Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

Deze kapitein plus het ss. Jan van Rijswijck” wordt niet in Bouma⁰²⁵ genoemd.

 

Overige bijzonderheden

In het tijdschrift De Zee, Jg.1901, p.294-298 staat een vonnis van de Raad van Tucht voor de Koopvaardij inzake een aanvaring van het ss. “Jan van Rijswijck”. Er werd een klacht ingediend door de NV Stoomvaart Maatschappij “Rotterdam” tegen de kapitein M.S.Kruisinga, die werd beschuldigd van “eene hoogst ernstige dwaling … in ieder geval van zijn daad of nalatigheid …”waardoor het ongeval werd veroorzaakt.

De Raad kwam op grond van diverse documenten en getuigenverklaringen tot de volgende reconstructie. Het schip stoomde op 21 januari 1901, beladen met stukgoederen op reis van Amsterdam naar Bristol tussen Nash Point en Breakseavuurschip. Het koerste naar Flatholm. Er kwam een loods aan boord en volgens diens aanwijzingen stoomde men het Bristol-Kanaal in naar Kingroad. Om half vier kwam men bij Kingroad .Na diverse manoevres kwam men in aanvaring met het ss “Princess Mary” waardoor de “Jan van Rijswijck” ernstige averij opliep. Vanwege binnenstromend water was men genoodzaakt het schip op de modder te zetten om zinken te voorkomen. Vervolgens werd het schip door een sleepboot naar Bristol gebracht. Aldaar werd bevolen het schip op de Briridon, een dok,  te zetten. het lek werd gedicht en op 23 januari 1901 werd het schip naar de losplaats gesleept en de lading werd gelost.

De Raad oordeelde dat er bij  de diverse manouvres fouten zijn gemaakt, alhoewel dat niet aan achteloosheid kan worden geweten. De Raad acht het derhalve dan ook niet nodig hem in zijn bevoegdheden als gezagvoerder te straffen.

 

 

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

Bouma⁰²⁵ vermeldt W.N.v/d Poll als gezagvoerder gedurende:

*    1900 van de schroefstoomschip “Holland”, gebouwd in 1874 te Rotterdam, 720 ton o.m., varend voor W.M H.Müller & C^o te Rotterdam. Het schip is in 1900 op de Noorderpier van de Waterweg stukgeslagen.

 

Overige bijzonderheden

In het tijdschrift De Zee Jg. 1895, p.235 staan uitslagen van de examens van stuurlieden ter koopvaardij. Het diploma 2^e stuurman Groote Zeilvaart A werd uitgereikt aan W.N.van de Poll.

 

De Raad van Tucht voor de koopvaardij deed op 11 maart 1901 uitspraak inzake een klacht tegen kapitein W.N.van de Poll, gezagvoerder van het schroefstoomschip “Holland”. Op 27 januari 1901 verliet het schip Londen. Daar had men een lading stukgoed geladen. Later werden in Blackwell nog vier passagiers en enkele paarden aan boord genomen. Op de Noordzee  ondervond men eerst een harde bries overgaand in een vliegende storm. Bij de poging om de monding van de Nieuwe Waterweg in te varen ging het mis. Door een zware stortzee brak de stuurreep en geraakte het schip stuurloos. Het belandde tenslotte op het Noorderhoofd, waarna een deel van de bemanning, de passagier en de loods omkwamen. Alleen de kapitein wist zich te redden.

De Raad oordeelde dat de schipbreuk niet aan de gezagvoerder was te wijten, die alles had gedaan om zijn schip veilig binnen de pieren te brengen. ¹⁰⁴

Overeenkomstig verslag staat in het tijdschrif “De Zee, Jg. 1901, p.137-141.