Inloggen
BROEDERTROUW - ID 10637


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1887-10-00 / 1899-07-02 | Reden uitgevlagd: Verongelukt of vermist (zie final fate)

Identification Data

Bouwjaar: 1887
Classification Register: Germanischer Lloyd (GL)
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Material Hull: Iron
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: G.J. van der Werff, Hoogezand, Groningen, Netherlands
Delivery Date: 1887-00-00
Technical Data

Gross Tonnage: 80.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 77.00 Net tonnage
 
Length 1: 24.26 Meters Registered
Beam: 4.97 Meters Registered
Depth: 2.13 Meters Registered
Zeebrieven en Turksche passen

Record type Zeebrief
Zeebrief jaar: 1888
Datum agenda: 1888-04-00
Register nr: 0
Scheepsnaam: BROEDERTROUW
Type:
Lasten: 0
Zeebrief / Turksche pas verzocht door: Smit, J.
Plaats: Stadskanaal
Kapitein op moment van verzoek: x
Opmerkingen: ja
1888-04-16, uitvoering143-

Bekijk de overige zeebrieven / Turksche passen van dit schip
Ship History Data

Date/Name Ship 1887-10-00 BROEDERTROUW
Manager: J. Smit, Stadskanaal, Groningen, Netherlands
Eigenaar: J. Smit, Stadskanaal, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Stadskanaal / Netherlands
Callsign: NHKB

Date/Name Ship 1894-00-00 BROEDERTROUW
Manager: J.G. de Jong, Buitenpost, Friesland, Netherlands
Eigenaar: J.G. de Jong, Buitenpost, Friesland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Buitenpost / Netherlands
Callsign: NHKB

Ship Events Data

1889-05-00: Sprang a leak
Hamburg, 9 mei. Volgens telegram uit Twielenfleth is de van Hamburg naar Hadersleben met mais bestemde Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, kapt. Smit, lek en vol water te Asselersand gebracht.
1895-03-04: Sprang a leak
Londen, 4 maart. De Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, schipper De Jonge, van Poole naar Vegesack, is volgens alhier ontvangen telegram zwaar lek gesprongen en in de Geeste aan de grond gezet om zinken te voorkomen.
1899-03-27: Sprang a leak
PGC 29.03.1899: Londen, 27-03-1899: De te Buitenpost tehuis behorende tjalk “BROEDERTROUW”, schipper J.G. de Jong, van Fowey naar Bremen, is lek te Geestemünde binnengesleept.
1899-07-00: Final Fate: Collision

NRC 05.07.1899: Cuxhaven, 02 juli: De Nederlandse tjalk “BROEDERTROUW”, kapt. J.G. de Jong (opm: uit Buitenpost), van Ruhrort met een uit ijzer bestaande lading naar Hamburg bestemd, dreef gisteren hier op de rede voor de boeg van het Noorse (opm; Zweedse) stoomschip “Nautilus”, dat een loods van boord zette. De tjalk werd lek en zonk onmiddellijk. De opvarenden werden door de stoomloodsboot “Alte Liebe”, gered en hier geland. Het stoomschip “Nautilus”, dat geen schade had geleden, vertrok naar zee.
NRC 09.07.1899 Hamburg, 6 juli. Het Seeamt alhier, heden de zaak behandelende van de aanvaring tussen de Nederlandse tjalk “Broedertrouw”, en het Zweedse s.s. “Nautilus”, ten gevolge waarvan de tjalk is gezonken, kende in zijn uitspraak de schuld toe aan de“Broedertrouw”, alleen. (opm: zie NRC 05.07.1899) Note: Het gaat hier over het Zweedse Pass/ vrachtschip ss “Nautilus”(976brt/1872) eig: Stockholms Angfartyg Rederi AB, Stockholm.

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

HIERNA ALLE GEGEVENS VAN EEN KAPITEIN J.SMIT SAMENGEVOEGD

Bouma025 vermeldt J.Smit als gezagvoerder gedurende:

*             1837 t/m 1842 van het 3/mschip “Prosepine”, gebouwd in 1824, bouwplaats niet vermeld, geen opgave van tonnage, varend voor de Maatschappij voor de Walvischvaart te Rotterdam.

*             1856 van de 2/msch “Graanhandel”, gebouwd in 1855 te Pekela, 124 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Pekela.

*             1865 t/m 1866 van de 2/msch “Jantje”, gebouwd in 1850 te Hoogezand, 126 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Pekela.

*             1865 t/m 1866 van de kof “Eendragt”, gebouwd in 1864 te Sappemeer, 66 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Sappemeer.

*             1884 t/m 1890 van de tjalk “Aaltina Wicherdina”, gebouwd in 1880, locatie niet vermeld, 42 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen. Het schip is op de Scharhörn gestrand en wrak geraakt;

*             1899 van de stalen tjalk “Alida Jantina”, gebouwd in 1898, geen bouwlocatie vermeld, 79 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen.

*             1888 t/m 1890 van de 2/msch “Wilhelmina”, ex Syne Jacobs, gebouwd in 1863 te Martenshoek, 138 ton o.m., varend voor J.Blokmeer te Delfzijl.

*             1889 t/m 1893 van de tjalk “Broedertrouw”, gebouwd in 1887 te Stadskanaal, 77 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Stadskanaal.

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Datum vanaf: 1887
Kapitein: Smit, J.

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

Bouma025 vermeldt J.G. de Jong als gezagvoerder gedurende:

*    1873 t/m 1893 van de tjalk “Christina Alida”, gebouwd in 1871 te Hoogezand, 81 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Buitenpost. Het schip is bij Danzig gestrand;

*    1894 t/m 1899 van de tjalk “Broedertrouw”, gebouwd in 1887 te Stadskanaal, 77 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Buitenpost. Het schip is op de Elbe gezonken.

 

Overige bijzonderheden

In het tijdschrift De Zee, Jg 1899, p. 490 staat een verslag van de Raad voor Tucht voor de Koopvaardij inzake een klacht die op 16 augustus 1899 is binnengekomen.. De Raad doet melding van een aanvaring Cuxhaven van het Nederlandse schip “Broedertrouw” door het stoomschip “Nautilus” waardoor de “Broedertrouw” totaal verloren is gegaan.

Uit nader onderzoek is gebleken dat de gezagvoerder van de “Broedertrouw” zijnde G.J. de Jong (deze volgorde van initialen!)  weinige dagen na het ongeval en wel 08 juli 1899 in zijn woonplaats Rohel, gemeente Achtkarspelen in Friesland is teruggekeerd, “zoodat het verzoek om een onderzoek in te stellen meer dan drie weken daarna bij den Raad is ingekomen.”. Om ontvankelijk te zijn moet een klacht binnen drie weken worden ingediend. Het verzoek wordt derhalve niet ontvankelijk verklaard.

 

 

Datum vanaf: 1894
Kapitein: Jong, J.G. de

Algemene informatie

1888

NVD 230488
Delfzijl, 20 april. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Elmshorn.
NGRC 230788
Tonningen, 20 juli. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Memel naar (niet vermeld).

1889

NGRC 040489
Delfzijl, 3 april. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Hamburg.
NRC 110589
Hamburg, 9 mei. Volgens telegram uit Twielenfleth is de van Hamburg naar Hadersleben met mais bestemde Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, kapt. Smit, lek en vol water te Asselersand gebracht.
NVD 051089
Delfzijl, 2 oktober. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Memel.

1890

NGRC 260390
Delfzijl, 24 maart. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Flensburg.
DVF 271190
Papenburg, 20 november. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Memel.

1891

NGRC 160491
Delfzijl, 15 april. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Hamburg.
NNO 161291
Norden, 5 december. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Nordenham.

1892

NNO 220492
Vlie, 20 april. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Flensburg.
WIN 191092
Vlieland, 15 oktober. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Stettin.

1893

NGRC 040593
Vlie, 3 mei. Uitgezeild BROEDERTROUW, Smit naar Flensburg.
RN 111193
Vlieland, 9 november. Binnengekomen BROEDERTROUW, Smit van Straalsund.

1894

NVEC 030494
Groningen, 2 april. Uitgezeild BROEDERTROUW, De Jong naar Trouville.
NPGC 141294
Delfzijl, 11 december. Binnengekomen BROEDERTROUW, De Jong van Frederikstad.

1895

NVEC 080195
Delfzijl, 5 januari. Uitgezeild BROEDERTROUW, De Jong naar Exeter.
PGC 060395
Londen, 4 maart. De Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, schipper De Jonge, van Poole naar Vegesack, is volgens alhier ontvangen telegram zwaar lek gesprongen en in de Geeste aan de grond gezet om zinken te voorkomen. (opm: zie NRC 220395)
NRC 220395
Bremerhaven, 20 maart. Voor assistentie aan de Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, die hier op de rede lek werd en naar Blexen dreef, van waar het door de sleepboten DOCTOR en GERMANIA in de Geeste werd gebracht en op het droge gezet is, is door het Strandamt aan de sleepboten 750 mark als bergloon toegewezen (opm: zie PGC 060395).
NRC 271195
Portsmouth, 22 november. De Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, kapt. J.G. de Jong, van Groningen naar Southampton met haver, werd hier van Stokesbay af zwaar lek binnen gesleept. Het heeft op de Owers gestoten. Voor het binnenslepen werd GBP 25 betaald. Het werd op de blokken gezet en men vreest dat de gehele lading beschadigd zal zijn.

1896

NNO 090196
Portsmouth, 3 januari. Uitgezeild BROEDERTROUW, De Jong naar Groningen.
WIN 161296
Delfzijl, 14 december. Binnengekomen BROEDERTROUW, De Jong van Boulogne.

1897

NVD 300397 Oostmahorn, 26 maart. Aangekomen BROEDERTROUW, De Jong van Londen.
NRC 231097
Cuxhaven, 20 oktober. De hier lek binnen gelopen Nederlandse tjalk BROEDERTROUW (opm: zie NRC 131097) heeft de gehele lading lijnkoeken gelost en deze werd in lichters naar Flensburg verscheept.
NGRC 271297
Nieuwe Diep, 23 december. Binnengekomen BROEDERTROUW, De Jong van Hadersleben.

1898

WIN 080398
Rotterdam, 5 maart. Zeilklaar BROEDERTROUW, De Jong naar Londen.
NPGC 281298
Brake, 24 december. Uitgezeild BROEDERTROUW, De Jong naar Oldenburg.

1899

NVD 120199
Vlie, 11 januari. Aangekomen BROEDERTROUW, De Jong van Oldenburg naar Londen, als bijlegger: is opgezeild naar Terschelling.
PGC 290399
Londen, 27 maart. De te Buitenpost tehuis behorende tjalk BROEDERTROUW, schipper J.G. de Jong, van Fowey naar Bremen, is lek te Geestemünde binnengesleept.
NRC 050799
Cuxhaven, 2 juli. De Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, kapt. J.G. de Jong (opm: uit Buitenpost), van Ruhrort met een uit ijzer bestaande lading naar Hamburg bestemd, dreef gisteren hier op de rede voor de boeg van het Noorse stoomschip NAUTILUS, dat een loods van boord zette. De tjalk werd lek en zonk onmiddellijk. De opvarenden werden door de stoomloodsboot ALTE LIEBE gered en hier geland. Het stoomschip NAUTILUS, dat geen schade had geleden, vertrok naar zee.
TEL 080799
Hamburg, 6 Juli. Het Seeamt deed heden uitspraak inzake de aanvaring tussen het Noorse stoomschip NAUTILUS en de Nederlandse tjalk BROEDERTROUW, kapt. De Jong, op de Elbe bij Cuxhavno, 2 juli I.l, welke laastgenoemde daardoor gezonken is. Het Ambt was van mening dat de NAUTILUS aan de aanvaring hoegenaamd geen schuld had, daar de BROEDERTROUW op te korten afstand van het stoomschip over stag wilde gaan, welke wending niet spoedig genoeg kon worden uitgevoerd, zodat aanvaring onvermijdelijk was, niet tegenstaande de NAUTILUS onmiddellijk stopte en achteruit stoomde. De BROEDERTROUW ligt In 11,5 meter water en levert geen hindernis op voor de scheepvaart. 

>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten