Inloggen
TWEE BROEDERS - ID 6734


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1891-04-25 / 1911-04-04 | Reden uitgevlagd: Verongelukt of vermist (zie final fate)

Identification Data

Bouwjaar: 1890
Classification Register: Germanischer Lloyd (GL)
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Material Hull: Iron
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Niestern & te Velde, Martenshoek, Groningen, Netherlands
Delivery Date: 1890-12-00
Technical Data

Gross Tonnage: 81.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 64.00 Net tonnage
Deadweight: 130.00 tonnes deadweight (1000 kg)
 
Length 1: 23.95 Meters Length overall (Loa)
Beam: 4.98 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.18 Meters Depth, moulded
Draught: 1.99 Meters Draught, maximum
Zeebrieven en Turksche passen

Record type Zeebrief
Zeebrief jaar: 1891
Datum agenda: 1891-04-25
Register nr: 0
Scheepsnaam: TWEE BROEDERS, DE
Type:
Lasten: 0
Zeebrief / Turksche pas verzocht door: Rasker, D.F.
Plaats: Groningen
Opmerkingen: ja
1891-04-25, uitvoering54-

Bekijk de overige zeebrieven / Turksche passen van dit schip
Ship History Data

Date/Name Ship 1891-04-20 TWEE BROEDERS
Manager: Theodorus Johannes Wilmink, Hoogezand, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Theodorus Johannes Wilmink, Hoogezand, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Hoogezand / Netherlands
Callsign: PVFM

Date/Name Ship 1897-00-00 TWEE BROEDERS
Manager: Gebr. G. & H. Bodewes (Geert & Harmannus), Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Gebr. G. & H. Bodewes (Geert & Harmannus), Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PVFM
Additional info: Kapt. Wilmink.

Date/Name Ship 1906-01-27 ELISABETH FROUKINA
Manager: Willem Tjerk Kunst, Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Willem Tjerk Kunst, Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PVFQ

Date/Name Ship 1907-12-19 RES NOVA
Manager: H. van der Laan, Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: H. van der Laan, Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PRGQ

Ship Events Data

1909-12-07: Sprang a leak
Het Nieuws van de dag: 09-12-1909: Londen, 7 december 1909. De Nederlandse tjalk RES NOVA, kapt. H. van der Laan, met soya koeken naar Holbach (opm: Holbæk), is met lekkage aldaar aangekomen.
NRC 11-12-1909: Kopenhagen, 9 december. Volgens nader bericht is het schip RES NOVA dat te Holbæk met lekkage arriveerde (opm: NRC 08-12-1909), op een onbekend voorwerp gestoten. Ongeveer 30 ton der lading zijn beschadigd.
1911-04-04: Final Fate: Stranded

