Rotterdam, 27 mei. De heren C.A. von Hemert, c.s, allen te Amsterdam, hebben met het oog op de behoeften van het steeds toenemend handelsverkeer met alle naburige natiën, en ter verbetering van het vervoer van passagiers maar vooral van goederen van Amsterdam naar andere grote koopsteden en zeehavens, het plan gevormd een maatschappij op te richten met een kapitaal van NLG 2.000.000, verdeeld in 2000 aandelen van NLG 1000 ieder, om met deze gelden stoomschepen aan te kopen of te doen aanbouwen, ten einde daarmede stoombootverbindingen aan te leggen tussen Amsterdam en al de plaatsen, met welke door het drukke en vermeerderde handelsverkeer een zodanige verbinding nuttig en wenselijk zou kunnen zijn. Zij wensen voorlopig tot stand te brengen de linien tussen Amsterdam en St. Petersburg over Gothenburg en Kopenhagen, tussen Amsterdam en Bordeaux over Le Havre, en tussen Amsterdam en Koningsbergen (opm: Kaliningrad).
Zij hebben tot heden geen naam noch aan hun onderneming, noch aan de in vaart te brengen stoomschepen gegeven, maar verzocht, dat hun worde gegund aan hun onderneming de naam van : Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, en aan het eerste door hen in de vaart te brengen stoomschip, de naam van WILLEM III te geven. Dit tweeledig bij adres aldus ontwikkeld verzoek is door Zijne Majesteit ingewilligd, mits de adressanten zich gedragen naar de bepaling, vastgesteld, zo omtrent de naamloze vennootschappen als die op de stoomvaart in het algemeen kunnen worden toepasselijk geacht.

Vlie, 22 april. Het stoomschip WILLEM III is hier heden binnengekomen. (opm: WILLEM DE DERDE, waarschijnlijk de opleveringsreis van Glasgow naar Amsterdam)

Vlie, 3 mei. Heden vertrok van hier naar St. Petersburg het stoomschip WILLEM DE DERDE (opm: eerste commerciële reis)

Nieuwe Diep, 25 oktober. Kapt. Haack, gezagvoerder van de stoomboot WILLEM DE DERDE, van St. Petersburg heden middag in Texel binnen, rapporteert gisterennacht in aanzeiling te zijn geweest met de stoomboot KOMEET, van Antwerpen bestemd naar Hamburg, Het laatste stoomschip was terstond gezonken. De equipage heeft zich met uitzondering van de loods en drie man op de WILLEM DE DERDE gered.

Amsterdam, 1 december. Het stoomschip WILLEM DE DERDE, kapt. H. Haack, zou volgens bericht, de 2e december van Genua naar Amsterdam vertrekken. (opm: laatste, fatale reis)

Londen, 15 december. Naar luidt van een telegrafisch bericht, heden alhier van Malaga ontvangen, is de Nederlandse schroefstoomboot WILLEM III (opm: WILLEM DE DERDE, kapt. H. Haack), van Marseille (opm: 9 december) met een lading stukgoed naar Amsterdam bestemd, zaterdagnacht (opm: 12 december) met een Franse stoomboot in aanzeiling geweest en dien tengevolge van achteren vol water gelopen en aan de grond gevallen. De bemanning en het grootste gedeelte der lading is gered. (opm: zie ook NRC 090158)

Amsterdam, 24 december. Aangaande het stoomschip WILLEM DE DERDE, kapt. H. Haack, van Marseille naar Malaga en Amsterdam, bij Malaga gestrand (opm: zie NRC 171257), wordt gemeld dat het een gat in het achterschip gestoten had. Men wachtte op de aankomst van de nodige machinerie, om hetzelve leeg te pompen.

Amsterdam, 8 januari. Aangaande het stoomschip WILLEM DE DERDE, kapt. H. Haack, van Marseille naar Malaga, bij Malaga gestrand (opm: zie NRC 171257), wordt van daar gemeld, dat het nog steeds vóór de ingang van de haven in het zand zit. Onder leiding van een Nederlandse ingenieur worden de krachtigste maatregelen aangewend, om het schip af te brengen, doch tot nu toe worden alle pogingen verijdeld door de telkens terugkerende vreselijke stormen en hooggaande zeeën. Niettegenstaande het schip reeds meer dan drie weken in de hevigste branding ligt, biedt het nog steeds weerstand en men schijnt de hoop nog geenszins op te geven om het af te brengen.

Amsterdam, 3 mei. Gisteren had alhier de jaarlijkse algemene vergadering plaats der Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij. Daarin is medegedeeld, dat het belangrijke proces tegen de Franse compagnie wegens het verlies van het grote stoomschip WILLEM DE DERDE is gewonnen en die compagnie tot betaling van schades en interessen is veroordeeld. Intussen was de maatschappij gedurende het afgelopen jaar van het gebruik van dat schip verstoken geweest. Dit en de lage stand der vrachten maken, dat de verkregen resultaten minder gunstig zijn dan men had verwacht. Intussen heeft men 6% van het kapitaal voor depreciatie (opm: geldontwaarding) kunnen afschrijven, en een uitdeling over 1858 uitgeschreven van 3½%. Twee aftredende commissarissen werden op nieuw benoemd.