Inloggen
VIDA - ID 7012

In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1969
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO nummer: 6930958
Nat. Official Number: 4550 Z GRON 1973
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Motor Vessel
Type: General Cargo
Type Dek: Shelterdeck closed
Rig: 4 derricks
Lift Capacity: 2 x 5 and 2 x 3 ton each.
Material Hull: Steel
Dekken: 2
Construction Data

Scheepsbouwer: N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen, Groningen, Netherlands
Werfnummer: 994
Launch Date: 1969-10-03
Delivery Date: 1969-12-01
Technical Data

Engine Manufacturer: Atlas-MAK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel, German Federal Republic
Motor Type: Motor, Oil, 4-stroke single-acting
Number of Cylinders: 8
Power: 1500
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: MAK nr. 24570 Type 8M451AK (320x450) 375 rpm.
Speed in knots: 12
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 1434.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 879.00 Net tonnage
Deadweight: 2556.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 110000 Cubic Feet
Bale: 100000 Cubic Feet
 
Length 1: 77.48 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 70.16 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 11.92 Meters Breadth, moulded
Depth: 6.86 Meters Depth, moulded
Ship History Data

Date/Name Ship 1969-12-01 VOREDA
Manager: Harrisons (Clyde) Ltd., Glasgow, Great Britain
Eigenaar: Harrisons (Clyde) Ltd., Glasgow, Great Britain
Shareholder:
Homeport / Flag: Glasgow / Great Britain
Additional info: GNAX

Date/Name Ship 1973-09-07 VIDA
Manager: L. Davids Scheepvaart B.V., Delfzijl, Groningen, Netherlands
Eigenaar: L. Davids Scheepvaart B.V., Delfzijl, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Delfzijl / Netherlands
Callsign: PIGV

Date/Name Ship 1974-04-15 SHIPMAIR IV
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Shipmair B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PHMG

Date/Name Ship 1975-05-23 SHIPMAIR IV
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Rederij Shipmair IV, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PHMG

Date/Name Ship 1976-06-18 SHIPMAIR IV
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Shipmair B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PHMG

Date/Name Ship 1976-07-23 PASSAAT BONAIRE
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Passaat Bonaire Shipping Company N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder: Shipmair B.V.
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJVV

Date/Name Ship 1978-03-00 PASSAAT SANTOS
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Passaat Bonaire Shipping Company N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder: Shipmair B.V.
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJVV
Additional info: Volgens Lloyds eigendom van H. & P. Holwerda maar volgens Holwerda niet juist.

Date/Name Ship 1979-06-00 ARUBA
Manager: Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Hatomar Shipping Company N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder: Shipmair B.V.
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJVV

Date/Name Ship 1983-09-00 ALEXANDRA M 1
Manager: Ikarian Sea Shipping Company Ltd., Limassol, Cyprus
Eigenaar: Ikarian Sea Shipping Company Ltd., Limassol, Cyprus
Shareholder:
Homeport / Flag: Limassol / Cyprus
Callsign: H2VB

Date/Name Ship 1989-10-00 GEORGIOS
Manager: Georgios Shipping Company Ltd., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Eigenaar: Georgios Shipping Company Ltd., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8CA9

Date/Name Ship 1995-00-00 MARIOS K
Manager: Marios K Shipping Inc., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Eigenaar: Marios K Shipping Inc., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8CA9

Date/Name Ship 1999-01-00 AGIOS KOSTANTINOS
Manager: Marathia Shipping Company Ltd, Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Eigenaar: Marathia Shipping Company Ltd, Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8CA9

Date/Name Ship 1999-11-00 DIGNITY IX
Manager: Dignity Marine Company S.A., Panama, Panama R.P.
Eigenaar: Dignity Marine Company S.A., Panama, Panama R.P.
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HP9743

Ship Events Data

1969-10-13: NvhN 13-10-1969: VOREDA tewater. Bij de N.V. Scheepswerven Gebr. Van Diepen te Waterhuizen is met goed gevolg het casco van het nieuwe motorvrachtschip Voreda te water gelaten, dat wordt gebouwd in opdracht van de rederij Harrissons Clyde Limited te Glasgow. Het schip, dat tot het shelterdek-type behoort, heeft een draagvermogen van 1625 ton bij 699.89 bruto register ton. De belangrijkste afmetingen zijn: lengte over alles 77.20 meter, breedte op spant 11.80 meter, holte tot hoofddek 6.85 meter en een ruiminhoud voor granen van ca. 110.000 kubieke voet. De voortstuwing zal geschieden door middel van een 1500 pk. MAK-dieselmotor.
1969-12-18: NvhN 18-12-1969: Proefvaart VOREDA. Op de Eems is de proefvaart gemaakt met het nieuwe motorvrachtschip Voreda, dat is gebouwd bij de NV Scheepswerven Gebr. Van Diepen te Waterhuizen voor rekening van de rederij Harrisons Clyde Limited te Glasgow. De Voreda behoort tot het shelterdek-type en heeft een draagvermogen van circa 1625 ton bij een diepgang van 4.31 meter en circa 2620 ton bij een diepgang van 5.75 meter. De voornaamste afmetingen zijn: lengte over alles 77.20 meter, lengte tussen de loodlijnen 69.50 meter, breedte op spant 11.80 meter, holte tot hoofddek 6.85 meter, holte tot tussendek 4.25 meter en een ruiminhoud voor granen van 110.000 kubieke voet. De voortstuwing geschiedt door middel van een 8 cilinder 4-takt MAK-dieselmotor, waarmede tijdens de proefvaart een snelheid is behaald van ruim 12 mijl. De bouw geschiedde onder toezicht van hoogste Klasse Lloyd's Register of Snipping 100 gA-1 en het Britisch Ministry of Transport voor de onbeperkte vaart met Ice-Class 3.
1969-12-18: De Waarheid 18-12-1969: Zweedse coaster overvaren. In een dichte mist is gisteren de Zweedse coaster „Atlantis" in de Eemsmond overvaren door een nog onbekend schip. Alle acht opvarenden van de Zweed konden tijdig overstappen op een in de buurt zijnde loodsboot. Aangenomen wordt dat het schip, dat de aanvaring heeft veroorzaakt, de „VOREDA" is geweest die gisteren in de omgeving van de Eems een proefvaart maakte.
1969-12-18: NvhN 18-12-1969: Komst van 20.000-tonner reeds geannuleerd. Gezonken coaster in Eems belemmert vaart op Delfzijl. (Van een onzer verslaggevers) De scheepvaart op Delfzijl ondervindt sinds gistermiddag ernstige hinder van het 850 ton d.w. metende Zweedse kustvaartuig Atlantis, dat na een aanvaring dicht bij de havenmond dwars in de geul op de Eems zonk. Inmiddels is reeds de komst van de 20.000 ton metende melasse-tanker Efstaties, die vanmorgen uit Amsterdam naar Delfzijl zou vertrekken geannuleerd. Vraagtekens zijn er nog over de komst van de 7000 ton metende Hermes en de 27.500 tons Emilia Rosella, die beide morgen bij de Aluminiumfabriek zouden moeten aankomen. Schepen boven 1500 ton brt. mogen sedert gisteravond laat wel weer naar Delfzijl varen. Vandaag zullen deskundigen de situatie ter plaatse van de aanvaring gaan bekijken. Dan zal worden beslist of de grens van 1500 ton kan worden verlegd. Het was vanmorgen nog niet bekend wanneer geprobeerd zal worden de Atlantis te lichten. De kapitein-eigenaar van de Atlantis was gistermiddag kort na het vergaan van zijn schip weinig meedeelzaam over de toedracht van de aanvaring, die bij slecht zicht plaatsvond. Nors zat hij in een hoek van het Delfzijlster kantoor van het scheepvaartbedrijf Wagenborg en zei slechts „no, no" toen we hem vroegen of hij iets vertellen kon. Ook zijn lotgenoten zwegen. Zelfs het feit, dat er geen slachtoffers waren, was voor hen geen