Inloggen
RIVAL - ID 5528


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1906-06-19 / 1936-03-00 | Reden uitgevlagd: Verkocht naar het buitenland
Verkocht naar buitenland: Denemarken

Identification Data

Bouwjaar: 1906
Classification Register: Bureau Veritas (BV)
Nat. Official Number: 6643 GRON 1906
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Masten: One mast
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Firma E.J. Smit & Zoon, Hoogezand, Groningen, Netherlands
Delivery Date: 1906-03-00
Technical Data

Gross Tonnage: 94.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 73.41 Net tonnage
Deadweight: 150.00 tonnes deadweight (1000 kg)
 
Length 1: 25.16 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 23.15 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 5.36 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.36 Meters Depth, moulded
Draught: 2.17 Meters Draught, maximum
Configuration Changes

Datum 00-00-1923
Type: Fitted with engine
Omschrijving: In 1923 te Rendsburg gemotoriseerd: 2tew 2 cil 80 Pk Callesen Aabenraa gloeikop Type (x) 6 Kn.

Ship History Data

Date/Name Ship 1906-06-19 RIVAL
Manager: Jan Pronk, Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Jan Pronk, Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PRJW

Date/Name Ship 1917-11-07 RIVAL
Manager: Firma J.H. Kruize & Zn., Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Firma J.H. Kruize & Zn., Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PRJW
Additional info: Aankoopprijs Hfl. 19.000,--

Date/Name Ship 1917-11-09 BETSIJ
Manager: Jan Lukas van Belkum & Arie Pieter Volker, Sliedrecht, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Jan Lukas van Belkum & Arie Pieter Volker, Sliedrecht, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Sliedrecht / Netherlands
Callsign: NGWP
Additional info: Aankoopprijs Hfl. 23.000,--

Date/Name Ship 1918-02-27 BETSIJ
Manager: N.V. Zeevrachtvaart Maatschappij Zuid Holland, Vlaardingen, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Zeevrachtvaart Maatschappij Zuid Holland, Vlaardingen, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Vlaardingen / Netherlands
Callsign: NGWP
Additional info: Aankoopprijs Hfl. 43.000,--

Date/Name Ship 1920-04-23 BETSIJ
Manager: Edzo Smid, Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Edzo Smid, Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: NGWP
Additional info: Aankoopprijs Hfl. 22.500,--

Date/Name Ship 1933-08-04 TERTIA
Manager: Derk Visser, Veendam, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Derk Visser, Veendam, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Veendam / Netherlands
Callsign: PHXI

Date/Name Ship 1936-02-01 TERTIA
Manager: Scheepsbouwkundig Bureau 'Het Noorden', Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Scheepsbouwkundig Bureau 'Het Noorden', Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PHXI

Date/Name Ship 1936-03-00 DUEN
Manager: Th. Munch Nielsen, Hasseris, Denmark
Eigenaar: Th. Munch Nielsen, Hasseris, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Aalborg / Denmark
Callsign: OYOX

Date/Name Ship 1939-05-12 DUEN
Manager: L.J. Henning, Copenhagen, Denmark
Eigenaar: L.J. Henning, Copenhagen, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Copenhagen / Denmark
Callsign: OYOX

Date/Name Ship 1941-00-00 DUEN
Manager: Rederi Duen A.S., Copenhagen, Denmark
Eigenaar: Rederi Duen A.S., Copenhagen, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Copenhagen / Denmark
Callsign: OYOX

