| 1942-08-17: |
De WURI, op 29 januari 1942 ingezet als U-Bootversorger, loopt in het Kattegat (56.53 NB, 10.31 OL) op een mijn gelopen en gezonken, na vlak voor de brugopbouw te zijn gebroken. Hierbij komen 65 opvarenden om het leven. In 1943 zijn midden- en achterschip geborgen en vervolgens naar Kopenhagen gesleept voor herstel. Daar in 1945 wederom tot zinken gebracht door een Deense verzetsgroep. Na een tweede berging door de Duitsers werd het wrak na de bevrijding door Van Nievelt & Goudriaan geabandonneerd en doorverkocht naar Zweden. De Zweedse kopers, een combinatie rondom Olof Wallenius, wilden het halve schip naar Gothenburg slepen voor herstel en verdoping in BUTTERFLY. Tijdens de sleepreis weer gezonken en gelicht. In maart 1948 door Van Nievelt Goudriaan teruggekocht en en op 14 april 1949, na een volledig herstel door de Deutsche Werft te Hamburg, als 'ALNATI' weer in de vaart gebracht.
21-10-2012 van Theo Dorgeist: ALBIREO -7183 BRT; dt. WURI- DKHQ - 7183 BRT: 1940: In Bau bei der Nederlandsche Dok Maatschappij N.V., Amsterdam (Bau-Nr. 81)
1939, 2. Sept.: Auf Kiel gelegt. 1940, 14 Mai: Bei der Besetzung von Amsterdam noch auf Stapel. 31.Mai: Stapellauf als ALBIREO für die Van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Maatschappij N.V., Rotterdam. 24, Juni: Noch als BOUWNUMMER 81, ohne Namen, mit 1748 Z AMST 1939 gezeichnet. 19. Juli: Von der Hafenüberwachungsstelle Amsterdam zur Prise erklärt. 27. Sept.: Prisenrechtlich frei gegeben da bei der Besetzung noch auf Stapel (kein Schiff) 1941, 25.März: Erfassung des Schiffes durch die KMD Rotterdam im Auftrag der KMD Hamburg um Umbau als Z- Schiff für die U- Bootversorgung. Später gegen TÜBINGEN getauscht und als Zielschiff weiter in Planung genommen. Schiff von der KM angekauft für 2.695.000 RM im Auftrag des RVM (Reichsverkehrsministerium) 20. Dez.: Durch die KMD Hamburg übernommen und als Truppentransportschiffe um 11:00 Uhr der Reederei Deutsche Afrika Linien, Hamburg übergeben. 1942,10. Jan.: Schiff von Reederei voll besetzt und übernommen. 29.Jan.: Als WURI in Dienst gestellt. 9. April: Im Seeschiffsregister Hamburg für Das Deutsche Reich, Admiral der KMD Hamburg als WURI eingetragen. 13. April: Mit den Truppentransporten auf der Route Aalborg – Oslo begonnen. 17. Aug.: Auf der Reise Oslo – Aalborg durch britische Luft – Mine 5sm SO Hals Leuchtturm getroffen und noch in seichtem Wasser gebracht. M 1908 ist um 10:59 Uhr an der Unfallstelle und beginnt nach Rettung der Besatzung mit der Bergung von Ausrüstungsgegenständen sowie Gepäck der mitfahrenden Soldaten des auf Pos. 56.53,5 N 10.31,7 O teilweise gesunkenen Schiffes. WURI hatte neben 1000 Mann deutsche Truppen auch 44 Seeleute des im Geleitzug PQ 17 versenkten Schiffes CARLTON an Bord. Es sollen 65 Mann ums Leben gekommen sein. Aug.: Das Wrack bricht kurz vor der Brücke durch. 17.Aug.: Ende der Bereederung durch die Deutschen Afrika Linien. 1943.: Das Hinterschiff wird durch das Bergungsunternehmen Svitzer durch den Bergungschlepper GARM, FREJA, SVAVA und SIGYNund unter Mithilfe von ELSE HUGO STINNES und ERNST HUGO STINNES geborgen. 56:53,5n/10:32,6ø (Teile des Vorschiffes liegen heue noch am Verlustort. 14 Nov.: Hinterschiff in Aalborg eingeschleppt. (Hier Konservierung der beschädigten Teile des Hinterschiffes) 1944 26. Feb.: Wrack im Schlepp von GARM und eines weitere Schleppers nach Kopenhagen aus. 29. Feb.: Angekommen und in Kopenhagen aufgelegt. Hier weitere Konservierung des Wracks.1945,20. April: Das Wrack wird von dänischen Widerstandskämpfern mit Sprengstoff gepickt und nach schneiden der Trossen quer im Hafen treiben gelassen und dort gezündet. Am dem gegenüber liegenden Kai wird M/S JAPOS losgemacht, quergelegt und gesprengt. Der Hafen wird jedoch nicht ganz gesperrt und es ist die Durchfahrt kleinerer Schiffe möglich. Ende 1945: Wrack von Svizer gehoben und an Olof Wallenius in Schweden verkauft. 1946, 11 Juli. Unter den Namen BUTTEFLY nach Schweden geschleppt von Schlepper GARM. Auf der Schleppreise wird dass Wrack bei Hveen aufgesetzt nach Wassereinbruch. In kurzer Zeit geborgen und nach Göteborg eingebracht. 1947, 23. Juli: In Gothenburg als WURI gemeldet. 1948, Feb.: Der Erstbesitzer Van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Maatschappij N.V., Rotterdam kauft in Schweden das halbe Schiff und lässt es nach Hamburg schleppen. 31,Mai: In Hamburg zum Anbau eines neuen Vorschiffes bei der Deutschen Werft eingetroffen.
1949, 15. April: Als ALNATI an Van Nievelt, Goudriaan abgeliefert und im Südamerikadienst eingesetzt. 1968,21. März: Verkauft an die Alfa Shipping Co. Ltd., Limassol und in ALFA umbenannt. 1972, 17.Juli: an Bei Electrofir Celik Sanayii AS. in Darica / Türkei zum Abbruch eingetroffen.
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