Inloggen
NESTOR - ID 16339


Kroniekberichten

Datum 07 juli 1867
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Naar Batavia en Soerabaija voor goederen en passagiers, waartoe hetzelve uitmuntend is ingericht, het nieuw gebouwd Nederlands clipper-fregat NESTOR, voorzien van stoomvermogen, gevoerd door kapt. C.B. Brandligt, voerende een geëxaminieerde scheepsdokter en een melkgevende koe. Adres ten kantore van Kuyper, Van Dam & Smeer en Hudig & Blokhuyzen. (opm: eerste reis)

Afbeelding
Datum 13 juli 1867
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 12 juli. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 7 schepen, als:
Voor Rotterdam: NESTOR, kapt. J.C. Brandligt; ZUID-HOLLAND, kapt. J. Immerzeel.
Voor Amsterdam: JOSEPHINE BERNHARDINE, kapt. C. Willms; BELLATRIX, kapt. H.C. Haacke; BANTAM, kapt. J.P. Klaasen.
Voor Schiedam: SCHIEDAM, kapt. A. Kuijpers.
Voor Middelburg: SILENTIUM, kapt. J.A.N. Schagen van Leeuwen.

Afbeelding
Datum 25 augustus 1867
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 24 augustus. Heden is het schip NESTOR (opm: fregat met hulp-stoomvermogen), kapt. Brandligt, van hier naar Brouwershaven vertrokken (opm: dezelfde dag aldaar aangekomen; eerste reis)

Afbeelding
Datum 01 september 1867
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven, 31 augustus. Heden is van hier naar Batavia vertrokken het schip NESTOR, kapt. Brandligt (opm: eerste reis)

Afbeelding
Datum 14 oktober 1868
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoet, 13 oktober. Heden is van hier naar Cardiff vertrokken het schip NESTOR, kapt. C.B. Brandligt (opm: om steenkolen voor Oost-Indië te laden; eerste reis van dit klipper-fregat met hulpstoomvermogen).

Afbeelding
Datum 07 april 1870
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 7 april. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende schepen: STAD DOCKUM, 206 last, naar Amsterdam NLG 87.78; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 82.97; VICE ADMIRAAL MAY, 399 last, naar Amsterdam NLG 84.40; DEN ELSHOUT, 332 last, naar Amsterdam NLG 82.40; IDA GEERTRUIDA, 246 last, naar Amsterdam NLG 82.89; HOLLANDS TROUW, 387 last naar Amsterdam, NLG 82.40; ANNA EN SOPHIA, 382 last, naar Amsterdam NLG 87.40; naar Rotterdam NLG 92; ARIA EN BETSY, 391 last, naar Amsterdam NLG 83.40; naar Rotterdam NLG 88.40; CORNELIA ADOLPHINA, 398 last naar Amsterdam NLG 82.90; JACOB ROGGEVEEN, 377 last, naar Amsterdam NLG 82.97; CORNELIS, 249 last, naar Amsterdam NLG 82.50; PASSAROEANG, 325 last, naar Amsterdam, NLG 81.50; SENIOR, 311 last, naar Amsterdam NLG 83.95; BALTIMORE, 329 last, naar Amsterdam NLG 89.80, naar Rotterdam NLG 91.80, naar Dordrecht NLG 91.80, naar Schiedam NLG 91.80; CALIFORNIA, 343 last, naar Amsterdam NLG 94.80, naar Rotterdam NLG 96.80, naar Dordrecht NLG 96.80, naar Schiedam NLG 96.80; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 last, naar Amsterdam NLG 82.97; WILHELMINA EN CLARA, 342 last, naar Amsterdam NLG 92; JACOBA EN CHRISTINA, 240 last, naar Amsterdam NLG 82.49; ORTELIUS, 392 last, naar Amsterdam NLG 82.97, naar Rotterdam NLG 87.97; MARIA ADOLPHINA, 347 last, naar Amsterdam NLG 81.99; SOERABAYA PACKET, 262 last, naar Amsterdam NLG 80.88; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam NLG 79.94, naar Rotterdam NLG 85; ELIZABETH, 610 last, naar Amsterdam NLG 79.99, naar Rotterdam NLG 85; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 91.68; MENTOR, 293 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.68; BATO 794 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80; WILLEM POOLMAN, 859 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam NLG 84.83, naar Dordrecht en Middelburg NLG 86 naar Schiedam NLG 84.83; CONSTANTIA, 391 last, naar Amsterdam NLG 87.26, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.17, naar Middelburg NLG 86.27, naar Schiedam NLG 84.17; HENDRIKA, 398 last, naar Amsterdam NLG 90.90, naar Rotterdam NLG 87.90, naar Dordrecht NLG 88.90, naar Middelburg NLG 89.90, naar Schiedam NLG 88.90; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam NLG 78.98, naar Dordrecht NLG 80.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 79.98; MINA, 397 last, naar Amsterdam NLG 89.49, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.49, naar Middelburg NLG 85.49, naar Schiedam NLG 84.49; NESTOR, 884 last, naar Amsterdam NLG 82.50, naar Rotterdam NLG 81; OTTOLINA, 780 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 81.98; BARON PALLANT VAN ROOSENDAAL, 800 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 82.23; CORNELIA MATHILDA 355 last, naar Amsterdam NLG 92.95, naar Rotterdam NLG 87.95, naar Dordrecht NLG 88.95, naar Middelburg NLG 92.95, naar Schiedam NLG 87.95, DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam NLG 86.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.49; A.M.E., 491 last, naar Amsterdam NLG 76.98; H.W.M. 665 last, naar Amsterdam NLG 76.98; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 94.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84.98; VIER GEZUSTERS, 389 last, naar Amsterdam NLG 82.96; naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82.46, naar Middelburg NLG 82.96, naar Schiedam NLG 82; JOHANNA, 377 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 88; RIDDERKERK, 399 last, naar Amsterdam NLG 86, naar Rotterdam, Dordrecht NLG 84, naar Middelburg NLG 86, naar Schiedam NLG 84; ZUIDHOLLAND, 682 last, naar Amsterdam NLG 82.95, naar Rotterdam NLG 79.95, naar Dordrecht NLG 80.95, naar Middelburg NLG 81.95, naar Schiedam NLG 79.95; TERNATE, 395 last, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.93, naar Middelburg NLG 84.93, naar Schiedam NLG 82.93; KORTENAER, 513 last, naar Amsterdam NLG 85.47, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.47, naar Middelburg NLG 85.47, naar Schiedam NLG 82.47; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 last, naar Amsterdam NLG 93.-, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87.94; NIEUWLAND, 398 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; CORNELIA 796 last, naar Amsterdam NLG 84.48, naar Rotterdam NLG 83.48, naar Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84.48; GENERAAL DE STUERS, 396 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 last, naar Amsterdam NLG 92.-, naar Rotterdam NLG 83.99, naar Dordrecht NLG 86.99, naar Middelburg en Schiedam NLG 83.99.

Afbeelding
Datum 12 mei 1870
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 11 mei. Bij de heden plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java, zijn aan de Nederlandsche Handel Maatschappij de navolgende schepen aangeboden :
KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82; KENNEMERLAND, 763 l., naar Amsterdam NLG 77,77, naar Rotterdam NLG 82,77; ORTHELIUS, 392 l., naar Amsterdam NLG 81,99, naar Rotterdam NLG 86,99;
CORNELIA ADOLPHINA, 398 l., naar Amsterdam NLG 77,94; ARIA EN BETSY, 391 l., naar Amsterdam NLG 81,40; ANNA EN SOPHIA, 382 l., naar Amsterdam NLG 86,40; JAN PIETERSZOON KOEN, 398 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; BESTEVAER, 393 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; JACOB ROGGEVEEN 377 l., naar Amsterdam NLG 79,85; JACOBA EN CHRISTINA, 240 l., naar Amsterdam NLG 79,34; AUGUSTE, 316 l., naar Amsterdam NLG 82,49.; VICE ADMIRAAL MAY, 399 l., naar Amsterdam NLG 81,50; HOLLANDS TROUW, 387 l., naar Amsterdam NLG 82; DEN ELSHOUT, 332 l., naar Amsterdam NLG 87; GEERTRUIDA, 246 l., naar Amsterdam NLG 87,18; NICOLAAS WITSEN, 352 l., naar Amsterdam NLG 79,85; PAULINE CONSTANCE ELEONORA, 306 l., naar Amsterdam NLG 78,40; STAD DOCKUM, 206 l., naar Amsterdam NLG 80,40; BALTIMORE, 329 l., naar Amsterdam NLG 84,84; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 86,84; SENIOR, 311 l., naar Amsterdam NLG 78,80; JAVA, 683 l., naar Amsterdam NLG 79,49; CORNELIS, 249 l., naar Amsterdam NLG 82,50; PASSAROEANG, 325 l., naar Amsterdam NLG 79,90; JOHANNES 845 l., naar Amsterdam NLG 77,88; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 l., naar Amsterdam NLG 79,97; AURORA, 744 l., naar Amsterdam NLG 76,98; MENTOR, 394 l., naar Amsterdam NLG 84,68; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 84,68; MR. JACOB VAN LENNEP, 436 l., naar Amsterdam NLG 75,97, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 77,97, naar Middelburg NLG 79,97; NOORDZEEKANAAL, 439 l., naar Amsterdam NLG 85; MARIA ADOLPHINA, 347 l., naar Amsterdam NLG 79,49; DORDRECHT II, 403 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 81,49; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 l., naar Amsterdam NLG 95; naar Rotterdam, Middelburg en Schiedam NLG 89,50; MARIA, 561 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,79; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 l., naar Amsterdam NLG 86,99; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,77; WILLEM POOLMAN, 859 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,77; CONSTANTIA, 391 l., naar Amsterdam NLG 82,85; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,85;
GRAAFSTROOM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; HENDRIKA, 398 l., naar Amsterdam NLG 90,90, naar Rotterdam NLG 87,90, naar Dordrecht NLG 88,90, naar Middelburg NLG 89,90, naar Schiedam NLG 88,90 ; JASON, 438 l., naar Rotterdam en Schiedam NLG 90,03 ; NESTOR, 834 l., naar Amsterdam NLG 82,50, naar Rotterdam NLG 81 ; BARON VAN PALLAND VAN ROOSENDAAL, 800 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 77,99 ; PROF. VAN DER BOON MESCH, 394 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,99 ; CORNELIS SMIT, 399 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 83,75 ; OTTOLINA, 780 l., Amsterdam en Rotterdam NLG 79,75, naar Dordrecht en Schiedam NLG 81,90 ; MINA, 397 l., naar Amsterdam NLG 89,49, naar Rotterdam NLG 84,49, naar Dordrecht NLG 84,49, naar Middelburg NLG 85,49, naar Schiedam NLG 84,49 ; CORNELIA, 769 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; KORTENAER, 514 l., naar Amsterdam NLG 81,79, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,79, naar Middelburg NLG 81,79 ; HENRIËTTE ADRIANA, 795 l., naar Amsterdam NLG 80,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,74, naar Middelburg NLG 80,74 ; MARIA ELISABETH, 718 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 81,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,74 ; LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam NLG 82,40, naar Dordrecht NLG 82,90, naar Schiedam NLG 82,50 ; JANNETTE, 346 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 85, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84 ; BALI, 572 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; ERASMUS, 655 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; INDIA, 685 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; JEDO, 399 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; OCEANUS, 613 l., naar Amsterdam NLG 81, naar Rotterdam en Schiedam NLG 76, naar Dordrecht NLG 78 ; ALLEGONDA JACOBA, 370 l., naar Amsterdam NLG 88, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 85 ; CATHARINA MARIA, 337 l., naar Amsterdam NLG 84,48, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,48, naar Middelburg NLG 81,98, naar Schiedam NLG 79,48 ; MAASSLUIS, 471 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; TERNATE, 395 l., naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,69, naar Middelburg NLG 81,69, naar Schiedam NLG 79,69 ; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; JOHANNA MARIA, 472 l., naar Amsterdam NLG 91,75, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87,75 ; EUROPA, 669 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80,90 ; SUMATRA, 347 l., naar Amsterdam NLG 83,50, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81,50, naar Middelburg NLG 83,50.
(opm: l = last, voorafgegaan door de grootte in lasten)

Afbeelding
Datum 09 augustus 1870
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 juni. Vrachten. Nederlandse schepen. De HELENA EN HENRIËTTE naar Amsterdam NLG 80 per last voor stroopsuiker, te Soerabaya te laden.
Onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: NEPTUNUS, CALIFORNIË, en NESTOR.
Het Nederlandse schip CATHARINA is op vendutie verkocht voor NLG 12.900 met inventaris.

Afbeelding
Datum 05 september 1870
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 22 juli. Vrachten. Nederlandse schepen. De HELENA EN HENRIËTTE werd nu bijna een maand geleden opgenomen om à NLG 80 stroopsuiker te laden. Later de CALIFORNIË tot NLG 75 voor suiker en NLG 90 voor thee; vervolgens de SINGAPORE tot NLG 70 voor koffie en suiker en NLG 90 voor licht goed. ANNA SOPHIA tot NLG 72,50 voor suiker en koffie. JAN VAN BRAKEL tot NLG 80 voor koffie, NLG 85 peper en NLG 90 licht goed, te Padang te laden, allen naar Amsterdam. De ELECTRA ligt naar Holland aan.
Ter bevrachting blijven de Nederlandse schepen ORTELIUS, DOESBORGH, NESTOR, SAMHIRI, ARIA EN BETSY en NEPTUNUS.

Afbeelding
Datum 18 september 1870
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 5 augustus. Vrachten. Nederlands SINGAPORE naar Amsterdam NLG 70 per last voor koffie en suiker, NLG 90 lichtgoed Samarang te laden. Nederlands ANNA EN SOPHIA, Amsterdam, NLG 72,50 koffie en suiker, hier en Oeloedjami te laden. Nederlands JAN VAN BRAKEL, Amsterdam NLG 80 koffie, NLG 85 peper, NLG 90 lichtgoed, Padang te laden. Nederlands DOESBORGH, naar San Francisco, condities geheim, Soerabaja te laden; NEPTUNUS naar Amoy, 50 cent per picol oliekoeken, te Samarang en Soerabaja. Onbevrachte schepen, hier en op de kust. Nederlands ORTELIUS, MARIA, ELISABETH, NESTOR, SAMHIRI, ARIA EN BETSY, CORNELIS SMIT, GUURTJE EN MARIA, en GIJSBERTUS HERMANUS.

Afbeelding
Datum 01 maart 1871
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gravesend, 27 februari. Het stoomschip NESTOR, naar Rotterdam bestemd, is met defecte machine teruggekomen. (opm: mogelijk geen Nederlands schip, tenzij de clipper met hulpstoomvermogen NESTOR)

Afbeelding
Datum 13 juli 1871
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 12 juli. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel- Maatschappij.
JAN PIETERSZOON KOEN, 398 last, naar Amsterdam NLG 74,98, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 76; OCEAAN, 486 last, naar Amsterdam NLG 77,94, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82; ANNA EN SOPHIA, 382 last, naar Amsterdam NLG 78,40; ARIA EN BETSY 391 last, naar Amsterdam NLG 78,40; MENTOR, 296 last, naar Amsterdam NLG 76,68; GALILEI, 392 last, naar Amsterdam NLG 77,68; VICE ADMIRAAL MAY, 399 last, naar Amsterdam NLG 80,88; H. W. M., 473 last, naar Amsterdam NLG 74,67; JAVA, 683 last, naar Amsterdam NLG 73,90; PASSAROEANG, 325 last, naar Amsterdam NLG 78,90; MR. JACOB VAN LENNEP, 436 last, naar Amsterdam NLG 74,69; FERDINAND EN LOUIS, 268 last, naar Amsterdam NLG 78,47; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 74,85; GESINA MARIA, 267 last, naar Amsterdam NLG 74,85; JACOB ROGGEVEEN, 377 last, naar Amsterdam NLG 74,85; AUGUSTE, 316 last, naar Amsterdam NLG 75,79; CORNELIS GIPS, 343 last, naar Amsterdam NLG 82, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 75,99, naar Middelburg NLG 78,99; MAARTEN VAN ROSSEM, 381 last, naar Amsterdam en Middelburg NLG 83,95, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,95; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 last, naar Amsterdam NLG 88, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 86,50, Middelburg NLG 85; ANNA EN JOHANNA, 312 last, naar Amsterdam en Middelburg NLG 89, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 85; CATHARINA MARIA, 398 last, naar Rotterdam NLG 79,80, naar Middelburg NLG 78,60; HAAMSTEDE, 391 last, naar Amsterdam NLG 80,70, naar Rotterdam NLG 79,80, naar Middelburg NLG 78,60; JEDO, 399 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80; BATO, 794 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 73,90, naar Middelburg NLG 79; MAASSLUIS, 471 last, naar Amsterdam NLG 76,96, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 74,40, naar Middelburg NLG 74,80; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 last, naar Amsterdam en Middelburg NLG 74,60, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 74,40; MARIA ELISABETH, 738 last, naar Amsterdam en Middelburg NLG 77,74, naar Rotterdam NLG 73,74, naar Dordt en Schiedam NLG 74,24; PETRONELLA, 399 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordt, Middelburg en Schiedam NLG 79,90; CORNELIA, 769 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 74,80; HELENA, 395 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 74,29; KOSMOPOLIET III, 817 last, naar Amsterdam NLG 79,94, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 74,94; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 84,75, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,75; LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, 399 last, naar Amsterdam en Middelburg, NLG 79,98, naar Rotterdam, NLG 74,98, naar Dordrecht NLG 76,98, naar Schiedam NLG 76,50; AEOLUS, 364 last, naar Rotterdam NLG 89,95, naar Schiedam NLG 89,95; JASON, 438 last, naar Rotterdam NLG 88,91, naar Schiedam NLG 88,91; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam NLG 73,80 naar Dordrecht NLG 75,80, naar Middelburg NLG 78,80, naar Schiedam NLG 73,80 ; NESTOR, 834 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 75,80; KANAGAWA 642 last, naar Rotterdam NLG 73,80; CONSTANTIA, 391 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,95; KENNEMERLAND, 763 last, naar Amsterdam NLG 73,97, naar Rotterdam NLG 78,97; ANNA MARGARETHA, 392 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 74,29; ALBLASSERWAARD, 390 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 74,29; ORTHELIUS, 392 last, naar Amsterdam NLG 78,99, naar Rotterdam NLG 83,99.

Afbeelding
Datum 30 september 1871
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 29 september. Volgens telegrafisch bericht van Batavia is het Nederlandse ijzeren fregatschip NESTOR den 27 september na een reis van 88 dagen met een lading steenkolen van Cardiff aldaar gearriveerd. Aan boord alles wel.

Afbeelding
Datum 19 november 1871
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 13 oktober. Vrachten. Naar den vreemde zijn de koersen beduidend hoger dan die naar Nederland ten gevolge van de geringe hoeveelheid zwaar product dat ter verscheping naar deze laatste bestemming aanwezig is. De Factorij heeft sedert 17 augustus geen inschrijving gehouden. Naar Nederland laden de Nederlandse schepen WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN à NLG 75 voor suiker en koffie, te Semarang en in de Oosthoek; SCHOONDERLOO à NLG 65 voor suiker NLG 60 voor tabak, in de Oosthoek; NESTOR NLG 72,50 suiker; allen naar Rotterdam. SOERABAYA PACKET NLG 75 voor suiker, NLG 60 tabak, NLG 70 voor koffie, in de Oosthoek. ANNA SOPHIA licht (opm: lichte lading) à NLG 75 op de kust aan. MR. J. VAN LENNEP NLG 72,50 voor suiker, NLG 80 voor thee, NLG 40 en 45 voor tin. Naar Yokohama werd Nederlands PRINCES AMALIE, 169 last, voor NLG 14.000 gecharterd voor suiker, te Semarang in te nemen. Voor kustreizen werden opgenomen: Nederlands CONSTANCE à NLG 22 voor zout, naar de Zuidkust van Java; FERDINAND EN LOUIS à NLG 4.500 voor een reis naar de Kokoseilanden en terug. Onbevracht zijn nog: Nederlands CATHARINA MARIA en MARIE.

Afbeelding
Datum 15 juni 1872
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 8 mei. Vrachten. Tengevolge der grote schaarste aan scheepsruimte verkeren vrachten in een zeer vaste stemming, die verhoogd wordt, doordat de Factorij op 15 dezer een inschrijving zal houden voor de overvoer van producten van Java naar Nederland, waarvoor de schepen op 1 juni e.k. disponibel moeten zijn. Het Nederlandse schip NESTOR is op vooruitreis bevracht tot NLG 75,- voor suiker. Alleen de volgende afsluiting had plaats: Nederlands NEDERLAND naar Amsterdam NLG 30,- tin, NLG 65,- tabak, NLG 70,- thee, NLG 90,- à 97,50 andere lichte goederen te Soerabaya en Cheribon te laden. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: JAVA PACKET en KRIMPEN AAN DE LEK.
De Nederlandse schepen BILDERDIJK, VIER GEBROEDERS, ELECTRA en TRITON doen kustreizen.

Afbeelding
Datum 19 oktober 1872
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant
Type bericht Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 11 september. Vrachten. Bijna al de sedert ons vorig bericht aangekomen schepen werden opgenomen, gedeeltelijk tot iets lagere koersen dan laatst genoteerd werd en thans is de stemming voor vrachten wel enigszins flauwer, hoewel er nog veel product ter verscheping is. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: SOERABAIJA PACKET, naar Amsterdam NLG 100 voor suiker, NLG 80 voor tabak, in de Oosthoek te laden; COPERNICUS, naar Rotterdam NLG 97,50 voor suiker NLG 90 voor koffie, Passaroeang te laden; ÆGIDIA EN PAULINE, naar Schiedam NLG 90 voor koffie, Passaroeang te laden; NANCY, naar New York GBP 4.5, Batavia en Probolingo te laden; GENERAAL DE STUERS, naar Rotterdam NLG 100 voor suiker, NLG 90 voor koffie, op de kust te laden; PASSAROEANG, naar Amsterdam NLG 90 voor suiker, NLG 70 voor tabak, in de Oosthoek te laden; MARIA SARAH, naar Rotterdam NLG 95 voor suiker, NLG 140 voor arak, NLG 130 voor huiden, Batavia te laden; NESTOR, naar Rotterdam NLG 100 en NLG 97,50 voor suiker, NLG 135 voor arak, NLG 130 voor huiden, NLG 100 voor licht goed, Batavia en in de Oosthoek te laden; ANTJE, naar Rotterdam NLG 90 voor suiker, NLG 137,50 voor arak, Batavia en in de Oosthoek te laden; HENRIETTE ADRIANA, naar Rotterdam, suiker voor bevrachters rekening, NLG 120 voor huiden, NLG 110 voor cubeben; CATHARINA ELISABETH, naar Amsterdam NLG 72,50 voor tabak, Soerabaja te laden; INSULINDE, naar Amsterdam, laadt voor bevrachters rekening; FRIESLAND, naar Amsterdam NLG 38000 in full, Semarang en Batavia te laden; SOEMBING, naar Rotterdam, laadt voor bevrachters rekening;
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: BATAVIA, VOORLICHTER, ADA, PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, JEDO, HUYDECOPER.
Het Engels schip LAHLOO, van China naar Londen is 31 juli bij Soemba verongelukt. De kapitein en equipage zijn te Soerabaja aangekomen.

Afbeelding
Datum 19 juni 1873
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

North Shields, 16 juni. Het Nederlandse schip NESTOR, kapt. Pannekoek, alhier in de haven, vertrekt naar het Northumberland-dok om aldaar voor Batavia te laden.

Afbeelding
Datum 18 juli 1873
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Deal, 15 juli. Het schip NESTOR, kapt. Maasdijk, bestemd naar Batavia, is alhier teruggekeerd wegens bekomen schade aan de kluis, veroorzaakt bij het ten anker komen onder Duins.

Afbeelding
Datum 22 oktober 1873
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 20 oktober. Volgens heden ontvangen telegram uit Batavia 19 oktober was het ijzeren fregatschip NESTOR, kapt. Maasdijk, aldaar gearriveerd. Aan boord alles wel.

Afbeelding
Datum 23 december 1873
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 13 november. Vrachten. De betere stemming voor vrachten heeft gedurende de afgelopen veertien dagen aangehouden. Zo als uit onderstaande afsluitingen blijkt, zijn de koersen trapsgewijze gestegen en daar de disponibele ruimte thans matig is, sluit de markt vast met een neiging tot verdere rijzing. Bevracht werden de Nederlandse schepen ZES GEZUSTERS naar Rotterdam NLG 82,50 voor suiker in de Oosthoek te laden; JAVA PACKET naar Amsterdam NLG 82,50 voor rijst en thee, te Indramaijoe en Cheribon te laden; OTTOLINA naar Amsterdam NLG 85 voor suiker, op de kust te laden, en HENRIETTE ELISE SUSANNA naar Rotterdam NLG 87,50 voor suiker en gom damar, en NLG 80 koffie te Batavia en Soerabaija te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: NOACH III, VOORLICHTER, NESTOR, HOEK VAN HOLLAND, AEROLIET, CORNELIA, JACOBA EN CHRISTINA, HOLLANDER en LOUIS AUGUST CONSTANTIN.