Ship Events Data

1906-06-17: Additional info
Dagregister deel 17, nummer 201. Den negentienden Juni 1900zes. Ik, ondergeteekende, Jan Pronk, schipper, gedomicilieerd te Hoogezand, verklaar hiermede te zijn de eenige eigenaar van het stalen tjalkschip genaamd “Rival”, zijnde groot 73 41/100 tonnen van 2 83/100 kubieke meter, hebbende een dek en een mast, gebouwd te Hoogezand en gevoerd wordende door mij schipper. Sappemeer 17 Juni 1906. J. Pronk. In de kantlijn staat bijgeschreven: 6643 en opnieuw geboekt 633.
1928-03-21: Additional info
Op 21.03.1928 als BETSIJ, zijnde een stalen motortjalk, liggende te Vlissingen, door Pieter van der Wouwe, scheepmeter te Vlissingen, ten verzoeke van Edzo Smid, schipper te Groningen, voorzien van een nieuw brandmerk: 633 Z GRON 1928 door inbranding op de kroonlijst van de roef op het achterschip aan bakboordzijde. (Opm.: Merken van vorige branding zijnde 6643 GRON 1906 zijn vernietigd.) Omschrijving: Motortjalkschip met 1 dek, 1 mast, 1 vooronder, 1 laadruim, 1 machinekamer waarin een 80 PK Abenrader Callesenmotor, 1 achteronder, op het dek 1 roef en stuurhuis (zeilschip met hulpmotor) Inhoud laadruimte: 270.18 m3.
1933-08-09: Sale/Verkoop
NvhN 09-08-1933: Schepenverkoop. Delfzijl, 8 Aug. De motortjalk BETSY, groot netto 299 M 3. en bruto 390 M 3. is door de Gebr. van Diepen te Waterhuizen verkocht aan kapt. Visser te Veendam, die het schip onder den naam „TERTIA" in de vaart heeft gebracht.
1933-08-21: Damaged
NvhN 21-08-1933: Motorschade. Het motorschip Annechiena, kapt. Voordewind, dat van Delfzijl vertrok met een lading cokes met bestemming Nordenham, werd heden weer binnengesleept met ernstige motorschade door het motorschip TERTIA, kapt. Visser, beladen met huiden van Carolinenstel naar Rotterdam. De Annechiena zal hier de schade herstellen.
1936-05-00: Sale/Verkoop
De Eemsbode 22.05.1936:
Woensdagmiddag j.l. vertrok van Delfzijl de sleepboot “Joma”, kapitein Bergman, met op sleeptouw de baggermachine “Jyden” en de tjalk “Tertia, bestemd voor Denemarken. De baggermachine werd gebouwd bij de Noord Nederlandse Scheepswerven te Groningen; de “TERTIA” werd vroeger bevaren door kapitein Visser van Veendam.
1939-12-06: Stranded
Op 06-12-1939 op de reis van Halmstad naar Odense geladen met papier aan de grond gelopen op Hesselø. Van Halmstad werd Zw.t.w gestuurd, het weer was helder en de wind blies een frisse N.delijke wind toen het vuur van Hesselø in zicht kwam, veranderde de koers naar Zw. t. z. De afstand naar de vuurtoren werd zo ongeveer geschat op 12 zeemijl. Om 22.30 uur stootte het schip en liep aan de grond op Hesselø SØ.-Rev op ca. 200 vadem ten noorden van de kust. Op 7 december om 18.45 kwam het schip vlot door middel van berging stoomboot, nadat een deel van de lading was gelost. Op 13 januari 1941 werd een uitspraak gedaan door de Raad voor maritieme zaken dat de oorzaak van de stranding is vastgesteld als 'onzorgvuldige navigatie' en veroordeelde de Kapitein tot 100.00 kronen boete te voldoen aan de schatkist.
1941-11-18: Collision
Op 18-11-1941 was de "DUEN" op de reis van Aarhus naar Aalborg met ijzer betrokken bij een aanvaring in de Aarhus. Bugt.
Maritiem onderzoek in Kopenhagen vond plaats, 4 februari 1942. Om. 10.00 uur vertrok de "Duen" uit Aarhus. Er werd een koers uitgezet Zo. t. O. ca. 11.00 uur werd het mistig de vaart aangepast en mistsignalen gegeven en een man op de uitkijk gezet. Om plus minus 13.30 werd een signaal van een stoomschip vooruit waargenomen. De motor werd onmiddellijk gestopt en toen het andere schip, dat later het Duitse "Versailles"(155brt/1919) bleek te zijn vooruit in zicht kwam is door de "Duen" 1 korte stoot gegeven en het roer aan stuurboord gelegd, de machine op langzaam vooruit. Ongeveer 3 minuten later hoorde men de "Versailles" 3 korte stoten geven, echter direct daarna vond de aanvaring plaats.
1946-10-10: Final Fate: Sunk

