Familiegegevens en opleiding
Daniel werd geboren op 28 jan. 1878 te Amsterdam als z.v. Jan Klok (boekhouder) en Anna Jacoba Koedijk.
De moeder overleed in okt 1887 en Daniel werd geplaatst in het Burgerweeshuis te A’dam.
D. trouwde op ?? met Maria Luise Emilie Lück (geb. 06.11.1887 te Stettin) d.v. Franz Lück (stuwadoor) en Luise Redtmann.
Maria Luise Emilie Lück overleed op 03.03.1928 te Haarlem (40).
D. (51) hertrouwde op 24 mei 1929 te Heemstede met Maria Hendrika Dominica Wilhelmina Kievits (47) – geb. te Amsterdam – d.v. Josephus Johannes Kievits en Francisca Hendrika Holm.
Maria Hendrika Dominica Wilhelmina Kievits overleed op 12.02.1960 te Heemstede (78).
Daniel overleed op 07 sept.1963 te Heemstede (85). (overlijden-advertentie in het Alg. H.blad van 10.09.1963)
Levensloop
Daniel werd op 7 augustus 1893 ingeschreven bij de Kweekschool voor de Zeevaart te Amsterdam.
Zijn voogd was J.F. Westerhoff en toeziend voogd J.B. Paris, makelaar wonende Noorderstraat, A’dam.
De bepalingen werden getekend door H.H. Regenten van het Burgerweeshuis te Amsterdam.
Op 05 sept. 1896 werd hij geplaatst als stuurmansleerling op het s.s. MARS, kapt. Binkhorst. Gage F 10,-
13 jan. 1897 terug van de reis met goed attest. Jan. 1897 geplaatst op hetzelfde schip en terug van de reis op 14 mei 1897. 18 mei 1897 geplaatst op hetzelfde schip en 09 sept. 1897 terug van de reis met goed attest. 23 dec. 1897 voldoend examen afgelegd als 3e stuurman voor de Grote Stoomvaart met 3 talen. Eervol ontslagen met goed attest voor bekwaamheid, goed gedrag en goede getuigschriften.
Daniël ging varen bij de K.N.S.M. en doorliep alle rangen op diverse schepen van deze Maatschappij, waarna hij als kapitein op diverse schepen voer. In 1920 kreeg hij voor het eerst het bevel over een passagiersschip. In 1930 werd hij gezagvoerder en commodore van de vloot toen hij het gezag kreeg over het nieuwgebouwde passagiersschip COLOMBIA. Waarop hij op 1 april 1938, na 42 jaar in dienst van de K.N.S.M. en 18 jaar op de COLOMBIA gevaren te hebben op 60-jarige leeftijd met pensioen ging. Hierna heeft deze kapitein nog wel als proefvaart gezagvoerder van Amsterdamse nieuwbouwschepen gevaren, o.a. op de proefvaart van de VIACHESLAV MOLOTOV, een schip voor Russische rekening dat gebouwd werd door de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. te Amsterdam.
Kinderen
Frans Daniel – geb. 09.02.1912 te A’dam
Jacoba Luise – geb. 09.02.1912 te A’dam
De schepen van de kapitein
* 09/1912 – 10/1913 Gezagv. van het s.s. JUNO – geb. in 1908
* 10/1913 – 12/1913 Gezagv. van het s.s. VESTA – geb. in 1907
* 12/1913 – 07/1914 Gezagv. van het s.s. JUNO – geb. in 1908
* 07/1914 – 04/1915 Gezagv. van het s.s. BACCHUS – geb. in 1911
* 04/1915 – 10/1916 Gezagv. van het s.s. AMOR – geb. in 1911
* 01/1916 – 01/1917 Gezagv. van het s.s. MERCURIUS – geb. in 1909
* 01/1917 – 02/1918 Gezagv. van het s.s. CALYPSO – geb. in 1911
* 02/1918 – 08/1920 Gezagv. van het s.s. SATURNUS – geb. in 1909
* 08/1920 – 01/1921 Gezagv. van het s.s. TRITON – geb. in 1913
* 01/1921 – 09/1921 Gezagv. van het s.s. JAN VAN NASSAU – geb. in 1913
* 09/1921 – 04/1922 Gezagv. van het s.s. VAN RENSSELAER – geb. in 1920
* 04/1922 – 07/1922 Gezagv. van het s.s. STUYVESANT – geb. in 1918
* 07/1922 – 12/1927 Gezagv. van het s.s. VAN RENSSELAER – geb. in 1920
* 12/1927 – 09/1930 Gezagv. van het s.s. VENEZUELA – geb. in 1915
* 09/1930 – 04/1938 van het ms COLOMBIA – geb. in 1930
Ingaande 1 april 1938 gepensioneerd. Pensioen bedraagt f 2.400,- per jaar.
Foto Collectie Nat. Archief
AH 23.10.1930
Verslag van de proefvaart van het m.s. COLOMBIA – gezagvoerder D. Klok.
AH 14.10.1932
COLUMBIA EERT EEN NEDERLANDSCHEN GEZAGVOERDER. Militair ordeteken uitgereikt aan kapitein D. Klok van het m.s. „Colombia”.
Men schrijft ons uit Santa Marta: Op 14 September jl. is alhier aan de heer D. Klok, gezagvoerder van het motorschip COLOMBIA van de K. N- S. M. het ordeteeken van officier in de „orden de la cruz de Boyaca" uitgereikt, welke onderscheiding hem de regering van de republiek Columbia had toegekend. De 17e december 1930, toen de COLOMBIA op haar eerste reis Santa Marta aandeed als eerste passagiersschip in de „Colon-Lijn", was de dag, waarop het honderd jaar was geleden, dat Simon Bolivar, de vrijheidsheld van deze landen (Columbia, Venezuela, Ecuador, Bolivia) gestorven was, welk feit in Columbia plechtig werd herdacht en bij welke gelegenheid de president van Columbia gast was aan boord en door de etat-major werd deelgenomen aan de plechtigheid, welke voor een deel in en nabij het huis, waar Simon Bolivar had geleefd, zich afspeelde. Op 14 september jl. heeft kapitein Klok, vergezeld van de etat-major uit naam van het Nederlandsche volk een krans gelegd aan de voet van het standbeeld van Simon Bolivar. Des namiddags werd hem het ordeteken uitgereikt. Daar deze decoratie een militaire is, waren vele officieren en troepen in militair verband aanwezig. Na deze plechtigheid was er een officiële receptie aan boord, gevolgd door een officieel diner, terwijl de avond met een bal werd besloten.
AH 02.03.1938
Commodore van de vloot der K.N.S.M. verlaat de dienst. Gistermiddag beëindigde kapitein D. Klok, gezagvoerder van het motorschip COLOMBIA, zijn laatste reis van Amsterdam naar de West en terug. EEN GELUKKIGE VAART, 42 JAAR LANG! Zonder kaarten eens den Atlantische Oceaan overgestoken.
Toen gistermiddag om kwart voor tweeën het motorpassagiersschip COLOMBIA veilig en wel aan de Surinamekade gemeerd lag en kapitein D. Klok zich van de brug af weer kon terugtrekken in zijn geriefelijke ruime hut, die nu de gebruikelijke wandversieringen miste, moet het hem wel heel even vreemd te moede zijn geworden: de 98e reis van West-Indië naar Amsterdam was voltooid en hij wist, dat het zijn laatste zou zijn. Over twee weken nl. gaat de commodore van de vloot van de K.N.S.M. van zijn pensioen genieten. Na bijna 42 dienstjaren geeft de thans zestigjarige gezagvoerder zijn werk over in de handen van zijn opvolger. Kapitein Klok is het type van de robuuste, rondborstige zeeman: zwaar gebouwd, gebruinde kop, weerbarstige haren. Zo is hij in de loop der jaren geworden, zo hebben duizenden passagiers van de mailboten van de K.N.S.M. hem gezien, zo hebben zeer velen van de waterkant in talrijke havens hem leren kennen. Maar zo is hij natuurlijk niet altijd geweest. Vijftig jaar geleden was de thans scheidende commodore een van de jeugdige bewoners van het Amsterdamse Burgerweeshuis: een kleine jongen, die zeeman wilde worden en... die het zou worden! Want vijf jaar later werd zijn naam geschreven in het leerlingen-register van de Kweekschool voor de Zeevaart hier ter stede. Dit was het begin van de lange levensweg, die een eervolle loopbaan zou worden.
Van stuurmansleerling.... Drie jaar later verliet de toen achttienjarige stuurmansleerling D. Klok de school om op een vrachtschip van de K.N.S.M. zijn eerste reis te gaan maken. In september 1896 leerde hij de praktijk van het zeemansleven kennen; het was een praktijk, die hem niet afschrikte. Integendeel! De jonge Klok bleek een zeeman in hart en nieren te zijn. Hij deed zijn werk goed, hield met vrucht zijn studie bij en doorliep de achtereenvolgende rangen in een betrekkelijk snel tempo. Op 12 oktober 1909 immers, dertien jaar na zijn eerste reis, had hij reeds de kapiteinsrang behaald.