04-04-1911: Op het strand van Leba (Kust van Pommeren) gestrand en uit elkaar geslagen. De bemanning bestaande uit de Schipper, bestman en jongen, evenals zijn vrouw en 2 kinderen door middel van wippertoestel aan land gebracht. De Res Nova had van de scheepvaartinspectie een bewijs van deugdelijkheid ontvangen, echter had nog geen uitwateringscertificaat. Zonder dit stuk heeft zij een reis gedaan van Deventer naar London en terug op Kuilenburg. Gedurende de winter heeft het schip te Vreeswijk stil gelegen. Vandaar werd het bevracht van Neuss a/d Rijn bevracht met lijnkoeken naar Danzig. De expert van de Scheepvaartinspectie te Rotterdam is aldaar aan boord geweest. Hij gelastte de aanbrenging van het uitwateringsmerk en een ruimbalk, maar daar het schip bevracht was, werd toegestaan dat dit later gebeurde. Op de reis van Neuss naar Danzig is het schip door de inspecteur in het derde district ter Vliereede aangehouden wegens het ontbreken van het uitwateringsmerk, doch weer vrijgelaten op de belofte van de schipper, dat het te Danzig zou worden aangebracht. Op de doorreis te Amsterdam heeft de schipper zijn Rijnpatent verkregen en zijn rijnmerken aangebracht. Volgens deze moest zijn vrijboord 30 cm bedragen. De schipper meent echter dat zijn uitwateringsmerk op zoutwater 25 cm toestaat. De schipper heeft voor de stuwage van de lijnkoeken zelf verzorgd. De koeken op de platte zijde geladen nae de laatste laag op de smalle zijde. Het schip was niet vol en de lading niet afgedekt. Het schip was naar behoren van zeilen, kompas en octant voorzien, kaarten en zeilaanwijzingen waren aanboord. Van het Vlie is gezeild naar Brunsbüttel vervolgd door het Kieler Kanaal van daar is koers gezet via Bulklichtschip naar Gedserrif op Darsser Ort aangestuurd, en van daar langs Kaap Arcona naar de zuidkust van Bornholm. Hoewel het weer ruw was en er een stijve westelijke wind woei, gebeurde er niets bijzonders. 3 april, 8.00 uur nabij de zuidpunt van Bornholm Due Odde begon de zee hoger op te lopen trok de wind aan en werd er 2 reven gestoken op het grootzeil. De pompen bleken bij peiling lens te zijn. Het weer werd ruwer. Kluiver en jager werden vastgezet. De wind nam in kracht voordurend toe naar gissing was men 24 mijl uit de Pommerense kust. De stagfok werd vastgezet verder zeilen bleek onmogelijk, er werd bijgedraaid en het schip met de kop op zee gelegd. Omstreeks middernacht sloeg een stortzee over het dek, die alles waaronder de boot meesleurde. Het schip was onbestuurbaar en dreef nu snel op de kust aan. Om 1.00 werd het licht van Scholpin gezien en daaraan bemerkt dat men snel op land aandreef. Toen het schip om 12.00 een zware stortzee over kreeg , had het al slagzij over S.B. gekregen, maar er viel niet aan te denken de lading te shiften. Bij het aanbreken van de dag is de noodvlag gehesen, maar hulpverlening aan het schip was ondenkbaar. Ankeren zou de ondergang van het schip versneld hebben. 's morgens om 9.00 is het schip gestrand, 5 mijl oostelijk van Leba. Men stond in de kajuit tot aan het middel in het water, beurtelings de kinderen van 4 en 6 jaar op de arm houdend. Met een vuurpijltoestel werd door de bemanning van de reddingspost Leba een lijn overgeschoten. Men wist het wippertoestel vast te krijgen en daarmee alle opvarenden gered. NB : De Duitse schoener “Miranda” strandde in diezelfde nacht en allen werden eveneens door de zelfde reddingbrigade van Leba gered op de kapitein na. Tezelfder tijd strandde een derde schip een 2 mast schoener waarbij alle opvarende omkwamen.

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Derk werd geboren op 06 december 1858 te Groningen als zoon van de scheepskapitein Fredrik Rasker en Leentje Dost.

In zijn overlijdensakte wordt geen relatie genoemd en hij zal dus ongetrouwd zijn gebleven.

Derk overleed op 19 deccember 1913 te Groningen, zonder beroep, 55 jaar.

 

 

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

D.F.Rasker was lid voor de vlag van het Groninger zeemanscollege “De Groninger Eendracht” met vlagnummer 37 in de periode 1893 t/m 1904.

 

Opmerkingen in verband met Zeemanscollege(s)

Geen

 

De schepen van de kapitein

Bouma025 vermeldt D.F.Rasker als gezagvoerder gedurende:

*   1884 t/m 1891 van de tjalk “Leentje”, gebouwd in 1872 te Foxhol, 75 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen. Het schip werd in 1891 verkocht voor de binnenvaart;

*   1892 t/m 1896 van de ijzeren tjalk “Twee Broeders”, gebouwd in 1891, bouwplaats niet vermeld, 77 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen;

*   1897 tot nà 1900 van de 2/msch “Leentje”, gebouwd in 1896 bij G.& H.Bodewes te Martenshoek, 133 ton n.m., varend voor F.G.Rasker te Groningen. Het schip werd in 1912 verkocht naar Buenos Ayres.

 

In de collectie monsterrollen op het Noordelijk Scheepvaartmuseum dd 19 juli 1893 wordt vermeld de tjalk “Twee Broeders” met kapitein D.F.Rasker, 34 jaar uit Groningen

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Datum vanaf: 1891
Kapitein: Rasker, Derk Fredrikz

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

Bouma025 vermeldt J.Wilmink als gezagvoerder gedurende:

*   1897 tot nà 1900 van de ijzeren tjalk “Twee Broeders”, gebouwd in 1891, bouwplaats niet vermeld, 77 ton n.m., varend voor G.& H.Bodewes te Martenshoek.

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Datum vanaf: 1897
Kapitein: Wilmink, J.

Kapt./eigenaar tjalk  "ELISABETH FROUKINA "Id 6734.

Periode 1906-1909

Datum vanaf: 1906
Kapitein: Kunst, Willem Tjerk

Kapt./eigenaar  " RES NOVA" Id 6734.

Periode 1909-1911.

Datum vanaf: 1909
Kapitein: Laan, Hendrik van der

Algemene informatie

1891

NGRC 290491
Groningen, 27 april. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Rasker naar Hamburg.
NPGC 231291
Delfzijl, 21 december. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Hamburg.

1892

NGRC 120392
Emden, 8 maart. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Groningen.
WIN 201192
Delfzijl, 18 november. Aangekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Bremen.

1893

WIN 310393
Travemünde, 26 maart. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Groningen.
DMB 201193
Vlie, 17 november. Aangekomen TWEE BROEDERS, D.F. Rasker van Hadersleben.

1894

NVEC 020394
Delfzijl, 21 maart. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Rasker naar Rostock.
NNO 191094
Southampton, 13 oktober. Vertrokken TWEE BROEDERS, Rasker naar Nederland.

1895

NVEC 300395
Delfzijl, 27 maart. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Rasker naar Lubeck.
WIN 041295
Delfzijl, 2 december. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Bremen.

1896

NNO 260396
Brunsbuttel, 21 maart. Gepasseerd TWEE BROEDERS, Rasker van Zaandam naar Flensburg.
NGRC 051096
Emden, 30 september. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Rasker van Norderney.

1897

NGRC 120397
Delfzijl, 11 maart. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Rostock.
WIN 271097
Vlieland, 25 oktober. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Fehmarn.

1898

NGRC 110398
Emden, 8 maart. Aangekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Delfzijl.
WIN 101298
Leer, 5 december. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Groningen.

1899

NGRC 110399
Delfzijl, 11 maart. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Flensburg.
NNO 261099
Groningen, 23 oktober. Aangekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Malmö.

1900

NNO 180300
Delfzijl, 17 maart. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink van Groningen naar Norderney.
WIN 280900
Harburg, 22 september. Vertrokken TWEE BROEDERS, Wilmink naar Nederland.

1901

NNO 050201
Delfzijl, 3 februari. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Emden.
WIN 201201
Sleeswijk, 15 december. Aangekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Hamburg.

1902

NVEC 050402
Kiel, 1 april. Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Hamburg.
NVD 131102
Brunsbuttel, 8 november. Gepasseerd TWEE BROEDERS, Wilmink van Wismar naar Leer.

1903

NNO 240203
Delfzijl, 21 februari. Aangekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Norden naar Munster.
NVEC 241003
Delfzijl, 21 oktober. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Emden.

1904

NNO 190204
Delfzijl, 18 februari. Zeilklaar TWEE BROEDERS, Wilmink van Amsterdam naar Holtenau.
NNO 141204
Hamburg, 10 december.  TWEE BROEDERS, Wilmink  Ekensund.

1905

NNO 210205
Hamburg, 17 februari.Uitgezeild TWEE BROEDERS, Wilmink naar Kolding.
DMB 131205
Delfzijl, 12 december. Binnengekomen TWEE BROEDERS, Wilmink van Hamburg.

1906

NVD 141106
Harburg, 9 november. Uitgezeild ELISABETH FROUKINA, Kunst naar Aarhus.

1907

SV 030407
Van Pruisen per zeilschip ELISABETH FROUKINA, kapt. W. Kunst: 131.000 kilo gerst.
NVEC 171207
Delfzijl, 13 december. Binnengekomen ELISABETH FROUKINA, Kunst van Emden.

1908

DMB 180308
Vlieland, 16 maart. Uitgezeild RES NOVA, Van der Laan naar Muerwick.
NNO 081208
Delfzijl, 7 december. Binnengekomen RES NOVA, Van der Laan van Hadersleben naar Duisburg.

1909

DMB 170309
Vlieland, 17 maart. Uitgezeild RES NOVA, Van der Laan naar Burgstaken.
RN 131109
IJmuiden, 11 november. De zeetjalk RES NOVA, schipper Van der Laan, van Londen naar Holbaek bestemd, liep hier als bijlegger binnen wegens voortdurende storm en tegenwind. 
NRC 081209
Londen, 7 december. De Nederlandse tjalk RES NOVA, kapt. H. van der Laan, met soyakoeken naar Holbach (opm: Holbaek), is met lekkage aldaar aangekomen. (opm: zie NRC 111209)
NRC 111209
Kopenhagen, 9 december. Volgens nader bericht is het schip RES NOVA, dat te Holbaek met lekkage arriveerde (opm: NRC 081209), op een onbekend voorwerp gestoten. Ongeveer 30 ton van de lading is beschadigd.

1910

NNO 030210
Altona, 29 januari. Binnengekomen RES NOVA, Van der Laan van Rendsburg.
NNO 221210
Maassluis, 20 december. Aangekomen RES NOVA, Van der Laan van Londen.

1911

NNO 060311
Vlieland, 4 maart. Zeilklaar RES NOVA, Van der Laan naar Danzig.
NNO050411
Tijdens een sneeuwstorm is zondagnacht in de omtrek van het dorpje Stolp bij Leba in Pommeren gestrand het Groningse zeilschip RES NOVA, kapitein H. v. d. Laan, geladen met cement, bestemd voor Danzig. De zes man van de equipage zijn gered.
NNO050411
Rotterdam, 4 april. Volgens een Reuter telegram is het Nederlandse zeilschip RES NOVA, kapt. H. van der Laan, met een lading cement van Hamburg naar Danzig bestemd, in de afgelopen nacht bij Leba tijdens een sneeuwstorm gestrand. Er zijn zes opvarenden gered. (Zie ons eerste gedeelte zeetijdingen in dit no.)
NNO 060411
Delfzijl, 6 april. - Op de Eemshorn is hedenmorgen een uitgaande driemastschoener gestrand, naam en nationaliteit onbekend. Sleepboten zijn derwaarts vertrokken ter assistentie.
- De tjalk BALTIC is 4 april bij Katthammarsvik gestrand.
- De kans op berging van de RES NOVA, kapt. Van der Laan, die 4 april bij Leba gestrand is, is gering. (Zie ons vorig no.)
NNO 070411
Zoals we medegedeeld hebben, is zondagnacht tijdens een sneeuwstorm in de omtrek van het dorpje Stolp bij Leba in Pommeren gestrand het alhier thuis behorende zeilschip RES NOVA, kapitein H. v. d. Laan. De opvarenden hebben een zware strijd moeten voeren om hun leven te redden. Buiten de gezagvoerder waren aan boord zijn vrouw met twee kinderen en drie zeelieden. Door de hoge zee was de lading overgeworpen en daardoor had het schip slagzijde gekregen. Spoedig lag het op zijde en diep in het water. Het water liep de kajuit binnen en meerdere uren stonden de opvarenden met het gehele onderlichaam in het water. Door Het pijltoestel werden zij na vele bange uren te hebben doorgebracht gered. De gezagvoerder was door de doorstane ontberingen zwaar ziek geworden en moest direct te Leba in het ziekenhuis worden gebracht. Volgens nadere berichten, zal de RES NOVA met de lading (oliekoeken) totaal verloren gaan. (De RES NOVA is een tjalk van 81 ton).
NNO 030511
Raad voor de Scheepvaart
De Raad voor de Scheepvaart stelde gistermiddag een onderzoek in naar de stranding bij Leba op 4 april ll. van het tjalkschip RES NOVA, schipper en eigenaar H. van der Laan uit Groningen. Uit het verhoor van de schipper bleek, dat het vaartuig voor NLG 6.000 geassureerd was. Schipper Van der Laan is in het bezit van een dienstdiploma stuurman grote zeilvaart. Hij heeft echter nooit dienst gedaan op een groot zeilschip. De RES NOVA was met een lading lijnkoeken op weg van Neuss naar Danzig, toen een geweldige sneeuwstorm, 5 zeemijlen ten oosten van Leba, de stranding veroorzaakte. De equipage bestond uit drie man; verder bevonden zich de vrouw en de beide kinderen van de schipper aan boord. Door de hevige zeeën was de lading overgegaan. Het schip werd plat op zijde geworpen en diep in het water gedrukt. Na een bange strijd om het leven werden tenslotte alle opvarenden van de wal af met schietlijnen gered. De lading en alles wat zich aan boord bevond ging echter met het schip verloren. Vóór de stranding was de wind west, koers oost magnetisch. Het schip maakte ongeveer 6 mijl. De storm werd zó hevig, dat geruime tijd vóór de stranding reeds geen zeilen meer gebruikt konden worden, en men zich dus moest laten drijven. Tegelijk met de RES NOVA zijn In de buurt van Leba nog vier andere zeilschepen gestrand. De inspecteur van de scheepvaart maakte de opmerking, dat z.i. de lading te weinig midscheeps opgewerkt was. De schipper antwoordde hierop, te voren nimmer gehoord te hebben, dat lijnkoeken overgingen. Na het horen van de schipper werd het onderzoek in deze zaak gesloten. Uitspraak volgt later. 
NRC 120511
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)

