Inloggen
MARLEEN - ID 4090


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1946
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO nummer: 5404457
Nat. Official Number: 2204 Z AMST 1948
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Steamship
Type: General Cargo schip
Standaard scheepstype: Coaster C
Type Dek: Shelterdeck closed
Masten: Two masts
Rig: 2 derricks
Material Hull: Steel
Dekken: 2
Construction Data

Scheepsbouwer: Morton Engineering & Drydock Co. Ltd.,, Quebec (P.Q.), Canada
Werfnummer: 66
Launch Date: 1946-06-02
Delivery Date: 1946-06-30
Technical Data

Engine Manufacturer: Canadian Vickers Ltd., Montreal (P.Q.), Canada
Motor Type: Steam, Triple Expansion
Number of Cylinders: 3
Power: 400
Power Unit: IHP (IPK)
Eng. additional info: 9, 16 & 26-18
Speed in knots: 8.50
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 517.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 257.00 Net tonnage
Deadweight: 550.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 30000 Cubic Feet
Bale: 26850 Cubic Feet
 
Length 1: 46.02 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 43.76 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 8.26 Meters Breadth, moulded
Depth: 4.75 Meters Depth, moulded
Configuration Changes

Datum 00-00-1963
Type: Propulsion/engine changed
Omschrijving: Verbouwd en gehermotoriseerd : 2tew 4 cil 365 Pk Skoda, Praha, 300x500, 8.5 Kn.

Ship History Data

Date/Name Ship 1946-06-30 OTTAWA MAYCLIFF
Manager: Moes Bros., Hamilton (Canada), Canada
Eigenaar: Ministry of Transport Dominion of Canada, Hamilton (Canada), Canada
Shareholder:
Homeport / Flag: Hamilton (Canada) / Canada

Date/Name Ship 1946-11-00 MARLEEN
Manager: N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. m.s. 'Martha', Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Amsterdam / Netherlands
Callsign: PFUV

Date/Name Ship 1947-06-05 MARLEEN
Manager: N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Kustvaart-Reederij van Dudok de Wit & Co., Amsterdam, Noord-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Amsterdam / Netherlands
Callsign: PFUV

Date/Name Ship 1949-08-00 LOCH FRISIA
Manager: David MacBrayne Ltd., Glasgow, Great Britain
Eigenaar: David MacBrayne Ltd., Glasgow, Great Britain
Shareholder:
Homeport / Flag: Glasgow / Great Britain
Callsign: MCRX

Date/Name Ship 1963-10-01 GEORGE SKOURAS
Manager: Constantinos Skouras, Piraeus, Greece
Eigenaar: Constantinos Skouras, Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Piraeus / Greece
Callsign: SYPF
Additional info: In 1974 callsign: SV3353

Date/Name Ship 1975-00-00 GEORGE SKOURAS
Manager: Constantinos Skouras, Piraeus, Greece
Eigenaar: Constantinos Skouras, Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.

Date/Name Ship 1976-00-00 GEORGE SKOURAS
Manager: John Skouras, Piraeus, Greece
Eigenaar: John Skouras, Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Piraeus / Greece
Callsign: SYPF

Ship Events Data

1946-00-00: Het schip wordt pas op 2 januari 1948 bij het Kadaster teboek gesteld als "MARLEEN" van N.V. Kustvaart Reederij Dudok de Wit & Co. te Amsterdam. Deze teboekstelling wordt op 24 november 1950 doorgehaald. (In het Gruno boek staat abusievelijk 2205 Z AMST 1946.)
1947-07-26: Datum gebeurtenis: 26 juli 1947

Uitspraak Raad voor de Scheepvaart naar aanleiding van de ontploffing achter het achterschip van het stoomschip Marleen in de nabijheid van het Wezer-vuurschip, waardoor schade ontstond aan schip en werktuigen. Het schip was onderweg met stukgoed van Gothenburg naar Amsterdam. De route liep via het Kieler kanaal en om 08.30 uur werd Brunsbüttel gepasseeerd. Te 12.20 werd de loods ontscheept bij Elbe 1-vuurschip. Hoewel de kapitein wist dat hij, volgens de ontvangen route instructies, vanaf Elbe 1 via JE 4 naar JE 9 moest varen en het Weser vuurschip ver aan bakboord moest laten, heeft hij vanaf Elbe 1 rechtstreeks koers gezet op Weser-vuurschip. Dit heeft hij gedaan omdat de loods die hem naar Elbe 1 had gebracht, hem had meegedeeld dat schepen onder de 2000 ton altijd rechtstreeks afstaken van Elbe 1 naar Weser-vuurschip.
Tot hier ging alles goed. Terwijl de kapitein op de brug was en nog bezig was met de koerswijziging naar JE 10 had te 12.30 uur achter het achterschip een hevige ontploffing welke een massa water opwierp, dat gedeeltelijk aan dek terugviel. Doordat achterpiek en voedingwatertanks waren beschadigd, liep het het zich daarin bevindende water in de machinekamer. Er bleek echter geen buitenboordswater in schip of tanks te dringen. Het water werd uit de machinekamer gepompt, nadat de vuren weer waren aangestoken. Het bleek dat machine en roer goed functioneerden, zodat de reis kon worden vervolgd.

Oordeel van de Raad is dat kapitein T zonder enige noodzaak – slechts op aanraden van een Duitse loods – buiten de voorgeschreven geveegde route, rechtstreeks is overgestoken naar het Weser-vuurschip en dat hij vandaar andermaal buiten de geveegde route om wilde oversteken naar boei JE10 van die route. Hij stelde hierdoor schip, lading en opvarenden aan onnodige geavren bloot. De Raad straft kapitein J.T. door ontneming van de bevoegdheid om als kapitein op zeeschepen te varen voor de tijd van één maand.

Gepubliceerd in de Nederlandse Staatscourant op 23 juni 1948
1948-00-00: Gebruikt in de beroemde film 'Whisky Galore'.
1979-12-31: Onderweg naar Italië in de Middellandse Zee gezonken.

Afbeeldingen


Omschrijving: MARLEEN samen met de Marinier
Collectie: Pilkes, D.
Vervaardiger: Unknown

Omschrijving: MARLEEN met KNSM schoorsteen
Collectie: Grootenboer, Ton
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Kade

Omschrijving: MARLEEN
Collectie: Johannes, Leo M.
Vervaardiger: World Ship Photo Library

Omschrijving: MARLEEN
Collectie: Anderiesse, Jan H.
Vervaardiger: Onbekend *

Omschrijving: LOCH FRISIA
Collectie: Schell, W.A
Vervaardiger: Onbekend **