Afbeelding
Datum 27 december 1873
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 22 november. Vrachten. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: NESTOR naar Rotterdam NLG 82,50 en NLG 87,50 suiker, NLG 65 tabak NLG 130 arak, NLG 100 huiden, in de Oosthoek te laden; JACOBA EN CHRISTINA naar Amsterdam NLG 85 suiker, NLG 90 specerijen, te Batavia en Cheribon te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: NOACH III, VOORLICHTER, HOEK VAN HOLLAND, AEROLIET, CORNELIA, HOLLANDER, LOUIS AUGUST CONSTANTIN, CORNELIS WERNARD EDUARD en NEREUS.

Afbeelding
Datum 06 januari 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 27 november. Gedurende de afgelopen veertien dagen was de vrachtenmarkt minder vast. De disponibele scheepsruimte is toegenomen en zijn afladers teruggetrokken en ongenegen om de koersen, waarop de laatste Engelse mail sloot, te besteden, zodat de afdoeningen beperkt waren en de vrachtprijzen achteruit zijn gegaan. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: NESTOR, naar Rotterdam, NLG 32.50 en 37,50 suiker, NLG 65 tabak, NLG 130 arak, NLG 100 huiden, in de Oosthoek te laden; JACOBA EN CHRISTINA, naar Amsterdam, NLG 35 suiker, NLG 90, specerijen, te Batavia en Cheribon te laden; TWEE CORNELISSEN, naar Rotterdam, ligt aan NLG 32½ suiker.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen hier en op de kust: NOACH III, VOORLICHTER, HOEK VAN HOLLAND, AEROLIET, CORNELIA, HOLLANDER, LOUIS AUGUST CONSTANTIN, CORNELIS WERNARD EDUARD, NEREUS, CALIFORNIE, en ONRUST.

Afbeelding
Datum 04 mei 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 3 mei. De Nederlandse schepen AGIDIA EN PAULINE, kapt. De Groot, en NESTOR, kapt. Maasdijk, zijn in het Engels Kanaal van een loods voorzien.

Afbeelding
Datum 07 mei 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam, 6 mei. Volgens particulier bericht is het Nederlandse fregatschip NESTOR, kapt. Maasdijk, van Java inkomende in het Bokkengat aan de grond geraakt. Assistentie van de sleepboot ZUID HOLLAND en vissersvaartuigen vertrekt derwaarts. Het schip is dicht, goed weer.

Afbeelding
Datum 08 mei 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hellevoetsluis, 7 mei. Het schip NESTOR, kapt. Maasdijk, van Java, gisteren in het Bokkengat aan de grond gemeld, is na slechts een gedeelte der lading in één lichter gelost te hebben, vlot gekomen, en met een diepgang van 58 decimeter goed en wel in de Kanaalhaven gearriveerd.

Afbeelding
Datum 27 oktober 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 25 oktober. Volgens telegram is het schip NESTOR, kapt. W. Maasdijk, te Soerabaja gearriveerd. Genoemde bodem vertrok 18 juli van Brouwershaven.

Afbeelding
Datum 29 november 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 oktober. Bevrachte Nederlandse schepen: VICE ADMIRAAL MAY naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Factorij; particulier NLG 50 suiker, NLG 45 tabak te Soerabaija en NLG 72,50 koffie te Pangoel; JACOB ROGGEVEEN naar Amsterdam, NLG 52,50 suiker te Batavia, NLG 85 koffie te Padang, leverbaar te Rotterdam. In lading en hier op de kust voor Nederland de Nederlandse schepen ALBLASSERWAARD, HOEK VAN HOLLAND, CORNELIA MATHILDA, DORDRECHT II, OTTOLINA, KITTY en WILHELMINA EN CLARA. Het Nederlands schip MINISTER FRANSEN VAN DER PUTTE, 1.457 ton, verzeilt met de originele lading steenkolen naar Atchin tegen een extra vracht van NLG 18 per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: TROMP, EUROPA, GIJSBERTUS HERMANUS, CORNELIS WERNARD EDUARD, NESTOR, VOORLICHTER en SALATIGA.

Afbeelding
Datum 07 december 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 oktober. Vrachten zijn over het algemeen gedrukt; vooral grote schepen hebben, behalve tot betrekkelijk lage koersen, veel moeite om lading te vinden; echter bedingen vaartuigen van geschikte grootte in sommige gevallen nog de volle noteringen. Bij de inschrijving van de Factorij op 26 dezer werden aangeboden: NESTOR, 834 last, voor 260 last naar Amsterdam NLG 89,91; gehele schip naar Amsterdam NLG 74,40 en naar Rotterdam NLG 74,40. EUROPA, 669 last, voor 260 last naar Amsterdam NLG 89,91; gehele schip naar Amsterdam NLG 74,40 en naar Rotterdam NLG 74,40. STAD DOCKUM, 206 last, voor gehele schip naar Amsterdam NLG 89,91; waarvan er geen werd opgenomen.

Afbeelding
Datum 12 december 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 7 november. Vrachten. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats, als: SALATIGA naar Rotterdam, NLG 47,50 voor suiker te Soerabaja, NLG 55 voor suiker te Samarang, NLG 77,50 voor koffie in de Oosthoek; KITTY naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 40 à 42,50 tabak te Soerabaja. HENRIETTE ADRIANA en CORNELIA MATHILDA naar Rotterdam laden voor bevrachters rekening in de Oosthoek; MARIA EN ELISABETH naar het Kanaal voor order, laadt voor bevrachters rekening op de kust; STAD DOCKUM naar Amsterdam, NLG 80 koffie, te Tjilatjap te laden; stoomschip VOORWAARTS naar Nieuwe Diep, NLG 65 tin, NLG 106 koffie; PAULINE CONSTANCE ELEONORE naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij: particulier NLG 55 voor koffie te Batavia en voor suiker te Pekalongan.
In lading hier en op de kust. Voor Nederland: ALBLASSERWAARD, 1.430 ton; HOEK VAN HOLLAND, 1.177 ton; stoomschip TROMP, 2.280 ton; DORDRECHT II, 773 ton; OTTOLINA, 1.473 ton; TELANAK, 754 ton; EMMA, 752 ton; JAVA PACKET, 745 ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, EUROPA, GIJSBERTUS HERMANUS, CORNELIS WERNARD EDUARD, NESTOR, VOORLICHTER.
Het Engelse schip EGERATERA is verkocht.

Afbeelding
Datum 25 december 1874
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 21 november. Vrachten. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats, als: stoomschip TROMP, naar Rotterdam NLG 100 voor koffie; TELANAK, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 voor suiker en NLG 50 voor koffie te Samarang; FRIESLAND, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 voor suiker te Samarang.
Nederlandse schepen in lading hier en op de kust voor Nederland: ALBLASSERWAARD, EUROPA, NESTOR, DORDRECHT II, OTTOLINA, EMMA, JAVA PACKET, MARIA, ANTOINETTE, INDIA en MAARTEN VAN ROSSEM.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, JOHANNA, TROMP, JEDO, BALI, CORNELIS SMIT, OTTO en CHRISTINA.

Afbeelding
Datum 07 januari 1875
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 5 december 1874. De volgende afsluitingen voor Nederlandse schepen vonden plaats, DORDRECHT II, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij; particulier NLG 55 suiker, NLG 100 huiden, te Samarang, ALBLASSERWAARD, naar Amsterdam, NLG 52,50 voor suiker, NLG 110 à 120 arak, NLG 95 huiden, NLG 40 tabak, NLG 60 gom damar, NLG 32,50 à 35 tin, MAARTEN VAN ROSSEM, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 suiker, NLG 40 tabak, in de Oosthoek; JOHANNA, naar Rotterdam, NLG 45 en 47,50 suiker, NLG 65 rijst, NLG 75 koffie, NLG 45 tabak, op de kust te laden; VOORLICHTER, naar Rotterdam, NLG 45 suiker, NLG 75 koffie, NLG 95 huiden, op de kust te laden; OTTOLINA, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij.; particulier NLG 45 suiker in de Oosthoek. JEDO naar Rotterdam, gedeeltelijk door de Factorij bevracht, vult particulier op tot geheime vracht. Van de op 28 november 1844 bij de Factorij bij inschrijving aangeboden schepen zijn opgenomen: CORNELIS SMIT 260 last, NLG 74,90 naar Rotterdam, OTTO 260 last,
NLG 74,90 naar idem, JEDO 260 last, NLG 75,49 naar idem.
In lading hier en op de kust de volgende Nederlandse schepen: EUROPA, NESTOR, EMMA, JAVA PACKET, MARIA, INDIA, CORNELIS SMIT, OTTO, stoomschip CONRAD. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, BALI, URANIA, NOACH III, CHRISTIANA, BATOE BASSIE, NEREUS, ALBLASSERDAM, GENERAAL VAN SWIETEN,PIETER ADOLF.

Afbeelding
Datum 05 juni 1875
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 4 juni. Volgens bericht dd. 1 juni was het schip NESTOR, kapt. Maasdijk, van Passaroeang naar Amsterdam, kruisende bij Lizard. Alles wel.

Afbeelding
Datum 28 oktober 1875
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 27 oktober. Volgens telegrafisch bericht is het schip NESTOR, kapt. Maasdijk, te Batavia gearriveerd, 85 dagen reis.

Afbeelding
Datum 26 november 1875
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 23 oktober. Vrachten hebben sinds het laatste bericht geen verbetering ondergaan en de stemming is, als gevolg van de vele vrachtzoekende aankomende schepen, bepaald lager. Er is weinig suiker voor Nederland aan de markt. Naar het Kanaal hadden verscheidene afdoeningen plaats tot GBP 3 à 3.5/-; grotere schepen, hoogstens 25.000 picols, zijn echter tot deze koersen niet te plaatsen, en werd er voor een GBP 2.17.6, indien naar Engeland, en GBP 3.2.6, indien naar het continent, besteed. Uit deze cijfers is echter vrij zeker op te maken dat de bestemming Engeland zal zijn. Naar Nederland werden bevracht de Nederlandse schepen: NOORDZEE KANAAL NLG 60 à 62½ voor suiker van Soerabaija en Probolingo naar Amsterdam, stoomschip PRINS VAN ORANJE voor koffie NLG 77 ½ , suiker NLG 70, thee NLG 80 à 90 en tin NLG --- naar Amsterdam, stoomschip MADURA voor suiker NLG 65, koffie NLG 75 en huiden NLG 110, ONRUST NLG 65 voor suiker en koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; OTTOLINA en HOEK VAN HOLLAND NLG 60 voor suiker naar Rotterdam, SUSANNE JOHANNA NLG 60 voor suiker en koffie van Samarang en Tagal naar Rotterdam en Middelburg, stoomschip GRONINGEN voor koffie NLG 75 en thee NLG 80 naar Rotterdam.
In lading hier en op de kust de Nederlandse schepen: stoomschip CONRAD, KORTENAER, VIER GEBROEDERS, HENRIËTTE, DORDRECHT II en OCEAAN. Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: VOORLICHTER, NESTOR, KANAGAWA, GIJSBERTUS HERMANUS, NICOLETTE, GEBROEDERS SMIT en ANNA SOPHIA.

Afbeelding
Datum 12 december 1875
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 6 november. Vrachten. Hoewel gedurende de laatste 14 dagen een groot gedeelte der disponibele schepen is opgenomen, bracht dit geen verbetering in de koersen te weeg en is er zelfs een transactie tot NLG 55 voor suiker te vermelden. In de laatste dagen is de stemming iets beter en wordt voor suiker hoger geboden, hoewel de vraag zeer beperkt blijft.
Heden werd weder NLG 60 betaald. Naar het Kanaal genoten kleine handige schepen goede vraag en hadden er verscheidene afdoeningen plaats, doch tot niet hoger dan GBP 3 à 3.2/6. Op het ogenblik wordt echter GBP 3.2/6 à 3.5/- geboden. Voor Amerika werd niets opgenomen. Voor San Francisco wordt nog een schip van ongeveer 11.000 picols gevraagd. Naar Australië werd GBP 1.10 en FBP 1.12/6 betaald.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam KORTENAER vult op voor reders rekening; NESTOR NLG 60 suiker, NLG 100 arak van Samarang en Batavia naar Amsterdam; DORDRECHT II NLG 60 suiker van Samarang naar Rotterdam; VOORLICHTER NLG 60 en NLG 57,50 suiker van Samarang naar Rotterdam; JOHANNA NLG 60 à NLG 55 suiker uit de Oosthoek naar Amsterdam; ANNA SOPHIA NLG 60 suiker, NLG 45 tabak uit de Oosthoek naar Amsterdam; VIER GEBROEDERS NLG 60 suiker op de kust naar Amsterdam; stoomschip CONRAD NLG 65 suiker, NLG 77,50 koffie, NLG 80 à NLG 90 thee, NLG 50 particuliere tin naar Nieuwediep; NOACH IV NLG 60 suiker, NLG 57,50 rijst van Indramaijoe naar Rotterdam.

Afbeelding
Datum 11 januari 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 10 januari. Volgens telegrafisch bericht uit Batavia is het Nederlandse fregatschip NESTOR, kapt. Van Roosendaal, Anjer gepasseerd.

Afbeelding
Datum 16 februari 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 13 januari. Vrachten. Gedurende 1876 werden op Java naar Europa bevracht 40 stoomschepen, metende 59.653 tonnen, tegen 34, metende 58.739 tonnen in 1875; 34 metende 62.731 tonnen in 1874 en 25, metend 45.126 tonnen in 1873.
Gedurende de laatste 14 dagen ging er zeer weinig in vrachten om en zijn de laatste afdoeningen van Nederlandse schepen naar Nederland: FERDINAND EN LOUIS à 72½ voor koffie van Tjilatjap naar Amsterdam, NOACH III à NLG 67½,- 8.000 picols koffie, NLG 52½,- suiker van Batavia en Samarang naar Rotterdam, NOACH I à NLG 70,- voor koffie, van Macassar naar Rotterdam; naar ’t Kanaal: stoomschip HOLLAND FFrs. 100,- voor suiker en koffie.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: TROMP, ZUID-HOLLAND, KANDANGHAUER II, NESTOR, en L. J. ENTHOVEN.

Afbeelding
Datum 29 maart 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 februari. In vrachten blijft het kalm en zijn koersen gedrukt, vooral in de Oosthoek, voor lading naar Holland. Suiker werd aldaar tot NLG 35,- geaccepteerd door de ZUID-HOLLAND en nam de JOHANNES, ook in de Oosthoek liggende, dit artikel aan tot NLG 45,-, indien in Nederland of tot GBP 2 10,-/ indien in ene haven van Engeland of het Continent, tussen Bordeaux en Hamburg, te lossen, Vlissingen voor orders, te Cheribon te laden. Dergelijke afdoeningen zijn niet geëigend om de toestand te verbeteren en durft men dan ook in de Oosthoek zelf NLG 30,- te bieden. In de Westhoek zijn de koersen enigzins beter en werd NLG 50,- voor suiker, mits gecombineerd met Arak a NLG 92½,- geoffreerd.
Naar Kanaal blijft GBP 3,- voor handige scheepjes bedingbaar. Voor Amerika zijn een paar ladingen voor kleine vaartuigen in de markt. Naar Australië werd niets afgedaan. In tussenvrachten bleef het stil. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: VOORWAARTS NLG 90,- koffie, NLG 100,- tabak, NLG 50 particulier tin naar Amsterdam. stoomschip ZUID-HOLLAND NLG 67½,- 80 0 pic. koffie NLG 35,- suiker uit de Oosthoek naar Rotterdam. Naar Vlissingen voor onder JOHANNES, à NLG 65. voor 8.000 picols koffie, voor Nederland en15.000 picols suiker van Cheribon à NLG 45,-, indien gelost in Nederland en à GBP 2.10/- indien gelost in Engeland of Continent tussen Bordeaux en Hamburg. Naar Australië: Nederlands stoomschip GENERAAL PEL, zwaar goed GBP 1.12/- - 1.10/-, licht goed GBP 2.10/-.
In lading hier en op de kust: Nederlandse NESTOR. accepteerde NLG 67 80,- voor koffie en KANAGAWA NLG 65,-; ANNA EN SOPHIA ligt aan voor Amsterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: KANDANGHAUER II, NICOLETTE, BATO, A. EN W.C., ROTTERDAM, ELISABETH, HOLLANDER, KENNERMERLAND, FRIESLAND en VIER GEBROEDERS.

Afbeelding
Datum 17 april 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 10 maart. Vrachten. Er is ditmaal geen verbetering in de toestand te vermelden. De aangeboden lading blijft schaars en werkt ook het grote aantal onbevrachte schepen niet mede om hogere koersen te verkrijgen. Voor suiker van hier werd NLG 45,- en voor arak NLG 92½,- à 95,- geaccepteerd. De Factorij is voornemens de 17e dezer ene inschrijving te houden en is thans ongenegen onderhands af te sluiten. De restant aanvoeren vallen zeer mede. De schepen moeten 7 april disponibel zijn. Naar Het Kanaal wordt niet hoger dan GBP 2,15,- geboden, met 2/6 minder voor een directe bestemming. Naar Amerika werd een scheepje opgenomen voor 4.000 picols koffie à GBP 3,- en voor licht goed à GBP 3.10,-, alhier en Padang te laden. Voor Australië werd niets afgesloten. Rijst van Saigon naar Java genoot gene vraag. Daarentegen werden schepen gezocht voor Saigon-Hongkong waarvoor USD 0.25 per picol geboden werd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: CORNELIS WERNARD EDUARD NLG 45,- voor suiker, NLG 95,- voor arak van hier, NLG 55,- voor rijst van Indramaijoe naar Rotterdam; ONRUST, NLG 67½,- volle lading koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; KANAGAWA, NLG 65 koffie, NLG 45 suiker naar Rotterdam. De Nederlandse ROTTERDAM zijn bestemd naar Saigon.
In lading hier en op de kust: Nederlands NESTOR, accepteerde NLG 67,50 voor koffie. Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: KANDANGHAUER II, NICOLETTE, BATO, A. EN W.C., ELIZABETH, HOLLANDER, KENNEMERLAND, FRIESLAND, VIER GEBROEDERS, LUCTOR ET EMERGO, REGINA MARIS, SCHIEDAM en J. P. KOEN.

Afbeelding
Datum 28 april 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 maart. Vrachten. Gedurende de laatste veertien dagen kwam er een weinig meer vraag, vooral voor kleine schepen naar het Kanaal voor order en werd GBP 3,- voor suiker in kra. en GBP 4,- voor thee geboden. Voor stroopsuiker werd een schip van 792 tons register tot GBP 2,10,-, ingenomen gewicht, opgenomen. Naar Nederland werd voor kleine restanten suiker in de Westhoek zelfs NLG 55,- bedongen, doch blijft dit artikel voor grote schepen steeds moeilijker verkrijgbaar. Te Soerabaya had de 15de dezer een inschrijving plaats voor de overvoer van het restant der lading uit het afgekeurde schip JEDO en werden opgenomen: Nederlandse SCHIEDAM voor 7.850 picols koffie a NLG 65,- en NLG 143,- picols rotting vrij. Nederlandse NESTOR voor 4.000 picols suiker a NLG 49½. De 19de dezer had de aangekondigde Factorij-inschrijving plaats, waarvan de afloop is dat werden opgenomen: JAN PIETERSZOON KOEN voor een volle lading van Samarang en Pangool tot NLG 64,47,- naar Amsterdam; FRIESLAND voor 260 last Noordkust a NLG 64,96,- naar Rotterdam. Thans is niet hoger dan NLG 62½ voor 260 last te bedingen. Naar Amerika werd tot GBP 2,15,- afgedaan. Voor Australië werd GBP 1,7,6 naar Sydney betaald. In tussenvrachten ging niets om. Voor rijst van Saigon naar Hongkong sloten drie schepen af tot geheime koersen. Stoomboten hebben moeite het nodige zwaar goed machtig te worden. Tabak wordt tot NLG 100,- verladen. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Nederland JAN PIETERSZOON KOEN, à NLG 64,47,- volle lading Factorij-koffie van Samarang en Pangool naar Amsterdam; FRIESLAND, à NLG 64,96,- 260 last Factorij-koffie, NLG 55,- particuliere koffie, NLG 60,- thee, van Soerabaya en Batavia naar Rotterdam; NESTOR à NLG 67,50,- 260 last factorij koffie, NLG 49,50,- suiker, NLG 40,- tabak, naar Rotterdam; SCHIEDAM à NLG 65,- koffie, NLG 45,- tabak, van Soerabaya en Panaroekan naar Rotterdam; VIER GEBROEDERS, NLG 62,50,- voor 260 last Factorij-koffie uit de Oosthoek naar Amsterdam; HOLLANDER, NLG 62,50,- voor 260 last Factorij-koffie, NLG 55,- voor suiker van Cheribon en Tagal naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: BATO, A. EN W.C., ELISABETH, KENNEMERLAND, LUCTOR EN EMERGO en REGINA MARIS.

Afbeelding
Datum 01 mei 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 maart. Het restant der lading van het afgekeurde Nederlandse schip JEDO wordt met de Nederlandse schepen NESTOR en SCHIEDAM naar de destinatieplaats vervoerd.

Afbeelding
Datum 24 augustus 1877
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 23 augustus. Volgens particulier bericht van kapt. Van Roosendaal is het schip NESTOR op 28 juli in goede staat van Java te St. Helena gearriveerd.

Afbeelding
Datum 13 juli 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 12 juli. Volgens telegrafisch bericht is het fregatschip NESTOR, kapt. Van Roosendaal, van Brouwershaven te Batavia gearriveerd.

Afbeelding
Datum 14 augustus 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 10 juli. Vrachten. Sedert het laatste bericht bleef de markt nagenoeg onveranderd. Voor Nederland werd nog geen product aangeboden. Naar Australië werd een scheepje van 180 tons opgenomen om te Adelaide en Melbourne te lossen tot GBP 1,2,6 en GBP 1,5. In kustvrachten bleef het onveranderd stil. Slechts één afdoening van een Nederlands schip valt te melden, t.w. stomer OVERIJSSEL NLG 35,- tin, NLG 80,- tabak, NLG 77,50 particuliere koffie, NLG 65,- Factory koffie naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: EUROPA, PRESIDENT TRAKRANEN, INDIA PACKET, MAASSLUIS, SUSANNA JOHANNA, ELISABETH, OCEAAN, PRINSES AMALIA, GEBR, V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, PROF. SIMON THOMAS, INDIA, MAASNYMPH, ADMIRAAL DE RUYTER, REGINA MARIS, ONRUST, JOHANNA EN WILLEM, INDUSTRIE, MERAPI, CATHERINE, KANAGAWA, A. EN W.C. HENDRIKS, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, ANTONIA en NESTOR.

Afbeelding
Datum 27 augustus 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 15 juli. Vrachten. Onze vrachtenmarkt verkeert op het ogenblik in een geheel exceptionele toestand. Wegens het late binnenkomen der producten is de vraag voor dadelijke behoefte uiterst beperkt, terwijl de buitengewone grote hoeveelheid beschikbare ruimte afladers zeer laag stemt. Onder die omstandigheden zijn de afsluitingen tot nog toe van weinig betekenis en hebben wij geen bevrachtingen van Nederlandse schepen op te geven.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: SCHIEDAM, PRESIDENT TRAKRANEN, INDIA PACKET, MAASSLUIS, SUSANNA JOHANNA, ELISBETH, OCEAAN, PRINSES AMALIA, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, PROF. SIMON THOMAS, INDIA, MAASNYMPH, ADMIRAAL DE RUYTER, REGINA MARIA, ONRUST, JOHANNA EN WILLEM, INDUSTRIE, MERAPI, CATHERINE, KANAGAWA, A. EN W .C., HENDRIKA, KENNMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, ANTONIA, NESTOR, UTRECHT en THORBECKE.

Afbeelding
Datum 07 september 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 juli. Vrachten. De afgelopen 14 dagen hebben geen verandering gebracht. De vraag blijft voor de tijd van ’t jaar bijzonder klein, en maakt de dagelijkse vermeerdering van disponibele ruimte de vooruitzichten voor een spoedige verbetering meer dan twijfelachtig. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen zijn te melden: stomer CELEBES NLG 30,- tin, NLG 65,- à 80,- koffie, NLG 75,- tabak en thee, NLG 100,- indigo, naar Nederland; JOSEPH NLG 80,- koffie, te Menado te laden naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: SCHIEDAM, PRESIDENT TRAKRANEN, INDIA PACKET, MAASSLUIS, SUSANNA JOHANNA, ELISABETH, OCEAN, PRINSES AMALIA, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, PROF. SIMON THOMAS, INDIA, MAASNYMPH, ADMIRAAL DE RUYTER, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI, CATHERINE, KANAGAWA, A. EN W.C., HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, ANTONIA, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, PETRONELLA, JAN PIETERSZ. KOEN en MR. J. VAN LENNEP.

Afbeelding
Datum 20 september 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 12 augustus. Vrachten. De afsluitingen blijver zeer beperkt en daar de aanwezige scheepsruimte de tegenwoordige behoefte ver overtreft, zijn koersen flauw. Heden wordt door de Factorij een inschrijving gehouden voor de overvoer van koffie en tin van Java naar Nederland, waarvoor de schepen op de 31e dezer gereed moeten zijn. Slechts één afdoening van een Nederlands schip kwam tot stand: KONING DER NEDERLANDEN naar Nieuwediep NLG 70,- thee, NLG 65,- koffie, NLG 30,- Factorij tin.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SCHIEDAM, PRESIDENT TRAKRANEN, INDIA PACKET, MAASSLUIS, SUSANNA JOHANNA, ELISABETH, OCEAAN, PRINSES AMALIA, GEBR. V.D. BEEK, L.J.ENTHOVEN, PROF. SIMON THOMAS, INDIA, MAASNYMPH, ADMIRAAL DE RUYTER, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI, CATHERINE, KANAGAWA, A. EN W.C., HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, ANTONIA, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, PETRONELLA, JAN PIETERSZ. KOEN. MR. J. VAN LENNEP, LUIT.GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, TELANAK, MAIBIT, KERSBERGEN, THORBECKE II, CORNELIA, ANTJE en AMSTEL.

Afbeelding
Datum 06 oktober 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 26 augustus. Vrachten. Wegens de beperkte vraag is er nog weinig vooruitgang in de afdoeningen te melden en werden lager koersen geaccepteerd; daar de disponibele ruimte steeds zeer overvloedig blijft, bestaat er geen vooruitzicht op een spoedige verbetering. Er zijn geen afsluitingen van Nederlandse schepen te melden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAASSLUIS, ELISABETH, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI, KANAGAWA, A. & W.C., HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, JAN PIETERSZ. KOEN, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, TELANAK, MAIBIT, THORBECKE II, CORNELIA, AMSTEL, SINDORO, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, MEDEA, en NOACH II.

Afbeelding
Datum 08 oktober 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 4 september. Vrachten. De stemming der markt is verder achteruit gegaan en zijn de ons vorig bericht genoteerde cijfers voor het Kanaal niet meer te bedingen. Voor schepen van hoogstens 6 à 700 ton werd GBP 1-12-06 tot 1,5 aangelegd, doch is die koers zelfs niet meer coulant te verkrijgen. Opnieuw heeft een afdoening plaats gehad van een op speculatie gecharterd schip, waarvan de ligdagen waren ingegaan, en ging die charterpartij tot GBP 1,5 in andere handen over. Voortdurend wordt suiker gekocht door Engelse reders, die daarmede hun schepen, in de Brits Indische werkeloos liggende, beladen. Voor Nederland is tot heden niets in de markt en kan men zelfs geen bod uitlokken. De Factory kondigt heden een inschrijving aan, te houden op 7 dezer, voor de overvoer van hoogstens 17.000 picols koffie of minder, te laden te Pangool en Patitjan naar Rotterdam of Dordrecht, met bepaling dat schepen uiterlijk 15 dezer rechtstreeks naar één der laadhavens moeten vertrekken. De toestand is meer dan treurig, en nu men tot zulke enorm lage cijfers naar het Kanaal schepen van iedere grootte verkrijgen kan, is het niet te voorzien hoe de grote vrachtzoekende bodems emplooi zullen vinden. Naar Amerika bestaat na de hierin vermelde afdoeningen niet de minste vraag meer. Naar San Francisco zoekt men nog steeds ruimte tot GBP 1,-. Naar Australië is nu en dan een scheepje te plaatsen tot 20 shillings naar Sydney en 22 shillings 6 pence à 25 shillings naar Melbourne. Naar de Perzische Golf wordt NLG 1,40 per netto picol suiker voor de heen en terugreis geboden. Kustvrachten zijn niet in de markt. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stomer PRINSES AMALIA NLG 35 tin, NLG 65 koffie, NLG 70 thee, NLG 100 indigo, naar Amsterdam, A. EN W.C. NLG 70 arak, NLG 67,50 huiden, NLG 42,50 suiker, naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAASSLUIS, SLIEDRECHT, JOHANNA, MINA, VICE-ADMIRAAL MAY, OTTOLINA, NOACH V, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, ELISABETH, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI, KANAGAWA, HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, JAN PIETERSZ. KOEN, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, TELANAK, MAIBIT, THORBECKE II, CORNELIA, AMSTEL, SINDORO, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, MEDEA en NOACH II.

Afbeelding
Datum 21 oktober 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 9 september. Vrachten. Onze markt bleef nagenoeg geheel in dezelfde lusteloze toestand verkeren, als in ons vorig bericht gemeld werd; voor de tijd van ’t jaar is de vraag zeer beperkt, terwijl de ongeschikte grootte van de meeste vrachtzoekende schepen oorzaak is, dat de belangrijke hoeveelheid disponibele ruimte nog geen noemenswaardige vermindering ondergaan heeft. Vooral voor Nederland is het moeilijk om lading te vinden en vullen de derwaarts bestemde schepen zeer langzaam op. Er zijn geen afsluitingen van Nederlandse schepen te melden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAASSLUIS, SLIEDRECHT, JOHANNA, MINA, VICE-ADMIRAAL MAY, OTTOLINA, NOACH V, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, ELISABETH, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI KANAGAWA, HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, JAN PIETERSZ. KOEN, LUITENANT-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, TELANAK, THORBECKE II, CORNELIA, AMSTEL, SINDORO, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, MEDEA, NOACH II en SALATIGA.

Afbeelding
Datum 22 oktober 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 9 september. Vrachten. Afloop der inschrijving voor de overvoer van 17.000 picols of minder koffie van Pangool en Patjitan naar Rotterdam of Dordrecht, gehouden door de Factorij der Nederlandsche Handel-Maatschappij alhier op 7 september; MEDEA Rotterdam NLG 55, Dordrecht NLG 55; ADMIRAAL DE RUYTER, Rotterdam NLG 50, Dordrecht NLG 50, levering Rotterdam of Dordrecht voor scheepsrekening; VIER GEBROEDERS Rotterdam NLG 55; CORNELIA (kapt. Leclerq) Rotterdam NLG 53,59, Dordrecht NLG 53,49; ELISABETH Rotterdam NLG 37,80, Dordrecht NLG 37,80; THORBECKE Rotterdam NLG 40,98, Dordrecht NLG 41,50; FERDINAND EN LOUISE Rotterdam NLG 42,50, Dordrecht NLG 42,50; JAN PIETERSZ. KOEN Rotterdam NLG 48,74, Dordrecht NLG 48,74; L.J. ENTHOVEN Rotterdam NLG 38,50, Dordrecht NLG 38,50; KERSBERGEN Rotterdam NLG 42,50, Dordrecht NLG 42,50, na inname koffie en suiker op Noordkust; NOACH V Rotterdam NLG 65, Dordrecht NLG 65; SINDORO Rotterdam NLG 45,80, Dordrecht NLG 46,40; MERAPI Rotterdam NLG 39,89, Dordrecht NLG 39,89; THORBECKE II Rotterdam NLG 47,50, Dordrecht NLG 47,50; GROEN VAN PRINSTERER Rotterdam NLG 55, Dordrecht NLG 55; NESTOR Rotterdam NLG 49,99; PRESIDENT TRAKRANEN Rotterdam NLG 54,90, Dordrecht NLG 54,90, voor 8.500 picols; ANTONIA Rotterdam NLG 41,91, Dordrecht NLG 41,91, voor 8.500 picols; SCHIEDAM Rotterdam NLG 43, Dordrecht NLG 43, voor 6.500 picols; MAIBIT Rotterdam NLG 34,99, Dordrecht NLG 34,99; TELANAK Rotterdam NLG 38,90, Dordrecht NLG 40,40; HENDRIKA Rotterdam NLG 48,20, Dordrecht NLG 48,20; JOHANNA EN WILLEM Rotterdam NLG 42, Dordrecht NLG 42; MINA Rotterdam NLG 49,76, Dordrecht NLG 49,76; CORNELIA (kapt. Van Benten) Rotterdam NLG 52,49, Dordrecht NLG 52,49; AMSTERDAM Rotterdam NLG 40, Dordrecht NLG 40; MAASSLUIS Rotterdam NLG 52,40, Dordrecht NLG 52,40, voor 8.500 picols of vol NLG 39,40; ONRUST Rotterdam NLG 40,50, Dordrecht NLG 40,50; GEBRS. VAN DER BEEK Rotterdam NLG 42,40, Dordrecht NLG 42,40; OCEAAN Rotterdam NLG 59, Dordrecht NLG 59, voor 4.000 picols; NOACH II Rotterdam NLG 52,75, Dordrecht NLG 52,75; INDUSTRIE Rotterdam NLG 55, Dordrecht NLG 55; KOSMOPOLIET III Rotterdam NLG 52,50, Dordrecht NLG 52,50; ANTJE Rotterdam NLG 50, Dordrecht NLG 52,50 voor 8.500 picols; UTRECHT Rotterdam NLG 49,99, Dordrecht NLG 49,99. Totaal inschrijvers 35 schepen, waarvan werd opgenomen Nederlandse MAIBIT à NLG 34,90 voor 17.000 picols naar Dordrecht.

Afbeelding
Datum 23 oktober 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 18 september. Vrachten. De markt bleef in dezelfde treurige toestand. Voor Nederland is hoegenaamd geen lading, en zal het voor ladende schepen uiterst moeilijk zijn een vol schip te bekomen. Dat die pogingen om toch spoedig en vol te kunnen vertrekken, zeer nadelig op de koersen influenceren, behoeft nauwelijks gezegd te worden. Een andere nadelige werking op de vrachten werd teweeg gebracht door de opname van de MAIBIT, bij de inschrijving van 7 dezer, tot NLG 34,99 voor 17.000 picols Factory-koffie van Pangool en Patjitan naar Dordrecht. Deze bodem was de laagste uit de 35 inschrijvers. Naar Kanaal bestond enige vraag voor handige schepen en werd GBP 1-10-00 à 1-12-06 betaald, doch wordt er weinig lading aangeboden. Naar Amerika hadden een paar afdoeningen plaats; de laatste wordt wordt geheim gehouden, men zegt dat het cijfer GBP 1-10-00 is. Naar San Francisco werd GBP 1-02-06 betaald. Naar Australië hadden enige afdoeningen plaats tot GBP 1-02-06 naar Melbourne; naar Sydney wordt GBP 0-17-06 geboden. Naar de Perzische Golf werden een paar scheepjes opgenomen. Kustvrachten bleven stil. Stoomschepen ondervinden evenals de zeilschepen grote moeilijkheid in het bijeenkrijgen van lading. Slechts één afdoening van een Nederland schip valt te melden: het stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 70 thee, NLG 65 koffie, naar Nieuwediep.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAASSLUIS, SLIEDRECHT, JOHANNA, MINA, VICE-ADMRIAAL MAY, OTTOLINA, NOACH V, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, ELISABETH, GEBRS. VAN DER BEEK, L.J. ENTHOVEN, REGINA MARIS, ONRUST, INDUSTRIE, MERAPI, KANAGAWA, HENDRIKA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, NESTOR, UTRECHT, THORBECKE, VIER GEBROEDERS, AMSTERDAM, GROEN VAN PRINSTERER, JAN PIETERSZ. KOEN, LUITENANT-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, TELENAK, JOHANNA EN WILLEM, THORBECKE II, CORNELIA, AMSTEL, SINDORO, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, MEDEA, NOACH II, SALATIGA, JEANNETTE MARIANNE LOUISE en ALBLASSERWAARD.

Afbeelding
Datum 05 november 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 2 oktober. Sedert het laatste bericht kwam er enige levendigheid en werden verscheidene schepen opgenomen, doch de koersen bleven onveranderd. Gedurende de laatste dagen bestond er meer vraag en werd naar Kanaal v.o. voor schepen van pl.m. 16.000 picols GBP 1-07-06 à 1-10-00 naar gelang van grootte geboden. Naar Holland blijft de lading zeer schaars. De Factory kondigde de 21e september een inschrijving aan op 28 september, waarvoor de schepen vóór of op 20 oktober op de eerste laadhaven gereed moeten zijn. De inschrijving was voor gehele of gedeeltelijke ladingen, doch die schepen, welke gedeeltelijk bevracht zouden worden, moesten zich verbinden 3 maanden na de bevrachting Java te verlaten Er waren 44 inschrijvers en werden opgenomen: JOHANNA EN WILLEM NLG 29,95, ABEL NLG 25 en AARDENBURG NLG 29,95, naar Dordrecht; MINA NLG 25,50 en HENDRIKA NLG 25, naar Rotterdam; JAN PIETERSZ. KOEN NLG 22,73 en THORBECKE II NLG 22,50, naar Amsterdam, allen voor volle lading. Naar Australië werd GBP 0-17-06 à GBP 1-00-00 voor Sydney en GBP 1-02-06 voor Melbourne geaccepteerd. Kustvrachten bleven zonder vraag. Stoomschepen bekomen met veel moeite de nodige lading. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: Naar Nederland: L.J. ENTHOVEN NLG 25 volle lading koffie en suiker van Tagal en Pekalongan naar Rotterdam; TELANAK NLG 20 per M3 hout, NLG 25 tabak, NLG 40 huiden, uit de Oosthoek naar Amsterdam; stomer MADURA NLG 65 koffie, NLG 60 tabak, NLG 100 indigo, NLG 70 thee; MERAPI, VIER GEBROEDERS en SINDORO ieder NLG 25 voor 15.000 picols Factory koffie naar Rotterdam; ONRUST GBP 1-07-06 van Samarang;
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAASSLUIS, SLIEDRECHT, JOHANNA, VICE-ADMIRAAL MAY, OTTOLINA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, ELISABETH, GEBRS. VAN DER BEEK, INDUSTRIE, KANAGAWA, KENNEMERLAND, FERDINAND EN LOUIS, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, MEDEA, NOACH II, SALATIGA, JEANNETTE MARIANNE LOUISE, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, ANTOINETTE, GEBROEDERS SMIT en BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG.

Afbeelding
Datum 19 november 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 10 oktober. Vrachten. Er is meer levendigheid geweest dan vroeger gemeld kon worden, maar tengevolge der voortdurende grote hoeveelheid disponibele scheepsruimte, hebben koersen geen verbetering ondergaan. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: ELISABETH, naar Amsterdam, en MAASSLUIS, naar Rotterdam, NLG 25 voor 15.000 picols Factory koffie; ANTOINETTE, naar Middelburg, NLG 35 koffie te Makassar te laden; MEDEA, naar Boston, GBP 1-07-06 op de kust te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SLIEDRECHT, JOHANNA, VICE-ADMIRAAL MAY, OTTOLINA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, INDUSTRIE, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, SALATIGA, JEANNETTE MARIANNE LOUISE, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, GEBROEDERS SMIT, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, BASTIAAN POT, SLAMAT, ELECTRA, IJMUIDEN en NICOLETTE.
AH 191178
Rechtszaken. Procedure over de vernietiging van een scheepsjournaal tegen de heer J. de Decker Gz.
Reeds ten vorigen jare werd, tijdens de procedure tegen de heer D. ter zake van zee-assurantie gevoerd, ter terechtzitting der arrondissementsrechtbank te Rotterdam van 22 juni, het feit ter sprake gebracht waarvoor hij jl. vrijdag voor de rechtbank te Middelburg was gedagvaard. De subst. officier van justitie mr. Noijon sprak destijds, bij de toelichting aan zijn requisitoir van de geruchten omtrent het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE namelijk omtrent vervalsing van het scheepsjournaal door toedoen van deze beklaagde; hij deelde mede, dat de beklaagde op raad van de dispacheur de 11e mei 1877 een verklaring had geschreven dat hij geen schadevergoeding reclameren zou en hij bereid was om, als zijn firma hiermede geen genoegen nam, de schade voor eigen rekening te nemen. Maar tevens schreef hij, volgens het O.M., in de laatste dagen van mei 1877 een briefje aan de heer Burger, gedateerd 4 januari 1877, met betrekking tot dezelfde zaak, hetwelk hij hem verzocht te bewaren, daar het wellicht later nog te pas kon komen.
Dit briefje was alzo geantidateerd.
De advocaat, mr. J.C. Reepmaker, liet in zijn in diezelfde zitting gehouden pleidooi de opmerkingen van het O.M. ten aanzien van dit punt niet onopgemerkt voorbijgaan. Het is waar, zei hij, de overschrijving van het journaal was een schandelijke onvoorzichtigheid, maar toch ook te verschonen, daar het journaal tengevolge van het stormweer slecht geschreven was en er smerig uitzag. Toen werd, volgens de verdediger, op verzoek van de gezagvoerder en de stuurman door de beklaagde toestemming verleend om het journaal over te schrijven en vernietigde de beklaagde de beschreven bladen van het oude journaal, met last om die verscheurde stukken te verbranden. Later heeft hij zich bereid verklaard de uit deze handeling voortvloeiende schade zo nodig voor zijn rekening te nemen. Zo gaat het – zei pleiter – als men de schijn tegen zich heeft; de beklaagde heeft in de laatste tijd gejaagd rondgelopen en de ene gekheid op de andere gestapeld.
Dit laatste werd door het O.M. niet tegengesproken, maar wel de bewering van de verdediger, dat het journaal zou zijn overgeschreven op verzoek van de gezagvoerder en van de stuurman; dit geschiedde op last van de beklaagde, die zich zelfs daarop heeft laten voorstaan, o.a. tegen de baas zijner werf, zeggende dat het een geluk was dat hij er tijdig bij is geweest.
Hiermede liep deze, eigenlijk incidentele kwestie voor de Rotterdamse rechtbank ten einde. De gedane mededelingen waren echter van dien aard, dat zij een tweede rechterlijke vervolging tegen de beklaagde deden tegemoet zien. Zij, die dit verwachtten, bleken zich niet vergist te hebben, al verliepen er ook niet minder dan zeventien maanden eer de heer De Decker ten tweede male voor de strafrechter, - ditmaal de Middelburgse rechtbank, - gedagvaard werd om zich ter openbare terechtzitting te verdedigen tegen de jegens hem ingebrachte beschuldiging.
Die beschuldiging luidt, blijkens het bevel van verwijzing: “dat de beklaagde in het begin van januari 1877 als scheepsreder, boekhouder van het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, het journaal van dat schip, destijds met averij te Vlissingen binnengelopen, van de gezagvoerder van dat schip inziende en daarin vermeld vindende, dat de op het dek van dat schip geladen stoomboot (zijnde een voor Indië bestemde hier te lande vervaardigde boot) was losgeraakt, door dien gezagvoerder dat journaal heeft doen overschrijven met opzettelijke weglating van het vermelde omtrent die losgemaakte deklast, omdat hij anders last kreeg met de assurantie;
dat hij vervolgens kort na 5 januari de beschreven bladen van het oorspronkelijk journaal op het kantoor van de firma Van Zeylen & Decker te Middelburg daaruit heeft geknipt, verscheurd en eindelijk doen verbranden.”
De heer De D., vroeger scheepsreder te Middelburg, thans te Antwerpen metterwoon gevestigd, was niet ter terechtzitting verschenen, zodat de zaak bij verstek behandeld werd.
De rechtbank was samengesteld uit de heren mrs. D.A. Berdenis van Berlekom, voorzitter, jhr. D.G. van Teylingen en Ph. J. Callenfels; het openbaar ministerie werd waargenomen door de subst.-officier van justitie mr. J. van Doorn, terwijl als griffier zitting had jhr.mr. W.H. Snouck Hurgronje, subst.-griffier.
De verklaringen der vijf gedagvaarde en onder ede gehoorde getuigen komen in hoofdzaak op het volgende neder.
De eerste getuige was de gezagvoerder van de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, de heer A. Ostenrath. Hij verklaarde dat hij met zijn schip op het laatst van november 1876 vertrokken, doch wegens storm de 4de januari 1877, des morgens tussen 10 en 11 uur met averij te Vlissingen teruggekeerd is. Hij heeft toen getelegrafeerd aan de heer De Decker te Middelburg, van wie hij als antwoord in last ontving te zorgen, dat hij ’s avonds te 7 uur met zijn scheepsjournaal op het kantoor van de heer W. Alberts te Vlissingen tegenwoordig was. Getuige voldeed aan die last, zonder vooraf gelegenheid te hebben naar de kantonrechter te gaan, aangezien het schip te 7 uur des avonds nog niet vast was. Op het kantoor des heren Alberts gekomen, kwamen later daar ook de heer De Decker en zijn zoon. Eerstgenoemde vroeg het journaal en maakte aanmerking daarop, vooreerst omdat er een inktvlek op was en het zijns inziens slordig geschreven was, maar hoofdzakelijk omdat er melding in werd gemaakt van het losraken der ten onrechte als deklast geladen voor Indië bestemde stoomboot. Die vermelding was voor hem een struikelblok. Hij gaf daarom last het journaal over te schrijven, hetgeen dan ook door de stuurman F. Oostveen, onder dicté van de gezagvoerder, op het kantoor van de heer Alberts te Middelburg is geschied. In het oorspronkelijke journaal stonden het losraken der boot en de toegebracht stormschade nauwkeurig omschreven. Deze periode werd op last van de heer De D. in het overgeschreven journaal weggelaten, daar en volgens hem van die boot geen sprake mocht zijn.
De volgende morgen is getuige van Middelburg naar Vlissingen vertrokken om de scheepsverklaring te doen. Drie dagen later heeft hij op last van de heer De D. het oude journaal gebracht ten diens kantore te Middelburg, waar hij gezien heeft, dat de heer De D. met de kantoorschaar de beschreven bladen uit dat journaal sneed, ze verscheurde en zijn kantoorbediende, de heer F.L. van Ruyven, last gaf de stukken te verbranden, waaraan door deze werd voldaan.
Verder bleek uit enige aan deze getuige nog gedane vragen; dat hij het hem voorgelegde oorspronkelijke journaal aan de hand van zijn stuurman herkende; - dat hij vroeger wel meer met averij was binnengekomen, maar nooit het journaal heeft doen veranderen; alleen gebeurt het wel bij slecht weer, dat het niet dadelijk goed bijgehouden kan worden, en wanneer er iets voorviel, dat te omslachtig was om in zijn geheel te vermelden, dan werd er bijgevoegd: “dat daarvan later notitie zou gegeven worden”; dat hij als gezagvoerder wel niet verplicht was te voldoen aan de last van de boekhouder De D., maar dat hij in diens tegenwoordigheid bezwaarlijk weigeren kon; - dat geconditioneerd was, dat genoemd stoombootje beneden het dek moest geladen worden, maar dit niet kon; hiervan had aan belanghebbenden kennis behoren gegeven te worden; of dit echter is geschied, was getuige niet bekend.
De tweede getuige, der heer van Ruyven voornoemd, thans boekhouder bij de firma van Leeuwen, was in 1877 in dienst bij de firma Van Zeylen & Decker te Middelburg. Van de overschrijving van het journaal weet hij niets; alleen is hem bekend, dat een ander boek gehaald is. Het uitknippen , verscheuren en verbranden der beschreven bladen van het oorspronkelijk journaal is geschied, zoals door de gezagvoerder is verklaard. Getuige voegt hierbij, dat de heer De D. hem gezegd had, dat hij het boek, waaruit de bladen verwijderd waren, maar voor kladpapier moest gebruiken. Dit heeft hij evenwel niet gedaan, maar het boek in de kast gezet, omdat hij toen geen kladpapier nodig had. Wat de overschrijving betreft, dit weet hij alleen van horen zeggen. Alleen heeft de heer De D. al pratende gezegd, dat het boek zo smerig was en men, indien het werd overgelegd, allicht denken zou, dat er in geknoeid was.
Getuige gelooft niet, dat aan belanghebbenden kennis is gegeven, dat de bewuste stoomboot niet onderin geladen kon worden.
Ten slotte verklaarde hij nogmaals pertinent, dat de heer De D. bepaald order heeft gegeven, om de uitgesneden bladen te verbranden. Ware die last niet gegeven, dan zouden de stukken vermoedelijk in de papiermand zijn geworpen. Het scheurpapier was ten bate der vrouw, die belast was met het schoonmaken van het kantoor.
De heer W. Alberts, cargadoor te Middelburg, was de derde getuige. Hij had op het laatst van 1876 en in het begin van 1877 alleen handelsrelaties met de heer De D., doch stond niet in ondergeschikte betrekking tot hem. Hij bevestigde in allen dele de hierbovengenoemde verklaringen van de eerste getuige ten aanzien van het journaal en door de heer De D. gegeven last, dat het moest worden overgeschreven, uit vrees dat men last met de assurantie zou krijgen als het gebeurde met de boot zo breedvoerig werd vermeld. Bij het overschrijven zelf, dat nog al enige tijd vorderde, is getuige slechts nu en dan tegenwoordig geweest. Meermalen heeft hij de heer De D. over die overschrijving gesproken, steeds in de waan, dat het oorspronkelijk journaal nog bestond, daar de heer De D. hem niet gezegd had, dat dit was verbrand; ja zelfs heeft laatstgenoemde, wetende dat het bewuste oude journaal niet meer bestond, getuige meermalen verzocht om te Vlissingen naar dat oude journaal te vragen.
De veranderingen van het journaal is door getuige ten zeerste ontraden, daar iedereen wist of althans kon weten, dat de boot niet onderin naar bovenop het schip geladen was, en het gebeurde er nu toch eenmaal in stond.
Het is getuige ook nooit voorgekomen, dat het oude journaal (logboek) vernietigd werd, ook al werd later bij het overschrijven in het net journaal soms iets verbeterd of in redactie gewijzigd.
De stuurman F. Oostveen erkende, als vierde getuige, dat hij op het kantoor van de heer Alberts op last van de kapitein het journaal heeft overgeschreven. Hij wist niet dat dit geschiedde op last van de heer De D. De kapitein dicteerde, en bij het overschrijven werd er uitgelaten “dat de boot losgeslagen was.”De kapitein had hem reeds vroeger gezegd, dat die boot een bezwaar was met het oog op de assurantie, en het journaal daarom overgeschreven zou moeten worden. Dat het journaal vuil was viel niet te ontkennen, maar dit was een natuurlijk gevolg van het aanhoudend ongunstige weer.
Ook volgens deze getuige is het logboek, het oorspronkelijke journaal, een officieel stuk, terwijl in het zogenaamde nette journaal (dat niet eens op alle schepen aanwezig is) alleen het oorspronkelijk geschrevene werd overgeschreven.
Bij vernietiging voor het journaal is deze getuige niet tegenwoordig geweest.
Als laatste getuige werd gehoord, de heer E. Maks, scheepsbouwmeester te Middelburg, die destijds als zodanig in dienst was van de heer De D. Hij verklaarde dat laatstgenoemde op zekere morgen, tijdens hij aan en schip werkzaam was, bij hem is gekomen en vertelde, dat het logboek van MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE was moeten veranderd worden, omdat het er zo smerig uitzag. Enige tijd later heeft de heer De D. hem gevraagd: of hij aan anderen iets verteld had aangaande die overschrijving? Toen getuige hierop ontkennend antwoordde, zei de heer De D.: “dat is goed, dat moet ge maar niet doen.”Drie maanden later heeft hij hem nog eens daarover onderhouden, doch niet gesproken over de kwestie van assurantie.
Per slotte werd nog aan de getuige werd nog aan de getuige Van Ruyven gevraagd: of het hem bekend is dat gevolg is gegeven aan de toezegging van de heer De D., dat hij de schade voor rekening der firma en desnoods voor eigen rekening zou nemen? Getuige antwoordde dat hij dit niet wist, aangezien dergelijke zaken meer uitsluitend op het kantoor der firma te Rotterdam behandeld werden.
Alsnu was het woord aan het Openbaar Ministerie.
De subst.-officier voor Van Doorn betrachtte beknoptheid in de toelichting van zijn requisitoir. Hij noemde de in behandeling zijnde zaak van uitnemend groot gewicht en de daarvoor opgewekte belangstelling achtte hij zeer verklaarbaar, vooral daar zij een man geldt, die algemeen bekend is en vroeger door zijn energie aanspraak heeft verworven op veler erkentelijkheid. Dit alles mocht echter noch voor het openbaar ministerie, noch voor de rechtbank een reden zijn om deze zaak, die op de beklaagde en zijn karakter een ongunstig licht werpt, buiten vervolging te laten.
Op de vraag: wat is te dezer audiëntie gebleken? Luidde het antwoord: door de verklaring der eerste twee getuigen staat vast, dat de gezagvoerder Ostenrath het logboek van zijn schip heeft gebracht op het kantoor van de beklaagde te Middelburg, en dat de beklaagde de beschreven bladen daaruit geknipt en verscheurd heeft en ze daarna doen verbranden. Het logboek, waaruit die bladen vernietigd zijn, wordt pertinent door de beide eerste en ook door de vierde getuige herkend. De vernietiging is dan ook zonneklaar bewezen.
Zodanige vernietiging als hier heeft plaats gehad valt, volgens spreker, onder het bereik van art. 439, wetboek van strafrecht. Bij dat art. wordt strafbaar gesteld het opzettelijk verbranden of vernielen van enig stuk.
Het art. noemt een tiental zodanige stukken op, die later in twee onderdelen gesplitst worden, waarvan het afhangt of de schuldige crimineel dan wel correctioneel behoort gestraft te worden. Indien namelijk de vernielde stukken zijn akten voor het openbaar gezag, effecten van koophandel of bankpapieren zal de straf in het tuchthuis bestaan, in alle andere gevallen wordt de schuldige met gevangenzetting gestraft. Tot deze laatste gevallen behoort het vernielen van bewijsstukken, titres, en dit heeft in casu plaats gehad. Vandaar, dat de beklaagde slechts ter correctionele vervolgd is. De bedoeling van het artikel is, de persoon te straffen die, hetzij door verbranding, hetzij door op andere wijze vernielen van enig bewijsstuk, anderen heeft benadeeld of trachten te benadelen. Verbranding en vernieling hebben hier overigens beide plaats gehad als middelen van vernietiging.
Een andere vraag van spreker was, is het vernielde journaal een bewijsstuk? Het antwoord luidde bevestigend. Het vernielde boek was een logboek, dat de plaats inneemt van een journaal, of eigenlijk daarvan de oorsprong is en daarom meer waarde heeft dan het later ingeschreven journaal. De wet hecht er ook niet aan, of men dergelijk scheepsbewijs journaal of logboek noemt, als het maar voldoet aan de vereisten bij het Wetboek van Koophandel gesteld. Dat logboek treedt in de plaats van het journaal. – Pleiter beriep zich hier o.a. op de werken van Molster en Kist.
Een laatste vereiste van art. 439 Wetboek van Strafrecht is, dat men, om strafbaar te zijn, anderen moet hebben willen benadelen of zich zelve bevoordelen. En ook dit is ten aanzien van de beklaagde het geval. De vraag, of hij te goeder of te kwader trouw heeft gehandeld werd zijnen nadele beantwoord. In zuiver verband toch met de vernieling van het logboek staat de overschrijving daarvan in het nieuwe journaal, dat echter niet wettig is, terwijl daaruit enkele, de bewuste stoomboot betreffende punten, die in het oorspronkelijk journaal voorkwamen, opzettelijk zijn weggelaten. In het nieuwe journaal is van de stoomboot in het geheel geen sprake en daardoor werden belanghebbende benadeeld.
Immers zegt art. 379 van het Wetboek van Koophandel, dat na aankomst in een haven de schipper zijn journaal moet vertonen aan de kantonrechter en verklaring van zijn reis afleggen, o.a. inhoudende de gevaren welke hij gelopen heeft, de ongeregeldheden aan boord en andere merkwaardige omstandigheden van zijn reis. Volgens art. 381 is de schipper ook gehouden zijn dagregister of journaal aan belanghebbenden ten allen tijde te vertonen en hen daarvan afschrift of uittreksel te laten nemen. Had nu het journaal de bijzonderheden omtrent meergenoemde stoomboot ingehouden, dan zouden belanghebbenden daarvan uit het journaal kennis hebben kunnen krijgen en een uittreksel nemen, maar nu was dit onmogelijk, want er stond niets van de boot in.
De beklaagde heeft de belanghebbenden alzo verstoken van een bewijsmiddel, en wel opzettelijk, daar hij zelf dat bewijsmiddel nodig had, omdat hij bevreesd was voor een vordering van de zijde der assuradeurs, wegens de lading van het stoombootje aan dek van het schip in plaats van beneden. Door die vrees gedreven, heeft hij zich laten verleiden dole malo zijn tegenpartij een haar toekomend recht te ontnemen.
De kwade trouw van de beklaagde blijkt bovendien uit het schuiven der overschrijving op rekening van de slordigheid van het oorspronkelijk journaal. In rechten zou, volgens spreker, juist die zogenaamde slordigheid tot groter geloofwaardigheid aanleiding hebben gegeven, omdat daaruit bleek dat het journaal onmiddellijk onder de indruk der voorgevallen feiten was opgemaakt. Bovendien is ook gebleken dat het zo erg vuil niet was als is beweerd.
Nog een bewijs van kwade trouw ligt in de last die de beklaagde aan de getuige Van Ruijven heeft gegeven, om de uitgeknipte en verscheurde stukken van het journaal niet, zoals gewoonte was, in de papiermand te werpen; ook de herhaalde boodschap aan de heer Albert om naar het oude journaal te vragen, hetwelk de beklaagde zelf vernietigd had; voorts de door hem met de scheepsbouwmeester Maks gevoerde gesprekken, - dit alles bewijst de kwade trouw van de beklaagde, die blijkbaar zich slechts een grond van verdediging voor zijn handelingen wilde verschaffen in de beweerde slordigheid van het journaal.
Ten slotte deed de ambtenaar voor het O.M. uitkomen, dat er in deze procedure natuurlijk van verzachtende omstandigheden geen sprake kan zijn. De beklaagde was niet behoeftig en hij heeft de ten laste gelegde feiten met het grootst mogelijke overleg gepleegd. Eerst later, toen hij door rechtsgeleerden op de gevaarlijke gevolgen zijner handelingen gewezen werd, heeft hij zich bereid verklaard om de toegebrachte schade zo nodig voor eigen rekening te nemen. Met het oog hierop bestaan er termen om niet het maximum der bij de wet opgelegde straf toe te passen.
Het requisitoir strekt om de beklaagde schuldig te verklaren aan het opzettelijk vernietigen van een bewijsstuk; en hem te dier zake te veroordelen, op grond van art. 439 Wetboek van Strafrecht, in verband met andere wetsartikelen, tot achttien maanden gevangenis straf, in eenzame opsluiting te ondergaan, een geldboete van NLG 100, alsmede in de kosten van het proces, boete en kosten zo nodig te vervangen door gevangenisstraf overeenkomstig de wet.
De voorzitter verklaarde alsnu het onderzoek in deze zaak gesloten en bepaalde de uitspraak op a.s. vrijdag 22 dezer.

Afbeelding
Datum 27 november 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 18 oktober. Vrachten. De stemming der markt ondervond sedert het bericht van 2 dezer geen verandering; koersen van GBP 1,7,6 à GBP 1,10/- naar Kanaal v.o. werden met moeite bedongen. De lading zowel voor deze bestemming als voor Nederland blijft zeer schaars en werd door Nederlandse schepen in de Oosthoek voor suiker als opvulling het allertreurigste cijfer van NLG 15,- geaccepteerd. De Factory besteedde nog NLG 25 voor 15.000 picols koffie van de Noordkust, doch schijnt voorlopig voldoende ruimte te hebben opgenomen. Van de Zuidkust werd NLG 30 voor een volle lading koffie geaccepteerd en zou tot dit cijfer wellicht nog een schip van plus/minus 15.000 picols te plaatsen zijn. Naar Amerika werd voor suiker GBP 1,7,6 betaald, terwijl voor dit artikel naar Sydney GBP 1 te bedingen zou zijn. Stoomschepen ondervinden zeer veel moeite in het bijeenbrengen van de nodige lading. Kustvrachten. Het Marine departement vraagt ruimte voor 600 kolen van Onrust naar Padang, en voor 2.200 ton van Banjermassin naar Ternate, Gorontalo, Dobo en Gisser.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: VICE-ADMIRAAL MAY NLG 30 Factory koffie van de Zuidkust naar Schiedam; NICOLETTE GBP 1,10 van Samarang en Probolingo, naar Kanaal v.o.; MAASNYMPH, op 12 augustus voor 8.500 picols Factory opgenomen, accepteerde GBP 1,10 voor suiker als bijlading naar Vlissingen v.o. te lossen U.K. of Continent tussen Bordeaux-Hamburg; FERDINAND EN LOUIS en GEBROEDERS SMIT accepteerden een kustvracht; Franse ROCHELAIS werd alhier afgekeurd en neemt de RAPIDE de lading over voor GBP 920.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: Nederlandse SLIEDRECHT, JOHANNA, OTTELINA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, INDUSTRIE, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, SALATIGA, JEANNETTE MARIANNE LOUISE, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, BASTIAAN POT, SLAMAT, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSUM en IJMUIDEN.

