Inloggen
CONCURENT - ID 1453


In dienst
Onder Nederlandse Vlag tussen:1898-03-00 / 1917-00-00 | Reden uitgevlagd: Binnenvaart

Identification Data

Bouwjaar: 1898
Nat. Official Number: 2420 WINSCH 1898
Categorie: Cargo vessel
Voorstuwing: Sailing Vessel
Type: Tjalk
Material Hull: Steel and iron
Dekken: 1
Construction Data

Scheepsbouwer: E.J. van der Werff, Stadskanaal, Groningen, Netherlands
Launch Date: 1898-00-00
Delivery Date: 1898-00-00
Technical Data

Net Tonnage: 77.00 Net tonnage
Deadweight: 150.00 tons deadweight (1016 kg)
 
Length 1: 25.59 Meters Length overall (Loa)
Beam: 5.00 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.07 Meters Depth, moulded
Ship History Data

Date/Name Ship 1898-03-00 CONCURENT
Manager: Scholten J.U., Wildervank, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Scholten J.U., Wildervank, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Wildervank / Netherlands
Callsign: NKTQ

Date/Name Ship 1906-00-00 CONCURENT
Manager: Henderikus Scholten, Wildervank, Groningen, Netherlands
Eigenaar: Henderikus Scholten, Wildervank, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Wildervank / Netherlands
Callsign: NKTQ

Date/Name Ship 1920-12-06 CONCURENT
Manager: Jelle Sibrijns & Janus Conelis Vegter, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Eigenaar: Jelle Sibrijns & Janus Conelis Vegter, Rotterdam, Zuid-Holland, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Additional info: Aankoopprijs HFl. 11.000,--

Ship Events Data

1898-05-16: Dagregister deel 12 nummer 83. den een en twintigsten Mei 1800 acht en negentig. De ondergeteekende Henderikus Scholten, schipper van beroep, wonende aan boord van zijn schip, gedomicilieerd te Wildervank, verklaart dat hij is de eenige eigenaar van het te Stadskanaal, gemeente Wildervank op de werf van de scheepsbouwmeester G.W. van der Werf gebouwde ijzeren tjalkschip genaamd "Concurent", groot blijkens meetbrief afgegeven door den scheepsmeter Gerdes te Stadskanaal, gemeente Ontswedde, den zes en twintigsten April achttienhonderd acht en negentig honderd vijftig kubieke meter, welk tjalkschip nimmer aan eenig Kantoor is te boek gesteld en thans liggende is bij de werf van bovengenoemden scheepsbouwmeester te Stadskanaal, gemeente Wildervank. Stadskanaal, 16 Mei 1898. (getekend H. Scholten.) In de kantlijn staat bijgeschreven: Blijkens verklaring van den beëdigden scheepsmeter Henderikus Folkerts te Winschoten d.d. 23 Mei 1898, is nevensgenoemd vaartuig gebrand als volgt 2420 WINSCH 1898. De Bewaarder.
1905-05-25: NRC 29 mei 1905: Londen, 25 mei 1905. Volgens telegram uit Frederikshaven is het Ned. tjalkschip “Concurrent”, schipper J.U. Scholten, in ballast van Randers naar Frederikstad bestemd, op het eiland Deget (Denemarken) gestrand.
Frederikshavn, 26 mei 1905: De op Frydenstrands Hage (Deget) gestrande tjalk “Concurrent” is verschenen nacht ogenschijnlijk onbeschadigd vlot gekomen.
1910-01-00: Het Centrum: 27.01.1910. Bremen 26 januari:
De Hollandsche tjalk “Corent’ (kap. Schulten) is nabij het Minsener Oldeoog gestrand. Het schip heeft een lading meel in en is op reis van Ottensen naar Oldenburg. Vier opvarenden werden gered door een boot van het reddingsstation. (Waarschijnlijk wordt hier bedoelt de Nederlandse tjalk “Concurrent”, kapitein Scholten, welk schip 13 januari van Altona naar Oldenburg vertrok.
1910-02-00: Damaged
NRC 24.02.1910: Delfzijl, 23 februari.
De tjalk “Concurrent”verschenen week alhier binnengesleept, gaat naar Stadskanaal om aldaar te repareren. De kosten worden op F. 2500,-- geschat.
1910-03-18: 18 maart 1910; Raad voor de scheepvaart: De Raad voor de Scheepvaart te Amsterdam heeft gisteren behandeld de zaak van het scheepsongeval, overkomen aan de tjalk “De Concurrent”op 24 januari, niet ver van de mond van de Wezer, waar ze gestrand is op het Minsener Oldeoog. Genoemd schip, toebehorende aan de schipper zelf, H. Scholten uit Wildervank, was, geladen met meel en gerst, op reis van Hamburg naar Oldenburg. Toen Cuxhafen verlaten werd, was het goed weer, doch toen men in volle zee was, kwam er storm op en werd het dik van sneeuw, zo verklaarde de schipper voor de Raad. Het schip manoeuvreerde slecht, zodat zijn pogingen om de Wezer in te lopen, faalden. Alle hulpmiddelen sloegen van dek. Bij een poging om de mond van het riviertje de Jade binnen te lopen, is het schip gestrand. De noodvlag werd gehesen, doch het was veel te dik van sneeuw, dan dat deze vlag door andere schepen gezien kon worden. Twee dagen is de getuige, die alleen met zijn vrouw en dochter en een stuurman aan boord was, op het schip gebleven, dat zwaar stootte en het roer verloren had. Toen zijn zij aan wal gegaan en hebben daar een inrichting voor schipbreukelingen gevonden, die telefonisch was aangesloten met de dichtstbijzijnde haven. Zodoende konden ze gemakkelijk hulp krijgen. De tjalk is vrij geraakt en met zware averij naar Delfzijl gesleept. Bij het verhoor merkte de president onmiddellijk op,dat het scheepsjournaal niet behoorlijk is bijgehouden, maar bovendien ware er veel meer kans geweest om zonder ongeval de reis te volbrengen, indien doorgekoerst was, in plaats van midden tussen de banken te gaan zitten. Op een desbetreffende vraag antwoordde de schipper, dat ankeren onmogelijk was. Andere raadsheren merkten op, dat het schip ten eene male onvoldoende bemand was, temeer omdat het schip zoveel zeil voerde. Daarmede moet de schipper verlegen hebben gezeten. Als hij bovendien op de kaart had gekeken, had hij zeker vrij kunnen lopen. De schipper antwoordde hierop, dat hij ook, als hij nog een man aan boord had gehad, vermoedelijk niet had kunnen reven. De schipper deelde voort mede, dat hij een dienstdiploma grote vaart van 1904 heeft. Daarna werd gehoord de stuurman Tjeerk Buitenkamp. Deze is als jongen naar zee gegaan en heeft nooit enige opleiding gehad. Van kaarten, lichten of seinen heeft hij niet het flauwste begrip. Hij moest alleen bij het zware weer de zeilen behandelen. Bij de zware storm is onophoudelijk volle zeil gevoerd, omdat men niet kon reven. Zodoende hield het schip van achteren te veel doek op, om te kunnen wenden. De raad zal later uitspraak doen.
1927-09-24: Op 24-09-1927 opnieuw bij het Kadaster te boek gesteld als "Concurent", eigendom van Jelle Sibrijns en Janus Conelis Vegter, beide te Rotterdan, elk voor de helft. Omschrijving: Stalen tjalkschip hebbende een dek, 1 mast, 1 ruim, 1 roef, voorbewogen door wind, Lang 25,59 M. Breed 56 M. Hol 2.07 M. Verplaatsing: 150.873 m3.
1952-04-25: Nevens genoemd schip is op 25 April 1952 opnieuw definitief ingebeiteld als volgt: 155 B WINSCH 1927 blijkens bewijs afgegeven door den scheepsmeter K. Huijser te Rotterdam, getekend 28 April 1952.
Op 25-04-1952 als "CONCURENT", zijnde een tjalkschip, metende 150.83 m3 verplaatsing volgens binnenmeetbrief afgegeven te Antwerpen/Schelde no 12345 d.d. 28-04-1936, liggende te Rotterdam, door K. Huijser, ambtenaar bij de Scheepsmetingsdienst te Rotterdam, definitief van brandmerk 155 B WINSCH 1927 voorzien door het inbeitelen op het achterschip aan S.B. zijde achter in de roef, 2.45 m. uit hekplaat, 1.30 m. uit de lengteas en 1.45 m. uit dek. Opm.: Bij onderzoek zijn geen andere merken van teboekstelling ten hypotheekkantore of sporen daarvan gevonden.)
1952-05-03: Op 03-05-1952 eigendom van Jelle Sibrijns, schipper te Rotterdam. Op 04-09-1952 eigendom van Jan Bijmholt, handelaar te Groningen, Taco Mesdagstraat 26. Op 22-11-1957 wordt de te boek stelling bij het Kadaster doorgehaald.

