Inloggen
MIGHTY SERVANT 3 - ID 4300


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1984
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO nummer: 8130899
Nat. Official Number: 8715 Z AMST 1984
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Motor Vessel
Type: Zware ladingschip/half-afzinkbaar
Rig: 1 derrick
Lift Capacity: 250 ton
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Oshima Shipbuilding Company Ltd, Sumitomo, Japan
Werfnummer: 10074
Date Laid Down: 1983-00-00
Launch Date: 1983-10-30
Delivery Date: 1984-01-00
Technical Data

Engine Manufacturer: Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle, Overijssel, Netherlands
Motor Type: Motor, Oil, 4-stroke single-acting
Number of Cylinders: 12
Power: 18000
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: 2 x Werkspoor Type 12TM410 (410x470)
Speed in knots: 14.5
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 22391.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 6717.00 Net tonnage
Deadweight: 27720.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 12461 Cubic Meters
 
Length 1: 180.50 Meters Length overall (Loa BB)
Length 2: 165.72 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 40.01 Meters Breadth, moulded
Depth: 11.99 Meters Depth, moulded
Draught: 9.508 Meters Draught, maximum
Ship History Data

Date/Name Ship 1984-01-00 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Wijsmuller Ship Management B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant 3 B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: IJmuiden / Netherlands
Callsign: PFZR

Date/Name Ship 1988-02-01 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Wijsmuller Ship Management B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant 3 B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder: Macoland B.V.
Homeport / Flag: IJmuiden / Netherlands
Callsign: PFZR
Additional info: Macoland B.V. is NIB en Scheepshyp.bank

Date/Name Ship 1989-00-00 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Wijsmuller Ship Management B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant 3 B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: IJmuiden / Netherlands
Callsign: PFZR
Additional info: Eigenaar werd Salveur Netherlands B.V. (Herrema 75% en Wijsmuller 25%)

Date/Name Ship 1993-00-00 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Wijsmuller Ship Management B.V., IJmuiden, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder:
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJPT

Date/Name Ship 1994-01-01 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Dockwise N.V., Hoogstraten, Belgium
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder:
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJWM

Date/Name Ship 2001-05-09 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Dockwise N.V., Breda, Netherlands
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Rotterdam, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PBBS
Additional info: Nieuw brandmerk: 19829 Z R 2001

Date/Name Ship 2009-05-00 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow, Great Britain
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Willemstad (NA), Netherlands Antilles
Shareholder: Dockwise Shipping B.V.
Homeport / Flag: Willemstad (NA) / Netherlands Antilles
Callsign: PJWM

Date/Name Ship 2010-10-10 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow, Great Britain
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Willemstad (Curaçao), Curaçao
Shareholder:
Homeport / Flag: Willemstad (Curaçao) / Curaçao
Callsign: PJWM

Date/Name Ship 2026-06-00 MIGHTY SERVANT 3
Manager: Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow, Great Britain
Eigenaar: Mighty Servant 3 N.V., Willemstad (Curaçao), Curaçao
Shareholder:
Homeport / Flag: Valletta / Malta
Callsign: 9HA6539

Ship Events Data

1984-02-01: Op 01-02-1984 als "MIGHTY SERVANT 3", zijnde een afzinkbaar zwaar transport vaartuig, metende 22391 bruto tonnage volgens zeemeetbrief afgegeven te Rijswijk no. 21336 d.d. 29-12-1983, liggende te Oshima (Japan), door J.P. Baalbergen, ambtenaar bij de Scheepsmetingsdienst te Rijswijk, van brandmerk 8715 Z AMST 1984 voorzien door het inbeitelen op het achterschip aan BB. zijde in zijwand bolder rescess, 1.03 m. uit hekplaat, 19.20 m. uit de lengteas en 0.263 m. uit dek.
2006-12-06: In the morning of 6 December 2006 semi submersible vessel ’Mighty Servant 3’ developed a list and sank off the port of Luanda, Angola, after the offloading of drilling platform ‘Aleutian Key’. The vessel was resting at the sea bottom in approximately 52 meters of water. SMIT Salvage conducted a complete diving survey prior to removing the vessel’s bunker oil and pollutants. Moreover SMIT Salvage was contracted to salvage the ‘Mighty Servant 3’ in order to give her a second life.
2007-05-26: After having finalised the ’Nautilus’ salvage project the ’Taklift 7’ immediately departed for Angola. Futhermore diving vessel ‘Smit Orca’ was mobilised. The ‘Mighty Servant 3’ was salvaged by means of sheerlegs ‘Taklift 7’ and by pressurizing the various compartments with compressed air. Initially the bow was refloated and stabilized. Subsequently the stern was lifted. Ultimately the vessel was fully dewatered and successfully redelivered to the owners on 26 May 2007. Furthermore the vessel was transported to Cape Town - South Africa for repairs, where she arrived on Sunday 17 June 2007.

Uitspraak raad van scheepvaart (20 november 2008) Conclusie. De Raad is van mening dat er zeker het één en ander fout is gegaan bij het afzinken van de “Mighty Servant
3” tijdens het lossen van de “Aleutian Key” in Luanda. De rapporten van zowel de Anglo-Eastern Group als van de IVW geven geen van beide uitsluitsel over de exacte oorzaak van het zinken van de “Mighty Servant 3”. Ook de Raad is de mening toegedaan dat mismanipulatie van afsluiters in het ballastsysteem zeker tot de mogelijkheden behoort en dat hieraan niet voorbij kan en mag worden gegaan. Zoals de Raad al aangegeven heeft kunnen ook technische oorzaken een rol mee hebben gespeeld en volgens de kapitein gebeurde het met een zekere regelmaat dat kleppen om verschillende en soms onverklaarbare redenen niet wilden bewegen. Bij een ballastsysteem als op de “Mighty Servant 3” met een al wat ouder mimic-paneel komen eveneens onverklaarbare fouten voor in de elektrische aansturing van de hydraulische afsluiters. De standindicatie van de afsluiters op het mimicpaneel was niet altijd juist en ook de indicatorlampjes lieten het nog wel eens afweten. Tevens vraagt de Raad zich af waarom de Draft Correction Tables niet verder gaan dan tot een diepte van 20,50 meter en de Trimming Tables zelfs niet verder dan 20 meter. Als de diepgang groter is dan 20 meter bevindt men zich in een soort ‘grijs gebied’ waarin men niet meer exact kan bepalen wat de gevolgen zijn van bepaalde ballastoperaties. De ballastcomputer staat in de hut van de kapitein en voor het ballasten of ontballasten van het schip werd door de kapitein van te voren geen ‘draaiboek’ of ‘stappenplan gemaakt dat voor alle direct betrokkenen ter inzage was. Een dergelijk draaiboek kan men zodanig samenstellen dat bijvoorbeeld om de halve of hele meter diepgangstoename gecheckt kan worden of de actuele situatie bij benadering overeenkomt met de berekende ballasttoestand. De computer dient dan uiteraard wel op de brug te staan zodat de kapitein voortdurend de mogelijkheid heeft controles uit te voeren en eventuele veranderingen in de procedure gelijk te toetsen. De kapitein schetste dat er vrij frequent storingen van allerlei aard, elektrisch, elektronisch en/of hydraulisch, in het ballastsysteem optraden. Het lijkt de Raad dan ook niet onverstandig om behalve een ‘draaiboek’ ook een ‘contingency- of ontsnappingsplan’ gereed te hebben voor het geval één of meerdere systemen of gedeeltes daarvan uitvallen. De hoofdregel blijft echter: Indien men het overzicht dreigt te verliezen (loss of situational awareness) moet men acuut stoppen met de operatie waarmee men bezig is, alle afsluiters dichtzetten, te beginnen bij de zeeafsluiters, direct gevolgd door de tankafsluiters en de eventueel nog lopende pompen of compressoren stoppen. Daarna kan men de nog resterende 61 afsluiters dichtzetten. Heeft men de zaken weer volledig onder controle kan men het bedrijf weer van het begin af aan opbouwen en later, na overleg met een eventuele andere partij, verder gaan met datgene waarmee men bezig was. In dit geval was het moment waarop de kapitein had moeten stoppen bereikt toen het rig bij 21,50 meter diepgang van de “Mighty Servant 3” met de bakboorddrijver niet vrij wilde komen van het dek. Had de kapitein hier ingegrepen dan had de ramp wellicht voorkomen kunnen worden
2007-06-00: 17-06-2007 gearriveerd te Kaapstad achter de sleepboot DE DONG, 21-06-2007 in dok gezet voor inspectie en tijdelijke reparatie, door de sleepboot RED SEA FOS naar de Bahamas gesleept, 05-02-2008 gearriveerd te Freeport, bij Grand Bahama Shipyard Ltd. te Freeport gerepareerd, 05-2009 gereed bij de werf.

Afbeeldingen


Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 vertrekt in september 1986 met het voormalige dok 5 van de A.D.M. naar Norfolk in de Verenigde Staten, nieuwe eigenaar is de Colonna Shipyard aldaar.
Collectie: Schuttevaer
Vervaardiger: Onbekend *

Omschrijving: Mighty Servant 3 in de Oostzee..
Collectie: Onbekend
Vervaardiger: Coster, Marcel

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 1984 in Rotterdam
Collectie: Collectie P. van Wissen
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 met een dok van Soosan in Zuid-Korea naar China in april 1997
Collectie: Schuttevaer
Vervaardiger: Dockwise BV
Onderwerp: Luchtfoto

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 op de Nieuwe Waterweg
Collectie: Collectie P. van Wissen
Vervaardiger: Onbekend *

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 24 april 1999 op de Westerschelde
Collectie: Anderiesse, Jan H.
Vervaardiger: Anderiesse, Jan H.

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 4 maart 1999 op de Westerschelde
Collectie: Anderiesse, Jan H.
Vervaardiger: Anderiesse, Jan H.

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 met een gasfabriek aan boord, mei 1999
Collectie: Schuttevaer
Vervaardiger: Dockwise BV

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 met Shell-platform van Okpo in Zuid-Korea naar Corpus Christi / USA, januari 2001
Collectie: Schuttevaer
Vervaardiger: Dockwise BV
Onderwerp: Luchtfoto

Omschrijving: Mighty Servant 3 1984 on 27-06-2015 Waalhaven, Rotterdam.
Collectie: Goudriaan, J. (Koos)
Vervaardiger: Goudriaan, J. (Koos)
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: Mighty Servant 3 1984 on 29-04-2018 Waalhaven, Rotterdam.
Collectie: Zee, T. van der (Teun)
Vervaardiger: Zee, Teun van der
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: Mighty Servant 3 1984 on 12-05-2018 whilst shifting from the Waalhaven to the Maasvlakte.
Collectie: Zee, T. van der (Teun)
Vervaardiger: Zee, Teun van der
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: Mighty Servant 3 1984 op 23 maart 2019 in het Calandkanaal, Europoort met de SEAJACKS ZARATAN aan boord.
Collectie: -
Vervaardiger: Blankwaard, Patrick

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 op 03-04-2022 op het Scheur t.h.v. Maassluis.
Collectie: Bolhuis, R.J. van (Riemer)
Vervaardiger: Bolhuis, Riemer J. van

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 op 03-04-2022 op het Scheur t.h.v. Maassluis.
Collectie: Bolhuis, R.J. van (Riemer)
Vervaardiger: Bolhuis, Riemer J. van

Omschrijving: MIGHTY SERVANT 3 in de Waalhaven Rotterdam 6 december 2025
Collectie: Scheurwater, Jan
Vervaardiger: Scheurwater, Jan
Onderwerp: Havenopname