Amsterdam, 23 januari. Lijst van schepen op de onderstaande plaatsen liggende of ingevroren, alle herwaarts gedestineerd.
In het Nieuwe Diep: VALPARAISO, ANNA EN ELISE, DIONYSIA CATHARINA, CLAUDIUS CIVILIS, ZEEVAART, NEPTUNUS, CHRISTINA, ANNA PAULOWNA, DOGGERSBANK, NEHALENNIA, MAGDALENA, GRAAF DIRK III, allen van Batavia; DIANA, van Padang; SCHOON VERBOND, van Cheribon (opm: Cirebon); BALTIMORE, van Soerabaya; ADMIRAAL TROMP, BIESBOSCH, beiden van Passaroeang; PRINS HENDRIK, van Panaroekan; OOSTERGOO, TWEELING ZUSTERS, beiden van Akyab; AUGUST JULIUS, PYLADES, QUEEN BEE, allen van Bahia; WILHELMINA, WILHELMINA FREDERIKA, ONDERNEMING, GOEDE VREDE, JUNO, ANTONIE EN EUGENIE, allen van Suriname; ZUIDERZEE, JANE CLARK, ANTJE, allen van Havana; ISABELLA C. JONES, ADMIRAAL, beiden van Baltimore, ADRIANUS EN WILLEM, van New York; EQUATOR, CORNELISZOON, beiden van Ismaïl; AMICITIA, van Konstantinopel (opm: Istanbul); AMSTEL, NOORD-HOLLAND, beiden van Triëst; PIET HEIN, MARIS, beiden van Cette (opm: Sète); ALIDA ELISABETH, van Lissabon; ANNA MARTHA, van Bayonne; JOHANNA ETTINA, SICILIË, TREKVOGEL, allen van Bordeaux; JACOMINA, ROELINA OOSTRA, BELLAMY, NEPTHUN, TWEE GEBROEDERS, CATHARINA ISABELLA, allen van Londen; CONDOR, van Liverpool; JAN HENDRIK, GEZUSTERS BOLL, beiden van Bo’ness; PROVINCIE OVERIJSSEL, van Dundee; WIJNANDA LUCRETIA, NIESSINA, beiden van Newcastle; CLARA DOROTHEA, ANTINA, beiden van Sunderland; BERNHARD EN ELISA, van Grimsby; GOUVERNEUR VAN EWIJCK, van Hull; DRIE GEBROEDERS, HEILINA, FIDES, allen van St. Petersburg, ENIGHEDEN, van Stockholm; JOHANNA MARIA, HARBERDINA, beiden van Dantzig (opm: Gdansk); FREDERIKA WILHELMINA, van Kjerteminde; FIRE SODSKENDE, van Djensee; CAROLINA, van Nakskov; ELLEN, DRIE ANNA’S, beiden van Vejle; SVALEN, van Nexoe; SOPHIE, van Nyburg; GUSTAAF WILLEM, van Wadsoe; JOHANNA ELISA, SORBLOMSTEN, beiden van Bergen; VRIESLAND, ATALANTE, beiden van Frederikstad; GRIETJE, van Christiansand; STAD ALMELO, van Osterrisoer; DE HOOP, van Noorwegen; STOOMVAART (st.), van Hamburg.
Te Purmerend: LAMMECHINA MARGONDA, van New Castle; CATHARINA, van Riga.
Aan de Willem-Sluis: HENDRIKA ROELINA, van Goole; JONGE WIGCHER, ANTJE JANSEN, beiden van St. Petersburg; LUDOLF THEODORUS, van Riga; EEMSTROOM, van Newcastle.

Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 11 schepen, als:
Voor Rotterdam: MACAO, kapt. A.L. Hoffman; VIER GEZUSTERS, kapt. A.F. Marmelstein;
d' ELMINA, kapt. P.C. Teengs.
Voor Amsterdam: KOOPHANDEL, kapt. H. de Boer; ANNA DIGNA, kapt. C. Ouman; WILHELMINA LUCIA, kapt. J.P. Carst; JOHANNA CATHARINA, kapt. J.J. van der Gouwe; AMSTERDAM, kapt. A.H.U. Wehdemeijer; EQUATOR, kapt. J.G. Appel; LOUISE KROONPRINSES VAN ZWEDEN, kapt. J. van der Linden, van Dordrecht.
Voor Dordrecht: CORNELIS GIPS, kapt. H. van Rijn van Alkemade.

Batavia, 5 februari. De 2e dezer zijn hier aangekomen de Nederlandse bark EENSGEZINDHEID, kapt. J. Portingen, de 16e september vertrokken van Triëst, de dito bark BURGEMEESTER VAN REENEN, kapt. A.W.F. Van der Meer van Kuffeler, met tien passagiers, de 18e oktober vertrokken van Amsterdam, het dito schip MARIA ELISABETH, kapt. Jonker, met twee passagiers, de 26e oktober vertrokken van Amsterdam, en de dito bark EQUATOR, kapt, J.G. Appel, met enige passagiers, de 28e oktober vertrokken van Rotterdam.
Gisteren zijn hier aangekomen de dito bark TWEELING ZUSTERS, kapt. W.P. Carst, de 12e september vertrokken van Liverpool, de dito bark HOOP VAN CAPELLE, kapt. J.B. Bok, met een passagier, de 17e oktober vertrokken van Rotterdam, en de dito bark CORNELIS WERNARD EDUARD, kapt. J. Kleinhouwer, de 28e oktober vertrokken van Rotterdam.
Heden is hier aangekomen de dito bark HERMAN, kapt. Van Velthoven, met 14 passagiers, de … vertrokken van Rotterdam.

Mauritius, 28 juni. De Nederlandse bark EQUATOR, kapt. J.G. Appel, van Batavia naar Amsterdam, is hier lek binnengelopen en zal moeten lossen om te repareren. (opm: zie NRC 160956)

Port-Louis ( Mauritius), 24 juli. De Nederlandse bark EQUATOR, kapt. J.G. Appel, van Batavia naar Amsterdam, welke hier – als vroeger (opm: NRC 160956) gemeld – de 29e juni lek binnenliep, ligt nog in reparatie.

De schepen EQUATOR, kapt. J.G. Appel, van Batavia naar Rotterdam, AMBIORIX, kapt. De Ruiter, en PHILOTAXE, kapt. De Weerd, beide van Rangoon naar Antwerpen, alhier lek binnengelopen (vroeger gemeld), zijn bezig met repareren.

Batavia, 24 december. Vrachten. Voor scheepsruimte bestaat meer vraag sedert de laatste mail, doch verscheidene vrachtzoekende schepen worden dagelijks verwacht. De volgende bevrachtingen zijn gedurende de laatste veertien dagen gesloten. KONING WILLEM III te Soerabaja bevracht à NLG 85 en NLG 90 per last voor suiker naar Amsterdam.
IMMAGONDA SARA CLASINA en MARIA ADRIANA zijn beide door de Nederlandsche Handel-Maatschappij opgenomen à NLG 85 voor koffij en NLG 90 voor suiker, op de kust te laden naar Nederland. GELDERLAND verkreeg NLG 17.500 voor twee reizen naar de Zuidkust met zout. JAVA is opgenomen à GBP 3.10/- voor rijst en GBP 4 voor licht goed, hier te laden naar Falmouth om orders. EQUATOR (Nederlands) NLG 95 voor suiker en huiden naar Amsterdam, te Soerabaja te laden. MARIA ELISE NLG 92 voor suiker, NLG 85 voor tabak en NLG 100 voor arak (opm: rijstbrandewijn), te Soerabaja ladende naar Amsterdam. ST. JAN, NLG 90 voor suiker, Soerabaja naar Rotterdam, JOAN MELCHIOR KEMPER, en PRINS VELDMAARSCHALK werden in Europa bevracht.
TRITON (Nederlands) laadt voor eigen rekening.
De HIGHLANDER (Engels) is te koop aangeboden.
De Nederlandse schepen ANNA MARIA WILHELMINA, HOLLAND, DE ZWAAN, MARIA ADOLPHINA, AGNETA, PRINSES SOPHIA zijn nog niet bevracht.

Rotterdam, 12 maart. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 23 schepen:
Voor Rotterdam: MARIA MAGDALENA, kapt. J.H. Willenbrink; GOUVERNEUR-GENERAAL DUYMAER VAN TWIST, kapt. C.E. Hoeksma; SAMARANG, kapt. C.M. Van Dijcke; JOAN, kapt. C. Laseur; TERNATE, kapt. T. Cars T.Zn; HELENA EN ANNA, kapt. J.C.F. Lupcke Jr; VESTA, kapt. J.P.C. Gerrebrands; WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, kapt. W.J. de Bourchelles Zetteler, en KRIMPENERWAARD, kapt. J. Speenhoff.
Voor Schiedam: MARY GODDARD, kapt. N.N.
Voor Amsterdam: REGINA, kapt. J. Lelyveldt; BELLATRIX, kapt. A.P. Sandberg; JAVA KOERIER, kapt. G. Diepering; CHINA, kapt. G.G. Luttenberg; GELDERLAND, kapt. D. Crap Hellingman; NEPTUNUS, kapt. P. Schuurman; ALDEBARAN, kapt. B.G. Meyboom; EQUATOR, kapt. J.G. Appel; JAVA, kapt. S. Stikkel van Dam; DOCTRINA ET AMICITIA, kapt. J.C. Strootman; HERMAN DE RUITER, kapt. P.J. Feynt; BUITENZORG, kapt. H.H. Ruhaak; LUITENANT ADMIRAAL TJERK HIDDES, kapt. O.S. Parma.

Liverpool, 19 maart. Een naar Batavia bestemde Nederlandse bark, welke heden morgen naar beneden gesleept werd, is in brand geraakt en bij de Magazijnen op strand gezet. Nadere bijzonderheden ontbreken. (De Nederlandse bark EQUATOR, kapt. J.G. Appel, vertrok volgens een vroeger bericht uit de Engelse bladen, 12 maart van Liverpool naar Batavia, doch de Lloyds List voegt als noot bij het bovenstaande bericht: de EQUATOR naar Batavia is niet zo als vroeger gemeld de 12e maart gezeild).

Rotterdam, 21 maart. Een op heden bij ons ontvangen telegram deelt mede dat de gisteren bedoelde bark, die op de rivier van Liverpool in brand geraakt is – zie NRC van gisteren – is zoals wij veronderstelden de EQUATOR, kapt. Appel, van Liverpool naar Batavia bestemd, dat het schip totaal afgebrand is en dat van de lading, die op een waarde van GBP 60.000 geschat wordt, maar weinig gered is.

Amsterdam, 22 maart. Aangaande het schip EQUATOR, kapt. Appel, van Liverpool naar Batavia, te Liverpool in brand geraakt, wordt volgens telegrafisch bericht van daar in dato 21 maart gemeld dat het geheel vernield was. De grote en de fokkemast waren over boord geslagen en spoelde de lading uit het wrak. Men was bezig zoveel mogelijk te bergen. De oorzaak van de brand was onbekend, doch veronderstelde men dat die ontstaan is in de lading.

Rotterdam, 23 maart. Volgens een heden ontvangen schrijven heeft het ongeluk aan de EQUATOR, kapt. Appel, van Liverpool naar Batavia bestemd, waarvan wij vroeger melding maakten, zich volgender wijze toegedragen. Het schip lag de 19e dezer op de rivier aan de zuidzijde van Liverpool ten anker, toen, het weder goed zijnde, de kapitein besloot zee te kiezen. Met een loods aan boord nam hij een sleepboot aan en aanvaardde ten 12 ure de reis. Nauwelijks tegenover de noordzijde der stad gesleept, steeg er plotseling een zware rook uit het kabelgat, terwijl een ogenblik later uit het achterluik en de kettingkokers de vlammen uitbraken. In het achterschip namen deze dadelijk de overhand, zodat de kajuit en kerk weldra geheel ongenaakbaar waren. Niettegenstaande de onvermoeide pogingen der equipage bleek het alras dat zonder assistentie van de wal geen redding mogelijk was en werd besloten het schip zo na mogelijk aan het land vast te zetten en er gaten in te kappen ten einde het daardoor instromende water de brand zou kunnen blussen. Door het vallen van het water bleef dit echter zonder effect terwijl het schip en sleepboot droog vielen. Intussen werden door de agenten, de heren Vos Browne en Co, de nodige maatregelen genomen en ten spoedigste twee sleepboten met vier brandspuiten en brandpolitie naar het schip afgezonden. Geen moeite werd gespaard, geen gevaar ontzien, maar alle pogingen bleven vruchteloos. Onder deze omstandigheden hielden genoemde heren met de kapitein en de autoriteiten der “Underwriters Room” (opm: verzekeraars) een consult en werden ogenblikkelijk experts benoemd, die order gaven voor nog twee stoomboten met een drietal brandspuiten. Door het aanwakkeren van de wind nam de brand niettegenstaande de grote massa ingeworpen water zodanig toe, dat de equipage het schip moest verlaten. Des avonds ten 7 ure was het dek geheel weggebrand, terwijl in de daarop volgende nacht de masten vielen. Slechts op de middag van de 20e werd de brand door het wassende water geblust. Enig touwwerk en weinige zeilen zijn geborgen en de lading is geheel vernield. Niemand der equipage heeft enig letsel bekomen en voor hun huisvesting is gezorgd; echter is een Engelse bootsman door het vallen van de mast gedood, terwijl een politiedienaar in het tussendek is gevallen en erge brandwonden heeft bekomen. Omtrent de oorzaak schijnt volstrekt geen vermoeden te bestaan: men gelooft dat die onder de lading in het tussendek moet gezocht worden.

Rotterdam, 27 maart. Uit Liverpool wordt in dato 24 dezer gemeld, dat de lading van het barkschip EQUATOR, kapt. Appel, van Liverpool naar Batavia, in brand geraakt en nabij de magazijnen op strand gezet, tot de onderste laag aan bakboordzijde is verbrand.

Liverpool, 2 april. Het Nederlandse schip EQUATOR, kapt. Appel, dat vroeger gemeld, ten gevolge van brand in de rivier op strand en vol water gezet werd, is heden vlot gekomen en wordt naar het Prins Basin gebracht.

Amsterdam, 9 mei. Volgens brief van kapt. J.G. Appel, in dato Liverpool de 6e dezer, is het wrak van het aldaar verbrande barkschip EQUATOR in publieke veiling verkocht voor GBP 290, terwijl de afgesloopte koperen huid en geredde inventaris GBP 530 hebben opgebracht.