Inloggen
MAASHAVEN - ID 3866


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1907
Nat. Official Number: 54689 ROTT 1907
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Steamship
Type: General Cargo schip
Type Dek: Flush deck
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Bonn & Mees, Rotterdam/Katendrecht, Zuid-Holland, Netherlands
Werfnummer: 177
Date Laid Down: 1906-06-23
Launch Date: 1906-12-24
Delivery Date: 1907-02-16
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Koninklijke Maatschappij 'De Schelde', Flushing (Vlissingen), Zeeland, Netherlands
Motor Type: Steam, Triple Expansion
Number of Cylinders: 3
Power: 1000
Power Unit: IHP (IPK)
Eng. additional info: 23, 36 & 62-39
Speed in knots: 9
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 2630.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 1676.00 Net tonnage
Deadweight: 4425.00 tons deadweight (1016 kg)
Grain: 215000 Cubic Feet
Bale: 202000 Cubic Feet
 
Length 1: 92.96 Meters Registered
Beam: 13.59 Meters Registered
Depth: 6.40 Meters Registered
Ship History Data

Date/Name Ship 1907-00-00 MAASHAVEN
Manager: Firma Gebr. van Uden, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Maatschappij s.s. Maashaven, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PJSW

Date/Name Ship 1918-00-00 MAASHAVEN
Manager: F.C. Strick & Company Ltd., Swansea, Great Britain
Eigenaar: The Shipping Controller, London, Great Britain
Shareholder:
Homeport / Flag: Swansea / Great Britain

Date/Name Ship 1919-00-00 MAASHAVEN
Manager: Firma Gebr. van Uden, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: N.V. Maatschappij s.s. Maashaven, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PJSW
Additional info: 1934: Call sign now PFRC.

Date/Name Ship 1940-02-00 ZUIJDERBURGH
Manager: Wm H. Müller & Co's Transport Maatschappij N.V., The Hague, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Wm. Müller & Co. N.V. & Koninklijke Nederlandsche Hoogovens & Staalfabrieken N.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PIZD

Date/Name Ship 1947-09-00 FANNY
Manager: Algot Johansson, Mariehamn, Finland
Eigenaar: Rederi A/B 'Fanny', Mariehamn, Finland
Shareholder:
Homeport / Flag: Mariehamn / Finland
Callsign: OFLM

Date/Name Ship 1954-00-00 FANNY
Manager: Algot Johansson, Mariehamn, Finland
Eigenaar: Rederi A/B 'Sally', Mariehamn, Finland
Shareholder:
Homeport / Flag: Mariehamn / Finland
Callsign: OFLM

Ship Events Data

1916-01-13: Het vrachtschip s.s. MAASHAVEN van de rederij Gebr. van Uden, op weg van New Orleans naar Rotterdam, wordt op de Noordzee bij het lichtschip 'Galloper' getroffen door een mijnexplosie. De bemanning kan het nog drijvende schip verlaten, waarna de MAASHAVEN de volgende dag zal stranden bij Calais. Alle opvarenden kunnen worden gered door het s.s. GOENTOER van de Rotterdamsche Lloyd en het s.s. PRINSES JULIANA van de Stoomvaart Maatschappij 'Zeeland'. Op 29.01.1916 kan de MAASHAVEN weer vlot worden gebracht.

De MAASHAVEN is op 13 januari 1916 bij lichtschip Galloper op een mijn gelopen en door de bemanning verlaten. In de nacht van 13 op 14 januari 1916 is het nog drijvende doch verlaten schip bij Calais aan de grond gelopen. Op 29 januari 1916 vlotgebracht en naar Duinkerken gesleept voor voorlopige reparatie. Op 24 april 1916 van Duinkerken naar Rotterdam vertrokken, op sleeptouw van de sleepboten Noordzee en Oostzee. Tijdens deze sleepreis liep de MAASHAVEN bij de Noord Galloper boei opnieuw op een mijn en werd nog zwaarder beschadigd. De sleepboot Noordzee liep op deze reis op 26 april 1916 ook op een mijn en zonk in weinige ogenblikken. De MAASHAVEN werd door drie Britse mijnvegers naar de kust gesleept en bij Harwich in zinkende conditie aan de grond gezet. Later door de London Salvage Association geborgen. Door de Britten hersteld en ingevolge het Droit D’Angarie onder Britse vlag in de vaart gebracht. In 1919 weer aan de eigenaren teruggegeven
1926-12-11: Liggende te Rotterdam van een nieuw brandmerk voorzien: 228 Z ROTT 1926
1959-10-30: Final Fate:
De FANNY is in oktober 1959 voor sloop verkocht aan de NV Metaalhandel & Sloopwerken H.P. Heuvelman, Ouderkerk aan de IJssel. Zij arriveerde op 30 oktober 1959, gesleept door de Nederlandse sleepboot OCEAAN op haar laatste reis van Mariehamn te Rotterdam waarna zij werd doorgesleept naar Ouderkerk aan de IJssel. De FANNY was reeds sinds 26 september 1957 te Mariehamn opgelegd.

Gezagvoerders

Familiegegevens

 

Hendrik werd geboren op 16.09.1873 te Schiermonnikoog als z.v. Auke Aukes de Boer en Ytje Maria Donema.

Hendrik (29) trouwde op 05.02.1903 te Schiermonnikoog met Janneke Vil (25) – geb. 19.09.1877 te Schiermonnikoog – d.v. Roelof Vil en Maria Witteveen. 

Janneke Vil overleed op 28.09.1967 te Haren (90).

Hendrik overleed op 13.01.1916 op zee (42) nadat zijn schip op een mijn was gelopen. (Overlijdensadvertentie in het Rott. Nieuwsblad van 18-01-1916)

 

Kinderen

Anna Alberdina – geb. 14.03.1904 te R’dam

 

De schepen van de kapitein

 

*   19.. – 1916 van het s.s. MAASHAVEN  

 

Overige bijzonderheden

Gezagvoerder bij de Gebr. Van Uden te Rotterdam

AH 150116

Met de mailboot PRINSES JULIANA kwamen gisteren te Vlissingen mede 8 opvarenden van de MAASHAVEN, terwijl ook aan boord was het lijk van den 44-jarige kapitein De Boer uit Rotterdam. Gistermorgen om half twaalf bevond de MAASHAVEN zich in de nabijheid van het lichtschip „Galloper", hetwelk juist door de uitkijk was waargenomen, toen een hevige ontploffing plaats had en het schip op een mijn bleek te zijn gelopen. Onze zegslieden waren met de door het ongeluk geheel versufte kapitein in een boot gekomen, terwijl 13 andere opvarenden in een tweede boot plaats namen. Over het lot van een tremmer verkeerde men nog in het onzekere. De sloep waarin de te Vlissingen aangebrachte schipbreukelingen zich bevonden, heeft drie uur op zee gezwalkt, en steeds hadden de mannen de dood voor ogen. Het roeien over de woeste golven kostte bovenmenselijke krachtsinspanning, hetgeen onder andere bleek uit de grote blaren, die de mensen op hun handen hadden. Al hun goederen hadden ze aan boord moeten laten en ook de scheepspapieren zijn met de MAASHAVEN in de diepte verdwenen. Na lang roeien zag men de GOENTOER, doch deze scheen niet de sloep te zien, hetgeen ook eerst het geval bleek te zijn met de „Prinses Juliana", die voorbij stoomde, maar na dat de GOENTOER draadloos geseind had, dat er nog een sloep ronddreef, keerde de Zeeland-boot terug en kon men dat schip bereiken. Allen kwamen met veel moeite aan boord, behalve de kapitein, die toen hij reeds op het berghout zat, zijn krachten scheen te verliezen en onder de uitroep „ik ben de kapitein", in zee terugviel. Toch wist men hem aan boord te halen — helaas te laat. Ondanks de aangewende pogingen konden de levensgeesten niet worden opgewekt. Het lijk is te Vlissingen naar het lijkenhuis overgebracht. De geredden waren vol lof over de ontvangst aan boord van de PRINSES JULIANA. Met de trein van 6.10 vertrokken zij naar Rotterdam.

 

Datum vanaf: 1916
Kapitein: Boer, Hendrik de

Afbeeldingen


Omschrijving: MAASHAVEN
Collectie: Lindenborn, Marien
Vervaardiger: Unknown
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: ZUIJDERBURGH
Collectie: Lous, C.
Vervaardiger: United States Coast Guard
Onderwerp: Oorlogsschildering

Omschrijving: ZUIJDERBURGH
Collectie: Schell, W.A
Vervaardiger: Unknown
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: ZUIJDERBURGH
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Kade

Omschrijving: FANNY
Collectie: Schell, W.A
Vervaardiger: Unknown
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: FANNY
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Kade

Omschrijving: FANNY
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Zeeopname
Algemene informatie

NRC 100211. Londen, 9 februari 1911. Het stoomschip MAASHAVEN is bevracht van Cardiff naar Napels tot Sh. 7/9. (opm: ongetwijfeld steenkolen)

 

AH 150116

Met de mailboot PRINSES JULIANA kwamen gisteren te Vlissingen mede 8 opvarenden van de MAASHAVEN, terwijl ook aan boord was het lijk van den 44-jarige kapitein De Boer uit Rotterdam. Gistermorgen om half twaalf bevond de MAASHAVEN zich in de nabijheid van het lichtschip „Galloper", hetwelk juist door de uitkijk was waargenomen, toen een hevige ontploffing plaats had en het schip op een mijn bleek te zijn gelopen. Onze zegslieden waren met de door het ongeluk geheel versufte kapitein in een boot gekomen, terwijl 13 andere opvarenden in een tweede boot plaats namen. Over het lot van een tremmer verkeerde men nog in het onzekere. De sloep waarin de te Vlissingen aangebrachte schipbreukelingen zich bevonden, heeft drie uur op zee gezwalkt, en steeds hadden de mannen de dood voor ogen. Het roeien over de woeste golven kostte bovenmenselijke krachtsinspanning, hetgeen onder andere bleek uit de grote blaren, die de mensen op hun handen hadden. Al hun goederen hadden ze aan boord moeten laten en ook de scheepspapieren zijn met de MAASHAVEN in de diepte verdwenen. Na lang roeien zag men de GOENTOER, doch deze scheen niet de sloep te zien, hetgeen ook eerst het geval bleek te zijn met de „Prinses Juliana", die voorbij stoomde, maar na dat de GOENTOER draadloos geseind had, dat er nog een sloep ronddreef, keerde de Zeeland-boot terug en kon men dat schip bereiken. Allen kwamen met veel moeite aan boord, behalve de kapitein, die toen hij reeds op het berghout zat, zijn krachten scheen te verliezen en onder de uitroep „ik ben de kapitein", in zee terugviel. Toch wist men hem aan boord te halen — helaas te laat. Ondanks de aangewende pogingen konden de levensgeesten niet worden opgewekt. Het lijk is te Vlissingen naar het lijkenhuis overgebracht. De geredden waren vol lof over de ontvangst aan boord van de PRINSES JULIANA. Met de trein van 6.10 vertrokken zij naar Rotterdam.