1905

SV 050805
Delfzijl, 5 augustus. Aangekomen MIZPAH, Lanting van Statensiel.
DMB 301205
Delfzijl, 28 december. Uitgezeild MIZPAH, Lanting naar Papenburg.

1906

NVD 100206
Delfzijl, 8 februari. Binnengekomen MIZPAH, Lanting van Papenburg als bijlegger naar Christiania.
DMB 231006
Delfzijl, 20 oktober. Zeiklaar MIZPAH, Lanting naar Londen.
NVD 271006
Delfzijl, 25 oktober. Uitgezeild MIZPAH, Speelman naar Londen.
NNO 071206
Harburg, 3 december. Vertrokken MIZPAH, Speelman naar Berwick.

1907

PGC 050107
Berwick 3 januari. Het meergemelde schip MIZPAH ligt met lichte schade op de Tyne.
NRC 100107
Londen, 8 januari. De gisteren te Berwick binnengekomen Nederlandse schoener MIZPAH heeft zware schade aan zeilen en tuig en tevens ging een anker verloren.
NRC 250507
Delfzijl, 24 mei. Heden alhier aangekomen van Emden de MIZPAH, kapt. Speelman.
PGC 040607
Amsterdam, 3 juni. De tweemast kof MIZPAH, laatst bevaren door kapt. D. Speelman, is voor geheime prijs aan de heer Hendriks te Groningen verkocht en herdoopt in CONFIANCE.
DMB 171207
Delfzijl, 16 december. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Rudkjöbing.

1908

NNO 270308
Kings Lynn, 22 maart. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Cuxhaven.
NNO 251008
Holtenau, 21 oktober. Gepasseerd CONFIANCE, Hendriks van Memel naar Norden.

1909

DMB 020409
Te Ipwich, 31 maart. CONFIANCE, Hendriks van Merdingen.
NPGC 131109
Hamburg, 10 november. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Rudkjöbing.

1910

NVD 040310
Nieuwe Waterweg, 3 maart. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Ipswich.
AH 191010
Grimsby, oktober. De Nederlandse tjalk CONFIANCE, schipper Hindriks, van Rotterdam naar Newcastle, moest vrijdag jl. hier wegens slecht weer op de rivier liggend, assistentie aannemen van de sleepboot SOLWAY. Het schip ligt nu op de rede geankerd en zal de reis voortzetten. 
NNO 311210
Londen, 29 december. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Antwerpen.

1911

NNO 180311
Maassluis, 17 maart. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Southampton.
DMB 271211
Holtenau, 23 december. Gepasseerd CONFIANCE, Hendriks van Hogenas naar Hamburg.

1912

NVD 090312
Brunsbuttel, 5 maart. Gepasseerd CONFIANCE, Hendriks van Hamburg naar Assens.
NVEC 101212
Delfzijl, 6 december. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Hamburg naar Groningen.

1913

NNO 150213
Delfzijl, 15 februari. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Londen.
NVEC 031213
Flensburg, 1 december. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Brake.

1914

NNO 210314
Pillau, 18 maart. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Gravenstein.
NPGC 111214
Nieuwe Waterweg, 9 december. Binnengekomen CONFIANCE, Hendriks van Londen.

1915

GD 040815
Londen, 31 juli. Aangekomen CONFIANCE, Hendriks van Schiedam.
RN 111215
Rotterdam, 10 december. De koftjalk CONFIANCE heeft op de West Rocks gestoten en is te Harwich binnengebracht door de Walton on the Naze motor-reddingsboot met gebroken roer, gesprongen bezaansmast en meer andere schade. Akkoord werd niet gemaakt. Kapitein Hindriks, diens vrouw en dochter en de bemanning verkeerden in uitgeputte toestand toen de reddingsboot te hulp kwam. (opm: zie ook RN 171215)
RN 171215
IJmuiden, 14 december. De te Harwich binnengebrachte koftjalk CONFIANCE zal aldaar repareren alvorens de reis naar Haarlem voort te zetten.

1916

AH 070116
Aanvaring. Men meldt ons uit IJmuiden: De Nederlandse koftjalk CONFIANCE, kapt. Hendriks, van Londen naar Haarlem, is voorgaats van IJmuiden bij het beloodsen door de stoomloodsboot aangevaren, waardoor de boegspriet gebroken werd en schade belopen werd aan de zeilen. Door de stoomloodsboot is het vaartuig tot de pieren gebracht, waarna het op eigen kracht binnenkwam.
RN 150116
Haarlem, 14 januari. De koftjalk CONFIANCE, welke buitengaats van IJmuiden met de daar kruisende stoomloodsboot in aanvaring was, heeft de lading gelost on zal hier repareren.
RN 080316
Haarlem, 4 maart. De hier met schade aangekomen koftjalk CONFIANCE welke hier sedert werd opgelegd, heeft thans de schade hersteld en vertrok naar Harlingen om daar voor Engeland te laden.
NVD 151116
Nieuwe Waterweg, 14 november. Vertrokken CONFIANCE, Hendriks naar Londen.

1917

GD 110117
Rotterdam, 9 januari. Uitgezeild CONFIANCE, Hendriks naar Londen.
November 1917
Sale/Verkoop
Ze werd door Hendriks naar Belgie verkocht toen ze in Londen lag. Het schip werd 02.11.1917 uit het kadaster uitgeschreven.

1923

NNO 301023
Het motorzeilschip NELLIE, kap. Buisman, heeft op de reis van Sundsvall (Zw.) naar Groningen in de nacht van zaterdag op zondag op de Eems in aanvaring geweest met een gasboei, waardoor het vaartuig enig averij aan de boeg heeft bekomen.

1924

ON 140624
Delfzijl, 13 juni. Aangekomen NELLIE, Buisman van Danzig.
GD 131024
Delfzijl, 10 oktober. Vertrokken NELLIE, Buisman naar Korsor.

1925

No. 8. UITSPRAAK van den Raad voor de Scheepvaart betreffende:

stranding van het motorzeilschip NELLIE (betrokkene: schipper B. Buisman). Op 1 November 1924 is de motorkoftjalk Nellie in de nabijheid van Landsort gestrand. Overeenkomstig liet voorstel van den hoofdinspecteur voor de scheepvaart, besloot een commissie uit den Raad voor de Scheepvaart, dat deze de oorzaak van het ongeval zou onderzoeken en dat tevens zou worden nagegaan, of het ongeval wellicht was te wijten aan een daad of nalatigheid van den schipper. Het onderzoek had plaats in 's Raads openbare zitting van 24 December 1925. Gehoord werd schipper Berend Buisman, wonende te Groningen, als betrokkene. De Raad nam kennis van de stukken van het voorloopig door de scheepvaartinspectie ingesteld onderzoek, van een uittreksel uit liet journaal van de NELLIE en van een afschrift van een Zweedsch loodsrapport. Uit een en ander is den Raad het volgende gebleken: De koftjalk NELLIE, groot 100,82 bruto, 68,44 netto reg. ton, van twee motoren, elk van 40 P.K., voorzien, in eigendom behoorende aan den schipper, bevond zich op reis van Rödby in Denemarken naar het Miilermeer op 31 October 1924 in de nabijheid van Landsort. Het schip was bemand met 4 personen en had een lading ijzer aan boord van + 130 ton. In den morgen van 1 November 1924 om ongeveer 3 uur werd de loods aan boord genomen om de NELLIE door de Scheren naar hot Malermeer te loodsen. Het was mistig weer, het licht van Landsort was nauwelijks te zien, de wind was zuidelijk, frissche koelte. Zeilende en met den B.B.-motor te werk staande, ging men de scheren in. Toen Landsort dwars was, werd de mist dikker, zoodat de loods niet verder durfde gaan en, volgens verklaring van den schipper, last gaf terug te keeren. Dit geschiedde en men bleef kruisen in de nabijheid van Landsort. Om 6 uur voormiddags werd de mist iets minder en stevende, men weder de scheren in, maar de mist werd wederom dikker en na ongeveer 2 uur keerde men nogmaals terug. Den geheelen dag hield men het met behulp van den motor gaande zuidelijk van Landsort. Om 5 uur werd de motor gestopt en zeilde men eerst over bakboord en vervolgens om fi uur over stuurboord. De loods ging toen naar beneden om te eten. Ongeveer 8 uur, 
terwijl de loods nog beneden was, werd plotseling branding gezien en liep de NELLIE op de rotsen. Den volgenden dag, 2 november, zijn de opvarenden met eigen boot van boord gegaan. De plaats van stranding was W.Z.W. van Landsort, op 58° 39' 5" N.Br., 17° 35' W.L. De NELLIE is later afgebracht, eerst naar Oxelösund en vervolgens naar Nyköping gesleept, waar zij geheel is hersteld. De schade was belangrijk. De Raad is van oordeel, dat de oorzaak van de ramp is gelegen in een daad van de schipper, hierin bestaande, dat hij, toen het wegens de mist niet geraden was de scheren in te varen, in stede van ten Z.W. van Landsort te ankeren, waartoe alle gelegenheid bestond, naar buiten is gegaan en de laatste paar uur over stuurboord heeft gezeild. In ieder geval toch was het beter geweest, indien de schipper over bakboord was blijven liggen, daar hij dan de volle zee was ingegaan en alle ondiepten had vermeden. De schipper trachtte zich te verontschuldigen door de bewering, dat hij op order van de loods had gehandeld. Dit kan hem niet baten, daar de schipper de verantwoordelijke persoon blijft en zeker kan het hem hier niet baten, nu goede zeemanschap gebood, dat men voor anker ging. De Raad straft de schipper ter zake voormeld met een berisping. Aldus gedaan door de heren mr. G. Kirberger, plaatsvervangend voorzitter, D. H. Hinlopen, C. J. Canters, G. J. Lap, leden, G. F. G. Gobius, plaatsvervangend lid, J. Mooi, buitengewoon lid, in tegenwoordigheid van 's Rands secretaris, mr. II. B. Tjeenk Willink, en uitgesproken door voornoemden plaatsvervangend voorzitter ter openbare zitting van 19 januari 1926. (get.) G. Kirberger. ,, Hinlopen. ,, C. J. Canters. ,, G. J. Lap. ,, G. Gobius. ,, J. Mooi. ,, H. B. Tjeenk Willink. Yoor eensluidend afschrift, H. B. Tjeenk Willink, Secretaris.
SV 180226
Cargalijst. Van Londen per motortjalk NELLIE, kapt. Buisman. Carg.: Salomons’ Shipp. & Forw. Off. 112,750 houten blokjes, 70 bundels ijzeren veertjes, 36 vaten pek, 4 vaten Cocosolie.
DMB 310726
Londen, 29 juli. Uitgeklaard NELLIE, Buisman naar (niet vermeld).

1927

DMB 120527
Londen, 6 mei. Uitgeklaard NELLIE, Buisman naar (niet vermeld).
DMB 120827
Hamburg, 9 augustus. Vertrokken NELLIE, Buisman naar (niet vermeld).

1929

DMB 090429
De In 1905 gebouwde stalen motorkoftjalk NELLIE van kapitein B. Buisman te Groningen ls ondershands naar Duitschland verkocht.

>