Advertentie. Naar Batavia ligt te Rotterdam in lading voor passagiers en goederen het nieuw, bijzonder op de zeilage gebouwde Nederlands clipper-fregatschip DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, voorzien van uitmuntende inrichtingen voor passagiers, hebbende een bekwame dokter aan boord en voorzien zijnde van een melkgevende koe, vertrekt de 4e juni van hier. Adres de cargadoors Ch. Cornelder & Zonen te Rotterdam en D. Schotman Dz. te Dordrecht. (opm: eerste reis)

Ter overvoer van producten van Java naar Nederland, zijn op heden bij de Nederlandsche Handel-Maatschappij ingeschreven de navolgende schepen:
Naar Amsterdam: LOUISA, van Amsterdam, 396 lasten, naar Amsterdam NLG 99,97; ZAANSTROOM, van Amsterdam, 324 lasten, NLG 86,93; ALCYONE, van Amsterdam, 249 lasten, NLG 64,88; PIETER ADOLF, van Amsterdam 449 lasten, NLG 92; JAVA, van Amsterdam, 682 lasten, NLG 84,90; JAVA PACKET, van Amsterdam, 394 lasten, NLG 88,40; VERTROUWEN, van Amsterdam, 360 lasten, NLG 87,40.
CORNELIA, van Amsterdam, 440 lasten, naar Amsterdam NLG 88,88; Rotterdam NLG 92,88.
INDIA PACKET, van Amsterdam, 400 lasten, NLG 87,97, Rotterdam NLG 94,97; NLG 84,90; AURORA, van Amsterdam, 744 lasten, naar Amsterdam NLG 82,73, Rotterdam NLG 85,73; CONSTANCE, van Amsterdam, 381 lasten, naar Amsterdam NLG 92;
NEDERLAND, van Dordrecht, 373 lasten, naar Amsterdam NLG 100, Rotterdam NLG 100, Dordrecht NLG 100;
SAMHIRI, van Schiedam, 384 lasten, naar Amsterdam NLG 94,75; Rotterdam NLG 89,75, Dordrecht NLG 89,75, Middelburg NLG 92,75, Schiedam NLG 89,75;
SUSANNA EN ELIZABETH, van Middelburg, 390 lasten, naar Amsterdam NLG 104,89, Rotterdam NLG 99,99, Dordrecht NLG 99,99, Middelburg NLG 99,99, Schiedam NLG 99,99;
LUCTOR ET EMERGO, van Middelburg, 398 lasten, naar Amsterdam NLG 99,90, Rotterdam NLG 95, Dordrecht NLG 95, Middelburg NLG 95, Schiedam NLG 95;
STAD MIDDELBURG, van Middelburg, 397 lasten, naar Amsterdam NLG 99,90, Rotterdam NLG 95, Dordrecht NLG 95, Middelburg NLG 95, Schiedam NLG 95;
KOSMOPOLIET, van Dordrecht, 398 lasten, naar Amsterdam NLG 110, naar Rotterdam NLG 89,90, Dordrecht NLG 89,90, Schiedam NLG 89,90;
CATHARINA MARIA, van Zierikzee, 398 lasten, naar Middelburg NLG 90,70;
DORDRECHT II, van Dordrecht, 408 lasten, naar Amsterdam NLG 94,48, Rotterdam NLG 88,48, Schiedam NLG 88,48;
HELLEVOETSLUIS, van Dordrecht, 333 lasten, naar Amsterdam NLG 94,48, Rotterdam NLG 88,48, Dordrecht NLG 88,48, Schiedam NLG 88,48;
LAURENS KOSTER, van Rotterdam, 692 lasten, naar Amsterdam NLG 89,99, Rotterdam NLG 83,83, Dordrecht NLG 83,83, Middelburg NLG 83,83, Schiedam NLG 83,88;
JOHANNA CHRISTINA, van Rotterdam, 375 lasten, naar Amsterdam NLG 92,50, Rotterdam NLG 91,50, Dordrecht NLG 91,50, Middelburg NLG 91,50, Schiedam NLG 91,50;
AEOLUS, van Rotterdam, 364 lasten, naar Rotterdam NLG 100, Schiedam NLG 100;
GRAAFSTROOM, van Alblasserdam, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 92,50, Rotterdam NLG 91,50, Dordrecht NLG 91,50, Middelburg NLG 91,50, Schiedam NLG 91,50;
JASON, van Rotterdam, 438 lasten, naar Rotterdam NLG 100, Schiedam NLG 100;
KINDERDIJK, van Alblasserdam, 390 lasten, naar Amsterdam NLG 98, Rotterdam NLG 94,95, Dordrecht NLG 95, Middelburg NLG 96, Schiedam NLG 94,95;
