1905

DS 190405 
Zaterdag 15 april 1905 is bij Gebr. Barkmeyer te Noordhorn te water gelaten de stalen tjalk “BALTIC”, in aanbouw voor H. Kramer te Groningen. De kiel is gelegd voor een 2 mast zeetjalk voor J.Buisman. 
DS 080605 
Het nieuwe schip “BALTIC”, kapitein Kramer, is heden van Delfzijl naar Rochester vertrokken.
DCOU 291205
Brunsbuttel, 23 december. Gepasseerd BALTIC, Kramer van Stockholm naar Groningen.

1906

NPGC 050106
Delfzijl, 3 januari. Aangekomen BALTIC, Kramer van Stockholm naar Groningen.
NNO 111106
Brusbuttel, 6 november. Gepasseerd BALTIC, Kramer van Kotka naar Varel.
    
1907

DS 120107
Londen, 11 januari. De koftjalk BALTIC werd op de Elbe (voor anker liggend) aangevaren door het Engelse stoomschip TYNE. Het moest aan de grond worden gezet en wordt drijvend gehouden door de stoomboot die het indringende water uitpompt. De gehele lading is beschadigd, waarvoor een spoedige verkoping werd aanbevolen die op 11 januari zou plaatsvinden. Het stoomschip TYNE wordt onderzocht en gerepareerd.
NVEC 241207
Harburg, 18 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Itzehoe.

1908

NPGC 130208
Hamburg, 10 februari. Binnengekomen BALTIC, Kramer van Harburg.
NVD 311208
Delfzijl, 20 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Hamburg naar Weener.

1909

NNO 200109
Delfzijl, 19 januari. Uitgezeild BALTIC, Kramer van Hamburg naar Weener.
NRC 170409
Cuxhaven, 15 april. De van Zweden naar Bremen bestemde Nederlandse tjalk BALTIC is op de Beneden-Elbe met de Duitse galjoot “Wilhelm” in aanraking geweest, waardoor beide schepen zwaar werden beschadigd. De BALTIC liep later alhier binnen.
NRC 180409
Cuxhaven, 16 april. Tijdens de aanvaring van de Nederlandse tjalk BALTIC en de Duitse galjoot “WILHELM” lag laatstgenoemd schip voor anker. Van de BALTIC is de tuigage licht beschadigd, terwijl de “WILHELM” om vrij te komen een anker moest laten slippen.
NVD 171209
Kopenhagen, 13 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Wisby.

1910

NNO 240210
Holtenau, 22 februari. Gepasseerrd BALTIC, Kramer van Kjöge naar Bonn.
NNO 141210
Hamburg, 10 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Halmstad.
    
1911   

NNO 070311
Hamburg, 4 maart. Uitgezeild BALTIC, Kramer naar de Noordzee.
NRC 210411
Londen, 20 april: Volgens een telegram uit Stockholm is de Nederlandse tjalk BALTIC na op het strand te hebben gezeten, lek te Gothland aangekomen. 2 platen zijn beschadigd.
DMB 051211
Oostende, 4 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Great Yarmouth.

1912

NNO 230312
Yarmouth, 20 maart. Ter rede geankerd BALTIC, Kramer van Brugge naar Exeter.
NVEC 281212
Helsingborg, 25 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Libau.

1913

NNO 240213
Halmstadt, 20 februari. Binnengekomen BALTIC, Kramer van Helsingborg.
NVEC 231213
Bremen, 20 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Demmin.

1914

NNO 140314
Bremen, 13 maart. Uitgezeild BALTIC, Kramer naar Littlehampton.
NNO 140714
Kircaldy, 13 juli. Aangekomen BALTIC, Kramer van Fahrham.

1915

NNO 230615
Gefle, 23 juni. Binnengekomen BALTIC, Kramer van Kopenhagen.
RN 021215
Groningen, 30 november. De Nederlandse koftjalk BALTIC, kapt. Kramer, is gisteren met dekschade van Dysart te Frederikshald aangekomen.
AMS 211215
IJmuiden, 20 december. Aangekomen BALTIC, Kramer van Frederikshald.

1916

NVD 100216
Amsterdam, 8 februari. Uitgezeild BALTIC, Kramer naar Skien met cokes.
RN 121016
Amsterdam. De kof BALTIC, kapitein-reder H. Kramer, is tot geheimen prijs verkocht. 
RN 171116
Vlieland, 15 november. De Nederlandse tjalk BALTIC, kapt. Kramer, is door een torpedoboot hier binnengesleept en naar Terschelling gebracht.
AH 171116
Onze berichtgever te IJmuiden schrijft: Dezer dagen werd het Nederlandse zeetjalkschip BALTIC, kapitein van der Lip, welke met een lading flessen van Leerdam naar Lowestoft onderweg was en reeds bijna een maand reis had, door een Nederlandfiche torpedoboot met schade te Terschelling binnengebracht. 
RN 181116
Vlieland, 16 november. Omtrent het te Terschelling binnengebrachte kofschip BALTIC (zie vorig No.) wordt nog het volgende gemeld: Na uit de Nieuwe Waterweg vertrokken te zijn met bestemming naar Lowestoft, was men tot dicht bij die haven genaderd doch kon wegens de hoge zee niet ankeren en geen loods verkrijgen. Zonder loods kon men de moeilijke tocht over de zandbanken niet wagen en ging weer de ruime zee in. Enige dagen later was men weer bij de kust gekomen op de hoogte van Yarmouth maar moest wegens het ruwe weer en het gevaar voor de zandbanken opnieuw zee houden. Het weer werd steeds slechter, zodat men veel van de overkomende zeeën had te lijden. Het stuurboordzwaard brak en ging verloren, zodat men geheel een speelbal van de golven werd. De bemanning hield een scheepsraad en besloot een haven binnen te lopen, doch dit plan was wel gemakkelijk gemaakt maar niet zo gemakkelijk uitgevoerd. Men trachtte in de Eems te komen, doch zeilde deze voorbij. Tenslotte was men nabij het eiland Sylt op de Duitse kust gekomen, vanwaar men het gehesen noodsein had opgemerkt. Een regeringssleepboot kwam naar buiten en bracht het schip in de haven, alwaar het op een droge plaats aan de grond werd gezet om de bodem te onderzoeken, omdat men op zee water in het voorschip had ontdekt. De kapitein wilde nu naar Nederland terugkeren om te repareren en werd toen te Terschelling binnengesleept. 

1917

RN 110117
IJmuiden, 9 januari. De koftjalk BALTIC heeft thans in Amsterdam gerepareerd en ligt hier nu zeilklaar om opnieuw naar Lowestoft te vertrekken. (opm: zie ook RN 181116)
AH 160117
IJmuiden, 15 januari. Uitgezeild BALTIC, Van der Lip naar Lowestoft.


>