aanleiding iets te zeggen. Op het moment van dit miniatuurgesprek bevond het schip, dat met de Atlantis in aanvaring kwam en dat de proefvaart maakte, zich nog op de mistige Eems. Het was het 1625 ton metende nieuwe m.s. VOREDA, dat met vele officiële gasten op de Eems moest blijven omdat de Atlantis dwars in de geul was gezonken zodat de vaart naar de havenmond werd belemmerd. Het kon pas omstreeks elf uur 's avonds in de haven terugkeren. Een aantal van de opvarenden was reeds eerder door de RP 19 van de politie te water te Delfzijl overgenomen en naar Delfzijl gebracht. Dezelfde procedure werd gevolgd bij het Engels ms CAIRNVENTURAE, dat op de Eems de technische proefvaart maakte en dat pas om negen uur 's avonds kon terugkeren. De aanvaring vond omstreeks half drie bij boei BW 22 plaats. De Atlantis was kort tevoren met een lading zout voor Bohus (bij Gotenburg) uit Delfzijl vertrokken. In de mist, die plotseling zeer dicht was geworden, drong de VOREDA met kracht in de Atlantis ter hoogte van de commandobrug. Het lek, dat daarbij ontstond was zo groot, dat het schip vrijwel meteen begon te zinken. De Zweden konden snel worden gered omdat vlak achter de Atlantis de Delfzijlster loodsenafhaler Stormvogel voer. Aan boord van dit schip was de enorme klap van de aanvaring gehoord. Op de Atlantis waren acht bemanningsleden, een loods en een matroos van het loodswezen. De geredden werden in eerste instantie naar het scheepvaartbedrijf Wagenborg gebracht, waar ze in het kantoor onder meer een groep opvarenden van het Japanse schip France Maru troffen, welk schip benoorden de Waddeneilanden in nood verkeert. Later gingen de Zweden naar het Zeemanshuis in Delfzijl. De VOREDA werd voor de Britse rederij Harrisons Clyde Limited in Glasgow gebouwd bij Van Diepen in Waterhuizen. Het liep geen noemenswaardige schade op. De Atlantis was voorheen een Nederlands schip. Hoewel gisteravond de vaargeul werd vrijgegeven voor schepen tot 1500 brt, gold voor de nachtvaart dat de schepen wel over een goede radar moeten beschikken.
1973-09-13: Op 13-09-1973 als VIDA ex VOREDA, zijnde een motorschip, metende 1437.17 m3 bruto inhoud volgens zeemeetbrief afgegeven te Sunderland no. 335067 d.d. 02-12-1969, liggende te Delfzijl, door J. Spakman, ambtenaar bij de Scheepsmetingsdienst te Groningen, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 4550 Z GRON 1973 op het achterschip aan S.B. zijde in het achterschot van het dekhuis op kampanjedek, 6.50 m. uit hekplaat, 2.95 m. uit lengteas en 1.43 m. uit dek.
1975-05-23: Leden van de Rederij Shipmair IV zijn: Shipmair B.V., Rotterdam 86%, Koninklijke J. Willebeek Le Mair & Co. B.V., Rotterdam 4%, Pell Nederland B.V., Rotterdam 4%, Arie Cornelis Braakenburg, Wassenaar 2%, Gijsbertus de Wit, Rhoon 2%, Antonius Adrianus Haksteeg, Rotterdam 2%.
1978-00-00: Sommige bronnen melden verkoop aan H. & P. Holwerda, Willemstad.
2001-11-24: Final Fate:
Onderweg van Aliaga naar Kreta, tijdens een storm aan de grond gelopen bij Nemrut Bay, Turkije en door de bemanning verlaten. De huid werd zwaar beschadigd. Na een noodreparatie vlotgbracht en vertrok het schip op 08-07-2002 op sleep naar Aliaga (aankomst 11-07-2002) waar het gesloopt werd door Ozdeniz.

Afbeeldingen


Omschrijving: VIDA at Birkenhead (photo Dec. 1973)
Gemaakt door: Hocquard, D.P. (Dave)

Omschrijving: SHIPMAIR IV
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: MARIOS K. at Bari, Italy, in 1997.
Gemaakt door: Johannes, N. (Niels)

Omschrijving: AG KONSTANTINOS
Gemaakt door: Anderiesse, P.J. (Piet)