Inloggen
VANGUARD - ID 6922

In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1970
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO nummer: 7035016
Nat. Official Number: 4362 Z GRON 1970
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Motor Vessel
Type: General Cargo
Type Dek: Half shelterdeck
Masten: Two masts
Rig: 2 derricks, 2 winches
Lift Capacity: 3 ton each
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: N.V. Scheepswerf Bodewes Gruno, Foxhol, Groningen, Netherlands
Werfnummer: 227
Launch Date: 1970-10-21
Delivery Date: 1970-12-16
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam, Groningen, Netherlands
Motor Type: Motor, Oil, 2-stroke single-acting
Number of Cylinders: 6
Power: 475
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: Brons Nr. 15320 Type 6GV-B (220x380)
Speed in knots: 11.50
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 400.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 257.00 Net tonnage
Deadweight: 754.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 47500 Cubic Feet
Bale: 46000 Cubic Feet
 
Length 1: 55.15 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 52.47 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 9.15 Meters Breadth, moulded
Depth: 5.62 Meters Depth, moulded
Draught: 3.34 Meters Draught, maximum
Ship History Data

Date/Name Ship 1970-11-30 VANGUARD
Manager: Beck's Scheepvaartkantoor N.V., Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Rederij 'Vanguard', Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PIDM

Date/Name Ship 1986-04-22 JUNIOR GRANT I
Manager: Capella Marine Services S.A., Panama, Panama R.P.
Eigenaar: Capella Marine Services S.A., Panama, Panama R.P.
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HO5915

Date/Name Ship 1991-01-00 JUNIO GRA
Manager: Antilles Shipping, Panama, Panama R.P.
Eigenaar: Antilles Shipping, Panama, Panama R.P.
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HO5915

Date/Name Ship 1991-02-00 JUNI G
Manager: Capella Shipping S. de. R.L., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Eigenaar: Capella Shipping S. de. R.L., Kingstown, St. Vincent (and Grenadines)
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8EK5

Date/Name Ship 1991-03-00 BRITTNY
Manager: Unknown
Eigenaar: Unknown
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3OP3

Date/Name Ship 1991-06-00 POLAR
Manager: Unknown
Eigenaar: Unknown
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3OP3

Date/Name Ship 1993-09-00 RIGEL
Manager: BG Shipping, Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: BG Shipping, Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3OP3

Date/Name Ship 1993-10-00 ALPHA I
Manager:
Eigenaar:
Shareholder:
Homeport / Flag: San Lorenzo / Honduras

Date/Name Ship 1997-07-12 CANDY TRADER
Manager:
Eigenaar:
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3UW8

Date/Name Ship 1997-10-21 CANDY TRADER
Manager: Caribbean Shippers S.A., Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: Caribbean Shippers S.A., Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3UW8

Date/Name Ship 2001-01-00 IVA
Manager: Inversiones Richell Inc., Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: Inversiones Richell Inc., Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3UW8

Date/Name Ship 2003-01-00 IVA
Manager: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3UW8

Date/Name Ship 2004-12-00 CALAFATE
Manager: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Belize City / Belize (British Honduras)
Callsign: V3UW8

Date/Name Ship 2007-08-00 CALAFATE
Manager: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Eigenaar: Godnik Inc, Belize City, Belize (British Honduras)
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HO3731

Ship Events Data

1970-10-30: NvhN 30-10-1970: Motorschip VANGUARD te water gelaten. Bij de N.V. Scheepswerf Bodewes Gruno in Foxhol (Gr.) is met goed gevolg het casco van het nieuwe motorvrachtschip Vanguard te water gelaten dat wordt gebouw in opdracht van de rederij Beck te Groningen. De Vanguard ( bouwnummer 227) behoort tot het halfshelterdektype en heeft een draagvermogen van circa 770 ton bij 399 bruto register ton.
1970-11-30: 30-11-1970 Leden van de Rederij VANGUARD zijn: N.V. Scheepvaart Mij. Globecka, N.V. Scheepvaart Mij. Tribecka en N.V. Scheepvaart Mij. Nobecka elk voor 1/3 deel. Op 20-06-1974 worden deze drie N.V.'s omgezet in B.V.'s.
1970-12-02: Op 02-12-1970 als VANGUARD, zijnde een motorschip, metende 1132.28 m3 bruto inhoud volgens zeemeetief afgegeven te's Gravenhage no. 15747 d.d. 20-11-1970, liggende te Foxhol, door T. van 't Hof, ambtenaar bij de Scheepsmetingsdienst te Groningen, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 4362 Z GRON 1970 op het achterschip aan B.B. zijde in het zijschot van het dekhuis op de verlengde kampanje, 3.25 m. uit hekplaat, 1.85 m. uit lengteas en 1.40 m. uit dek.
1970-12-17: NvhN 17-12-1970: Proefvaart VANGUARD. Op de Eems is een geslaagde proefvaart gemaakt met het nieuwe motorvrachtschip Vanguard, dat is gebouwd bij de NV Scheepswerf Bodewes Gruno te Foxhol voor rekening van de rederij Beck te Groningen. De Vanguard behoort tot het half-shelterdektype en heeft een draagvermogen van circa 770 ton bij 399 bruto-register ton. De belangrijkste afmetingen zijn: lengte over alles 55 meter, lengte tussen de loodlijnen 50 meter, breedte op spant 9.15 meter, holte tot hoofddek 3.46 meter, holte tot shelterdek 5.60 meter en een beladen diepgang van 3.37 meter. De voortstuwing geschiedt door middel van een 450 PK Brons-dieselmotor. Tijdens de proefvaart is een snelheid behaald van circa 11 mijl. De bouw vond plaats onder toezicht van Klasse Bureau Ventas en de Scheepvaart Inspectie voor de onbeperkte vaart
1974-06-04: NvhN 04-06-1974: Liggende te Flixborough flinke schade opgelopen nadat bij een fabriek aldaar, t.w.de chemische Nypro fabriek, er een aantal heftige explosies voordeden die op 25 km afstand waren te zien. Onder de bemanning van de VANGUARD deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Aan het schip worden nu voorloopige voorzieningen getroffen, zodat het naar elders kan varen voor reparatie.
De Telegraaf 04-06-1974: Nederlanders overleefden ramp bij Britse chemische fabriek: „Het leek een atoomontploffing" 29 doden - 105 gewonden door Henri van der Zee. Flixborough, dinsdag „Het leek een atoomontploffing. Vijf minuten later was ik nog doof". Zo beschreef de nog steeds geschokte kapitein C. M. Dieleman (39) van de Groningse kustvaarder Vanguard de explosie, die zaterdagmiddag de Nederlands-Britse chemische Nypro-fabriek te Flixboroughi totaal vernielde. Dieleman, die met zijn schip slechts 200 meter van de ontploffing lag, kwam er met zijn vijf bemanningsleden levend van af. „Maar het was een wonder," verzucht hij. „We stonden toevallig achter de luiken en gooiden ons op de grond. Ik had de grootste moeite om niet meegezogen te worden." Van de 70 mannen, die zaterdagmiddag in de fabriek werkten, waren er 29 minder fortuinlijk dan de zes Nederlanders. Nog steeds diep onder de indruk na hun avontuur poseerde de bemanning van de Groningse coaster Vanguard met op de achtergrond de zwarte rookkolom, die zondagavond nog steeds uit het verwoeste bedrijf opsteeg. De bemanning bestond uit chef-kok A. Heystee. machinist F. Waterbeek, gezagvoerder C.M. Dieleman, stuurman J. Brood en de lichtmatroos F. A. Wuis. Spoorloos. Zij kwamen om het leven en hun lichamen zijn spoorloos verdwenen in de ruïnes van de in as gelegde fabriek. „Bij ons werd zelfs niemand gewond," aldus kapitein Dieleman. die uit Krabbendijke komt, alleen chefkok Heystee liep een geschaafde elleboog op, toen onze lichtmatroos hem tegen de vloer smeet." Lichtmatroos F. Wuis (17) uit Amsterdam had overigens zijn kalmte weten te bewaren. „Ik stond op de brug, toen ik plotseling een stoomwolk uit de fabriek zag oprijzen, gevolgd door een steekvlam. Ik rende naar beneden en riep de chef. Tien seconden later zag ik een enorme paddestoel omhoog gaan. Ik pakte de chef beet en trok hem achter de pijp op de grond." Na de explosie krabbelden de mannen verdwaasd en doof overeind. „Een paar politiemannen renden op ons af en vertelden ons voor ons leven te rennen, aangezien er nog wel een explosie zon kunnen volgen," aldus kapitein Dieleman. Machinist Waterbeek, die beneden bezig was, volgde de anderen snel zonder nog maar een oog voor zijn machines te hebben. Hij keerde zaterdagnacht terug om zijn generator af te zetten. De ontdane mannen vonden voor de nacht onderdak in Scunthorp vanwaar zij zondagmiddag mochten terugkeren om de schade op hun schip op te nemen en de ravage op te ruimen. „Het was een