar 1882, de 16e maart, ten verzoeke van Grietje Sleeboom, werkvrouw, wonende te Delfzijl, heb ik, Pieter Hekkema, deurwaarder bij de arrondissementsrechtbank te Groningen, aldaar wonende, gedagvaard Harm de Groot, zeeman, laatst gewoond hebbende te Delfzijl, doch thans zonder bekende woonplaats in het Koninkrijk en wiens plaats van werkelijk verblijf eveneens is onbekend, om op vrijdag de 30e juni 1882, des voormiddags te tien uur, te verschijnen of iemand van zijnentwege te doen verschijnen voor de arrondissements rechtbank van Groningen, ten einde:
- Aangezien omstreeks het midden van maart 1874 de te Delfzijl gestationeerde Loodskotter No. 1, gevoerd door schipper Freerk Sleeboom, aldaar is in zee gestoken om de schepen, die de Eems willen binnenvallen, van loodsen te voorzien;
- Aangezien eiseresse’s echtgenoot, de gedaagde Harm de Groot, destijds zeeman, wonende te Delfzijl, als matroos deel uitmaakte van de bemanning van die kotter;
- Aangezien dat vaartuig op 18 maart d.a.v. zijn laatste loods heeft overgezet op het binnenkomende schip GEESSIEN SCHREUDER, kapt. Rottinghuis, doch sedert van schip of equipage nooit weer iets is vernomen;
- Aangezien dus de kotter ongetwijfeld met al de opvarenden in de woedende WNW storm van 19 maart 1874 is vergaan en dan ook steeds als verloren is beschouwd, ook blijkens de zeetijdingen, wat nog te meer geloof verdient, doordien later voorwerpen van het schip afkomstig aan land zijn komen aandrijven;
- Aangezien in alle geval de eisseres, nu sedert 18 maart 1874 meer dan drie jaren zijn verlopen, zonder dat er berichten van het schip zijn ingekomen, recht heeft om haar man bij openbare dagvaarding te doen oproepen voor deze rechtbank, om van zijn aanwezen te doen blijken, ten einde, zo hij niet mocht verschijnen, vonnis te bekomen, waarbij wordt verklaard, dat er rechtsvermoeden van zijn overlijden bestaat sedert 19 maart 1874, en tevens aan eiseres vergunning wordt verleend om een ander huwelijk aan te gaan;
Misdien aan gemelde rechtbank van zijn in leven zijn te doen blijken.
P. Hekkema, deurwaarder. (opm: bekort)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Montevideo, 13 maart. De baar voor Rio Grande is thans zelfs voor galjootschepen niet meer te passeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 maart. Volgens telegram is het stoomschip TOLLENS gisteren van Libau herwaarts vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De zucht tot landverhuizing naar Amerika begint weder zo sterk toe te nemen, dat de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Amsterdam besloten heeft in de maand april aanstaande vier maal een boot te laten varen.


22 maart 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Vlissingen, 21 maart. Een brik, naam en natie nog onbekend, is aan vaste wal bij Knocke gestrand, assistentie is daarheen vertrokken.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 22 maart. Heden liep met goed gevolg aan het Marine Etablissement te water Zr.Ms. stoomschip SAMBAS.


  AH - Algemeen Handelsblad

Odessa, 16 maart. Ten gevolge van de zachte weersgesteldheid, die vooral in het zuidelijke gedeelte van Rusland heeft geheerst, zijn zowel de havens aan de Donau als in de zee van Azoff reeds bevaarbaar, hetgeen ongeveer een maand vroeger is dan gewoonlijk. Ook is dit het geval met alle havens, gelegen aan de Zwarte Zee en de Dnjepper, alwaar naar schatting 2.000.000 tchertwert graan liggen opgeslagen, bestemd voor uitvoer. In de havens aan de Zee van Azoff rekent men, dat zich ongeveer de helft van bovengenoemde hoeveelheid bevindt.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 21 maart. De consul der Nederlanden te Stockholm deelt het volgende mede: Ten gevolge van de buitengewoon zachte winter is slechts weinig ijs in de Botnische Golf en men verwacht langs de gehele Zweedse kust een zeer vroege heropening van de scheepvaart. De haven van Stockholm is de gehele winter toegankelijk geweest voor stoomschepen, en op13 maart jongstleden zijn de eerste zeilschepen aldaar binnengekomen. Men verwacht dat Gefle en Söderhamn tegen begin of midden van april, en Umea tegen het eind van april, voor scheepvaart geopend zullen worden. Bezuiden Stockholm, alsmede langs de westkust van Zweden, zijn alle havens voor de scheepvaart toegankelijk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 21 maart. Het eerste stoomschip der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij uit Rotterdam liet, komende van New York, heden ochtend omstreeks negen ure het anker voor de Suez-steigers vallen. Gisteren namiddag ten vijf ure te IJmuiden aangekomen, had de EDAM, kapt. Taat, in elf en een halve dag de tocht van New York herwaarts volbracht. Deze eerste reis naar hier is dus wel een voorspoedige geweest. Passagiers en bemanning zagen er allen welvarend uit en ook het schip is gaaf en fris.
De 8e april aanstaande vertrekt de EDAM weer van hier.


23 maart 1882


  JB - Javabode

Batavia, 23 maart. Het Bataviaasch Prauwenveer deelt over 1881 uit 14½ pCt. of NLG 101,50 per aandeel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 10 februari. Het Nederlandse stoomschip AMSTERDAM heeft de lading meer of minder beschadigd uitgelost.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 10 februari. Het hier afgekeurde Duitse schip ELISE, was vroeger het algemeen bekende Amerikaanse schip KEARSAGE, en naderhand de ADMIRAAL DE RUYTER. Het zal in publieke veiling verkocht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 20 maart. Volgens rapport van de gezagvoerder van het schip ROSE, had hij het Engelse barkschip GLANCE, van Soerabaija in ballast naar Rangoon bestemd, op de Zwaantjesdroogte zien zitten. Assistentie werd echter geweigerd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 22 maart. Volgens ingekomen bericht is heden een barkschip gestrand in de buitengronden. Bijzonderheden ontbreken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 22 maart. Het barkschip FRIESLAND, kapt. Tap, 22 februari laatsleden te Mobile aangekomen, is thans weer gereed de reis naar Honfleur te aanvaarden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabaija, 10 februari. Volgens bij de rederij ontvangen bericht, was het Nederlandse schip AMSTEL, kapt. Haacke, van Passaroeang hierheen, heden te IJmuiden voorgaats.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 15 maart. Scheepsvrachten. Bewilligd werd naar Arbroath Sh.37/6, Firth of Forth Sh.30/- per standaard planken. Per stoomschip voor prompte aflading naar Kirkaldy Sh.25/-, Duinkerken Ffrs 35 per ton vlas. Per voorjaar naar Stettin 29 mark per 2.000 kilo haver.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse schoener-brikschip DANKBAARHEID, groot 170 ton oude meting, gebouwd in 1864, is uit de hand naar Duitsland verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 15 maart. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö naar Barcelona, moet volgens de dispacheurs om te hoge reparatiekosten als afgekeurd worden beschouwd. De lading is tegen betaling van distantievracht en andere onvermijdelijke kosten ter beschikking van de eigenaar.


24 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Een tjalk te koop, groot pl.m. 104 ton, gereed zittende op de werf van
G. Nieland, te Kiel Windeweer, gemeente Hoogezand.


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 13 februari. De Engelse schoener LACHIEL, van Singapore naar Mauritius met gemengde lading, is 3 februari te Straat Banca aan de grond gelopen. Om vlot te komen heeft men het drinkwater weg laten lopen en 1.100 planken en 170 zakken suiker overboord geworpen. De 7e kwam het vlot en kwam naar Bontam om water, waar het echter niet te krijgen was. Het schip vertrok daarom naar Anjer, waar het van water voorzien werd en zette toen, ogenschijnlijk zonder schade, de reis voort.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabaija, 10 februari. Het schip LEADING WIND, dat overkant gedraaid werd, heeft slechts enige schade aan het koper en de loze kiel.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabaija, 10 februari. Het schip MATANZAS, dat te Cheribon aan de grond heeft gezeten, is gekield en heeft hoegenaamd geen schade geleden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 23 maart. Het Nederlandse schip GRUNO, kapt. C.H. Rap, met schade te Aracaty binnen, is aldaar afgekeurd en verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Op heden, 20 maart 1882, ten verzoeke van Anna Lourens, zonder beroep, wonende te Rotterdam, echtgenote van Johan Koenraad Henner, heb ik Johannes Gouverne, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, gedagvaard Johan Koenraad Henner, scheepskapitein, laatst gewoond hebbende te Rotterdam, om op 26 juni 1882 te verschijnen ter terechtzitting der Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, ten einde:
• aangezien de eiseres te Rotterdam op 24 mei 1871 is gehuwd met de gedaagde.
• aangezien de gedaagde op de 1e juni 1877 als gezagvoerder van het Nederlandse schoenerschip FRANÇOISE DÉSIRÉE met dat schip van Delftshaven langs de Nieuwe Waterweg is vertrokken naar zee tot het doen ener reis op avontuur.
• aangezien de gedaagde is gezeild naar St. Kitts en St. Lucia in Brits West-Indië en op de 5e december 1877 is vertrokken van Port Castries om met zijn schip de terugreis naar het vaderland te ondernemen.
• aangezien echter in de avond van de 25e januari 1878 bedoeld schip, door storm belopen, op de Franse kust nabij Plouguerneau (opm: mogelijk Plougasnou), in het departement Finistère, totaal is verongelukt.
• aangezien bij die ramp van de bemanning alleen de scheepsjongen er het leven heeft afgebracht en de lijken van vier derzelve zijn aangespoeld, doch dat van de kapitein niet is gevonden.
• aangezien het er dus voor moet worden gehouden, dat deze daarbij het leven heeft verloren, vermits daarna niets meer omtrent hem is vernomen.
• aangezien er derhalve rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde bestaat en eiseres als zijn echtgenote, verlangende een ander huwelijk aan te gaan, er belang bij heeft, dat zulks door deze rechtbank worde verklaard.
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
(opm: sterk bekort)


25 maart 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ten overstaan van mr. P.L. de Gavere, notaris te Groningen, zal op maandag 3 april 1882, ’s avonds 7 uur, ten huize van de kastelein W. van Wattum, voor de voormalige Kranepoort te Groningen, publiek worden verkocht het goed onderhouden hektjalkschip, genaamd MARGARETHA CATHARINA, gemeten op 64 zeetonnen (102 tonnen), met complete inventaris, zoals hetzelve laatstelijk is bevaren door kapt. W. Sikkens, en thans liggende te Delft.
Nadere informatiën zijn te bekomen ten kantore van voornoemde notaris.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rotterdam, 23 maart. De Amerikaanse bark CAPRERA, kapt. Randall, de 26e november van Samarang naar Antwerpen vertrokken, is gisteren te Vlissingen gearriveerd. Aan boord moeten zich bevinden de 1e stuurman Pauls, 3e stuurman Visser, timmerman Rouman, Lemstrom en Niss, behoord hebbende tot de equipage van het verbrande schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Weymouth, 23 maart. De Nederlandse schoener PLEIADEN, kapt. H.H. de Jonge, van Rotterdam naar Lissabon met stukgoed, is hier lek binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Groningen, 23 maart. Het hier te huis behorende schoenerschip MARIA SINNIGE, kapt. J. Groothuijs, is volgens ontvangen telegram gisteren te Kopenhagen aangekomen en heeft order naar St. Petersburg ontvangen. Aan boord was alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Vlissingen meldt men ons: Het stoomschip PRINSES MARIE van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland is in de afgelopen nacht op haar reis van Queenborough naar Vlissingen op de Thames in aanvaring gekomen met de Engelse schoener WOODLAND. De PRINSES MARIE kwam echter hier op tijd aan en heeft weinig schade.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 24 maart. De Engelse schoener WOODLAND, kapt. Pengyll, van Londonderry naar London, is op de Thames door de mailboot PRINSES MARIE, van Queenborough naar Vlissingen bestemd, in de grond gelopen, de equipage, die zich met eigen boot redde, werd door de PRINSES MARIE, hier aangebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 24 maart. Met genoegen vernemen wij, dat de Rotterdamsche Lloyd voornemens is haar vloot, nu bestaande uit 7 stoomschepen, te vermeerderen met vier, en dus het aantal reizen met 4, zodat dan ook van Rotterdam een veertiendaagse dienst op Java zal bestaan.


26 maart 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Groningen, 24 maart. Volgens van kapt. Forma ontvangen telegram is de schoener EBENHAEZER heden te Rouaan aangekomen, met een lading haver van Groningen, alles wel.


  AH - Algemeen Handelsblad

Wick, 21 maart. Het Nederlandse schip SAPPEMEER, kapt. Riepma, van Bremen naar Abö, afgelopen jaar hier zwaar lek binnengelopen, is 20 dezer verkocht met zeilen, kettingen enz, voor GBP 100.


  AH - Algemeen Handelsblad

Weymouth, 24 maart. De Nederlandse schoener PLEIADEN, kapt. De Jonge, van Rotterdam naar Lissabon, alhier lek binnengelopen is onderzocht en men heeft de gezagvoerder aanbevolen om zo veel van de lading te lossen dat men naar de oorzaak van de lekkage onderzoek kan doen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Omtrent de aanvaring van de mailboot PRINSES MARIE wordt ons nader het volgende gemeld: De schoener WOODLAND is letterlijk in de grond gelopen. De bemanning heeft zich met een boot gered en is door de PRINSES MARIE te Vlissingen aan land gebracht. De schoener was geladen met haver.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 25 maart. Door schipper Duinker met de Loodsboot Nº 7 is gistermiddag gepraaid, Kijkduin ONO 2 mijl, de Nederlandse brik VOLHARDING, van Montevideo naar Bremen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 24 maart. De equipage van het verbrande schip HOLLANDER, is te Banjoewangi aan land gekomen. De gezagvoerder is overleden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oude Pekela, 23 maart. Het Nederlandse schip HOLLANDER, kapt. J.G. van Beest, van Probolingo naar Sydney, is op zee verbrand.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oude Pekela, 23 maart. Heden is alhier aan de werf van de heer J. Kars met goed gevolg te water gelaten het nieuw gebouwde tjalkschip BERENDINA VAN GRONINGEN, groot 120 ton, zullende bevaren worden door schipper C. Tammes van Groningen.


28 maart 1882


  JB - Javabode

Advertentie. Stoomvaart- Maatschappij Insulinde. Op woensdag 29 maart 1882 wordt te Amsterdam bij inschrijving aangeboden de nieuwe serie aandelen in bovengenoemde maatschappij tot een gezamenlijk bedrag van NLG 1.800.000. De ondergetekenden belasten zich met het telegrafisch overbrengen naar Amsterdam van inschrijvingen, welke op genoemde dag voor 12 ure des middags te hunnen kantore zijn ingekomen, alwaar de nodige inlichtingen omtrent de bijzondere voorwaarden dezer uitgifte van aandelen te bekomen zijn.
Batavia, 25 maart 1882, J.F. van Leeuwen & Co., agenten.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 27 maart. Het stoomschip PRINS HENDRIK naar Java, kon zaterdag pas om 7 uur uit IJmuiden vertrekken wegens te lage waterstand buiten de sluizen, waar slechts 60 palm water stond, terwijl de PRINS HENDRIK 62 palm diepgang had.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Stoomboot de JONGE WILLEM ALBERT. Mr. Horat. Albarda, notaris te Leeuwarden, en U. Bottinga, notaris te Warga, zullen op donderdag 30 maart en 13 april 1882, telkens 's avonds te 7 uur, provisioneel bij J. van Bateles in het Dockumer Veerhuis te Leeuwarden en finaal bij de weduwe Clasener in het Hof van Holland aldaar, publiek verkopen de ijzeren schroefstoomboot, genaamd de JONGE WILLEM ALBERT, toebehorende aan de Friesche Groninger Stoombootreederij en varende van Harlingen naar Zuidbroek v.v. over Leeuwarden, Dokkum en Groningen; groot volgens meetbrief 101 ton; met complete inventaris, zoals deze boot thans bevaren wordt door kapt. F. van 't Klooster.
Ligplaats, van woensdagsavonds tot donderdagsmorgens 10 uur, aan de Grachtswal bij het Vliet te Leeuwarden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veendam, 24 maart. Het schoenerschip HANNECHINA, kapt.A.A. Karssies, de 20e dezer in ballast van Delfzijl naar Sunderland vertrokken, is bevracht met steenkolen van Sunderland naar Drontheim district en vandaar met balken naar Delfzijl.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 27 maart. De mailboot AURORA, van Queenborough hier aangekomen, heeft in zee op een wrak gestoten, waardoor belangrijke schade aan het wiel (opm: een van de raderen) ontstond, en de reis vertraagd is. (opm: dit schip is van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland, ex-STAD MIDDELBURG)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam op maandag 27 maart:
- het barkschip TRIPLEX is voor NLG 10.000 opgehouden.
- het barkschip DRIE GEZUSTERS is voor NLG 6.200 verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 februari. Vrachten. De meeste der reeds emplooi gevonden hebbende schepen werden elders gecharterd. De plaatselijke vrachtkoersen handhaven zich op hetzelfde standpunt.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA en NOACH III.


29 maart 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Verhaal van een schipbreuk. Te Banjoewangi is op 25 maart aangekomen de grote boot van het Nederlandse barkschip HOLLANDER. Daarin zaten de 1ste stuurman, de 2de stuurman, de hofmeester en 24 Javaanse schepelingen, die schipbreuk hadden geleden op pl.m. 20°45’ Z.B. en 111° O.L. Het verhaal, zoals een welwillend lezer van ons blad de beleefdheid had ons toe te zenden, luidt als volgt:
De 11e februari jl. zeilde de HOLLANDER uit van Probolingo. Het schip was geladen met suiker en kapok en werd gevoerd door Jan Gerrit van Beest. De 15e maart (opm: waarschijnlijk is bedoeld februari) ging men van Banjoewangi naar Sydney (New South Wales) en hoewel de kapitein reeds ziek was van ’t begin der reis, bleef ook hij aan boord en aanvaardde de tocht. De 5de maart lag de kapitein op de hoogte, die hierboven gemeld is, in zijn kajuit op een rustbed; in 5 dagen was hij niet op het dek geweest.
Plotseling hoort hij een ontploffing en bespeurt in de kerk een dikke rookwolk, achtervolgd door een helle vlam, die bij de bezaansmast uit het tussendek scheen voort te komen.
Verschrikt ging hij zo goed en zo kwaad hij kon naar boven, vertelde het feit aan de wachthebbende 2de stuurman en gaf order, om onmiddellijk de eerste stuurman en de equipage aan dek te roepen. Daaraan werd gevolg gegeven, doch zo snel greep de brand om zich heen, dat men nauwelijks de tijd had, om de grote boot over boord te zetten, hoewel men daaraan niet meer dan 20 minuten besteedde. De gehele bemanning nu werd in die boot verzameld, teneinde de vuurdood te ontgaan, want de beide andere boten waren in reeds in brand geraakt en niets konden zij meenemen, dan de kleren, die zij aan hun lijf hadden en een vaatje met ongeveer 50 liter water. Het schip was weldra geheel uitgebrand en zonk kort daarop.
De derde dag daarna schoot de kapitein zich voor het hoofd met een revolver en de 5de werden de ongelukkigen aan boord genomen van het Russisch fregat WALTIKKA, kapt. Hjelt. Daar werden zij uitmuntend ontvangen. De gezagvoerder deed alles, wat hij kon, om hen het droevig toneel te vergoeden. De volgende dag verlieten zij het schip, na behoorlijk geproviandeerd en zoveel mogelijk van alles, wat zij konden nodig hebben, voorzien te zijn.
Nog twaalf dagen dobberden zij rond op de baren; met veel ellende en veel bezwaren hadden zij te worstelen, doch eindelijk werd Banjoewangi bereikt, waar zij nu zijn en door de ingezetenen op de humaanste wijze worden bejegend, en verzorgd.
Tot zover onze berichtgever, die wij bedanken voor zijn mededelingen. De verdere bijzonderheden, ons toegezegd, blijven wij gaarne inwachten.


  JB - Javabode

Soerabaija, 24 maart. Heden werd hier het telegrafisch bericht ontvangen, dat het schip HOLLANDER, kapt. J.G. van Beest, op omstreeks 20º ZB 105º OL is verbrand, en dat de gezagvoerder zich, nadat het schip reeds in de boten verlaten was, zou hebben doodgeschoten. Het schip HOLLANDER vertrok omstreeks half februari van Probolingo naar Australië met een lading suiker en kapok.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 28 maart. Ter verbetering van ons bericht aangaande een vertraging, ondervonden bij het vertrek van het stoomschip PRINS HENDRIK naar Java ten gevolge van te grote diepgang wordt ons uit IJmuiden het volgende gemeld:
De mailboot was precies te 3.15 uur voor de sluis en te 4 uur geschut; waar is dat het schip diep ging, 62 palm en dat er toen 60 palm geseind werd van de semafoon, doch te 4.45 zette de boot zich in beweging, na slechts ¾ uur te hebben gemeerd gelegen en te 5 uur precies klonken de kanonschoten toen de PRINS HENDRIK in volle zee was.


  AH - Algemeen Handelsblad

Cuxhaven, 26 maart. De Nederlandse tjalk REINTJEDINA, van Bremen naar Stettin, is alhier in de haven gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Cuxhaven, 26 maart. De Nederlandse tjalk HOOP, kapt. Pronk, van Stettin naar Wilhelmshaven, is alhier ten anker gekomen.


30 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 29 maart. Gestrand in de Terschellinger Gronden een Engelse schoener, geladen met lei. De equipage, bestaande uit 5 man, is door de Terschellinger loodskotter gered en aan wal gebracht.
(opm: zie ook NRC 310382 en NRC 120482)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 14 maart. Het schip MERCURY, kapt. Panno, van hier naar China of Japan, is 11 dezer te Batavia aangekomen om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. A. Vinke en J. F. L.Meyes, makelaars, zullen als lasthebbende van hunne principalen, op maandag 17 april 1882, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, bij opbod en afslag presenteren te verkopen het in 1854 te Quebec gebouwde koper- en ijzervaste barkschip MERCUR, kapt. S. Olsen, varende onder Noorse vlag; volgens meetbrief gemeten op 1.623,34 kubieke meter of 573,62 register tonnen. En dat verder met deszelfs inventaris, breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt ter bezichtiging aan de werf De Zwarte Raaf van de heren E.J. Bok & Zonen, Kleine Kattenburgerstraat te Amsterdam.
Nader onderricht verstrekken bovengenoemde makelaars en de cargadoors Vinke & Co.,
Geldersche Kade 10, te Amsterdam.


31 maart 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 30 maart. Volgens particulier telegram is het bij Panaroekan gestrande Nederlandse schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, weder vlot geworden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 30 maart. De in ons vorige nummer vermelde gestrande schoener, is de Engelse MARTHA, kapt. Grant, met leien van Port Dinorwic in Noord Wales naar Hamburg. Het schip zal weg zijn.


01 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 30 maart. Volgens telegram, gisteren en heden ontvangen, zijn de schepen MARIA AGNIETA , kapt. Van der Meer, en NICOLAAS, kapt. Rijf, de eerste te Drontheim, en de tweede van hier te Dundee aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwe Pekela, 28 maart. Kapt. Nieuwenhuis alhier is uit de hand koper geworden van het schoenerschip JANTINA voor NLG 2.300. dat te Harlingen publiek zou worden geveild.
(opm: waarschijnlijk kapt. P.W. Nieuwenhuis, schip herdoopt in GEZIENA, roepletters NTHQ, gebouwd in 1868).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bij de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer aangebouwde schoener ARGUS, ten behoeve van het Loodswezen, zal in de eerste dagen van april van daar worden afgehaald en overgebracht naar Willemsoord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 31 maart. Volgens telegram is het schip KOOPHANDEL EN ZEEVAART, kapt. Van der Kuyl, gisteren te Gibraltar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het morgen vertrekkend stoomschip P. CALAND, kapt. Deddes, van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij zullen ruim 700 passagiers de reis naar de Nieuwe Wereld ondernemen.


02 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaapstad, 7 maart. Het schip ATLANTIC, van Java naar Baton met suiker, is hier de 1e dezer lek binnengelopen. Het moet dokken en een deel der lading lossen om onderzocht te kunnen worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 31 maart. Het schip J.W. GILDEMEESTER, kapt. Lehman, van Probolinggo naar Cadix, lek te Mauritius binnengelopen, is bezig met lossen om te worden nagezien.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 31 maart. De te Slikkerveer aangebouwde gaffelzeilschoener ARGUS, voor rekening van het Departement van Marine, is bestemd ter bescherming van onze vissersvloot. Naar wij vernemen zal het bevel over dat vaartuig worden opgedragen aan de Luitenant der zee der 2e klasse jhr. H.M. Speelman.


03 april 1882


  JB - Javabode

Batavia, 3 april. Blijkens berichten, bij de agenten der Stoomvaart Maatschappij Insulinde ontvangen, is de nieuwe serie aandelen in genoemde maatschappij tot een bedrag van NLG. 1.800.000 bij de dezer dagen te Amsterdam gehouden inschrijving geplaatst.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 2 april. Morgenochtend ten 4½ uur vertrekt van hier het stoomschip SURREY van de (opm: gecharterd door de) Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij . Er zijn 1.200 passagiers aan boord; 300, die er niet meer ingestuwd (!) konden worden, gaan hedenavond met een particuliere stoomboot naar Londen om van daar verder te worden geëxpedieerd. Het wemelt hier op de Prins Hendrikkade van landverhuizers, merendeels Duitsers met vrouwen en kinderen. Een loods diende hun, zo lang ze hier waren, tot slaapplaats en eetzaal.
Volgens bericht van heden ochtend is het stoomschip SURREY naar New York vertrokken met 1.258 personen aan boord, waarvan 1.011 landverhuizers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 april. Het bergloon van het Noorse schip BELLONA, van New York naar Bremen, 4 november bij Texel gestrand en naderhand af en naar Bremen gesleept, is door arbiters bepaald op NLG 8.000, waarvan NLG 5.600 voor de sleepboot AMSTERDAM en NLG 2.400 voor de bootslieden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 2 april. De Nederlandse Loodsboot Nº 5, hedennacht in de Wielingen de zeeloods afhalende van het Italiaanse stoomschip MELANO, werd door deze aangevaren en bekwam schade. De MELANO nam de kotter op sleeptouw en keerde er mee terug naar Vlissingen, waar deze behouden in het dok gebracht werd.


04 april 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 24 maart. Het stoombootje SUCCES van de Batjan-onderneming, kwam gisteren namiddag van Soerabaja ter dezer rede; aan boord is alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Mauritius, 14 maart. Het schip J.W. GILDEMEESTER, kapt. Lehman, van Probolingo naar Cadix, alhier lek binnen maakt 7 duim water per uur.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Leith, 1 april. Het Nederlandse schip DE STER, kapt. W.J. van der Meer, van Burnt Island naar Riga, is heden lek hier binnengelopen, zal moeten lossen om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 3 april. Volgens telegram is het schip GRAAFSTROOM, kapt. Hoek, van Java naar Rotterdam gistermiddag Lizard gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 3 april. Volgens een alhier ontvangen telegram is de Nederlandse brik JACOBA VOS, kapt. D. Geltes, komende met een lading steenkolen van Sunderland naar Motril, op de rede van laatst genoemde plaats, verongelukt. De bemanning is gered, doch schip en lading zijn helemaal weg.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Omtrent de SURREY, het stoomschip dat gisteren met ruim 1.000 passagiers aan boord van Amsterdam naar New York vertrok, deelt het Handelsblad mede:
Het vaartuig is nog in de volle kracht van de eerste jeugd; het werd ten vorigen jare gebouwd op de werf van de beroemde scheepsbouwmeesters Mitchell & Co. Bij een lengte van 330 voet, heeft het een breedte van 40 en een diepte van 31 voet. De inhoudsgrootte bedraagt 4.000 ton; de dubbele cilinder-machines vertegenwoordigen 1.800 paardenkrachten. Deze voortstuwende kracht wordt nog ondersteund door een driemaststoombootstuig, geplaatst naar de eisen van de waterverplaatsing. Niet zelden loopt deze kolossus dan ook 15 mijlen. Het stuurrad wordt ter bevordering van de snelheid van wenden door stoom bewogen.
Het schip is in acht waterdichte afdelingen verdeeld, gescheiden door ijzeren schotten; een afdeling kan gevolglijk beschadigd worden, zonder dat dit onmiddellijk gevaar veroorzaakt. Tegen brandgevaar is met niet minder zorg gewaakt. Een dubbele bodem en waterballast verhogen nog de veiligheid van de opvarenden. De kajuit van de commandant is in onmiddellijke van het stuurrad, onder de commandantsbrug, zodat hij steeds onmiddellijk alles kan nagaan, en om het stelsel van eenheid in het commando streng door te voeren, zijn de hutten van mede-officieren in de nabijheid van de kapiteinskajuit aangebracht.
Het gehele schip is thans uitsluitend voor derde klasse passagiers ingericht, in drie afdelingen, die door afzonderlijke toegangen gescheiden zijn, afdeling A, bestemd voor ongehuwde mannen, afd. B, voor gezinnen, afd. C, voor ongehuwde vrouwen.
In elke afdeling bevinden zich fris water, de passagiers in de gelegenheid stellen zich steeds te reinigen; eveneens bevinden zich in elke afdeling distilleertoestellen, die zulk een hoeveelheid drinkwater leveren, dat elk passagier zoveel kan gebruiken als hij verkiest.
Een ander voordeel is de vrije beweging op het dek, dat geheel ter beschikking van de landverhuizers is, daar slechts één klasse de reis meemaakt. Voor de zieken, die door een geëxamineerd dokter worden behandeld, zijn daarenboven afzonderlijke vertrekken ingericht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam de 3e april. Het Nederlands schip ELECTRA, groot 1.001 ton nieuwe meting, gebouwd in 1852, heden in veiling, is opgehouden voor NLG 20.050.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 1 april. Van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pz. alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten een ijzeren schroefstoomboot, bestemd voor sleepdienst op de Rijn. De machine en ketel van 50 paardekracht werden vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 2 april. Aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde is de vervaardiging en levering opgedragen van een drietal stoombootjes ten dienste der havenwerken te Batavia, voor rekening van het departement van koloniën.


05 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 4 april. Beoosten de Kapen is heden gestrand een verlaten masteloze driemastschoener, genaamd CAROLINA CORNELIA, met planken en sparren. Het is vermoedelijk een Noors schip.


06 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Grinsby, 3 april. De brik STAR OF HOPE, kapt. Harrison, van Shields naar Nieuwediep, is in het dok op slik gezet. Het schip was zeer lek, het heeft bij slecht weer gestoten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Groninger Stoomboot-Maatschappij (opm: waarschijnlijk is bedoeld de Groninger-Rotterdammer Stoomboot Maatschappij, de z.g. Hunze-boten) heeft over 1881 een winst gemaakt van NLG 14.998,48, daarvan in het reservefonds belegd NLG 6.000, zodat dit fonds nu bedraagt NLG 46.535,82, en aan de deelhebbers uitgekeerd 13 pct. dividend.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Groningen op maandag de 3e april: het tjalkschip MARGARETHA CATHARINA, groot 64 zeetonnen, laatstelijk bevaren door kapt. W. Sikkens en thans liggende te Delft, is publiek verkocht voor NLG 1.400.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het Nederlandse brikschip JANTINA, groot 189 ton nieuwe meting, gebouwd in 1868, is te Harlingen uit de hand verkocht aan kapt. Nieuwenhuis te Nieuwe Pekela voor NLG 2.300.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 5 april. Gisternacht is in de buitengronden tussen Ameland en hier gestrand de Noorse bark CAROLINA GJESSING, kapt. E. Hansing, met hout van Drammen naar Purmerend bestemd. Acht opvarenden zijn door de reddingboot van Hollum gered. Vermoedelijk zal van schip en lading niets zijn te bergen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 4 april. De lading van het van Java aangekomen schip THORBECKE III, kapt. Bleeker, te Cadix voor order, is naar Liverpool verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 21 maart. De Nederlandse bark OBI, kapt. De Boer, van Batavia naar Boston, te Bermuda lek binnengelopen, heeft een deel van de lading gelost en wacht op order.
(opm: vergelijk AH 070482; een van beide bericht is incorrect)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De directie van de Stoomvaart Maatschappij Nederland schijnt de hoop nog wel iets omtrent de drie vermiste sloepen van de KONING DER NEDERLANDEN te zullen vernemen, langzamerhand op te geven.
Dezer dagen ten minste zijn aan de familie van de vermiste passagiers de gelds- en papierwaarden, die zij de commandant gedurende de reis ter bewaring hadden gegeven, en die bij de schipbreuk allen gered zijn, aangezien ze in één cassette waren gesloten, ter hand gesteld, en zijn aan de achtergebleven betrekkingen van de equipage de hun toekomende gelden verstrekt.


07 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

New York, 21 maart. Het Nederlandse schip OBI, kapt. Rijnsvoort, van Ilo-Ilo (Filipijnen) naar Boston, met schade te Bermuda binnen gelopen, had de 16e dezer de lading gelost; de kapitein wachtte op orders.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Leith, 5 april. De Nederlandse galjoot ECLIPTICA, van Amsterdam naar Berwick met beenderen, is hier lek ter rede gekomen. Het heeft de 4e dezer ’s nachts op een gezonken wrak gestoten.
(opm: kapt. J.S. van Heukelom)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Amsterdam. Het Nederlandse barkschip ELECTRA is uit de hand verkocht aan een Noors huis.


08 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het brikschip EENDRACHT, groot 187 ton nieuwe meting, gebouwd in 1839, is te Harlingen voor NLG 4.250 uit de hand verkocht aan de heren Zeilmaker & Co. aldaar.


  AH - Algemeen Handelsblad

Kopenhagen, 4 april. Het Nederlandse schip MARIA SINNIGE, kapt. Groothuis, 22 maart van Tarento alhier aangekomen en bestemd naar St. Petersburg, heeft thans order gekregen naar Reval te vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ameland, 4 april. Van het alhier gestrande Noorse barkschip CAROLINA GJESING, zijn gisteravond en heden door Amelander vissers aangebracht enige zeilen, touwwerk, kokgereedschappen en planken van de deklast. Bij goed weer is de lading waarschijnlijk wel te bergen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 6 april. Volgens ontvangen bericht lag het barkschip JACOBUS JOHANNES, kapt. Jörgensen, 19 februari l.l. ter rede van La Guyara de Los Padros zeilklaar met bestemming naar Antwerpen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 7 april. Volgens brief van kapt. Carst, voerende het Nederlandse schip LAURA, heeft hij op de reis van Tjilatjap herwaarts, aan hevige koortsen de 1e stuurman, kok en lichtmatroos verloren, tengevolge waarvan vertraging in de reis is ontstaan; heeft te St. Helena enige manschappen moeten aanmonsteren, om de reis te kunnen voortzetten. De overige equipage was wel.


09 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 6 april. Met de bergers van het schip OSCAR, is een akkoord getroffen. Zij ontvangen 25% der getaxeerde waarde van het geborgene.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 april. Volgens telegram van heden is het stoomschip TOLLENS te Libau aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 8 april. Het schip GRAAFSTROOM, kapt. Hoek, van Pasaroeang naar Rotterdam, is volgens telegram hedenavond om 8 uur Dover gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 5 april. De schoener VERDANDI, kapt. Hansen, van Libau naar Skien is gistermiddag om 1 uur bij Nidungen gezonken. De bemanning is door het Nederlandse stoomschip TOLLENS gered en hier aan land gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 8 april. Van het schip HELENA, kapt. H.J. Oosterhuis, 1 juli laatstleden van Valparaiso naar Iquique en Pisagua vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.
(opm: zie ook NRC 140482 en PGC 210482)


10 april 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 8 april. Scheepsvrachten. Wegens totaal gebrek aan scheepsruimte gaat er in bevrachtingen niets om, zodat de komst van enige eersteklas scheepjes niet onwenselijk zou zijn, daar er wel enige vraag voor is.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Skagen, 3 april. Het stoomschip COMEET, van Amsterdam naar Kopenhagen en de Oostzee met spoorijzer en andere lading, geraakte gisteravond bij Skagen aan de grond, doch kwam in de loop van de nacht zonder assistentie vlot en heeft de reis voortgezet.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

De vorige week werd van de werf van de firma Botje, Ensing & Co. te dezer stede afgeleverd de nieuwe schroefstoomboot BERLIKUM, varende van Berlikum op Leeuwarden; terwijl heden aan genoemde werf met goed gevolg te water werd gelaten de schroefstoomboot OLDEBOORN, gebouwd voor rekening van de heren Dijkstra en Zwart te Oldeboorn. Mede is de kiel gelegd van een nieuwe stoomboot voor rekening van de nieuwe Dockumer Stoomboot Maatschappij, dienst Dokkum – Leeuwarden, onder directie van de heer Jac. Lijbering te Dokkum. Deze te bouwen stoomboot is de vierde voor rekening van die maatschappij.


11 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 4 maart. De Nederlandse schepen GODELEVUS, kapt. H.B. Reit en SPRUIT, kapt. T.B. de Jonge, zijn beide bevracht om meel te laden te Porto Allegro met bestemming naar Pernambucq. De staat van de baar is nog even slecht en heeft de Braziliaanse regering een ingenieur uit Europa laten verzoeken om de staat van de zaken op te nemen om daarin de nodige verbeteringen te kunnen aanbrengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 8 maart. Vrachten blijven hetzelfde, maar er gaat bijna niets om aangezien er weinig product meer beschikbaar is. Bevracht werden de Nederlandse schepen: stoomschip ZEELAND, NLG 92,50 koffie, NLG 99 rijst, NLG 80 en 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 40 tin, NLG 85 thee ( per last) naar Rotterdam; stoomschip PRINS VAN ORANJE, NLG 85 koffie, NLG 85 thee, NLG 125 huiden, NLG 120 indigo (per last) naar Amsterdam; ORTELIUS NLG 70 koffie en suiker en ligt verder in lading naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA, NOACH III, INSULINDE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL; stoomschepen ZUID-HOLLAND en VOORWAARTS.


12 april 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Ameland, 4 april. Van het gestrande schip CAROLINE GJESSING, kapt. Hansen, van Drammen naar Purmerend, is enige inventaris geborgen. Bij gunstig weer hoopt men de lading te bergen. Daartoe is een akkoord aangegaan met de sleepboot ASSISTENT en enige bergers, die vervolgens zullen trachten het schip af te brengen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 4 april. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Rouaan Ffrs. 55 per standaard planken; de oostkust van Groot-Brittannië tussen Yarmouth en Wick Sh.14/- per ton raapkoeken; St. Valéry Ffrs. 40 per last delen.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Op zaterdag 15 april, ten 10 ure precies, zal de ondergetekende in een der lokalen van het Vendukantoor alhier (opm: Soerabaija) verkopen het Nederlands barkschip GEDEH, gevoerd door kapt. Welman, liggende te Panaroekan, met een stel zeilen, staand en lopend tuig, ankers, kettingen, waterketels, vaten en kompassen.
Lodewijk Wolff


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 12 april. Onze correspondent uit IJmuiden schrijft nog enige bijzonderheden, die we hieronder laten volgen.
De dag van heden, 8 april, verdient voor de geschiedenis van het Noordzeekanaal niet onopgemerkt voorbij te gaan; deze dag was de eerste waarop twee grote mailstomers achter elkaar vanaf Amsterdam naar zee vertrokken, de eerste boot, de CELEBES, om 10.00 uur van daar gestoomd met bestemming Batavia, was om half vier geschut en vertrok na een uurtje wachten op wassend water (het schip had een diepgang van ruim 64 dm) zodat het over half vijf in zee was. Het tweede stoomschip, de EDAM, mailboot op New York, verscheen voor de sluizen ongeveen om vijf uur, schutte dadelijk door en was om ongeveer 6 uur in volle zee, de laatste had een diepgang van ongeveer 66 dm. Het behoefde niet op diep water te wachten terwijl er tijdens de schutting reeds 72 dm.werd geseind. Zo ik verneem was de EDAM om 14.00 uur vertrokken van de Suezsteigers, zodat dit diepe en kolossale schip in vier uur in volle zee was. Volgens een ontvangen telegram was de EDAM
hedenochtend vroeg Lizard gepasserd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 11 april. Niettegenstaande het grote aantal landverhuizers door de SURREY op de 2e dezer ingescheept naar New York, kon zowel het stoomschip EDAM van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij als de STELLA van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij van hier met een groot aantal tussendekpassagiers naar New York vertrekken. De STELLA nam er ongeveer 700 in, terwijl er nog 200 bij gebrek aan ruimte via Londen werden verzonden, terwijl de EDAM met ongeveer 600 passagiers de reis aanvaardde. De EDAM had een diepgang van 66 dm. en de STELLA van 57 dm. Beide boten zijn reeds goede oude bekenden in de vaart en zijn volkomen voor het bestemde doel ingericht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 11 april. De gestrande schoener MARTHA, kapt. Grant, is met de lading in publieke veiling voor NLG 48 verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 8 april. Het schip MERCURY is onderzocht en verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 11 april. Uit New York wordt d.d. 9 dezer aan de Standard gemeld dat vijf schepen van daar naar Europa waren vertrokken, geheel gevuld met reizigers. De vracht moest echter zeer laag worden gesteld bij gebrek aan exportlading. Te Chicago heeft men bijvoorbeeld granen naar Liverpool ingenomen tegen 10 pence per 100 pond en er is zo weinig vraag naar scheepsruimte dat de gezagvoerders elk bod van de inlader accepteren. Zelfs heeft men te Boston een premie uitgeloofd voor een ballastlading.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Vrijdag de 14e april 1882, ten 10½ ure, zal aan de zuidzijde van de haven te Maassluis publiek worden verkocht nieuw touwwerk, lopend touw- en blokwerk, kettingen, zeilen, dekkleden, ameublement, oud ijzer, enz. enz., alles afkomstig van het gestrande stoomschip BRANKSTON.
Informatiën bij Mr. L. Reeser, te Maassluis.


13 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 11 april. Heden werd weer enig zeilwerk en trossen aangebracht van de Engelse schoener MARTHA. Het wrak en de inhebbende lading zijn heden verkocht voor NLG 45,--.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Te koop een solied gebouwd tjalkschip met inventaris, groot 38,97 tonnen nieuwe meting, nog geen 3 jaar oud. Te bevragen en te bezien bij H.L. de Wijk te Oude Pekela.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Boeldag van sloophout op zaterdag de 29e april 1882, des namiddags te 3 uur, aan de dijk bij de Wierumerschouw onder Adorp, van al het hout van zes gesloopte schepen, bestaande in posten, planken, damleggers, brandhout, enz.
J.J. Pettinga


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Suriname, 20 maart. Het Nederlandse schip NICOLAAS FRANS, kapt. Bekkering is te Coronie bezig met laden voor Engeland.


  AH - Algemeen Handelsblad

Zwolle, 11 april. Langs de nieuwe waterweg van Zwolle naar zee is alhier binnen gekomen het Nederlandse schip MARGARETHA, kapt. Waslander, met een lading hout voor de firma Schaepman en Russel alhier.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Petersburg, 8 april. De vrachtenmarkt is zeer flauw en bestaat er weinig vraag. Naar Rotterdam wordt 2 shilling per quarter tarwe genoteerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Leith, 10 april. De Nederlandse kof ECLIPTICA, kapt. Van Heukelom, 5 dezer lek ter rede alhier gesleept, is gisteren naar Berwick on Tweed gesleept.


14 april 1882


 MCO - Middelburgsche Courant

Onderscheidingen. Toegekend de zilveren medaille met een loffelijk getuigschrift aan L.F. Perchey, van de ETOILE DU NORD, wegens zijn edelmoedig gedrag jegens de schipbreukelingen van het Nederlandse vaartuig CORNELIA WILHELMINA, de 12e februari 1882 op de hoogte van Start Point gezonken en terzelfder zake aan de bemanning: J.B. Perchey, E.C. Picquets, J.J. Duval, E.D. Delruge, L.F. Lélonais een geldelijke beloning van NLG 25 elk.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Itzehoe, 10 april. Het Groninger schip JANTINA, kapt. J.J. Buisman, is gisteren door de sleepboot TOMMY van hier naar Schwarzenhütten gebracht, om daar cement voor Christiania te laden.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Publieke verkoop. Maandag de 24e april 1882, ’s avonds 6 uur, ten huize van de logementhouder J.H. Poppens te Martenshoek, zal, achtervolgens art. 1223 B.W., publiek worden verkocht een flinke behuizing, waarin 2 achterkamers afzonderlijk kunnen worden verhuurd, met erf, tuin, scheepstimmerwerf met timmerschuur en langhelling, zeer gunstig staande en liggende aan het Winschoterdiep te Foxhol, onder Kropswolde, samen groot 30 are 40 centi-are, in eigendom toebehorende aan de weduwe L. Hijlkema en kinderen.
Te aanvaarden op de 1e mei a.s.
J. Piccardt, notaris.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Vrijdag 21 april e.k., ’s namiddags 1 uur, zal à contant bij de Noorpolderzijl onder Usquert publiek worden verkocht de geborgen lading kanthout, 1.900 stuks, dik 10 bij 12,5, 12,5 bij 12,5 en 12,5 bij 15 centimeter, lang 2,34 tot 7,90 meter, van het op Rottumeroog gestrande Duitse kofschip GERTRUDE.
Inlichtingen geven Wijnne & Barends, scheepsagenten te Groningen en Delfzijl en Mr. A. Jansenius de Vries, notaris.
(opm: zie ook NRC 020282 en NRC 030282)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 13 april. De Noorse schoener CAROLINA GJESSEN, kapt. Hansen, van Drammen naar Purmerend, is door de sleepboot ADSISTENT afgesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 13 april. In het Algemeen Handelsblad van zondag 9 april staat dat van het schip HELENA, kapt. Oosterhuis, sedert 1 juli niets vernomen was. Dit bericht is onjuist. Uit een heden vertoonde brief blijkt dat het schip de 9e november l.l. nog te Talcahuano lag, komende met een lading zout van Pisco.


  AH - Algemeen Handelsblad

Middelburg, 12 april. Volgens een ontvangen dispatch is het barkschip RIGA, gezagvoerder Pettersen, gisteren behouden van New York te Montevideo (Uruguay) aangekomen.


15 april 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 15 april. Het heden morgen door de heer Lodewijk Wolf verkochte schip GEDEH heeft opgebracht NLG 7.550. Koper Sie Ing Tjay.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 12 april. Het alhier wegens te hoge reparatiekosten afgekeurde schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö naar Barcelona, zal publiek verkocht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ameland, 11 april. Een gedeelte van de lading, benevens enige tuigage, van het alhier op strand gezeten hebbende schip CAROLINE GJESSING, zijn alhier door vissersschuiten aangebracht.


16 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 15 april. Het Engelse driemastschip REGENT, is nabij Lillo aan de grond geraakt, sleepboten hebben getracht het schip vlot te brengen, nadere bijzonderheden niet bekend.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 15 april. Volgens particulier bericht van Batavia, dato 10 maart, was het Nederlandse schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, de 8e maart te Panaroekan van zijn ankers geslagen en spoedig daarop met het achterschip een meter diep in het zand geraakt. Twee dagen later had het 7 voet water in het ruim. Blijkens alhier ontvangen telegram was het schip onderzocht en de reparatiekosten op NLG 32.000 begroot.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 15 april. Volgens particulier bericht is het schip ARCHIPEL, kapt. Post, te Gibraltar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 15 maart. Arrivementen van vrachtzoekende schepen waren ook gedurende de laatste 14 dagen uiterst gering, en ofschoon vraag naar ruimte weinig voorkwam, werden er toch een paar schepen uit de markt genomen, waarvoor de volle koers moest worden aangelegd. Naar Nederland bedong een handig klein scheepje NLG 75 voor suiker en NLG 60 voor tabak, van Tjilatjap naar Amsterdam. Naar het Kanaal kwam een afdoening tot stand tot GBP 2.15 stroopsuiker ingenomen gewicht. Naar Amerika bleef vraag totaal ontbreken; na afloop van de in deze maand plaats hebbende Padang koffieveiling, zal enige scheepsruimte te plaatsen zijn. Naar Australië schijnt nog suiker ter verzending te zijn en werd voor Melbourne GBP 1.12/6 aangelegd. Kustvrachten: behalve voor het vervoer van zout van Madura naar de Noordkust van Java, bestaat er niet de minste vraag. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip VOORWAARTS, NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo, NLG 80 thee, naar Amsterdam; stoomschip ZUID-HOLLAND NLG 90 voor koffie, NLG 80 tabak, NLG 40 tin, NLG 110 huiden, naar Rotterdam; INSULINDE GBP 2.15/- stroopsuiker ingenomen gewicht. De KOSMOPOLIET III accepteerde een zoutvracht van Sumanap naar Batavia tot NLG 10, en CORNELIA een dito naar Indramayoe tot NLG 12 per koyang.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MARIE, JAN VAN HAAFTEN, NOACH III, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL.


17 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 15 maart. Het afgekeurde Duitse schip ELISE (ex ADMIRAAL DE RUYTER) heeft te Soerabaja op vendutie NLG 8.250, de inventaris NLG 3.572 opgebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 15 april. Volgens een telegram bij de rederij alhier ontvangen is het barkschip MARGUERITE LOUISE REGINE, kapt. Van der Meer, van Harlingen naar Sunderland bestemd, wegens lage waterstand in laatstgenoemde plaats, te Shields binnengelopen.


18 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 april. Uit een brief van kapt. Welman, voerende het Nederlandse schip GEDEH, d.d. Panaroekan 8 maart, blijkt dat het schip aldaar ten gevolge van harde wind de 6e maart ’s avonds 10 uur voor 2 ankers op strand gedreven is. Het kwam met het achtereind op het rif en stootte vreselijk, zodat het roer door het stampen ongeveer 1 meter op en neer werkte, tot dat het eindelijk afbrak, alsmede een stuk van de voorsteven. Het schip zat de 8e maart een meter diep in het zand en maakte 7 duim water per uur. Er waren pompers aan boord en men zou trachten zo spoedig mogelijk de lading te lossen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 16 april. Door middel van de stoompomp der sleepboot HERCULES heeft men tevergeefs beproefd het vol water alhier binnen gekomen schip CAROLINE GJESSING leeg te pompen, waardoor men genoodzaakt zal zijn genoemd schip naar Amsterdam te slepen, aangezien de marinedokken niet disponibel zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 15 april. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, is met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip genaamd ELIZABETH, voor rekening van de heer A. van Doodewaard te Wamel.
Daarop is de kiel gelegd van een ijzeren lichterschip genaamd TWEE GEBROEDERS voor rekening van de heer L. Buys te Rotterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men meldt ons uit Nieuwediep: doordat één der Marinedokken niet kon worden afgestaan, heeft de stoomsleepboot HERCULES getracht het vol water gelopen doch met hout geladen barkschip CAROLINA GJESSING leeg te pompen. Het schip schijnt echter bij de stranding veel geleden te hebben, zodat deze pogingen zijn mislukt.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Amsterdam op de 17e april: het barkschip MERCUR is verkocht voor NLG 4.000.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop à contant, tegen zeer billijke prijs, het schoenerbrikschip FROUKJE, groot 126,50 tonnen nieuwe meting, liggende in de Zuiderhaven te Harlingen en aldaar te bevragen bij de scheepsmakelaar H. de Windt en te Workum bij de kapt. H.F. Koops.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 31 maart. Het wrak van het afgekeurde Nederlandse schoenerschip WILHELMINE en deszelfs inventaris, eergisteren-morgen publiek verkocht, hebben successievelijk opgebracht NLG 2.130 en NLG 2.033,75. Koper van het wrak was de Chinees Nio Tek Ing.


19 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Delfzijl, 17 april. Het Nederlandse schip SURINAME, kapt. Borst, van Amsterdam naar Abö, is heden alhier lek binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 18 april. Volgens telegram is het Nederlandse schip CALIFORNIA, kapt. Berkhout, heden te Malta aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 10 maart. Het brikschip GEDEH had aan boord tijdens de stranding 2.000 picols tin, enige tabak en kapok, en was naar Panaroekan vertrokken om op te vullen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan het verslag van de Directie van de Stoomvaart Maatschappij Nederland is het volgende ontleend:
Bij de aanbiedingen van het elfde jaarverslag vangen wij als gewoonlijk aan met de mededeling van de geldelijke uitkomsten van uw onderneming.
Voor het eerst sedert de vestiging van de Maatschappij is de kring van de aandeelhouders groter geworden, daar voor een bedrag van NLG 517.500 vijf procent obligaties 1872 in aandelen zijn geruild geworden, zodat de winst over 1881 moet worden verdeeld over een kapitaal van NLG 4.017.500.
De reizen van de stoomschepen geven een batig saldo van NLG 1.006.378,34½, ruim NLG 70.000 meer dan in 1880.
De diverse baten en het saldo van vorige rekening zijn: NLG 50.217,47½ tegen NLG 22.508,82½ in 1880.
Deze betrekkelijk gunstige uitkomsten zijn toe te schrijven aan een vaste vrachtenmarkt, terwijl de vergoeding voor bergloon van de thee ex-ASIA en het hulp loon voor het slepen van de CITY OF MECCA, waarover in ons vorig verslag werd gehandeld, ook een bate voor deze rekening hebben opgeleverd.
Van de winst moet bestreden worden:
1e. De interest; NLG 86.240,32 tegen NLG 128.766,19 in 1880, welke vermindering grotendeels ontstaat door de reeds vermelde ruiling van obligaties in aandelen, hoewel ruime vlottende middelen ook daartoe hebben bijgedragen.
2e. De afschrijvingen tot een totaal bedrag van NLG 489.136,16½, tegen NLG 434.344,69 in 1880.
Bij deze afschrijvingen, afzonderlijk vermeld op de winst- en verliesrekening, hebben wij in overleg met heren commissarissen dezelfde beginselen toegepast als in vorige jaren. Op de stoomschepen is geheel naar de bekende maatstaf geamortiseerd, en het is alleen toe te schrijven aan de toevallige omstandigheid, dat minder reizen met eigen schepen zijn voltooid in 1881 dan in 1880, dat het totaal van de afschrijving op de stoomschepen een vermindering aantoont bij het vorige jaar vergeleken.
Daarentegen werd besloten om een som van NLG 100.000 te boeken in het credit van de rekening van afschrijving, en op nieuwe rekening over te brengen, waardoor bij het vaststellen van de eerstvolgende balans, daarover zo nodig kan worden beschikt. Het winst saldo bedraagt NLG 481.219,34½, en vergunt een uitdeling van 9 % over het kapitaal, met de statutaire uitkeringen van overwinst aan reservefonds, ondersteuningsfonds en bestuur. Na aftrek van de patent-belasting à NLG 9.256,32 wordt een saldo van NLG 3.254,68½ op nieuwe rekening overgebracht.
Nadat de algemene vergadering, op 2 mei te houden, de balans zal hebben goedgekeurd, wordt het dividend à NLG 90 per aandeel van NLG 1.000, à NLG 45 per aandeel van NLG 500, bij aankondiging in de dagbladen betaalbaar gesteld ten kantore van de Kas-Vereeniging te Amsterdam, tegen inlevering van het bewijs No. 8.
De commissie uit uw midden, bestaande uit de heren: J.H. Ankersmit, G.H. Crone en R. Laan, heeft de rekening en verantwoording over 1881 in goede orde bevonden, blijkens het rapport onder de balans afgedrukt.
Reizen van de stoomschepen. De in dit dienstjaar gemaakte reizen bestaan uit 25 naar en van Java. Voor de reizen, door het postcontract bepaald, konden wij steeds een van onze stoomschepen beschikbaar stellen; doch onze vloot, die in de beide voorgaande jaren geheel van rampen bevrijd was gebleven, mocht in 1881 niet zo gelukkig zijn.
De PRINSES AMALIA ondervond op de 17e uitreis aanmerkelijk oponthoud. Kort na het vertrek van Suez kwam het stoomschip in aanraking met drijvend wrakhout, waardoor de as en de roersteven werden beschadigd. Het werd door het stoomschip KAMSCHATKA terug gesleept naar Suez, waar met de herstellingen 44 dagen verloren gingen, doordien op het beschikbaar komen van het droge dok geruime tijd moest worden gewacht. Een soortgelijke ramp, maar met veel ernstiger gevolgen, trof het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN op zijn laatste thuisreis. De bijzonderheden daarvan zijn algemeen bekend geworden. Bij dit onheil brak niet alleen de schroefas, maar ondervond het schip zelf zo zware schade, dat het, na van 4 oktober 1881 te 08 u. 45 m. 's namiddags tot 5 oktober 8 uur voormiddag door pompen boven water, en ten 12 uur 's middags op 5º ZB 64º OL in de diepte wegzonk. Van de 7 sloepen, waarin de 216 opvarenden de beste orde embarkeerden, zijn er tot ons diep leedwezen drie, met 90 personen, die wegens het uitblijven van tijdingen, ondanks alle nasporingen door de Nederlandse en Britse regeringen en door onze vloot gedaan, als verongelukt moeten worden beschouwd. Bij de zware slag die de Maatschappij door dit noodlottig verlies heeft getroffen, is het een lichtpunt dat de bemanning, voorgegaan door de vastberaden gezagvoerder A.G. Mörzer Bruijns, volgens de eenparige getuigenis van de geredde passagiers, zich voorbeeldig heeft gedragen. Wij hebben voor de bevoegde rechter een enquête, waarbij alle omstandigheden die op het spoor kunnen brengen van de oorzaak van deze ramp, aan het licht zijn gekomen. Voor belangstellende aandeelhouders is, zolang de voorraad strekt, een exemplaar van deze enquête op aanvraag ten kantore van de Maatschappij beschikbaar. Wij zijn overtuigd dat volledige kennisneming van deze feiten het vertrouwen in de schepen en machines van de vloot zal versterken, en dat men geen andere conclusie zal kunnen trekken, dan dat een ongeluk, ook voor de sterkste schepen, noodlottig kan zijn.
Het stoomschip JAVA keerde na het verstrijken van het van het maandcharter naar Europa terug. Het werd in Manilla met suiker beladen voor Liverpool, waar het de 21e juli 1881 aankwam. Na de lossing werd het, ingevolge overeenkomst met de Stoomvaart-Maatschappij Java, door deze uit de vaart teruggenomen en voor haar rekening verkocht. Over het laatste halfjaar dat wij het in huur hadden, werd evenals het vorige jaar een voldoend overschot bevaren.
Het stoomschip PRINS VAN ORANJE, kapt. R. Berkelbach van den Sprenkel, ontmoette op zijn 23e thuisreis in de Rode Zee het stoomschip ORION, van de Star Navigation Company, met gebroken krukas, nam het op sleeptouw en bracht de 1e december ll. na 4½ etmaal slepen veilig te Suez binnen. Voor deze hulp werd bij minnelijke schikking door de eigenaars van het schip een matige vergoeding betaald, die in de rekening van het afgelopen jaar reeds is verantwoord.
Hoewel de nadelige gevolgen zich het sterkste openbaren bij reizen die tot de dienst van het lopende jaar behoren, kunnen wij niet nalaten te wijzen op de grote bezwaren door ons evenals alle andere Maatschappijen, die belang hebben bij de vaart door het Suezkanaal, ondervonden van de willekeurige en onpraktische maatregelen van de Internationale Gezondheidsraad in Egypte tijdens en lang na het heersen van de cholera in Arabië en sommige gedeelten van Indië.
Niettegenstaande een volmaakte gezondheidstoestand aan boord, werden alle schepen, ook die welke een arts voeren, die voor de getuigenis omtrent het afwezig zijn van iedere aanleiding tot besmetting aansprakelijk is, aan de strengste quarantaine onderworpen. Het passeren van het kanaal in quarantaine belette, volgens de voorschriften van de Gezondheidsraad, het aan boord komen van de kanaalloods.
De Suezkanaal Maatschappij liet de loods nu aan het schip voorafgaan in een stoombarkas, die belangrijke sommen aan huur kostte, wij hadden daarvoor telkens 1.500 à 2.500 Frs. te betalen - maar die wijze van loodsen in een nauw kanaal gaf bovendien niets. Telkens geraakten schepen aan de grond, en er zijn zeer ernstige averijen door ontstaan. Onze schepen bleven tot nu toe verschoond van aan de grond lopen en averijen, daar onze gezagvoerders en officieren goed met het kanaal bekend zijn, en de stoomstuurinrichting het schip goed in bedwang houdt, maar het ondervonden oponthoud wegens het verstoppen van het kanaal door andere aan de grond zittende schepen, was in de hoogste mate schadelijk. Het beliep eens zeven dagen, menigmaal tussen twee en vijf dagen, over al de reizen dat het kanaal onder de druk van de Gezondheidsraad was, tezamen meer dan dertig dagen.
De scheepvaart heeft nog geen zekerheid dat dergelijke toestanden niet weer terugkeren. Wij hebben de tussenkomst van onze regering ingeroepen, evenals de buitenlandse maildiensten die van hun, en wij hopen dat aan deze ernstige zaak de nodige zorg zal worden besteed, dat men zich niet met half werk zal tevreden stellen, maar dat de scheepvaart in het vervolg afdoende zal beschermd worden tegen zodanige willekeur.
Ondanks deze en andere stoornissen hebben wij telkens een van onze stoomschepen beschikbaar gehad voor iedere aangekondigde datum. Wel zijn zij somtijds kort thuis geweest, maar wij geven onze aandeelhouders de verzekering, dat nooit de veiligheid aan de spoed wordt ten offer gebracht, en dat geen nieuwe reis wordt aanvaard, zonder dat alle belangrijke delen van schip en machine zijn geïnspecteerd en in orde bevonden. Door een uitgebreide voorraad van reserve- en vernieuwingstukken, door de gehele organisatie van onze dienst, kan in weinig tijd veel worden gedaan, en daarvan wordt partij getrokken, terwijl de ijver en opgewektheid, waarmede het extra werk door wal- en scheepspersoneel verricht wordt, niets te wensen overlaten.
Tot toelichting van de balans doen wij het volgende strekken:
Kapitaal. Het kapitaal van de vennootschap bestaat uit NLG 7.000.000 in aandelen. De eerste serie van NLG 3.500.000 werd in 1870 uitgegeven en ten volle geplaatst.
De tweede serie, mede NLG 3.500.000 groot, werd bij de Nederlandse Bank gedeponeerd, om beschikbaar te zijn voor inwisseling tegen obligaties van de geldlening NLG 3.500.000 in 1872 uitgegeven. De aandelen, die door uitloting van obligaties vrijkomen, kunnen ingevolge uw besluit van 17 mei 1878 door ons teruggenomen worden, doch zij blijven in portefeuille totdat commissarissen in overleg met ons tot de plaatsing besluiten. Van de faculteit tot inwisseling is in 1881 gebruik gemaakt door de houders van NLG 517.500 obligaties 1872, zodat het geplaatste kapitaal op de 1e januari 1882 bedroeg NLG 4.017.500. Men vindt dit bedrag door de volgende cijfers van de balans:
Creditzijde kapitaal: NLG 7.000.000
Af, debetzijde:
Aandelen bij de Ned. Bank beschikbaar ter inwisseling NLG 2.166.500
Ongeplaatste aandelen 2e serie NLG 816.000
NLG 2.982.500
Saldo NLG 4.017.500
De geplaatste en niet geamortiseerde obligaties van de verschillende geldleningen, bedroegen op 1e januari 1882: 5 pct. geldlening 1872 NLG 2.166.500, 41½ % dito 1879 NLG 468.000, 4 % dito 1881 NLG 1.315.000, tezamen NLG 3.949.500.
Nog ongeplaatst en dus beschikbaar indien de Maatschappij meer geldmiddelen nodig heeft zijn: Obligaties 4½ %. Geldlening 1879 NLG 460.000; dito 4 % dito 1881 NLG 685.000.
Assurantie reservefonds. De assurantie, eigen risico, gaf de volgende uitkomsten:
Het reservefonds bedroeg op 1 januari NLG 507.462,96½
Het vermeerderde door gemaakte rente
met NLG 18.872,06
door geboekte premie met NLG 200.375,69
NLG 219.247,75
NLG 726.710,71½
Het verminderde met de geboekte schade
wegens totaal verlies op de gelopen
risico stoomschip KONING DER NEDER-
LANDEN, op het casco NLG 275.000,00
op de steenkolen NLG 10.557,00
NLG 285.557,00 _______________
Zodat het reservefonds op 31 december 1881
bedroeg NLG 441.153,71½
welke som rentegevend is belegd, zie op de debetzijde van de balans het hoofd "Belegd Assurantie reservefonds".
Reservefonds. Dit fonds was op 1 januari 1881 NLG 33.248,35. Het vermeerderde met de gekweekte rente NLG 888,33 en met 10 % van de overwinst 1881 NLG 26.783,33, zodat het op 31 december 1881 bedraagt NLG 60.915,01.
Stoomschepen van de Maatschappij. De stoomschepen van de Maatschappij in dienst komen thans voor op de balans met NLG 5.050.168,47, de stoomschepen in aanbouw, voor de op 31 december reeds betaalde fournissementen, met NLG 849.799,05.
De afschrijvingen die ten vorige jaren tot NLG 2.562.232,05½ waren gestegen, zijn andermaal met NLG 288.159 vermeerderd.
Etablissementen van de Maatschappij. Ingevolge ons beginsel om tijdelijke inrichtingen zo spoedig mogelijk te amortiseren, staan de etablissementen te Amsterdam thans ook voor NLG 1 op de balans, evenals die te Batavia. Het debetsaldo van de werkplaats bestaat uit gereedschappen en materialen, waarin telkens omzet is, zodat het niet kan en niet behoeft afgeschreven te worden.
Huizen en Erven. Door aankoop van een aan ons kantoorlokaal grenzend perceel, werd dit hoofd met NLG 24.777,50 vermeerderd; ten gevolge van de plaats gevonden afschrijving staat het op ultimo december ten slotte NLG 10.000 hoger dan verleden jaar.
Kolenhulk SOERABAJA. De exploitatierekening leverde eindelijk een bate aan de winst- en verliesrekening, en wat nog meer van belang is, de dienst ondervond het nut van de inrichting in klimmende mate en bij de uitbreiding van de vaart, verwachten wij dat nut en bate beiden zullen stijgen. Door afschrijving van NLG 10.000, staat zij thans op NLG 40.000.
Aandelen Amsterdamsche Droogdok-Maatschappij. Wij hebben ons bezit van aandelen in die Maatschappij, na ontvangst van dividend over 1880, verminderd door de aankoop van een honderdtal stuks bij inschrijving. De dientengevolge behaalde winst à NLG 10.080 is in het credit van de winst- en verliesrekening geboekt.
De overige aandelen in deze bloeiende zaak, die in het bezit van de Maatschappij blijven, werden in het belegd assurantie-reservefonds opgenomen, zodat de afzonderlijke post op onze balans is verdwenen.
Magazijnrekening. Deze post op de balans is samengesteld als volgt: Voorraden aan boord van 12 schepen: Uitrusting-artikelen NLG 74.036,69½, proviand-artikelen NLG 399.774,85½, waarloze machinedelen te Batavia NLG 13.445,90, dito dito te Port-Said NLG 7.514,90, voorraad proviand-artikelen te Amsterdam NLG 19.240,07, dito uitrusting-artikelen te Amsterdam NLG 93.292,92½, tezamen NLG 607.305,34½.
Steenkolenrekening. De waarde op ultimo december bestond uit het volgende: Verstrekt op lopende reizen aan elf stoomschepen NLG 256.632,92, zeilende naar Java en lossende aldaar NLG 54.197,53, voorraad te Batavia en Soerabaja NLG 162.522,24, voorraad te Amsterdam NLG 32.161,96, tezamen NLG 505.514,65.
Reisonkosten van de stoomschepen. Gages van de equipages. Deze rekeningen wijzen de sommen aan, die op 31 december waren uitgegeven wegens lopende reizen.
Assurantierekening. Deze blijft op ultimo december gedebiteerd wegens het bedrag van de premies, dat ten laste komt van de lopende en volgende reizen. De schepen zijn voor 12 maanden verzekerd, en iedere reis wordt gedebiteerd naar mate van de gebezigde tijd.
Vracht- en passagegelden. Op deze rekening staan de ontvangen bruto verdiensten wegens lopende, nog niet afgeboekte reizen.
Ondersteuning-fonds voor het personeel.
Het saldo van Aº. Pº. was NLG 25.753,49
De ontvangsten in 1881 bedragen NLG 3.947,22½
De uitgaven voor onderhoud NLG 2.345,22
NLG 1.602,00½
Het werd gecrediteerd met 5 % van de extra
winst, ingevolge art. 24 van de statuten NLG 13.391,68
______________
Saldo op ultimo december 1881 NLG 40.747,17½
Wij menen de toelichting van onze balans hiermede te kunnen besluiten
en wensen u thans te wijzen op de uitbreiding van de vaart tot de tiendaagse dienst. Zoals wij de eer hadden in de buitengewone algemene vergadering van 29 juni 1881 mede te delen, heeft de behoefte aan meer scheepsruimte, die zich in het verkeer tussen Indië en Nederland deed gevoelen, ons doen besluiten om nieuwe stoomschepen te bestellen en alles voor te bereiden om voortaan driemaal in de maand een expeditie te doen van beide zijden van de lijn. Door uw vertrouwen daartoe in staat gesteld, door de bijval waarmede onze plannen zowel in Indië als hier te lande weren begroet, in onze opvatting van de behoeften van het verkeer versterkt, hebben wij met inspanning van alle krachten er naar gestreefd om reeds in 1882 met ons vermeerderd materiaal te kunnen optreden, en daardoor in staat te zijn om onze afschepers en passagiers volledig tevreden te stellen.
Wij hebben gecontracteerd voor de levering van vier nieuwe 1e klasse mail-, passagiers- en goederenstoomschepen, die evenals de reeds afgeleverde PRINS ALEXANDER ongetwijfeld de bijval van de gebruikers zullen verwerven. Spoedig hopen wij het eerste van deze nieuwe schepen hier te zien. Goedgunstig werd ons nog bij het leven van Prins Frederik door die betreurde vorst toegestaan om zijn naam aan dat schip te geven.
Een ander van de nieuwe stoomschepen zal, ingevolge de vergunning van Zijne Majesteit de Koning, genoemd worden PRINSES WILHELMINA.
De beide andere stoomschepen ontvingen de namen van INSULINDE en SUMATRA, in welke namen onze vrienden in Indië, naar wij hopen, het bewijs zullen zien, dat wij de sympathie en medewerking steeds van hen ondervonden, dankbaar erkennen.
De regering gaf haar toestemming tot de noodzakelijke wijziging van het postcontract en bij de invoering van deze vermeerderde dienst hebben wij in overleg met de autoriteiten een maatregel ingevoerd, die reeds menigmaal onder onze aandacht was gebracht, de vervanging namelijk van Napels door Marseille als aanknopingspunt in de Middellandse Zee. Wij ontveinzen ons niet, dat deze vervanging ons enige offers kost in tijd en geld, maar met het oog op de eisen van het passagiersvervoer vooral van families, en op de toenemende betekenis van Marseille als aanvoerplaats van Indische producten, zullen die opofferingen niet vruchteloos zijn.
De nieuwe dienst ving aan de 8e april 1882; de schepen zullen voortaan van beide zijden van de lijn beurtelings zaterdags en woensdag vertrekken, met een en een halve week afstand. De beschikbare tonnen-ruimte voor belading in Nederland en in Indië wordt in onze lijn dus vergroot met 9 x 2.500 = 22.500 tonnen per jaar, welke vermeerdering in de volste mate voldoet aan de eisen van het verkeer tussen Nederland en Indië voor heden en de naaste toerkomst.
Wat het passagiersvervoer betreft, zo hadden wij in de drukke maanden meer plaatsen nodig, zo zelfs dat wij in september laatstleden, uitsluitend met het oog op dat vervoer, de PRINSES AMALIA in extra beurt naar Indië moesten zenden, en bovendien zijn wij bezig aan het uitvoeren van een maatregel, die ons op zich zelf al meer ruimte zal vragen. Het is algemeen bekend dat de toenemende behoefte aan comfort in de passagiersvaart telkens hoger eisen stelt aan de stoomvaartlijnen, ten aanzien van de grootte van de hutten. Wij hebben bij de nieuwe schepen aan die eisen voldaan en zullen nu met betrekkelijke geringe kosten, maar met opoffering van een belangrijke hoeveelheid slaapplaatsen, ook de andere schepen van de vloot in dezelfde geest hervormen. Wij zijn overtuigd dat de passagiers in die maatregel het bewijs zullen zien, dat wij geen opofferingen schromen om hun de reis zo aangenaam mogelijk te maken. Wij beseffen welke verwachting men in de tegenwoordige tijd van een passagierslijn mag koesteren, en ten einde daaraan te voldoen, hebben wij op het voorstel van onze ingenieur besloten, om verscheidene verbeteringen, die ons in de nieuwe machines proefhoudend voorkomen, ook op de eerst-gebouwde schepen in toepassing te brengen. Ook zijn wij meer dan ooit doordrongen van de wenselijkheid, om zoveel mogelijk het getal en de grootte van de sloepen, in verhouding te brengen met het getal van de opvarenden, en wij hebben dientengevolge een aantal nieuwe sloepen besteld van de grootste afmetingen, ten einde aan boord van ieder van onze schepen die toestand te verwezenlijken.
De uitgaven voor deze verbeteringen zullen niet komen ten laste van volgende jaren, maar staan reeds gereserveerd in het credit van de reparatierekening.
Wij hopen dat een volgend verslag u zal aantonen, dat de uitbreiding van de vaart niet onvoordelig is geweest voor de belangen van de aandeelhouders, al werden wij bij het besluit om daartoe over te gaan, hoofdzakelijk gedreven door de wens om de handel te gerieven, en hem niet te noodzaken naar andere verkeersmiddelen om te zien.
Zoals wij in de vorige algemene vergadering mededeelden, was een verlaging van de uitvrachten voor vele artikelen noodzakelijk geworden en wij hebben ons tarief met december 1881 belangrijk verlaagd. De concurrentie heeft nog veel lagere vrachten te voorschijn geroepen, maar zonder een voortdurend nadeel aan onze maatschappij te kunnen berokkenen. Van vele verschepers ontvingen wij de verzekering, dat een gematigd vast tarief veel beter was voor hun zaken dan deze schommelingen. Wij hebben aan onze getrouwe inladers het volle voordeel van die ongewone vrachten verzekerd en mogen ons verheugen in hun blijvende steun, die wij hopen te behouden zolang anderen hen noch beter, noch goedkoper behandelen dan wij.


