Familiegegevens

 

 Nicolaas werd geboren op 18.11.1845 te Zijpe (Zld.) als z.v. Lambertus Julsing en Maria Lammens.   

Nicolaas (25) (stuurman) trouwde op 08.10.1871 te Alkmaar met Geertruida van de Pol (37) – geb. 19.02.1835 te Alkmaar – d.v. Willem van de Pol en Johanna Barendina Rochel.  

Geertruida van de Pol overleed op 13.01.1877 te Alkmaar (42).

Nicolaas (32) (stuurman) hertrouwde op 22.11.1877 te Alkmaar met Anna Barbara Bouman (23) – geb. 25.12.1853 te Alkmaar – d.v. Cornelis Bouman (tuinman) en Anna Barbera Koster. 

Nicolaas overleed op 31.08.1887 te Alkmaar (41).  

(Overlijdensadvertentie in Het Nieuws v.d. Dag: kleine courant van 02-09-1887)

 

 

Kinderen

-    Cornelis Lambertus – geb. 27.08.1880 te Alkmaar

-    Nicolaas Johann – geb. 1882 / overl. 1886

 

 

De schepen van de kapitein

 

*   1884 - 1887 van het s.s. VOORWAARTS -  1874 – ID 7657

 

Overige bijzonderheden

Gezagvoerder bij de S.M.N.

 

 

ONDERSTAANDE GEGEVENS ZIJN VAN DE HEER S. PARMA:

Familiegegevens en opleiding

Geen

 De schepen van de kapitein

Bouma⁰²⁵ vermeldt N.Julsing als gezagvoerder gedurende:

*    1884 t/m 1887 van het ijzeren schroefstoomschip “Voorwaarts”, gebouwd in 1874 te Glasgow, 2800 ton o.m., varend voor de Stoomvaart Maatschappij “Nederland” te Amsterdam.

 

Overige bijzonderheden

N.Julsing verzorgde vanuit Amsterdam met de “Voorwaarts” troepentransporten van landmachtmilitairen naar Batavia op de volgende reizen:^065*

*    Vertrek 10 januari 1885. Aankomst 01 maart 1885 na 50 dagen. 3 officieren en 72 manschappen.

*    Vertrek 27 mei 1885. Aankomst 16 juli 1885 na 50 dagen. 2 officieren en 73 manschappen.

*    Vertrek 15 december 1886. Aankomst 06 februari 1887 na 43 dagen. 3 officieren en 64 manschappen.

*    Vertrek 17 september 1887. Aankomst 26 oktober 1887 na 39 dagen. 2 officieren en 45 manschappen.

 

“Een andere ramp met grote materiële schade vond plaats op 1 november 1886 met de Prins Hendrik (II), toen deze op de rede van Aden werd aangevaren door het stoomschip Hubbuck en korte tijd daarna zonk. “De passagiers vervolgden de reis met de  Voorwaarts; de mail werd onmiddellijk doorgezonden. Met behulp van duikers en stoompompen kwam de Prins Hendrik (II) op de 26^ste november weer vlot, maar door het zwellen van de lading bleek het schip ontzet en moest het nadien verkocht worden.

Uit: “De eeuw van ‘Nederland’. Geschiedenis en vloot van de Stoomvaart Maatschappij ‘Nederland’” door A.J.J.Mulder.c.s. Uitg. Asia Maior. 2003.