1940-05-13: |
Lag in Dordrecht. Werd op 28 oktober 1941 door de Hafenüberwachungstelle Rotterdam gevorderd. Op 14 maart 1942 tekende de reder de 'Sonderregelung'. Het schip voer onder Nederlandse vlag onder Duits toezicht, in exploitatie bij de Privatschiffer Vereinigung 'Weser-Ems' G.m.b.H. (H. Duken, mgr.), Leer. 17 Maart 1942 uit Kadaster. In april 1942 schijnverkocht aan een Nederlandse, met de bezetter gelieerde firma. In dienst van de Transportflotte 'Speer' naar en in Noorwegen. Mei 1945 teruggevonden in Tromsø, Noorwegen en op 13 juni aan de Nederlandse regering overgedragen. November 1945 teruggesleept naar Nederland. Gerepareerd.
Informatie van Theo Dorgeist:
1940,13.Mai: Im Hafen Dordrecht bei der Besetzung vorgefunden.* 26.Juli: Von der Hafenüberwachungsstelle Rotterdam in Dordrecht zu Prise erklärt. 1941, 6.Juni: Nochmals im Rahmen der prisenrechtlichen Erfassung der holländischen Küstenschiffahrt dirch die Hafenüberwachungsstelle Delfzijl im Hafen Delfzijl zur Prise erklärt.
14.März: Der Reeder unterzeichnet die Sonderregelung zum Einsatz des Schiffes unter niederländische Flagge im deutschen Machtbereich. 28.Okt.: Durch die KMD KMD Rotterdam erfaßt für die Abwehrstelle Hamburg. 12.Dez.: Auf Anordnung KM Skl Qu A Vlh. B.Nr.n 8806/41 g. an den Wehrmachsbefehlshaber Niederlande der Abwehrstelle im Wehrkreis X [ Hamburg ] übergeben für Kommandounternehmen an der westafrikanischen Küste übergeben. Zu diesen Zweck sollten die Schiffe ROBERTA, ROERDOMP und HENRIETTE für das Reichswirtschaftsministerium von der M.V.U ( Margarine – Verkaufts – Union ) angekauft werden und von der Tochterfirma, der Sunlicht AG. in Krischwitz betrieben werden. Der Ankauf erfolgte über den als Strohmann eingesetzten Geschäftsführer der Privatschiffer- Vereinigung Weser – Ems GmbH. in Leer, Herrn Hinrich Duken. Dieser Mann, Heinrich Duken, treffen wir auch wieder an bei ROERDOMP; ML 1942: Ein geplanter Scheinverkauf an die Reederei Marcotty in Bayonne scheitert oder wird nicht mehr durchgeführt. März: Die Abwehr verzichtet auf das Afrika – Unternehmen und läßt die Schiffe durch H. Duken, Leer bereedern. Obwohl scheinbar ein richtiger Ankauf nie durchgeführt wird liegen bei ein holländischen Notar ( Anwalt Gouverrne, Groningen) über 600.000 Reichsmark als Sicherheit für diese Schiffe ( 1947 noch !) April??: Angeblich an die N.V.Boerdvaart My verkauft. (Hieß möglicherweise Nederlandsche Beurtvaart Maatschappij N.V. in Rotterdam, welche Reederei ja am 23. Juli 1942 auch Eigner der ROERDOMP geworden war; ML) 21.Mai?: Vercharterung des Schiffes an die Transportflotte Speer, Einsatz Wiking für den Verteilerverkehr an der norwegischen Küste.
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1943,24.März: Übergang des Eigentumes an Rolf Eerkens, Groningen (Sohn/Erbe ?) 20.April: Der neue Besitzer unterzeichnet die Sonderregelung zum Einsatz des
Schiffes unter niederländische Flagge im deutschen Machtbereich. 1944,18.Jan.: Der Schiffahrts- und Speditionskontor „Elbe“ GmbH., Hamburg tritt in
die Verpfichtungen für die Sunlicht AG. ein.Über die Reederei Warnholtz, Schmidt & Co., Hamburg weiter an die Transportflotte Speer verchartert.
1945,Mai: Bei Kriegsende in Tromsö. (welche HENRIETTE? 1936 oder 1927?) 13.Juni: In Kristiansand an die niederländische Regierung übergeben und zu den Niederlanden zurück geschlept.** ??: An Rolf Eerkens, Groningen zurück gegeben und wieder als HENRIETTE eingesetzt.
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BITTE, ACHTUNG!
Nachdem die HENRIETTE aus 1936 vom KMD Rotterdam am 28. Oktober 1941 erfaßt war, hatte Eerke Eerkens ein anderes Schiff gekauft, die ANIMO (ex-MASCOTTE, Baujahr 1927, von 184,28 t.Brutto) and das Schiff auch wieder in HENRIETTE (P.E.Q.W) umbenannt. Diese HENRIETTE hatte tatsächlich März 1943 von Eigner geändert! Diese HENRIETTE aus 1927 hatte 1942-1945 im deutschen Machtbereich weitergefahren. (Ostseefahrt???, Norwegenfahrt???) Ich bin wirklich der Meinung daß alles zwischen #### und #### Beziehung hat auf HENRIETTE – 1927. Tatsache ist, die HENRIETTE aus 1927 war 1942 – 1956 in Farht für Eerkens, und wurde erst September 1956 verkauft (umbenannt COLUMBUS) Tatschache ist auch daß die HENRIETTE aus 1936 um 1945/46 wieder nach Holland kam, aber sie wurde niemals an Eerkens zurückgegeben, war jedoch bis Februar 1947 Eigentum der holländischen Regierung (Staat der Nederlanden) mit Heimathafen s-GRAVENHAGE. Ob sie bis 1947 überhaupt gefahren hat oder nur in Reparatur gelegen hat, ist fraglich. Die STAAT DER NEDERLANDEN hatte das Schiff von 1936 Februar 1947 Herrn Timmer zugewiesen und ist TWENTE geworden. |