Bolnes ( gemeente Ridderkerk), 14 oktober. Heden is op de werf van de heren Gebr. Pot, met het beste gevolg te water gelaten het clipper-fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 828 gemeten lasten, gebouwd voor rekening van de rederij van de heren van Zeijlen en Decker, te Rotterdam. Onmiddellijk na afloop daarvan is de kiel opgehaald voor een schip van gelijke grootte en voor rekening van dezelfde rederij hetwelk de naam zal voeren van WILLEM POOLMAN.

Advertentie. Te Rotterdam komt in lading naar Batavia, om in het voorjaar te vertrekken, het geheel op zeilage nieuw gebouwd en gekoperd clipper-fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. D. Forbes Browning, groot 828 gemeten lasten of 1.568 tonnen, voerende een bekwame scheepsdokter en een melkgevende koe. Dit schip is door deszelfs grootte en prachtige inrichtingen voor passagiers en families bijzonder aan te bevelen.
Adres bij reders Van Zeylen & Decker en de cargadoors Ch. Cornelder & Zonen te Rotterdam.

Advertentie. Schepen in lading te Rotterdam naar:
Batavia en Soerabaija. De Nederlandse bark DELFT, kapt. L. van Geelkerken.
Adres: Bonke & Co, Wambersie & Zoon en Hudig & Blokhuyzen.
Batavia en Samarang. Het Nederlandse fregat CATHARINA Wilhelmina, kapt. K. de Boer.
Adres: Hudig & Blokhuyzen en Kuijper, Van Dam & Smeer.
Batavia. Het Nederlandse fregat PRINSES AMALIA, kapt. L.W. van Rijn van Alkemade.
Adres: C. Vlierboom & Zonen, Vlierboom & Suermondt en P.A. van Es & Co, alhier.
Batavia en Samarang. De Nederlandse clipperfregat MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. D. Forbes Browning.
Adres: Van Zeylen & Decker en Ch. Cornelder & Zonen, alhier.
Batavia. Het Nederlandse fregat KORTENAER, kapt. A.T. Schuchard.
Batavia. De Nederlandse bark COPERNICUS, kapt. J. Algra.
Adres: E. Suermondt & Zoonen & Co en Vlierboom & Suermondt en P.A. van Es & Co.
Batavia. De Nederlandse bark GROOTMEESTER NATIONAAL, kapt. A.F. Giesse.
Adres: 't Hoen, Hudig & Co, Ch. Cornelder & Zonen, Hudig & Pieters alhier en Gerard Maurits te Dordrecht.
Batavia. Het Nederlandse fregat MARIA EN ELISABETH, kapt. E.F. Bonjer.
Adres: E. Suermondt & Zoonen en Co en Vlierboom & Suermondt.
Batavia. De Nederlandse bark HENDRIKA, kapt. A.J. Bus.
Adres: Kuijper, Van Dam & Smeer en Hudig & Blokhuijzen.
Batavia en Soerabaija. Het Nederlandse clipperschip JASON, kapt. N.N. (opm: kapt. W.H. Busman)
Adres: Kuijper, Van Dam & Smeer en Hudig & Blokhuijzen.
Batavia en Soerabaija. De Nederlandse bark TWEE CORNELISSEN, kapt. J.C. Kreije.
Adres: Vroege, Nieuwkamp & De Wijs.
Gibraltar. Het Nederlandse schip (opm: schoener) POMONA, kapt. D. Haddeman.
Hamburg. Het Nederlandse schip (opm: hektjalk) DRIE GEBROEDERS, kapt. J.A. Klein.
Lissabon. Het Nederlandse schip (opm: schoener) DE HOOP, kapt. J. Manneken.
Adres: Seeuwen & Co.
Melbourne (Hobson's Bay). De Nederlandse Bark NEREUS, kapt. H.T. Planten.
Adres: Hudig & Blokhuijzen of Gerbaulet & Co.
Melbourne (Hobson's Bay). De Nederlandse Bark HENDRIK IDO AMBACHT, kapt. L. Bijl.
Adres: Wambersie & Zn of Gerbaulet & Co.
New York. Het Pruissisch fregat ARNOLD BÖNINGER, kapt. D. Steenken.
New York. Het Pruissisch fregat GERMANIA, kapt. W. Franke.
Adres: Wambersie & Zoon.
Padang. De Nederlandse bark FREDRIK HENDRIK, kapt. L.N. Glazener.
Adres: 't Hoen, Hudig & Co en Hudig & Pieters alhier en B.D. Bosscher & Zn te Amsterdam.
Samarang (direct). De Nederlandse bark VIJF VRIENDEN, kapt. C. Johan.
Samarang (direct). De Nederlandse bark HENDRIKA, kapt. M. van der Valk.
Soerabaija (direct). De Nederlandse bark SALATIGA, kapt. J. Kettler.
Adres: Hudig & Blokhuyzen en Kuyper, Van Dam & Smeer.
Singapore en Hongkong (na arr.). De Nederlandse driemast schoener SOPHIA AMALIA, kapt. W.J. Lourens.
Jersey en Guernsey. De Hollandse schoener ROLLO, kapt. P.L. Schep.
Adres bij P.A. van Es & Co.
Singapore en Hongkong. De Nederlandse bark ALBRECHT BEYLING, kapt. C. van der Burg.
Adres: P.A. van Es & Co alhier en De Groot, Roelants & Co. te Schiedam.
St. Thomas. De Nederlandse schoener HERMANUS ISAAK, kapt. C. v.d. Veen.
Adres: Hudig & Blokhuijzen.

Rotterdam, 12 juli. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 22 schepen, als:
- Voor Rotterdam: PROFESSOR VAN DER BOON MESCH, kapt. J. van Zanten; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. D. Forbes Browning; MARIA ELISABETH, kapt. W. van der Valk; GOUVERNEUR VAN SWIETEN, kapt. H. Singer; BILDERDIJK, kapt. A. Viëtor; JOHANNES MARTINUS, kapt. O. Dalloyaux; VESTA, kapt. onbekend (opm: vermoedelijk kapt. A. van der Eijk).
- Voor Amsterdam: ZEENIMPH, kapt. F. Schipper; JAN VAN BRAKEL, kapt. D. de Roever; PADANG PACKET, kapt. P. Huidekoper; ANNA, kapt. P.R. Bok; NEDERLAND EN ORANJE, kapt. J. Bouwmeester; JAN DANIEL, kapt. H. van IJsendoorn; CORTGENE, kapt. W. Wemmerus; TJILINGSIE, kapt. P. Ouwehand; BONI, kapt. J. W. Möller; ROBERTUS HENDRIKUS, kapt. R.H. Mulder; PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, kapt. T. Vogelesang.
- Voor Schiedam: CANDATI, kapt. D.B. Bosscher; HUGO GROTIUS, kapt. J. Immerzeel.
- Voor Dordrecht: KOSMOPOLIET II, kapt. J. Bouten; KOSMOPOLIET, kapt. J. Koning.

Batavia, 15 januari. Vrachten. Nederlandse vlag. KANAGAWA bedong NLG 40 voor suiker en koffij, hier en te Samarang te laden. MAASSLUIS NLG 40 voor suiker en tabak, Oosthoek te laden. NIEUWE WATERWEG NLG 40 voor suiker en koffij, Oosthoek te laden. LICHTSTRAAL NLG 40 voor suiker en NLG 55 voor huiden, Oosthoek te laden. BANTAM NLG 40 voor koffij en suiker, hier en te Soerabaija te laden; allen naar Holland. YSTROOM GBP 2 per ton, te Soerabaija en Passaroeang te laden naar Australië en terug. TERNATE NLG 40 voor suiker te Soerabaija en Oosthoek te laden naar Rotterdam. PRINSES AMALIA NLG 40 voor suiker en koffij, licht goed in verhouding, hier en te Samarang te laden. MARY EN HILLEGONDA NLG 40 voor suiker, licht goed in verhouding, alhier, te Samarang en te Soerabaija te laden. CORNELIS WERNARD EDUARD NLG 42,50 voor koffij en suiker, NLG 50 voor thee en NLG 15 voor tin, alhier, te Cheribon en Samarang te laden, naar Rotterdam.
Ter bevrachting blijven de Hollandse schepen TJILINGSIE, LANDBOUW, PROF. V.D. BOON MESCH, KONING WILLEM II, QUINTET, PHILIPS VAN MARNIX, ALBLASSERWAARD, LOUIS MEIJER, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, JACOB, ELECTRA, DIANA, HENRIETTE, EVA JOHANNA, STAD LEYDEN, ROBERTUS HENDRICUS, SIRIUS en WIJK AAN ZEE.

Batavia, 12 januari. In Straat Banka is het Engelse schip LADY LOUISE, van China naar Engeland bestemd, op de banken benoorden de Lucipara-eilanden gestrand. De stoomschepen KONINGIN SOPHIA en SUNDA hebben tevergeefs gepoogd het schip af te brengen. De heer van Hulsteijn, superintendent van de Nederlandsch Indische Stoomvaart Maartschappij, is toen met de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE naar de Lucipara's vertrokken en hoezeer het zover naderen om trossen te kunnen aanbrengen zeer gevaarlijk was, is hij toch geslaagd, na eerst de halve lading gelost te hebben, het schip af- en met de lading behouden te Batavia aan te brengen. Het schip is beladen met 1020 ton thee en de waarde wordt boven twee miljoen geschat. Er bestaat thans geschil over hulp- of bergloon en het aanzienlijk door laatstgenoemd gevorderd bedrag, beloopt naar gezegd wordt plus minus een half miljoen. Het schip schijnt weinig letsel bekomen te hebben en moet na de helft van zijn lading in de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE te hebben overgescheept, door genoemde stoomboot op sleeptouw genomen en met grote inspanning weder in vlot water zijn gebracht.

Arbitrale uitspraak dd. 7 maart 1867. Eiser: Alexander Frazer als directeur der Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij (opm: verder NISM) contra de firma Maclaine,Watson & Co. als agenten van het Engelse barkschip LADY LOUISA.
Eiser stelde:
-          Dat het geladen Engelse barkschip LADY LOUISA op de 1^e januari 1867 op een der Lucipara banken heeft gestoten en daarop is blijven vastzitten.
-          Dat de 3^e januari daaraanvolgende de stoomschepen KONINGIN SOPHIA en SUNDA (opm: beide van de NISM) vruchteloze pogingen hebben aangewend om de LADY LOUISA vlot te krijgen, doch dat de KONINGIN SOPHIA zijn reis naar Singapore moest vervolgen.
-          Dat via de gezagvoerder van de KONINGIN SOPHIA bericht van het gebeurde aan eiser heeft gezonden, die de Engelse consul te Batavia van e.e.a. heeft verwittigd.
-          Dat eiser toen het stoomschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE (opm: van de NISM) naar de plaats des onheils heeft gezonden, welk schip de 7^e des avonds in de nabijheid van de LADY LOUISA is gekomen.
-          Dat tussen de ochtend van de 8^e en de ochtend van de 10^e januari zonder ophouden pl.m. 5000 kisten thee uit de LADY LOUISE aan boord van de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE zijn gebracht.
-          Dat de LADY LOUISE door deze vermindering harer lading bijna vlot raakte en vervolgens door de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE werd vlot getrokken en naar Batavia gesleept, alwaar zij op 11 januari arriveerden, alwaar bleek, dat de LADY LOUISA en de lading slechts onbeduidende schade hadden geleden.
-          Dat de waarde van schip en lading gesteld kan worden op anderhalf miljoen gulden, terwijl het bergloon bij dreigend total loss in den regel ⅓ van de waarde van schip en lading bedraagt en eiser derhalve NLG 500.000 eist.
-          Dat door wind en weder ook de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE gevaar liep verloren te kunnen gaan, welk nog nieuw schip een waarde heeft van NLG 300.000, en dat eiser ook verlies had geleden door de inzet van twee van zijn overige schepen (opm: bovengenoemd)
Gedaagde stelde:
-          Dat geen sprake kan zijn van bergloon doch slechts van hulploon
-          Dat de LADY LOUISE met haar lading op verre na nog geen NLG 1.500.000 waard was.
-          Dat de vordering van ⅓ dier waarde buitengewoon overdreven is, doch dat gedaagde geenszins ontkent hulploon verschuldigd te zijn.
Arbiters overwegen:
-          Dat eerst beslist moet worden of van bergloon dan wel van hulploon sprake is.
-          Dat op meerdere gronden (opm: alle genoemd) geconcludeerd is, dat sprake is van hulploon en niet van bergloon,
En ontzeggen eiser recht op bergloon en bepalen het bedrag van het verschuldigde hulploon op NLG 40.000, waarbij de eiser tot betaling der kosten van deze arbitrage wordt veroordeeld. (opm: zeer sterk bekort)

Batavia, 15 februari. Vrachten blijven lusteloos. De reeds naar Nederland ladende schepen vullen langzamerhand op, terwijl nog opgenomen werden de Nederlandse schepen LANDBOUW à NLG 40 voor suiker en NLG 37,50 voor koffiej en rijst te Soerabaja voor Rotterdam in te nemen; MENTOR, à NLG 50 voor koffij en NLG 55 voor lichtgoed te Padang te laden naar Amsterdam; ANNA à NLG 40 voor suiker te Tagal in te nemen voor Rotterdam; TJILINGSIE laadt te Soerabaja à NLG 40 voor suiker en koffij, NLG 37,50 voor rijst en NLG 35 voor tabak naar Amsterdam. Deens ROTA, bekomt NLG 40 voor suiker te Soerabaja naar Rotterdam aangelegd, evenals te Semarang Nederlands KONING WILLEM II naar Amsterdam.
Onbevracht zijn de volgende Nederlandse schepen, waaronder enkele reparerende en lossende bodems: WILLEM POOLMAN, PHILIPS VAN MARNIX, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, QUINTET, STAD LEIJDEN, WIJK AAN ZEE, HELENA HENRIETTE, LOUIS MEIJER, ELISABETH JACOBA, MARIA CATHARINA, JOHANNA MARIA CHRISTINA, KANDANGHAUER, en SALATIGA.

Batavia, 1 maart. Vrachten hebben een kleine verbetering ondergaan. De L.J. ENTHOVEN werd door de Factorij opgenomen voor koffij en suiker tot NLG 47,50. De EDUARD EN MARIE bekomt te Sourabaija 40 dollarcenten per pikol oliekoeken naar China. In onderhandeling is men over een klein scheepje naar Nederland tot NLG 50. Drie vreemde schepen zullen naar Singapore en Calcutta verzeilen, alwaar de vrachten hoog en steeds rijzende zijn, uit gebrek aan disponibele laadruimte.
Onbevrachte Nederlandse schepen: WIJK AAN ZEE, LOUIS MEIJER, QUINTET, STAD LEYDEN, HELENA HENRIETTE, PHILIPS VAN MARNIX, ELISABETH JACOBA, MARIA CATHARINA, J. M. CHRISTINA, KANDANGHAUER, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, MARIA ELISE, SOUBURG en HONIGBIJ. De MARIA VERONICA, HENRIETTE. VIER GEZUSTERS en HENDRIKA, maken kunstreizen. Het Pruisische schip EXPRESS en het Bremer schip BETTY zijn te koop.
Nog werd heden de DIANA door de Factorij opgenomen tot de vracht van NLG 50.

Batavia, 15 maart. Vrachten. Nederlandse vlag. L.J. ENTHOVEN, werd door de Factorij opgenomen tot NLG 47,50 voor koffij en suiker en daarna de DIANA tot NLG 50 voor suiker en koffij insgelijks door de Factorij. De EMILIE accepteerde 40 $ cents per picol van Soerabaja naar Amoy voor oliekoeken. Er zouden nog wel een paar schepen dadelijk lading naar Nederland kunnen bekomen, doch tot de tegenwoordige vrachten zijn daartoe ongeneigd de volgende ter bevrachting blijvende Nederlandse schepen: LOUIS MEIJER, QUINTET, HELENA HENRIETTE, PHILIPS VAN MARNIX, ELISABETH JACOBA, MARIA CATHARINA, J.M. CHRISTINA, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, SOUBURG en HONIGBIJ.
De MARIA VERONICA, HENRIETTE, VIER GEZUSTERS, HENDRIK en STAD LEYDEN maken kustreizen.

Batavia, 29 maart. Hoewel weinig hierin omging, is opnieuw enige verbetering te vermelden en is het aantal onbevrachte schepen door de laatst bekende bevrachting van de Nederlandsche Handel-Maatschappij weder verminderd. Naar Amsterdam is te Soerabaja opgenomen Engels HERALD OF THE MORNING à NLG 45 voor suiker en NLG 35 voor tabak en werd later mede aldaar gecharterd Nederlands MARIA CATHARINA à NLG 55 en NLG 60 voor tabak en suiker. Nederlands ELISABETH JACOBA bedong NLG 60 voor suiker, op de kust te laden.
Onbevracht blijven alsnog Nederlands PHILIP VAN MARNIX, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, STAD LEIJDEN, SALATIGA, SOUBURG, HENDRIKA en KONINKLIJKE NEDERLANDSE YACHT CLUB.

Batavia, 15 april. Vrachten, Nederlandse vlag. MARIA CATHARINA sloot af tot NLG 55 voor suiker NLG 60 voor tabak; ELISABETH JACOBA tot NLG 60 suiker; STAD LEIJDEN tot NLG 75 voor tabak; HENRIETTE tot NLG 80 voor tabak en NLG 70 voor suiker; allen naar Amsterdam. De MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE accepteerde NLG 50 voor suiker en NLG 70 voor tabak naar Rotterdam, en de JUPITER NLG 80 en NLG 85 voor tabak naar Amsterdam. De HENDRIKA bekomt te Indramaijoe rijst à NLG 75 en hier arak tot NLG 120 naar Rotterdam.
Ter bevrachting blijven de Nederlandse schepen PHILIPS VAN MARNIX, ELISABETH, NEDERLAND EN ORANJE, JOKOHAMA, MAARTEN VAN ROSSEM, SOUBURG, KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE YACHTCLUB en CAROLINE.