Op 18-10-1946 op weg van de Rørdal (Limfjord) naar Roskilde in het Kattegat op een mijn gelopen en gezonken. De vier bemanningsleden werden gered.
Maritiem onderzoek te Kopenhagen op 27-03-1947: Op 18 oktober 1946 is het m.s. "DUEN" op de reis van Rørdal (Limfjord) naar Roskilde met cement door een mijnexplosie gezonken in het Kattegat. Eén man overleed. Om 16.50 passeerde de "Duen" het Hals Barre Fyr, daarna werd een Z.O ten Zuiden koers gestuurd (deviatie van 2 ° W) Er stond een lichte wind, om 19.55 uur in positie 56 ° 46'5 N.B. 10 ° 40 ' O.L deed zich een geweldige explosie voor onder het achterschip en het schip begon direct daarna water te maken. Tijdens de werkzaamheden om de reddingssloep te strijken zonk het schip plotseling. Het lukte de schipper en de bestman, die beiden gewond waren geraakt door de explosie, zich aan de mast die boven het water uitstak vast te klampen. De scheepskok, John Clausen, afkomstig uit Kopenhagen, werd niet meer gezien en men moet aannemen dat hij is omgekomen bij deze ramp. De volgende ochtend 19 oktober om 6.45 uur werden de 2 mannen door een passerend schip opgemerkt en later die dag te Hals aan de wal gebracht.

Afbeeldingen


Omschrijving: De tjalk BETSY. Helaas ontbreekt op de foto een stukje van het achterschip.
Collectie: Martens, R.G. (Rob)
Vervaardiger: Unknown

Omschrijving: Krantenartikel uit de Eemsbode.
Collectie: Tuil, J. (Jan)
Vervaardiger: Unknown

Omschrijving: Tertia 1906 ex Betsij ex Rival in 05.1936 gesleept onderweg naar Denemarken.
Collectie: Slagter, J. A. (Jacob)
Vervaardiger: Unknown

Omschrijving: Duen 1906 ex Tertia ex Betsij ex Rival. (Scan uit het boekje Danmarks Handels flaade 1939.)
Collectie: Scholten, B.W. (Ben)
Vervaardiger: Unknown
Algemene informatie

1906

NNO 100706
Delfzijl, 9 juli. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Koningsbergen.
NPGC 311006
Vlieland, 28 oktober. Binnengekomen RIVAL, Pronk van Themar.

1907

NNO 070307
Delfzijl, 5 maart. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Plymouth.
NVD 051207
Delfzijl, 3 december. Aangekomen RIVAL, Pronk van Norden.

1908

NPGC 080408
Nieuwe Waterweg, 5 april. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Goole.
NPGC 281008
Harburg, 23 oktober. Aangekomen RIVAL, Pronk van Hamburg.

1909

NNO 280309
Zaandam, 26 maart. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Holtenau.
PGC 160809
Delfzijl, 16 augustus. De Groninger tjalk ALBERDINA, kapt. Schuur, van Emden naar Dantzig bestemd, is gister met 3 tjalken door de sleepboot SCHIERMONNIKOOG naar zee gesleept. Door de hoge zee is de tros gebroken waardoor de schepen losraakten en met elkaar in aanvaring kwamen. Daardoor brak de boegspriet van de ALBERDINA die met de sleepboot is teruggekeerd. De RIVAL, schipper Pronk, kreeg schade aan het achterschip en ingedrukte platen en keerde eveneens terug in de haven. Alle averij is boven de waterlijn.
NPGC 101109
Vlieland, 8 november. Binnengekomen RIVAL, Pronk van Wilhelmshaven.