triest gezicht," aldus de kapitein, die mij verdrietig de schade toont. Vrijwel geen enkele ruit is nog heel, de deuren hangen uit hun voegen. De druk was zo krachtig, dat de wanden van het 700 ton metende schip zodanig werden ingedrukt, dat de nagels eruit sprongen. In de stuurhut hangen instrumenten los aan de wand en in de spaken van het stuurwiel glinsteren stukken glas, die als een spijker in het hout zijn gedreven. „Als hier iemand had gestaan, had hij het niet overleefd", merkt stuurman Brood op. De twee ton zware luiken van het voorruim liggen schots en scheef over elkaar heen en in de hutten zijn de foto's van de familie van de wand gerukt, terwijl in de toiletten de spiegels aan scherven liggen en in de gangen de centrale-verwarmingsbuizen ontwricht zijn. Desondanks hoopte kapitein Dieleman, spoedig af te kunnen varen. „We waren enkele uren voor de explosie binnengekomen voor een lading ijzerdraad en dachten zondagochtend weer naar Rotterdam te kunnen vertrekken, maar het zal nu wel wat later worden". Het is een gebeurtenis, die zij niet spoedig zullen vergeten. „Vooral het gezicht van de gewonden, die kort na de explosie langs strompelden was verschrikkelijk", aldus de kapitein, nog diep onder de indruk, uitkijkend over het fabrieksterrein, dat zaterdagmiddag met zijn enorme tanks, moderne gebouwen en metalen buizen een wonder van de moderne techniek leek en waarvan zwartgeblakerde staketsels nu uit de plassen bluswater oprijzen. Wanneer ik de Vanguard verlaat, loop ik langzaam over het terrein, waarover zich honderden brandslangen kronkelen. Overal liggen verbrande stukken van de uit-eengereten auto's, die de arbeiders zaterdagmiddag naar hun werk hadden gebracht. Schade. De schade aan de fabriek, die totaal werd verwoest, en die welke werd aangericht in 18 dorpen in de omgeving wordt op meer dan 350 miljoen gulden geschat. De Britse regering heeft aangekondigd, dat het onderzoek officieel en openbaar zal zijn. Een woordvoerder van Xypro Ltd., een gezamenlijk Engels- Nederlandse onderneming, waartoe de fabriek behoorde, verklaarde tegenover verslaggevers, dat de ramp ontstond, toen een wolk van het zeer brandbare en explosieve cyclohexaan ergens uit een installatie ontsnapte en vlam vatte, waarna het gehele bedrijf in één gigantische explosie in de lucht vloog. Zwaarste bedrijfsramp. Flixborough, dinsdag: Pas gisteren is men erin geslaagd de brand te blussen, die 48 uur lang heeft gewoed in de chemische fabriek in het Britse dorp Flixborough. dat zaterdag werd opgeschrikt door de zwaarste ontploffing, die Engeland in de naoorlogse historie heeft gekend. Deskundigen kunnen nu een begin maken met het onderzoek naar deze rampzalige explosie, die aan 29 mensen het leven kostte en waarbij 105 personen werden gewond. Interview. In het bedrijf, dat drie jaar geleden werd opgericht en dat werkt op basis van een procédé dat ontwikkeld is door de Nederlandse Staatsmijnen. werd coprolactam. vervaardigd, een halffabrikaat, dat o.a. wordt gebruikt voor de vervaardiging van nylon. De bedrijfsramp is in mensenlevens uitgedrukt de zwaarste, die Groot- Rrittannië ooit in vredestijd heeft getroffen. Onze correspondent in Engeland, Henri van der Zee, had gisteren in het zwaargetroffen Flixborough een exclusief Interview met de bemanning van de Nederlandse kustvaarder Vanguard, die de ramp van nabij meemaakte.
1986-05-00: Verkochte schepen. Het m.s. "VANGUARD" , een 750 tons half shelterdecker (gebouwd bij Bodewes Gruno 1970 ) van Beckʼs Scheepvaartkantoor Groningen is door bemiddeling van Raatjes Scheepvaart & Handelsmaatschappij verkocht aan de Capella Marine Services S.A. te Panama. Het schip is omgedoopt en Junior Grant I.
1998-06-00: Tijdens de reis van Colombia naar Panama door U.S.Coast Card nabij Panama drugs aan boord gevonden en naar de rede van Puerto Castilla geescorteerd.
2015-06-00: Staat 23-06-2015 nog in Equasis als "In service".
(Het is in 2012 te Koroni (Griekenland) gesloopt. )

Afbeeldingen


Omschrijving: Vanguard 1970
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: Proefvaart
Gemaakt door: Foto Dijkstra, Delfzijl
Onderwerp: Proefvaart

Omschrijving: Vanguard 1970 in 06-1985.
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: Vanguard 1970
Gemaakt door: Kleyn, R. (Ruud)

Omschrijving: 'Vanguard'
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: Vanguard 1970
Gemaakt door: Skyfotos Ltd.
Klik hier voor website fotograaf
Onderwerp: Luchtfoto

Omschrijving: Vanguard 1970
Gemaakt door: Unknown

Omschrijving: Junior Grant I 1970 ex Vanguard at Delfzijl after handed over in 04.1986
Gemaakt door: Olinga, F.J. (Frits)

Omschrijving: Calafate 1970 ex Iva ex Candy Trader ex Alfa I ex Rigel ex Polar ex Brittny ex Juni G ex Junio Gra ex Junior GRant I ex Vanguard.
Gemaakt door: Duivendijk, L. van (Leon)

Omschrijving: Vanguard 1970 proefvaart.
Gemaakt door: Foto Dijkstra, Delfzijl
Onderwerp: Proefvaart