Gezagvoerders

Familiegegevens en opleiding

Hinderikus Scholten werd geboren op 24 september 1859 te Wildervank als zoon van de schipper Jan Jans Scholten en Aaltje Derks Knoop.

Hinderikus trouwde op 12 januari 1888 te Wildervank als schipper met Jantina Scholten, geboren 11 december 1857 te Wildervank als dochter van de schipper Adriaan Hendriks Scholten en Pietertje de Groot.

Van zowel Hinderikus als Jantina heb ik geen overlijdensakten gevonden.

 

Lidmaatschap zeemanscollege(s)

H.J.Scholten was effectief lid van het zeemanscollege “De Harmonie” te Wildervank met vlagnummer 19 in de periode 1898 t/m 1920 (de laatste leddenlijst on de zeemansalmanakken).

 

De schepen

H.J.Scholtens was gezagvoerder gedurende:

*     1890 t/m 1897 van de tjalk “Hendrikus”, gebouwd in 1876, bouwlocatie niet vermeld, 58 ton o.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Wildervank. Het schip is in 1897 op de Jadeplatte gestrand en gezonken.

*     1899 en later van de stalen tjalk “Concurrent”, gebouw in 1898, bouwlocatie niet vermeld, 80 ton n.m., varend als kapitein/eigenaar vanuit Wildervank.

 

Monsterrollen op site van het Noordelijk Scheepvaart Museum te Groningen vermelden Hendrik Scholten op:

24 februari 1876, schoener “Eben Haezer”, schipper Geert Jans Scholten, 51 jaar uit Wildervank. Voorts stuurman, kok en de lichtmatroos Hendrik Scholten, 17 jaar uit Wildervank.

15 maart 1877, koftjalk “Helena”, kapitein O. de Jonge, 50 jaar. Voorts stuurman, kok en de matroos Hendrik Scholten, 18 jaar uit Wildervank.

20 maart 1905, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 47 jaar uit Wildervank. Voorts 1ste stuurman en een kok.

06 maart 1906, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 47 jaar uit Wildervank. Voorts 1ste stuurman en 2 matrozen.

27 januari 1908, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 49 jaar uit Wildervank. Voorts stuurman en een matroos.

21 januari 1909, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten uit Wildervank. Voorts een niet met rang vermeld bemanningslid.

20 april 1909, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 50 jaar uit Wildervank. Voorts 1ste stuurman en een kok.

30 mei 1910, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 51 jaar uit Wildervank. Voorts stuurman en een kok.

16 mei 1911, tjalk “Concurrent”, kapitein H.Scholten, 52 jaar uit Wildervank. Voorts stuurman en een kok.

 

In 9 monsterrollen op het overzicht van het Noordelijk Scheepvaart Museum te Groningen wordt gesproken van Hendrik en H.Scholten.

Het overzicht luidt:

1876                      lichtmatroos op de schoener “Eben Haezer” onder Geert Jans Scholten                    17 jaar

1877                      matroos op de koftjalk “Helena” onder O. de Jonge                                                      18 jaar

1905-1911           schipper/kapitein op de tjalk “Concurrent”                                                                    47-52 jaar

 

 

Datum vanaf: 1898
Kapitein: Scholten, Hinderikus Janz

Algemene informatie

1898

Win 140798
Brunsbuttel, 8 juli. Gepasseerd CONCURRENT, Scholtens van Hamburg naar Uleaborg.

1899

PGC 190599
Tonningen (opm: Tönning), 16 mei. De Nederlandse tjalk CONCURRENT, kapt. J.U. Scholtens, met meel van Schulperzijl naar Zweden, is bij het vertrek aan de grond gelopen, maar na een gedeelte der lading te hebben gelost, vlot gekomen en hier geankerd. Het schip is vermoedelijk dicht gebleven.

1901

DCOU 230801
Bremen, 22 augustus. Uitgezeild CONCURENT, Scholten naar Kopenhagen.

1903

NVEC 210403
Bremen, 17 april. Binnengekomen CONCURENT, Scholten van Aalborg.
PGC 251103
Hamburg, 23 november. De Nederlandse tjalk CONCURRENT, kapitein Scholtens, naar de Weser bestemd, heeft op de rede van Cuxhaven anker en 15 vadem ketting verloren en is daar in de haven gekomen.

1905

PGC 290505
Frederikshavn, 26 mei. De op Frydenstrands Hage (Deget) gestrande tjalk CONCURRENT is verschenen nacht ogenschijnlijk onbeschadigd vlot gekomen.