Eén-en-dertig jaar was hij toen nog maar. Van die dag af was het schip, waarop hij voer, zijn schip. Onder zijn bekwame leiding trok het van haven tot haven, langs de kusten van de Oostzee en van de Middellandse Zee, naar Afrika en naar Centraal- of Zuid-Amerika. Overal kwam hij zo langzamerhand. D.w.z. overal behalve in de Oost. Daar plegen de schepen van de vloot van de K.N.S.M. niet naar toe te varen en aangezien kapitein Klok zijn heil nimmer bij een andere maatschappij heeft gezocht, is hij zijn ganse leven aan deze zijde van de aardbol gebleven. Wat ondertussen niet wegneemt, dat hij een respectabel aantal havens en landen en volkeren heeft leren kennen. Ook tijdens de oorlogsjaren bleef hij zijn schepen van de ene haven naar de andere brengen. Plezierig was het niet altijd in die dagen en gemakkelijk nog minder, maar elke reis werd toch zonder ongelukken volbracht. Eén keer gebeurde het, dat hij zonder kaarten Huelva moest verlaten met bestemming Baltimore; op het laatste ogenblik had de rederij opdracht gegeven de route te wijzigen. Zij stuurde alle benodigde papieren, maar geen kaarten. En die waren er ook nergens te krijgen, afgezien dan van een zeilvaart voor de Spaanse kust. Zo werd dan deze avontuurlijke reis over de Atlantische Oceaan aanvaard zonder het meest onmisbare hulpmiddel, dat de zeeman doorgaans ten dienste staat. „Ik voelde mij alsof ik de reis van Columbus herhalen moest", zei kapitein Klok toen hij ons daarover het een en ander vertelde. „En gelukte het?" vroegen wij. „Wij kwamen kalm voor Baltimore aan, maar wij lieten de loods veiligheidshalve verder buitengaats komen dan hij ooit geweest was. De man begreep er niets van, maar toen wij hem in de kaartenkamer brachten, werd het hem duidelijk." De oorlog ging voorbij en de wereldscheepvaart herstelde zich van haar ontwrichtingen. Kapitein Klok bleef varen. Lange reizen maakte hij soms, van acht & negen maanden. En meermalen was hij niet langer dan twee of drie dagen tussen reizen in te Amsterdam. Zo naderde 1920, het jaar waarin de Maatschappij voor het eerst een passagiersschip aan de hoede van kapitein Klok toevertrouwde. Dit betekende tevens, dat hij van dat ogenblik af op de West zou blijven varen in geregelde dienst. Het leven van de aarts zwerver werd daarmee in meer regelmatige banen geleid. ....tot commodore! Van dat jaar af volgden de reizen elkaar op met de regelmaat van — de woordspeling zij niet misverstaan — een klok. Volgens een vast rooster uit en thuis, op de datum, ja dikwijls zelfs op het uur nauwkeurig in de tussenhavens. Kapitein Klok werd allengs in de vele Zuid- en Centraal-Amerikaanse havens, die de mailboten van de K.N.S.M. aandoen, een geziene figuur. Hij kreeg er vrienden overal langs den waterkant. Hij was het ook, die in 1932 de eerste reis maakte met het motorschip COLOMBIA, sindsdien het vlaggenschip van de K.N.S.M. Op die reis deed hij ook Santa Marquez aan, waar toen juist het feit werd herdacht, dat de grote bevrijder Simon Bolivar honderd jaar geleden was gestorven. De regering van de republiek Columbia liet toen de gezagvoerder van het Nederlandse passagiersschip, welks maatschappij sedert jaar en dag zulk een goede verbinding onderhoudt tussen de republiek en de grote havens van West-Europa, delen in de feestvreugde door hem te benoemen tot officier in de orde van Boyaca. Het Columbiaanse ereteken sierde sedertdien de kapiteinshut van de COLOMBIA. Met de benoeming tot gezagvoerder van het vlaggenschip was kapitein Klok commodore van de vloot van de K.N.S.M. geworden. De eerste reis met dit schip naar de West en terug was zijn 69ste; de laatste, die vandaag eindigde, was de 98ste. Bijna dus heeft hij het honderdtal volgemaakt. Toen wij de kapitein vanmiddag, onmiddellijk na de aankomst, even opzochten aan boord van zijn schip, troffen wij hem in zijn hut, waarvan de wanden leeg waren. De koffers stonden gepakt, 't Was of er iemand ging verhuizen. En eigenlijk was dat ook zo; een zeeman, die de zee den rug toekeert, verhuist naar de vaste wal, ook al neemt hij dan zijn intrek in dezelfde woning, die hij jaren geleden reeds voor zich en zijn gezin heeft ingericht. Verreweg het grootste deel van zijn leven heeft hij op zee doorgebracht, aan boord van zijn schip, binnen de vier wanden van zijn hut gewoond. Wij vroegen de commodore ons het een en ander te vertellen over zijn loopbaan, maar zijn antwoord was sober, gelijk het woord van een zeeman doorgaans is: Gelukkige vaart. „Ik heb een gelukkige vaart gehad, mijn hele leven. Geen ongelukken, geen zware averij." „Hoe was de laatste reis?" vroegen wij. „Het weer was vrij slecht, maar de stemming aan boord was goed. Uit- en thuisreis waren volgeboekt: meest Engelse toeristen, die Havanna bezochten. Zowel van de passagiers als van alle andere opvarenden heb ik deze reis veel attenties ondervonden. Zij hebben deze reis voor mij tot een plezierige reis gemaakt. Ook in de havens, die wij aandeden, heb ik veel attenties ontvangen van allerlei mensen. Iedereen was hartelijk. Ik heb gemerkt, dat ik veel vrienden heb achter gelaten " Ondertussen was aan boord de lossing begonnen. Er kwam nog even een matroos binnenlopen, die zijn kapitein de hand kwam drukken ten afscheid. Over twee dagen gaat de COLOMBIA verder naar Hamburg om op zondag 13 maart terug te keren op het IJ. Dit korte reisje zal nog gemaakt worden onder leiding van kapitein Klok. Daarna verlaat hij zijn schip voorgoed.
De Standaard 01.05.1940
Kapitein D. Klok was gezagvoerder op de proefvaart van de VIACHESLAV MOLOTOV, een schip voor Russische rekening dat gebouwd werd door de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. te Amsterdam.
Familiegegevens en opleiding
Daniel werd geboren op 28 jan. 1878 te Amsterdam als z.v. Jan Klok (boekhouder) en Anna Jacoba Koedijk.
De moeder overleed in okt 1887 en Daniel werd geplaatst in het Burgerweeshuis te A’dam.
D. trouwde op ?? met Maria Luise Emilie Lück (geb. 06.11.1887 te Stettin) d.v. Franz Lück (stuwadoor) en Luise Redtmann.
Maria Luise Emilie Lück overleed op 03.03.1928 te Haarlem (40).
D. (51) hertrouwde op 24 mei 1929 te Heemstede met Maria Hendrika Dominica Wilhelmina Kievits (47) – geb. te Amsterdam – d.v. Josephus Johannes Kievits en Francisca Hendrika Holm.
Maria Hendrika Dominica Wilhelmina Kievits overleed op 12.02.1960 te Heemstede (78).
Daniel overleed op 07 sept.1963 te Heemstede (85). (overlijden-advertentie in het Alg. H.blad van 10.09.1963)
Levensloop
Daniel werd op 7 augustus 1893 ingeschreven bij de Kweekschool voor de Zeevaart te Amsterdam.
Zijn voogd was J.F. Westerhoff en toeziend voogd J.B. Paris, makelaar wonende Noorderstraat, A’dam.
De bepalingen werden getekend door H.H. Regenten van het Burgerweeshuis te Amsterdam.
Op 05 sept. 1896 werd hij geplaatst als stuurmansleerling op het s.s. MARS, kapt. Binkhorst. Gage F 10,-
13 jan. 1897 terug van de reis met goed attest. Jan. 1897 geplaatst op hetzelfde schip en terug van de reis op 14 mei 1897. 18 mei 1897 geplaatst op hetzelfde schip en 09 sept. 1897 terug van de reis met goed attest. 23 dec. 1897 voldoend examen afgelegd als 3e stuurman voor de Grote Stoomvaart met 3 talen. Eervol ontslagen met goed attest voor bekwaamheid, goed gedrag en goede getuigschriften.
Daniël ging varen bij de K.N.S.M. en doorliep alle rangen op diverse schepen van deze Maatschappij, waarna hij als kapitein op diverse schepen voer. In 1920 kreeg hij voor het eerst het bevel over een passagiersschip. In 1930 werd hij gezagvoerder en commodore van de vloot toen hij het gezag kreeg over het nieuwgebouwde passagiersschip COLOMBIA. Waarop hij op 1 april 1938, na 42 jaar in dienst van de K.N.S.M. en 18 jaar op de COLOMBIA gevaren te hebben op 60-jarige leeftijd met pensioen ging. Hierna heeft deze kapitein nog wel als proefvaart gezagvoerder van Amsterdamse nieuwbouwschepen gevaren, o.a. op de proefvaart van de VIACHESLAV MOLOTOV, een schip voor Russische rekening dat gebouwd werd door de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. te Amsterdam.
Kinderen
Frans Daniel – geb. 09.02.1912 te A’dam
Jacoba Luise – geb. 09.02.1912 te A’dam
De schepen van de kapitein
* 09/1912 – 10/1913 Gezagv. van het s.s. JUNO – geb. in 1908
* 10/1913 – 12/1913 Gezagv. van het s.s. VESTA – geb. in 1907
* 12/1913 – 07/1914 Gezagv. van het s.s. JUNO – geb. in 1908
* 07/1914 – 04/1915 Gezagv. van het s.s. BACCHUS – geb. in 1911
* 04/1915 – 10/1916 Gezagv. van het s.s. AMOR – geb. in 1911
* 01/1916 – 01/1917 Gezagv. van het s.s. MERCURIUS – geb. in 1909
* 01/1917 – 02/1918 Gezagv. van het s.s. CALYPSO – geb. in 1911
* 02/1918 – 08/1920 Gezagv. van het s.s. SATURNUS – geb. in 1909
* 08/1920 – 01/1921 Gezagv. van het s.s. TRITON – geb. in 1913
* 01/1921 – 09/1921 Gezagv. van het s.s. JAN VAN NASSAU – geb. in 1913
* 09/1921 – 04/1922 Gezagv. van het s.s. VAN RENSSELAER – geb. in 1920
* 04/1922 – 07/1922 Gezagv. van het s.s. STUYVESANT – geb. in 1918
* 07/1922 – 12/1927 Gezagv. van het s.s. VAN RENSSELAER – geb. in 1920
* 12/1927 – 09/1930 Gezagv. van het s.s. VENEZUELA – geb. in 1915
* 09/1930 – 04/1938 van het ms COLOMBIA – geb. in 1930
Ingaande 1 april 1938 gepensioneerd. Pensioen bedraagt f 2.400,- per jaar.
