Schiedam, 25 oktober. Volgens ontvangen telegram van kapt. Bakker, voerende het barkschip FRANS, is hij de 24e dezer te Boldera aangekomen. Aan boord alles wel.

Schiedam, 18 maart. Volgens telegram uit Pascagoula is het Nederlandse barkschip FRANS, kapt. Bakker, aldaar op de 14e dezer gearriveerd.

Schiedam, 19 september. Kapt. Bakker, gezagvoerder van het schip FRANS, van Riga alhier aangekomen, rapporteert op 56º10’ NB en 05º20’ OL een brandend schip te zijn gepasseerd, waar van de masten reeds overboord waren gevallen en hetwelk zeer gevaarlijk voor de scheepvaart dreef.

Schiedam, 10 juli. Volgens heden bij de reder ontvangen telegram arriveerde het schip FRANS, kapt. Bakker, 10 juli van Schiedam te Riga.

Schiedam, 19 juli. Volgens telegram van de reder is het barkschip FRANS, kapt. Bakker, de 19e juli van Schiedam te Riga aangekomen.

Schiedam, 28 september. Volgens telegram aan de reders is het schip FRANS, kapt. Bakker, te Holmesund (Oostkust van Zweden) aangekomen.

Schiedam, 19 oktober. Volgens ontvangen bericht van kapt. Bakker ligt het barkschip FRANS de 12e oktober te Umea zeilklaar naar Schiedam.

Papendrecht, 20 januari. Het Nederlandse schip (opm: bark) FRANS, kapt. Bakker, thuisbehorende te Schiedam, is volgens particulier bericht voor NLG 6.200 verkocht (opm: zie NRC 060292).

Amsterdam, 5 februari. Het Nederlandse schip FRANS (opm: ze PGC 230192), is voor NLG 6.000 verkocht aan kapt. G. Hoberg te Farmsum.

Delfzijl, 19 september. Het Nederlandse schip LUCINA, kapt. Hoberg, naar Oxelösund bestemd, is met verlies van anker en ketting uit het Ranselgat (opm: vaargeul in de Eems) teruggekeerd.

Delfzijl, 8 oktober. Het barkschip LUCINA, van Hernösand met hout naar Groningen, is, doordien het wegens te grote diepgang slecht stuurde, achter de sleepboot tegen de tweede brug in het Eemskanaal gevaren, waardoor deze aanzienlijke schade bekwam. Het schip, dat weinig beschadigd werd, is heden begonnen een gedeelte van de lading te lossen, ten einde het schip op mindere diepgang te brengen. (opm: de bruggen hadden slechts een dagmaat van 10,30 m; pas in 1965 [!] was die voor het gehele Eemskanaal vergroot tot 16,00 m.)

Rotterdam, 16 januari. Volgens telegram van Lloyd’s zijn te Lysekil wrakstukken aangedreven, die kenmerken dragen als afkomstig te zijn van het Nederlandse barkschip LUCINA, dat vermoedelijk in de laatste stormen verongelukt is. De bark, kapitein G. Hoberg, 308 ton groot en gebouwd in 1865, was op 11 december 1900 vertrokken van Christiania (opm: Oslo) naar Amsterdam en is sindsdien vermist.

Delfzijl, 2 februari. Men heeft alle hoop op behoud van de alhier thuisbehorende bark LUCINA opgegeven. Vermoedelijk is het schip in de decemberstormen van het vorig jaar met man en muis vergaan. De bemanning bestond uit de volgende personen: G. Hoberg, kapitein; F. Göcken, stuurman; H. Damhoff, matroos; H. Kruizenga, lichtmatroos; H. Borst, lichtmatroos; allen Delfzijlers; F. Groenendaal, kok; L. Schenkel en P. Brouwer. De laatste drie waren Groningers.