LOUIS MEIJER, van 's-Gravenhage, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 95, Rotterdam NLG 90, Dordrecht NLG 95, Middelburg NLG 95, Schiedam NLG 95;
KRIMPEN AAN DE LEK, van Alblasserdam, 371 lasten, naar Amsterdam NLG 98, Rotterdam NLG 94,95, Dordrecht NLG 95, Middelburg NLG 96, Schiedam NLG 94,95;
HELENA EN ANNA, van Rotterdam, 456 lasten, naar Amsterdam NLG 97,63, Schiedam NLG 94,63;
HEBE, van Rotterdam, 328 lasten, naar Amsterdam NLG 97,50, Rotterdam NLG 87,50, Dordrecht NLG 87,50, Middelburg NLG 92,50, Schiedam NLG 87,50;
MARIA SARA, van Rotterdam, 336 lasten, naar Amsterdam NLG 97,50, Rotterdam NLG 87,50, Dordrecht NLG 87,50, Middelburg NLG 92,50, Schiedam NLG 87,50;
ADA, van Rotterdam, 376 lasten, naar Amsterdam NLG 97,50, Rotterdam NLG 87,50, Dordrecht NLG 87,50, Middelburg NLG 92,50, Schiedam NLG 87,50;
MAARTEN VAN ROSSEM, van Rotterdam, 381 lasten, naar Amsterdam NLG 92,50, Rotterdam NLG 87,50 Dordrecht NLG 87,50, Middelburg NLG 92,50, Schiedam NLG 87,50;
OCEANUS, van Rotterdam, 613 lasten, naar Amsterdam NLG 90, Rotterdam NLG 87, Dordrecht NLG 87, Middelburg NLG 89, Schiedam NLG 87;
SUSANNA, van Rotterdam, 476 lasten, naar Amsterdam NLG 93,87, Rotterdam NLG 90,87, Dordrecht NLG 90,87, Middelburg NLG 93,87, Schiedam NLG 90,87;
HENDRIKA, van Rotterdam, 352 lasten, naar Amsterdam NLG 95,43, Rotterdam NLG 91,33, Dordrecht NLG 91,33, Middelburg NLG 95,43, Schiedam NLG 91,33;
JOHANNA MARIA, van Rotterdam, 472 lasten, naar Amsterdam NLG 97,63, Rotterdam NLG 94,63, Dordrecht NLG 94,63, Middelburg NLG 97,63, Schiedam NLG 94,63;
de JONGE CORNELIS, van Rotterdam, 348 lasten, naar Rotterdam NLG 88,50, Dordrecht NLG 88,50, Schiedam NLG 88,50;
MARIA ELIZABETH, van Rotterdam, 718 lasten, naar Amsterdam NLG 99,92, Rotterdam NLG 94,92, Dordrecht NLG 96,92, Middelburg NLG 99,92, Schiedam NLG 96,92;
JEDO, van Rotterdam, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 102, Rotterdam NLG 97, Dordrecht NLG 98, Middelburg NLG 100, Schiedam NLG 99;
NOORDBRABANT, van Delfshaven, 389 lasten, naar Amsterdam NLG 98, Rotterdam NLG 90, Dordrecht NLG 90, Middelburg NLG 93, Schiedam NLG 90;
VOORLICHTER, van Ridderkerk, 1072 lasten, naar Amsterdam NLG 88,88, Rotterdam NLG 88,88, Dordrecht NLG 88,88, Middelburg NLG 88,88, Schiedam NLG 88,88;
GIJSBERT KAREL GRAAF VAN HOOGENDORP, van Rotterdam, 398 lasten, naar Amsterdam NLG 100, Rotterdam NLG 95,50, Dordrecht NLG 96, Middelburg NLG 96,50, Schiedam NLG 95,75;
PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, van Rotterdam, 449 lasten, naar Amsterdam NLG 92, Rotterdam NLG 89,89, Dordrecht NLG 91, Middelburg NLG 92, Schiedam NLG 90;
JACOBA HELENA, van Rotterdam, 389 lasten, naar Amsterdam NLG 94, Rotterdam NLG 91,89, Dordrecht NLG 93, Middelburg NLG 94, Schiedam NLG 92;
NOACH II, van Rotterdam, 503 lasten, naar Rotterdam NLG 90, Dordrecht NLG 90, Schiedam NLG 90;
BILDERDIJK, van Rotterdam, 398 lasten, naar Amsterdam NLG 95,45, Rotterdam NLG 89,89, Dordrecht NLG 90,89, Middelburg NLG 91,89, Schiedam NLG 90,39;
ALMONDE, van Rotterdam, 294 lasten, naar Amsterdam NLG 99,99, Rotterdam NLG 97,49, Dordrecht NLG 99,99, Middelburg NLG 99,99, Schiedam NLG 99,99;
ALBLASSERDAM, van Alblasserdam, 371 lasten, naar Amsterdam NLG 92, Rotterdam NLG 88, Dordrecht NLG 88, Middelburg NLG 91, Schiedam NLG 89.

Batavia, 17 september. Scheepsvrachten. Van de op Java aanwezige Nederlandse schepen heeft een aantal van 30, te zamen metende 24.012 ton, bij de Factorij van de Nederlandsche Handel Maatschappij ingeschreven en daarvan werden alleen opgenomen naar Rotterdam: de Nederlandse schepen MARIA (1062 ton) tot NLG 43,90, RIDDERKERK (755 ton) tot NLG 44, BURGEMEESTER HOFFMAN (758 ton) NLG 44, BALI (1285 ton) NLG 44,91; en naar Dordrecht: AEGIDIA PAULINE (747 ton) NLG 45, waardoor op heden nog 34 Nederlandse schepen, van wie de namen hieronder volgen, onbevracht blijven en aangezien in deze en volgende maand nog een dergelijk aantal moet arriveren, is het te voorzien dat de vrachtprijzen een verdere daling ondergaan en de volgende inschrijving bij de Factorij beneden de jongste plaats gehad hebbende zal aflopen.
De HELENA EN ANNA en de H.E. SUSANNA (opm: HENRIETTE ELISABETH SUSANNA) zijn naar Singapore vertrokken.
Onbevracht blijven de Nederlandse schepen KINDERDIJK, COPERNICUS, KAAP HOORN, VIER GEBROEDERS, JUNO, BILDERDIJK, HENRIETTE ADRIANA, G.K. GRAAF VAN HOOGENDORP, WALCHEREN, REGINA MARIS, L.J. ENTHOVEN, JAN PIETERSZOON KOEN, HOEK VAN HOLLAND, IDA ELISABETH, JOHANNA MARIA, HERMAN DE RUIJTER, ARY SCHEFFER, LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, SPERWER, RIO DE LA PLATA, KRIMPEN a/d LEK, CATHARINA MARIA, PRESIDENT PLATE, CONSTANCE, MARIA ELISABETH, BARON VAN HEEMSTRA, SCHEVENINGEN, NOACH II, HELLEVOETSLUIS, NEPTUNUS, SUSANNA ELISABETH, PATRIARCH SAMHIRI, HENDRIKA, en DORDRECHT II.

Batavia, 14 oktober. Scheepsvrachten. De HERMAN DE RUYTER werd voor NLG 35 te Samarang te laden voor koffie en suiker opgenomen naar Amsterdam. De DORDRECHT II laadt te Indramayoe en Padang tot geheime vracht naar Amsterdam. JAN PIETERSZOON KOEN en L.J. ENTHOVEN liggen naar Nederland in lading en namen tot NLG 35 à 40 aan wat voorkomt (opm: de lading, die ze konden krijgen). De NOACH II sloot tot geheime conditiën naar Rotterdam af. PRESIDENT PLATE accepteerde NLG 35 voor koffie en suiker, NLG 20 voor tin en NLG 50 voor licht goed naar Rotterdam. De GRAAFSTROOM en de KINDERDIJK liggen aan. De NOORD BRABANT is, zegt men, tot NLG 37,50 voor een volle lading suiker naar het Kanaal voor orders opgenomen, doch dit wordt betwijfeld. SUSANNA en JOHANNA MARIA bekomen NLG 37,50 dooreen voor gedeeltelijke lading, op de kust te laden. De IDA ELIZABETH laadt rijst te Soerabaija voor reders rekening. WAALSTROOM en WILDEMAN, beide te Padang liggende, zijn tot GBP 3 voor bepaalde qualiteiten koffie naar Amerika opgenomen. De ZEEBLOEM, nog hier liggende, gaat ook naar Padang om koffie voor Amerika te laden tot GBP 2.15/- De JUNO en de RIO DE LA PLATA accepteerden 25 $cents voor oliekoeken naar Amoy. De NEPTUNUS accepteerde GBP 1 voor suiker naar Melbourne.
Ter bevrachting blijven de Nederlandse schepen ARY SCHEFFER, COPERNICUS, HENRIETTE, ADRIANA MARIA ELISABETH, CONSTANCE, KAAP HOORN, LOUIS MEYER, CATHARINA MARIA, SPERWER, HELLEVOETSLUIS, JEDO, ADA, EDOUARD MARIE, HOEK VAN HOLLAND, REGINA MARIS, WALCHEREN, VIER GEBROEDERS, LUCTOR ET EMERGO, DOESBORGH, VOORLICHTER, JANNETJE, SUSANNA ELIZABETH, SCHEVENINGEN, JASON, AEOLUS, NEDERLAND EN ORANJE, G.K. GRAAF VAN HOGENDORP, BILDERDIJK, BARON VAN HEEMSTRA, KRIMPEN A/D LEK, CORNELIA, L. GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, MARIA, SARAH, JACOBA HELENA, NEDERLAND, DAGERAAD en LANDBOUW.

