Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 29 december. Het gestrande Nederlandse stoomschip AMULET is leeg gelost. Twee stoompompen zijn van Engeland ontboden.

Datum: 03 januari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 januari. Volgens particulier bericht lag het schip SALATIGA, kapt. Hoog, van hier naar Samarang, bij Noord Voorland ten anker.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Verkoop van een schip. Op een nader te bepalen dag zal op vendutie worden verkocht het thans hier ter rede liggende Nederlands-Indische barkschip ANNA MARGARETHA, met inventaris van hetgeen zich nog aan boord bevindt en dagelijks te bezichtigen, Inmiddels uit de hand te koop.
Voor verdere informatiën vervoege men zich bij De Wit Schipper & Co.

Makassar, 30 december. Heden morgen zijn hier in twee sloepen aangekomen de kapitein en verdere bemanning van het Noorse barkschip EDWARDT HVIDT, welk vaartuig in de nacht van de 28e dezer op de reis van hier naar Cadix voor order, op de Bril is gestrand. Genoemd schip is met coprah en damar geladen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Een telegram van Batavia in dato 5 januari meldt, dat het schip ALBLASSERWAARD in zee is verbrand. De equipage is te Lyttelton, New Zealand aangekomen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Insulinde. Het stoomschip AMSTERDAM, kapt. J. de Ridder, omstreeks einde januari a.s. van Batavia naar Amsterdam vertrekkende, biedt uitstekende gelegenheid voor passagiers aan.
De agenten, J.F. van Leeuwen & Co., Batavia, Samarang, Soerabaija, Padang en Macassar.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Verzoeke pretenties ten laste van het Zweedse schip ALBERT EHRENSVÄRD te willen indienen bij de ondergetekenden uiterlijk op zaterdag 7 januari, zullende na die datum geen rekeningen worden betaald.
Soerabaija, 5 januari 1882, Dummler & Co.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de rederij ontvangen telegram was te Batavia bericht ontvangen van Lyttelton, op Nieuw Zeeland gelegen, dat aldaar waren aangekomen de kapitein, tweede stuurman en tien schepelingen van het op zee verbrande fregatschip ALBLASSERWAARD, kapt. G. Schultz, op reis van Shields naar Java.

Hellevoetsluis, 5 januari. De sleepboten NIEUWESLUIS en BROUWERSHAVEN zijn van de bark, op de Ribben gestrand, hier geretourneerd. Volgens hun rapport toonde het schip de Zweedse vlag, doch konden zij niet dan op een half uur afstand ervan naderen. Zij meenden dat de equipage nog aan boord was. De masten vielen bij hun vertrek overboord. De loodsstoomboot ZEEMEEUW te half een van hier met de reddingboot daarheen.

Advertentie. Geregelde vaart tussen Palembang, Cheribon, Batavia en Singapore. Het Nederlands-Indische stoomschip SING TJIN, kapt. T. Hakker, zal 6 januari 1882 van Palembang naar Cheribon vertrekken en vermoedelijk 10 januari Batavia aandoen om de 12e januari van Batavia naar Muntok, Palembang en Singapore te vertrekken. Voor vracht en passage naar Muntok, Palembang en Singapore gelieve men zich te wenden tot de agent Tjia Tjin Lin op Pintoe Ketjil.

Ouddorp, 6 januari. Alhier zijn aangebracht plm. 300 balen door zeewater beschadigde rijst, geborgen van het op het Nieuwe Zand gestrande Engelse barkschip CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd.

Laatstleden zaterdag is op het eiland Amsterdam het eerste particuliere drijvend dok der Nederlandsch Indische Droogdokmaatschappij plechtig ingewijd. Aan de uitnodiging der directie, de heren J. C. L. B. Falk, C. P. Lohr Jr. en H. P. van Heukelom Jr., was door een dertig of veertig belangstellenden gevolg gegeven, die met de stomer BATAVIA een alleraangenaamst tochtje maakten, waarbij de gastheren het niet aan spijs en drank hadden laten ontbreken.
Op het eiland, waar enige versiering was aangebracht, vond men in het dok de stomer AMSTERDAM van de droogdokmaatschappij geplaatst. Er werd daar door de president, de heer Falk, een woord gesproken ter herdenking aan de niet altijd bemoedigende geschiedenis der pogingen van de maatschappij, nu zo gelukkig bekroond, dank aan de ijverige, onvermoeide zorgen van de heer O. C. W. Lindemann en zijn staf, aan wie de spreker hulde bracht, uit de te boven gekomen teleurstellingen aanleiding nemend om onder het applaus der aanwezigen het nieuwe dok te dopen met de naam De Volharding.
Het dok heeft op de vier hoeken torens, op welke het steunt en waarin machines tot het uit- en inpompen van water. Er werden enige manoeuvres met het dok uitgevoerd en de verdere inrichting bezichtigd.
Op de terugtocht werd een bezoek gebracht aan het nieuwe schip der Maatschappij Nederland, de PRINS ALEXANDER, die, prachtig ingericht, een bezoek overwaard is.
De gezagvoerder Braat nam de honneurs van zijn schip met de bekende zeemansgulheid waar, het bezoek tot een tweede feest op de tocht makende. Omstreeks 7 ure bereikte men weder de stad.
Naar wij vernemen zal morgen de BILLITON het eerst van het dok gebruik maken. Gelijk men weet, is in de concessie de bepaling begrepen, dat, zodra het dok in werking is, het marinedok op Onrust geen schepen meer bedient, die op Amsterdam terecht kunnen.
Daaronder behoren voor het ogenblik alleen niet de grootste mailboten, wier lengte te groot is voor het dok. Wij hopen echter de maatschappij, die aan haar dok met recht de naam Volharding heeft gegeven, ook nog op Amsterdam een dok van de grootste afmeting te zullen zien openen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Greenock, 9 januari. Het schip COMMEWYNE, van Suriname hier aangekomen, kwam bij het binnenlopen van West Harbour in aanvaring met het stoomschip KINTYRE, hetwelk aan de kade gemeerd lag. Beide leden enige schade.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Bij acte de 10e januari 1882 onder no. 42 voor mij verleden, hebben de heren Peter Landberg en Peter Landberg Jr., kooplieden, wonende te Batavia, een vennootschap aangegaan, ten doel hebbende de voortzetting voor gemeenschappelijke rekening der handels- en commissiezaken, benevens der scheepsrederij van de firma P. Landberg & Zoon, gevestigd te Batavia, waarin eerstgenoemde op ultimo december 1881 ten gevolge van het overlijden van zijn mede-vennoot, de heer François Overhand, enig overgebleven vennoot was. De venootschap wordt gerekend de 1e januari 1882 te zijn aangevangen en is onder dezelfde firmabenaming voor onbepaalde tijd aangegaan. Zij behoudt haar zetel te Batavia.
H.J. Meertens, notaris, Batavia.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 10 januari. In de buitengronden alhier is gestrand de Noorse bark HALDEN, met petroleum van Frederikshald naar Bremen. Het schip is vermoedelijk verloren.

Verkochte schepen te Veendam. Het brikschip PROCYON, groot 235 zeetonnen, met al diens opgoed en toebehoren, laatst bevaren door kapt. R.K. de Boer, en gebouwd in 1872.
Koper werd kapt. R. de Boer voor NLG 5.400.

Oostmahorn, 9 januari. De lading van het Nederlandse schip DOLFIJN, kapt. Grilk, van Danzig naar Harlingen, alhier binnen, wordt met lichters naar de bestemming gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schip NETTO, kapt. Danielsen, van Bergen naar Vlaardingen is volgens telegram de 7e dezer met gekapte mast te Flekkefjord binnen geboegseerd. Het moest om een andere mast in te zetten gedeeltelijk lossen. Het schip is dicht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Woensdag 25 januari 1882, des avonds te 6 uur, zal, in het café Mulder te Oude Pekela, in het openbaar worden verkocht het gekoperd brikschip CONCORDIA, thans liggende te Delfzijl, in den jare 1858 gebouwd te Dordrecht, groot 197 tonnen nieuwe meting, of 242 oude tonnen, laatstelijk bevaren door kapt. F.H. Korter te Oude Pekela en zulks met al deszelfs opgoederen en gehele inventaris.
Inventarissen zullen binnen 8 dagen verkrijgbaar zijn bij de boekhouder, de heer U.F. Zuiderveen te Oude Pekela en ten kantore van de notaris mr. F. Roessingh.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 12 januari. Hedennacht kwam alhier ter rede Zr.Ms. schroefstoomschip ALKMAAR, uitgezonden van het Nieuwediep om het lichtschip NOORD-HINDER op te sporen, hetwelk reeds gisteren hier binnengesleept was.

Texel, 13 januari. Het afbrengen van de Loodskotter Nº 9, die in de storm van 14 oktober ll. op de Wieringerwal werd geworpen is tot op heden niet mogen gelukken. De aannemer Poppen, van Wieringen, die dit werk ten uitvoer zou brengen tegen een beloning van NLG 2.800 bij welslagen, heeft zich bereids belangrijke uitgaven moeten getroosten, voor arbeidslonen enz. Dewijl tot het afbrengen noch vijzels noch rollen gebruikt mogen worden, zal de kotter naar het oordeel van des bevoegden niet vlot gebracht kunnen worden.

Egmond aan Zee, 13 januari. Heden heeft men de lossing van het gestrande schip KINDERDIJK weer voortgezet, hetwelk ten gevolge van het ongunstige weer meer dan een week werd gestaakt. Het schip zelf is met de laatste springvloed niet vlot geraakt. Met de jongste storm is het weer van zijn ankers geslagen en enigszins van stand veranderd, het is meer naar hier gekomen. Er zijn nu ruim 30 bomschuiten uit het vaartuig gelost.

IJmuiden, 15 januari. Eindelijk, na weken wachten, scheen het dat de op goede wind vertoevende schepen eergisteren zouden kunnen uitzeilen, de wind was even zuidoost, vele schepen vertrokken hoewel het weer mistig was, dadelijk daarop volgde echter meer zuidelijke wind en windstilte, onder de betrokken schepen hoorde ook de brik HOLLAND, welk schip door al die tegenspoed echter niet verder dan de buitenhaven kon brengen. Het is vreemd zolang de westenwind heerst.

Oostmahorn, 15 januari. Het driemast gaftopzeilschoenerschip JAN MARIA, kapt. Kunst, hier als bijlegger binnen, is gisteren van hier vertrokken, maar wegens stilte geen zee kunnende krijgen, heden weer in het ruime sop gekomen om zijn reis naar Nieuwediep te
vervolgen.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 12 december. Vrachten zeer stil.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, PRINS HENDRIK, SOERABAIJA en RUDOLPHINE.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 17 januari. Heden werd van de werf van de firma de weduwe C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten de sleepschroefstoomboot GENERAAL VAN DER HEIJDEN, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Broekman te Hardinxveld.
De machine en ketels worden vervaardigd in de fabriek van de heer H. J. Koopman te Dordrecht.
Daarna werd de kiel gelegd voor de schroefstoomboot MORIAAN voor rekening van de Nieuwe Afrikaansche Handels-Vennootschap te Rotterdam, en waarvoor de machine en ketel wordt vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam. (opm: zie RN 210482)

Amsterdam, 19 januari. Aan het overzicht van de Handel en Scheepvaart, uitgave Metzler & Basting alhier, ontlenen wij het volgende:
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 uit de grote vaart geraakt door verongelukken, afkeuren, enz.
ZES GEZUSTERS, kapt. Van d. Bos, op reis van Amsterdam naar Batavia met steenkolen afgebrand.
N.N., kapt. Van Duivenbode, op reis van Semarang naar New York verongelukt.
ALBLASSERDAM, kapt. Husselman, op reis van Rotterdam naar Semarang verongelukt.
HENRIËTTE EN ADRIANA, kapt. Bonjer, van Semarang naar Nederland vermist.
LIBERAAL, kapt. Wierikx, van Probolingo naar Nederland te Port Elisabeth afgekeurd.
Stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, van Batavia naar Nederland verongelukt.
BARON VAN PALLANDT, kapt. Duintjer, gestrand op reis van Moulmain naar Liverpool.
ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, verbrand op reis van Newcastle naar Java.
Tezamen 8 zeilschepen en 1 stoomschip. 10.278 ton nieuwe meting.
- Nederlandse schepen tot de grote vaart behorende in 1881 in veiling of uit de hand verkocht:
19 januari. NICOLETTE (herveild in maart), kapt. Bouten. NLG 29.500 verkocht.
Maart. INDUSTRIE, uit de hand verkocht, voor Bremen.
Maart. ADMIRAAL DE RUYTER, idem, idem.
Maart. NICOLETTE, kapt. Bouten. NLG 21.500 opnieuw verkocht voor de houtvaart.
Maart. AARDENBURG, uit de hand verkocht voor Duitse vlag.
April. NESTOR, NLG 90.000 uit de hand verkocht voor buitenlandse vlag.
April. VOORLICHTER, uit de hand verkocht aan J. Koning te Rotterdam.
3 mei. ERASMUS, kapt. Van Baalen, GBP 3.010 te Greenock in veiling verkocht, voor Bremen.
Mei. JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Rijnsaardt, uit de hand verkocht voor de houtvaart.
Aug. Stoomschip JAVA, uit de hand verkocht aan een Franse maatschappij.
Aug. LUCTOR ET EMERGO, kapt. Haasnoot, uit de hand verkocht voor Noorwegen.
Aug. NOORDZEEKANAAL, kapt. Bron, uit de hand verkocht voor Denemarken.
Aug. STER DER HOOP, kapt. Van der Vegte, uit de hand verkocht voor Bremen.
25 okt. NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksman, NLG 12.000 verkocht.
Nov. INDIA PACKET, uit de hand verkocht aan J. en J. Vinke, te Amsterdam.
Tezamen 13 zeilschepen en 1 stoomschip, tezamen 13.453 tonnen nieuwe meting en 2.298 ton oude meting.
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 in grote vaart gekomen:
EDAM, stoomschip, Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij te Rotterdam.
ZUID-HOLLAND, stoomschip, W. Ruys en Zn. te Rotterdam.
AMSTERDAM (ex EDINBURGH), stoomschip, Stoomvaart Maatschappij Insulinde.
C. FELLINGER (ex MERCEDES), stoomschip, idem, tezamen 4 stoomschepen 9.600 tonnen nieuwe meting.
- Schepen in aanbouw:
PRINSES WILHELMINA, firma Den Bouwmeester, Borsius en Van der Leye, Middelburg en 4 stoomschepen, Stoomvaart Maatschappij Nederland.
De Nederlandse vloot op de grote vaart bestond op 31 december 1881 uit 74 zeilschepen, metende 48.946 last, en 18 stoomschepen, metende 24.288 last, tezamen 73.234 last, tegen
31 dec. 1880 ..................97 zeilschepen, 16 stoomschepen 83.070 last.
1879 ................114 " 15 " 87.505 "
1867 ................394 " 130.800 "
1859 ................536 " 165.230 "

Middelburg, 18 januari. Het stoomschip WATERGEUS, hier gearriveerd van Santander, had de boeg beschadigd, zijnde bij de Humber in aanvaring geweest met de vissmak FORWARD uit Grimsby, die later zonk. Drie man van de smak zijn gered, één verdronk en een stierf later aan boord van de stoomboot.

Bolnes, 21 januari. Heden werd met goed gevolg van de werf der heren Gebroeders Pot, alhier te water gelaten een ijzeren zeilschip groot 250 lasten, gebouwd voor de heer J. Schoenmakers te Dussen.

Grimsby, 19 Jan. Het alhier gestrande Ned. schip KATRINA DE BOER, kapt. J. Schippers, van Stettin naar Shields, is lek, heeft roer, ankers, kettingen, boegspriet en zeilen verloren.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip DRIE GEBROEDERS, kapt. Hansen, van Bergen naar Gent, alhier met schade binnen, zal door het tjalkschip HARMONIE, kapt. Bloemker, binnendoor naar de bestemming gebracht worden.
(opm: de PGC van 270182 geeft als schip DRIE BROEDERS, kapt. J. Douwes)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip EDAM, van Rotterdam, dat de schroefbladen verloren had, is heden 27 januari door het stoomschip NAPIER te New York binnengesleept.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 januari. Volgens telegram uit Lissabon van 26 dezer is het Nederlandse schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Polder, van Rotterdam aldaar aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vlissingen, 27 januari. Heden zijn op de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen de kielen gelegd van twee stalen raderstoomboten, voor rekening van een Engelse firma en bestemd voor Calcutta.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op donderdag 9 februari 1882 zullen ten overstaan van Mr. B. van Roijen, notaris te Groningen, ten huize van de kastelein Huizinga aan de Grote Markt te Groningen, des avonds te 7 uur, publiek worden verkocht een tjalkschip genaamd KLAASIENA, bevaren door Van Zanten, met al deszelfs opgoed en toebehoren, liggende buiten de voormalige Kranepoort in het Reitdiep te Groningen, groot 56 ton, te bezien daags voor en op de dag van verkoop van 11 – 2 uur.
Mr. B. van Roijen, notaris.
(opm: zie ook NRC 120282)

Datum: 31 januari 1882

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 23 december. Wat energie, gepaard aan kennis en ervaring vermogen, heeft de Rotterdamse firma Ruijs op schitterende wijze aangetoond, dat getuigden allen die het nieuwe en zevende stoomschip bezichtigden, dat de heren Ruys als directeuren van de Rotterdamsche Lloyd in de vaart op Indië hebben gebracht, om onder bevel van kapt. E.W. Sikemeier op 7 januari de eerste reis te aanvaarden. Met die dag begint de Rotterdamsche Lloyd om de drie in plaats van vier weken te varen, des zaterdags van Rotterdam, des vrijdags van Marseille. Men weet dat ten gerieve van de passagiers besloten is dat de Rotterdamsche Lloyd voortaan Marseille op de uit- en thuisreis zal aandoen en de nieuwe boot, die de naam ZUID-HOLLAND draagt, zal het eerste stoomschip zijn dat de reis aldus aanvaardt. We brengen dit in herinnering, ook met het oog op de Gouvernementspassagiers. Bij hen bestaat de mening, dat zij bij voorkeur met de stoomschepen van de maatschappij Nederland de reis naar Java moeten aanvaarden, doch dit is een dwaling. Door het Gouvernement wordt verlangd dat de gouvernementspassagiers zullen vertrekken met stoomschepen onder Nederlandse vlag. Door die bepaling zijn de stoomschepen van de Maatschappij Nederland met die van de Rotterdamsche Lloyd op gelijke voet gesteld en zo kunnen dan de gouvernementspassagiers naar goedvinden gebruik maken van de ene zowel als van de andere onderneming.
De ZUID-HOLLAND, die alzo de 7e januari via Marseille de reis naar Java aanvaardt, munt in alle opzichten uit en doet de bouwmeesters, de firma Raylton Dixon & Co. te Stockton, eer aan. Het schip is lang 315, breed 37 en hol 26 voet, met een tonnenmaat van 2.400 ton. De machine van 220 pk. nominaal (compound) is bezorgd door de firma Thomas Richardson & Sons te West-Hartlepool. De watercondensor is van dr. Normandy. Alle andere werktuigen zijn van de allernieuwste vinding. Zo is de stoomstuurtoestel boven op de brug, de reeds gunstig bekende Steam Quarter Master van Higginson en Co waardoor het manuaal aanmerkelijk wordt bespoedigd en vergemakkelijkt. Zo is dit schip onder meer ook voorzien van twee vuurtorens die veroorloven de lichten dusdanig uit te zetten dat zij voor wind en zee volkomen beveiligd zijn.
In elke hut bevinden zich reddingsgordels. Er zijn 6 boten aan dek, waarvan 4 reddingsboten. Van veel gewicht mag het tevens geacht worden dat op dit stoomschip de op zich zelf ruime en uitstekend goed ingerichte hut van de kapitein, boven, op de brug, is gebouwd, waardoor hij als vanzelf dag en nacht ter plaatse aanwezig is, vanwaar hij alles kan overzien en zonder het minste oponthoud zijn bevelen kan geven.
Het schip is, geheel afgescheiden van de aanzienlijke laadruimte, ingericht voor 36 passagiers eerste en 16 passagiers tweede klasse. Voor het meest mogelijke comfort is gezorgd; de couchetten zijn buitengewoon groot. De gehele inrichting voor passagiers is samengevat in een gebouw van teakhout op het achterdek, waardoor voor de reis naar tropische gewesten het voordeel wordt verworven van ruime ventilatie en waardoor tevens, door het bezigen van teakhout bij de buitenbouw, de warmte wordt vermeden, die anders wordt uitgestraald door het door de zon verhitte ijzer. De hutten 1ste klasse bevinden zich met de badkamers, enz., op het achterdek, die der 2de klasse vooruit, onder de bak; de laatsten bestaan uit hutten voor twee personen, de eersten zijn des gevorderd voor families samen te voegen. Alles is, we herhalen het, met het meeste comfort zo doelmatig mogelijk ingericht.
De ruime salon is zeer elegant gemeubeld; men vindt er tot zelfs een pianino. Altijd met het oog op de tropische hitte bestaan de vier wanden van de salon uit marmeren platen met bloem en arabesken kunstig ingesneden. De glazen boven de salondeuren en de kappen zijn van geschilderd glas en dragen de wapens van Nederland, Zuid-Holland, Rotterdam.
Aan dek zijn verder de hutten voor de officieren en machinisten, het ijshuis, de keuken, bakkerij, enz.
Aan de Rotterdamsche Lloyd en zijn uitstekende directeuren zij, bij het in de vaart brengen van dit nieuwe en prachtige stoomschip, een steeds toenemende bloei toegewenst.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

In de sociëteit Harmonie te Solo (opm: op Java) is een inzameling gehouden ten voordele van de bootsman Keyser, die de giek met schipbreukelingen van de KONING DER NEDERLANDEN te Ceylon heeft aangebracht. Deze gelden tot een bedrag van NLG 286, zullen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland worden toegezonden ten einde aan die bootsman te worden overhandigd.

Advertentie. Te koop een bijna volbouwd tjalkschip, groot 80 tonnen, extra best betimmerd, bij J.G.L. Bodewes te Sappemeer.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C.S. Oolgaardt, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principaal op maandag 6 februari eerstkomende, des namiddags te 3 uur, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder I. Dupont Noorbeek bij opbod verkopen het extra wel bezeild Nederlands galjootschip HERMANNUS WICHER, laatst gevoerd door kapt. N. Waslander, lengte 22,92 meter, wijdte 5,39 meter, holte 2,45 meter, volgens meetbrief netto 205,91 kubieke meter of 72,68 tonnen. Het schip ligt met volledige inventaris en toebehoren ter dagelijkse bezichtiging aan de werf de Nachtegaal, Groote Bickerstraat.
Nadere informatiën verstrekt bovengemelde makelaar.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het casco van het schip EBENEZER is voor NLG 1.712 verkocht te Amsterdam.

Egmond aan Zee, 2 februari. De KINDERDIJK is vannacht vlot geraakt en te IJmuiden binnengekomen; dit is nu het 49e schip dat onder de leiding van de oude heer A. Wijker, van strand en in behouden haven gebracht is, het laatste kan echter wel dubbel gerekend worden.
Deze foto is waarschijnlijk genomen, nadat de KINDERDIJK op 3 februari 1882 was vlot gebracht, mogelijk liggende te Amsterdam (coll. Marhisdata)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 februari. Volgens telegram is het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Hartman, de 1e dezer te Cadix aangekomen. Alles wel.

Londen, 1 Febr. Het bij Grimsby gestrande Ned.schipKATRINA DE BOER, kapt. Schippers, van Stettin naar. Shields, is af- en te Grimsby binnengebracht.
( Het schip werd afgekeurd en in Engeland verkocht.)

IJmuiden, 3 februari. De laatste lichter met strandgoederen ex-KINDERDIJK vertrok heden naar Amsterdam, het schip zelf zoals bekend, is af en reeds te Amsterdam binnengebracht. Zoals ik verneem, is zelden een lading, van strand komende in beter en minder beschadigde toestand aangebracht dan die van de KINDERDIJK; ook ging daarvan niets verloren, voorwaar een zeer gunstige afloop voor een schip dat onder zeer ongunstige omstandigheden strandde.

Datum: 06 februari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 2 februari. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. Vos, van Rafsö naar Barcelona, alhier lek binnen, heeft gestoten, het zal door een duiker onderzocht worden.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 7 februari. Een onbekende Deense stoomboot, vermoedelijk de KURSK, 16 voet diepgang, met gerst van de Oostzee naar Antwerpen, zit bij Monster zeer hoog op het strand. De sleepboten ZEELAND, MAASSLUIS, KINDERDIJK en NIEUWESLUIS zijn daarheen vertrokken.

Datum: 09 februari 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 6 februari. Het Nederlandse stoomschip ASTREA, kapt. Henze, van Amsterdam met stukgoederen herwaarts, geraakte gisteren voormiddag door de zware mist bij Tuborg aan de grond, doch kwam met assistentie van twee boegseerboten zonder schade weer af en hedenmiddag hier binnen.

Padang, 4 februari. Het stoomschip GRAAF VAN BIJLANDT, kapt. Swart, is een etmaal later dan bepaald was, van hier naar Batavia vertrokken. Omtrent dit oponthoud deelt men ons het volgende mede:
De GRAAF VAN BIJLANDT had, van Batavia naar herwaarts bestemd, op die reis tot buiten Straat Sunda gesleept het Nederlandse fregatschip NOACH, welk schip, tegen de west-moesson op, de straat niet wilde uitgaan. Bij die sleeppartij was de van staaldraad vervaardigde sleeptros gebroken. Na het schip buiten Straat Sunda losgelaten te hebben, was de reis naar Padang vervolgd en van hier weder naar Atjeh en terug, zonder dat iets aan de schroef was ontdekt. Daags voor het vertrek echter, tegen de avond, bemerkte de stuurman, dat er een stuk stalen tros van de schroef uithing en bij onderzoek bleek, dat een belangrijke hoeveelheid daarvan zich om dat gedeelte der schroefas had gewonden, hetwelk buiten de werkbus aan de achtersteven uitsteekt. Om dit te klaren en tevens goed te onderzoeken, of er ook enig letsel aan schroef of schroefas was ontstaan, is de GRAAF VAN BIJLANDT 24 uren later vertrokken.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, ... januari. Een boot, bevattende de hofmeester en 4 man der equipage van het Nederlandse schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Shields met kolen naar Batavia, hetwelk 26 november op 33º ZB 80º OL hebbende 118 dagen reis, op zee verbrand is. De equipage verliet het schip in 2 boten. In de ene boot bevond zich de gezagvoerder, tweede stuurman en 10 man. In de andere boot bevond zich de opper- en 3e stuurman en 9 man. In de nacht verloren de boten elkaar uit het zicht. Na 14 dagen rondgezworven te hebben, werd de boot waarover de opperstuurman het bevel voerde, door het Amerikaanse barkschip CAPRERA aangetroffen, 13 december op 17º 46’ ZB 86º20’ OL en met de sloep aan boord opgenomen. Zeven dagen daarna werd het Engelse schip TITANIA aangetroffen op 23º09’ ZB 68º50’ OL op hetwelk de hofmeester en vier man overgeplaatst werden. Bij de Tafelbaai gekomen werd de sloep, die oorspronkelijk van de ALBLASSERWAARD was gestreken en de 5 geredden daarmede naar de Kaapstad gezonden. De TITANIA zette de reis naar Londen voort. De sloep waarin de gezagvoerder met de overige equipage was, werd zoals reeds gemeld, te Nieuw Zeeland aangebracht.

Datum: 11 februari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het Nederlandse galjootschip LIBRA, groot 128 ton oude meting, gebouwd in 1874, is voor NLG 8.500, en het Nederlandse schoenerschip SINCÉRITÉ, groot 124 ton nieuwe meting, gebouwd in 1859, is voor NLG 2.762 verkocht, beide naar Duitsland.
Het Nederlandse schoener-brikschip TRIJNTJE, kapt. R. Gosselaar, groot 152 ton nieuwe meting, gebouwd in 1858, is voor NLG 2.800 aan kapt. P. Gramsbergen te Delfzijl verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Nog zullen na afloop der veiling van het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH in Frascati te Amsterdam op 27 februari door de makelaars L. Bonnerman, J.H. Nieuwkamp en B.C.E. Zwart in veiling worden gebracht de navolgende scheepsaandelen:
- 1/39 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip ADRIATIC, groot 158 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Havre.
- 1/4 Aandeel in het Nederlandse brikschip CATHARINA HENDRIKA, groot 196 tonnen nieuwe meting, thans op reis van Newport naar Rio Grande do Sul.
- 2/32 Aandelen in het Nederlandse schoener-brikschip JAN SMIT, groot 143 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Papenburg.
- 1/5 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip THALASSA, groot 229 tonnen nieuwe meting, thans op reis van St. John naar Barbados voor order.
Allen varende onder boekhouderschap van de heer I.A. Hooites, te Hoogezand.
Nadere inlichtingen geeft de makelaar B.C.E. Zwart, Kromme Waal 27, te Amsterdam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Bilbao, 9 februari. Het stoomschip SENIOR, naar Rotterdam bestemd, heeft hedenochtend, de baar passerende, gestoten en is blijven zitten. Men wilde een gedeelte der lading lossen, doch daar er hier buiten moeilijk lichters kunnen komen, zal men van de lading overboord moeten werpen, om het schip vlot te krijgen.

Groningen, 13 februari. Laatstleden woensdag (opm: 8 februari) werd hier publiek te koop aangeboden het tjalkschip KLASSIENA, bevaren geweest door kapt. Van Zanten, met al zijn opgoed en toebehoren, groot 56 ton. Het vaartuig is niet verkocht.

