NRC 150321
Rotterdam, 15 maart. Met een enkele regel hebben wij in het vorig ochtendblad medegedeeld, dat met het stoomschip VECHTDIJK was proefgevaren. Deze tocht vanaf de werf Gusto te Schiedam, waar dit stoomschip voor rekening van Solleveld, van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij alhier werd gebouwd, tot een eind voorbij het MAAS-Vuurschip, rond dat vuurschip en terug naar de Waterweg, heeft een bijzonder gunstig verloop gehad. Zowel bij het varen op de rivier met 76 en op zee met 82 slagen, als bij het manoeuvreren, liep de machine rustig, zijn capaciteit uitwerkende. Het schip voldeed ook zeer goed. Trilling door de werkende machines was aan het schip niet te bespeuren. In de salon of andere compartimenten toevende, kon men niet voorstellen zich op een schip te bevinden. Alles bleef correct op zijn plaats, verschuiving van losse voorwerpen had niet plaats. Het bleek een stug schip te zijn.
Voor de bouwmeester is het een verblijdend iets, weer een schip te kunnen afleveren, maar, wanneer men langs zovele grote zowel kleine opgelegde schepen vaart, dan komt toch de gedachte op: hoe moet zulk een nieuw schip rendabel gemaakt worden? De bouw- en exploitatiekosten zijn hoog en de vrachten laag. Trots dit alles hebben bouwmeesters en reders weder getoond, dat alles in het werk is gesteld om een pracht vrachtschip aan de Nederlandse vloot te kunnen toevoegen. Bij het overnemen van het stoomschip gaf de heer Solleveld, antwoordende op de speech van de heer A. Smulders, zijn volle tevredenheid te kennen, zowel over de bouw als over de afwerking.
Het gehele schip van voor tot achter bekijkende, trof ons de onbekrompen afwerking. Voor de bemanning is in de campagne een grote licht geverfde ruimte afgestaan. Aldaar bevinden zich de afzonderlijk eetkamers en hutten voor stokers en matrozen, alsook van de boots- en oliemannen, benevens een hospitaal voor twee personen. Alle verblijven zijn ruim en hoog, met alle slaapplaatsen vrij van de huid en omringd door kasten en andere gerieven. Er bevinden zich onder de ingang naar die verblijven flinke wasgelegenheden met stromend water. De mensen behoeven zich niet in de open lucht te reinigen. Alle vloeren zijn met bont graniet gedekt.
Do officiersverblijven in de midscheeps boven en langs de machinekamer, munten, benevens de afzonderlijke eetsalon, uit door comfort. De vloeren zijn van hout, bedekt met zwaar linoleum, kleden en lopers, benevens gemakkelijke slaapplaatsen en rustbanken. De verblijven van de gezagvoerder, waarboven en bij het verblijf van de eerste stuurman is, benevens marconistenhutten, pantry, enz., benevens een trap binnendoor om zich naar de brug te kunnen begeven, zijn met smaak in donker en licht hout gehouden. De stoffering is zeer te roemen. In het kort, de eisen, welke men aan een modern vrachtschip kan of mag stellen, zijn merkbaar overschreden.
De VECHTDIJK gebouwd volgens hoogste klasse Lloyds, Scheepvaart- en Haven- inspectiën, is een eendekker met Shelterdek. Het is lang 359 voet 3 duim, breed 50 voet en hol 21 voet 6 duim, met een bruto-inhoud van 3762,61 reg. ton en netto 2280,24 reg. ton. Het laadvermogen, bij een diepgang van 22 voet 5 duim. is 6680 ton.
6 waterdichte schotten verdelen het schip in 7 afdelingen en 4 grote ruimen. Boven deze ruimen bevinden zich 6 zwaar versterkte luikhoofden met daarbij 11 stoomlieren en voor op de bak een stoom-ankerspil, type Gusto. Deze machine muntte bij het hieuwen van het anker door bijna geruisloze gang uit.
De totale inhoud voor graan is 394,120 en voor balen 356,720 kub. voet. De bunker-capaciteit is 793 ton, incl. de spare bunker in de brugruimte. De waterballast-capaclteit, incl. voor- en achterpieken, bedraagt 1.130 ton.
Do machine, eveneens van de werf Gusto, opgesteld in een zeer ruime machinekamer, van het triple expansie systeem, sterk 1800 ipk, bijna onhoorbaar lopende, heeft cilinders van 25 x 41 X 67 en een slag van 45 Eng. duim. Gedurende de vaart werd 12 mijl behouden. De stoom wordt geleverd door drie ketels, elk groot 13 voet 9 duim diameter bij een lengte van 10 voet 5 duim, ieder met 3 vuren voor een stoomdruk van 180 lbs, ingericht voor steenkoolstoken.
Het gehele schip is elektrisch verlicht, in alle verblijven ruim voldoende licht en lucht. Draadloze telegrafie, geïsoleerde ruimte voor levensmiddelen enz. Met een stoomstuurinrichting wordt het schip gestuurd. Alle stores voor dit stoomschip zijn door de N.V. Higeta geleverd.
Omtrent het draadloos telegraaftoestel vernemen wij, dat dit werd geleverd door de Compagnie d'exploitation Radio-electrique, door welke maatschappij het station ook wordt geëxploiteerd en gecontroleerd. Het heeft een 1½ kilowatt energie, waardoor een dagwerkingssfeer van 600 km. En bij nacht 15 tot 1800 km., welke afstanden van atmosfeer-invloeden afhangen. Verder is het voorzien van een duizendvoudig versterkte ontvangstinrichting, waardoor het mogelijk is aan de Amerikaanse kust nog steeds tijdseinen Parijs te kunnen nemen. Verder is het voorzien van een nood-inrichting, werkende op een accumulatorenbatterij, geheel onafhankelijk van de scheepsdynamo. Voor het reddingswezen is zeer ruim gezorgd. Bij iedere reddingsboot is een elektrische lamp geplaatst. Het gehele schip wordt door stoom verwarmd.
Direct na de proeftocht vertrok de VECHTDIJK onder commando van kapitein Stenger via Cardiff naar La Plata.