Raad voor de Scheepvaart
De Raad heeft daarna uitspraak gedaan in zake de stranding en het vergaan van het ijzeren tjalkschip RES NOVA, schipper en eigenaar Van der Laan, te Groningen, op 4 april op de kust van Pommeren, bij welke ramp alle opvarenden werden gered. De Raad houdt rekening met het feit dat kort tevoren op dezelfde plaats twee andere schoeners vergaan zijn, en komt tot de conclusie, dat het schip zonder tekortkomingen aan zeemanschap over zee is gebracht; averij, ten gevolge van slecht weer, heeft het vaartuig onhandelbaar gemaakt; het overgaan van de lading is niet van invloed geweest op de stranding. Opgemerkt wordt, dat het aanbeveling verdient, meerdere ladingen lijnkoeken, liggende op de kant te stuwen.
RN 200511
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)

Raad voor de Scheepvaart, uitspraak RES NOVA
De Raad voor de Scheepvaart te Amsterdam heeft uitspraak gedaan in de zaak van het tjalkschip RES NOVA, (schipper H. v.d. Laan). Dit schip strandde op 4 april ten oosten van Leba (Pommeren) en verging. Even te voren strandden nog een tweetal schepen.
De Raad was van oordeel, dat het ongeval niet ter wijten was aan een tekortkoming van de schipper. Het schip werd met zeemanschap overzee gebracht.
Het bijzonder slechte weer en de daardoor veroorzaakte averij zijn de oorzaken van het ongeval geweest.
Het vergaan van de RES NOVA is ook behandeld door het Seeamt te Stettin, waaruit o.a. nog bleek, dat het verongelukte schip was verzekerd voor 10.000, en de inhebbende lading voor 13.000 mark.
Ook het Seeamt schreef het ongeluk toe aan het slechte weer, sprak de schipper vrij van schuld en bracht een woord van lof aan de moedige redders, die met groot gevaar voor hun eigen leven de opvarenden van de RES NOVA aan de dood hadden ontrukt. 

>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten