Publieke verkopingen in de zaal, hoek Scheepmakershaven en Bierstraat op dinsdag 26 maart:
- het schip LAMMINA ELISABETH, groot 634 tonnen, verkocht om NLG 16.800; chronometer om NLG 205, barometer om NLG 16, kaarten en boeken om NLG 43.
-          Het schip BULGERSTEYN, groot 577 tonnen, bij opbod NLG 15.400, afgemijnd op NLG100 daarboven; chronometer NLG 190, kaarten en boeken NLG 10.
In de Nieuwe Stads-Herberg aan het IJ te Amsterdam op maandag 25 maart:
-          het barkschip MINISTER VAN HALL, gebouwd in 1854, kapt. O. de Haas, NLG 12.000, in slag NLG 90, opgehouden.
-          1/32^e aandeel in het barkschip PETRONELLA CATHARINA, NLG 320, in slag NLG 125, koper W.A. van Reinouts.
-          1/32^e aandeel in het barkschip MARGARETHA SIMONETHA, NLG 150, opgehouden
-          1/32^e aandel in het barkschip EENSGEZINDHEID, NLG 400, in slag NLG 50, koper J.F.L. Meyjes.
-          1/32^e aandeel in het barkschip WAALSTROOM, NLG 420, in slag NLG 50, koper: idem
-          1/32^e aandeel in het brikschip WALBORG, NLG 60, in slag NLG 20, koper: idem.
-          1/64^e aandeel in het barkschip HENRIETTE GEERTRUIDA, NLG 300, in slag NLG 150, koper G.J. Boelen.
-          1/64^e aandeel in het barkschip HERMINE MARIA ELISABETH, NLG 200, in slag NLG 50, koper C.S. Oolgaardt.
-          1/28^e aandeel in het brikschip MATHILDA, NLG 350, in slag NLG 50, koper idem.
-          1/30^e aandeel in het schoenerschip MAGDALENA JOHANNA, NLG 170, in slag NLG 80, koper idem.
-          1/130 aandeel in het barkschip PIETER ADOLF, NLG 310, in slag NLG 200, koper G.A.L. van Santen.
-          1/16^e aandeel in het brikschip ZEENIMPH, NLG 260, in slag NLG 150, koper C.A. Schröder.
-          Een aandeel à NLG 1000 in de Nederlandsche Kofscheepsreederij, 19½%, in slag NLG 1½%, koper idem.
-          Een aandeel à NLG 1000 in de Nederlandsche Ketting-Stoom-Sleepboot-Maatschappij, 15½%, in slag 3%, koper E.C.A. Koli.
-          Een aandeel à NLG 500 in de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, 82%, in slag 2%, koper A. Rocquette.

Batavia, 27 juni. Vrachten bleven gesouteneerd door de weinige arrivementen. De voorraad van producten ter afscheep is onbeduidend en er zal  nog wel enige tijd verlopen alvorens veel uit de nieuwe oogsten bijkomt. Bij het sluiten van de laatste mail werden opgenomen: te Soerabaja Nederlands HENRIETTE MARIA naar Amsterdam à GBP 3.17/6 voor een gemengde lading, op verschillende plaatsen in te nemen; te Samarang Nederlands PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL naar Rotterdam à NLG 82,50 voor suiker, NLG 80 voor koffie, NLG 75 voor tabak, NLG 95 voor indigo en huiden. Later werd alhier Nederlands DORDRECHT insgelijks naar Rotterdam à NLG 20 voor tin, NLG 80 voor koffie, NLG 95 voor huiden en thee, NLG 97,50 voor gom damar opgenomen.
De volgende Nederlandse schepen, welke echter pas gearriveerd en nog lossende zijn, hebben nog geen destinatie: PIETER ADOLF, JAVA, INDIA, STAD DOCKUM, ALDEBARAN, en BURGEMEESTER HOFFMAN.

Amsterdam, 9 augustus. Volgens brief van kapt. Jaski, voerende het schip PIETER ADOLF, d.d. Batavia 15 juni, had hij de 20^e mei een hevige orkaan, die 8 uren aanhield, doorgestaan, waarbij de kerkdeuren ingeslagen werden en veel water in kerk en kajuit binnendrong en lichte schade aan de lading is veroorzaakt. Het schip had zich intussen uitmuntend gehouden, er was niets gebroken of verloren gegaan dan het vastgemaakte groot boven- bramzeil, wat tot rag is gewaaid. De equipage was welvarende.

Batavia, 13 juli. Vrachten. Voor Nederland werden opgenomen de volgende Nederlandse schepen: HENRIETTE MARIA tot GBP 3,17,6 ; PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL tot NLG 82,50 voor suiker, NLG 80 voor koffie, NLG 75 voor tabak en NLG 95 voor indigo, te Samarang te laden ; DORDRECHT tot NLG 20 voor tin, NLG 80 voor koffie, NLG 95 voor thee en NLG 97,50 voor Damar, hier en op Cheribon te laden. STAD DOCKUM voor NLG 82,50 suiker, NLG 80 koffie, NLG 75 tabak en NLG 95 voor lichtgoed, te Samarang te laden. ALDEBARAN tot NLG 80 voor koffie en suiker, NLG 70 voor rijst en NLG 90 voor lichtgoed, en de INDIA tot NLG 75 voor koffie en suiker. Voor Australie werden gecharterd AEOLUS tot GBP 2,15 per ton voor suiker in zakken naar Sydney en Melbourne en VIJF VRIENDEN tot GBP 2,15 voor rijst en suiker naar Sydney en of Melbourne.
Ter bevrachting blijven de Nederlandse schepen PIETER ADOLF, JAVA, TWEELINGEN, QUARTET en JOHANNES ANTHONIUS.

Batavia, 27 juli. Vrachten waren bij het vertrek der laatste mail iets flauwer, doch nu, daar de producten langzamerhand binnenkomen en arrivementen van onbevrachte schepen onbeduidend bleven, weder iets vaster.
Naar Amsterdam werden opgenomen de Nederlandse schepen PIETER ADOLF à NLG 15 voor tin alhier, NLG 75 voor suiker en koffie te Soerabaija en NLG 90 voor koffie te Padang en aldaar op te vullen met licht goed à NLG 100. VERTROUWEN NLG 80 voor suiker, koffie, specerijen en tabak, hier en te Soerabaija te laden. JAVA NLG 80 voor koffie en suiker, NLG 75 voor rijst en NLG 100 voor thee, op verschillende kustplaatsen en hier te laden.
TWEELINGEN is alhier aangelegd. Naar Rotterdam bedong de Nederlandse SUSANNA JOHANNA NLG 80 voor suiker en NLG 75 voor koffie, in de Oosthoek te laden. Naar Australie werd gecharterd de Nederlandse JOHANNES ANTHONIUS, à GBP 3.2/6 voor suiker in zakken naarMelbourne en/of Sydney en met een lading steenkolen van New- Castle terug naar Java à GBP 1 per ton.
Onbevracht zijn thans de Nederlandse schepen QUARTET, NOACH, DIONYSIA CATHARINA en JASON.

Rotterdam, 8 april. Ter overvoer van producten van Java naar Nederland, zijn bij de Nederlandsche Handel-Maatschappij ingeschreven de navolgende 38 schepen: VERTROUWEN, van Amsterdam (360 last), vracht naar Amsterdam NLG 90,94; PRESIDENT PLATE, van Rotterdam (396 last), naar Amsterdam NLG 92, Rotterdam NLG 90; HENRIETTA MARIA, van Amsterdam (423 last), naar Amsterdam NLG 99, Rotterdam NLG 104, Dordrecht NLG 104, Schiedam NLG 104; KANDANGHAUER, van Amsterdam (382 last), naar Amsterdam NLG 92,80; PIETER ADOLF, van Amsterdam (449 last), naar Amsterdam NLG 92,74, Rotterdam NLG 95,90; BESTEVAÊR, van Amsterdam (393 last), naar Amsterdam NLG 95, Rotterdam NLG 100, Dordrecht NLG 100; MENTOR, van Amsterdam (293 last) naar Amsterdam NLG 93,68; GALILEI, van Amsterdam (392 last), naar Amsterdam NLG 93,68; MARIA VERONICA, van Amsterdam (392 last), naar Amsterdam NLG 94,45, Rotterdam NLG 99,45; MARIA CATHARINA, van Amsterdam (399 last), naar Amsterdam NLG 91,49; NEDERLAND, van Dordrecht (373 last), naar Amsterdam NLG 105, Rotterdam NLG 100, Dordrecht NLG 100, Schiedam NLG 100, Middelburg NLG 110; SOPHIA KONINGIN DER NEDERLANDEN, van Den Haag (392 last), naar Amsterdam NLG 90, Rotterdam NLG 90, Dordrecht NLG 90, Schiedam NLG 90, Middelburg NLG 90; COPERNICUS, van Rotterdam (392 last), naar Amsterdam NLG 100, Rotterdam NLG 95, Dordrecht NLG 96, Schiedam NLG 95, Middelburg NLG 100; CATHARINA MARIA, van Rotterdam (337 last), naar Amsterdam NLG 98,90, Rotterdam NLG 88,90, Dordrecht NLG 90,90, Schiedam NLG 89,90, Middelburg NLG 93,90; IDUNA, van Rotterdam (161 last), naar Amsterdam NLG 89,50, Rotterdam NLG 89,50, Dordrecht NLG 89,50, Schiedam NLG 89,50, Middelburg NLG 89,50; SUSANNE, van Rotterdam (576 last), naar Amsterdam NLG 97, Rotterdam NLG 94,05, Dordrecht NLG 95, Schiedam NLG 94,45, Middelburg NLG 97; HENDRIKA, van Rotterdam (352 last), naar Amsterdam NLG 98, Rotterdam NLG 93,45, Dordrecht NLG 96, Schiedam NLG 94,25, Middelburg NLG 98; JOHANNA MARIA, van Rotterdam (472 last) naar Amsterdam NLG 98,25, Rotterdam NLG 93,55, Dordrecht NLG 94,25, Schiedam NLG 93,55, Middelburg NLG 96; JASON, van Rotterdam (438 last) naar Rotterdam NLG 94, Schiedam NLG 94; PROFESSOR VAN DER BOON MESCH, van Den Haag (394 last), naar Amsterdam NLG 91,88, Rotterdam NLG 89,88, Dordrecht NLG 89,88, Schiedam NLG 89,88, Schiedam NLG 89,88, Middelburg NLG 91,88; CORTGENE, van Den Haag (397 last), naar Rotterdam NLG 90, Schiedam NLG 90; HELENA EN ANNA, van Den Haag (455 last), naar Amsterdam NLG 97, Rotterdam NLG 93,70, Dordrecht NLG 94, Schiedam NLG 94, Middelburg NLG 97; CHERIBON, van Den Haag (398 last), naar Amsterdam NLG 94,67, Rotterdam NLG 93,67, Dordrecht NLG 96,67, Schiedam NLG 96,67; SUSANNA JOHANNA, van Den Haag (261 last), naar Rotterdam NLG 91, Dordrecht NLG 91, Schiedam NLG 91, Middelburg NLG 91; ALDEBARAN, van Amsterdam (319 last), naar Amsterdam NLG 89,90, Rotterdam NLG 94,90; EENSGEZINDHEID, van Amsterdam (228 last), naar Amsterdam NLG 94,50; STAD MIDDELBURG, van Middelburg (397 last), naar Amsterdam NLG 99,74, Rotterdam NLG 97,50, Dordrecht NLG 97,50, Schiedam NLG 97,50, Middelburg NLG 97,50; SUSANNA EN ELISABETH, van Middelburg (390 last), naar Amsterdam NLG 104,74, Rotterdam NLG 102,24, Dordrecht NLG 102,24, Schiedam NLG 102,24, Middelburg NLG 102,24; KOSMOPOLIET II, van Dordrecht (596 last), naar Amsterdam NLG 103, Rotterdam 91,98, Dordrecht NLG 91,98, Schiedam NLG 91,98; WILLEMINA EN CLARA, van Amsterdam (342 last), naar Amsterdam NLG 91,91; SOERABAYA PACKET, van Amsterdam (262 last), naar Amsterdam NLG 94,20; ALCYONE, van Amsterdam (249 last), naar Amsterdam NLG 94,99; PRESTO, van Amsterdam (231 last), naar Amsterdam NLG 105; LOUISE, van Amsterdam ( 396 last), naar Amsterdam NLG 94,98; NICOLAAS WITSEN, van Amsterdam (352 last), naar Amsterdam NLG 94,95; DRIE GEZUSTERS, van Amsterdam (276 last), naar Amsterdam NLG 110; ANNA MARIA WILHELMINA, van Amsterdam (331 last), naar Amsterdam NLG 98; GEBROEDERS VAN DER BEEK, van Waalwijk (655 last), naar Amsterdam NLG 91,48, Rotterdam NLG 91,48, Dordrecht NLG 91,48, Schiedam NLG 91,48, Middelburg NLG 91,48.

Rotterdam, 9 april. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 17 schepen, als:
Voor Amsterdam: VERTROUWEN, kapt. D.J. Seinstra, 360 lasten, vracht NLG 90,94; KANDANGHOUWER, kapt. W. Zeelt, 382 last, NLG 92,80; PIETER ADOLF, kapt. C. Jaski, 449 last, vracht NLG 92,74; MARIA CATHARINA, kapt. A. Blom, 399 last, vracht NLG 91,49; MENTOR, kapt. H.W. Buthenuth, 293 last, vracht NLG 93,68; GALILEÏ, kapt. B.S. van der Mey, 392 last, vracht NLG 93,68; IDUNA, kapt. W.J. Du Sar, 161 last, vracht NLG 89,50; ALDEBARAN, kapt. B.G. Meyboom, 319 last, vracht NLG 89,90; WILHELMINA EN CLARA, kapt. A.A.H. van Herwerden, 342 last, vracht NLG 91,91; GEBROEDERS VAN DER BEEK, kapt. J.F.H. Göbel, 655 last, vracht NLG 91,48.
Voor Rotterdam: PRESIDENT PLATE, kapt. C.D. Julius, 396 last, vracht NLG 90,--; CATHARINA MARIA, kapt. D. van Amerongen, 337 last, vracht NLG 88,90; HENDRIKA, kapt. M. van der Valk, 352 last, vracht NLG 93,45; CORTGENE, kapt. P. Wemmerus Pzn, 397 last, vracht NLG 90,--; SUSANNA JOHANNA, kapt. J.P. Peeters, 261 last, vracht NLG 91,--; KOSMOPOLIET II, kapt. J. Bouten, 569 last, vracht NLG 91,98.
Voor Schiedam: PROFESSOR VAN DER BOON MESCH, kapt. J.A. Vrijman, 394 last, vracht NLG 89,88.

Rotterdam, 12 april. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel- Maatschappij:
ARIA EN BETSY, 319 lasten, naar Amsterdam NLG 78,74 ; PIETER ADOLF, 449 lasten, naar Amsterdam NLG 79,95 ; CORNELIA, 440 lasten, naar Amsterdam NLG 79,89; naar Dordrecht en Schiedam NLG 83,89; INDIA PACKET, 400 lasten, naar Amsterdam NLG 81,73; naar Rotterdam NLG 86,73; JOHANNES, 845 lasten, naar Amsterdam NLG 76,40; naar Rotterdam en Dordrecht NLG 76,99; GESINA, 272 lasten, naar Amsterdam NLG 79,79; GALILEI, 392 lasten, NLG 78,69, naar Rotterdam NLG 82,69; INSULINDE, 516 lasten, naar Amsterdam NLG 78,68, naar Rotterdam NLG 82,68; MAIBIT, 609 lasten, naar Amsterdam NLG 78,30; TELANAK, 398 lasten, NLG 80; DEN ELSHOUT, 332 lasten, naar Amsterdam NLG 84; HOLLANDS TROUW, 387 lasten naar Amsterdam NLG 84; STAATSRAAD VAN EWIJCK, 396 lasten, naar Amsterdam NLG 77,44; AMSTELSTROOM, 378 lasten, naar Amsterdam NLG 77,44; FERDINAND EN LOUIS, 268 lasten, naar Amsterdam NLG 79,45; MARIA CATHARINA, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 78,74; ELIZABETH, 610 lasten, naar Amsterdam NLG 75,90; AURORA, 753 lasten naar Amsterdam NLG 75,40, Rotterdam NLG 80; DORDRECHT II, 408 lasten, naar Amsterdam NLG 85, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,74; H. W. M. , 665 lasten, naar Amsterdam NLG 78,97; JUPITER, 387 lasten, naar Amsterdam NLG 80; CATHARINA MARIA, 398 lasten, naar Rotterdam NLG 83, naar Middelburg NLG 81,98; HAAMSTEDE, 391 lasten, naar Amsterdam NLG 83, naar Middelburg NLG 81,98; MAASSLUIS, 471 lasten, naar Amsterdam NLG 83,50, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,50, naar Midde4lburg NLG 83,50 naar Schiedam NLG 81,50; JONGE CORNELIS, 351 lasten, naar Amsterdam NLG 79,48, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,98, naar Middelburg NLG 81,50, naar Schiedam NLG 78,98; ONRUST, 427 lasten, naar Amsterdam NLG 82,50, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 80,50, naar Middelburg NLG 82,50, naar Schiedam NLG 80,50; JONGE JAN, 407 lasten, naar Amsterdam NLG 81,98, naar Rotterdam NLG 77,98, naar Dordrecht, NLG 78,93, naar Middelburg NLG 81,93, naar Schiedam NLG 78,98; HENRIETTE ADRIANA, 795 lasten, naar Amsterdam NLG 80,69, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 77,69, naar Middelburg NLG 80,69, naar Schiedam NLG 77,69; SUNDA, 900 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82,34; UTRECHT, 1063 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,99; PHILIPS VAN MARNIX, 752 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,93; ZUID-HOLLAND, 682 lasten, naar Amsterdam NLG 80,45, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,45, naar Middelburg NLG 79,45, naar Schiedam NLG 78,45; MEDEA, 393 lasten, naar Rotterdam en Schiedam NLG 89,95;
BEZOEKI, 395 lasten, naar Rotterdam en Schiedam NLG 89,85; OTTO, 373 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84,92; 5 VRIENDEN, 178 lasten, naar Rotterdam NLG 77,49, naar Dordrecht NLG 79,49, naar Middelburg NLG 82,49, naar Schiedam NLG 77,49; SOERABAYA PACKET, 262 lasten, naar Amsterdam NLG 77,80’JACOBA HELENA, 389 lasten, naar Amsterdam NLG 80,45, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,45, naar Middelburg NLG 79,45, naar Schiedam NLG 78,45; WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 81,50 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 80; ADA, 376 lasten, naar Amsterdam NLG 82,74, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,74, naar Middelburg NLG 82,74, naar Schiedam NLG 78,74.

Rotterdam, 10 mei. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel Maatschappij: FERDINAND EN LOUIS, 268 last, naar Amsterdam, NLG 77,95; AMSTELSTROOM, 378 last, naar Amsterdam, NLG 79,44; AUGUSTE, 316 last, naar Amsterdam, NLG 79,79; STAATSRAAD VAN EWIJCK, 396 last, naar Amsterdam, NLG 79,44; INDIA PACKET, 400 last, naar Amsterdam, 79,83, Rotterdam NLG 84,83; ORTHELIUS, 392 last, naar Amsterdam, NLG 79,83, Rotterdam NLG 84,83; CONSTANCE, 381 last, naar Amsterdam NLG 82; HOLLANDS TROUW, 387 last, naar Amsterdam NLG 82; DEN ELSHOUT, 332 last, naar Amsterdam NLG 82; TELANAK, 398 last, naar Amsterdam NLG 80; MAIBIT, 609 last, naar Amsterdam NLG 78,30; ARIA EN BETSY, 391 last, NLG 78,74; PIETER ADOLF, 449 last, NLG 74,90; OCEAAN, 486 last, NLG 78,89; Rotterdam, Dordrecht, Schiedam NLG 82; CATHARINA ELIZABETH, 232 last, NLG 88,79; SOERABAYA PACKET, 262 last, NLG 79,88; MARIA ELIZE, 398 last, NLG 79,49; INSULINDE, 516 last, NLG 77,42, Rotterdam NLG 79,42; GALILEI, 392 last, NLG 77,73; FLEVO, 685 last, naar Amsterdam NLG 77, Rotterdam en Dordrecht NLG 79, Middelburg NLG 83, Schiedam NLG 79,50; H.W.M, 665 last, naar Amsterdam NLG 85; A.M.E, 491 last, naar Amsterdam NLG 85; DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam NLG 83, Rotterdam en Dordrecht NLG 76,49, Middelburg NLG 78,49, Schiedam NLG 76,49; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 84,75, Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 79,75; UTRECHT, 1063 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 75; HENRIETTE ADRIANA, 795 last naar Amsterdam NLG 78,99, Rotterdam NLG 74,89, Dordrecht NLG 75,24, Middelburg NLG 78,99, Schiedam NLG 75,24; MARIA ELIZABETH, 718 last, naar Amsterdam NLG 81,99, Rotterdam NLG 77,89, Dordrecht NLG 78,25, Middelburg NLG 81,99, Schiedam NLG 78,25; PETRONELLA, 399 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 80; JONGE JAN, 407 last, naar Amsterdam NLG 81,98, Rotterdam NLG 77,98, Dordrecht NLG 78,98, Middelburg NLG 81,98, Schiedam NLG 77,98; CORNELIA, 769 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,50; LAURENS COSTER, 692 last, naar Amsterdam NLG 79,99, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 77,49, Middelburg NLG 79; PHILIPS VAN MARNIX, 752 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77, naar Middelburg NLG 79; WILLEM POOLMAN, 859 last, naar Amsterdam, NLG 79,99, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,49, naar Middelburg NLG 79; JONGE CORNELIS, 351 last, naar Amsterdam NLG 79, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,94, naar Middelburg NLG 81; ADA, 376 last, naar Amsterdam of Middelburg NLG 81,40, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,40; CATHARINA MARIA, 337 last, naar Amsterdam of Middelburg NLG 82,40, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,40; MAASSLUIS, 471 last, naar Amsterdam, NLG 80,90, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,80, naar Middelburg NLG 78,80; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 last, naar Amsterdam NLG 79,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,80, SUNDA, 900 last, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 81,74; NIEUWE WATERWEG, 744 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,29; BEZOEKI, 430 last, naar Rotterdam of Schiedam NLG 89,35; MARIE, 395 last, naar Amsterdam NLG 84,45, Middelburg NLG 80,45, naar Rotterdam of Dordrecht NLG 79,45, naar Schiedam NLG 79,45; OTTO, 373 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 84,39; BATAVIA, 400 last, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84,39; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam en Schiedam NLG 77,49, naar Dordrecht NLG 79,49, naar Middelburg NLG 82,49; WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, 399 last, naar Amsterdam NLG 80, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,50; SUZANNA EN ELISABETH, 390 last, naar Amsterdam NLG 83, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,89, naar Middelburg NLG 80,49, naar Schiedam NLG 81,89; REGINA MARIS, 399 last, naar Amsterdam NLG 83, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,89, naar Middelburg NLG 80,49, naar Schiedam NLG 81,89; CATHARINA MARIA, 398 last, naar Rotterdam NLG 80,70, naar Middelburg NLG 79,24; HAAMSTEDE, 391 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 80,70, naar Middelburg NLG 79,24; ANTJE, 452 last, naar Amsterdam NLG 78,97, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 75,97, naar Middelburg NLG 78,97, naar Schiedam NLG 75,97; BASTIAAN POT, 394 last, naar Amsterdam NLG 78,97, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 75,97, naar Middelburg NLG 78,97, naar Schiedam NLG 75,97.

Rotterdam, 12 mei. Door de Nederlandsche Handel Maatschappij zijn bevracht de navolgende 9 schepen, als:
Voor Amsterdam: PIETER ADOLF, kapt. C. Jaski, 449 lasten, vracht NLG 74,90; FLEVO, kapt. J.C. Strootman, 686 lasten, vracht NLG 77,00; NIEUWE WATERWEG kapt. J. van der Valk, 744 lasten, vracht NLG 77,29; INSULINDE kapt. J.H.J. Jollie, 516 lasten, vracht NLG 77,42.
Voor Rotterdam: HENRIETTE ADRIANA, kapt. A.F. Schuchard, 795 lasten, vracht NLG 74,89; UTRECHT, kapt. J.W. Möller, 1063 lasten, vracht NLG 75,00; BASTIAAN POT, kapt. J. van Roozendaal, 394 lasten, vracht NLG 75,97.
Voor Dordrecht: DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, 408 lasten, vracht NLG 76,49.
Voor Schiedam: ANTJE, kapt. C.D. Julius, 452 lasten, vracht NLG 75,97.

Texel, 5 mei. Het Nederlandse schip PIETER ADOLF, kapt. Jaski, van Java, heeft bij het binnenkomen in het Schulpengat gestoten.

Amsterdam, 7 mei. Het Nederlandse schip PIETER ADOLF, kapt. Jaski, den 5 dezer in Texel binnen, heeft bij het binnenkomen in het Schulpengat enige malen hevig gestoten, waardoor het koper veel heeft geleden en ook de loze kiel zal beschadigd zijn. Het schip is echter dicht gebleven.

Rotterdam, 5 juni. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel-Maatschappij: GERARD PIETER SERVATIUS, 350 last, naar Amsterdam NLG 84,98; PIETER ADOLF, 449 last, naar Amsterdam NLG 76,74; CORNELIA, 440 last, naar Amsterdam NLG 78,39, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81,-; CHRISTINA 250 last, naar Amsterdam NLG 81,20; JOHANNES, 845 last, naar Amsterdam NLG 81,20; AMSTELSTROOM, 378 last, naar Amsterdam NLG 79,90; STAATSRAAD VAN EWIJCK, 396 last, naar Amsterdam NLG 79,90; FLEVO, 686 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 76,68; GALILEI, 392 last, naar Amsterdam NLG 78,68; TELANAK, 398 last, naar Amsterdam NLG 82,49; ANNA LUCRETIA, 333 last naar Amsterdam NLG 89,74; NIEUWE WATERWEG II, 757 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,29; NIEUWE WATERWEG, 744 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,29; JEDDO, 399 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87,-; PHILIPS VAN MARNIX, 753 last, naar Amsterdam NLG 83,-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82,-; JONGE JAN, 407 last, naar Amsterdam NLG 83,-, naar Rotterdam NLG 80,-, naar Dordrecht NLG 81,-, naar Middelburg NLG 83,-, naar Schiedam NLG 80,-; HELENA, 395 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,29; UTRECHT, 1.063 last, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,50; LIBERAAL, 1.140 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 74,95; CATHARINA MARIA, 398 last, naar Amsterdam NLG 81,95, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,45, naar Middelburg NLG 81,95, naar Schiedam NLG 79,45.

Rotterdam, 7 juni. Door de Nederlandsche Handel Maatschappij zijn bevracht de navolgende zes schepen, als:
Voor Amsterdam: PIETER ADOLF, kapt. C. Jaski, 449 last, vracht NLG 76,74.
Voor Rotterdam: LIBERAAL, kapt. P. Wierikx, 1.140 last, vracht NLG 74,95; FLEVO, kapt. J.C. Strootman, 686 last, vracht NLG 76,68; NIEUWE WATERWEG, kapt. J. van der Valk Dzn, 744 last, vracht NLG 78,29.
Voor Middelburg: NIEUWE WATERWEG II, kapt. J. Zwart, 757 last, vracht NLG. 78,29.
Voor Schiedam: HELENA, kapt. J. van Leeuwen, 395 last, vracht NLG 78,29.

Amsterdam, 7 augustus. Het schip PIETER ADOLF, kapt. Jaski, van hier naar Batavia, lag volgens telegram op 6 dezer wegens tegenwind onder Duins ten anker. Aan boord was alles wel.

Amsterdam, 19 oktober. Volgens brief van kapt. De Roever qq., voerende het schip PIETER ADOLF, van het Nieuwe Diep naar Batavia, was hij de 16e dezer in goede staat zeilende op de hoogte van Douvres; aan boord alles wel.

Batavia, 19 februari. Gedurende de afgelopen veertien dagen was de stemming voor vrachten wel iets vaster en ondergingen koersen een kleine verhoging, ofschoon de vraag naar schepen om op Java te laden nog zeer beperkt is. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen kunnen opgegeven worden: A.M.E. naar Amsterdam, NLG 65 suiker, NLG 70 thee, NLG 35 tin, hier en Soerabaija te laden; JASON, naar Rotterdam NLG 65 koffie, NLG 80 thee, NLG 72,50 tabak, de laatste leverbaar te Amsterdam, hier en te Tjilatjap te laden; HONINGBIJ, naar Kanaal voor order, GBP 3.7.6, in de Oosthoek te laden; GRONDWET, naar Rotterdam, NLG 30.000 in full, Batavia te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: NIEUWE WATERWEG II, STAATSRAAD VAN EWIJCK, GEBROEDERS VAN DER BEEK, MEDEA, LAURENS COSTER, IDA GEERTRUIDA, ANNA EN SOPHIA, stoomschip HOLLAND, MADURA, NOACH I, NIEUWE WATERWEG I, MARIA ELISE, PIETER ADOLF, BATAVIA en CATO.

Batavia, 28 februari. De volgende bevrachtingen van Nederlandse schepen vonden plaats: stoomschip HOLLAND naar Amsterdam à NLG 85 voor suiker, NLG 90 voor koffie, NLG 75 à 90 tabak, NLG 110 indigo; Nederlands, NIEUWE WATERWEG II, naar Rotterdam, NLG 62,50 suiker, NLG 125 arak, in de Oosthoek te laden; STAATSRAAD VAN EWIJCK naar het Kanaal voor order GBP 3.7/6, op de kust te laden; N0ACH I, naar Rotterdam NLG 60 en NLG 65 suiker, NLG 125 arak, te Samarang, Tagal en Cheribon te laden; IDA GEERTRUIDA, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, vult op met thee à NLG 70 te Batavia te laden; ANNA EN SOPHIA, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, vult op met suiker à NLG 62,50 en tabak à NLG 47,50 en NLG 50 in de Oosthoek te laden; MEDEA, naar New York, GBP 3.7.6, in de Oosthoek te laden; MARIA ELISE, naar Amsterdam NLG 65 voor suiker, NLG 120 voor arak, te Samarang en te Batavia te laden; BATAVIA, naar Australië, GBP 1.10, op de kust te laden.
Lossende en onbevrachte schepen hier en op de kust: Nederlands, MADURA, GEBROEDERS VAN DER BEEK, LAURENS COSTER, NIEUWE WATERWEG I, PIETER ADOLF en FERDINAND EN LOUIS.

Batavia, 5 maart. Vrachten ondergingen gedurende de afgelopen 14 dagen weinig verandering. De hoeveelheid disponibele scheepsruimte is afgenomen, maar blijft de vraag zeer beperkt en is het moeilijk vooral naar Nederland om tot de lopende koersen lading te krijgen. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: stoomschip HOLLAND naar Amsterdam, NLG 85 voor suiker, NLG 90 voor koffie, NLG 75 à 90 voor tabak, NLG 110 voor indigo; NIEUWE WATERWEG II naar Rotterdam, NLG 62,50 voor suiker, NLG 125 voor arak, in de Oosthoek te laden; STAATSRAAD VAN EWIJCK, Kanaal voor orders, GBP 3.7.6, op de kust te laden; NOACH I, naar Rotterdam, NLG 60 en NLG 65 voor suiker, NLG 125 voor arak, te Samarang, Tagal en Cheribon te laden; ANNA EN SOPHIA, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, vult op met suiker à NLG 62,50 en tabak à NLG 47,50 en NLG 50, in de Oosthoek te laden; MEDEA naar New York, GBP 3.7/6 in de Oosthoek te laden; MARIA ELISE, naar Amsterdam NLG 65 voor suiker, NLG 120 voor arak, te Samarang en Batavia te laden: BATAVIA naar Australië GBP 1.10/-, op de kust te laden; GEBROEDERS VAN DER BEEK naar Rangoon: GBP 4 voor rijst naar het Kanaal.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: stoomschip MADURA, NIEUWE WATERWEG I. PIETER ADOLF en FERDINAND EN LOUIS.

Batavia, 14 maart. Bevracht zijn de navolgende Nederlandse schepen: stoomschip MADURA naar Amsterdam à NLG 85 voor suiker, NLG 75 à 80 voor tabak, NLG 110 voor indigo; PIETER ADOLF naar Melbourne à GBP 1,10, in de Oosthoek te laden. NIEUWE WATERWEG I, naar Rotterdam à 60 voor suiker en 50 voor tabak, in de Oosthoek te laden. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: HOLLAND en FERDINAND EN LOUIS.

Batavia, 18 maart. Ten gevolge van de kleine hoeveelheid beschikbare scheepsruimte is de stemming voor vrachten vaster, maar blijft de vraag zeer beperkt. De afsluitingen van Nederlandse schepen zijn als volgt: stoomschip MADURA naar Amsterdam NLG 85 suiker, NLG 75 en 80 tabak, en NLG 110 voor indigo; JASON, maand-charter condities onbekend; PIETER ADOLF, naar Melbourne, GBP 1,10, in de Oosthoek te laden; NIEUWE WATERWEG I, naar Rotterdam, NLG 60 voor suiker, NLG 50 voor tabak in de Oosthoek te laden; stoomschip PRINS VAN ORANJE, naar Amsterdam, NLG 100 voor tabak, te Batavia en Soerabaija te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen hier en op de kust: stoomschip HOLLAND, FERDINAND LOUIS, BASTIAAN POT, VIER GEBROEDERS, HENRIETTE en LOTUS.

Batavia, 5 december 1874. De volgende afsluitingen voor Nederlandse schepen vonden plaats, DORDRECHT II, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij; particulier NLG 55 suiker, NLG 100 huiden, te Samarang, ALBLASSERWAARD, naar Amsterdam, NLG 52,50 voor suiker, NLG 110 à 120 arak, NLG 95 huiden, NLG 40 tabak, NLG 60 gom damar, NLG 32,50 à 35 tin, MAARTEN VAN ROSSEM, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 suiker, NLG 40 tabak, in de Oosthoek; JOHANNA, naar Rotterdam, NLG 45 en 47,50 suiker, NLG 65 rijst, NLG 75 koffie, NLG 45 tabak, op de kust te laden; VOORLICHTER, naar Rotterdam, NLG 45 suiker, NLG 75 koffie, NLG 95 huiden, op de kust te laden; OTTOLINA, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij.; particulier NLG 45 suiker in de Oosthoek. JEDO naar Rotterdam, gedeeltelijk door de Factorij bevracht, vult particulier op tot geheime vracht. Van de op 28 november 1844 bij de Factorij bij inschrijving aangeboden schepen zijn opgenomen: CORNELIS SMIT 260 last, NLG 74,90 naar Rotterdam, OTTO 260 last,
NLG 74,90 naar idem, JEDO 260 last, NLG 75,49 naar idem.
In lading hier en op de kust de volgende Nederlandse schepen: EUROPA, NESTOR, EMMA, JAVA PACKET, MARIA, INDIA, CORNELIS SMIT, OTTO, stoomschip CONRAD. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, BALI, URANIA, NOACH III, CHRISTIANA, BATOE BASSIE, NEREUS, ALBLASSERDAM, GENERAAL VAN SWIETEN,PIETER ADOLF.

Batavia, 19 december 1874. Bevracht werden de volgende Nederlandse schepen: CONRAD, naar het Nieuwediep à NLG 100 à 85 voor koffie. NLG 100 voor tabak, ALBLASSERDAM, naar Saigon, rijst naar Java à 75 cent per picol, EMMA, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij.; particulier, NLG 25 voor tin, NLG 45 voor koffie hier en te Tjilatjap te laden. In lading hier en op de kust. Voor Nederland, JAVA PACKET, 754 ton, MARIA, 1.062 ton, INDIA, 1.294 ton, CORNELIS SMIT, 755 ton, OTTO, 704 ton, stoomschip SUMATRA 1.984 ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, URANIA, CHRISTINA, BATOE BASSIE, NEREUS, GENERAAL VAN SWIETEN, PIETER ADOLF, ZUID-HOLLAND.

Batavia, 2 januari. In lading hier en op de kust, de volgende Nederlandse schepen: JAVA PACKET, MARIA, INDIA, CORNELIS SMIT, OTTO, PIETER ADOLF en HENDRIKA. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, URANIA, CHRISTINA, BATOE BASSIE, NEREUS, GENERAAL VAN SWIETEN, ZUID-HOLLAND en stoomschip SUMATRA.
Bij de inschrijving der Factorij op 28 december 1874 werden de volgende Nederlandse schepen opgenomen: PIETER ADOLF, 260 last, NLG 75 naar Amsterdam; HENDRIKA, 260 last, NLG 79,99 naar Schiedam.

Amsterdam, 11 december. Het Nederlandse schip PIETER ADOLF, kapt. De Roever, is volgens particulier bericht op Java bevracht voor een lading suiker naar het Kanaal.

Batavia, 10 november. Vrachten. Onder de invloed van de ruime voorraad disponibele ruimte, schijnt de stemming voor vrachten minder vast te zijn, maar worden de gezagvoerders van schepen nog weinig bereid gevonden om lager koersen aan te nemen. De afsluitingen zijn: De Nederlandse MAASSLUIS, naar Rotterdam, hout van Soerabaja naar Tjilatjap à NLG 25 per kub. el, laadt daar koffie à NLG 75 per last; de Nederlandse JEDO, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 55 suiker; de Nederlandse JACATRA, naar Melbourne, GBP 1.12,6 te Samarang te laden; de Nederlandse BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 52,50 suiker; de Nederlandse KINDERDIJK, naar Rotterdam, ligt aan NLG 70 koffie; het Nederlandse stoomschip STAD AMSTERDAM, naar Marseille, Ffrs. 95, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte schepen: De Nederlandse JONGE JAN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, MARY, TROMP, ORTELIUS, DORDRECHT II, INDUSTRIE, HOEK VAN HOLLAND, BESTEVAER, PIETER ADOLF en ZUID-HOLLAND.

Batavia, 2 december. Vrachten. De laatste veertien dagen brachten geen verandering in de toestand onzer markt, en zijn slechts weinige afdoeningen te vermelden tot cijfers, ongeveer gelijk aan die in ons laatste bericht genoemd. Zwaar goed voor Nederland blijft schaars en wordt de weinig verkrijgbare suiker tot NLG 50,- aangeboden. Gouvernementskoffie bleef onveranderd. Naar Het Kanaal werd GBP 2.17/6 à GBP 2 betaald en is het laatste cijfer tevens aangelegd voor een paar verwacht wordende handige scheepjes. Naar Amerika werd tot GBP 2.15/- afgedaan en thans GBP 2.17/6 geboden. Voor Australië werd GBP 1.7/6 naar Sydney en GBP 1/10 naar Melbourne geboden. Afdoeningen voor rijst van Bangkok of Saigon naar Java hadden niet plaats, hoewel er enige vraag bleef bestaan. De laatste afdoening van een Nederlands schip is naar Het Kanaal de PIETER ADOLF à GBP 3,- voor suiker uit den Oosthoek.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: JONGE JAN, TROMP, DORDRECHT I I, HOEK VAN HOLLAND, CORNELIS SMIT, ZUID-HOLLAND, PRESIDENT TRAKRANEN, NOORDZEEKANAAL, JOHANNES, FERDINAND EN LOUIS, OCEAN en EUROPA.

Advertentie. W. de Lorme van Rossem. C. Ament, A.M. Balwé en W.J. Langeveld Jr., Makelaars, zullen als lasthebbende van hun principalen, op maandag 24 september 1877, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal De Brakke Grond, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, aan de meestbiedende presenteren te verkopen het extra ordinair welbezeild gekoperd brikschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd TWEE GEBROEDERS, gevoerd door kapt. F.G.C. Mann. Volgens Nederlandse meetbrief lang 34,53 meter, wijd 6,1 meter, hol 3,68 meter en alzo gemeten op 339 tonnen of 179 lasten. En dat verder met al deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen en verdere scheepsbehoeften, als breder bij de inventaris is vermeld.
Het voormelde brikschip ligt aan de werf De Zwarte Raaf in de Kleine Kattenburgerstraat te Amsterdam.
Iemand nader onderricht begerende spreke met bovengenoemde makelaars.
Na afloop van bovenstaande veiling, zal door de makelaar W. de Lorme van Rossem aan de meestbiedende of hoogstmijnende verkocht worden 1/130 aandeel in het clipper-barkschip PIETER ADOLF, kapt. J.G. de Roever, groot 849 tonnen of 448 lasten; thans op reis van Cardiff naar Java en varende onder directie van de heren P.C. de Gijselaar & Zonen, te Amsterdam.

Amsterdam, 11 december. Het Nederlandse barkschip PIETER ADOLF is door de makelaar Ed.C.A. Koli uit de hand verkocht aan de heren J. van Renswoud & Zn. te Rotterdam. Het zal nu genaamd worden NEÊRLANDS VLAG en gevoerd worden door kapt. J.G. Hoeksma.

Nantes, 25 mei. Het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, van Newcastle naar Atjeh met kolen, is hier lek binnengelopen.

Rotterdam, 19 juni. Volgens particulier bericht is het St. Nazaire lek binnengelopen schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, van Newcastle naar Java bestemd, na het lossen van een gedeelte der lading en het verbreeuwen van het schip boven water, gereed om te vertrekken.

Rotterdam, 21 juni. Volgens particulier bericht is het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, de 20e juni van St. Nazaire naar Java vertrokken, na volbrachte reparatie.

Rotterdam, 30 december. Volgens bij de rederij ontvangen telegram, is het Nederlands barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoekstra, voor 10 december van Shields te Atjeh aangekomen.

Rotterdam, 30 december. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoekstra, vóór de 10e december van North Shields te Atchin aangekomen.

Rotterdam, 10 februari. Volgens brief, gedateerd 21 december, van kapt. Hoekstra, voerende het schip NEERLANDS VLAG, te Poelo Bras (Atjeh) van St. Nazaire aangekomen, was gedurende stormweer bij de eilanden St. Paul en Amsterdam een der matrozen van een der ra’s overboord gevallen en niettegenstaande alle pogingen aangewend om hem te redden verdronken. Bij aankomst te Poelo Bras werd de bootsman en drie man der equipage, die aan koorts en scheurbuik lijdende waren, naar het hospitaal gezonden, doch allen zijn kort daarna overleden.

Padang, 31 januari. Vrachten. Het Nederlandse schip JOHANNA MARGRETHA arriveerde 12 dezer na een lange reis en met veel zeeschade van Nederland, brengende een lading stukgoederen en wordt genoemd als opgenomen voor New York tot Sh.25/6 voor koffie en Sh.62/6 voor licht goed E.I.T. Voor dezelfde bestemming werd gecharterd het Nederlandse schip CORNELIS WERNARD EDUARD, thans te Atjeh, tot Sh.50/- voor koffie, Sh.60/- voor licht goed Sh.65/- voor Cassia ad 16 cwt. per ton. Ook het Nederlandse schip NEERLANDS VLAG, mede te Atjeh liggend, moet over een dergelijk charter doende zijn.

Rotterdam, 1 april. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoekstra, vóór 31 maart van Penang te Batavia aangekomen. Alles wel aan boord.

Batavia, 1 april. Vrachten. De stemming der markt bleef gedurende de laatste veertien dagen lusteloos. Naar Nederland werd niets afgedaan. Particuliere lading blijft voor zeilschepen zeer schaars, verscheidene der gedeeltelijk bevrachte schepen nemen rotting als opvulling. Gouvernementskoffie komt zeer langzaam binnen, ten gevolge van het ongunstige weer en van de gebrekkige transportmiddelen. In de Preanger liggen nog 150.000 picols koffie uit de oogst 1879, welke men berekent niet vόόr het midden van de 2e helft van dit jaar zullen zijn afgevoerd. Naar het Kanaal werd weer enige ruimte voor stroopsuiker opgenomen en blijft vraag bestaan. Naar Amerika werd voor suiker ruimte tot geheime koers bevracht. Naar Australië wordt een klein schip gevraagd. Stoomschepen hebben moeite de nodige lading bijeen te krijgen. Koersen bleven onveranderd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 90 koffie, NLG 40 tin, NLG 120 indigo, naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE, NLG 85 koffie, NLG 70 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo, NLG 100 huiden, naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ALBLASSERDAM, AMPHITRITE, CORNELIS SMIT en NEERLANDS VLAG.

Batavia, 7 april. Vrachten. Stille markt en slechts weinig afdoeningen. Bevracht werd het Nederlands-Indisch schipTHEODOOR tot NLG 17.000 in eens voor een lading hout van Besitan Baai naar Batavia.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AMPHITRITE, CORNELIS SMIT, NEERLANDS VLAG.

Batavia, 15 april.
Vrachten. Sedert ons laatste bericht ging er weinig om. Voor Nederland werd niets opgenomen. Naar het Kanaal bestaat meer vraag, vooral voor stroopsuiker, maar de daarvoor geboden cijfers hebben nog tot geen afdoeningen kunnen leiden. Voor droge suiker bedong een handig schip GBP 2.5. Naar Amerika wordt suiker tot GBP 2 verscheept. Voor de koffie uit de laatste Padang veiling werd nog geen ruimte opgenomen. Naar Australië wordt geen ruimte gezocht.
Kustvrachten. Zout van Sumanap naar Panjool en Tjilatjap werd tot NLG 16 per koy aangenomen. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE, NLG 90 koffie, NLG 120 indigo, NLG 75 tabak, NLG 80 thee, NLG 40 tin, NLG 90 damar, NLG 100 huiden, naar Amsterdam. NEERLANDS VLAG zal te Macassar voor bevrachters rekening laden naar New York.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AMPHITRITE en CORNELIS SMIT.

Macassar, 7 juni. De Nederlandse schepen BIMA, kapt. Esman, en NEERLANDS VLAG, kapitein Hoeksma, zijn alhier bevracht. Eerstgenoemd van Menado naar Rotterdam, laatstgemeld van hier naar New York.

Rotterdam, 30 juli. Volgens telegram uit Batavia vertrok het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, 20 juli van daar, op reis van Macassar naar New York. Alles wel aan boord.

Rotterdam, 30 november. Volgens gisteren bij de rederij ontvangen telegrafisch bericht is het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, na een reis van 126 dagen van Macassar via Batavia te New York aangekomen. Aan boord was alles wel.

Rotterdam, 15 december. Volgens een telegram uit New York, ligt het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, aldaar op stukgoederen aan.

Rotterdam, 11 januari. Volgens telegram uit New York is het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, heden van daar naar Rotterdam vertrokken.

Rotterdam, 11 maart. Volgens particulier bericht is het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksma, van New York naar Rotterdam, zwaar lek en met schade aan het roer te Vlissingen aangekomen.

Advertentie. De makelaars W. van Dam H.Hzn., B.C.D. Hanegraaff, H.N. Montauban van Swijndregt, H.H. van Dam, C.H. van Dam en H. Montauban van Swijndregt te Rotterdam zullen, als lasthebbende van hun meesters, op dinsdag 25 oktober , des middags ten 12 ure in de zaal aan de Scheepmakershaven no.29, publiek veilen:
1º. Het Nederlands gekoperd en kopervast barkschip NEERLANDS VLAG, laatst gevoerd door kapt. J.G. Hoeksema, volgens meetbrief lang 45,51 meter, wijd 10,18 meter, hol 6,57 meter, groot 770,95 tonnen, met al deszelfs rondhout, staand en lopend want, ankers, kettingen, touwen, zeilen en verdere inventaris, zoals het is liggende aan de werf van de heren Gebr. Rijkee te Charlois.
Nadere informatiën bij bovengemelde makelaars en bij de heren Wambersie & Zoon, cargadoors te Rotterdam.
2º. Het Nederlands ijzeren rader-stoomschip PRINS VAN ORANJE, laatst gevoerd door kapt. C. Ascherman, volgens meetbrief lang 36 meter, wijd 5,67 meter, hol 2,69 meter en alzo groot bruto 153,77 tonnen en na aftrek van de machinekamer enz. netto groot 101,04 tonnen, hebbende een stoommachine van 80 paardenkrachten, lage drukking, met al deszelfs staand en lopend want, ankers, kettingen, touwen, zeilen en verdere scheeps- en machinegereedschappen, zoals het stoomschip thans is liggende in de haven van de Rotterdamsche Handels-Vereeniging alhier.
Nadere informatiën bij bovengemelde makelaars.
Zijnde beide schepen tevens uit de hand te koop.
(opm: de PRINS VAN ORANJE is voor sloop verkocht en te Dordrecht gesloopt)

Schiedam, 19 september. Volgens heden ontvangen telegram is het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. Revier, van Newcastle te Banjoewangie aangekomen. Alles wel.

Batavia, 23 september. Vrachten. In de positie kwam sedert het bericht van 9 dezer geen verandering, niettegenstaande betrekkelijk veel is omgegaan. De uit de markt genomen schepen werden door nieuwe arrivementen geremplanceerd, zodat de disponibele ruimte dezelfde gebleven is. Vraag heerst evenmin als laatst en het grote aantal gecharterde schepen doet de kansen op beterschap zeer gering schijnen. Naar Nederland werden weer verscheidene schepen aangelegd; aanvankelijk wilde de factorij in afwijking van de tot nu gevolgde regel de conditie stellen dat ook schepen, die met 15.000 nog geen ¾ lading bijeen hebben, moeten ventileren, doch tenslotte besloot zij haar eis in zoverre te wijzigen, dat zij aan schepen, bij welke zij positief op ventilatie moest staan , een hoeveelheid koffie gaf die binnen de termen van verplichte ventilatie deed vallen. Licht goed blijft schaars; tabak is afgesloten tot NLG 22,50 en NLG 25. De MARY vult op met suiker voor reders rekening. Naar het Kanaal vonden enige afdoeningen plaats; in aanmerking der grootte van sommige der opgenomen schepen tonen de koersen iets meer vastheid aan, doch van symptomen van naderende beterschap is anders nog niets te bespeuren. Naar Amerika is niets aan de markt; de tegen 1 oktober aangeslagen veiling van Padangkoffie , die nu reeds op 42.000 picols getaxeerd wordt, zal echter denkelijk binnenkort wel enige vraag in deze richting doen ontstaan. Naar Australië werden enige schepen opgenomen; bepaalde vraag bestaat niet maar toch hebben de koersen daarheen niet de daling meegemaakt van die naar het Kanaal.
In kustvrachten is niets omgegaan. De laatst gelote bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip, VOORWAARTS, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam; DELIANE NLG 55 voor 15.000 picols gouvernements- koffie van de Noordkust naar Amsterdam; SMEROE NLG 55 voor 18.000 picols koffie dito van de Noordkust naar Amsterdam; THORBECKE NLG 55 voor 16.000 picols koffie dito van de Noorkust naar Amsterdam; WILLEM een volle lading dito van de Noordkust naar Amsterdam; KANAGAWA NLG 55 voor 18.000 picols dito van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H.VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, DORDRECHT II, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, BURGEMEESTER SCHORER, KINDERDIJK, AUGUSTE, NEERLANDS VLAG, stoomschip PRINS HENDRIK, stoomschip LIMBURG.

Batavia, 2 oktober. Vrachten. De stemming blijft flauw, daar zowel door stoom- als zeilschepen ruimschoots in de behoefte voorzien wordt. De door de Factory gedeeltelijk beladen schepen hebben grote moeite hun lading te completeren. Afgesloten werden voor Nederlandse schepen: JUPITER en DORDRECHT II elk NLG 55 voor een volle lading koffie naar Amsterdam, MARY vult op met tabak tot NLG 30 en suiker voor reders rekening naar Rotterdam. De volgende Nederlandse schepen, slechts voor een gedeelte van hun ruimte met gouverments producten beladen wordende, zoeken nog bijlading: GEBROEDERS VAN DER BEEK, KOSMOPOLIET III, JAN VAN HAAFTEN, SALATIGA, CORNELIA, GEBROEDERS SMIT, MAASNYMPH, MAIBIT, OTTOLINA, NOACH V, NOACH VI, AMSTERDAM, THORBECKTE, SMEROE, DELIANE en KANAGAWA.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM en KERSBERGEN.

Batavia, 19 oktober. Vrachten. Er is zeer weinig omgegaan, terwijl de beschikbare scheepsruimte aangroeit. Nederlandse schepen: stoomschip, PRINSES MARIE NLG 90 voor koffie, NLG 85 suiker en tabak, NLG 110 huiden en NLG 120 voor indigo per last naar Rotterdam, frank 85 voor suiker per ton naar Marseille; BESTEVAER een volle lading koffie van de Zuidkust tot NLG 60 per last naar Schiedam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, ZWERVER, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, THORBECKE IV en ANTONIA.

Batavia, 26 oktober. Vrachten. Hoewel het overzicht ditmaal, tengevolge van de wijziging in de vertrekdatum der mails, over een langer tijdperk loopt dan gewoonlijk, is het aantal afdoeningen dat te vermelden is, toch slechts beperkt; in de positie van vrachten kwam geen verbetering, en ofschoon voor een ogenblik verondersteld kon worden dat meer vraag ophanden was, kan nu, bij sluiting, slechts geconstateerd worden dat de stemming flauw is en de koersen zich eerder in een dalende richting bewegen dan omgekeerd. Het aantal onbevrachte schepen is tengevolge van nieuwe arrivementen weer toegenomen. Naar Nederland blijft de Factory de enige bevrachter; maar gaat zeer langzaam te werk en nam sedert uitgifte van het vorig bericht slechts een schip op. Particuliere lading wordt wel is waar iets ruimer aangeboden, maar de te bedingen koersen zijn zo laag dat alleen als bijlading daarvan gebruik zou kunnen worden gemaakt. Naar het Kanaal kwamen wel is waar weer enkele afdoeningen tot stand, en scheen het zelfs een ogenblik als of zich eindelijk behoefte aan scheepsruimte zou doen gevoelen, door dat voor een schip van meer dan bepaald handige capaciteit de koers van GBP 2.5/- in een haven te laden, verkregen werd, doch bij sluiting is de vraag weer zo goed als uitgestorven en valt niet te ontkennen dat in een achteruitgaande richting, veld gewonnen wordt. Naar Amerika is, om op Java te laden, niets omgegaan. Een te Padang liggend scheepje werd echter opgenomen tot GBP 2.10/- voor koffie van daar naar New York. Naar Australië werd GBP 1.2/6- voor suiker te lossen te Sydney geaccepteerd; voor Melbourne bestaat enige vraag tot GBP 1.5/-
De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: ANTONIA GBP 2.2/6 voor suiker naar het Kanaal, stoomschip C. FELLINGER NLG 70 à 80 voor koffie, NLG 60 voor tabak, NLG 90 huiden, NLG 30 tin naar Amsterdam, suiker en koffie tot verschillende koersen naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, ZWERVER, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, THORBECKE IV, CALIFORNIE, stoomschip PRINSES WILHELMINA, stoomschip C. FELLINGER, stoomschip PRINS FREDERIK.

Batavia, 2 november. Vrachten. Op de plaats is er al zeer weinig omgegaan, zoals door de volgende afsluitingen aangetoond wordt: Nederlands, stoomschip, PRINSES WILHELMINA NLG 90 voor koffie, NLG 80 thee, NLG 110 huiden per last; ZWERVER heeft arak tot NLG 95 per last aangenomen, en ligt verder in lading, beide naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, THORBECKE IV, CALIFORNIE, BATAVIER, THORBECKE II.

Batavia, 16 november. Vrachten met enige meerdere afdoeningen doch tot steeds lagere cijfers. Nederlands THORBECKE IV suiker tot 37/6 per ton naar het Kanaal voor orders; NOACH II neemt 8.000 picols gouvernements koffie hier en te Bantam tot NLG 35 per last naar Nederland; CALIFORNIE naar Sydney suiker tot 20/- per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, BATAVIER, THORBECKE II, JOHANNA, NOACH IV, PRESIDENT TRAKRANEN.

Batavia, 22 november. Vrachten. Gedurende de laatst verlopen veertien dagen vervolgde onze markt, zoals trouwens werd bevreesd, de dalende beweging, waarvan wij reeds in het bericht van 8 dezer melding maakten, en werd opnieuw tot lagere koersen afgedaan. Hoewel het niettegenstaande dit, niet aan transacties ontbroken heeft en ook door verzeilen naar vreemde havens enige schepen uit de markt genomen werden, is de onbevrachte vloot toch niet verminderd, daar zij door nieuwe arrivementen werd aangevuld. Naar Nederland gelukte het een afdoening tot stand te brengen, doch bij grote concurrentie en de geringe hoeveelheid beschikbaar product, niet dan met grote moeite en tot lage koers. De Factory maakte sedert enige tijd geen offertes meer en was slechts te vinden voor koffie als bijlading tot NLG 25; nu dezer dagen heeft de president zich echter laten overhalen enige duizenden picols tot NLG 35 af te staan, die toen tot basis voor bovenbedoelde afdoening hebben gestrekt. Licht goed blijft schaars en is ook slechts tot lage cijfers verkrijgbaar. Naar het Kanaal werd afgedaan tot GBP 1.17/6 doch is dat cijfer thans niet meer te bedingen; men biedt nog slechts GBP 1.15/- nu bekend geworden is dat in Europa voor een hier liggend schip GBP 1.12/6 de Oostzee optie inclusief, geaccepteerd werd. Naar Amerika is nog altijd een kleine lading suiker aan de markt en bij de achteruitgang der koersen naar het Kanaal mag aangenomen worden, dat binnenkort liefhebbers daarvoor zullen komen opdagen ook al is geen sprake van verhoging van het primitief geboden cijfer en dat toen te laag gevonden werd. Voor koffie en licht goed van Padang naar New York werd weer een klein schip opgenomen tot GBP 2.2/6 voor de koffie. Naar Australië kwamen enige geforceerde afdoeningen tot stand en ondergingen koersen in die richting derhalve ook een daling; laatstelijk werd GBP 1/- voor suiker naar Melbourne geaccepteerd. Naar de Perzische Golf werden 2 schepen opgenomen; hoewel hierdoor voorlopig in de behoefte is voorzien, kan mogelijk nog een derde schip van matige grootte daarheen geplaatst worden. In kustvrachten is wederom niets omgegaan.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: KINDERDIJK, NOACH IV, elk GBP 1.17/6 voor suiker. PADISTRAH laadt voor bevrachters rekening. In Europa afgesloten, alle naar het Kanaal. Nederlands, stoomschip PRINS VAN ORANJE koffie NLG 90, tin NLG 40 naar Amsterdam, koffie frank 90, tin frank 40 naar Marseille; stoomschip DRENTHE koffie NLG 85 naar Rotterdam en frank 85 naar Marseille;
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, MR. JACOB VAN LENNEP, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, BATAVIER, THORBECKE II, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, stoomschip MADURA.

Batavia, 30 november. Vrachten. Scheepsruimte neemt voortdurend toe, terwijl meest alle afschepers zich van gelegenheid van hun producten hebben verzekerd. De enkele afgesloten charters tonen een snelle verlaging van de vrachtenmarkt aan en zullen vele schepen in ballast elders hun heil moeten zoeken. Bevrachtingen van Nederlandse schepen kwamen niet tot stand.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, MR. JACOB VAN LENNEP, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, KERSBERGEN, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, BATAVIER, THORBECKE II, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN en SLIEDRECHT.

Batavia, 14 december. Vrachten. De aangeboden scheepsruimte blijft de behoefte overtreffen en heeft men reeds lagere koersen geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren als volgt: stoomschip ZEELAND koffie tot NLG 85, thee NLG 80, huiden NLG 120 per last naar Rotterdam, en Ffrs 85 per ton voor suiker naar Marseille; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 voor koffie, NLG 110 voor huiden, NLG 40 voor tin per last naar Amsterdam. De JOHANNA MARIA ligt in lading tot NLG 30 voor suiker, koffie en peper naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 20 december. In de noteringen kwam sedert de 6e dezer geen verandering, doch de positie is enigszins gunstiger, doordat bij uiterst matige arrivementen nogal wat ruimte uit de markt genomen werd, en, hoewel de vraag, zoals in dit jaargetijde niet anders te wachten is, beperkt blijft, begint het toch moeilijk te worden daaraan te voldoen. Om nog op hoge koersen te rekenen is het seizoen te ver gevorderd, doch enige verbetering acht men niet onmogelijk. Naar Nederland werd weder een schip aangelegd op particulier product. De Factorij was niet aan de markt. In deze richting heerst zeer weinig vraag en zelfs geregelde lijnboten hebben moeite om vol te komen. Naar het Kanaal zouden enige matig grote schepen te plaatsen zijn en onderhandelingen worden gevoerd op basis van de laatste koersen. Het aantal passende disponibele vaartuigen is echter zeer gering. Schepen, in de Oosthoek liggende, bedongen Sh.2/6 per ton minder dan in de Westhoek betaald werd. Naar Amerika bestaat geen vraag en vonden ook geen afdoeningen plaats. Naar Australië wordt een schip gezocht van ca. 1.000 tons capaciteit en zou GBP 1.2/6 naar Melbourne te maken zijn. Naar de Perzische Golf is nog steeds een kleine lading te verschepen, doch men slaagde nog niet een passend schip te vinden. Het vervoer van 1.500 tons kolen van Bandjermassin naar Tandjong Priok is bij inschrijving gegund aan een Chinees te Soerabaija tot NLG 10 per ton. Nederlandse schepen werden niet opgenomen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en de stoomschepen INSULINDE, ZUID-HOLLAND en KONINGIN EMMA.

Batavia, 27 december. Vrachten. Nieuwe afsluitingen hebben bijna niet plaats gehad. Bevracht werd het Nederlandse stoomschip INSULINDE koffie en damar tot NLG 90, huiden tot NLG 110, specerijen tot NLG 100, thee tot NLG 80, tin tot NLG 40 per last, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, JOHANNA EN MARIA, NIEUWE WATERWEG I en VELOX.

Batavia, 3 januari. Vrachten. Het jaarlijks overzicht levert, in tegenstelling met 1881, onbevredigende resultaten op. De eerste maanden zijn nog de beste geweest. Veel vraag heerste ook toen wel niet, doch op enkele uitzonderingen na werden toch nog redelijke koersen bedongen en juist met het begin van de nieuwe oogst nam ook de grote aanhoudende daling, die eerst ongeveer een week geleden haar einde heeft bereikt, een aanvang. Over het algemeen was de verwachting hoog gestemd; dit blijkt uit het vooruit bevrachten van verscheidene schepen tot koersen hoger dan in het jaar 1881 betaald werden, en het liet zich dus aanzien, dat men in de volle afscheeptijd nagenoeg dezelfde koersen zou besteed zien als in vorige jaren.
Een grote verandering in deze gunstige stand van zaken bracht de ongewone weersgesteldheid. Toen de bevrachte bodems, vermeerderd met enige vrachtzoekers, die geprefereerd hadden zelf de kans op hogere koers, dan in Europa besteed was, te lopen, binnenkwamen, was de weersgesteldheid van dien aard, dat afvoer naar de strandplaatsen, dus ook flinke afscheep, onmogelijk werden. Instede dus van in de volle afscheep, zoals in vorige jaren, hoge koersen te zien, had men veel moeite, zelfs tot de heersende lage koersen, een bevrachting tot stand te brengen. Ook konden in vorige jaren tot lonende cijfers schepen naar Singapore of de Philippijnen geplaatst worden, maar dit jaar was de toestand tengevolge van de vele wachtende schepen daar even ongunstig als hier en de hoeveelheid daarheen geplaatste ruimte is dan ook niet noemenswaard.
Omtrent de loop van koersen naar Nederland valt niets te zeggen, wat niet reeds in algemene trekken in de aanhef werd medegedeeld. In de eerste helft van het jaar accepteerde de Factorij nog ruimte van de Noord- en Zuidkust tot NLG 70, hoewel zij niet meer geregeld aan de markt was. De particuliere koersen waren vrijwel in overeenstemming hiermede, doch daar licht goed, of eigenlijk lading in het algemeen, gaandeweg schaarser werd, namen zij toch spoedig een dalende richting aan. De Factorij kwam wegens de langzame afvoer in tegenstelling tot vorige jaren in het nieuwe seizoen zeer laat aan de markt en kondigde de 15e augustus een inschrijving op de 23e dier maand aan. De hoeveelheid disponibel gestelde koffie voor ieder schip was slechts 15.000 pikols, en juist dat kwantum maakte het inschrijven zeer lastig. Ieder het wachten moede, wilde onder de opgenomen zijn, maar juist omdat voor het grootste aantal der wachtende schepen deze 15.000 pikols slechts de helft tot tweederde hunner capaciteit zouden uitmaken, begreep ook ieder, dat de resterende ruimte met veel moeite en tot lage koersen zou worden gevuld. De afloop der inschrijving was, dat er slechts twee schepen werden opgenomen, een tot de limiet à NLG 57,50 en een tot NLG 54,95, terwijl kort daarop verscheidene bodems tot NLG 55 de aangeboden 15.000 pikols accepteerden. Wat te voorzien was geweest, gebeurde. Had men kort voor de inschrijving nog NLG 65 en dadelijk daarna NLG 60 voor particuliere koffie bedongen, zeer spoedig was niet meer dan hoogstens NLG 30 te verkrijgen. Rijst werd afgeladen tot NLG 30 à 35, tabak tot NLG 25 à 17,50, huiden tot NLG 50 à 40. Suiker werd bijna niet aangeboden; in het begin van het jaar werd nog NLG 60 tot NLG 75 bedongen, voor een flinke partij werd kort geleden een vraag tot NLG 30 geweigerd en een offerte van NLG 25 geaccepteerd. Voor arak hielden de koersen zich het gehele jaar door vrij stationair; beneden NLG 95 werd niet verscheept, doch om een transactie mogelijk te maken moest dezer dagen NLG 80 worden geaccepteerd.
Voor koffie van Padang en Java naar Amerika werd besteed GBP 3, GBP 2.12/6 en ten slotte GBP 2.2/6; voor suiker GBP 1.15/-.
Ook voor stoomschepen is het afgelopen jaar verre van gunstig geweest. Meer dan één geregelde lijnboot heeft met wanruimte moeten vertrekken en al waren de koersen voor koffie en tabak niet belangrijk lager dan in 1881, suiker was niet te krijgen dan ten koste van concessies. Koffie werd aangenomen tot NLG 70 à 90, tabak tot NLG 85 à 70, en suiker tot tussen NLG 70 en 85 variërende cijfers, alles naar Nederland. Rijst uit de nieuwe oogst werd niet met geregelde lijnboten afgeladen. Een groot gedeelte ging met een in Europa gecharterde boot, terwijl een ander deel per zeilschip werd afgeladen.
De laatste afsluitingen voor Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam JOHANNA EN MARIA ligt aan NLG 80 en NLG 90 voor arak. De stoomschepen INSULINDE en KONINGIN EMMA NLG 90 koffie, NLG 100 specerijen en huiden naar Amsterdam, Ffrs, 90 koffie en peper naar Marseille; stoomschip ZUID-HOLLAND NLG 85 koffie, NLG 100 huiden naar Rotterdam en Ffrs 85 koffie naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, NIEUWE WATERWEG I en VELOX, en het stoomschip CONRAD.

Batavia, 17 januari. Vrachten. Veel nieuws valt niet te vermelden, want, hoewel de vraag naar scheepsruimte enigszins verbeterde, was de behoefte toch niet zo dringend, dat zij een verhoging der koersen tengevolge had, en de weinige afdoeningen, welke tot stand kwamen, hebben dan ook de laatst betaalde cijfers tot basis. Naar Nederland werden een paar schepen aangelegd, hoofdzakelijk op licht goed; lading, voornamelijk zwaar goed, is echter zeer schaars en voor koffie mag de notering dan ook niet hoger dan NLG 30 worden aangenomen. Naar het Kanaal werden in de Westhoek schepen gezocht en afschepers zouden genegen zijn voor passende vaartuigen naar omstandigheden goede koersen te besteden. Schepen echter, welke niet in alle opzichten voldoen, bedingen niet meer dan waarmede men zich in de Oosthoek moet tevreden stellen, alwaar tot GBP 1.12/6 ruimte werd verkregen. Naar Amerika werd voor suiker van Java naar Sandy Hook voor orders in Europa een hier liggend schip bevracht. Naar Australië noch naar de Perzische Golf vonden afdoeningen plaats.
De afdoeningen van Nederlandse schepen waren: LICHTSTRAAL ligt aan, NLG 30 koffie, licht goed tot geheime conditiën, en NEERLANDS VLAG idem, diverse producten tot geheime conditiën, naar Nederland; stoomschip CONRAD NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 110 specerijen, naar Amsterdam; BURGEMEESTER SCHORER GBP 1.12/6 suiker van de Oosthoek naar het Kanaal; stoomschip UTRECHT NLG 85 koffie, NLG 100 huiden naar Rotterdam en Ffrs 70 suiker naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AUGUSTE, JOHANNA EN MARGARETHA, GRAAFSTROOM, MARTINA JOHANNA, NOACH IV, JOHANNA, PRESIDENT TRAKRANEN, SLIEDRECHT, NIEUWE WATERWEG I, SLAMAT, ALCMARIA VICTRIX, URANIA en SOERABAIJA, en het stoomschip PRINS ALEXANDER.

Batavia, 12 maart. Sedert het bericht van de 27e februari bleef de toestand van de vrachtenmarkt nagenoeg onveranderd en de onbevrachte vloot stationair. Naar Nederland werd wederom niets afgedaan; de Factorij is niet in de markt, doch door particulieren worden ongeveer 18.000 pikols koffie ter verscheping aangeboden tot NLG 30. Hoewel dit cijfer laag is, vermoedt men, dat binnenkort een afdoening tot stand zal komen, daar de toekomst geen verbetering in uitzicht stelt en het liggen wachten dus niet lonend zou zijn. Wanneer de betrekkelijk grote vloot onder Nederlandse vlag niet vermindert – en de koersen naar den vreemde zijn van dien aard, dat op een afzet daarheen voorlopig geen kans bestaat – dan zijn de vooruitzichten op flinke vrachten voor koffie uit de nieuwe oogst verre van schitterend en gelooft men niet, dat de koersen van het laatste seizoen bedongen zullen kunnen worden.
Naar het Kanaal heerst een weinig meer vraag en werden voor een passend eerste-klasse schip Sh.5/- meer besteed dan de laatst betaalde koersen. In deze richting worden tot matige prijzen nog een paar schepen gezocht. Naar Amerika noch naar Australië kwamen afdoeningen tot stand; naar New York blijft echter nog vraag bestaan en zal wel iets vermeerderen na afloop der in de volgende week te Padang plaats hebbende koffieveiling, welke echter slechts uit plm. 16.000 pikol bestaan zal, terwijl naar Australië de markt zeer lusteloos is en men in deze richting binnen kort geen verbetering tegemoet ziet.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschepen SOENDA en CONRAD naar Amsterdam elk NLG 90 koffie en NLG 110 huiden, stoomschip ZUID-HOLLAND naar Rotterdam NLG 90 koffie, NLG 110 huiden en NLG 40 suiker.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES en NEERLANDS VLAG, en de stoomschepen KONINGIN EMMA en NEDERLAND EN ORANJE.

Batavia, 19 maart. Vrachten. Er gaat weinig om, wijl men thans weinig haast met de afscheep maakt. Het stoomschip ZUID-HOLLAN D boekte nog bij naar Rotterdam tabak tot NLG 70, indigo NLG 120 en tin tot NLG 40 per last. Naar Amsterdam DORDRECHT II voor een volle lading koffie van Pasoeroean tot NLG 30 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES en NEERLANDS VLAG.

Batavia, 26 maart. Vrachten. In de toestand van de markt is sedert ons laatste bericht geen verandering gekomen en ook de onbevrachte vloot is niet noemenswaardig toegenomen. De verwachting, uitgedrukt in ons vorig bericht, dat men spoedig een afdoening naar Nederland zou te vermelden hebben, heeft zich verwezenlijkt, want een Nederlands schip accepteerde een volle lading particuliere koffie naar Amsterdam tot NLG 30. Op het ogenblijk is er nog een klein partijtje koffie aan de markt, doch geen voldoende bijlading verkrijgbaar om aanleiding tot aanleggen van een schip te geven. Naar het Kanaal werd een groot schip opgenomen voor zaksuiker tot GBP 1.10/- en bestaat er in die richting nog wel enige vraag, doch tot lage vrachten. Zoals men vermoedde, kwam er na afloop der Padang-veiling weer vraag voor ruimte naar Amerika, doch tot onze spijt moet men ook in die rechting een verlaging mededelen. De koers toch, waarvoor een schip werd opgenomen, geeft een verschil aan van Sh.15/- per ton met de laatste afdoening. Daar de opgenomen bodem – waarvan de expeditie einde mei zal plaats hebben en die een goed gedeelte licht goed bekomt – aan alle eisen voor deze destinatie, waarvoor men zeer kieskeurig is, voldoet, moet het lage cijfer nog meer betreurd worden. Naar Auckland N.Z. werden buitenaf een paar schepen opgenomen om hier suiker te laden. Naar Australië wordt ruimte gezocht voor suiker naar Melbourne; reflectanten spreken van GBP 1./- doch geven wellicht iets hoger.
De laatste bevrachting voor Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip PRINS ALEXANDER koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110, indigo NLG 120. Naar New York GROEN VAN PRINSTERER koffie GBP 2.5/- licht goed van Batavia en Padang GBP 2.15/-.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES, NEERLANDS VLAG en HELENE, en de stoomschepen KONINGIN EMMA, SUMATRA, SOERABAIA, C. FELLINGER en UTRECHT.

Batavia, 9 april. Vrachten. Sedert ons laatste bericht is er in de toestand van de markt geen verandering gekomen, ofschoon ditmaal enige afdoeningen meer te vermelden zijn. Naar Nederland bestond volstrekt geen vraag en zal zulks wel blijven voortduren tot de opening van het nieuwe seizoen. Naar het Kanaal werden wederom een paar schepen tot de laatst betaalde koers opgenomen, terwijl een aan alle door bevrachters gestelde eisen voldoende bodem Sh.5/- meer bedong. Naar Lissabon voor orders hadden twee bevrachtingen plaats, beide met koffie van Makassar. De ene kwam tot stand met optie om in Europa of New York te lossen, de andere met optie van lossing te Triëst of Amsterdam. Naar Amerika werd geen ruimte voor koffie gezocht; een klein schip sloot echter af tot GBP 2.10/- voor een lading suiker van de Noordkust naar Montreal. Naar Australië werd een vaartuig bevracht met suiker naar Melbourne tot GBP 1.2/6 en zou in deze richting nog wel enige scheepsruimte te plaatsen zijn. Naar Auckland N.Z. werd een klein schip met suiker voor bevrachters rekening beladen.
Een paar der thans hier onbevracht liggende Nederlandse schepen boden zich aan voor het transport ten behoeve van het Gouvernement van 900 koyangs materiaal van Batavia naar de Blimbing-baai en werden voor NLG 150 per dag opgenomen.
Er vond slechts een bevrachting van een Nederlands schip plaats: het stoomschip KONINGIN EMMA naar Amsterdam koffie NLG 90, huiden NLG 110, indigo NLG 120, suiker tot geheime koers en naar Marseille indigo FFR 120.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER en JAN VAN HAAFTEN, en de stoomschepen SUMATRA, SAMARANG en BURGEMEESTER DEN TEX.

Batavia, 16 april. In vrachten is zeer weinig omgegaan. Er zijn geen Nederlandse schepen bevracht.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN en HELENA.

Batavia, 28 april. De vrachten blijven gedrukt. Afdoeningen worden niet gemeld.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA en MEDEA.

Batavia, 3 mei. Vrachten. Ten gevolge van het verspringen der mails sedert het laatste bericht van 23 april is er slechts over een tijdvak van 10 dagen bericht te geven. De markt bleef nog steeds flauw, doch bestond er iets meer vraag. De afdoeningen beperkten zich echter slechts tot een paar schepen. Naar Nederland werd niets afgesloten. Naar Liverpool rechtstreeks werd een schip bevracht met zaksuiker tot GBP 1.12/6. Naar het Kanaal voor orders werd een bodem opgenomen, eveneens voor zaksuiker, tot GBP 1.15/- Ten gevolge van het verzeilen van verschillende schepen naar naburige havens is het aantal onbevrachte vreemde schepen, thans op onze kusten aanwezig, zeer gering, zodat er kans bestaat, dat bij een enigszins betere vraag de koersen zich minstens op het tegenwoordige standpunt zullen houden. Naar Amerika bestond geen vraag en ook naar Australië was er niets in de markt.
De enige bevrachting van een Nederlands schip was het stoomschip PRINSES MARIE naar Amsterdam: koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110 en thee NLG 75.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, LICHTSTRAAL, GEBR. SMIT, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA en JOHANNA MARIA, en de stoomschepen NOORD HOLLAND, PRINS HENDRIK en NOORD-BRABAND.

Batavia, 10 mei.Vrachten. Er is iets meer vraag. De hieronder vermelde afsluitingen en het verzeilen van verschillende schepen naar elders hebben de scheepsruimte sterk doen verminderen. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen waren: stoomschip SUMATRA naar Amsterdam huiden NLG 110, thee NLG 75, specerijen NLG 100, tin NLG 40, en naar Marseille suiker tot geheime vracht; stoomschip NOORD-HOLLAND naar Rotterdam koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110, indigo NLG 120; en copra Sh.60/- naar Marseille; MARTINA JOHANNA arak, tin en tabak naar Amsterdam tot verschillende vrachtkoersen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, LICHTSTRAAL, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA en GRAAFSTROOM.

Batavia, 17 mei. Vrachten. De markt was iets levendiger en bestond er enigszins meer vraag, doch in de laatste weken ging er bijna niets om. Naar Nederland werden een paar schepen aangelegd, het ene met arak en tabak tot koersen beneden de laatste afdoeningen, het andere met koffie tot de vigerende koers. Naar Amsterdam voor orders werden een tweetal schepen opgenomen voor suiker tot de vracht van GBP 1.15/-, terwijl naar Lissabon voor orders GBP 1.12/6 besteed werd. Naar Amerika kwam van Padang een partij koffie aan de marekt, waarvoor een passende bodem opgenomen werd tot GBP 2.5/-.
Naar Australië kwamen geen charters tot stand en bestaat ook geen vraag.
Kustvrachten. Het vervoer van 6.000 tons steenkolen van Bandjermassin naar Soerabaija en Passaroean werd bij inschrijving tot NLG 6,22 per ton aangenomen.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: GEBROEDERS SMIT naar Amsterdam koffie NLG 45, tabak NLG 30, ligt aan; stoomschip PRINS HENDRIK naar Amsterdam koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110; stoomschip NOORD-BRABAND naar Rotterdam dezelfde koersen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, LICHTSTRAAL, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA en GRAAFSTROOM en de stoomschepen VOORWAARTS, PRINS FREDERIK, LIMBURG en MACASSAR.

Batavia, 24 mei. De markt blijft stil en er hebben weinig nieuwe afsluitingen plaats gehad. Nederlands stoomschip LIMBURG koffie tot NLG 90, huiden tot NLG 110 en thee tot NLG 75 per last naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, LICHTSTRAAL, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA en GRAAFSTROOM. In lading liggen de Nederlandse stoomschepen VOORWAARTS, PRINS FREDERIK en MACASSAR.

Batavia, 31 mei. Vrachten. Sedert het bericht van de 17e dezer bleef de markt flauw en vermeerderde de onbevrachte vloot niet. Naar Nederland gaf de Factorij een gedeeltelijke lading aan een schip, dat daarop begon aan te leggen tot bestaande koersen. Naar Het Kanaal bestond enige vraag naar ruimte in stoomschepen, doch zeilschepen werden niet gezocht. Naar Amerika noch naar Australië kwamen afdoeningen tot stand en bestaat er hoegenaamd geen vraag. De laatste bevrachtingen zijn: LICHTSTRAAL NLG 45 voor 13.000 picol Factorij-koffie en NLG 31,50 tabak naar Rotterdam, ligt aan; stoomschip VOORWAARTS NLG 110 huiden, NLG 75 thee, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam en Ffrs. 90 peper, Ffrs 40 tin, Ffrs 90 gom damar, Ffrs 120 indigo en suiker tot geheime koers naar Marseille; GEBROEDERS SMIT NLG 32,50 voor tabak naar Amsterdam (en niet NLG 30, zoals vroeger werd vermeld).
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA, GRAAFSTROOM, CONSTANTIA, en de stoomschepen PRINS FREDERIK, PRINS VAN ORANJE en MACASSAR.

Batavia, 7 juni. Vrachten. De markt blijft stil en er hebben bijna geen afslutingen plaats bij toenemende scheepsruimte. Nederlandse stoomschepen MACASSAR koffie tot NLG 85, tabak NLG 67,50, huiden NLG 110 per last, en PRINS FREDERIK koffie tot NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110, thee NLG 75, tin NLG 40 per last, beide naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA, GRAAFSTROOM, CONSTANTIA, NOACH III, JOHANNA, BATAVIER en INSULINDE.

Batavia, 21 juni. Vrachten stil en er zijn bijna geen afdoeningen tot stand gekomen. Het Nederlandse schip JOHANNA MARIA werd bevracht tot geheime vracht hier en te Macassar te laden naar Amsterdam. Het stoomschip DRENTHE koffie NLG 90, huiden NLG 110, tabak NLG 70, indigo NLG 120 per last naar Nederland, en suiker Sh.50/- en kopra Sh.70/- per ton naar Marseille voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, MAASNYMPH, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, JOHANNA MARIA, GRAAFSTROOM, CONSTANTIA, NOACH III, JOHANNA, BATAVIER en INSULINDE.

Batavia, 28 juni. Vrachten. Ons laatste bericht was van de 14e dezer. De algemene toestand van de markt is sedert enigszins verbeterd. De vraag werd iets levendiger. doch de onbevrachte vloot vermeerderde. Naar Nederland werd een in alle opzichten aan de eisen der bevrachters beantwoordend schip voor een lading koffie en rijst opgenomen tot een hogere vracht dan de laatst betaalde. Voor de eerste partij gouvernements-koffie uit het nieuwe seizoen werd door de Factorij een schip opgenomen tot NLG 50, doch schijnt de afvoer nog niet genoeg te zijn om met bevrachtingen te kunnen doorgaan. Naar het Kanaal ging nog niets om, doch zullen wel spoedig enige afdoeningen tot stand komen. Naar Amerika werd een schip opgenomen om te Padang koffie en licht goed te laden voor New York tot GBP 2.2/6 voor koffie. Voor Australië bestaat enige vraag, doch de gedane biedingen konden nog niet tot afsluiten leiden. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: AMSTEL NLG 50 voor een volle lading Factorij-koffie naar Amsterdam; stoomschip PRINSES WILHELMINA NLG 90 koffie, NLG 75 thee, NLG 110 huiden, en suiker tot geheime koers naar Amsterdam. FFrs 120 indigo. FFrs 90 gom damar naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, GRAAFSTROOM, CONSTANTIA, NOACH III, JOHANNA, BATAVIER, INSULINDE, THORBECKE V en THORBECKE III.

Batavia, 5 juli. Vrachten. Bij meer vraag naar ruimte waren afdoeningen vrij talrijk, de stemming is vast. Bevracht werden de Nederlandse schepen: naar Amsterdam stoomschip GELDERLAND koffie NLG 90, huiden NLG 110, tin NLG 40, indigo NLG 120 per last, en naar Marseille voor order suiker tot Sh.50/- per ton; stoomschip PADANG koffie NLG 85, suiker NLG 45, huiden NLG 110, thee NLG 75, indigo NLG 120 per last; THORBECKE V een volle lading gouvernements-koffie van de Noordkust tot NLG 50, en van de Zuidkust tot NLG 60 per last; naar Schiedam GRAAFSTROOM idem NLG 50 van de Noordkust en NLG 60 van de Zuidkust.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, JAN VAN HAAFTEN, HELENA, MEDEA, CONSTANTIA, BATAVIER, NOACH III, JOHANNA, THORBECKE III, INSULINDE, en L.R. KOOLEMANS BEIJNEN.

Batavia, 19 juli. Nu er meer suiker binnenkomt, is de vraag naar scheepsruimte toegenomen en hebben er verscheidene afdoeningen plaats gehad. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: naar Dordrecht JAN VAN HAAFTEN 25.000 pikols Gouvernements-koffie NLG 50 per last, en vult verder op; naar Middelburg ANTONIA volle lading Gouvernements-koffie NLG 50 per last; naar Rotterdam stoomschip BATAVIA koffie NLG 90, huiden NLG 110, indigo NLG 120, thee NLG 70 per last; suiker Sh.50/- of in verhouding hoger, wanneer naar Engeland; naar Amsterdam PRINSES AMALIA koffie NLG 90, huiden NLG 110, indigo NLG 120 per last, suiker GBP 2.10/- per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MAIBIT, NEERLANDS VLAG, MAASNYMPH, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, CONSTANTIA, NOACH III, JOHANNA, BATAVIER, INSULINDE, THORBECKE III, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, THORBECKE I, PRINS HENDRIK, CORNELIA, AMSTERDAM, MERAPI, SLAMAT en NEREUS.

Batavia, 2 augustus. Vrachten. Ofschoon men niet kan zeggen dat er op het ogenblik veel vraag bestaat, wordt er toch meer leven verwacht wanneer het produkt ruimer binnenkomt. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam stoomschip ZEELAND, koffie NLG 95, huiden NLG 115, thee NLG 80 per last, alles van de Zuidkust, en naar de Middelllandse Zee voor order suiker Sh.50/- per ton; naar Middelburg INSULINDE 25.000 pikols Gouvernements-koffie NLG 50, en ligt in lading.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, CONSTANTIA, JOHANNA, THORBECKE III, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, THORBECKE I, PRINS HENDRIK, CORNELIA, AMSTERDAM, MERAPI, SLAMAT en NEREUS.

Batavia, 9 augustus. Vrachten. De flauwe stemming, in het bericht van 26 juli vermeld, bleef ook gedurende de laatste 14 dagen voortduren. Er bestond wel is waar enige meerdere vraag, doch in geen verhouding tot de onbevrachte vloot, die wederom met enige bodems vermeerderde. Naar Nederland kwam de Factorij weer aan de markt, gaf een gedeeltelijke lading aan een groot schip, dat daarop aanlegde, en nam een andere bodem op voor een volle lading koffie; beide bevrachtingen vonden tot de laatst betaalde koers plaats. Zij is thans weer voorlopig uit de markt. Particuliere lading blijft schaars; voor een partij arak werd weer NLG 100 bedongen. Naar het Kanaal werden een paar vaartuigen afgesloten op de basis van de vorige afdoeningen, doch verminderd met de extra assurantie-premie. Naar het zich laat aanzien, mag men binnenkort weer meer vraag in deze richting verwachten. Voor Amerika werd niets opgenomen, doch naar Australië tot de laatst betaalde koers een schip afgedaan en bestaat nog wel enige vraag. Naar Auckland werden een paar scheepjes opgenomen, doch schijnt thans in de behoefte voorzien te zijn.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: THORBECKE III NLG 50 volle lading Factorij-koffie naar Nederland; JOHANNA ligt aan, NLG 100 arak; JOHANNA EN MARGARETHA NLG 75, laadt koffie te Menado; stoomschip CONRAD NLG 90 koffie, NLG 120 indigo, NLG 110 huiden, alle naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, CONSTANTIA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, THORBECKE I, PRINS HENDRIK, CORNELIA, AMSTERDAM, MERAPI, SLAMAT, NEREUS, MARIE en MR. JACOB VAN LENNEP.

Batavia, 16 augustus. Vrachten. De stemming is vast, ofschoon afsluitingen niet talrijk zijn. Bevracht werden de Nederlandse schepen: stoomschip ZUID-HOLLAND koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110, indigo NLG 120 per last naar Rotterdam; stoomschip JACATRA koffie NLG 85, huiden NLG 110, thee NLG 70 naar Amsterdam en thee Sh.50/- per 40 cub.ft. naar Londen; THORBECKE I volle lading Gouvernements-koffie tot NLG 50 per last naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, CONSTANTIA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, CORNELIA, AMSTERDAM, MERAPI, SLAMAT, NEREUS, MARIE, MR. JACOB VAN LENNEP en VOORLICHTER.

Batavia, 30 augustus. Vrachten. De koersen houden zich goed staande en er is vrij veel omgegaan. Verschillen in de noteringen worden in de meeste gevallen door extra assurantie opgewogen. De laatste afsluitingen van Nederlandse schepen waren als volgt: JOHANNA heeft arak tot NLG 100 per last aangenomen en ligt in lading; stoomschip KONINGIN EMMA koffie tot NLG 90, rijst en tabak NLG 70, huiden NLG 110, indigo NLG 120 per last, beide schepen naar Amsterdam; stoomschip SOERABAJA koffie NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110, indigo NLG 120, naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, CORNELIA, MERAPI, SLAMAT, NEREUS, MARIE, MR. JACOB VAN LENNEP, EENDRAGT, VOORLICHTER, NACHTEGAAL, MARY, SINDORO, JOHANNA en BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL.

Batavia, 6 september. Vrachten. Sedert de uitgifte van ons vorig bericht kenmerkte zich onze markt door een tamelijk levendige vraag, hoewel het aantal opgenomen schepen niet in verhouding staat tot de disponibele ruimte. Naar Nederland bevrachtte de Factorij wederom een schip van de Noordkust tot de laatst bestede koers, terwijl zij voor een kleine lading van de Zuidkust NLG 5 meer betaalde. Haar behoeften schijnen thans weer vervuld te zijn. Particuliere lading kwam niet aan de markt. Naar het Kanaal bestond goede vraag en werden verscheidene bodems bevracht tot Sh.50/- voor eerste klasse schepen, terwijl bij minder goed geklasseerde vaartuigen de extra assurantiepremie van dit cijfer werd afgetrokken. Ogenblikkelijk heerst er enige kalmte in deze richting. Naar Amerika werd een klein schip opgenomen voor koffie en rijst van Macasser en Batavia tot Sh.50/-. Naar Australië ligt een elders afgesloten bodem in lading. Naar Auckland zijn twee afdoeningen te vermelden van kleine schepen, het ene tot Sh.27/6, het andere tot Sh.30/-.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: CORNELIA NLG 50 volle lading Factorij-koffie van de Noordkust naar Amsterdam; MR. JACOB VAN LENNEP NLG 55 dito van Tjilatjap naar Amsterdam; stoomschip KONING WIULLEM III NLG 85 koffie, NLG 110 huiden, NLG 100 specerijen, NLG 67,50 tabak, NLG 120 indigo naar Amsterdam en Sh.35 suiker voor order; stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX NLG 90 koffie, NLG 70 tabak, NLG 110 huiden, NLG 70 rijst, NLG 75 thee, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, MERAPI, SLAMAT, NEREUS, MARIE, EENDRAGT, VOORLICHTER, NACHTEGAAL, MARY, SINDORO, JOHANNA, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, SMEROE, NOACH V en KOSMOPOLIET III.

Batavia, 15 september. Vrachten. Er komen steeds vele schepen aan maar de vrachten houden zich goed staande op de vorige cijfers, zijnde lagere noteringen een gevolg van extra assurantiepremie.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren: stoomschip UTRECHT koffie NLG 90, huiden NLG 110, tabak NLG 70, indigo NLG 110, tin NLG 30 per ton naar Rotterdam; MERAPI volle lading Gouvernements-koffie NLG 50 per last naar Amsterdam; SLAMAT volle lading koffie NLG 50 per last voor Gouvernements- en NLG 50 voor particuliere rekening naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, NEREUS, MARIE, EENDRAGT, VOORLICHTER, NACHTEGAAL, MARY, SINDORO, JOHANNA, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, SMEROE, NOACH V, KOSMOPOLIET III en LOTOS.

Batavia, 20 september. Vrachten. De levendigheid van de markt, waarvan het bericht van de 6e dezer melding maakte, bleef ook in de laatste twee weken bestaan. De onbevrachte vloot nam weer aanzienlijk toe. Naar Nederland kwam de Factorij weer aan de markt, nam een schip op voor een volle lading en gaf een gedeeltelijke lading aan een ander vaartuig, waarmede haar behoeften voorlopig vervuld waren. Particuliere lading blijft schaars. Naar het Kanaal waren enige bodems bevracht tot de laatst betaalde koers met vermindering van vracht voor extra assurantie-premie en bestaat er nog enige vraag. Naar Amerika is geen vraag, doch de over een week te Padang in veiling te brengen koffie zal enige scheepsruimte uit de markt nemen. Naar Australië en Auckland ging niets om en bestond ook geen vraag.
De enige bevrachting van een Nederlands schip was het stoomschip SUMATRA NLG 90 koffie, NLG 70 tabak, NLG 70 rijst, NLG 110 huiden, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, BURGEMEESTER SCHORER, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, NEREUS, MARIE, EENDRAGT, VOORLICHTER, NACHTEGAAL, MARY, SINDORO, JOHANNA, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, SMEROE, NOACH V, KOSMOPOLIET III, MARIA en BAARN.

Batavia, 29 september. De vrachten naar Het Kanaal houden zich op Sh.50/- niveau goed staande met vooruitzicht op hogere cijfers wanneer er meer product disponibel komt. Lagere cijfers worden door hogere assurantiepremie gecompenseerd. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen waren als volgt: stoomschip SAMARANG koffie tot NLG 90, huiden NLG 110, tabak NLG 70, tin NLG 30 per last naar Rotterdam, en naar Marseille suiker FFR. 50 en kopra Sh.70/- per ton; stoomschip PRINSES MARIE koffie tot NLG 95, huiden NLG 115, kaneel NLG 125 per last van de Zuidkust, huiden NLG 110 en tabak NLG 70 van de Noordkust, naar Amsterdam; BURGEMEESTER SCHORER 25.000 pikols Gouvernements-koffie tot NLG 50 per last naar Middelburg, en ligt in lading.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, NEREUS, MARIE, EENDRAGT,
VOORLICHTER, NACHTEGAAL, MARY, SINDORO, JOHANNA, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, SMEROE, NOACH V, KOSMOPOLIET III, LOTOS, MARIA en BAARN.

Batavia, 4 oktober. Vrachten. Sedert het laatste bericht van 20 september bleef de markt vast gestemd en bestond er nogal vraag. Naar Nederland gaf de Factorij een gedeeltelijke lading aan verschillende schepen tot de laatst betaalde koers, doch is thans weer uit de markt. Naar het Kanaal werden wederom enige bodems opgenomen tot Sh.50/- voor eerste klasse schepen, terwijl voor andere de extra assurantie-premie van de vrac ht werd afgetrokken. Men zoekt nog enige ruimte in deze richting. Zoals verwacht werd, ontstond er na afloop van de Padang-veiling enige vraag naar laadruimte voor New York en werd naar deze destinatie een schip bevracht, dat, na aftrek van de extra premie GBP 2.0/- voor koffie bedong. In de ogenblikkelijke behoefte is thans voorzien. Naar Australië of Auckland vonden geen transactiën plaats en er bestaat ook geen vraag. De laatste bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: NACHTEGAAL en SINDORO 15.000 picols Factorij-koffie à NLG 50 naar Amsterdam en liggen aan; MARY en VOORLICHTER 15.000 picols Factorij-koffie à NLG 50 naar Rotterdam en liggen aan; stoomschip NEDERLAND EN ORANJE koffie NLG 85, huiden NLG 110, tabak NLG 67,50 en suiker tot geheime koers naar Amsterdam; naar het Kanaal voor orders SMEROE GBP 2.3/6 suiker van de Noordkust.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NEERLANDS VLAG, HELENA, L.R. KOOLEMANS BEIJNEN, PRINS HENDRIK, NEREUS, MARIE, EENDRAGT, BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, JOHANNA, NOACH V, KOSMOPOLIET III, LOTOS, MARIA, BAARN, NIEUWE WATERWEG II en NOACH VI, en de stoomschepen NOORD-HOLLAND, PRINS HENDRIK, VOORWAARTS, NOORD-BRABAND en C. FELLINGER.

Batavia, 22 oktober. De Nederlandse schepen NEERLANDS VLAG, kapt. Revier en EENDRAGT, kapt. Jansonius, vertrekken in ballast naar Moulmain.

St. Helena, 9 mei. De Nederlandse bark NEERLANDS VLAG, kapt. J. Revier, van Moulmain (Burma) naar Falmouth, arriveerde hier de 1e mei en zette de 3e de reis voort. De gezagvoerder rapporteert van 5 tot 7 maart op 21°33’ ZB 70°47’ OL aanhoudend stormweer met hoge zee gehad te hebben, waardoor het schip zwaar werkte en water maakte, ook werden twee bovenmarszeilen verloren.

Rotterdam, 31 oktober. Het schip NEERLANDS VLAG, kapt. J. Revier, van Sundsvall naar Schiedam, is bij Hudiksvall gestrand. Assistentie is derwaarts verzonden.
(opm: schip komt af en blijft in de vaart; zie ook NRC 121185).

Hamburg (per telegram van 10 oktober). Volgens een telegram uit Stockholm van hedenochtend om 11.00 uur is het aan één van de stoomboten van de bergingsmaatschappij NEPTUN gelukt het Nederlandse barkschip NEERLANDS VLAG, de 7e van Flasvick met hout naar Schiedam bestemd en bij Hudiksvall gestrand, weer af te brengen.

Rotterdam, 24 maart. Het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Brouwer, van Moulmain (Birma), passeerde voor de 10e maart Ascencion.

Amsterdam, 24 april. Het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Brouwer, van Moulmain de 20e april te Falmouth binnen, heeft order bekomen voor hier.

Rotterdam, 26 april. Volgens telegram uit Londen vertrok het schip NEERLANDS VLAG, kapt. Brouwer, van Moulmain (Birma) naar Amsterdam, de 26e april van Falmouth.

Nieuwediep, 19 januari. De gisteren alhier binnengekomen bark NEERLANDS VLAG, kapt. D.J. Brouwer, van Sunderland naar Rio Janeiro bestemd, heeft, ter rede ankerende, ketting en ankerstok gebroken, waardoor het schip in de haven moest worden gesleept. Reeds terstond na het vertrek van Sunderland was de bemanning, voor het merendeel uit Engelsen bestaande, tegen de bevelen van den kapitein in verzet gekomen en had geweigerd dienst te doen, zodat de gezagvoerder genoodzaakt was een veilige haven aan te doen.

Nieuwe Diep, 21 januari. j.l. zaterdag is, wegens muiterij onder de equipage, hier als bijlegger binnengekomen het te Schiedam thuisbehorende barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. D.J. Brouwer, van Sunderland naar Rio Janeiro bestemd. De opvarenden, voor het merendeel uit Noren en Zweden bestaande, kwamen bijna onmiddelijk na het vertrek uit Engeland tegen de bevelen van den kapitein in verzet, waren ontevreden over de Hollandse scheepskost en weigerden kort en bondig te werken. Met uitzondering van twee hunner, die op de uitkijk werden geplaatst, brachten zij de gansche dag in de kooi door. Alle werkzaamheden moesten dus door de kapitein, de beide stuurlieden (Nederlanders), de timmerman en de hofmeester, welke beide laatsten zich niet bij het complot hadden aangesloten, worden verricht; een zware taak voor vijf mannen, die zij dan ook niet lang konden volhouden. Afgemat en ten einde raad deelde kapt. Brouwer de werkstakers tenslotte mede, dat hij, indien zij bleven weigeren hun plicht te doen, genoodzaakt zou zijn het schip op strand te zetten, om te voorkomen dat het in volle zee te gronde ging. Deze bedreiging maakte indruk en bewerkte dat enkelen de hand aan de arbeid sloegen. Zo werd weinige uren later het Tesselsche zeegat bereikt en naar hier afgehouden. Ter rede ten anker komende, braken ketting en ankerstok, waarom het schip in de haven moest worden gesleept. De tien werkstakenden beproefden gisteren te deserteren. Negen hunner werden echter spoedig door de politie opgevangen en achter slot en grendel gebracht; nummer tien wist te ontsnappen en is nog niet opgespoord.

Nieuwediep, 8 februari. Het Nederlandse schip (opm: bark) NEERLANDS VLAG, kapt. D.J. Brouwer, van Sunderland naar Rio Janeiro, hier als bijlegger binnen, is bezig de lading cokes en steenkool te lossen en zal alhier repareren.

Nieuwe Diep, 1 april. Het barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. D.J. Brouwer, alhier in averij als bijlegger binnengekomen, is, wegens overstelpende drukte aan de scheepstimmerwerven alhier, heden naar Amsterdam gesleept om daar de nodige herstellingen te ondergaan.

Schiedam. De bark NEERLANDS VLAG, kapt. D.J. Brouwer, reders de firma H.J. Plant & Co alhier, is verkocht aan de heer J.N. Prins te Helder om te worden gesloopt. (opm: zie PGC 010793)

Schiedam, 28 juni. Het Nederlandse barkschip NEERLANDS VLAG, groot 771 ton, gebouwd in 1864, is verkocht aan de heer Prins te Nieuwe Diep om te worden gesloopt. (opm: het schip bleef vooralsnog in de vaart)

Bremerhaven, 10 december. Het Nederlandse barkschip NEERLANDS VLAG, kapt. T.R. Wielema, heeft bij het binnenkomen bij de Hoheweg vuurtoren (opm: Wezermonding) beide ankers verloren en is naar Nordenham opgesleept.

Kroonstad, 15 mei. De scheepvaart is voor alle schepen geopend; de Nederlandse schepen MAGDALENA, NEERLANDS VLAG en YMUIDEN zijn ter rede gekomen.

Amsterdam, 7 april. Het Nederlandse barkschip NEERLANDS VLAG, thans te Bremen liggend, is tot geheime prijs naar Elsfleth verkocht.