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LEKSVEER - ID 3663


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1918
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Steamship
Type: General Cargo schip
Type Dek: Flush deck
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: N.V. Internationale Stalen- & Gewapend Beton Scheepsbouw Maatschappij 'De Maas', Slikkerveer, Zuid-Holland, Netherlands
Werfnummer: 4
Delivery Date: 1918-08-12
Technical Data

Engine Manufacturer: Machinefabriek Gebr. Stork & Co. N.V., Hengelo, Overijssel, Netherlands
Motor Type: Steam, Triple Expansion
Number of Cylinders: 3
Power: 450
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: 12 9/16, 20 13/16 & 31 1/2-19 5/8
Speed in knots: 8
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 470.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 242.00 Net tonnage
Deadweight: 648.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 24000 Feet (Frisian)
 
Length 1: 52.15 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 47.28 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 7.69 Meters Breadth, moulded
Depth: 3.98 Meters Depth, moulded
Draught: 3.34 Meters Draught, maximum
Ship History Data

Date/Name Ship 1918-08-12 LEKSVEER
Manager: N.V. Rotterdamsche Algemeene Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Rotterdamsche Algemeene Scheepvaart Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PJFC

Date/Name Ship 1918-11-00 LEKSVEER
Manager: Van der Eb & Dresselhuys' Scheepvaart Maatschappij N.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Van der Eb & Dresselhuys' Scheepvaart Maatschappij N.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PJFC

Date/Name Ship 1919-06-19 MAASSTAD
Manager: C.P.J. van Muyden (firmant Firma Van Muyden & Co., cargadoors/expediteurs), Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Algemeene Rotterdamsche Overzee Scheepvaart-Maatschappij, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PJTH

Date/Name Ship 1921-05-00 MAGGIE O'REGAN
Manager: P. O'Regan, Cork, Irish Republic
Eigenaar: Thomas Murray (Queenstown) Ltd, Cork, Great Britain
Shareholder:
Homeport / Flag: Cork / Irish Republic

Date/Name Ship 1922-09-00 KARIN
Manager: Townsend & Ridsdel, London, Great Britain
Eigenaar: African Coasters Ltd, London, Great Britain
Shareholder:
Homeport / Flag: London / Great Britain

Date/Name Ship 1924-00-00 KARIN
Manager: C.G. Smith & Co. Ltd, Durban, South Africa
Eigenaar: C.G. Smith & Co. Ltd, Durban, South Africa
Shareholder:
Homeport / Flag: Durban / South Africa

Date/Name Ship 1927-00-00 KARIN
Manager: Smith's Coasters (Pty) Ltd, Durban, South Africa
Eigenaar: Smith's Coasters (Pty) Ltd, Durban, South Africa
Shareholder:
Homeport / Flag: Durban / South Africa

Ship Events Data

1921-04-12: Wegens failissement van de rederij executoriaal verkocht.
1921-05-00: NRC 03.05.1921: Rotterdam, 3 mei: Het Nederlandse stoomschip 'Maasstad', onlangs door de makelaar Jacq. Pierot Jr. in publieke veiling aangeboden en door de hypotheekhoudster ingekocht, is thans door bovengenoemde makelaar naar Ierland verkocht. Het stoomschip zal in het vervolg de naam dragen 'Maggie O'Regan'.
NRC 02.07.1921: Op de 1e juli 1921 passeerde Vlissingen het stoomschip MAGGIE O'REGAN, ex-MAASSTAD, op reis van Antwerpen naar Cork (opm: eerste reis na verkoop en overname)
1927-10-23: Final Fate:
Deed dienst tussen Kaapstad en Zanzibar en tussenliggende havens. 23 oktober 1927, beladen met suiker, rijst en petroleum in vaten, gekapseisd en gezonken voor de haveningang van Durban.

Nadere informatie van Jochen Krüsmann:
"Wrack lüftet nach 83 Jahren sein Geheimnis. (10.02.2010) Das Geheimnis eines Wracks, das bei Baggerarbeiten zur Erweiterung der Hafeneinfahrt von Durban entdeckt wurde, ist gelöst. Es handelt sich nach Erkenntnissen der SA Heritage Resources Agency um den Dampfer "Karin", der in drei Metern Sand 1,18 Kilometer vom nördlichen Wellenbrecher entfernt begraben gelegen hatte. Das 1918 in Holland als "Leksveer" erbaute Schiff hatte während seiner Fahrtzeit sechs Eigner, zuletzt die Smith's Coasters. Taucher untersuchten in fünf Tauchgängen die Metallstücke, Stahlplatten und Rohre, die über den Meeresgrund verstreut lagen. Mehrere Monat Suche in Archiven führten letztlich zur Identifizierung des zunächst in Rotterdam beheimateten 470-Tonners, der 1920 zur "Maasstad", 1921 zur irischen "Maggie O'Regan" und 1923 zur "Karin" wurde. Sein Schicksal ereilte ihn am 22.10.1927 auf der Reise von Durban nach East London mit einer Ladung Zucker und Diesel. Wegen schlechter Stauung war sie topplastig und hatte Schlagseite. In schwerer See nahm sie 80 Tonnen Wasser über und kenterte. Ein Mann ertrank bei dem Untergang. Das Wrack wurde später gesprengt, um eine größere Wassertiefe herzustellen. Nun, über 80 Jahre später, sprengen Taucher die verbliebenen Reste erneut an, sodass die Fragmente entfernt werden können. Tonnen von rostigem Metall kommen auf den Schrott, doch es fanden sich auch einige interessante Artefakte wie eine Pfanne, Löffel, Keramik, Schuhe, Werkzeug und sogar die Schiffsglocke."