Rotterdam, 15 februari. Wat reeds lang gevreesd werd, is helaas werkelijkheid geworden. Tengevolge van de toestand der waterwegen van Rotterdam naar zee, zal de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij met haar drie of vier grootste stoomschepen gaan varen van Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Vlissingen op dinsdag 14 februari: het Noorse barkschip SOLERTIA, kapt. Abrahamsen, in averij: NLG 2.375.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 15 februari. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl te water gelaten de voor rekening van de heer Désiré Maas te Antwerpen gebouwde ijzeren sleepschroefstoomboot RUPEL.

Vlissingen, 16 februari. De middelen van vervoer zullen binnen kort hier wederom een aanzienlijke uitbreiding ondergaan. Immers op 20 februari eerstkomend zal een dienst geopend worden met de nieuw gebouwde schroefboot ZEELANDIA, tussen deze plaats,
Middelburg en ‘s-Bosch, langs Dordrecht en Gorinchem, tot vervoer van goederen en vee. De onderneming gaat uit van de Noordbrabantsch-Zeeuwsche Schroefstoomboot-Reederij.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terneuzen, 15 februari. Met assistentie van een sleepboot is heden met hoog water de Engelse brik JOHN BROWN, kapt. J. Clarck, zonder schade van de Suikerplaat afgebracht, en heeft de reis naar Antwerpen voortgezet.

Harlingen, 17 februari. Het tjalkschip CASTOR EN POLLUX, schipper H. Bouwknecht, gisterochtend van hier naar Rotterdam vertrokken, is tussen Hindelopen en Stavoren gezonken, doch het volk gered en te Hindelopen aangebracht.

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiessen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.

Vlissingen, 20 februari. Heden is van de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde met goed gevolg te water gelaten het schroefstoomschip ZWALUW, van composiet bouw, bestemd voor de dienst der civiele marine in Oost- Indië en gebouwd voor rekening van het departement van koloniën. De stoommachine en ketel worden aan dezelfde fabriek vervaardigd. Binnen enige maanden zal het vaartuig, geheel uitgerust, van hier uit zijn bestemming opvolgen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Amsterdam is te Glasgow gehuurd een stoomboot, genaamd GARFIELD, welke de 1e maart aanstaande, ten behoeve harer directe lijn op New York in de vaart zal worden gebracht. Bij voldoening zal genoemd vaartuig met nog een drietal van datzelfde charter worden aangekocht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiesen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Libau, 16 februari. Door de hevige storm uit het noordwesten is de bark HARMONIE, kapt. Flink, van Torrevieja met zout, aan de grond geraakt en heeft daardoor enige schade bekomen.

Delfzijl, 20 februari. Het kofschip NOOIT GEDACHT, kapt. H.E. Ohlsen, groot 112,4 ton, is voor NLG 801 verkocht aan kapt. H. Zoutman te Delfzijl.

Amsterdam, 22 februari. Heden is met goed gevolg van de werf Concordia van de heren Huygens & Van Gelder te water gelaten Zr.Ms. schoenerbrik BLOMMENDAL, bestemd voor de hydrografische dienst in Nederlands Oost-Indië, en is daarna de kiel gelegd van het composite barkschip CATHARINA, groot 1.000 register ton.

AH - Algemeen Handelsblad

Door het departement van marine is bij de scheepsbouwer John Samuel White te East Cowes besteld een stoomsloep van 25 Engelse voet (7.62 meter) als model, om daarnaar hier te lande zulke vaartuigen te laten maken.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 7 januari. Het Noorse barkschip EDUARD HVIDT, van Macassar naar Cadix, 28 december op de Brilbank gestrand, is 31 december met de inventaris en lading voor NLG 1.950 verkocht.

Datum: 26 februari 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Harwich, 22 februari. Het schip NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. Blijstra, 6 januari alhier publiek verkocht, is heden van de grond gesleept.

Als een bewijs, dat niet enkel in het buitenland vlug gewerkt kan worden, maar dat ook onze eigen nijverheid in staat is proeven van bedrevenheid te geven, verdient vermelding, dat aan de fabriek te Fijenoord van de Nederlandsche Stoombootmaatschappij alhier, maandag laatstleden een aanvang werd gemaakt met het inzetten en stellen der machines en ketel in het stoomvaartuig MAASMOND X, en dat dit vaartuig woensdag morgen onder stoom zijn bestemming opvolgde.
In de namiddag van diezelfde dag kwam de MAASMOND VII aan de fabriek, met hetzelfde doel, en vertrok vrijdag middag ten 12 uur onder stoom naar de Kinderdijk.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 25 februari. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip MAASNYMPH , kapt. Klinkhamer, van Batavia, via Liverpool, heden te Cardiff aangekomen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Harwich, 22 februari. De Nederlandse bark NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. J.A. Blijstra, werd heden van de blokken afgehaald en aan de zijde van Bath gelegd.

Nieuwediep, 27 februari. De duikertoestellen tot onderzoek der KÖNIG WILHELM, zijn heden uit Engeland alhier aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Suriname, 3 februari. Het Nederlandse schip CHARM, kapt. M. Hoedemaker vertrekt naar Marowyne, en de SAPPEMEER II, kapt. C.H. de Jonge, naar Nickerie.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 februari:
- het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH: voor NLG 15.030 verkocht.
- 1/30e aandeel Nederlands schoenerschiup ADRIATIC: voor NLG 230 verkocht.
- 1/4e aandeel Nederlands brikschip CATHARINA HENDRIKA: voor NLG 2.200 verkocht.
- 2/32e aandeel schoener-brikschip JAN SMIT: voor NLG 160 verkocht.
- 1/5e aandeel schoenerschip THALASSA: voor NLG 1.700 verkocht.

Batavia, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip SINDORO, kapt. P. Helle, van Samarang naar Het Kanaal, lek alhier binnengelopen, wordt in pakhuizen opgeslagen, ongeveer 40 ton is beschadigd en zal publiek verkocht worden. De experts hebben bevolen te dokken om de bodem na te zien, te kalefaten en te koperen. Enige kattespoorknieën zijn gebroken.

Verkochte schepen. Het Nederlandse schip HENDRIK DANIËL, groot 312 ton nieuwe meting, gebouwd in 1840, is uit de hand verkocht aan de heer Ch. de Groof te Vlissingen en zal bevaren worden door kapt. C.P. de Breed. (opm: herdoopt in JOHNY).
(opm: zie ook NRC 300882, MCO 310882, NRC 050982, VCO 121082 en NRC 181082)

Hellevoetsluis, 5 maart. Het naar New York bestemde stoomschip AMSTERDAM, kwam hedennacht de Kanaalhaven uitstomende, in aanvaring met het Nederlandse fregat BATAVIER, kapt. W. Maasdijk, welke de brasboom brak. De AMSTERDAM stoomde ter rede.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Philadelphia ( per telegram) De door het schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, op zee overboord geworpen lading bestond uit lege vaten en pijpaarde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 1 februari. Ook ditmaal is geen verbetering in koersen te melden. De stemming blijft flauw en er is meer dan voldoende scheepsruimte aanwezig om aan de zich slechts zelden voordoende vraag naar ruimte te kunnen voldoen. Schepen van groot laadvermogen zijn dan ook moeilijk onder dak te brengen, en zou men om tot zaken te kunnen komen een gevoelige concessie moeten toestaan. Handige scheepjes van 8.000 tot 10.000 picols zouden gemakkelijker emplooi vinden. De suikercampagne ten einde lopende, en afschepers nog engagementen hebbende met in den vreemde gecharterde steamers, waarvan het laadvermogen zeer moeilijk vooruit met enige zekerheid te bepalen is, houden zich met hun restanten suiker zeer geretireerd, wat meewerkt om de stemming nog flauwer te maken. Diverse Amerikaanse schepen die alleen reflecteerden op suiker naar Amerika, wat niet te verkrijgen was, zijn uit de markt genomen om te gaan laden te Manilla voor Amerika, tot dollar 11 à 13, maar schijnt in de laatste dagen ook dat débouché te zijn opgehouden. Naar Nederland werd niets afgedaan. Gouvernement koffie, tin en ander zwaar goed is voorlopig onverkrijgbaar, wat wel jammer is, daar speciaal in de Oosthoek nog diverse partijen licht goed te verkrijgen zouden zijn, ofschoon men daarvoor niet meer de laatst besteedde vrachtcijfers aanleggen wil. Naar het Kanaal was bitter weinig vraag. Een in Amerika afgesloten houten schip bedong GBP 2.12/6 voor natte suiker, welk vrachtcijfer hier graag door afschepers zou zijn besteed, ofschoon in de regel ijzeren schepen daarvoor geprefereerd worden, beweerde men, daarmee afschepende, minder gewichtsverlies te hebben. Naar Amerika vond weer een scheepje emplooi tot GBP 3 voor koffie van Padang naar New York, en zal hiermee de voorraad af te schepen koffie wel uitgeput zijn. Naar Australië blijft af ten toe vraag bestaan, speciaal voor Melbourne, en zou voor een klein scheepje wellicht GBP 1.7/6 zo geen GBP 1.10/- te bedingen zijn. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin naar Amsterdam, en AMSTERDAM ligt aan naar dito, tot geheim gebleven cijfers.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA.

Vlissingen, 6 maart. Het Duitse schip ST. PAULI, van Antwerpen naar Carloforte, de 27e februari van de rede van Vlissingen vertrokken, is gezien, enige mijlen buiten het Engels Kanaal, in ontredderde staat, ogenschijnlijk verlaten, geen sloepen aan boord hebbende en met een sterke slagzij over bakboord.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 6 maart. De Nederlandse tjalk PETRONELLA, van Groningen naar Lübeck, is hier in de haven gekomen.

Datum: 10 maart 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 8 maart. Het Nederlandse barkschip GEDEH, kapt. Welma, is beladen bij Panaroekan gestrand en lek geworden Het zal waarschijnlijk moeite kosten om het vlot te krijgen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabija, 8 maart. Het te Panaroekan gestrande Nederlandse schip GEDEH, kapt. Wolman was op reis van Panaroekan naar Nederland. De stranding was een gevolg van slecht weer.

Lemvig, 6 maart. Het aantal vaten petroleum, hier op de kust aangedreven, en waarschijnlijk afkomstig van het bij Terschelling gestrande schip HALDEN, bedraagt 4.100, de merken op deze vaten zijn weg of zeer onduidelijk.

Batavia, 6 februari. Te Singapore, zegt het Algemeen Dagblad, is op ongehoorde wijze een Nederlands-Indische brik genaamd de VOORWAARTS, van Pontianak gekomen, door de politie geconfisqueerd, en het schijnt, dat de Singaporese regering vooreerst geen lust heeft, om die willekeur te verhelpen. Men heeft te Singapore, gelijk hier, een opiumpachter, en het bezit van opium, niet van de pachter afkomstig, is strafbaar, vooral ook het aanvoeren van zulke opium. De anachoda, of inlandse gezagvoerder, van het schip had te Pontianak een kleine voorraad tjandoe of opium ingeslagen voor gebruik gedurende de reis. Onderweg storm hebbende, had hij het kleine pakje in een rijstpot gelegd, en bij aankomst te Singapore hadden daar de ambtenaren van de opiumpachter en van de inkomende rechten de verboden waar gevonden, ter hoeveelheid van 3 thail, waard te Singapore 17 dollar. Nu stelt de wet op poging tot invoer van verboden amfioen voor de eerste maal 500 dollar, terwijl het schip kan geconfisqueerd worden.
Maar in een nadere verklaring zegt de wet, dat met schip bedoeld wordt een boot, een sampan, prauw (inlandse lichterschuiten) of andere watervervoermiddelen.
Tot nu toe heeft men dan ook wel zulke schuiten geconfisqueerd, die gebruikt werden om van Riouw of Djohore, of dergelijke dicht bij Singapore gelegen plaatsen, in geheime hokjes of tussen dubbele wanden amfioen te smokkelen. Maar nog nooit tot nog toe had men het in het hoofd gekregen, die bevoegdheid tot confiscatie toe te passen op een groot schip van meer dan 10.000 dollar waarde, en nog veel minder dit te doen bij zulk een lichte overtreding als ditmaal. Het heet nu, dat de VOORWAARTS van Pontianak geregeld opium smokkelde, maar de Singapoorsche Courant zegt zelve, dat dit praatje niets verder betekent, dan het gewone der politie in de mond bestorven gezegde van: wij hebben je al lang in de gaten! Er is geen zweem van bewijs voor het beweren, dat de VOORWAARTS gewoon was te smokkelen. De politie heeft eenvoudig de gehele bemanning uit het schip gejaagd, er een politiepost in gezet en de politievlag er op gehesen, en welke moeite onze consul- generaal zich gegeven heeft, de gouverneur der Straits Settlements beweert, dat de letter der wet niet overtreden is, en hij er zich niet mee kan bemoeien.
Ook op Java hier mag het schip dat opium smokkelt geconfisqueerd worden, en er zijn weleens boten der Stoomvaartmaatschappij geweest, die een schijn van gevaar liepen van hier hetzelfde lot te ondergaan. Het is hier echter nooit zover gekomen. Men zal echter nu niet beter kunnen doen, dan ieder Engels schip hier op de rede, waar men een kruimel amfioen vindt, wederzijds te confisqueren. Er is geen schip dat hier aankomt, kan men bijna zeggen, of men kan er enig onwettig opium aan boord vinden. Blijft men dus te Singapore onhebbelijk in de toepassing der wet, dan ligt de remedie niet ver.
(opm: zie Javabode van februari1882)

Veendam, 13 maart. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schoenerbrikschip CATHARINA, kapt. Mulder, van Veendam de 3e maart jl. in een vliegende storm zonder enig zeil te kunnen voeren met levensgevaar te Lissabon binnengelopen om order, komende van Brazilië met een lading koffie en 50 dagen reis, hebbende tussen 33ºen 36º NB en tussen 50º en 40º WL veel slecht weder doorgestaan, en van hoge brekende zeeën belopen, waardoor het waarloos rondhout en enige bootsriemen wegsloegen, en veel water in de kajuit en het volkslogies raakte. Het schip bleef echter dicht, en de lading, zover onderzocht kon worden, is onbeschadigd.

Delfzijl, 13 maart. De lading hout uit het Russische schip PATRIA, kapt. Ulenius, van Söderhamn naar Marseille, alhier met schade binnen, zal met het Nederlandse schip HENDRIKA ROLINA, kapt. J. Medok, naar de bestemming gebracht worden. De PATRIA, vertrekt in ballast naar Kopenhagen.

New York, 4 maart. Het schip OBI, kapt. Reinders, van Batavia naar Boston, hier (opm: Bermuda) lek binnengelopen, heeft een deel van de lading suiker gelost en is onderzocht. Er zijn 11 dekbalken gebroken en de voorstreven van het schip is ontzet. Het moet de gehele lading lossen om te repareren.
(zie ook NRC 070382, AH 170382, NRC 060482 en NRC 260682)

Harlingen, 16 maart. Volgens telegram is het schip ELISABETH, kapt. Van der Meiden, behouden te Drontheim gearriveerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip W.A. SCHOLTEN, kapt. G.J. Vis, zullen morgen naar New York vertrekken omstreeks 850 emigranten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Op de werf van de heer J. Smit Czn., onder Katendrecht, had heden middag de beproeving plaats van een graanelevator, aldaar gebouwd volgens ontwerp van de heren Rietschoten & Houwens, voor rekening van de Rotterdamsche Ballastmaatschappij, die zich voorstelt de zaak in exploitatie te brengen. Deze graanelevator is geheel ingericht voor de behoefte van onze haven; hij is bestemd om 60.000 kilo per uur te lossen en te wegen, en zal niet slechts dienstbaar zijn om granen van het ene schip in het andere over te laden, maar zal bovendien bruikbaar worden gemaakt om uit het schip direct in de pakhuizen te kunnen lossen. Het is een hoogst eenvoudige machine. Men denke zich een grote stoomkraan, waarvan de arm tot koker is ingericht. Aan het uiteinde van die arm, in plaats van de gewone ketting, een Jacobsladder. De emmers of in drie delen gesplitste bakken van die ladder scheppen het graan op, voeren het naar boven en storten het uit in de koker, die de arm van de kraan vormt. Vandaar wordt het van zelf gestort in bakken, tot weegtoestel ingericht, om dan vervolgens uit die bakken in het voor de lading bestemde vaartuig neder te vallen. Op die wijze wordt bij het lossen veel tijd en tevens veel geld gespaard.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Amsterdam, 21 maart. Het eerste stoomschip der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij uit Rotterdam liet, komende van New York, heden ochtend omstreeks negen ure het anker voor de Suez-steigers vallen. Gisteren namiddag ten vijf ure te IJmuiden aangekomen, had de EDAM, kapt. Taat, in elf en een halve dag de tocht van New York herwaarts volbracht. Deze eerste reis naar hier is dus wel een voorspoedige geweest. Passagiers en bemanning zagen er allen welvarend uit en ook het schip is gaaf en fris.
De 8e april aanstaande vertrekt de EDAM weer van hier.

Elseneur, 15 maart. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö naar Barcelona, moet volgens de dispacheurs om te hoge reparatiekosten als afgekeurd worden beschouwd. De lading is tegen betaling van distantievracht en andere onvermijdelijke kosten ter beschikking van de eigenaar.

Advertentie. Op heden, 20 maart 1882, ten verzoeke van Anna Lourens, zonder beroep, wonende te Rotterdam, echtgenote van Johan Koenraad Henner, heb ik Johannes Gouverne, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, gedagvaard Johan Koenraad Henner, scheepskapitein, laatst gewoond hebbende te Rotterdam, om op 26 juni 1882 te verschijnen ter terechtzitting der Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, ten einde:
• aangezien de eiseres te Rotterdam op 24 mei 1871 is gehuwd met de gedaagde.
• aangezien de gedaagde op de 1e juni 1877 als gezagvoerder van het Nederlandse schoenerschip FRANÇOISE DÉSIRÉE met dat schip van Delftshaven langs de Nieuwe Waterweg is vertrokken naar zee tot het doen ener reis op avontuur.
• aangezien de gedaagde is gezeild naar St. Kitts en St. Lucia in Brits West-Indië en op de 5e december 1877 is vertrokken van Port Castries om met zijn schip de terugreis naar het vaderland te ondernemen.
• aangezien echter in de avond van de 25e januari 1878 bedoeld schip, door storm belopen, op de Franse kust nabij Plouguerneau (opm: mogelijk Plougasnou), in het departement Finistère, totaal is verongelukt.
• aangezien bij die ramp van de bemanning alleen de scheepsjongen er het leven heeft afgebracht en de lijken van vier derzelve zijn aangespoeld, doch dat van de kapitein niet is gevonden.
• aangezien het er dus voor moet worden gehouden, dat deze daarbij het leven heeft verloren, vermits daarna niets meer omtrent hem is vernomen.
• aangezien er derhalve rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde bestaat en eiseres als zijn echtgenote, verlangende een ander huwelijk aan te gaan, er belang bij heeft, dat zulks door deze rechtbank worde verklaard.
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
(opm: sterk bekort)

Groningen, 23 maart. Het hier te huis behorende schoenerschip MARIA SINNIGE, kapt. J. Groothuijs, is volgens ontvangen telegram gisteren te Kopenhagen aangekomen en heeft order naar St. Petersburg ontvangen. Aan boord was alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Vlissingen meldt men ons: Het stoomschip PRINSES MARIE van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland is in de afgelopen nacht op haar reis van Queenborough naar Vlissingen op de Thames in aanvaring gekomen met de Engelse schoener WOODLAND. De PRINSES MARIE kwam echter hier op tijd aan en heeft weinig schade.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 24 maart. De Engelse schoener WOODLAND, kapt. Pengyll, van Londonderry naar London, is op de Thames door de mailboot PRINSES MARIE, van Queenborough naar Vlissingen bestemd, in de grond gelopen, de equipage, die zich met eigen boot redde, werd door de PRINSES MARIE, hier aangebracht.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Wick, 21 maart. Het Nederlandse schip SAPPEMEER, kapt. Riepma, van Bremen naar Abö, afgelopen jaar hier zwaar lek binnengelopen, is 20 dezer verkocht met zeilen, kettingen enz, voor GBP 100.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Weymouth, 24 maart. De Nederlandse schoener PLEIADEN, kapt. De Jonge, van Rotterdam naar Lissabon, alhier lek binnengelopen is onderzocht en men heeft de gezagvoerder aanbevolen om zo veel van de lading te lossen dat men naar de oorzaak van de lekkage onderzoek kan doen.

Type bericht:

Batavia, 29 februari. Vrachten. De meeste der reeds emplooi gevonden hebbende schepen werden elders gecharterd. De plaatselijke vrachtkoersen handhaven zich op hetzelfde standpunt.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA en NOACH III.

Cuxhaven, 26 maart. De Nederlandse tjalk HOOP, kapt. Pronk, van Stettin naar Wilhelmshaven, is alhier ten anker gekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 30 maart. De in ons vorige nummer vermelde gestrande schoener, is de Engelse MARTHA, kapt. Grant, met leien van Port Dinorwic in Noord Wales naar Hamburg. Het schip zal weg zijn.

Datum: 01 april 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 30 maart. Volgens telegram, gisteren en heden ontvangen, zijn de schepen MARIA AGNIETA , kapt. Van der Meer, en NICOLAAS, kapt. Rijf, de eerste te Drontheim, en de tweede van hier te Dundee aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwe Pekela, 28 maart. Kapt. Nieuwenhuis alhier is uit de hand koper geworden van het schoenerschip JANTINA voor NLG 2.300. dat te Harlingen publiek zou worden geveild.
(opm: waarschijnlijk kapt. P.W. Nieuwenhuis, schip herdoopt in GEZIENA, roepletters NTHQ, gebouwd in 1868).

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bij de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer aangebouwde schoener ARGUS, ten behoeve van het Loodswezen, zal in de eerste dagen van april van daar worden afgehaald en overgebracht naar Willemsoord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 31 maart. Volgens telegram is het schip KOOPHANDEL EN ZEEVAART, kapt. Van der Kuyl, gisteren te Gibraltar aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het morgen vertrekkend stoomschip P. CALAND, kapt. Deddes, van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij zullen ruim 700 passagiers de reis naar de Nieuwe Wereld ondernemen.

Delfzijl, 3 april. Volgens een alhier ontvangen telegram is de Nederlandse brik JACOBA VOS, kapt. D. Geltes, komende met een lading steenkolen van Sunderland naar Motril, op de rede van laatst genoemde plaats, verongelukt. De bemanning is gered, doch schip en lading zijn helemaal weg.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 2 april. Aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde is de vervaardiging en levering opgedragen van een drietal stoombootjes ten dienste der havenwerken te Batavia, voor rekening van het departement van koloniën.

Datum: 05 april 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 4 april. Beoosten de Kapen is heden gestrand een verlaten masteloze driemastschoener, genaamd CAROLINA CORNELIA, met planken en sparren. Het is vermoedelijk een Noors schip.

Datum: 06 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Grinsby, 3 april. De brik STAR OF HOPE, kapt. Harrison, van Shields naar Nieuwediep, is in het dok op slik gezet. Het schip was zeer lek, het heeft bij slecht weer gestoten.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De directie van de Stoomvaart Maatschappij Nederland schijnt de hoop nog wel iets omtrent de drie vermiste sloepen van de KONING DER NEDERLANDEN te zullen vernemen, langzamerhand op te geven.
Dezer dagen ten minste zijn aan de familie van de vermiste passagiers de gelds- en papierwaarden, die zij de commandant gedurende de reis ter bewaring hadden gegeven, en die bij de schipbreuk allen gered zijn, aangezien ze in één cassette waren gesloten, ter hand gesteld, en zijn aan de achtergebleven betrekkingen van de equipage de hun toekomende gelden verstrekt.

Verkochte schepen te Amsterdam. Het Nederlandse barkschip ELECTRA is uit de hand verkocht aan een Noors huis.

Amsterdam, 7 april. Volgens brief van kapt. Carst, voerende het Nederlandse schip LAURA, heeft hij op de reis van Tjilatjap herwaarts, aan hevige koortsen de 1e stuurman, kok en lichtmatroos verloren, tengevolge waarvan vertraging in de reis is ontstaan; heeft te St. Helena enige manschappen moeten aanmonsteren, om de reis te kunnen voortzetten. De overige equipage was wel.

Amsterdam, 8 april. Van het schip HELENA, kapt. H.J. Oosterhuis, 1 juli laatstleden van Valparaiso naar Iquique en Pisagua vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.
(opm: zie ook NRC 140482 en PGC 210482)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 8 maart. Vrachten blijven hetzelfde, maar er gaat bijna niets om aangezien er weinig product meer beschikbaar is. Bevracht werden de Nederlandse schepen: stoomschip ZEELAND, NLG 92,50 koffie, NLG 99 rijst, NLG 80 en 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 40 tin, NLG 85 thee ( per last) naar Rotterdam; stoomschip PRINS VAN ORANJE, NLG 85 koffie, NLG 85 thee, NLG 125 huiden, NLG 120 indigo (per last) naar Amsterdam; ORTELIUS NLG 70 koffie en suiker en ligt verder in lading naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA, NOACH III, INSULINDE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL; stoomschepen ZUID-HOLLAND en VOORWAARTS.

Advertentie. Vrijdag de 14e april 1882, ten 10½ ure, zal aan de zuidzijde van de haven te Maassluis publiek worden verkocht nieuw touwwerk, lopend touw- en blokwerk, kettingen, zeilen, dekkleden, ameublement, oud ijzer, enz. enz., alles afkomstig van het gestrande stoomschip BRANKSTON.
Informatiën bij Mr. L. Reeser, te Maassluis.

Datum: 13 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 11 april. Heden werd weer enig zeilwerk en trossen aangebracht van de Engelse schoener MARTHA. Het wrak en de inhebbende lading zijn heden verkocht voor NLG 45,--.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Te koop een solied gebouwd tjalkschip met inventaris, groot 38,97 tonnen nieuwe meting, nog geen 3 jaar oud. Te bevragen en te bezien bij H.L. de Wijk te Oude Pekela.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Leith, 10 april. De Nederlandse kof ECLIPTICA, kapt. Van Heukelom, 5 dezer lek ter rede alhier gesleept, is gisteren naar Berwick on Tweed gesleept.

Middelburg, 12 april. Volgens een ontvangen dispatch is het barkschip RIGA, gezagvoerder Pettersen, gisteren behouden van New York te Montevideo (Uruguay) aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 april. Volgens particulier bericht van Batavia, dato 10 maart, was het Nederlandse schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, de 8e maart te Panaroekan van zijn ankers geslagen en spoedig daarop met het achterschip een meter diep in het zand geraakt. Twee dagen later had het 7 voet water in het ruim. Blijkens alhier ontvangen telegram was het schip onderzocht en de reparatiekosten op NLG 32.000 begroot.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 15 april. Volgens particulier bericht is het schip ARCHIPEL, kapt. Post, te Gibraltar aangekomen.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 15 april. Volgens een telegram bij de rederij alhier ontvangen is het barkschip MARGUERITE LOUISE REGINE, kapt. Van der Meer, van Harlingen naar Sunderland bestemd, wegens lage waterstand in laatstgenoemde plaats, te Shields binnengelopen.

Alblasserdam, 15 april. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, is met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip genaamd ELIZABETH, voor rekening van de heer A. van Doodewaard te Wamel.
Daarop is de kiel gelegd van een ijzeren lichterschip genaamd TWEE GEBROEDERS voor rekening van de heer L. Buys te Rotterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 18 april. Volgens telegram is het Nederlandse schip CALIFORNIA, kapt. Berkhout, heden te Malta aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 maart. Het brikschip GEDEH had aan boord tijdens de stranding 2.000 picols tin, enige tabak en kapok, en was naar Panaroekan vertrokken om op te vullen.

Type bericht:

Bolnes, 19 april. Heden werd op de werf van de Gebr. Pot alhier de kiel gelegd voor een schroefsleepboot, te bouwen voor rekening van de heer W. van Driel te Opeijnen. De machine van 35 PK wordt vervaardigd door de heer H.J. Koopman, fabrikant te Dordrecht.

Advertentie. Op de 20e april 1882, ten verzoeke van vrouwe Weijer de Boer, huisvrouw van Jan Muntendam, zonder beroep, wonende te Veendam, heb ik, Hendrik Christiaan Stapelveld, deurwaarder bij het Gerechtshof te Amsterdam, ten eersten male gedagvaard Jan Muntendam, van beroep scheepskapitein, laatst gedomicilieerd te Amsterdam, om op dinsdag de 1e augustus 1882 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissements-Rechtbank te Amsterdam, ten einde:
- aangezien de eiseresse in het jaar 1870 is in het huwelijk getreden met de gedaagde, met wie zij laatstelijk heeft gewoond te Amsterdam.
- aangezien de gedaagde in het jaar 1879 in dienst der te Amsterdam gevestigde Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij het bevel heeft gevoerd over het aan genoemde maatschappij toebehorende stoomschip PALLAS.
- aangezien de gedaagde de 3e november 1879 met gemeld stoomschip van Kroonstad is vertrokken met bestemming naar Amsterdam.
- aangezien de gedaagde met die bodem de 9e november van dat jaar Elseneur is gepasseerd en vermoedelijk de 12e november d.a.v. de Nederlandse kust moet bereikt hebben, daar er althans toen te IJmuiden wrakhout aangespoeld is, dat, evenals een later aangedreven scheepsjournaal, herkend werd te behoren tot en afkomstig te zijn van het stoomschip PALLAS, waarvan men sedert niets meer heeft vernomen, zodat er alle grond bestaat voor het vermoeden, dat dit stoomschip met man en muis op onze kust is vergaan.
- aangezien er sedert dat sinister reeds ruim twee jaren zijn verlopen zonder dat de gedaagde van zijn aanwezen heeft doen blijken.
- aangezien er termen zijn om verklaring van rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde Jan Muntendam te vragen, en de eiseresse wenst te hertrouwen.
Mitsdien alsnu aan gemelde Rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
H.C. Stapelveld, deurwaarder
(opm: sterk bekort)

Datum: 23 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 april. Door een schipper zijn nog in zee opgevist van de lading uit de ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, 33 vaten wijn en in de haven van Oude Schild aangebracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 april. Heden zijn weer enige vaten wijn van de verbrijzelde brik ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, te Oude Schild aangebracht. De equipage van de brik bestond uit zeven personen, die stellig allen in de golven omkwamen. Ook te Oost hebben enige vissers vaten wijn aangebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Stoombootdienst JONGE WILLEM ALBERT, Zuidbroek – Harlingen en tussenliggende plaatsen. De nieuw opgerichte dienst door ondergetekende, die zich beleefd aanbeveelt, begint dinsdag 25 april a.s. van Zuidbroek.
Sappemeer, R.M. Klein.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 maart. Het schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, had bij het vertrek van hier aan boord 2.000 picols tin, en enige tabak en koffie. Het ging naar Panaroekan om bij te laden.

Tessel, 23 april. De geborgen wijn uit de ROBERT EN PAUL zal hoogstwaarschijnlijk hier niet verkocht worden doch per scheepsgelegenheid naar de bestemmingsplaats Hamburg vervoerd worden.

Nieuwediep, 25 april. De bij Ameland gestrande en vol water binnengebrachte Noorse bark CAROLINA GJESSING, is naar de marinewerf geschut, om de toestand van het schip in het droge dok te onderzoeken.

Zr.Ms. gaffelschoener ARGUS wordt op ’s Rijks werf te Willemsoord verder gereed gemaakt en is bestemd tot bescherming onzer vissersvloot.

Nieuwediep, 25 april. Doordat de Nederlandse bark WATERLOO heden het droogdok van de Marine kon verlaten, is het alhier vol water, met hout geladen, binnengebrachte schip CAROLINA GJESSING, daarin opgenomen teneinde een onderzoek naar de lekkage in te stellen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 22 april. De reddingboot HELSINGOR vertrok gisteravond naar Skagen en tot assistentie van de LOPPERSUM, kapt. Wierenga, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, welke de 21e op Skagen aan de grond is gekomen. Het zal door duikers onderzocht worden.

Martinique, 10 april. Het Nederlandse schip WERKLUST, kapt. G.G. Potjewijd, is bevracht voor een lading suiker naar Bordeaux.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip AMSTERDAM, kapt. Lucas (opm: van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij), zullen zaterdag 29 dezer ruim 1.100 passagiers naar New York vertrekken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 25 april. Voor het binnenbrengen van het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch is een derde van de waarde voor bergloon bedongen.

Dover, 26 april. Het schip UNION, kapt. Hoek, van Apalachicola (Florida, U.S.A.) naar Harlingen, alhier lek binnengelopen, heeft zwaar stormweder in de Atlantische Oceaan doorstaan.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde ontvangen telegram van kapt. De Ridder, gedateerd Port Said van gisteren te 3 uur, was het stoomschip AMSTERDAM, van Batavia herwaarts, in de beste orde aldaar aangekomen en dacht hij de volgende dag de reis voort te zetten. Uit bovenstaand bericht blijkt, dat het telegram uit Suez, de 24e dezer alhier ontvangen, waarin melding wordt gemaakt van een vermoedelijke lekkage, onjuist is geweest.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 28 april. Met een gedeelte der bergers van vaten wijn van de lading uit het schip ROBERT EN PAUL is een bergloon geregeld van 55 shilling per ton van 224 Engelse ponden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Frederikshavn, 24 april. Het op Skagen gestrande schip LOPPERSUM, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, is geheel wrak geworden.

Slikkerveer, 29 april. Voor rekening van de heer M.J. de Jager te ’s-Gravenhage is heden op de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier de kiel gelegd voor een ijzeren sleep-schroefstoomboot, JOHANNA CATHARINA, waarvoor de machine zal worden vervaardigd in de fabriek van de heer B. Wilton te Delfshaven (Schoonderloo).

Advertentie. Op aannemelijke voorwaarden uit de hand te koop een zo goed als nieuw volbouwd hecht en sterk tjalkschipshol, groot pl.m. 115 ton, alsmede een idem van pl.m. 75 ton. Te bevragen bij de scheepsbouwmeester J. K. Mulder, te Sappemeer, provincie Groningen.

IJmuiden, 29 april. Als naar gewoonte had zich hedennamiddag een menigte belangstellenden alhier en bij de sluizen verzameld om het vertrek van twee mailboten bij te wonen, toen zich hier het gerucht verspreidde, dat de MADURA bij Westzaan aan de grond was gevaren en dat de mailboot op New York, de AMSTERDAM, daarom later zou vertrekken. Dit gerucht bleek waarheid te zijn. De MADURA kwam eerst om 6 uur in de sluizen en was om 7 uur in zee, de AMSTERDAM was om ongeveer 8.30 in zee. De MADURA heeft een diepgang van 57 decimeter en de AMSTERDAM van 61 decimeter.

Tonningen, 1 mei. Het Nederlandse kofschip TJALDA SUZANNA, kapt. J. Luken, van Rotterdam naar Koningsbergen met staafijzer is te Westerhever gestrand en zal waarschijnlijk wrak worden. Morgen zal men trachten van de lading te bergen.

Datum: 04 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 29 maart. Sedert 15 dezer kwam in de positie van onze markt in hoofdzaak geen verandering. Wel heerste er in de afgelopen veertien dagen enige vraag naar scheepsruimte, en zou het dus bij het geringe aantal disponibele schepen niet mogen verwonderen wanneer de eerstvolgende afdoeningen goede cijfers tot basis bekomen, doch men mag niet uit het oog verliezen dat voorlopig alleen restanten uit de vorige oogst af te laden zullen zijn, en acht men het dientengevolge niet veilig op een vaste stemming en duurzame verbetering van vrachtkoersen te bouwen. Naar Nederland werd een schip aangelegd hoofdzakelijk voor arak. In deze richting heerst overigens de minste vraag en blijft het uitermate moeilik een lading samen te stellen. Naar het Kanaal werden schepen gezocht en blijft vraag bestaan, zowel voor droge als voor stroopsuiker; voor laatstgenoemde werd een klein ijzeren schip opgenomen tot GBP 2.12/6 per ton ingenomen gewicht, hetgeen in aanmerking der omstandigheden en de vorige afdoening eerder billijk dan anders genoemd kan worden. Naar Amerika werd voor koffie uit de laatste veiling en om verder met licht goed op te vullen een schip opgenomen met bestemming New York; voor een gedeelte der geveilde koffie zijn intussen nog geen instructies ontvangen en zal dus later nog enige ruimte daarvoor benodigd zijn. Naar Australië werd ruimte gezocht en opgenomen; voor suiker naar Sydney werd GBP 1.5/- besteed. Kustvrachten zonder levendigheid; voor zout van Madura naar Java’s noordkust werd intussen weer een charter bekend. De laatst gesloten bevrachtingen zijn: Nederlands, stoomschip PRINSES AMALIA, NLG 92,50 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam. Het Nederlands-Indisch schip MARIE werd bevracht met suiker naar Sydney tegen GBP 1.5/-
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MARIE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen, 29 april. Scheepsvrachten. Voor zeilschepen kwamen in de laatste tijd tot de volgende koersen bevrachtingen tot stand. Naar Kiel, Lübeck, Flensburg en Wismar 17 mark, Denemarken 17 à 18 mark., Zuid-Zweden 17 mark, Norrköping en Gothenburg 18 mark, het Eiderkanaal, Stockholm en Oost-Noorwegen 21 mark, alles per 2.500 kilo rogge; naar Groningen en Leeuwarden NLG 17,- per 2.400 kilo tarwe; naar de Firth of Forth Sh.1/6, Oost-Engeland Sh.2/-, Gent Sh.2/3 à 2/6 per 500 Engelse ponden tarwe; naar Dordrecht NLG 18,- per tult kapbalken; naar Granville Sh.28/-, Lissabon Sh.32/6 à 35, Fanoe bij Bergen Sh.20/- per ton hennep; naar Aberdeen Sh.20/- per ton lompen; naar Dundee Sh.10/3 per load balken.

Bahia, 6 april. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, van Aracaju naar Het Kanaal, hier lek binnengelopen, na op een gezonken wrak gestoten te hebben is afgekeurd en voor 1.050 mille reis verkocht. Er is nog geen schip gevonden om de lading over te nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Messina, 28 april. Van de lading van het Nederlandse stoomschip VOORWAARTS zijn alhier opgeslagen 7.665 balen koffie, 277 balen tabak, 21 kanassers indigo.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 4 mei. Het Nederlandse kofschip PAULINA, kapt. Koning, zaterdagnacht op de Westwal gestrand, is heden na een gedeelte lading gelost te hebben af- en binnengebracht.
(opm: zie ook NRC 020582 en PGC 030582)

Vlaardingen, 5 mei. Voor rekening van de heer Joost Pot alhier is heden van diens werf met goed gevolg te water gelaten de logger VLAARDINGEN I, bestemd voor de haring- en kabeljauw-visserij, zullende gevoerd worden door stuurman M. Bruin.

Vlaardingen, 6 mei. Andermaal liep heden bij de heer Joost Pot alhier een logger van stapel, bijgenaamd VLAARDINGEN II, bestemd voor de haring en kabeljauwvisserij, en zullende gevoerd worden door stuurman Jan van der Wind, terwijl bij de heren Verwey en Co. een soortgelijk vaartuig te water werd gelaten, waaraan nog geen naam gegeven is, maar dat binnen enkele dagen in het openbaar zal worden verkocht.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 6 mei. Het Nederlandse schip HOLLAND, kapt. F. Coerkamp, van hier naar Wyborg is 4 dezer wegens het ijs te Kotka binnengelopen. Alles wel.

Londen, 4 mei. Het Nederlandse schip MARGARETHA, van Burnt Island naar Koningsbergen, is lek te Dundee binnengelopen.

Krant:

JB - Javabode

Door de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde, gevestigd te Amsterdam met een kapitaal van NLG 2.400.000,- is thans een prospectus uitgevaardigd tot aanvulling van dit kapitaal waarvoor nog 1.800 aandelen van NLG 1.000,- à pari kunnen worden geplaatst. Woensdag 29 maart zou de inschrijving worden geopend. De Maatschappij heeft tot doel het tot stand brengen en onderhouden ener stoomvaartverbinding tussen Nederland en Nederlands-Indië. Aan andere maatschappijen is het gebleken, dat de stoomvaart op Indië zeer goede resultaten oplevert en veel meer zekerheid dan het speculeren in fondsen.
In de berekeningen, welke door het bestuur van Insulinde medegedeeld zijn, worden uitvoerig de redenen uiteengezet en door cijfers gestaafd, waarom deze onderneming groter voordelen kan afwerpen dan bijvoorbeeld de schepen der Maatschappij Nederland, daar Insulinde voornamelijk de vrachtvaart en niet het vervoer van passagiers beoogt. Op de kosten van uitrusting, onkosten enz. moet dit natuurlijk van veel invloed zijn.
Waren deze berekeningen van onbekenden afkomstig, men zou ze in twijfel kunnen trekken; maar de commissarissen behoren tot de meest solide handelsfirma’s, evenals de namen der directeurs een waarborg voor degelijkheid dezer onderneming zijn, terwijl de voorwaarden naar het ons voorkomt, ook voor de aandeelhouders zeer gunstig zijn gesteld.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 7 mei. Het van Port Said naar Marseille vertrokken stoomschip PRINSES AMALIA, kapt. Hissink, zal te Messina de door het stoomschip VOORWAARTS gedebarkeerde troepen aan boord nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 7 mei. De lading van de WILHELM is gelost.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Wij ontvingen het verslag van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij. Ten gevolge van de lage vrachten, lezen wij daarin, waren de ontvangsten voor goederenvervoer in 1881 NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder dan in 1880. Het passagiersvervoer was echter groter zodat daarvan NLG 227.632 meer werd ontvangen. De exploitatie leverde een overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle kosten van NLG 463.401,22½. Er wordt hiervan aangewend voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het reparatie- en ketelfonds NLG 177.834,34, en voor het uitkeren van dividend NLG 45 per aandeel in het oude kapitaal en NLG 15 per aandeel in de nieuwe uitgifte. Het verslag verdedigt het besluit om de afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam te splitsen in het belang van de deelnemers uit hoofde van de staat van de Rotterdamsche Waterweg. Plaatsgebrek verbiedt ons voor heden grotere uitvoerigheid; morgen komen wij nader terug op dit verslag.

Het verslag van de directie der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart- Maatschappij aan heren commissarissen, over het jaar 1881, waaruit in het tweede blad van heden reeds iets is medegedeeld, luidt aldus:
In de eerste plaats herinneren wij dat in het afgelopen voorjaar door ons uitvoering werd gegeven aan het besluit tot uitgifte van een miljoen kapitaal, waartoe wij door u waren gemachtigd. De inschrijvingen, de preferente daaronder begrepen, bedroegen
NLG 1.126.500; aan de niet preferente inschrijvers kon slechts 64 % van hunne inschrijvingen worden toegewezen.
Zoals bereids was besloten, werd voor dat kapitaal het stoomschip AMSTERDAM van de eigenaars ingekocht, en een contract gesloten voor de aanbouw van een nieuw stoomschip van ongeveer 3.000 tonnen met de Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij alhier.
Aan dat nieuwe stoomschip werd de naam ZAANDAM gegeven en wij koesteren de hoop, het in juli van dit jaar in de vaart te kunnen brengen.
Wat onze exploitatie in het jaar 1881 aangaat moeten wij er al dadelijk op wijzen dat de vrachten van New- York voortdurend laag bleven, maar vooral in de tweede helft van het jaar allertreurigst waren. De oorzaken daarvan zijn niet ver te zoeken; in de eerste plaats de verbazende toename van aangeboden scheepsruimte, doordien bijna alle grote stoomvaartlijnen hunne vloten met tal van kolossale stoomschepen hebben vermeerderd, de oprichting van verscheidene nieuwe stoomvaartlijnen en het drukke personenvervoer, dat al die grote stomers telkens zo snel mogelijk weder te New-York teruggebracht: in de tweede plaats het feit dat de speculatie in de Verenigde Staten, zich al vroeg van het stapelartikel graan had meester gemaakt en bij de matige prijzen in Europa niet wilde verkopen. In de vrachten naar New-York, door de grote concurrentie reeds lang tot een zeer lage standaard gedaald, was mede nog niet veel verbetering te bespeuren; en bij de omstandigheid dat onze grootste schepen, door gebrekkige verbinding van Rotterdam met de zee, slechts gedeeltelijk beladen konden worden, waren de bevaren uitvrachten niet voldoende om ons voor de lagere retourvrachten schadeloos te stellen. Het resultaat is dan ook geweest dat de ontvangen vrachten belangrijk lager zijn gebleven dan in 1880. In dat jaar toch deden onze gecharterde schepen 37 reizen met een ontvangst aan bruto- uitvrachten van NLG 456.756, en bruto retourvrachten NLG 1.248.768, terwijl die cijfers in het nu afgelopen jaar bedroegen in 35 reizen, respectievelijk NLG 391.632 en
NLG 1.049.876, dus te samen het aanzienlijk bedrag van NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder. Voegt men hierbij de steeds toenemende grote kosten, die onze exploitatie drukten, door de moeilijkheid om de grote stoomschepen aan de stad of naar zee te krijgen, dan kan niemand het verwonderen, dat onze vrachtvaart in 1881 geen betere resultaten heeft afgeworpen. De totale goederenbeweging in 1881 bedroeg naar New-York plus minus 37.000 tonnen en van New-York plus minus 76.000 tonnen tegen 32.000 en 78.000 respectievelijk in 1880.
Gelukkig kwam het levendig personenvervoer onze exploitatie veel tegemoet. In 1881 werden vervoerd per reis kajuitspassagiers 23 tegen 13 in 1880, tussendekspassagiers 492 tegen 284 in 1880.
De passagegelden bedroegen per reis in 1881 NLG 19.846 tegen NLG 13.054 in 1880, terwijl in totaal aan passagegelden werd ontvangen NLG 684.528, of NLG 227.632 meer dan in 1880. Het totaal der vervoerde kajuitspassagiers in 1881 was 784 en van de tussendekspassagiers 16.716, tegen 436 en 9.968 in 1880.
Omtrent ons materieel kunnen wij u de volgende bijzonderheden in herinnering brengen. Ons stoomschip SCHIEDAM werd van nieuwe stoomketels voorzien en opgebouwd tot een vol drie-deks schip. Daardoor is niet alleen een veel ruimere en meer doelmatige inrichting voor tussendeks- passagiers verkregen, maar werd het ook beter dan vroeger geschikt voor de overvoer van zware ladingen. De salons en verblijven voor kajuitspassagiers werden op de meest comfortabele wijze ingericht en dit stoomschip kan thans geheel en al op gelijke lijn gesteld worden met onze beste en nieuwste stoomschepen.
De EDAM, gelijk u bekend is, voor rekening van een rederij gebouwd en door onze maatschappij gehuurd, kwam in oktober gereed en vertrok voor de eerste maal naar New- York de 29e van die maand. Na een bijzonder vlugge en voorspoedige uitreis van 12 dagen, verloor dat schip, dat overigens in elk opzicht uitstekend voldeed, op de terugreis twee van de schroefbladen, waardoor schade aan de schroefkoker ontstond; en op de tweede uitreis verloor het al de vier schroefbladen, dreef dientengevolge op de Nantucket-Shoals, waar het twee malen stootte en werd later door een Engels stoomschip te New-York binnengesleept.
De oorzaak van dat herhaalde verlies der schroefbladen is niet met zekerheid op te geven, doch thans zijn voorzieningen genomen, die, naar wij stellig verwachten, het gewenste resultaat zullen hebben.
Ook ons stoomschip AMSTERDAM bleef in het buitengewoon stormachtige najaar van 1881 niet vrij van schade, en kwam de 15e december, na een uiterst gevaarvolle en langdurige reis, in zeer ontredderde toestand te New-York binnen, een toestand dien het trouwens gemeen had met alle omstreeks die tijd aangekomen stoomschepen, terwijl enige zelfs geheel waren verongelukt. De reparaties aan beide schepen hebben tot ons leedwezen belangrijke sommen vereist, voor een groot deel veroorzaakt door de hoge kosten van dokhuur; de geleden schaden zijn overigens door onze assurantie gedekt.
De W. A. SCHOLTEN en P. CALAND bleven na de reparaties van het voorjaar in zeer goede staat en ongedeerd. Ook de MAAS en ROTTERDAM bleven vrij van schade. Voor het laatste schip staat een stel nieuwe ketels gereed, dat in de loop van het jaar zal worden ingezet, en die bereids uit het ketelfonds zijn gekweten.
Zoals u uit de rekening over het afgelopen jaar is gebleken, leverde de exploitatie een bruto overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle onkosten NLG 463.431,22½. Op onze voorstellen om daarvan aan te wenden, voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het aanvullen van het reparatie- en ketelfonds, waaruit voor de verbouwing van de SCHIEDAM ruim is moeten geput worden, NLG 177.834,34, en verder voor het uitkeren van een dividend van 9 % of NLG 45 per aandeel van het oude kapitaal, en een derde daarvan, of NLG 15 per aandeel, in de nieuwe uitgifte van 1881, mochten wij tot ons genoegen uwe goedkeuring erlangen. Ware het niet dat onze zo gebrekkige toegangen tot de zee, ook het afgelopen jaar weder hoogst aanzienlijke extra uitgaven veroorzaakt hadden dan zou het resultaat van onze exploitatie zeker veel gunstiger zijn geweest.
Het is dan ook wel voornamelijk om die reden, dat wij er in de aanvang van dit jaar bij u aandrongen, ons te machtigen onze dienst in dier voege te wijzigen, dat onze grootste en meest diepgaande schepen om de veertien dagen van Amsterdam zouden afvaren en daar binnenkomen, terwijl de andere minder diepgaande om de veertien dagen van Rotterdam zouden blijven vertrokken; op die wijze konden wij dan toch een wekelijkse dienst van Nederland naar New-York behouden. Een geregelde stoomvaartlijn van Europa naar de
Verenigde Staten, die ook voor personenvervoer is ingericht, kan op de duur niet behoorlijk worden gedreven dan met grote en krachtige schepen, hetgeen door ons in het oog is gehouden bij de aanbouw van de AMSTERDAM, EDAM en ZAANDAM. Die schepen komen evenwel niet tot hun recht, wanneer ze niet varen op een haven waar voldoende diepte gevonden wordt om beladen aan te komen en te vertrekken.
De vele extra onkosten en nadelen, die het varen van Rotterdam met die grote en diepgaande schepen thans na zich sleept, zijn veel aanzienlijker dan de meerdere administratiekosten, lichterlonen enz., die het varen van beide plaatsen ons veroorzaken zal.
Veel minder geldt het bezwaar voor de andere schepen, die niet zo diep gaan, zodat wij dan voor de helft van onze vaart nog niet te miskennen voordeel zouden behouden van de zo gunstige ligging van Rotterdam ten opzichte van de Rijnvaart, voor de andere helft het nut hebben van de betere communicatie.
Terwijl wij dan ook in het vorige jaar ons gevoelen uitspraken dat de tijd nog niet was gekomen om tot een splitsing van onze afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam over te gaan, waren wij thans van oordeel dat met die stap niet langer mocht worden gewacht en dat het belang van onze deelhebbers dien noodzakelijk maakte. Na rijp beraad werden onze inzichten te dezen opzichte door u gedeeld en overeenkomstig artikel 2 van onze statuten de machtiging door u gegeven. De nodige toebereidselen werden terstond gemaakt; de 21e maart laatstleden is het eerste stoomschip, de EDAM, reeds te Amsterdam aangekomen en de 8e april weder van daar vertrokken met een gewicht aan goederen en steenkolen aan boord van 3200 tonnen, diepgaande 66 decimeters. Vier uren na het vertrek van Amsterdam was het schip in zee. Wij vertrouwen dat het genomen besluit, hoe betreurenswaardig ook voor Rotterdam, voor onze maatschappij goede gevolgen zal hebben.
Over de loop die de zaken in dit jaar zullen nemen, valt nog niet veel te zeggen. Ofschoon er veel tussendeks- passagiers te vervoeren zijn en de uitvrachten wel iets beter werden, blijven de vrachten van New-York naar Europa ongekend laag, en leverden de gedane reizen nog niet zeer gunstige resultaten. De toestanden in de handel met de Verenigde Staten wisselen echter snel, en wij achten het waarschijnlijk dat enige verbetering niet lang kan uitblijven.
Commissarissen voegen hierbij:
Het schijnt ons toe, dat aan ommestaand verslag weinig is toe te voegen. De naam van onze maatschappij duidt aan dat zij een Nederlandse is, en het besluit, zoals uit de verklaringen van de directie voldoende blijkt, door het belang van de deelhebbers geëist om nu ook van Amsterdam te gaan varen, kan dan ook niemand verwonderen.
Alleen dit wensen wij er nog van te zeggen. De grote concurrent van Nederland in het stoomvaartverkeer met de Verenigde Staten, is Antwerpen, en de concurrentie met Antwerpen is ontegenzeggelijk het best vol te houden uit het zo veel beter gelegen Rotterdam. Van daar dat dan ook eerst alleen uit Rotterdam werd gevaren en indien de voltooiing van de Rotterdamsche Waterweg zich niet voortdurend nog had laten wachten, zou er voorzeker ook geen aanleiding geweest zijn, om in de afvaarten verandering te brengen. Maar met de grotere en meer diepgaande schepen, waarmede thans de vaart gedreven moet worden, en die in de hoop op een verbeterde waterweg werden gebouwd, konden wij niet langer op een haven blijven varen, waar de nodige diepte nog altijd ontbreekt; daardoor alleen werd de genomen maatregel noodzakelijk.
Of onze maatschappij, zoals zij nu over de twee Nederlandse havens is verdeeld, haar terrein, tegenover de steeds scherper wordende concurrentie van Antwerpen, zal kunnen behouden, is vooraf niet met zekerheid te zeggen. De directie twijfelt daaraan niet, en ook wij koesteren dat vertrouwen. Wanneer wij ons herinneren de grote verliezen door de maatschappij geleden in de eerste jaren van haar bestaan, toen de oudste en rijkste stoomvaartmaatschappijen op Noord- Amerika met ondergang werden bedreigd; ons rekenschap geven van de grote moeilijkheden waarmede het varen van onze schepen van Rotterdam al dien tijd is verbonden geweest, en daarbij zien hoe onze maatschappij zich, trots dat alles, heeft geconsolideerd en uitgebreid, dan achten wij dat vertrouwen volkomen gewettigd en zijn wij overtuigd, dat ook deze maatregel tot de verdere bloei van onze onderneming zal strekken.
Wij rekenen daarbij op de voortdurende hoogst bekwame leiding van de directie.

Rio Grande, 1 april. Sedert het laatste bericht zijn de volgende schepen bevracht: CORNELIA MARIA, en ALIDA tot 60 shilling voor gezoute huiden naar het Kanaal, ANNA ELISABETH tot 70 shilling voor wol naar New York. Naar Fernambuck zijn bevracht met meel de ALBERT HOMAN tot 900 reis per zak, de SPUIT tot 800 reis per zak en de CATHARINA tot 1.100 reis per zak.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 10 mei. Heden vertrok van hier naar Batavia het stoomschip PRINS FREDERIK. (opm: eerste commerciele reis)

Texel. 10 mei. Een gedeelte der geborgen vaten wijn uit het gestrande schip ROBERT EN PAUL, van Bordeaux naar Hamburg, wordt naar de bestemming gebracht, doch ook een groot gedeelte zal alhier publiek verkocht worden.

Advertentie. Openbare verkoping op dinsdag 16 mei a.s. des namiddags ten drie uur in het hotel De Toelast te Nieuwediep, gemeente Helder, ten overstaan van de deurwaarder J.W. van der Wal Cz., van het gedeeltelijk kopervast Noorse barkschip CAROLINE GJESSING, gevoerd geweest door kapt. Edward Hansen, groot 178,62 register tonnen, gebouwd in 1870, op Ameland gestrand geweest, zoals hetzelfde thans mastloos is, liggende in de Binnenhaven aan het Nieuwediep voornoemd.
Voorts: een grote boot, een vlet, ankers, kettingen en hetgeen verder zal worden aangeboden, liggende drie ankers met 30 vadem ketting aan de scheepswerf De Lastdrager te Nieuwediep.
Alles ter voorschreven plaatsen te bezichtigen. Nadere informatiën te bekomen ten kantore van de heren Amons & Co., cargadoors te Nieuwediep.

Advertentie. Haringreders. Het nieuw gebouwde, goed te water liggende en uitstekend voor de haringvisserij ingerichte loggerschip, volgens proef ladende 27 x 14 haringtonnen, met masten, rondhout, lanen enz. is uit de hand te koop. Te bevragen bij de scheepsbouwmeesters J. Verwey & Co. en de notaris A. Knottenbelt te Vlaardingen.

Texel, 13 mei. De 17e dezer zal alhier aan den Burg publiek worden geveild de lading geschaafde planken uit de WILHELM, kapt. C. Diggelman.

Datum: 16 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Curaçao, 17 april. Eergisteren is Zr.Ms. oorlogstoomschip ALKMAAR, commandant kapt. luit. ter zee T.C. Gobée, na een reis van een maand uit Nederland hier aangekomen. ’s Morgens omstreeks 8 ure was het stoomschip vóór de haven. De gebruikelijke saluutschoten werden gelost, en terwijl deze door 21 kanonschoten van het Waterfort beantwoord werden, strandde de ALKMAAR bij de ingang der haven op de rotsen vóór het Riffort.
De gehele dag was men druk in de weer om het stoomschip los te krijgen en van die gevaarlijke plaats af te brengen; gelukkig slaagde men daarin des namiddags ten ongeveer 4 ure. Er wordt vermoed dat er door het stampen op de scherpe koraalklippen nogal schade aan de kiel is toegebracht. Wanneer dit door duikers is onderzocht, zal het schip waarschijnlijk naar St. Thomas vertrekken, om daar in het droogdok te worden hersteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 15 mei. De kapitein van de stoomboot SALLAND, zaterdag van Deventer komende, ontdekte op de reis herwaarts in de Zuiderzee een schip met noodsein op, er op af houdende bleek het schip, waarop zich 3 personen bevonden, in zinkende staat te zijn. Op sleeptouw genomen, had men de voldoening het vaartuig na 2 uren stomen, in de haven van het eiland Urk te brengen, waar het onmiddellijk is gezonken. De stoomboot zette daarop de reis voort, en arriveerde hier nog tijdig.

Datum: 17 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 16 mei. Binnenkort zal op de werf de Nachtegaal in de Groote Bickerstraat alhier van de heer Jan F. Meursing de kiel worden gelegd van een composite klipperbarkschip, groot ongeveer 1.000 gemeten tonnen, welk schip zal varen onder het boekhouderschap van gemelde scheepsbouwmeester.
(opm: zie ook AH 260582)

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Bremerhaven, 14 mei. Door het visserschip COURIER, schipper Stempel, zijn gisteren hier aangebracht de kapitein, zijn dochter en de bootsman van het Nederlandse tjalkschip DRIE GEBROEDERS, kapt. Van Lier. Gemeld schip, te Wildervank thuis behorend, met een lading spoorijzer naar Ottensen bestemd, is de 11e dezer bij hoge zeegang en stormachtig weer bij Wangerooge gestrand en gezonken. Het schip is totaal weg, alleen de van inventaris is een gedeelte geborgen. De vrouw van de kapitein is door een boot van het schip FRIEDRICH DER GROßE gered en te Wilhelmshaven aangebracht.

Rotterdam, 17 mei. Volgens rapport van kapt. H.R. Schuth, gezagvoerder van het schoenerschip VOORWAARTS, vertrok hij 27 april van Cardiff naar Rio Grande met 242 ton kolen. Door tegenwind kwam hij op de rede van Penarth ten anker. Namiddag 1.30 uur met fraai weer en zuidwesten wind kwam een stoomboot, de stoomboot DUNSTAN van Liverpool, aan bakboordzijde van zijn schip ten anker die met het achterschip tegen de schoener aandreef, en ongeveer 5 minuten tegen het schip lag. Vier uren daarna bevond men dat het schip vol water begon te lopen en begon men vruchteloos uit alle macht te pompen. Een sleepboot die langszij kwam werd aangenomen om het zinkende schip op de modder te zetten en was men genoodzaakt de ketting te laten slippen. Bij onderzoek is gebleken, dat er een groot gat was geslagen in de kim van het schip, vermoedelijk veroorzaakt door de schroef van de stoomboot.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 20 mei. Heden is alhier binnengekomen het stoomschip SAPPHIRE, van Dover met de passagiers van de mailboot PRINS HENDRIK, welke hedenochtend ten gevolge van de brand zonder passagiers alhier aankwam.

Advertentie. Uit de hand te koop de raderstoomboot CORNELIS DE WITT II. lengte 135 Engelse voet, breedte 16.5 Engelse voet, holte 8,25 Engelse voet en diepgang 4 Engelse voet; lage drukmachine 60 pk.
Nadere inlichtingen te bekomen ten kantore van de Stoombootreederij Fop Smit & Co., te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. West-Indische Maildienst, naamloze vennootschap, te vestigen te Amsterdam.
Maatschappelijk kapitaal van NLG 1.200.000 verdeeld in 1.200 aandelen à NLG 1.000 met recht van splitsing in onder aandelen à NLG 500.
De ondergetekenden berichten, dat donderdag 25 mei en vrijdag 26 mei aanstaande, inschrijvingen worden aangenomen op bovenstaande 1.200 aandelen, te hunnen kantoor, alwaar prospectussen, ontwerp- statuten en nadere inlichtingen verkrijgbaar zijn.
Amsterdam, 20 mei 1882, Jolles & Co., Wertheim & Gompertz.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De brand te Queenborough. (opm: op de etablissementen van de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland)
Londen, 20 mei. Bij mijn jongste bezoek aan Queenborough deed ik terloops de heer Churchward, chef der afdeling tractie, opmerken, dat een brand in het havenstation, ondanks de nabijheid der zee, wel de spoedige ondergang der gebouwtjes ten gevolge hebben zou. Hij kon dat geenszins ontkennen en fluisterde mij toe, dat zulk een opruiming van hinderpalen niet ten enenmale als een ramp zou kunnen worden beschouwd!
Daarover nu zullen de meningen nogal uiteenlopen. De brandverzekering-maatschappijen, op wie de schade voornamelijk zal neerkomen, zullen het gevoelen des heren Churchward wel nauwelijks delen. Ik heb Queenboro’ altoos als een pis aller (opm: Frans voor lapmiddel) beschouwd, en onlangs nog weer, bij de komst des Konings, leedwezen uitgedrukt, dat de kortzichtigheid der poorters van Sheerness, de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij genoopt heeft de dienst van dáár naar Queenboro’ te verleggen.
Thans bestaat een welkome gelegenheid om de gepleegde dwaasheid weer goed te maken. Handelt de poorterij van Sheerness snel en krachtig, dan zal zij wederom de voordelen deelachtig kunnen worden, welke hare overdreven eisen verloren deden gaan.
De Spoorwegmaatschappij zal nu misschien gemakkelijker te vinden zijn dan weleer. De wederopbouw der nodige installatie op Queenborough’s havenhoofd zal onvermijdelijk veel geld en tijd kosten. Sheerness is er, en het gebrekkige aldaar kan gemakkelijker, op minder omslachtige en kostbare wijze, worden aangevuld en verbeterd.
Hoofdvereiste voor Sheerness is echter om spoedig, krachtig en liberaal te handelen, om de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij tegemoet te komen, alvorens deze zelf definitieve maatregelen neemt.
Gaat zij eenmaal weer te Queenborough aan ’t bouwen, dan is voor Sheerness de kans wederom, en ditmaal voorgoed, verkeken. De Stoomvaart-Maatschappij Zeeland zal allerminst tegen de wederverlegging van de maildienst naar Sheerness bezwaar hebben. Zij zal tegen de in aantocht zijnde concurrentie met Grain, een andere, dat wil zeggen betere, landingsplaats behoeven dan het armzalige Queenborough. Sheerness biedt vele voordelen, onder andere ook dit, dat het een badplaats is, en een badplaats met een toekomst. Kwamen de boten uit Vlissingen daaraan, dan zou ’t voor menige Hollandse of Duitse familie een reden kunnen worden er een dag of een paar dagen de zilte zeebries in te ademen. Wat de brand zelf betreft, de hoofdzaak heb ik u reeds per draad medegedeeld. Ten vier ure uitgebroken, stonden binnen een ongelooflijke korte tijd al de houten gebouwen (eigenlijk niet veel beter dan loodsen), in lichte laaie vlam. Eigen spuiten heeft de heer Churchward niet tot zijn beschikking. De brandweer van Queenborough moest dus te hulp komen, maar dit is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Het havenhoofd is nog een grote Engelse mijl van de stad verwijderd, en een straatweg bestaat slechts ten dele. Ik kan mij dus best voorstellen, dat de spuitgasten van Queenborough moeite zullen hebben gehad om hun machine naar het brandende perron te slepen. Twee omstandigheden verhaastten de ramp: een felle oostenwind, en dan dit, dat al het hout der gebouwen, des perrons en der landingsplaats zelf, waren toebereid door het dusgenaamde creosoot-proces. De brandweer kon dan ook bitter weinig uitrichten, en nagenoeg alles wat waarde had, werd door de vlammen verteerd. Bij de landingsplaats lagen, toen de brand begon, twee schepen; de mailboot PRINS HENDRIK der Stoomvaartmaatschappij Zeeland, en de schoener CENSUS uit het naburige Whitstable, bezig om een lading te lossen. Beide vaartuigen werden door de vlammen aangetast, de PRINS HENDRIK aan de achtersteven.
De brand op de CENSUS breidde zich bliksemsnel uit, en met moeite redde zich de manschap. Een gelijk noodlot bedreigde de Vlissingse mailboot, die bestemd was om gisteren avond de tocht naar Nederland te volbrengen. Gelukkig kwam de gouvernementsleepboot SAMSON haar te hulp. Daar de PRINS HENDRIK haast geen stoom ophad, en zich dus niet roeren kon, sleepte de SAMSON haar enige afstand de rivier op. Dáár begon zij, met een krachtig stralende slang, het brandend gedeelte der mailboot te bespuiten, met het gevolg dat men de vlammen weldra meester werd. Zo ik hoor, is de schade aan de PRINS HENDRIK niet zeer aanzienlijk, en ’t is een geluk, dat ze aan het lot der CENSUS is kunnen ontsnappen.
Heden was ik aan het hoofdbureau der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij, om te horen welke voorlopige maatregelen genomen worden, om staking van de dienst te voorkomen. De manager was afwezig ---- juist te deze dage, maar men zou mij later het genomen besluit doen weten. Gisteren avond zijn passagiers en goederen over Dover vervoerd, en vanmorgen ook over Dover naar hier gekomen. Vertraging had volstrekt niet plaats. Eerder kwam men nog vroeger aan, hetgeen de kortere afstand van Vlissingen tot Dover verklaart.
Des namiddags. Ik ontvang van de manager der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij een dépêche van deze inhoud: ,,Voorlopig zal de dienst via Vlissingen per Dover geschieden. We zullen de volgende week nadere schikkingen treffen.”

Rotterdam, 22 mei. Volgens ontvangen telegram is het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, gisterochtend van North Shields naar Soerabaija vertrokken, beladen met steenkolen.

Datum: 24 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 23 mei. De lading van het schip EOLUS, kapt. Reinders, van Soerabaija, is verkocht naar Liverpool.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Messina, 21 mei. Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, is heden van Malta hier aangekomen en zal vermoedelijk morgen de geloste lading weer innemen.
(opm: zie ook NRC 250482, PGC 290482, NRC 290482, NRC 050582 en PGC 090582)

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Alblasserdam, 23 mei. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, de 16e dezer van Macassar vertrokken naar Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 25 maart. Het Nederlandse schip EENSGEZINDHEID, kapt. De Groot, van hier naar Neder Calix, is wegens het ijs te Bjurö binnengelopen. Alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gelijk wij reeds in het eerste blad konden mededelen, is op het kapitaal voor de
West-Indische Maildienst slechts voor ruim de helft ingeschreven. Naar wij vernemen schrikt dit aanvankelijk min gunstige resultaat de oprichters geenszins af, maar zullen zij in hun pogingen blijven volharden. Dit zal niemand verwonderen. De geschiedenis van dergelijke ondernemingen bij ons te lande leert, dat zeer dikwijls niet bij een eerste vraag het benodigde kapitaal is verstrekt, ja dat ondernemingen, die later getoond hebben volkomen levensvatbaarheid te bezitten, slechts met de grootste moeite het verlangde hebben bijeengekregen. Men denke bijvoorbeeld aan de Maatschappij Nederland.
Zonder overdrijving kan men zeggen, dat de inschrijving op de West-Indische Maildienst vrij bevredigend is, en wij willen er niet aan twijfelen, of een hernieuwd en krachtig beroep op het publiek ten behoeve van een onderneming, die van alle zijden met zoveel bijval is begroet, zal niet vruchteloos zijn. Het zal niet gezegd kunnen worden, dat Nederland geen geld genoeg heeft om een eigen vaart op zijn West-Indische koloniën in ’t leven te roepen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 26 mei. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier te water gelaten het ijzeren Rijn-zeilschip MADONNA, gebouwd voor rekening van
de heer W. Brans te Neder-Hasselt.
Daarna werd de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip voor rekening van de heer Anton Rings te Erpel a/d. Rhein.

Datum: 29 mei 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De notaris Van Starkenborgh te Groningen zal, op maandag de 5e juni 1882, des avonds te 7 uur, in het koffiehuis van F. Borst, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek verkopen: Het goed onderhouden overdekt hektjalkschip genaamd CHRISTINA, groot 90 tonnen, met volledige inventaris, waaronder een geheel nieuw stel zeilen, bevaren door kapt. W. Bolmeijer, thans liggende aan het Loopende Diep te Groningen en behorende aan de Groninger-Rotterdammer Stoombootmaatschappij.
Aanvaarding en betaling 8 dagen na de toeslag.
Van Starkenborgh, notaris.

AH - Algemeen Handelsblad

Naar de Middelburgsche Courant verneemt, heeft de Maatschappij Zeeland in haar toenemend vervoer naar Engeland voorzien door twee stoomschepen in de vaart te brengen die tussen Vlissingen en Londen varen.
(opm: waarschijnlijk gecharterde schepen)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Maracaibo, 4 mei. De Nederlandse brik ACADIË, kapt. Oldenburger, de 19e april van hier naar het Kanaal vertrokken, heeft bij het naar zee gaan zwaar op de baar gestoten, waardoor het schip zo lek werd, dat de gezagvoerder besloot weer herwaarts terug te keren. Na het lossen van de lading, die gedeeltelijk beschadigd was, is het schip onderzocht en afgekeurd, en zal in publieke veiling verkocht worden. De lading is in Nederland verzekerd.

Terneuzen, 1 juni. De Russische schoener AMANDA, kapt. Sjolend, uit de Oostzee met hout naar Gent bestemd, gisteren alhier op de haven gekomen, is na eerst op de slikken te hebben gezeten hedenochtend bij het vallend water op de binnenberm van de West Havendijk blijven zitten en ligt nu bij laag water geheel op zijde, met het dek gedeeltelijk onder water.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 2 juni. Bij de Vereeniging van Assuradeuren zijn vertrouwelijke mededelingen ontvangen, betreffende de schade van het schip ACADIË, kapt. A.K. Oldenburger, die voor belanghebbende assuradeuren ter inzage liggen ten kantore van de heer J. ter Meulen Jr., Heerengracht bij de Hartenstraat alhier.
(opm: zie ook NRC 010682)

Verkoop schepen

Elseneur, 2 juni. Het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch, van Westzaan naar Sundsvall, alhier met schade binnen, is heden in publieke veiling voor 14.808 Kronen verkocht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 7 juni. Uitgenodigd door de schout-bij-nacht directeur en commandant der marine de heer W.B.F. Escher, was heden een groot aantal belangstellenden op de marinewerf om Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse VAN SPEIJK te zien aflopen. Omstreeks één uur zette het schip zich in beweging onder luid hoera der aanwezigen. Daaronder waren ook de burgerwezen en aan een der meisjes van het gesticht was de taak opgedragen om het touw door te hakken, wat de gewichten doet vallen, die de klinken wegslaat. Het bijltje, waarmede dit geschiedde, geborgen in een nette kist, zal als aandenken in het Weeshuis worden bewaard.
De VAN SPEIJK is het vijfde van de zeven kruisers eerste klasse, die buitengaats, behalve de pantserschepen, de grootste sterkte van onze vloot zijn.
Deze schepen hebben een sierlijke vorm en zijn zeer vlug. In het buitenland maken zij een zeer goed figuur. Men denke aan het bezoek van de KONINGIN EMMA DER NEDERLANDEN te Rio de Janeiro.
De VAN SPEIJK kan als vlaggeschip dienst doen en is daartoe van een campagne-dek voorzien, waaronder het logies van de divisiecommandant zal worden gebracht.
De Minister van Marine was bij het aflopen tegenwoordig.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 7 juni. Op het etablissement van de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer is voor rekening van de firma Hudig & Blokhuijzen te Rotterdam de kiel gelegd van een schroefstoomschip, genaamd ECHO, hetwelk 1.300 ton draagvermogen zal bezitten.
De machines zullen vervaardigd worden naar het compound surface condensing systeem en een vermogen hebben van 100 nominale paardenkrachten. Een stoomketel van plm. veertien Engelse voet diameter zal in het vaartuig geplaatst worden om stoom te produceren voor de hoofdmachine, terwijl een tweede dienst zal doen om de stoomlieren, enz. in werking te brengen. De machines, evenals de stoomketels, worden mede aan dezelfde fabriek vervaardigd. Een spil om de ankers met stoom op te hieven, benevens een inrichting om met stoom te sturen zal worden aangebracht, terwijl het geheel zal worden opgeleverd volgens de nieuwste toepassingen, zowel op het gebied der werktuigkunde als op dat van de scheepsbouw. De ingenieur Johs. de Hoog te Amsterdam is door de reders met het toezicht over de bouw belast.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 10 juni. Van de inschrijvers voor NLG 773.500 op de West-Indische Maildienst hebben zich sommigen teruggetrokken tot een bedrag van NLG 147.000; blijft NLG 626.500.
Echter hebben zich nieuwe inschrijvers aangemeld tot een bedrag van NLG 123.500, zodat thans van het maatschappelijk kapitaal NLG 750.000 is geplaatst.
Deze laatste omstandigheid vooral (het toetreden van nieuwe belangstellenden), doet de ontwerpers besluiten tot het oprichten ener naamloze vennootschap op het primitief ontworpen cijfer van NLG 1.200.000, waarvan NLG 750.000 bereids zijn genomen.
Zij blijven tevens werkzaam met het aanvullen van het ontbrekende door het plaatsen van aandelen en zullen slechts dán overgaan tot het sluiten ener obligatielening, als dit tenslotte noodzakelijk mocht zijn.
Nu zekerheid bestaat dat de maandelijkse West-Indische Maildienst onder Nederlandse vlag tot stand komt, verwachten zij dat vele hunner landgenoten, die zich tot nog toe onzijdig hielden, thans zullen toetreden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Gisteren kwam van Curaçao te Nieuwediep binnen Zr.Ms. schroefstoomschip BONAIRE, commandant kapitein luitenant ter zee 1ste klasse H.P. König.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 9 juni. Het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, kapt. Kok Houwink, is volgens een telegram vóór 8 juni behouden van Amsterdam te Macassar aangekomen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Rotterdam, 12 juni. Het stoomschip TOLLENS arriveerde hedenochtend van Rotterdam te Libau.

Kaapstad, 23 mei. Ongeveer 150 kanassers beschadigde suiker van het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Pekalongan lek in de Tafelbaai binnengelopen, zullen in publieke veiling verkocht worden. De gezagvoerder heeft geadverteerd om GBP 3.000 op bodemarij.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Janeiro, 25 mei. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Rio Grande hier lek binnengelopen, heeft de lading gelost en het schip zal verder onderzocht worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 18 juni. Het Duitse kofschip JANTJE, kapt. Mattheesen is uitgaande bij Zoutelande op strand geraakt, doch afgekomen en lek hier in het dok gekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling 17 juni. Gisteren heeft de reddingscommissie een vergeefse reis gedaan, want bij haar komst te Oosterend was het schip wellicht weer vlot bij haar komst en zeilde onder het strand. Een ander zeilschip heeft in de laatste storm ook nog op de Noordvaarder vastgezeten en is eveneens weer afgekomen. Aan het strand is een lijk aangespoeld zonder enig herkenningsteken.
De loodsboot No. 3 bleef tussen een paar brekers pal staan; door het storten van olie heeft men bemanning en opvarenden behouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 18 juni. Het alhier thuis behorende brikschip ELISABETH, kapt. Veldhuis, van Sundsvall, heeft wegens het aanhoudend slechte weder zijn voorbramsteng verloren en is hedenochtend alhier binnengekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Alblasserdam, 20 juni. Volgens ontvangen telegram is het schip OTTOLINA, kapt. Ouwehand, heden van Newcastle on Tyne te Soerbaija gearriveerd na een reis van 92 dagen van Lizard.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 20 juni. De Groninger kof ALBERTINA, kapt. Bos, van Riga naar Harlingen met hout is hier met schade binnengesleept.
(opm: de PGC van 220682 meldt als scheepsnaam ALBERTINE, kapt P.T. Bos, op reis van Christiansund met balken naar Harlingen.)

Amsterdam, 21 juni. Volgens particulier bericht is er voor NLG 600 een akkoord gemaakt om het bij Terneuzen omgeslagen schip AMANDA, kapt. Sjalund dicht te maken, te rechten, en naar het droge dok te Middelburg te brengen, terwijl bij niet slagen elke betaling vervalt.

Oostmahorn, 20 juni. Hedenavond kwam alhier binnen het Engelse stoomschip ARIES, kapt. Arthur Cullum, op sleeptouw hebbende de te Sappemeer thuis behorende schoener MARGARETHA, kapt. Waslander, op welk schip men ’s morgens te half drie, in een zware bui uit het WNW plat op zijde liggende de fokkemast had gekapt, men bevond zich toen naar gissing op 53º50’ NB 05º30’ OL. Het schip had voor zover bekend overigens geen averij. (opm: zie ook PGC 230682)

Datum: 24 juni 1882

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Makassar, 13 juni. Men bericht ons, dat kapt. P. Swank van de KARANG gedurende de overtocht van hier naar Soerabaija aan boord is overleden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Omtrent de zaak van de NEMESIS ontvangt het Nieuws van den Dag het volgende verslag:
De aankomst van de NEMESIS, eergisteren morgen in de Rietlanden, kon na al de klachten die en in het vroeger telegram en in de nu ingekomen kolommen Amerikaanse sensatieberichten te berde gebracht waren, niet anders dan een onderzoek ten gevolge hebben. Er komt bij dat van een officieel persoon, de consul van Zweden en Noorwegen, in de “Weser Zeitung” van 15 dezer een telegram was opgenomen, waarin staat, dat de NEMESIS met twintig doden, meest kinderen, is aangekomen, voorts beweerd wordt dat slechte levensmiddelen, onrein water en een algemeen slechte behandeling aan boord de oorzaken zijn, en de landverhuizers gewaarschuwd werden zich aan die lijn niet toe te vertrouwen. Bij zulke beweringen, zonder behoorlijk onderzoek geopenbaard, rijst onze verbazing ten top en moeten wij wel voor ’t minst denken dat de keuze van die Regering in haar onnadenkende consul wel zeer ongelukkig is geweest. Zijn autoriteit schrapt met een enkele pennenstreek het plan van de landverhuizer om met de Amsterdamse lijn te gaan voorgoed weg en berokkent aan een lijn, die een goede naam heeft, duizenden schade. Dergelijke onhandigheid is niet te kwalificeren.
Aangezien ik zo enigermate op de hoogte ben van de landverhuizingzaak, kan ik u mededelen: dat de NEMESIS de 9de mei, daags vóór haar vertrek, door de Staatscommissie alhier geïnspecteerd en bevonden, dat dit schip volgens de Nederlandse wet mocht vervoeren 1.107 volwassen personen.
Dat de voeding ruimschoots voldoende was voor een reis van veertig dagen en bij onderzoek in kwaliteit niets te wensen overliet.
Dat het schip was geventileerd, als reeds vroeger (8 juni Nieuws van den Dag) omschreven.
Dat het gedistilleerd water evenzeer was van zeer goede kwaliteit en in de ruimste mate in de behoeften kon voorzien.
Dat op de scheiding van het jonge geslacht met de meeste zorg was toegezien en zelfs een speciale aftimmering midscheeps tegen de machinekamer en achter een speciale deur zich bevond in welk compartiment 74 ongehuwde vrouwen verblijf konden nemen; kortom, dat de Commissie vooral ook met het oog op de vroegere sensatieberichten omtrent de SURREY (die later bleken onjuist te zijn) met te meer nauwkeurigheid alles had nagegaan.
Het schip vertrok 10 mei en had aan boord 1.039½ landverhuizers, alzo 68 minder dan het volgens de wet mocht vervoeren, kwam de 26ste mei te New York na een reis van 16 dagen. (opm: kinderen beneden een bepaalde leeftijd telden voor een halve passagier)
Na een kort verblijf van slechts zeven dagen, waarin het schip zijn passagiers en lading had gelost en andere lading ingenomen, vertrok het de 2de juni. Geen zweem van enige klacht gedurende het tijdperk van verblijf in de havens van New York, doch, ternauwernood is de NEMESIS vertrokken of de klagers komen als uit de grond opdoemen en gewillige reporters van menigte couranten nemen sensatieberichten op, die ieder weldenkende de haren te bergen doen rijzen en zodanig met zwarte kleuren alles omschrijven dat, ware de gezagvoerder nog aanwezig geweest, een misschien opgeruid gepeupel hem aan de eerste de beste boom had opgeknoopt.
En wat is nu reeds gebleken? De eerste en voornaamste is de dokter, in dezen de grote zondebok die in de Amerikaanse couranten op de onbarmhartige wijze wordt tentoongesteld, al is ’t ook maar alleen dat zij op goed geloof, misschien wel door opgeruide personen, alom, voor die ’t maar lezen wil, vertellen, dat hij bestendig dronken was.
Van onderscheiden onpartijdige getuigen vernam ik, dat dr. Gramberg een man is, die nooit drinkt, ja zelfs is het schrijver dezes gisteren gebeurd, dat hij van een vriend buiten de stad, wie hij bezocht, zonder te vragen, toevallig vernam: ik heb Gramberg in Indië gekend als ambtenaar en die man dronk nooit.
Dr. Gramberg is officier van gezondheid geweest en met een loffelijk ontslag uit de dienst gepensioneerd, heeft onderscheiden reizen gedaan met de stoomschepen van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, altijd met landverhuizers, en door die Maatschappij op zijn verzoek loffelijk ontslagen, terwijl wij tevergeefs zoeken naar enig bewijs van dronkenschap. Nu blijft de vraag, heeft hij die arme landverhuizers veronachtzaamd? Is door hem medicijn geweigerd, bezocht hij ze niet, of wel werd door hem geen zorg gedragen ten aanzien der voeding voor de zieken?
Noch het een noch het ander. Vol zorg voor zijn passagiers was hij als het ware rusteloos, bezocht de patiënten dag en nacht, nam uit de kajuit eten voor hen mede en gaf goede raad hoe te handelen, maar! Die ’s dokters raad niet verkiest te volgen moet de gevolgen maar afwachten.
Voor de zuigelingen en moeders de meeste zorg en toewijding.
Zeeziekte en ongewone beweging werkten nadelig op de moederlijke voeding, en al spoedig hadden de kleinen te weinig, maar dr. Gramberg gaf gecondenseerde melk en beval de moeders een voorschrift van water met zoveel lepeltjes melk, maar de eigenwijze moeders, zich verbeeldende, dat haar lievelingen dan te weinig kregen en verzwakten, deden juist het omgekeerde. Ten gevolge daarvan zuur en daarna diarree.
Ondanks de beste ventilatie is de lucht op dek beter dan die beneden, moeders verkozen haar zuigelingen niet op dek, uit vrees voor tocht, ouderen van dagen bleven liever in de kooi dan zich in de open zeelucht te begeven, ja zelfs is het gebeurd, dat de kapt. Peace met dokter en administrateur sommigen moesten dwingen om hun bed te verlaten, waarin ze zijn gaan liggen zonder zich te ontkleden, en voorbeelden bestaan er van enkelen, die de ganse reis niet uit hun kleren of laarzen zijn geweest. Is het wonder dat, trots de beste ventilatie, er zieken komen? Is het wonder dat de NEMESIS binnenkwam met dertien doden, meeste zuigelingen, die door de moeders zijn veronachtzaamd, en moet daarvoor de dokter worden verantwoordelijk gesteld, wiens goede raad niet gevolgd werd? Het onverantwoordelijke van de State Commissioners te New York springt hier duidelijk in het oog, en evenzeer de uitspraak van de dokter van Wards Island Hospital, die lang nadat het schip vertrokken is, uitspraak doen over nalatigheid van de dokter, enkel op het verhaal der moeders en de treurige toestand der kinderen, zonder de dokter, die ze aan boord had behandeld, te horen. De beschuldiging van dronkenschap en neglect is noch onderzocht noch bewezen, en onverantwoordelijk is het van hen, die nu oorzaak zijn van de fatale geruchten, door Amerikaanse dagbladschrijvers over de wereld verspreid.
Wat is er nu van het slechte zoute water?
Werkelijk heeft één dag het distilleertoestel zijn dienst verkeerd verricht, maar daarin is onmiddellijk voorzien. Trouwens, langer kon het ook niet zijn, want de gezagvoerder, officieren en kajuitspassagiers dronken hetzelfde water en merkten het even spoedig als de landverhuizers.
De gezagvoerder Peace is een flink humaan man en altijd als zodanig bekend geweest, terwijl de administrateur Van Dijk Blok jaren heeft gevaren voor de K.N.S.M. en daar een zo goed klinkende naam had, dat de directie juist hem de zeer verantwoordelijke post van toevoerzicht op en zorg voor de landverhuizers vertrouwde, wel wetende dat van de persoon, met die zorg belast, veel ten belange van de onderneming afhing. De Nederlandse kok was een voor zijn vak berekende en steeds is de heer Van Dijk Blok tegenwoordig geweest bij elke maaltijd, zorgende dat niets kon ontbreken.
Het verkopen van voeding. Ik heb mijn oor eens te luisteren gelegd en vernomen dat een van de bemanning zich met die praktijk had ingelaten maar onmiddellijk door kapt. Peace is gestraft, en toch: dat moet nog niet eens voeding van de landverhuizers zijn geweest, maar voeding uit de kajuit. Hoe het zij we zullen ons voorzichtiger gedragen dan de grote lui in Amerika en wachten iets te vermelden waarvan we niet zeker zijn.
Ziedaar, mijnheer de R., zo ietwat van de historie NEMESIS, die ik uit goede bron heb geput, u medegedeeld; het laatste woord is er, naar ik geloof, nog niet van gesproken. Indien de zaak niet zo belangrijk ingreep in een tak van bloei hier ter stede, ik zou u niet lastig vallen een zo grote ruimte in uw blad te vragen.
Houd zulks ten goede, Ued. Dw. Dr., D. van Ketwich.
Amsterdam, 22 juni 1882.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bermuda, 8 juni. De Nederlandse bark OBI, kapt. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston, hier voor noodhaven binnengelopen, heeft de geloste lading overgescheept voor vervoer naar de bestemming met de Noorse barken SALCHA, TRIDEN en MINDEN.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Aanvraag bodemerij. Kapt. C.B. Saegert, gezagvoerder van het Duitse brikschip ERB-GROSSHERZOG FRIEDRICH FRANS, van Rostock, komende van Memel, bestemd naar Newhaven, met een lading planken en balken, vraagt op schip, lading en vrachtpenningen bodemerij van circa NLG 5.000 Ned. Courant.
Franco aanbiedingen, met opgaaf van conditiën, worden ingewacht bij de heren Van Vliet & Co., cargadoors te Nieuwediep, door wie ook inlichtingen worden verstrekt.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terneuzen, 24 juni. Door de heren Van der Bent & Co. te Middelburg was aangenomen om voor NLG 600 de hier in averij liggende schoener AMANDA dicht te maken en verder naar het droge dok te Middelburg te doen slepen. Heden ochtend is zulks gelukt en de schoener derwaarts vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Aan het jaarverslag der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland is nog ontleend:
De dienst werd in het afgelopen jaar bijna uitsluitend verricht door de stoomschepen PRINSES ELISABETH, PRINSES