Familiegegevens en opleiding

In het Bevolkigsregister 1851-1853 (-1860) van Amsterdam staat Marinus Butijn, geboren 11 april 1811 te Bath, scheepsgezagvoerder, weduwnaar, Nederl. Hervormd, wonend in de Gietersstraat te Amsterdam.

Marinus Butijn werd geboren op 13 april 1812 te Rilland en Bath als zoon van Job Butijn en Johanna Lammers (zie www.zeeuwengezocht.nl)

Getrouwd met Trijntje Aukes Faber

 

 

De schepen van de kapitein

Bouma⁰²⁵ vermeldt M.Butijn als gezagvoerder gedurende:

• 1850 t/m 1853 van de bark “Commercie Compagnie”, gebouwd in 1849 te Middelburg, 768 ton o.m., varend voor de Commercie Compagnie te Middelburg;
• 1854 van de brik “Jeannette” ex Catharina Maria, gebouwd in 1851 te Capelle aan de IJssel, 258 ton, varend voor F.Smelt te Amsterdam.

 

Overige bijzonderheden

NRC 0juli 1849¹¹⁴

Rotterdam, 8 juli. Op de 5^e juli is van de werf der Commercie-Compagnie te Middelburg met het beste gevolg te water gelaten het barkschip de COMMERCIE-COMPAGNIE, groot ongeveer 500 Java-lasten, gebouwd door de scheepsbouwmeester A. Otto, voor rekening van de Commercie-Compagnie. Het zal gevoerd worden door kapt. M. Butijn en is bestemd voor de vaart op de Oost-Indiën. Onmiddellijk daarop is wederom de kiel gelegd voor een schip, berekend op 300 Java-lasten.

 

NRC 31 mei 1850¹¹⁴

Rotterdam, 30 mei. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de volgende schepen:….

….Voor Middelburg: PHOENIX, kapt. Kasse, PAULINE, kapt. Post en COMMERCIE COMPAGNIE, kapt. Butijn.

 

Javasche Courant 02 oktober 1850¹¹⁴

Te Batavia zijn gearriveerd:….

….30 september. Ned. India COMMERCIE COMPAGNIE, kapt. M. Butyn, van Middelburg de 22^e september…..

 

NRC 20 mei 1852¹¹⁴

Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de volgende 32 schepen, als: ….

….Voor Middelburg: COMMERCIE COMPAGNIE, kapt. M. Butijn; PHOENIX, kapt. P.J. Kasse; PAULINE, kapt. B.J. Post.

 

NRC 11 augustus 1854¹¹⁴

Rotterdam, 10 augustus. Het aan de Commercie Compagnie te Middelburg toebehorende barkschip COMMERCIE COMPAGNIE, van Hong Kong met circa 500 Chinese werklieden te Havana aangekomen, is aldaar, naar men verneemt, door de Nederlandse consul met bijstand der Spaanse autoriteiten in beslag genomen en de gezagvoerder M. Butijn voorlopig gearresteerd wegens ontrouwe handeling ten opzichte zijner verantwoording aan de voornoemde eigenaars van zijn schip.

 

NRC 27 augustus 1855¹¹⁴

Middelburg, 25 augustus. Heden morgen is alhier door het provinciaal gerechtshof uitspraak gedaan in de zoveel gerucht gemaakt hebbende zaak van M. Butijn, gewezen gezagvoerder van het schip de COMMERCIE COMPAGNIE. De beschuldigde is van al de hem ten laste gelegde feiten vrijgesproken en op vrije voeten gesteld. Een grote menigte toehoorders woonde de terechtzitting bij, hetwelk kan getuigen van de algemene belangstelling, welke deze zaak bij het publiek heeft verwekt. De beschuldigde had tot advocaat gesteld, mr. P.J.G. van Diggelen alhier.

 

NRC 14 maart 1856¹¹⁴

Rotterdam, 14 maart. In de zitting van de Hoge Raad der Nederlanden, burgerlijke kamer, van 7 dezer is gepleit in zake M. Butijn, voormalig gezagvoerder van het barkschip COMMERCIE-COMPAGNIE, eiser, tegen de Commercie Compagnie te Middelburg, verweerderesse. De conclusie van het openbaar ministerie is bepaald op de 27^e dezer. Voor de eiser zijn opgetreden de procureur Mr. G. van der Jagt. Wz. en de advocaat Mr. A. de Pinto; voor de verweerderesse de procureur Mr. C.J. François en de advocaat Mr. D. van Eck.

 

 

 

Familiegegevens en opleiding

Er is bij diverse opgaven, o.a. in www.zeeuwengezocht.nl  verwarring inzake de volgorde van de initialen, J.H. of H.J.

 

Jacob Hendrik Horn werd geboren ca 1800 te Tonningen, Denemarken

Hij was getrouwd met Alida Reppers, geboren 19 januari 1804 te Middelburg en overleden 17 maart 1878.

Jacob overleed op 20 mei 1858 te Point de Galle op Ceylon volgens uittreksel journaal gehouden aan boord van het particulier Ned. barkschip Commercie Compagnie van Middelburg. Hij is ten huise van den heer Loret logementhouder, aan de gevolgen van een val uit het tussendek in hetruim gevallen, overleden.

 

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

H.J.Horn werd met nr.859 effectief lid van Zeemanshoop per 04 december 1851 op voorspraak van P.J.Kasse. Zijn schip was de "Adolph Eduard"⁰⁰².

In de Algemene Vergaderingen van het Amsterdamse zeemanscollege Zeemanshoop van 28 oktober/04 november 1851 werd tot effectief lid voorgedragen/benoemd Hendrik Jacob Horn, geen leeftijd vermeld, voerend de kof “Adolph Eduard”, wonend te Middelburg, op voordracht van kapitein P.J.Kasse.⁰²³.

 

Opmerkingen in verband met lidmaatschap Zeemanscollege(s)

In de notulen van de Bestuursvergadering van Zeemanshoop dd 28 april 1853 staat de mededeling van kapitein J.H. Horn “dat hij per overlandmail naar Indië gaat om het schip Commercie Compagnie overtenemen en vervolgens een inlandsche reis te doen eer hij terugkomt.”⁰⁴².

In de notulen van de Bestuursvergadering dd 30 juli 1857 vraagt de weduwe J.H.Horn om een uitkering, die haar in de vergadering dd 27 augustus 1857 wordt toegekend “onder gehoudenheid van nadere overlegging van doodsacte.” met ingang van 01 augustus 1857.⁰⁴²

 

In de notulen van de Algemene Vergadering van 01 september 1857 staat de mededeling dat per 01 augustus 1857 een uitkering in de 1^e klasse is toegekend aan de wed. J.H.Horn  geb. Rippens (sic).⁰²³.

 

De schepen van de kapitein

lidmaatschap College Zeemanshoop te Amsterdam⁰⁰¹

vlagnummer          jaren       type           scheepsnaam                          naam reder/boekhouder

        859             1851-1852  kof             Adolph Eduard                       Boddaert & C^o te Middelburg

                                 1853       geen opgave van schip en boekhouder

        465                  1854       geen opgave van schip en boekhouder

                            1855-1856  bark           Commercie-Compagnie        Commercie Compagnie te Middelburg

 

Bouma⁰²⁵ vermeldt H.J.Horn als gezagvoerder gedurende:

*    1852 t/m 1856 van de sch.kof “Adolf Eduard”, gebouwd in 1851 te Middelburg, 166 ton o.m., varend voor Boddaert & C^o te Middelburg;

*    1854 t/m 1858 van de bark “Commercie Compagnie”, gebouwd in 1849 te Middelburg, 768 ton o.m., varend voor de Commercie Compagnie te Middelburg.

      deze twee opgaven overlappen.

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Familiegegevens en opleiding

Geen

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

G.J Bruker was met vlagnummer R47 in de periode 1859 t/m 1872 lid van het Rotterdamse zeemanscollege Maatschappij tot Nut der Zeevaart⁰⁵⁸.

Geen

Opmerkingen in verband met lidmaatschap Zeemanscollege(s)

Geen

De schepen van de kapitein

In de Jaarverslagen van de Maatschappij (Maritiem Museum, Rotterdam) staat kapitein G.J.Bruker met vlagnummer R47 als gezagvoerder in de ledenlijsten van⁰⁵⁸:

• 1859, 1862, 1863 bark “Commissie Compagnie” 406 last   de Commercie Compagnie, Middelburg
• 1864 t/m 1867 geen vermelding van schip en boekhouder

 

Bouma⁰²⁵ vermeldt G.J.Bruker als gezagvoerder gedurende:

• 1859 t/m 1864 op de bark “Commercie Compagnie”, gebouwd in 1859 te Middelburg, 768 ton o.m., varend voor de Commercie Compagnie te Middelburg. Het schip werd in 1864 verkocht naar P.C.de Gijselaar & Zⁿ te Amsterdam en herdoopt in “Cornelia Adolphine”.

 

Overige bijzonderheden

Ene kapitein Bruker (dezelfde?. Zo ja, dan is hij erg laat lid van het zeemanscollege geworden)) was in 1831 gezagvoerder op de Twee Anthonies (schip in combinatie met een kapitein Bruker wordt niet genoemd bij Bouma⁰²⁵ en van Sluijs⁰¹³). Hij had aan boord de kajuitjongen Jacob Bouten (zie aldaar). Het schip vertrok vanuit Rotterdam naar Java. Daarna ging de reis naar Canton en toen terug via St.Helena. Inmiddels hadden Engeland en Frankrijk partij gekozen in het conflict inzake de afscheiding van Belgie en de toegang tot Nederland geblokkeerd. Het schip werd door de Engelse marine opgebracht naar Portsmouth. Pas na ruim drie maanden werd het schip weer vrijgegeven en zeilde men naar Hellevoetsluis.⁰⁶⁶.

In het Commissie verslag van de “Enquete omtrent den Toestand van de Nederlandsche Koopvaardijvloot 1874-1875” staat een verslag van het interview met G.Knol, directeur der Commercie-compagnie te Middelburg. Op p. 99 van de enquete komt ter sprake “… de treurige geschiedenis van het schip de Commercie-compagnie, dat door den kapitein werd afgeloopen.” Op een vraag waaraan moest worden toegeschreven dat het schip door de kapitein kon worden afgelopen antwoordde de heer Knol: “Nadat het eene reis had gedaan werd het bevracht voor Engeland op Calcutta; daar aangekomen moest echter de charterpartij te niet gedaan worden. Toen is de kapitein van de eene naar de andere plaats gevaren om vracht te krijgen, en liet niets van zich hooren, zoodat men eindelijk door tusschenkomst van verschillende gouvernementen het schip in Havanna in beslag nam.”

Het is niet duidelijk of het hier gaat om kapitein Bruner of zijn opvolger kapitein J.G. de Roever

 

Familiegegevens en opleiding

Zie bij Bijzonderheden en de publicatie “Kotte Reisbeschrijving van Johannis Gerrit de Roever. Een uitgave van de Stichting Nederlandse Kaap-Hoornvaarders, 2009, 96 pp.

 

De schepen van de kapitein

Vermelding van vertrek en aankomst te Amsterdam⁰⁹³

Naam kapitein                             Naam schip                          vertrek                          aankomst

J.G. de Roever                             Cornelia Adolphina            geen melding               04 feberuari 1865

                                                       Cornelia Adolphina            08 mei 1865                 03 juli 1866

                                                         Cornelia Adolphina            05 januari 1867         11 december 1867

 

Bouma⁰²⁵ vermeldt J.G.de Roever als gezagvoerder gedurende:

1858 t/m 1860 van de bark “Phoebus” ex Japan, gebouwd in 1830 te Amsterdam, 513 ton o.m., varend voor P.C.de Gijselaar & A.Hulsen te Amsterdam.(hij was opvolger van kapitein C.F.Beck). Het schip werd in 1860 gesloopt;

1862 t/m 1863 van het fregat “Anna en Elise”, gebouwd in 1839 te Amsterdam, 801 ton o.m., varend voor P.C. de Gijselaar & Zⁿ te Amsterdam. In 1863: Verongelukt te North Shields en met de lading verkocht”.

1864 t/m 1873 van de bark “Cornelia Adolphine” ex Commercie Compagnie, gebouwd in 1849 te Middelburg, 768 ton o.m., varend voor P.C.de Gijselaar & Zⁿ te Amsterdam. Het schip werd in 1874 verkocht aan G.F.Egidius te Amsterdam en herdoopt in “Thorvald”;

1874 t/m 1878 van de bark “Pieter Adolf”, gebouwd te Newburyport in 1864, 849 ton o.m., varend voor P.C.de Gijselaar & Zⁿ te Amsterdam.

 

Overige bijzonderheden

In::”Eenige voorvallen uit mijn zeemansloopbaan” (Ons Zeewezen april en juli 1933) beschrijft beschrijft J.C.de Roever het zeemansleven van zijn vader J.G.de Roever, aan de hand van diens dagboekaantekeningen. De volgende gegevens heb ik hierna in het kort overgenomen. In latere afleveringen van hetzelfde tijdschrift gaat de schrijver in op zijn eigen zeemanshistorie (zie aldaar).

Eind 2000 kwam de heer K.Suyk te Heiloo, namens de Vereniging Nederlandse Kaaphoornvaarders te Hoorn, in het bezit van een transcriptie van voornoemd dagboek van J.G.de Roever, waarvan het origineel in bezit is van mevr. J.H.A.de Graaf-de Roever (geb. 1908, Ravellaan 20 te Heemstede), de kleindochter van J.G.de Roever. Tevens bezat zij een korte notitie van haar grootvader persoonlijke herinneringen.. In het navolgende is ook hieruit geput.

     Johan Christiaan de Roever ging in juli 1877, als jongen van 15 jaar, naar St.Nazaire, waar zijn vader (Johannes Gerrit) lag met de bark “Pieter Adolf”, voor een reis naar Cardiff. Het schip was aldaar binnengekomen uit Soerabaja met een lading suiker om in St.Nazaire te lossen. Aldaar werd vervolgens een lading mijnstutten ingenomen voor Cardiff en in Cardiff zou hij dan weer een lading kolen halen voor Padang.

     “Aanhoudende Westelijke winden en hooge zee op de kust van de Loire hielden het schip echter op tot den 21sten Juli. … Den 21sten Juli kon de “Pieter Adolf” eindelijk naar buiten gesleept worden en den 26sten d.a.v. kwamen wij ter reede van Cardiff ten anker.”

 

     Johannes Gerrit de Roever werd geboren op 21 december 1824 te Amsterdam als zoon van Lambertus de Roever (1790-1860) en Trijntje Bart. Vader Lambertus was timmerman en scheepsbeschieter, werkend aan de werf van de heer Baaij in de Kleine Wittenburgerstraat. Zijn grootvader de Roever had een zilversmidwinkel. Grootvader Bart was gezagvoerder op fluiten en koggen Alhoewel hij graag naar zee wilde, begon hij op de leeftijd van ruim 13 jaar zijn loopbaan als winkelbediende bij de.heer Malie, winkelier in galanterieën in de Kalverstraat. Het beviel hem daar absoluut niet en hij ging vervolgens zijn vader helpen als timmermansknecht. Inmiddels was hij in kennis gekomen met ene Hein Rademaker, commandeur van houtzagers, waar hij knecht werd op een jacht op de Zuiderzee. Na de dood van zijn moeder in maart 1841 kreeg hij de kans om naar zee te gaan en op 13 april van dat jaar (hij was toen 16 jaar) monsterde hij als kajuitwachter op de brik “Maria Jacoba” onder kapitein D.J.Bart. “In die jaren vervoerden die scheepjes ook vaak passagiers. Zoo zouden er die reis 13 mede gaan en het was hoofdzakelijk om die reden dat hij mede mocht.” Dit schip onderhield een geregelde dienst tussen Amsterdam en West-Indië en wel op de havens La Guaira, Puerto Cabello en Curacao. Hij maakte 6 reizen met dit schip tot december 1843 toen het van de 6^de reis terugkwam en voor de sloop werd verkocht.

     In maart 1844 monsterde hij als lichtmatroos op het fregat “Stad Utrecht”, onder kapitein F.P.J.Jaski om naar Java te gaan. “Hij maakte de reis vandaar (d.i.Nieuwe Diep) naar Batavia (112 dagen), Tegal, terug naar Batavia en weder naar Amsterdam. Toen de “Stad Utrecht” in Januari 1845 in het Nieuwe Diep binnenkwam was het N.H.Kanaal dichtgevroren, zoodat de bemanning te N.D. werd afgemonsterd en per diligence naar Amsterdam gebracht.”

     In februari 1845 volgde hij het zg stuurmanscollege van de heer Teupken. Maar reeds op 09 april kwam hij aan boord van de bark “Sirius” onder kapitein H.Mulder “om mede te helpen dat schip te kielen, koperen en tuigen, met de bedoeling met dat schip naar zee te gaan; doch den 28sten van die maand moest hij monsteren, weder op zijn vorig schip”de “Stad Utrecht”, nu evenwel als “zwaar-licht-matroos” op een gage van ƒ 18,- per maand”. De daaropvolgende reis werd hij matroos en ”na 4 jaren in die functie te hebben gevaren, monsterde hij in Juni 1850 als 3^de stuurman op het Ned. Fregatschip “Admiraal de Ruyter” Kapt. G.Titsing”. Uit een anekdote, die verderop in het artikel wordt vermeld, blijkt dat hij in deze 4 jaren ook heeft gevaren als matroos op de bark “Holland” onder kapitein (R.)Dekker (1847) op een reis naar Havana en op het fregat “Prins Hendrik” onder kapitein J.Goedkoop (1847) op een reis naar Bahia. Daarna was hij in 1857 ook nog 1^ste stuurman op de bark “Phoebus” (onder kapitein C.F.Beck) op een reis van Cardiff naar Singapore. (Uit Bouma⁰²⁵ blijkt dat hij op dit schip in 1860 de gezagvoerder was).

     Hij trouwde op 08 februari 1855 te Amsterdam met Margaretha Onderberg, oud c. 27 jaar, eerst op het Stadhuis en daarna in de Doopsgezinde Kerk door dominee P.van der Goot. Op 13 december 1856 werd uit dit huwelijk zoon Johannes Gerrit geboren, doch op 11 januari 1857 overleed zijn vrouw “aan de gevolgen van een hartziekte”. Hij hertrouwde op 05 juli 1860 met Johanna Christina Onderberg, zuster van zijn eerste vrouw, oud 29½ jaar, eerst op het stadhuis te Amsterdam en later in de Doopsgezinde Kerk wederom door Dominee P.van der Goot. Op 12 september 1861 werd zijn zoon Lambertus geboren en op 08 december 1862 zijn zoon Johannis Christiaan.

     Via 2^de stuurman en een examen in het voorjaar van 1861 “werd hij den 26sten Augustus van datzelfde jaar aangesteld als Gezagvoerder van het Ned. Fregatschip “Anna en Elise” toebehoorende aan de Heeren P.C.Gijselaar en Zonen te Amsterdam. Na met dit schip een reis naar Java en terug te hebben gedaan, had hij het ongeluk de d.a.v. reis de “Anna en Elise” na te North Shields een lading steenkolen te hebben geladen, uit de sluis van het Northumberland Dock komende te verliezen. Het schip raakte ongeveer 3 à 4 scheepslengten buiten de sluis terwijl het onder loodmans aanwijzing gesleept werd, aan de grond in de Tyne en is later, bij vallend water, gebroeken en totaal wrak geworden. Op publieke veiling bracht het schip, tuig, inventaris, provisie en lading ongeveer £ 1700,- Sterl. op.

“In het “Handelsblad” van 25 Mei 1863 vonden wij het bericht, dat volgens een brief van Kapt. de Roever, de Anna & Elisa

p 20 Mei door 2 stoombooten uit het Northumberlanddock werd gesleept, om naar Batavia te vertrekken. Buiten het bassin stootte het schip aan den grond, en raakte vast, de sleeptrossen knapten af en niettegenstaande de assistentie van 7 sleepbooten was het schip niet meer af te brengen. Onmiddellijk werden de steenkolen gelost, maar “te 11 ure zat het schip 14 voet geboeid en lag geheel op zijde, het water drong met kracht in en ten 7 ure was het geheel vol water geloopen”.   Den anderen dag werd het schip als geheel verloren beschouwd. (Uit: “Ons Zeewezen, 37, pp.185, 1938).

     Een maand na dit noodlottig verlies reisde vader met zijn “Patroon” naar Middelburg; het aldaar liggende barkschip “Commercie Compagnie” werd aangekocht, verdoopt in “Cornelia Adolphine” en hij kreeg onmiddellijk het bevel over dat schip.

     Met de “Cornelia Adolphine” deed hij van 1864 tot 1873, dus in tien jaren, slechts 6 reizen; maar men moet niet vergeten, dat daar reisjes bij waren van 2, ja soms 3 jaren, want zij gingen niet alleen naar Java en terug, maar soms ook naar China, Australië en Voor- en Achter-Indië. In een aparte anekdote beschrijft kapitein G.J.de Roever een ontzettende orkaan op 16-20 februari 1872 op reis van New-Castel (N.S.W.) naar Australië. Hij lichtte zijn bemanning in over het naderende einde, maar als door een wonder nam de orkaan af en ontsnapten zij aan de dood.

     In Maart 1873 werd de “Cornelia Adolphine” verkocht naar Noorwegen, doch in September van hetzelfde jaar werd mijn vader het bevel opgedragen over het Barkschip “Pieter Adolf” van dezelfde Reederij: P.C.de Gijselaar & Zonen.

     Met de “Pieter Adolf” maakte hij slechts 3 reizen, waarna ook dàt schip, het laatste van genoemde Reederij verkocht werd en zijn zeemansloopbaan een einde nam. Daar hij toen nog maar 54 jaar oud was, dacht hij er sterk over nog bij de stoomvaart over te gaan; nà verkoop van zijn laatste schip is hij echter gaan sukkelen en het bleek later dat hij aan een hartkwaal lijdende was, die hem in 1880 ten grave sleepte.

 

K.Suyk uit Heiloo maakte op basis van het dagboek van J.G.de Roever een overzicht van zijn reizen waarvan ik het volgende overneem::

01^e reis      Brikschip “Maria & Jacoba”, kapitein D.J.Bart

                   Amsterdam - La Guaira (Venezuela) - Pto Cabello (Venezuela) - Curacao - La Guaira - Pto Cabello - Amsterdam

       13 april - 11 september 1841. Kajuitsjongen, 16 jaar.

02^e reis      Brikschip “Maria & Jacoba , kapitein D.J.Bart

                   Amsterdam - La Guaira - Pto Cabello - Curacao - Amsterdam

                   25 december 1841 - 30 maart 1842. Kajuitsjongen, 17 jaar.

03^e reis      Brikschip “Maria & Jacoba”, kapitein D.J.Bart

                   Amsterdam - La Guaira - Pto Cabello - Curacao - Amsterdam

                   26 april - 02 september 1842. Kajuitsjongen, 17 jaar.

04^e reis      Brikschip Maria & Jacoba”, kapitein D.J.Bart.

                   Amsterdam - La Guaira - Pto Cabello - Curacao - Amsterdam

                   02 september 1842 - 24 januari 1843. Kajuitsjongen, 17 jaar.

05^e reis      Brikschip Maria & Jacoba”, kapitein D.J.Bart.

                   Amsterdam - La Guaira - Pto Cabello - Curacao - Amsterdam

                   03 maart - 18 juli 1843. Kajuitsjongen, 18 jaar.

06^e reis      Brikschip Maria & Jacoba”, kapitein D.J.Bart.

                   Amsterdam - La Guaira - Curacao - Amsterdam.

                   18 juli - 23 december 1843. Kajuitjongen, 18 jaar

                   Schip verkocht en gesloopt.

07^e reis      Fregat “Stad Utrecht”, kapitein F.P.J.Jaski

                   Amsterdam - Batavia - Tagal - Samarang - Batavia - Amsterdam.

                   02 maart 1844 - 23 januari 1845. Lichtmatroos, 19 jaar.

08^e reis      Fregat “Stad Utrecht”, kapitein F.P.J.Jaski

                   Amsterdam - Batavia - Soerabaja - Passoeroeang - Batavia - Amsterdam

                   28 april 1845 - 12 april 1846.Zwaar lichtmatroos , 20 jaar.

09^e reis      Fregat “Holland”, kapitein R.Dekker.

                   Amsterdam - Havana - Matanzas - Amsterdam.

                   13 november 1846 - 29 april 1847. Matroos, 21 jaar.

10^e reis      Fregat “Prins Hendrik”, kapitein J.Goedkoop

                   Amsterdam - Bahia - Nieuwediep.

                   28 april - 08 november 1847. Matroos, 22 jaar.

11^e reis      Fregat “Prins Hendrik”, kapitein J.Goedkoop.

                   Nieuwediep - Batavia - Oedjong Panka - Soerabaja - Passaroeang - Samarang - Pekalongan - Batavia - St.Helena - Nieuwediep.

                   22 december 1847 - 06 januari 1849. Matroos, 23 jaar.

12^e reis      Fregat “Oost Indiën”, kapitein J.Engelenberg

                   Amsterdam - Batavia - Pangool - Patjitan - St.Helena - Nieuwediep

                   05 april - 05 februari 1850. Matroos, 24 jaar.

13^e reis      Fregat “Admiraal de Ruijter”, kapitein G.M.Tissing.

                   Amsterdam - Batavia - Joana - Samarang - Banjoeangie - Amsterdam.

                   28 juni 1850 - 08 mei 1851. 3^e stuurman, 25 jaar.

14^e reis      Fregat “Admiraal de Ruijter”, kapitein G.M.Tissing.

                   Amsterdam - Batavia - St.Helena - Amsterdam.

                   12 juni 1851 - 28 februari 1852. 2^e stuurman, 26 jaar.

15^e reis      Fregat “Admiraal de Ruijter”, kapitein G.M.Tissing.

                   Amsterdam - Batavia - Soerabaja - Passaroeang - Banjoewangi - Amsterdam.

                   28 mei - begin 1853. 2^e stuurman, 27 jaar.

16^e reis      Bark “Phoebus”, kapitein C.F.Beck.

                   Amsterdam - Melbourne - Batavia - Samarang - Soerabaja - Batavia - Simonsbaai (ZA) - Rotterdam.

                   Begin mei 1853 - 14 januari 1855. 2^e stuurman, 28 jaar.

17^e reis      Bark “Phoebus”, kapitein C.F.Beck.

                   Rotterdam - Batavia - Padang - Amsterdam.

                   16 april 1855 - half februari 1856. 1^e stuurman, 30 jaar.

18^e reis      Bark “Phoebus”, kapitein C.F.Beck.

                   Amsterdam - Batavia - Soerabaja - Tjilatjap - Amsterdam.

                   16 april 1856 - eind maart 1857. 1^e stuurman, 31 jaar.

19^e reis      Bark “Phoebus”, kapitein C.F.Beck.

                  Amsterdam - Cardiff - Singapore - New Harbour - Singapore - Hongkong - Batavia - Cheribon - Batavia - Amoy (China) - Singapore Batavia - Amsterdam.

                   18 april 1857 - 01 mei 1860. Aangemonsterd als 1^e stuurman; vanaf Batavia gezagvoerder.

                   Schip op 28 juni 1860 verkocht voor de sloop.

Vanaf nu varend als gezagvoerder.

20^e reis      Fregat “Anna & Elise”, kapitein J.G.de Roever, 36 jaar.

                   Amsterdam - Batavia - Oedjong Pangka - Soerabaja - Panaroekan - Batavia - Amsterdam.

                   18 april 1862 - 27 februari 1863.

21^e reis      Fregat “Anna & Elise”.

                   Amsterdam - Shields. Het schip verongelukt en raakt wrak bij North Shields (Engeland) op 10 mei 1863.

                   09 april - 08 jun 1863 (afmonstering equipage).

22^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Middelburg - Batavia - Soerabaja - Panaroekan - Batavia - Amsterdam.

                   16 maart 1864 - 17 maart 1865.

23^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Amsterdam - Cardiff - Kaapstad - Batavia - Samarang - St. Helena - Amsterdam.

                   28 april 1865 - 25 juli 1866.

24^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Amsterdam - Batavia - Soerabaja - Passoeroean - Batavia - Amsterdam.

                   08 december 1866 - 21 januari 1868.

25^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Amsterdam - New Castle upon Tyne - Soerabaja - Bezoekie - Amsterdam.

                   23 maart 1868 - 17 februari 1869.

26^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Amsterdam - Swartik (Zweden) - Adelaide - Rangoon - Batavia - Cheribon - Passoeroeang - Batavia - Amsterdam.

                   27 mei 1869 - 01 april 1871.

27^e reis      Bark “Cornelia Adolphine”.

                   Amsterdam - Soderhamn (Zweden) - Elseneur - Adelaide - Melbourne - New Castle (Australië) - Hongkong - Macao - Samarang - Batavia - Tjilatjap - Amsterdam.

                   19 mei 1871 - 07 maart 1873.

28^e reis      Bark “Pieter Adolf”.

                  Amsterdam - Batavia - Soerabaja - Bezoeki - Probolingo - Melbourne - Newcastle (Australië) -Batavia - Tagal - Banjoewangi - St. Helena - Plymouth - St. Nazaire.

                   26 september 1873 - 23 juni 1875.

30^e reis      Bark “Pieter Adolf “.In de transcriptie van het dagboek ontbreken pagina’s waarop wellicht verslag van 29^e reis.

                   St. Nazaire - Cardiff - Padang - St.Helena - Amsterdam.

                   21 juli 1877(?) - 30 juli 1878.