1910

NVEC 250310
Delfzijl, 21 maart. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar de Elbe.
AH 061010
Delfzijl, 4 oktober. De tjalk RIVAL, schipper Pronk, van Memel naar Rotterdam, is hier binnengelopen met gescheurde zeilen. 
AH 281110
Yarmouth, 25 november. De ijzeren aak RIVAL, schipper Pronk, van Wisbeck naar Gorkum, is gisteren hier binnengelopen met verlies van grote boom.
NVD 071210
Vlie, 6 december. Binnengekomen RIVAL, Pronk van Yarmouth.

1911

NNO 160311
Delfzijl, 16 maart. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Emden.
NPGC 081211
Altona, 4 december. Aangekomen RIVAL, Pronk van Koningsbergen.

1912

NNO 060412
Hamburg, 4 april. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar (niet vermeld).
NVD 271212
Delfzijl, 25 december. Aangekomen RIVAL, Pronk van Varel.

1913

NNO 110313
Bremen, 9 maart. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Denemarken.
NVD 231213
Delfzijl, 22 december. Aangekomen RIVAL, Pronk van Hamburg naar Kampen.

1914

NNO 040414
Zaanstroom, 2 april. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar Kopenhagen.
NVD 260614
Bremen, 24 juni. Uitgezeild RIVAL, Pronk naar (niet vermeld).

1915

NPGC 270915
Kopenhagen, 21 september. Aangekomen RIVAL, Pronk van Tuborg.
NPGC 231015
Veile, 18 oktober. Binnengekomen RIVAL, Pronk van Kopenhagen.

1916

RN 070716
IJmuiden, 5 juli. De Nederlandse koftjalk RIVAL, kapt. Pronk, kwam heden hier van Christiania binnen met bestemming naar Harlingen. Door de harde bries van hedennacht was het vaartuig het Vlie voorbij gezeild. Over Amsterdam en de Zuiderzee zal het de reis naar Harlingen voortzetten.
GD 241016
Delfzijl, 23 oktober. Binnengekomen RIVAL, Pronk van Gefle.

1920

NVD 220620
Vlie, 21 juni. Vertrokken BETSY, Smid naar Kopenhagen.
NNO 271020
Hobro, 25 oktober. Aangekomen BETSY, Smid van Kopenhagen.

1921

RN 150221
Kopenhagen, 10 februari. Vertrokken BETSY, Smid naar Helsingborg.
DCOU 070521
Delfzijl, 4 mei. Binnengekomen BETSIJ, Smid van Karlshamn.
DCOU 300521
Delfzijl, 27 mei. Uitgezeild BETSIJ, Smid naar Kopenhagen.

1922

NNO 070422
Holtenau, 4 aprl. Aangekomen BETSY, Smid van Bandholm.
NPGC 271022
Delfzijl, 26 oktober. Vertrokken BETSY, Smid naar Hamburg.

1924

NPGC 310524
Hamburg, 26 mei. Vertrokken BETSY, Smid naar Holtenau.
GD 081124
Holtenau, 4 november. Aangekomen BETSY, Smid van Apenrade.

1925

GD 070225
Harburg, 2 februari. Vertrokken BETSY, Smid naar Skive.
ON 101025
Delfzijl, 8 oktober. Vertrokken BETSY, Smid naar Kopenhagen.

1926

NPGC 280626
Londen, 25 juni. Uitgeklaard ms BETSY, Smid naar Buttersea.

1927

NHCO 090727
Londen, 6 juli. Uitgeklaard ms BETSY, Smid naar Nieuwpoort.
NPGC 200927
Londen, 17 september. Aangekomen ms BETSY, Smid van Boom.