Foto Collectie Nat. Archief
AH 23.10.1930
Verslag van de proefvaart van het m.s. COLOMBIA – gezagvoerder D. Klok.
AH 14.10.1932
COLUMBIA EERT EEN NEDERLANDSCHEN GEZAGVOERDER. Militair ordeteken uitgereikt aan kapitein D. Klok van het m.s. „Colombia”.
Men schrijft ons uit Santa Marta: Op 14 September jl. is alhier aan de heer D. Klok, gezagvoerder van het motorschip COLOMBIA van de K. N- S. M. het ordeteeken van officier in de „orden de la cruz de Boyaca" uitgereikt, welke onderscheiding hem de regering van de republiek Columbia had toegekend. De 17e december 1930, toen de COLOMBIA op haar eerste reis Santa Marta aandeed als eerste passagiersschip in de „Colon-Lijn", was de dag, waarop het honderd jaar was geleden, dat Simon Bolivar, de vrijheidsheld van deze landen (Columbia, Venezuela, Ecuador, Bolivia) gestorven was, welk feit in Columbia plechtig werd herdacht en bij welke gelegenheid de president van Columbia gast was aan boord en door de etat-major werd deelgenomen aan de plechtigheid, welke voor een deel in en nabij het huis, waar Simon Bolivar had geleefd, zich afspeelde. Op 14 september jl. heeft kapitein Klok, vergezeld van de etat-major uit naam van het Nederlandsche volk een krans gelegd aan de voet van het standbeeld van Simon Bolivar. Des namiddags werd hem het ordeteken uitgereikt. Daar deze decoratie een militaire is, waren vele officieren en troepen in militair verband aanwezig. Na deze plechtigheid was er een officiële receptie aan boord, gevolgd door een officieel diner, terwijl de avond met een bal werd besloten.
AH 02.03.1938
Commodore van de vloot der K.N.S.M. verlaat de dienst. Gistermiddag beëindigde kapitein D. Klok, gezagvoerder van het motorschip COLOMBIA, zijn laatste reis van Amsterdam naar de West en terug. EEN GELUKKIGE VAART, 42 JAAR LANG! Zonder kaarten eens den Atlantische Oceaan overgestoken.
Toen gistermiddag om kwart voor tweeën het motorpassagiersschip COLOMBIA veilig en wel aan de Surinamekade gemeerd lag en kapitein D. Klok zich van de brug af weer kon terugtrekken in zijn geriefelijke ruime hut, die nu de gebruikelijke wandversieringen miste, moet het hem wel heel even vreemd te moede zijn geworden: de 98e reis van West-Indië naar Amsterdam was voltooid en hij wist, dat het zijn laatste zou zijn. Over twee weken nl. gaat de commodore van de vloot van de K.N.S.M. van zijn pensioen genieten. Na bijna 42 dienstjaren geeft de thans zestigjarige gezagvoerder zijn werk over in de handen van zijn opvolger. Kapitein Klok is het type van de robuuste, rondborstige zeeman: zwaar gebouwd, gebruinde kop, weerbarstige haren. Zo is hij in de loop der jaren geworden, zo hebben duizenden passagiers van de mailboten van de K.N.S.M. hem gezien, zo hebben zeer velen van de waterkant in talrijke havens hem leren kennen. Maar zo is hij natuurlijk niet altijd geweest. Vijftig jaar geleden was de thans scheidende commodore een van de jeugdige bewoners van het Amsterdamse Burgerweeshuis: een kleine jongen, die zeeman wilde worden en... die het zou worden! Want vijf jaar later werd zijn naam geschreven in het leerlingen-register van de Kweekschool voor de Zeevaart hier ter stede. Dit was het begin van de lange levensweg, die een eervolle loopbaan zou worden.
Van stuurmansleerling.... Drie jaar later verliet de toen achttienjarige stuurmansleerling D. Klok de school om op een vrachtschip van de K.N.S.M. zijn eerste reis te gaan maken. In september 1896 leerde hij de praktijk van het zeemansleven kennen; het was een praktijk, die hem niet afschrikte. Integendeel! De jonge Klok bleek een zeeman in hart en nieren te zijn. Hij deed zijn werk goed, hield met vrucht zijn studie bij en doorliep de achtereenvolgende rangen in een betrekkelijk snel tempo. Op 12 oktober 1909 immers, dertien jaar na zijn eerste reis, had hij reeds de kapiteinsrang behaald.
Eén-en-dertig jaar was hij toen nog maar. Van die dag af was het schip, waarop hij voer, zijn schip. Onder zijn bekwame leiding trok het van haven tot haven, langs de kusten van de Oostzee en van de Middellandse Zee, naar Afrika en naar Centraal- of Zuid-Amerika. Overal kwam hij zo langzamerhand. D.w.z. overal behalve in de Oost. Daar plegen de schepen van de vloot van de K.N.S.M. niet naar toe te varen en aangezien kapitein Klok zijn heil nimmer bij een andere maatschappij heeft gezocht, is hij zijn ganse leven aan deze zijde van de aardbol gebleven. Wat ondertussen niet wegneemt, dat hij een respectabel aantal havens en landen en volkeren heeft leren kennen. Ook tijdens de oorlogsjaren bleef hij zijn schepen van de ene haven naar de andere brengen. Plezierig was het niet altijd in die dagen en gemakkelijk nog minder, maar elke reis werd toch zonder ongelukken volbracht. Eén keer gebeurde het, dat hij zonder kaarten Huelva moest verlaten met bestemming Baltimore; op het laatste ogenblik had de rederij opdracht gegeven de route te wijzigen. Zij stuurde alle benodigde papieren, maar geen kaarten. En die waren er ook nergens te krijgen, afgezien dan van een zeilvaart voor de Spaanse kust. Zo werd dan deze avontuurlijke reis over de Atlantische Oceaan aanvaard zonder het meest onmisbare hulpmiddel, dat de zeeman doorgaans ten dienste staat. „Ik voelde mij alsof ik de reis van Columbus herhalen moest", zei kapitein Klok toen hij ons daarover het een en ander vertelde. „En gelukte het?" vroegen wij. „Wij kwamen kalm voor Baltimore aan, maar wij lieten de loods veiligheidshalve verder buitengaats komen dan hij ooit geweest was. De man begreep er niets van, maar toen wij hem in de kaartenkamer brachten, werd het hem duidelijk." De oorlog ging voorbij en de wereldscheepvaart herstelde zich van haar ontwrichtingen. Kapitein Klok bleef varen. Lange reizen maakte hij soms, van acht & negen maanden. En meermalen was hij niet langer dan twee of drie dagen tussen reizen in te Amsterdam. Zo naderde 1920, het jaar waarin de Maatschappij voor het eerst een passagiersschip aan de hoede van kapitein Klok toevertrouwde. Dit betekende tevens, dat hij van dat ogenblik af op de West zou blijven varen in geregelde dienst. Het leven van de aarts zwerver werd daarmee in meer regelmatige banen geleid. ....tot commodore! Van dat jaar af volgden de reizen elkaar op met de regelmaat van — de woordspeling zij niet misverstaan — een klok. Volgens een vast rooster uit en thuis, op de datum, ja dikwijls zelfs op het uur nauwkeurig in de tussenhavens. Kapitein Klok werd allengs in de vele Zuid- en Centraal-Amerikaanse havens, die de mailboten van de K.N.S.M. aandoen, een geziene figuur. Hij kreeg er vrienden overal langs den waterkant. Hij was het ook, die in 1932 de eerste reis maakte met het motorschip COLOMBIA, sindsdien het vlaggenschip van de K.N.S.M. Op die reis deed hij ook Santa Marquez aan, waar toen juist het feit werd herdacht, dat de grote bevrijder Simon Bolivar honderd jaar geleden was gestorven. De regering van de republiek Columbia liet toen de gezagvoerder van het Nederlandse passagiersschip, welks maatschappij sedert jaar en dag zulk een goede verbinding onderhoudt tussen de republiek en de grote havens van West-Europa, delen in de feestvreugde door hem te benoemen tot officier in de orde van Boyaca. Het Columbiaanse ereteken sierde sedertdien de kapiteinshut van de COLOMBIA. Met de benoeming tot gezagvoerder van het vlaggenschip was kapitein Klok commodore van de vloot van de K.N.S.M. geworden. De eerste reis met dit schip naar de West en terug was zijn 69ste; de laatste, die vandaag eindigde, was de 98ste. Bijna dus heeft hij het honderdtal volgemaakt. Toen wij de kapitein vanmiddag, onmiddellijk na de aankomst, even opzochten aan boord van zijn schip, troffen wij hem in zijn hut, waarvan de wanden leeg waren. De koffers stonden gepakt, 't Was of er iemand ging verhuizen. En eigenlijk was dat ook zo; een zeeman, die de zee den rug toekeert, verhuist naar de vaste wal, ook al neemt hij dan zijn intrek in dezelfde woning, die hij jaren geleden reeds voor zich en zijn gezin heeft ingericht. Verreweg het grootste deel van zijn leven heeft hij op zee doorgebracht, aan boord van zijn schip, binnen de vier wanden van zijn hut gewoond. Wij vroegen de commodore ons het een en ander te vertellen over zijn loopbaan, maar zijn antwoord was sober, gelijk het woord van een zeeman doorgaans is: Gelukkige vaart. „Ik heb een gelukkige vaart gehad, mijn hele leven. Geen ongelukken, geen zware averij." „Hoe was de laatste reis?" vroegen wij. „Het weer was vrij slecht, maar de stemming aan boord was goed. Uit- en thuisreis waren volgeboekt: meest Engelse toeristen, die Havanna bezochten. Zowel van de passagiers als van alle andere opvarenden heb ik deze reis veel attenties ondervonden. Zij hebben deze reis voor mij tot een plezierige reis gemaakt. Ook in de havens, die wij aandeden, heb ik veel attenties ontvangen van allerlei mensen. Iedereen was hartelijk. Ik heb gemerkt, dat ik veel vrienden heb achter gelaten " Ondertussen was aan boord de lossing begonnen. Er kwam nog even een matroos binnenlopen, die zijn kapitein de hand kwam drukken ten afscheid. Over twee dagen gaat de COLOMBIA verder naar Hamburg om op zondag 13 maart terug te keren op het IJ. Dit korte reisje zal nog gemaakt worden onder leiding van kapitein Klok. Daarna verlaat hij zijn schip voorgoed.
