De N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij is opgericht in 1894 op Oostenburg, de locatie waar ooit de schepen van de VOC werden gebouwd.
Later is daar, na een tussenstap, Werkspoor gekomen. Een deel van dit bedrijf bleef onbenut en die plek werd voor de NSM.
In 1915 verkreeg de NSM een deel van de Noorder IJ-polder in erfpacht en verhuisde de werf gefaseerd naar de ‘overkant’ zoals stedelingen alles wat ten noorden van het IJ lag het noemden. Daar kregen zij de aldaar in 1920 opgerichte Nederlandsche Dok Maatschappij N.V. als buren.

Mede als gevolg van de oorlogsschade zijn de NSM en NDM gaan samenwerken onder de vlag van de in 1946 opgerichte NDSM v.o.f.
De NSM en NDM bleven onder eigen regie de beide productiebedrijven van de NDSM. De bedoeling was dat de NDSM later een N.V. zou worden.
Als het om de productie gaat, en dan beperk ik me tot het drijvende en varende deel, al dan niet met een eigen voortstuwing, dan krijg je in principe vier bouwlijsten.

Nadat de NDSM werd opgeven (is niet failliet gegaan) werd de reparatie voortgezet door de ADM die van de Meeuwenlaan naar de Westhaven was uitgeweken en vandaar nogmaals het IJ overstak en op de NDSM-werf West (reparatie) neerstreek en verder ging met de reparatie.
De ADM had ook behoefte aan nieuwbouwfaciliteiten voor grotere schades en nieuwbouw.
De NDSM-werf Oost (nieuwbouw) waar nog weinig activiteiten plaatsvonden was daarvoor de enig en geschikte locatie en een deel van het personeel kon blijven want er werd door de ADM voor dat doel een dochtermaatschappij opgericht, de Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij B.V.
Als B.V. en Nederlandse nu zonder sch geschreven. Daar werd ook aan nieuwbouw gedaan. Een kraanschip voor Ballast Nedam en een aantal barges en andere zaken voor de offshore. De ADM en de tweede NSM gingen in 1984 wel failliet.

Bron; Stichting NDSM herleeft .