Familiegegevens 

 

Bruno Johannes werd geboren op 04.01.1814 (1824)?? te Emden als z.v. ???

Bruno Johannes trouwde op 02.07.1867 te Padang met Albertine Ernestine de Torbal – geb. 08.11.1848 te Padang.  

Bruno Johannes overleed op 10.01.1874 te Batavia (50).

Albertine Ernestine de Torbal hertrouwde op 06.09.1875 met Gijsbert Roessingh van Iterson (1843 – 1907)

Albertine Ernestine de Torbal overleed op 12.11.1927 te Den Haag (79).

 

Kinderen

-    Ida Johanna

-    August Menno Bruno - 1870

 

Opleiding

 

Behaalde het diploma 3^e stuurman Grote Vaart op ??

Behaalde het diploma 2^e stuurman Grote Vaart op ??

Behaalde het diploma 1^e stuurman Grote Vaart op 29.06.1861 te ??

 

De schepen van de kapitein

 

*   18 – van de bark NEDERWAARD - 1836

*   1865 – van het s.s. W. CORES DE VRIES - 1865

Eind 1868 met verlof 

*   1869 – van het s.s. W. CORES DE VRIES - 1865

*   09/1869 – van het s.s. KONING WILLEM III – 1866

*   10/1869 – van het s.s. W. CORES DE VRIES - 1865

*   05/1871 – van het s.s. MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE - 1863

 

Overige bijzonderheden

Gezien de overlijdensadvertentie, die de leeftijd aangeeft van 50 jaar, zou de geboorte in het jaar 1824 plaats gehad moeten hebben!

 

Gezagvoerder bij de N.I.S.M.

 

Java-bode 07-01-1874

Hedenochtend lag het bootje de TJITARUM langszij van de SINGAPORE, bezig de goederen te lossen, bestemd voor genoemde stomer, die de reis naar Singkawang zou maken. Door de deining, raakte de loopplank in beweging, met het ongelukkig gevolg, dat kapt. Tergast, gezagvoerder van de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, een slag daarvan kreeg, die hem twee ribben brak en ook de schouderbladen zwaar verwondde. Kapt. Hagers, van de SINGAPORE werd aan een zijner benen geblesseerd.

Java-bode 10-01-1874

De kaptein Tergast, gezagvoerder van de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, die de 7e dezer aan boord van de TJITARUM zwaar gekneusd werd, is aan de gevolgen van de bekomen kwetsuren overleden. 

 

 

ONDERSTAANDE GEGEVENS ZIJN VAN DE HEER S. PARMA:

Familiegegevens en opleiding

Bruno Johannes Tergast werd geboren op 04 januari 1814 te Emden. Hij woonde te Rotterdam en behaalde op 29 juni 1861 het diploma voor 1^e stuurman op de grote vaart⁰⁰⁵

 

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

B.J.Tergast was met vlagnummer R197 in de periode 1864 t/m 1873 lid voor de vlag van het Rotterdamse zeemanscollege Maatschappij tot Nut der Zeevaart. Hij voerde dus wèl de collegevlag, maar had geen recht op financiële tegemoetkomingen⁰⁵⁸.

 

Opmerkingen in verband met Zeemanscollege(s)

Geen

 

De schepen van de kapitein

In de Jaarverslagen van de Maatschappij (Maritiem Museum, Rotterdam) staat kapitein B.J.Tergast met vlagnummer R197 als gezagvoerder in de ledenlijsten van⁰⁵⁸:

*   1864               geen vermelding van schip en boekhouder

*   1865 t/m 1867    van het ss. “W.Cores de Vries”    252 last    van de Ned. Ind. Stoomv. Mij te Rotterdam.

 

Bouma⁰²⁵ vermeldt B.G. ter Gast als gezagvoerder gedurende:

*   1863 t/m 1865 van de bark “Nederwaard”, gebouwd in 1836 te Alblasserdam, 576 ton o.m., varend voor Bonke & Co teRotterdam. Het schip werd in 1865 verkocht naar Noorwegen.

 

Overige bijzonderheden

Zierikzeesche Courant 06 april 1864

Te Brouwershaven gearriveerd op 01 april 1864 de “Nederwaard”, kapt. B.J Tergast, komend van Padang met bestemming Rotterdam. Aangebracht zijn 5 gepasporteerde onderofficieren en 4 manschappen.

 

 

 

Familiegegevens

 

Anske werd geboren op 27.02.1854 te Hindelopen als z.v. Jan Dirks Duif en Sijtje Anskes Smit.

Anske (28) (stuurman ter Koopvaardij) trouwde op 14.11.1882 te Middelburg met Grietje Knol (28) – geb. 14.11.1854 te Middelburg – d.v. Gerrit Knol (directeur v.d. Comm.Compagnie) en Cornelia Adriana Zimmerman.

Grietje Knol overleed op ???

Anske overleed op 03.07.1939 te Bussum (85). 

Woonden eerst in Middelburg.

Het gezin heeft in Oost-Indië gewoond.

Daarna in Amsterdam in januari 1889.

Later woonde men in Bussum.

 

Kinderen

-    Sijtje (Sietskes?) Barbara – geb. 14.01.1884 te Batavia.

 

De schepen van de kapitein

*   1881 –van het s.s. KONINGIN SOPHIA – geb. 1865

*   1884 – van het s.s. KONING WILLEM III – geb. 1883

*   1886 – van het s.s. PATOEAH – geb. 1876

*   1887 – van het s.s. G.G. VAN LANSBERGE – geb. 1875

*   1889 – 1890 van het s.s. BORNEO – geb. 1884

*   1891 – 1893 van het s.s. VAN GOENS – geb. 1890

*   1893 – 1893 van het s.s. MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTEN – geb. 1863

*   1893 – 1893 van het s.s. J. NIENHUYS - 

*   1896 – 1899 van het s.s. PRINS MAURITS – geb. in 1883.

*   1900 – 1900 van het s.s.PRINS WILLEM I – geb. in 1884

 

 

Overige bijzonderheden

Gezagvoerder bij de Stoomv. Mij. Insulinde

Gezagvoerder bij de Ned. Indische Stoomvaart Mij.

Gezagvoerder bij de K.P.M.

Later bij de K.W.I.M.

Anske Duif was van 1900-1932 bestuurslid van het College Zeemanshoop.

 

Scheepvaart 29-04-1899

Te Amsterdam in lading liggende schepen voor Paramaribo, Demerara, Trinidad, Ciudad Bolivar, Carupano, Cumana, Guanta, La Guayra, Puerto Cabello, Curaçao (Maracaibo), Jacmel, Aux Cayes, Port au Prince. s.s. PRINS MAURITS. Kapt. A. Duif. Vertrek 1 Mei. 

 

ONDERSTAANDE GEGEVENS ZIJN VAN DE HEER S. PARMA:

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

A.Duif werd met vlagnummer 932 per 03 februari 1898 ingeschreven als effectief lid van het Amsterdamse zeemanscollege Zeemanshoop^002a.

In de notulen van de Algemene Vergadering van Zeemanshoop dd 03 februari 1898 wordt als effectief lid voorgedragen en benoemd A.Duif, voerende het ss “Prins Maurits”, wonende in de 3^de Helmerstraat 4 te Amsterdam op voordracht van kapitein H.C.Haacke.⁰²³.

A.Duif was van 1900-1932 bestuurslid van het College Zeemanshoop⁰¹⁹.

 

Opmerkingen in verband met lidmaatschap Zeemanscollege(s)

Geen

 

De schepen van de kapitein

lidmaatschap van het College Zeemanshoop te Amsterdam⁰⁰¹

vlagnummer                    jaren                       type                  scheepsnaam                                        naam reder/boekhouder

        932                       1898-1919                 geen opgave van schip en boekhouder

 

Bouma⁰²⁵ vermeldt A.Duif als gezagvoerder gedurende:

*    1889 t/m 1890 van het schroefstoomschip “Borneo”, gebouwd in 1885 te Glasgow, 2140 ton n.m., varend voor de Stoomvaart Maatschappij “Holland” te Amsterdam;

*    1896 van het ijzeren schroefstoomschip “Prins Maurits”, gebouwd in 1883 te Amsterdam, 1100 ton n.m., varend voor de Kon. W.I.Maildienst (1882) te Amsterdam;

*    1900 van het stalen schroefstoomschip “Prins Willem I”, gebouwd in 1890 te Stockton, 1723 ton n.m., varend voor de Kon.W.I.Maildienst te Amsterdam. Het schip strandde bij Port au Prince en geraakte wrak;

             Het ss “Prins Willem I” werd gebouwd in 1890 bij Richardson Duck & C^o in Stockton on Tees, mat 1723 Brt en voer voor de Koninklijke West-Indische Maildienst te Amsterdam⁰⁷².

 

Overige bijzonderheden

Het ss ‘Prins Willem I” strandde op 24 juli 1900 op het Mariguana Island bij Port au Prince en zonk op weg van New York naar Kaap Haitien. Alle opvarenden werden gered.

 

In het tijdschrift De Zee Jg. 1899, p.486-491 staat een verslag plus uitspraak van de Raad voor Tucht voor de Koopvaardij, betreffende het ongeval van het ss. “Prins Maurits” onder kapitein A.Duif. mede op graind van getuigeverklaringen stelt de Raad het volgende:

“Het Nederlandsche schroefstoomschip “Prins Maurits”, waarvan de aangeklaagde gezagvoerder was, is op den eersten Mei 1899 van Amsterdam vertrokken met eene gemengde lading passagiers, mail en voltallige equipage met bestemming New-York via de West Indische havens, is op den 19den Mei 1899 ten 0 u. 10 v.m te Paramaribo gearriveerd en heeft vervolgens de havens Demerara, Trinidad, Carupano en Cumana aangedaan. Het heeft op Zondag 28 Mei 1899 des voormiddags om 9 u. 42 m. de reede van Cumana (in Venezuela) verlaten met eene lading bestaande uit stukgoederen van Amsterdam en suiker, cacao en huiden uit de West Indische havens met bestemming naar Guanta, koers stellende om de W.Z.W ¾  W. magnetisch.”

De lucht was heiig en het gezicht boven den wal was slecht. Men passeerde diverse met name genoemde plaatsen en zag tenslotte Picuda Grande ongeveer half buiten Caraca de Oeste. Daar stootte het schipop een klip. Het schip maakte water en er werd geprobeerd het schip op de wal te zetten. Passagiers en mail werden in de sloepen gedirigeerd en kort daarna kwam het schip in de baai van Caraca del Oest op zandgrond vast te zitten. Tijdens het ontschepen van bagage, drinkwater en goederen, tenten en provisie zonk het achterschip. Twee sloepen met de 1^ste en 3^de officier vertrokken naar Guanta om melding van het gebeurde te doen. In de scheepsverklaring stond als mededeling dat het schip was gestoten op een klip, die niet op de kaarten was aangegeven. Het is de Raad gebleken dat er geen betere kaart bestaat en “in verband met deze omstandigheid kan hem geen onkunde of gebrek aan zeemanschap worden geweten.”. Hij werd vrij gesproken.