Publieke verkopingen in het Notarishuis aan de Geldersche Kade te R otterdam op dinsdag 25 juni 1867:
- 1/30^e aandeel in het barkschip ISAAC DA COSTA, groot 326 lasten of 617 tonnen, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. J.J. Klein, thans liggende alhier, bevracht naar Hongkong, boekhouders de heren Anes van Dam & Co. te Rotterdam: opgehouden.
- 1/60^e aandeel in hetzelfde schip: opgehouden.
- 1/30^e aandeel in het ijzeren barkschip CORNELIA, groot 440 lasten of 833 tonnen, gebouwd in den jare 1863, gevoerde door kapt. H. Croese, thans op reis naar Java, boekhouders de heren Louis Bienfait & Soon te Amsterdam: opgehouden.
- 1/25^e aandeel in het driemast clipperschip ELLINA, groot 260 Java-lasten of 365 tonnen, gebouwd in den jare 1863, gevoerd door kapt. H.F. Lammerts, thans op reis naar Hongkong, boekhouders de heren Batenburg & Co. te Rotterdam. Om NLG 550 verkocht.
- 1/25^e aandeel in het barkschip JOHANNES MARTINUS, groot 503 tonnen of 265 lasten, gebouwd in den jare 1854, gevoerd door kapt. C. Dalloijaux, thans op reis naar Hongkong, boekhouders de heren Batenburg & Co. te Rotterdam. Om NLG 420 verkocht.
- 1/40^e aandeel in het clipper-fregatschip WILLEM POOLMAN, groot 1627 tonnen of 859 lasten, gebouwd in den jare 1866, gevoerd door kapt. A. Hoogenstraten, thans op Java, ladende voor de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam: opgehouden.
- 1/30^e aandeel in het clipper-fregatschip PHILIPS V AN MARNIX, groot 1516 tonnen of 800 lasten, gebouwd in den jare1863, gevoerd door kapt. L.F. van Ruyven, thans liggende te Samarang, bevracht door de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam: opgehouden.
- 1/40^e aandeel in hetzelfde schip: opgehouden.
- 1/40^e aandeel in het clipper-fregatschip L.J. ENTHOVEN, groot 848 tonnen of 432 lasten, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. N. Koens, thans op reis van Java naar Rotterdam, boekhouders de heren De Groot Roelants & Co. te Shiedam: opgehouden.
- 10/96^e aandelen in het barkschip GENERAAL MICHELS, groot 207 lasten of 393 lasten, gebouwd in den jare 1850, gevoerd door kapt. P.G. Visser, thans op Java, bevracht door de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren De Cock & Hop te Rotterdam:
opgehouden.
-          7/96^e aandelen in hetzelfde schip: opgehouden.
-          1/60^e aandeel in het barkschip GIJSBERT KAREL GRAAF VAN HOGENDORP, groot 754 tonnen of 398 lasten, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. E.W. Fabritius, thans op reis naar China, boekhouders de heren Hartog & Glazener te Rotterdam: opgehouden.
-          1/60^e aandeel in het barkschip LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, groot 755 tonnen of 399 lasten, gebouwd in den jare 1865, gevoerd door kapt. N.H. Keuker, thans alhier liggende, boekhouders de heren Hartog & Glazener te Rotterdam: opgehouden.
-          1/64^e aandeel in het barkschip ALMONDE, groot 556 tonnen of 294 lasten, gebouwd in den jare 1854, gevoerd door kapt. M. Pijl, thans op reis naar Java met retourvracht voor de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren Pistorius & Bicker Caarten te Rotterdam: om NLG 375 verkocht.
-          1/60^e aandeel in het barkschip TOLLENS, groot 711 tonnen of 376 lasten, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. B. Verhagen, thans alhier liggende, boekhouders de heren Pistorius & Bicker Caarten te Rotterdam: om NLG 300 verkocht.
-          1/50^e aandeel in het campagne-fregatschip JOHANNES ANTHONIUS, groot 720 tonnen of 380 lasten, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. A. v.d. Voogd v.d. Straaten, thans op reis naar Java, boekhouder de heer W.G. Ledeboer te Rotterdam: opgehouden.
-          Drie 1/300^e aandelen in het barkschip GROOTMEESTER NATIONAAL, groot 755 tonnen of 399 lasten, gebouwd in den jare 1857, gevoerd door kapt. A.F. Giesse, thans liggende hier te lande, boekhouders de heren J. Mauriz, F. van Wageningen en J. van Oldenborgh te Dordrecht. Om NLG 105 verkocht.
-          1/64^e aandeel in het barkschip KRIMPENERWAARD, groot 397 lasten of 752 tonnen, gebouwd in den jare 1857, gevoerd door kapt. H.P. Kluit, thans op reis van Melbourne naar Java, terug bevracht door de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouder de heer H.L.C. Lehr te Rotterdam: opgehouden.
-          Vijf 1/16^e aandelen in het barkschip CORNELIA HENDRIKA, groot 306 lasten of 581 tonnen, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. H. IJzendoorn, thans alhier in lading liggende naar Java, boekhouders de heren Wm. Ruys & Zonen: opgehouden.
-          1/20^e aandeel in het brikschip GOUVERNEUR NAGTGLAS, groot 112 lasten of 210 tonnen, gebouwd in den jare 1861, gevoerd door kapt. H.J. Lieneman, thans op reis naar de Westkust van Afrika, boekhouders de heren Bouman & Van Rijckevorsel te Amsterdam: om NLG 510 verkocht.
-          1/54^e aandeel in het clipper-fregatschip de KOFFIJBOOM, groot 1300 tonnen of 687 lasten, gebouwd in den jare 1865, gevoerd door kapt. A. van Galen, thans op reis naar Singapore, boekhouder de heer F. Fokkens te Delfshaven: opgehouden.
-          1/16^e aandeel in het driemast schoenerschip SINGAPORE, groot 332 tonnen of 175 lasten, gebouwd in den jare 1850, gevoerd door kapt. J.P. Stoop, thans alhier liggende, boekhouders de heren Batenburg & Co. te Rotterdam. Om NLG 410 verkocht.
-          1/16^e aandeel in hetzelfde schip: om NLG 410 verkocht.
-          1/20^e aandeel in het clipperschip met hulpstoomvermogen ’s-GRAVENHAGE, groot 2000 tonnen of 1050 lasten, gebouwd in den jare 1866, gevoerd door kapt. J.R. Bok, thans op reis naar Java, met retourvracht voor de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam: opgehouden.
-          1/60^e aandeel in het clipper-fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 1568 tonnen of 828 lasten, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. J. Bouwmeester, op de tehuisreis van Java, boekhouders de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam: opgehouden.
-          Twee 1/26^e aandelen in het ijzeren fregatschip HOEK VAN HOLLAND, groot 480 lasten of 909 tonnen, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. J. Bakker, thans liggende op Java, bevracht voor NLG 105 per last, boekhouders de heren Wm. Ruys & Zonen te Rotterdam: opgehouden.
-          Vier 1/20^e aandelen in het barkschip JAPARA, groot 410½ lasten of 778 tonnen, gebouwd in den jare 1863, gevoerd door kapt. W. Leverstein, thans op reis naar China, boekhouders de heren Wm. Ruys & Zonen te Rotterdam: opgehouden.
-          4/120^e aandelen in het fregatschip ZUID-HOLLAND, groot 1292 tonnen of 682 lasten, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. J. Immerzeel, thans op reis naar Hongkong, boekhouder de heer Hendrik Veder te Rotterdam: opgehouden.
-          1/20^e aandeel in het fregatschip MARIA EN ELIZABETH, groot 1359 tonnen of 718 lasten, gebouwd in den jare 1863, gevoerd door kapt. E.F. Bonjer, thans op reis naar Singapore, boekhouders de heren E. Suermondt & Zonen & Co. te Rotterdam: opgehouden.
-          1/20^e aandeel in het barkschip FREDERIK HENDRIK, groot 315 lasten of 611 tonnen, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. A. van Ameyden van Duym, thans op de reis van Java, bevracht door de Nederlandsche Handel-Maatschappij, boekhouders de heren L. ’t Hoen & Co. te Rotterdam: om NLG 300 verkocht.
-          1/20^e aandeel in hetzelfde schip: om NLG 470 verkocht.
-          2/50^e aandelen in het clipper-fregatschip NOORD-BRABANT, groot 389 lasten of 736 tonnen, gebouwd in den jare 1856, gevoerd door kapt. M. Rademakers, thans liggende te Amsterdam, boekhouders de heren P. Rademakers & Co. te Delfshaven: opgehouden.
-          1/100^e aandeel in hetzelfde schip: opgehouden.
-          1/40^e aandeel in het in aanbouw zijnde clipperschip met stoomvermogen UTRECHT, waarop voor eerste storting is betaald NLG 2000, en zullende varen onder boekhouderschap van de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam: niet geveild.

Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn de navolgende 9 schepen bevracht geworden, als:
Voor Amsterdam: SENIOR, kapt. R.P. Bakker, 311 lasten, vracht NLG 89,25; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. J. Bouwmeester, 828 lasten, vracht NLG 86,-; WILLEM POOLMAN, kapt. A. Hoogenstraten, 859 lasten, vracht NLG 86,-; NIEUWE WATERWEG, kapt. F.L. Zack, 744 lasten, vracht NLG 88,88 en KONING WILLEM II, kapt. J.L. Besseling, 383 lasten, vracht NLG 92,-.
Voor Dordrecht: REGINA MARIS, kapt. S. Ouwehand, 399 lasten, vracht NLG 88,94.
Voor Middelburg: WALCHEREN, kapt. G. van der Borden, 234 lasten, vracht NLG 88,94 en BARON VAN HEEMSTRA, kapt. F. Nepperus Fzn, 397 lasten, vracht NLG 88,25.
Voor Schiedam: L.J. ENTHOVEN, kapt. N. Koens, 418 lasten, vracht NLG 89,-.

Publieke verkopingen te Rotterdam in de zaal hoek Scheepmakershaven en Bierstraat op dinsdag 16 juni:
-          Het Nederlandse schoenerschip KLASINA, gevoerd door kapt. H. Sannes, groot 98 lasten: verkocht om NLG 9.700; een chronometer: verkocht om NLG 105.
-          Het Nederlandse barkschip CHINA, gevoerd door kapt. E. Tofield, groot 218 lasten: verkocht om NLG 7.600; twee chronometers, verkocht om resp. NLG 135 en NLG 110.
-          1/40^e aandeel in het fregatschip ’s-GRAVENHAGE; 1/40^e aandeel in het fregatschip PHILIPS VAN MARNIX; 1/20^e aandeel in het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE; 1/20^e aandeel in het fregatschip UTRECHT; 1/40^e aandeel in het barkschip GIJSBERT KAREL GRAAF VAN HOGENDORP: alle deze aandelen zijn opgehouden.
Idem in de Nieuwe Stads-Herberg te Amsterdam op maandag 15 juni:
-          het barkschip A.R. FALCK, groot 641 tonnen, gebouwd in 1846: verkocht om NLG 14.400, in slag NLG 2.000. Koper: E.C.A. Koli (opm: een makelaar, handelend voor zijn opdrachtgever)

Batavia, 27 juni. Aangekomen schepen: DORDRECHT, kapt. Verhoeve; KORTENAER, kapt. Roovers; KOSMOPOLIET II, kapt. Bouten; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Bouwmeester; NIEUWE WATERWEG, kapt. Zack; NOACH, kapt. Looijen; ERASMUS, kapt. Hulshoff.
Vertrokken schepen: CHRISTINA, kapt. Remeeus; CORNELIS SMIT, kapt. Weidenaar; FOP SMIT, kapt. Mets; JUNO, kapt. Stockhuyzen; KONING WILLEM II, kapt. Besseling; LOUIS MEIJER, kapt. Holtgreve; PETRONELLA, kapt. Strootman; REGINA MARIA, kapt. Ouwehand; WILLEM POOLMAN, kapt. Hogenstraaten.

Publieke verkoping in het Notarishuis aan de Geldersche Kade te Rotterdam op dinsdag de 19e januari:
- 1/40e Aandeel in het clipper-fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 1568 tonnen of 828 lasten, gebouwd in den jare 1864, gevoerd door kapt. J. Bouwmeester, thans op de reis van Java, bevracht door de Nederlandsche Handel maatschappij, boekhouders de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam, uitdeling over de twee gemaakte reizen NLG 2150; opgehouden.
- Twee 1/88e aandelen in de schroefstoomboot ANNA, bestemd hoofdzakelijk voor de dienst tussen Gent en Rotterdam, varende onder boekhouderschap van de heren Van der Loo & Berten; opgehouden.

Rotterdam, 9 februari. Voor de overvoer van steenkolen van Newcastle upon Tyne naar Soerabaija zijn door de Nederlandsche Handel Maatschappij aangenomen de hier te huis behorende schepen WILLEM POOLMAN, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en NEDERLAND EN ORANJE, resp. van 1500, 1500 en 700 tons, tot de vracht van NLG 24,24 per in te nemen last.

Rotterdam, 16 maart. Volgens telegrafisch bericht is het schip (opm: clipper-fregat) MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. J. Bouwmeester, goed en wel van Nieuwediep te Newcastle gearriveerd, en was bereids in het dok gehaald om zijn lading steenkolen, voor Soerabaija bestemd, in te nemen.

Rotterdam, 13 april. Volgens ontvangen bericht van Newcastle was het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. J. Boumeester, de 12e dezer van daar vertrokken, bestemd naar Soerabaija.

Rotterdam, 7 april. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende schepen: STAD DOCKUM, 206 last, naar Amsterdam NLG 87.78; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 82.97; VICE ADMIRAAL MAY, 399 last, naar Amsterdam NLG 84.40; DEN ELSHOUT, 332 last, naar Amsterdam NLG 82.40; IDA GEERTRUIDA, 246 last, naar Amsterdam NLG 82.89; HOLLANDS TROUW, 387 last naar Amsterdam, NLG 82.40; ANNA EN SOPHIA, 382 last, naar Amsterdam NLG 87.40; naar Rotterdam NLG 92; ARIA EN BETSY, 391 last, naar Amsterdam NLG 83.40; naar Rotterdam NLG 88.40; CORNELIA ADOLPHINA, 398 last naar Amsterdam NLG 82.90; JACOB ROGGEVEEN, 377 last, naar Amsterdam NLG 82.97; CORNELIS, 249 last, naar Amsterdam NLG 82.50; PASSAROEANG, 325 last, naar Amsterdam, NLG 81.50; SENIOR, 311 last, naar Amsterdam NLG 83.95; BALTIMORE, 329 last, naar Amsterdam NLG 89.80, naar Rotterdam NLG 91.80, naar Dordrecht NLG 91.80, naar Schiedam NLG 91.80; CALIFORNIA, 343 last, naar Amsterdam NLG 94.80, naar Rotterdam NLG 96.80, naar Dordrecht NLG 96.80, naar Schiedam NLG 96.80; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 last, naar Amsterdam NLG 82.97; WILHELMINA EN CLARA, 342 last, naar Amsterdam NLG 92; JACOBA EN CHRISTINA, 240 last, naar Amsterdam NLG 82.49; ORTELIUS, 392 last, naar Amsterdam NLG 82.97, naar Rotterdam NLG 87.97; MARIA ADOLPHINA, 347 last, naar Amsterdam NLG 81.99; SOERABAYA PACKET, 262 last, naar Amsterdam NLG 80.88; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam NLG 79.94, naar Rotterdam NLG 85; ELIZABETH, 610 last, naar Amsterdam NLG 79.99, naar Rotterdam NLG 85; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 91.68; MENTOR, 293 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.68; BATO 794 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80; WILLEM POOLMAN, 859 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam NLG 84.83, naar Dordrecht en Middelburg NLG 86 naar Schiedam NLG 84.83; CONSTANTIA, 391 last, naar Amsterdam NLG 87.26, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.17, naar Middelburg NLG 86.27, naar Schiedam NLG 84.17; HENDRIKA, 398 last, naar Amsterdam NLG 90.90, naar Rotterdam NLG 87.90, naar Dordrecht NLG 88.90, naar Middelburg NLG 89.90, naar Schiedam NLG 88.90; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam NLG 78.98, naar Dordrecht NLG 80.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 79.98; MINA, 397 last, naar Amsterdam NLG 89.49, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.49, naar Middelburg NLG 85.49, naar Schiedam NLG 84.49; NESTOR, 884 last, naar Amsterdam NLG 82.50, naar Rotterdam NLG 81; OTTOLINA, 780 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 81.98; BARON PALLANT VAN ROOSENDAAL, 800 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 82.23; CORNELIA MATHILDA 355 last, naar Amsterdam NLG 92.95, naar Rotterdam NLG 87.95, naar Dordrecht NLG 88.95, naar Middelburg NLG 92.95, naar Schiedam NLG 87.95, DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam NLG 86.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.49; A.M.E., 491 last, naar Amsterdam NLG 76.98; H.W.M. 665 last, naar Amsterdam NLG 76.98; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 94.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84.98; VIER GEZUSTERS, 389 last, naar Amsterdam NLG 82.96; naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82.46, naar Middelburg NLG 82.96, naar Schiedam NLG 82; JOHANNA, 377 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 88; RIDDERKERK, 399 last, naar Amsterdam NLG 86, naar Rotterdam, Dordrecht NLG 84, naar Middelburg NLG 86, naar Schiedam NLG 84; ZUIDHOLLAND, 682 last, naar Amsterdam NLG 82.95, naar Rotterdam NLG 79.95, naar Dordrecht NLG 80.95, naar Middelburg NLG 81.95, naar Schiedam NLG 79.95; TERNATE, 395 last, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.93, naar Middelburg NLG 84.93, naar Schiedam NLG 82.93; KORTENAER, 513 last, naar Amsterdam NLG 85.47, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.47, naar Middelburg NLG 85.47, naar Schiedam NLG 82.47; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 last, naar Amsterdam NLG 93.-, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87.94; NIEUWLAND, 398 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; CORNELIA 796 last, naar Amsterdam NLG 84.48, naar Rotterdam NLG 83.48, naar Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84.48; GENERAAL DE STUERS, 396 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 last, naar Amsterdam NLG 92.-, naar Rotterdam NLG 83.99, naar Dordrecht NLG 86.99, naar Middelburg en Schiedam NLG 83.99.

Rotterdam, 11 mei. Bij de heden plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java, zijn aan de Nederlandsche Handel Maatschappij de navolgende schepen aangeboden :
KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82; KENNEMERLAND, 763 l., naar Amsterdam NLG 77,77, naar Rotterdam NLG 82,77; ORTHELIUS, 392 l., naar Amsterdam NLG 81,99, naar Rotterdam NLG 86,99;
CORNELIA ADOLPHINA, 398 l., naar Amsterdam NLG 77,94; ARIA EN BETSY, 391 l., naar Amsterdam NLG 81,40; ANNA EN SOPHIA, 382 l., naar Amsterdam NLG 86,40; JAN PIETERSZOON KOEN, 398 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; BESTEVAER, 393 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; JACOB ROGGEVEEN 377 l., naar Amsterdam NLG 79,85; JACOBA EN CHRISTINA, 240 l., naar Amsterdam NLG 79,34; AUGUSTE, 316 l., naar Amsterdam NLG 82,49.; VICE ADMIRAAL MAY, 399 l., naar Amsterdam NLG 81,50; HOLLANDS TROUW, 387 l., naar Amsterdam NLG 82; DEN ELSHOUT, 332 l., naar Amsterdam NLG 87; GEERTRUIDA, 246 l., naar Amsterdam NLG 87,18; NICOLAAS WITSEN, 352 l., naar Amsterdam NLG 79,85; PAULINE CONSTANCE ELEONORA, 306 l., naar Amsterdam NLG 78,40; STAD DOCKUM, 206 l., naar Amsterdam NLG 80,40; BALTIMORE, 329 l., naar Amsterdam NLG 84,84; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 86,84; SENIOR, 311 l., naar Amsterdam NLG 78,80; JAVA, 683 l., naar Amsterdam NLG 79,49; CORNELIS, 249 l., naar Amsterdam NLG 82,50; PASSAROEANG, 325 l., naar Amsterdam NLG 79,90; JOHANNES 845 l., naar Amsterdam NLG 77,88; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 l., naar Amsterdam NLG 79,97; AURORA, 744 l., naar Amsterdam NLG 76,98; MENTOR, 394 l., naar Amsterdam NLG 84,68; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 84,68; MR. JACOB VAN LENNEP, 436 l., naar Amsterdam NLG 75,97, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 77,97, naar Middelburg NLG 79,97; NOORDZEEKANAAL, 439 l., naar Amsterdam NLG 85; MARIA ADOLPHINA, 347 l., naar Amsterdam NLG 79,49; DORDRECHT II, 403 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 81,49; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 l., naar Amsterdam NLG 95; naar Rotterdam, Middelburg en Schiedam NLG 89,50; MARIA, 561 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,79; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 l., naar Amsterdam NLG 86,99; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,77; WILLEM POOLMAN, 859 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,77; CONSTANTIA, 391 l., naar Amsterdam NLG 82,85; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,85;
GRAAFSTROOM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; HENDRIKA, 398 l., naar Amsterdam NLG 90,90, naar Rotterdam NLG 87,90, naar Dordrecht NLG 88,90, naar Middelburg NLG 89,90, naar Schiedam NLG 88,90 ; JASON, 438 l., naar Rotterdam en Schiedam NLG 90,03 ; NESTOR, 834 l., naar Amsterdam NLG 82,50, naar Rotterdam NLG 81 ; BARON VAN PALLAND VAN ROOSENDAAL, 800 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 77,99 ; PROF. VAN DER BOON MESCH, 394 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,99 ; CORNELIS SMIT, 399 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 83,75 ; OTTOLINA, 780 l., Amsterdam en Rotterdam NLG 79,75, naar Dordrecht en Schiedam NLG 81,90 ; MINA, 397 l., naar Amsterdam NLG 89,49, naar Rotterdam NLG 84,49, naar Dordrecht NLG 84,49, naar Middelburg NLG 85,49, naar Schiedam NLG 84,49 ; CORNELIA, 769 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; KORTENAER, 514 l., naar Amsterdam NLG 81,79, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,79, naar Middelburg NLG 81,79 ; HENRIËTTE ADRIANA, 795 l., naar Amsterdam NLG 80,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,74, naar Middelburg NLG 80,74 ; MARIA ELISABETH, 718 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 81,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,74 ; LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam NLG 82,40, naar Dordrecht NLG 82,90, naar Schiedam NLG 82,50 ; JANNETTE, 346 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 85, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84 ; BALI, 572 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; ERASMUS, 655 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; INDIA, 685 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; JEDO, 399 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; OCEANUS, 613 l., naar Amsterdam NLG 81, naar Rotterdam en Schiedam NLG 76, naar Dordrecht NLG 78 ; ALLEGONDA JACOBA, 370 l., naar Amsterdam NLG 88, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 85 ; CATHARINA MARIA, 337 l., naar Amsterdam NLG 84,48, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,48, naar Middelburg NLG 81,98, naar Schiedam NLG 79,48 ; MAASSLUIS, 471 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; TERNATE, 395 l., naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,69, naar Middelburg NLG 81,69, naar Schiedam NLG 79,69 ; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; JOHANNA MARIA, 472 l., naar Amsterdam NLG 91,75, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87,75 ; EUROPA, 669 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80,90 ; SUMATRA, 347 l., naar Amsterdam NLG 83,50, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81,50, naar Middelburg NLG 83,50.
(opm: l = last, voorafgegaan door de grootte in lasten)

Rotterdam, 2 december. Het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. J. Bouwmeester, van Rotterdam naar Semarang, te Batavia aangekomen, had op de hoogte van de Kaap de Goede Hoop zwaar stormweder doorgestaan, waardoor de lading ijzer overgegaan en schade veroorzaakt was. Het zou echter niet behoeven te lossen, doch de reis naar Semarang voortzetten.

Rotterdam, 9 juli. Volgens een bij de rederij ontvangen telegrafisch bericht is het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath q.q. de 9e dezer na een reis van 106 dagen goed en wel te Samarang aangekomen.

Batavia, 6 juli. Vrachten. Bij de inschrijving der Factorij op 5 dezer werden de volgende schepen opgenomen: naar Rotterdam ROBERTUS HENDRIKUS à NLG 93,50; NOACH II à
NLG 94,45; NOACH III à NLG 94,45; naar Amsterdam HOLLANDIA à NLG 94,50; JACOBA EN CHRISTINA à NLG 94,80.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: JOHANNA EN MARGARETHA, SUSANNA, KANDANGHAUER, NEHALENNIA, BATAVIA, JUPITER, ANNA ELISABETH, WATERLOO, ERASMUS, STAD LEYDEN, HEBE en MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE.
De Nederlandse BILDERDIJK doet een kustreis.

Batavia, 31 juli. Door onder volgende schepen werd 30 juli bij de Factorij tegen de volgende prijzen ingeschreven om bevracht te worden: NEHALENNIA, 705 last, Amsterdam NLG 89,97 Rotterdam, Dordrecht, Schiedam en Middelburg NLG 94,97; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 last, Amsterdam, NLG 92,47 Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 89,97 Middelburg NLG 94,97; ELISABETH, 610 last, Amsterdam NLG 89,97 Rotterdam, Dordrecht, Schiedam en Middelburg NLG 94,97; BILDERDIJK, 399 last, Amsterdam NLG 94,97 Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 89,97 Middelburg NLG 94,97; CORNELIE ADOLPHINA, 398 last, Amsterdam NLG 89,97 Rotterdam, Dordrecht, Schiedam en Middelburg NLG 94,97; JUPITER, 387 last, Amsterdam NLG 91,49; ANNA ELISABETH, 440 last, Amsterdam NLG 89,49; WATERLOO, 394 last, Amsterdam NLG 88,40; HEBÉ, 328 last, Rotterdam NLG 90,99; SALATIGA, 648 last, Amsterdam NLG 94,75 Rotterdam NLG 89,75 Dordrecht NLG 93 Schiedam NLG 91 Middelburg NLG 93; OTTO, 373 last, Amsterdam NLG 93,55 Rotterdam NLG 89,45 Dordrecht en Schiedam NLG 89,55 Middelburg NLG 93. Hiervan zijn opgenomen: NEHALENNIA voor NLG 89,97 naar Amsterdam; ELISABETH voor NLG 89,97 naar Amsterdam; CORNELIE ADOLPHINA voor NLG 89,97 naar Amsterdam; WATERLOO voor NLG 88,40 naar Amsterdam; ANNA ELISABETH voor NLG 89,49 naar Amsterdam; OTTO voor NLG 89,45 naar Rotterdam; SALATIGA voor NLG 89,75 naar Rotterdam; BILDERDIJK voor NLG 89,97 naar Dordrecht.

Batavia, 31 juli. Vrachten. Onze vrachtenmarkt onderging in de laatste veertien dagen geen noemenswaardige verandering, blijvende zowel afladers als gezagvoerders van schepen zeer teruggetrokken, waardoor dan ook particuliere afsluitingen beperkt waren. Op de heden door de Factorij gehouden inschrijving werden de volgende Nederlandse schepen opgenomen: naar Amsterdam WATERLOO NLG 88,40; ANNA ELISABETH NLG 89,49; CORNELIA ADOLPHINA NLG 89,97; ELISABETH NLG 89,97; NEHALENNIA NLG 89,97; naar Rotterdam OTTO NLG 89,45; SALATIGA NLG 89,75; naar Dordrecht BILDERDIJK NLG 89,97. De volgende particuliere afsluitingen werden bekend: Nederlands STAD LEYDEN, naar Rotterdam NLG 90 voor suiker, koffie en damar, te Batavia te laden; ERASMUS naar Rotterdam NLG 90 voor suiker te Cheribon, NLG 30 voor huiden te Batavia;
JOHANNA EN MARGARETHA naar Rotterdam, NLG 90 voor suiker, NLG 110 voor kapok, NLG 120 voor arak en huiden, in de Oosthoek te laden; HEBE, naar Rotterdam, laadt voor bevrachters rekening in de Oosthoek.
Lossende en onbevrachte schepen hier en op de kust. Nederlands KANDANGHAUER, BATAVIA, JUPITER, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en G.P. SERVATIUS.

Batavia, 3 augustus. Vrachten bleven gesouteneerd en zijn door de gehouden inschrijving bij de Factorij 30 pº weer iets vaster, zijnde 8 schepen opgenomen, waardoor dus de disponibele scheepsruimte merkelijk verminderd is. Sedert ons bericht van 6 pº hadden de onderstaande afdoeningen van Nederlandse schepen plaats: naar Rotterdam: SUSANNA EN ELISABETH à NLG 85 voor suiker in de Oosthoek; STAD LEYDEN NLG 90 voor suiker en koffie en gomdamar, alhier te laden; ERASMUS NLG 90 voor suiker te Cheribon en NLG 130 voor huiden te Batavia; JOHANNA EN MARGARETHA NLG 90 voor suiker, NLG 110 voor kapok, NLG 120 voor arak en huiden in de Oosthoek; HEBE in Europa a NLG 75, gecharterd, laadt voor bevrachters rekening; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE nam NLG 90 voor suiker te Semarang aan. Naar Amsterdam: JUPITER NLG 90 voor suiker op de kust.

Batavia, 14 augustus. Vrachten. Onze vrachtenmarkt verkeert in zeer vaste stemming, ten gevolge van de weinige disponibele schepen en het ruim binnenkomen van producten, terwijl bovendien de Factorij van de Nederlandsche Handel Maatschappij op de 24e dezer weder een inschrijving zal houden voor de overvoer van producten van Java naar Nederland, waarvoor schepen vóór of op de 7e september gereed moeten zijn. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, Rotterdam NLG 90 voor suiker en NLG 85 voor koffie te Semarang te laden; GERARD PIETER SERVATIUS, Amsterdam NLG 35.000 in full, in de Oosthoek te Batavia te laden;
NEDERLAND EN ORANJE, New York GBP 4.7/6 voor koffie te Padang, Batavia en Semarang te laden; VIER GEBROEDERS, Amsterdam NLG 95 suiker, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: KANDANGHAUER; BATAVIA; JUPITER; ZES GEZUSTER; VOORLICHTER; TELANAK; ZAANSTROOM.

Batavia, 13 augustus. De vrachten ondergingen weinig verandering. Opgenomen werden de Nederlandse schepen JUPITER naar Rotterdam: NLG 80 suiker, NLG 72,50 koffie, te Samarang te laden, en MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, naar Rotterdam: NLG 80 suiker, in de Oosthoek te laden.

Batavia, 27 augustus. Door de Factorij der Nederlandsche Handel Maatschappij zijn de volgende schepen ter bevrachting opgenomen:
Naar Schiedam: PROF. SIMON THOMAS, 225 gemeten last, geheel, voor NLG 84,50.
Naar Rotterdam: AEOLUS, 364 gemeten last, geheel voor NLG. 79,95,en elk voor 280 last: MAASSLUIS NLG 82,24, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE NLG 84,73, en NOACH II NLG 84,73.

Rotterdam, 10 juni. Volgens heden ontvangen telegram is het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. A. Osterrath, goed en wel te Cardiff gearriveerd.

Amsterdam, 25 oktober. Het Nederlandse fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterath, is 23 oktober te Batavia aangekomen, 118 dagen reis, alles wel.

Batavia, 3 juli. Vrachten. De vastere stemming, waarop in ons laatste bericht gewezen werd, is in de afgelopen veertien dagen enigszins tegengehouden, zowel door de aankomst van vele schepen als door de beperkte vraag naar ruimte. De afsluitingen bepaalden zich tot het Nederlandse schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE naar Amsterdam, hetwelk de lading van het afgekeurde schip OCEANUS inneemt.
In lading hier en op de kust voor Nederland: de Nederlandse stoomschepen CELEBES en PRINS HENDRIK en de dito zeilschepen MARIA ELISE en ORTELIUS.

Port Elisabeth, 20 oktober. Het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, alhier de 16e dezer lek binnengelopen, zal de lading moeten lossen. Er heeft tot nu toe geen bezichtiging plaats gehad.

Port Elizabeth, 20 november. Het alhier lek binnengelopen schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, is bezig de lading over te stuwen. Het schip maakt geen water meer en zal rondom geheel verbreeuwd worden. Door de storm op 18 november verloor het schip een anker en ketting, die de volgende dag weer opgevist werden. De 10e november zijn van de lading verkocht 626 zakken koffie, 44 kratten suiker, 223 huiden, 180 zakken peper, en 129 pakken tabak en de 18e, 440 zakken koffie, 71 kratten suiker, 240 huiden, en 214 pakken tabak.

Port-Elisabeth, 29 november. Heden zijn van de lading ex-MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, van Batavia naar Nederland, met lekkage alhier binnengelopen, 216 zakken koffie, 134 kranjangs suiker en 526 huiden verkocht. Dewijl de schade aan de lading grotendeels aan de slechte staat van de dekken toegeschreven wordt, is aanbevolen om nieuwe in het schip te leggen. De kosten worden geraamd op GBP 2.500. Het nodige hout is hier echter niet te verkrijgen.

Port Elizabeth, 10 februari. Het Nederlandse schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, van Batavia naar Rotterdam, lek alhier binnen, heeft de dekken gedubbeld, de verdere reparatie geëindigd en zal over een paar dagen de reis voort zetten. Een gedeelte van de geloste lading is herscheept. Op 31 januari is de laatste beschadigde lading verkocht. De 4e dezer heeft het schip bij een hevige deining in de baai anker en ketting verloren.

Port Elizabeth, 12 februari. Het alhier lek binnengelopen schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, van Java naar Rotterdam bestemd, heeft na volbrachte reparatie de reis voortgezet.

Verslag van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, aangeboden door directeuren aan aandeelhouders op de twaalfde algemene vergadering van bovengenoemde Maatschappij, gehouden ten kantore van die Maatschappij te Londen, op vrijdag de 9e juni 1876, 's middags te twaalf uur.
Het vervoer in de Indische Archipel bleef gedurende het jaar 1875 toenemen en het resultaat van de werkzaamheden van de Maatschappij kan als zeer bevredigend worden beschouwd.
Uit bijgaande rekeningen zal blijken dat, na betaling van alle onkosten en afschrijving voor depreciatie, zomede van het saldo van de stoomvaart contract-rekening ad. GBP 1.800, na overbrenging van GBP 10.000 op het reservefonds, waardoor dat fonds GBP 25.000 te voren staat, er een saldo overblijft van GBP 33.262.19/6, exclusief het interim dividend van 6 procent, in november laatstleden betaald.
De directeuren stellen voor hiervan een verder dividend uit te keren van 12 procent voor het halfjaar, eindigende 31 december laatstleden makende over het gehele jaar 18 procent uit.
Hiervoor zal benodigd zijn GBP 27.540, zodat een saldo van GBP 5.722.19/6 op nieuwe rekening zal worden overgebracht.
In het afgelopen jaar expedieerde de directie naar Java de stomers BROMO en GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON, de beide schepen van 1.200 ton ieder, waarvan melding werd gemaakt in het vorig verslag; beide zijn reeds in dienst. De kleine schepen MERAPI en KARANG, wier vertrek mede in het vorig verslag werd vermeld, kwamen behoorlijk te Batavia aan en doen goede diensten. Onlangs zond de directie twee andere kleine stomers uit, genaamd PATOEAH en OPHIR, speciaal met het doel om op de rivieren en oostkust van Sumatra dienst te doen.
In de stomer VICE-PRESIDENT PRINS zijn nieuwe machines gezet en is het schip geheel nagezien, terwijl in de BARON SLOET VAN DE BEELE, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en BARON BENTINCK nieuwe ketels werden geplaatst. Ook de BARON MACKAY heeft nieuwe ketels gekregen en zijn de machines in compound systeem veranderd. Verder zijn nieuwe ketels uitgezonden voor vijf andere stomers van de Maatschappij, die, naar gelang de schepen gemist kunnen worden, zullen worden ingezet.
Na lange tijd het voorrecht te hebben genoten verschoond te zijn gebleven van grote ongelukken, spijt het de directie nu melding te moeten maken van het verlies van twee van de schoonste en nieuwste schepen van de Maatschappij.
De WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, een stomer van 1.063 ton, uitgezonden in 1873, kwam in aanvaring met de stomer ATJEH, mede behorende aan de Maatschappij, in de nacht van 5 november laatstleden in de Java-Zee, en zonk zo goed als onmiddellijk.
De SALAK, een stomer van 1.134 ton, eerst in februari 1875 uitgezonden, stootte op het eiland Sendrongan op de westkust van Sumatra in een storm, in de nacht van 28 oktober laatstleden en ging eveneens totaal verloren. Beide schepen hadden een aantal passagiers aan boord. Maar bij de SALAK was geen verlies van mensenlevens te betreuren, terwijl bij de WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN twee Chinese passagiers en een inlands zeevarende ongelukkig verloren gingen. De Maatschappij was gedeeltelijk door een assurantiepolis gedekt en gedeeltelijk in zich zelf verzekerd.
Ten einde deze stomers te vervangen en rekening te houden met het toenemend verkeer, heeft de directie drie nieuwe schepen van ongeveer 1.200 ton ieder besteld, met machines van 200 paardenkracht, en hoopt zij de eerste in juli a.s. klaar zal zijn om zee te kiezen.
De stomer MINISTER VAN STAAT ROCHUSSEN, die niet meer voor de dienst van de Maatschappij geschikt werd geacht, werd in augustus jl. verkocht.
Overeenkomstig de statuten van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij werd in een algemene vergadering, gehouden in Den Haag de 24e september laatstleden, besloten om het bestaan van de Maatschappij voor een tijdvak van 16 jaar te verlengen vanaf 1 januari 1876, en dit besluit is sedert door de Koning goedgekeurd, zoals zulks bij de Hollandse wet verlangd wordt.
Het nieuwe contract van de Maatschappij met het Gouvernement van Nederlandsch-Indië kwam in werking met de 1e januari laatstleden en enige dagen daarna ontving de hoofdagent van de Maatschappij uit 's Lands kas het overeengekomen voorschot van NLG 1.200.000, waarvoor negen van de stomers van de Maatschappij hypothecair aan het Gouvernement werden verbonden. De laatste betaling van het vroeger voorschot van NLG 1.000.000 had plaats gehad op 31 december en de terugbetaling van het nieuwe voorschot, waarvoor geen intrest wordt berekend, zal beginnen in 1879.
De militaire operaties te Atjeh bleven het gehele jaar voortduren en dikwijls is hulp van de Maatschappij ingeroepen voor de overvoer van zieken en transporten, boven en behalve de nu bestaande gewone dienst tussen Batavia en Atjeh.
Met het oog op de vermeerderde verplichtingen van de Maatschappij, vermeende de directie in december laatstleden gebruik te moeten maken van de algemene vergadering om machtiging te verlangen tot uitgifte van 10.000 nieuwe aandelen, indien eventueel de omstandigheden van de Maatschappij zulks raadzaam mochten maken.
Overeenkomstig de bestaande bepalingen treedt de heer James M. Hall af, doch, herkiesbaar zijnde, biedt hij zich daarvoor aan.
De auditeurs, de heren William Macnaughtan en Fred. Esse, treden eveneens af, doch bieden zich insgelijks weer als kandidaten aan.
's-Gravenhage, 2 juni 1876, Van Oosterzee, directeur.

Middelburg, 29 november. Het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, geladen met stukgoederen en een ijzeren stoombootje voor Indië, is van hier naar Java vertrokken.

Vlissingen, 4 januari. Het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, van Middelburg naar Java, is met averij uit zee in deze haven teruggekeerd.

Vlissingen, 11 februari. Het Nederlands driemastschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, in de Marinehaven liggende en geheel ledig, daar het bestemd was om te dokken, werd heden middag door de hevige Z. W. wind geheel op zijde tegen de kade geworpen. Men is thans bezig door het uitbrengen van trossen en door een gedeelte der vroegere lading (spoorstaven) weder in het schip te brengen, dit voor geheel omslaan te beveiligen.

Rotterdam, 13 februari. Volgens nader bericht uit Vlissingen betrekkelijk de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, heeft het schip slechts overgehaald, zoals met ledige schepen meer plaats heeft, en is door het op de wal brengen van toptakels weder gerecht.

Batavia, 13 augustus. Vrachten. Sedert het laatste bericht werd uitgegeven zijn er vele gecharterde en vrachtzoekende schepen aangekomen. Van eerstgenoemden ontvingen de meesten orders tot laden, terwijl van de laatste enkele werden opgenomen, naar het Kanaal v.o. GBP 3,-, welke koers echter op het ogenblik niet gemakkelijk te bedingen is. De afsluitingen voor Nederlandse schepen zijn de volgende: stomer DRENTHE naar Rotterdam NLG 100,- factorij en particuliere koffie; naar Nederland accepteerden URANIA NLG 130,- voor arak; NICOLETTE 16.000 picols Factorij koffie à NLG 80,-; JACOB ROGGEVEEN, 7.500 picols Factorij koffie à NLG 78,-, EMMA, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50, MAARTEN VAN ROSSEM, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; PROFESSOR V.D. BOON MESCH, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; AMPHITRITE, 16.000 picols koffie à NLG 71,50.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: PHILIPS VAN MARNIX, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, ANTOINETTE, CORNELIA, ’S-GRAVENHAGE en ANTONIA.

Batavia, 27 augustus. Tengevolge van beperkte vraag en veel disponibele ruimte zijn vrachtkoersen lager gegaan. De afsluitingen van Nederlandse schepen zijn: ANTONIA naar Amsterdam NLG 60,- voor suiker, NLG 77,50 voor Factorij koffie; THORBECKE II naar Amsterdam NLG 75,- voor Factorij koffie, NLG 60,- particuliere koffie, NLG 57,50 rijst, NLG 57,50 suiker, te Samarang en Indramaijoe te laden; ANTOINETTE naar Amsterdam NLG 75,- voor Factorij koffie, NLG 57,50 voor suiker, te Samarang te laden; MR. JACOB VAN LENNEP naar Amsterdam NLG 72,50 voor Factorij koffie te Batavia, NLG 57,50 voor suiker te Tagal, ALCMARIA VICTRIX naar Rotterdam NLG 72,50 voor Factorij koffie te Tagal.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: PHILIPS VAN MARNIX, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, ’s-GRAVENHAGE, MINA, SINDORO en GEBROEDERS SMIT.

Vrachten. Daar de vraag beperkt blijft met een nog belangrijke hoeveelheid onbevrachte scheepsruimte zijn de koersen verder achteruitgegaan. De vrachten hebben thans een punt bereikt, waarop weinig schepen genegen zijn af te sluiten en waren dientengevolge de afdoeningen op kleiner schaal dan gewoonlijk in deze tijd van het jaar. De volgende bevrachtingen van Nederlandse schepen kunnen opgegeven worden: AMPHITRITE, naar Amsterdam, NLG 71,50 voor Factorij en NLG 65,- particuliere koffie. NLG 60,- suiker; NLG 50,- voor tabak, en NLG 80,- à 85,- voor huiden; PROFESSOR V.D. BOON MESCH, naar Rotterdam, NLG 57,50 suiker en NLG 77,50 Factorij koffie; URANIA, naar Amsterdam, NLG 55,- suiker en NLG 130,- arak te Soerabaija; SINDORO, naar Amsterdam, NLG 57,50 suiker, NLG 70,- Factorij koffie; JACOB ROGGEVEEN, accepteerde 7.500 picols Factorij koffie à NLG 78,-; EMMA, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; MAARTEN VAN ROSSEM, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; MINA, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; CORNELIA, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 77,50; AMSTERDAM, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 75,-; AMSTEL, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 75,-; KOSMOPOLIET III, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 75,-; ANNA, 8.000 picols Factorij koffie à NLG 70,-. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, ’s-GRAVENHAGE, GEBROEDERS SMIT, CALIFORNIË, SALATIGA, NEREUS, NOACH V, LIBERAAL en MARIA EN ELISABETH.

Batavia, 19 september. Vrachten. Gedurende de laatste dagen van deze twee weken werd de stemming iets levendiger en werd voor suiker naar het Kanaal GBP 2,15/- aan handige disponibele schepen geboden. Voor Nederland blijft lading zeer schaars aangeboden. Rijst werd tot NLG 57,50 verscheept. De koers voor Gouvernements koffie daalde weder en was voor 8.000 picols niet hoger dan NLG 67,50 verkrijgbaar. De afdoeningen der AMSTEL en AMSTERDAM, hieronder vermeld, zijn van oude datum. Naar Amerika bleef ruimte ongevraagd. Suiker naar Australië werd tot GBP 1.5/- naar Sydney geaccepteerd. Voor de Perzische Golf werden weder twee kleine schepen opgenomen en blijft nog een bodem gevraagd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Nederland: NOACH V NLG 67,50 voor factorij koffie, NLG 57,50 voor rijst van Batavia en Indramaijoe naar Amsterdam; ABRAHAM NLG 67,50 voor factorij koffie uit de Oosthoek naar Rotterdam; AMSTEL NLG 75,- voor factorij koffie, en NLG 60,- voor particuliere koffie naar Amsterdam; AMSTERDAM NLG 75,- voor factorij koffie en NLG 60,- voor particuliere koffie naar Amsterdam. De PHILIP VAN MARNIX, werd bevracht voor rijst van hier naar Banka en terug met tin tot NLG 15.000,-.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, ’s-GRAVENHAGE, GEBROEDERS SMIT, LIBERAAL, SALATIGA, NEREUS, MARIA EN ELISABETH, ELECTRA, OTTOLINA, AARDENBURG, KERSBERGEN, JUPITER, HENRIETTE ADRIANA en JOHANNA MARIA.

Advertentie. Uit de hand te koop:
- 26 Aandelen drijvend droogdok, elk groot NLG 1.000,-, volgefourneerd.
- 18 Aandelen Stoomsleeplichterdienst, ieder groot NLG 1.000,-, volgefourneerd.
- 2/10 Aandelen in het fregatschip WESTERSCHELDE, in ballast naar Java.
- 1/10 Aandeel in het fregatschip SUSANNA JOHANNA op reis naar Soerabaya via Londen.
- 1/10 Aandeel in het fregatschip ERASMUS, liggende te Marseille.
- 1/10 Aandeel in het fregatschip INDIA op reis naar Java met steenkolen.
- 1/10 Aandeel in het fregatschip GEBROEDERS VAN DER BEEK met kolen naar Java.
- 2/20 en 1/30 Aandelen in het fregatschip PHILIPS VAN MARNIX doende een tussenreis op Java.
- 2/20 Aandelen in het fregatschip ’S-GRAVENHAGE liggende op Java.
- 1/10 Aandeel in het fregatschip UTRECHT op reis naar Java met kolen.
- 1/20, 1/40 en 1/60 Aandelen in het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE liggende op Java.
Alles onder directie en boekhouderschap van de heren Van Zeylen & Decker te Rotterdam.
Te bevragen ten Kantore van de Notarissen Van der Hoop & De Kuyper, te Rotterdam.

Rotterdam, 23 maart. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. A. Osterrath, de 20ste maart van Batavia vertrokken, bestemd op Rotterdam.

Middelburg, 10 oktober. De mailstoomboot STAD VLISSINGEN is heden ochtend uit het droogdok gelaten, om weder plaats te maken voor het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 1.436 last. Naar men verneemt zal het dok vooreerst niet onbezet zijn, daar nog onderscheidene schepen zijn ingeschreven.

Middelburg, 19 oktober. Het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 1.459 ton, is heden ochtend in het droogdok gezet.

Rechtszaken. Heden is bij de rechtbank te Middelburg behandeld de zaak van J. de Decker, betreffende het journaal van het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE. Vijf getuigen werden gehoord. De eis is achttien maanden cellulair en NLG 100 boete. Uitspraak op 22 november. De beklaagde was afwezig.

Te Middelburg is gisteren voor de arrondissementsrechtbank behandeld de zaak tegen de heer J. de Decker Gz., scheepreder enz., thans wonende te Antwerpen, beklaagd van het doen overschrijven van een journaal van het driemastschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, met verzwijging van een deel van het in ’t oorspronkelijk journaal vermelde, en dat hij uit dit laatste de beschreven bladen heeft geknipt, verscheurd en doen verbranden.
De beklaagde was niet tegenwoordig, zodat de zaak bij verstek werd behandeld. Nadat vijf gedagvaarde getuigen gehoord waren, nam het openbaar ministerie zijn requisitoir, strekkende tot schuldigverklaring van de beklaagde aan het moedwillig vernietigen van een bewijsstuk en hem te veroordelen tot 18 maanden cellulaire gevangenisstraf, een geldboete van NLG 100,- en in de kosten van het geding. De uitspraak is bepaald op vrijdag 22 dezer.

Batavia, 10 oktober. Vrachten. Er is meer levendigheid geweest dan vroeger gemeld kon worden, maar tengevolge der voortdurende grote hoeveelheid disponibele scheepsruimte, hebben koersen geen verbetering ondergaan. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: ELISABETH, naar Amsterdam, en MAASSLUIS, naar Rotterdam, NLG 25 voor 15.000 picols Factory koffie; ANTOINETTE, naar Middelburg, NLG 35 koffie te Makassar te laden; MEDEA, naar Boston, GBP 1-07-06 op de kust te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SLIEDRECHT, JOHANNA, VICE-ADMIRAAL MAY, OTTOLINA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, INDUSTRIE, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, LUIT.-GENERAAL VAN SWIETEN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, SALATIGA, JEANNETTE MARIANNE LOUISE, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, GEBROEDERS SMIT, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, BASTIAAN POT, SLAMAT, ELECTRA, IJMUIDEN en NICOLETTE.
 

Publieke Verkopingen In het notarishuis aan de Gelderschekade te Rotterdam op dinsdag 10 december:
- 1/20 aandeel in clipper fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, gevoerd door kapt. Osterräth, groot 1.205 tonnen, boekhouders de heren F.H. van Leeuwen en Co. te Rotterdam, liggende te Middelburg, voor NLG 800 verkocht.
- Een aandeel in de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, gevestigd te Rotterdam, directie de heren Van der Hoeven, Plate en Reuchlin, thans groot NLG 500; volgefourneerd. Voor NLG 71 3/8 opgehouden.
- Een preferent aandeel in de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam, directie de heer J.M. van der Made, groot NLG 1.200, volgefourneerd, uitdeling over 1877 9% of NLG 108,-. Voor 92¼ % opgehouden.
- Een obligatie in de lening, primitief groot NLG 747.000,- ten laste van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen te Amsterdam, ieder groot NLG 1.000, rentende tot 5% ‘s jaars, volgefourneerd. Voor 87% opgehouden.
- Drie aandelen in het drijvend droogdok te Katendrecht, directie de heren F.H. van Leeuwen en Co., groot NLG 1.000, volgefourneerd, uitdeling over 1877 NLG 45. Voor 35¼ % verkocht.
- Een 1/60 aandeel in de Dordrechtsche Sleephelling aan de Veerdam te Papendrecht, gevestigd te Dordrecht, directie de heren G. Gips en Zonen aldaar, groot NLG 2.955. Voor 7 % opgehouden.
- Een aandeel in de Sleephelling-Sociëteit te Rotterdam, administrateuren de heren A. van Hoboken, W.S. Burger Wz. en D. Dunlop, groot NLG 1.500, volgefourneerd, uitdeling over 1877 NLG 77 per aandeel. Voor NLG 40¾ % verkocht.

Rotterdam, 5 juli. Volgens bij de rederij ontvangen telegrafisch bericht was het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, kapt. Osterrath, van Vlissingen naar Java, heden Straat Sunda gepasseerd.

Batavia, 31 juli. Vrachten. De opening van het producten-seizoen heeft enige meerdere levendigheid te weeg gebracht. Het Nederlandse stoomschip MADURA is bevracht naar Amsterdam tot NLG 65 voor koffie, thee en tabak.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOORDZEE-KANAAL, NOACH III, SINDORO, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, KERSBERGEN, OBI en MR. JACOB VAN LENNEP.

Batavia, 14 augustuS. De vrachten zijn stationair, daar er ten gevolge van het regenachtige weder nog te weinig product afkomt om de vraag naar scheepsruimte belangrijk te doen toenemen. Het Nederlandse stoomschip CONRAD werd naar Amsterdam bevracht à NLG 65 voor koffie en thee, NLG 57,50 voor rijst en NLG 30 voor tin.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOORDZEE-KANAAL, NOACH III, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, KERSBERGEN, OBI, NIEUWE WATERWEG I, MARIE en NIEUWE WATERWEG II.

Leer, 18 september. Het schip FAMILIE (opm buitenlander), kapt. Pekeler, van Wilhelmshaven naar Burnt Island in ballast, is op 54° NB 05° OL in zinkende staat door de equipage verlaten, die door het van Drammen alhier aangekomen schip FENNA, kapt. Krull, werd gered en hier geland.
NRC 270979
Batavia, 23 augustus. Vrachten. Sedert enige dagen werd het weder gunstiger en begon onze markt levendiger te worden. Lading voor Nederland blijft zeer schaars. De gouvernements-koffie komt zeer langzaam binnen, terwijl suiker niet in de markt is. Nar het Kanaal werden kleine schepen tot GBP 2 à 2.2/6 opgenomen. Naar Amerika werd nog geen ruimte gezocht. Naar Australië werd GBP 1.6/6 à 1.7/6 naar gelang der laadplaatsen voor Melbourne besteed. Voor Sydney bestaat vraag maar het geboden cijfer van GBP 1.2/6 leidt niet tot afdoeningen. Naar Perzië werd weder een schip tot geheime conditiën bevracht. In kustvrachten ging niets om. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: NOORDZEE-KANAAL NLG 30 vol Factory-koffie uit de Oosthoek naar Amsterdam; GEBROEDERS SMIT NLG 30 koffie en suiker naar Amsterdam; KERSBERGEN NLG 30 dito dito van Samarang, Cheribon en Batavia naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOACH III, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, OBI, NIEUWE WATERWEG I, MARIE, NIEUWE WATERWEG II en CORNELIA.

Batavia, 28 augustus. Ten gevolge van verschillende arrivementen is de scheepsruimte niet onbelangrijk toegenomen. Het regenachtige weder vertraagt echter de afvoer van produkten zozeer, dat afsluitingen voor Nederlandse schepen zich tot één hebben bepaald: Nederlands stoomschip VOORWAARTS naar Amsterdam NLG 65 voor koffie, thee en tabak, NLG 57,50 voor rijst.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOACH III, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, OBI, NIEUWE WATERWEG I, MARIE, NIEUWE WATERWEG II, CORNELIA en THORBECKE.

Batavia, 6 september. Vrachten. Gedurende de laatste dagen bleef onze markt vast, maar heerst er toch weinig vraag in verhouding tot de tijd van het jaar. Voor Nederland kwam ten gevolge van het bericht van een betere stand van suiker meer van dit artikel aan de markt, dat tot NLG 30 werd aangeboden. Gouvernements-koffie kwam meer binnen en werd tot NLG 30 afgesloten. Kleinere schepen, welke dit cijfer weigerden, hopende door samenwerking hogere koers te bedingen, waarvoor ook zeer veel kans bestond, vinden zich in de laatste dagen teleurgesteld, daar de grotere schepen, nu kans ziende om met de meerder aangeboden suiker een volle lading te bekomen, grif NLG 30 willen accepteren. Naar het Kanaal werd GBP 2.2/6 ä GBP 2./- betaald. Naar Amerika werd GBP 2./- besteed voor koffie van hier en Samarang naar New-York. Voor suiker werd GBP 1.12/6 aangenomen naar Boston. Naar Australië bestaat nog vraag voor Sydney tot GBP 1.2/6. Naar China werd GBP 1.2/6 besteed voor suiker naar Hongkong, zijnde de eerste uitvoer van dat artikel naar die bestemming. Kustvrachten bleven zonder afdoeningen. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: MARIE NLG 60 voor koffie van Menado, Belang en Amoerang naar Rotterdam; MERAPI NLG 30 voor een volle lading koffie van de Noordkust naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOACH III, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, OBI, NIEUWE WATERWEG I, NIEUWE WATERWEG II, CORNELIA, THORBECKE, PROFESSOR VAN DEN BOON MESCH, ANNA EN SOPHIA, ANTONIA en ELMINA.

Batavia, 20 september. Vrachten. Sedert het laatste bericht bleef de markt vast, maar koersen ondergingen geen verandering. De onbevrachte vloot blijft echter gering, terwijl product zeer geregeld binnenkomt, zodat vooruitzichten op verbetering der vrachten naar bestemming buiten Nederland nog niet vernietigd zijn, Naar Nederland sloten gedurende de laatste veertien dagen verscheidene schepen af tot NLG 30 voor koffie en suiker. De Factorij heeft zich ruim voorzien en is daarenboven de concurrentie der grote schepen te sterk om een verhoging van de koers te kunnen doordrijven. Naar het Kanaal werd GBP 2./- betaald. Voor schepen van ongeveer 700 tons capaciteit bestaat goede vraag en wordt GBP 2.2/6 geboden, maar zonder nog tot afdoeningen te leiden. Naar Amerika werd voor suiker GBP 1.10/- geaccepteerd. Naar Australië werd GBP 1.6/6 naar Melbourne en GBP 2.2/6 naar Sydney voor suiker besteed. In kustvrachten ging niets om. Naar Perzië zou een schip van 10.000 pikol suiker te plaatsen zijn. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn:
ZES GEZUSTERS koffie en suiker NLG 30 uit de Oosthoek naar Amsterdam; CORNELIA NLG 35 rijst van Lossarang naar Amsterdam; MARY NLG 30 koffie en NLG 27,50 suiker uit de Oosthoek naar Rotterdam; BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAEL NLG 30 voor koffie en suiker van de Noordkust naar Rotterdam; HENRIETTE ADRIANA suiker NLG 30 uit de Oosthoek voor reders rekening naar Rotterdam; PROFESSOR VAN DEN BOON MESCH NLG 30 koffie van Samarang en Pekalongan naar Rotterdam; stoomschip KONINGIN EMMA NLG 65 koffie, tabak en thee naar Amsterdam. De BATAVIER ligt aan, NLG 30 suiker en koffie van Batavia en de Oosthoek naar Rotterdam; NOACH III NLG 30 suiker Oosthoek, NLG 35 rijst Lossarang, naar Amsterdam; ANNA EN SOPHIA NLG 30 koffie van Samarang en Oosthoek naar Amsterdam; THORBECKE NLG 30 koffie en suiker, NLG 35 rijst uit de Oosthoek en Lossarang naar Amsterdam. De NIEUWE WATERWEG II ligt aan, NLG 30 van de Noordkust naar Rotterdam; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE ligt aan tot verschillende vrachtcijfers van Batavia en uit de Oosthoek arak, en suiker NLG 30 naar Amsterdam. Naar het Kanaal ELMINA GBP 2.2/6 suiker uit de Oosthoek.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, KITTY, SMEROE, OBI, NIEUWE WATERWEG I, ANTONIA, BETSY EN ARNOLD en THORBECKE II.

Bandjermasin, 2 november. De mailstomer MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, die de 26e oktober van Soerabaija vertrok, kwam hier gisterenmiddag aan, na driemaal 24 uur op de bank voor de rivier te hebben vastgezeten.

Voor het gerechtshof te ’s-Gravenhage werd heden bepleit het hoger beroep door de firma Van Zeylen en Decker ingesteld tegen een vonnis der Rotterdamse rechtbank, waarbij zij als gedaagde in vrijwaring veroordeeld werd om aan de heer Van V. te vergoeden alle schade, welke aan diens goederen op het schip der appellanten overkomen was.
In het laatst van december 1876 vertrok het schip der appellante, de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE uit Vlissingen naar Samarang. Onder de ingeladene goederen bevonden zich drie colli manufacturen, toebehorende aan genoemde heer Van V. Reeds na twintig dagen moest het schip wegens storm wederom te Vlissingen als noodhaven binnenlopen. Aldaar werd het gerepareerd en na enige tijd wederom zeewaardig verklaard door drie experts, die ook de lading onderzochten. Op de reis van Vlissingen naar Samarang had het schip wederom met storm te kampen en bij aankomst bleken verschillende ingeladen goederen, waaronder ook de drie colli manufacturen, beschadigd te zijn. De heer Van V. sprak nu de verzekering-maatschappij Deutsche Lloyd tot vergoeding aan, doch deze riep de rederij in vrijwaring. Deze beriep zich op overmacht doch de rechtbank oordeelde het bewijs daarvan niet geleverd en veroordeelde de appellante tot vergoeding der door de Heer Van V. geleden schade.
Het hoger beroep tegen dit vonnis werd bij pleidooi toegelicht door de advocaat mr. W. Thorbecke. Volgens deze had de rechtbank ten onrechte aan het journaal geen bewijs toegekend, omdat door de kapitein bij aankomst te Samarang geen scheepsverklaring was afgelegd. Pleiter betoogde dat die verklaring met het oog op de arts. 379 en 383 Wetboek van Koophandel in casu onnodig was en dat zo een verklaring een zelfstandig bewijsmiddel is en niet een formaliteit, wier niet nakoming aan het overigens volgens de wet gehouden journaal alle bewijskracht zou kunnen ontnemen. De verklaring was door de kapitein niet afgelegd, omdat hij niet vermoedde dat er na het tweede vertrek uit Vlissingen schade ontstaan was, terwijl volgens pleiter uit de expertise van alle goederen voor het tweede vertrek bleek, dat de bedoelde manufacturen onbeschadigd waren. Mocht evenwel het Hof
door het journaal het bewijs der overmacht niet geleverd achten, dan bood de rederij alsnog aan die door alle middelen rechtens te bewijzen, welk bewijs pleiter zeer stellig geoorloofd achtte, al ontkende de geïntimeerde dit.
Namens de Deutsche Lloyd als geïntimeerde werd het vonnis der rechtbank verdedigd door de advocaat mr. S. van Houten, die aantoonde dat de appellante op behendige wijze het als vaststaande aannam, dat de bedoelde manufacturen bij het tweede vertrek uit Vlissingen nog onbeschadigd waren. Volgens pleiter bleek dit uit het overgelegde proces-verbaal der expertise volstrekt niet en had de appellante dus ook voor het eerste deel der reis overmacht te bewijzen.
Indien de geïntimeerde zelfs het journaal als afdoend bewijsmiddel wilde aannemen, dan bleek daaruit alleen dat eer in het tussendek zeewater gedrongen was, maar niet dat de manufacturen van de heer Van V. op die plaats lagen. Intussen had de rechtbank terecht beslist dat een journaal geen bewijs oplevert, waar geen scheepsverklaring heeft plaats gehad. Pleiter wilde nog verder gaan en beweerde, dat waar die verklaring ontbrak, geen ander bewijsmiddel hoegenaamd toelaatbaar was, zodat ook de subsidiaire conclusie der appellante tot nadere bewijslevering moest worden ontzegd. Op deze gronden zag pleiter de gehele bevestiging van het Rotterdams vonnis tegemoet.
De uitspraak vermelden wij nader.

Advertentie. Openbare verkoping. De notarissen Lorié en Droogleever Fortuijn, residerende te Rotterdam, zijn voornemens op dinsdag 6 april 1880, des namiddags ten 2 ure, in het Notarishuis aan de Geldersche Kade aldaar te verkopen:
- 2/80e in het barkschip GROEN VAN PRINSTERER,
- 1/20e in het klipperschip UTRECHT,
- 1/40e in het klipperfregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE,
- 1/40e in het fregatschip ’s-GRAVENHAGE.
De notitiën zijn verkrijgbaar ten kantore van de genoemde notarissen te Rotterdam aan de Geldersche Kade No.11.

Advertentie. Publieke verkopingen in het notarishuis aan de Geldersche Kade te Rotterdam op dinsdag 6 april:
- 2/80 aandeel in het barkschip GROEN VAN PRINSTERER, groot 871 tonnen, kapt. J.E. de Jong, boekhouders de heren Voorhoeve & Jelier, te Rotterdam, op reis van Java naar Nederland. Voor NLG.3700 opgehouden.
- 1/20 aandeel in het klipperschip UTRECHT, groot 1.933 tonnen, kapt. F. Nannings, boekhouders de heren Voorhoeve & Jelier, te Rotterdam, bevracht door het Ministerie van Koloniën met steenkolen van Newcastle naar Atjeh. Onder deze koop is begrepen een evenredig aandeel in 3/40 in dit schip aan de gezamenlijke reders toebehorende. Voor NLG. 5.000 opgehouden.
- 1/40 aandeel in het klipperschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, groot 1.203 tonnen, kapt. Osterräth, boekhouders de heren F.H. Leeuwen & Co. te Rotterdam, op reis van Java naar Nederland. Voor NLG. 1.000 opgehouden.
- 1/40 aandeel in het fregatschip ’s-GRAVENHAGE, groot 1.861 tonnen, kapt. W. Albers, boekhouders de heren F.H. Leeuwen & Co., te Rotterdam, liggende te Rio Janeiro. Onder deze koop is begrepen een evenredig aandeel in 1/40 in dit schip aan de gezamenlijke reders toebehorende. Voor NLG. 900 verkocht.

Advertentie. C.S. Oolgaardt en P.H. Craandijk, makelaars, zullen als lasthebbende van hun principalen, op maandag 21 juni 1880, de namiddag te drie uur, te Amsterdam in het lokaal Frascati, ten overstaan van een daartoe bevoegd beambte, in veiling brengen, bij opbod en afslag het buitengewoon wel bezeild, uitmuntend onderhouden, kopervast en gekoperd Nederlands clipperfregat MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, geclasseerd bij Engelse Lloyd A1 in zwart en bij de Nederlandsche Vereeniging A2. Volgens meetbrief lang 59.18 meter, wijd 12.20 meter, hol 7.81 meter, alzo gemeten op 3.413,11 kubieke meter of 1.204,82 tonnen netto, en zulks met al deszelfs toebehoren, als breder bij biljetten omschreven.
Genoemd schip is in het jaar 1876 boven de berghouten geheel nieuw beplankt, voorzien van nieuw dek, nieuwe lijfhouten, knie- en rustbouten; in 1878 geheel vernageld, gedeelte der berghouten en alle koperen stuikbouten vernieuwd en van nieuwe metalen huid voorzien, en ligt thans dagelijks ter bezichtiging in het Oosterdok alhier.
Voorts wordt nog afzonderlijk verkocht een chronometer no. 306 van C. Schmidt, en een aandeel no. 868 groot NLG.1.000 in de Nederlandsch-Indisch Droogdok-Maatschappij gevestigd te Amsterdam.
Nadere informatiën verschaffen bovengenoemde makelaars en de cargadoors Oolgaardt & Bruinier te Amsterdam , de heren F.H. van Leeuwen & Co, en de cargadoors Ch. Cornelder & Zonen en Wambersie & Zoon te Rotterdam, zomede de gezagvoerder aan boord.

Veiling van schepen te Amsterdam op maandag de 21e juni:
- Het fregatschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, gemeten op 1.204 ton, gebouwd in 1865, voor NLG 35.700 verkocht. Koper Ed.C.A. Koli (opm: een makelaar, voor zijn opdrachtgever)
- Een aandeel Nederlandsch-Indisch Droogdokmaatschappij Amsterdam, groot NLG 1.000 voor NLG 15 verkocht.

Uit Bremen wordt bericht, dat de firma H. Addicks & Co. aldaar het Nederlandse schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, van 1.250 register tonnen, heeft aangekocht, en dat voortaan onder de naam van PRÄSIDENT SIMSON in de vaart zal brengen. (opm: volgens AH van 27 juli is de PRÄSIDENT SIMSON op 26 juli onder kapt. Hoppe van IJmuiden naar Cardiff vertrokken).

Advertentie. Op de 27e juli 1880, ten verzoeke van Hijmans & Co, kooplieden te Rotterdam, en de erfgenamen van wijlen de heer Willem Ernst Frans Jacob Alexander Thooft, gewoond hebbende te Samarang, in leven koopman, liquidateur van en gerechtigden tot de baten der vroeger te Samarang gevestigde handelsvennootschap Thooft, Hijmans & Co., heb ik, Johannes Gouverne, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, geïnsinueerd en aangezegd aan A. Osterrath, schipper, voerende het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, wiens tegenwoordige woonplaats is onbekend, dat geïnsinueerde niet zal kunnen ontkennen in oktober en november 1876 in voormeld schip van insinuanten te hebben ingenomen 901 kisten, 5 collis, 7 balen, 2 kratten, 506 vaten en 162bundels koopmanschappen, 399 stel pannen en 12 assen, dat die goederen te Samarang belangrijk beschadigd zijn aangekomen, welke schade ten verzoeke van de ontvangers, de firma Thooft, Hijmans & Co. voornoemd, in de behoorlijke vorm is geconstateerd, dat de geïnsinueerde verplicht is die schade te vergoeden, tenzij hij bewijze, dat zij is veroorzaakt door overmacht, schuld des afzenders of eigen gebrek van de goederen, weshalve de insinuanten u hebben gesommeerd om de schade tegen behoorlijke kwijting te vergoeden. (opm: sterk bekort).
Kanttekening bij het bovenstaande door Marhisdata:
In principe dient de gezagvoerder alle voorzorgen te nemen om te zorgen dat het schip, haar opvarenden en de lading veilig de bestemming bereiken. Daarom komt bij aanvang van de reis in het journaal het zogenaamde 'Zeemansgebed', een verklaring die in het kort vermeldt: 'dat het schip bij vertrek hecht, dicht en sterk is en in alle opzichten in staat om de voorgenomen reis te aanvaarden en te volbrengen’. Daarin staat ook meestal dat de lading volgens goed zeemansgebruik goed is gestuwd en gezekerd. De kapitein is verplicht van bijzondere voorvallen zoals slecht weer, aanvaring, zeeschade aantekening te doen in het zeejournaal, om na aankomst in de eerste de beste haven ten overstaan van de consul en/of notaris een zogenaamde scheepsverklaring te laten opmaken waarin van e.a. melding wordt gemaakt. Als in deze verklaring genoegzaam aannemelijk kan worden gemaakt dat de schade door overmacht (Act of God en/of Perils of the Sea) is ontstaan hangt het van de wijze van assureren af wie en voor welke portie aansprakelijk dient te worden gehouden. Van een persoonlijke aansprakelijkheid van de gezagvoerder kan normaliter nooit worden gesproken. Blijkbaar wil de executeur-testamentair het onomstotelijk bewijs zien van de onmogelijkheid om de schade te kunnen verhalen.