1928

NPGC 070728
Londen, 4 juli. Vertrokken ms BETSY, Smid naar Brussel.
RN 260728
Duinkerken, 23 juli. Vertrokken ms BETSY, Smid naar Antwerpen.

1929

RN 120229
Duinkerken, 8 februari. Aangekomen ms BETSY, Smid van Londen.
191029
No. 115 Uitspraak van den Raad voor de Scheepvaart in zake. De aanvaring van het motorzeilschip BETSY met een Belgisch binnenvaartuig op de Schelde boven Antwerpen. Op 19 Juni 1929 is het motorzeilschip BETSY op de Schelde boven Antwerpen in aanvaring gekomen met een Belgisch binnenvaartuig.
Uit een en ander is den Baad het volgende gebleken : Het Nederlandsche stalen motorzeilschip BETSY is een tjalkschip van 95,37 bruto- en 59,79 netto-registerton, met hulpmotor van 80 P.K. Het schip draagt het onderscheidingssein N.G.W.P. en behoort toe aan de vader van den schipper, E. Smid, te Groningen. 18 Juni 1929 vertrok het schip van Londen, bemand met 4 personen en beladen met pakken papier, bestemd voor Brussel. De diepgang was bij vertrek 1,60 meter; op de luiken vóór lag een deklast ter hoogte van ongeveer 1,75 meter. (opm: bekort)

1930

NUCO 261130
Londen, 24 november. Uitgeklaard BETSY, Smid naar Graveslines.

1931

NUCO 230231
Duinkerken, 19 februari. Vertrokken BETSY, Smid naar Graveslines.
GD 071031
Londen, 5 oktober. Uitgeklaard BETSY, Smid naar Graveslines.

1932

RN 270632
Delfzijl, 24 juni. Binnengekomen BETSY, Smid van Rostock.
GD 051232
Londen, 2 december. Uitgeklaard BETSY, Smid naar Graveslines.

1933

NNO 090833
Schepenverkoop. Delfzijl, 8 Aug. De motortjalk BETSY, groot netto 299 M 3. en bruto 390 M 3. is door de Gebr. van Diepen te Waterhuizen verkocht aan kapt. Visser te Veendam, die het schip onder den naam „TERTIA" in de vaart heeft gebracht.
NNO 100833
Delfzijl, 9 augustus. Vertrokken TERTIA, Visser naar Caroninensiel.
NNO 210833
Motorschade. Het motorschip Annechiena, kapt. Voordewind, dat van Delfzijl vertrok met een lading cokes met bestemming Nordenham, werd heden weer binnengesleept met ernstige motorschade door het motorschip TERTIA, kapt. Visser, beladen met huiden van Carolinenstel naar Rotterdam. De Annechiena zal hier de schade herstellen.
NUCO 280933
De ie 1906 te Hoogezand gebouwde stalen stalen motorkoftjalk BETSY van kapt. E. Smid te Groningen, is thans eigendom van kapitein B.G. Visser te Veendam, die het schip met de naam TERTIA zal bevaren.
NPGC 291133
Delfzijl, 27 november. Binnengekomen TERTIA, Visser van Aarhus.

1936

EB 220536
Woensdagmiddag j.l. vertrok van Delfzijl de sleepboot “JOMA”, kapitein Bergman, met op sleeptouw de baggermachine “JYDEN” en de tjalk TERTIA, bestemd voor Denemarken. De baggermachine werd gebouwd bij de Noord Nederlandse Scheepswerven te Groningen; de “TERTIA” werd vroeger bevaren door kapitein Visser van Veendam. 
RN 230936
De in Veendam thuis behorende motortjalk deTERTIA (ex BETSY. ex RIVAL). welke zoals reeds gemeld, in 1905 bij de werf E.J. Smit & Zoon te Hoogezand gebouwd werd, is onderhands verkocht aan kapt. Jens Hummel te Aalborg. Het schip is onder Deense vlag gebracht met de naam DUEN.

>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten