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OEDENRODE - ID 4830


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1917
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Steamship
Type: General Cargo schip
Type Dek: Flush deck
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: N.V. C. van der Giessen & Zonen's Scheepswerven, Krimpen aan den IJssel, Zuid-Holland, Netherlands
Werfnummer: 475
Launch Date: 1917-00-00
Delivery Date: 1917-00-00
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Machinefabriek Hoogenlande v/h Pannevis & Zoon, Utrecht, Utrecht, Netherlands
Motor Type: Steam, Triple Expansion
Number of Cylinders: 3
Power: 900
Power Unit: IHP (IPK)
Eng. additional info: 17 1/2, 29 & 46 - 36.
Speed in knots: 9
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 1351.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 784.00 Net tonnage
Deadweight: 2202.00 tons deadweight (1016 kg)
Grain: 113000 Cubic Feet
Bale: 97000 Cubic Feet
 
Length 1: 239.0 Feet (British) Registered
Beam: 36.3 Feet (British) Registered
Depth: 16.7 Feet (British) ***Unknown***
Ship History Data

Date/Name Ship 1917-00-00 OOSTZEE
Manager: N.V. W. van Driel's Stoomboot- & Transportondernemingen, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. W. van Driel's Stoomboot- & Transportondernemingen, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Additional info: Voor oplevering verkocht !

Date/Name Ship 1917-08-00 OEDENRODE
Manager: F. Hoynck, Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Stoomvaart Maatschappij Oedenrode, Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Amsterdam / Netherlands
Callsign: PNHB

Date/Name Ship 1918-12-00 WAALSTROOM
Manager: N.V. Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Amsterdam / Netherlands
Callsign: QBPK

Date/Name Ship 1924-00-00 BORGFRED
Manager: G. Gabrielsen, Farsund, Norway
Eigenaar: Skibs A/S. Borgholm, Farsund, Norway
Shareholder:
Homeport / Flag: Farsund / Norway

Ship Events Data

1917-00-00: In het voorjaar van 1917 te water gelaten als OOSTZEE voor de N.V. s.s. OOSTZEE voor oplevering verkocht.
1933-04-00: Final Fate:
Op reis van Santander naar Engeland is de BORGFRED op 28 maart 1933 aan de grond gelopen bij Pointe Du Raz (ten zuiden van Brest – Frankrijk). Zij werd later vlot gebracht maar bleek contructive total loss en werd voor sloop verkocht naar Dauna ??. Opm.: De BORGFRED was op reis met een lading kopererts van Requejada naar Eitrheim (bij Odda, Noorwegen). Zij werd op 3 april 1933 vlot gebracht en naar Brest gesleept en daar constructive total loss verklaard.

05 juin 2012
09 - L'échouage du Cargo Borgfred à Primelin le 29 mars 1933

Histoire du cargo BORGFRED échoué dans l'anse de Feuntenigou à coté du Loc’h, le mercredi 29 mars 1933. Le BORGFRED, lors de son échouage à Primelin, venait de Requejada près de Santander (Espagne) où il avait chargé 1528 tonnes de minerai de cuivre-zinc et se dirigeait vers Odda (Norvège).

L’échouage avait eu lieu la nuit, et au matin l’équipage s’était rendu compte que la côte était à portée de chaloupe.Ils avaient mis à l’eau leur canot et avaient quitté le navire. La nouvelle du naufrage, au petit matin, commençait à se faire savoir. Le canot de sauvetage Paul Lemonnier ainsi que d’autres canots allaient à leur rencontre, pour leur porter assistance. Mais l’équipage avait fait demi-tour et était retourné sur leur navire… peut-être par peur de laisser le cargo aux « pilleurs d’épave » ... - sage décision.

Le cargo Borgfred avait eu plus de chance que l’Estrid, (qui s’était échoué à la pointe de Lervily à Esquibien le 3 février 1933, quelque mois plus tôt). En effet, grâce à l’aide de plusieurs remorqueurs, le cargo avait réussi à s’extirper des roches de l'anse de Feuntenigou, malgré tout, pour y parvenir, ils avaient dû vider le cargo de son contenu cuivre-zinc. Les oranges que contenait l’Estrid avaient fait le bonheur de la population du Cap, à l’inverse, le chargement du Borgfred avait détruit toute la faune marine locale durant plusieurs mois.
Article de l'Ouest Eclair du 30 mars 1933 - Echouage du borgfred


Le 29 mars 1933 - Le remorqueur SEAFALK se trouvait en station à Douarnenez
à 11h40 : Il reçoit la nouvelle par téléphone que dans les parages (voisinage) d’Audierne, un navire est échoué.
à 11h50 : Il lève l’ancre et se dirige au large – vent du nord – force 3 – ciel clair.
à 14h00 : Il arrive sur les lieux où le vapeur norvégien BORGFRED est échoué dans les environs de Primelin.
Nous mettons alors notre canot à moteur à l’eau et nous nous rendons sur le BORGFRED, où nous trouvons le
capitaine et son équipage à bord. Nous lui offrons notre assistance dans la forme du contrat de Lloyd. (no cure,
no pay). Nous envoyons 2 pompes transportables à bord et nous fixons la remorque à bord.
à 16h56 : Nous commençons le remorquage.
à 19h39 : Nous sommes obligés d’interrompre le remorquage, le navire ne flottant pas encore.
Les 2 pompes à moteur travaillent à puiser l’eau dans les cales 1-2-3-4. Les ballasts sont pleins d’eau.
A l’arrivée de la nuit, nous recueillons l’équipage du BORGFRED, à l’exception du capitaine du navire et de 2
officiers qui restent à bord. Nous ramenons les effets des hommes de l’équipage. Nous commandons des ouvriers
et du matériel à Brest afin de procéder au déchargement de la cargaison.

Le 30 Mars 1933 - Grosse houle de SW, vent de nord – force 3
à 04h50 : Nous commençons de nouveau le remorquage.
à 08h05 : Le remorquage est interrompu, le navire ne flottant toujours pas
Le BORGFRED se prépare au déchargement.
à 12h00 : Les ouvriers arrivent avec leur matériel. Le nécessaire est fait pour les transporter à bord.
Il y a 23 hommes. Commence le déchargement, par les cales 2 et 3.
à 15h00 : Déchargement interrompu .... ramené les ouvriers à terre.
à 20h00 : Le remorquage est interrompu. Une surveillance est organisée à bord du BORGFRED pour surveiller
les pompes. Nous procédons à l’épuisement des cales.
Appelé le remorqueur ZWARTSEE. Nous avons déchargé environ 100 tonnes.

Le 31 mars 1933 – Grosse houle de W, vent de W, force 4 – nous continuons à épuiser les cales.
à 06h40 : Commencé de nouveau le remorquage
à 07h00 : Ramené les ouvriers à terre à marée haute. Le navire ne flotte pas encore
à 08h50 : Terminé le remorquage – 30 ouvriers procèdent à l’épuisement des cales 1 et 2.
Nous appelons le remorqueur SCHELDE
à 16h00 : Nous reprenons le remorquage
à 21h45 : Interruption du remorquage – le navire ne flottant toujours pas….
Le navire vient de faire 10 à 20 mètres vers le large. Ramené les ouvriers à terre.
à 22h00 : Le SCHELDE arrive. Nous transportons une pompe de ce navire au BORGFRED
à 23h00 : Le ZWARTSEE arrive, l’équipage du SEAFALK continue le déchargement.

Le 01 avril 1933
à 01h00 : Mauvais temps, levé l’ancre. Le ZWARTSEE passe une amarre sur le BORGFRED
à 05h45 : Commencé le remorquage.
à 09h50 : Interruption du remorquage. Houle de SW, tous les équipages continuent le déchargement de la cargaison
à 18h00 : Commencé le remorquage.
à 21h55 : Le remorquage est à nouveau interrompu, le navire ne flottant toujours pas.

Le 02 avril 1933 – Vent de SW force 2, houle de SW, les équipages poursuivent le déchargement.
à 06h45 : Recommencé le remorquage. Le scaphandrier essaie de localiser les avaries
à 09h50 : Le remorquage est interrompu, le navire ne flottant toujours pas. Continué le déchargement.
à 19h00 : Recommencé le remorquage. Les pompes continuent à travailler.
à 20h40 : Le navire flotte enfin, nous l’éloignons de la côte.
à 20h55 : La remorque en manille est brisée, le ZWARTSEE est remorqué. Le SCHELDE aide à gouverner.
la remorque est brisée à notre bord. Les pompes travaillent sans arrêt sur le BORGFRED.
Le niveau de l’eau ne diminue pas.

Le 03 avril 1933 - Le ZWARTSEE convoie le train de remorque, après que le SEAFALK ait fixé une nouvelle remorque
à cause de la brume.
Nous contournons ArMen, et nous nous dirigeons sur Brest afin d’assurer la sécurité du BORGFRED.
à 11h00 : Nous arrivons à Brest sur rade. Nous pouvons colmater les voies d’eau du BORGFRED par notre
scaphandrier.

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Tjebbe Swart werd geboren te Midsland (Terschelling) op 18 maart 1876 als zoon van Jan Cornelisz. Swart, grofsmid en landbouwer, en Gettje Wijbrands Dekker. Hij trouwde te Terschelling op 17 januari 1900 met Aaltje Schaap, geboren te Lies (Terschelling) op 17 oktober 1876 als dochter van Cornelis Ages Schaap, landbouwer, en Maria Roos. Zij overleed te Rotterdam op 09 december 1929. Tjebbe overleed te Sassenheim op 26 oktober 1968.

Tjebbe was koopvaardijkapitein.

Ontleend aan een kwartierstaat in Gens Nostra 56(1), 2001, p.31.

 

Kinderen

Gettje – geb. 27.06.1900 te Terschelling

- Maria Cornelia – geb. 03.06.1902 te R’dam

- Jan Cornelis Wijbrand – geb. 02.11.1905 te R’dam

- Tonia Jeanette – geb. 20.08.1908 te R’dam

 

De schepen van de kapitein

*   19.. – 1910 van het s.s. BATAVIER II – geb. in 1897

*   19.. – 1917 van het s.s. AMSTELSTROOM – geb. in 1910 

*   19.. – 1922 van het s.s. WAALSTROOM – geb. in 1917

            *   19.. – 1924 van het s.s. MAASSTROOM – geb. in 1900 

Overige bijzonderheden

Zie Verslag van de RvdS 1910 Nr. 37 – Aanvaring van BATAVIER II met Brits zeilschip op 08.06.1910

Zie Verslag van de RvdS 1917 Nr. 38 – Het tot zinken brengen van het s.s. AMSTELSTROOM op 23.03.1917

Zie Verslag van de RvdS 1925 Nr. 69 – Aanvaring van de WAALSTROOM met de GRIPFAST op 07.12.1922

Zie Verslag van de RvdS 1925 Nr. 69 – Aanvaring van de MAASSTROOM met het s.s. SALLAND op 21.12.1924

 

Datum vanaf: 1922
Kapitein: Swart, Tjebbe

Familiegegevens

 

Abraham werd geboren op 13.01.1878 te Veendam als z.v. Roelf Abraham Mulder (commissionair) en Anna Witkop. 

Abraham (30) (stuurman) trouwde op 30.07.1908 te Wildervank met Anna Margot van Kelckhoven (34) – geb. 15.05.1874 te Slochteren – d.v. Jan Marinis van Kelckhoven en Janna Tillema.  

Anna Margot van Kelckhoven overleed op 25.10.1953 te Nieuwer-Amstel (79).

Abraham overleed op 25.01.1946 te Nieuwer-Amstel (68). 

 

Kinderen

-   Anna  - geb. 27.08.1909 te Wildervank.

-   Janna Ebelina – geb. 13.05.1911 te Wildervank.

 

Opleiding

 

Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Zeilvaart in februari 1902 te Amsterdam

 

De schepen van de kapitein

 

*   1920 – van het s.s.VLIESTROOM  

*   1922 – van het s.s. WAALSTROOM

*   1923 – van het s.s.  VECHTSTROOM

*   1923 – van het s.s.  GOUWESTROOM

*   1924 – van het s.s.  DRECHTSTROOM

*   1936 – van het s.s.  VLIESTROOM

*   1937 – van het s.s.  VECHTSTROOM

*   1937 – van het s.s.  VLIESTROOM

 

Overige bijzonderheden

 

Gezagvoerder bij de H.S.M.

 

Zie verslag RvdS 1920 – nr. 73 – VLIESTROOM – Aanv. met Dts. HANNA BLUMENTHAL op 15.10.1920.

Zie verslag RvdS 1923 – nr. 19 – GOUWESTROOM – Aanvaring met een gesleepte bak op 30.11.1922.

Zie verslag RvdS 1927 – nr. 86 – RIJNSTROOM – Aanvaring met sluisdeur in Hull op 18.06.1927.

Zie verslag RvdS 1937 – nr. 20 – VECHTSTROOM – Aanv. met Br. QUEENWORTH op het IJ op 04.12.1936.

 

Datum vanaf: 1922
Kapitein: Mulder, Abraham

Afbeeldingen


Omschrijving: Het schip werd als OOSTZEE voor Wm. van Driel bij Van der Giessen, Krimpen a/d. IJssel te water gelaten, doch voor de oplevering verkocht en verdoopt in OEDENRODE. De foto is genomen kort voor de tewaterlating.
Collectie: Belder, A., Alblasserdam
Vervaardiger: Unknown
Onderwerp: Tewaterlating

Omschrijving: BORGFRED bij de stranding en final fate op de Noord-Spaanse kust in 1933.
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Schade

Omschrijving: BORGFRED bij de stranding op de Noord-Spaanse kust in 1933.
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Schade