Afbeelding
Datum 30 november 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 24 oktober. Vrachten, De afdoeningen waren in de laatste tijd van weinig omvang. De afsluitingen van Nederlandse schepen zijn: LUITENANT-GENERAAL VAN SWIETEN, naar Nederland, condities geheim; OTTOLINA, naar Amsterdam, laadt Factory koffie en suiker op de Noordkust à NLG 22,50; JEANNETTE MARIANNE LOUISE, naar Kanaal v.o. GBP 1,10 te Samarang te laden; TRIEST, naar New York, GBP 1,15 koffie, GBP 2,5 licht goed, te Padang en hier te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SLIEDRECHT, JOHANNA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, INDUSTRIE, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, SALATIGA, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, BASTIAAN POT,SLAMAT, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM en IJMUIDEN.

NRC 301178
Texel, 29 november. De Nederlandse bark CONSTANCE is gisteren tegen het vaste strand geslagen. Het bergen der lading uit dat schip is heden aanbesteed voor 25%.

Afbeelding
Datum 05 december 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 1 november. Vrachten. Er valt ook deze mail geen verbetering in de markt te berichten, wel hadden er enige afdoeningen plaats, maar koersen bleven onveranderd. Lading bleef zeer schaars, en moesten verscheidene grote schepen met een gedeeltelijke belading genoegen nemen. Naar Nederland werd voor 15.000 picols koffie NLG 22,50 en suiker en huiden als opvulling tot lage cijfers geaccepteerd. Voor koffie van Tjilatjap werd NLG 25 aangenomen. Naar Kanaal werd met moeite GBP 1,10 bedongen voor hoogstens 1.300 tons. Naar Amerika werd GBP 1,5/- voor 1.000 tons suiker door een groot schip geaccepteerd. Naar Australië werd GBP 1,-, naar Sydney en GBP 1,2,6 naar Melbourne besteed. Kustvrachten. 600 tons steenkolen van Onrust naar Padang werden door een kuster tot NLG 13,45 geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: Naar Nederland: SALATIGA, laadt NLG 22,50 factorij koffie en vult op met tabak en suiker à NLG 15 naar Rotterdam; stomer CONRAD, NLG 60 tabak, NLG 65 koffie, NLG 70 thee, NLG 100 indigo, NLG 35 particulier tin naar Nieuwediep; BASTIAAN POT, NLG 25 koffie van Bantam en Tjilatjap naar Rotterdam.
Naar Het Kanaal voor orders: Nederlandse INDUSTRIE, condities geheim.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: SLIEDRECHT, JOHANNA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, SLAMAT, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM en IJMUIDEN.

Afbeelding
Datum 16 december 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 7 november. Vrachten. In de laatste 14 dagen waren de afdoeningen weder beperkt en is de vraag naar scheepsruimte ver van levendig. De afsluitingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD, naar Nieuwe Diep, NLG 60 voor tabak, NLG 65 voor koffie, NLG 70 voor thee, NLG 100 voor indigo en NLG 35 voor particulier tin; INDUSTRIE, naar Nederland, condities geheim; BASTIAAN POT naar Rotterdam, NLG 25 voor Factorij koffie.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SLIEDRECHT, JOHANNA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, SLAMAT, ELECTRA, SALATIGA, KANAGAWA, MAARTEN VAN ROSSEM, IJMUIDEN, MARIE EN ELISABETH en SAMARANG.

Afbeelding
Datum 20 december 1878
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 15 november. Vrachten. In de stemming kwam sedert het laatste bericht geen verandering. Naar Nederland bleef de lading schaars. De Factory besteedde NLG 20 voor 15.000 picols koffie van de Noordkust en NLG 25 voor 18.000 picols koffie van Tjilatjap. Ten gevolge der vele regens wordt de afvoer van koffie uit het binnenland naar de kustplaatsen zeer belemmerd en liggen verscheiden opgenomen schepen op lading te wachten. Van de Noordkust kan de Factory dan ook voorlopig niets meer toezeggen. Naar het Kanaal zou voor een klein schip wellicht GBP 1,12,6 bedingbaar zijn. Stoomschepen ondervinden veel moeilijkheden in het verkrijgen van de nodige lading. Kolen van Banjermassing naar Ternate, Gorontalo, Gisser en Dobo werden tot NLG 17,85 per ton en 500 tons kolen van Onrust naar Billiton werd tot NLG 8,90 per ton door kusters geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: NESTOR, ligt aan, NLG 20 voor 15.000 picols Factory koffie naar Rotterdam; CORNELIA, naar Holland, condities geheim; SLAMAT, ligt aan, NLG 25 voor 18.000 picols Factory koffie, van Tjalatjap naar Amsterdam, stomer PRINS HENDRIK, NLG 65 koffie, NLG 60 tabak, NLG 70 thee, naar Nieuwediep; JOHANNA ligt aan naar Amsterdam; naar Kanaal voor order; IJMUIDEN GBP 1,10 van Samarang; CORNELIA GBP 1,10 van de kust; SLIEDRECHT en BATO accepteerden een transport van Waalklinkers van Samarang naar Indramayoe NLG 11, en naar Planjangan (Cheribon) NLG 9,15 per koyang respectievelijk.
Onbevrachte Nederlandse schepen: ZUID-HOLLAND, BATAVIER, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, KENNEMERLAND, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, ELECTRA, KANAGAWA, MAARTEN VAN ROSSEM, MARIE EN ELISABETH en SAMARANG.

Afbeelding
Datum 21 juli 1880
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Kinderdijk, 20 juli. Volgens telegrafisch bericht van 16 juli is het fregatschip NESTOR, kapt. Posthumus, te Batavia gearriveerd.

Afbeelding
Datum 27 augustus 1880
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 21 juli. Vrachten. In de stemming aan onze vrachtenmarkt kwam sedert uitgifte van ons bericht van 7 dezer geen verandering. Naar Nederland werden verschillende schepen aangelegd op 22.000 picols Gouvernementskoffie, waarvoor de Factory wederom NLG 50 van de Noordkust besteedde. Van de Zuidkust betaalde zij NLG 55 voor een volle lading. Enkele kleine partijen suiker werden aangeboden en tot NLG 45 geaccepteerd, doch over het algemeen blijft bijlading schaars. Naar het Kanaal werden weder een paar schepen afgedaan voor GBP 2.10/-. Naar Amerika werd geen ruimte gezocht. Naar Australië konden enige kleine schepen geplaatst worden tot GBP 1.5/- en GBP 1.10/- voor suiker naar Melbourne. Kustvrachten zonder afdoeningen. Voor suiker met stoomschepen naar de Middellandse Zee werd ruimte gezocht en werden thans enige partijen daarheen afgeladen tot Ffrs. 85 per ton.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: ALBLASSERDAM NLG 55 voor een volle lading van Gouvernements koffie van Tjilatjap en Pangool naar Schiedam; AMSTEL ligt aan à NLG 50 voor 22.000 picols van de Oosthoek naar Amsterdam; NESTOR, ligt aan, zo ook CORNELIA beide à NLG 50 voor 22.000 picols koffie van de Oosthoek naar Rotterdam; NOACH II NLG 50 voor een volle lading koffie van de Noordkust naar Rotterdam, en THORBECKE IV idem idem van de Oostkust naar Dordrecht; stoomschip KONING DER NEDERLANDEN Ffrs.85 voor suiker naar Marseille; NLG koffie, NLG 75 tabak, NLG 100 huiden naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AMSTERDAM, AMPHITRITE, SLIIEDRECHT en NOACH IV.

Afbeelding
Datum 22 april 1881
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vlissingen, 21 april. Het Nederlandse fregatschip NESTOR, kapt. Posthumus, van Batavia naar Rotterdam, heeft gisteren bij Dungeness een Vlissingse loods aan boord genomen.

Afbeelding
Datum 26 april 1881
Krant NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkochte schepen. Het Nederlandse fregatschip NESTOR, groot 1.367 ton nieuwe meting, gebouwd in 1867, is naar het buitenland verkocht.
Het Nederlandse clipper-fregatschip VOORLICHTER, groot 1.662 ton nieuwe meting, gebouwd in 1869, is uit de hand verkocht aan de heer J. Koning te Rotterdam, en zal gevoerd worden door kapt. T. Sipkes.

Afbeelding
Datum 20 januari 1882
Krant AH - Algemeen Handelsblad
Type bericht Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 19 januari. Aan het overzicht van de Handel en Scheepvaart, uitgave Metzler & Basting alhier, ontlenen wij het volgende:
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 uit de grote vaart geraakt door verongelukken, afkeuren, enz.
ZES GEZUSTERS, kapt. Van d. Bos, op reis van Amsterdam naar Batavia met steenkolen afgebrand.
N.N., kapt. Van Duivenbode, op reis van Semarang naar New York verongelukt.
ALBLASSERDAM, kapt. Husselman, op reis van Rotterdam naar Semarang verongelukt.
HENRIËTTE EN ADRIANA, kapt. Bonjer, van Semarang naar Nederland vermist.
LIBERAAL, kapt. Wierikx, van Probolingo naar Nederland te Port Elisabeth afgekeurd.
Stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, van Batavia naar Nederland verongelukt.
BARON VAN PALLANDT, kapt. Duintjer, gestrand op reis van Moulmain naar Liverpool.
ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, verbrand op reis van Newcastle naar Java.
Tezamen 8 zeilschepen en 1 stoomschip. 10.278 ton nieuwe meting.
- Nederlandse schepen tot de grote vaart behorende in 1881 in veiling of uit de hand verkocht:
19 januari. NICOLETTE (herveild in maart), kapt. Bouten. NLG 29.500 verkocht.
Maart. INDUSTRIE, uit de hand verkocht, voor Bremen.
Maart. ADMIRAAL DE RUYTER, idem, idem.
Maart. NICOLETTE, kapt. Bouten. NLG 21.500 opnieuw verkocht voor de houtvaart.
Maart. AARDENBURG, uit de hand verkocht voor Duitse vlag.
April. NESTOR, NLG 90.000 uit de hand verkocht voor buitenlandse vlag.
April. VOORLICHTER, uit de hand verkocht aan J. Koning te Rotterdam.
3 mei. ERASMUS, kapt. Van Baalen, GBP 3.010 te Greenock in veiling verkocht, voor Bremen.
Mei. JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Rijnsaardt, uit de hand verkocht voor de houtvaart.
Aug. Stoomschip JAVA, uit de hand verkocht aan een Franse maatschappij.
Aug. LUCTOR ET EMERGO, kapt. Haasnoot, uit de hand verkocht voor Noorwegen.
Aug. NOORDZEEKANAAL, kapt. Bron, uit de hand verkocht voor Denemarken.
Aug. STER DER HOOP, kapt. Van der Vegte, uit de hand verkocht voor Bremen.
25 okt. NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksman, NLG 12.000 verkocht.
Nov. INDIA PACKET, uit de hand verkocht aan J. en J. Vinke, te Amsterdam.
Tezamen 13 zeilschepen en 1 stoomschip, tezamen 13.453 tonnen nieuwe meting en 2.298 ton oude meting.
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 in grote vaart gekomen:
EDAM, stoomschip, Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij te Rotterdam.
ZUID-HOLLAND, stoomschip, W. Ruys en Zn. te Rotterdam.
AMSTERDAM (ex EDINBURGH), stoomschip, Stoomvaart Maatschappij Insulinde.
C. FELLINGER (ex MERCEDES), stoomschip, idem, tezamen 4 stoomschepen 9.600 tonnen nieuwe meting.
- Schepen in aanbouw:
PRINSES WILHELMINA, firma Den Bouwmeester, Borsius en Van der Leye, Middelburg en 4 stoomschepen, Stoomvaart Maatschappij Nederland.
De Nederlandse vloot op de grote vaart bestond op 31 december 1881 uit 74 zeilschepen, metende 48.946 last, en 18 stoomschepen, metende 24.288 last, tezamen 73.234 last, tegen
31 dec. 1880 ..................97 zeilschepen, 16 stoomschepen 83.070 last.
1879 ................114 " 15 " 87.505 "
1867 ................394 " 130.800 "
1859 ................536 " 165.230 "

Afbeelding