20 april 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Te Soerabaija houden, in afwachting van scheepsgelegenheid voor Nederland, de schipbreukelingen van de HOLLANDER verblijf. Daar zij hier zonder een cent op zak en geheel zonder plunje zijn aangekomen, hebben zij zich bij het bestuur vervoegd. De resident verwees hun naar de assistent-resident, die hen afsnauwde alsof zij door zo lang en in zulk een hulpbehoevende toestand op zee rond te zwalken, een misdrijf hadden gepleegd en voor hun plezier waren uitgeweest en bij slot van rekening wees hij de stuurlieden een verblijf aan in een matrozenkroeg aan de Oedjoeng. Door tussenkomst van de gezagvoerder van een der hier ter rede liggende schepen, die zelf met de 1e stuurman naar de resident ging, werd daarin verandering gebracht en logeren zij nu behoorlijk in een kommensalenhuis. Bovendien ontvangen zij ieder NLG 25 voor kleren. Meer schijnt het bestuur niet te kunnen doen. Men begrijpt echter, dat zij met die NLG 25 niet veel kunnen uitrichten. Indien daarom onder onze lezers zijn, die, met hun lot begaan, hen willen ondersteunen om hun verblijf alhier en hun overtocht naar Nederland dragelijker te maken, dan willen wij ons gaarne belasten met ontvangst en overmaking.


  JB - Javabode

Advertentie. Inschrijving voor de overvoer naar Amsterdam van de lading van het afgekeurde Nederlands barkschip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman. De billetten moeten de 28e april voor 12 uur des middags worden ingeleverd bij de ondergetekenden te Soerabaija, en zal dan binnen twee etmaal een decisie worden genomen. Voor nadere informatiën vervoege men zich bij de agenten.
J.F. van Leeuwen, Soerabaija, Batavia en Semarang.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 19 april. Gisteravond liepen hier geruchten dat er in Eierland een stoomboot strandde. Een later bericht zegt, dat niet een stoomboot maar een schip gebleven is, welke met man en muis is vergaan. Een zijde van het schip was aan het strand gespoeld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaapstad, 28 maart. Men heeft prijsopgave gevraagd voor de reparatie te doen aan het van Java hier met schade binnengelopen schip ATLANTIC.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 19 april. In de Eierlandse gronden is een brik gestrand en verbrijzeld, al de opvarenden zijn verdronken.
(opm: zie NRC 210482)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 19 april. Heden is door de scheepsbouwmeester J.S. Figée Jr. met goed gevolg te water gelasten het voor de haring en trawlvisserij bestemde loggerschip JONGE MAARTEN, zullende gevoerd worden door schipper A.H. Verheij, voor rekening van de heer W. Verhey te Scheveningen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen a/d IJssel, 19 april. Heden is alhier bij de scheepsbouwmeester A.J. Otto met het beste gevolg te water gelopen een ijzeren sleepkaan, gebouwd voor rekening van de heer H. Paul Disch te Duisburg, groot plm. 14.000 centenaars. Onmiddellijk daarna zijn de kielen gelegd voor een sleepkaan (opm: GUTENBERG) voor rekening van H. Prien te Lobith, groot plm. 11.000 centenaars, voor een ijzeren lichter voor schipper H. de Rooij (opm: VERTROUWEN, Hendrik de Rooij, Rotterdam), groot 25 last, en voor een ijzeren pakschuit voor de Gebr. Van Zevenhuijzen, groot 32 last.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 19 april. Heden werd van de werf van de firma Wed. C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten het ijzeren schroefstoomschip MORIAAN, gebouwd voor rekening van de Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap te Rotterdam en bestemd voor de vaart op de Congo-rivier. De machine wordt vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam.
Dadelijk daarna werden de kielen gelegd van een schroefsleepstoomboot, te bouwen voor rekening van de heer Peter Krüppen te Homberg aan de Rijn, waarvan de machine mede vervaardigd wordt in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon, en van een ijzeren Rijnschip, groot 200 last, te bouwen voor rekening van de heren Gebr. Haubrich, te Rotterdam.


21 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Per stoomschip JASON, kapt. D.H. Hinlopen, zijn op heden van Amsterdam naar New York vertrokken 750 tussendeks- en 22 kajuit-passagiers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse barkschip IJHOEK is uit de hand verkocht aan een Noors huis.
(opm: door bemiddeling van de makelaar A. Vinke te Amsterdam)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 20 april. Hedenochtend zijn nog 64 vaten wijn aangebracht, welke nabij het Eierland werden opgevist, als afkomstig van het aldaar gestrande brikschip. Het schip is vermoedelijk genaamd ROBERT EN PAUL; 200 vaten wijn zijn geborgen. Dit schip is de 24e maart van Pauillac naar Hamburg vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 19 april. Het te Eierland gestrande vaartuig is verbrijzeld. Zoëven kwam er een vaartuig met vaten wijn uit gemeld schip in de haven. De vissers vertrekken terstond om nog te behouden zoveel ze kunnen. Ongeveer 125 vaten zijn te Cocksdorp en Oudeschild aangebracht, alle in zee opgevist. Van de passagier en van de naam van het schip weet men nog niets.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. G.P. Vroom, notaris te Wildervank, zal vrijdag 28 april 1882, 's avonds te 7 uur, in het hotel De Unie te Veendam, publiek verkopen het overdekt tjalkschip genaamd HELENA, groot 119 tonnen, gebouwd in 1871, thans liggende te Nieuwediep, bevaren door de wed. H. Schut, met inventaris. Inlichtingen te bekomen bij de heer G.H. Steentjes, te Wildervank.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 20 april. Kapt. H.J. Oosterhuis, gezagvoerder van de brik HELENA, schrijft aan zijn betrekkingen te Leermens, gemeente ’t Zandt, dat genoemd schip de 9e januari jl. ter lossing lag te Tome, op de kust van Chili. Kapitein Oosterhuis was voornemens om, indien hij daar geen behoorlijke vracht kon krijgen, om de zuid naar Ancud, op het eiland Chiloe te gaan, ten einde daar voor rekening van de rederij een lading hout te kopen en daarmee naar Valparaiso of verder om de noord, aan de kust tot Lima te vertrekken. Daarna hoopte de gezagvoerder naar Europa terug te keren.


  JB - Javabode

Makassar, 7 april. Bij een proeftocht der stoombarkas SUCCES van de Batjan onderneming op eergisteren, is men bijtijds tot de treurige ontdekking gekomen, dat de ketel verbrand is, zodat zj de verdere reis naar Batjan waarschijnlijk niet zou kunnen vervolgen en naar Soerabaija zal moeten gesleept worden om aldaar te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 19 april. Heden werd op de werf van de Gebr. Pot alhier de kiel gelegd voor een schroefsleepboot, te bouwen voor rekening van de heer W. van Driel te Opeijnen. De machine van 35 PK wordt vervaardigd door de heer H.J. Koopman, fabrikant te Dordrecht.


22 april 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 21 april. Scheepsvrachten. Deze week kwam er enige vraag naar scheepsruimte en werd een schip van 800 quarters haver bevracht naar Londen of de Oostkust tegen Sh.12/- per 10 quarters, en naar het kanaal van Bristol werd Sh.18/- per 10 quarters voor een schip van 900 quarters bedongen, beide met gratificatie.


  JB - Javabode

Scheepsramp. Gisteren namiddag verspreidde zich hier ter stede het bericht, dat de stoomboot BANDA vergaan zou zijn. Tot ons leedwezen heeft zich dit thans bevestigd.
Volgens bij het Hoofd Agentschap der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij alhier ontvangen telegrafisch bericht is het stoomschip dier Maatschappij de BANDA op deszelfs jongste reis naar Nieuw Guinea de 20e maart jl. door een orkaan belopen. Het schip werd op zijde geworpen en is 15 minuten later 4 Engelse mijlen Noord West van Schoorsteen eiland gezonken. Vijf personen der inlandse bemanning zijn 10 april met vissersprauwen te Bima aangebracht en hebben verklaard dat de kapitein, de enige Europese passagier, de 3e machinist, een Arabier en tien man der equipage getracht hebben zich te redden met een sloep, die echter kort na het zinken van de Banda is omgeslagen.
De agent der maatschappij te Bima is onmiddellijk na het vernemen van de ramp met 10 prauwen tot assistentie naar de plaats des onheils gegaan; terwijl kapt. Lindemann van de stomer GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON de eilanden in straat Sappie en de Z.W. kust van Comodo onderzocht heeft. Dit onderzoek heeft evenwel geen gunstig resultaat gehad, zodat slechts de 5 bovenbedoelde personen als gered kunnen worden beschouwd.
De Gouverneur van Celebes en Onderhorigheden heeft op verzoek van kapt. Lindemann na overleg met de stations-commandant te Makassar een oorlogsschip gezonden om de uitslag te vernemen van de pogingen door de agent der maatschappij aangewend en om nog een nader onderzoek te bewerkstelligen.
(opm: zie ook NRC 230482 en JB 270482)


  AH - Algemeen Handelsblad

Makkum, 20 april. Gisteren zijn alhier door enige schelpvissers aangebracht en onder bewaring van de burgemeester-strandvonder gesteld, 67 vaten Bordeaux wijn, waarvan enige lek zijn en door zeewater beschadigd. De vaten zijn gemerkt: F.B. & Comp., P & B, en A. Lalande & Comp., Bordeaux. Volgens een verklaring van de vissers zijn de vaten door hen bij het Eierlandse Gat uit zee opgevist. Van de verdere herkomst wisten zij niets af, daar zij geen schip hadden gezien. Men veronderstelde dat er ’s nachts tevoren een schip op de buitengronden was verbrijzeld.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 21 april. Het schip MARIA CATHARINA, kapt. De Vries Lentsch, van hier naar Borga (Finland), is bij Warburg gestrand.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 20 april. Heden zijn weer 115 vaten wijn van het verbrijzelde schip, in het geheel pl.m. 180 vaten, opgevist en geborgen. Van de naam is tot heden niets bekend. De vaten zijn aldus gemerkt: L. Gagnerot, Harbourg, A. Lalonde & Co., Bordeaux.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 20 april. Volgens ontvangen telegram uit Elseneur zijn de Nederlandse galjoot EPPIENA, kapt. Leeuw, in ballast van Harlingen naar Memel, en ALBERTA ROMELING, kapt. Kayzer, van Delfzijl naar Skutskär bestemd, met elkander in aanvaring geweest. Eerstgenoemde is met gebroken achtersteven te Elseneur binnengelopen, doch de laatste heeft naar alle waarschijnlijkheid de reis voortgezet. Nadere bijzonderheden ontbreken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlieland, 21 april. Het lijk van de gezagvoerder van het op Texel verbrijzelde schip ROBERT EN PAUL is alhier aangespoeld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Frederikshavn, 20 april. Het Nederlandse schip LOPPERSUM, kapt. T.E. Wieringa, van Sunderland met kolen naar de Oostzee, is bij Skagen gestrand.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 21 april. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het barkschip GROEN VAN PRINSTERER, kapt. Van Duijn, heden te San Francisco van Londen gearriveerd, alles wel.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Op de 20e april 1882, ten verzoeke van vrouwe Weijer de Boer, huisvrouw van Jan Muntendam, zonder beroep, wonende te Veendam, heb ik, Hendrik Christiaan Stapelveld, deurwaarder bij het Gerechtshof te Amsterdam, ten eersten male gedagvaard Jan Muntendam, van beroep scheepskapitein, laatst gedomicilieerd te Amsterdam, om op dinsdag de 1e augustus 1882 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissements-Rechtbank te Amsterdam, ten einde:
- aangezien de eiseresse in het jaar 1870 is in het huwelijk getreden met de gedaagde, met wie zij laatstelijk heeft gewoond te Amsterdam.
- aangezien de gedaagde in het jaar 1879 in dienst der te Amsterdam gevestigde Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij het bevel heeft gevoerd over het aan genoemde maatschappij toebehorende stoomschip PALLAS.
- aangezien de gedaagde de 3e november 1879 met gemeld stoomschip van Kroonstad is vertrokken met bestemming naar Amsterdam.
- aangezien de gedaagde met die bodem de 9e november van dat jaar Elseneur is gepasseerd en vermoedelijk de 12e november d.a.v. de Nederlandse kust moet bereikt hebben, daar er althans toen te IJmuiden wrakhout aangespoeld is, dat, evenals een later aangedreven scheepsjournaal, herkend werd te behoren tot en afkomstig te zijn van het stoomschip PALLAS, waarvan men sedert niets meer heeft vernomen, zodat er alle grond bestaat voor het vermoeden, dat dit stoomschip met man en muis op onze kust is vergaan.
- aangezien er sedert dat sinister reeds ruim twee jaren zijn verlopen zonder dat de gedaagde van zijn aanwezen heeft doen blijken.
- aangezien er termen zijn om verklaring van rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde Jan Muntendam te vragen, en de eiseresse wenst te hertrouwen.
Mitsdien alsnu aan gemelde Rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
H.C. Stapelveld, deurwaarder
(opm: sterk bekort)


23 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 21 april. Door een schipper zijn nog in zee opgevist van de lading uit de ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, 33 vaten wijn en in de haven van Oude Schild aangebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 21 april. Heden zijn weer enige vaten wijn van de verbrijzelde brik ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, te Oude Schild aangebracht. De equipage van de brik bestond uit zeven personen, die stellig allen in de golven omkwamen. Ook te Oost hebben enige vissers vaten wijn aangebracht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Abel Langerhuizen, Coenraad Wiegand en Hendrik Jan Koper, makelaars, zullen op dinsdag 9 mei 1882, te 10 uur v.m. en drie volgende dagen, ten overstaan van de notarissen Van Olst & Greeve, in het verkooplokaal Frascati, te Amsterdam, presenteren te verkopen de Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen, annex diamantslijperij en sleephelling, machinerieën, vaste en losse gereedschappen, bijbehorende woonhuizen, loodsen, werven en verdere opstallen, te zamen groot 52 aren en 9 centiaren, alles eigen grond, staande en gelegen te Amsterdam, op de hoogte van de Kadijk en aan de Nieuwe Vaart, no. 14, 23, 25, 27, 29, 31, 35, 37, 39 en 41.
De verkoop geschiedt in gedeelten, in combinaties en in massa, zoals dit uitvoerig is omschreven in de catalogus van de machinerieën en gereedschappen en in de condities tot verkoop met situatiekaart, verkrijgbaar à 10 ct. in de kantoorboekhandel Blikman & Sartorius, Rokin 17, Amsterdam.
De percelen kunnen worden bezichtigd op vertoon van een bewijs van toegang, verkrijgbaar bij bovengenoemde makelaars.
De bewijzen van eigendom en de veil-conditiën zullen acht dagen voor de verkoopdag ter inzage liggen ten kantore van de notarissen Van Olst & Greeve, Heerengracht 135, te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 21 april. Het Nederlands-Indische stoomschip BANDA, kapt. Reineken, van Bima naar Nangamessie met gemengde lading is gedurende stormweer in Straat Sapi ondersteboven geslagen. Vier man der equipage zijn gered. De gezagvoerder is verdronken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 22 april. Heden is alhier aangekomen van Rotterdam Zr.Ms. schoener ARGUS, commandant Nijgh.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 21 april. Het bij Warberg gestrande Nederlandse schip MARIA CATHARINA kan zonder assistentie niet vlot worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 22 april. Het bij Ringkjöbing gestrande Nederlandse schip RAAF, kapt. R. Groendijk, van Antwerpen naar Malmö, is af, en te Lemvig binnengebracht.


24 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 23 april. In het geheel zijn nu 400 vaten wijn geborgen uit het verongelukte schip ROBERT EN PAUL.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Stoombootdienst JONGE WILLEM ALBERT, Zuidbroek – Harlingen en tussenliggende plaatsen. De nieuw opgerichte dienst door ondergetekende, die zich beleefd aanbeveelt, begint dinsdag 25 april a.s. van Zuidbroek.
Sappemeer, R.M. Klein.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Soerabaija, 10 maart. Het schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, had bij het vertrek van hier aan boord 2.000 picols tin, en enige tabak en koffie. Het ging naar Panaroekan om bij te laden.


  JB - Javabode

Advertentie. Verkoop van een schip. Op maandag 8 mei 1882 zal door de ondergetekenden publiek verkocht worden in hun vendulokaal, voor rekening van belanghebbenden en op last van de consul der Verenigde Staten, het tweedeks Amerikaans schip MERCURY, met staand tuig enz., groot 1.156 tonnen, in 1851 te New York gebouwd van eikenhout en ijzer, thans liggende ter rede Batavia; daarna het lopend tuig, ra’s, stengen en verdere inventaris.
Nadere informatiën te bekomen bij de consul voornoemd en bij de gezagvoerder.
John Pryce & Co.


25 april 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Hoek van Holland, 22 april. Het Nederlandse stoomschip WILLEM I, kapt. Hansen, van Hamburg, laatst van Vlie, naar Rotterdam, is gisteren op de West aan de grond geraakt, doch is heden weder vlot gekomen en naar Rotterdam opgestoomd.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op heden de 22e april 1882, ten verzoeke van Gerrit Berg, van beroep scheepstimmerman, wonende te Sappemeer, heb ik Willem Kriegsman, deurwaarder bij gemelde rechtbank, wonende te Winschoten, voor de eerste maal gedagvaard Jacob Berg, van beroep matroos, gedomicilieerd te Sappemeer, om op woensdag de 26e juli 1882, des voormiddags te half elf, te verschijnen ter terechtzitting van de arrondissements-rechtbank te Winschoten, gehouden wordende in het Paleis van Justitie aldaar, ten einde:
- Aangezien gedaagde, zoon van de eiser, als matroos heeft gediend op het Nederlandse kofschip FRANCISCA, kapt. Zacharias Schut, gedomicilieerd te Sappemeer;
- Aangezien de laatste tijding van gemeld schip en equipage is ontvangen de 29e september 1873, waarop bedoeld schip met bemanning, waaronder gedaagde, van Kopenhagen is vertrokken, doch sedert die tijd noch van schip noch van bemanning iets is vernomen, zodat het meer dan waarschijnlijk is, dat èn schip èn bemanning zijn vergaan;
- Aangezien eiser er belang bij heeft dat gedaagde wordt verklaard vermoedelijk te zijn overleden;
Over zulks op tijd en plaats voormeld van zijn aanwezen te doen blijken, hetzij in persoon, hetzij bij gemachtigde, bij gebreke waarvan door eiser ten dienenende dag zal worden geconcludeerd, dat hem wordt verleend acte van het niet verschijnen van gedaagde en verlof tot het doen van een tweede openbare dagvaarding.
W. Kriegsman, deurwaarder.
(opm: bekort)


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 24 april. Volgens een telegram van kapt. Harten uit Messina is het stoomschip VOORWAARTS, van Batavia naar Marseille, in de nacht van 22 op 23 dezer op Cabo de Faro (Portugal) aan de grond geraakt. De passagiers zijn in Messina ontscheept, alwaar het stoomschip na het lossen van een gedeelte van de lading binnen wordt verwacht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 24 april. Volgens een telegram van heden namiddag 12.30 uur uit Messina is het stoomschip VOORWAARTS vlot gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Elseneur, 21 april. Het Nederlandse schip EPPIENA, kapt. H. Leeuw, van Harlingen naar Memel, alhier met schade door een aanvaring binnen, zal repareren en de reis voortzetten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 23 maart. Scheepsruimte is schaars bij beperkte vraag, daar het seizoen verstreken is. De NOACH III accepteerde arak tot NLG 100 en ligt verder aan naar Rotterdam; het Nederlandse stoomschip UTRECHT boekte NLG 90 koffie en rijst, NLG 80 tabak, NLG 110 huiden, NLG 40 tin per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen. MARIE, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 24 april. De Amerikaanse lijn van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij zal eerstdaags weder een nieuwe (opm: gecharterde) boot in de vaart brengen, de NEMESIS, 4.000 ton groot, met een machine van 2.000 paardenkracht. Het bevat ruimte voor 80 eerste klas, 30 tweede klas en 1.200 derde klas passagiers. Te beginnen met woensdag 10 mei zal nu een geregelde wekelijkse dienst worden ingericht met de zes boten van de Maatschappij. Binnen een jaar tijd is deze dienst alzo van een drie-wekelijkse tot een wekelijkse ontwikkeld.
Omtrent het vervoer gedurende de laatste tijd vernemen wij de opmerkelijke bijzonderheid dat gemiddeld 40 % van de landverhuizers de overtocht maken met biljetten, welke vooruit betaald zijn door hun vrienden of bloedverwanten, die vroeger naar Amerika vertrokken en reeds tot enige welstand gekomen zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het dividend der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen over het jaar 1881 is vastgesteld op 5½ %.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 24 april. Voor rekening der Stoomvaart-Maatschappij Insulinde zullen bij de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen alhier worden gebouwd twee stoomschepen, elk groot 3.500 ton laadvermogen, met 1.200 indicateur paardekracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 24 april. Het Nederlandse stoomschip VOORWAARTS, van Batavia naar Marseille, is te Ganzirrio bij Messina op rotsachtige grond gestrand en zit gevaarlijk, assistentie is derwaarts vertrokken. Volgens later bericht kwam het stoomschip vlot.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 11 april. Het schip ALIDA MARGARETHA, van Rio Grande te Boston aangekomen, heeft zeilen verscheurd en verloren en overgeworpen lading, hebbende tot 22º ZB harde westelijke buien gehad. Het Nederlandse schip ALIDA MARGARETHA, kapt. H. Koerts, vertrok 2 februari van Rio Grande naar Sandy Hook.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 23 april. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip ELISABETH, kapt. Boompad (opm: kapt. J.H. Boompaal), heden van hier te Riga aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 22 april. Het Nederlandse schip ALEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, is volgens telegram heden behouden te Sunderland te Nykjöbing aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen aan de Lek, 23 april. Volgens telegram is het Nederlandse schip LICHTSTRAAL, kapt. Van de Vegte, heden te Newcastle aangekomen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tessel, 23 april. De geborgen wijn uit de ROBERT EN PAUL zal hoogstwaarschijnlijk hier niet verkocht worden doch per scheepsgelegenheid naar de bestemmingsplaats Hamburg vervoerd worden.


26 april 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 25 april. Blijkens een bij de Stoomvaart Maatschappij Insulinde ontvangen moeilijk te begrijpen telegram, schijnt het stoomschip AMSTERDAM, van Batavia herwaarts, met enige lekkage te Suez te zijn aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gothenburg, 21 april. Het schip MARIA CATHARINA, kapt. De Vries Lentsch, van Westzaan naar Sundsvall, is dichtbij Warberg aan de grond geraakt; stoomslepers zijn ter assistentie bij het schip. Volgens later bericht is het schip weder vlot geworden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 25 april. De bij Ameland gestrande en vol water binnengebrachte Noorse bark CAROLINA GJESSING, is naar de marinewerf geschut, om de toestand van het schip in het droge dok te onderzoeken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Weltevreden, 22 april. Het schip LUIGI ACAME, de 10e dezer van New York te Batavia aangekomen, lost de lading zwaar beschadigd uit. Er zal spoedig een veiling van de lading plaats vinden, en men vermoedt dat deze niet meer zal opbrengen dan NLG 3,- per case. (opm: blikken petroleum in kisten)


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 25 april. Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, is gisteren namiddag onder eigen stoom te Messina aangekomen, na 700 ton van de lading in lichters gelost te hebben. De lading is schijnbaar onbeschadigd en de scheepsruimen zijn droog. De mail is naar Marseille doorgezonden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 24 april. Door de agent van Lloyds is namens de assurantie de geborgen voorraad wijn uit de verbrijzelde ROBERT EN PAUL, gereclameerd. De lading moet hoog geassureerd zijn.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

St. Petersburg, 20 april. De vrachten blijven zeer laag en dewijl de kooplieden in het binnenland voor hun granen later betere prijzen verwachten, worden deze per barge verscheept en niet per spoor, waardoor eerst over een week of acht enige meerdere vraag naar scheepsruimte kan verwacht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr.Ms. gaffelschoener ARGUS wordt op ’s Rijks werf te Willemsoord verder gereed gemaakt en is bestemd tot bescherming onzer vissersvloot.


27 april 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Bremen, 22 april. Het vroegere Nederlandse koftjalkschip MARTHA MEIJER is in de Noordzee door een oostwaarts koersend schip aangevaren en ontmast en in zinkende toestand door de bemanning verlaten, die gered en hier aangebracht zijn.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 21 april. Men bericht ons van Bonthain, dat aldaar dezer dagen uit gebrek aan water enz. is binnengelopen de Nederlands-Indische schoener BORONG DEWATA JUDOL KARIM, gezagvoerder Said Mohamad bin Moehasim, van Bima met een 60-tal karbouwen geladen. Genoemd vaartuig had sedert het vertrek steeds met windstilte en tegenstroom te kampen, waardoor de reis een 12-tal dagen geduurd heeft. Het zal eerstdaags met achterlating zijner lading hier overkomen.


  JB - Javabode

Kapt. Lindeman van de stomer GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON, op de terugreis, vernam op Timor van de resident, dat de BANDA, die 15 maart van hier is vertrokken, aldaar nog niet is gearriveerd, hoewel het reeds lang over de tijd was. Kapt. Lindeman heeft toen zijn weg genomen langs de lijn, die de BANDA moest doorlopen. Op Soemba vernam hij nog niets. Doch in de morgen van 15 april ontmoette hij in Straat Sappie de agent der N.I.S.M., Weber, die met prauwen aan het kruisen was. Deze verhaalde hem, dat de 10e april vijf schipbreukelingen van de BANDA: de mandoer, smid, stoker, tremmer en een jongen, de 10e april met vissersprauwen te Bima (oostzijde van Sumbawa) zijn aangebracht, en rapporteerde, dat de BANDA te half vijf 's-namiddags van 20 maart op 4 engelse mijlen noordwest van Schoorsteeneiland door hoge zeeën en orkaan plotseling van bakboord veel water overnam, binnen tien minuten op zijde lag en 15 minuten later zonk.
De vier eerstgenoemde schipbreukelingen zijn de volgende dag op de zuidwestkust van Comodo geland, zes dagen later door inlanders gevonden en naar Bima gebracht. De jongen heeft vier dagen gedreven, is toen geland op een eilandje ter zuidwestkust van Comodo, elf dagen later halfdood door een visser gevonden en naar Sappie gebracht. Allen hebben veel gebrek gehad. De jongen is met de kapitein, de enige passagier Werleman van Makassar, de derde machinist, een Arabier en tien man der equipage in de enige sloep geweest die nog tijd had om van boord te steken. De overigen zijn met de BANDA omgeslagen en verdronken. Bedoelde sloep was nog toevallig door de zeeen losgeslagen en de kapitein is er in gekomen doordat hij op zijn post staande overboord is geslagen en met veel moeite in de sloep opgenomen. Zestien minuten na het zinken der BANDA is echter ook de sloep omgeslagen , en van de anderen, buiten vijf genoemden is niets bekend.
De agent Weber was, bij de ontmoeting met kapitein Lindemann, op weg met tien prauwen. De GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON onderzocht 15 april de eilanden in Straat Sappie en de zuidwestkust van Comodo met een stoombarkas, vond een leeg watervat en ging 's-nachts naar Bima. Daar nam hij de geredden op en stoomde de 16e des morgens terug naar Straat Sappie. De mandoer wees hem de plaats van het ongeluk. Die dag onderzocht hij vruchteloos, hield des nachts bezuiden Comodo op en neer, en ging de volgende dag, waar landing mogelijk was, met een stoombarkas aan wal. Ter zuidwestkust vond hij veel wrakstukken maar geen mensen. Alle hoop op verder resultaat bleek ijdel. Hij stoomde dus des namiddags te 3 ure naar Makassar, van waar de gouverneur op zijn verzoek de 19e een oorlogsschip zond om het resultaat der prauwen te vernemen en zo mogelijk nog te zoeken op de Oostkust van Comodo. De slechte kaart van Straat Mangarije maakte voor de GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON het onderzoek aldaar niet verantwoord. De gezagvoerder van de BANDA was de kapitein Reijneke.
De hoop, dat hij, de heer Werleman en de overigen nog gered zullen worden, is helaas ijdel daar bovenstaande ontmoedigende mededelingen van de geredde jongen, naar kapitein Lindemann ons verzekerde, alle vertrouwen verdienen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 25 april. Doordat de Nederlandse bark WATERLOO heden het droogdok van de Marine kon verlaten, is het alhier vol water, met hout geladen, binnengebrachte schip CAROLINA GJESSING, daarin opgenomen teneinde een onderzoek naar de lekkage in te stellen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Onder bevel van de luitenant ter zeer 1e klasse H. Nijgh kwam zaterdagmiddag te Den Helder binnen het te Slikkerveer gebouwde schoenerschip ARGUS, bestemd ter bescherming van de visserij op de Noordzee.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 25 april. Met goed gevolg werd heden te water gelaten van de scheepstimmerwerf der Gebr. Jonker alhier het ijzeren Rijnzeilschip genaamd SENIOR, voor rekening van de heer J.G. Visscher te Schiedam.
Daarna werd de kiel gelegd van een dergelijk schip, genaamd ONDERNEMING, voor rekening van de heer A. Prins te Bergen op Zoom.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 26 april. Kapt. Oepkes, voerende het schip IJMUIDEN, van Joana alhier aangekomen, rapporteert op 58º45’ NB 15º30’ WL te hebben gezien een op de lading drijvend schip, de grote luiken lagen open, het tuig was afgenomen tot onderwanten en stagen toe, aan de spiegel waren de letters TRA van Drammen goed zichtbaar.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kopenhagen, 22 april. De reddingboot HELSINGOR vertrok gisteravond naar Skagen en tot assistentie van de LOPPERSUM, kapt. Wierenga, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, welke de 21e op Skagen aan de grond is gekomen. Het zal door duikers onderzocht worden.


28 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

De sleepboot HELSINGOR is hedennacht naar Skagen (Denemarken) vertrokken ter assistentie van het aldaar gestrande Nederlandse schip LOPPERSUM, kapt. Wieringa, van Sunderland naar de Oostzee.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 26 april. Volgens telegram uit Messina kan het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, van Batavia via Marseille naar Amsterdam, daar binnen, na gedane expertise, zonder het restant van de lading te lossen, naar Malta gaan om te repareren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 27 april. Scheepsvrachten. Gedurende de laatste dagen was er nog vraag voor scheepruimte naar Engeland en werden enige schepen gecharterd tegen Sh.12/- naar Londen en Oostkust, terwijl een schip van groot charter Sh.14/- naar het Bristol-kanaal bedong.


  JB - Javabode

Uit Timor schrijft men omtrent het noodweer, waarin de BANDA gebleven is, onder meer:
De kotter MAZEPPA, een prachtige schoener, behorende aan Lim Tjong, en een andere schoener, beladen met rijst van Pidjoe, werden op de kusten teruggeslagen en verongelukten. Een andere schoener, naar de kust geslagen, had veel schade van onderen, doch kon nog hersteld worden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 27 april. Het gisteren gestrande schip is de Duitse schoener WILHELM, kapt. Diggelman, van Stockholm met hout naar Rotterdam. De equipage is door de reddingboot gered.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 25 april. Het afgekeurde Nederlandse schip JAN VAN GALEN wordt morgen publiek verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Martinique, 10 april. Het Nederlandse schip WERKLUST, kapt. G.G. Potjewijd, is bevracht voor een lading suiker naar Bordeaux.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip AMSTERDAM, kapt. Lucas (opm: van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij), zullen zaterdag 29 dezer ruim 1.100 passagiers naar New York vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 25 april. Voor het binnenbrengen van het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch is een derde van de waarde voor bergloon bedongen.


29 april 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Batavia, 5 mei. Vergunning is verleend aan Beiksam tot het in de vaart brengen van de stomer SEMARANG,


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 27 april. De lading van het bij Messina gestrande stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, van Batavia via Marseille naar Amsterdam, zal denkelijk door andere scheepsgelegenheid worden overgenomen. De passagiers en de brieven zijn de 25e dezer te Messina aan wal gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Elseneur, 25 april. Het alhier lek binnen gebrachte Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. De Vries Lentsch, heeft ook belangrijke schade aan de kiel.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 27 april. Het in de Noordergronden gestrande schip WILHELM, kapt. Diggelman, van Stockholm naar Amsterdam, zit vol water. Men zal trachten zoveel mogelijk te bergen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Dover, 26 april. Het schip UNION, kapt. Hoek, van Apalachicola (Florida, U.S.A.) naar Harlingen, alhier lek binnengelopen, heeft zwaar stormweder in de Atlantische Oceaan doorstaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde ontvangen telegram van kapt. De Ridder, gedateerd Port Said van gisteren te 3 uur, was het stoomschip AMSTERDAM, van Batavia herwaarts, in de beste orde aldaar aangekomen en dacht hij de volgende dag de reis voort te zetten. Uit bovenstaand bericht blijkt, dat het telegram uit Suez, de 24e dezer alhier ontvangen, waarin melding wordt gemaakt van een vermoedelijke lekkage, onjuist is geweest.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 28 april. Met een gedeelte der bergers van vaten wijn van de lading uit het schip ROBERT EN PAUL is een bergloon geregeld van 55 shilling per ton van 224 Engelse ponden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Frederikshavn, 24 april. Het op Skagen gestrande schip LOPPERSUM, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, is geheel wrak geworden.


30 april 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Frederikshavn, 24 april. Het op Skagen gestrande schip LOPPERSUM, kapt. Wieringa, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, is geheel wrak geworden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 29 april. Volgens een brief van kapt.Vinke Muller, voerende het Nederlandse schip LIDA uit Suriname, dd. 4 dezer, was het aldaar met de thuisvrachten treurig gesteld. Hout, tegenwoordig bijna het enige uitvoerartikel naar Nederland, zou niet voor augustus of september afkomen, zodat hij zich verplicht zag, evenals de gezagvoerders van de schepen WILHELMINA en ZEEHOND, in ballast te verzeilen. De CORNELIA en GEERTRUIDA lagen er sedert 28 oktober en de RESOLUTIE sedert 27 november in lading. Alle schepen na die tijd gearriveerd, waren met uitzondering van de SYMPATHIE, die alhier voor hout bevracht was, in ballast vertrokken. Sedert 3 november, dus in meer dan 5 maanden, was er geen enkel schip van Suriname naar Amsterdam vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 29 april. De Heldersche Courant bevat nog de volgende bijzonderheden, aangaande de reeds gemelde stranding van het schip WILHELM:
Met een hevige noordwester storm strandde woensdag namiddag bij het zogenaamde Kaap en Molen, de Duitse schoener WILHELM, kapt. Carel Diggelman, van Stockholm met gezaagd hout naar Amsterdam bestemd. De bemanning verkeerde in groot levensgevaar.
Niet zodra werd de stranding hier bekend, of onmiddellijk werd de reddingboot in gereedheid
gebracht en maakte de stoomsleper HERCULES stoom op, om haar naar de strandingsplaats te slepen. Als gewoonlijk deden zich ook nu weer spoedig enige flinke mannen op, die storm en golven trotserend, de reddingboot bemanden. Te ongeveer 3 uur verliet zij, gesleept door de HERCULES, de haven en was zij weldra in de nabijheid van het in nood verkerend vaartuig. De branding was ontzettend woest; er moest dus met overleg en vastberadenheid gehandeld worden. Na ruim 2 uren met bijna bovenmenselijke krachtsinspanning met de woedende elementen van de zee te hebben geworsteld, gelukte het met de reddingboot het schip te bereiken en de equipage, bestaande uit 6 mensen, in de boot op te nemen.
Door die redding aangemoedigd, had de bemanning nieuwe krachten gekregen, om de niet minder gevaarlijke tocht te aanvaarden van de branding uit naar de sleepboot, die op grote afstand lag, te roeien. Nadat de reddingboot bij die gelegenheid tot tweemaal toe bijna vol water sloeg, gelukte ook dit ten laatste en werden de geredden behouden aan boord van de HERCULES opgenomen, die spoedig daarna met zijn kostbare last de haven instoomde.
Duizenden belangstellenden waren op het havenhoofd en aan het havenkantoor verzameld, om redders en geredden welkom te heten en geluk te wensen met hun behouden aankomst.
Met de meeste lof vermelden wij hieronder de namen van hen, die zich in de reddingboot bevonden en hun leven waagden om dat van hun natuurgenoten te redden: C. de Roover, schipper; V. de Wit, J. de Jong, Z. Minneboo, C. Schorsij, J. Blinkhof, J. Veen, F. Brederode, J. Smit, P. Bruin, H. Jacobs, roeiers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 29 april. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip TRIJNTJE, kapt. Gosselaar van Nordshields te Riga aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 28 april. Met een haringvlet is alhier aangebracht een niet noemenswaardig gedeelte inventaris van het gestrande schip WILHELM, kapt. Dickelman, van Stockholm naar Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 29 april. Volgens particulier bericht is het stoomschip AFRIKAAN, kapt. Vernes, van Banana naar Rotterdam bestemd, de 28e dezer Madera gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 29 april. Voor rekening van de heer M.J. de Jager te ’s-Gravenhage is heden op de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier de kiel gelegd voor een ijzeren sleep-schroefstoomboot, JOHANNA CATHARINA, waarvoor de machine zal worden vervaardigd in de fabriek van de heer B. Wilton te Delfshaven (Schoonderloo).


01 mei 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Samarang, 27 april. De passagiers voor Samarang van het stoomschip KONING WILLEM III (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij), komende van Batavia, zijn gisteren aan een groot gevaar ontsnapt. Bijna terstond na het uitvaren van het havenstoombootje CORRIE, die de passagiers ging afhalen, verhief zich namelijk zulk een hevige branding, dat de reizigers slechts met veel moeite in dit bootje konden overstappen. En op de terugtocht naar de Kali Bahroe werden de zeeën zo sterk, dat de roerpen van de CORRIE te midden der branding stuk sloeg en de angst onder passagiers en equipage in hoge mate toenam. Met veel moeite en niet zonder levensgevaar slaagde men er evenwel nog in om door middel van zeil en trossen het stoomscheepje behouden binnen te brengen. Lof komt is deze toe zowel aan de wakkere gezagvoerder van de CORRIE als aan de bemanning van het wachtschip, die, toen er gevaar begon te dreigen, onmiddellijk de reddingsboot naar de rede zond, welker diensten evenwel gelukkig niet nodig zijn geweest.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 30 april. Volgens een bij de Vereeniging van Assuradeuren alhier ontvangen telegram was het stoomschip VOORWAARTS heden met mooi weer van Messina naar Malta vertrokken.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Elseneur, 26 april. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN heeft heden in publieke veiling, op nadere approbatie binnen twee dagen, 4.730 Kronen plus 6 % opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Op aannemelijke voorwaarden uit de hand te koop een zo goed als nieuw volbouwd hecht en sterk tjalkschipshol, groot pl.m. 115 ton, alsmede een idem van pl.m. 75 ton. Te bevragen bij de scheepsbouwmeester J. K. Mulder, te Sappemeer, provincie Groningen.


02 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 30 april. De Noorse bark BRILLANT, komende van Pensacola, is als wrak, door het volk verlaten, te IJmuiden binnengekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 30 april. Wegens de hedennacht heersende storm is een Zoutkamper koftjalk, gezagvoerder Koning, beladen met palen, bestemd naar Lemmer, op de Westwal gestrand met verlies van tuig en deklast. De opvarenden zijn hedenmiddag door een Vlielander loodsschuit alhier aangebracht. De sleepboot MAGNET II is uitgegaan ten einde te trachten het schip af te brengen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 30 april. Achter de Westen is volgens een hier verspreid bericht een schip gestrand. Men vermoedt dat het de WILHELM is, die uit de Noordergronden is weggeslagen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 30 april. De bergers van de wijn uit de ROBERT EN PAUL, kapt. J. Harder, hebben wat De Cocksdorp betreft het aangeboden bergloon van NLG 12,50 per vat aangenomen. De bergers te Oudeschild zijn met dit aanbod niet tevreden. Zij hebben heden bij de kantonrechter taxatie en hertaxatie aangevraagd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 1 mei. De Duitse schoener WILHELM, in de Noordergronden gestrand, is gisternacht verdreven en bij paal 13 op Texel, opnieuw gestrand.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlie, 30 april. Van het schip PAULINA, kapt. Koning, gisteren van Christiansand aangekomen en opgezeild, en hedenochtend met gebroken mast in het Zuidoosterrak zichtbaar, is door de Vlielander loodsschokker hedennamiddag de equipage en loods gered en te Harlingen aangebracht.
(opm: is de kof POULINA, roepletters PNTK, kapt. J.H. Koning, gebouwd in 1870 en 68 ton nieuwe meting)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 1 mei. Volgens een telegram uit Norden, is de Nederlandse tjalk PETRONELLA, kapt. J.H. Kort, komende met hout van Bremen, gisteren op het Duitse wad verongelukt, de bemanning bestaande uit vader en zoon, is behouden te Norden aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bath, 22 april. Het tjalkschip DE ONDERNEMING, komende uit België met metselsteen, en bestemd naar Amsterdam, bevond zich hedenmiddag in het Nauw van Bath, toen de schipper Sonneveld bemerkte dat zijn vaartuig veel water maakte. Hij zette daarop koers herwaarts, maar op de rede zonk de tjalk. Schipper en knecht hebben zich met de boot gered.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 30 april. De PAULINA, kapt. Koning, is masteloos en vol water gestrand, en door het volk verlate, assistentie is derwaarts vertrokken.
(opm: zie ook NRC 020582 en PGC 030582)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 30 april. Men is bezig met het bergen der lading hout van het in de Noordergronden gestrande schip WILHELM, kapt. Dickelman, van Stockholm naar Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 30 april. Het schip CAROLINE GJESSING, kapt. Hansen, is in het droge dok van de Marine nagezien en bevonden dat de gehele kiel weg is, en het schip uit elkander gewerkt is, zodat het als wrak beschouwd moet worden. Het zal zo goed mogelijk worden dichtgemaakt om het dok te kunnen verlaten en de lading hout te lossen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 1 mei. Het Nederlandse schip PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, kapt. C.D Swart, van hier naar Wyburg, is 29 april te Kotka binnengelopen, zijnde door het ijs verhinderd de bestemming te bereiken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 29 april. Als naar gewoonte had zich hedennamiddag een menigte belangstellenden alhier en bij de sluizen verzameld om het vertrek van twee mailboten bij te wonen, toen zich hier het gerucht verspreidde, dat de MADURA bij Westzaan aan de grond was gevaren en dat de mailboot op New York, de AMSTERDAM, daarom later zou vertrekken. Dit gerucht bleek waarheid te zijn. De MADURA kwam eerst om 6 uur in de sluizen en was om 7 uur in zee, de AMSTERDAM was om ongeveer 8.30 in zee. De MADURA heeft een diepgang van 57 decimeter en de AMSTERDAM van 61 decimeter.


03 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Nieuwediep, 30 april. Het schip CAROLINA GJESSING, kapt. Hansen, is in het droge dok van de Marine nagezien en bevonden, dat de kiel geheel weg en het schip uit elkaar gewerkt is, zodat het als wrak moet worden beschouwd. Het zal zo goed mogelijk worden dicht gemaakt om het dok te kunnen verlaten en de lading hout te lossen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 1 mei. Het Nederlandse stoomschip VENUS, van hier naar de Middellandse Zee, is met schade aan het dek te Cowes binnengelopen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Harlingen, 30 april. Door de gehele nacht geheerst hebbende storm is het te Zoutkamp thuis behorende kofschip POULINA, kapt. J.H. Koning, van Christiansand met palen naar de Lemmer bestemd, op de Westwal gestrand en zodanig lek geworden, dat het vol water is en waarbij tuig en deklast verloren gingen. De bemanning is hedenmiddag door een Vlielander loodsschuit hier aangebracht. De sleepboot MAGNET II is uitgegaan om te trachten het schip af te brengen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 1 mei. De Duitse schoener WILHELM, 26 april in de Noordergronden gestrand, is gisteren door storm en hoge zee verdreven en ter hoogte van Paal 13 op Texels strand vastgeraakt.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 2 mei. Uit IJmuiden wordt ons geschreven: Zoals werd vermeld, is hier gisteren binnen gebracht de door de equipage verlaten met hout geladen Noorse bark BRILLIANT. Het schip werd op ongeveer zeven Engelse mijlen afstand van hier aangetroffen door enige Engelse vissers, die onder bevel van schipper Setterfield de bark hier aanbrachten. Het is vreselijk te zien welke verwoesting de orkaan daar aan boord aanrichtte, van het tuig bestaat alleen een gedeelte van de boegspriet, een stuk van de fokkemast, een stuk grote marssteng met ondermarsra, terwijl ook de barktop is gebroken, alles hangt aan flarden. In de kajuit liggen wild chaotisch deuren, panelen, levensmiddelen, kleden en scheepsbenodigdheden, doch het akeligst van alles is het vermoeden, dat de gehele equipage bij de ramp is omgekomen. Een vermoeden gegrond op het feit dat Setterfield het schip aantrof met een boot op vanglijn, doch onder water, terwijl een andere boot op dek verbrijzeld lag waarbij de scheepspapieren, chronometer, enzovoort. Het heeft dus alle schijn dat de bemanning om het schip te verlaten, omgekomen is.


  AH - Algemeen Handelsblad

Cuxhaven, 30 april. Het kofschip ANTJE is met verlies van beide ankers uit zee teruggekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 1 mei. De WILHELM, kapt. Karel Diggelman, van Stockholm met gezaagd hout, zit hoog op het Texels strand. Men is druk bezig met het lossen. In dit opzicht heeft de storm dus voordeel aangebracht, daar nu alles gelost wordt.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terscheling, 30 april. Heden is de zeetjalk van schipper Zeeders, komende van Harlingen met een lading steen, op de Zuiderzee vastgeraakt. Om 17.00 uur verliet men Harlingen, om 19.00 uur raakte het schip aan de grond, en om 03.00 uur ’s nachts moest de bemanning van vier personen, waarvan drie vaders van grote huisgezinnen, in de mast vluchten, waarin men acht uren bleef, tot ze van hier door een landman ontdekt werden. Spoedig daarop werden door twee reddingboten en de sleepboot toebereidselen gemaakt om te helpen, doch de schuit van de scheepsagent C.Wiegman maakte zich onmiddellijk gereed hulp te verlenen, en met een bemanning van nog tien flinke zeelieden gelukte het de vier schipbreukelingen uit de mast te krijgen en behouden aan wal te brengen. Honderden zagen van de wal af dit werk der naastenliefde met de beste uitslag bekroond.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 mei. Hedenmiddag te 03.30 uur zou van de werf te Fijenoord (Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij) te water worden gelaten het stoomschip ZAANDAM. Een groot aantal genodigden met hun dames, en onder die genodigden vele autoriteiten, de burgemeester, de oud-burgemeester, enz., begaven zich te 3 uur met een daartoe beschikbaar gestelde Rijnboot van de Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij naar het etablissement te Feyenoord, ten einde het bekende en toch altijd nieuwe schouwspel bij te wonen. Toen men er aankwam, vond men er reeds duizenden belangstellenden verzameld, terwijl aan de rechteroever van de rivier, langs de Oude Plantage, mede een talrijke menigte post had gevat.
De stutten, die de ZAANDAM aan de helling bevestigden, werden met spoed weggeslagen, nadat het signaal was gegeven dat de vaart langs de rivier moest worden gestremd, daar het aflopende vaartuig anders ongelukken kon aanrichten; maar het trotse gevaarte bleef roerloos op zijn helling. Vruchteloos deed men het op de gebruikelijke wijze de sporen gevoelen; het wilde van te water gaan niet weten. Men wilde het afwinden, maar de ene tros na de andere sprong als glas, zonder dat het vaartuig enige beweging maakte. Toen werd een grote stoomboot voorgespannen, maar de kabels braken, en het schip bleef zitten. De sleepboot, die eenmaal met volle vaart een geweldige ruk trachtte te geven, kreeg een kleine averij, zonder het metalen gevaarte van stelling te doen veranderen. Reeds begon de eb in te treden. Een tweede kleinere sleepboot werd aangespannen; aanvankelijk met even weinig succes. Men wanhoopte er aan het schip deze dag in beweging te krijgen, toen er op het uiterste ogenblik uit duizenden kelen een kreet opging. De ZAANDAM liep eindelijk te water, vuur en rook achter zich latende, de rivier in een golvende zee herscheppende en in blinde vaart voortijlende tot de Oude Plantage, waar het reuzenschip, het is de grootste ijzeren stoomboot die hier te lande op een particuliere werf gebouwd werd, zich in de weke bodem vast woelde. Het was toen 05.45 uur. Men had lang gewacht, maar het schouwspel was ten laatste zeer belangwekkend en het eindelijk te water gaan van het schip prachtig. Bovendien, fraaie voorjaarsweer kon men zich niet denken; de zon scheen met een luister en een warmte alsof het zomer was. Fluks werden door de beide sleepboten pogingen aangewend om de ZAANDAM vlot te brengen. Men zal daarin evenwel vermoedelijk eerst bij de volgende vloed slagen. De genodigden, die zich weer aan boord van de Rijnboot begaven, stapten eerst omstreeks 7 uur aan de wal, de stoornis in de tijd voor hun middagmaal bepaald zo luchthartig mogelijk opnemende. Doch thans nog een woord over de zaak zelve.
Met het stoomschip NEDERLAND had het etablissement Fijenoord reeds het bewijs geleverd dat wij hier volkomen in staat zijn om, even goed en even goedkoop als de buitenlander, grote moderne stoomschepen voor de oceaanvaart te bouwen en af te werken.
Dit bewijs door de Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij met veel opoffering geleverd, zette de eerste schrede op de weg om de nationale scheepsbouw te ontlasten van de druk waaronder hij zuchtte, en om eenmaal de miljoenen schat, die tot heden, ook uit ons land, naar Engeland en Schotland stroomden voor de aankoop van schepen, althans gedeeltelijk ook ten bate te doen strekken van de vaderlandse nijverheid; immers waar even goed en even goedkoop door haar wordt geleverd zal iedereen haar de hoogste bloei toewensen.
De Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij stak spoedig daarop met lofwaardige bereidwilligheid de behulpzame hand toe door aan het etablissement de ZAANDAM te bestellen, en zonder twijfel zal zij zich nimmer te beklagen hebben over deze daad.
Immers, zowel wat tijd van levering als wat de kostende prijs aangaat, zal zij, indien wij goed zijn ingelicht, minstens even voordelig als bij de beste buitenlander hier ter markt zijn gekomen, terwijl de uitkomsten met de NEDERLAND verkregen alleszins de verwachting aangaat, het Nederlands voortbrengsel voor geen enkel buitenlands zal behoeven onder ter doen. Voor de bewering als zou de Nederlandse nijverheid in het vak van moderne scheepsbouw zo verre ten achterstaan bij de buitenlandse, dat er niet aan te denken viel de schepen van de Nederlandse vloot binnenlands te doen bouwen, zal dus nu weinig plaats meer zijn overgebleven.
De ZAANDAM is lang 100 meter, breed 12 meter, hol 9,2 meter, bruto tonnenmaat ongeveer 2.900 ton, grootste diepgang 7,25 meter, waterverplaatsing 6.300 ton, vermogen van de machine 1.650 paardenkracht, compound machine met hogedruk cilinder van 43, lagedruk cilinder 76 middellijn, bij een slaglengte van 48, alles Engelse duimen.
Het schip heeft de hoogste klasse van Veritas en van de Nederlandsche Vereeniging van Assuradeuren. Het wordt getuigd als brik en is ingericht voor 48 passagiers 1e klasse, terwijl in de ruimte benedendeks inrichtingen komen voor landverhuizers.
Aan alle eisen voor gerief en verzorging, die tegenwoordig aan de grote Oceaanstomers gesteld worden, wordt in alle opzichten en ruimschoots voldaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan de aandeelhouders van de Stoomvaart-Maatschappij Java is het jaarverslag uitgebracht. Daarin leest men:
Het netto saldo van de exploitatie bedraagt NLG 264.568,32½. Behalve de volgende afschrijvingen, namelijk op oprichtingskosten, die thans geheel van de balans zijn verdwenen, ad NLG 4.000, op de kolenloods te Batavia ad NLG 4.000, op geld lening-dienst ad NLG 9.948,50 en op de stoomschepen CELEBES, MADURA en KONINGIN EMMA ad NLG 103.000 hebben wij op de winst- en verliesrekening nog een bedrag van NLG 65.000 gereserveerd, op rekening van vernieuwing van dekken en ketels van het stoomschip CELEBES, die in het laatst van dit jaar daaraan zal worden bewerkstelligd. De ketels zouden nog wel enige jaren dienst kunnen doen, doch daar de dek vernieuwing niet langer kon worden uitgesteld, is het voordeliger de ketelvernieuwing gelijktijdig te doen plaats vinden. De werkzaamheden zullen worden verricht aan de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen alhier.
Op deze balans wordt niet meer gevonden het stoomschip JAVA, hetwelk in het afgelopen jaar is verkocht. Na 4½ jaar in de oost te hebben gevaren moest het naar huis komen, om nagezien te worden, en bleek het bij deszelfs aankomst te Liverpool, dat, indien wij het in de vaart wilden houden, zowel ketelvernieuwing als andere reparaties noodzakelijk zouden zijn. Tegelijkertijd konden wij met de Maatschappij Nederland, die de JAVA in haar mail lijn niet kan gebruiken, overeenkomen, dat bij verwijdering van dat stoomschip uit het contract, een hogere percentage voor de KONINGIN EMMA werd verkregen, die ons over een jaar als het afgelopen jaar een zuiver voordeel zal opleveren van NLG 15.000.
Terwijl alzo de verwijdering van de JAVA een voortdurende jaarlijkse verbetering van inkomsten heeft verzekerd, heeft evenwel de verkoop, tegenover de boekwaarde een nadelig saldo opgeleverd, dat in het debet van de winst- en verliesrekening wordt gevonden, zodat die tenslotte sluit met een nadelig cijfer van NLG 276.389,99.
Met de verkoop van het stoomschip JAVA heeft ons streven om de voor de exploitatie van de Javalijn minder geschikte schepen te verwijderen en alleen zulke te bezitten, die geheel aan de eisen van de vaart beantwoorden, thans het voorgestelde doel bereikt. Reeds vroeger hebben wij de wens van belangrijke afschrijving op het materieel uitgesproken en nadere voorstellen daaromtrent in uitzicht gesteld. Wij geloven dat voor een zodanige afschrijving, die wellicht meer zou moeten bedragen dan het thans daarvoor aangewezen cijfer, nu het geschikte tijdstip is gekomen. In verband hiermede wordt door ons overwogen of het niet wenselijk zou zijn tot een reductie van het maatschappelijk kapitaal over te gaan. In dit geval zullen weldra hiertoe strekkende voorstellen aan uwe goedkeuring worden onderworpen.
5 % geldlening. In 1881 werd voor een bedrag van NLG 55.000 aan obligaties uitgeloot, makende met de vroegere uitlotingen een totaal van 297 stuks, waarvan tot 31 december 1881 waren afgelost 268, zodat het bedrag van de lening op de balans voorkomt met
NLG 1.732.000.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 1 mei. Heden is alhier van Hamburg aangekomen het stoomschip URANIA met verlies van een gedeelte der deklast en meer andere schade.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 mei. Amerikaanse bladen maken melding van klachten, te New York ingediend, tegen de gezagvoerder van de SURREY (opm: in dienst) van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, die 18 april aldaar aankwam met 1.252 passagiers aan boord. Volgens de N.-Y. Handelsztg. heeft de boarding officer Grülle de getuigenis afgelegd, dat het vaartuig met passagiers overladen was en dat de tussendekspassagiers niet naar het geslacht gescheiden waren. Ook hebben, volgens de Evening Telegram, twee passagiers zich beklaagd bij de commissarissen voor de emigratie over de behandeling aan boord, waarop commissarissen een onderzoek geopend hebben. De klachten luidden over slechte ventilatie, onvoldoende en slechte voeding, gebrek aan water. De uitkomsten van het onderzoek zijn nog onbekend.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tonningen, 1 mei. Het Nederlandse kofschip TJALDA SUZANNA, kapt. J. Luken, van Rotterdam naar Koningsbergen met staafijzer is te Westerhever gestrand en zal waarschijnlijk wrak worden. Morgen zal men trachten van de lading te bergen.


04 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 maart. Sedert 15 dezer kwam in de positie van onze markt in hoofdzaak geen verandering. Wel heerste er in de afgelopen veertien dagen enige vraag naar scheepsruimte, en zou het dus bij het geringe aantal disponibele schepen niet mogen verwonderen wanneer de eerstvolgende afdoeningen goede cijfers tot basis bekomen, doch men mag niet uit het oog verliezen dat voorlopig alleen restanten uit de vorige oogst af te laden zullen zijn, en acht men het dientengevolge niet veilig op een vaste stemming en duurzame verbetering van vrachtkoersen te bouwen. Naar Nederland werd een schip aangelegd hoofdzakelijk voor arak. In deze richting heerst overigens de minste vraag en blijft het uitermate moeilik een lading samen te stellen. Naar het Kanaal werden schepen gezocht en blijft vraag bestaan, zowel voor droge als voor stroopsuiker; voor laatstgenoemde werd een klein ijzeren schip opgenomen tot GBP 2.12/6 per ton ingenomen gewicht, hetgeen in aanmerking der omstandigheden en de vorige afdoening eerder billijk dan anders genoemd kan worden. Naar Amerika werd voor koffie uit de laatste veiling en om verder met licht goed op te vullen een schip opgenomen met bestemming New York; voor een gedeelte der geveilde koffie zijn intussen nog geen instructies ontvangen en zal dus later nog enige ruimte daarvoor benodigd zijn. Naar Australië werd ruimte gezocht en opgenomen; voor suiker naar Sydney werd GBP 1.5/- besteed. Kustvrachten zonder levendigheid; voor zout van Madura naar Java’s noordkust werd intussen weer een charter bekend. De laatst gesloten bevrachtingen zijn: Nederlands, stoomschip PRINSES AMALIA, NLG 92,50 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam. Het Nederlands-Indisch schip MARIE werd bevracht met suiker naar Sydney tegen GBP 1.5/-
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MARIE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 3 mei. Het nieuwe stoomschip PRINS FREDERIK, kapt. Berkelbach van den Sprenkel, heeft gisteren met het beste gevolg op de Clyde proef gestoomd en zou heden, de 3e mei, van Greenock vertrekken naar Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar wij vernemen zal de Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap alhier over het afgelopen boekjaar een dividend van 17 pct. uitkeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen a/d Lek, 3 mei. Heden vertrok van de werf van de heren J.& K. Smit alhier de nieuw gebouwde salonstoomboot KONINGIN DER NEDERLANDEN, bestemd voor de vaart tussen Nijmegen en Rotterdam. Deze boot, die geheel ingericht is voor passagiers, is volgens de nieuwere eisen des tijds zeer net afgewerkt. De zijwanden van het ruime salon zijn, in plaats van met hout, geheel met marmer afgezet.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 3 mei. Volgens particulier bericht is het schip ARCHIPEL, kapt. Post, gisteren van Lissabon te Gibraltar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 3 mei. Uit het bovenschip van de Duitse schoener WILHELM, welke hier hoog op het strand zit, kan de lading per voertuig worden geborgen. Men denkt met het werk nog deze week klaar te komen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 3 mei. Volgens particulier telegram is het bij Panaroekan op strand gezeten hebbende Nederlandse schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, te Soerabaija verkocht, en heeft het casco NLG 7.500 en de inventaris NLG 2.900 opgebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 3 mei. Het Nederlandse stoomschip HECLA, van Cadix naar Amsterdam, is met schade aan de machine te Lissabon binnengelopen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 2 mei. Het lossen uit de WILHELM wordt voortgezet.
De geborgen lading uit de ROBERT EN PAUL, kapt. Harder zal regelrecht, voor zover onbeschadigd, van hier naar Hamburg worden vervoerd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 3 mei. Het door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij gehuurde Engelse stoomschip NEMESIS, een zeer groot, zwaar getuigd schip van 360 voet lengte, en bestemd voor de Amerikaanse vaart, is hedenochtend in het spoorwegbassin Rietlanden aangekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Cowes, 30 april. Het stoomschip VENUS, kapt. De Vries, van Amsterdam naar Lissabon, is alhier binnen gelopen om steenkolen in te nemen. Het had zware schade aan de hut bekomen, de kapitein was gewond.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 30 mei. De Groninger tjalk TRIENTJE SCHUITEMA, kapt. E.J. Mooi, naar Brussel bestemd, welke in Eitzensloch strandde en daarbij lek werd, heeft het lek provisioneel gestopt en lost de lading in de tjalk GESINA.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Koningsbergen, 29 april. Scheepsvrachten. Voor zeilschepen kwamen in de laatste tijd tot de volgende koersen bevrachtingen tot stand. Naar Kiel, Lübeck, Flensburg en Wismar 17 mark, Denemarken 17 à 18 mark., Zuid-Zweden 17 mark, Norrköping en Gothenburg 18 mark, het Eiderkanaal, Stockholm en Oost-Noorwegen 21 mark, alles per 2.500 kilo rogge; naar Groningen en Leeuwarden NLG 17,- per 2.400 kilo tarwe; naar de Firth of Forth Sh.1/6, Oost-Engeland Sh.2/-, Gent Sh.2/3 à 2/6 per 500 Engelse ponden tarwe; naar Dordrecht NLG 18,- per tult kapbalken; naar Granville Sh.28/-, Lissabon Sh.32/6 à 35, Fanoe bij Bergen Sh.20/- per ton hennep; naar Aberdeen Sh.20/- per ton lompen; naar Dundee Sh.10/3 per load balken.


05 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 26 april.Scheepsvrachten. Aan disponibele zeilschepen heerst groot gebrek. Gesloten werd per stoomschip: naar het Continent Sh.2/- per 320 Engelse pond haver, Ffrs.33 per ton vlas; naar de Oostkust van Engeland Sh.1/9 per 320 Engelse pond haver; naar Aberdeen en Burnt Eiland Sh.25/- per ton vlas. Per zeilschip: Naar Leuven Sh.59/- 59 per standaard planken; naar Aarhuus 15 mark per uitgeleverde 2.000 kilo’s lijnzaad; naar Lissabon 29 mark en 15% per ingenomen last hennep.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 4 mei. Het Handelsblad schrijft, dat de Nederlandse commissie voor de landverhuizers zich voor het vertrek van de SURREY, tegen wier gezagvoerder te New York klachten zijn ingediend, had overtuigd, dat alle vereisten omtrent aantal passagiers, scheiding van seksen enz. waren nageleefd. Wat de klacht van de overlading betreft, oppert het blad het vermoeden, dat zij haar oorsprong vindt in hetzelfde verschil van berekening, dat verleden jaar aanleiding gaf tot aanhouding van de gezagvoerders van 10 à 12 schepen. De Amerikaanse wet rekent namelijk kinderen tot 8 jaar toe voor halve passagiers, de Europese wet kinderen tot 12 jaar.


  AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip NEMESIS, één der grootste stoomschepen die hier ooit zijn aangekomen, arriveerde gisteren aan de Rietlanden. Door de experts van de Regeringscommissie van toezicht op de landverhuizing onderzocht, werd bevonden dat het schip is ingericht voor het vervoer van 1.050 passagiers derde klasse, en 80 passagiers eerste klasse. Met de afvaart van dit schip wordt de 10e mei ’s morgens 11 uur de geregelde wekelijkse dienst van de directe lijn Amsterdam – New York van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij geopend. De derde klasse van de NEMESIS is reeds geheel besproken.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 3 mei. Het Nederlandse tjalkschip TRIENTJE SCHUITEMA, kapt. E.J. Mooi, welke in Eitzensloch strandde, is af- en hier door de sleepboot TEUTONIA in de haven gebracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Stettin, 28 april. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Terneuzen Sh.9/- per load grenen hout; naar Harlingen 7 mark per kubieke meter eiken hout. Per stoomschip naar Amsterdam en Antwerpen Sh.2/-, Rotterdam Sh.1/9 per quarter tarwe; naar Amsterdam Sh.10-/, naar Rotterdam 9 sh. per ton meel; naar Amsterdam Sh.17/6, Rotterdam Sh.20/- per ton raapolie; naar Amsterdam Sh.10/- , Rotterdam Sh.9/- per ton zink; naar Amsterdam NLG 16,-, Rotterdam NLG 17,- per 2.000 kilo suikerriet in zakken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bahia, 6 april. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, van Aracaju naar Het Kanaal, hier lek binnengelopen, na op een gezonken wrak gestoten te hebben is afgekeurd en voor 1.050 mille reis verkocht. Er is nog geen schip gevonden om de lading over te nemen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Messina, 28 april. Van de lading van het Nederlandse stoomschip VOORWAARTS zijn alhier opgeslagen 7.665 balen koffie, 277 balen tabak, 21 kanassers indigo.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 4 mei. Het Nederlandse kofschip PAULINA, kapt. Koning, zaterdagnacht op de Westwal gestrand, is heden na een gedeelte lading gelost te hebben af- en binnengebracht.
(opm: zie ook NRC 020582 en PGC 030582)


06 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 4 mei. Het lossen van de WILHELM duurt voort. Het vaartuig zit zonder het onderschip, dat veel noordelijker tussen de beide slaffers (opm: mogelijk: slufters) op strand sloeg, met zijn lading in het strand. Het onderschip kon echter ook gesloopt worden.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 4 mei. Heden is alhier van Panaroekan aangekomen de Nederlands-Indische brik GEDEH, kapt. Mohamet Saleh Baradja.
(opm: dit is de vroegere Nederlandse GEDEH, ex-IDA GEERTRUIDA, in april 1882, liggende te Panaroekan met schade, verkocht; zie ook Lloyds Register 1888).


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 3 mei. De zeetjalk van schipper Zeeders is leeg gepompt, en door de sleepboot ADSISTENT binnen gesleept. De tjalk heeft belangrijke schade aan boorden, het roer is weg en de zeilen zijn gescheurd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 5 mei. Volgens telegram is het barkschip MEDEN, kapt. Schall, heden van Falmouth te Banjoewangie gearriveerd, na een reis van 105 dagen. Aan boord alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 4 mei. Het Nederlandse schip VOORWAARTS, kapt. Schuth, van Cardiff naar Rio Grande, is in aanvaring geweest en op de modder gezet moeten worden om zinken te voorkomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 5 mei. Voor rekening van de heer Joost Pot alhier is heden van diens werf met goed gevolg te water gelaten de logger VLAARDINGEN I, bestemd voor de haring- en kabeljauw-visserij, zullende gevoerd worden door stuurman M. Bruin.


07 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 6 mei. De 1e mei is door de heren John Elder & Co. van hun werf te Fairfield te water gelaten het stoomschip INSULINDE, zullende varen onder Nederlandse vlag. Het is groot 3.100 ton en bestemd voor de dienst tussen Amsterdam en Nederlands Indie. het schip is voorzien van machines van 2.500 pk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 6 mei. Het Nederlandse schip DEN HELDER, kapt. C. Rab, ligt thans te Newcastle zeilklaar naar St. Petersburg om daarna te Slavianka een lading in te nemen naar hier.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cardiff, 4 mei. Het stoomschip ST. DUNSTAN, van Liverpool was op de rede van Penarth in aanvaring met het naar Rio Grande bestemde Nederlandse schoenerschip VOORWAARTS, kapt. H.R. Schuth, hetwelk op de modder gesleept werd om zinken te voorkomen. De VOORWAARTS, is heden in het dok gesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 6 mei. Heden arriveerde alhier van Glasgow het stoomschip PRINS FREDERIK. (opm: eerste reis)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 6 mei. Van het etablissement van de heren P. Smit Jr. alhier is heden met goed gevolg te water gelaten het voor rekening van de heer Wm. Ruys te Rotterdam gebouwde stoomjacht TENDER. De compound machine en stoomketel zijn mede aan dezelfde fabriek vervaardigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 6 mei. Andermaal liep heden bij de heer Joost Pot alhier een logger van stapel, bijgenaamd VLAARDINGEN II, bestemd voor de haring en kabeljauwvisserij, en zullende gevoerd worden door stuurman Jan van der Wind, terwijl bij de heren Verwey en Co. een soortgelijk vaartuig te water werd gelaten, waaraan nog geen naam gegeven is, maar dat binnen enkele dagen in het openbaar zal worden verkocht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Met het stoomschip MAAS, kapt. Bakker, zaterdag 6 mei van Rotterdam naar NewYork vertrekkende, zullen ongeveer 600 emigranten vertrekken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rotterdam, 5 mei. Volgens een telegram is het barkschip MEDEA, kapt. Schall, heden te Falmouth van Banjowangi gearriveerd, na een reis van 105 dagen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 6 mei. Het Nederlandse schip GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Rio Grande naar Falmouth, is zwaar lek te Rio Janeiro binnengelopen en moet lossen om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 2 mei. Nederlands schip EPPIENA, kapt. H. Leeuw, van Harlingen naar Memel, is na volbrachte reparatie heden van hier vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 6 mei. Volgens telegram is het Nederlandse schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Poldervaart, gisteren wel te Figueira aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 6 mei. Het Nederlandse schip HOLLAND, kapt. F. Coerkamp, van hier naar Wyborg is 4 dezer wegens het ijs te Kotka binnengelopen. Alles wel.


08 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 6 mei. Men hoopt de WILHELM heden geheel leeg te krijgen. Het lossen werd door bijzonder gunstig weer bespoedigd.


  AH - Algemeen Handelsblad

Cardiff, 4 mei. Het stoomschip ST. DUNSTAN, van Liverpool , was op de rede van Penarth (Wales) in aanvaring met het naar Rio Grande bestemde Nederlandse schoenerschip VOORWAARTS, kapt. Schuth, hetwelk op de modder gesleept werd om zinken te voorkomen. De VOORWAARTS is heden in het dok gesleept.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Londen, 4 mei. Het Nederlandse schip MARGARETHA, van Burnt Island naar Koningsbergen, is lek te Dundee binnengelopen.


  JB - Javabode

Door de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde, gevestigd te Amsterdam met een kapitaal van NLG 2.400.000,- is thans een prospectus uitgevaardigd tot aanvulling van dit kapitaal waarvoor nog 1.800 aandelen van NLG 1.000,- à pari kunnen worden geplaatst. Woensdag 29 maart zou de inschrijving worden geopend. De Maatschappij heeft tot doel het tot stand brengen en onderhouden ener stoomvaartverbinding tussen Nederland en Nederlands-Indië. Aan andere maatschappijen is het gebleken, dat de stoomvaart op Indië zeer goede resultaten oplevert en veel meer zekerheid dan het speculeren in fondsen.
In de berekeningen, welke door het bestuur van Insulinde medegedeeld zijn, worden uitvoerig de redenen uiteengezet en door cijfers gestaafd, waarom deze onderneming groter voordelen kan afwerpen dan bijvoorbeeld de schepen der Maatschappij Nederland, daar Insulinde voornamelijk de vrachtvaart en niet het vervoer van passagiers beoogt. Op de kosten van uitrusting, onkosten enz. moet dit natuurlijk van veel invloed zijn.
Waren deze berekeningen van onbekenden afkomstig, men zou ze in twijfel kunnen trekken; maar de commissarissen behoren tot de meest solide handelsfirma’s, evenals de namen der directeurs een waarborg voor degelijkheid dezer onderneming zijn, terwijl de voorwaarden naar het ons voorkomt, ook voor de aandeelhouders zeer gunstig zijn gesteld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare verkoping op woensdag de 10e mei 1882 ten 12½ ure, in het logement De Hollandsche Tuin te Vlaardingen, van een de 16e mei ll. van stapel gelopen loggerschip, geheel naar de eis ingericht voor de haringvisserij, groot 64,22 tonnen, ladende ongeveer 26 x 14 haringtonnen, met masten en verder rondhout, lijnen en dergelijke.
Dagelijks te bezichtigen aan de werf van de heren J. Verweij & Co. te Vlaardingen.
Nadere inlichtingen zijn te bekomen ten kantore van de notaris A. Knottenbelt te Vlaardingen.


09 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 8 mei. Voor scheepsruimte blijft de vraag nog steeds aanhouden en werden de vorige week enige zeilende schepen bevracht tegen Sh.12/- per 10 quarters haver naar Londen of Oostkust, benevens gratificatie. Voor het Bristolkanaal werd een schip gecharterd tegen Sh.17/-, terwijl een schip naar de Franse voorhavens Ffrs. 17 per 30 hectoliter haver bedong. Er is ogenblikkelijk geen scheepsruimte aanwezig.
(opm: de Franse voorhavens zijn de Franse havens ten noorden van Rouaan/Le Havre)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 7 mei. Het van Port Said naar Marseille vertrokken stoomschip PRINSES AMALIA, kapt. Hissink, zal te Messina de door het stoomschip VOORWAARTS gedebarkeerde troepen aan boord nemen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 7 mei. De lading van de WILHELM is gelost.


  AH - Algemeen Handelsblad

Na de schade hersteld te hebben, belopen op de overtocht van Southampton bij de orkaan van afgelopen zaterdag, was het stoomschip MADURA, de 4e mei gereed om vandaar te vertrekken, toen bij het aanzetten van de machine op de rivier bleek dat die weigerde aan te slaan. Het stoomschip is daarna naar het dok teruggekeerd en de machine wordt nagezien, waarmede dacht morgen gereed te komen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 7 mei. De bergers te Oude Schild van de vaten wijn uit de verbrijzelde brik ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, hebben het aanbod van NLG 15 bergloon voor ieder onbeschadigd vat, aangenomen. De verzending van de wijn naar Hamburg zal in deze week plaats hebben.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 8 mei. Het Nederlandse schoenerbrikschip J.H. HENKES, van Maracaibo bestemd naar Delfshaven, is bij Dungeness van een loods voorzien.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 8 mei. Het Nederlandse schoenerschip ANNA MARIA, kapt. Manneken, van Vlaardingen naar Oporto, is 7 mei op de hoogte van de Singels gepraaid.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij ontvingen het verslag van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij. Ten gevolge van de lage vrachten, lezen wij daarin, waren de ontvangsten voor goederenvervoer in 1881 NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder dan in 1880. Het passagiersvervoer was echter groter zodat daarvan NLG 227.632 meer werd ontvangen. De exploitatie leverde een overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle kosten van NLG 463.401,22½. Er wordt hiervan aangewend voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het reparatie- en ketelfonds NLG 177.834,34, en voor het uitkeren van dividend NLG 45 per aandeel in het oude kapitaal en NLG 15 per aandeel in de nieuwe uitgifte. Het verslag verdedigt het besluit om de afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam te splitsen in het belang van de deelnemers uit hoofde van de staat van de Rotterdamsche Waterweg. Plaatsgebrek verbiedt ons voor heden grotere uitvoerigheid; morgen komen wij nader terug op dit verslag.


10 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 6 april. Er heeft in de afgelopen maand een droevig scheepsongeluk in Indië plaats gehad. Het schip de HOLLANDER, de 5e maart van Banjoewangie naar Sydney vertrokken, is waarschijnlijk door zelfontbranding van aan boord zijnde niet goed gedroogde kapok, in brand geraakt en zo snel verbrand, dat de opvarenden zonder mondvoorraad in de boot nog nauwelijks de vuurdood ontkwamen. De gezagvoerder lag ziek in zijn kooi, en heeft de derde dag in de boot in overspanning zich zelf van kant gemaakt. De 5e dag zijn de schipbreukelingen, waaronder drie Europeanen, opgenomen door een schip en, na verzorgd en bekomen te zijn, na proviand en zeiltuig voor hunne boot gekregen te hebben, hebben zij, liever dan mee naar de Kaap te gaan, weer zee gekozen en zijn na dertien dagen te Banjoewangie goed en wel aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 9 mei. Heden werd van de werf der heren Gebr. Pot alhier met goed gevolg te water gelaten een ijzeren zeilschip voor de Rijnvaart, groot 175 last, gebouwd voor rekening van de heer J. de Vier te Amsterdam.
Daarna werd de kiel gelegd voor een soortgelijk schip, groot 90 last, te bouwen voor rekening van de heer P. Schoenmakers te Dussen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 6 april. Vrachten, Scheepsruimte is schaars, zijnde sommige der zich op de kust bevindende schepen reeds onder charter. Er werden geen bevrachtingen van Nederlandse schepen bekend gemaakt.
Onbevrachte Nederlandse schepen: MARIE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 9 mei. Volgens een van Batavia ontvangen telegram, zou het Nederlandse schip INSULINDE, kapt. Van de Gevel, de 8e mei van Java naar Het Kanaal vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 8 mei. Volgens ontvangen telegram van North Shields is het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, heden namiddag goed en wel aldaar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het verslag van de directie der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart- Maatschappij aan heren commissarissen, over het jaar 1881, waaruit in het tweede blad van heden reeds iets is medegedeeld, luidt aldus:
In de eerste plaats herinneren wij dat in het afgelopen voorjaar door ons uitvoering werd gegeven aan het besluit tot uitgifte van een miljoen kapitaal, waartoe wij door u waren gemachtigd. De inschrijvingen, de preferente daaronder begrepen, bedroegen
NLG 1.126.500; aan de niet preferente inschrijvers kon slechts 64 % van hunne inschrijvingen worden toegewezen.
Zoals bereids was besloten, werd voor dat kapitaal het stoomschip AMSTERDAM van de eigenaars ingekocht, en een contract gesloten voor de aanbouw van een nieuw stoomschip van ongeveer 3.000 tonnen met de Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij alhier.
Aan dat nieuwe stoomschip werd de naam ZAANDAM gegeven en wij koesteren de hoop, het in juli van dit jaar in de vaart te kunnen brengen.
Wat onze exploitatie in het jaar 1881 aangaat moeten wij er al dadelijk op wijzen dat de vrachten van New- York voortdurend laag bleven, maar vooral in de tweede helft van het jaar allertreurigst waren. De oorzaken daarvan zijn niet ver te zoeken; in de eerste plaats de verbazende toename van aangeboden scheepsruimte, doordien bijna alle grote stoomvaartlijnen hunne vloten met tal van kolossale stoomschepen hebben vermeerderd, de oprichting van verscheidene nieuwe stoomvaartlijnen en het drukke personenvervoer, dat al die grote stomers telkens zo snel mogelijk weder te New-York teruggebracht: in de tweede plaats het feit dat de speculatie in de Verenigde Staten, zich al vroeg van het stapelartikel graan had meester gemaakt en bij de matige prijzen in Europa niet wilde verkopen. In de vrachten naar New-York, door de grote concurrentie reeds lang tot een zeer lage standaard gedaald, was mede nog niet veel verbetering te bespeuren; en bij de omstandigheid dat onze grootste schepen, door gebrekkige verbinding van Rotterdam met de zee, slechts gedeeltelijk beladen konden worden, waren de bevaren uitvrachten niet voldoende om ons voor de lagere retourvrachten schadeloos te stellen. Het resultaat is dan ook geweest dat de ontvangen vrachten belangrijk lager zijn gebleven dan in 1880. In dat jaar toch deden onze gecharterde schepen 37 reizen met een ontvangst aan bruto- uitvrachten van NLG 456.756, en bruto retourvrachten NLG 1.248.768, terwijl die cijfers in het nu afgelopen jaar bedroegen in 35 reizen, respectievelijk NLG 391.632 en
NLG 1.049.876, dus te samen het aanzienlijk bedrag van NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder. Voegt men hierbij de steeds toenemende grote kosten, die onze exploitatie drukten, door de moeilijkheid om de grote stoomschepen aan de stad of naar zee te krijgen, dan kan niemand het verwonderen, dat onze vrachtvaart in 1881 geen betere resultaten heeft afgeworpen. De totale goederenbeweging in 1881 bedroeg naar New-York plus minus 37.000 tonnen en van New-York plus minus 76.000 tonnen tegen 32.000 en 78.000 respectievelijk in 1880.
Gelukkig kwam het levendig personenvervoer onze exploitatie veel tegemoet. In 1881 werden vervoerd per reis kajuitspassagiers 23 tegen 13 in 1880, tussendekspassagiers 492 tegen 284 in 1880.
De passagegelden bedroegen per reis in 1881 NLG 19.846 tegen NLG 13.054 in 1880, terwijl in totaal aan passagegelden werd ontvangen NLG 684.528, of NLG 227.632 meer dan in 1880. Het totaal der vervoerde kajuitspassagiers in 1881 was 784 en van de tussendekspassagiers 16.716, tegen 436 en 9.968 in 1880.
Omtrent ons materieel kunnen wij u de volgende bijzonderheden in herinnering brengen. Ons stoomschip SCHIEDAM werd van nieuwe stoomketels voorzien en opgebouwd tot een vol drie-deks schip. Daardoor is niet alleen een veel ruimere en meer doelmatige inrichting voor tussendeks- passagiers verkregen, maar werd het ook beter dan vroeger geschikt voor de overvoer van zware ladingen. De salons en verblijven voor kajuitspassagiers werden op de meest comfortabele wijze ingericht en dit stoomschip kan thans geheel en al op gelijke lijn gesteld worden met onze beste en nieuwste stoomschepen.
De EDAM, gelijk u bekend is, voor rekening van een rederij gebouwd en door onze maatschappij gehuurd, kwam in oktober gereed en vertrok voor de eerste maal naar New- York de 29e van die maand. Na een bijzonder vlugge en voorspoedige uitreis van 12 dagen, verloor dat schip, dat overigens in elk opzicht uitstekend voldeed, op de terugreis twee van de schroefbladen, waardoor schade aan de schroefkoker ontstond; en op de tweede uitreis verloor het al de vier schroefbladen, dreef dientengevolge op de Nantucket-Shoals, waar het twee malen stootte en werd later door een Engels stoomschip te New-York binnengesleept.
De oorzaak van dat herhaalde verlies der schroefbladen is niet met zekerheid op te geven, doch thans zijn voorzieningen genomen, die, naar wij stellig verwachten, het gewenste resultaat zullen hebben.
Ook ons stoomschip AMSTERDAM bleef in het buitengewoon stormachtige najaar van 1881 niet vrij van schade, en kwam de 15e december, na een uiterst gevaarvolle en langdurige reis, in zeer ontredderde toestand te New-York binnen, een toestand dien het trouwens gemeen had met alle omstreeks die tijd aangekomen stoomschepen, terwijl enige zelfs geheel waren verongelukt. De reparaties aan beide schepen hebben tot ons leedwezen belangrijke sommen vereist, voor een groot deel veroorzaakt door de hoge kosten van dokhuur; de geleden schaden zijn overigens door onze assurantie gedekt.
De W. A. SCHOLTEN en P. CALAND bleven na de reparaties van het voorjaar in zeer goede staat en ongedeerd. Ook de MAAS en ROTTERDAM bleven vrij van schade. Voor het laatste schip staat een stel nieuwe ketels gereed, dat in de loop van het jaar zal worden ingezet, en die bereids uit het ketelfonds zijn gekweten.
Zoals u uit de rekening over het afgelopen jaar is gebleken, leverde de exploitatie een bruto overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle onkosten NLG 463.431,22½. Op onze voorstellen om daarvan aan te wenden, voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het aanvullen van het reparatie- en ketelfonds, waaruit voor de verbouwing van de SCHIEDAM ruim is moeten geput worden, NLG 177.834,34, en verder voor het uitkeren van een dividend van 9 % of NLG 45 per aandeel van het oude kapitaal, en een derde daarvan, of NLG 15 per aandeel, in de nieuwe uitgifte van 1881, mochten wij tot ons genoegen uwe goedkeuring erlangen. Ware het niet dat onze zo gebrekkige toegangen tot de zee, ook het afgelopen jaar weder hoogst aanzienlijke extra uitgaven veroorzaakt hadden dan zou het resultaat van onze exploitatie zeker veel gunstiger zijn geweest.
Het is dan ook wel voornamelijk om die reden, dat wij er in de aanvang van dit jaar bij u aandrongen, ons te machtigen onze dienst in dier voege te wijzigen, dat onze grootste en meest diepgaande schepen om de veertien dagen van Amsterdam zouden afvaren en daar binnenkomen, terwijl de andere minder diepgaande om de veertien dagen van Rotterdam zouden blijven vertrokken; op die wijze konden wij dan toch een wekelijkse dienst van Nederland naar New-York behouden. Een geregelde stoomvaartlijn van Europa naar de
Verenigde Staten, die ook voor personenvervoer is ingericht, kan op de duur niet behoorlijk worden gedreven dan met grote en krachtige schepen, hetgeen door ons in het oog is gehouden bij de aanbouw van de AMSTERDAM, EDAM en ZAANDAM. Die schepen komen evenwel niet tot hun recht, wanneer ze niet varen op een haven waar voldoende diepte gevonden wordt om beladen aan te komen en te vertrekken.
De vele extra onkosten en nadelen, die het varen van Rotterdam met die grote en diepgaande schepen thans na zich sleept, zijn veel aanzienlijker dan de meerdere administratiekosten, lichterlonen enz., die het varen van beide plaatsen ons veroorzaken zal.
Veel minder geldt het bezwaar voor de andere schepen, die niet zo diep gaan, zodat wij dan voor de helft van onze vaart nog niet te miskennen voordeel zouden behouden van de zo gunstige ligging van Rotterdam ten opzichte van de Rijnvaart, voor de andere helft het nut hebben van de betere communicatie.
Terwijl wij dan ook in het vorige jaar ons gevoelen uitspraken dat de tijd nog niet was gekomen om tot een splitsing van onze afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam over te gaan, waren wij thans van oordeel dat met die stap niet langer mocht worden gewacht en dat het belang van onze deelhebbers dien noodzakelijk maakte. Na rijp beraad werden onze inzichten te dezen opzichte door u gedeeld en overeenkomstig artikel 2 van onze statuten de machtiging door u gegeven. De nodige toebereidselen werden terstond gemaakt; de 21e maart laatstleden is het eerste stoomschip, de EDAM, reeds te Amsterdam aangekomen en de 8e april weder van daar vertrokken met een gewicht aan goederen en steenkolen aan boord van 3200 tonnen, diepgaande 66 decimeters. Vier uren na het vertrek van Amsterdam was het schip in zee. Wij vertrouwen dat het genomen besluit, hoe betreurenswaardig ook voor Rotterdam, voor onze maatschappij goede gevolgen zal hebben.
Over de loop die de zaken in dit jaar zullen nemen, valt nog niet veel te zeggen. Ofschoon er veel tussendeks- passagiers te vervoeren zijn en de uitvrachten wel iets beter werden, blijven de vrachten van New-York naar Europa ongekend laag, en leverden de gedane reizen nog niet zeer gunstige resultaten. De toestanden in de handel met de Verenigde Staten wisselen echter snel, en wij achten het waarschijnlijk dat enige verbetering niet lang kan uitblijven.
Commissarissen voegen hierbij:
Het schijnt ons toe, dat aan ommestaand verslag weinig is toe te voegen. De naam van onze maatschappij duidt aan dat zij een Nederlandse is, en het besluit, zoals uit de verklaringen van de directie voldoende blijkt, door het belang van de deelhebbers geëist om nu ook van Amsterdam te gaan varen, kan dan ook niemand verwonderen.
Alleen dit wensen wij er nog van te zeggen. De grote concurrent van Nederland in het stoomvaartverkeer met de Verenigde Staten, is Antwerpen, en de concurrentie met Antwerpen is ontegenzeggelijk het best vol te houden uit het zo veel beter gelegen Rotterdam. Van daar dat dan ook eerst alleen uit Rotterdam werd gevaren en indien de voltooiing van de Rotterdamsche Waterweg zich niet voortdurend nog had laten wachten, zou er voorzeker ook geen aanleiding geweest zijn, om in de afvaarten verandering te brengen. Maar met de grotere en meer diepgaande schepen, waarmede thans de vaart gedreven moet worden, en die in de hoop op een verbeterde waterweg werden gebouwd, konden wij niet langer op een haven blijven varen, waar de nodige diepte nog altijd ontbreekt; daardoor alleen werd de genomen maatregel noodzakelijk.
Of onze maatschappij, zoals zij nu over de twee Nederlandse havens is verdeeld, haar terrein, tegenover de steeds scherper wordende concurrentie van Antwerpen, zal kunnen behouden, is vooraf niet met zekerheid te zeggen. De directie twijfelt daaraan niet, en ook wij koesteren dat vertrouwen. Wanneer wij ons herinneren de grote verliezen door de maatschappij geleden in de eerste jaren van haar bestaan, toen de oudste en rijkste stoomvaartmaatschappijen op Noord- Amerika met ondergang werden bedreigd; ons rekenschap geven van de grote moeilijkheden waarmede het varen van onze schepen van Rotterdam al dien tijd is verbonden geweest, en daarbij zien hoe onze maatschappij zich, trots dat alles, heeft geconsolideerd en uitgebreid, dan achten wij dat vertrouwen volkomen gewettigd en zijn wij overtuigd, dat ook deze maatregel tot de verdere bloei van onze onderneming zal strekken.
Wij rekenen daarbij op de voortdurende hoogst bekwame leiding van de directie.


11 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 10 mei. Volgens een zoëven uit Southampton ontvangen bericht was de machine van stoomschip MADURA, kapt. Visman, van Amsterdam naar Batavia, in de beste orde gebracht, en zou het stoomschip om 14.00 uur heden namiddag de reis naar Marseille voortzetten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 9 mei. Het Nederlandse schip ELISABETH, kapt. Van der Meijden, van Drontheim, ligt in de Blauwe Slenk en moet lichten, alvorens hier binnen te kunnen komen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 9 mei. De 12e mei zal de inventaris, zoals zeilen, ankers enz., benevens het wrak van de WILHELM, kapt. C. D. Diggelman, publiek geveild worden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio Grande, 1 april. Sedert het laatste bericht zijn de volgende schepen bevracht: CORNELIA MARIA, en ALIDA tot 60 shilling voor gezoute huiden naar het Kanaal, ANNA ELISABETH tot 70 shilling voor wol naar New York. Naar Fernambuck zijn bevracht met meel de ALBERT HOMAN tot 900 reis per zak, de SPUIT tot 800 reis per zak en de CATHARINA tot 1.100 reis per zak.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Stanley (Falkland-Isles), per telegram dato Montevideo, 8 mei. Het Nederlandse schip UTRECHT, kapt. F. Nannings, van Cardiff naar San Francisco is met verlies van zeilen en belangrijke schade aan het tuig en gescheurd roer hier binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 8 mei. De lading van het op het Duitse wad gestrande Nederlandse schip PETRONELLA, kapt. J.H. Kort, van Bremen naar de Joure, is in lichters gelost en naar Grietzijl (opm: Greetsiel) vervoerd. Het schip is af- en te Grietzijl binnengebracht om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen a/d IJssel, 10 mei. Heden is alhier bij de scheepsbouwmeester A.J. Otto met het beste gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan SCHARNHORST, groot 7.000 centenaar, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Mellinghoff te Mülheim a/d Ruhr.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 10 mei. Heden vertrok van hier naar Batavia het stoomschip PRINS FREDERIK. (opm: eerste commerciele reis)


12 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een best onderhouden tjalkschip, groot 76 ton, acht jaar oud, met complete inventaris.
Te bevragen bij Wijnne & Barends, scheepsmakelaarts, Groningen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 4 mei. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Arbroath tot Sh.27/6 per ton vlas, naar de oostkust van Groot Brittannië Sh.12-/ per ton raapkoeken, naar Cardiff Sh.67/6 per 288 cub.ft. kloofhout, naar Aarhus 24 mark per last hennep, naar Delfzijl NLG 26 per tult Noorweegse kapbalken, naar Gent Bfrs. 1,60 per 100 kilo gerst. Per stoomschip naar Londen Sh.2/-, naar het continent Sh.2/3 per 320 Engelse pond haver.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 11 mei. Met goed gevolg liep heden te water van de werf der heren Gebr. Pot alhier een ijzeren lichter, groot 350 last, gebouwd voor rekening van de heer Van der Heuvel te Doornenburg.
Het schip van de heer P. Schoenmaker te Dussen, welks aanbouw deze week vermeld werd, zal niet 90 maar 190 lasten groot zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elshout aan de Kinderdijk, 11 mei. Heden is met goed gevolg van de werf der heren Gebr. B. Pot alhier te water gelaten de haringlogger genaamd JAN CORNELISZN. RIJP, voor rekening van de heren Hoogerwerff & Co. te Vlaardingen. Genoemde logger is voorzien van een stoomspil, vervaardigd in de fabriek van de heren Diepeveen, Lels & Smit te Kinderdijk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Weymouth, 9 mei. De Nederlandse schoener PLEYADEN, kapt. H.H. de Jonge van Rotterdam naar Lissabon, heeft heden na volbrachte reparatie en de geloste lading weer ingenomen te hebben, de reis voortgezet.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 mei. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip NOACH I, kapt. Van der Schaft, van Rotterdam te Batavia aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel. 10 mei. Een gedeelte der geborgen vaten wijn uit het gestrande schip ROBERT EN PAUL, van Bordeaux naar Hamburg, wordt naar de bestemming gebracht, doch ook een groot gedeelte zal alhier publiek verkocht worden.


13 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaap de Goede Hoop, 28 april. Het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Pekalongan naar Boston, alhier met schade binnen, staat op de slip en is bezig met repareren.


  AH - Algemeen Handelsblad

New York, 29 april. Het schip ALICE, van Santa Cruz naar Falmouth, 18 januari te Key West binnengelopen, zal gerechtelijk verkocht worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare verkoping op dinsdag 16 mei a.s. des namiddags ten drie uur in het hotel De Toelast te Nieuwediep, gemeente Helder, ten overstaan van de deurwaarder J.W. van der Wal Cz., van het gedeeltelijk kopervast Noorse barkschip CAROLINE GJESSING, gevoerd geweest door kapt. Edward Hansen, groot 178,62 register tonnen, gebouwd in 1870, op Ameland gestrand geweest, zoals hetzelfde thans mastloos is, liggende in de Binnenhaven aan het Nieuwediep voornoemd.
Voorts: een grote boot, een vlet, ankers, kettingen en hetgeen verder zal worden aangeboden, liggende drie ankers met 30 vadem ketting aan de scheepswerf De Lastdrager te Nieuwediep.
Alles ter voorschreven plaatsen te bezichtigen. Nadere informatiën te bekomen ten kantore van de heren Amons & Co., cargadoors te Nieuwediep.


14 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 13 mei. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester W. van der Windt met goed gevolg te water gelaten het schip OLDENBURG, bestemd voor de Emder Hering Fischerei Actien Gesellschaft te Emden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 12 mei. De inventaris en de scheepsgereedschappen van de WILHELM, kapt. Diggelman, hebben heden in publieke veiling NLG 911,95 opgebracht. Het wrak werd verkocht voor NLG 225. De gehele opbrengst was dus NLG 1.136,95.


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 12 april. Het Nederlandse barkschip HOLLANDER, van Soerabaja naar Sydney, met een lading suiker en kapok, gevoerd door kapt. Van Beest, is op 20°45’ ZB 111° OL. totaal verbrand. De 1e en 2e stuurman benevens verdere equipage zijn gered en op 24 maart jongstleden alhier aangekomen. De brand moet volgens de 1e stuurman in de kapok het eerst ontstaan zijn, doch oorzaak onbekend. Volgens de 1e stuurman heeft de kapitein zich in de sloep door een revolverschot van het leven beroofd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 13 mei. Met genoegen vernemen wij, dat heden aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde de vervaardiging is opgedragen van twee stoomschepen, bestemd voor de vaart tussen Rotterdam en Java voor rekening van de Rotterdamsche Lloyd, welke de naam zullen voeren van BATAVIA en SOERABAIJA.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 13 mei. Volgens bij de rederij ontvangen telegram uit Batavia, is het barkschip NEREUS, kapt. Schrier, naar Nederland bevracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Frederikshaven, 10 mei. De schoener ANNA kapt. De Jonge, van Engeland naar St. Petersburg met kolen, is gisteren met gebroken fokkemast hier binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 13 mei. Volgens alhier ontvangen particulier bericht uit Banjoewangie d.d. 13 dezer was de SALATIGA, kapt. Boog, aldaar gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Haringreders. Het nieuw gebouwde, goed te water liggende en uitstekend voor de haringvisserij ingerichte loggerschip, volgens proef ladende 27 x 14 haringtonnen, met masten, rondhout, lanen enz. is uit de hand te koop. Te bevragen bij de scheepsbouwmeesters J. Verwey & Co. en de notaris A. Knottenbelt te Vlaardingen.


15 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Grande, 1 april. Hier is nog bevracht voor zakken meel naar Fernambuck de schoener CATHARINA, kapt. P.J. Bekkering.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 12 mei. Het Nederlandse stoomschip STOOMVAART, kapt. Verhagen, van hier naar Hamburg, is gistermorgen op de Zuiderzee bij Muiden aan de grond geraakt, doch sedert afgesleept en gisteravond naar het Vlie opgestoomd en vandaar heden nog in zee gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Vlissingen, 13 mei. Het Nederlandse stoomschip WATERGEUS, gezagvoerder Muller, is van Terneuzen hier in het dok gekomen, teneinde aan de fabriek De Schelde enige herstelling te doen aan ketels en machines.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rotterdam, 13 mei. Volgens een ontvangen telegram uit Banjoewangi, van 13 dezer, was de SALATIGA, kapt. Boog, van hier naar Samarang, aldaar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 29 maart. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. J.C. Speenhoff alhier bezig zijnde met lading voor Amsterdam, zal waarschijnlijk naar Java vertrekken om op te vullen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 13 mei. De 17e dezer zal alhier aan den Burg publiek worden geveild de lading geschaafde planken uit de WILHELM, kapt. C. Diggelman.


16 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Curaçao, 17 april. Eergisteren is Zr.Ms. oorlogstoomschip ALKMAAR, commandant kapt. luit. ter zee T.C. Gobée, na een reis van een maand uit Nederland hier aangekomen. ’s Morgens omstreeks 8 ure was het stoomschip vóór de haven. De gebruikelijke saluutschoten werden gelost, en terwijl deze door 21 kanonschoten van het Waterfort beantwoord werden, strandde de ALKMAAR bij de ingang der haven op de rotsen vóór het Riffort.
De gehele dag was men druk in de weer om het stoomschip los te krijgen en van die gevaarlijke plaats af te brengen; gelukkig slaagde men daarin des namiddags ten ongeveer 4 ure. Er wordt vermoed dat er door het stampen op de scherpe koraalklippen nogal schade aan de kiel is toegebracht. Wanneer dit door duikers is onderzocht, zal het schip waarschijnlijk naar St. Thomas vertrekken, om daar in het droogdok te worden hersteld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een volbouwd tjalkschip, lang in de kiel 76 voet, breed 16 voet 4 decimeter, hol 7 voet 5 decimeter (Groninger maat) liggende bij de scheepswerf van J. Boelken Bakker, te Gasselternijveen (Dr.).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De directie der Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam maakt bekend, dat de commissie van rekening in haar vergadering van de 13e april heeft besloten om over 1881 een dividend van 7 pct. uit te keren, betaalbaar sedert de 1e mei jl.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 10 mei. Scheepsvrachten. Zeilschepen blijven gezocht. Gesloten werden: naar Dieppe Ffrs.50 per standaard planken, Davonport Sh.32/- per ton hennep, Norrköping 20 mark per uitgeleverde 4.000 Engelse pond gerst, Delfzijl NLG 26 per tult Noorweegse kapbalken, NLG 0,15 per strekkende Amsterdamse voet Hollandse brussen.
(opm: ‘brussen’ niet in Van Dale of op internet; onbekend)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 14 mei. Door de firma Wm. Ruys & Zonen te Rotterdam is aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier, zoals reeds met een enkel woord werd gemeld, de vervaardiging opgedragen van twee ijzeren schroefstoomschepen, bestemd voor de vaart op Nederlandsch Indië, en gebouwd volgens het voor dezelfde firma in de vaart zijnde stoomschip ZUID-HOLLAND.
De lengte dezer schepen is 310, de breedte 37 en de holte 27 Engelse voeten. Ze worden gebouwd volgens Lloyds Rules A’100. Het draagvermogen is 3.000 ton.
De gehele inrichting der schepen zal op de meest praktische wijze geschieden en alle verbeteringen van de jongste tijd zullen daarop worden toegepast. De machines zullen zijn van compound systeem met surface-condensor met een vermogen van 1.000 effectieve paardenkrachten.
De opdracht aan de jeugdige maatschappij De Schelde is voorzeker een triomf, niet alleen voor haar, maar ook voor het beginsel om de inlandse nijverheid in de gelegenheid te stellen zich in te richten voor de aanbouw van schepen van groot charter, en alzo te breken met de tot voor korte tijd gevolgde richting.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 15 mei. Het onlangs gestrande zeilschip KINDERDIJK van de heren Smit is veranderd in een barkschip en ligt voor laatste lading aan de Handelskade om daarna naar zee te stevenen.


  AH - Algemeen Handelsblad

New York, 13 mei. Het alhier van Amsterdam aangekomen stoomschip JASON heeft door het ijs een gat in de boeg gekregen en moet dokken om te repareren. De passagiers zijn echter allen goed aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Mauritius, 18 april. Van het lek alhier binnengelopen J.W. GILDEMEESTER, kapt. Lehman, van Probolingo naar Cadix, heeft ongeveer ¾ gedeelte van de lading gelost. Het schip is in het dok gehaald en opnieuw gekoperd. Het lek bevond zich aan stuurboord. De lading is licht beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bremerhaven, 12 mei. Het Nederlandse tjalkschip GERRITDINA WOORTMAN, kapt. K. Doornbos, met een lading rijst van Bremen naar Roosendaal bestemd, is uit zee teruggekomen en in de Geeste gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Paramaribo, 20 april. Het schip RESOLUTIE, kapt. C.L. van der Veen, zal na 5 maanden te Suriname in lading gelegen te hebben, begin mei, ongeveer half beladen, naar Amsterdam terugkeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 14 mei. Het Nederlandse barkschip THORBECKE, kapt. F.A. van der Meij, hedenochtend van hier naar Batavia vertrokken, is in het Noordzeekanaal in aanvaring geweest met het Engelse stoomschip CADOXTON, waarbij voorbram en bezaans-stengen, bezaanswant en de verschansing achter de grote mast zwaar beschadigd werden. Het schip is teruggekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 15 mei. Volgens ontvangen telegram is het Nederlandse fregatschip GEBROEDERS SMIT, kapt. Ruhaak, de 14e mei te Batavia aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 15 mei. De kapitein van de stoomboot SALLAND, zaterdag van Deventer komende, ontdekte op de reis herwaarts in de Zuiderzee een schip met noodsein op, er op af houdende bleek het schip, waarop zich 3 personen bevonden, in zinkende staat te zijn. Op sleeptouw genomen, had men de voldoening het vaartuig na 2 uren stomen, in de haven van het eiland Urk te brengen, waar het onmiddellijk is gezonken. De stoomboot zette daarop de reis voort, en arriveerde hier nog tijdig.


17 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 mei. Binnenkort zal op de werf de Nachtegaal in de Groote Bickerstraat alhier van de heer Jan F. Meursing de kiel worden gelegd van een composite klipperbarkschip, groot ongeveer 1.000 gemeten tonnen, welk schip zal varen onder het boekhouderschap van gemelde scheepsbouwmeester.
(opm: zie ook AH 260582)


  AH - Algemeen Handelsblad

Bremerhaven, 14 mei. Door het visserschip COURIER, schipper Stempel, zijn gisteren hier aangebracht de kapitein, zijn dochter en de bootsman van het Nederlandse tjalkschip DRIE GEBROEDERS, kapt. Van Lier. Gemeld schip, te Wildervank thuis behorend, met een lading spoorijzer naar Ottensen bestemd, is de 11e dezer bij hoge zeegang en stormachtig weer bij Wangerooge gestrand en gezonken. Het schip is totaal weg, alleen de van inventaris is een gedeelte geborgen. De vrouw van de kapitein is door een boot van het schip FRIEDRICH DER GROßE gered en te Wilhelmshaven aangebracht.


18 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 16 mei. De stuurman Dorst, met het koftjalkschip HILLECHINA MARGARETHA, van Drammen naar Groningen bestemd en alhier binnen gekomen, rapporteert dat de gezagvoerder J. Scholten bij het opvieren van de zeilschoot over boord geslagen is en verdronken, welk ongeval de 13e mei onder de Deense kust plaats had.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 16 mei. Heden had de openbare verkoop plaats van het gedeeltelijk kopervaste Noorse barkschip CAROLINE GJESSING, laatst gevoerd door kapt. E. Hansen, groot 178,62 register tonnen op Ameland gestrand geweest en alhier zwaar lek en mastloos binnengebracht. Koper werd de heer K. C. Van Vliet alhier voor NLG 815.
Voorts een gedeelte aan genoemd schip toebehorende inventaris, als grote boot, vlet, ankers, kettingen enz., diverse kopers voor NLG 250,55.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 mei. Voor rekening der Stoomvaart-Maatschappij Insulinde te Amsterdam, zijn bij de firma Raylton, Dixon & Co., te Middlesbro’- on-Tees, besteld twee nieuwe ijzeren schroefstoomschepen van de volgende afmetingen: lengte 317, breedte 37, hol 27, lengte tussen de loodlijnen 300, alles Engelse voeten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 17 mei. Van de werf van de scheepsbouwmeester L. van Dam alhier is heden met goed gevolg te water gelaten de logger MINISTER MODDERMAN, bestemd voor de haring- en trawlvisserij, zullende gevoerd worden door stuurman H. Grootveld, voor rekening van de heer A. Hoogenraad te Scheveningen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 15 mei. De kofschepen CATHARINA, kapt. Valom, en NIJSSIENA, kapt. Veltman, beide naar Noorwegen, zijn teruggekomen en liggen thans nog met tegenwind ter rede.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 16 mei. Het schip FRIESLAND, kapt. H.K. Tap, komende van Mobile, is hedenmorgen met verlies van deklast te Honfleur aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Martinique, 26 april. Het Nederlandse schip WERKLUST, kapt. G.G. Potjewijd, zal omstreeks 5 mei van hier naar Bordeaux vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 17 mei. Volgens heden ontvangen bericht is het schip CORNELIS SMIT, kapt. Spaanderman, 15 dezer van Newcastle op Java aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 mei. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het schip AMSTEL, kapt. Ontgers, gisteren van hier te Cardiff aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 17 mei. Volgens rapport van kapt. H.R. Schuth, gezagvoerder van het schoenerschip VOORWAARTS, vertrok hij 27 april van Cardiff naar Rio Grande met 242 ton kolen. Door tegenwind kwam hij op de rede van Penarth ten anker. Namiddag 1.30 uur met fraai weer en zuidwesten wind kwam een stoomboot, de stoomboot DUNSTAN van Liverpool, aan bakboordzijde van zijn schip ten anker die met het achterschip tegen de schoener aandreef, en ongeveer 5 minuten tegen het schip lag. Vier uren daarna bevond men dat het schip vol water begon te lopen en begon men vruchteloos uit alle macht te pompen. Een sleepboot die langszij kwam werd aangenomen om het zinkende schip op de modder te zetten en was men genoodzaakt de ketting te laten slippen. Bij onderzoek is gebleken, dat er een groot gat was geslagen in de kim van het schip, vermoedelijk veroorzaakt door de schroef van de stoomboot.


20 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Zwolle, 17 mei. In 1881 zijn rechtstreeks uit zee hier aangevoerd de navolgende scheepsladingen: uit Noorwegen 6 met hout, uit Rusland 1 met hout, uit Frankrijk 2 met wijn, uit Denemarken 2 met koeken, uit Duitsland 1 met koeken, uit Duitsland 1 met rijst en 2 met raapzaad, uit Rusland 2 met lijnzaad. Bovendien werden nog door 6 firma’ s aangevoerd : 8.970 lasten 18 mud rogge, grutten boekweit, koolzaad, lijnzaad en haver.


  AH - Algemeen Handelsblad

Randers (Jutland, Denemarken), 16 mei. Het Nederlandse eenmast kofschip KUNNECHIENA, kapt. A. Westerbrink, van Newcastle met kolen naar de cementfabriek Cimbria, is de 14de dezer bij de ingang van Mariagerfjord (Jutland, Denemarken) vol water gelopen en gezonken. Men zal trachten de lading te bergen. Het volk, zomede enige inventaris zijn te Als Odde aangebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tessel, 18 mei. De opbrengst der lading planken uit de WILHELM, kapt. Diekelman (opm: vaak in voorgaande berichten geschreven als Diggelman), bedraagt NLG 3.995,50.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rotterdam, 17 mei. Volgens een rapport van kapitein Schuth, gezagvoerder van het schoenerschip VOORWAARTS, vertrok hij 27 april van Cardiff naar Rio Grande met 212 ton kolen. Door tegenwind kwam hij op de rede van Penarth (Wales) ten anker.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 19 mei. Volgens particulier telegram is het schip MINA, kapt. Ouwehand, heden van hier te Soerabaija gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 18 mei. Volgens een heden bij de rederij ontvangen telegram is het schip BIMA, kapt. Esman, van Padong te New York behouden aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De werkzaamheden aan Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse VAN SPEIJK, in aanbouw bij ’s Rijks werf te Amsterdam, zijn thans zo ver gevorderd, dat gemelde bodem in de volgende maand te water zal worden gebracht.


21 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Dover, 17 mei. Van het stoomschip AMSTERDAM, bestemd van Batavia naar Amsterdam, hier gepasseerd, werd geseind, dat het stoomschip CHARENTE op 45° NB 7°11’ WL met gebroken machine was aangetroffen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 19 mei. De laatste wijn uit de verbrijzelde brik ROBERT EN PAUL wordt geladen om naar Hamburg te worden vervoerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het in de heden voormiddag ter algemene vergadering van aandeelhouders door de directeur uitgebracht verslag der werkzaamheden van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam over 1881 ademde een enigszins gunstiger geest dan dat van het daaraan voorgaande jaar. Wel kwamen er in ’81 nog niet zoveel bestellingen als de krachten van het etablissement zouden toelaten aan te nemen, maar doorgaans was er meer arbeid dan in ’80, en vooral reparatiewerk, zodat dan ook het getal werklieden van 700 tot 880 steeg.
Onder de voornaamste werken worden genoemd: een machine van 1.100 paardenkrachten voor de JASON van de Koninklijke Nederlandsche Stoombootmaatschappij, nieuwe ketels voor het oorlogstoomschip ARUBA enz.; terwijl onder de nieuwe bestellingen werden genoemd: een machine van 3.000 paardenkrachten voor de VAN SPEYK van de Koninklijke Nederlandsche marine, nieuwe ketels voor de CELEBES van de maatschappij Java, twee stoomslepers voor het Belgische gouvernement en diverse suikertoestellen voor Java.
Een overeenkomst met de Koloniale bank zal het arbeidsveld der fabriek op Java uitbreiden; terwijl als blijk van waardering van haar werk, melding wordt gemaakt der gouden medaille - de enige die voor machineriën verleend wordt - die zij op de tentoonstelling in 1881 te Melbourne voor de door haar geëxposeerde compound machine behaalde.
De bestellingen bedroegen NLG 1.957.500 en aan grondstoffen en arbeiderslonen werd verwerkt voor een bedrag van NLG 1.127.000. Fabriek en inventaris bevinden zich in goede toestand, en met het overbrengen van het overbrengen van het gedeelte aan het Funen en de Nieuwe Vaart naar de oude fabriek, en de verkoop van de daardoor vrij gekomen terreinen hield men zich onledig.
De 1e hypothecaire schuld verminderde van NLG 660.000 op NLG 332.000, en de 2e hypothecaire lening van NLG 747.700 op NLG 665.700; terwijl het winstsaldo van dit jaar een uitkering van 7 % op de preferente, en van 1 % op de oude aandelen toeliet.
Na goedkeuring der balans en van het voorgestelde dividend, werd de aftredende commissaris, de heer J. P. van Rossum, herkozen, en ten slotte nog door de voorzitter, Jhr. Mr. C. J. A. den Tex, medegedeeld dat het Z.M. had behaagd de directeur te benoemen tot ridder der orde van de Nederlandse Leeuw, en dat de Stoomvaart- Maatschappij Insulinde twee van haar stoomschepen heeft besteld bij de fabriek, en eindelijk dat, trots buitenlandse concurrentie, de levering van de brug aan de Baardwijksche overlaat voor de Staatsspoor aan de fabriek was opgedragen.
Deze mededelingen werden met applaus door de vergadering begroet.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het prospectus is verschenen van een naamloze vennootschap West-Indische Maildienst, te vestigen in Amsterdam, met een maatschappelijk kapitaal van een miljoen twee honderd duizend gulden, verdeeld in twaalf honderd aandelen, ieder groot duizend gulden, met recht van splitsing in twee onder- aandelen, ieder groot vijf honderd gulden.
Commissarissen zijn de heren Jhr. Mr. C.J.A. den Tex, lid van de eerste kamer der Staten-Generaal, te Amsterdam, H.B. Kip, oud-gouverneur van Curaçao, te ‘s- Gravenhage; P.N. Muller, te Amsterdam; Jhr. P. Hartsen, directeur der Nederlandsche Handel- Maatschappij te Amsterdam.
Directeuren de heren: G.A. baron Tindal en C.W.R. Scholten Jr., te Amsterdam.
Aan het prospectus ontlenen wij het volgende:
Het is niet alleen bedroevend voor ons nationaal gevoel, dat de voornaamste wegen, die Nederland met zijn West- Indische kolonie verbinden, over de vreemde lopen en in vreemde handen zijn; de Nederlandse handel lijdt daarvan ook in vele opzichten nadeel. De verplichte omweg over de buitenlandse haven is kostbaar en dikwerf oorzaak dat de producten onzer koloniën elders dan in Nederland worden ter markt gebracht, gezwegen nog dat Suriname somwijlen, wanneer het heersen der gele koorts in een der Engelse bezittingen quarantaine maatregelen eist, gelijk nu weder het geval is, van het overige deel der wereld bijna is afgesloten. Dat een Nederlandse stoomvaartlijn, bij enige medewerking van de regering en van de handel, op voldoende vrachten zou kunnen rekenen en niet alleen een nationale maar ook een winstgevende onderneming zou zijn, komt niet twijfelachtig voor. De regering verklaarde zich gaarne bereid de onderneming te steunen, door haar het vervoer van de mail, de gouvernement- passagiers en goederen op te dragen en bovendien verschillende voordelen toe te kennen, die de exploitatiekosten der onderneming zullen verminderen. Voor het vervoer der mail is door de minister van waterstaat, handel en nijverheid een vergoeding toegezegd van NLG 1.500 per reis, makende over de twaalf uit- en thuisreizen, die aanvankelijk zullen worden ondernomen, NLG 36.000 ,s jaars. De minister van koloniën verzekerde aan de onderneming een minimum vracht van NLG 800 voor elke uitgaande boot, makende over 12 reizen NLG 9.600 ’s jaars, waartegen het departement van koloniën het recht zal hebben 36 ton gouvernementsgoederen in ieder schip te laden, en gaf bovendien de toezegging, dat de gouvernement- passagiers, behoudend buitengewone omstandigheden, van de boten der onderneming zullen gebruik maken; dat vrijdom van haven, ton- en baken- gelden in de Nederlandse West-Indische koloniën zal worden verleend; dat de nodige herstellingen tegen vergoeding van de door de regering betaalde arbeidslonen en gebruikte materialen, door de gouvernement- inrichtingen in de West- Indië zullen kunnen geschieden, en de nodige terreinen op Paramaribo voor loodsen tot opslag van lading, steenkolen enz. kosteloos zullen worden afgestaan.
De minister van marine beloofde het vervoer van het personeel en materieel, dat met particuliere schepen naar de West- Indië zal worden gezonden, uitsluitend aan de onderneming te zullen opdragen.
Naast deze toezegging van de regering, mocht de onderneing ook de verzekering ontvangen van de steun van de Nederlandsche Handelmaatschappij en van vele andere firma’s, die belang hebben bij de handel op West- Indië. Dat de goederen, door het moederland uitgevoerd of voor Nederland bestemd, bij voorkeur van de nieuwe lijn gebruik zullen maken, is geredelijk aan te nemen. De oprichters durven zich zelfs vleien, dat ook van de overige goederen een niet onbelangrijk deel in doorvracht over Amsterdam voor de Nederlandse lijn zal kunnen worden verkregen.
Het voornemen bestaat 3 ijzeren 1e klasse stoomschepen ieder groot ruim 1.000 ton in de vaart te brengen. Deze boten zullen hier te lande gebouwd worden. De machines zullen 750 paardenkrachten effectief bezitten, en de passagier- inrichtingen ruim en gemakkelijk, doch zonder overdreven weelde ongeveer gelijk staan met die op de Franse lijnen.
De schepen zullen te samen ongeveer 1 miljoen gulden kosten, zodat voor inrichtingen hier te lande en in de koloniën, alsmede voor bedrijfskapitaal en kosten van oprichting te alleszins voldoende som van NLG 200.000 beschikbaar blijft.
Iedere maand zal één stoomboot van Amsterdam en één van de West- Indië vertrekken. De reis naar Paramaribo zal, evenals de terugreis, in ongeveer 20 dagen worden volbracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 19 mei. Heden namiddag is alhier aangekomen van Vlissingen door het kanaal het stoomschip ZUID-HOLLAND van de Rotterdamsche Lloyd met het doel om te dokken. Genoemde boot is bestemd tot model voor de twee boten, die in de fabriek der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen zullen gebouwd worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 mei. Naar wij vernemen, is het stoomschip NEDERLAND door de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij verkocht aan een rederij om onder de directie van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij in de lijn op de Verenigde Staten te worden opgenomen, nadat het geheel voor de overvoer van passagiers en landverhuizers zal zijn ingericht.
(opm: na de verbouwing als LEERDAM in de vaart gebracht)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Randers (geen datum) Van het bij Mariagerfjord gestrande Nederlandse schip KUNNECHIENA, kapt. Westerbrink, hoopt men de lading te bergen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 mei. Volgens telegram is het Nederlandse schip ANNA MARIA, kapt. Manneken, de 19e dezer te Oporto aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 mei. Volgens telegram is het barkschip SALATIGA, kapt. Boog, heden van hier te Samarang aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 20 mei. Heden is alhier binnengekomen het stoomschip SAPPHIRE, van Dover met de passagiers van de mailboot PRINS HENDRIK, welke hedenochtend ten gevolge van de brand zonder passagiers alhier aankwam.


22 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op vrijdag de 26e mei 1882, des avonds te 7 uur, zal ten huize van de koffiehuishouder Veening, aan de Grote Markt te Groningen, publiek à contant worden verkocht het overdekt tjalkschip genaamd MARGARETHA, met deszelfs opgoed en toebehoren, groot volgens nieuwe meting 99 kubieke meters of tonnen (opm: dit is een onjuiste omschrijving; een ton is 2.83 m3) , bevaren geweest door schipper J. de Ruiter, thans liggende in de haven buiten de voormalige A-poort te Groningen.
Mr. N. van Hasselt, notaris te Groningen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Randers, 16 mei. De bemanning alsmede enige inventaris van het schip KUNNECHIENA, kapt. A. Westerbrink, van Newcastle met kolen naar Cimbria, de 14e dezer bij de ingang van de Mariagerfjord gestrand en vol water gelopen, zijn te Als Odde aangebracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Mr. R.M. de Marees van Swinderen, notaris te Ezinge, zal op vrijdag de 26e mei 1882, des namiddags te 3 uur, ten huize van P.J. Veltsema te Ferwerd, publiek verkopen het hout van een groot gesloopt schip. waaronder beste lange en zware posten, balken, palen, brandhouten, enz., voorts pl.m. 2.000 getrokken palen van onderscheiden dikte en zeer geschikt voor heiing, dampalen, enz.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In den jare 1882, de 16e mei, ten verzoeke van Renske Krol, werkvrouw, wonende te Appingedam, heb ik Arend Duiker, deurwaarder bij de arrondissements rechtbank van en wonende te Groningen, ten eersten male gedagvaard:
Klaas Cornelis Bos, buitenvaarder, laatst gewoond hebbende te Delfzijl, doch wiens tegenwoordige woon- of verblijfplaats in het koninkrijk is onbekend, om op vrijdag de 1e september 1882, des voormiddags te tien uur, te verschijnen of iemand van zijnswege te doen verschijnen voor de arrondissementsrechtbank van Groningen, alsdan zitting houdende in het paleis van justitie in de Oude Boteringestraat aldaar, ten einde:
- Aangezien de eiseres, blijkens extract uit de huwelijksregisters van de gemeente Appingedam, aldaar de 20e november 1869 is gehuwd met de gedaagde;
- Aangezien de gedaagde op de 23e september 1872 te Delfzijl als stuurman is aangemonsterd op het Nederlandse brikschip PELIKAAN, gevoerd door W. de Jonge als kapitein, tot het doen van een reis van Delfzijl op Finland en voorts naar zodanige andere plaatsen, als de schipper of diens opvolger mocht goedvinden, en daarmee terug te keren op een Nederlandse haven;
- Aangezien de gedaagde daarop met gemeld schip naar Finland is vertrokken, waarna de PELIKAAN te Lovisa met een lading hout op Delfzijl is bevracht, daarmee de 1e november van Pernau is vertrokken en de 11e november daarna met mooie koelte uit het noordoosten zee heeft gekozen en koers genomen naar zijn bestemmingshaven;
- Aangezien het schip, blijkens een tijding uit Wisby van de 15e november 1872, het onderste boven te Taludd is gestrand, de bemanning waarschijnlijk omgekomen en twee lijken zijn aangespoeld;
- Aangezien sedert die tijd generlei tijding van het schip of de bemanning is ingekomen en het allerwaarschijnlijkst is, dat de bemanning bij die ramp is omgekomen;
- Aangezien sedert die tijd generlei tijding van het schip of de bemanning is ingekomen en het allerwaarschijnlijkst is, dat de bemanning bij die ramp is omgekomen;
- Aangezien vermits sedert die laatste tijding (15 november 1872) meer dan drie jaren zijn verlopen, er derhalve rechtsvermoeden van overlijden bestaat van de gedaagde en de eiseres als zijn echtgenote er belang bij heeft, dat zulke door de rechtbank wordt verklaard, en verlangende een ander huwelijk te kunnen aangaan, daartoe vergunning van deze rechtbank wenst te bekomen;
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn in leven zijn te doen blijken.
A. Duiker, deurwaarder (opm: bekort)


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop een uitmuntend onderhouden en voor enige tijd belangrijk gerepareerd, gekoperd Nederlands barkschip, groot 666 ton nieuwe meting, thans geklasseerd + 3/3 L: 1: 1. Bureau Veritas, liggende te Amsterdam.
Reflectanten gelieven zich voor verder verlangd wordende informatiën te adresseren bij de cargadoors Oolgaardt & Bruinier, Amsterdam, of P.A. van Es & Co., Rotterdam.
PGC 220582
Advertentie. In den jare 1882, de 16e mei, ten verzoeke van Reina de Haan, winkelierse, wonende te Appingedam, in deze gratis procederende krachtens geregistreerde beschikking van de arrondissementsrechtbank van Groningen van de 15e april 1882, en uit kracht van het verlof tot het doen van deze dagvaarding door diezelfde rechtbank aan haar verleend bij beschikking van de 3e mei jongsleden, heb ik Arend Duiker, deurwaarder bij de arrondissementsrechtbank van en wonende te Groningen, ten eersten male gedagvaard: Willem de Jonge, buitenvaarder, laatst gewoond hebbende te Appingedam, doch wiens tegenwoordige woon- of verblijfplaats in het koninkrijk is onbekend, om op vrijdag de 1e september 1882, des voormiddags te tien uur, te verschijnen of iemand van zijnswege te doen verschijnen voor de arrondissementsrechtbank van Groningen, alsdan zitting houdende in het paleis van justitie in de Oude Boteringestraat aldaar, ten einde:
- Aangezien de eiseres, blijkens extract uit de huwelijksregisters van de gemeente Appingedam, aldaar de 2e november 1866 is gehuwd met de gedaagde;
- Aangezien de gedaagde, nadat de 23e september 1872 te Delfzijl de nodige bemanning was aangemonsterd op het Nederlandse brikschip PELIKAAN, gevoerd door de gedaagde als kapitein, tot het doen van een reis met gemeld schip van Delfzijl op Finland en voorts naar zodanige andere plaatsen, als de schipper of diens opvolger mocht goedvinden, en daarmee terug te keren op een Nederlandse haven, die reis heeft ondernomen en volbracht;
- Aangezien na volbrengen van die reis de PELIKAAN te Lovisa is bevracht met een lading hout op Delfzijl, daarmee de 1e november van Pernau is vertrokken en de 11e november daarna met mooie koelte uit het noordoosten zee heeft gekozen en koers genomen naar zijn bestemmingshaven;
- Aangezien het schip, blijkens een tijding uit Wisby van de 15e november 1872, het onderste boven te Taludd is gestrand, de bemanning waarschijnlijk omgekomen en twee lijken zijn aangespoeld;
- Aangezien sedert die tijd generlei tijding van het schip of de bemanning is ingekomen en het allerwaarschijnlijkst is, dat de bemanning bij die ramp is omgekomen;
- Aangezien vermits sedert die laatste tijding (15 november 1872) meer dan drie jaren zijn verlopen, er derhalve rechtsvermoeden van overlijden bestaat van de gedaagde en de eiseres als zijn echtgenote er belang bij heeft, dat zulke door de rechtbank wordt verklaard, en verlangende een ander huwelijk te kunnen aangaan, daartoe vergunning van deze rechtbank wenst te bekomen;
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn in leven zijn te doen blijken.
A. Duiker, deurwaarder.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop de raderstoomboot CORNELIS DE WITT II. lengte 135 Engelse voet, breedte 16.5 Engelse voet, holte 8,25 Engelse voet en diepgang 4 Engelse voet; lage drukmachine 60 pk.
Nadere inlichtingen te bekomen ten kantore van de Stoombootreederij Fop Smit & Co., te Rotterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. West-Indische Maildienst, naamloze vennootschap, te vestigen te Amsterdam.
Maatschappelijk kapitaal van NLG 1.200.000 verdeeld in 1.200 aandelen à NLG 1.000 met recht van splitsing in onder aandelen à NLG 500.
De ondergetekenden berichten, dat donderdag 25 mei en vrijdag 26 mei aanstaande, inschrijvingen worden aangenomen op bovenstaande 1.200 aandelen, te hunnen kantoor, alwaar prospectussen, ontwerp- statuten en nadere inlichtingen verkrijgbaar zijn.
Amsterdam, 20 mei 1882, Jolles & Co., Wertheim & Gompertz.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De brand te Queenborough. (opm: op de etablissementen van de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland)
Londen, 20 mei. Bij mijn jongste bezoek aan Queenborough deed ik terloops de heer Churchward, chef der afdeling tractie, opmerken, dat een brand in het havenstation, ondanks de nabijheid der zee, wel de spoedige ondergang der gebouwtjes ten gevolge hebben zou. Hij kon dat geenszins ontkennen en fluisterde mij toe, dat zulk een opruiming van hinderpalen niet ten enenmale als een ramp zou kunnen worden beschouwd!
Daarover nu zullen de meningen nogal uiteenlopen. De brandverzekering-maatschappijen, op wie de schade voornamelijk zal neerkomen, zullen het gevoelen des heren Churchward wel nauwelijks delen. Ik heb Queenboro’ altoos als een pis aller (opm: Frans voor lapmiddel) beschouwd, en onlangs nog weer, bij de komst des Konings, leedwezen uitgedrukt, dat de kortzichtigheid der poorters van Sheerness, de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij genoopt heeft de dienst van dáár naar Queenboro’ te verleggen.
Thans bestaat een welkome gelegenheid om de gepleegde dwaasheid weer goed te maken. Handelt de poorterij van Sheerness snel en krachtig, dan zal zij wederom de voordelen deelachtig kunnen worden, welke hare overdreven eisen verloren deden gaan.
De Spoorwegmaatschappij zal nu misschien gemakkelijker te vinden zijn dan weleer. De wederopbouw der nodige installatie op Queenborough’s havenhoofd zal onvermijdelijk veel geld en tijd kosten. Sheerness is er, en het gebrekkige aldaar kan gemakkelijker, op minder omslachtige en kostbare wijze, worden aangevuld en verbeterd.
Hoofdvereiste voor Sheerness is echter om spoedig, krachtig en liberaal te handelen, om de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij tegemoet te komen, alvorens deze zelf definitieve maatregelen neemt.
Gaat zij eenmaal weer te Queenborough aan ’t bouwen, dan is voor Sheerness de kans wederom, en ditmaal voorgoed, verkeken. De Stoomvaart-Maatschappij Zeeland zal allerminst tegen de wederverlegging van de maildienst naar Sheerness bezwaar hebben. Zij zal tegen de in aantocht zijnde concurrentie met Grain, een andere, dat wil zeggen betere, landingsplaats behoeven dan het armzalige Queenborough. Sheerness biedt vele voordelen, onder andere ook dit, dat het een badplaats is, en een badplaats met een toekomst. Kwamen de boten uit Vlissingen daaraan, dan zou ’t voor menige Hollandse of Duitse familie een reden kunnen worden er een dag of een paar dagen de zilte zeebries in te ademen. Wat de brand zelf betreft, de hoofdzaak heb ik u reeds per draad medegedeeld. Ten vier ure uitgebroken, stonden binnen een ongelooflijke korte tijd al de houten gebouwen (eigenlijk niet veel beter dan loodsen), in lichte laaie vlam. Eigen spuiten heeft de heer Churchward niet tot zijn beschikking. De brandweer van Queenborough moest dus te hulp komen, maar dit is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Het havenhoofd is nog een grote Engelse mijl van de stad verwijderd, en een straatweg bestaat slechts ten dele. Ik kan mij dus best voorstellen, dat de spuitgasten van Queenborough moeite zullen hebben gehad om hun machine naar het brandende perron te slepen. Twee omstandigheden verhaastten de ramp: een felle oostenwind, en dan dit, dat al het hout der gebouwen, des perrons en der landingsplaats zelf, waren toebereid door het dusgenaamde creosoot-proces. De brandweer kon dan ook bitter weinig uitrichten, en nagenoeg alles wat waarde had, werd door de vlammen verteerd. Bij de landingsplaats lagen, toen de brand begon, twee schepen; de mailboot PRINS HENDRIK der Stoomvaartmaatschappij Zeeland, en de schoener CENSUS uit het naburige Whitstable, bezig om een lading te lossen. Beide vaartuigen werden door de vlammen aangetast, de PRINS HENDRIK aan de achtersteven.
De brand op de CENSUS breidde zich bliksemsnel uit, en met moeite redde zich de manschap. Een gelijk noodlot bedreigde de Vlissingse mailboot, die bestemd was om gisteren avond de tocht naar Nederland te volbrengen. Gelukkig kwam de gouvernementsleepboot SAMSON haar te hulp. Daar de PRINS HENDRIK haast geen stoom ophad, en zich dus niet roeren kon, sleepte de SAMSON haar enige afstand de rivier op. Dáár begon zij, met een krachtig stralende slang, het brandend gedeelte der mailboot te bespuiten, met het gevolg dat men de vlammen weldra meester werd. Zo ik hoor, is de schade aan de PRINS HENDRIK niet zeer aanzienlijk, en ’t is een geluk, dat ze aan het lot der CENSUS is kunnen ontsnappen.
Heden was ik aan het hoofdbureau der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij, om te horen welke voorlopige maatregelen genomen worden, om staking van de dienst te voorkomen. De manager was afwezig ---- juist te deze dage, maar men zou mij later het genomen besluit doen weten. Gisteren avond zijn passagiers en goederen over Dover vervoerd, en vanmorgen ook over Dover naar hier gekomen. Vertraging had volstrekt niet plaats. Eerder kwam men nog vroeger aan, hetgeen de kortere afstand van Vlissingen tot Dover verklaart.
Des namiddags. Ik ontvang van de manager der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij een dépêche van deze inhoud: ,,Voorlopig zal de dienst via Vlissingen per Dover geschieden. We zullen de volgende week nadere schikkingen treffen.”


23 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Vlissingen, 20 mei. Heden is hier binnengekomen het stoomschip SAPPHIRE, van Dover, met de passagiers van de mailboot PRINS HENDRIK, welke hedenochtend ten gevolge van de brand zonder passagiers hier aankwam.
(opm: zie ook NRC 220582)


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio Grande 16 april. Sinds het laatste bericht zijn alhier enige schepen aangekomen en vertrokken, allen met een diepgang van minstens 10 voet. De toestand der baar is ongunstig, ofschoon deze langzaam beter wordt. In de laatste tijd konden verscheidene charterpartijen tot ferme prijzen komen, maar door de aankomst van een groot aantal schepen op gelijke tijdstip vielen de vrachten voor gezouten huiden van 2½ tot 5 shilling. Onder andere werd bevracht naar het Kanaal het Nederlandse schip CATHARINA HENDRIKA, kapt. Biebericher.


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 21 mei. Gisteravond had te Oude Schild de uitbetaling plaats van het bergloon voor de vaten wijn uit de brik ROBERT EN PAUL, kapt. Harder. De bergers ontvingen NLG 15 per onbeschadigd vat en zijn nu met dit bergloon volkomen tevreden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 20 april. Vrachten. Er gaat niets om door schaarste van schepen. Bevracht werden het Nederlandse stoomschip KONINGIN EMMA naar Amsterdam koffie tot NLG 90, tabak NLG 85, indigo NLG 120, tin NLG 40 per last, en het zeilschip MARIE naar Schiedam NLG 70 per last voor koffie van de Zuidkust.
Onbevrachte Nederlandse schepen: slechts de BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 21 mei. Kapt. Ten Harmsen, voerende het stoomschip STELLA, van New York hier aangekomen, rapporteert de 10e dezer op 42º NB 51º WL een ijsberg te zijn gepasseerd van 700 voet lang, met 2 pieken, de een 100, en de ander 150 voet hoog, dezelfde dag passeerde hij op 42º NB 49º WL een andere ijsberg, 800 voet lang en 200 voet hoog, met veel klein ijs in de omtrek.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 22 mei. Volgens ontvangen telegram is het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, gisterochtend van North Shields naar Soerabaija vertrokken, beladen met steenkolen.


24 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 23 mei. De lading van het schip EOLUS, kapt. Reinders, van Soerabaija, is verkocht naar Liverpool.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Messina, 21 mei. Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, is heden van Malta hier aangekomen en zal vermoedelijk morgen de geloste lading weer innemen.
(opm: zie ook NRC 250482, PGC 290482, NRC 290482, NRC 050582 en PGC 090582)


25 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 24 mei. Ofschoon de vraag voor scheepsruimte voor haver blijft aanhouden, zijn de vrachten nog steeds gelijk gebleven. Er werd gecharterd tegen Sh.12/- naar Londen of Oostkust, Sh.13/- naar het Engels Kanaal en Sh.17/- naar het Bristol-kanaal, alles per 10 quarters haver.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In het notarishuis alhier werd heden de gewone algemene vergadering gehouden van de
Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap.
Nadat de vergadering door de voorzitter, de heer Hendrik Muller Szn., was geopend, werd bij monde van de heer Schalkwijk namens de directie verslag uitgebracht over het afgelopen jaar, dat nagenoeg als volgt bleek te luiden:
Het tweede boekjaar der Nieuwe Afrikaansche Handelsvennootschap heeft de levensvatbaarheid van de handel op de zuidwestkust van Afrika weder bevestigd. Immers niettegenstaande de oogst veel kleiner dan het vorige jaar was en dientengevolge de omzet ook belangrijk minder bleef, is toch het resultaat zeer bevredigend, zoals de winst- en verliesrekening dit minder zal aantonen.
Streng vasthoudend aan het beginsel om voor de inkoop der uitvoerartikelen ter markt te gaan waar het voordeligst kan worden ingekocht, is het ons weder aangenaam te kunnen melden, dat wij weder een goed gedeelte van inlandse fabrieken konden betrekken.
Voor de aangevoerde producten vonden wij meestal grif kopers; de bedongen prijzen waren evenwel lager, met uitzondering van die voor ivoor en orseille, welke in doorsnede hoger dan vorig jaar verkocht werden.
Waar vroeger voor het vervoer der goederen, behalve van zeilschepen, ook geregeld van gehuurde stoomschepen gebruik werd gemaakt, waren wij er reeds lang op bedacht, om een stoomboot te laten bouwen, die meer bijzonder zou ingericht moeten worden naar de eisen, die de door ons te vervoeren artikelen stellen, daarbij lettende op zodanige diepgang, dat het schip ook ter kuste gemakkelijk aan de los- en laadplaats kan komen.
Aan ons voornemen tot die aanbouw gaven wij gevolg, en hoewel deze stoomboot, die wij de naam AFRIKAAN gaven, eerst in februari 1882 werd afgeleverd, en dus op de over te leggen balans nog niet voorkomt, meenden wij toch hiervan reeds nu enige melding te moeten maken. Zij heeft haar eerste reis uit en thuis reeds volbracht en in ieder opzicht uitstekend voldaan. Zij is deze dagen opnieuw naar Afrika vertrokken.
De in het vorig verslag reeds genoemde wijziging in het sluiten van zee-assurantie bleef voldoen aan de gunstige verwachting, die wij ons daarvan hadden gevormd, en konden wij weder NLG 15.107,67 in het credit der assurantie- rekening brengen, bedragende nu op 31 december NLG 25.464,79.
De inventaris in Afrika is met de meeste zorgvuldigheid opgemaakt. Op de daaronder begrepen gebouwde en ongebouwde eigendommen en kustvaartuigen hebben wij ruim NLG 32.000 afgeschreven, en op de stoomboten en schepen ter kuste, doch waarover in onze boeken afzonderlijk rekening wordt gehouden, NLG 16.000.
Uit de winst en verliesrekening blijkt, dat het dividend bedraagt NLG 25,50 per aandeel, of 17 percent over het nominale bedrag.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 23 mei. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, de 16e dezer van Macassar vertrokken naar Amsterdam.


26 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam 25 mei. Heden is op de werf de Nachtegaal alhier van de scheepsbouwmeester Jan F. Meursing de kiel gelegd van een composite klipperbarkschip, groot ongeveer 1.000 gemeten tonnen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Alblasserdam, 23 mei. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, de 16e dezer van Macassar vertrokken naar Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 25 maart. Het Nederlandse schip EENSGEZINDHEID, kapt. De Groot, van hier naar Neder Calix, is wegens het ijs te Bjurö binnengelopen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 25 mei. Volgens telegram is de NOACH II, kapt. Kruijt, heden van Batavia naar Rotterdam vertrokken.


27 mei 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Texel, 29 mei. De verkoop van de geborgen wijn uit de ROBERT EN PAUL die op 6 juni aanstaande zal plaats hebben, zal bestaan uit ongeveer 100 okshoofden van verschillende merken, er bevinden zich onder de partij ook onbeschadigde vaten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kopenhagen, 25 mei. Het in Mariagerfjord gestrande Nederlandse schip KUNNECHIENA, kapt. Westerbrink, van Newcastle naar Cimbria, is na een gedeeltelijke lossing vlot geworden en door een stoomboot naar Cimbria gesleept. Het schip is dicht gebleven en de geborgen inventaris zal naar Cimbria gebracht worden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Gravesend, 25 mei. Het schip RAPID, van Guernsey, is bij Cole House Point in aanvaring geweest met een onbekend schip, vermoedelijk een Nederlandse galjoot, die in de diepte wegzonk. Het volk is gered. De RAPID bekwam een gat in de boeg en is op strand gezet waar het vol water is gelopen.


28 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gelijk wij reeds in het eerste blad konden mededelen, is op het kapitaal voor de
West-Indische Maildienst slechts voor ruim de helft ingeschreven. Naar wij vernemen schrikt dit aanvankelijk min gunstige resultaat de oprichters geenszins af, maar zullen zij in hun pogingen blijven volharden. Dit zal niemand verwonderen. De geschiedenis van dergelijke ondernemingen bij ons te lande leert, dat zeer dikwijls niet bij een eerste vraag het benodigde kapitaal is verstrekt, ja dat ondernemingen, die later getoond hebben volkomen levensvatbaarheid te bezitten, slechts met de grootste moeite het verlangde hebben bijeengekregen. Men denke bijvoorbeeld aan de Maatschappij Nederland.
Zonder overdrijving kan men zeggen, dat de inschrijving op de West-Indische Maildienst vrij bevredigend is, en wij willen er niet aan twijfelen, of een hernieuwd en krachtig beroep op het publiek ten behoeve van een onderneming, die van alle zijden met zoveel bijval is begroet, zal niet vruchteloos zijn. Het zal niet gezegd kunnen worden, dat Nederland geen geld genoeg heeft om een eigen vaart op zijn West-Indische koloniën in ’t leven te roepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 26 mei. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier te water gelaten het ijzeren Rijn-zeilschip MADONNA, gebouwd voor rekening van
de heer W. Brans te Neder-Hasselt.
Daarna werd de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip voor rekening van de heer Anton Rings te Erpel a/d. Rhein.


29 mei 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. De notaris Van Starkenborgh te Groningen zal, op maandag de 5e juni 1882, des avonds te 7 uur, in het koffiehuis van F. Borst, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek verkopen: Het goed onderhouden overdekt hektjalkschip genaamd CHRISTINA, groot 90 tonnen, met volledige inventaris, waaronder een geheel nieuw stel zeilen, bevaren door kapt. W. Bolmeijer, thans liggende aan het Loopende Diep te Groningen en behorende aan de Groninger-Rotterdammer Stoombootmaatschappij.
Aanvaarding en betaling 8 dagen na de toeslag.
Van Starkenborgh, notaris.


30 mei 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 26 april. De willige stemming waarvan men in het begin van 12 dezer melding maakte, maar ook het gebrek aan passende disponibele schepen, bleef heersen, en van daar dat er ditmaal geen enkele afdoening van zeilschepen is te rapporteren bij een anders voor dit seizoen vrij levendige vraag. In strijd met wat in het begin van december l.l. wel eens beweerd werd, heeft het de schijn alsof toch nog vrij grote hoeveelheden product met name stroop en droge suiker op afscheep wachten; men zou geneigd zijn dit af te leiden uit het feit dat bij enige exporteurs, die tot dusver alleen op kleine of matig grote schepen reflecteerden, geen overwegend bezwaar meer tegen grote vaartuigen schijnt te bestaan, en gelooft dat zelfs betrekkelijk zeer goede cijfers daarvoor te bedingen zouden zijn, indien zij aan de eisen, die thans door assuradeuren gesteld worden om tot de laagste premie verzekerbaar te zijn, beantwoorden. Aan zulke schepen heerst echter eveneens gebrek. Zoals tot dusver, bepaalt de vraag zich echter alleen tot de bestemming Kanaal en Australië; voor Amerika zou wellicht een schip te plaatsen zijn, maar voor Nederland is behalve de lading van het afgekeurde schip GEDEH, circa 300 last, waarvoor overmorgen een inschrijving gehouden zal worden, niets aan de markt. Of men daarmee zal slagen is moeilijk te voorspellen, want kleine schepen zijn niet aanwezig en grote kunnen niet dienen omdat geen passende zware bijlading te verkrijgen is; het enige wat misschien te bekomen zou zijn, is wat arak, maar daar de GEDEH, een partijtje koffie geladen had, wil men bijlading van arak niet toestaan. Ook stoomschepen deelden in de moeilijkheid om volle ladingen te bekomen. In kustvrachten is niets omgegaan. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam; stoomschip NOORD-HOLLAND NLG 85 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, NLG 115 huiden, NLG 40 tin naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, NEREUS, A EN W.C.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 28 mei. De Nederlandse tjalk ANNECHIENA LUDGARDINA, kapt. T. Wolthuis, komende met een lading rijstmeel van Bremen bestemd naar Nieuwendam kwam heden alhier zwaar lek binnen, het schip heeft vermoedelijk in de Noordzee op een wrak gestoten.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

De Stoomvaart-Maatschappij Nederland had een request om enquete ingediend bij de Arrondissements Rechtbank te Amsterdam omtrent de ramp, die het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN in de afgelopen herfst heeft getroffen. Thans is het verslag verschenen.
De vermoedens van kapt. Bruijns omtrent de oorzaak van het ongeluk, door die van bootsman Keijzer en anderen ondersteund, zijn, dat de KONING DER NEDERLANDEN tweemalen tegen een hard voorwerp, het zij een wrak het zij een onbekende klip, gestoten heeft, en wel eerst ter hoogte van de ketelruimte en daarna op de hoogte van het achterschip. De schok, door Keijzer gevoeld, was volgens diens mening veel erger dan die op het achterschip was waargenomen. Het zo vaak uitgesproken vermoeden, dat het ongeluk zou toe te schrijven zijn aan slechte toestand der machine en zorgeloosheid in dat opzicht van de commandant en de maatschappij blijkt geen steek te kunnen houden. Niet alleen is de schok in het voorschip en de daar veroorzaakte schade geheel afgescheiden geweest van de averij aan de schroef, die eerst alle attentie uitsluitend in beslag nam, maar ook de uitvoerige en gestaafde verklaringen omtrent het beweerde ongeval op de uitreis te Port Said bewijzen, dat men niet in een reeds vroeger bestaand gebrek de oorzaak moet zoeken. Bij vertrek uit Batavia waren schroef en roer volkomen in orde.
De conclusie luidt dan ook dat noch aan de Maatschappij Nederland, noch aan de gezagvoerder en zijn officieren in deze scheepsramp enige zorgeloosheid kan worden ten laste gelegd.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Batavia, 30 mei. Naar wij vernemen is een der stoomschepen, horende bij de Dienst der Bataviasche Havenwerken, geladen met klipstenen, op zijn reis van Merak naar Tandjong Priok tegen een klip gestoten, ten gevolge waarvan het vaartuig is gezonken.


31 mei 1882


  JB - Javabode

Batavia, 31 mei. Van betrouwbare zijde wordt ons verzekerd, dat de SUCCES, het stoom-barkasje der Batjan-Maatschappij, tussen Makassar en Batjan zoek geraakt is. Op daartoe te Makassar gedane aanvrage heeft de regering een Gouvernements-stomer uitgezonden om het vaartuigje te zoeken. Wat wij over dit, zo weinig aan zijn naam beantwoordende, stoomscheepje weten, bepaalt zich tot het volgende. Het is een barkas van 18 ton, te Soerabaija te water gelaten en afgetimmerd. Volgens het oorspronkelijke plan moest de SUCCES van Soerabaija via Makassar naar Batjan geen. Helaas, van dit edele voornemen zou nooit iets komen. Eerst verbrandde de ketel; door wiens schuld laten wij in het midden. De man, die er over aangesproken werd, beweerde, dat de ketel tegen zulk een reis niet bestand was. Dit is mogelijk, maar dan is of de bestelling of de levering niet geweest zoals het behoorde. Nu schijnt men het ding weer opgelapt te hebben, is er mee naar Makassar gesukkeld en heeft van daar koers gezet naar Batjan. Helaas, de arme SUCCES, die wel RAMPSPOED verdiende te heten, is nooit ter bestemder plaatse aangekomen. Thans zoekt men hem op, maar de kans van vinden achten wij gering.
(opm: de SUCCES, thuishaven Ternate, had een Nederlands-Indische zeebrief en de roepletters: THVW; zij komt nog voor in de Regerings-Almanak over 1893).


01 juni 1882


  JB - Javabode

Ter nadere aanvulling van het bericht betreffende de bouw van twee stoomschepen bij de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam voor rekening van de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde, kan nog medegedeeld worden, dat deze beide schroefstoomschepen zullen zijn lang 310, wijd 37 en hol 27 Engelse voeten, met een draagvermogen van ongeveer 3.500 tons en met compound-machines van 1.250 indicateur-paardekracht. Zij zullen worden gebouwd van puik Duits ijzer, hetwelk hoger dan Engels ijzer staat aangeschreven, en voorzien worden van waterballast en alle verbeteringen in inrichtingen, bij voorbeeld stoomstuurinrichting, welke de ondervinding van de laatste tijd als doeltreffend heeft aangewezen. Onze nationale industrie heeft thans gelegenheid te bewijzen, dat zij op het belangrijk gebied van de scheepsbouw bij machte is de concurrentie met de Engelse werven te doorstaan.


  AH - Algemeen Handelsblad

Naar de Middelburgsche Courant verneemt, heeft de Maatschappij Zeeland in haar toenemend vervoer naar Engeland voorzien door twee stoomschepen in de vaart te brengen die tussen Vlissingen en Londen varen.
(opm: waarschijnlijk gecharterde schepen)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maracaibo, 4 mei. De Nederlandse brik ACADIË, kapt. Oldenburger, de 19e april van hier naar het Kanaal vertrokken, heeft bij het naar zee gaan zwaar op de baar gestoten, waardoor het schip zo lek werd, dat de gezagvoerder besloot weer herwaarts terug te keren. Na het lossen van de lading, die gedeeltelijk beschadigd was, is het schip onderzocht en afgekeurd, en zal in publieke veiling verkocht worden. De lading is in Nederland verzekerd.


02 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 31 mei. Heden werd met goed gevolg te water gelaten aan de werf van de scheepbouwmeester P. Boele Pz. het ijzeren Rijnschip BOGAERTS II, groot circa 425 last, gebouwd voor rekening van de heer J.H. Koeningsfeld te Rotterdam.
Terstond werd de kiel gelegd voor een soortgelijk schip, groot circa 370 last.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 26 mei. Scheepsvrachten. Het gebrek aan zeilschepen laat zich nog altijd gevoelen. Gesloten werd naar Devonport Sh.32/6 per ton hennep, naar Gent Bfrs.38 per last vlas. Per stoomschip naar Londen Sh.1/10½, het continent Sh.2/1½, per 320 Engelse pond haver, naar Kopenhagen 16 mark per 2.000 kilo lijnzaad.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaapstad, 8 mei. Het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Java naar Boston, alhier met schade binnen, is bezig de geloste lading weer in te nemen, en zal over enige dagen de reis voortzetten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan het jaarverslag der Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij is het volgende ontleend:
Het verheugt ons zeer ook voor 1881 omtrent onze maatschappij een gunstig bericht te mogen geven; in alle opzichten valt op vermeerdering te wijzen, onze maatschappij had ruimschoots haar deel in de verbetering der scheepvaart, die 1881 kenmerkte. Het aantal volbrachte reizen bedroeg verleden jaar 242 en dit jaar 252 ½.
Vervoerd werden 268.604 tons goederen tegen 257.566 tons in 1880 en aan vracht bevaren NLG 3.215.176 tegen NLG 2.854.278 in 1880.
Passagiers naar New York 10.282 volwassenen en kinderen.
Passagiers van New York 337
Totaal 10.619
Reeds in het vorig verslag werd medegedeeld, dat met de CASTOR, POLLUX en STELLA een geregelde lijn op Amerika was begonnen, daartoe gesteund door invloedrijke handelaren, die een gecalculeerd verlies van NLG 100.000 voor 17 reizen per jaar gedurende twee jaren garandeerden.
De 3e maart vond het eerste vertrek plaats, en wel van de POLLUX, die de 24e door de CASTOR en de 15e april door de STELLA gevolgd werd. Reeds dadelijk bleek het, dat voor de maatschappij gemakkelijk een evenredig aandeel in het vervoer van landverhuizers te verkrijgen was, en dat de door ons tot agenten voor dat vervoer aangestelde heren Prins & Zwanenburg blijkens bovenstaande opgaven dergelijk aandeel wisten te verwerven tot concurrerende vrachtprijzen. De schepen vertrokken dan ook meestal met alle plaatsen bezet. Bovendien viel het goederenvervoer uitgaande zeer mede, zodat herhaaldelijk de aangeboden lading niet kon worden meegenomen.
De JASON werd in deze lijn opgenomen en met deze 4 boten was de directie in staat de aanvankelijke vertrekken om de drie weken in veertiendaagse te veranderen en dus reeds spoedig te naderen tot de wekelijkse afvaarten, die noodzakelijk zijn voor elke lijn, zal zij enige betekenis in de vaart op Amerika hebben. Dit is onzes inziens het doel, dat men moet trachten binnen de kortst mogelijke tijd te bereiken, zal inderdaad het volle voordeel met de geregelde vaart verkregen worden.
De retouren van Amerika gaven niet zulke goede resultaten als wij ons naar aanleiding van de in ons vorig verslag medegedeelde ervaring hadden voorgesteld. Gelukkig werden zij gecompenseerd door de uitvrachten en door die van het landverhuizersvervoer, en schijnt men te mogen aannemen dat zij sedert tot een allerlaagst punt gedaald zijn en dus weder verbeteren moeten.
Tot agenten te New York stelden wij aan de heer R.R.H. Toelaer als hoofdagent en de heren Funch Edye & Comp. als cargadoors. De eerste wijdde zich geheel aan onze zaak en ontwikkelde grote ijver, die tot de gunstige resultaten veel bijdroeg. Wij zagen dan ook niet meer op tegen de noodzakelijkheid om aan een vaste aanlegplaats te New York ons te vestigen en daarvoor – tezamen met een andere Europese lijn – de Watsonpier te huren. Dergelijke piers zijn te New York (zoals bekend is) zeer hoog in prijs.
Van een en ander was het gevolg, dat in plaats van de geprojecteerde 17 afvaarten tussen maart 1881 en maart 1882 reeds in de tien maanden van 1881 81 reizen zijn gedaan. Wel hebben de stormen van 25 november en 5 december de reizen der CASTOR en POLLUX zeer vertraagd, en konden deze dus niet op haar beurten weder hier zijn, doch deze vertraging kwam ten nadele van het nieuwe jaar 1882.
Wat nu de financiële resultaten betreft, moeten wij in de eerste plaats opmerkzaam maken dat de kosten van vestiging van een lijn op New York, die van inrichting der schepen, van publiciteit, van installatie aan de overzijde enz., zeer belangrijk zijn en ons niet meevielen. Maar gelukkig staat daartegenover, dat de opbrengst van het passagiersvervoer onze verwachtingen ver heeft overtroffen, zodat wij dan ook met goedkeuring van onze commissarissen de garanten hebben medegedeeld, dat wij voor het eerste jaar van hun welwillende geldelijke steun voor onze Maatschappij geen gebruik behoefden te maken. Duidelijk achten wij ons verplicht tegenover u te verklaren dat alle kosten betaald zijn uit die opbrengst, ook 2/3 van die van de inrichting der schepen tot een bedrag van circa NLG 70.000, zodat die inrichtingen slechts te boek blijven staan voor een cijfer, dat zij in het gebruik ruimschoots waard zijn.
Onze Maatschappij heeft nu een groot voordeel verkregen: de lijn is gevestigd; dankzij een samenloop van gunstige omstandigheden is dat geschied zonder verlies, althans zonder verlies dat op een volgend jaar moest overgeschreven worden en de resultaten van dat of meer volgende jaren kan drukken. Het voordeel is positief en niet gering te schatten, al is het niet onder cijfers te brengen. Het komt er nu slechts op aan daarvan gebruik te maken, het te exploiteren en de lijn zo in te richten, dat die winstgevend kan zijn ook bij een minder gunstige samenloop van omstandigheden.
Tot de beschouwing der overige reizen overgaande, zal zij uit een vergelijking met die van het vorige jaar blijken dat het verkeer op de verschillende vaarten bijna gelijk was, in de meeste gevallen levendiger. Zo werden 11 reizen op de Levant gedaan tegen 10 in 1880 en 39 ½ naar de Middellandse zeehavens tegen 35 in het vorige jaar. Om die lijnen te bedienen, waren wij genoodzaakt voor het najaar 3 stoomboten te huren en slaagden in de DIAMOND en OPAL zeer geschikte schepen te vinden, die geheel nieuw en goed bemand tot de goede reputatie onzer maatschappij hebben bijgedragen; ook de MALLARD werd door ons gehuurd, doch na een reis op de Levant in de vaart op Hamburg gebruikt.
De reizen op Bordeaux en op Bilbao waren bijna even talrijk als in 1881.
Omtrent de Oostzeevaart hebben wij geen opmerkingen te maken, het aantal reizen op die lijn was ongeveer gelijk aan dat van het vorige jaar. In de eerste helft des jaars heerste in die vaart weinig levendigheid, minder nog dan gewoonlijk; daarentegen konden wij in het najaar geen schepen genoeg uitzenden om de aangeboden transporten te vervoeren.
Wij ondernamen opnieuw tot St. Petersburg de Newa op te varen, hetgeen voor het verkeer op die haven eigenlijk volstrekt noodzakelijk is. Maar die vaart blijft zeer bezwaarlijk; onze schepen kunnen slechts met een gedeeltelijke lading opkomen of vertrekken en hebben dan toch nog lang oponthoud. Daarbij zijn de bruggen, die zij te passeren hebben, vooral belemmerend, daar die alleen des nachts voor de scheepvaart geopend worden. Zeer zullen wij ons dus verheugen, wanneer het nieuwe Newakanaal gereed is en aan de scheepvaart een gunstige gelegenheid bieden zal om tot de stad op te komen.
Het aantal reizen op Hamburg was gelijk aan dat van het vorige jaar. In die vaart vooral hebben wij het levendig gevoeld, dat in sommige tijden ons materieel niet toereikend is voor de ten aanvoer aangeboden hoeveelheden; herhaaldelijk moesten wij goederen achterlaten.
Ook wat het aanlopen van andere havens betreft, hebben wij geen bijzonderheden mede te delen; omtrent de vaart op Lissabon en Kopenhagen verwijzen wij naar ons vorige verslag, toen wij duidelijk gemaakt hebben, hoe wij deze beide havens bedienen met de schepen, die hun bestemming naar de Oostzee en de Middellandse Zee hebben.
De aansluitingen aan de binnenlandse vervoermiddelen lieten – de omstandigheden in aanmerking nemende – niet te wensen over. De Amsterdamsche Rijnstoomboot Maatschappij kon, dankzij de gunstige toestand van de Bovenrijn, vele reizen doen en ons vele goederen afnemen of toevoeren. Wij blijven echter al te zeer het bezwaar ondervinden, dat een onvoldoende communicatie met de Rijn voor het transitovervoer op Amsterdam oplevert; herhaaldelijk mislukken onze pogingen om dat hierheen te leiden.
Ernstig betreuren wij het dan ook, dat de Staten-Generaal een wetsontwerp aannamen voor een nieuwe Rijnvaart, die aan de vereisten niet voldoen kan en deze ook geheel miskent. Slechts één hoop blijft over; dat de waarheid eindelijk zegevieren zal, en de wezenlijke vereisten van een Rijnvaart voor Amsterdam erkend zullen worden. Moge zulks spoedig geschieden!
Dat wij daarentegen van de directiën der verschillende spoorwegmaatschappijen in ons vaderland goede steun en medewerking mochten ondervinden voor alles wat het goederenvervoer onzer maatschappij kon bevorderen, verdient dankbaar vermeld te worden.
Nieuwe schepen hebben wij in 1881 niet in de vaart gebracht, de waarde der vloot vermeerderde alleen door de verbetering der JASON, die behalve nieuw ketels ook een krachtigere machine verkreeg, en door nieuwe ketels in de PENELOPE gezet.
De kosten dier verbeteringen zijn bij de waarde van de schepen gevoegd, om, volgens het stelsel in het vorige jaar in praktijk gebracht, in de loop des tijds telken jare voor een gedeelte te worden afgeschreven, zodat zij geheel afgeschreven zullen zijn, zodra die ketels of machines versleten zijn.
De MEDEA is het enige schip dat wij verloren; het was het kleinste der vloot, maar in vele opzichten een geschikt en zeker een goed zeeschip. Zij werd de 11e september in de Kjöge Bucht in de Sond overzeild, door de ALNE HOLME; assuradeuren hebben de verzekerde som betaald en willen de ALNE HOLME aanspreken als de schuldige. Het proces daarover zal te Londen gevoerd worden; onze Maatschappij neemt daarin deel voor het onverzekerde gedeelte, geheel volgende de assuradeuren.
Na over de averijen te hebben uitgeweid, gaat het verslag voort:
Ook weder voor 1881 kan op een vermeerdering van de rekening der vaart van de stoomschepen der maatschappij gewezen worden, die zonder de gehuurde schepen bijna een ton gouds (NLG 97.000) hoger is dan in 1880, toen reeds een vermeerdering van NLG 87.000 boven het vorige jaar verkregen was. Met het avans op de gehuurde schepen klimt het verschil tegenover 1880 tot NLG 120.000 of tot ruim 2 ton Gouds tegenover 1879. Elk van de overige rekeningen aan de creditzijde van de winst- en verliesrekening is een paar duizend gulden lager; de vermindering der interest-rekening vindt haar verklaring vooral hierin, dat in de loop van 1880 de toen in aanbouw zijnde schepen werden betaald, zodat de gelden daarvoor bestemd toen nog de interest-rekening hielpen stijven, maar nu de schepen zelve mede de vaarten productiever maakten.
Aan de debetzijde trekt de lage som der averijrekening in de eerste plaats de aandacht, de rekeningen der verschillende averijen zijn nog niet opgemaakt, zodat zij niet op winst- en verliesrekening konden opgenomen worden. Daarvoor is nu onder goedkeuring van commissarissen een som op deze rekening gereserveerd.
De kosten van onderhoud waren hoger; in het voorjaar van 1881, toen de schepen gedwongen stil lagen, werd aan ieder een goede beurt gegeven.
De uitkering aan de Amsterdamsche Rijnstoomboot-Maatschappij is de eerste van de tienjarige, waartoe door uw vergadering in het vorige jaar werd besloten.
De post echter, welke vooral de aandacht verdient, is die van de afschrijvingen; terwijl in de eerste plaats is opgebracht het cijfer van de stelselmatige afschrijving, ongeveer gelijk aan dat van het vorige jaar (min de MEDEA), komt in de 2e plaats in aanmerking de reserve van NLG 55.000, waarvan verreweg het grootste gedeelte bestemd is voor extra afschrijving, en brengen wij in de 3e plaats in herinnering het boven medegedeelde feit dat van de kosten, aan de 4 schepen besteed om ze voor de vaart op Amerika geschikt te maken, NLG 70.000 zijn betaald uit de opbrengst der vaarten, die dus de boeken gepasseerd zijn en niet onder de reparatiekosten voorkomen.
Niettegenstaande deze ruimere afschrijving kan aan de aandeelhouders een dividend worden uitgekeerd van 9 %, waarvoor met inachtneming van art. 16 der statuten en met inbegrip van de patentbelasting een som van NLG 163.336,83, zijnde het saldo winst, vereist wordt.
Commissarissen hebben deze verdeling der winsten goedgekeurd.
Omtrent het lopende jaar zegt de directie:
Het gemis van ijs in de laatste winter in de Oostzee heeft ons genoodzaakt vroeger de vaart op de Oostzee te beginnen dan anders; men zou haast kunnen zeggen dat die vaart dit jaar niet heeft stilgestaan. De uitkomsten daarvan zijn niet ongunstig, hoewel natuurlijk op verre na niet te vergelijken met die welke het najaar oplevert. Langzamerhand worden meer goederen voor uitvoer aangeboden. De Middellandse Zee laat zich niet ongunstig aanzien, en voor de New York lijn waren wij genoodzaakt twee grote stoomboten van 3 à 4.000 ton te charteren; de retourladingen zijn wel zeer slecht, maar algemeen meent men, dat het niet lang kan aanhouden, of de retouren zullen verbeteren. En voor het vervoer van landverhuizers én voor dat van uitgaande lading hadden wij die schepen zeer nodig. Dit geeft ons aanleiding om u met vol vertrouwen te vragen ons de middelen te verschaffen om schepen van groter charter voor de New Yorker lijn te bouwen, die het aanvankelijk behaalde voordeel kunnen bestendigen, en aan uw oordeel een voorstel te onderwerpen, waarbij wij gemachtigd worden het maatschappelijk kapitaal uit te breiden tot vijf miljoen gulden.
In de vergadering waren vertegenwoordigd 306 aandelen recht gevende op 43 stemmen. Het dividend werd vastgesteld als voorgedragen. In plaats van de heer J. Havelaar, die gemeend heeft als commissaris te moeten bedanken, omdat hij diezelfde betrekking aan de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij bekleedt, werd tot commissaris benoemd de heer J.M. Blankenheym. De directie werd gemachtigd het kapitaal van 2½ tot 5 miljoen uit te breiden, wanneer zij nieuwe stoomschepen voor de Amerikaanse vaart nodig heeft.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 1 juni. De Russische schoener AMANDA, kapt. Sjolend, uit de Oostzee met hout naar Gent bestemd, gisteren alhier op de haven gekomen, is na eerst op de slikken te hebben gezeten hedenochtend bij het vallend water op de binnenberm van de West Havendijk blijven zitten en ligt nu bij laag water geheel op zijde, met het dek gedeeltelijk onder water.


03 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 3 juni. Volgens particulier bericht is het stoomschip AFRIKAAN, van hier naar Banana bestemd, de 1e dezer Madera gepasseerd.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Banjoewangie, 3 juni. Gepasseerd Nederlands-Indische bark MORNINGSTON, van Soembawa met paarden naar Soerabaija.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Thomas, 15 mei. De Nederlandse schoenerbrik VREDELUST, kapt. J.R. Brouwer, werd hier bevracht om te Azua (St. Domingo) pokhut te laden naar een directe haven in Engeland of het Continent, en de Nederlandse schoenerbrik GOORECHT EN OLDAMBT, kapt. W. Boekholt, om te Cabaret pokhout te laden voor Falmouth voor order, beide tot 45 shilling per ton.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 2 juni. Volgens heden ontvangen telegram is het schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, heden te Bremerhaven van Philadelphia aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 1 juni. De Russische schoener AMANDA, kapt. Sjaland, is na vol water gelopen te zijn, hedenmiddag met het opkomende water recht gekomen, en, drijvende op de lading hout, op het kanaal gehaald om aldaar gelost en leeggepompt te worden.


04 juni 1882


 VCO - Vlissingsche Courant

Vlissingen, 1 juni. De Nederlandse bark JOHNY, kapt. De Breed, is gisteren in de haven van Terneuzen door de Duitse brik CARL aangevaren, welke hem averij heeft toegebracht.


05 juni 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Het stoomschip CHERIBON.
Omtrent het nieuwe stoomschip CHERIBON van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij lezen wij in een der Brits-Indische bladen het volgende:
De Nederlandse stomer CHERIBON, 705 ton, kapt. Kramer, werd voor ongeveer acht maanden aan de Tandjong Paggar Dok Maatschappij toevertrouwd om aanzienlijke veranderingen te ondergaan en geheel te worden nagezien. Dit werk, het grootste dat immer te Singapore werd ondernomen, is nu voleindigd en het schip vertrok gisteren namiddag naar Batavia.
Zin eerste dienst aldaar zal zijn Zijne Excellentie de Gouverneur-Generaal van Nederlands Indië en diens gevolg op een tocht naar de eilanden onder zijn bestuur rond te voeren, waarna hij op de lijn Batavia-Soerabaya zal worden geplaatst, in het bijzonder uitgerust en bemand zijnde voor de uitgebreide passagiersvaart tussen die twee plaatsen.
Het hoofddoel van de aangebrachte veranderingen is geweest het schip naar de hoogste eisen geschikt te maken voor de passagiersvaart, waarin het nu zijn plaats zal innemen. Met het oog op de nieuwe dienst, waarvoor het werd bestemd, was het nodig de gelegenheid tot overvoer van passagiers beduidend te vermeerderen en dit nu is met het beste gevolg en op onbekrompen wijze verricht.
Toen het schip nog in Brits-Indië dienst deed, kon het meer dan een 1.000-tal inlandse passagiers overvoeren; doch de inrichting, die voor zulk een dienst voldoende was, was geheel ongeschikt voor de vaart, waaraan het nu uitbreiding zal geven. Het aantal dekken is met één vermeerderd; er zijn 1ste en 2de klasse hutten bijgebouwd; de tussendekken zijn prachtig ingericht, terwijl een rookzaal en al de accessoires op dek voor een eerste klasse passagiersschip met de meeste zorg aangebracht zijn.
Het schip is nu ingericht voor 60 eerste klasse passagiers en ongeveer even zo veel in de tweede klasse. Voor de eerst bedoelden zijn 16 prachtig afgewerkte hutten. Het salon is hoog, groot en ruim en voorzien van mappolhouten jaloezieën in eiken- en mahoniehouten lijsten, terwijl alles verfraaid wordt door vergulde ornamenten, smaakvol met blauw afgezet.
De kruipende leeuw in goud van de Maatschappij komt mede smaakvol uit boven aan de lijsten, die de verschillende panelen scheiden. Het werk, dat in het salon de mast aan het oog onttrekt, is een echt kunststuk van satijnhout vervaardigd, met ornamenten van verguldsel. Het plafond is in wit en goud en maakt een imposant effect. De artistieke decoratie van het eerste klasse salon werd nimmer in deze wateren overtroffen, zelfs niet door de COPTIC van de White Star lijn, die onlangs van Liverpool voor de P. en O. Company hier passeerde.
Het mag inderdaad gezegd worden, dat geen betere inrichting voor passagiers en prachtiger salon waar ook ter wereld kan gevonden worden. Al dit werk is verricht door de Tandjong Paggar Dok Maatschappij met Chinese werkkrachten onder de kundige leiding van de opziener de heer Graham George en verdienen allen, die er bij betrokken zijn de grootste lof.
De hut van de kapitein en de kaartenkamer zijn modellen van keurigheid. De rookkamer is koel, ruim en comfortabel. De hutten der scheepsofficieren zijn even prachtig en gemakkelijk ingericht als die van de 1ste klasse passagiers, terwijl die voor de 2de klasse reizigers gelijk zijn aan, zo niet overtreffen, de vertrekken der 1ste kl. passagiers op andere stomers.
Er zijn 8 scheepsofficieren, 4 stuurlieden en 4 machinisten. De opvarenden zijn 82 in getal, 52 op dek en 30 in de machinekamer. De eerste officier is de heer E. Ackerlin, vroeger op de SINDORO en de eerste machinist de heer J. Cochrane, vroeger op de TAMBORA, beide behorende aan dezelfde Maatschappij die nu de CHERIBON in de vaart brengt. De giek van de kapitein, dit zij terloops opgemerkt, is de ROSE, te Tandjong Pagar gebouwd, en die met zulk een gunstig gevolg heeft medegedongen in de Regatta bij gelegenheid van het bezoek der prinsen te Singapore.
Niet alleen zijn de ruime, gemakkelijke, aangename en smaakvolle inrichtingen van dit schip bezienswaardig, maar het is waarschijnlijk op dit ogenblik het snelst varende schip, oostelijk van Suez. Van geringe tonnen inhoud is het van prachtige machines voorzien, door Scott en Co., Greenock vervaardigd, van 400 nominale paardekrachten en gegarandeerd 16 mijl in ’t uur te lopen, ongeveer even krachtig als enige raderboot van haar grootte, ergens op de wereld in de vaart.
De veranderingen en voorzieningen zijn volbracht onder het uitstekende toezicht van de tegenwoordige commandant, kapt. Kramer en van de heer Waddel, de superintending engineer van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 2 juni. Bij de Vereeniging van Assuradeuren zijn vertrouwelijke mededelingen ontvangen, betreffende de schade van het schip ACADIË, kapt. A.K. Oldenburger, die voor belanghebbende assuradeuren ter inzage liggen ten kantore van de heer J. ter Meulen Jr., Heerengracht bij de Hartenstraat alhier.
(opm: zie ook NRC 010682)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 4 juni. Het Nederlandse stoomschip INSULINDE, gebouwd op de werf van de heren John Elder & Co. te Glasgow, vertrok na een zeer voldoende proeftocht de 3e dezer te 3 uur namiddag van Wemyss Bay herwaarts.


06 juni 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 6 juni. Nadere berichten van de CHERIBON. Deze boot was nooit het eigendom van de British India Steam Navigation Co. Zij kwam in India als de OORYA, was het eigendom van de heren McNeill & Co., directeuren van de Bengal Rivers Steam Naviagation Co. en voer tussen Calcutta en de Damreh-rivier. Zij kwam het eerst in deze wateren onder Nederlandse vlag en met kapt. Wessels tot commandant. Zij heeft tussen Singapore en China nooit gevaren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De ontwerpers van de West-Indische Maildienst berichten dat voor het benodigde bedrag ad NLG 1.200.000,- het cijfer der inschrijvingen NLG 773.500,- bedraagt. Hoe teleurstellend deze uitkomst ook moge zijn, zij menen de door hen opgenomen taak niet te mogen neerleggen zonder nog een ernstige poging te hebben aangewend om het door allen gewaardeerde denkbeeld ener directe maandelijkse stoomvaartverbinding en maildienst met de West-Indische koloniën, te verwezenlijken. Zij stellen daarom voor de Maatschappij te constitueren, onder de uitdrukkelijke voorwaarde, dat het ontbrekend kapitaal gevonden worde, door het plaatsen van aandelen, waartoe zij onder medewerking der inschrijvers bereid zijn, en zo nodig, door het sluiten ener obligatielening voor het ontbrekende bedrag, op voorwaarden aan de goedkeuring der aandeelhouders te onderwerpen.
Zij verzoeken de aandeelhouders vóór of op 8 dezer ter plaatse hunner inschrijving te willen berichten of zij onder die voorwaarden het aangeboden bedrag willen gestand doen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Vincent, 20 mei. Aan boord van het Engelse barkschip CELANEO, van Liverpool naar Rio Janeiro bestemd, werd de 16e mei op 19º20’ NB 25º10’ WL, brand ontdekt die de equipage vergeefs trachtte te blussen. Drie uren daarna werden zij genoodzaakt het schip in de boten te verlaten en werden zij opgenomen aan boord van het Nederlandse fregatschip DELIANE, kapt. C.G.A. von Lindern, van New Castle bestemd naar Batavia, door welk schip zij te St. Antonio geland zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Janeiro, 10 mei. De Nederlandse schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Rio Grande met gezouten huiden naar Falmouth, die hier binnenliep makende 7 duim water per uur, moet de lading lossen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 2 juni. Het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch, van Westzaan naar Sundsvall, alhier met schade binnen, is heden in publieke veiling voor 14.808 Kronen verkocht.


07 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio de Janeiro, 9 mei. Het Nederlandse schip GEERTJE, kapt. Sterrenberg, van Rio Grande naar Falmouth, is de 5e dezer lek alhier binnen gelopen en maakt 7 duim water per uur. Het schip is nagezien en zal vermoedelijk met een kleine reparatie de reis kunnen voortzetten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 mei. Vrachten. De schaarste van ruimte bleef aanhouden. Er werden geen Nederlandse schepen bevracht.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, NEREUS, A. EN W.C., SCHIEDAM en JOHAN THEODOR.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop het Engels barkschip LYMAN CANN, 593 registerton, gebouwd te Yarmouth N.S. in 1863, klasse American Record A 11/2 tot november 1884. Laadt ongeveer 800 loads Quebec-hout onderdek.
Nadere informatiën bij de cargadoors Duinker & Goedkoop, Prins Hendrikkade 179.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 6 juni. Het nieuwe stoomschip INSULINDE, zaterdag middag te 4 uur van de Clyde vertrokken, is deze morgen om 7 uur te IJmuiden binnen gekomen. Het stoomde ruim 8 uur op en was om 11.30 uur in het spoorwegbassin, waar nu vier grote schepen van Maatschappij Nederland liggen, namelijk de VOORWAARTS, KONINGIN EMMA, PRINSES AMALIA en de INSULINDE.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 mei. Uit Timor schrijft men aan het Soerabaijasch Handelsblad omtrent het noodweer waarin de BANDA gebleven is:
De storm was een cycloon waarvan het middelpunt ongeveer de Browze-eilanden vormde, gaande als gewoonlijk van Oost tot West. Het begon te Koepang, ongeveer middernacht, de 18de maart, met hevige winden en regen van het W.Z.W. De vorige avond stond de barometer op zijn gewone hoogte. Ten 6 ure ’s avonds van de 19de met harde winden van het W. dalende tot 29,50 en ten 10 ure hevige storm uit het W.N.W. en kwam de barometer tot het hoogste punt 29,30.
De volgende dag ten 2 ure ’s middags zware wind, barometer 29,50, tot ten 6 ure de wind draaide naar het N.O. De volgende dag de 20ste stond de barometer weer 29,80 met matige wind en goed weer. De 21ste goed weer met Z.O. wind waarschijnlijk ten gevolge der in te vallen verandering der moesson.
De schaden zijn belangrijk geweest. Een kruisboot op de rede liggende verloor haar mast, doch door het laten vallen van 2 ankers kon zij ter plaatse blijven, terwijl hoge zeeën over het dek sloegen.
De kotter MAZEPPA, een prachtige schoener behorende aan Lim Tjong, en een andere schoener beladen met rijst van Pidjoe, werden op de kusten teruggeslagen en verongelukten. Een andere schoener, naar de kust geslagen, had veel schade van onderen doch kon nog hersteld worden. Drie inlandse vaartuigen van Pidjoe met rijst ankerden te Bingversie in de Tamasstraat, dreven af en werden op de kusten stuk geslagen. De prauwen en andere vaartuigen in de rivier sloegen tegen elkaar aan en hadden veel schade, terwijl de grote uit de rivier dreven door de banjir en op de bank stuk sloegen. Ook nog een half dozijn prauwen werden aan de westzijde der rivier stuk geslagen. De schade wordt begroot op ruim NLG 47.000,-.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 6 juni. Gisteren deelden wij in een particulier telegram mede, dat in berichten uit New York ernstig geklaagd wordt over de behandeling der emigranten aan boord van de NEMESIS, een Engels vrachtschip, gecharterd door de Koninklijke Nederlandsche Stoombootmaatschappij. Het Handelsblad heeft dit bericht onmiddellijk ter kennis gebracht van de directie der Koninklijke Nederlandsche Stoombootmaatschappij en van haar vernomen, dat van aar hoofdagent te New York nog geen enkele mededeling omtrent het bovenstaande werd ontvangen. Alleen het bericht, dat de NEMISIS op de vastgestelde dag was vertrokken. De dokter aan boord is een gewezen officier van gezondheid, die, voor een andere stoombootlijn, reeds onderscheidene reizen met landverhuizers heeft gemaakt en daarvan een goed certificaat had.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zr. Ms. schroefstoomschip der 1e klasse VAN SPEIJK, dat op morgen 7 dezer bij ’s Rijks werf te Amsterdam te water zal worden gebracht, is een ijzeren schip. Onder water is de ijzeren buitenhuid gedubbeld met een teakhouten huid ter dikte van 9 cm en deze weer met zink bekleed. De hoofdafmetingen van de bodem zijn: grootste lengte 92,10 m, lengte tussen de loodlijnen 80 m, grootste wijdte 12,50 m, holte 9,63 m, diepgang (achter) 6,10 m, gemiddelde diepgang 5,60 m, waterverplaatsing 3.018 tonnen, gemeten inhoud 2.200 tonnen.
De bewapening zal bestaan uit 6 getrokken kanonnen van 17 cm en 8 idem van 12 cm (achterlaad), systeem Krupp; van de laatste geschutsoort kunnen echter 14 stukken geplaatst worden. Het schip wordt ook ingericht tot het voeren van spartorpedo’s.
De stoomwerktuigen, vervaardigd in de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam, zijn van het drie-cilinder compound systeem, hebben een indicateurvermogen van 3.000 pk; zij werken met een stoomspanning van 75 Engelse ponden. De berekende snelheid van het schip onder stoom bedraagt 14¼ mijl.
Het vaartuig zal ook een driemasttuig voeren en bemand worden met 283 koppen.


08 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 7 juni. Uitgenodigd door de schout-bij-nacht directeur en commandant der marine de heer W.B.F. Escher, was heden een groot aantal belangstellenden op de marinewerf om Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse VAN SPEIJK te zien aflopen. Omstreeks één uur zette het schip zich in beweging onder luid hoera der aanwezigen. Daaronder waren ook de burgerwezen en aan een der meisjes van het gesticht was de taak opgedragen om het touw door te hakken, wat de gewichten doet vallen, die de klinken wegslaat. Het bijltje, waarmede dit geschiedde, geborgen in een nette kist, zal als aandenken in het Weeshuis worden bewaard.
De VAN SPEIJK is het vijfde van de zeven kruisers eerste klasse, die buitengaats, behalve de pantserschepen, de grootste sterkte van onze vloot zijn.
Deze schepen hebben een sierlijke vorm en zijn zeer vlug. In het buitenland maken zij een zeer goed figuur. Men denke aan het bezoek van de KONINGIN EMMA DER NEDERLANDEN te Rio de Janeiro.
De VAN SPEIJK kan als vlaggeschip dienst doen en is daartoe van een campagne-dek voorzien, waaronder het logies van de divisiecommandant zal worden gebracht.
De Minister van Marine was bij het aflopen tegenwoordig.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 7 juni. Op het etablissement van de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer is voor rekening van de firma Hudig & Blokhuijzen te Rotterdam de kiel gelegd van een schroefstoomschip, genaamd ECHO, hetwelk 1.300 ton draagvermogen zal bezitten.
De machines zullen vervaardigd worden naar het compound surface condensing systeem en een vermogen hebben van 100 nominale paardenkrachten. Een stoomketel van plm. veertien Engelse voet diameter zal in het vaartuig geplaatst worden om stoom te produceren voor de hoofdmachine, terwijl een tweede dienst zal doen om de stoomlieren, enz. in werking te brengen. De machines, evenals de stoomketels, worden mede aan dezelfde fabriek vervaardigd. Een spil om de ankers met stoom op te hieven, benevens een inrichting om met stoom te sturen zal worden aangebracht, terwijl het geheel zal worden opgeleverd volgens de nieuwste toepassingen, zowel op het gebied der werktuigkunde als op dat van de scheepsbouw. De ingenieur Johs. de Hoog te Amsterdam is door de reders met het toezicht over de bouw belast.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 7 juni. Het stoomschip PRINS ALEXANDER, van Soerabaija naar Samarang vertrokken, is met schade aan de machine uit zee teruggekomen.


09 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Texel, 7 juni. De rest der lading wijn uit het verbrijzelde schip ROBERT & PAUL, kapt. Harder, bestaande uit een honderdtal vaten, heeft gisteren in publieke veiling NLG 3.307,25 opgebracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 6 juni. Het heden op avontuur uitgezeilde schip HILLECHIENA, kapt. Gransbergen, is met gebroken ra uit zee teruggekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 juni. Volgens particulier bericht is het fregatschip HELENA, kapt. Verbeet de 7e april van Swansea te Amboina aangekomen, en zou de gezagvoerder na lossing der lading met het schip naar Soerabaija vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 8 juni. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip EMS, kapt. Wortel, heden van hier te Hudiksvall aangekomen.


10 juni 1882


  JB - Javabode

Advertentie. Te koop een schroefbootje, in gedeelten aangebracht uit Europa, van 6 paardekracht, ingericht met teakhouten zittingen voor passagiers, lengte 36, breedte 9 voet, met overdekking boven de stoomketel en zonnetent.
Adres bureau Java-Bode.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 9 juni. De Russische schoener AMANDA, kapt. Sjölund, in de vorige week vol water alhier op het kanaal gehaald is, daar er aan geen leegpompen door de zware lekkage te denken viel, wederom naar buiten vertrokken en aldaar op de slikken gezet, alwaar men begonnen is met de lading hout te lossen en nader het schip te onderzoeken. Door het uitzetten van de lading heeft het schip veel geleden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Vlissingen, 8 juni. Binnengekomen en opgevaren naar Middelburg het stoomschip UTRECHT, gezagvoerder Boer, van Rotterdam om in het droge dok te worden schoon gemaakt.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 8 juni. De Noorse schoener ELIEZER van Taroena naar Falmouth, is bij Macassar totaal verongelukt.


11 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 10 juni. Wij vernemen, dat de maandelijkse West-Indische Maildienst tot stand komt, terwijl de oprichters voortgaan het benodigde kapitaal zo veel mogelijk in aandelen bijeen te brengen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 10 juni. Van de inschrijvers voor NLG 773.500 op de West-Indische Maildienst hebben zich sommigen teruggetrokken tot een bedrag van NLG 147.000; blijft NLG 626.500.
Echter hebben zich nieuwe inschrijvers aangemeld tot een bedrag van NLG 123.500, zodat thans van het maatschappelijk kapitaal NLG 750.000 is geplaatst.
Deze laatste omstandigheid vooral (het toetreden van nieuwe belangstellenden), doet de ontwerpers besluiten tot het oprichten ener naamloze vennootschap op het primitief ontworpen cijfer van NLG 1.200.000, waarvan NLG 750.000 bereids zijn genomen.
Zij blijven tevens werkzaam met het aanvullen van het ontbrekende door het plaatsen van aandelen en zullen slechts dán overgaan tot het sluiten ener obligatielening, als dit tenslotte noodzakelijk mocht zijn.
Nu zekerheid bestaat dat de maandelijkse West-Indische Maildienst onder Nederlandse vlag tot stand komt, verwachten zij dat vele hunner landgenoten, die zich tot nog toe onzijdig hielden, thans zullen toetreden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Gisteren kwam van Curaçao te Nieuwediep binnen Zr.Ms. schroefstoomschip BONAIRE, commandant kapitein luitenant ter zee 1ste klasse H.P. König.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 9 juni. Het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, kapt. Kok Houwink, is volgens een telegram vóór 8 juni behouden van Amsterdam te Macassar aangekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Kaapstad, 17 mei. Het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Pekalongan naar Boston, alhier met schade binnen, heeft de geloste lading weder ingenomen en is gereed om de reis voort te zetten.


12 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 10 juni. Het Nederlandse schip MARIA, kapt. J.E. Visser, van hier naar Sundsvall is door de stilte tegen de Zuiderhaaks ton gedreven, doch weer slaags geraakt en heeft ogenschijnlijk zonder schade de reis voortgezet.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Cuxhaven, 8 juni. De tjalk GEERTINA KRAMER, kapt. Folkers, heeft de reis voortgezet.


13 juni 1882


  JB - Javabode

Ons bericht over het zoekraken van het stoombarkasje SUCCES der Batjan-Maatschappij wordt tegengesproken. De SUCCES zou niet van Makassar zijn vertrokken. De verbrande ketel is van daar naar Soerabaija gezonden om te worden hersteld. Op 22 dezer zal de gerepareerde ketel van Soerabaija per Molukkenboot naar Makassar worden gezonden, en in het bootje worden gezet, waarna dit naar Batjan zal vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 10 juni. Heden is van de werf ’t Kromhout van de heer D. Goedkoop Jr. alhier, met goed gevolg te water gelaten een ijzer schroefstoomschip (opm: de BATJAN) voor rekening van de Batjan Maatschappij. Het is bestemd voor de vaart in de Molukse wateren en zal gevoerd worden door kapt. B.C. Ender. De machine van het compound systeem met surface condensor zijn vervaardigd in de fabriek van de heren Gebroeders Stork & Co. te Hengelo.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 12 juni. Volgens particulier bericht is het Nederlandse barkschip HELENA, kapt. Verbeet, 5 dezer van Amboina te Soerabaija aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 12 juni. Het stoomschip TOLLENS arriveerde hedenochtend van Rotterdam te Libau.


14 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 13 juni. Het stoomschip ARIADNE, kapt. De Gruiter, van La Plata naar Antwerpen, vertrok van St. Vincent de 11e dezer.
(dit stoomschip voer onder directie van de firma Wm. Ruys & Zn.)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bermuda, 25 mei. Het Nederlandse schip OBI, kapt. A.G. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston, alhier met schade binnen, wacht op de aankomst van twee schepen, die gecharterd zijn om de lading naar de bestemming te vervoeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 31 mei. De gezagvoerder van het stoomschip SCHIEDAM, de 28e van Amsterdam hier aangekomen, rapporteert de eerste dagen der reis hevige Westelijke winden en hoge zee gehad te hebben. De 23e op 23º27’ NB 44º WL, passeerde hij verscheidene ijsbergen, de 26e op 41º30’ NB 64º WL brak de hoge druk cilinder, en werd deze van de machine ontkoppeld, waardoor een oponthoud van 24 uur ontstond. De reis werd met de lage druk cilinder voortgezet.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 31 mei. Het Nederlandse stoomschip JASON, met schade van het ijs van Amsterdam hier aangekomen, staat in het droge dok om een nieuwe schroef in te zetten en verdere reparatie te ondergaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kaapstad, 23 mei. Ongeveer 150 kanassers beschadigde suiker van het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Pekalongan lek in de Tafelbaai binnengelopen, zullen in publieke veiling verkocht worden. De gezagvoerder heeft geadverteerd om GBP 3.000 op bodemarij.


15 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Stanley, Falkland Islands, 1 mei. Het schip UTRECHT, kapt. F. Nannings, van Cardiff naar San Francisco, hier met schade binnen, zal de voor- en achterreling moeten vernieuwen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 9 juni. De Noorse schoener ELIEZER, kapt. Olsen, die op de Brilreven bij deze plaats verongelukte, is met de lading voor NLG 2.400 verkocht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Dover, 11 juni. De te Pekela thuis behorende galjoot WIEKA, kapt. J.R. Starke, van Rossano met olijfolie naar Petersburg, is hier binnengelopen. De kapitein rapporteert, dat de eerste stuurman, Hamminga genaamd, de 22e april op ongeveer 100 mijl ten westen van Malta overboord is geslagen en verdronken.


16 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 10 juni. Scheepsvrachten. Tot de volgende koersen kwamen gedurende de laatste dagen voor zeilschepen bevrachtingen tot stand. Naar Delfzijl tot 15½ cent per strekkende Amsterdamse voet Hollandse brussen; naar Delfzijl en Harlingen NLG 27,- à NLG 27½. Amsterdam NLG 28,- per Groninger tult Noorse kapbalken; naar Calais en Duinkerken 38 centimes per strekkende Amsterdamse voet Hollandse kapbalken; naar Honfleur 54 fr., naar Grimsby Sh.33/-, Hartlepool Sh.30/6, alle 3 plaatsen per standaard planken; naar Yarmouth Sh.28/6 per ton hennip; naar de Oostkust van Groot-Brittannië Sh.13/- per ton raapkoeken; naar Aberdeen Sh.17/3 per ton beenderen; naar Shoreham Sh.62/6 per 288 kub. voet kloofhout; naar Boness Sh.11/6 per load ronde slepers. Per stoomschip naar Schiedam Sh.1/16½ per 320 Engelse pond haver; naar Dordrecht Sh.13/-, naar Lubeck 9½ mark, beide per load sleepers.


  AH - Algemeen Handelsblad

Soerabaja, 3 mei. De inventaris van het schip GEDEH is op 1 dezer verkocht voor NLG 1.961.


  AH - Algemeen Handelsblad

Oostmahorn, 14 juni. Dat ook korte reizen te water gevaren opleveren bleek hier. De reserve-loodsboot van het Friesche Gat, dienstdoende wanneer één van de twee andere in dienst zijnden moet repareren, zou de voorgaande week van Delfzijl worden gehaald; men stak in zee, doch, gelukkig waren de elementen tegen, want ras bleek dat het vaartuig zodanig onzeewaardig was dat men de reis naar hier niet kon maken. Teruggekeerd, en daarna de reis hervat hebbende, kreeg men het zo kwaad, dat men genoodzaakt was voor dicht gereefde zeilen gunstiger weer af te wachten. Genoemd vaartuig kwam hedenmorgen alhier aan, na in die storm zeilen stuk gekregen te hebben. Ook het postschip van hier naar Schiermonnikoog had gisteren een reis met hindernissen. Na goed en wel te 12 uur van hier te zijn vertrokken met een stijve NW wind was men genoodzaakt op het zeegat te laveren, door een zware bui weigerde het anders zeer handelbare vaartuig te draaien, waardoor men op de Oesterrug terecht kwam, zwaar stotende, met het gevolg dat het vaartuig ietwat lek werd. Na over genoemde rug te zijn gestrompeld, was men genoodzaakt te ankeren; te 5 uur poogde men het anker binnen te krijgen, doch door zware golfslag was zulks niet doenlijk, en restte slechts een en ander te laten slippen. Te 6 uur arriveerde men zonder verdere onheilen ter bestemde plaats.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 15 juni. De reparatie van het met schade te Batavia binnengelopen Nederlandse schip SINDORO, kapt. P. Helle, zou volgens particulier bericht vroeger geëindigd zijn geweest, indien het vervaardigen van ijzeren knieën niet een oponthoud van plm. twee maanden had veroorzaakt, waardoor belangrijke kosten zijn ontstaan.


17 juni 1882


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Zierikzee, 16 juni. In een Amerikaans blad vinden wij uitvoerige bijzonderheden meegedeeld omtrent het stoomschip JASON van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, dat bij New Foundland in het ijs raakte en onlangs in zeer ontredderde toestand te New York aankwam. Het schip kreeg, door het stoten op een ijsschol, een gat in het voorste gedeelte, ongeveer 8 voet lang, 4 voet breed en 4 voet onder de waterlijn, waardoor het water met grote snelheid binnenstroomde, terwijl tevens het roer gedeeltelijk losraakte en door het water in het voorgedeelte de achtersteven een eind omhoog werd gelicht, wat het sturen nog bezwaarlijker maakte, zodat het bijna een wonder mag heten dat het vaartuig behouden bleef. Kapitein Hinloopen wist echter met zijn manschappen, door flinke maatregelen, te beletten dat het water verder in het schip drong en op verstandige wijze een dreigende paniek onder de 700 passagiers te bezweren. Verscheidene dagen zat het schip rondom in het ijs en de reis kon natuurlijk slechts zeer langzaam voortgezet worden, maar de mondvoorraad aan boord was voldoende voor twintig dagen meer dan de voor de reis berekende tijd, zodat men niet, zoals de passagiers in het eerst deden, voor hongerlijden behoefde te vrezen. De ijsbergen die men ontmoette waren zeer hoog, soms wel 200 voet.
Omstreeks honderd mijlen van Sandy Hook ontmoette de JASON een loods. Het schip verkeerde toen in zulk een toestand, dat deze elk ogenblik verwachtte, het te zullen zien zinken. Maar kapitein en bemanning wisten het met goed beleid binnen te krijgen en de volgende dag werden de landverhuizers aan wal gezet. Al de passagiers hebben, door tussenkomst van een comité uit hun midden, een schrijven gezonden aan kapt. Hinloopen, waarin zij hem dank zeggen voor de moed en de tegenwoordigheid van geest, door hem in het gevaar betoond.
Bij onderzoek van de JASON bleek, dat het schip zijn behoud alleen aan zijn sterke bouw te danken heeft. Het was echter zeer gehavend en moest ruim een week in Erie Bassin gedokt blijven.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

St. Petersburg, 10 juni. Scheepsvrachten. Ten gevolge der daling der prijzen op de buitenlandse markten is de verzending van granen bijna opgehouden, ofschoon onze tarwe- en haverprijzen rijzen. Er is daar door daar verwacht wordende stoomschepen volstrekt geen vraag; voor het vervoer van delen per stoomschip is eveneens weinig vraag; een groot schip accepteerde Sh.31/6 per standaard naar London.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Koningsbergen, 10 juni. Scheepsvrachten. Onze vrachtenmarkt blijft voortdurend in ongeveer dezelfde stemming. Men betaalt naar het Hertogdom Mecklenburg 18 mark, Rostock, Wismar en Denemarken 19 à 20 mark, Zuid-Zweden 18 mark, Gothenburg 19 mark, Husby 22 mark per 2.000 kilo rogge; Flensburg 20 mark, Aalborg 27½ mark per ton hennep; Firth of Forth Sh.1/10½, Oost-Schotland Sh.2/11/2. Maray Firth Sh.2/4½, Oost-Engeland Sh.2/3, alles per 500 Engelse pond tarwe. Per stoomschip bewilligde men naar Leith en Londen Sh.2/3, Hull Sh.2/-, Antwerpen en Rotterdam Sh.2/3 à 2/6, ’t Engelse Kanaal Sh.2/9, alles per 500 Engelse pond; naar Nantes Sh.32/6 per ton hennep; naar Amsterdam NLG 15,- à NLG 16,- per 2.400 kilo tarwe; naar Oostzeehavens 20 à 22 mark, Oost-Noorwegen 25 mark per 2.500 kilo rogge.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Mauritius, 16 mei. Van de lading van het schip J.W. GILDEMEESTER, kapt. Lehmann, van Java naar Cadix, alhier met schade binnen, zijn nog 53 kanassers suiker en 16 zakken voegsel publiek verkocht.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 16 juni. Heden is een schip gestrand bij Oosterend; hulp is naar de strandingsplaats vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 9 juni. De kof TWEE GEBROEDERS, van hier in ballast, was de 25e mei in het rak bij Gravesend in aanvaring met het schip RAPID van Guernsey.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 15 juni. Het Nederlandse schip CATHARINA, kapt. P. Lestuiver, van Riga naar Termunterzijl, is met gescheurde zeilen en verlies van een gedeelte van de deklast alhier binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 2 juni. Het Nederlandse schip BIMA, kapt. Esman, is bevracht van Charleston of Savannah naar Cork.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 16 juni. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip GRAAFSTROOM, kapt. Hoek, 14 dezer van Newcastle naar Anjer vertrokken.