Rotterdam, 7 april. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende schepen: STAD DOCKUM, 206 last, naar Amsterdam NLG 87.78; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 82.97; VICE ADMIRAAL MAY, 399 last, naar Amsterdam NLG 84.40; DEN ELSHOUT, 332 last, naar Amsterdam NLG 82.40; IDA GEERTRUIDA, 246 last, naar Amsterdam NLG 82.89; HOLLANDS TROUW, 387 last naar Amsterdam, NLG 82.40; ANNA EN SOPHIA, 382 last, naar Amsterdam NLG 87.40; naar Rotterdam NLG 92; ARIA EN BETSY, 391 last, naar Amsterdam NLG 83.40; naar Rotterdam NLG 88.40; CORNELIA ADOLPHINA, 398 last naar Amsterdam NLG 82.90; JACOB ROGGEVEEN, 377 last, naar Amsterdam NLG 82.97; CORNELIS, 249 last, naar Amsterdam NLG 82.50; PASSAROEANG, 325 last, naar Amsterdam, NLG 81.50; SENIOR, 311 last, naar Amsterdam NLG 83.95; BALTIMORE, 329 last, naar Amsterdam NLG 89.80, naar Rotterdam NLG 91.80, naar Dordrecht NLG 91.80, naar Schiedam NLG 91.80; CALIFORNIA, 343 last, naar Amsterdam NLG 94.80, naar Rotterdam NLG 96.80, naar Dordrecht NLG 96.80, naar Schiedam NLG 96.80; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 last, naar Amsterdam NLG 82.97; WILHELMINA EN CLARA, 342 last, naar Amsterdam NLG 92; JACOBA EN CHRISTINA, 240 last, naar Amsterdam NLG 82.49; ORTELIUS, 392 last, naar Amsterdam NLG 82.97, naar Rotterdam NLG 87.97; MARIA ADOLPHINA, 347 last, naar Amsterdam NLG 81.99; SOERABAYA PACKET, 262 last, naar Amsterdam NLG 80.88; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam NLG 79.94, naar Rotterdam NLG 85; ELIZABETH, 610 last, naar Amsterdam NLG 79.99, naar Rotterdam NLG 85; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 91.68; MENTOR, 293 last, naar Amsterdam NLG 88.68 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.68; BATO 794 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80; WILLEM POOLMAN, 859 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam NLG 84.83, naar Dordrecht en Middelburg NLG 86 naar Schiedam NLG 84.83; CONSTANTIA, 391 last, naar Amsterdam NLG 87.26, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.17, naar Middelburg NLG 86.27, naar Schiedam NLG 84.17; HENDRIKA, 398 last, naar Amsterdam NLG 90.90, naar Rotterdam NLG 87.90, naar Dordrecht NLG 88.90, naar Middelburg NLG 89.90, naar Schiedam NLG 88.90; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam NLG 78.98, naar Dordrecht NLG 80.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 79.98; MINA, 397 last, naar Amsterdam NLG 89.49, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 84.49, naar Middelburg NLG 85.49, naar Schiedam NLG 84.49; NESTOR, 884 last, naar Amsterdam NLG 82.50, naar Rotterdam NLG 81; OTTOLINA, 780 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 81.98; BARON PALLANT VAN ROOSENDAAL, 800 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 82.23; CORNELIA MATHILDA 355 last, naar Amsterdam NLG 92.95, naar Rotterdam NLG 87.95, naar Dordrecht NLG 88.95, naar Middelburg NLG 92.95, naar Schiedam NLG 87.95, DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam NLG 86.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81.49; A.M.E., 491 last, naar Amsterdam NLG 76.98; H.W.M. 665 last, naar Amsterdam NLG 76.98; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 94.-, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84.98; VIER GEZUSTERS, 389 last, naar Amsterdam NLG 82.96; naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82.46, naar Middelburg NLG 82.96, naar Schiedam NLG 82; JOHANNA, 377 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 88; RIDDERKERK, 399 last, naar Amsterdam NLG 86, naar Rotterdam, Dordrecht NLG 84, naar Middelburg NLG 86, naar Schiedam NLG 84; ZUIDHOLLAND, 682 last, naar Amsterdam NLG 82.95, naar Rotterdam NLG 79.95, naar Dordrecht NLG 80.95, naar Middelburg NLG 81.95, naar Schiedam NLG 79.95; TERNATE, 395 last, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.93, naar Middelburg NLG 84.93, naar Schiedam NLG 82.93; KORTENAER, 513 last, naar Amsterdam NLG 85.47, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82.47, naar Middelburg NLG 85.47, naar Schiedam NLG 82.47; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 last, naar Amsterdam NLG 93.-, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87.94; NIEUWLAND, 398 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; CORNELIA 796 last, naar Amsterdam NLG 84.48, naar Rotterdam NLG 83.48, naar Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84.48; GENERAAL DE STUERS, 396 last, naar Amsterdam NLG 85.98, naar Rotterdam NLG 80.98, naar Dordrecht NLG 81.98, naar Middelburg NLG 83.98, naar Schiedam NLG 81.98; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 last, naar Amsterdam NLG 92.-, naar Rotterdam NLG 83.99, naar Dordrecht NLG 86.99, naar Middelburg en Schiedam NLG 83.99.

