1906

NNO 200306
Delfzijl, 19 maart. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Gietema naar Geestemünde.
NVD 141206
Holtenau, 8 december. Gepasseerd VRIENDSCHAP, Gietema van Hamburg naar Faxö.

1907

NNO 140307
Holtenau, 11 maart. Aangekomen VRIENDSCHAP, Gietema van Faxö.
RN 161007
De ijzeren en stalen tjalk VRIENDSCHAP, kapt. Gietema vertrok 12 oktober van Emden naar Rotterdam.

1908

NNO 260208
Delfzijl, 25 februari. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Gietema naar Borkum.
NNO 181008
Delfzijl, 17 oktober. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Gietema van Hamburg naar Groningen.

1909

NNO 210209
Advertentie. Verkoop Tjalkschip. Notaris D.L. de Koe te Sappemeer zal donderdag 4 maart 1909, des avonds 7 uur, in het hotel het bontehuis te Sappemeer, publiek verkopen: Het ijzeren tjalkschip, genaamd VRIENDSCHAP, hebbende een dek en een mast, groot 66,79 tonnen van 2.83 m3, gebouwd te IJlst in 1905, met opgoed en toebehoren, als: staand en lopend want, zeilen, ankers, kettingen, touwen, kleeden enz., tot dus verre bevaren door schipper A. Gietema, thans liggende in het Hoendiep, op plm. 15 minuten gaans afstand van Groningen. Aanvaarding en betaling der kooppenningen dadelijk na de toeslag.
NPGC 260509
Delfzijl, 23 mei. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Rendsburg.
NVD 220909
Delfzijl, 21 september. Vertrokken VRIENDSCHAP, Fekkes naar Norden.

1910

NVD 220110
Bremerhaven, 20 januari. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Papenburg.
NNO 301110
Delfzijl, 29 november. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Norden naar Munster.

1911

NVEC 060111
Delfzijl, 3 januari. Aangekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Herne naar Oude Pekela.
NNO 271211
Hamburg, 22 december. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Kappeln.

1912

NNO 120112
Holtenau, 9 januari. Gepasseerd VRIENDSCHAP, Fekkes van Hamburg naar Eckernförde.
NVEC 011012
Delfzijl, 27 september. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Nakskov naar Breda.

1913

NNO 270213
Delfzijl, 27 februari. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Holtenau.
NVD 181213
Delfzijl, 16 december. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Bremen naar Groningen.

1914

DMB 030414
Delfzijl, 2 april. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Hamburg.
NNO 211114
Delfzijl, 21 november. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Bremerhaven.

1915

NNO 030315
Delfzijl, 3 maart. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Emden.
DMB 110615
Delfzijl, 10 juni. Vertrokken VRIENDSCHAP, Fekkes naar Nieuweschans, met beendermeel.

1917

NNO 301017
Logstör, 29 oktober. Binnengelopen VRIENDSCHAP, Fekkes van Rotterdam naar Kopenhagen, met verlies van deklast.

1919

NPGC 050719
Kopenhagen, 27 juni. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Antwerpen.
DMB 271119
Kopenhagen, 22 november. Aangekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Kolding.

1920

GD 270520
Delfzijl, 25 mei. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Middelfahrt.

1921

AMS 111021
Delfzijl, 10 oktober. Aangekomen VRIENDSCHAP, Fekkes van Kallundborg.
RN 131021
Delfzijl, 12 oktober, Uitgezeild VRIENDSCHAP, Fekkes naar Rotterdam over de wadden.

1922

DMB 270422
Verkoop Schepen. Door de Gebroeders Fekkes te Muntendam is aan kapitein H. Groen te Groningen verkocht de zeetjalk VRIENDSCHAP. De heer Groen gaat het vaartuig zelf bevaren. Prijs geheim.
NPGC 150922
Harburg, 9 september. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Groen van Kolding.
ON 111122
Hamburg, 7 november. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Groen naar (niet vermeld).

1923

NPGC 150823
Holtenau, 11 augustus. Aangekomen VRIENDSCHAP, Groen van Assens.

1924

NNO 010824
Delfzijl, 31 juli. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Groen van Hamburg.

1925

GD 021025
Holtenau, 28 december 1924. Aangekomen VRIENDSCHAP, Groen van Velsen.
RN 180425
Kopenhagen, 14 april. Binnengekomen VRIENDSCHAP, Groen van Stettin.
NPGC 100725
Harburg, 6 juli. Uitgezeild VRIENDSCHAP, Groen naar Leeuwarden

1926

VWTS 090126
Londen, 8 Januari. De Nederlandse tjalk VRIENDSCHAP, van Bremen naar Kjoge bestemd, is gisteravond nabij het Elbe-lichtschip No. 3 door aanvaring gezonken. De opvarenden zijn te Cuxhaven geland. Cuxhaven, 8 Januari. De tjalk VRIENDSCHAP, kapitein Groen, was in aanvaring met de te Altona thulsbehorenden trawler SALZBURG. De VRIENDSCHAP was geladen met zaadkoeken. Of de trawler schade bekwam is nog niet bekend.

220626
Uitspraak Raad voor de Scheepvaart No. 30
Betreffende de aanvaring van het zeilschip VRIENDSCHAP door het Duitsche stoomvisschersvaartuig SALTZBURG op de Elbe. Op 7 Januari 1926 is het zeilschip VRIENDSCHAP op de Elbe aangevaren door het Duitsche stoomvisschersvaartuig SALTZBURG en dientengevolge gezonken. Overeenkomstig het voorstel van de hoofdinspecteur voor de scheepvaart, besloot een commissie uit de Raad voor de Scheepvaart, dat deze de oorzaak van het ongeval zou onderzoeken, welk onderzoek plaats had in 's Raads openbare zitting van 3 maart 1926. Als getuige werd onder ede gehoord Hendrik Groen, schipper van de VRIENDSCHAP, wonende te Groningen. De Raad nam kennis van de stukken van het voorlopig door de scheepvaartinspectie, ingestelde onderzoek, waaronder het proces-verbaal van verhoor van Doeke de Jong, stuurman op de VRIENDSCHAP, wonende te Groningen, en een proces-verbaal van verhoor van Iilaus Heittmann, wonende te Finkenwarder, schipper van de SALTZBURG. Verder nam de Raad kennis van een uitspraak van het ,,Seeambt" te Hamburg, in deze zaak gegeven. Het een en ander is de Raad het volgende gebleken: De eenmasttjalk VRIENDSCHAP, in 1905 van staal gebouwd, groot 88,76 bruto, 66,79 netto reg. ton, in eigendom behorende aan de schipper, vertrok op 7 Januari 1926 in de morgen van Bremerhaven met bestemming naar Kjöge in Denemarken. Behalve de schipper, waren aan boord diens vrouw, de stuurman, oud ongeveer 22 jaar, en een jongen van ongeveer 15 jaar. Het schip was vol beladen met 140 ton grondnootkoeken.
De boordlantaarns waren opgesteld in bakken nagenoeg dwars van de roef aan ijzeren stangen. Het was goed weer . In het grootzeil was een rif gestoken, stagfok en kluiver stonden bij. In de namiddag liep de wind, die eerst ZW was naar het Zuiden. Om half zes werd lichtschip Elbe I gepasseerd, de VRIENDSCHAP lag toen bij de wind over BB en hield zoveel mogelijk S.B. wal. Het was goed zicht. Bij de zwarte lichtboei, tussen de vuurschepen “Elbe I” en “Elbe II”, ging de schipper over stuurboord. En weer naar de SB wal, totdat hij beide lichtschepen in één lijn had. Daarna ging hij over bakboord bij de wind. De schipper was voornemens omdat de eb begon te lopen aan de zwarte tonnenkant buiten het vaarwater te gaan ankeren. Om half zeven zag men op ongeveer 1 á 1.5 streek aan bakboord een rood licht, en een wit toplicht van een aankomend stoomvaartuig, hetgeen later bleek het stoomvissersschip SALTZBURG te zijn. De VRIENDSCHAP lag toen ongeveer O.t.Z voor. De schipper zag geen gevaar voor aanvaring, daar hij overtuigd als de koersen behouden werden, de schepen Rood op Rood elkaar zouden passeren. In verband met het ankeren ging de schipper even in de roef de kaart raadplegen, waar de beste ankerplaats zou zijn buiten de zwarte tonnen lijn. De stuurman had order om de koers te handhaven. De SALTZBURG (226 brt, Altonäer Hochseefischerei, Altona) naderde snel en na enige minuten zag stuurman Doeke de Jong niet alleen het rode maar ook het groene. Dadelijk gaf hij de jongen, die aan dek bezig was te controleren of de boordlichten branden, hetgeen juist bleek, waarna hij de schipper riep, daar hij een aanvaring vreesde. De schipper snelde naar dek, maar op het zelfde ogenblik had de aanvaring plaats. De SALTZBURG trof de VRIENDSCHAP bijna recht van voren iets over bakboord. De SALTZBURG was die ochtend om 11.00 uur uit Altona vertrokken, passeerde “Elbe VI” om half zes. Om 18.00 uur nam de schipper de wacht over de 2e stuurman was op de brug als uitkijk, en een roerganger. De vaart was ongeveer 9.5 knoop. Bij het lichtschip “Elbe III” ging de schipper in de kaartenkamer om de koers in de kaart te zetten, die men later wilde varen naar de Portland Firth. Nog even is hij op de brug gewest, om weer naar de kaartenkamer te gaan, terwijl hij daar bezig was vond de aanvaring plaats. De 2e stuurman had niets van de VRIENDSCHAP gezien, noch de lichten noch het schip zelf, de roerganger had ook niets waargenomen. De schok was zo hevig dat de opvarenden, het ergste vreesden, zich dadelijk in de boot begaven, welke achter het schip sleepte. Vervolgens roeide men naar de SALTZBURG, waar men aanboord werd opgenomen. Nauwelijks aanboord zonk de tjalk weg in de diepte. De SALTZBURG bracht de schipbreukelingen naar Cuxhaven. De VRIENDSCHAP, die in diep water is gezonken, kon niet gelicht worden.





>