Inloggen
TJITSKIENA - ID 6623


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1899-07-31 / 1909-12-17 | Reden uitgevlagd: Verongelukt of vermist (zie final fate)

Identification Data

Bouwjaar: 1899
Nat. Official Number: 5575 GRON 1899
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Material Hull: Iron and steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Gebr. J. & G.. Verstockt, Martenshoek, Groningen, Netherlands
Launch Date: 1899-00-00
Delivery Date: 1899-07-00
Technical Data

Gross Tonnage: 95.89 Gross tonnage
Net Tonnage: 74.00 Net tonnage
Deadweight: 160.00 tons deadweight (1016 kg)
 
Length 1: 25.40 Meters Length overall (Loa)
Beam: 5.40 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.31 Meters Depth, moulded
Zeebrieven en Turksche passen

Record type Zeebrief
Zeebrief jaar: 1899
Datum agenda: 1899-08-00
Register nr: 0
Scheepsnaam: TJITSKIENA
Type:
Lasten: 0
Zeebrief / Turksche pas verzocht door: Klugkist, J.M.
Plaats: Groningen
Opmerkingen: eerste
1899-08-17, uitreiking89-

Ship History Data

Date/Name Ship 1899-07-31 TJITSKIENA
Manager: Jan Klugkist, Groningen, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Jan Klugkist, Groningen, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PTVL

Ship Events Data

1899-07-31: Additional info
Dag register deel 14 nummer 740 den eersten Augustus 1800 negen en negentig. Ik ondergetekende Jan Klugkist, schipper gedomicilieerd te Groningen, verklaart bij deze te zijn de eenige eigenaar van het stalen tjalkschip genaamd "Tjitskiena", gebouwd te Martenshoek, gemeente Hoogezand, hebbende een dek en een mast, zijnde groot netto 95 89/100 tonnen van 2.83 kubieke meter, thans liggende te Martenshoek en gevoerd wordende door mij schipper. Sappemeer. den 31 Juli 1800 negen en negentig. J. Klugkist. In de kantlijn staat bijgeschreven: 5575.
1900-04-11: Damaged
Algemeen Handelsblad 11-04-1900: TJITSKIENA. (Bremerhaven, 9 April.) De Ned. tjalk Tjitskiena, schipper Klugkist, van Bremen naar Wismar bestemd, is met verlies van anker en ketting uit zee teruggekeerd en ligt ter reede geankerd.
1904-12-07: Stranded
Het Nieuws van den dag 12-12-1904: Bremerhaven,7 Dec. De voor eenigen tijd nabij Weddewarden gestrande Nederl. tjalk TJITSKIENA kapt. Klugkist is, na een deel der lading gelost te hebben, door de sleepboot Unterweser I vlot- en in de haven gebracht. Het schip bleef dicht.
1909-12-14: Final Fate: Stranded

14 december 1909: Gestrand op het Bornrif. Op 27 november vertrokken van Hamburg naar Koog a/d Zaan. geladen met 160 ton mais geheel vol onder de luiken. Voor en achter niet geheel, uitwatering 11 duim, gereguleerd kompas en nieuwe kaart waren aanboord, de laatste bij de hand op een tafel in de roef. De luiken goed geschalkt en met dubbele kleden voorzien, de pomp was lens. Door tegenwind is men Cuxhaven binnengevallen en van daar in goede staat vertrokken 13 december om 13.00 uur met wind O.Z.O topzeilskoelte. De vuurschepen van Elbe en Weser gepasseerd omstreeks 18.30 een westelijke koers voorliggend de zeilen over S.B. ter hoogte van Wangeroog , sloeg het zeil over naar B.B. en weer terug naar S.B. waarbij de giek brak. Het langste eind daarvan werd als giek gebruikt met een rif en daarna 2 reven in het grootzeil.
Met de Westelijke koers en bewogen zee is 's nachts 01.00 uur Norderney gezien op circa 2 Duitse mijlen afstand , de lichttoren in een peiling Zuid. 14 december om ongeveer 08.00 voor de Eems, er is aan gedacht naar binnen te varen, maar men zag geen kans naar binnen te kruisen, daarna is er W.t.Z. gekoerst op het Vlie aan. Schiermonnikoog was niet te zien en om 11.00 uur kwam Ameland in zicht, koers werd behouden en gelood tussen de 9 en 6 vadem met wind Z.O. t. O. Plotseling werd 3,5 vadem gelood met de lichttoren van Ameland Z.t.O. Onmiddellijk werd er Noord gestuurd en 2,5 vadem gelood. Stootte het schip en bleef op hetzelfde moment vastzitten omstreeks 01.00 uur. Met de lichttoren Z.Z. O. Nadat de noodvlag(in sjouw) gehesen was, is de reddingboot om 02.30 gekomen en is het schip dat door overkomend water ontredderd was, verlaten zonder dat men gelegenheid had uit de roef, die reeds vol met water stond de scheepspapieren te redden. Het schip is op de stranding plaats gebleven en verloren.

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Hessel Klugkist werd geboren te Sappemeer 08 September 1838 als zoon van de schipper Jan Mellema Klugkist en Tjaaktje Jans Zwaneveld.

Hij trouwde op 11 september 1862 te Groningen als schipper  met Elsien Bakema, geboren op 02 februari 1840 te Helpman, gem. Haren als dochter van de timmerman Jan Pieters Bakema en de veehoudster Aaffien Roelfs Veldhuis. Elsien overleed op 16 oktober 1896 te Suameer, gem. Tietjerksteradeel, 56 jaar. Zij overleed in een schip.

Hessel hertrouwde op 21 juli 1898 te Kruiningen als schipper met Maria Sinke, geboren te Waarde ca. 1851 als dochter van de veldarbeider Dirk Sinke en Pieternella Blok. Hessel woonde toen in Groningen. Maria was de weduwe van Marinus Karstanje, eerder van de arbeider Leunis de Jonge.

Hessel overleed 30 mei 1914 te Zwijndrecht 75 jaar.

 

De schepen van de kapitein

Bouma025 vermeldt H.Klugkist als gezagvoerder van/in:

*    1889 t/m 1898 van de tjalk “Elsiena Afiena”, gebouwd in 1881, bouwlocatie niet vermeld, 78 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen;

*    1897 en later van de tjalk “Elsiena Afiena II”, bouwplaats en -jaar niet vermeld, 58 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen;

*    1896 t/m 1899 van de ijzeren tjalk “Gratitude”, gebouwd in 1877 te Groningen, 115 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen. Het is mogelijk dat het schip vanuit de binnenvaart kwam;

      er zitten overlappen in de vaarperioden van de bovenvermelde schepen.

*    1900 en later van de stalen tjalk “Tjitskiena”, gebouwd in 1899, bouwplaats niet vermeld, 95 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Groningen;

 

Volgens Marhisdata werd de tjalk `Gratitude` gebouwd in 1875 te Sappemeer bij B.W.Bodewes. In 1895 was de eigenaar/manager H.Klugkist te Groningen. Het schip heeft tot 1881 in de binnenvaart gevaren. In 1898 ging het wederom naar de binnenvaart met als kapitein Oldenburger uit Groningen, nog steeds onder de naam “Gratitude”

Zie: http://www.marhisdata.nl/main.php?to_page=schip&id=9012

 

Overige bijzonderheden

Geen

 

 

Datum vanaf: 1899
Kapitein: Klugkist, Hessel

Algemene informatie

1899

SV 220899
Delfzijl, 21 Aug. Alhier ligt zeilklaar de nieuwe tjalk TJITSKIENA, kapt. J. Klugkist, met meel voor Hamburg bestemd. Het schip is circa 100 tons groot. Genoemde reder-gezagvoerder heeft vroeger bevaren de tjalk GRATITUDE, die thans verkocht is aan kapt. Oldenburger, en voorloopig voor de binnenvaart wordt gebezigd.
WIN 191099
Vlieland, 17 oktober. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Fehmarn.

1900

PGC 110400
Bremerhaven, 9 april. Het Groninger tjalkschip TJITSKIENA, kapt. H. Klugkist, van Bremen naar Wismar bestemd, is met verlies van anker en ketting uit zee teruggekeerd en ligt ter rede geankerd.
NVD 061100
Vlie, 3 november. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Fehmarn.

1901

NGRC 010401
Delfzijl, 29 maart. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Lubeck.
NNO 081201
Hamburg, 5 december. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Bornholm.

1902

NGRC 010302
Altona, 27 februari. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Oldenburg.
NNO 111202
Hamburg, 8 december. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Denemarken.

1903

NNO 200103
Holtenau, 15 januari. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Kolding.
NGRC 141103
Harburg, 11 november. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Akkrum.

1904

NGRC 070404
Vlieland, 5 april. Zeilklaar TJITSKIENA, Klugkist naar Libau.
PGC 161104
Bremerhaven, 14 november. De Groninger tjalk TJITSKIENA, kapt. J. Klugkist, met gerst van Stralsund naar Rotterdam, in de jongste storm de Weser binnengelopen, is bij Wedderwarden aan de grond geraakt, doch niet gevaarlijk.
PGC 091204
Bremerhaven, 7 december. De voor enige tijd nabij Weddewarden gestrande Nederlandse tjalk TJITSKIENA is, na een gedeelte der lading gelost te hebben, door de sleepboot UNTERWESER 1 vlot- en in de haven gesleept. Het schip, dat voor Rotterdam bestemd was, is dicht gebleven.

1905

NVD 300305
Vlie, 28 maart. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Hamburg.
NVD 171105
Brunsbuttel, 15 november. Gepasseerd TJITSKIENA, Klugkist van Hamburg naar Sleeswijk.

1906

NPGC 060106
Hamburg, 3 januari. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Rotterdam.
NNO 211206
Holtenau, 18 december. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Kiel.

1907

NPGC 120307
Hamburg, 7 maart. Aangekomen TJITSKIENA, Klugkist van Rendsburg.
NVD 221007
Amsterdam, 19 oktober. Uitgezeild TJITSKIENA, Klugkist naar Ruhrort, restlading.

1908

NPGC 270308
Hamburg, 24 maart. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Helgoland.
PGC 220408
Amsterdam, 11 april. Uit Helgoland wordt geseind dat door de reddingboot van het station aldaar 8 man van de Ned. tjalk BROEDERTROUW en 6 man van de Ned. tjalk TJITSKIENA gered zijn. Nadere bijzonderheden ontbreken.
RN 301108
De ijzeren en stalen tjalk  TJITSKIENA, kapt. Klugkist, vertrok 26 november van Hadersleben naar Rotterdam. 

1909

NNO 250409
Holtenau, 20 april. Gepasseerd TJITSKIENA, Klugkist van Groningen naar Randers.
NPGC 231109
Holtenau, 18 november. Binnengekomen TJITSKIENA, Klugkist van Kraegenaes
PGC 161209
Ameland, 15 december. Gister strandde alhier op het Bornrif het Nederlandse tjalkschip TJITSKIENA, schipper J. Klugkist, van Hamburg naar Koog aan de Zaan met mais. De opvarenden (opm: de schipper met 2 kinderen, de stuurman een een matroos) werden allen gered door de reddingsboot. Het schip is hoogstwaarschijnlijk verloren.
NRC 191209
Ameland, 17 december. De TJITSKIENA heeft roer en beide zwaarden verloren, doch maakt nog geen water. Men is heden aan boord en tracht door lading te werpen het vaartuig vlot te brengen. Het weer is gewilliger, zodat de kans op behoud van het schip verbetert. 
RN 271209
Ameland, 21 december. Met het laatste stormachtige weer is meest al het houtwerk uit het schip TJITSKIENA geslagen en zit het, met vloeiend water, geheel onder. Van de inventaris en lading is niets geborgen. Enig wrakhout van genoemd schip is door de strandvonder geborgen.

1910

AH 080110
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)   

Raad voor de Scheepvaart. De Raad behandelde daarop de zaak van het tjalkschip TJITSKIENA, kapitein J. Klugkist, schipper te Groningen. De TJITSKIENA was op reis van Hamburg naar Koog a.d. Zaan, geladen met 160.000 kg. maïs. Het was het eigendom van de schipper, die het 10 jaar geleden had laten bouwen voor NLG 11.000 en het voor 16.000 Mark had laten verzekeren.
De 27e november vertrok het schip van Hamburg. Te Cuxhaven werd binnengegaan wegens tegenwind. Volledige kaarten waren aan boord en de kapitein, die de reis reeds meerdere malen maakte, kende de weg uitstekend. Tot 13 december bleef men in Cuxhaven. Men passeerde ‘s avonds omstreeks half negen, ter hoogte van Wangeroog, met oost-zuid-oostelijke wind sloeg toen het zeil over en brak de giek middendoor. Deze giek, die nog maar vijf jaar oud was, werd toen verkort. Er werd een rif gestoken en later nog een rif. Dat met korter zeil gevaren moest worden, hinderde wel enigszins in de bewegingen. Men kon de Eems niet binnen varen zonder enige assistentie. Des middags om 1 uur van de 14e stootte het schip op een voorwerp, later stootte het nog eens weer en toen bleef het zitten op de buitenkant van het Bornrif bij Ameland. Men peilde toen goed 3½ vaam water. Men was genoodzaakt een noodsein op te zetten. Om half vier kwam toen van Ameland een reddingsboot. Eerst stak men beide ankers met kettingen voor de TJITSKIENA en toen gingen vijf personen over op de reddingsboot. Tegen donker waren deze personen aan land.
De schipper verklaarde ter zitting, dat hij nimmer als kapitein of stuurman had dienst gedaan op enig schip boven de honderd ton. Daar hij ééns een reis als uitkijk naar Kopenhagen had meegemaakt, bezat hij een diploma voor de grote vaart.
Het onderzoek werd ingesteld om te onderzoeken of de ramp is te wijten aan enige nalatigheid van schipper Klugkist. Behalve de kapitein werden in deze zaak nog twee getuigen gehoord. Getuige Jan Stienstra, stuurman van beroep, verklaarde, dat het hem verbaasd had, hoe bij voortdurende koersverandering telkens minder water wordt gelood, ten slotte zelfs niet meer dan 2½ vadem. Voor het overige gedeelte volhardt deze getuige bij de scheepsverklaring, evenals de tweede getuige, de matroos R. Nijveen. Uitspraak volgt later. 


>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten