Inloggen
DE WEERT - ID 1629


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:0000-00-00 / 0000-00-00

Identification Data

Bouwjaar: 1912
Classification Register: Bureau Veritas (BV)
Categorie: Passenger-/cargo vessel
Voorstuwing: Steamship
Type: Vracht-/passagiersschip
Type Dek: Part. shade deck
Masten: Two masts
Rig: 8 laadbomen
Lift Capacity: + 1 zware spier van 10 ton.
Material Hull: Steel
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord N.V., Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Werfnummer: 251
Launch Date: 1912-04-13
Delivery Date: 1912-06-22
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Maatschappij Voor Scheeps- & Werktuigbouw Fijenoord, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Motor Type: Steam, Triple Expansion
Number of Cylinders: 3
Power: 1100
Power Unit: IHP (IPK)
Eng. additional info: (19 , 31 1/2 & 51 1/2 - 39)
Speed in knots: 10.50
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 1805.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 985.00 Net tonnage
Deadweight: 2150.00 tons deadweight (1016 kg)
Grain: 82000 Cubic Feet
Bale: 66000 Cubic Feet
 
Length 1: 82.39 Meters Registered
Beam: 12.25 Meters Registered
Depth: 5.15 Meters Registered
 
Passengers:
1st 2nd 3rd Steerage Deck Total
24 12 0 838 0 874
Ship History Data

Date/Name Ship 1912-06-22 DE WEERT
Manager: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Batavia, Netherlands East Indies
Eigenaar: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Batavia, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Batavia / Netherlands East Indies
Callsign: TCNW
Additional info: Call sign later: TCFM / PKOZ

Ship Events Data

1942-07-01: Final Fate:
Op reis in ballast van Mombosa naar Durban in huur van het Ministry of War Transport is de ‘DE WEERT’ op 1 juli 1942 in Straat Mozambique, ten noord-oosten van Inhambane, op ongeveer 150 mijl van Lorenzo Marques door de Japanse onderzeeboot ‘I.18’ met geschutvuur zwaar beschadigd. De ‘DE WEERT’ zonk op 3 juli 1942 in positie 25°12’ZB. en 35°26’OL. en was verloren. Van de 72 opvarenden van de ‘DE WEERT’ verloren 69 personen het leven bij de ramp.

Gezagvoerders

Familiegegevens

 

Gerrit werd geboren op 15.11.1885 te Soerabaja als z.v. Gerrit Hagenzieker en Anna Klarina Oolthuijs.

Gerrit trouwde op 10.08.1917 te Singapore met Hesselina Johanna van Doorn – geb. 13.07.1882 te Utrecht – d.v. 

George Willem Frederik van Doorn en Hesselina Johanna van Beszelsen.

Hesselina Johanna van Doorn overleed op 20.08.1971 te Bergen op Zoom (89).

Gerrit  overleed op ??

 

Kinderen

-    Gerrit – geb. 14.09.1920 (1937- Kweekschool v.d. Zeevaart te Amsterdam)

-    Elsa

 

Opleiding

Gerrit werd op 20.08.1900 ingeschreven bij de Kweekschool voor de Zeevaart te Amsterdam.

Na het volgen van de 3-jarige cursus werd hij op 21.08.1903 geplaatst als stuurmansleerling a/b van het s.s. SOEMBAWA, kapt. Feninga, naar Java. Hij maakte twee reizen met dit schip.  In 1905 examen voor derde stuurman afgelegd in Ned. Indië.

 

Behaalde het diploma 3e stuurman grote stoomvaart in januari 1905 te Batavia

Behaalde het diploma 2e stuurman grote stoomvaart op 21.06.1907 te Batavia

Behaalde het diploma 1e stuurman grote stoomvaart op 29.07.1909 te ‘s-Gravenhage

 

De schepen van de kapitein

 

*   08/1913 – van het s.s. VAN DER PARRA - 1899

*   08/1913 – van het s.s. COEN - 1890

*   12/1913 – van het s.s. ROCHUSSEN - 1904

*   02/1915 – van het s.s. G.G. DAENDELS - 1902

*   04/1915 – van het s.s. VAN REES - 1914

*   11/1915 – van het s.s. PIJNACKER HORDIJK - 1914

*   11/1915 – van het s.s. VAN GOENS - 1890

*   12/1915 – van het s.s. BAUD - 1903

*   01/1916 – van het s.s. VAN DEN BOSCH - 1903

*   02/1916 – van het s.s. LOUDON - 1913

*   03/1916 – van het s.s. VAN IMHOFF - 1914

*   08/1917 – van het s.s. G.G. DAENDELS - 1902

*   11/1920 – van het s.s. VAN SPILBERGEN - 1908

*   09/1922 – van het s.s. VAN DIEMEN - 1890

*   01/1923 – van het s.s. SWAERDECROON - 1908

*   02/1923 – van het s.s. DE WEERT - 1912

*   03/1923 – van het s.s. VAN HOORN - 1908

*   07/1924 – van het s.s. ELOUT - 1910

*   02/1925 – van het s.s. VAN CLOON - 1912

*   02/1926 – van het s.s. VAN LINSCHOTEN - 1910

*   02/1926 – van het s.s. MOSSEL - 1899

*   03/1926 – van het s.s. VAN LINSCHOTEN - 1910

*   02/1929 – van het s.s. TASMAN - 1922

*   06/1931 – van het s.s. NIEUW ZEELAND - 1928

Waarschijnlijk in april 1932 met pensioen gegaan ??

 Op 15 juni 1932 vertrokken met het pass.schip INDRAPOERA van Batavia naar Rotterdam.

Overige bijzonderheden

 

Het Nieuws van den Dag voor Ned.Indië 11-02-1930

Kapitein G. Hagenzieker. 25 jaren dienst. 

Heden is hier ter stede nog een zilveren jubileum van een gezagvoerder bij de K.P.M. herdacht, en wel van kapitein G. Hagenzieker, die juist hedenmiddag met de TASMAN uit Australië arriveerde. Eigenlijk viel de datum van het jubileum samen met dat van den heer P. v. d. Mije, chef van de nautische dienst der maatschappij, hetwelk 20 Jan. jl. hier werd gevierd. Maar kapitein Hagenzieker lag toen met zijn schip te Sydney; hij ontving daar een hartelijk gelukwens-telegram van de directie. Heden-namiddag vervoegt kapitein Hagenzieker zich bij de directie, waar hem door den president-directeur in tegenwoordigheid van alle directeuren en den chef van den nautische dienst met enige toepasselijke woorden het traditionele horloge en een gesloten enveloppe worden overhandigd. Hedenavond heeft in besloten kring een feest plaats ten huize van de jubilaris. Het is wel aardig te releveren, dat de directeur van de K.P.M. de heer Stratemeier, de chef van de nautische dienst de heer P. v. d. Mije en kapitein Hagenzieker alle drie tijdgenoten zijn. D.w.z. zij, en ook de kapiteins Groothoff van de VAN HEUTZ, Blitz van de VAN OVERSTRATEN en Koiter van de HOUTMAN, dienden destijds allen tegelijk als stuurmansleerling bij de Stv. Mij. „Nederland"; ook de heer J. van der Kaa was erbij, maar deze is later een wal-betrekking gaan zoeken en moet momenteel administrateur zijn van een cultuur-onderneming in het Cheribonsche. Met uitzondering van de heren Koiter en Van der Kaa zijn op dit ogenblik alle genoemde tijdgenoten hier ter plaatse. De heren v.d. Mije en Hagenzieker waren bovendien klasgenoten op de Kweekschool. Men begrijpt dus, dat het jubileum zeer geanimeerd wordt gevierd. Het is een groepje tijdgenoten, die allen goed zijn terechtgekomen.

 

Datum vanaf: 1923
Kapitein: Hagenzieker, Gerrit

Familiegegevens en opleiding

 

Harm werd geboren op 15.10.1889 te Martenshoek gem. Hoogezand als z.v. Jacob Wijnstok (gezagvoerder tjalk) en Alberdina Johanna Stuitje.  

Harm trouwde op 21.04.1915 te Batavia met Annechien Belgraver – geb. 18.12.1890 te Groningen – d.v. Piebe Belgraver en Lummechiena Scharmga. 

Annechien Belgraver overleed op 22.02.1977 te Hilversum (86).

Harm overleed op 14.09.1954 te Bennebroek - Gem. Haarlem (64).  

(Overlijdensadvertentie in het Alg. Handelsblad van 16.09.1954)

 

Kinderen

-    Alberdina Johanna – geb. 04.06.1918 te Batavia

-    L. A.

-    M. H.

 

De schepen van de kapitein

 

*   02/1921 – van het s.s. DONGGALA – geb. in 1909

*   01/1922 – van het s.s. TARAKAN – geb. in 1913

*   09/1922 – van het s.s. PALOPO – geb. in 1922

*   11/1922 – van het s.s. PALOPO – geb. in 1922

In de periode van 1923 tot 1926 niet vermeldt in de kranten als gezagvoerder. 

Waarschijnlijk een tijdelijke functie aan de wal.

*   03/1926 – van het s.s. ATJEH – geb. in 1909

*   12/1926 – van het s.s. DE HAAN – geb. in 190

*   11/1927 – van het s.s. SIAOE – geb. in 1921

*   04/1928 – van het s.s. DUIJMAR VAN TWIST – geb. 1926

*   02/1929 – van het s.s. BOELONGAN – geb. in 1915

*   04/1929 – van het s.s. GEN.VERSPIJCK – geb. in 1928

*   05/1929 – van het s.s. MIJER – geb. in 1915

*   07/1930 – van het s.s. DE EERENS – geb. 1903

*   08/1930 – 1931 van het s.s. PATRAS – geb. in 1927

*   09/1930 – van het s.s. PAHUD – geb. in 1927

*   09/1930 – van het s.s. PATRAS – geb. in 1927

*   09/1931 – van het s.s. GEN.MICHIELS – geb. in 1928

*   10/1931 – van het s.s. PATRAS – geb. in 1927

*   03/1932 – van het s.s. DE WEERT – geb. in 1912

*   05/1932 – van het s.s. BONTEKOE – geb. in 1923

*   07/1932 – van het s.s. TOSARI – geb. in 1930

*   10/1932 – van het s.s. TOMORI – geb. in 1930

*   12/1932 – van het s.s. VAN DER HAGEN – geb. in 1909

*   01/1934 – 06/1934  van het s.s. MELCHIOR TREUB – geb. in 1913

 

Overige bijzonderheden

 

Gezagvoerder bij de K.P.M.

 

Is op 6 juni 1934 vertrokken van Batavia naar Nederland met het passagiersschip MARNIX VAN ST. ALDEGONDE.

Waarschijnlijk hierna met pensioen gegaan.

 

 

Datum vanaf: 1932
Kapitein: Wijnstok, Harm

Datum vanaf: 1942
Kapitein: Crone, G.J.B.
Overige informatie: 0

Afbeeldingen


Omschrijving: DE WEERT
Collectie: Lindenborn, Marien
Vervaardiger: Unknown

Omschrijving: DE WEERT
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: DE WEERT
Collectie: -
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Havenopname

Omschrijving: DE WEERT
Collectie: Lindenborn, Marien
Vervaardiger: Onbekend *
Onderwerp: Havenopname
Algemene informatie

AH 140412
Scheepsbouw. Van de werf van de Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord te Rotterdam, werd gisteren met goed gevolg te water gelaten het voor rekening van de Koninklijke Paketvaart Mij. te Amsterdam in aanbouw zijnde stoomschip DE WEERT, een zusterschip van het voor dezelfde rederij gebouwde stoomschip SCHOUTEN.

NRC 240612
Rotterdam, 24 juni. Na gehouden proeftocht op de Noordzee werd op 22 dezer het door de Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord te Rotterdam gebouwde vracht- en passagiersstoomschip DE WEERT aan de Koninklijke Paketvaart Maatschappij te Amsterdam opgeleverd. De tocht werd tot volle tevredenheid van de directie van deze maatschappij volbracht.
Gebouwd onder "bijzonder toezicht" en volgens de hoogste klasse van Bureau Veritas naar de plannen van de heren M.A. Cornelissen en A.C. Metzelaar, zal dit schip bij de vloot van de Paketvaart Mij. worden gevoegd. Lengte, breedte en holte zijn resp. 270, 39 en 16 Eng. voet. Inrichtingen zijn gemaakt voor 14 passagiers 1e en 12 passagiers 2e klasse. De verlichting geschiedt elektrisch.
Het laadvermogen bedraagt bij een diepgang van 14' 5" (zomer vrijboord) 2.150 ton van 1.016 kg. Een dubbele bodem, over de gehele lengte van het schip, is ingericht voor berging van waterballast. Het schip is voorzien van een vries- en koelinrichting.
De hoofdmachine is van het triple-expansie systeem. De diameters van de cilinders zijn 19", 311/2" en 511/2" elk met een slaglengte van 39".
De stoom wordt geleverd door 2 ketels, elk met 2 vuren en een totaal verwarmend oppervlak van 3.000 en een rooster oppervlak van 72 vierkante Eng. voet; stoomdruk 180 lbs. Zij zijn voorzien van Howden's inrichting voor geforceerde trek, alsmede van een inrichting tot het stoken van petroleum residu.
Bovendien is nog aanwezig een hulpketel met een stoomdruk van 126 lbs, evenals de hoofdketels van het Schotse type.
Verder zijn in de machinekamer opgesteld: 2 Weir's pompen met dito voorwarmer, 1 ballastpomp, 2 residupompen met zuig- en persvoorwarmer, 2 dynamo machines, waarvan de kleinste meer speciaal voor het drijven van de elektrische ventilators wordt gebruikt en de Howden's fanmachine.
De vereiste vaart bij een gemiddelde diepgang van 16', overeenkomende met een waterverplaatsing van 3.500 ton, is 101/2 mijl, warbij de machine 80 omwentelingen per minuut maakt en een vermogen van 1.100 ipk ontwikkelt.
Na te Rotterdam lading ingenomen te hebben, zal dit stoomschip op 29 juni a.s. de reis naar Indië aanvaarden, alwaar het zusterschip SCHOUTEN een maand geleden reeds is aangekomen.