De Standaard 01.05.1940
Kapitein D. Klok was gezagvoerder op de proefvaart van de VIACHESLAV MOLOTOV, een schip voor Russische rekening dat gebouwd werd door de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. te Amsterdam.
Familiegegevens
Hielke Thomas van Slooten werd geboren op 16.10.1865 te Harlingen als z.v. Thomas van Slooten en Antje Bijlstra.
Hielke Thomas (28) stuurman) trouwde op 04.10.1894 te Amsterdam met Johanna Cornelia Wacker (26) - geb. 21.02.1868 te Amsterdam – d.v. Gerrit Hendrik Wacker (goudsmid) en Maria Sophia Hempel.
Johanna Cornelia Wacker overleed op 26.01.1946 te Bennebroek (77).
Hielke Thomas overleed op 17 april 1938 te Amsterdam (72).
(Overlijdensbericht in het Alg. Handelsblad van 19-04-1938)
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman grote zeilvaart in april 1886 te Rotterdam
Behaalde het diploma 2e stuurman grote zeilvaart in juli 1886 te Amsterdam
Behaalde het aanv.diploma 2e stuurman grote stoomvaart in nov. 1889 te Amsterdam
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart in april 1891 te Amsterdam
De schepen van de kapitein
* 1903 – 1903 van het s.s. ORION (tijd.)
* 1906 – 19.. van het s.s. FLORA
* 1906 – 1906 van het s.s. ORION
* 1906 – 1907 van het s.s. APOLLO
* 1907 – 1908 van het s.s. AURORA
* 1908 – 1908 van het s.s. PLUTO
* 1908 – 1908 van het s.s. THEMIS
* 1908 – 1911 van het s.s. PLUTO
* 1911 – 1911 van het s.s. AURORA
* 1911 – 1912 van het s.s. ADONIS
* 1912 – 1912 van het s.s. NEREUS
* 1912 – 1913 van het s.s. NEPTUNUS
* 1913 – 1913 van het s.s. NEPTUNUS
* 1913 – 1913 van het s.s. JUNO
* 1913 – 1915 van het s.s. VULCANUS
* 1915 – 1915 van het s.s. THEMIS
* 1915 – 1916 van het s.s. VULCANUS
* 1916 – 1916 van het s.s. CALYPSO
Overige bijzonderheden
H.T. van Slooten kwam op 28.11.1889 in dienst bij de K.N.S.M. als derde stuurman a/b van het s.s. JASON.
Hij nam ontslag op eigen verzoek op 23.10.1916.
Zie ook: Verslag RvdS 1912 Nr. 35 – Stoomschip ADONIS a/d grond in Noordzeekanaal op 25.01.1912
Zie ook: Verslag RvdS 1912 Nr. 60 – Klacht tegen gezagvoerder van s.s. NEPTUNUS op 04.05.1912
Familiegegevens
Familienaam ook vermeldt als DRAYER en DRAAIJER.
Wiebe werd geboren op 19 jan. 1871 op Schiermonnikoog als z.v. Lambert Harmens Draaijer (leraar zeevaartschool) en Sietje Wiebes Kuiper.
Wiebe (26) (zeeman) trouwde op 02 nov. 1897 te Zaandam met Maaike Teensma – geb. op Schiermonnikoog – d.v. Pieter Teunis Teensma (koffiehuishouder) en Leentje Ruuds Wielema.
Maaike Teensma overleed op 18.01.1965 te Amersfoort (93).
Wiebe overleed op 10.06.1926 te Lima (Peru) en is op 12.06.1926 aldaar begraven (55).
Kinderen
- Lambertus - geb. Amsterdam 14.04.1898
- Helena Petronella - geb. Amsterdam 10.05.1900
- Herman - geb. Amsterdam 09.05.1904
- Pieter - geb. Amsterdam 31.08.1907
- Wiebe - geb. Amsterdam 04.10.1913.
Opleiding
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart van 14/16 november 1893.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 9 juni 1897.
De schepen van de kapitein
* 09/1906 – 05/1907 tijd. gezagvoerder op het s.s. NIOBE – geb. in 1902
* 05/1907 – 07/1907 gezagvoerder op het s.s. ORION
* 07/1907 – 08/1907 gezagvoerder op het s.s. EUTERPE
* 08/1907 – 09/1907 gezagvoerder op het s.s. CLIO
* 09/1907 – 07/1908 gezagvoerder op het s.s. MARS
* 07/1908 – 06/1909 gezagvoerder op het s.s. DIANA
* 06/1909 – 07/1909 gezagvoerder op het s.s. AURORA
* 07/1909 – 08/1911 gezagvoerder op het s.s. DIANA
* 08/1911 – 07/1912 tijd. gezagvoerder op het s.s. FLORA
* 07/1912 – 10/1913 gezagvoerder op het s.s. DIANA
* 10/1913 – 01/1914 gezagvoerder op het s.s. AURORA
* 01/1914 – 10/1914 gezagvoerder op het s.s. HELENA
* 10/1914 – 11/1917 gezagvoerder op het s.s. ATLAS
* 11/1917 – 10/1919 gezagvoerder op het s.s. JUNO
* 10/1919 – 08/1920 gezagvoerder op het s.s. HECTOR
* 08/1920 – 11/1920 gezagvoerder op het s.s. VULCANUS
* 11/1920 – 11/1920 gezagvoerder op het s.s. JAN VAN NASSAU
* 11/1920 – 03/1923 gezagvoerder op het s.s.
* 03/1923 – 05/1925 tijd. gezagvoerder op het s.s. BREDA
* 05/1925 – 06/1926 gezagvoerder op het s.s. BREDA
Op 10 juni 1926 overleed kapitein Draijer in Lima (Peru).
Overige bijzonderheden
Stuurman en kapitein bij de K.N.S.M.
De overlijdensadvertentie staat in het Alg. H.blad van 12-06-1926
Familiegegevens
Martinus Andries Gerardus werd geboren op 19.12.1881 te Amsterdam als z.v. Klaas Drijver (expediteur) en Aaltje Bregje de Wijn.
Martinus Andries Gerardus (30) (stuurman) trouwde op 04.09.1912 te Beverwijk met Judina Geertrui Jaburg (31) – geb. 25.05.1881 te Velsen – d.v. Hendrikus Johannes Jacobus Jaburg (wijnhandelaar) en Engberdina Geertruida Rienderhoff.
Judina Geertrui Jaburg overleed op ??
Martinus Andries Gerardus overleed op 09.01.1932 te Haarlem (50).
Kinderen
??
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 12.04.1905 te Amsterdam.
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 15.04.1908 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 15.05.1912 te ’s-Gravenhage.
De schepen van de kapitein
* 22.03.1920 – van het s.s. NERO
* 23.12.1920 – van het s.s. JUNO (tijd.)
* 03.03.1921 – van het s.s. OBERON
* 08.07.1921 – van het s.s. CLIO – tot 30/11/1921 (ziekte + verlof)
* 17.01.1922 – van het s.s. CLIO – tot 01.08.1922 (ziekte + verlof)
* 12.09.1922 – van het s.s. SATURNUS
* 07.07.1924 – van het s.s. DEUCALION
* 08.06.1925 – van het s.s. IRENE
* 06.10.1925 – van het s.s. VESTA
* 14.02.1927 – van het s.s. JUNO
* 27.09.1927 – van het s.s. OBERON
* 06.08.1928 – van het s.s. JAN VAN NASSAU
* 21.02.1929 – van het s.s. FLORA
* 30.05.1929 – van het s.s. CLIO
* 19.04.1930 – van het s.s. JASON
* 29.04.1930 – van het s.s. DEUCALION – van 25.05.1931 t/m 26.07.1931 (Ziekte + Verlof)
* 27.07.1931 – van het s.s. POLLUX
* 12.09.1931 – van het s.s. TRITON
Overige bijzonderheden
M.A.G. Drijver trad op 01.06.1905 in dienst bij de K.W.I.M. als 3e officier a/b van het s.s. PRINS FREDERIK HENDRIK. Trad daarna op 22.03.1920 in dienst bij de K.N.S.M en werd bevorderd tot gezagvoerder.
Kapitein bij de KNSM.
Zie Verslag RvdS 1911 Nr. 52 – M.A.G. Drijver was tweede stuurman a/b van het s.s. PRINS FREDERIK HENDRIK toen dit schip een aanvaring had op 01.04.1911 met het Noorse s.s. NERVION.
Zie Verslag RvdS 1925 Nr. 52 – Aanvaring van het s.s. DEUCALION op 12.04.1925 met het s.s. GRAN LIEU.
Familiegegevens
Albert werd geboren op 28.08.1875 te Harlingen als z.v. Pieter Az. Kuiper (stuurman) en Hillechina Kok.
Albert (24) trouwde op 20.08.1900 te Harlingen met Anna van der Pol (25) – geb. 17.08.1875 te Harlingen – d.v. Cornelis van der Pol en Sjouwkje Gothelp.
Anna van der Pol overleed op 17.07.1940 te Haarlem (74).