18 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

De ramschepen BUFFEL en SCHORPIOEN, die 1 juli aanstaande te Nieuwediep in dienst worden gesteld, zullen bemand worden, het eerste schip met 158 en het tweede met 136 koppen, en de rammonitors 2e klasse ADDER en HAAI, die met dezelfde datum respectievelijk te Amsterdam en te Hellevoetsluis in dienst worden gesteld, zullen een bemanning van 115 koppen hebben.
De commandant van het schroefstoomschip ARUBA, zal zijn de luitenant ter zee 1e klasse D.G.Brand.
Ten behoeve van het Loodswezen zullen de minder doelmatige schuiten vervangen worden door sterke kotters, één daarvan is hier reeds aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 16 juni. Heden werd met goed gevolg te water gelaten aan de werf der heren Gebr. Pot de schroefstoomboot NIEUWE ZORG, gebouwd voor rekening van de heer W. van Driel te Opijnen. In de schroefboot zal een machine geplaatst worden van 35 pk.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 14 juni. Ten behoeve van het loodswezen zullen de minder doelmatige schuiten door sterke kotters worden vervangen, één daarvan is hier reeds aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 16 juni. Van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier is heden met goed gevolg te water gelaten het voor rekening van de heer H.H. Volker te Papendrecht gebouwde ijzeren Rijnschip, groot 115 last.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 17 juni. Na de lossing van de lading hout uit de Russische schoener AMANDA, zit het schip voortdurend met de vloed onder water daar het helemaal ontzet is; heden ochtend lag het op zijde met zijn ra’s op de slikken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 juni. Het Nederlandse schip HOLLANDIA, kapt. Mulder, van hier naar Suriname, is volgens brief van de kapitein d.d. 15 dezer wegens harde tegenwind te St. Helensroad binnengelopen. Alles wel aan boord.


19 juni 1882


  JB - Javabode

Makassar, 6 juni. Vrijdag laatstleden, ’s namiddags ten 3 uur, kwamen alhier ter rede in twee zeilsloepen de schipbreukelingen van het Noorse driemast-schoenerschip ELIEZER, namelijk kapt. B. Olsen, de stuurman en zes schepelingen. Genoemd vaartuig was op reis van Taroena (Sangir) naar Falmouth en geraakte in de nacht van de 29e op 30e mei op de Oostzijde van de Bril aan de grond. Na vele moeite gelukte het, ook doordat een 12 à 20 tons van de lading, die uit copra en ebbenhout bestond, over boord geworpen was, het schip twee malen af te brengen, doch werd hetzelve telkens weder door sterke stroom en ongunstige wind op het rif gezet. Des middags van de 1e juni verlieten de opvarenden genoemd schip, daar zij geen kans meer zagen het af te brengen.
Wrak, inventaris, lading en enige in de sloepen geborgen goederen werden hier gisteren voor circa NLG 2.500 op publieke vendutie verkocht, waarvan koper is geworden de Chinees Nio Tjin Ta.


  AH - Algemeen Handelsblad

Grimsby, 15 juni. De schoener MATHILDA, kapt. Klami, van Frederikshamn naar Hull, met lathout en ijzer, werd de 11de dezer in de Noordzee, Spurn West ten Zuiden 140 mijlen afstand, verlaten. De kapitein en de equipage (zes in getal, werden hier aangebracht door de vissmak STAG, schipper Douglas, die rapporteerde dat het stormweer was uit het NW met hoge zee, toen hij zijn boot na verscheidene malen rond de schoener gekruist te hebben, er met levensgevaar in slaagde de equipage te redden. De schoener had de gaffel en de boom benevens vele zeilen verloren, de verschansing aan stuurboord en alles was weggeslagen, ook de stuurketting was gebroken. Hij heeft de schoener enige tijd op sleeptouw gehad, doch was genoodzaakt deze weer los te laten. Kapitein Klami en equipage hadden al hun goed verloren. Hij roemde zeer de liefderijke behandelling van kapt. Douglas, die hen grotendeels van kleren had voorzien.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 16 juni. De Nederlandse driemastschoener CERES, kapt. Schuur, van Riga naar Delfzijl, is hier met enige slagzij binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Veiling te Rotterdam. Op dinsdag 11 juli 1882, des middags ten 12 ure, in het notarishuis aan de Geldersche kade, van het ijzeren raderstoomschip TELEGRAAF 3, volgens meetbrief lang 41,04 meters, wijd 5,24 meters, hol 1,82 meters en alzo groot 217 tonnen, met al deszelfs staand en lopend want, ankers, kettingen, touwen, zeilen en verdere scheeps- en machine- gereedschappen, zoals hetzelve is liggende in de Noorderhaven (Fijenoord), alwaar hetzelve 3 dagen vóór de veiling door gegadigden bezichtigd zal kunnen worden.
Het stoomschip, gebouwd op de werf van de heer Fop Smit te Kinderdijk, behoort tot de snelst varende stoomschepen, was oorspronkelijk bestemd voor het vervoer van passagiers en goederen, doch is door verandering van bestemming thans slepende op de Rijn; het is ook zeer geschikt door grote zeewaardigheid en weinig diepgang voor de Zeeuwse stromen en de Zuiderzee.
De machines van 120 paardenkrachten, lage drukking, zijn uit de fabriek van de heren
Ravenhill Salkeld & Co. te Londen.
Nadere informatie te bekomen bij de makelaars F.N. & W.H. Montauban van Swijndregt en F. & W. van Dam.


20 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Delfzijl, 19 juni. Volgens een telegram uit Riga is het Nederlandse schip ANNA, kapt. Gosselaar, aldaar aangekomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Janeiro, 25 mei. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Rio Grande hier lek binnengelopen, heeft de lading gelost en het schip zal verder onderzocht worden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Vlissingen, 18 juni. Het Duitse kofschip JANTJE, kapt. Mattheesen is uitgaande bij Zoutelande op strand geraakt, doch afgekomen en lek hier in het dok gekomen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling 17 juni. Gisteren heeft de reddingscommissie een vergeefse reis gedaan, want bij haar komst te Oosterend was het schip wellicht weer vlot bij haar komst en zeilde onder het strand. Een ander zeilschip heeft in de laatste storm ook nog op de Noordvaarder vastgezeten en is eveneens weer afgekomen. Aan het strand is een lijk aangespoeld zonder enig herkenningsteken.
De loodsboot No. 3 bleef tussen een paar brekers pal staan; door het storten van olie heeft men bemanning en opvarenden behouden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 18 juni. Het alhier thuis behorende brikschip ELISABETH, kapt. Veldhuis, van Sundsvall, heeft wegens het aanhoudend slechte weder zijn voorbramsteng verloren en is hedenochtend alhier binnengekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 14 mei. Vrachten stil. Het Nederlandse schip NEREUS ligt aan, NLG 100 per last arak naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, JOHAN THEODOR, KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I en CORNELIS SMIT.


21 juni 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 19 juni. Wegens onstuimig weer zijn de schepen STANDFRIES en SIPPE VISSER, hedenmiddag uitgezeild, alhier uit zee teruggekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 20 juni. Volgens ontvangen telegram is het schip OTTOLINA, kapt. Ouwehand, heden van Newcastle on Tyne te Soerbaija gearriveerd na een reis van 92 dagen van Lizard.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 20 juni. De Groninger kof ALBERTINA, kapt. Bos, van Riga naar Harlingen met hout is hier met schade binnengesleept.
(opm: de PGC van 220682 meldt als scheepsnaam ALBERTINE, kapt P.T. Bos, op reis van Christiansund met balken naar Harlingen.)


22 juni 1882


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Advertentie. Openbare verkoping van vaste goederen te Terneuzen.
De notaris C.J.A. Ferken te Terneuzen, zal ten verzoeke van de erven van de heer Jacobus Scheele, in leven scheepstimmerman, wonende te Terneuzen, op woensdag de 28e juni 1882, des namiddags te 2 uur, in het Nederlandsch Logement bij de heer A. Batenburg te Terneuzen, in het openbaar verkopen een scheepstimmerwerf met hellingen, loodsen en verdere gebouwen, gelegen aan de haven te Terneuzen, kadastraal sectie C no. 1708, groot 15 are 80 centiare.
Te aanvaarden daags na de toewijzing.
Na afloop daarvan aan gezegde scheepstimmerwerf: Een partij gereedschappen en houtwaren. Nadere inlichtingen ten kantore van gezegde notaris.


  JB - Javabode

Bataviasche Havenwerken. Aan het verslag daarover, voorkomende in de laatste Javasche Courant ontlenen wij het volgende.
De 25ste mei zonk de hopperbarge BANJOEMAAS voor de steiger te Merak in diep water.
De aanleiding tot deze ramp was het breken ener kettingstrop, waarin een rotsblok hing; de oorzaak van het ongeluk was gebrek aan tegenwoordigheid van geest der opvarenden van de BANJOEMAAS en van de eerstaanwezende ambtenaar te Merak.
Het breken ener kettingstrop is geen ongewoon verschijnsel; de kettingen zijn wel hydraulisch beproefd, doch bij het laden van enige honderdduizenden rotsblokken, komt het menigmaal voor, dat de strop breekt en het rotsblok het schip beschadigt.
Na het breken van de strop werd te Merak verzuimd, om na te gaan of het schip averij bekomen had, het laden van het vaartuig werd voortgezet; eerst toen het schip slagzijde verkreeg werd de vraag gesteld of een lek ontstaan was. Bij het openen van het luchtgatdeksel van de tunnel aan dek werd het lek geconstateerd. Dit lek kon het schip niet in gevaar brengen, daar de hopperbarges op het voor- en achterschip en één tunnel drijven. De lossing van het vaartuig werd daarna onmiddellijk aangevangen. De gezagvoerder beging evenwel de onvoorzichtigheid om het mangat te openen, dat in de bulkhead is aangebracht en toegang verleent van de lekke tunnel naar het voorschip, waardoor het water in het voorschip drong. Het gevaar voor het schip zou nu nog niet groot geweest zijn, indien men slechts de machine had aangezet, stoom was voorhanden, men had dus het schip op de modderbank, die twee scheepslengten voor de boeg lag, op het droge kunnen zetten, doch zodra het water in het voorschip liep, verloor een ieder zijn tegenwoordigheid van geest en liet men het schip in de diepte wegzinken.
Zoals hiervoren vermeld wordt, was dus de aanleiding van het ongeluk, het breken van een kettingstrop waarin een rotsblok hing, een geval dat meer dan vijftig maal bij het laden van de honderd duizenden rotsblokken, die naar Priok vervoerd zijn, is voorgekomen, terwijl de oorzaak van het waarschijnlijke verlies van het schip uitsluitend aan gemis aan bedaard overleg der opvarenden van het schip en van hun te Merk verblijfhoudende onmiddellijke chef te wijten is. Pogingen tot het vlot brengen der hopper worden aangewend; een goede uitslag dezer pogingen is echter zeer te betwijfelen, daar een diepte van drie meters water boven het dek van het schip gelood wordt.
Op ultimo der afgelopen maand waren vier kettingen onder het schip gebracht, en waren de toegangen tot het voorschip zomede het lek, middels duikers, gedicht; het voornemen is het schip vóór ledig te pompen en achter te lichten; de lading was nagenoeg geheel door duikers gelost.
De werkzaamheden in de steengroeven te Merak werden door het zinken van de hopperbarge BANJOEMAAS langs de laadsteiger gestaakt; deze aanlegplaats is door de gezonken hopper geheel versperd; mocht het vlotbrengen der BANJOEMAAS niet gelukken, dan zal dit schip in de diepte worden getrokken en zullen de werkzaamheden worden hervat.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 20 juni. Het stoomschip PRINS FREDERIK, kapt. Braat, eergisteren van hier te Batavia aangekomen, heeft de reis met twee dagen oponthoud te Marseille en Padang, in 39 dagen volbracht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Terschelling, 20 juni. Het schip ALBERTINE, kapt. P.T. Bos, van Christiansand met balken naar Harlingen, is met verlies van roer en ankers hier binnengebracht.
(opm: dit is de schoener-kof ALBERTINE, gebouwd in 1833, groot 127 ton, kapt. P.L. Bos)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bordeaux, 19 juni. Het Nederlandse schip WERKLUST is bevracht naar Rio Grande.


  AH - Algemeen Handelsblad

Kopenhagen, 17 juni. Volgens rapport zit er bij Dragör een Nederlandse bark aan de grond.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kopenhagen, 19 juni. De Nederlandse schoener RAAF, in januari ll. bij Ringkjöbing gestrand en later af en te Thisted binnengebracht is 12 dezer voor 5.000 kronen verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Cuxhaven, 20 juni. De Engelse schoener AMANDA, de rivier afkomende, is met de hier ten anker liggende Nederlandse schoener CATHARINA, kapt. P. Lestuiver, in aanvaring geweest. Beide schepen hebben schade geleden. De CATHARINA is hier in de haven gehaald.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 21 juni. Volgens particulier bericht is er voor NLG 600 een akkoord gemaakt om het bij Terneuzen omgeslagen schip AMANDA, kapt. Sjalund dicht te maken, te rechten, en naar het droge dok te Middelburg te brengen, terwijl bij niet slagen elke betaling vervalt.


23 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Harlingen, 22 juni. De pogingen tot verdieping van het vaarwater over de Pollen in zee leveren bij voortduring goede resultaten op. Schepen met 42½ decimeter diepgang komen in de haven, iets, wat voorheen onmogelijk was. Zelfs is een bark met 45 decimeter onlangs binnengekomen, maar toen waren ook alle omstandigheden gunstig. Intussen is het een feit, dat men tegenwoordig hier meer grote driemastschepen in de haven ziet, dan voorheen. Gisteren arriveerden onder andere weer twee barken met hout uit Amerika.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Oostmahorn, 20 juni. Hier is binnengekomen de Engelse stoomviskotter ARIES, kapt. A. Cullum, op sleeptouw hebbende de schoener MARGARETHA, kapt. N. Waslander, van Drammen met hout naar Zwolle bestemd, die om 3 uur in de morgen op 53º50’ NB 05º30’ OL door een zware bui is belopen, waardoor het schip geheel op zijde werd geworpen en niet rijzen willende, men genoodzaakt was de voormast te kappen, waardoor het schip rees en hier werd binnengesleept door het bovengemeld schip, tegen een tegemoetkoming volgens overeengekomen condities van GBP 80.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 22 juni. Het alhier met verlies van roer en anker binnen gesleepte kofschip ALBERTINA, kapt. Bos, van Noorwegen met balken naar Harlingen, is heden met de sleepboot derwaarts vertrokken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Kopenhagen, 16 januari. Het Nederlandse schip RAAF, in januari laatstleden te Ringkjöbing gestrand, doch sedert af- en te Thisted binnen gebracht, is de 12e dezer in publieke veiling voor 5.000 kronen verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 22 juni. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip JOHANNA MARGRIETHA, kapt. De Haan, van hier te Riga aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 19 mei. Het voor de dienst afgekeurde stoomschip AMBOINA is voor NLG 16.000 aan een firma te Soerabaija verkocht.
(opm: een schroefstoomschip 4e klasse van de Koninklijke Marine)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oostmahorn, 20 juni. Hedenavond kwam alhier binnen het Engelse stoomschip ARIES, kapt. Arthur Cullum, op sleeptouw hebbende de te Sappemeer thuis behorende schoener MARGARETHA, kapt. Waslander, op welk schip men ’s morgens te half drie, in een zware bui uit het WNW plat op zijde liggende de fokkemast had gekapt, men bevond zich toen naar gissing op 53º50’ NB 05º30’ OL. Het schip had voor zover bekend overigens geen averij. (opm: zie ook PGC 230682)


24 juni 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 13 juni. Men bericht ons, dat kapt. P. Swank van de KARANG gedurende de overtocht van hier naar Soerabaija aan boord is overleden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Stationslijst van Oorlogsschepen op 16 mei 1882.
Koninklijke Nederlandse Marine (Auxiliair eskader). Zr.Ms. ramtorenschip KONING DER NEDERLANDEN, ter rede Riouw.
Verwacht te Batavia: Zr.Ms. ramtorenschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN, ter rede Onrust; schroefstoomschip 1e klas ATJEH, idem; idem KONINGIN EMMA, idem; idem 2e klas WATERGEUS, Riouw.
Nederlandsch Indische Militaire Marine.
Stoomschepen: BATAVIA, ter rede Ternate; BANDA, ter rede Atjeh; BORNEO, ter rede Palembang; BANKA, ter rede Ternate; BANDJERMASSING, ter rede Macassar; BENKOELEN, ter rede Atjeh; CURAÇAO, ter rede Soerabaya; DELI, ter rede Macassar; HYDROGRAAF, ter rede Pontianak; MAKASSER, ter rede Atjeh; MADURA, idem; OENARANG, ter rede Bandjermassing; PADANG, idem; PALEMBANG, ter rede Atjeh; SOERABAYA, idem; SOEMBING, ter rede Riouw; SALAK, idem; SUMATRA, ter rede Macassar; SINDORO, ter rede Palembang.
Verwacht te Bandjermassing: Fregat ZEELAND, ter rede Batavia.
Stationslijst van schepen van de Gouvernements Marine.
Stoomschepen: ARGUS, ter rede Batavia; ANJER, ter rede Atjeh; AREND, ter rede Samarang; BONI, ter rede Pontianak; BARAUW ter rede Bandjermassing; DJAMBI, idem; HAVIK, ter rede Menado; INDRAGIRIE, ter rede Riouw; KOETEI, idem; SAMPIT, ter rede Palembang; SIAK, ter rede Bengkalis; SINGKAWANG, ter rede Pontianak.
Verwacht te Telok Betong: TAGAL, ter rede Amboina; TERNATE, ter rede Bandjermassing; VALK, ter rede Atjeh; ZEEMEEUW, idem.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 22 juni. De aanvoer van hout uit Amerika neemt steeds toe. Voor ongeveer zeven jaar kwam hier de eerste lading binnen, terwijl op dit ogenblik drie grote driemasters met een lading hout uit Amerika in de haven liggen.
Collectie: R.G.E.G. Martens, Groningen


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Helsingborg, 17 juni. De schoener MARTHA, kapt. Voordewind (opm: de PGC 260682 geeft als kapitein W. de Haan) van Bremen naar St. Petersburg, is in de nacht van 14 juni nabij Skelderviken gezonken. De equipage is gisteren hier van Engelholm aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 23 juni. Het Nederlandse schip SYMPATHIE, kapt. Harken, van Suriname herwaarts, is bij Dungeness geloodst. Alles wel aan boord.


25 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden had te Vlissingen in het Stadhuis de jaarlijkse algemene vergadering der Stoomvaart Maatschappij Zeeland plaats en werd o.a. het verslag over het jaar 1881 openbaar gemaakt. Daaruit blijkt dat de Maatschappij in werkelijkheid vooruitgaat en in dit jaar de bruto opbrengsten bedroegen NLG 1.074.810,23 tegen NLG 981.630,89 in 1880, NLG 877.043,71 in 1879 en NLG 689.922,89½ in 1878.
De exploitatiekosten bedroegen in het jaar 1881 NLG 728.624,23, zodat op de dienst een voordelig saldo van NLG 346.186,00½ kon gebracht worden.
Daarbij werd op het stoomschip STAD BREDA, hetwelk buiten dienst is gesteld, een som van NLG 50.000,- afgeschreven en NLG 36.000,- ten behoeve van het ketelfonds afgeboekt.
Het aflossingsfonds ten behoeve van het stoomschip PRINS HENDRIK voor rekening der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen werd geregeld volgens de overeenkomst voortgezet en daarop bijgeboekt een som van NLG 37.371,01, zodat dit fonds op de 31e december 1881 NLG 428.299,24½ of ⅔ der aankoopsom bedroeg.
Onder de meest gewichtige besluiten dezer vergadering komt de goedkeuring ener overeenkomst met de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, om op dezelfde wijze als het vorige stoomschip PRINS HENDRIK nog een vierde stoomboot van laatstgenoemde type in de vaart te brengen geheel op de voorwaarden als vroeger werd afgesloten. Voorts werd bepaald dat de obligaties, die nog in portefeuille zijn, in omloop zullen worden gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Omtrent de zaak van de NEMESIS ontvangt het Nieuws van den Dag het volgende verslag:
De aankomst van de NEMESIS, eergisteren morgen in de Rietlanden, kon na al de klachten die en in het vroeger telegram en in de nu ingekomen kolommen Amerikaanse sensatieberichten te berde gebracht waren, niet anders dan een onderzoek ten gevolge hebben. Er komt bij dat van een officieel persoon, de consul van Zweden en Noorwegen, in de “Weser Zeitung” van 15 dezer een telegram was opgenomen, waarin staat, dat de NEMESIS met twintig doden, meest kinderen, is aangekomen, voorts beweerd wordt dat slechte levensmiddelen, onrein water en een algemeen slechte behandeling aan boord de oorzaken zijn, en de landverhuizers gewaarschuwd werden zich aan die lijn niet toe te vertrouwen. Bij zulke beweringen, zonder behoorlijk onderzoek geopenbaard, rijst onze verbazing ten top en moeten wij wel voor ’t minst denken dat de keuze van die Regering in haar onnadenkende consul wel zeer ongelukkig is geweest. Zijn autoriteit schrapt met een enkele pennenstreek het plan van de landverhuizer om met de Amsterdamse lijn te gaan voorgoed weg en berokkent aan een lijn, die een goede naam heeft, duizenden schade. Dergelijke onhandigheid is niet te kwalificeren.
Aangezien ik zo enigermate op de hoogte ben van de landverhuizingzaak, kan ik u mededelen: dat de NEMESIS de 9de mei, daags vóór haar vertrek, door de Staatscommissie alhier geïnspecteerd en bevonden, dat dit schip volgens de Nederlandse wet mocht vervoeren 1.107 volwassen personen.
Dat de voeding ruimschoots voldoende was voor een reis van veertig dagen en bij onderzoek in kwaliteit niets te wensen overliet.
Dat het schip was geventileerd, als reeds vroeger (8 juni Nieuws van den Dag) omschreven.
Dat het gedistilleerd water evenzeer was van zeer goede kwaliteit en in de ruimste mate in de behoeften kon voorzien.
Dat op de scheiding van het jonge geslacht met de meeste zorg was toegezien en zelfs een speciale aftimmering midscheeps tegen de machinekamer en achter een speciale deur zich bevond in welk compartiment 74 ongehuwde vrouwen verblijf konden nemen; kortom, dat de Commissie vooral ook met het oog op de vroegere sensatieberichten omtrent de SURREY (die later bleken onjuist te zijn) met te meer nauwkeurigheid alles had nagegaan.
Het schip vertrok 10 mei en had aan boord 1.039½ landverhuizers, alzo 68 minder dan het volgens de wet mocht vervoeren, kwam de 26ste mei te New York na een reis van 16 dagen. (opm: kinderen beneden een bepaalde leeftijd telden voor een halve passagier)
Na een kort verblijf van slechts zeven dagen, waarin het schip zijn passagiers en lading had gelost en andere lading ingenomen, vertrok het de 2de juni. Geen zweem van enige klacht gedurende het tijdperk van verblijf in de havens van New York, doch, ternauwernood is de NEMESIS vertrokken of de klagers komen als uit de grond opdoemen en gewillige reporters van menigte couranten nemen sensatieberichten op, die ieder weldenkende de haren te bergen doen rijzen en zodanig met zwarte kleuren alles omschrijven dat, ware de gezagvoerder nog aanwezig geweest, een misschien opgeruid gepeupel hem aan de eerste de beste boom had opgeknoopt.
En wat is nu reeds gebleken? De eerste en voornaamste is de dokter, in dezen de grote zondebok die in de Amerikaanse couranten op de onbarmhartige wijze wordt tentoongesteld, al is ’t ook maar alleen dat zij op goed geloof, misschien wel door opgeruide personen, alom, voor die ’t maar lezen wil, vertellen, dat hij bestendig dronken was.
Van onderscheiden onpartijdige getuigen vernam ik, dat dr. Gramberg een man is, die nooit drinkt, ja zelfs is het schrijver dezes gisteren gebeurd, dat hij van een vriend buiten de stad, wie hij bezocht, zonder te vragen, toevallig vernam: ik heb Gramberg in Indië gekend als ambtenaar en die man dronk nooit.
Dr. Gramberg is officier van gezondheid geweest en met een loffelijk ontslag uit de dienst gepensioneerd, heeft onderscheiden reizen gedaan met de stoomschepen van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, altijd met landverhuizers, en door die Maatschappij op zijn verzoek loffelijk ontslagen, terwijl wij tevergeefs zoeken naar enig bewijs van dronkenschap. Nu blijft de vraag, heeft hij die arme landverhuizers veronachtzaamd? Is door hem medicijn geweigerd, bezocht hij ze niet, of wel werd door hem geen zorg gedragen ten aanzien der voeding voor de zieken?
Noch het een noch het ander. Vol zorg voor zijn passagiers was hij als het ware rusteloos, bezocht de patiënten dag en nacht, nam uit de kajuit eten voor hen mede en gaf goede raad hoe te handelen, maar! Die ’s dokters raad niet verkiest te volgen moet de gevolgen maar afwachten.
Voor de zuigelingen en moeders de meeste zorg en toewijding.
Zeeziekte en ongewone beweging werkten nadelig op de moederlijke voeding, en al spoedig hadden de kleinen te weinig, maar dr. Gramberg gaf gecondenseerde melk en beval de moeders een voorschrift van water met zoveel lepeltjes melk, maar de eigenwijze moeders, zich verbeeldende, dat haar lievelingen dan te weinig kregen en verzwakten, deden juist het omgekeerde. Ten gevolge daarvan zuur en daarna diarree.
Ondanks de beste ventilatie is de lucht op dek beter dan die beneden, moeders verkozen haar zuigelingen niet op dek, uit vrees voor tocht, ouderen van dagen bleven liever in de kooi dan zich in de open zeelucht te begeven, ja zelfs is het gebeurd, dat de kapt. Peace met dokter en administrateur sommigen moesten dwingen om hun bed te verlaten, waarin ze zijn gaan liggen zonder zich te ontkleden, en voorbeelden bestaan er van enkelen, die de ganse reis niet uit hun kleren of laarzen zijn geweest. Is het wonder dat, trots de beste ventilatie, er zieken komen? Is het wonder dat de NEMESIS binnenkwam met dertien doden, meeste zuigelingen, die door de moeders zijn veronachtzaamd, en moet daarvoor de dokter worden verantwoordelijk gesteld, wiens goede raad niet gevolgd werd? Het onverantwoordelijke van de State Commissioners te New York springt hier duidelijk in het oog, en evenzeer de uitspraak van de dokter van Wards Island Hospital, die lang nadat het schip vertrokken is, uitspraak doen over nalatigheid van de dokter, enkel op het verhaal der moeders en de treurige toestand der kinderen, zonder de dokter, die ze aan boord had behandeld, te horen. De beschuldiging van dronkenschap en neglect is noch onderzocht noch bewezen, en onverantwoordelijk is het van hen, die nu oorzaak zijn van de fatale geruchten, door Amerikaanse dagbladschrijvers over de wereld verspreid.
Wat is er nu van het slechte zoute water?
Werkelijk heeft één dag het distilleertoestel zijn dienst verkeerd verricht, maar daarin is onmiddellijk voorzien. Trouwens, langer kon het ook niet zijn, want de gezagvoerder, officieren en kajuitspassagiers dronken hetzelfde water en merkten het even spoedig als de landverhuizers.
De gezagvoerder Peace is een flink humaan man en altijd als zodanig bekend geweest, terwijl de administrateur Van Dijk Blok jaren heeft gevaren voor de K.N.S.M. en daar een zo goed klinkende naam had, dat de directie juist hem de zeer verantwoordelijke post van toevoerzicht op en zorg voor de landverhuizers vertrouwde, wel wetende dat van de persoon, met die zorg belast, veel ten belange van de onderneming afhing. De Nederlandse kok was een voor zijn vak berekende en steeds is de heer Van Dijk Blok tegenwoordig geweest bij elke maaltijd, zorgende dat niets kon ontbreken.
Het verkopen van voeding. Ik heb mijn oor eens te luisteren gelegd en vernomen dat een van de bemanning zich met die praktijk had ingelaten maar onmiddellijk door kapt. Peace is gestraft, en toch: dat moet nog niet eens voeding van de landverhuizers zijn geweest, maar voeding uit de kajuit. Hoe het zij we zullen ons voorzichtiger gedragen dan de grote lui in Amerika en wachten iets te vermelden waarvan we niet zeker zijn.
Ziedaar, mijnheer de R., zo ietwat van de historie NEMESIS, die ik uit goede bron heb geput, u medegedeeld; het laatste woord is er, naar ik geloof, nog niet van gesproken. Indien de zaak niet zo belangrijk ingreep in een tak van bloei hier ter stede, ik zou u niet lastig vallen een zo grote ruimte in uw blad te vragen.
Houd zulks ten goede, Ued. Dw. Dr., D. van Ketwich.
Amsterdam, 22 juni 1882.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terneuzen, 24 juni. Door de heren Van der Bent & Co. te Middelburg was aangenomen voor NLG 600 de alhier in averij liggende Russische schoener AMANDA dicht te maken en verder naar het droge dok te Middelburg te doen slepen. Hedenochtend is dit gelukt en de schoener derwaarts vertrokken.


26 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 24 juni. De Nederlandse brik PARA, kapt. J.W. Stuit, is te Port Natal uit de hand verkocht aan een buitenlandse rederij..


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bermuda, 8 juni. De Nederlandse bark OBI, kapt. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston, hier voor noodhaven binnengelopen, heeft de geloste lading overgescheept voor vervoer naar de bestemming met de Noorse barken SALCHA, TRIDEN en MINDEN.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Aanvraag bodemerij. Kapt. C.B. Saegert, gezagvoerder van het Duitse brikschip ERB-GROSSHERZOG FRIEDRICH FRANS, van Rostock, komende van Memel, bestemd naar Newhaven, met een lading planken en balken, vraagt op schip, lading en vrachtpenningen bodemerij van circa NLG 5.000 Ned. Courant.
Franco aanbiedingen, met opgaaf van conditiën, worden ingewacht bij de heren Van Vliet & Co., cargadoors te Nieuwediep, door wie ook inlichtingen worden verstrekt.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 20 mei. Sedert 8 dezer is in de stand van vrachten op Java wel is waar geen in het oog lopende verandering gekomen, maar de positie is ten gevolge der arrivementen van de laatste dagen toch minder sterk, en wanneer ook mogelijk voor disponibele handige jeugdige scheepjes nog betrekkelijk volle koersen, dat wil zeggen, zoals wij die nu sedert enige tijd hebben kunnen noteren, te bedingen zouden zijn, de toestand zoals die is, wettigt daarom toch de veronderstelling niet dat die koersen zich tot aan het begin van de nieuwe oogst staande zouden kunnen houden. Tenzij een groot gedeelte der laatst aangekomen schepen naar vreemde havens verzeilt, of tenzij nog meer product te verschepen is dan kan worden nagegaan, meent men dat ook dat men zich moet prepareren op enige daling voor mogelijk nog tot stand te komen charters. Naar Nederland begint de benedenwaartse richting nu reeds voelbaar te worden. De NEREUS, die dezer dagen aangelegd werd, verkreeg voor arak nog ongeveer dezelfde cijfers als waartoe het hele jaar afgescheept werd, doch kleine partijen koffie en ook wat andere particuliere lading, die echter slechts voldoende zouden zijn voor een klein schip, zouden alleen te verkrijgen zijn ten koste van concessies wat betreft de vracht. Naar het Kanaal werd ruimte opgenomen voor droge suiker; naar beweert wordt zijn voor dit artikel thans geen schepen meer nodig, doch is dit misschien wat overdreven voorgesteld; ook voor stroopsuiker, die echter momenteel niet aan de markt is, zal wellicht nog enige ruimte te plaatsen zijn. Naar Amerika kwamen geen afdoeningen tot stand, doch een der naar het Kanaal opgenomen schepen, heeft de optie New York of Boston, en is het niet geheel onmogelijk dat daarvan gebruik gemaakt zal worden. Naar Australië, hoewel geen geprononceerde vraag daarheen bestaat, zouden vermoedelijk toch wel enige handige scheepjes emplooi kunnen vinden. In kustvrachten is niets omgegaan; vermoedelijk zou tin van Banca naar Batavia of Samarang verkrijgbaar zijn, doch de condities zijn van dien aard dat alleen kusters daarop zouden kunnen reflecteren. Zout is voorlopig onverkrijgbaar. Stoomschepen hebben even goed als zeilers over het algemeen aan gebrek aan lading te leiden en ondervinden grote moeilijkheden. Bevracht naar Amsterdam het stoomschip PRINS HENDRIK NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, JOHAN THEODOR, KOSMOPOLIET III, OCEAAN,
NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBR. SMIT, ELIMINA, MINA.


27 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 20 juni. Scheepsvrachten. Gesloten is naar Delfzijl tot NLG 26 per Groninger tult Noorweegse kapbalken, naar Havre Ffrs 55, Boulogne Ffrs 32, River Tyne Sh.32/-, alles per standaard planken, naar Devonport Sh.30/- per ton hennep. Per stoomschip naar het Continent Sh.1/3 per 320 Engelse pond haver, Grimsby Sh.33/- per standaard planken, Leith Sh.22/6 per ton vlas.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Terneuzen, 24 juni. Door de heren Van der Bent & Co. te Middelburg was aangenomen om voor NLG 600 de hier in averij liggende schoener AMANDA dicht te maken en verder naar het droge dok te Middelburg te doen slepen. Heden ochtend is zulks gelukt en de schoener derwaarts vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aan het jaarverslag der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland is nog ontleend:
De dienst werd in het afgelopen jaar bijna uitsluitend verricht door de stoomschepen PRINSES ELISABETH, PRINSES MARIE en PRINS HENDRIK. Niet alleen wat snelheid, doch ook wat deugdelijkheid betreft, bleven de schepen aan de hoogste verwachtingen beantwoorden. Het stoomschip AURORA, dat in januari 1881 geheel gereed kwam, werd de 1e februari in de vaart gebracht, ten einde de drie bovengenoemde schepen successievelijk te kunnen doen dokken en nazien.
De mindere tijdruimte voor onze dienst gelaten voor de reis van Vlissingen naar Queenborough, na de invoering van de verbinding met Berlijn, noodzaakte ons, ten einde ook bij ongunstig getij en slecht weder zekerheid van aansluiting met de corresponderende treinen te hebben, in de regel de nieuwe schepen te gebruiken.
Wij zijn ten volle overtuigd dat een langere rust dan één maand per jaar voor de nieuwe schepen zeker zeer gewenst, en uit een economisch oogpunt zelfs gebiedend noodzakelijk is. Wij stelden reeds pogingen in het werk om tot de gewenste toestand te komen en vleien ons, binnen een niet te ver verwijderd tijdstip, u voorstellen te kunnen doen, ten einde er toe te geraken een vierde schip van het Prinsessen-type aan onze vloot toe te voegen, waardoor aan de thans in de vaart zijnde schepen het behoorlijk verhaal kan gegund worden.
Het vervoer, zowel van personen als van koopmansgoederen, was ook weder in het afgelopen jaar toenemende. In de maand november was de toevoer van goederen zelfs zó groot, dat buitengewone maatregelen moesten genomen worden. Het charteren voor korte tijd van een vrachtgoederenboot was de aangewezen weg, doch door de hoge eisen van reders, moesten wij er van afzien dat middel te gebruiken en besloten wij daarom ons reserve-stoomschip in de vaart te brengen om, naast de gewone dienst, uitsluitend tot vervoer van de goederen te dienen. Met twee extra reizen op 15 en 21 november, waren de goederen zover opgeruimd, dat met een weinig inspanning door de gewone dienst weder in dat vervoer kon worden voorzien.
De bruto opbrengsten zijn ook weder in het afgelopen jaar gestegen, zij beliepen in totaal NLG 1.074.810 tegen NLG 981.030 in 1880, NLG 877.043 in 1879 en NLG 684.922 in 1878. In onderdelen werd ontvangen in 1881 wegens het vervoer van reizigers en bagage NLG 587.420,78; koopmansgoederen NLG 312.774,48; brievenmalen NLG 151.000; pacht der buffetten op de stoomschepen NLG 12.375,60; diversen NLG 11.239,37 ½. De totale ontvangst per reis was NLG 2.928,64 in 1881; NLG 2.673,11 en 1880; NLG 2.409,46 in 1879; NLG 1.968,17 in 1878; of per honderd (het jaar 1878 berekend 100 procent) 157 procent, 143 procent, 128 procent, 100 procent.
Uit het bovenstaande blijkt dat de ontvangsten wegens het vervoer van reizigers en bagage in 1879 NLG 146.885, in 1880 nog NLG 65.681, in 1881 wederom NLG 52.421 verbeterden. Mogen wij niet verwachten dat deze vooruitgang in dezelfde verhouding zal voortduren, wij hebben in de directe verbinding met Noord-Duitsland toch weder een nieuwe bron, waardoor het personenvervoer vooral in de wintermaanden nog kan toenemen.
In 1881 werden vervoer: in verkeer met Duitsland via Boxtel-Wesel 6.569 reizigers, met Duitsland via Venlo 32.560, met België 8.604 en met Nederland 16.220, totaal 63.953 reizigers.
De ontvangsten wegens het vervoer van goederen werden sterk aangedaan door de opheffing van sommige Duitse transittarieven, waarvan wij ook reeds over de twee laatste maanden van het jaar 1880 de nadelen moesten ondervinden. Het groter kwantum dat wij vervoerden en de vooruitgang in het vervoer van pakjes en ijlgoederen weegt echter ruimschoots op tegen gezegd nadeel en kunnen wij per slot nog op een meerdere ontvangst wijzen van NLG 40.463.
Het vervoer van brievenmalen verkreeg door de nieuwe verbindingen, die de 15e mei 1881 tot stand kwamen, grote uitbreiding. Naar het sedert die datum vervoerde gewicht berekend, zou onze Maatschappij van de Staat der Nederlanden te vorderen hebben een som van ongeveer NLG 120.000 per jaar, of ruim het dubbele van het bedrag der eerste jaren. Voor dit vervoer ontvangt de Maatschappij van de Staat een vergoeding van minstens NLG 151.000 per jaar, met bepaling van restitutie van het meer ontvangen bedrag, ingeval naar het vervoerde gewicht de som van NLG 151.000 zal worden overschreden. De toename van dit vervoer, hoewel voor onze Maatschappij dus geen geldelijk voordeel aanbrengende, is niettemin voor haar een zeer welkome gebeurtenis.
Van het vasteland naar Engeland vervoerden wij de Russische, Oostenrijkse, Hongaarse, Poolse, Noord- en Zuid Duitse, Nederlandse en somwijlen de Turkse brievenmalen. Van Engeland naar het vasteland gaan alleen de Nederlandse brievenmalen over onze lijn en zal hoogstwaarschijnlijk eerst dan het vervoer naar Rusland, Oostenrijk enz. voor onze route gewonnen worden, indien evenals te Queenborough, ook aan deze zijde een dubbel spoor het mogelijk maakt, bij eventuele vertraging in de aankomst der boten zonder oponthoud de reis te kunnen vervolgen.
De exploitatiekosten bedragen in 1881 in totaal NLG 728.624 of NLG 1.985,35 per reis, tegen NLG 719.768 of NLG 1.961,22 per reis in 1880, NLG 717.930 of NLG 1.972,33½ per reis in 1879 en NLG 763.116 of NLG 2.192,87 per reis in 1878.
Hierbij valt op te merken, dat in het afgelopen jaar de exploitatierekening is bezwaard met een bedrag van NLG 11.411,05 wegens aandeel in de schade, de 30e januari 1881 belopen door de aanvaring van het stoomschip PRINSES ELIZABETH met het Engelse stoomschip MOORSLEY.
Zoals uit het voorafgaande blijkt, beliepen in 1881 de bruto opbrengsten NLG 1.074.810,23½, en de exploitatiekosten NLG 728.624,23, gevende een voordelig saldo van NLG 346.186,00½. Hiervan moeten worden afgetrokken:
1. Het nadelig saldo der interestrekening NLG 166.546,62,
2. 5 % van de in december 1881 uitgelote, in circulatie zijnde obligaties, op de balans voorkomende à 95 % NLG 950,
3. Bijdrage ten behoeve van het ketelfonds NLG 36.000,
4. Afschrijving op het buiten dienst gestelde stoomschip STAD BREDA NLG 50.000; samen NLG 253.495,62; latende een overschot van NLG 92.689,38½, hetwelk volgens de bestaande overeenkomst is aan te wenden als volgt: 4/5 gedeelte af te schrijven van de ten laste der rekening Hoge Erven van wijlen Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Hendrik der Nederlanden HD. voorwaardelijke vordering, overgeschreven nadelige saldo’s der jaren 1876 tot en met 1879 (na de afschrijving over het voorgaande jaar per rest NLG 1.571.531,86) NLG 74.151,51; 1/5 gedeelte af te schrijven op het nadelig saldo over het jaar 1875 (na de afschrijving over het voorgaande jaar per rest NLG 324.547,93) NLG 18.537,87½.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lemmer, 24 juni. Voor enige dagen geraakte bij het binnenkomen het galjootschip NOORDSTAR, kapt. J.K. Wind, te huis behorende te Groningen, komende met een lading hout van Noorwegen, bezijden onze haven op strand. Alle pogingen tot afbrengen zijn mislukt, zodat men tot aftuiging is overgegaan, en het wrak, benevens tuig en zeilen, eerstdaags publiek zullen worden verkocht. Naar men verneemt was het schip niet verzekerd.


28 juni 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 27 juni. Volgens ontvangen telegram is het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, maandag 26 juni namiddag van Rotterdam te Belfast aangekomen.


29 juni 1882


 VCO - Vlissingsche Courant

Van Maassluis wordt 26 juni geschreven: Het Engelse stoomschip ETHELWIN, van Bilbao met ijzererts naar Rotterdam, is zondagavond bij het opstomen door het afkomend Engels stoomschip OTTAWA aangevaren en gezonken; het volk is gered. Het schip ligt 30 meter van de NO punt van Rozenburg in 10 meter water. De OTTAWA bekwam enige schade en is teruggekeerd naar Rotterdam. (opm: zie ook NRC 051182)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Bremerhaven, 23 juni. De vroegere Oldenburger loodskotter PETER, die verkocht werd en tot een koopvaardijbrik veranderd en JOHANNE AUGUSTE werd genaamd, is vermoedelijk met man en muis verongelukt. Het schip vertrok in april van Gothenburg naar de Oostzee en sedert het vertrek heeft men er niets meer van vernomen.


  JB - Javabode

Makassar, 13 juni. Heden morgen zijn alhier aangevoerd enige honderden pikols copra, afkomstig van het op de Bril zijnde Noorweegse schip ELIEZER. Verder bericht men ons, dat er zeer veel kans bestaat om genoemd schip er van af te brengen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In den jare 1882, de 23e juni, ten verzoeke van Frouwke Zeef, zonder beroep, echtgenoot van en te dezen bijgestaan en gemachtigd door Harm Schuitema, schipper, beide wonende te Sauwert, heb ik, Pieter Hekkema, deurwaarder bij de arrondissements rechtbank te Groningen, gedagvaard Klaas Reinders Zeef, zeeman, gedomicilieerd te Obergum, doch wiens tegenwoordige verblijfplaats is onbekend, om op vrijdag de 6e oktober aanstaande, des voormiddags te tien uur, te verschijnen of iemand van zijnentwege te doen verschijnen ter openlijke terechtzitting van de arrondissementsrechtbank te Groningen, in het Paleis van Justitie in de Oude Boteringestraat aldaar, ten einde:
- Aangezien de gedaagde in het jaar 1852 als matroos aan boord van het schoenerschip REGINA, kapt. J.D. Bieze, van Rotterdam is uitgezeild naar Havanna;
- Aangezien de gedaagde vervolgens met gemeld schip op de 7e september 1852 van Havanna is vertrokken en sedert die tijd noch van dat schip, noch van de bemanning daarvan enig bericht is ingekomen, zodat het zo goed als zeker is dat gemeld schip kort na 7 september 1852 met man en muis is vergaan, om welke redenen dan ook bij beschikking van de voormalige arrondissementsrechtbank te Appingedam, d.d. 10 november 1865, behoorlijk geregistreerd, een bewindvoerder over de afwezige is aangesteld;
- Aangezien, nu alzo veel meer dan drie jaren sedert de dag van het laatst in zee steken van het schip zijn verlopen, zonder dat er bericht is ingekomen van het aanwezen of van het overlijden van de afwezige, er termen bestaan van verklaring van rechtsvermoeden van het overlijden van de gedaagde te vragen en de eiseres als zijn vermoedelijke mede-erfgename daarbij belang heeft;
- Aangezien de eiseres, bij beschikking aan het hoofd dezes vermeld, verlof heeft bekomen om de gedaagde op een termijn van drie maanden voor deze rechtbank op te roepen;
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn in leven zijn te doen blijken.
P. Hekkema, deurwaarder.


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 28 juni. In de Noordergronden bij het Westgat is een Noorse bark gestrand. De sleepboten AMSTERDAM en HERCULES verlenen assistentie.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De klachten, door de landverhuizers, die met de NEMESIS en de SURREY naar New York zijn overgebracht, over de behandeling aan boord aangeheven, hebben in Amerika tot een onderzoek voor de emigratiecommissie geleid. Nadat in de Amerikaanse bladen tal van min of meer sterk gekleurde verhalen de ronde hebben gedaan van de hand van reporters, die op eigen gelegenheid een onderzoek hebben ingesteld, vinden wij thans de uitkomst van het officiële onderzoek vermeld. Wie behalve de klagers voor de commissie gehoord zijn, zien wij niet medegedeeld, doch het oordeel der commissie luidde, dat de klachten over het geheel genomen gegrond zijn bevonden. Spijs en drank moeten slecht geweest zijn, en de behandeling der passagiers moet veel te wensen hebben overgelaten, weshalve het noodzakelijk werd geacht der Koninklijke Nederlandsche Maatschappij een scherpe berisping toe te dienen. De commissie besloot de gehele zaak onder gedetailleerde mededeling der bijzondere feiten te verwijzen naar de gezant der Unie bij het Nederlandse Hof, tot het nemen van verdere maatregelen, en tevens aan de Nederlandse gezant in de Unie en aan de secretaris van staat dezelfde mededelingen te doen. Een der commissarissen vestigde er nog de aandacht op, dat reeds vroeger door passagiers van andere schepen derzelfde maatschappij klachten waren ingediend, doch dat de commissie onder de bestaande wetten tot een handelend niet bij machte was. De klagers konden een civiele actie tot schadevergoeding instellen, doch zulk een handeling zou niet licht enig goed gevolg hebben. De commissie moest echter al doen wat in haar macht was, om aan dergelijke feiten een eind te maken. De meest mogelijke publiciteit te geven aan alle onbehoorlijke handelingen zou het dienstige middel wezen om landverhuizers te waarschuwen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 28 juni. Zaterdagochtend kwam te IJmuiden binnen het Nederlandse stoomschip VENUS, kapt. J. de Vries, van de Middellandse Zee naar Amsterdam bestemd. Gemelde kapitein rapporteert op de uitreis zwaar stormweer gehad, en veel stortzeeën overgekregen te hebben, waardoor de brug insloeg en 3½ voet water in de kajuit kwam. Hijzelf werd van de brug geslagen, waardoor zijn arm brak en hij meerdere kneuzingen bekwam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 28 juni. Volgens ontvangen telegram is het schip MARY, kapt. Pijl, 21 februari van North Shields met steenkolen naar Onrust en Soerabaija vertrokken, op Java aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 27 juni. Het stoomschip P. CALAND, is gisteravond met het rondzwaaien op de rede, tegen Dwars in de Weg aan de grond gekomen, is bezig met lichten, en heeft sleepboten ter assistentie. Volgens later bericht is genoemd stoomschip vlot en naar Helvoet gestoomd.


30 juni 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 29 juni. Scheepsvrachten. Ofschoon er nog steeds vraag voor scheepsruimte is en er geen schepen aanwezig zijn, blijven de vrachten tamelijk gelijk. Naar Londen werd Sh.10/- per 10 quarters haver besteed.


  AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling, 28 juni. Heden is alhier binnengekomen de stoomsleepboot WERKENDAM No. 8, bestemd voor peiling van de zeegaten.


  AH - Algemeen Handelsblad

Woensdag aanstaande zal Zr.Ms. ARGUS, commandant luitenant ter zee 2de klasse Jhr. Speelman, weer zee kiezen en verscheidene havens van de Noordzee en Oostzee aandoen. De ZEEHOND gaat naar Bergen, Christiania en Edinburgh.
Het schroefstoomschip 4de klasse ARUBA, onder bevel van luitenant ter zee 1ste klasse D.G. Brand, is donderdag op de gebruikelijke wijze bij ’s Rijkswerf te Amsterdam buiten dienst gesteld.
De voor ’s Rijksdienst afgekeurde ijzeren stoomkanonneerboot No. 1, liggende te Hellevoetsluis, zal publiek worden verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In de op heden te Amsterdam voorgezette vergadering van aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Java werd door de in de vergadering van 16 mei ll., tot het nazien der balans en het doen van voorstellen, zoals in het belang der Maatschappij zal blijken te zijn, benoemde commissie, bestaande uit de heren A.F.K. Hartogh, J.E. de Vries en Louis Wolff, rapport uitgebracht.
Aan dit rapport wordt het volgende ontleend:
Ingevolge uw vererende opdracht in de Vergadering van aandeelhouders d.d. 16 mei ll., waarbij de ondergetekenden weden benoemd: “tot het nazien der balans en het doen van voorstellen, zoals in “het belang der Maatschappij zal blijken te zijn”, hebben zij een onderzoek ingesteld naar de toestand, waarin zich thans de Stoomvaartmaatschappij Java bevindt en daarbij in ruime mate welwillende inlichtingen van de heren directeur en commissarissen ontvangen, terwijl ook de boeken der maatschappij hun ten dienste hebben gestaan.
De commissie zal zich hier moeten bepalen tot het leveren van enige bijdragen tot betere waardering van de toestand der Maatschappij, terwijl zij daaraan voorstellen zal toevoegen en tot wijziging der voorgestelde balans en winst- en verliesrekening over 1881, en tot aanwijzing der gedragslijn, die naar hun mening in de toekomst zal moeten worden gevolgd.
Al dadelijk trof de ondergetekenden het hoge cijfer, waarvoor de drie stoomschepen CELEBES, MADURA en KONINGIN EMMA, die thans de vloot der Maatschappij uitmaken, te boek staan, volgens de ter goedkeuring aangeboden balans over 1881 voor NLG 2.464.000,-, nadat bij de winst- en verliesrekening wordt voorgesteld af te schrijven NLG 103.000,-, zodat zij 1 januari 1881 te boek stonden voor NLG 2.567.000,-.
Vergelijkt men toch dit bedrag met de sommen waarvoor genoemde schepen zijn geassureerd, dan vindt men een aanmerkelijk verschil.
Het stoomschip CELEBES is geassureerd voor NLG 490.000,-, MADURA voor NLG 534.000,-, KONINGIN EMMA voor NLG 635.000,-, tezamen voor NLG 1.659.000,-.
Het bedrag der assurantie moge nu hier weliswaar niet als waardemeter fungeren, indien men de waarde, waarvoor de schepen der Maatschappij Nederland in de boeken dier Maatschappij voorkomen, tot maatstaf neemt, komt men tot dezelfde uitslag, namelijk dat de schepen van de Maatschappij Java aanmerkelijk te hoog zijn opgevoerd.


01 juli 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Port Elisabeth, 30 mei. De romp van het hier gestrande Nederlandse schip LIBERAAL is bij de laatste storm hier geheel uit elkaar geslagen en een gedeelte van de wrakstukken drijft hier aan wal.


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Terneuzen, 28 juni. Bij publieke veiling op heden van de scheepstimmerwerf met hellingen, loodsen en verdere gebouwen alhier, werden daarvan kopers de heren firma Den Bouwmeester, Borsius en Van der Leye, voor NLG 4.250, benevens NLG 350 voor de op de werf aanwezige gereedschappen en andere goederen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 29 juni. Heden had alhier op de rede in tegenwoordigheid der heren A.J.H. Beeloo, hoofd-ingenieur van algemene diensten, F.W. Hudig, inspecteur van de stoomvaartdienst van marine, en B.J. Karpestein, officier-machinist 1e klasse, de officiële proeftocht plaats van het stoomschip ZWALUW, welke in allen dele met een gunstige afloop werd bekroond. Er werd een vaart van 10½ mijl verkregen terwijl het contract 10 mijl bepaald. Het schip van composite-bouw is, zowel als de compound-machine met surface condensor, aan de fabriek der Koninklijke Maatschappij De Schelde vervaardigd. Het vaartuig, dat voor rekening van het Departement van Koloniën is gebouwd, is bestemd voor de dienst der Indische civiele marine. Over enige dagen zal de ZWALUW geheel uitgerust en bemand van hier vertrekken om zijn bestemming op te volgen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lemmer, 29 juni. Bij verkoop heeft het wrak met tuig en zeilage van het Groninger galjootschip NOORDSTAR, kapt. J.K. Wind, opgebracht ongeveer NLG 400. Het wrak is grotendeels uiteen geslagen.
(opm: zie ook NRC 270682)


02 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Marine. De Schout bij Nacht, directeur en commandant van de Marine te Hellevoetsluis, is voornemens om op woensdag de 19e juli aanstaande, des voormiddags te 11.30 uur, in het openbaar bij enkele inschrijving te verkopen, onder verplichting van sloping op 's Rijkswerf te Hellevoetsluis de voor de dienst afgekeurde ijzeren gepantserde stoomkanonneerboot No.1.
De voorwaarden liggen voor gegadigden ter lezing bij het Departement van Marine, ter griffie van de directies van de Marine te Amsterdam, Willemsoord en Hellevoetsluis, bij de Provinciale besturen van Noord-Brabant, Gelderland, Groningen, Friesland, Limburg, Overijssel en Zeeland, ter secretarie van de Gemeentebesturen te Amsterdam, Dordrecht, Rotterdam en Vlissingen, en ten kantore van de hoofdingenieur van de Marine te Hellevoetsluis, door wie aanwijzingen en inlichtingen zullen worden gegeven, op maandag de 10e juli 1882, des voormiddags van 10 - 12 en des namiddags van 2 - 4 uur.
De inschrijvingsbiljetten moeten zijn ingericht overeenkomstig art. 4 van de bovenbedoelde voorwaarden van verkoop en uiterlijk voor 11.30 uur, des voormiddags, van de dag van de besteding, vrachtvrij bezorgd worden ter griffie van de directie van de Marine te Hellevoetsluis.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 30 juni. De gedeeltelijk van Ameland alhier aangebrachte inventaris van het in april aldaar gestrande Noorse barkschip CAROLINE GJESSING, heeft heden in veiling opgebracht NLG 670,40.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 1 juli. Het Nederlandse schip STAD DOCKUM, kapt. Dekker, de 26e maart l.l. van hier naar Sundsvall vertrokken en 29 juni weer te Maassluis aangekomen, heeft in die tijd twee reizen heen en terug naar Sundsvall gedaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 30 juni. Volgens ontvangen telegram is het fregatschip MAASNYMPH, kapt. Klinkhamer, te Onrust gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Stoomvaart-Maatschappij Nederland is de inschrijving geopend op een lening van NLG 444.000,- rentende 4½ %. Dit is het overschot der lening van 1 miljoen gulden, aflosbaar à pari binnen 17 jaren, die door de algemene vergadering d.d. 6 mei 1879 is goedgekeurd. Van deze lening werd in augustus 1879 NLG 500.000,- geplaatst. De tweede helft in portefeuille verminderde door successieve uitlotingen tot NLG 444.000,-, en wordt thans door de Maatschappij aangeboden ten einde te voorzien in de uitbreiding van de vloot van stoomschepen. De inschrijving is geopend op woensdag 5 juli e.k. te Amsterdam, ten kantore der Maatschappij. Deze uitgifte geschiedt à 99¼ %.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden werd te ’s-Gravenhage een algemene vergadering der Batjan-Maatschappij gehouden. De voorzitter, de heer G.H. van Soest, deed namens commissarissen enige mededelingen, waaraan wij het volgende ontlenen: De Batjan-Maatschappij op wettige voet gevestigd zijnde, is zonder verwijl een aanvang gemaakt met maatregelen van voorbereiding. In afwachting dat het middel van landbouw tot de inkomsten der Maatschappij zal kunnen bijdragen, werd de handel aangemerkt als eerste levensbron. Enige partijen goederen, van verschillende aard en overeenkomende met de bekende behoefte in de Molukken, zijn van november jl. af elke maand uitgezonden. De resultaten daarvan kunnen nog niet bekend zijn, maar toch is in een kort bericht de voordelige verkoop der eerste uitzending medegedeeld. Tot bevordering van de handel met nabijgelegen plaatsen is te Amsterdam een stoomschip van 60 à 65 ton laadruimte en 125 paardenkracht gebouwd, dat, reeds te water gelaten, binnen weinige weken naar Batjan zal vertrekken. (opm: het stoomschip BATJAN) Onder toezicht van de meest ervaren deskundigen gebouwd, zal het een in alle opzichten zeewaardig vaartuig blijken te zijn. Om de communicatie tussen Batjan en de hoofdplaats Ternate niet van prauwen te doen afhankelijk zijn, werd te Amsterdam een stoombarkas van 15 ton (buiten het machineruim) en 35 paardenkracht gekocht en naar Batjan gezonden. Door een ongeluk aan de ketel is dit vaartuig tijdelijk opgehouden in het volgen zijner bestemming.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Maassluis, 1 juli. Gisteren namiddag is van de werf De Toekomst van de Maatschappij voor Zeevisscherij met het beste gevolg te water gelaten een nieuw gebouwd loggerschip, bestemd voor de haring- en kabeljauwvisserij.


03 juli 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio Janeiro, 7 juni. Het alhier lek binnengelopen Nederlandse schoenerschip GEERTJE, kapt. Sterrenberg, van Rio Grande naar Falmouth bestemd, heeft de lading gelost. De kapitein wacht thans op verdere orders.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Winschoten, 30 juni. Volgens brief van kapt. Jb. Mellema, gezagvoerder van het schoenerschip FLECKE JOVWER, op reis van Duinkerken naar Riga, is hij, na drie dagen in het gezicht te zijn geweest, gisteren Elseneur gepasseerd. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Koninklijke Maatschappij De Schelde, scheepsbouw- en werktuigenfabriek te Vlissingen, opgericht 9 oktober 1875.
Commissarissen: Arie Smit, burgemeester van Vlissingen, J.P.I. Buteux, lid van Gedeputeerde Staten van Zeeland, te Middelburg, William Pearce, enig lid der firma John Elder & Co., te Glasgow, F.G. Sprenger, lid der firma Spoors & Sprenger, te Middelburg, en
F.H.J. Wibaut, koopman te Vlissingen.
Directeur: Jos. van Raalte, te Vlissingen.
Maatschappelijk kapitaal NLG 600.000,- verdeeld in drie series elk van NLG 200.000, waarvan de twee eerste series zijn geplaatst.
Uitgifte der 3e serie groot NLG 200.000.
De Koninklijke Maatschappij De Schelde, scheepsbouw- en werktuigenfabriek, heeft de eer te berichten, dat de 3e serie van aandelen in haar maatschappelijk kapitaal onder de navolgende voorwaarden door haar wordt uitgegeven.
De aandelen zijn ieder groot duizend gulden. Zij luiden aan toonder.
De uitgifte geschiedt à pari te storten als volgt: 25 % op 15 juli 1882, 25 % op 15 oktober 1882, 25 % op 15 januari 1883, en 25 % op 15 april 1883.
De inschrijvers zijn bevoegd een of meer dier stortingen te vervroegen, in welk geval hun van het nog niet opeisbare bedrag een rente, gerekend à 5 % ’s jaars, wordt vergoed.
De aandelen van de 3e serie delen in de winst over 1882 en 1883 in verhouding tot het bedrag en het tijdstip hunner verplichte stortingen.
De inschrijving zal zijn opengesteld op vrijdag 7 juli 1882 te Vlissingen ten kantore van de Vennootschap, terwijl de inschrijvingsbiljetten tevens in ontvangst zullen worden genomen door de volgende firma’s, alwaar prospectussen, inschrijvingsbiljetten en verdere inlichtingen te bekomen zijn, als: Amsterdamsche Bank te Amsterdam, Mozes Ezechiels & Zonen te Rotterdam, Simon Zadoks & Zoon te Dordrecht, de Gorinchemsche Bank te Gorinchem, Fransen van de Putte & Zoon te Goes, en Spoors & Sprenger te Middelburg.
Ingeval de ingeschreven som het gevraagde bedrag overtreft, geschiedt de toewijzing zoveel mogelijk pondsponds gewijze. Die toewijzing zal plaats hebben binnen drie dagen na de inschrijving. Heren makelaars en commissionairs in effecten ontvangen ¼ % provisie over het bedrag van de hun toegewezen aandelen.
Vlissingen, 28 juni 1882, de directeur.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 3 juli. Volgens telegram is het schip JOHANNA, kapt. Pott, heden van Shields naar Java vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Hermanus Tollenaar, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principalen, op maandag de 10e juli 1882, des namiddags te 3 uur, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, bij opbod en afslag in veiling brengen het buitengewoon welbezeild, kopervast en gekoperd Engelse barkschip LYMAN CANN, volgens Engelse meetbrief gemeten op 592 registertonnen; en in de Record of American and Foreign Shipping geklasseerd A 1½, tot november 1884. En zulks met de daarbij zijnde inventaris, breder bij biljetten omschreven. Het gemelde schip, dat zeer geschikt voor de houtvaart is, ligt in de oude Houthaven te Amsterdam ter bezichtiging, en is inmiddels uit de hand te koop.
Nadere informatiën zijn te bekomen bij bovengenoemde makelaar, of bij de cargadoors Duinker & Goedkoop, Prins Hendrikkade 179, te Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 3 juli. Volgens particulier bericht is het barkschip BIMA, kapt. Esmann, van een reis van 8 dagen van New York te Havanna aangekomen.


04 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 27 mei. Vrachten. Doordien de onlangs besproken scheepsruimte voldoende zal zijn om de nog voorhanden restanten van de laatste suikeroogst te verzenden, was de markt stil. De nieuwe suiker wordt tegen eind juni of begin juli verwacht, maar de eerste leveringen zullen hoofdzakelijk per stoomschip worden verzonden, zodat eerst tegen eind augustus een geregelde goede vraag kan worden tegemoet gezien. Van Padang naar New York zou nog een klein schip emplooi kunnen vinden.
Bevracht werden de volgende Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, ligt aan voor Nederland, nam koffie à NLG 65 en cassia à NLG 85 per last naar Nederland; JOHAN THEODOR van Macassar en Batavia naar New York, voor koffie en licht goed à GBP 65/-.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBR. SMIT, ELMINA en MINA.


05 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 4 juli. Naar men verneemt, zijn bij de heer J.S White te East-Cowes besteld twee stoomsloepen van 45 Engelse voet voor rekening van het departement van koloniën.


06 juli 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Ondergetekenden, ingenieurs en fabrikanten te Groningen, maken bekend, dat zij met 1 juli de zaak, tot nu toe gedreven onder de firma Van der Meer en Van Cappelle, hebben overgenomen en zullen voortzetten onder de firma Van Vliet en Van Cappelle.
Zij bevelen zich aan tot de levering en reparatie van stoom- en andere werktuigen, stoomketels, stoomlieren, handlieren, poldergemalen, ijzeren stoomboten en andere vaartuigen, enz.
D. van Vliet, scheepsbouwkundig ingenieur. J. van Cappelle, werktuigkundig ingenieur.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Bekendmaking ingevolge art. 31 Wetboek van Koophandel.
Bij behoorlijk geregistreerde acte is de vennootschap onder de firma Van der Meer en Van Cappelle, ten doel gehad hebbende het bouwen en repareren van ijzeren schepen en het herstellen en fabriceren van alle soorten van stoom- en andere machines, aangegaan bij acte, de 10e september 1880 voor notaris A.J.M. Verheijen te Groningen verleden, tussen de heren Gerardus Jacobus van der Meer, machinefabrikant, wonende te Groningen en Johannes van Cappelle, ingenieur, wonende te ’s-Gravenhage, thans fabrikant-ingenieur, wonende te Groningen, ontbonden.
De vennootschap zal gerekend worden te zijn ontbonden op de 1e juli 1882, terwijl bij gemelde acte van ontbinding is bepaald, dat de heer Johannes van Cappelle voornoemd de zaken van de gewezen vennootschap zal vereffenen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Fayal, 28 juni. Per telegram Madeira, d.d. 3 juli. Het schip REGULUS, kapt. Meijer, van Passaroeang met suiker naar Falmouth, is 27 dezer wegens scheurbuik onder het volk alhier binenngelopen, moet 5 dagen quarantaine houden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 5 juli. Het Nederlandse stoomschip ONDINE, van Amsterdam te Bordeaux aangekomen, is in aanvaring geweest en heeft daardoor schade aan de verschansing enz. bekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 5 juli. Het Nederlandse schip ALCYONE, zou volgens brief van kapt. Jonker dato New York 23 juni, de volgende dag naar hier vertrekken.


