Inloggen
VLIER - ID 7063

In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1950
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO nummer: 5110953
Nat. Official Number: 7541 Z ROTT 1950
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Motor Vessel
Type: General Cargo
Type Dek: Shelterdeck open
Masten: One mast
Rig: 4 derricks
Lift Capacity: 3-6 ton each
Material Hull: Steel
Dekken: 2
Construction Data

Scheepsbouwer: De Haan & Oerlemans Scheepsbouwwerf N.V., Heusden, Noord-Brabant, Netherlands
Werfnummer: 255
Launch Date: 1950-02-25
Delivery Date: 1950-06-14
Technical Data

Engine Manufacturer: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, German Federal Republic
Motor Type: Motor, Oil, 4-stroke single-acting
Number of Cylinders: 7
Power: 750
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: MAN no. 448012/251 Type 6 40/46 (15 3/4-18 1/8) 300rpm.
Speed in knots: 12
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 474.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 191.00 Net tonnage
Deadweight: 739.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 53347 Cubic Feet
Bale: 47312 Cubic Feet
 
Length 1: 62.00 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 58.64 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 9.29 Meters Breadth, extreme
Depth: 5.59 Meters Depth, moulded
Draught: 3.47 Meters Draught, maximum
Configuration Changes

Datum 00-12-1954
Type: Propulsion/engine changed
Omschrijving: Nieuwe hoofdmotor: 4tew 7 cil 750 PK Werkspoor no. 1626 Type (330x600) 12 Kn.

Ship History Data

Date/Name Ship 1950-06-05 VLIER
Manager: N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart-Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart-Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PIHI

Date/Name Ship 1954-02-19 EXPORT II
Manager: N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart-Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Hudig & Pieters' Algemeene Scheepvaart-Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PEAP

Date/Name Ship 1966-11-30 IOS
Manager: N.T. Giannoutsos, Piraeus, Greece
Eigenaar: N.T. Giannoutsos, Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Piraeus / Greece
Callsign: SVZK
Additional info: In 1976 call sign: SV3439

Date/Name Ship 1977-00-00 IOS
Manager: Salamis Shipping Lines Ltd., Piraeus, Greece
Eigenaar: Salamis Shipping Lines Ltd., Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Piraeus / Greece
Callsign: SV3439

Date/Name Ship 1978-00-00 SANDRO
Manager: Senator Shipping Co. Ltd., Limassol, Cyprus
Eigenaar: Senator Shipping Co. Ltd., Limassol, Cyprus
Shareholder:
Homeport / Flag: Limassol / Cyprus
Callsign: P3IT

Date/Name Ship 1981-00-00 GILANGE
Manager: Georgia Maritime Corp., Panama, Panama R.P.
Eigenaar: Georgia Maritime Corp., Panama, Panama R.P.
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HO3395

Date/Name Ship 1983-08-10 GILANGE
Manager: Georgia Maritime Corp., San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Georgia Maritime Corp., San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1985-00-00 FIDELLIO
Manager: Georgia Maritime Corp., San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Georgia Maritime Corp., San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1988-00-00 DELIA
Manager: Unknown
Eigenaar: Unknown
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1989-00-00 VILLY
Manager: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1990-00-00 ESTA
Manager: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1991-00-00 ANGELA
Manager: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1991-00-00 CORAL SEA
Manager: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Unknown, San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1994-02-00 GITANA I
Manager: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1996-00-00 JOHN I
Manager: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Date/Name Ship 1996-11-18 ALEX I
Manager: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Eigenaar: Gavana Ltd., San Lorenzo, Honduras
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras
Callsign: HQAT4

Ship Events Data

1950-06-07: Op 07-06-1950 als VLIER, zijnde een stalen motorschip, groot 1343.80 m3 bruto inhoud volgens meetbrief 's Gravenhage d.d. 25-04-1950 no. 8043, liggende te Rotterdam, door C. van Asperen, scheepsmeter te Rotterdam, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 7541 Z ROTT 1950 op het achterschip aan S.B. zijde in achterwand dekhuis bemanning, 6.85 m. uit hekplaat, 1.40 m. uit lengteas en 1.50 m. boven dek.
1950-06-14: Het Vrije Volk 14-06-1950: „VLIER" op proeftocht overgedragen. Gisteren werd tijdens een proeftocht op de Nieuwe Waterweg en de Noordzee het m.s. „Vlier", dat in opdracht van Hudig en Pieters' Algemene Scheepvaartmaatschappij N.V. te Rotterdam door De Haan en Oerlemans' Scheepswerf te Heusden is gebouwd, door de werf aan de rederij overgedragen. Het motorvrachtschip „Vlier" is van een open shelterdek-type met een deadweight van 675 ton en een brutotonnenmaat van 474 reg.ton. De lengte is 62 meter. Het schip is voorzien van vier laadbomen, ieder met een hefvermogen van zes ton. De laadlieren, ankerlier en kaapstander worden electrisch aangedreven. Het schip bezit verder een electrisch-hydraulische stuurinrichting. De voortstuwingsinstallatie bestaat uit een zes cylinder-M.A.N.-dieselmotor met een vermogen van 650 pk. In ballast op de gemeten mijl werd een gemiddelde snelheid van 13,5 knopen per uur bereikt. Het m.s. „Vlier" zal binnenkort in gebruik worden genomen bij de „Lusitania-Lijn", een geregelde vrachtdienst tussen Rotterdam en Antwerpen en de voornaamste Portugese havens.
1953-01-08: Uitspraak Raad voor de Scheepvaart naar aanleiding van het stoten van het motorschip Vlier op de rotsen vóór de westkust van Wight bij Atherfield Bell buoy. Het schip was vrijwel leeg op weg van Oporto naar Rotterdam. Op 6 januari werd om 23.50 uur Ouessant gepasseerd. Daar er een stormachtige noordenwind stond besloot kapitein Hollaar Start Point aan te lopen en onder lij van de Engelse wal de reis te vervolgen. Op 8 januari werd om 02.00 uur Portland Bill gepasseerd en van hier werd een koers gestuurd die één mijl vrijliep van Catherine Point. De vaart was volle kracht, 12 mijl. Men had de stroom tegen en deze zette tevens naar binnen. De kapitein rekende erop dat de noordelijke wind op het vrijwel lege schip de inzetting door de stroom zou opheffen. Om 05.00 uur was het vuur van Catherine Point nog niet in zicht en de stuurman nam toen aan dat het onder de wal minder goed zicht was. Om 05.25 uur kwam de maan even door en zag de stuurman recht voor uit bergland. Hij zette de telegraaf direct op volle kracht achter uit en liet de bemanning porren. Na enige tijd voelde men stoten maar het schip bleef vlot. Oordeel van de Raad is dat het schip te dicht onder de wal is geraakt doordat de kapitein na het passeren van Portland Bill de koers veel te dicht langs Catherine Point heeft afgezet. Zowel de kapitein als de stuurman hebben geen acht geslagen op de waarschuwing in de kaart over het inzetten door de stroom. Doordat heel toevallig de maan op het laatste moment even doorkwam, kon worden voorkomen dat de Vlier volle kracht op de rotsen liep. Na Portland Bill werd zeer onvoorzichtig genavigeerd door zowel kapitein als stuurman. De Raad is van mening dat beide betrokkenen ernstig moeten worden gecorrigeerd en straft kapitein Dirk Hollaar, geboren 19 april 1902, wonende te Schiedam door hem de bevoegdheid om als kapitein op kustvaartuigen te varen, te ontnemen voor de tijd van vier maanden. Stuurman Theodorus Ravensberg, geboren 24 mei 1916, wonende te Boskoop, door hem de bevoegdheid om als kapitein of stuurman op kustvaartuigen te varen, te ontnemen eveneens voor de tijd van vier maanden. Gepubliceerd in de Nederlandse Staatscourant op 10 maart 1953.
1953-07-27: Het Vrije Volk 27-07-1953: „VLIER" de dupe van hulpvaardigheid; „Belg heeft het kwaaier".(Van een speciale verslaggever) „Wij zijn het sigaartje geworden van onze hulpvaardigheid", zei met een klein beetje spijt en veel berusting kapitein L. 't Hart, toen wij hem Zaterdag vroegen naar de lotgevallen van zijn kustvaarder m.s. „Vlier", dat om vier uur 's nachts voor de wal was gesleept, hoewel het schip reeds negen uur eerder in de Rotterdamse Merwehaven had moeten liggen. De „Vlier" (474 ton bruto) was op de thuisreis uit Jersey toen gistermiddag om een uur of twee ter hoogte van het lichtschip „Noordhinder" een Belgische trawler, de „Gustav Z 429" werd gesignaleerd met noodseinen op. De vissersman bleek twee gaten in zijn romp te hebben en anderhalve meter water in het ruim. Vermoedelijk was hij ergens op een wrak gestoten. Langszij gekomen poogde de „Vlier" met pompen te helpen, maar dat lukte niet. Terwijl de scheepsrompen tegen elkaar deinden kwam op een gegeven ogenblik een tros van de „Vlier" op de schroef en toen even later die schroef bij een noodzakelijke manoeuvre ging draaien, verstrikte de kabel zich er stevig om heen. Zelf hulp nodig: Pogingen om hem los te krijgen faalden en zo moest de helpende kustvaarder zelf geholpen worden. De „Ebro" van L. Smit en Co's Internationale Sleepdiensten nam de „Vlier" op sleeptouw naar de Waterweg, waar: de „Argus" voor verder varen naar Rotterdam zorgde. „En nu zijn we te laat met naar huis gaan", zei kapitein 't Hart, „maar ja, die Belgen zijn, naar ik hoor, nu hun schip kwijt en ze hadden hun hele vleet al verspeeld, dus die hebben het nog veel kwaaier dan wij".
1965-01-15: Liggend in de Jobshaven in Rotterdam brand uitgebroken in de bemanningsverblijven. Vermoedelijke oorzaak was het omvallen van een petroleumkachel.
Leeuwarder Courant 15-1-1965: Ontploffing op schip. Dode en vier gewonden. Bij een explosie in de machinekamer van het Nederlandse kustvaartuig EXPORT II ln de nacht van zondag op maandag is de achttienjarige matroos K. Rietman uit Deventer omgekomen. Vier opvarenden werden gewond. Het schip ligt in de Jobshaven in Rotterdam. Men vermoedt dat de explosie is ontstaan doordat enige dronken opvarenden een lamp in de machinekamer hebben omgetrapt. De schade, die werd aangericht, is aanzienlijk. De brand, breidde zich namelijk naar het achterschip uit. Daar brandden de verblijven van de veertien bemanningsleden bijna geheel uit.
1965-05-20: Het Vrije Volk 20-05-1965: Plotseling overleden. Aan boord van het Nederlandse kustvaartuig EXPORT II is woensdagmiddag de 59-jarige 1e machinist W. G. Gerritsma, gewoond hebbende Pieter de Raedstraat 21 te Rhoon, plotseling onwel geworden en overleden. Het schip, dat komende van Engeland op weg was naar Rotterdam, nam ter hoogte van Maassluis een arts aan boord, die slechts de dood kon constateren. Het schip heeft ligplaats gekozen in de Merwehaven.
2000-00-00: Final Fate:
Lloyd's twijfelt aan het nog bestaan van het schip omdat jarenlang geen bewegingen meer zijn geregistreerd.

Afbeeldingen


Omschrijving: Vlier 1950 on trials.
Gemaakt door: Unknown
Onderwerp: Proefvaart

Omschrijving: VLIER
Gemaakt door: Skyfotos Ltd.
Klik hier voor website fotograaf
Onderwerp: Luchtfoto

Omschrijving: EXPORT II
Gemaakt door: Clarkson, John

Omschrijving: EXPORT II )
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: EXPORT II
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: SANDRO
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: SANDRO in 1979
Gemaakt door: Duncan, Alex
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: Esta 1950 ex Delia ex Gilange ex Fidelio ex Gilange ex Sandro ex Ios ex Export II ex Vlier.
Gemaakt door: Anderiesse, Piet J.

Omschrijving: Esta 1950 ex Delia ex Gilange ex Fidelio ex Gilange ex Sandro ex Ios ex Export II ex Vlier.
Gemaakt door: Unknown