Albert (67) hertrouwde op 02.12.1942 te Haarlem met Maartje van Luipen (42) – geb. 02.10.1900 te Maassluis – d.v. Jan van Luipen en Neeltje Hol.
Maartje van Luipen overleed op ???
Albert overleed op 22.05.1969 te Haarlem (93).
(Overlijdensbericht in het Haarlem’s Dagblad van 27-05-1969)
Kinderen
- Hillechina Alberta
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman grote zeil- en stoomvaart in april 1894 te Amsterdam
Behaalde het diploma 2e stuurman grote zeilvaart in maart 1896 te Rotterdam
Behaalde het diploma 1e stuurman grote zeilvaart in juni 1899 te Amsterdam
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart in juli 1902 te Rotterdam
De schepen van de kapitein
* 12/1917 – van het s.s. EUTERPE – geb. in 1903 (211)
* 01/1919 – van het s.s. IRENE
* 01/1921 – van het s.s. ORION
* 05/1921 – van het s.s. POLLUX
* 09/1921 – van het s.s. HELENA
* 11/1921 – van het s.s. VENUS
* 06/1922 – van het s.s. JUNO
* 11/1923 – van het s.s. AMOR (tijd.)
* 08/1925 – van het s.s. POSEIDON (388)
* 01/1926 – van het s.s. ARIADNE
* 05/1926 – van het s.s. MEROPE
* 08/1926 – van het s.s. BACCHUS
* 02/1927 – van het s.s. DEUCALION
* 01/1928 – van het s.s. AGAMEMNON
* 05/1930 – van het s.s. JUNO
* 09/1930 – van het s.s. IRENE
* 10/1930 – van het s.s. BRION
Met ingang van 01.11.1930 gepensioneerd.
Overige bijzonderheden
Albert Kuiper was lid van het Zeemanscollege Zeemans-voorzorg te Harlingen. Vlag No. ??
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie verslag RvdS 1926 – nr. 53 – Aanv, van ARIADNE met ss VECHTSTROOM op 18.03.1926.
Familiegegevens
Martinus Andries Gerardus werd geboren op 19.12.1881 te Amsterdam als z.v. Klaas Drijver (expediteur) en Aaltje Bregje de Wijn.
Martinus Andries Gerardus (30) (stuurman) trouwde op 04.09.1912 te Beverwijk met Judina Geertrui Jaburg (31) – geb. 25.05.1881 te Velsen – d.v. Hendrikus Johannes Jacobus Jaburg (wijnhandelaar) en Engberdina Geertruida Rienderhoff.
Judina Geertrui Jaburg overleed op ??
Martinus Andries Gerardus overleed op 09.01.1932 te Haarlem (50).
Kinderen
??
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 12.04.1905 te Amsterdam.
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 15.04.1908 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 15.05.1912 te ’s-Gravenhage.
De schepen van de kapitein
* 22.03.1920 – van het s.s. NERO
* 23.12.1920 – van het s.s. JUNO (tijd.)
* 03.03.1921 – van het s.s. OBERON
* 08.07.1921 – van het s.s. CLIO – tot 30/11/1921 (ziekte + verlof)
* 17.01.1922 – van het s.s. CLIO – tot 01.08.1922 (ziekte + verlof)
* 12.09.1922 – van het s.s. SATURNUS
* 07.07.1924 – van het s.s. DEUCALION
* 08.06.1925 – van het s.s. IRENE
* 06.10.1925 – van het s.s. VESTA
* 14.02.1927 – van het s.s. JUNO
* 27.09.1927 – van het s.s. OBERON
* 06.08.1928 – van het s.s. JAN VAN NASSAU
* 21.02.1929 – van het s.s. FLORA
* 30.05.1929 – van het s.s. CLIO
* 19.04.1930 – van het s.s. JASON
* 29.04.1930 – van het s.s. DEUCALION – van 25.05.1931 t/m 26.07.1931 (Ziekte + Verlof)
* 27.07.1931 – van het s.s. POLLUX
* 12.09.1931 – van het s.s. TRITON
Overige bijzonderheden
M.A.G. Drijver trad op 01.06.1905 in dienst bij de K.W.I.M. als 3e officier a/b van het s.s. PRINS FREDERIK HENDRIK. Trad daarna op 22.03.1920 in dienst bij de K.N.S.M en werd bevorderd tot gezagvoerder.
Kapitein bij de KNSM.
Zie Verslag RvdS 1911 Nr. 52 – M.A.G. Drijver was tweede stuurman a/b van het s.s. PRINS FREDERIK HENDRIK toen dit schip een aanvaring had op 01.04.1911 met het Noorse s.s. NERVION.
Zie Verslag RvdS 1925 Nr. 52 – Aanvaring van het s.s. DEUCALION op 12.04.1925 met het s.s. GRAN LIEU.
Familiegegevens
Andries werd geboren op 25.11.1888 te Amsterdam als z.v. Wilhelmus Jacobus de Haan (goudsmid) en Alida Margaretha Ruijter.
Andries (35) (scheepsgezagvoerder) trouwde op 10.06.1924 te Amsterdam met Elizabeth van Julsingha (28) – geb. 20.03.1896 te Amsterdam – d.v. IJzebrand van Julsingha en Margaretha Maria Swart.
Elizabeth van Julsingha overleed op 16.12.1980 te Hilversum (84).
Andries overleed op 11.05.1963 te Naarden (74).
(Overlijdensbericht in het Alg. Handelsblad van 13-05-1963)
Kinderen
Geen.
Opleiding
Andries werd op 24 aug. 1903 ingeschreven bij de Kweekschool voor de Zeevaart in Amsterdam. Hij volgde de 3-jarige cursus. Hierna werd hij als stuurmansleerling geplaatst a/b van het s.s. SATURNUS, kapt. Wiersma. Kwam op 10.09.1907 terug van zee met goed attest.
Behaalde het diploma 3e stuurman grote stoomvaart op 17.12.1907 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 2e stuurman grote stoomvaart op 02.07.1912 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart op 17.04.1914 te ’s-Gravenhage
De Standaard 17-10-1925
Examen Spaans voor stuurlieden. Geslaagd voor het diploma Spaans voor stuurlieden, afgenomen door de Vereeniging van correspondentie-onderwijs te Amsterdam, de heer A. de Haan, gezagvoerder K.N.S.M.
De schepen van de kapitein
* 02/03/1922 – van het s.s. EUTERPE
* 14/03/1923 – van het s.s. BERENICE
* 044/08/1924 – van het s.s. IRIS
* 22/10/1924 – van het s.s. THESEUS
* 05/10/1925 – van het s.s. IRENE
* 15/07/1926 – van het s.s. RHEA
* 10/05/1928 – van het s.s. NERO
* 24/05/1928 – van het s.s. RHEA
* 10/12/1929 – van het s.s. JUNO
* 05/05/1930 – van het s.s. HELDER
* 16/05/1930 – van het s.s. JUNO
* 28/05/1930 – van het s.s. MARS
* 03/07/1930 – van het s.s. ORANJE NASSAU
* 16/03/1931 – van het s.s. ORION
* 22/05/1931 – van het s.s. EL LIBERTADOR
* 14/01/1932 – van het s.s. OBERON
* 01/07/1932 – van het s.s. VAN RENSSELAER
* 15/09/1932 – van het s.s. ARIADNE
* 02/11/1932 – van het s.s. RHEA
* 27/03/1934 – van het s.s. HELDER
* 03/04/1934 – van het s.s. HEBE
* 26/04/1934 – van het s.s. AGAMEMNON
* 28/04/1934 – van het s.s. RHEA
* 18/06/1934 – van het s.s. RHEA
* 26/04/1935 – van het s.s. ARIADNE
* 28/04/1935 – van het s.s. RHEA
* 15/08/1935 – van het s.s. BERENICE
* 06/09/1935 – van het s.s. ORPHEUS
* 08/10/1935 – van het s.s. THESEUS
* 16/10/1935 – van het s.s. RHEA
* 17/06/1936 – van het s.s. EUTERPE
* 02/07/1936 – van het s.s. TRAJANUS
* 09/08/1937 – van het s.s. BACCHUS
* 11/10/1937 – van het s.s. POSEIDON
* 07/08/1938 – van het s.s. ASTREA
* 07/09/1938 – van het s.s. AMOR
* 01/02/1940 – van het s.s. TRITON
* 19/02/1940 – van het s.s. CALYPSO
* 10/03/1940 – van het s.s. TELAMON
* 04/1940 – van het s.s. TIBERIUS
* 1940-1942 – van het m.s. CASTOR
* 1942-1942 – van het s.s. FLORA
* 1942-1942 – van het s.s. CERES
* 1942-1945 – van het m.s. PERICLES
Overige bijzonderheden
Andries de Haan kwam op 08.09.1906 in dienst bij de K.N.S.M. als stuurmansleerling a/b van het s.s. SATURNUS.
Andries de Haan heeft tijdens WO II gevaren als gezagvoerder op de schepen TELAMON, TIBERIUS, CASTOR, FLORA, CERES en PERICLES van de K.N.S.M. (Zie: Databank Koopvaardijpersoneel 1940-1945)
Gezagvoerder bij de KNSM.
Familiegegevens
Andries werd geboren op 25.11.1888 te Amsterdam als z.v. Wilhelmus Jacobus de Haan (goudsmid) en Alida Margaretha Ruijter.
Andries (35) (scheepsgezagvoerder) trouwde op 10.06.1924 te Amsterdam met Elizabeth van Julsingha (28) – geb. 20.03.1896 te Amsterdam – d.v. IJzebrand van Julsingha en Margaretha Maria Swart.
Elizabeth van Julsingha overleed op 16.12.1980 te Hilversum (84).
Andries overleed op 11.05.1963 te Naarden (74).
(Overlijdensbericht in het Alg. Handelsblad van 13-05-1963)
Kinderen
Geen.
Opleiding
Andries werd op 24 aug. 1903 ingeschreven bij de Kweekschool voor de Zeevaart in Amsterdam. Hij volgde de 3-jarige cursus. Hierna werd hij als stuurmansleerling geplaatst a/b van het s.s. SATURNUS, kapt. Wiersma. Kwam op 10.09.1907 terug van zee met goed attest.
Behaalde het diploma 3e stuurman grote stoomvaart op 17.12.1907 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 2e stuurman grote stoomvaart op 02.07.1912 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart op 17.04.1914 te ’s-Gravenhage
De Standaard 17-10-1925
Examen Spaans voor stuurlieden. Geslaagd voor het diploma Spaans voor stuurlieden, afgenomen door de Vereeniging van correspondentie-onderwijs te Amsterdam, de heer A. de Haan, gezagvoerder K.N.S.M.
De schepen van de kapitein
* 02/03/1922 – van het s.s. EUTERPE
* 14/03/1923 – van het s.s. BERENICE
* 044/08/1924 – van het s.s. IRIS
* 22/10/1924 – van het s.s. THESEUS
* 05/10/1925 – van het s.s. IRENE
* 15/07/1926 – van het s.s. RHEA
* 10/05/1928 – van het s.s. NERO
* 24/05/1928 – van het s.s. RHEA
* 10/12/1929 – van het s.s. JUNO
* 05/05/1930 – van het s.s. HELDER
* 16/05/1930 – van het s.s. JUNO
* 28/05/1930 – van het s.s. MARS
* 03/07/1930 – van het s.s. ORANJE NASSAU
* 16/03/1931 – van het s.s. ORION
* 22/05/1931 – van het s.s. EL LIBERTADOR
* 14/01/1932 – van het s.s. OBERON
* 01/07/1932 – van het s.s. VAN RENSSELAER
* 15/09/1932 – van het s.s. ARIADNE
* 02/11/1932 – van het s.s. RHEA
* 27/03/1934 – van het s.s. HELDER
* 03/04/1934 – van het s.s. HEBE
* 26/04/1934 – van het s.s. AGAMEMNON
* 28/04/1934 – van het s.s. RHEA
* 18/06/1934 – van het s.s. RHEA
* 26/04/1935 – van het s.s. ARIADNE
* 28/04/1935 – van het s.s. RHEA
* 15/08/1935 – van het s.s. BERENICE
* 06/09/1935 – van het s.s. ORPHEUS
* 08/10/1935 – van het s.s. THESEUS
* 16/10/1935 – van het s.s. RHEA
* 17/06/1936 – van het s.s. EUTERPE
* 02/07/1936 – van het s.s. TRAJANUS
* 09/08/1937 – van het s.s. BACCHUS
* 11/10/1937 – van het s.s. POSEIDON
* 07/08/1938 – van het s.s. ASTREA
* 07/09/1938 – van het s.s. AMOR
* 01/02/1940 – van het s.s. TRITON
* 19/02/1940 – van het s.s. CALYPSO
* 10/03/1940 – van het s.s. TELAMON
* 04/1940 – van het s.s. TIBERIUS
* 1940-1942 – van het m.s. CASTOR
* 1942-1942 – van het s.s. FLORA
* 1942-1942 – van het s.s. CERES
* 1942-1945 – van het m.s. PERICLES
Overige bijzonderheden
Andries de Haan kwam op 08.09.1906 in dienst bij de K.N.S.M. als stuurmansleerling a/b van het s.s. SATURNUS.
Andries de Haan heeft tijdens WO II gevaren als gezagvoerder op de schepen TELAMON, TIBERIUS, CASTOR, FLORA, CERES en PERICLES van de K.N.S.M. (Zie: Databank Koopvaardijpersoneel 1940-1945)
Gezagvoerder bij de KNSM.
Familiegegevens
Albert werd geboren op 28.08.1875 te Harlingen als z.v. Pieter Az. Kuiper (stuurman) en Hillechina Kok.
Albert (24) trouwde op 20.08.1900 te Harlingen met Anna van der Pol (25) – geb. 17.08.1875 te Harlingen – d.v. Cornelis van der Pol en Sjouwkje Gothelp.
Anna van der Pol overleed op 17.07.1940 te Haarlem (74).
Albert (67) hertrouwde op 02.12.1942 te Haarlem met Maartje van Luipen (42) – geb. 02.10.1900 te Maassluis – d.v. Jan van Luipen en Neeltje Hol.
Maartje van Luipen overleed op ???
Albert overleed op 22.05.1969 te Haarlem (93).
(Overlijdensbericht in het Haarlem’s Dagblad van 27-05-1969)
Kinderen
- Hillechina Alberta
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman grote zeil- en stoomvaart in april 1894 te Amsterdam
Behaalde het diploma 2e stuurman grote zeilvaart in maart 1896 te Rotterdam
Behaalde het diploma 1e stuurman grote zeilvaart in juni 1899 te Amsterdam
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart in juli 1902 te Rotterdam
De schepen van de kapitein
* 12/1917 – van het s.s. EUTERPE – geb. in 1903 (211)
* 01/1919 – van het s.s. IRENE
* 01/1921 – van het s.s. ORION
* 05/1921 – van het s.s. POLLUX
* 09/1921 – van het s.s. HELENA
* 11/1921 – van het s.s. VENUS
* 06/1922 – van het s.s. JUNO
* 11/1923 – van het s.s. AMOR (tijd.)
* 08/1925 – van het s.s. POSEIDON (388)
* 01/1926 – van het s.s. ARIADNE
* 05/1926 – van het s.s. MEROPE
* 08/1926 – van het s.s. BACCHUS
* 02/1927 – van het s.s. DEUCALION
* 01/1928 – van het s.s. AGAMEMNON
* 05/1930 – van het s.s. JUNO
* 09/1930 – van het s.s. IRENE
* 10/1930 – van het s.s. BRION
Met ingang van 01.11.1930 gepensioneerd.
Overige bijzonderheden
Albert Kuiper was lid van het Zeemanscollege Zeemans-voorzorg te Harlingen. Vlag No. ??
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie verslag RvdS 1926 – nr. 53 – Aanv, van ARIADNE met ss VECHTSTROOM op 18.03.1926.
Familiegegevens
Hendrik werd geboren op 23.11.1889 te Hoorn als z.v. Dirk Jonkman (timmerman) en Dina Sieuwerts.
Hendrik trouwde (34) (gezagv.) op 23.11.1923 te Den Haag met Maria Johanna Koster (43) – geb. 27.02.1880 te Delft – d.v. Johannes Jacobus Koster en Tonia Frederica Adolphina van den Berg.
Maria Johanna Koster overleed op 31.08.1943 te Rijswijk (63).
Hendrik overleed op 24.02.1945 in Durham (GBR).
Kinderen
Geen.
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart in februari 1909 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 20.07.1911 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 11.06.1919 te ‘s-Gravenhage
De schepen van de kapitein
* 11/04/1923 – van het s.s. DIDO (tijd.)
* 19/07/1923 – van het s.s. ERATO
* 12/09/1923 – van het s.s. HOLLAND
* 29/01/1925 – van het s.s. PERSEUS
* 26/03/1925 – van het s.s. DIDO
* 24/04/1925 – van het s.s. EUTERPE
* 25/02.1926 – van het s.s. PERSEUS
* 14/05/1926 – van het s.s. ARIADNE
* 09/08/1926 – van het s.s. PLUTO
* 20/10/1926 – van het s.s. MARS
* 17/04/1929 – van het s.s. NEREUS
* 24/02/1930 – van het s.s. VESTA
* 02/06/1930 – van het s.s. AMAZONE
* 06/07/1930 – van het s.s. AURORA
* 28/07/1931 – van het s.s. IRENE
* 30/11/1931 – van het s.s. ARIADNE
* 01/06/1932 – van het s.s. RHEA
* 24/10/1932 – van het s.s. JUNO
* 20/02/1933 – van het s.s. OBERON
* 15/05/1933 – van het s.s. MEROPE
* 10/01/1934 – van het s.s. ORPHEUS
* 09/03/1934 – van het s.s. ATLAS
* 08/07/1935 – van het s.s. JUNO
* 26/08/1935 – van het s.s. AGAMEMNON
* 24/12/1935 – van het s.s. CALYPSO
* 10/02/1936 – van het s.s. VENUS tot 07/04/1936
* 07/06/1936 – van het s.s. VENUS
* 22/06/1936 – van het s.s. RHEA
* 03/09/1936 – van het s.s. BACCHUS
* 05/10/1936 – van het s.s. AGAMEMNON
* 05/05/1938 – van het s.s. IRIS
* 10/06/1938 – van het s.s. MEROPE
* 22/06/1938 – van het s.s. LUNA
* 24/06/1938 – van het s.s. AGAMEMNON
* 06/11/1939 – van het s.s. VUCANUS
* 1940 – 1941 van het s.s. MEROPE
* 1941 – 1943 van het s.s. ULYSSES
H. Jonkman was gezagvoerder van de ULYSSES toen het op 12.04.1943 werd getorpedeerd in de Atl. Oceaan.
H. Jonkman ging in september 1943 over naar de Koninklijke Marine.
Overige bijzonderheden
H. Jonkman kwam op 03.09.1907 in dienst bij de K.W.I.M. als stuurmansleerling a/b van het s.s. PRINS WILLEM I. In juli 1919 overgegaan naar de K.N.S.M.
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie ook: Koopvaardijpersoneel 1940-1945
Familiegegevens
Hendrik werd geboren op 23.11.1889 te Hoorn als z.v. Dirk Jonkman (timmerman) en Dina Sieuwerts.
Hendrik trouwde (34) (gezagv.) op 23.11.1923 te Den Haag met Maria Johanna Koster (43) – geb. 27.02.1880 te Delft – d.v. Johannes Jacobus Koster en Tonia Frederica Adolphina van den Berg.
Maria Johanna Koster overleed op 31.08.1943 te Rijswijk (63).
Hendrik overleed op 24.02.1945 in Durham (GBR).
Kinderen
Geen.
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart in februari 1909 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 20.07.1911 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 11.06.1919 te ‘s-Gravenhage
De schepen van de kapitein
* 11/04/1923 – van het s.s. DIDO (tijd.)
* 19/07/1923 – van het s.s. ERATO
* 12/09/1923 – van het s.s. HOLLAND
* 29/01/1925 – van het s.s. PERSEUS
* 26/03/1925 – van het s.s. DIDO
* 24/04/1925 – van het s.s. EUTERPE
* 25/02.1926 – van het s.s. PERSEUS
* 14/05/1926 – van het s.s. ARIADNE
* 09/08/1926 – van het s.s. PLUTO
* 20/10/1926 – van het s.s. MARS
* 17/04/1929 – van het s.s. NEREUS
* 24/02/1930 – van het s.s. VESTA
* 02/06/1930 – van het s.s. AMAZONE
* 06/07/1930 – van het s.s. AURORA
* 28/07/1931 – van het s.s. IRENE
* 30/11/1931 – van het s.s. ARIADNE
* 01/06/1932 – van het s.s. RHEA
* 24/10/1932 – van het s.s. JUNO
* 20/02/1933 – van het s.s. OBERON
* 15/05/1933 – van het s.s. MEROPE
* 10/01/1934 – van het s.s. ORPHEUS
* 09/03/1934 – van het s.s. ATLAS
* 08/07/1935 – van het s.s. JUNO
* 26/08/1935 – van het s.s. AGAMEMNON
* 24/12/1935 – van het s.s. CALYPSO
* 10/02/1936 – van het s.s. VENUS tot 07/04/1936
* 07/06/1936 – van het s.s. VENUS
* 22/06/1936 – van het s.s. RHEA
* 03/09/1936 – van het s.s. BACCHUS
* 05/10/1936 – van het s.s. AGAMEMNON
* 05/05/1938 – van het s.s. IRIS
* 10/06/1938 – van het s.s. MEROPE
* 22/06/1938 – van het s.s. LUNA
* 24/06/1938 – van het s.s. AGAMEMNON
* 06/11/1939 – van het s.s. VUCANUS
* 1940 – 1941 van het s.s. MEROPE
* 1941 – 1943 van het s.s. ULYSSES
H. Jonkman was gezagvoerder van de ULYSSES toen het op 12.04.1943 werd getorpedeerd in de Atl. Oceaan.
H. Jonkman ging in september 1943 over naar de Koninklijke Marine.
Overige bijzonderheden
H. Jonkman kwam op 03.09.1907 in dienst bij de K.W.I.M. als stuurmansleerling a/b van het s.s. PRINS WILLEM I. In juli 1919 overgegaan naar de K.N.S.M.
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie ook: Koopvaardijpersoneel 1940-1945
Familiegegevens
Theodorus Cornelis werd geboren op 11.01.1889 te Den Helder als z.v. Jan Drijver (zeeloods) en Vrouwtje Kuiper.
Theodorus Cornelis (25) (stuurman) trouwde op 28.08.1914 te Den Helder met Jantje Luidinga (24) – geb. 15.06.1890 te Den Helder - d.v. Jan Luidinga (koopman) en Jannetje Zutphen.
Jantje Luidinga overleed in 1970 (80).
Theodorus Cornelis overleed op 29.02.1952 te Haarlem (63).
Kinderen
??
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 09.10.1907 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 11.05.1911 te ’s-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 14.03.1913 te ’s-Gravenhage.
De schepen van de kapitein
* 22/06/1923 –van het s.s. BRION – geb. in 19
* 28/09/1926 – van het s.s. TELLUS
* 23/11/1926 – van het s.s. VESTA
* 06/05/1927 – van het s.s. ODYSSEUS
* 18/05/1927 – van het s.s. VESTA
* 01/11/1928 – van het s.s. DEUCALION
* 30/04/1930 – van het s.s. ORION
* 11/06/1930 – van het s.s. RHEA
* Van 01/05.1932 tot 14/07/1932 geschorst. / Van 15/07/1932 tot 15/09/1932 op non-actief gesteld.
* 16/09/1932 – van het s.s. PLUTO
* 26/09/1932 – van het s.s. PERSEUS
* 18/10/1932 – van het s.s. PLUTO
* 03/11/1932 – van het s.s. PERSEUS
* 21/12/1932 – van het s.s. FAUNA
* 11/09/1933 – van het s.s. VENUS
* 28/03/1934 – van het s.s. ARIADNE
* 16/11/1934 – van het s.s. ASTREA
* 20/01/1936 – van het s.s. MEROPE
* 02/06/1936 – van het s.s. VULCANUS
* 22/08/1936 – van het s.s. MEDEA
* 25/08/1936 – van het s.s. VULCANUS
* 15/06/1937 – van het s.s. SATURNUS
* 13/08/1937 – van het s.s. OPBERON
* 19/08/1938 – van het s.s. JUNO
* 01/08/1939 – van het s.s. RHEA
* 09/08/1939 – van het s.s. EUTERPE
* 15/08/1939 – van het s.s. ODYSSEUS
* 26/09/1939 – van het s.s. ACHILLES
Overige bijzonderheden
Kapitein bij de KNSM.
Zie Verslag RvdS 1915 Nr. 39 – T.C. Drijver was eerste stuurman bij de stranding en het verloren gaan van het s.s. FLORA op 03.04.1915
Zie Verslag RvdS 1931 Nr. 93 – Motorschade op de reis van de RHEA op 25.01.1933.
Zie Verslag RvdS 1932 Nr. 68 – Stranding m.s. RHEA op de kust van Haiti op 27.03.1932.
Zie Verslag RvdS 1933 Nr. 45 – Aanvaring van de FAUNA op het IJ met een motorboot op 22.02.1933
Familiegegevens
Lieuwe werd geboren op 18 juli 1893 te Sneek als z.v. Durk van Kampen (stuurman) en Akke Klazes de Jong.
Lieuwe (27) (stuurman) trouwde op 24 febr. 1921 te Sneek met Aaltje Zwart (23) – geb. te Oldeboorn – d.v. Jan Zwart en Akke Jelles Koopmans. – Aaltje overleed op 09.04.1993 te Heemstede (95).
Lieuwe overleed op 24 aug. 1966 te Heemstede (73). (Overlijdensbericht in het Alg. H.blad van 25.08.1966)
Kinderen
???
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 20.03.1912 te Harlingen.
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 16.04.1915 te 's-Gravenhage.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 23.10.1918 te Amsterdam.
De schepen van de kapitein
Kwam in dienst bij de K.N.S.M. op 12.08.1912 als vierde stuurman op het s.s. PRINS MAURITS.
Eerste aanstelling als kapitein op 13.08.1927 – SIMON BOLIVAR.
* 08/1927 – 08/1927 van het s.s. SIMON BOLIVAR – geb. in 1927
* 06/1928 – 06/1928 van het s.s. SIMON BOLIVAR – geb. in 1927
* 02/1929 – 02/1929 van het s.s. SIMON BOLIVAR – geb. in 1927
* 12/1938 – 06/1939 van het s.s. AJAX – geb. in 1923
* 06/1939 – 08/1939 van het s.s. FAUNA – geb. in 1912
* 08/1939 – 09/1939 van het s.s. EUTERPE – geb. in 1903
* 09/1939 – 03/1940 van het s.s. AJAX – geb. in 1923
* 03/1940 – 19.. van het s.s. JUNO – geb. in 1908
Overige bijzonderheden
Stuurman en gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Later na WO II werd hij Chef Nautische Dienst bij de K.N.S.M. te Amsterdam.
AH 25-07-1958
Eervolle loopbaan bij de Nederlandse koopvaardij. - De heer L. van Kampen neemt afscheid.
Donderdag 31 juli zal de heer L. van Kampen, oud-gezagvoerder en thans chef van de Nautische Dienst der K.N.S.M. met pensioen gaan. De heer Van Kampen genoot zijn nautische opleiding aan de school voor wis- en zeevaartkunde in Harlingen, behaalde er zijn derde rang, voer een korte poos als tweede stuurman op een Belgische tanker, maar na een half jaar werd hij derde op de PRINS MAURITS, een passagiersschip van de Kon. West-Indische Maildienst. Gedurende dertig jaren voer de heer Van Kampen, die inmiddels tot gezagvoerder was opgeklommen, zonder ongelukken en zonder rampen. De gehele eerste wereldoorlog heeft de heer Van Kampen op zee doorgebracht. Toen hij na een moeilijke reis als gezagvoerder met een volbeladen schip vlak na het uitbreken van de tweede oorlog Londen binnenliep, aanvaardde hij op verzoek van de heer D. Hudig — toenmaals directeur van de K.N.S.M. en voorzitter van de Nederlandsche Scheepvaart- en Handelscommissie — de post van inspecteur van Van Ommeren Londen, welke firma agent was van vele Nederlandse rederijen, die tezamen wel 130 schepen bezaten. Door de oorlog was Londen eensklaps de thuishaven van deze en zeer vele andere Nederlandse schepen geworden, schepen die zo plotseling waren afgesneden van het moederland en — voor zover ze tot een reder behoorden waarvan geen directieleden in Londen waren — ook van hun leiding. Met ontzaglijke moeite is in die eerste oorlogsdagen, onder de geniale leiding van de heer Hudig die door de Engelsen zeer werd gerespecteerd, een nieuwe organisatie als het ware in enkele dagen uit de grond gestampt. Allereerst moesten de schepen worden verzekerd, hetgeen de heer Hudig, na moeizame onderhandelingen, voor de gehele Nederlandse koopvaardijvloot gelukte. Voorts moest een redelijk lopende organisatie worden geschapen en uitgebouwd De heer Van Kampen heeft, samen met andere Nederlanders en onder directe leiding van de heer Hudig, zijn aandeel mogen leveren. Op 10 mei 1941 ging het kantoor van Van Ommeren Londen door een bombardement ten gronde. Men moest opnieuw beginnen, nu onder de auspiciën van de „Shipping", zoals de Nederlandsche Scheepvaart- en Handelscommissie kortweg werd genoemd. Voor zijn arbeid in Londen heeft de Koningin de heer Van Kampen tot ridder in de orde van Oranje Nassau benoemd; na de oorlog terug in Nederland heeft de directie van de K.N.S.M. hem aangesteld tot chef van de Nautische Dienst. Aan deze werkzaamheden zal dus donderdag 31 juli een einde komen en op die dag zal gelegenheid geboden worden om van de heer Van Kampen afscheid te nemen in de ontvangstzaal van de K.N.S.M. aan de Surinamekade 's middags van half vier tot vijf uur.
AH 25.08.1966
Familiegegevens
Pieter werd geboren op 11 dec. 1892 te Nieuwehorne (Gem. Schoterland) als z.v. Siemen Hendriks Koen en Antje Oosterhof.
Pieter (28) (stuurman ter koopvaardij) trouwde op 18 aug. 1921 te Amsterdam met Antje Poppes (28) – geb. te Amsterdam – d.v. Johannes Thomas Poppes en Neeltje Groenewoud. – Antje Poppes overlijdt op 14.12.1954 te Hilversum (62).
Pieter hertrouwde op ?? met A. Langemaat .
Pieter overleed op 08 april 1970 te Hilversum (77). (Overlijdensadvertentie in De Telegraaf van 10-04-1970)
Kinderen
geen
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart in 1911
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 17.04.1917 te Amsterdam.
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 11.12.1918 te Amsterdam.
De schepen van de kapitein
Pieter kwam in dienst bij de K.N.S.M. op 29 november 1909 en ging als stuurmansleerling varen op het s.s. MERCURIUS. Hij doorliep alle rangen en werd in dec.1939 gezagvoerder.
* 12/1938 – 07/1939 van het s.s. EUTERPE – geb. in 1903
* 07/1939 – 09/1939 van het s.s. THESEUS – geb. in 1920
* 09/1939 – 11/1939 van het s.s. EUTERPE – geb. in 1903
* 11/1939 – 02/1940 van het s.s. PERSEUS – geb. in 1922
* 02/1940 – 03/1940 van het s.s. JUNO – geb. in 1908
* 03/1940 – 04/1940 van het s.s. AJAX – geb. in 1927
* 04/1940 – 1940 van het s.s.THESEUS – geb. in 1920
* 19.. – 19..
Overige bijzonderheden
Koen, P.
KRUIS VAN VERDIENSTE – K.B. no. 75 van 12 december 1947.
Gezagvoerder ter Koopvaardij, die als kapitein bij de Nederlandse koopvaardijvloot waardevolle diensten aan de oorlogvoering bewees door gedurende meer dan twee jaar op moedige en beleidvolle wijze het gezag op zijn schip te hebben uitgeoefend in gebieden, waar door de oorlogsomstandigheden voortdurend grote gevaren van vijandelijke handelingen werden gelopen. (Bron: ARA 2.16.32 inv. 731)
DE TELEGRAAF 10-04-1970
Familiegegevens
Johannes Jacobus werd geboren op 16.04.1895 te Amsterdam als z.v. Johannes Cornelis Jansen (brandstoffenhandelaar) en Maria van Veen.
Johannes Jacobus (23) (stuurman) trouwde op 10.10.1918 te Amsterdam met Catharina Cornelia Maria Tielens (27) – geb. 06.01.1891 te Amsterdam – d.v. Hendrikus Cornelis Tielens (slager) en Frederika Christina Wilhelmina Rambach.
Catharina Cornelia Maria Tielens overleed op 28.03.1976 te ??
Johannes Jacobus overleed op 20.02.1965 te ??
Beiden liggen begraven op de Algemene Begraafplaats Beverwijk – Duinrust.
Kinderen
??
Opleiding
Johannes Jacobus Jansen kreeg zijn eerste nautische opleiding aan het matrozeninstituut ‘De Zeehond’ te Amsterdam van 1909 t/m 1910.
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 13.06.1913 te ’s-Gravenhage
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 08.12 1915 te ’s-Gravenhage
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 07.02.1920 te ’s-Gravenhage
De schepen van de kapitein
* 1940 – van het s.s. BARALT
* 1940 – 1940 van het s.s. AGAMEMNON
* 1940 – 1941 van het s.s. BARALT
* 1941 – 1941 van het s.s. JUNO
* 1941 – 1943 van het s.s.NOTOS
* 1943 – 1943 van het s.s. SABA
* 1943 – 1943 van het s.s. BARALT
* 1943 – 1944 van het s.s. DOROS
* 1944 – 1945 van het s.s. TIBERIUS
* 1945 – 1945 van het s.s. DOROS
* 1945 – 1945 van het s.s. JUNO
Overige bijzonderheden
J.J. Jansen kwam op 18.04.1921 in dienst bij de KNSM als 1e stuurman a/b van het s.s. ERATO.
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie ook Stichting Koopvaardijpersoneel 1940-1945
Familiegegevens
Hendrik werd geboren op 04.01.1891 te Den Helder als z.v. Jan Zander (vleeshouwer) en Jacoba Johanna Boon.
Hendrik (28) (stuurman) trouwde op 13.08.1919 te Den Helder met Jacoba Saartje Zomer (23) – geb. 25.07.1896 te Den Helder – d.v. Pieter Jan Zomer en Maria Susette Hofland.
Jacoba Saartje Zomer overleed op 01.02.1986 te Hixon, Hamilton, Tennessee (89).
Hendrik overleed op 01.12.1973 te Jackson, Hinds, Mississippi (USA) (82). (Bron: Geneanet)
Opleiding
Behaalde het diploma 3e stuurman grote stoomvaart op 30.11.1911 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 2e stuurman grote stoomvaart op 23.09.1915 te ‘s-Gravenhage
Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart op 26.07.1918 te ‘s-Gravenhage
H. Zander kwam op 29.01.1912 in dienst bij de KWIM als vierde stuurman op het s.s. COPPENAME. Hij was in militaire dienst van 29.12.1916 t/m 14.11.1918.
Kinderen
????
De schepen van de kapitein
* 11/1927 – 11/1927 van het pass.schip CRIJNSSEN – geb. in 19
* 04/1928 – 05/1928 van het s.s. OBERON – geb. in 19
* 10/1928 – 01/1930 van het s.s. BRION – geb. in 19
* 01/1930 – 03/1930 van het s.s. BARALT – geb. in 19
* 03/1930 – 01/1932 van het s.s. MIDAS – geb. in 19
* 11/1937 – 03/1939 van het s.s. BARALT – geb. in 19
* 03/1939 – 05/1939 van het s.s. POSEIDON – geb. in 19
* 05/1939 – 1941 van het s.s. LUNA – geb. in 19
* 1941 – 1941 van het s.s. ULYSSES
* 1939 – 1941 van het s.s. STUYVESANT
* 1942 – 1942 van het s.s. JUNO
* 1943 – 1943 van het s.s. CASTOR
* 1943 – 1945 van het s.s. BACCHUS
* 1945 – 1945 van het s.s. TIBERIUS
Verder niet bekend.
Overige bijzonderheden
Heeft tijdens WO II gevaren als gezagvoerder op schepen van de K.N.S.M.
Voer als gezagvoerder bij de KWIM/KNSM.
Het echtpaar Zander vertrok per s.s. RYNDAM op 1 mei 1952 van New York naar Rotterdam. Beiden hadden als nationaliteit U.S.A.
Familiegegevens
Johannes Jacobus werd geboren op 16.04.1895 te Amsterdam als z.v. Johannes Cornelis Jansen (brandstoffenhandelaar) en Maria van Veen.
Johannes Jacobus (23) (stuurman) trouwde op 10.10.1918 te Amsterdam met Catharina Cornelia Maria Tielens (27) – geb. 06.01.1891 te Amsterdam – d.v. Hendrikus Cornelis Tielens (slager) en Frederika Christina Wilhelmina Rambach.
Catharina Cornelia Maria Tielens overleed op 28.03.1976 te ??
Johannes Jacobus overleed op 20.02.1965 te ??
Beiden liggen begraven op de Algemene Begraafplaats Beverwijk – Duinrust.
Kinderen
??
Opleiding
Johannes Jacobus Jansen kreeg zijn eerste nautische opleiding aan het matrozeninstituut ‘De Zeehond’ te Amsterdam van 1909 t/m 1910.
Behaalde het diploma 3e stuurman Grote Stoomvaart op 13.06.1913 te ’s-Gravenhage
Behaalde het diploma 2e stuurman Grote Stoomvaart op 08.12 1915 te ’s-Gravenhage
Behaalde het diploma 1e stuurman Grote Stoomvaart op 07.02.1920 te ’s-Gravenhage
De schepen van de kapitein
* 1940 – van het s.s. BARALT
* 1940 – 1940 van het s.s. AGAMEMNON
* 1940 – 1941 van het s.s. BARALT
* 1941 – 1941 van het s.s. JUNO
* 1941 – 1943 van het s.s.NOTOS
* 1943 – 1943 van het s.s. SABA
* 1943 – 1943 van het s.s. BARALT
* 1943 – 1944 van het s.s. DOROS
* 1944 – 1945 van het s.s. TIBERIUS
* 1945 – 1945 van het s.s. DOROS
* 1945 – 1945 van het s.s. JUNO
Overige bijzonderheden
J.J. Jansen kwam op 18.04.1921 in dienst bij de KNSM als 1e stuurman a/b van het s.s. ERATO.
Gezagvoerder bij de K.N.S.M.
Zie ook Stichting Koopvaardijpersoneel 1940-1945
|