07 juli 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 30 juni. Scheepsvrachten. Er blijft voortdurend vraag naar zeilschepen. Men betaalde naar Fécamp Ffrs. 42 per last hennep, naar Rotterdam NLG 0,16½ per strekkende Amsterdamse voet Hollandse brussen, naar de Oostkust van Groot-Brittannië Sh.13/- per ton raapkoeken; per stoomschip naar Arbroath Sh.22/6 per ton vlas.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Dantzig, 30 juni. Scheepsvrachten. Voortdurend gebrek aan zeeschipsruimte was oorzaak, dat gedurende deze maand gunstiger vrachtkoersen betaald moesten worden. Stoomschepen waren ruimer aangeboden, zodat de meeste sleepersladingen accepteerden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 4 juli. De Engelse bark COLOMBO, van Singapore met stukgoed naar Ternate bestemd, is 17 mei op zee totaal verbrand, waarbij een man der equipage omgekomen is, de overigen zijn te Macassar geland.


08 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bordeaux. 4 juli. Het stoomschip ONDINE, van Amsterdam hier aangekomen, heeft de bezaansmast gebroken en andere schade bekomen door aanvaring op de 1e juli bij de Kiskassen (opm: Casquets) met een schip waarvan de naam niet bekend werd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 3 juni. Vrachten. In aansluiting met het bericht van 20 mei valt slechts weinig nieuws te melden. Het aantal bevrachtingen dat sedert tot stand kwam is uiterst beperkt en van vraag naar scheepsruimte was niets te bespeuren. Voor schepen die reeds gereed zijn of dit spoedig zullen worden, is dit weinig troostrijk; voor hen zal weinig anders overschieten dan kalm te wachten, maar overigens is de positie niet bepaald ongunstig, want het aantal onbevrachte schepen is niet toegenomen en uit de nieuwe oogst begint reeds suiker af te komen. Voor zeilschepen blijft intussen het streven der exporteurs, om met hun suiker zo vroeg mogelijk aan de markt te komen en het daaruit voortvloeiende veelvuldige gebruik van stoomschepen, van zeer schadelijke invloed; ook dit jaar worden hier weer vrij wat vreemde boten onder charter verwacht, en zal vermoedelijk het grootste gedeelte der eerste nieuwe suiker daarmee verscheept worden. Bij Gouvernements circulaire is bekend gemaakt dat de havengelden voortaan zullen berekend worden over de inhoud der schepen zoals die in kubieke meters in de scheepspapieren uitgedrukt is, op basis van 16 2/3 Nederlandse centen per kubieke meter of, bij schepen die niet gemeten zijn naar het systeem van Morson, naar de inhoud in tonnen zoals die in de scheepspapieren is uitgedrukt, de tonnen te herleiden tot kubieke meters door vermenigvuldiging met 2.83. Naar Nederland is de BARON VAN PALANDT VAN ROZENDAAL in lading gelegd op koffie, cassia en tabak, maar is nog geen vol schip; overigens is lading voor Nederland moeilijk te verkrijgen, en wat in de eerste tijd voor die bestemming disponibel mocht komen zal ongetwijfeld bij de aanleggende schepen gemakkelijk onder te brengen zijn. Naar het Kanaal zullen alleen nog kleine partijen suiker, die door thans ladende schepen achter gelaten worden, aan de markt komen; ook voor stroopsuiker zou nog wel een klein vaartuig van circa 6.000 picols capaciteit te plaatsen zijn. Naar Amerika werd een schip opgenomen voor een gedeeltelijke lading koffie van Macassar naar New York, met faculteit om verder te Batavia op te vullen. Naar Australië kwamen geen afdoeningen tot stand. In kustvrachten is wederom niets omgegaan; zout is onverkrijgbaar en voor rijst van Saigon of Bangkok naar Java bestaat eveneens geen behoefte aan ruimte. De laatst gesloten bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip GELDERLAND, NLG 85 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, naar Rotterdam; stoomschip CELEBES, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBR. SMIT, ELMINA, MINA, CORNELIA.


09 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 8 juli. Heden is op de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier de kiel gelegd van het stoomschip BATAVIA, in aanbouw voor rekening der heren Wm. Ruys & Zonen te Rotterdam en bestemd voor de vaart op Nederlands-Indië.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden vertrok het Rijnschip CATHO, voor rekening van de heer Mathias Stinnis te Mühlheim aan de Ruhr op het etablissement der Nederlandsche Stoomboot Maatschappij gebouwd. Het schip laadt bij 1,90 meter diepgang een gewicht van 18.275 centenaars of 914.000 kilogram, en is dus het grootste Rijnschip, dat in deze streek gebouwd is.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij ontvingen heden namiddag het treurig bericht dat de rijksmonitor ADDER, commandant Van der Aa, die laatstleden woensdag (opm: 5 juli) uit IJmuiden naar Hellevoetsluis in zee is gegaan, vermoedelijk is gezonken. Het lijk van de loods Duinker, voorzien van een zwemgordel der ADDER, is heden in zee, op de hoogte van Zandvoort gevonden. Een reddingboei der ADDER is te Nieuwediep aangebracht. Er is een stoombarkas uit Hellevoetsluis uigezonden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Voor de uitgeschreven deelneming in de 3e serie van het maatschappelijk kapitaal der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen is tamelijk flink ingeschreven, hoofdzakelijk in de provincie Zeeland. Het resterende bedrag zal ondershands worden geplaatst.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 juli. De état-major aan boord van de ADDER, commandant de luitenant ter zee 1e klasse E. Simon van der Aa, bestond uit: luitenant ter zee 2e klasse M. Smits, 1e officier, luitenants ter zee 2e klasse G. Borel, G. Jonckheer, E. van Voorthuisen, officier van gezondheid 2e klasse A. Lofvers, en officier van administratie 2e klasse W.F. Klompé.
Het machinekamer-personeel bestond uit: machinist 1e klasse v.e. J.C. Baartmans, machinist 2e klasse J. Dalmeijer, id. J.P. Holst, machinistleerlingen 1e klasse H.G. Meuldijk, W.C. Harinck, P.J. Bridge en L. Overstrijd.
De bemanning, de état-major medegerekend, telde ruim 80 koppen.
Men seint ons uit Egmond: Aan het strand alhier zijn aangespoeld enige zwemgordels, waarschijnlijk afkomstig van de rammonitor ADDER.
Uit Nieuwediep wordt ons gemeld, dat de stoomboten FRANS NAEREBOUT en HERCULES ter opsporing van de monitor ADDER zijn uitgezonden.
Ook de Amsterdamsche Courant maakt melding van de ongerustheid over het lot van de monitor ADDER. Uit de omstandigheid, dat het lijk van de loods Duinker voorzien was van een zwemboei, moet men opmaken, dat het schip in nood is geweest en de opvarenden zich door zwemmen hebben pogen ter redden. De ADDER behoort, gelijk men weet, tot die vaartuigen voor binnenwateren en de kust, welke niet veel storm of zee kunnen verdragen. Het kan dus zijn, dat het schip, hoewel het woensdag niet zulk een hoge of onstuimige zee is geweest, niettemin vol is gelopen en gezonken; ook kan aan aanvaring worden gedacht, maar in ieder geval moet het gevaar zeer plotseling zijn opgekomen, daar de commandant anders de monitor wel onmiddellijk met alle kracht op het strand zou hebben gestuurd, in welk geval de opvarenden ten minste gered zouden zijn.


10 juli 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Bij Poeloe Pandan, aan gene zijde der Karimon-eilanden is drijvende op een plank gevonden een Chinese passagier van de Engelse brik KIM ENG MOH, welke met 12 man aan boord en een lading van 35.000 dollars van Siak vertrok, maar op de 24e juni tussen de kleine Karimon-eilanden en Alligator-eiland verging.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 7 juli. Als een voorbeeld van voorspoedige reizen kan worden meegedeeld, dat het hier thuis behorend driemast schoenerschip FELICITAS, kapt. R. Oosting, de 2e dezer voor de derde maal in dit voorjaar hier is binnengekomen, hebbende een reis gedaan naar Riga, een naar Moss en een naar Fambey.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop het goedzeilend Nederlands barkschip ELIEZABETH, liggende te Harlingen, groot 346 registerton nieuwe meting, is zeer voordelig in het laden en een deugdzaam zeeschip. Laadt 650 ton steenkool op geringe diepgang, stijf zonder ballast en een flinke inventaris, ligt geheel zeilklaar, opnieuw geclassificeerd Germanischer Lloyd klasse A voor de tijd van twee jaar.
Informatiën te bekomen bij de gezagvoerder D. van der Meijden te Harlingen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabija, 31 mei. Het schip FRANCIS B. FAY, kapt. Hardwick, van Amerika met petroleum, heeft de lading zwaar beschadigd uitgelost, 664 kisten waren door zeewater zwaar beschadigd. Volgens opgemaakt zeeprotest werd een lek ontdekt in het stuurboord bovenschip.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Westschouwen, 9 juli. Er zit vermoedelijk een bark zuidwesten van hier, tegen of op het Nieuwe Zand. De reddingsschokker koerst derwaarts. Volgens later bericht van de vuurtoren is gemelde bark vlot gekomen en zet koers om de noordoost.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 8 juli. Door schipper Krijnen met de Loodskotter No. 6 is buitengaats opgevist en op de sleepboot HERCULES overgebracht een reddingboei, waarop geschilderd Zr.Ms. monitor ADDER, nog rapporteert hij bootsklampen te hebben zien drijven. Ook is door vletterlieden enig licht wrakhout aangebracht, vermoedelijk afkomstig van een monitor.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 9 juli. Volgens particulier telegram uit Batavia is het schip NOACH V, kapt. Van Schelven, 10 april van Zierikzee vertrokken naar Samarang, de 8e juli Anjer gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 9 juli. Omtrent de ramp, welke vermoedelijk de monitor ADDER getroffen heeft, ontvangen wij de volgende telegrammen:
Aan het Departement van Marine, zo seint men ons uit Den Haag, zijn tot hedenmiddag 121/2 uur nog geen officiële berichten ontvangen omtrent het vermoedelijke vergaan van de monitor ADDER en zijn bemanning. Vanwege het Ministerie is last gegeven tot spoedige uitzending van boten in de Noordzee tot het opsporen van de vermiste bodem of het instellen van een onderzoek naar het al of niet verongelukken. De uitslag daarvan is tot dusverre nog onbekend.
Een tweede depêche uit Den Haag meldt ons:
Te 4 uur waren bij het Departement van Marine nog geen officiële berichten ontvangen nopens het lot van de ADDER. Woensdagmiddag moet hij op de hoogte van Scheveningen zijn gezien. Men vermoedt dat daarna wegens het onstuimige weer de terugtocht naar IJmuiden is ondernomen en uit het ontbreken van nadere berichten wordt het vermoeden afgeleid, dat het schip is vergaan.
Uit Hellevoetsluis seint men ons: De uitgezonden stoombarkas is teruggekeerd, maar heeft geen bijzonderheden meegebracht. Aan boord van het wachtschip alhier bevinden zich twee kwartiermeesters, een ziekenoppasser en zeven matrozen, behorende tot de bemanning van de ADDER, aan wie last was gegeven, zich hier aan boord te melden. Zij hebben hun betrekkingen in kennis gesteld met hun behoud. Zeker weet men dat er twee machinist-leerlingen, de schipper en de scheepskok van deze plaats aan boord waren.
Uit Katwijk eindelijk ontvangen wij het bericht: Donderdagmiddag te 2 uur is de monitor ADDER voor Katwijk in zee gezien, gaande in zuidwaartse richting.
Men schrijft ons uit Nieuwediep d.d. 8 juli:
Door schipper Knijnen, met de loodskotter No. 6, is buitengaats opgevist en op de sleepboot HERCULES overgebracht een reddingboei, waarop geschilderd Zr.Ms. monitor ADDER.
Ook is door vletterlieden enig licht wrakhout aangebracht, vermoedelijk afkomstig van een monitor.


11 juli 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 2 juni. Als een merkwaardig feit in de Makassaarse handel meldt het Soerabaijaasch Handelsblad, dat het Nederlands fregat NIEUWE WATERWEG de 17e mei de rede van Makassar verliet met een volle lading, bestemd naar Amsterdam. Deze mededeling verkrijgt enige belangrijkheid als men weet, dat door dit vaderlands schip te dezer plaatse niet minder dan 27.500 pikols product geladen zijn en wordt inderdaad gewichtig door de omstandigheid, dat hier opeens een vierde van de ganse Celebes-koffioogst 1881, en die was een der overvloedigste, naar het moederland werd overgevoerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden stukken.
Vermoedelijk ongeluk van de monitor ADDER.
In uw geacht blad van heden las ik dat de monitor ADDER zoek was in de Noordzee en vermoedelijk vergaan is. Een dergelijk ongeval komt niet vreemd voor.
In 1873 maakte ik met de monitor TIJGER een reisje van Hellevoetsluis naar Nieuwediep, ten einde tegenwoordig te zijn bij de oefening met torpedo's bij het eiland Texel.
Aan de commanderende officier werd een order verstrekt van het Departement van Marine om zich met die monitor derwaarts te begeven "bij gunstig weer".
Op de bepaalde dag verlieten wij de haven van Hellevoetsluis. Het weer was gunstig en de zeeoppervlakte als het ware een spiegel. Dit belette evenwel niet dat de monitor zijn kop geregeld onder water stak en zelfs zover dat het voorgedeelte niet te benaderen was. Maar wat mij nog het meest verwonderde, was dat een monitor die zulk een breedte heeft bij de minste deining zulke schommelingen maakt. Bak- en stuurboord helden zover over dat het bovendek (niet het urcane dek) in het water kwam, zodat men verplicht was, wilde men het achterschip bereiken, zich vast te houden aan de stang, die bevestigd is in de midscheeps tegen de dekkingen.
Diezelfde dag konden wij evenwel Nieuwediep niet bereiken en moesten 's nachts op zee blijven, totdat wij de volgende morgen onze reis voortzetten, wat met goed gevolg geschiedde. Doordien ik meerdere reizen met stoomschepen gemaakt had, op de oceaan, de Chinese en Indische Zee, maakte ik toen een vergelijking en achtte ik het gevaar op zulk een vaartuig niet zo groot als wel een klein reisje over de Noordzee met een monitor.
Aangezien de order luidde "bij gunstig weer", kwam bij mij het vermoeden op, dat een monitor wel geen al te beste zeebouwer zijn moest, wat bij mij dan ook na dit reisje bewaarheid werd.
Zoals ik zeg, gingen wij bij gunstig weer de haven van Hellevoetsluis uit, maar wat zou het gevolg geweest zijn als des nachts eens een sterke wind was opgekomen? Ik spreek nog niet eens van een storm. De TIJGER had dan waarschijnlijk hetzelfde lot getroffen dat nu vermoedelijk de ADDER overkomen is. De monitors zijn vaartuigen die bij de minste deining zeer traag rijzen en de logge vaartuigen laten zich dikwijls lastig besturen, zodat het mij niet onmogelijk voorkomt dat de ADDER dwarszee 's gekomen is en het ongeluk aan omslaan te wijten is. Aan boord van de monitors bevinden zich reddingboeien en reddinggordels; deze laatste echter worden verstrekt voor ieder in het bijzonder en zijn geborgen of opgehangen in het torenruim of volkslogies, maar bij mij staat vast dat wanneer een ongeluk mocht voorkomen dit zo spoedig in zijn werk gaat, dat er geen tijd overblijft om zich door middel van een gordel te redden. Niet ondoelmatig zou het zijn, bedoelde reddingmiddelen op het dek te hebben, of bij zodanig reisje de manschappen daar mee te voorzien.
Hoogst raadzaam geloof ik is het, een monitor niet dan in dringende gevallen aan de open zee bloot te stellen, daar het gevaar mijns inziens groot is.
Mocht mijn vermoeden M. de R., wat de ADDER betreft, blijken ongegrond te zijn dan, zal ik mij hoogst gelukkig gevoelen.
Achtend, Ued. dw. dienaar, N.L.V., Rotterdam, 10 juli 1882.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 10 juli. De hedenavond verschenen Staats Courant meldt:
Blijkens bij het Departement van Marine ontvangen telegrammen is Zr.Ms. monitor ADDER dinsdag de 4e dezer des avonds van Amsterdam en de volgende morgen woensdag, te half tien uur, langs IJmuiden naar zee vertrokken.
Op die en de volgende dag is het vaartuig volgens onderscheidene berichten op verschillende plaatsen aan de kust in de Noordzee gezien; het laatst des donderdags namiddags te 4 uur op de hoogte van Scheveningen, koersende om de noord.
Het vinden van het lijk van de loods, op de ADDER geplaatst, deed een ramp vermoeden; onmiddellijk daarna werden twee stoomvaartuigen van het Loodswezen en twee particuliere stoomschepen ter opsporing uitgezonden.
Intussen zijn enige lijken van de equipage van de ADDER tussen IJmuiden en het Nieuwediep en enige stukken hout van het bovendek van het schip en het naambord op verschillende plaatsen opgevist, zodat het te vrezen is dat de monitor ADDER met man en muis is vergaan.
De onderzoekingen worden met de beide stoomvaartuigen van het Loodswezen voortgezet.
Op dit bericht in de Staats Courant volgt de lijst van de gezamenlijke opvarenden, wier namen reeds door ons zijn vermeld. In deze lijst is aangetekend dat de lijken zijn gevonden van: Luit. ter zee 2e kl. G. Jonckheer; konstabel H. Scholtsz; matrozen 2e kl. L. Kremer en J. Reisiger; lichtmatroos C. Buyser; machinist 2e kl. J. Dalmeijer; milicien-vuurstoker G. Wagenaar; zeeloods Duinker. Hierbij meldt het blad nog: Deze werden, nadat de identiteit is geconstateerd, op een passende wijze in de gemeente waar zij zijn aangebracht, ter aarde besteld.
Zoals wij gemeld hebben, moest de vaste bemanning van de ADDER, met inbegrip van de état-major, bestaan uit ruim 80 koppen. Dit getal kon echter door gebrek aan volk niet geheel worden aangevuld, zodat daarop slechts geplaatst waren 73. Hiervan waren echter 10 met verlof, die te Hellevoetsluis aan boord zouden komen, zodat er zich aan boord 63 bevonden. Men zegt dat zich daarenboven aan boord bevond een particulier, genaamd Captain, dienstdoende als hofmeester van de commandant, die bij aankomst te Hellevoetsluis als zodanig zou worden geëngageerd.
De sleepboten HERCULES en SIMSON hebben het onderzoek gestaakt, hetwelk thans door de transportschoeners FRANS NAEREBOUT en SCHELDE, zomede door de ramschepen BUFFEL en SCHORPIOEN wordt voortgezet.
Uit IJmuiden meldt men ons nog, dat de namen van de schepelingen, wier lijken zijn aangedreven, zijn: H. Riemers, machinist; T.G. Michels, idem; G.A. van Oerle, idem; H. Modderman, matroos.
Uit Nieuwediep meldt men ons nog, dat ook gevonden zijn de lijken van de botteliersmaat D. van Brederode, de matrozen 3e kl. A.W.A. van Driel en J. Jutte en de marinier 3e kl. J. Schieveen.
Volgens bericht uit Oude Schild zou achter Den Hoorn aangespoeld zijn het lijk van de commandant luit. ter zee 1e klasse E. Simon van der As. Volgens onze correspondent te Texel was dit echter een vals gerucht. Bij onderzoek bleek, dat het aldaar aangespoelde lijk in korporaals-uniform was gekleed.
De Italiaanse bark NUOVO PROVIDENTIA passeerde woensdag de monitor ADDER (die des morgens IJmuiden had verlaten) ten ongeveer 11/2 uur n.m. op 3 Engelse mijlen, onder een frisse koelte uit het ZW zonder hoge zee.
Enige personen te Noordwijk aan Zee herinneren zich woensdagmiddag te 12 uur een monitor dicht langs de wal stomende gezien te hebben, terwijl een ingezetene aldaar woensdagavond omstreeks half tien uur een stakelvuur gezien heeft in noordelijke richting. De mogelijkheid bestaat dat dit van de ADDER was, terug stomende naar IJmuiden. Het Dagblad meldt, dat schipper Abraham Westerduin, van de reder D. Verbaan te Scheveningen, woensdagavond in de Noordzee tussen Scheveningen en Katwijk bij slecht weer omstreeks 61/2 uur de ADDER heeft ontmoet, gaande in de richting van de Maas; dat hij zo nabij de monitor is gekomen dat hij bijna was overzeild geworden, indien het oorlogsschip een halve streek van koers ware veranderd. Daar de ADDER veel water overkreeg, is schipper W. bij de monitor gebleven tot half 10 uur, met het doel om zo nodig hulp te verlenen; even na half 10 heeft hij een verschrikkelijke rookmassa gezien en onderstelt dat de vuren toen uitgingen. Schipper W. is met de waterschout van Scheveningen en een matroos bij de Minister van Marine ontboden.
Uit Nieuwediep wordt ons nog gemeld, dat op het lijk van de luit. ter zee Jonckheer, een briefje is gevonden, ongeveer van de volgende inhoud: De koersen die van IJmuiden genomen waren (slecht leesbaar). De toren en sloepen werden gesjord en te 6 uur werd getracht naar IJmuiden terug te keren, doch het schip weigerde te wenden; daarna werd zuidelijk gestuurd.
Uit Vlissingen wordt ons gemeld: Het stoomschip de SCHELDE van het Loodswezen alhier, dat zaterdag bij telegram van het Ministerie van Marine last ontvangen had, zich naar zee te begeven en naar de monitor ADDER te gaan zoeken, is heden alhier teruggekeerd, zonder iets op zee te hebben ontdekt. Alleen werd het lijk van een marinier, door een loodsvaartuig gevist, overgenomen en te IJmuiden aan wal gebracht.
Heden is de SCHELDE opnieuw uitgestoomd ter opsporing van de ADDER. Uit IJmuiden ontving het Handelsblad heden nog het volgende schrijven van gisteravond laat: Er is geen twijfel meer, of de ADDER is met man en muis vergaan. Met betraande ogen en bloedend hart waren wij zoeven getuige van het binnenkomen van de SIMSON, die te 10 uur 's avonds van zijn kruistocht binnenkwam, met de lijken van drie jonge mannen, twee mariniers en een matroos, met tekenen van doodstrijd op het nog frisse gelaat. Welk een doodstrijd de ongelukkigen hadden geleden, bleek uit de houding van de handen, die krampachtig zich van de hun lichaam omknellende kurkgordel schenen te willen ontdoen om een einde aan hun martelend lijden te maken; want God weet hoe lang de ongelukkigen hebben gedreven voor de dood een einde aan alles maakte. De lijken werden terstond gekist en hier tijdelijk geborgen.
De SIMSON is de ganse dag ter opsporing uit geweest, heeft de lijken gevonden ten noorden van IJmuiden, naar ik meen op de hoogte van Kamperduin en stoomde heden namiddag voorbij, seinende lijken te hebben gevonden. Hij zette ten zuiden de opsporing toen voort, doch zonder resultaat.
Wat de ADDER betreft, het schip stoomde woensdag laatstleden bij zuidelijke wind en flauwe koelte en motregen naar zee. Te ongeveer 12 des middags schoot de wind plotseling naar het WZW, met hevige kracht, zodat de regenwolken als weggevaagd werden en een heldere zonneschijn alles verlichtte. Iedereen die het poolschip VARNA met de Dickson-reizigers vergezeld heeft, weet hoe hard het te 3 uur woei, toen die boot in zee stoomde. Toen was echter aan de semafoor van de ADDER niets meer te zien. Te 1 uur namiddag werd het schip gezien door kapt. F. Brouwer van de sleepboot KINDERDIJK (hier heden binnen) ter hoogte van Scheveningen.
Algemeen gelooft men, dat de ADDER woensdagavond reeds bleef; het horloge in de zak van de loods Duinker gevonden, stond stil op 9.10; ook vermoedt men dit aan de toestand van de lijken; dit zal ook door schouwing van deskundigen zijn uit te maken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veiling van schepen te Amsterdam de 10e juli: het Engelse barkschip LYMANN CANN, gebouwd in 1863: NLG. 9.600, in slag NLG 2.400. Koper C.S. Oolgaardt.
(opm: een makelaar voor zijn opdrachtgever)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 10 juli. Met goed gevolg werd heden aan de werf van de heren Gebr. Pot alhier te water gelaten een ijzeren Rijnzeilschip, groot 190 lasten, gebouwd voor rekening van de heer P. Schoenmakers te Raamsdonk.
Onmiddellijk daarop werd de kiel gelegd van een ijzeren sleepkaan, groot 400 lasten, en te bouwen voor rekening van de heren Gebr. Fendel te Aken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zierikzee, 9 juli. Door de reddingschokker ZIERIKZEE, werd hedenmiddag alhier ter rede gebracht het Spaanse driemast schoenerschip SOCORRO, kapt. Navares, van Londen in ballast naar Antwerpen bestemd. Genoemd schip lag in het Westgat ten anker, zonder loods aan boord en werd door de gezagvoerder der reddingschokker aangenomen het schip binnen te loodsen om verder de reis voort te zetten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 9 juli. De stoomboten HERCULES, FRANS NAERABOUT en STAD AMSTERDAM, gisteren uitgezonden ter opsporing van de rammonitor ADDER, zijn heden teruggekeerd zonder iets te hebben bespeurd. Door sleepboten, schuiten en vletten, is alhier aangebracht enig wrakhout, hetwelk door de zeegaten naar binnen komt drijven, afkomstig van rammonitor ADDER. Ook zijn alhier 9 lijken behorende tot de bemanning van genoemd vaartuig, aangebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zijpe, 9 juli. Te Callantsoog en te Helder zijn drenkelingen aangespoeld., beiden vermoedelijk afkomstig van de monitor ADDER. Te Petten is een reddingboot aangedreven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 10 juli. De sleepboot SIMSON, arriveerde gisteravond met 3 lijken aan boord ex. ADDER, een matroos en 2 mariniers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 juli. Het vreselijk vermoeden, dat de monitor ADDER met al de opvarenden vergaan is, bevestigt zich meer en meer.
Uit Nieuwediep wordt ons heden gemeld, dat door de loodskotter No. 4 aldaar is aangebracht het lijk van de luitenant ter zee 2e klasse G. Jonckheer, een van de officieren van de état-major van genoemde bodem. Het lijk was voorzien van een zwemgordel. Het horloge, op het lijk gevonden, stond op 9 uur.
De lijken van enige andere drenkelingen van de monitor zijn reeds gisteren te Nieuwediep aangebracht, terwijl enig wrakhout te Texel is aangespoeld, vermoedelijk afkomstig van dat schip. Ook te Callantsoog is een drenkeling aangespoeld, waarschijnlijk van de ADDER afkomstig. Te Petten is een scaphander (opm: zwemgordel, een van kurk of ander licht hout gemaakt kleed, om zich daarmede boven water te houden) aangedreven.
Uit Nieuwediep werd ons nog van 9 juli gemeld: Niettegenstaande alle aangewende pogingen om Zr.Ms. rammonitor ADDER op te sporen, is men hierin niet mogen slagen. Nadat Zr.Ms. ramschip SCHORPIOEN hedenmiddag was vertrokken, kwamen de stoomboten HERCULES en FRANS NAEREBOUT, welke de Noordzee in verschillende richtingen hadden doorkruist, alhier terug met berichten, dat zij niets anders hadden ontmoet als enig wrakhout, afkomstig van de zonder twijfel gezonken monitor. Ook de sleepboot STAD AMSTERDAM, die nagenoeg de gehele dag met een marinesloep op sleeptouw langs de kust kruiste, kwam met enig licht wrakhout terug. Door schuiten en vletten zijn acht lijken aangebracht, die met de stroom de zeegaten kwamen indrijven.
Uit IJmuiden wordt heden gemeld, dat de sleepboot SIMSON gisteravond daar aankwam met drie lijken, van de ADDER afkomstig, een matroos en twee mariniers.
In ons tweede blad van zondag is reeds vermeld, welke officieren deel uitmaakten van de état-major en uit welke schepelingen het personeel van de machinekamer was samengesteld. De verdere bemanning aan boord van de ADDER bestond uit de volgende personen:
M. van der Werf, schipper; J.H.F. van Balkum, bootsmansmaat; F.G. Schultze, 2e stuurman; H. Scholtz, konstabel v.k.; G.H. Hirs, 2e timmerman; D.van Brederode, botteliersmaat; J.C. Lintvelt, 2e schrijver; C.R. Seeger, hofmeester; L. van Rijswijk, scheepskok; J.F.A. van der Hust, koksmaat; J.C.E. Meijer, schoenmaker; H.D. Jansen, matroos 1e klas; J.D. Davids, idem 2e klas; L. Kremer, idem 2e klas; J. de Maat, matroos 3e klas; J. Reiziger, idem; H. Roelker, idem; J. Jutte, id.; C.L. Theeuwis idem; P.J.J.L. Ce Ruijter, idem; K. Patijn, id.; A.W.A. van Driel, idem; P. van de Velde, lichtmatroos; H. Modderman, idem; C. Buijssen idem; J. van Rijsbergen, milicien-vuurstoker; F. Ham, idem; K.F. Bouquet, idem; G. Wagenaar, idem; J. Ridmeester, idem; C.L. Beversluis, idem; J. van den Berg, idem; J. Th. van der Sprong, idem; J.J. Christianie, vuurstoker 1e klas; J. Hanenberg, idem 2e klas; J.G.J. van den Berg, korporaal der mariniers; H.D. van der Pluijm, tamboer 3e klas; L. Jacobs, marinier 1e klas; W. Akkerman, idem; J. Smeding, idem 2e klas; H. van Bronswijk, idem; H. Riemers, idem; J.B. Berk, idem; J. Lennings, idem 3e klas; F.J. Michels, idem; J.W. Caspers, idem; J. Schieveen, idem; P. Jager, idem; G.A. van Oerlee, idem.
Uit IJmuiden worden nog de volgende bijzonderheden gemeld omtrent het vinden van de zeeloods Duinker: De voor dit gat kruisende kotter van het loodswezen bevond zich eergisteren ochtend zeer vroeg op zes Engelse mijlen of circa 1,5 geografische mijl uit de kust tussen hier en Zandvoort, toen men daar aan boord iets zag drijven, dat bij nader onderzoek bleek te zijn een op een zwemgordel drijvend lijk en wel dat van hun kameraad Duinker; op die afstand uit de kust had het lijk evengoed voorbij kunnen drijven, en slechts een gelukkig toeval bracht het in handen van zijn oude kameraden. Duinker was bij het vertrek van de WILLEM BARENTS, in mei laatstleden reeds bijna een prooi van de golven geworden; hij viel toen bij het aan boord gaan van het poolschip in de schutkolk en werd door een matroos van de BARENDS gered. Duinker was een goed oud man, die weldra zijn pensioen zou hebben verkregen; volgens lopende geruchten is vrijdag ook een andere zwemgordel hier aangespoeld en zou een visser op de hoogte van Scheveningen de ADDER hebben gezien, kampende tegen hoge zee. Dat het oorlogschip een moeilijke reis zou hebben tegen de harde westenwind was van meest alle bevoegden hier de opinie, en het mag bevreemdend worden genoemd, dat met monitors, die toch, hoe sterk ook gebouwd, onzeewaardige schepen zijn, voortdurend kustreizen worden gedaan.
Bij vertrek van het schip van IJmuiden werd telegrafisch bericht gezonden aan het Departement van Marine, eveneens moest volgens de voorschriften de aankomst te Hellevoetsluis worden gemeld. Deze aankomst kon verwacht worden woensdagavond uiterlijk 6 of 7 uur. Toen dat bericht niet die dag, ook niet donderdag, zelfs niet des vrijdags en eindelijk ook des zaterdags niet bij het Departement van Marine was aangekomen, werd van daar op laatstgenoemde dag naar Nieuwediep geseind een oorlogschip ter opsporing uit te zenden. Er was echter te Nieuwediep geen enkel schip van de Marine voor die tocht beschikbaar. De beide ramschepen voor de haven liggende, die hiervoor anders in aanmerking hadden kunnen komen, bezaten geen kompassen. Deze waren ter verificatie naar Leiden opgezonden, en op die grond werd de FRANS NAEREBOUT van het loodswezen, een stoomvaartuig, bekend als weinig zeewaardig, eindelijk uitgezonden. Deze kalme berusting van het Departement van Marine gedurende verscheidene dagen vereist zeker opheldering.
Te meer is dit het geval, wijl de onzeewaardigheid van de rammonitors 2e klasse bekend en vooral die van de ADDER meermalen is gerapporteerd. Een ongeluk kon dus niet geheel onverwachts komen. Toen een tweetal jaren geleden de MATADOR, een schip van gelijke bouw als de ADDER, hier moest binnenkomen en enige uren langer uitbleef dan verwacht was, maakte men zich dan ook zeer ongerust en werd onverwijld een stoomschip ter opsporing uitgezonden. Toch schijnt men bij het Departement van Marine nog geen aanleiding gevonden te hebben het voorbeeld van andere landen te volgen, waar deze schepen bij een zeetocht steeds worden begeleid.
De zeemilitie aan boord van de ADDER waren in het begin van deze maand van het opleidingschip EVERTSEN alhier naar Amsterdam vertrokken.
Op de EVERTSEN regende het dezer dagen dan ook telegrammen van beangstigde bloedverwanten, die niet wisten of hun betrekkingen tot de bemanning van de ADDER hadden behoord.
Aan het Departement van Marine is heden bericht ontvangen dat aan de Noord-Hollandse kust en nabij Kijkduin zijn aangespoeld de lijken van een van de zeeofficieren en van 7 minderen, allen behorende tot de opvarenden aan boord van de ADDER.
Tot heden zijn de lijken aangebracht van de luitenant Jonckheer, de machinist Dalmeyer, de konstabel Schutz, de matrozen Kremer, Reiziger, Buysen en Theeuwis en van de militairen Wagenaar en Caspers.
De monitor ADDER vertrok woensdagochtend van IJmuiden, terwijl de barometer alle kentekenen droeg door zijn lage stand, dat er onstuimig weer te verwachten was. Het Engelse stoomjacht CANDACE, hetwelk woensdag tegen de avond naar zee vertrok met bestemming naar Engeland, is de volgende dag weer uit zee teruggekeerd, vermoedelijk door slecht weer en onstuimige zee daartoe genoodzaakt.
Het vinden van de lijken van de ADDER benoorden IJmuiden doet vermoeden, dat de monitor terug heeft willen keren, doch de haven van IJmuiden door een of andere onbekende oorzaak niet heeft kunnen binnenkomen. Immers het schip werd woensdagavond op de hoogte van Scheveningen gezien; had daar het ongeval plaats gevonden, dan zouden vloedstroom en windrichting de lijken en wrakstukken wel na verloop van tijd noordwaarts gedreven hebben, doch niet zo spoedig als thans zouden de lijken ten noorden van IJmuiden zijn gevonden.


12 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 11 juli. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het schip TAI LEE, op reis van Amboina naar Menado, gezonken. Het volk is gered.
(opm: zie ook NRC 130782)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 juli. Naar men verneemt is door het Departement van Marine aan de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam opgedragen de vervaardiging van de werktuigen voor het bij ’s Rijks werf te Amsterdam in aanbouw zijnde schroefstoomschip 1e klasse DOGGERSBANK.


  AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Rotterdam op 11 juli: het Nederlands ijzeren raderstoomschip TELEGRAAF III: NLG 14.000, opgehouden.


  JB - Javabode

Batavia, 12 juli. De 9e mei kwam ter rede van Pontianak aan het voor de transport-aannemers Hemmes & Co. ingehuurd stoomschip HELENA, bestemd om een geregelde vaart tussen Pontianak, Taijan, Sanggou en Sintang te onderhouden.
(opm: de firma Hemmes & Co. zou later diverse eigen stoomschepen onder Nederlandse vlag bezitten)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schipper Haasnoot te Katwijk, van de rederij Meerburg, heeft woensdag tegen middernacht de ADDER voor Scheveningen ontmoet met seinlichten op.
Te Willemsoord zijn nog enige lijken van schepelingen van de ADDER aangebracht; zij zijn herkend als de lijken van de hofmeester Seeger, de bootsmansmaat Van Balkum, de marinier Smeding, de milicien-stoker Ham, de koksmaat Van der Hust en de marinier Merk.
Schipper Westerduin van Scheveningen vertrekt heden, op telegrafisch verzoek van de Minister van Marine, met een rijks-oorlogschip naar de plaats, waar volgens hem de ADDER zou gebleven zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 juli. Het verongelukken van de ADDER.
Volgens het Vaderland was noch aan het Departement van Marine, noch te Hellevoetsluis bericht van het vertrek van de ADDER van IJmuiden ontvangen. Er is wel van Amsterdam naar Hellevoetsluis geseind, dat de ADDER van Amsterdam was vertrokken, maar men dacht te Hellevoetsluis zowel als aan het Departement, dat de ADDER te IJmuiden was blijven wachten. Geregeld toch worden alle vertrekkende schepen van IJmuiden door de seinpost van daar aan het Departement geseind; dit volgt dan de bewegingen van de schepen. Doch de man, die dat altijd doet, heeft op jl. woensdagochtend op onverantwoordelijke wijze verzuimd het vertrek van de ADDER te seinen, en aldaar dat men onkundig was gebleven van het vertrek. In het niet ontvangen van een bericht kan men niets vreemds zien, omdat het dikwijls gebeurd is, vooral bij de rammonitors, dat de commandant enige dagen wacht op wind en weer om uit te gaan. Zo is eens een vroegere commandant van dezelfde ADDER acht dagen te IJmuiden blijven liggen. Van het Departement van Marine worden dan geen telegrammen gezonden om te vragen waarom een commandant niet vertrokken is, of wanneer hij vertrekken zal, omdat allicht zulk een vraag als een wenk zou worden opgevat of als een teken van ongeduld. Juist om volstrekt geen pressie uit te oefenen, worden de commandanten volkomen vrij gelaten om te vertrekken; het volgen van het plan van vertrek op het door hen bepaalde uur is voor hun verantwoordelijkheid. Zo nu is het gebeurd, dat men aan het Departement van Marine en te Hellevoetsluis niet bekend was met het vertrek van de ADDER, maar dit schip nog te IJmuiden waande. Van de zeetijdingen in de dagbladen schijnt men dus geen kennis te nemen.
Een van onze correspondenten schrijft ons:
Verleden jaar is Zr.Ms. monitor de HAAI maar net de dans ontsprongen. Ook buiten om stomende met enigszins onstuimig weer, nam het schip, niettegenstaande het geheel geschalmd was, zoveel water over (daar de zee de schalm-luiken los sloeg) dat met de gewone lenspompen niet voldoende verlichting kon worden gegeven, maar de machine-lenspompen moesten worden aangezet; het schip kwam gelukkig nog behouden binnen. Dit alles is aan het Departement van Marine gerapporteerd; en wat gebeurt nu? De monitor de ADDER, bekend als een vaartuig dat niet sturen kan, dat in 1875 op de rede van Dordt de monitor HEILIGERLEE daardoor ramde, dat in het daarop volgend jaar ook daardoor aanzienlijke schade toebracht aan de NOACH, in één woord een schip bekend als geheel onzeewaardig, wordt met een commandant en een état-major die nooit op een monitor gediend hebben, zonder enige voorbereidende oefening, zee ingestuurd.
Wie zijn in deze de verantwoordelijke personen?
Opnieuw wordt ons van betrouwbare zijde verzekerd, dat niet alleen het Departement van Marine, maar ook de directie van de Marine te Hellevoetsluis van het vertrek van de ADDER uit IJmuiden langs telegrafische weg heeft kennis gekregen. Ook door de genoemde directie hadden dus reeds vroeger maatregelen kunnen genomen zijn om zich omtrent de reden van het lang uitblijven van genoemde bodem te vergewissen.
De ADDER was een ijzeren rammonitor 2e klasse en moest dienen tot verdediging van onze kusten, zeegaten enz. Zij was te Amsterdam op stapel gezet in 1870 en te water gelaten in 1871. Haar diepgang bedroeg 27 dm., zij voerde 2 getrokken kanonnen van 23 cm., had een stoomvermogen van 140 paardenkracht, en haar bemanning was oorspronkelijk vastgesteld op 113 koppen.
De ADDER heeft ongeveer één miljoen gulden gekost. Doch dat materieel verlies is niets bij het verlies aan mensenlevens, aan levens van mannen in de bloei van hun jaren, waardoor tal van families in de diepste rouw zijn gedompeld.


13 juli 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 7 juli. Per Engelse stomer PAKNAM zijn hier op de 5e l.l. aangekomen kapt. Zimmermann en verdere bemanning van de Duitse driemast schoener TAI LEE, die van Nederland via Ambon naar Menado, daar ter rede in de nacht van de 11e juni l.l. door een orkaan belopen, van zijn anker weggeslagen en tegen het strand geworpen is. Het schip was totaal wrak en is met inventaris en lading voor tezamen ca. NLG 6.000 verkocht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 11 juli. Het Engelse barkschip LYMAN CANN, groot 592 register ton, gebouwd in 1863, is voor NLG 12.000 publiek verkocht aan de heer C.S. Oolgaardt.
(opm: een makelaar)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 12 juli. Nog steeds blijft de vraag voor scheepsruimte naar Engeland aanhouden en werd bevracht naar Londen of Oostkust tegen Sh.11/- per 10 quarters uitgeleverd Engels gewicht benevens gratificatie. Een schip van groot charter werd gecharterd om te Harlingen haver naar een haven in het Bristol-kanaal te laden tegen Sh.12/- per 10 quarters uitgeleverd imperiale maat, lichterloon naar Harlingen voor rekening van de aflader.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 6 juli. De lading van het afgekeurde schip JAN VAN GALEN, ligt hier zonder dat er enige maatregelen genomen worden om die naar de bestemmingsplaats te vervoeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 10 juli. Het schip TAILEE, kapt. Zimmermann, hetwelk op de rede van Menado totaal wrak geworden is, werd in publieke veiling voor NLG 6.000 verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden stukken.
Geachte hoofdredacteur! Verzoek voor onderstaande regels een plaatsje in UEds. veel gelezen blad.
Landgenoten !
Smartelijk voorzeker treft ons allen de treurige tijding van het vergaan van Zr.Ms. rammonitor ADDER in de Noordzee in het gezicht van de vaderlandse kust.
Met diepe weemoed worden wij allen vervuld, als wij denken aan het groot getal offers, dat de zee weer heeft gevraagd. Tal van officieren, onderofficieren en mindere schepelingen vonden op noodlottige wijze hun dood in de golven.
De vreselijke toestand te beschrijven, waarin de ongelukkigen in hun doodstrijd hebben verkeerd, welke pen vermag dat ? Toch kunnen wij ons enigszins voorstellen, hoe zij allen bezield door wanhoop die laatste ogenblikken doorleefden, of misschien na een "eeuwig vaarwel" aan het dierbare vaderland kalm in hun lot hebben berust.
Een ramp, zo groot, is bijna zonder voorbeeld in de geschiedenis van onze Nederlandse Marine; het is een nationale ramp.
Zwaar vooral treft die de weduwen en wezen van de omgekomen onderofficieren en mindere schepelingen; de meesten blijven in de beklagenswaardigste toestand achter. Van hun verzorgers beroofd, zullen weldra allen aan velerlei ellende ten prooi worden. Maar neen! de offervaardigheid van de Nederlandse natie zal dit niet toelaten.
Het land waar aanhoudend zovele offers op het altaar van de liefde worden geplengd, zal ook ditmaal aan de roepstem van de weduwen en wezen gehoor verlenen. Verschillende autoriteiten hebben daarvan reeds de hoopvolste blijken gegeven.
De directeur en commandant van de marine alhier, de commandant en officieren van Zr.Ms. opleidingsschip ADMIRAAL VAN WASSENAER hebben hun volle sympathie gehecht aan het plan van een van de onderofficieren, om ten behoeve de nagelaten betrekkingen van onderofficieren en minderen een liefdadigheidsvoorstelling te geven; de directie van het Paleis voor Volksvlijt stelt daarvoor het paleis kosteloos beschikbaar en het is met grond te verwachten, dat nog velen zich zullen beijveren om van hun belangstelling in de rampen die de zeeman opnieuw troffen te doen blijken. Met vertrouwen doen de onderofficieren van de Nederlandse zeemacht een beroep op uw liefdadigheidszin; een beroep dat stellig niet tevergeefs zal zijn. Er zal zich alhier een commissie uit de onderofficieren vormen welke uw bijdragen zal ontvangen, de ingekomen liefdegaven aan de nagelaten betrekkingen uitkeren en in de dagbladen daarvan verantwoording geven.
Landgenoten, geeft dan met milde hand en zendt uw gaven aan het comité dat zich nog nader zal bekend maken.
Mijnheer de redacteur, ook namens mijn kameraden dank ik u voor de afgestane ruimte in uw blad en heb de eer hoogachtend te zijn, uw dienaar,
M.J.E. Kriens, konstabel-majoor van de Marine, aan boord Zr.Ms. opleidingsschip ADMIRAAL VAN WASSENAER, Amsterdam, 11 juli 1882.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oude Pekela, 11 juli. Het schoenerschip CERES, gevoerd geweest door kapt. P. Starke, groot 174 zeetonnen, thans liggende te Havre, is gisteren ten overstaan van Mr. A.J.de Sitter, te Winschoten publiek geveild, Koper de heer W. Zuiderveen, scheepsreder alhier voor de som van NLG 3.550.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 12 juli. Volgens telegram is het schip JOHANNA, kapt. Pott, van Newcastle naar Java bestemd, heden Dover gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 12 juli. Blijkens gisteren ontvangen telegram van Batavia, had het Nederlandse schip JOHAN THEODOR, kapt. Mulder, de reis van daar naar New York aanvaard.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. In den jare 1882, de 11e juli, ten verzoeke van Geertruida Cornelia Noordhuizen, winkelierster, wonende te Bergen op Zoom, echtgenote van Cornelis Tavenier, heb ik ondergetekende Dirk Johannes Janssen, deurwaarder bij de Arrondissements-Rechtbank te Breda, voor de derde maal gedagvaard Cornelis Tavenier, hofmeester, laatst gewoond hebbende te Bergen op Zoom, om op dinsdag de 17e oktober 1882 des voormiddags ten 10 ure, te verschijnen ter gewone audientie der genomede rechtbank, ten einde:
• aangezien de gedaagde op de 2e april 1870 als hofmeester op het schip TERNATE, kapt. Cars, voor de rederij van Hendrik Mulder, uit Rotterdam naar Oost-Indië is vertrokken en daarmede de 9e november 1870 van Batavia naar Nederland is teruggekeerd, doch noch van schip, noch van equipage nader iets is vernomen, zodat er alle waarschijnlijkheid is, dat het met man en muis is vergaan.
• aangezien de eiseresse alzo tot een verklaring van het vermoedelijk overlijden van de gedaagde en tot vergunning tot het aangaan van een ander huwelijk wenst te procederen,
mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken, de gedaagde aanzeggende, dat ingeval noch hij noch iemand voor hem op deze dagvaarding opkomt en alzo niet behoorlijk van zijn aanwezen mocht blijken, zal worden geconcludeerd, dat er rechtsvermoeden van zijn overlijden bestaat en wel sedert de 9e november 1870.
Breda, 11 juli 1882, D.J. Janssen, deurwaarder
(opm: sterk bekort)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft ons uit Amsterdam:
Abraham den Dulk, stuurman en Cornelis Dijkhuizen, visser, beiden te Scheveningen, zijn voor de Minister van Marine verschenen en hebben verklaard dat zij op woensdag 12 juli, 's avonds te 71/4 uur, tussen Katwijk en Scheveningen, vissende op 9 vadem water, op een afstand van 1/4 Eng. mijl zuidwaarts hebben gezien, zo ze menen, een monitor stomende WZW, hun te 8 uur passerende. Te 81/2 uur zagen zij van dit vaartuig rode, witte en groene vuurpijlen met blikvuren. Dit duurde tot 91/2 uur, terwijl ze toen een groot vuur zagen, daarmee bedoelende een groot licht, slechts voor een ogenblik. Daarna verdween het vaartuig uit hun gezicht, zodat zij het er voor houden dat het aldaar gezonken is.
Dat punt zou zijn tussen Ter Heide en de baken duinen op 7 - 10 vadem water.
Naar aanleiding van bovengenoemde verklaring is op last van de Minister van Marine onmiddellijk de transportschoener FRANS NAEREBOUT naar bedoelde plaats (zijnde een geografische mijl west van Scheveningen of wel een 1/2 geografische mijl uit de wal in 7 à 10 vadem) gezonden, ten einde aldaar een onderzoek in te stellen, waarbij één van de bovengenoemde getuigen zal tegenwoordig zijn. Voor het geval dat het wrak mocht worden gevonden, zal er onmiddellijk een boei op worden geplaatst.
Uit Nieuwediep worden aan het Handelsblad o.a. de volgende bijzonderheden geschreven:
Donderdag moet door de schout-bij-nacht te Hellevoetsluis aan het Departement van Marine zijn geseind: ADDER nog niet aangekomen.
Door de commandant van de ADDER moet woensdag vóór zijn vertrek uit IJmuiden aan zijn echtgenoot te 's-Gravenhage zijn getelegrafeerd: "Ik vertrek heden, het is goed weer".


14 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veendam, 11 juli. Kapitein Karssiens, gezagvoerder van de schoener HANNACHIENA, meldt, dat hij op de rede van Elseneur ten anker is gekomen, met hem lagen nog vele schepen ten anker om op goede wind te wachten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 13 juli. Het stoomschip CERES, van hier naar de Middellandse Zee, is gisteren met schade te Plymouth binnengelopen.


15 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden stukken. Het vergaan van de ADDER.
Een vreselijk ongeluk, waardoor talrijke families plotseling in diepe rouw gedompeld zijn, viel op onze kust voor.
Niet om een blaam te werpen op onze marine, veel min om de erkende kunde van onze marineofficieren te betwijfelen schrijf ik deze regels, en toch, ze moeten mij van het hart, want werkelijk, sommige dingen moesten anders behandeld worden.
Ik zal niet uitweiden over gissingen omtrent de wijze waarop de ADDER is vergaan. Genoeg, het gevaarte is met man en muis gebleven, en een rouwkreet weergalmt door ons land nu zovelen van onze beste zonen omkwamen.
In de eerste plaats dan de zeewaardigheid van de monitors. Deskundigen, waaronder er zijn die zelf zulk een oorlogsgevaarte onder hun bevel gehad hebben, verklaren pertinent, dat de dingen totaal onzeewaardig zijn; d.w.z. dat ze ongeschikt en gevaarlijk zijn, niet alleen om hun vreselijk slingeren en water overnemen, maar ook omdat bij enig defect aan de machinerie, bij gedwongen stoppen, het gevaarte totaal onhandelbaar en dus zo goed als zeker reddeloos verloren is. Die opinie wordt gedeeld door alle kundige zeeofficieren, niet het minst door hen die de monitors in de behandeling hebben leren kennen.Waarom dan ook de bemanning aan dat gevaar blootgesteld ?
Over het verlies aan enige tonnen gouds, de prijs van de monitor, wil ik niet eens spreken; dat is te herstellen; maar kostbare mensenlevens? Levens van onze flinke Hollandse jongens, levens van kundige officieren, levens van jongelieden die pas de eerste stappen op hun maritieme loopbaan hebben gezet?
Men verkeert in duisternis omtrent de oorzaak van het vergaan en die oorzaak zal wel onopgehelderd blijven, want de doden zwijgen. Maar zeker is het dat er lang gedraald is eer op recherche is uitgezonden en dit is punt 2 ter overweging. Woensdag vertrok de ADDER van IJmuiden. De reis naar Hellevoetsluis duurt hoogstens 10 uren. Zaterdag namiddag komt het bericht: De loods is als lijk met een zwemgordel aan, aangespoeld. En ja, nu wordt men aan het Departement van Marine gewaar dat de ADDER zoek is! Nadat drie dagen sedert het vertrek verlopen zijn, gaat men op recherche uit.
En nu een andere vraag.
Waarom de monitors niet geëscorteerd door een of twee zeewaardige schepen om ingeval van nood hulp te kunnen bieden? Vooral met de ADDER, algemeen bekend als de onhandelbaarste, had dit moeten geschieden.
Er zal een commissie van onderzoek benoemd worden uit burgers en marineofficieren op non activiteit. Zeer goed; men voege er echter een paar oud-marineofficieren aan toe, liefs dezulken die de monitors bij ondervinding in de behandeling kennen.
Als de omstandigheden niet buitengewoon gunstig zijn, is het eenvoudig een waagstuk met een monitor een traject over zee te maken; dat blijkt uit de rapporten sedert verscheidene jaren aan het Departement van Marine ingekomen. Eenmaal vorderde een traject als dit in kwestie vierentwintig uren. Een andermaal werden de hachelijkste ogenblikken op zulk een bodem doorleefd; men stond reeds met de zwemgordels gereed denkende het niet langer te zullen volhouden. Ook van dit feit is aan het Departement gerapporteerd.
Waarom moet steeds de administratieve sleur gevolgd worden om monitors van het noorder- naar het zuiderfrontier te zenden? Zijn er te Hellevoetsluis niet genoeg voor de oefeningen van de zee miliciens? En wanneer het dan al in buitengewone gevallen geschieden moet, waarom dan de monitors niet begeleid? Immers juist nu waren twee ramschepen in dienst gesteld ter oefening van officieren en miliciens. Wat ware nu rationeler en eenvoudiger geweest dan de monitor daarmee te begeleiden? De directeur en de commandant van de werf te Amsterdam, zegt men, had het vertrek van de ADDER uit zijn directie officieel meegedeeld. Zoals ik uit gesprekken vernomen heb, zijn sommige personen geneigd aan tekortkoming van de commandant van de monitor te denken en te veronderstellen dat hij zijn vertrek te IJmuiden had behoren te melden. Wat is echter natuurlijker, dan dat hij gebouwd heeft op de officiële mededelingen van de seinpost, die van alle in- en uitgaande schepen kennis geeft?
Alle bevelhebbers van schepen zullen dit met mij eens zijn en in dergelijke omstandigheden eveneens handelen als de commandant.
In sommige bladen las men dat de ramschepen niet naar zee konden, doordien de kompassen nog niet aan boord waren. Doch de FRANS NAEREBOUT, die nu uitstekende diensten bewezen heeft, kon toch direct de monitor vergezeld hebben en was ook dit onmogelijk, waarom dan niet een loodskotter meegezonden die zeker de arme drenkelingen had kunnen redden?
En nu nog een vooral niet te vergeten kwestie.
Onze vertegenwoordiging houde er het oog op! De openbare liefdadigheid sprak reeds. Men sta niet achter. Met nadruk wijzen we op de morele verplichting van het gouvernement om te zorgen voor de nagelaten betrekkingen van de omgekomenen. Komt het er op enige tonnen gouds niet aan wanneer men een vernielingstuig vervaardigen wil, dan zou karigheid in zoveel mogelijk materiële vergoeding aan de betrekkingen van de slachtoffers, waarvan velen zich steun en kostwinning zo plotseling en vreselijk zagen ontrukken, een schande zijn. Met dit kort en ernstig woord kunnen we op dit punt volstaan.
A.R.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 14 juli. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip ELISABETH, kapt. Boompaal, van hier te Nyland aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 3 juli. De Nederlandse schepen GEERTRUIDA, kapt. Hartman, MARGARETHA, kapt. Ei, en IPE IPEUS, kapt. Houwen, zijn bevracht met gezouten huiden tot Sh.75, beide eerstgenoemde met bestemming naar Het Kanaal, laatstgenoemde naar Boston.


16 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 15 juli. Volgens particulier telegram van Batavia, is het Nederlandse schip NOACH VI, kapt. Looijen vόόr 15 juli van Shields op Java aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 14 juli. Het schip HELENE, van Java heeft de lading suiker te Dublin gelost. Er waren 10.081 kanasters gezond en 32 beschadigd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Plymouth, 12 juli. Het stoomschip CERES, van Amsterdam naar de Middellandse Zee, liep hier met schade binnen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft ons: Iedereen, die enigszins op de hoogte is van het materieel van onze Marine, weet, dat de rammonitors, waartoe de ADDER behoorde, volkomen ongeschikt zijn om over zee te gaan, nog daargelaten of zij bruikbaar zijn op de zeegaten, stromen en rivieren. Sedert dit type bij de Marine is ingevoerd, is er bijna geen jaar voorbij gegaan, waarbij een van deze monitors niet met het grootste gevaar te kampen heeft gehad bij het maken van dezelfde reis, als waarbij nu de ADDER verongelukt is. Desniettegenstaande werd elk jaar door de minister de order tot deze tocht herhaald. De rapporten van de commandanten van de vaartuigen zouden omtrent de gevaren, waaraan voortdurend de bemanningen werden blootgesteld, bijzonderheden aan het licht kunnen brengen, welke de haren te berge zouden doen rijzen. Het is wel opmerkelijk, dat in de "jaarboeken van de Koninklijke Nederlandsche Zeemacht, uitgegeven door de zorg van het Departement van Marine", nooit een rapport omtrent een van de monitors voorkomt. Wellicht spruit dit hieruit voort, dat de openbaarmaking minder aangenaam zou zijn voor de autoriteiten aan het Departement van Marine. Daarentegen vindt men er wel veel rapporten in omtrent de opleidingsschepen en de reizen van de oefeningsdivisiën, met de verslagen omtrent diners en partijen enz. Voorwaar wel een contrast!


17 juli 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Grande, 3 juni. De schepen GEERTRUIDA, kapt. Hartman, MARGARETHA, kapt. Ei en IPE IPEUS, kapt. Houwen, zijn bevracht met gezouten huiden tot Sh.57/-, beide eerstgenoemde met bestemming naar het Kanaal, laatstgenoemde naar Boston.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De ZAANDAM, het nieuwe stoomschip van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, ligt thans in de Koningshaven, waar het voor de rechthebbenden te bezichtigen is tot en met 18 dezer, waarna het naar Amsterdam vertrekt om er passagiers en lading in te nemen en de eerste reis naar Amerika te aanvaarden. We hebben kort geleden, toen het van de werf van de Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij van stapel liep, een beschrijving van het kolossale vaartuig gegeven, en kunnen heden volstaan met te vermelden, dat het inwendig met de meeste zorg is afgetimmerd, op uitstekende wijze is ingericht en voorzien is van alle gemakken. Bouwmeesters en ondernemers hebben er alle eer van, terwijl tevens andermaal het bewijs is geleverd, dat onze werven zegevierend het hoofd kunnen bieden aan de mededinging van de vreemde.
Naar wij nader vernemen, zal de ZAANDAM dinsdag 18 en woensdag 19 juli a.s. ook voor het publiek te bezichtigen zijn tegen betaling van NLG 0,25 per persoon, ten behoeve van het weldadig fonds voor zeelieden.
Toegangskaarten zijn op die dagen verkrijgbaar aan het kantoor van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij, Noordereiland, van 9 uur 's morgens tot 5 uur
's namiddags.


18 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 17 juli. Het schip ELMSTONE, kapt. Henderson, van Rotterdam naar Batavia, is te Pontangpunt gestrand.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met bestemming naar Batavia vertrok heden van Vlissingen naar zee de Gouvernements- schoener van de Indische Civiele Marine ZWALUW, onder bevel van kapt. P. Dijker, die met de overbrenging naar Indië is belast. Het schip en de machines werden op de fabriek van de Koninklijke Maatschappij De Schelde aldaar vervaardigd, terwijl voor de uitrusting door het koloniaal etablissement te Amsterdam werd zorg gedragen. Onder de equipage, die 18 koppen telt, bevindt zich de machinist van de Marine 1e klasse, C.P. Samwel, aan wie de zorg voor de machinerieën is opgedragen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 17 juli. Volgens particulier telegram is het fregatschip GEBROEDERS VAN DER BEEK, kapt. Van der Woude, van hier naar Samarang 14 juli Anjer gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 17 juli. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip AMSTERDAM, kapt. Bart, voor 14 juli van Cardiff te Batavia aangekomen.


19 juli 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 17 juli. Volgens een hier ontvangen particulier schrijven van St. Catharina, was het te
Sappemeer te huis behorend schoener-brikschip SUCCES, kapt. A.B. Potjer, van Hamburg naar Porto Alegro bestemd, daar binnengelopen. Wegens lage waterstand had het 50 dagen voor de baar van Rio Grande gekruist zonder er echter over te komen, daar twee ankers en kettingen verloren, en toen wegens gebrek aan proviand op bovengenoemde haven aangehouden, waar het de 3e juni arriveerde. Aan boord was alles wel.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Janeiro, 23 juni. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, op de reis van Rio Grande naar Falmouth hier lek binnengelopen, heeft gerepareerd en neemt de geloste lading weder in. De gezagvoerder heeft voor 12.000 mille reis geadverteerd op bodemarij en het enige aanbod dat gedaan werd à 17½ % aangenomen.


20 juli 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 20 juli. Het Gouvernements-stoomschip ARGUS, dat voor de bebakening en kustverlichting dienst doet, zal naar Soerabaija worden gedirigeerd ten einde nieuwe stoomketels te worden ingezet en verdere reparatiën te ondergaan. Aangezien dat vaartuig bij die diensttak moeilijk gemist kan worden, is der regering machtiging verzocht tot de inhuur van een particulier stoomschip tot tijdelijke vervanging van genoemd Gouvernements-stoomschip.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Triëst, 15 juli. Passende scheepsruimte voor Brazilië en het noorden blijft hier voortdurend ontbreken. Men zoekt enige schepen naar Rio Grande tot Sh.50/-.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 17 juli. Heden is alhier van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl te water gelaten de voor rekening van de heer M.J. de Jager te Amsterdam gebouwde ijzeren sleepschroef-stoomboot JOHANNA CATHARINA. De machine met stoomketel wordt vervaardigd in de fabriek van de heer M.J. Wilton, fabrikant te Delfshaven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfshaven, 28 juli. Heden is van de werf van de heer B. Wilton te Schoonderloo te water gelaten de sleepboot JACOB van 80 paardenkracht indicateur. Deze boot, de eerste door genoemde bouwmeester gebouwd, munt uit door doelmatigheid en goede constructie, zowel als door fijnheid van afwerking. Zij is gebouwd voor rekening van de rederij De Blauwe Ster te Rotterdam, om dienst te doen in haar geregelde sleepdienst tussen Rotterdam en Amsterdam.
Onmiddellijk daarna werd, voor dezelfde rekening, de kiel gelegd voor een boot van 100 indicateur-paardenkracht, genaamd BARTEL. Genoemde rederij stelt zich voor haar vloot van sleepboten zo uit te breiden, dat zij voor het goederenvervoer langs Amstel en Overtoom een geregelde en onafgebroken communicatie tussen beide grote koopsteden bezitte, waardoor de duur van het goederenvervoer tot een minimum van tijd zal worden gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 19 juli. Kapt. Schote, voerende het Nederlandse schip SLAMAT, heden alhier van Java binnen, rapporteert gepraaid te hebben 20 juni op 6º NB het Nederlandse schip NOACH II, kapt. Poortman, op reis van Rotterdam naar Batavia.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 19 juli. Volgens brief uit Frontera d.d. 7 juli, van kapt. W.H. Scholtens, voerende het Nederlandse schip COLUMBUS, was hij gereed om ter completering der lading naar Toualak te vertrekken.


21 juli 1882


  JB - Javabode

Makassar, 11 juli. De stoombarkas SUCCES van de Batjan-Maatschappij is eindelijk gisteren voormiddag ten 10 ure, onder commando van de heer J. Moll, om de Noord naar haar bestemming vertrokken.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 15 juli. Scheepsvrachten. De vraag naar zeilschepen houdt aan. Gesloten werd naar Delfzijl tot 15½ cent per strekkende Amsterdams voet Hollandse kapbalken, NLG 27,- per tult Noorse kapbalken, naar Harlingen NLG 28,- per dito dito; naar Gend Sh.15/6 per load ronde sleepers, Mechelen fr. 39 per last vlas; naar Honfleur fr. 54 per standaard planken; naar Treport fr. 43½ per last hennep, Arlervath Sh.28/- per ton vlas; naar Cardiff en Swansea Sh.70/-, Bristol Sh.75/- per vadem kloofhout; naar Portsmouth Sh.15/- per load hout, Boness Sh.12/- per load ronde slepers, Hartlepool Sh.30 per standaard planken; naar Stavanger 22 mark per 2.000 kilo gerst, Christiania 28½ mark per last hennep. Per stoomschip naar Londen Sh.1/6, Schiedam Sh.1/7½, Antwerpen Ah.1/9, alles per 320 Engelse pond haver.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Koningsbergen, 15 juli. Scheepsvrachten. Men besteedde laatstelijk: Naar Sleeswijk-Holstein 17 à 18 mark, Denemarken 19 mark, Oost-Noorwegen 20 à 22 mark, Gefle 17 mark per 2.500 kilo rogge; naar Kopenhagen voor een 2.200 centenaars hout ladend schip 900 mark in eens; naar Firth of Forth Sh.1/6 à 1/9, Ipswich en Yarmouth Sh.2/3, BristolSh.3/1½ per quarter tarwe; naar Noord-Frankrijk Sh.32/6 per ton hennep, Sh.45/- per ton heede, enz. Per stoomschip naar Amsterdam NLG 15,- per last tarwe.


  AH - Algemeen Handelsblad

Hellevoetsluis, 19 juli. Voor de op heden door de marine in verkoop gebrachte gepantserde stoomkanonneerboot No.1 is het hoogste bod gedaan door P. Bongers alhier voor NLG. 13.300.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip ZAANDAM van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij kwam hedenmiddag via IJmuiden te Amsterdam aan, om de 29e dezer van daar te vertrekken voor de reis naar New York.
Terecht hebben de directies van de beide betrokken maatschappijen, de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, als reders, de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij als bouwmeesters, begrepen dat dit niet onopgemerkt voorbij mocht gaan en waren dientengevolge een dertigtal genodigden aan boord, die de reis van Rotterdam naar Amsterdam mee maakten. De reis is zeer voorspoedig en uitstekend geslaagd. Het schip voldeed uitstekend wat handigheid en snelheid aangaat en leverde daardoor een schitterend bewijs voor de te vaak weersproken bewering, dat de Nederlandse nijverheid volkomen in staat is met die van het buitenland te wedijveren.
Aan een keurige lucheon, aangeboden door de reders en bouwmeesters, werd door de heer De Monchy, president van de Kamer van Koophandel te Rotterdam, een toast uitgebracht op de bloei van Nederlands handel en industrie, welke beiden in het bouwen van de ZAANDAM van ondernemingsgeest en volharding bewijs geleverd hadden, die heden op zo duidelijke wijze voor zich zelf spraken. Immers het bouwen van de ZAANDAM, het 9e stoomschip van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij toonde aan, hoe deze maatschappij zich had ontwikkeld en hoe de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, als een van de voornaamste industriële inrichtingen van ons vaderland, bewezen had volkomen op de hoogte van de tijd te zijn en een schip had afgeleverd, dat onder de uitstekendste stomers van onze Nederlandse vloot een waardige plaats bekleedt.
De directeur van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, de heer Visser,dronk in antwoord op de bloei van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, de eerste, die nadat de bouwmeesters, door het bouwen van de NEDERLAND voor eigen rekening, de feiten voor zich hadden doen spreken, dit had ingezien en erkend door het bouwen van de ZAANDAM aan hen op te dragen.
De heer Van der Hoeven, president-directeur van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, bracht in herinnering hoe voornamelijk op initiatief van de heer Plate, mede aanwezig, die maatschappij van een klein begin zich spoedig had ontwikkeld tot de tegenwoordige bloei. De heer Plate herdacht in warme woorden de "zeemansstand", vertegenwoordigd in het korps gezagvoerders van de maatschappij, dat rijk is aan helden van de vrede, aan mannen die de naam van het vaderland hoog houden op de oceaan.
Eén van de gasten, de heer Oudheusden, de moeilijkheden erkennende waaronder Rotterdam gebukt gaat, bracht hulde aan de ondernemingsgeest, die een nieuw veld ter exploitatie opende, van de omstandigheden partij trok en in Amsterdam vond waaraan het behoefte heeft; hij dronk op de bloei van de beide koopsteden.
Nadat de heer Van der Hoeven nog hierop had geantwoord en door de heer De Monchy een hartelijk woord was gericht tot kapitein Chevalier, de commandant van de ZAANDAM, scheidden de gasten na een afscheidswoord van de heer Van der Hoeven, zeer ingenomen en voldaan met dit feest, dat levendig blijven zal in de herinnering van allen die het wel menen met de nijverheid en de handel van ons vaderland.
Op nader te bepalen dagen, vermoedelijk van zondag a.s. af, zal het stoomschip te Amsterdam voor belangstellenden te bezichtigen zijn, tegen betaling van NLG 0,25 ten bate van het fonds voor de nagelaten betrekkingen van de bemanning van de ADDER.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 20 juli. Heden is van de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier met goed gevolg te water gelaten het grootste van de drie in aanbouw zijnde stoomvaartuigen, die voor rekening van het Departement van Koloniën ten dienste van de werken voor het behoud van het vaarwater in de Straat Madura worden vervaardigd.


22 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 21 juli. Het Nederlandse schip PERSA, kapt. Klip, 29 mei vertrokken van Maracaibo naar het Kanaal, is volgens particulier bericht eerst de 10e juni, de baar gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lekkerkerk, 21 juli. Bij de scheepsbouwmeester G. van Duijvendijk is met goed gevolg van de werf te water gelaten het op zeilage gebouwde ijzeren Rijnschip STRUISVOGEL, gebouwd voor rekening van de heer H. Hasselo te Millingen, bestemd voor de Rijnvaart in Zeeland (opm: waarschijnlijk wordt bedoeld: Rijnvaart op en/of vanuit Zeeland). Tevens zijn de kielen gelegd voor twee boeiers (opm: waaronder de HOOP OP WELVAART), bestemd voor vaste beurtschepen op Rotterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 10 juni. Vrachten. De stemming blijft flauw bij gebrek aan produkt voor dadelijke verscheping. Bevracht werd de ELMINA voor het Kanaal voor orders tot GBP 3./- per ton ingenomen gewicht voor stroopsuiker.


23 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staatscourant schrijft: Bijkens een bij het Departement van Marine ontvangen bericht is het wrak van Zr.Ms. monitor ADDER in de nacht van 21 op 22 dezer gevonden. Het wrak is liggende in 10 vadem diepte noordwest miswijzend van Scheveningen, nagenoeg één geografische mijl uit de wal.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 21 juli. Door de Engelse duiker, werkzaam op het gezonken Duitse stoomschip KONIG WILHELM, is geborgen een stoomwindas, die door een bij de werkzaamheden in dienst zijnde vaartuig, alhier is aangebracht. Ook zijn reeds 100 kilo koperen pijpen geborgen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 21 juli. Heden is alhier aangebracht een op zee opgevist vat olie gemerkt A.D., vermoedelijk afkomstig van de verongelukte Nederlandse rammonitor ADDER.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 17 juni. Vrachten. In de positie is sedert het bericht van 3 dezer geen verbetering gekomen. Ten gevolge van de aanhoudende zware regens hebben de suikerfabrieken het werk geheel en al moeten staken en is niet te voorzien wanneer het weer hervat zal kunnen worden; de invloed die dit op de loop van vrachten in het algemeen moet uitoefenen springt dadelijk in het oog, want van de afvoer van het product en daaruit voortspruitende behoefte aan scheepsruimte kan nu slechts in beperkte mate sprake zijn. Men ziet de aankomst van naar Port Said voor orders gecharterde boten dan ook niet geheel gerust tegemoet, want de kans, bijna zelf de waarschijnlijkheid bestaat dat de suiker die zij bestemd waren te laden,nog niet disponibel zal zijn;- en in verband daarmede wordt op zeilschepen voor Europa, die spoedig zouden moeten laden, in het geheel niet gerefelecteerd. Natuurlijk wordt ook de afvoer van koffie door de aanhoudende regens belemmerd, zodat de factorij veel moeite heeft aan de bestaande contracten te voldoen en voorlopig nog geen schepen voor dat artikel nodig zal hebben. Naar Nederland kwamen geen nieuwe afdoeningen tot stand. De BARON VAN PALLANDT VAN ROZENDAAL verkreeg de toezegging van een flinke partij koffie te Pangool en Patjitan tot NLG 70 en kan nu beschouwd worden een vol schip te zijn; de NEREUS is ook zo goed als vol, maar van vraag naar meer ruimte is niets te bespeuren. Voor koffie en licht goed van Macassar kon intussen een schip van matige grootte geplaatst worden en wordt nu voor een soortgelijke lading een tweede schip gezocht. Naar Het Kanaal werd een juist passend scheepje opgenomen voor een restant stroopsuiker van Tagal en Pecalongan; het daarvoor bedongen vrachtcijfer is bij uitzondering hoog en mag niet tot maatstaf dienen voor andere eventuele charters. Voor droge suiker wordt geen ruimte gezocht. Naar Amerika was niets aan de markt. Naar Australië zijn twee handige scheepjes opgenomen, en zouden ook nog wel een paar andere vaartuigen van matige grootte daarheen te plaatsen zijn. In kustvrachten is wederom niets omgegaan. Hoewel alleen stoomschepen van de geregelde lijnen aan de markt zijn, ondervinden zij toch zeer veel moeite om lading te bekomen. De laatst gesloten Nederlandse bevrachtingen zijn: stoomschip PRINSES MARIE, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE, NLG 85 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, HELENA, JAN VAN HAAFTEN.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 22 juli. Men seinde ons uit Maassluis te 1 uur:
Heden is de ADDER, het onderst boven liggende, gevonden noordwestelijk van Scheveningen, op tien vadem diepte, door de duikers B. Weltevreden van hier en Niemann van Ouddorp.
Uit Den Haag wordt ons gemeld:
Nader verneemt men dat het wrak is ontdekt door een particuliere schokker van de maatschappij Berging, directeur de heer Weltevreden te Maassluis.
De FRANS NAEREBOUT, die nu ligt tegenover de vuurtoren van Scheveningen, gaf het sein dat de ADDER was gevonden.
Uit Den Haag werd ons te 4 uur geseind: Omtrent het vinden zijn de navolgende bijzonderheden bekend. De duiker aan boord van het loodsvaartuig FRANS NAEREBOUT, met de SCHELDE onder bevel van de luitenant ter zee H. Nijgh, begon hedenochtend tussen 8 en 9 uur zijn onderzoekingen in zee. Even over 10 uur bracht hij de zo vurig verbeide tijding dat hij het wrak van de ADDER ontdekt had. Het lag dwars, de kop van het vaartuig naar het zuiden. Daaruit volgt dat de monitor niet de terugreis naar IJmuiden had aangenomen. Het schip is als de ADDER herkend op een diepte van 9 à 10 vadem noordwest bezuiden de vuurtoren te Scheveningen.
Onmiddellijk na de ontdekking werd op de plek een boei geplaatst. De NAEREBOUT hees twee Nederlandse vlaggen, welke voor de wacht op de vuurtoren het sein waren van de herkenning. Onmiddellijk werd bericht gezonden aan de Minister van Marine, wiens adjudant kort daarop te Scheveningen verscheen. Inmiddels lagen de beide marine-stoomschepen, die de vondst gedaan hadden, dicht voor Scheveningen en was de commandant aan wal gestapt. Zij zouden heden naar IJmuiden terug keren. Bij de onderzoekingen in zee waren zogenaamde desertie-vaartuigen behulpzaam.


24 juli 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 14 juli. Het wrak en inventaris van het in de nabijheid van Wangie-Wangie gestrande barkschip WADIE ATOEL BARIE FOLBOOL AMOEDIE hebben op de publieke veiling opgebracht NLG 200, terwijl voor de gezamelijke lading is besteed NLG 1.650.
(opm: zie ook vorenstaande bericht over dit schip; de naam is anders gespeld).


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 14 juli. De stoombarkas SUCCES van de Batjan-Maatschappij, welks vertrek wij onlangs annonceerden, kwam laatstleden zaterdagmiddag van een verloren reis ter dezer rede. Hoge zee aan de kust van Mandhar was de oorzaak van het mislukken van deze tocht.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Makassar, 14 juli. Het Nederlands-Indische barkschip WADIE ATOOL BARIE FATHOOL AMOEDIE, kapt. Sech Mohhamad Daheman, op de 21e juni j.l. van de Keij-eilanden met een lading van ca. 2.000 stuks balken, tripang, paarlemoer-schelpen en Kaijoeboekoe, voor deze plaats bestemd, strandde op de 30e juni daaraanvolgende, des avonds omstreeks 9 ure, op het rif nabij het Veldhoen-eiland. De gezagvoerder en verdere equipage begaven zich in boten naar Boeton, van welke plaats zij per VICE-PRESIDENT PRINS dinsdag l.l. alhier aankwamen.


25 juli 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Batavia, 20 juli. Het gebrek aan stoomschepen, zowel bij de Gouvernements- als bij de Nederlandse marine begint zich tegenwoordig steeds sterker te doen gevoelen. Dit althans mag men afleiden uit het verzoek, door de commandant der zeemacht dezer dagen aan de regering gedaan, om tijdelijk een particulier stoomschip in te huren tegen de prijs van NLG 30.000 ’s maands.
(opm: vergelijk SH 200782)


  JB - Javabode

Advertentie. Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij. In de op de 13e juni te Londen gehouden algemene vergadering van aandeelhouders is besloten het dividend over het jaar 1881 op 12% vast te stellen, waarvan over het eerste halfjaar van 1881 reeds 6% als interim-dividend betaald is, en voorts uit het assurantie-fonds een bonus van NLG 7,20 of 3% per volgefourneerd aandeel uit te keren. Hierover kan vanaf primo augustus a.s. tegen kwitantie in duplo, welke de aandeelhouders zal worden toegezonden, beschikt worden, te Batavia ten kantore der maatschappij, en te Samarang en Soerabaija bij haar agenten.
De waarnemend hoofd-agent en veretegenwoordiger der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, B.C. de Jong


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op vrijdag de 28e juli 1882, ’s avonds te 8 uur, zal ten huize van de koffiehuishouder H. Piel, aan de Grote Markt te Groningen, publiek worden verkocht een goed onderhouden tjalkschip genaamd CORNELIA ROELFINA, groot 79 ton, met opgoed en toebehoren, liggende zuidzijde in de Noorderhaven bij de Kijk-in-’t Jatsbrug te Groningen, laatstelijk bevaren door K.D. Voet, om te aanvaarden en te betalen acht dagen na de toeslag.
Van Panhuijs, notaris te Groningen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden stukken. Zijn onze torpedoboten in tijd van oorlog te vertrouwen?
Geachte heer redacteur, vergun mij, dat ik op boven gestelde zeer serieuze vraag categorisch antwoord, en zeg - neen! Met welke overtuiging ik neen zeg, zal U zeer duidelijk worden, als ik aanhaal, hetgeen op torpedoboten betrekking heeft en officieel gestaafd is geworden in schriftelijke rapporten, uitgebracht door de commandant van de torpedodienst zelf. Bedoelde rapporten zijn opgenomen geworden door de redactie van het jaarboek 1880 - 1881 van de Koninklijke Nederlandsche Marine, een boek, hetwelk jaarlijks wordt uitgegeven door de zorg van het Departement van Marine; het ligt ter lezing op onze oorlogsvloot en is ook in de handel verkrijgbaar gesteld.
Op bladzijde 151 staat: dat het waterverbruik van de stoomketels afhankelijk wordt gesteld van het lekken van de vlampijpen;
op bladzijde 152: het lekspringen van de vlampijpen is dit jaar zeer dikwijls voorgekomen;
op bladzijde 153: om de kans van het lekspringen van de vlampijpen tot een minimum terug te brengen, eisen de ketels een zeer voorzichtige en oplettende behandeling;
op bladzijde 154: dat de veiligheidsklep is gebruikt geworden tegen het lekspringen van de vlampijpen;
op bladzijde 169 staat: Met Torpedoboot XIII werd op de 8e september eerst de uurtocht gemaakt en daarna aangevangen met het lopen langs de gemeten mijl. Juist toen de tweede gang zou begonnen worden, vloog de klep van de veiligheidsinrichting tegen het gevaar van het springen van de vlampijpen open, en ontsnapte daardoor, door het inmiddels opengemaakte deksel van de stookplaats, een grote hoeveelheid stoom en een grote vlam. De twee stokers vluchtten aan dek, maar waren beiden, de ene in mindere mate, de andere echter vrij ernstig aan gezicht en handen verbrand.
Iets lager staat: Het bleek, dat bijna alle vlampijpen in de vlamkast lek waren.
Weer iets lager op dezelfde bladzijde:
Van torpedoboot XIV. Na afloop van de proeftocht bleken er zes vlampijpen in de vlamkast en ongeveer 3/4 van het gehele aantal pijpen in de rookkast lek te zijn;
op bladzijde 170: Van boot XV lekten enige vlampijpen in de rookkast;
op bladzijde 171: Van boot XVII bleken de vlampijpen te lekken;
eindelijk op bladzijde 172 staat te lezen: Dat na afloop van de proeftocht van torpedoboot XX tien vlampijpen aan de voorzijde lek waren.
Voor dat ik verder ga, zij het mij vergund het publiek even te herinneren wat eigenlijk vlampijpen zijn.
Vlampijpen zijn metalen buizen, aangebracht in stoomketels, in een zo groot mogelijk aantal, met het enige doel, om door haar vermogen van warmte te geleiden en aan het water af te geven het stoom voortbrengend vermogen van de ketels te vergroten.
Alvorens de hete gassen uit de kolen ontwikkeld de schoorsteen kunnen verlaten, zijn zij gedwongen door die pijpen heen te gaan, om zoveel warmte af te geven, als maar enigszins bereikbaar is. Het zijn die pijpen waardoor de locomotief mogelijk is geworden en Stephenson een beroemd man werd, want hij was het die op de Manchester-spoorweg in 1829 de vlampijpen toepaste.
De vlampijpen van de ketels van torpedoboten verrichten dezelfde dienst en zijn tot hetzelfde doel aangebracht als in locomotief-ketels. Springen die pijpen lek, dan kan dat lek van die ernstige aard zijn, dat de vuren worden uitgedoofd; en wanneer bijv. zulk een boot - waarvan de vuren onderweg uitgingen - met geladen spar tegen een vijandelijk schip instoomde, zou het stellig in handen van de vijand vallen. Het is daarom noodzakelijk en aller noodzakelijkst ook, dat er onverwijld - nu het nog tijd is - voorziening wordt aangebracht.
Ik wil mijn idee hoe expansieve vlampijpen te maken niet opdringen, want voor het grote belang, is het geheel onverschillig wie en op welke wijze de voorziening plaats heeft, en het lag dan ook meer in mijn bedoeling om openbaarheid aan de gevaren zelve te geven, want ik acht ze van zoveel gewicht, dat worden zij niet weggenomen, zowel het lekspringen van de vlampijpen als het opkoken van de ketels en het breken van de z.g.n. torpedosparren, dat het dan zelfs geradener zou zijn, als onze zeemacht er geen torpedoboten op nahield. Want ieder zal toestemmen: Men mag geen oorlog ondernemen of voeren met wapenen die niet deugen of niet te vertrouwen zijn.
Achtend, Ued. dw. dienaar, F.W. Mondriaan, consulting engineer te Rotterdam.


26 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 25 juli. Volgens ontvangen particulier bericht is het schip CLARA, van de kust van Afrika, totaal vergaan; volk gered. Een gedeelte der lading is geborgen, het schip was gedeeltelijk beladen, en van Opobo vertrokken om elders te completeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Greenwich, 22 juli. Het barkschip PERU, kapt. Fothergill, heden naar het O.I.dok (opm: waarschijnlijk het East India Dock, een bassin in het Londense havengebied) gesleept wordende, is tegen het ten anker liggende Nederlandse schip BOREAS, kapt. Gorter aangevaren, dat daardoor enige schade aan het tuig bekwam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 13 juli. Het schip SARMATIAN, van hier naar Anjer, heeft op het wrak van het Nederlandse schip SAMARANG, dat in november 1880 by Sandy Hook zonk, gestoten en is bij Stepleton eiland ten anker gekomen.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 26 juli. Men deelt ons mede, dat eergisteren op de hoogte van Kendjeran aan boord van een schip, aan een Arabier toebehorende, brand zou uitgebroken zijn. De naam van het vaartuig kon onze berichtgever niet opgeven.


27 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 26 juli. Volgens particulier bericht bevond het Nederlandse schip CHARM, kapt. Hoedemaker, van hier naar Suriname zich de 21e dezer op de hoogte van Douvres. Alles wel aan boord.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Batavia, 22 juli. In het verslag van de Bataviasche Havenwerken over juni jongstleden In de Javasche Courant van gisteren, leest men omtrent de langs de kaaimuur gezonken hopperbarge het volgende:
Voortgegaan werd met de pogingen om de hopperbarge BANJOEMAAS te lichten. Nadat alle toegangen op het dek onderwater gedicht waren en het lek door het aanbrengen van een plaat gesloten was, werd een centrifugaalpomp op de koker, die op de kajuitskap waterdicht bevestigd was, gesteld. De hoop bestond nu, dat het schip door het uitpompen van het water rijzen zou. Spoedig bleek het nu evenwel, dat het vaartuig bij het zinken op de koraalbodem een tweede lek een tweede lek verkregen had, daar, niettegenstaande de pomp zeer goed werkte en alle gesloten openingen bewezen waterdicht te zijn het water in het schip op dezelfde hoogte bleef. Thans wordt getracht dit lek in de bodem te vinden. Zeer vele moeilijkheden worden daarbij aangetroffen. De duikertoestellen werden herhaaldelijk beschadigd, daar de duikers alle nauwe toegangen in het schip moeten onderzoeken. Verder is de victualie in gisting overgegaan, waardoor het water in het schip een mengsel van gistende stoffen geworden is.
De kans voor redding van de hopperbarge is en blijft daarom gering.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 26 juli. Blijkens nader ontvangen bericht heeft het verongelukken van het schip CLARA, plaatsgevonden de 22e juni op de baar van Opobo, terwijl het door een sleepboot gesleept werd.


28 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nader meldt men over het ongeluk met de VOORWAARTS:
Bij het hijsen van machinedelen in het stoomschip VOORWAARTS, liggende aan de Rietlanden, is deze morgen een kist, waarin twee staven ijzer verpakt waren, in de strop gebroken, ten gevolge waarvan de staven door de scheepsbodem zijn gedrongen. Met behulp van de stoomspuiten van de brandweer en van de Marine, benevens de SPITSBERGEN van de heer Rutters, is men bezig het schip lens te pompen. Het water staat alleen in het grootruim; de schotten aan weerszijden zijn dicht; er was nog niet veel lading aan boord, in het grootruim alleen de partij machinerieën.
Nog seint men ons over de VOORWAARTS, dat door inbrenging van een patentstop van buiten in het gat het lek is gestopt. De stoompompen werken tot uitpompen van het water en winnen hard, zodat het schip nog hedenavond in het dok geplaatst wordt.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men meldt ons uit Amsterdam:
Het stoomschip VOORWAARTS was gisteren te 9 uur gedokt. De huidplaat waarop de staaf, 500 kilo zwaar, van 40 voet hoogte gevallen was, had een gat als van een kanonskogel. Dit wordt heden hersteld en morgen wordt de VOORWAARTS weer aan de laadplaats verwacht, om op de bestemde tijd te vertrekken. Doordien de waterdichte schotten het ingedrongen water hadden beperkt tot het ene ruim, waarin enkel wat ijzerwerk geladen was, zal de schade van de lading tot een minimum beperkt zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oostmahorn, 26 juli. Gisteren kwam alhier wegens ziekte van de stuurman binnen de Nederlandse tjalk VERTROUWEN, kapt. K. Heijen, komende met machinerieën van Hamburg en bestemd naar Porto Alegro, Brazilië.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 27 juli. Het stoomschip VOORWAARTS, in de Rietlanden alhier liggende, heeft een gat in de bodem gekregen, doordat een kist ijzeren staven bij het ophijsen uit de strop schoot, waardoor de ijzeren staven door de bodem gingen. Verschillende stoomspuiten verleenden hulp. Het stoomschip had nog weinig lading aan boord, en wordt naar het dok gesleept.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 27 juli. Kapt. Diepenbroek, voerende het Nederlandse schip AMPHITRITE, van Calcutta naar Hamburg bestemd rapporteert het volgende:
De 19e maart verlieten wij Sandheads en wegens de zeer vroeg ingevallen ZW-moesson moesten wij de Straat van Bengalen uitkruisen, met voortdurend flauwe koeltjes. Eerst op 10 april passeerden wij de linie op 87º OL en slechts de 26e kregen wij de ZO-passaat op 09º ZB 85º OL, hebbende toen reeds 39 dagen reis. Van 31 mei tot 21 juni hadden wij, op het Kaapse rif aanhoudend en soms vliegend stormweer, 20 dagen waren wij in het gezicht van Kaap Agulhas en vorderden toen slechts 12 mijlen, het schip hield zich echter goed en bleef volkomen dicht. Van toen af werd het goed weer en bereikten wij 4 juli St. Helena.


29 juli 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Oostmahorn, 27 juli. Het tjalkschip TRIJNTJE VELDKAMP, schipper Koopman, bestemd naar Wilster is gisterochtend tot herstel van enige averij teruggekomen en hedenochtend alhier geankerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 28 juli. Het stoomschip AFRIKAAN, kapt. Vernes, met het stoomschip MORIAAN op sleeptouw, kwam behouden te Banana aan. De stoomboot AFRIKAAN is later weer herwaarts vertrokken, en 27 juli te Madera gepasseerd.


30 juli 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Uit de hand te koop het uitmuntend onderhouden brikschip LIDA, liggende in het Oosterdok alhier. Adres bij de cargadoors H.J. Langeveld Jr. & Co.
(opm: deze advertentie wordt weer herhaald in het AH van 10 september 1882; het schip was dus toen nog niet verkocht)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bremerhaven, 27 juli. Het schip SWAANTINA SIETSKINA, kapt. Albers, van Hamburg naar Groningen is hier binnen gelopen en in de Geeste gelegd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De schoener-brikken BLOMMENDAL en MELVILL VAN CARNBEE, die ten behoeve van het departement van koloniën bij particulieren te Amsterdam zijn aangebouwd, zullen in de maand augustus a.s. naar Oost-Indië worden overgebracht, de eerste door de gezagvoerder J. van der Kleij, de tweede door de gezagvoerder P. Haasnoot.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 29 juli. Het stoomschip ZAANDAM, kapt. Chevalier, is heden op haar eerste commerciële reis van hier naar New York vertrokken.


01 augustus 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 1 augustus. Zr.Ms. stoomschip BATAVIA, onder bevel van de luit.t.zee 1e klasse H. van der Meer, wordt binnen weinige dagen buiten dienst gesteld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Opobo, 27 juni. Van het verongelukte schip CLARA zijn 100 ton palmolie geborgen, indien het weer zulks toelaat, zal nog meer geborgen worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 29 juli. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het schip ALLEGONDA JACOBA, kapt. Ebes, van Harlingen, heden te Sundsvall gearriveerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen a/d IJsel, 31 juli. Van de werf van Cs. van der Giessen te Stormpolder, gemeente Krimpen, is met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnschip, groot 430 last, voor rekening van de heer L. Zenz te Millingen.
Daarna werd de kiel gelegd van een dergelijk schip (opm: ELISE), groot 290 last, voor rekening van de heer C. Ungefehr te Rheindürkheim in Rhein-Hessen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Groningen, 29 juli. Het Nederlandse tjalkschip CORNELIA ROELFINA, groot 79 ton, is gisteren in veiling voor NLG 1.200 verkocht.


02 augustus 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 26 juli. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Amsterdam NLG 25,50 per standaard planken, Zaandam NLG 26,/ per tult Noorweegse kapbalken, naar de Tyne Sh.50/- per uitgeleverde vadem; 288 Engelse cub.ft. kloofhout, Sh.31/- per standaard planken, Grimsby Sh.32/6 per standaard planken, naar de Oostkust Sh.12/- per uitgeleverde ton raapkoeken, naar Bremen 20½ mark, Vegesack 19½ mark per last, Havre Ffrs.58 per standaard plankhout, naar Kopenhagen 22 öre per ingenomen Rijnlandse cub.ft. espenhout.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Publieke verkoping van een tjalkschip. Mr. C. Hartman Busmann, notaris te Sappemeer, zal ten verzoeke van W. Jonker op vrijdag de 11e augustus 1882, des avonds te 6 uur, in het hotel Struvé te Sappemeer, à contant of met half handgeld publiek verkopen het in het jaar 1874 op de werf van de heer J.K. Mulder, scheepsbouwmeester te Sappemeer, nieuw gebouwd, overdekt tjalkschip genaamd BROEDERTROUW, groot 91 tonnen, met al diens opgoed en toebehoren, in voegen thans is liggende en dagelijks te bezichtigen in de Noorderhaven te Groningen.
Nadere inlichting te bekomen bij de verkoper aan scheepsboord en bij de heer J.K. Mulder te Sappemeer.
Inmiddels uit de hand te koop bij de heer J.K. Mulder, scheepsbouwmeester te Sappemeer.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Verkoop van een vrachtboot. De notaris mr. J. Moolenburgh, te Zierikzee, zal, ten verzoeke van de eigenaren, op dinsdag de 15e augustus e.k., 's voormiddags te 11.30 uur, ter Zierikzee, in het Hotel de Weerd, in het openbaar veilen de overdekte schroefstoomboot, vroeger genaamd: STAD HELMOND I, thans DE ZIERIKZEESCHE KOOPHANDEL, groot volgens meetbrief 93 tonnen, met machinerieën en de gehele inventaris, zoals het vaartuig thans is liggend in de haven te Zierikzee.
Gemelde stoomboot heeft in de laatste maanden gediend tot het vervoer van goederen en vee tussen Zierikzee, Rotterdam en Amsterdam en tussen liggende plaatsen en is te aanvaarden terstond bij betaling van de kooppenningen en onkosten.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 2 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het schip KANAGAWA, kapt. Carst, gisteren te Soerabaija aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Janeiro, 8 juli. De Nederlandse schoener GEERTJE heeft de geloste lading nagenoeg weer ingenomen.


03 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 3 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse barkschip PIETER, kapt. (C.A.) Flugger, de 2e dezer voor de derde reis, te Sundsvall gearriveerd.


04 augustus 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Janeiro, 8 juli. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Pekela, heeft de geloste lading nagenoeg weer ingenomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Rio Grande, 21 juni. Sedert het laatste bericht zijn hier aangekomen elf schepen, alle van weinig diepgang. Met uitzondering van twee dagen springtij is de baar niet te passeren geweest, zodat de nieuw aangekomen schepen alle tot vaste prijzen gecharterd werden, onder andere de Hoogezandster schoener ZODIAC, kapt. W.W. Schenk, tot Sh.75/- voor gezouten huiden naar het Kanaal, de te Pekela te huis behorende brik JANTINA KORTER, kapt. J.H. Korter, tot 1.400 reis per zak mandiokmeel van Porto Alegre naar Fernambuck, en de Blijhamster schoener-brik SPRUIT, kapt. T.R. de Jonge, met gelijke lading tot 1.000 reis per zak naar Fernambuck.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 6 juni. Het Noorse schip ELIEZER, kapt. Olsen, met 4.000 picols merendeels copra, van Sangir naar Falmouth is op het rif de Bril gestrand en wrak geworden. Het wrak is met de inventaris en inhebbende lading voor NLG 2.500 op vendutie verkocht.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Triëst, 29 juli. Naar Rio Grande do Sul werd bevracht naar de koers van Sh.46-/ en 5% per ton meel bruto gewicht, en naar Bahia tot Sh.40-/ en 5% per ton meel. Scheepsruimte blijft gezocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 augustus. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip SINGAPORE, kapt. Van Dijk, 19 juni van Opobo vertrokken naar Falmouth voor order.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Adelaide, 2 augustus. De MARIA, van Soerabaija naar Sydney is hier met gebroken roer binnengelopen en moet van de lading lossen.


05 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 3 augustus. Na een zeer voorspoedige reis arriveerde gisteren in goede staat te Riga het hier thuisbehorende barkschip HENDRIKA ROLINA, kapt. J. Medok, komende van Torravecchia.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Falmouth, 2 augustus. Het Nederlandse schip GOORECHT EN OLDAMBT, van Porto Plate, passeerde 24 juli op 45º40’ NB 25º35’ WL, dicht achter het ontredderd en verlaten schip CZAR, naar Liverpool, hetwelk vroeger reeds vermeld was als zijnde verlaten.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 4 augustus. Het stoomschip CELEBES (opm: van de Stoomvaart-Maatschappij Java) wordt bij de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen alhier voorzien van nieuwe dekken en ketels, welke gelegenheid tevens wordt gebruikt om de passagiers-inrichting overeenkomstig de tegenwoordige eisen van de maildienst te verbeteren, voor welke werkzaamheden omstreeks vier maanden nodig zullen zijn.


  JB - Javabode

Batavia, 5 augustus. De 25e juni jongstleden leed de aan de heer Van Angelbeek toebehorende stoomboot SRI-DELI, bestemd voor het vervoer van personen en goederen tussen Laboean Deli en Langkat, even boven Kampong Radja (Panei) schipbreuk. De pogingen met de te Laboean-Batoe beschikbare hulpmiddelen aangewend om het vaartuig, dat door het stoten op een boomstam onder water een groot lek scheen te hebben bekomen, weder vlot te brengen, bleven vruchteloos. Men was voornemens zulks op nieuw te beproeven na aankomst van het stoomschip HENRIETTE ELISABETH.


 ZZN - Zierikzeesch Nieuwsblad

Hansweert, 1 augustus. In de maand november jl. zonk in de Westerschelde te Rammekens de Spaanse bark AMIGOS, die de lading in had van de destijds te Borssele gestrande bark AUGUSTINA, varende onder dezelfde vlag. Met 5 schepen werd toen beproefd de AMIGOS te lichten, doch na vlot te zijn gekomen, is zij, terwijl zij in de ijzeren kluisters hing en de sleepboot TER NEUZEN reeds gereed lag haar naar een veilige plaats te slepen, door het breken van de kettingen, weer in de diepte verdwenen. Men vreesde toen dat er geen mogelijkheid meer tot lichting bestond, hetgeen ook is gebleken, daar men verleden week, na gedurende volle zeven maanden alle denkbare middelen aangewend te hebben om de AMIGOS te lichten, dit heeft moeten opgeven en de zee in het bezit van haar prooi heeft moeten laten. Dat de ondernemers hierbij zware geldelijke verliezen hebben geleden, behoeft nauwelijks vermelding.
(opm: zie ook MCO 200182)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 17 mei. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, verliet gisteren deze rede, bestemd naar Amsterdam met 27.500 picols. Dit is ¼ van de ganse Celebes koffieoogst van 1881, een der overvloedigste die naar Nederland werd overgevoerd.


06 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 5 augustus. De Loodskotter No. 1 kwam heden binnen met verlies van een gedeelte van de verschansing, een stortzee had ook de sloep en de kajuitskap stukgeslagen, zodat het water de kajuit was binnengedrongen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Shanghay, 16 juni. Kapitein Schutze, gezagvoerder van het schip CHRISTINE, rapporteert op de reis van New York herwaarts op 33º NB 52º WL een orkaan doorstaan te hebben, waardoor zware stortzeeën overkwamen, die de kajuit en hutten met water vulden en op het dek de rondhouten lossloegen. Het schip maakte 2 duim water per uur.


  AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Het stoomschip LEERDAM, kapt. Slierendregt, zal de 16e september van Rotterdam naar New York vertrekken.
Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij.
(opm: eerste bericht over dit stoomschip, de ex-NEDERLAND, aangekocht door de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij en na verbouwing als LEERDAM in de vaart gebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen a/d IJsel (Stormpolder), 5 augustus. Heden is van de werf van Cs. van der Giessen met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnschip (opm; WILHELMINA), groot 200 lasten, voor rekening van de heer Eduard Ludewigs te Lobith.
Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd van een dergelijk schip (opm; GOD MET ONS), groot 290 lasten, voor rekening van de heer Peter Hirschman te Winkel bij Biebrich.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 juli. Vrachten. Sedert het vorig bericht van 17 juni is er in de ongunstige toestand van de markt geen verbetering gekomen, evenmin als in de weersgesteldheid, en het valt niet langer te ontkennen dat zich tekenen voordoen van een naderende crisis, die slechts ongunstige gevolgen kan hebben, wanneer zij werkelijk tot uitbarsting komt. Waar dagelijks buien vallen aan stortvloeden gelijk, waar in het Kedirische een overstroming plaats heeft zoals men zich niet herinneren kan ooit te hebben bijgewoond, en het verkeer per spoor in de Oosthoek gestaakt moest worden, omdat de aarden dammen dreigden te bezwijken, daar kan van geen afwerken der oogsten, nog minder echter van afvoer van producten sprake zijn, en indien dan, zoals dit thans het geval is, veel onbevrachte schepen reeds lang op lading liggen te wachten en dagelijks nieuwe arrivementen gemeld worden, dan is vrees ten opzichte van de naaste toekomst alleszins gewettigd. De toestand wordt dan ook als hoogst zorgwekkend beschouwd en een plotselinge daling van vrachten tot ver beneden het middelmatige is te voorzien, indien niet zeer spoedig verandering in de weersgesteldheid komt. Ook op de kwantiteiten product die Java voortbrengt zullen de regens meer dan waarschijnlijk schadelijk werken, want zowel koffie als suiker voor hun verdere bereiding, en tabak om tot volle ontwikkeling te komen, behoeven althans matige droogte, en de vooruitzichten op een overvloedige oogst, waarop aanvankelijk gerekend werd, zijn nu veel minder fraai. Dat onder deze omstandigheden geen vraag naar scheepsruimte bestaat in welke richting dan ook, behoeft wel geen betoog en kwamen dan ook geen charters in de zin die men gewend is aan dit woord te geven tot stand; er werden, behalve de geregelde lijnboten, die natuurlijk onder het algemeen gebrek aan lading geducht te lijden hebben, slechts twee schepen aangelegd, het ene naar Australië, het andere naar Nederland. Voor koffie uit de Padang veiling van 23 juni werd nog geen ruimte gezocht. In kustvrachten bleef dezelfde stilte heersen; de uitbesteding van het banca tin en rijst transport zal de 12e dezer plaats hebben doch zal vermoedelijk alleen door kusters daarvoor worden meegedongen. De laatst gesloten Nederlandse bevrachtingen zijn: stoomschip MADURA, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam; stoomschip PRINS FREDERIK, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar idem; HELENA accepteerde arak tot NLG 100 en ligt verder in lading naar Nederland.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; KOSMOPLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MERAPI, OTTOLINA, MARY, MAASNYMPH, MAIBIT.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 5 augustus. Het nieuwe stoomschip PRINSES WILHELMINA van de Stoomvaart Maatschappij Nederland is deze week te Glasgow van stapel gelopen. Het wordt op het einde van deze maand te Amsterdam verwacht.


07 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Mr. G. Baart de la Faille, notaris te Veendam, zal op vrijdag de 1e september aanstaande, des avonds te 7 uur, in het hotel Everts te Veendam, ten verzoeke van zijn principalen, publiek verkopen het in den jare 1867 te Oude Pekela gebouwde schoener-brikschip genaamd NICOLAAS FRANS, geclassificeerd bij de Nederlandsche Vereeniging van Assuradeuren te Amsterdam, onder klasse A 2, groot 173,76 tonnen, nieuwe meting, met opgoed en toebehoren, in voege hetzelve thans is liggende en dagelijks is te bezien in het West-Indisch Dok te Londen en is bevaren geweest door kapt. W.J. de Groot.
Te bevragen bij kapt. De Groot te Veendam en ten kantore van de firma K. & J. Wilkens aldaar.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Gasselterijveenschemond, 3 augustus. Volgens particulier bericht van de 30e juli j.l. lag de schoener HANNECHIENA, kapt. A.A. Karssies, op de reis van Sundsvall naar Harlingen, voor Drogden ten anker. Tegenwind en stroom beletten toen Elseneur te passeren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 5 augustus. Scheepsvrachten. Voor buitenschepen om hier haver te laden is ogenblikkelijk geen vraag.


08 augustus 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Ringkjöbing, 5 augustus. Het schip CATHARINA, kapt. Strenge, van Antwerpen naar Bergen, is bij Lemvig gestrand.


09 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 augustus. Men maakt zich ongerust over het uitblijven van het stoomschip CATS, kapt. Opstelten, dat 30 juli l.l. Elseneur gepasseerd is, bestemd van Riga naar de Maas. In antwoord op door de rederij gevraagde inlichtingen aan de Nederlandse consul te Skagen, is bericht ontvangen dat de CATS niet gezien was, doch dat vrijdagochtend, na een hevige Noordwester storm een van de boten, en een geel geverfde laadboom te Old Scaw (Skagen) waren aangedreven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 augustus. Volgens particulier telegram is het schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Poldervaart, de 7e dezer van Rotterdam te Wasa aangekomen. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

New York, 24 juli. Het Noorse schip CZAR, kapt. Berentzen, van Pensacola naar Liverpool, vroeger vermeld als verlaten, werd 12 juli op 46º NB 30º WL opgenomen door de stoomboot P. CALAND, kapt. Bonjer, van Rotterdam, die gisteren hier arriveerde. Toen de equipage de CZAR verliet, stond er 10 voet water in het ruim.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 8 augustus. Bij de waterschout te Maassluis is opgave gedaan door Andries Kaptein, gezagvoerder van de sleepboot BATO I, van het vinden en opvissen van een fles voor de monding van de Nieuwe Waterweg,die aantekening bevat van groeten en laatste vaarwel van Ernst Wetzel van de kust van Erozand (opm: mogelijk Ærøsund) verder aan Carl Fisher, Berlijn, Hagenbergstraat, van Richard Grempler stalmeester te Berlijn, aan de heer Bauer te Charlottenburg en van vrouw Pietsch, Biesmarkstraat nº 70, van 9, 15-16 januari.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brake, 6 augustus. Volgens alhier ontvangen bericht is het schip ERNST, kapt. Pundt, 1 juli van Rio Janeiro naar Anjer vertrokken.


10 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Noorse barkschip MERCUR, groot 573 ton, is door de makelaar W. de Lorme van Rossem uit de hand verkocht aan de heer M. van Neck te Nieuwediep.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lemvig, 5 augustus. De schoenerkof GEZINA ANTINA, is te Flatsing gestrand. De equipage werd gered.
(opm: dit schip van de Groninger kapitein F.S. van Klooster is op 5 nov 1868 gestrand nabij Lemvig. Later door de Denen afgebracht en in 1869 in de vaart voor de Deense kapitein F. Hestbeck te Lemvig. In 1882 dus opnieuw gestrand onder Deense vlag).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 7 juli. De baar verkeert voortdurend in slechte staat en slechts schepen van 9½ voet diepgang kunnen passeren.


11 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 10 augustus. Volgens particulier bericht passeerde het Nederlandse schip PRESIDENT TRAKRANEN, kapt. Hoekstra, van hier naar Samarang, de 8 dezer om 12 uur voormiddag Folkestone.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Dragör, 7 augustus. Een Nederlandse kof en de schoener LILLE AASE, kapt. Petersen zijn heden namiddag 1¼ mijl zuidwaarts van hier met elkander in aanvaring geweest, waardoor de schoener zonk. De equipage is gered en hier aan land gebracht. De kof zette de reis voort.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 6 juni. De Noorse schoener ELIESER, kapt. Olsen, van Sangir naar Falmouth is 29 mei op Brill-rif aan de grond geraakt. Na ongeveer 10 à 12 ton lading overboord geworpen te hebben kwam het schip tot 2 maal vlot, doch dreef telkens weer op het rif. De 1e juni heeft men het schip verlaten, daar er geen kans was het vlot te krijgen. Het wrak, dat nog aan boord zijnde lading en verscheidene in de boot geborgen zaken zijn gisteren in publieke veiling verkocht voor NLG 2.500.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 9 augustus. Het barkschip BLACK PRINCE, van Manilla naar Europa, is op Arends-rif gestrand.
(opm: zie ook NRC 130882 en JB 180882 en SH 180882)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een tjalk, groot pl.m. 114 ton en een idem 80 ton, zittende nieuw op de werf bij G. Nieland, scheepsbouwer te Kiel-Windeweer, provincie Groningen.


  JB - Javabode

Batavia, 11 augustus. Te Singapore is door de ondernemer-scheepsbouwmeester Ho Ah Cheong een net afgewerkte en solide boot te water gelaten, bestemd voor de vaart tussen Singapore, Malakka, Siak, Bengkalis en Pakan, naar welke laatste plaats zij genoemd is.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Samarang, 8 augustus. Het stoomschip AMBOINA (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij) liep in de morgen van de 6e dezer een inlands vaartuig in de grond. De bemanning en passagiers werden met moeite gered. Het ongeval, dat nabij de rede van Samarang plaats had, moet, zegt men, geweten worden aan het stoomschip, dat niet tijdig uitweek.


12 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 11 augustus. Gisteren en heden zijn van de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde met goed gevolg te water gelaten de twee kleinste van de in aanbouw zijnde sleepboten, gebouwd voor rekening van het Departement van Koloniën ten dienste van de werkzaamheden tot verbetering van het vaarwater in de Straat Madura.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 10 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram van Batavia is het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR, Straat Sunda gepasseerd.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 12 augustus. Zr.Ms. stoomschip BATAVIA wordt de 14e dezer buiten dienst gesteld.


13 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabiaja, 10 augustus. De eerste stuurman van de BLACK PRINCE, op Arendsrif gestrand, kwam hier aan wal in een boot en verzocht assistentie. Het schip zit zeer gevaarlijk daar het met de voor- en achtersteven aan de grond zit en de kans om het vlot te krijgen zeer twijfelachtig is. Er is een gedeelte lading overboord geworpen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 10 augustus. Het brikschip ALBERTUS BLINK, kapt. H. Freese, van hier naar Riga is jl. zaterdag te Elseneur binnengelopen met verlies van de kok, alsmede van anker en ketting. Verder alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Delfzijl, 10 augustus. Volgens brief van kapt. J.W. Keijzer, voerende de galjoot ALBERTHA ROMELING, van Skutskär naar Groningen bestemd, was hij 5 dezer met nog vele noordwaarts bestemde schepen ter rede van Elseneur op gunstige wind wachtende.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hoek van Holland, 11 augustus. Het stoomschip SPRAY, van Rotterdam met spoorijzer naar Vigo is door een duiker nagezien en zal naar Rotterdam moeten om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 12 augustus. Volgens brief van kapt. Coerkamp, voerende het Nederlandse schip ANNA MARGARETHA, van Nyland herwaarts vertrokken, was hij 5 dezer goed en wel in zee gekomen.


14 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De ram-monitor de HAAI is gisteren boven Arnhem in de Rijn vastgeraakt en zit drie voet in de grond. Pogingen om het schip vlot te krijgen zijn vruchteloos gebleven, daar het water sterk vallende is.


15 augustus 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

New York, 12 augustus. Het nieuwe stoomschip ZAANDAM, kapt. Chevalier, van de Rotterdamse Lijn, arriveerde hier heden na een reis van 13 dagen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 13 augustus. Het stoomschip ZILVEREN KRUIS gaat niet naar Indië, maar wordt buiten dienst gesteld.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Frederikshavn, 9 augustus. De EBENEZER, kapt. Kamp, van Leith naar Riga bestemd en op Old Scaw gestrand, is aan stukken geslagen en de lading verloren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Arnhem wordt ons gemeld, dat de rammonitor de HAAI vlot geraakt en met 3 sleepboten naar de Waal gestoomd is.
Omtrent het gebeurde met deze rammonitor vernemen wij uit Arnhem de volgende nadere bijzonderheden:
Zaterdagmorgen omstreeks 10 uur verliet de HAAI deze gemeente en stoomde de Rijn op naar Nijmegen. Reeds terstond bij het verlaten van de kade moest het anker herhaaldelijk vallen, omdat grond werd geraakt, doch eindelijk gelukte het de loods, goed vaarwater te vinden, zodat men door kon stomen tot even voor het Malburgsche veer (1/4 uur van de stad), waar het gevaarte op de aldaar liggende zandbank geraakte. Alle moeite, zelfs met sleepboten, was te vergeefs om de HAAI weer vlot te krijgen, totdat eindelijk zondag namiddag om 4 uur zulks aan de Arnhemse sleepboot gelukte. De schade aan materieel wordt op NLG 2.000 à NLG 3.000 getaxeerd.


17 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zierikzee, 16 augustus. Heden werd door de reddingkotter WILLEM VAN HOUTEN, kapt. W.A. Bowbyes alhier ter rede gebracht het Engelse bargeschip DAVONPORT, kapt. Hooker, van Londen met guano naar Emmerik bestemd. Genoemd schip was ’s nachts nabij Domburg aan de grond gelopen en besloot de gezagvoerder de reddingkotter met nog een zich daar in de omtrek bevindend Engels vaartuig aan te nemen om het schip te lichten en weer vlot te brengen. Na lichting van 156 balen guano kwam het schip vlot en had niets geleden, zodat het de reis naar Emmerik kon voortzetten, na de 156 balen weer ingenomen te hebben.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 14 augustus. Het Italiaanse barkschip ANTONIETTA ACCAME, van New York naar Anjer met petroleum, is hier lek aangekomen en maakt 2 duim water per uur. Het is moeilijk om bij het lek te komen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 15 augustus. Volgens telegram is het schip BIMA, kapt. Esman, heden Dover gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse schip AMSTERDAM, kapt. Bart, 14 juli van Cardiff te Onrust aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 8 juli. Vrachten. Door de meeste afschepers zijn verwacht wordende stoomboten gecharterd. Op de plaats gaat er niets om.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MERAPI, OTTOLINA, MARY, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse schip THORBECKE IV, kapt. De Jong, voor 15 dezer van Cadix te Macassar aangekomen.


18 augustus 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Op woensdag de 23e augustus, des voormiddags ten 10 ure precies, zal in het lokaal van het Vendu-departement alhier (opm: Soerabaija) door de ondergetekende, ten overstaan van het Vendu-departement en voor rekening van belanghebbende verkocht worden het gestrand Engels schip BLACK PRINCE, zo als het liggende of niet liggende is op het Arends-eiland. Het schip is 185 voet lang, 32 voet breed en 19 voet diep, metende volgens registratie 751 ton, is kopervast en gevoerd geweest door kapt. W.C. Hewer, met de zich aan boord bevindende inventaris, kettingen, tuig en lading. De lading aan boord was 500 tons suiker, 3.850 balen hennep, 200 balen koffie, 3.009 tons (bedoeld zijn wellicht vaten) sapanhout en vier kisten curiositeiten. Voorts van (de geborgen) 30 balen koffie, 55 balen hennep, drie sloepen met toebehoren, zeilen, en wat verder te voorschijn zal worden gebracht. Al deze laatste goederen zijn te bezichtigen in het lokaal van de ondergetekende vanaf maandag de 21e augustus.
A. Wijnveldt


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Uit Riouw meldt men ons, dat de stomer PATOEAH (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij) nagenoeg een etmaal aan de grond gezeten heeft, doch zonder schade hoegenaamd weder vlot gekomen is.


  JB - Javabode

De Soerabaijasche Courant meldt, dat op een der eilanden tussen Bawean en Bandjermassin, in de eilandengroep Arents, een Amerikaans schip is gestrand, met suiker en hennep beladen. De stomer COUVERNEUR-GENERAAL LOUDON is met twee prauwen er heen gezonden ter assistentie, evenwel vruchteloos. Hedenmorgen toch kwam de GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON terug met de tijding, dat het schip geheel verloren is.
(opm: de BLACK PRINCE, kapt. Hewer, van Manilla naar Londen)


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 17 augustus. Volgens bij de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij ontvangen bericht, is het stoomschip PENELOPE, van Cardiff naar Genua, gisteren met schade te Falmouth binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 15 augustus. Volgens bericht van Lloyd’s agent te Soerabija, is het reeds vermelde op Arend-rif gestrande schip BLACK PRINCE door de equipage verlaten, die te Soerabaija geland is. Het schip is wrak, een deel der lading is zwaar beschadigd geborgen en is de kosten van het bergen niet waard geweest.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Janeiro, 22 juli. De gezagvoerder van de Nederlandse schoener GEERTJE, van Rio Grande hier lek binnengelopen, heeft voor de tweede maal om gelden in de nieuwsbladen geadverteerd, dewijl de vorige geldschieter zijn aanbod niet heeft vervuld. Er is thans echter een akkoord gemaakt voor 22 pCt. premie als bodemarij, en zal het schip de volgende week naar Falmouth vertrekken. (opm: kapt. J.P. Sterrenberg)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 30 juni. Het Engelse barkschip COLOMBO, kapt. Scharlau, van Singapore naar Ternate en Batjan met kolen, petroleum, planken, stenen, arak enz, is tussen 17 en 18 mei op 03º NB 122º OL op zee door brand vernield. De gezagvoerder en de equipage zijn gered en vertrekken van hier per stoomschip naar Soerabaija. Van de lading werd genoegzaam niets geborgen en de sloepen en enige andere artikelen zijn voor NLG 375 in publieke veiling verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 17 augustus. Het schip MARGARETHA, kapt. W. de Jong, van Memel naar Middelburg, is op Beddinge gestrand, doch is na een gedeelte van de lading gelost te hebben vlot gekomen en te Cellaborg binnengelopen om nagezien te worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Elseneur, 17 augustus. Het Nederlandse schip MARIA, kapt. J.E. Visser, van Amsterdam naar Sundsvall, is met belangrijke schade aan de voorsteven, alhier binnengelopen, zijnde in aanvaring geweest.


20 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 19 augustus. Van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pz. alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan VORSORGE, groot circa 375 last, gebouwd voor rekening der Rheinschiffervereinigung te Rotterdam.
Daarna is de kiel gelegd van een dito sleepkaan, te bouwen voor rekening van de heer G.I. Andres te Herwen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 18 augustus. Het nieuwgebouwde stoomschip ZWALUW, van Vlissingen naar Batavia bestemd voor de Gouvernementsmarine in Indie, is 14 dezer te Malta aangekomen, alles wel aan boord.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 19 augustus. Het nieuwe stoomschip PRINSES WILHELMINA der Maatschappij Nederland wordt de volgende week alhier verwacht om de 2e september onder kapt. C. Jaski naar Indië te vertrekken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 18 augustus. Het schoenerschip KORNELIS BAKKER, thans hier liggende, 150 register tons, in 1867 gebouwd, is heden uit de hand verkocht aan de heer P. Friederichs te Emden voor NLG 5.100.


21 augustus 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Het stoomschip MARIA GERARDA, laatstelijk eigendom der Bataviasche Havenwerken, is sedert enige tijd van eigenaar veranderd en behoort aan het Departement van Marine. Thans herdoopt, draagt het de naam van SATELLIET. Het vaartuig zal nu dienst doen bij de opname der vaarwaters van Soerabaija. Te dien einde zal het eerstdaags naar Soerabaija vertrekken, terwijl het commandement tijdelijk is opgedragen aan de luit.t.zee 1e klasse Heining.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. (Te koop) het in den jare 1858 gebouwde Nederlandse schoenerschip GEERDINA, groot 120 ton nieuwe meting, geclassificeerd bij de Germaanse Lloyd tot 13 april 1883, met opgoederen en toebehoren, invoege het thans is liggende in de Noorderhaven te Groningen en is bevaren door kapt. K. Flik.
Inmiddels uit de hand te koop, te bevragen bij de heer H.F.G. Kaiser te Veendam en bij kapt. Flik, aan boord te Groningen.
(opm: de advertentie lijkt niet compleet, waarschijnlijk is dit de aankondiging van een openbare verkoping van het schip. Zie ook NRC 080982)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 19 augustus. Het stoomschip BATJAN vertrok heden van hier naar Ternate.
(opm: te Amsterdam voor de Batjan-Maatschappij gebouwd stoomschip)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 20 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is de stoomboot AFRIKAAN, kapt. Vernes, hedenochtend 9.40 het eiland Wight gepasseerd. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 19 augustus. Schipper Duinker, van de Loodskotter Nº 2, rapporteert hedenochtend oost ten zuiden 2½ mijl uit de wal, gepraaid te hebben de Nederlandse bark BERTHA, bestemd naar Dordrecht, aan boord alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Dover, 19 augustus. De Nederlandse bark DELFINO, passeerde hier hedenmiddag om de Oost, met gebroken boegspriet, waarschijnlijk door aanvaring, en ging hier de haven in.


22 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 21 augustus. Het Engelse schip BUSSORAH, van Sunderland naar Anjer, is alhier lek met verlies van roer en schade aan de verschansing binnengelopen, moet lossen om te dokken en te worden nagezien, en zal 10 augustus (opm: datum onjuist) in het dok gaan.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 21 augustus. De Duitse kof JOHANNA, gezagvoerder Schleinhage, werd gisterenmiddag met klaar weer, op de hoogte van Folkstone door de Duitse bark ELKANAN, aangevaren. De gehele bemanning sprong op de bark over, later ziende dat de kof niets deerde en met volle zeilen naar de wal liep, trachten zij deze weer te bereiken wat na zeer veel moeite en gevaar lukte. De kof bestemd naar Brussel, passeerde heden deze rede en had slechts een weinig schade aan groot tuig.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 21 augustus. Volgens particulier bericht zijn de Nederlandse schepen TWEE GEBROEDERS, kapt. Houwink en HOLLAND, kapt. Brummer, te Macassar bevracht naar Amsterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 20 augustus. Het Engelse stoomschip TREVETHICK is hedenochtend uitgaande, wegens verleiding van stroom tegen Zr. Ms fregat ADOLF HERTOG VAN NASSAU gestoomd en heeft enige schade toegebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 21 augustus. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schoenerbrikschip SINGAPORE, kapt. Van Dijk, de 20e dezer van Opobo te Falmouth voor order aangekomen. Alles wel aan boord.


23 augustus 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 23 augustus. Het onlangs op het Arends-eiland gestrande Engelse schip BLACK PRINCE, is heden verkocht, liggende of niet liggende, voor NLG 1.600. Koper Tie Ing Tjay.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Harlingen, 21 augustus. Het galjootschip NICOLAAS, kapt. Rijf, van Sundsvall herwaarts, kwam bij het binnenkomen in deze haven in aanvaring met het Zweedse barkschip CECILIA, waardoor de NICOLAAS schade aan zeilen en tuig kreeg, en steng en kluiverboom verloor. De Duitse brik STEPHENSON beliep eveneens enige schade aan het hek door aanvaring van de CECILIA.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 22 augustus. Op Dwars in den Weg zit aan de grond de collier QUAYSIDE, kapt. Hardcastle, met een lading steenkolen van New Castle naar Rotterdam. Het schip heeft op de Ooster gestoten, is daardoor lek geworden en om zinken te voorkomen aan de grond gezet, er staat 4 voet water in het ruim, men is bezig lading in vaartuigjes over te geven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 15 juli. Vrachten. Sedert het bericht van 1 dezer kwam in de positie van vrachten op Java geen verandering. De regens bleven, zij het dan ook in minder hevige mate, aanhouden, en heeft de regering zich dientengevolge verplicht gezien, de voor juli en augustus geannonceerde veilingen van Java-koffie een maand te verdagen; voor het weinige product dat toch nog afgevoerd werd is ruimte te over aanwezig, en hoe betrekkelijk gering het aandeel voor suiker gecharterde boten dat reeds aangekomen is tot dusver ook zij, toch heeft men de grootste moeite om aan de aangegane verplichtingen te voldoen. De onbevrachte zeilvloot is daarenboven niet onbelangrijk toegenomen, en in geen opzicht kan de toestand dus geacht worden verbetering te hebben ondergaan. Ware overvloedig product disponibel, en had men slechts te doen met een groot aantal op emplooi wachtende schepen, dan zouden de verwikkelingen in Egypte misschien een vastere stemming te weeg kunnen brengen, doch zoals de zaken liggen vreest men dat zelfs de sluiting van het Suezkanaal op dit ogenblik maar weinig invloed zou uitoefenen. Afdoeningen van zeilschepen, behalve de hieronder vermelde naar Amerika hadden niet plaats; van stoomschepen evenmin, de geregelde lijnboten uitgezonderd. Voor het Banca-contract, dat 12 dezer bij inschrijving werd aangeboden, waren verscheidene reflectanten; voorlopig is het toegewezen aan laagste bieder, een Chinees, die tot NLG 24 per koyang ingeschreven had. De laatst gesloten Nederlandse bevrachtingen zijn: stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MERAPI, OTTOLINA, MARY, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, GEBROEDERS VAN DER. BEEK.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen te Harlingen op 19 augustus: Het Nederlandse schoenerschip KORNELIS BAKKER, (opm: kapt. K.H. Doewes), groot 150 ton nieuwe meting, gebouwd in 1867, is voor NLG 5.100 uit de hand verkocht aan de heer P. Friederichs te Emden.


24 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 23 augustus. Het schip MEMORY, van Liverpool bestemd naar Curaçao, is bij Bonaire gestrand en totaal verloren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 23 augustus. Volgens rapport van de loods J.F.G. Walther, is het Nederlandse stoomschip BATJAN, van hier naar Ternate, maandag namiddag op 2 uur ter rede van Dungeness geankerd.


25 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Macassar, 8 juli. De Duitse driemastschoener TAILEE, van Amsterdam naar Menado, was 9 juni aldaar aangekomen, en maakte zich gereed tot lossen, toen in de avond van 11 juni een zware Westelijke storm opstak, gevolgd door ruw weer en hoge zee. Het schip sloeg van zijn ankers en dreef op een bank nabij het strand, waar het de volgende dag uit elkaar sloeg. Het wrak met enige lading is publiek verkocht voor ongeveer NLG 4.033. Enige goederen later nog geborgen, brachten NLG 1.600 op. De steenkolen zijn behouden gebleven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Curaçao, 31 juli. De bark MEMORY, van Liverpool herwaarts bestemd, is in de nacht van 27 dezer op Key Grande Ares, 30 Engelse mijlen Oost van Bonaire, gestrand en totaal wrak geworden. De gezagvoerder en 2 man vertrokken van Ares in een kleine boot naar Bonaire om assistentie. De stuurman en 7 man der equipage zijn bij de vuurtoren van laatstgenoemde plaats aangekomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Koningsbergen, 19 augustus. Scheepsvrachten. Ten gevolge van gebrek aan schepen kwamen deze week slechts weinig afsluitingen tot stand. Men betaalde naar Stolpemunde 15 mark, Stettin 16 mark per 2.260 kilo rogge, naar Denemarken 70 pfennig per centr. klei, naar Oost-Noorwegen 25 mark per 2.500 kilo rogge. Voor prompte stoomschepen was sterke vraag naar Stettin en steeg de vrachtkoers daarheen tot 18 mark per 2.260 kilo rogge. Buitendien bewilligde men naar Hull en Londen Sh.1/6 à 1/9, naar Leith Sh.1/9, Rotterdam en Antwerpen Sh.2/3, alles per 500 Engelse pond tarwe, naar Alloa Sah.9/- per load grenen kwadraatsleepers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 24 augustus. Nabij de Hors dreef gisteren veel hout, merendeels uit delen en battings bestaande. Dit hout, vermoedelijk van de deklast van een of ander schip afkomstig, is waarschijnlijk met de vloed de zeegaten ingedreven.


26 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 25 augustus. Het Nederlandse stoomschip BATJAN, kapt. Ender, van hier naar Ternate lag 22 dezer nog ter rede van Dungeness.


  JB - Javabode

Batavia, 26 augustus. Wij ontlenen het volgende aan het verslag over het 18e boekjaar, gesloten de 30e juni 1882, van het Bataviaasch Tjuniaveer.
In de maand januari, toen stoomschepen ten gevolge van hoge zee en onstuimig weder van de haven van Tandjong Priok gebruik maakten om hun lading te lossen en in te nemen, deden wij andermaal de ondervinding op, dat de prauwen zonder hulp van sleepbootjes zich onmogelijk veilig in de Buitenhaven konden bewegen, en daar het gebleken is, dat de stomer BATAVIA voor de werkzaamheden daar ter plaatse te groot en te onhandig is, zo heeft de directie het nodig geacht om een sleepbootje te doen uitkomen van voldoend sleepvermogen om in het vervolg daar zowel als op de rede diensten te kunnen presteren.
De vloot bestaat thans uit 113 prauwen, metende te zamen 1.360 koijangs.
De gezamelijke baten bedroegen NLG 288.149,93, terwijl de lasten NLG 247.238,61 beliepen, waaruit blijkt, dat de te verdelen winst NLG 40.911,31 bedraagt. Per aandeel kan er NLG 95 worden uitgekeerd of wel 9½ % over het maatschappelijk kapitaal.
(opm: bekort)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 23 augustus. Heden werd met goed gevolg van het etablissement van de heren P. Smit Jr. te water gelaten het stoomschip BATAVIER, groot 300 ton, gebouwd voor rekening van de gezagvoerder D. Nagtegaal te Hindeloopen. (opm: dit is onjuist, het schip was eigendom van de N.V. Macassaarsche Stoomvaart-Maatschappij, manager de firma W.B. Ledeboer & Co.; de heer Nagtegaal was gezagvoerder zonder aandeel in het schip te hebben). De compound surface condensing machine, alsmede de stoomketels zijn aan dezelfde fabriek vervaardigd.
Onmiddellijk daarna is het stoomschip ECHO, groot 1.300 ton, op stapel gezet, hetwelk gebouwd zal worden voor rekening van de firma Hudig & Blokhuijzen te Rotterdam.


27 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 25 augustus. Heden zijn van de werf der Gebr. Jonker met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip genaamd WILHELMINA, voor rekening van schipper T.C. Frömm te Millingen, en de ijzeren sleepkaan genaamd HELVETIA, voor rekening van schipper Johann Stüber te Lobith.
Daarna werd de kiel gelegd van een ijzeren sleepkaan voor rekening van schipper Wilson te Lobith.


28 augustus 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Curaçao, 31 juli. De bark MEMORY, van Liverpool herwaarts bestemd, is in de nacht van de 27e dezer op Key Grande Ares (opm: waarschijnlijk Key Grande Aves), 30 Engelse mijlen oost van Bonaire, gestrand en wrak geworden. De gezagvoerder en twee mannen vertrokken van Aros (opm: Aves) in een kleine boot naar Bonaire om assistentie. De stuurman en zeven man der equipage zijn bij de vuurtoren van laatstgenoemde plaats aangekomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 25 augustus. Op de 14e augustus is van de werf van de heren Raylton, Dixon & Co. te Middlesbrough te water gelaten het ijzeren schroefstoomschip NOORD-BRABANT, groot 3.650 ton, gebouwd voor rekening van de Rotterdamsche Lloyd te Rotterdam en bestemd voor de vaart op Nederlands Oost-Indië. De afmetingen zijn lengte 310 voet, breedte 40 voet, diepte 23.9 voet, inhoud 3.650 ton.
(opm: de naam van het schip schrijft men officieel als NOORD-BRABAND)


29 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 28 augustus. Op de hoogte van Austruweel nabij Antwerpen, zijn de Engelse stoomschepen DUKE OF BUCCLEUGH en BRISCOE in aanvaring, de laatste is onmiddellijk gezonken. De DUKE OF BUCCLEUGH leed slechts geringe schade. De BRISCOE kwam van New York met tarwe naar Antwerpen en de DUKE OF BUCCLEUGH, was van Antwerpen bestemd naar Calcutta.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 28 augustus. Het Nederlandse schip ANNA EN BERTHA, kapt. Wijtema, arriveerde heden van Suriname te Londen, 35 dagen reis. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krimpen aan de Lek, 28 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het schip LICHTSTRAAL, kapt. Van der Vegte de 26e dezer behouden te Onrust aangekomen.


30 augustus 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 30 augustus. Gisteren werd met goed gevolg op het Marine Etablissement alhier te water gelaten Zr.Ms. stoomschip PONTIANAK.
(opm: dit bericht kan een verkeerde indruk wekken. De PONTIANAK was reeds in 1874 te Amsterdam te water gelaten. Men heeft mogelijk een hellingbeurt verward met een nieuw gebouwd schip)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op zaterdag 2 september 1882, zal ten overstaan van Mr. B. van Roijen, ten huize van de kastelein Homan aan de Noorderhaven te Groningen, met een ander vaartuig, publiek te koop worden gepresenteerd het tjalkschip genaamd KLAASIENA, bevaren door Van Zanten, met al deszelfs opgoed en toebehoren, liggende in het Loopende Diep te Groningen, groot 56 ton. Te aanvaarden en betalen dadelijk na de toeslag.
Mr. B. van Roijen, notaris.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Executoriale verkoop van een tjalkschip. R. de Haan Sz., deurwaarder te Leeuwarden, zal op dinsdag de 5e september eerstkomende, ’s avonds te zes uur, ten huize van de herbergier Karst de Jong, op de Grachtswal aldaar, bij executie verkopen het in 1880 nieuw gebouwd, goed geconserveerd en snel zeilend tjalkschip, genaamd DE VROUW TRIJNTJE, groot 71 gemeten tonnen, met complete inventaris, zeil en treil, zoals het is liggende in de Stadsgracht te Leeuwarden, bij de kazerne Prins Frederik.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Publieke verkoping. Op zaterdag de 2e september 1882, des avonds te zeven uur, zal ten huize van de kastelein J. Homan, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek, tegen contante betaling, worden verkocht het in het jaar 1874 gebouwd tjalkschip, genaamd CASTOR EN POLLUX, groot 96 tonnen, met al deszelfs opgoed en toebehoren, liggende in het Schuitendiep bij de Steentilpoortenbrug te Groningen.
Nadere informatiën te bekomen ten kantore van Mr. B. van Roijen, notaris.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 29 augustus. Het nieuw gebouwde stoomschip PRINSES WILHELMINA van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland vertrok de 28e augustus te 5 ure des namiddags van Greenock naar Amsterdam.
(opm: het schip arriveerde de 31e augustus van Glasgow te IJmuiden)


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 28 augustus. Heden is alhier binnengekomen het schip FELICITAS, kapt. Oosting, komende van Sundsvall, met verlies van een gedeelte deklast en ingeslagen verschansing.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, dinsdag 29 augustus. De aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland zijn tegen de 13e september a.s. in algemene vergadering bijeengeroepen, ter goedkeuring van een dading met de Hoge Erven van Z.K.H. prins Hendrik der Nederlanden, waarbij deze zich verbinden:
1. De gelden te verstrekken tot algehele aflossing van de 4 ½ % obligatielening der Maatschappij ad NLG 3.200.000,-, per saldo groot NLG 2.913.000,- en
2. De door de Maatschappij Zeeland over 1882 tot de dag der aflosbaarstelling betaalde rente op die lening, voor hun rekening te nemen.
De Hoge Erven ontvangen daarentegen een bedrag van NLG 1.456.500,- in aandelen en een bewijs van deelgerechtigdheid, rechtgevende op 40 % in de winst, die overblijft, nadat de aandeelhouders 5 % als dividend is uitgekeerd.
De thans reeds uitgegeven aandelen ad NLG 1.169.000,- worden gehalveerd en daardoor het maatschappelijk kapitaal, met inbegrip van bovenbedoelde NLG 1.456.500,- gebracht op NLG 2.041.000,-.
De Maatschappij verkrijgt daardoor de beschikking over het verschil tussen de som der af te lossen obligaties ad NLG 2.913,000,- en de daartegen uit te reiken aandelen ad NLG 1.456.500,-, zijnde NLG 1.456.500,-, zomede over de helft van de thans uitgegeven aandelen ad NLG 584.500,-, waarmede alle verliezen, die sedert de oprichting der Maatschappij zijn geleden, geheel kunnen worden gedelgd en bovendien nog een bedrag van NLG 237.000,- voor afschrijving op de kosten van eerste aanleg van stoomschepen enz. kan worden aangewend.
Komt deze transactie tot stand, dan zal in enig jaar, waarvan de uitkomsten gelijk staan met die over 1881, na afschrijving op kosten van eerste aanleg en reservering voor ketel- en reservefondsen, tezamen ongeveer NLG 150.000,-, nog een dividend van ruim 6 % aan de aandeelhouders kunnen worden uitgekeerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. C.S. Oolgaardt, I.F.L. Meyjes en A. Vinke, makelaars, zullen, als lasthebbenden van hun principaal op maandag 18 september 1882, des namiddags te drie uur, te Amsterdam, in het lokaal de Brakke Grond in de Nes, ten overstaan van de notaris A.D.I.T. Meyjes, aan de meestbiedende of hoogst-mijnende presenteren te verkopen het extra-ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast schoener-brikschip, genaamd: MARIA ANNA CATHARINA ELISABETH, varende onder Nederlandse vlag, laatst gevoerd door kapt. W. Panjer. Volgens Nederlandse meetbrief lang 29,10 meter, wijd 7,62 meter, hol 3,75 meter en alzo gemeten op 563,80 kub. meter, of 199,02 tonnen netto, met deszelfs volledige inventaris, breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt aan de werf Het Witte Kruis, in de Kleine Kattenburgerstraat, alhier.
Nadere inlichtingen verstrekken bovengemelde makelaars, of de cargadoors Oolgaardt en Bruinier.
(opm: vanwege de lange naam wordt dit schip in de scheepstijdingen vaak genoemd M.A.C.E.)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 30 augustus. Het Nederlandse barkschip JOHNY, kapt. De Breed, van Riga naar Middelburg, heeft 2 ankers verloren en is op de Spijkerplaat gestrand, met het middagtij hebben 2 sleepboten vruchteloos getracht het schip af te slepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 29 augustus. Volgens heden ontvangen telegram is het Nederlandse schip
MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, van Bremerhaven te Philadelphia aangekomen. Aan boord was alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door kapt. S. Mink van het Nederlandse barkschip FERDINAND EN LOUIS van Umea hier aangekomen, werd de 25e dezer gepraaid op 54º06’ NB 04º49’ OL. De schoener SKANDINAVIA van Abö op dezelfde hoogte, zag hij een onderste boven drijvend scheepje, vermoedelijk een Engelse vissmak; een wrak van een schoener, ra’s en masten met tuig en een rechte spiegel van een schip.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 29 augustus. Volgens telegram via Soerabaija is het barkschip ZEENYMPH, kapt. Groen, de 21e dezer te Macassar gearriveerd, hebbende 100 dagen reis. Het schip was 14 mei van IJmuiden vertrokken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Texel, 28 augustus. Gisteren werd aan het strand achter den Hoorn een fles gevonden, waarin 2 kaartjes zaten, van welk één Duits letterschrift bevatte, en wel van deze inhoud: Op reis naar San Francisco, de eerste vreugdefles geleegd bij het aanschouwen van het nieuwe werelddeel op de 11e augustus 1882. Aan de keerzijde stond “Carl Baurose en Hugo Proll uit Essen aan de Rijn”. Op het andere kaartje stond alleen Georg Freund, stud. Inr.


31 augustus 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staats-Courant bevat de goedgekeurde wijziging in de statuten der naamloze vennootschap Stoomvaart-Maatschappij Rotterdam, waarbij het kapitaal der vennootschap is uitgebreid tot NLG 1.800.000.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Winschoten, 28 augustus. Het schip CATHARINA, kapt. Kramer, is op Oksby (Jutland) gestrand. Het volk is gered.


 MCO - Middelburgsche Courant

De Nederlandse bark JOHNY, gezagvoerder C.P. de Breed, van Riga met een lading hout naar Middelburg, heden nacht alhier ter rede gekomen, heeft twee ankers verloren en is met buitengewoon hoog water gestrand op de Spijkerplaat.
Het schip zit zeer hoog op de bank, men doet pogingen om hetzelve af te slepen. Tot nog toe bleven die pogingen, niettegenstaande twee sleepboten daartoe alles in het werk stelden, vruchteloos. Men vreest dat het schip verloren zal zijn.


01 september 1882


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Soerabaija, 1 september. Het schip FATHUL BARIE verbrandde hier heden morgen op de rede met zijn lading van 1.000 planken, 74 colli diversen, 12 colli meubels, 1.000 vloerstenen, 8 colli stroop, 1.000 colli petroleum, 28 kranjangs suiker, 500 blikken suiker en 200 kojangs rijst. Het was bestemd voor Bali en de Molukken en werd in de nanacht in vlam gezet. De waarde der lading was NLG 62.000, die van het schip NLG 50.000, beide waren het eigendom van dezelfde persoon.
Het brandend schip is, na eerst op de rede wat te hebben rondgedobberd, tot groot gevaar van de anderen, door sloepen van het wachtschip en een sleepbootje naar Semampir gebracht, waar het verder uitbrandde.
Zulke feiten komen in de laatste tijd meer voor dan vroeger. Is het aannemelijk, dat vagabonderende matrozen die schepen in brand steken? Die kerels krijgen voorschot, vinden echter het losbollig leven aan de wal prettiger dan enige maanden zwalken, steken het schip aan en hebben hun doel bereikt.
Morgen zou de FATHUL BARIE vertrokken zijn; heden zou het vaartuig worden uitgeklaard.


  SH - Soerabaijasch Handelsblad

Heden morgen ten 6½ uur verkondigde een zware rookkolom aan boord van het Nederlands barkschip FATHOOL BARIE dat aldaar brand was uitgebroken. Onmiddellijk werden van Zr.Ms. wachtschip CURAÇAO de sloepen gezonden ter assistentie, waaronder twee met en brandspuit, evenzeer ook een brandspuit van ’s Gouvernements stomer HAVIK.
In weinig tijd had de brand zulk een omvang genomen, dat aan blussen niet meer te denken viel. Ten 7½ uur gingen reeds de masten over boord en begon het schip kort daarop te drijven.
Juist in de lijn der schepen liggende, was dit drijven hoogst gevaarlijk en begonnen dan ook de sloepen het brandende schip zoveel mogelijk door boegseren vrij van de andere schepen te doen blijven. Doch de stroom, welke vrij sterk doorkwam, maakte dit vrij moeilijk en kon niet verhinderd worden dat het kluifhout bleef vastzitten in het want van het Nederland schip MARY, waardoor het brandende schip daar langszijde kwam te liggen; gelukkig lag tussenbeide een laadprauw, die de beide schepen een paar meter van elkander hield.
Door zoveel mogelijk het vastzittende los te kappen, kwam het schip vrij en dreef verder. Alsnu werden een paar schoten met de houwitser uit de barkas van het wachtschip gedaan om het schip te doen zinken, doch steeds dreef het verder.
Na nog een paar schepen langszijde gedreven te zijn, zonder nochtans schade te veroorzaken, was het eindelijk tussen de schepen doorgegaan en zit nu vermoedelijk op een bank, terwijl het achterschip tot op het ogenblik van het afzenden van dit bericht (namiddag half een) steeds brandt onder zware rookwolken. Ware het brandende schip niet spoedig van de MARY losgekomen dan ware de ramp niet te overzien geweest, daar laatstgenoemd schip, geladen met steenkolen, juist aan het lossen was.
Voor zover bekend, zijn geen mensenlevens te betreuren.


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 22 juli. De Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij keert over het jaar 1881 een dividend uit van 12 %, waarvan over het eerste halfjaar 1881 reeds 6 %, als interim-dividend betaald is, en voorts uit het assurantie-fonds een bonus van NLG 7,20 of 3 % per volgefourneerd aandeel.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 30 augustus. De PRINSES WILHELMINA, het nieuwe stoomschip van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland, is de 28e dezer van Greenock herwaarts vertrokken.
De PRINSES WILHELMINA bij de sluis te IJmuiden (collectie Marhisdata)
Werkstakingen te Glasgow hadden de aflevering vertraagd, maar schip en machine beantwoorden weder aan alle vereisten. Op de proeftocht liep het schip 13½ mijl. Ten einde de belading en andere werkzaamheden hier zonder overhaasting te doen geschieden, is nu het vertrek naar Indië vier dagen uitgesteld. Het schip zal woensdag de 6e september te 10 uur voormiddags uit de Rietlanden vertrekken en slechts één dag te Southampton besteden, zodat de afvaart van Marseille is bepaald op de 16e september.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 22 juli. Het Nederlands Indische barkschip MARIA AUGUSTA, kapt. Osterrath, heeft op de reis naar Sumanap op het Bouro rif gestoten en schade geleden. Het is naar Soerabaija vertrokken om te repareren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 22 juli. Uit Menado schrijft men aan de Celebes Courant: Bij het vergaan van de COLOMBO voeg ik nog een tweede ramp, in deze wateren geschied. De 11e juni nl., 's namiddags te 6 uur, stak er een zware storm uit het noorden op. In een ogenblik was het zo donker, dat men geen hand voor ogen zien kon. Bomen werden ontworteld en her- en derwaarts geslingerd, het geloei van de storm verhief zich boven alles. Twee zeilschepen, Hamburgers, en het civiele marine stoomschip HAVIK lagen ter rede. Een van de beide zeilschepen, TALEE, gezagvoerder Zimmermans, komende van Amsterdam naar Ambon moetende gaan en eerst twee dagen alhier ter rede, begon te 71/2 uur naar de wal te drijven, doordien het anker niet pakte in de wellende zandgrond. Alle in het werk gestelde pogingen om het schip weer naar zee te sturen mislukten; het hulpgeschrei van de bemanning werd gesmoord door het gehuil van de storm, en niemand aan de wal heeft iets tot redding van de ongelukkigen kunnen bijdragen. De dikke duisternis en hoge zee maakten enige hulp onmogelijk. Eerst toen het schip op een bank gestoten was en de masten gebroken waren, lag het schip zodanig naar één kant gekeerd, dat de equipage het verlaten moest. Juist zaten allen in de boten toen het schip omsloeg. De volgende morgen was er niets anders van te zien dan de romp en daar nevens de gebroken masten. Niemand heeft er het leven bij verloren. Ook het andere schip was reeds drijvende op plm. twee vademen van de bank af, toen het bijtijds zijn noodanker liet vallen. Anders was dit schip zeker het andere op de bank gevolgd. De volgende dag, toen het weer bedaard was, kwam genoemd stoomschip weer ter rede terug. Wrak en inventaris hebben ruim NLG 3.000 opgebracht. De kopers hebben zich over de koop niet te beklagen. Hoewel het wrak bijna geheel onder water ligt, wordt er door de hulp van goede duikers nog vrij wat te voorschijn gehaald.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 31e augustus 1882 voor de notaris P.J.W. van den Berg te Rotterdam gepasseerd, is tussen de ondergetekenden Jan Hudig en Lucas Willem Veder, beiden cargadoors en expediteurs, wonende te Rotterdam, en aldaar tezamen in vennootschap handelende onder de firma Hudig & Blokhuyzen, overeengekomen om behalve de door hen uitgeoefende zaken als cargadoors en expediteurs, ook onder de handelingen van de vennootschap op te nemen de uitoefening van de rederij en het waarnemen van het boekhouderschap van schepen, met alles wat daartoe in de ruimste zin geacht kan worden te behoren of daarmede in verband te staan. De uitoefening van de zaken als reders en boekhouders zal geschieden onder de firma Hudig & Veder, welke firma, te rekenen van de 1e september 1882, door de beide vennoten zal worden getekend, zonder die echter immer te mogen bezigen tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe, om voor de vennootschap van kracht te zijn, de bijzondere handtekening van beide vennoten zal worden vereist. De uitoefening van de zaken als cargadoors en expediteurs blijft geschieden onder de firma Hudig & Blokhuyzen. De vennootschap wordt onder beide firma's voortgezet voor onbepaalde tijd, met die verstande dat degene van de vennoten die mocht verlangen de vennootschap de 31e december van enig jaar te doen eindigen, daarvan minstens een half jaar te voren, en dus voor of uiterlijk op de 30e juni van dat jaar, door een schriftelijke opzegging aan de andere vennoot zal moeten doen blijken, bij gebreke van welke opzegging de vennootschap stilzwijgend van jaar tot jaar wordt voortgezet.
Rotterdam, de 31e augustus 1882. J. Hudig, L.W. Veder.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 31 augustus. Gisteren is met goed gevolg te Glasgow van stapel gelopen het stoomschip SUMATRA, gebouwd voor rekening van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland.


02 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 1 september. Het schip JULIA CATHARINA, kapt. Trautman, van St. Petersburg naar Nieuwediep, is lek te Cuxhaven binnengelopen.


03 september 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Batavia, 22 juli. In het verslag van de Bataviasche Havenwerken over juni jongstleden in de Javasche Courant van gisteren, leest men omtrent de langs de kaaimuur gezonken hopperbarge het volgende:
Voortgegaan werd met de pogingen om de hopperbarge BANJOEMAAS te lichten. Nadat alle toegangen op het dek onderwater gedicht waren en het lek door het aanbrengen van een plaat gesloten was, werd een centrifugaalpomp op de koker, die op de kajuitskap waterdicht bevestigd was, gesteld. De hoop bestond nu, dat het schip door het uitpompen van het water rijzen zou. Spoedig bleek het nu evenwel, dat het vaartuig bij het zinken op de koraalbodem een tweede lek verkregen had, daar, niettegenstaande de pomp zeer goed werkte en alle gesloten openingen bewezen waterdicht te zijn, het water in het schip op dezelfde hoogte bleef. Thans wordt getracht dit lek in de bodem te vinden. Zeer vele moeilijkheden worden daarbij aangetroffen. De duikerstoestellen werden herhaaldelijk beschadigd, daar de duikers alle nauwe toegangen in het schip moeten onderzoeken. Verder is de victualie in gisting overgegaan, waardoor het water in het schip een mengsel van gistende stoffen geworden is.
De kans voor redding van de hopperbarge is en blijft daarom gering.


 VCO - Vlissingsche Courant

De Nederlandse bark JOHNY, kapt. De Breed, zit vol water, men is bezig de lading te lossen, sleepboten zijn heden nogmaals vertrokken om te trachten het schip er af te slepen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Plymouth, 31 augustus. De kof BERENDINE, van Carolinensiel, met wijn van Oporto naar Reval bestemd, is hier binnengesleept door de vissersloep PRESTO van Brixham. Het schip heeft de fokkenmast verloren en maakt water, heeft ook zeilen en tuig verloren en meer andere schade bekomen, de 29e augustus, ongeveer 50 mijlen zuid van Quessant. De BERENDINE werd op sleeptouw genomen door de PRESTO, gisteren 30 augustus, ongeveer 35 mijl zuid van Bolthead.
(opm: de BERENDINE, kapt. Peters, is een Duits schip).


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 2 september. Volgens particulier telegram van Batavia is het schip NOACH II, kapt. Poortman, de 1e september op Java aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 1 september. De kanonneerboot HYDRA is hedenmiddag op zijn oude plaats in het dok teruggekeerd, terwijl de Engelse schoener zijn lading, uit porseleinaarde bestaande, te Antwerpen heeft uitgelost, en thans ongeladen binnendoor naar Ostende zal stevenen, om van daaruit zee te kiezen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 30 augustus. De lading van de VILLORA H.HOPKINS is nagezien en bevonden dat er 11.648 kisten petroleum alle meer of minder beschadigd zijn. Men heeft aanbevolen een akkoord te maken voor NLG 5.400.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In het laatste jaarverslag van onze consul te Koningsbergen lezen wij over de scheepvaart met Nederlandse schepen o.a:
Er vertoont zich een betreurenswaardige vermindering van jaar tot jaar in het aantal Nederlandse schepen die hier binnenlopen, namelijk 116 schepen in 1878, 114 in 1879, 105 in 1880 en 85 in 1881. Hoe het nu verder worden zal kan men met tamelijke zekerheid vooruitzien, want het verbod van de kustvaart voor schepen onder Nederlandse vlag moet buiten enige twijfel nadelig werken. Dat de Nederlandse schepen zeer gewild zijn, is voldoende bekenden dat ze om haar bouwtrant boven andere schepen worden voorgetrokken, blijkt o.a. uit het feit, dat in de laatste tijd Stettiner en Danziger couranten opstellen geven ten gunste van de Nederlandse schepen, welke de onttrekking van de bevoegdheid om kustvaart uit te oefenen aan deze schepen niet erkennen willen en met onvermoeide ijver daarop aandringen, dat het door hen als ongemotiveerd ja onverklaarbaar aangeduide verbod weer wordt opgeheven. Op een petitie, door de oudsten van de Elbinger koopmanschap aan de minister van koophandel ingediend, waarin de vrees werd uitgesproken, dat de houthandel bepaald zwaar moest lijden wanneer de Nederlandse schepen niet meer tot de vaart van en naar Duitse havens wordt toegelaten, ontvingen zij het bescheid, dat die vrees ten volle ongegrond was, omdat naar des Rijkskanseliers inzicht schepen uit Emden, Papenburg, enz., ook geen groter diepgang hadden, dus het verkeer met Elbing evengoed konden bedienen en dat derhalve die schepen bevoorrecht moesten worden. Overigens had men ook bepaaldelijk het doel in het oog, zoals het verder in dit antwoord heet, de Duitse rederijen scheepstimmerwerven aan te sporen om te streven naar navolging van die bouwtrant en om in geval van nood nieuwe vaartuigen te bouwen.
Zulk een opwekking ter verheffing van de Duitse handelsvloot, is te Elbing als elders overbodig en niet meer van pas; want ervaren in de scheepsbouw en roemvol bekend door de voor binnen- en buitenland geleverde schepen, inzonderheid stoomschepen, zou Elbing niet nalaten voor eigen rekening passende schepen te bouwen, als men zich daarvan heden ten dage nog voldoende winst en nut beloven kon, wat bij de tegenwoordige concurrentie door stoomschepen en de door deze gedrukte vrachten blijkens de ervaring niet meer te wachten is. Er zijn dus bijzondere gronden, waarom voor houtladingen de Nederlandse schepen als alleen geschikt en onontbeerlijk voor een bepaalde vorm van hout worden genoemd. Als geen schepen van andere naties treden in de plaats van de Nederlandse, dan kan men er op rekenen, dat de Duitse schepen, als alleen heersend, hogere vrachten zullen eisen, waardoor menige anders voordelige zaak verijdeld zal worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 1 september. Heden werd van het etablissement Fop Smit, firma L. Smit & Zoon, met goed gevolg te water gelaten de schroefstoomboot VALK II, gebouwd voor rekening van de Zeeuwsche Stoomboot Maatschappij, voor de dienst Breskens - Middelburg - Rotterdam. De compoundmachine van 25 pk wordt op hetzelfde etablissement vervaardigd.
Daarna werden de kielen gelegd, eerstens van een passagiersraderboot, genaamd QUEEN, voor de Weymouth Steamboat Co. te Weymouth, en ten tweede voor een pomp-hopperbarge van circa 275 m3 laadvermogen, te bouwen voor rekening van de heer L. Kalis Kz. te Sliedrecht, waarvoor de compoundmachine met surface condensor van 45 pk vervaardigd wordt door de firma Diepeveen, Lels & Smit alhier.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 1 september. Met twee sleepboten, die aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde gebouwd zijn en dienen voor de werken tot verbetering van het vaarwater in de Straat Madura in Nederlands Indië, werd heden een proefvaart op het kanaal door Walcheren gehouden, die aan de gestelde eisen in ruime mate mocht voldoen. Reeds op 12 dezer zal een dezer boten per mailboot van Amsterdam worden verzonden.


04 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 juli. Vrachten. De laatst verlopen veertien dagen hebben zich opnieuw gekenmerkt door algeheel gebrek aan vraag naar scheepsruimte van Java en afdoeningen zijn dien ten gevolge niet te melden. Gaf de weersgesteldheid aanvankelijk enige hoop op meer geregelde afvoeren uit het binnenland, de regens die gedurende de vorige week weer gevallen zijn hebben de vooruitzichten daarop weer te niet gedaan, en moet daaraan geweten worden dat van de schepen die onder charter meest naar het Kanaal zijn gearriveerd, en wier belading slechts enigszins kan worden uitgesteld, bijna geen enkel uit de markt genomen wordt. Het aantal schepen dat thans op Java is, hetzij werkelijk onbevracht hetzij onder charter, bedraagt op dit ogenblik niet minder dan 68, wat zelfs onder anders gunstige omstandigheden meer dan waarschijnlijk een verlaging van koersen te weeg zouden brengen; bij een toestand echter, zo abnormaal als men die thans beleeft, is dit getal feitelijk verpletterend, en dit te meer omdat de voornaamste suiker afschepers reeds de grootste moeite hebben om hun gecharterde reeds gearriveerde boten te beladen. Naar Nederland komen nu en dan kleine partijen licht goed aan de markt, doch bij verre niet voldoende om schepen daarop aan te leggen; het merendeel daarvan is bovendien tot afscheep met de geregelde lijnen bestemd. In de noteringen dezer laatsten kwam geen verandering; daar hun koersen alleszins matig genoemd kunnen worden, bestaat dan ook geen aanleiding tot verdere verlaging; alleen agenten van ongeregeld varende boten die als afschepers zelf groot belang hebben bij lage vrachten, spreken van tijd tot tijd van nog lagere cijfers. Omtrent de vermoedelijke loop van zeilvrachten in deze richting valt evenmin iets te zeggen als van die naar het Kanaal. De factory verklaart nog geen scheepsruimte voor koffie nodig te hebben. Voor een kleine lading koffie en licht goed van Padang naar New York wordt naar ruimte omgezien. Voor een kustreis met plus minus 400 tons steenkolen, te Tandjong Priok te laden, wordt een schip gezocht.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MERAPI, OTTOLINA, MARY, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, GEBROEDERS VAN DER, BEEK, stoomschip ZUID HOLLAND, stoomschip PRINSES AMALIA.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 3 september. Volgens telegram is het fregatschip INSULINDE kapt. Van de Grevel, de 3e te Falmouth van Batavia aangekomen. De gezagvoerder heeft order bekomen voor Hamburg, waarheen het schip nog heden zal vertrekken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 1 september. Blijkens ingekomen bericht bij de Salvage Association zijn van de lading teakhout van het te Krishna verongelukte Nederlandse schip NIEUWE DIEP, kapt. H.Y. Visser nog 128 blokken geborgen en naar Rangoon verscheept om verkocht te worden.


05 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amoy, 22 juli. In de avond van de 15e dezer heeft hier een verschrikkelijke orkaan gewoed, die belangrijke schade heeft veroorzaakt aan verscheidene schepen hier in de haven. Het Nederlandse schip VELOX, kapt. J. Wilkens ging ook op drift en kwam met de bark HAMMONIA in aandrijving en kreeg belangrijke schade. Het heeft ankers moeten laten slippen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 4 september. De Nederlandse bark JOHNY, de 30e augustus op de Spijkerplaat gestrand, is als totaal wrak geabandonneerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Veendam op vrijdag 1 september: het Nederlandse schoener-brikschip NICOLAAS FRANS, groot 174 ton nieuwe meting, gebouwd in 1867: NLG 3.800. Koper P.H. Doewes te Veendam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Evening Telegram van New York gewaagt met grote lof van de ZAANDAM, het eerste in Nederland gebouwde stoomschip van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, dat op 22 augustus te New York aankwam. Het blad noemt dit in een artikeltje, dat het Dutch enterprize betitelt, een grote dag voor de Nederlanders en verhaalt, dat het schip door een groot aantal personen bezocht werd en om de uitnemende inrichting aller bewondering wekte.


06 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 5 september. De schoener-brik BLOMMENDAL, voor rekening van het departement van koloniën aangebouwd, is deze morgen van Amsterdam vertrokken ter opvolging harer bestemming naar Oost-Indië onderleiding van de particuliere gezagvoerder J. van der Kleij.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 2 september. Het Indische kustvaartuig FATHAEL NIODARAK geraakte in brand en bij het op drift gaan kwam het in aanvaring met de schepen WETTEM, NINA, MERAPI, PASSET en ATHLET. Er is geen schade opgegeven.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Helgoland, 2 september. De lading hout van het gestrande schip EMILIE ANNETTE, kapt. Johansen, van Pernau bestemd naar Amsterdam, is geborgen en hier opgeslagen en zal over 10 dagen in publieke veiling verkocht worden.


07 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

IJmuiden, 6 september. Heden is van hier naar Batavia vertrokken het stoomschip PRINSES WILHELMINA.
(opm: eerste commerciële reis)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 5 september. Er wordt steeds voortgegaan met het lossen der lading uit het op Spijkerplaat gestrande Nederlandse schip JOHNY, kapt. De Breed, van Riga. Aangezien de lichterschepen evenwel door de zware deining moeilijk bij het schip kunnen komen, gaat de lossing zeer langzaam en zijn er grote kosten aan verbonden.


  AH - Algemeen Handelsblad

Rio Janeiro, 8 augustus. Het Nederlandse schip GEERTJE, kapt. Sterrenberg, van Rio Grande naar Falmouth, alhier lek binnengelopen, heeft de 1e dezer de reis voortgezet.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bolnes, 5 september. Aan de werf van de heren Gebr. Pot alhier werd heden met goed gevolg te water gelaten een ijzeren lichterschip, groot 400 lasten, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Fendel te Aken.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het op de Rijkswerf te Willemsoord in reparatie liggende schroefstoomschip 1e klasse LEEUWARDEN is zo lek, dat er tweemaal per dag 48 cm. water uitgepompt wordt. Deze bodem is bestemd om in oktober a.s. naar Oost-Indië te vertrekken.


08 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 7 september. Kapitein Krijt, voerende het stoomschip ROTTERDAM, van New York alhier binnen, rapporteert gedurende de reis zeer ongestadig weer West en Noordelijke winden met hoge woelige zee en steeds zeer lage barometerstanden te hebben gehad. Op zondag 27 augustus namiddag om 2 uur, op 42º45’ NB 55º04’ WL ontmoette hij het Noorse barkschip BRAZILIA, kapt. Bergen, komende van Sheet Harbour bestemd naar Courcelles beladen met planken in ontredderde staat, tuig over boord, boten weggeslagen, kajuit en verschansing ingeslagen, schip vol water en zonder enige provisie. Er stond een hoge westelijke zee en noordelijke deining met een harde koelte van het westen. Brachten een boot te water en haalden met veel inspanning de equipage er af, bestaande uit gezagvoerder met 8 man, vervolgden daarna onze koers de 3e september, 49º36’ NB 14º50’ WL gepasseerd een Belgisch stoomschip, driemast schoenerschip, lag met gestopte machine, had alle mogelijke dienstdoende zeilen bij, koersende om de west en toonde de seinen achtereenvolgend BRWT-DVWN-DVWN en FBHP, vroeg om gerapporteerd te worden. Alles wel aan boord.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Veendam op dinsdag 5 september: het Nederlandse schoenerschip GEERDINA, groot 120 ton nieuwe meting, gebouwd in 1858: NLG 1.900. Koper G. Dik Ezn. te Groningen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Stettin, 4 september. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Groningen tot NLG 16 per last grenen hout. Per stoomschip naar Amsterdam Sh2/- per quarter tarwe, NLG 14 per 2.000 kilo meel, NLG 20 per 2.000 kilo raapolie, Sh.10/- per ton zink, NLG 15 per 2.000 kilo ruwe suiker en naar Rotterdam NLG 15 per 2.000 kilo meel, NLG 16 per 2.000 kilo ruwe suiker.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Groningen, 7 september. Er begint enige vraag te komen voor scheepsruimte naar Engeland. Een scheepje werd gecharterd met haver tegen Sh.12/- naar Londen of de Oostkust, en er is geen passende scheepsruimte aanwezig.


09 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

St. Petersburg, 2 september. Scheepsvrachten. In de laatste weken was er ruime vraag naar zeilscheepsruimte, zodat heden de volgende koersen te noteren zijn: vanaf Newsky voor haver Sh.2/3, voor tarwe Sh.2/3 à 3/-, naar de Oostkust Londen, andere plaatsen pro rato; voor lijnzaad 24 à 25 mark naar Sondhaven, 26 à 27 mark naar Deense eilandhavens en Oost-Jutland, voor raapkoeken 20 à 22 mark, alles per 2.000 kilo; vanaf Kroonstad: Sh.34/- à 35/- naar Firth of Forth, Sh.36/- à 37/- naar Montrose en Dundee, Sh.43/- naar Cardiff, Sh.47/6 naar Liverpool, alles per Petersburg standaard planken; naar Nederland NLG 25,- à NLG 26,- per Petersburg standaard plankhout en planken. Een verdere rijzing is met tamelijke zekerheid te verwachten.
In de loop der laatste week werd geen stoomscheepsruimte aangeboden, waarvan een verhoging van de vrachtkoers naar Londen het gevolg was. Afladers, die voor levering op oud-Augustus gecontracteerd hadden, waren genoodzaakt Sh.2/-, 2/1½, zelfs 2/3 naar Londen te betalen. Naar het Continent was nog weinig vraag voor dadelijke verlading. Ofschoon de buitenlandse graanmarkten nog in flauwe stemming verkeren, wint toch de mening meer en meer, dat wij spoedig een deel van onze grote voorraad verschepen moeten en beginnen afladers bevreesd te worden, dat zij zich geen ruimte voor latere levering kunnen verzekeren. Voor midden-september werd reeds Sh.2/1½ à 2/3 naar Londen bewilligd en Sh.2/4½ à 2/6 naar het Continent. Een verdere rijzing is niet onmogelijk. De tegenwoordige noteringen zijn van Kroonstad naar Londen Sh.40/-, naar Grimsby Sh.35/-, naar Honfleur 55 fr. per standaard delen; naar Dundee Sh.25/-, naar Duinkerken 35 fr. per ton vlas.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Dantzig, 1 september. Scheepsvrachten. Gedurende de maand augustus viel een verblijdende verbetering der vrachtkoersen op te merken. Onderscheidene houtvrachten, voor naar Groot-Brittannië en noordelijke Franse havens kwamen tot stand; naar Dordrecht werd gedaan tot Sh.15/- per load grenen vierkante sleepers, naar Antwerpen NLG 15½ per last grenen delen, naar Gend Sh/-24 per load eiken plançons, naar Duinkerken fr. 28 per 2.000 kilo melasse. Verder naar Odense 20 pfennig per ctr. klei, naar Nijekjöbing, Korsoer, Svendborg en Holbeck 40 pfennig per ctr. raapkoeken, naar Odense en Oost-Noorwegen 20 mark, Christiania 21 mark per 2.500 kilo tarwe en rogge. Per stoomschip: Naar Hull Sh.1/6 à 1/9, Rotterdam en Antwerpen Sh.2/-, Duinkerken en Rouaan Sh.2/6, Caen Sh.3/- per 500 Engelse pond tarwe; zaadvrachten pro rato. Naar Antwerpen en Ostende 15 mark, Boulogne Sh.16/- per load eiken halfronde sleepers.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. H. Tollenaar en J.R. Bos Janszen, makelaars, zullen als lasthebbenden van hun principalen, op maandag 18 september 1882, des namiddags te 3 uur precies, te Amsterdam, in het lokaal Frascati, in de Nes, ten overstaan van de notaris C. Jonker, aan de meestbiedenden of hoogstmijnenden presenteren te verkopen het extra-ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast barkschip, genaamd LAURA, geclassificeerd bij Bureau Veritas 3/3 L. 1.1., varende onder Nederlandse vlag, laatst gevoerd door kapt. J.G. Carst. Volgens Nederlandse meetbrief lang 39,42 meter, wijd 8,94 meter, hol 4,40 meter, en alzo gemeten op netto 369,94 tonnen of 1.048 kub. meter, met deszelfs volledige inventaris, breder bij biljetten omschreven. Het schip ligt in het Oosterdok alhier.
Nadere inlichtingen verstrekken bovengemelde makelaars.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Ned. Fin. (opm: een krant, waarvan de naam ons niet duidelijk is, mogelijk de Nederlandsche Financier) deelt de nota mede, aan de aandeelhouders van de Maatschappij Zeeland verzonden ter toelichting van de met de Hoge Erven van Prins Hendrik ontworpen overeenkomst, waarvan de hoofdinhoud is vermeld. De overeenkomst bestaat uit 9 artikelen. Art. 1 bepaalt de aflossing van de obligatielening van NLG 2.913.000 binnen vier weken na de goedkeuring van de te wijzigen statuten, door middel van contanten, door de Erven bovengenoemd te verstrekken en de terhandstelling tegen die som aan de Erven van 2.913 aandelen van NLG 500, benevens 1.600 bewijzen van deelgerechtigheid.
Art. 2 beveelt de vernietiging van de 2.913 aandelen tweede serie, die bij de Nederlandse Bank berusten.
Art. 3 beveelt de kapitaalvermindering tot op de helft en de bestemming van de dus beschikbaar geworden NLG 2.041.000 tot afschrijving van de in de jaren 1875 tot en met 1879 geleden verliezen en tot gedeeltelijke afschrijving van de waarde van de stoomschepen.
Art. 4 stelt de preferentie vast van de aan de Erven bovenbedoeld te verstrekken nieuwe aandelen op een winst van 5 % na de volgens de statuten te verrichten afschrijvingen en verder het recht van de bewijzen van deelgerechtigheid op 40 % van de overwinst, nadat op alle aandelen 5 % zal zijn uitgekeerd, waarna eindelijk alle aandelen gelijkelijk gerechtigd worden verklaard tot het aandeel in de overwinst, dat aan de gezamenlijke aandeelhouders bij de statuten zal worden toegewezen.
Art. 5 verordent de door deze bepalingen nodig geworden wijziging van de statuten, binnen 4 weken na ondertekening van de overeenkomst door de aandeelhouders goed te keuren.
Art. 6 bepaalt, dat de maatschappij het saldo van het haar verstrekte renteloos voorschot ad. NLG 110.815,111/2 terugbetaalt.
Art. 7 beveelt de uitvoering van de overeenkomst binnen 4 weken na bekomen Koninklijke bewilliging.
Art. 8 vernietigt de vroegere overeenkomst van 26 november 1876.
Art. 9 handhaaft het recht van de houders van niet uitgelote obligaties op renten ad. 41/2 % 's jaars van 1 juni 1882 tot de dag van de aflosbaarstelling, terwijl de door de maatschappij van 1 januari af voorgeschoten rente verrekend wordt met de bovenbedoelde som van NLG 110.815,111/2.
Ter toelichting was hierbij gevoegd de balans, zoals zij op 31 december was en zoals zij zich vertoont na de volgens deze overeenkomst aangebrachte wijzigingen. Aan de debetzijde verdwijnen de NLG 2.926.000 voor aandelen bij de bank gedeponeerd en de NLG 2.913.000 Hoge Erven van Prins Hendrik als waarborg voor de lening van 1876; aan de creditzijde verdwijnen de 2.913 obligaties van NLG 1.000, wordt de vordering van de meergemelde Erven ad. NLG 1.539.434,761/2 tot NLG 110.815,111/2 en het kapitaal van NLG 4.082.000 op NLG 2.041.000 gebracht.
Het gevolg is, dat de winst- en verliesrekening niet langer met NLG 306.010,051/2 aan de debetzijde voorkomt, maar er NLG 237.609,591/2 aan de creditzijde over is voor afschrijvingen op stoomschepen. Deze som zou dus verdeeld worden: STAD BREDA NLG 109.190,571/2, AURORA NLG 17.823,41, PRINSES MARIE NLG 55.297,801/2, PRINSES ELISABETH NLG 55.297,801/2. De rentelast van de maatschappij zal, gelijk verder wordt aangetekend, verminderen met plm. NLG 132.000 (voor de lening van 1876), terwijl als prelevement op de winst voortaan NLG 72.825 zal zijn uit te keren, een voordelig verschil van NLG 60.000. Hier tegenover staat het bezwaar, dat de eventuele verliezen, uit onvoorziene rampen of andere omstandigheden, niet meer ten laste van de Hoge Erven kunnen gebracht worden, maar door de maatschappij alleen moeten worden gedragen. Voor de beoordeling van de te verwachten uitkomsten van de eerstvolgende jaren moet voorts niet worden vergeten, dat de aanschaffing van een nieuw stoomschip, waartoe de directie gemachtigd is, meerdere uitgaven zal medebrengen, terwijl van nu aan een behoorlijke jaarlijkse afschrijving op het materieel zal moeten plaats hebben. Een en ander, wordt hierbij gevoegd, zal slechts strekken tot verzekering van het duurzaam en gezond voortbestaan van de maatschappij, dat door de goedkeuring van de overeenkomst, naar het inzien van de directie, mede zal worden bevorderd.


10 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 9 september. Volgens telegram van Batavia, dato 8 dezer was het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, goed en wel straat Bali gepasseerd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 9 september. Het Nederlandse schip SLIEDRECHT, kapt. M.J. Schoonman, van hier met steenkolen naar Java, is blijkens gisteravond bij de rederij ontvangen telegram, met verhitte lading te Bahia binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Terschelling, 9 september. De verkoop van de lading, tuigage en inventaris van het gestrande schip LISETTE, kapt. Olstmann, heeft opgebracht NLG 39.248.


11 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 10 september. Volgens particulier bericht is het schoener-brikschip SINGAPORE, kapt. Van Dijk, van Opobo laatst van Havre, naar Rotterdam, bij Dungeness van loods voorzien. Wind en stroom tegen. Alles wel aan boord.


12 september 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 10 september. De Zweedse bark HENNING, 398 register-tonnen, gebouwd in 1869, is heden uit de hand verkocht voor NLG 13.333 aan J.J. Poederbach Jr. alhier en zal worden bevaren door een Noorse gezagvoerder en equipage.
(opm: het schip kwam onder dezelfde naam onder Nederlandse vlag, zie AH 280982)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alblasserdam, 11 september. Volgens telegram van Soerabaija is het schip KINDERDIJK, kapt. M.G. Dieper, vόόr of op 10 dezer van Amsterdam aldaar aangekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 1 augustus. Ten gevolge van het ongunstige weer konden slechts weinig schepen de baar passeren. Vrachten zijn zeer flauw, en zowel met het oog op de spaarzaamheid van de producten als het grote aantal schepen dat alhier wordt verwacht ziet men een verdere achteruitgang der vrachten tegemoet. Bevracht werden onder andere naar Het Kanaal de BERNARDUS GODELEVUS, kapt. W. Sijpkens en de ZÈLE, kapt. O.H. Staal, beide tot 60 shilling, beide voor gezouten huiden naar Runcorn, de AFIENA, kapt. A.H. Boswijk tot 57.7 shilling voor gezouten huiden, en van Porto Alegro naar Het Kanaal, de GODELEVUS, kapt. H.B. Reit tot 52 shilling voor beenas.


13 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Riga, 5 september. Scheepsvrachten. Gesloten werd per stoomschip naar Schiedam Sh.2/- per 320 Engelse pond haver, naar Amsterdam NLG 26 per standaard planken, NLG 27 per standaard plankhout, naar Sunderland, Grangemouth en West-Hartlepool Sh.33/-, Leith Sh.33/6, Dundee Sh.36/-, alles per standaard planken, naar North Shields of de River Tyne Sh.55/-, Grimsby Sh.56/6, beide per 288 cub.ft kloofhout.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 11 september. De schoener ANNA, kapt. K.D. Hesseling, van Sundsvall naar Harlingen, de vorige week hier als bijlegger binnengekomen, is Delfzijl als definitieve losplaats aangewezen.


  AH - Algemeen Handelsblad

Genua, 8 september. Het Nederlandse stoomschip INGERID, kapt. Ouwehand, van Bergen met stokvis, is gisterenochtend alhier aangekomen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij vernemen, dat aan de Maatschappij De Maas te Delfshaven zal worden opgedragen het herstellen der werktuigen enz. van Zr.Ms. schoefstoomschip 4e klasse ARUBA.


14 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Suriname, 21 augustus. Het Nederlandse schip OMEGA, kapt. De Boer, zal de volgende week van hier naar Amsterdam vertrekken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 13 september. Het stoomschip PRINS FREDERIK vertrok om 10 uur van hier naar Batavia, na eerst aan de stadsbok een door de Maatschappij De Schelde vervaardigde en voor de Nederlands-Indische marine in de Straat Madura bestemde sleepboot te hebben opgenomen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop het schoenerschip genaamd CATHARINA, groot 156 ton nieuwe meting, liggende te Termunterzijl. Te bevragen bij de boekhouder J.J. Koerts te Oude Pekela.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 13 september. Het Nederlandse schip GOEDHART, kapt. H.A. Oldenburger, van Hamburg naar Rio Grande, lag volgens particulier bericht de 29e juli te St. Catharina, na vroeger ongeveer 56 dagen voor de baar van Rio Grande gekruist te hebben, zonder die te hebben kunnen passeren. De kapitein was toen bezig met zoveel van de lading te lossen dat het schip op een diepgang van 9 voet kwam, om daarna opnieuw te trachten over de baar te komen. Ook het Nederlandse schip SUCCES, kapt. A.B. Potjer, was eveneens bezig met lichters.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 13 september. Mr. Henny, laatst directeur van het binnenlands bestuur op Java, is benoemd tot vertegenwoordiger van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij in Nederland. Die maatschappij, reeds in het bezit van 26 stoomschepen, heeft thans weer twee stoomvaartuigen, ieder van 3.000 ton, aangekocht, terwijl 2 boten van die grootte in Engeland voor de maatschappij worden aangebouwd. Die vier nieuwe schepen zullen hoofdzakelijk moeten dienen voor de vaart op Australië en China.


15 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 5 augustus. Vrachten. Op de plaats is niets afgedaan. Afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 85 voor tabak, NLG 110 voor huiden, NLG 120 voor indigo, NLG 40 voor tin ( per last), naar Amsterdam, stoomschip ZUID- HOLLAND koffie tot NLG 80 van de Noord- en NLG 90 van de Zuidkust, suiker tot NLG 80 en huiden NLG 110 ( per last), naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBROEDERS SMIT, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MERAPI, OTTOLINA, MARY, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, GEBROEDERS VAN DER BEEK, DELIANE, KANAGAWA.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlaardingen, 14 september. Volgens particulier bericht is het schip CALIFORNIA, kapt. Berkhout, de 11e dezer te Smirna aangekomen, en het schip LEVANT, kapt. Stam, de 13e dezer te Villanova.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 14 september. Alhier ligt zeilklaar naar Sunderland het schip FENELLA, kapt. Potts, ex-CORNELIS WERNARD EDUARD. (opm: de FENELLA is de 15e dezer uit de Nieuwe Waterweg naar Sunderland vertrokken)


16 september 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Kopenhagen, 14 september. Het schip MARIA ELIZABETH, kapt. Duken, van St. Petersburg herwaarts met haver, is alhier lek binnengelopen en moet lossen om te repareren.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Vermoedelijk overleden verklaring.
Overeenkomstig art. 527 van het Burgerlijk Wetboek wordt bij dezen ter algemene kennis gebracht, dat bij vonnis van de arrondissementsrechtbank te Groningen, van de 8e september 1882, behoorlijk gratis op de expeditie geregistreerd, is verklaard, dat er rechtsvermoeden bestaat van het overlijden van Hendrik Nijhof, scheepsgezagvoerder, gewoond hebbende te Delfzijl, zulks sedert de 23e mei 1878, terwijl mede daarbij aan zijn echtgenote Johanna Sterenberg, verzoekster van die verklaring, gratis procederende en wonende te Delfzijl, verlof is verleend om desverkiezende een ander huwelijk aan te gaan.
De procureur van verzoekster: Mr. M. Rutgers van der Loeff.
(opm: zie ook PGC 030282)


17 september 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Nieuwediep, 16 september. Het Nederlandse schip DEN HELDER, kapt. Rab, van Windau, is hedennacht door stilte tegen de Laar gedreven, doch na een gedeelte van de deklast overboord geworpen te hebben zonder assistentie vlot geworden en binnengekomen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 september. Het Nederlandse schip JACOB ROGGEVEEN, kapt. Sluisman, van Borga naar Westzaan, is met schade door aanvaring te Malmö binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het gekoperd Nederlands schoener-brikschip ALCYONE, groot 202 ton nieuwe meting, gebouwd in 1866, is door de Wed. E.C.A. Koli & Bos Janszen uit de hand naar Noord-Duitsland verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip LEERDAM, kapt. Slierendregt, is de 16e september uit de Nieuwe Waterweg naar New York vertrokken.
(opm: eerste reis na verbouwing)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam, 16 september. Volgens brief de dato Gorontalo 29 juni van kapt. Schenk, voerende het Nederlandse schip TRIËST, dacht hij 1 juni van daar naar Macassar te vertrekken.


18 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Adelaide, 2 augustus. De Nederlands-Indische bark MARIA, kapt. Blom, van Soerabaija en Borneo naar Sydney bestemd met suiker, liep hier gisteren met schade binnen. De gezagvoerder rapporteert op 28º ZB 94º OL zwaar stormweer gehad te hebben, waardoor de kop van het roer afsloeg en men het schip met behulp van de zorglijnen moest sturen. Hij poogde vruchteloos de Swan River binnen te lopen. Het schip maakte twee centimeter water per uur en is in zeer slechte staat. Moet lossen en dokken om onderzocht te kunnen worden.
(opm: zie ook NRC 040882)


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Malmö, 15 september. Het Nederlandse schip JACOB ROGGEVEEN, kapt. J. Sluisman, van Borga naar Amsterdam en een Engelse stoomboot zijn met elkaar in aanvaring geweest. Laatst genoemde heeft de reis voortgezet, of het schade leed is onbekend. De bakboordzijde van de JACOB ROGGEVEEN is beschadigd.


19 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare verkoping om contant geld, ten overstaan van de notaris M.C. Sigmond, op woensdag 27 september 1882, des voormiddags te 111/2 uur, te Dordrecht in het Schippershuis, firma de Wed. L. van der Heijden & Zn., aan de Merwekade, van het in 1872 gebouwd koftjalkschip genaamd CATHARINA, groot 74 tonnen, met rondhouten, staand en lopend want, ankers, kettingen, zeilen en touwen, alsmede een roeiboot, en hetgeen verder daarbij aanwezig is.
Voormeld schip ligt thans te Dordrecht in de Spuihaven, nabij de Sluisbrug, en is 2 dagen voor de verkoping te bezichtigen.
Nadere inlichtingen zijn te bekomen ten kantore van voornoemd notaris, Wolwevershaven B 313, en bij de heer W. Bodewes, scheepsbouwmeester te Martenshoek, provincie Groningen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Delfzijl, 16 september. Het bericht, dat het schip BERTHA, kapt. E.P. Brouwer, van hier naar Sundsvall, de 10e dezer Elseneur zou zijn gepasseerd, moet worden tegengesproken, aangezien dit schip dezelfde dag de rede van Delfzijl verliet. Het zal betrekking hebben op de bark BERTHA, welke gevoerd wordt door kapt. Visser, welk schip de 13e dezer te Sundsvall arriveerde en voor de reis van Elseneur naar de plaats van bestemming derhalve slechts drie dagen nodig heeft gehad.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 17 september Onder de gedurende de maand juli uit de vaart geraakte schepen komt voor de NOORDSTAR, kapt. J.K. Wind, die in averij is verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 17 september. De bij Calandsoog gestrande Franse bark is de ST. JEAN BAPTISTE, kapt. Hamell, in ballast van Bordeaux naar Zweden bestemd. Het schip is door sleepboten af- en hier binnengebracht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 17 september. Een groot schip, waarschijnlijk met hout beladen, is bezuiden Calandsoog gestrand. Een sleepboot vertrekt ter assistentie.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 17 september. Het te Calandsoog gestrande schip is een Franse bark, naam onbekend. Er is hulp van de Franse consul gevraagd.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Londen, 18 september. Het Nederlandse schip PROCYON, kapt. R.K. de Boer, van Antwerpen is te Rio Grande gestrand, en zal vermoedelijk wrak worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 17 september. Volgens heden ontvangen telegram uit Penang is het Nederlandse barkschip ALCMARIA VICTRIX, kapt. Struis, de 15e dezer van Amsterdam te Atjeh gearriveerd. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Geveilde schepen te Amsterdam:
- Het schoener-brikschip MARIA ANNA CATHARINA ELISABETH NLG 4.100, in slag NLG 2.200. Gekocht door C.S. Oolgaardt (opm: een makelaar)
- Het barkschip LAURA NLG 10.000, in slag NLG 2.000. Koper A. Vinke (opm: een makelaar namens Hubert Jans & Co, Harlingen)


20 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 19 september. Volgens heden ontvangen telegram is het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Revier, van Newcastle te Banjoewangie aangekomen. Alles wel.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Helgoland, 17 september. De Nederlandse kofschepen WINSUM en OBERGUM en MAARHUIZEN zijn hier aangekomen om de lading hout van het gestrande schip EMILIE ANNETTE in te nemen, en naar Amsterdam over te voeren.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 16 september. De lading van het schip NUOVA MARGARETHA, is nagezien en heeft men gevonden dat er 18.301 kisten petroleum beschadigd werden. Er is een schadeloosstelling van NLG 9.150 voorgesteld. De agenten weigeren de voorslag van de geconsigneerden aan te nemen om NLG 14.640 te stellen voor de schade aan de lading, en willen het overlaten aan de assuradeuren. Waarschijnlijk zal er een publieke veiling gehouden worden.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rio Grande, 16 september. De equipage van het hier gestrande Nederlandse schip PROCYON, kapt. De Boer, werd gered.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop: Een tjalkschip, oud twee jaar, groot 71 ton, met volledige inventaris. Te bevragen bij de heren J.D. Hoen te Hoogezand en J. Romkes van der Goot te Sappemeer.


21 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabaija, 16 september. Door het Bureau Veritas is en certificaat geweigerd aan het Italiaanse barkschip ROSA MADRE, Door Lloyd’s agent die bij lossing der lading tegenwoordig is geweest, wordt bericht dat 38.834 kisten petroleum door zeewater beschadigd zijn, en beveelt aan de schade voor NLG 24.000 af te maken.


  AH - Algemeen Handelsblad

Maatschappij Zeeland. Heden werd in de Odéon een vergadering gehouden van aandeelhouders der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland ter goedkeuring van een dading met de Hoge Erven Z.K.H. Prins Hendrik der Nederlanden, waarbij deze zich verbinden.
(opm: tekst sterk bekort)
Tegenwoordig zijn 458 aandelen, die recht geven op 296 stemmen.
De voorzitter opent de vergadering, die nu bevoegd is om bij meerderheid van stemmen over het aanhangige voorstel te beslissen, met de mededeling, dat de commissarissen het sluiten van het contract ten sterkste aanraden.
Niemand vraagt het woord, zodat men terstond tot de stemming kan overgaan. Met algemene stemmen wordt besloten om de overeenkomst goed te keuren en de statuten in zoverre te wijzigen, als voor het sluiten van het contract nodig is. Daar hierdoor vermeerdering van het aantal commissarissen nodig is, gaat de vergadering, op voorstel van de voorzitter, terstond tot de benoeming van twee commissarissen over. Op voordracht van het bestuur worden als zodanig benoemd de heren D. Heldring en Mr. M.C. van Hall, te Amsterdam. Daarna werd de vergadering gesloten, nadat de directeur eveneens met algemene stemmen werd gemachtigd om de overeenkomst met de hoge erven te sluiten en alles te doen, wat hiervoor verder nodig mocht zijn.


22 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. De Reederij Eemskanaal te Delfzijl maakt bij deze bekend, dat de bij annonce in dit blad van de 21e december 1881 gepubliceerde voorlopige staking van dienst met de stoomboot SNELHEID zich nu uitstrekt tot een finale staking ten gevolge ontbinding der rederij. De ondergetekende, de vroegere boekhouder M.E. Kuipers vervangen hebbende, is met de liquidatie van de rederij belast.
Namens de Reederij Eemskanaal, P.J. Smit, boekhouder-directeur.


  AH - Algemeen Handelsblad

Genua, 17 september. Het Nederlandse stoomschip INGERID, kapt. Ouwehand, is gisteren van hier naar Patras vertrokken om aldaar te laden tegen een vracht van Sh.30/- per ton naar Engeland, met 10 % extra naar het vasteland.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping. De deurwaarder P.J. Hendrikse zal op woensdag de 11e oktober 1882, des namiddags te 3 uur, in het Hotel Goes, op de oostzijde Oude Haven, Wijk H No. 115, te Vlissingen, tegen contante betaling presenteren te verkopen het kopervaste barkschip AUGUSTINA, met deszelfs op- en inhebbend tuig, ankers, kettingen en verdere inventaris, zoals hetzelve liggende is aan de Oosthavendam te Vlissingen. Daags te voren te bezichtigen. Informaties te bekomen ten kantore van voorgenoemde deurwaarder, in de Kerkstraat F. no. 34, te Vlissingen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Schiedam, 21 september. Heden ochtend is met goed gevolg te water gelaten het door de firma Van Schie & Co., scheepsbouwmeesters alhier, op de scheepstimmerwerf De Nijverheid voor het Departement van Koloniën gebouwde ijzeren schroefstoomschip, bestemd voor de dienst bij de Waterstaat in Nederlands-Indië.
Het schip is 23,80 el lang, 4,50 el breed en 2,45 el diep. De machine, compound systeem, heeft een werkelijk vermogen van 160 pk. (30 nominaal) Het schip is verdeeld in vijf waterdichte afdelingen door middel van ijzeren schotten, die van sluizen zijn voorzien om gemeenschap tussen de vakken te brengen. Aangezien hier ter stede geen kraan is, sterk genoeg om de stoomketel in het schip te brengen, zal zulks te Rotterdam geschieden aan de stadskraan, waarna het schip weer naar hier zal terugkeren om verder te worden afgewerkt.


23 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep, 21 september. Uit het plaats gehad hebbende onderzoek van het alhier binnengebrachte Franse schip ST. JEAN BAPTISTE, kapt. Hamel, van Bordeaux naar Zweden is gebleken dat door het zware stoten het schip lek en de grote mast en het stuurtoestel enz. gebroken zijn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Lekkerkerk, 21 september. Bij de scheepsbouwmeester T. van Duyvendijk is de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip (opm: vermoedelijk de tweemast klipper ALBATROS) voor rekening van de heer Geutjes te Druten. Het zal op zeilage worden gebouwd en is mede bestemd voor de vaart op Zeeland en België.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bewapening van onze torpedoboten.
Daar het uit de aard van de zaak niet aan iedereen bekend kan zijn wat het eigenlijke doel is van de ontwerpers of aanvoerders van torpedoboten, de boot als deugdelijk oorlogswapen beschouwd, zij het mij veroorloofd, alvorens dit opstel aan te vangen, kort uiteen te zetten wat men er eigenlijk in voorkomende omstandigheden, dus te water in actie met de vijand, mede denkt uit te voeren ter verdediging van onze kust, als er gevaar is voor het rustig bezit van onze haardsteden, of in het algemeen voor het voortbestaan van onze onafhankelijkheid. Bedoelde oorlogswapens zijn boten van ijzer of staal; dikwijls slechts met een huiddikte van niet meer dan een Nederlands vijfentwintigcents-stuk, terwijl sommige toch bij die luttele dikte een lengte hebben verkregen van over de 30 meter, toegerust met een voortstuwingsvermogen nu reeds van 550 paardenkrachten.
Aan het voorboeg-einde van de boot is bevestigd een naar buitenboord, in langs-richting van de bodem beweegbare spar, welker uiteinde _ het verst van de boot gekeerd _ is toegerust met een lading buskruit, besloten in een metalen doos, waarvan de lading een gewicht heeft van plm. 60 kg.
Deze spar kan met de buskruit lading, draaiende binnenboord om een vast punt, naar verkiezing worden neergelaten tot een diepte, gemeten onder de waterlijn, van ongeveer 3 meter; of welk tot zulk een diepte, waar vijandelijke schepen onder de waterlijn het meest kwetsbaar zijn, dus bij voorkeur altijd tot onder de bepantseringstrook van een schip.
Het laat zich dus gemakkelijk voorstellen dat als de spar naar beneden gelaten wordt, ze een naar beneden neigende richting aanneemt, juist omgekeerd aan de richting van een boegspriet.
De ontplofbare lading, welke ook kan bestaan uit schietkatoen of dynamiet, wordt door de stroomuitwerking van een galvanische batterij of uit zich zelf of naar willekeur ontstoken.
De gehele torpedoboot nu als wapen beschouwende, dient vermeld te worden dat zij is samengesteld uit 5 hoofddelen, die, omdat er volstrekt niets aan haperen mag, elk niet alleen van zeer grote betekenis is voor het doel, maar ook elk deel afzonderlijk beslissend kan meewerken om het wapen in actie eerder tot ramp voor een natie dan tot een voordeel te maken.
De 5 onderdelen zijn als volgt:
- De boot;
- De stoomwerktuigen met ketel;
- De spar, waaraan de lading hangt, torpedospar genaamd;
- De metalen bus met de lading;
- De galvanische batterij.
Wanneer men nu nagaat, dat het beschreven wapen, des vereist, zich met een snelheid van ongeveer 22 Engelse mijlen per uur over het water kan bewegen, komt men tot de wetenschap dat zulk een wapen tot het vernielen van schepen werkelijk voor zeer geducht moet worden gehouden, want is het niet een onder water reikende sterke ijzeren arm, die in zijn stalen vuist een onzichtbare, verwoestende lading buskruit vasthoudt, gereed om op het woord van de bevelvoerder aanstonds los te branden? Maar het is jammer, dat deze illusies, door proeven gestaafd, zijn gebleken volslagen hersenschimmen te zijn.
Veel heb ik over de gebreken van de boten, ketels, machinerieën, enz. gezegd; en veel valt er helaas ook nog te zeggen van de overige inrichtingen, en werkelijk is het te betreuren, dat de Minister van Marine er zo laat toe overgaat om een officier-machinist te belasten met het toezicht over dat zo licht ontredderd rakende oorlogsmaterieel.
Zoals de torpedosparren nog steeds zijn samengesteld, zijn zij _ waarschijnlijk op een enkele na, dat neem ik aan _ niet te vertrouwen, daar zij bij proefnemingen bleken door te buigen of te breken enz. enz., te veel om hier neer te schrijven.
Wat nu is er met de galvanische batterijen niet te doen geweest? Eens moest men bijv., behalve veel andere ongevallen, enige honderden poreuze potten, een bestanddeel van de batterijen, naar 's Lands magazijnen terugzenden. NB. waarschijnlijk om ze weer goed te maken, terwijl toch zo degelijk goed bekend is, zelfs aan eerstbeginnenden, dat een slecht gebakken poreuze pot, bestemd voor een galvanische batterij, met geen mogelijkheid meer is goed te maken. Maar, behalve wat ik hier mededeelde, zulk een pot kost immers maar een paar centen en, hoe ongerijmd het ook moge klinken, door de aanwezigheid van die slechte potten was toch werkelijk een groot gedeelte onzer vloot, om een zich voordoende vijand het hoofd te bieden, niet bruikbaar.
De zeemogendheden zijn terecht bevreesd voor het grote indringing vermogen van de soort mitrailleuses, die speciaal worden gemaakt om torpedoboten met haar projectielen te bevechten en te treffen en zo onschadelijk te maken, dewijl hun trefkans zo groot is. Daarom zou ik vooralsnog in gemoede durven adviseren, liever een vijand aan te vallen met dat soort mitrailleuses, dan met onze torpedoboten, die niet zijn te vertrouwen en waaraan zoveel gebreken kleven, al is ook het ministerieel voorschrift verschenen, dat de lading buskruit aan de torpedospar "iets" kan verzwaard worden.
En als ik verder in het meermalen aangehaalde officiële rapport lees:
"De hoeveelheid buskruit, die men in een mijn kan doen, hangt, behalve van de soort, grotendeels af van de wijze van vullen", ja, dan begrijp ik dat men het ernstig met de zaak voorheeft, want om tot zulk een besluit te komen, moet men waarlijk veel hebben gedacht.
Recapitulerende dus hetgeen ik reeds meermalen de eer had in uw dagblad omtrent de torpedoboten te vermelden, moet ik tot deze slotsom komen, dat de ketels, de machinerieën, de boten, sparren en torpedo's zelve, de galvanische batterijen van dien aard zijn, dat, in geval van oorlog, onze 22 torpedoboten veel kans hebben, zo niet alle, dan toch zeer zeker voor het grootste gedeelte onverrichterzake te moeten terugkeren, of door de vijand te worden prijs gemaakt, indien zij al in die staat verkeren, dat zij kunnen uitgaan.
F.W. Mondriaan, consulting engineer te Rotterdam.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vierverlaten (bij Groningen), 20 september. Heden namiddag is van de werf van de scheepsbouwer J. Mulder alhier met goed gevolg te water gelopen een ijzeren tjalkschip, groot plm. 80 ton, voor rekening van de schipper S. Kliphuis, van Grijpskerk, en dadelijk is wederom de kiel gelegd van een ijzeren tjalk groot plm. 150 ton, voor rekening van schipper Buitkamp te Schouwerzijl.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Slikkerveer, 20 september. Heden werd van de werf van de firma wed. C. Boele & Zonen met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnschip DRIE GEBROEDERS 3, groot 200 last, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Haubrich te Rotterdam. Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een dito Rijnschip, groot 300 last, te bouwen voor rekening van de heer Wilhelm Horber te Neckargemünd Baden, bij Heidelberg.


24 september 1882


  AH - Algemeen Handelsblad

Harlingen, 20 september. De firma Hubert Jans & Co. heeft aangekocht het te Amsterdam liggende barkschip LAURA, welk schip thans bevaren zal worden door kapt. T.A. Koster Hzn.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Veendam, 22 september. Het schip AURORA, kapt. De Weerd, van Riga naar Delfzijl bestemd, is lek te Harlingen binnengelopen.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare verkoping van de scheepstimmerwerf Zorg en Vlijt, met de daarbij behorende huizen, loodsen, balkgat en erf, te Zwijndrecht, aan de rivier de Maas, tegenover de Kalkhaven te Dordrecht, ten overstaan van de te Dordrecht residerende notaris D.W. Stoop, op vrijdag 6 oktober 1882 bij veiling, en op vrijdag 13 oktober daaraanvolgende bij afslag, beide voormiddag te half twaalf uur, in het Nederlands koffiehuis Zahn te Dordrecht. De verkoping zal geschieden in de volgende percelen, te weten:
No. 1. De te Zwijndrecht aan de rivier de Maas tegenover de Kalkhaven te Dordrecht zeer gunstig gelegen scheepstimmerwerf genaamd Zorg en Vlijt, met twee vaste hellingen en daarbij behorende sleden en houten blokken met ijzeren schijven, kaapstanden en spaken, voorts grote loods, balkgat, pekhok en riethok, kad. sectie B, No. 1333, groot 34 aren 90 centiaren.
No. 2. Een huis, bevattende twee woningen en erf, te Zwijndrecht, aan de buitenkant van de dijk, ten noordwesten van het vorig perceel, get. A 57, kad. sectie B, Nos. 948 en 949, tezamen groot 2 aren 30 centiaren.
Gemeld huis bevat, de ene woning, beneden: Een voorkamer, gelambriseerd en geplafonneerd en voorzien van stookplaats en 3 kasten, doorloop met kast en bedstede, keuken met gootsteen, aanrechtbank en kast, portaal met privaat en loodsje, en boven: Portaal met kast, geplafonneerde achterkamer met alcove, kast en stookplaats, en zolder met beschoten kap.
De andere woning, naast de zo even omschrevene, met de ingang in het ten westen liggende slop, beneden: Voorkamer, portaal, achterkamer met stookplaats, keukentje met gootsteen, privaat, portaal en bergplaats voor steenkolen, en boven: Achterkamer met bedstede en 2 kasten, opkamertje met slaapplaats en zolder met beschoten kap. En:
No. 3. Een huis en erf te Zwijndrecht, naast vorig perceel, get. A 56, kad. sectie B No. 1065, groot 85 centiaren.
Bevattende beneden: Voorkamer met stookplaats, binnenkamer met bedstede, keuken met kast en privaat en boven: Zolder.
Verhuurd bij de week aan H. van Es voor NLG 1,40 's weeks.
Perceel No. 1 is belast met een erfpacht, ten behoeve van de Ambachtsheer van Zwijndrecht, groot NLG 5,00 's jaars.
De percelen zijn te aanvaarden bij de betaling van de kooppenningen.
Na de afzonderlijke afslag zullen worden gecombineerd de percelen No. 2 en 3 en daarna de percelen No. 1, 2 en 3. De percelen zijn te bezichtigen met consentbiljet van voornoemde notaris dagelijks, uitgezonderd de zondagen, van voormiddags 9 tot 12 en namiddags 2 tot 5 uur.


25 september 1882


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Amsterdam, 22 september. Het schoener-brikschip JEANNETTE, gevoerd geweest door kapt. J. Klasen Hzn., groot 199 ton n.m., gebouwd in 1869, is aan een Deense rederij uit de hand verkocht.


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Middelburg, 23 september. Donderdag laatstleden is met goed gevolg een proefreis gemaakt van Rotterdam naar Middelburg met het voor rekening van de Zeeuwsche Stoomboot Maatschappij alhier vervaardigde schroefstoomschip VALK II. Het schip bleek in alle opzichten te voldoen. De boot vertrok van Rotterdam te 08.15 vm. en arriveerde alhier te 03.45 nm., zodat, afgetrokken het oponthoud te Dordrecht en Veere, samen 45 minuten, de reis volbracht werd in 63/4 uur.
Door het in de vaart brengen van deze boot wordt de goederendienst op Middelburg en Vlissingen uitgebreid; in plaats van één keer per week zal met 2 boten ook tweemaal per week kunnen gevaren worden, terwijl tevens een nieuwe dienst op Breskens wordt in het leven geroepen, waardoor de handel met geheel Zeeuws-Vlaanderen zeer wordt in de hand gewerkt.


26 september 1882


 NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schroefstoomschip TROMP, onder commando van de kapt. ter zee H.D. Guyot, liggende aan ’s Rijks werf te Willemsoord, zal, naar men verneemt, de 10e oktober naar Oost-Indië vertrekken en die reis rond de Kaap de Goede Hoop doen.


 PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Uit de hand te koop een tjalkschip met complete inventaris, alles zo goed als nieuw, groot 90 ton, 8 jaar oud, van boven tot onder geheel goed verbreeuwd, thans zittende en in deze week dagelijks te bezien op de scheepswerf van Johannes Berg, Oosteinde, Sappemeer. Te bevragen bij de eigenaar J.K. Mulder aldaar.


 NRC - Nieuwe Rotte