1906

Delfzijl, 10 maart. Uitgeklaard CONCURENT, Scholten naar Hamburg.
NRC 071206
Amsterdam, 6 december. De Nederlandse tjalk CONCURRENT, schipper Scholtens, van Hamburg met mais naar Anklam, is bij Bresendorserhaker gestrand.
NRC 201206
Greifswald, 16 december. De op Fresendorfer Haken gestrande Nederlandse kof CONCURRENT is vlot gebracht en naar Anklam gesleept. De lading mais wordt door lichters eveneens naar Anklam gebracht.

1907

PGC 060607
De Raad van Tucht voor de Koopvaardij deed gisteravond uitspraak in de zaak van schipper Hendrik Scholten uit Wildervank, gezagvoerder en eigenaar van het ijzeren tjalkschip CONCURRENT, de 23ste november 1906 met een lading van 130 ton mais van Hamburg vertrokken met bestemming Anekin, 4 december bij Vreesendorf door het uitschieten van de wind aan de grond geraakt, doch 15 december bij wassend water en na gedeeltelijk gelicht te zijn weer vlot kwam en op 16 december te Amsterdam arriveerde. De Raad, niet de overtuiging gekregen hebbende dat de stranding is te wijten aan daad of nalatigheid van gezagvoerder of bemanning, besliste dat de gezagvoerder geen blaam kan treffen en sprak hem mitsdien vrij.
AH 091107
Holtenau, 7 november. Gepasseerd CONCURENT, Scholten van Brugstaken naar Bremen.

1908

SV 051008
Hamburg, 2 oktober. Uitgezeild CONCURENT, Scholten naar de Noordzee.

1909

DCOU 210409
Delfzijl, 20 april. Uitgezeild CONCURENT, Scholten van Emden naar Stolpemünde.

1910

NRC 270110
Bremen, 26 januari. De Nederlandse tjalk CONCURRENT, kapt. Scholten met meel van Ottensen naar Oldenburg, is bij Minsener Oldeoog gestrand. Vier personen zijn door de reddingboot gered.
NRC 050210
Carolinensiel, 4 februari. Nederlandse experts hebben op het Minsener Oldoog gestrande schip CONCURRENT onderzocht. Het schip dat op zijn bakboordzijde ligt, schijnt in het achterschip lek te zijn. Bij het passeren van de Roter Sand vuurtoren had het reeds de fokkenmast verloren. De lading van dit van Hamburg naar Oldenburg bestemde vaartuig bestaat uit 1.126 balen tarwe en 50 balen roggemeel, benevens 50 balen gepelde gerst.
Roter Sand vuurtoren
NRC 070210
Rotterdam, 7 februari. Uit Delfzijl wordt gemeld dat het schip CONCURRENT vlot en te Wilhelmshaven is binnengebracht. (opm: door de sleepboot NORDERNEY)
NNO 150210
Delfzijl, 14 februari. Door de sleepboot NORDERNEY is zaterdag hier binnengebracht het te Wildervank thuis behorende en onlangs bij Horummerziel gestrande ijzeren tjalkschip CONCURRENT, kapt. H. Scholten, met ingedrukte bodem en ontzette kimmen en met verlies van roer en een van de zwaarden. Het schip is zwaar lek. Tot nu toe is het drijvende gehouden door de stoompomp van de NORDERNEY, doch is thans op het zogenaamde Kostverloren op het droge gezet.
AH 240210
Delfzijl, 23 februari. Het tjalkschip CONCURRENT, schipper Scholten, van Wilhelmshaven hier de afgelopen week binnengesleept, zal van hier naar Stadskanaal worden gesleept om aldaar te repareren. De kosten worden begroot op ongeveer NLG 2.500. 
NRC 180310
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)
Raad voor de Scheepvaart. De Raad voor de Scheepvaart te Amsterdam heeft gisteren behandeld de zaak van het scheepsongeval, overkomen aan de tjalk de CONCURRENT op 24 januari, niet ver van de mond van de Wezer, waar ze gestrand is op het Minsener Oldoog. Genoemd schip, toebehorende aan de schipper zelf, H. Scholten uit Wildervank, was geladen met meel en gerst, op reis van Hamburg naar Oldenburg. Toen Cuxhaven verlaten werd, was het goed weer, doch toen men in volle zee was, kwam er storm op en werd het dik van sneeuw, zo verklaarde de schipper voor de Raad.
Het schip manoeuvreerde slecht, zodat zijn pogingen om de Wezer in te lopen faalden. Alle hulpmiddelen sloegen van het dek. Bij een poging om de mond van het riviertje de Jade binnen te lopen, is het schip gestrand. De noodvlag werd gehesen, doch het was veel te dik van sneeuw, dan dat deze vlag door andere schepen gezien kon worden.
Twee dagen is de getuige, die alleen met zijn vrouw en dochter en een stuurman aan boord was, op het schip gebleven, dat zwaar stootte en het roer verloren had. Toen zijn zij aan wal gegaan en hebben daar een inrichting voor schipbreukelingen gevonden, die telefonisch was aangesloten met de nabij zijnde haven. Zodoende konden zij gemakkelijk hulp krijgen. De tjalk is vrij geraakt en met zware averij naar Delfzijl gesleept.
Bij het verhoor merkte de president onmiddellijk op, dat het scheepsjournaal niet behoorlijk is bijgehouden, maar bovendien was er veel meer kans geweest om zonder ongeval de reis te volbrengen, indien doorgekoerst was, in plaats van midden tussen de banken te gaan zitten. Op een desbetreffende vraag antwoordde de schipper, dat ankeren onmogelijk was.
Andere raadsheren merkten op, dat het schip ten enenmale onvoldoende bemand was, temeer omdat het schip zoveel zeil voerde. Daarmee moet de schipper verlegen hebben gezeten. Als hij bovendien op de kaart had gekeken, had hij zeker vrij kunnen lopen.
De schipper antwoordde hierop, dat hij ook, als hij nog een man aan boord had gehad, vermoedelijk niet had kunnen reven. De schipper deelde voorts mee, dat hij een dienstdiploma grote vaart van 1904 heeft.
Daarna werd gehoord de stuurman Tjeerd Buitenkamp. Deze is als jongen ter zee gegaan en heeft nooit enige opleiding gehad. Van kaarten, lichten of seinen heeft hij niet het flauwste begrip. Hij moest alleen bij het zware weer de zeilen behandelen. Bij de zware storm is onophoudelijk volle zeil gevoerd, omdat men niet kon reven. Zodoende hield het schip van achteren te veel doek op, om te kunnen wenden. De Raad zal nader uitspraak doen. 
NRC 240310
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)
Raad voor de Scheepvaart. De Raad voor de scheepvaart heeft heden uitspraak gedaan inzake de stranding op 24 januari op het Minsener Oldoog van het ijzeren tjalkschip CONCURRENT, schipper en eigenaar H. Scholten. De Raad overwoog, dat een schip als de CONCURRENT, buiten de tonnen varende, moet bemand zijn met ten minste drie man of twee man en een jongen er bij. Behalve de schipper, was er echter slechts één stuurman aan boord. Met die onvoldoende bemanning had bij het Elbe vuurschip zeil geminderd moeten worden, en zeker had de schipper met het oog op de ongunstige omstandigheden eerder het anker moeten presenteren. De Raad wijt om deze redenen het ongeval aan de schipper.

1911

NRC 010311
Leerort, 27 februari. De Oost-Friese tjalk TURKEI, geladen met metselstenen, is op de Eems met de ijzeren Nederlandse tjalk CONCURRENT in aanvaring geweest. De TURKEI beliep ernstige schade en zeilde voor reparatie naar Oldersum.

1912

NNO 180612
Delfzijl, 18 juni. Gesleept door de sleepboot VITESSE, kwamen hier gisteren binnen het tjalkschip CONCURRENT en het aakschip ANNA, schippers Pronk. Genoemde schepen zijn op het wad nabij Carolinersziel met elkaar in aanvaring geweest. Van de ANNA werd de voorboeg ingedrukt en zijn enige spanten gebroken, van de CONCURRENT werd het bakboord boord ingedrukt, terwijl bovendien de zeilboom brak en het zeil scheurde. De ANNA is verzekerd bij de Maatschappij Oranje, de andere bij de Eendracht te Wildervank.
NRC 161012
Brunsbüttelkoog, 16 oktober. De met hars in vaten van Harburg naar Prestö bestemde Nederlandse tjalk CONCURRENT, kapt. Scholten, is op een boei gevaren en moet hier door duikers worden onderzocht. 

1916

RN 180916
Delfzijl, 16 september. Het van Karlshamn komende tjalkschip CONCURRENT, kapt. Scholten, heeft bij het binnenslepen door een Duitse sleepboot, in de nabijheid van Borkum schade aan bolders en kluifhout belopen.

>
Kroniekberichten

Toon kroniekberichten