| 1888-01-00: |
Das Schiff war am 16. Jan. 1888 mit etwa 230 Tonnen Kohle von Newport ausgelaufen. Bereits in der ersten Nacht schweres Wetter angetroffen, Schiff leckte stark, lag in schwerem Sturm beigedreht, hatte inzwischen 4 Fuß Wasser im Schiff. Am 20. war man bei Fastnet, am 21. morgens hohe Brandung und Klippen voraus, konnte aber freigesegelt werden. Nachmittags bei Bearhaven zu Anker. In Cork Verklarung gemacht und mit Schlepper am 5. Februar zur Reparatur nach Queenstown geschleppt. Nach Löschen der Ladung am 1. März mit Reparatur begonnen. -
Am 20. April wurde, nachdem die Ladung wieder eingenommen war, die Reise mit neuer Mannschaft fortgesetzt. Fortwährend hoher Seegang, in welchem das Schiff heftig schlingerte. Am 26. machte es 18 bis 20" Wasser pro Wache, was sich bis zum 8. Mai nicht änderte. An diesem Tag schlugen die Pumpen nicht mehr lenz, das Wasser nahm ständig zu, man beschloss jetzt, den Schoner zu verlassen. Die in Sicht befindliche norwegische Bark THOGNY wurde ansignalisiert, nahm die 7 Mann auf und übergab sie am 11. Mai an den Bremer Lloyd-Dampfer OHIO, der die Schiffbrüchigen in Bremerhaven landete.
Das Schiff war in Hamburg zu 18000 M versichert, die Fracht zu 5000 M.
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