Inloggen
DRIE GEBROEDERS (DE) - ID 9048


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1897-09-14 / 1937-12-07 | Reden uitgevlagd: Verongelukt of vermist (zie final fate)

Identification Data

Bouwjaar: 1897
Classification Register: Germanischer Lloyd (GL)
Nat. Official Number: 5302 GRON 1897
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Masten: One mast
Material Hull: Iron
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: W. Boerma, Kielwindeweer, Groningen, Netherlands
Launch Date: 1897-09-26
Delivery Date: 1897-12-19
Technical Data

Gross Tonnage: 82.13 Gross tonnage
Net Tonnage: 66.53 Net tonnage
Deadweight: 125.00 tonnes deadweight (1000 kg)
 
Length 1: 24.36 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 22.35 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 4.96 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.33 Meters Depth, moulded
Draught: 2.13 Meters Draught, maximum
Zeebrieven en Turksche passen

Record type Zeebrief
Zeebrief jaar: 1898
Datum agenda: 1898-04-25
Register nr: 0
Scheepsnaam: DRIE GEBROEDERS, DE
Type:
Lasten: 0
Zeebrief / Turksche pas verzocht door: Wagenborg, G.
Plaats: Dordrecht
Opmerkingen: eerste
uitreiking door Inspecteur Delfzijlbeschikking tot uitreiking zb66-

Ship History Data

Date/Name Ship 1897-09-14 DE DRIE GEBROEDERS
Manager: Geert Wagenborg, Wildervank, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Geert Wagenborg, Wildervank, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Wildervank / Netherlands
Callsign: NMKC

Date/Name Ship 1925-02-11 DE DRIE GEBROEDERS
Manager: Klaas Wagenborg, Wildervank, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Klaas Wagenborg, Wildervank, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Wildervank / Netherlands
Callsign: PDNS
Additional info: Aankoopprijs Hfl. 2.500,--

Ship Events Data

1897-09-14: Additional info
Dagregister deel 14 nummer 246, den vijftienden September 1800 zeven en negentig. Eigendomsverklaring. Ik ondergeteekende Geert Wagenborg, schipper gedomicilieerd te Wildervank, verklaart bij deze te zijn de eenige eigenaar van overdekte ijzeren tjalkschip genaamd “De Drie Gebroeders”, hebbende een dek en een mast, zijnde groot 147 kubieke meter, gebouwd te Kiel, gemeente Hoogezand en gevoerd wordende mij ondergeteekende schipper. Hoogezand 14 September 1897. In de kantlijn staat bijgeschreven: 5302 en Opnieuw gebrand 5/1431.
1900-03-19: Op 19-03-1900 meting te Dordrecht: Meetnummer: D285N. Lengte: 24 m 50 cm, breedte: 4 m 98 cm, waterverplaatsing: 164,502 ton. Eigenaar: G. Wagenborg, domicilie: Wildervank.
1904-03-22: Damaged
PGC 25.03.1904: Hansweert, 22 maart. De Nederlandse tjalk DRIE GEBROEDERS, schipper Wagenborg, van Ruhrort met steenkolen naar Gent, is met verlies van zwaard hier aangekomen en zal gesleept wordende reis voortzetten.
1904-10-26: Foundered, gezonken
NRC 03.11.1904: Emden, 26 oktober. Het Seeamt alhier onderzocht het zinken op 13 maart van de Nederlandse tjalk DRIE GEBROEDERS, schipper Reiling, na op de Ooster-Eems te hebben gestoten, doch kon de oorzaak van het zinken niet vaststellen.
1931-02-07: Op 07.02.1931 als "De Drie Gebroeders" 86,76 BRT en 67.05 NRT, zijnde een zeilschip, liggende te Holtenau, door de Vice Consul, scheepsmeter te Holtenau, ten verzoek van het Ministerie van Buitenlandsche Zaken, Directie van Economische Zaken te 's Gravenhage, voorzien van een nieuw brandmerk door het inbeitelen op het achterschip aan stuurboordzijde op de roef van 1431 Z GRON 1931.
1937-12-07: Final Fate:
Tijdens de reis van Stettin naar Kappeln met een lading kolen gestrand bij Darsser Ort. Bemanning gered door de reddingsboot van Prerow.

RAAD VOOR DE SCHEEPVAART 17 EN 18 Juni 1938: De stranding van het Nederlandsche zeilschip “De Drie Gebroeders “ op de Oostzee-kust van Duitsland nabij Darsser Ort. Op 7 December 1937 is het zeilschip “De Drie Gebroeders “ gestrand nabij het kustlicht van Darsser Ort. De “De Drie Gebroeders“ is een Nederlandsch zeilschip een tjalk toebehorende aan den kapitein gebouwd in 1897 te Hoogezand: het meet 86,76 bruto registerton. Het vaartuig vertrok van Stettin beladen met steenkolen met bestemming naar Kappeln in Sleeswijk-Holstein. Aan boord bevonden zich de kapitein diens echtgenote en de stuurman Harm Kelder. Nadat gevaren was door de scheren aan de binnenzijde van het eiland Rügen,werd op 7 December 1937 te 9.30 uur v.m. Barhöft voorbijgevaren. Vervolgens werd in noordelijke richting over het vaarwater langs het eiland Rügen gezeild. Daarna werd volgens de verklaring van den kapitein even voorbij een aan bakboord gelegen ton als koers aangenomen: W.N.W. 1/2 W per kompas. Alle zeilen grootzeil stagfok en kluiver stonden bij, in het grootzeil bevond zich een rif. Er stond een lichte koelte uit o.z.oostelijke richting. De zee was kalm lucht betrokken. Het zeil stond over stuurboord. De kapitein bevond zich zelf aan het roer, dat hij slechts tusschen 12 en 12.30 uur heeft overgelaten aan den stuurman. Met voormelden koers rekende hij er op Darsser Ort voorbij te varen op een afstand van ongeveer 31/2 a 4 mijl ten noorden daarvan. Hij heeft volgens zijn verklaring goed koers gestuurd. Het kompas vertoonde geen deviatie. Des namiddags te 3 uur op dien dag geraakte het vaartuig dat niet meer had dan ongeveer 21/2 mijl per uur in een zware deining uit Noordoostelijke richting. Ook werd het zicht sedert dat tijdstip zeer belemmerd door hevige sneeuwval. De kapiten heeft eenige malen doen looden, het laatst op dien namiddag te 3.30 uur, waarbij 6 vadem water werd verkregen. Van de aan boord aanwezige handlog werd geen gebruik gemaakt. Des namiddags te 4,30 uur kreeg de kapitein het licht van Darsser Ortop minder dan een streek op b.b. boeg in het zicht. Terstond heeft hij om uit de richting van de kust te komen, gehalsd hetgeen dadelijk gelukte, zoodat het vaartuig ongeveer noordoostelijk voor kwam te liggen. Het schip maakte echter bij den wind in de hoogte steeds uit het noordoosten komende deining geen voortgang. Vrijwel terstond nadat gehalsd was, stootte het schip tegen de grond. Getuige liet dadelijk het b.b. anker zijnde een voor den boeg hangend stokanker vallen waarbij 20 vadem ketting werden gestoken. Op den zware stroom die dwars op de kust stond, dreef het schip echter met het voorschip in noordelijke richting dwars af. De zeilen werden gestreken doch het schip kwam vast aan den grond. De branding sloeg over het vaartuig. De verschansing aan stuurboord werd weggeslagen. Het schip bleek in het voor –en achteronder water te maken. Het was niet mogelijk om de reddingsboot die op het grootluik stond overboord te krijgen. De kapitein en de andere opvarenden zochten een schuilplaats in de roef. De volgende morgen zoodra het daglicht was doorgebroken, heeft de kapitein een natievlag geheschen. Hij kon de kust duidelijk zien. Het sneeuwde nog licht. Nog steeds stond er een zware deining. Het schip bleek op een zandbank bij het kustlicht van Darsser Ort te liggen met ongeveer een voet slagzijde over stuurboord. Nadat eenige visschersvaartuigen tevergeefs getracht hadden het vaartuig dat in een hevige branding lag, dicht te benaderen is een met 13 personen bemande reddingsboot uit Prerow naast het schip gekomen. De kapitein met de overige opvaremnden zijn zij die reddingsboot opgenomen en daarmede omstreeks te 12 uur aan land gebracht. Aldaar is goed voor de opvarenden gezorgd. Nadat de kapitein te Prerow vijf dagen in een hotel had verblijf gehouden, heeft hij zich met een roeiboot naar “De Drie Gebroeders “ begeven. Het voorschip lag toen ongeveer 5 dm onder water terwijl het achterschip tot het dek in het water lag. Schip en lading zijn geheel verloren gegaan. De kapitein schrijft het ongeval hieraan toe, dat zijn schip door den krachtigen in de richting van de kust loopenden stroom in zuidwesteslijke richting is afgedreven, hetgeen hij niet eerder heeft kunnen bemerken, dan nadat dit te laat was. Voorts heeft hij nog verklaard dat hij te voren de Oostzee ter voormelder plaatse met het vaartuig had bevaren. De Raad voor de Scheepvaart oordeelt als volgt: Indien de kapitein van de “De Drie Gebroeders “ naar waarheid heeft verklaard dat hij het vaartuig een W.N.W. 1/2 westelijke koers heeft gegeven, nadat hij de ton aan bakboord was voorbegevaren, zooals hij deze ter zitting aan den Raad op de aldaar aanwezige kaart heeft aangewezen is het moeilijk aanvaarbaar, ook al wordt rekening gehouden met den sterken noordoostelijke richting komende stroom, dat het schip zoozeer uit de door getuige aangenomen koers is geraakt dat dit -zoo als vaststaat- hij het Kustlicht van Arsser Ort is gestrand. Met die verklaring komt ook niet overeen dat hij Arsser Ort op een afstand van 3 1/2 a 4 mijl zou voorbijvaren. Immers hij zou zich nadat hij door hem aangewezen ton was voorbijgevaren op een afstand van ongeveer 7 mijl uit de zich aan bakboord van het vaartuig bevindende Duitsche Oostzeekust hebben bevonden zoodat hij bij voormelden koers op een grooter afstand dan 31/2 a 4 mijl Darsser Ort zou moeten zijn voorbijgevaren. Indien de verklaring van den kapitein echter naar waarheid is afgelegd kan hem niet met grond eenig verwijt worden gedaan, daar in dat geval een zoo buitengewoon sterke stroom het schip in zuidwestelijke richting heeft gedreven, dat hij daarmede bezwaarlijk rekening kon houden. Meer aannemelijk schijnt dat getuige voormelden koers heeft uigezet bij een ton die blijkens de kaart zuidelijker was gelegen dan eesrtgemelde ton. In dat geval zou getuige bij den door hem aangenomem koers Arsser Ort inderdaad op een afstand van 3 1/2 a 4 mijl zijn voorbijgevaren. Als dan had hij echter dichter langs Duitsche Oostzeekust varende dan hij eerstgemeld uitgangspunt, rekening moeten houden met de kracht van den stroom uit noordoostelijke richting en zich meer dan hij gedaan heeft, moeten vergewissen van de plaats, waar hij zich bevond om met het gevaar te loopen tegen den kust te worden gedreven door het lood gaande te houden en scherper op de branding van den kust te letten, opdat het vaartuig tijdig uit de richting van de kust zou zijn gebracht, welke een en ander te eerder van hem zou moeten worden gevergd, nu hij met het vaarwater daar ter plaatse goed bekend was. Uitgesproken 7 juni 1938

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Geen

 

De schepen van de kapitein

Bouma025 vermeldt G.Wagenborg als gezagvoerder gedurende:

*   1899 en later, van de ijzeren tjalk “Drie Gebroeders”, gebouwd in 1897 te Kiel-Windeweer, 79 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Wildervank.

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Datum vanaf: 1898
Kapitein: Wagenborg, G.

Monsterrollen

Opgemaakt Delfzijl
Datum: 1905-05-03
Scheepsnaam voorvoegsel:
Scheepsnaam: DRIE GEBROEDERS
Schipper: Wagenborg, G.
Scheepstype: tjalk
Grootte:

Bekijk alle monsterrollen Bekijk alle monsterrollen
Algemene informatie

1897

NVEC 141297
Lemmer, 10 december. Gepasseerd DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Amsterdam naar Groningen.
NPGC 291297
Delfzijl, 25 december. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Leer.

1898

NGRC 060598
Delfzijl, 5 mei. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Norddeich.
NVD 250898
Delfzijl, 23 augustus. Vertrokken DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Norddeich.

1899

NGRC 090399
Delfzijl, 9 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Norddeich.
DMP 210999
Delfzijl, 19 september. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Emden naar Rotterdam.

1900

NNO 080600
Delfzijl, 6 juni. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Terneuzen naar Hamburg.
NGRC 011200
Delfzijl, 30 november. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Emden.

1901

NGRC 210501
Delfzijl, 19 mei. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Neu-Harlingersiel.
NVD 121001
Delfzijl, 10 oktober. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Neuharlingersiel.

1902

NVD 210402
Delfzijl, 18 april. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Neuharlingersiel.
WIN 081102
Delfzijl, 6 november. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Augustunburg.

1903

NVD 050103
Delfzijl, 2 januari. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Papenburg.
NGRC 081203
Delfzijl, 7 december. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Emden.

1904

PGC 250304
Hansweert, 22 maart. De Nederlandse tjalk DRIE GEBROEDERS, schipper Wagenborg, van Ruhrort met steenkolen naar Gent, is met verlies van zwaard hier aangekomen en zal gesleept wordende reis voortzetten.
NNO 100504
Delfzijl, 8 mei. Zeilklaar DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Hamburg.
NVD 011104
Delfzijl, 29 oktober. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Emden.

1905

NVD 040505
Delfzijl, 2 mei. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Herne naar Norderney.
DMB 230905
DElfzijl, 21 september. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Flensburg.

1906

DMB 280306
Delfzijl, 27 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Emden.
NVD 171206
Emden, 12 december. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Munster.

1907

NNO 120307
Delfzijl, 10 maart. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Herne.
RN 221007
De tjalken DRIE GEBROEDERS, schipper Wagenborg, van Emden naar Rotterdam, FOLKERDIENA, schipper Balk en WIEGERTJE, schipper Meinders, van Nieuweschans naar Rotterdam, arriveerden 19 oktober te Delfzijl.

1908

NNO 120308
Delfzijl, 10 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Emden.
NPGC 101108
Delfzijl, 6 november. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Sleeswijk.

1909

DMB 110409
Delfzijl, 10 april. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Norden.
NVD 161109
Oostmahorn, 15 november. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Bremen.

1910

RN 050110
De tjalk  DRIE GEBROEDERS, schipper Wagenborg, van Statensiel naar Rotterdam, arriveerde 3 januari te Delfzijl
AH 051010
Delfzijl, 4 oktober. De tjalk DRIE GEBROEDERS, schipper Wagenborg, hier aangekomen van Hamburg en bestemd naar Schiedam met boekweitdoppen, heeft op de Uithuizer Wadden gestoten en werd lek. Het schip wordt hier nagezien. 
NVEC 301110
Hansweert, 26 november. Gepasseerd DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Amsterdam.

1911

DMB 150411
Emden, 13 april. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Delfzijl.
NVEC 151211
Hamburg, 11 december. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Uetersen.

1912

NVEC 260312
Hamburg, 23 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Holtenau.
NPGC 251012
Delfzijl, 24 oktober. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Stettin.

1913

NNO 120313
Delfzijl, 12 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Helgoland.
NRC 210313
Bremen, 19 maart. Uit Helgoland wordt geseind dat er 3 opvarenden van de te Wildervank thuis behorende tjalk DRIE GEBROEDERS, kapt. Wagenborg, gered zijn door de Deutschen Gesellschaft für Rettung Schiffbruchiger. De DRIE GEBROEDERS was met metselstenen voor Bremen bestemd.
NPGC 131213
Delfzijl, 11 december. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Elmshorn.

1914

NNO 210214
Delfzijl, 21 februari. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Bremen.
NPGC 140714
Hamburg, 11 juli. Vertrokken DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar (niet vermeld).

1915

NNO 060515
Kopenhagen, 28 april. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kjöge.

1918

DMB 211218
Kopenhagen, 17 december. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Samsö.


1919

DMB 201019
Kopenhagen, 16 oktober. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Randers.

1920

NPGC 060220
Kopenhagen, 31 januari. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kastrup.
ON 261020
Kopenhagen, 20 oktober. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Hadersleben.

1921

ON 170221
Kopenhagen, 11 februari. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Malmö.

1922

DMB 160622
Holtenau, 14 juni. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kopenhagen naar Hamburg.

1923

DMB 091023
Kopenhagen, 4 oktober. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Faaborg.

1924

DMB 090524
Kopenhagen, 5 mei. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Fakse.

1925

NNO 260325
Delfzijl, 25 maart. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Wilhelmshaven.

1926

DMB 070126
Hamburg, 4 januari. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar (niet vermeld}

1927

DMB 070127
Hamburg, 4 januari. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Fredericia.

1928

DMB 270228
Kopenhagen, 23 februari. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kiel.

1929

DMB 180529
Kopenhagen, 14 mei. Uitgezeild DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Lubeck.

1933

RN 160533
Kopenhagen, 13 mei. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Halmstad.
NUCO 111233
Kopenhagen, 7 december. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Lubeck.

1934

RN 160134
Kopenhagen, 11 januari. Vertrokken DRIE GEBROEDERS, Wagenborgnaar Aabenraa.
NUCO 031234
Flensburg, 28 november. Vertrokken DRIE GEBROEDERS, Wagenborg naar Ekensund.

1935

RC 290135
Kopenhagen, 24 januari. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kastrup.
NUCO 300735
Kopenhagen, 26 juli. Aangekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Trelleborg.

1937

DMB 310337
Kopenhagen, 25 maart. Binnengekomen DRIE GEBROEDERS, Wagenborg van Kastrup.
DMB 151237
Rostock, 13 december. De Nederlandse tjalk De DRIE GEBROEDERS, welke op de reis van Stettin naar Kappeln met een lading kolen, in de nabijheid van Darsserort is gestrand, moet als totaal verlies worden beschouwd. Het schip is gebroken en de lading kolen is op de kust aangespoeld. Berging van het schip is uitgesloten. (zeilschip. De DRIE GEBROEDERS, groot 87 bruto en 67 netto tons, in 1897 op de werf van H. Boerma te Hoogezand gebouwd, behoorde aan K. Wagenborg te Wildervank


>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten