Leeuwarden, 11 augustus. De onderstaande schepen zijn van de werf der heren E.J. Smit & Zn. te Hoogezand, met goed gevolg te water gelaten.
1: De ijzeren zeetjalk, genaamd CONFIANCE, groot 180 ton, voor rekening van kapt. J.N. Wijnstok, van Martenshoek.
2: De ijzeren zeetjalk, genaamd MARTHA CORNELIA, groot 150 ton, voor rekening van H.N. Wijnstok, van Groningen.
3: De ijzeren tjalk, genaamd ESPERANCE, groot 140 ton, voor rekening van kapt. J. Miedema, van Wildervank.
4: Het ijzeren beurtschip MEPPEL – GRONINGEN, voor rekening van S. Jager, van Groningen.
De eerste drie schepen zijn gebouwd volgens de reglementen van de Germaansche Lloyd (opm: Germanischer Lloyd), eerste klasse, kleine kustvaart.
Na deze stapellopen werd de kiel gelegd van een ijzeren zeetjalk, groot 190 ton, en van een ijzeren sleepkraan, groot 900 ton, voor rekening van een Duitse firma te Ruhrort.

Stralsund, 10 oktober. Het schip CONFIANCE, kapt. J. Wijnstok, van Barch naar Gothenburg, is met enige schade door aanvaring hier aangekomen.

Kiel, 23 november. De Nederlandse tjalk CONFIANCE II, kapt. J.N. Wijnstok, zal door de firma Stocks & Colbe te Kiel worden gelicht, nadat de lading muurstenen door duikers is geborgen.

(Geen plaats) 31 December. De Ned. tjalk CONFIANCE II, kapt J.N. Wijnstok, van Londen naar Kopenhagen, is bij Cuxhaven gestrand. Het schip zit hoog en droog en zal lading moeten lossen om vlot te komen.

PGC 030105
Kopenhagen, 31 december. De te Groningen thuisbehorende tjalk FREDERIKA, schipper Salomons, met stenen van Allinge naar Bremen en op 26 december van Sasnitz vertrokken, is nabij Gedser gestrand.

Nieuwediep, 8 januari. Zaterdagmiddag 6 januari is 13 mijl ten Zuidwesten van Haaks vuurschip gezonken het Nederlandse zeilschip CONFIANCE II, kapitein Wijnstok, op reis van Harburg naar Keulen met een lading pijpaarde. De opvarenden zijn met de scheepsboot geland op het vuurschip. Een loodskotter is ter afhaling derwaarts vertrokken.
Het schip is op zij geslagen door het overwerken der lading. De ligging is ongeveer 52º46,5’ N.B. en 4º7,5’ O.L.