Rotterdam, 11 mei. Bij de heden plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java, zijn aan de Nederlandsche Handel Maatschappij de navolgende schepen aangeboden :
KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam, NLG 92, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82; KENNEMERLAND, 763 l., naar Amsterdam NLG 77,77, naar Rotterdam NLG 82,77; ORTHELIUS, 392 l., naar Amsterdam NLG 81,99, naar Rotterdam NLG 86,99;
CORNELIA ADOLPHINA, 398 l., naar Amsterdam NLG 77,94; ARIA EN BETSY, 391 l., naar Amsterdam NLG 81,40; ANNA EN SOPHIA, 382 l., naar Amsterdam NLG 86,40; JAN PIETERSZOON KOEN, 398 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; BESTEVAER, 393 l., naar Amsterdam NLG 78,90, naar Rotterdam NLG 88,90; JACOB ROGGEVEEN 377 l., naar Amsterdam NLG 79,85; JACOBA EN CHRISTINA, 240 l., naar Amsterdam NLG 79,34; AUGUSTE, 316 l., naar Amsterdam NLG 82,49.; VICE ADMIRAAL MAY, 399 l., naar Amsterdam NLG 81,50; HOLLANDS TROUW, 387 l., naar Amsterdam NLG 82; DEN ELSHOUT, 332 l., naar Amsterdam NLG 87; GEERTRUIDA, 246 l., naar Amsterdam NLG 87,18; NICOLAAS WITSEN, 352 l., naar Amsterdam NLG 79,85; PAULINE CONSTANCE ELEONORA, 306 l., naar Amsterdam NLG 78,40; STAD DOCKUM, 206 l., naar Amsterdam NLG 80,40; BALTIMORE, 329 l., naar Amsterdam NLG 84,84; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 86,84; SENIOR, 311 l., naar Amsterdam NLG 78,80; JAVA, 683 l., naar Amsterdam NLG 79,49; CORNELIS, 249 l., naar Amsterdam NLG 82,50; PASSAROEANG, 325 l., naar Amsterdam NLG 79,90; JOHANNES 845 l., naar Amsterdam NLG 77,88; HENRIËTTE GEERTRUIDA, 260 l., naar Amsterdam NLG 79,97; AURORA, 744 l., naar Amsterdam NLG 76,98; MENTOR, 394 l., naar Amsterdam NLG 84,68; INSULINDE, 516 last, naar Amsterdam NLG 84,68; MR. JACOB VAN LENNEP, 436 l., naar Amsterdam NLG 75,97, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 77,97, naar Middelburg NLG 79,97; NOORDZEEKANAAL, 439 l., naar Amsterdam NLG 85; MARIA ADOLPHINA, 347 l., naar Amsterdam NLG 79,49; DORDRECHT II, 403 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 81,49; BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, 395 l., naar Amsterdam NLG 95; naar Rotterdam, Middelburg en Schiedam NLG 89,50; MARIA, 561 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,79; MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, 828 l., naar Amsterdam NLG 86,99; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,77; WILLEM POOLMAN, 859 l., naar Amsterdam NLG 86; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,77; CONSTANTIA, 391 l., naar Amsterdam NLG 82,85; naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,85;
GRAAFSTROOM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; HENDRIKA, 398 l., naar Amsterdam NLG 90,90, naar Rotterdam NLG 87,90, naar Dordrecht NLG 88,90, naar Middelburg NLG 89,90, naar Schiedam NLG 88,90 ; JASON, 438 l., naar Rotterdam en Schiedam NLG 90,03 ; NESTOR, 834 l., naar Amsterdam NLG 82,50, naar Rotterdam NLG 81 ; BARON VAN PALLAND VAN ROOSENDAAL, 800 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 77,99 ; PROF. VAN DER BOON MESCH, 394 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,99 ; CORNELIS SMIT, 399 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 83,75 ; OTTOLINA, 780 l., Amsterdam en Rotterdam NLG 79,75, naar Dordrecht en Schiedam NLG 81,90 ; MINA, 397 l., naar Amsterdam NLG 89,49, naar Rotterdam NLG 84,49, naar Dordrecht NLG 84,49, naar Middelburg NLG 85,49, naar Schiedam NLG 84,49 ; CORNELIA, 769 l., naar Amsterdam NLG 84, naar Rotterdam NLG 82, naar Dordrecht NLG 82, naar Middelburg NLG 84, naar Schiedam NLG 82 ; KORTENAER, 514 l., naar Amsterdam NLG 81,79, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,79, naar Middelburg NLG 81,79 ; HENRIËTTE ADRIANA, 795 l., naar Amsterdam NLG 80,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,74, naar Middelburg NLG 80,74 ; MARIA ELISABETH, 718 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 81,74, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 79,74 ; LEOPOLD GRAAF VAN LIMBURG STIRUM, 399 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam NLG 82,40, naar Dordrecht NLG 82,90, naar Schiedam NLG 82,50 ; JANNETTE, 346 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 85, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84 ; BALI, 572 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; ERASMUS, 655 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; INDIA, 685 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; JEDO, 399 l., naar Amsterdam en Middelburg NLG 80, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78, naar Schiedam NLG 79 ; OCEANUS, 613 l., naar Amsterdam NLG 81, naar Rotterdam en Schiedam NLG 76, naar Dordrecht NLG 78 ; ALLEGONDA JACOBA, 370 l., naar Amsterdam NLG 88, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 85 ; CATHARINA MARIA, 337 l., naar Amsterdam NLG 84,48, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,48, naar Middelburg NLG 81,98, naar Schiedam NLG 79,48 ; MAASSLUIS, 471 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; TERNATE, 395 l., naar Rotterdam en Dordrecht NLG 79,69, naar Middelburg NLG 81,69, naar Schiedam NLG 79,69 ; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 l., naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 78,90 ; JOHANNA MARIA, 472 l., naar Amsterdam NLG 91,75, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 87,75 ; EUROPA, 669 l., naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80,90 ; SUMATRA, 347 l., naar Amsterdam NLG 83,50, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 81,50, naar Middelburg NLG 83,50.
(opm: l = last, voorafgegaan door de grootte in lasten)

Batavia, 24 augustus. Als een bijzonderheid delen wij mede, dat de Nederlandse schepen AURORA, ELISABETH, DORDRECHT II en HENRIËTTE ADRIANA op dezelfde dag uit Nederland vertrokken en op dezelfde dag hier ter rede gekomen zijn.

Rotterdam, 12 april. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel- Maatschappij:
ARIA EN BETSY, 319 lasten, naar Amsterdam NLG 78,74 ; PIETER ADOLF, 449 lasten, naar Amsterdam NLG 79,95 ; CORNELIA, 440 lasten, naar Amsterdam NLG 79,89; naar Dordrecht en Schiedam NLG 83,89; INDIA PACKET, 400 lasten, naar Amsterdam NLG 81,73; naar Rotterdam NLG 86,73; JOHANNES, 845 lasten, naar Amsterdam NLG 76,40; naar Rotterdam en Dordrecht NLG 76,99; GESINA, 272 lasten, naar Amsterdam NLG 79,79; GALILEI, 392 lasten, NLG 78,69, naar Rotterdam NLG 82,69; INSULINDE, 516 lasten, naar Amsterdam NLG 78,68, naar Rotterdam NLG 82,68; MAIBIT, 609 lasten, naar Amsterdam NLG 78,30; TELANAK, 398 lasten, NLG 80; DEN ELSHOUT, 332 lasten, naar Amsterdam NLG 84; HOLLANDS TROUW, 387 lasten naar Amsterdam NLG 84; STAATSRAAD VAN EWIJCK, 396 lasten, naar Amsterdam NLG 77,44; AMSTELSTROOM, 378 lasten, naar Amsterdam NLG 77,44; FERDINAND EN LOUIS, 268 lasten, naar Amsterdam NLG 79,45; MARIA CATHARINA, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 78,74; ELIZABETH, 610 lasten, naar Amsterdam NLG 75,90; AURORA, 753 lasten naar Amsterdam NLG 75,40, Rotterdam NLG 80; DORDRECHT II, 408 lasten, naar Amsterdam NLG 85, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,74; H. W. M. , 665 lasten, naar Amsterdam NLG 78,97; JUPITER, 387 lasten, naar Amsterdam NLG 80; CATHARINA MARIA, 398 lasten, naar Rotterdam NLG 83, naar Middelburg NLG 81,98; HAAMSTEDE, 391 lasten, naar Amsterdam NLG 83, naar Middelburg NLG 81,98; MAASSLUIS, 471 lasten, naar Amsterdam NLG 83,50, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,50, naar Midde4lburg NLG 83,50 naar Schiedam NLG 81,50; JONGE CORNELIS, 351 lasten, naar Amsterdam NLG 79,48, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,98, naar Middelburg NLG 81,50, naar Schiedam NLG 78,98; ONRUST, 427 lasten, naar Amsterdam NLG 82,50, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 80,50, naar Middelburg NLG 82,50, naar Schiedam NLG 80,50; JONGE JAN, 407 lasten, naar Amsterdam NLG 81,98, naar Rotterdam NLG 77,98, naar Dordrecht, NLG 78,93, naar Middelburg NLG 81,93, naar Schiedam NLG 78,98; HENRIETTE ADRIANA, 795 lasten, naar Amsterdam NLG 80,69, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 77,69, naar Middelburg NLG 80,69, naar Schiedam NLG 77,69; SUNDA, 900 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 82,34; UTRECHT, 1063 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,99; PHILIPS VAN MARNIX, 752 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,93; ZUID-HOLLAND, 682 lasten, naar Amsterdam NLG 80,45, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,45, naar Middelburg NLG 79,45, naar Schiedam NLG 78,45; MEDEA, 393 lasten, naar Rotterdam en Schiedam NLG 89,95;
BEZOEKI, 395 lasten, naar Rotterdam en Schiedam NLG 89,85; OTTO, 373 lasten, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84,92; 5 VRIENDEN, 178 lasten, naar Rotterdam NLG 77,49, naar Dordrecht NLG 79,49, naar Middelburg NLG 82,49, naar Schiedam NLG 77,49; SOERABAYA PACKET, 262 lasten, naar Amsterdam NLG 77,80’JACOBA HELENA, 389 lasten, naar Amsterdam NLG 80,45, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,45, naar Middelburg NLG 79,45, naar Schiedam NLG 78,45; WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, 399 lasten, naar Amsterdam NLG 81,50 naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 80; ADA, 376 lasten, naar Amsterdam NLG 82,74, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 78,74, naar Middelburg NLG 82,74, naar Schiedam NLG 78,74.

Rotterdam, 10 mei. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel Maatschappij: FERDINAND EN LOUIS, 268 last, naar Amsterdam, NLG 77,95; AMSTELSTROOM, 378 last, naar Amsterdam, NLG 79,44; AUGUSTE, 316 last, naar Amsterdam, NLG 79,79; STAATSRAAD VAN EWIJCK, 396 last, naar Amsterdam, NLG 79,44; INDIA PACKET, 400 last, naar Amsterdam, 79,83, Rotterdam NLG 84,83; ORTHELIUS, 392 last, naar Amsterdam, NLG 79,83, Rotterdam NLG 84,83; CONSTANCE, 381 last, naar Amsterdam NLG 82; HOLLANDS TROUW, 387 last, naar Amsterdam NLG 82; DEN ELSHOUT, 332 last, naar Amsterdam NLG 82; TELANAK, 398 last, naar Amsterdam NLG 80; MAIBIT, 609 last, naar Amsterdam NLG 78,30; ARIA EN BETSY, 391 last, NLG 78,74; PIETER ADOLF, 449 last, NLG 74,90; OCEAAN, 486 last, NLG 78,89; Rotterdam, Dordrecht, Schiedam NLG 82; CATHARINA ELIZABETH, 232 last, NLG 88,79; SOERABAYA PACKET, 262 last, NLG 79,88; MARIA ELIZE, 398 last, NLG 79,49; INSULINDE, 516 last, NLG 77,42, Rotterdam NLG 79,42; GALILEI, 392 last, NLG 77,73; FLEVO, 685 last, naar Amsterdam NLG 77, Rotterdam en Dordrecht NLG 79, Middelburg NLG 83, Schiedam NLG 79,50; H.W.M, 665 last, naar Amsterdam NLG 85; A.M.E, 491 last, naar Amsterdam NLG 85; DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam NLG 83, Rotterdam en Dordrecht NLG 76,49, Middelburg NLG 78,49, Schiedam NLG 76,49; KOSMOPOLIET II, 569 last, naar Amsterdam NLG 84,75, Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 79,75; UTRECHT, 1063 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 75; HENRIETTE ADRIANA, 795 last naar Amsterdam NLG 78,99, Rotterdam NLG 74,89, Dordrecht NLG 75,24, Middelburg NLG 78,99, Schiedam NLG 75,24; MARIA ELIZABETH, 718 last, naar Amsterdam NLG 81,99, Rotterdam NLG 77,89, Dordrecht NLG 78,25, Middelburg NLG 81,99, Schiedam NLG 78,25; PETRONELLA, 399 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 80; JONGE JAN, 407 last, naar Amsterdam NLG 81,98, Rotterdam NLG 77,98, Dordrecht NLG 78,98, Middelburg NLG 81,98, Schiedam NLG 77,98; CORNELIA, 769 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,50; LAURENS COSTER, 692 last, naar Amsterdam NLG 79,99, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 77,49, Middelburg NLG 79; PHILIPS VAN MARNIX, 752 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77, naar Middelburg NLG 79; WILLEM POOLMAN, 859 last, naar Amsterdam, NLG 79,99, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,49, naar Middelburg NLG 79; JONGE CORNELIS, 351 last, naar Amsterdam NLG 79, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,94, naar Middelburg NLG 81; ADA, 376 last, naar Amsterdam of Middelburg NLG 81,40, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,40; CATHARINA MARIA, 337 last, naar Amsterdam of Middelburg NLG 82,40, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,40; MAASSLUIS, 471 last, naar Amsterdam, NLG 80,90, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 77,80, naar Middelburg NLG 78,80; GIJSBERTUS HERMANUS, 603 last, naar Amsterdam NLG 79,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,80, SUNDA, 900 last, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 81,74; NIEUWE WATERWEG, 744 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg of Schiedam NLG 77,29; BEZOEKI, 430 last, naar Rotterdam of Schiedam NLG 89,35; MARIE, 395 last, naar Amsterdam NLG 84,45, Middelburg NLG 80,45, naar Rotterdam of Dordrecht NLG 79,45, naar Schiedam NLG 79,45; OTTO, 373 last, naar Rotterdam, Dordrecht of Schiedam NLG 84,39; BATAVIA, 400 last, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 84,39; VIJF VRIENDEN, 178 last, naar Rotterdam en Schiedam NLG 77,49, naar Dordrecht NLG 79,49, naar Middelburg NLG 82,49; WILLEM KROONPRINS DER NEDERLANDEN, 399 last, naar Amsterdam NLG 80, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 78,50; SUZANNA EN ELISABETH, 390 last, naar Amsterdam NLG 83, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,89, naar Middelburg NLG 80,49, naar Schiedam NLG 81,89; REGINA MARIS, 399 last, naar Amsterdam NLG 83, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 81,89, naar Middelburg NLG 80,49, naar Schiedam NLG 81,89; CATHARINA MARIA, 398 last, naar Rotterdam NLG 80,70, naar Middelburg NLG 79,24; HAAMSTEDE, 391 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 80,70, naar Middelburg NLG 79,24; ANTJE, 452 last, naar Amsterdam NLG 78,97, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 75,97, naar Middelburg NLG 78,97, naar Schiedam NLG 75,97; BASTIAAN POT, 394 last, naar Amsterdam NLG 78,97, naar Rotterdam en Dordrecht NLG 75,97, naar Middelburg NLG 78,97, naar Schiedam NLG 75,97.

Rotterdam, 12 mei. Door de Nederlandsche Handel Maatschappij zijn bevracht de navolgende 9 schepen, als:
Voor Amsterdam: PIETER ADOLF, kapt. C. Jaski, 449 lasten, vracht NLG 74,90; FLEVO, kapt. J.C. Strootman, 686 lasten, vracht NLG 77,00; NIEUWE WATERWEG kapt. J. van der Valk, 744 lasten, vracht NLG 77,29; INSULINDE kapt. J.H.J. Jollie, 516 lasten, vracht NLG 77,42.
Voor Rotterdam: HENRIETTE ADRIANA, kapt. A.F. Schuchard, 795 lasten, vracht NLG 74,89; UTRECHT, kapt. J.W. Möller, 1063 lasten, vracht NLG 75,00; BASTIAAN POT, kapt. J. van Roozendaal, 394 lasten, vracht NLG 75,97.
Voor Dordrecht: DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, 408 lasten, vracht NLG 76,49.
Voor Schiedam: ANTJE, kapt. C.D. Julius, 452 lasten, vracht NLG 75,97.

Rotterdam, 9 april. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel-Maatschappij.
LIBERAAL, 1.090 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam, NLG 83,50 per gehele ruimte; INDIA PACKET, 400 last, naar Amsterdam, NLG 98 per 280 last, NLG 86,89 per gehele ruimte naar Rotterdam, NLG 92,89 per gehele ruimte; JACOBA EN CHRISTINA, 240 last, naar Amsterdam, NLG 92 per 280 last; WATERLOO, 394 last, naar Amsterdam, NLG 89 per gehele ruimte; WILHELMINA EN CLARA, 342 last, naar Amsterdam, NLG 90 per gehele ruimte; GERARD PIETER SERVATIUS, 350 last, naar Amsterdam, NLG 89,98 per 280 last, NLG 94,93 per gehele ruimte; JAN PIETERZOON KOEN, 409 last, naar Amsterdam, NLG 87,90 per 280 last, NLG 83,50 per gehele ruimte; ELIZABETH, 610 last, naar Amsterdam, NLG 89,89 per gehele ruimte. Naar Rotterdam, NLG 93 per gehele ruimte; MENTOR, 296 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 86,68 per 280 last; NOORDZEEKANAAL, 439 last, naar Amsterdam, NLG 89,97 per gehele ruimte; SLIEDRECHT, 714 last, naar Amsterdam, NLG 89,89 per gehele ruimte; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam, NLG 92,92 per gehele ruimte; naar Rotterdam NLG 96 per gehele ruimte; PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, 449 last, naar Amsterdam, NLG 87,42 per gehele ruimte; TWEE GEZUSTERS, 312 last, naar Amsterdam, NLG 90 per gehele ruimte; PRINSES AMALIA, 445 last, naar Amsterdam, NLG 87,42 per gehele ruimte; PAULINE CONSTANCE ELEONORA, 306 last, naar Amsterdam, NLG 87,42 per gehele ruimte; VIER GEBROEDERS, 323 last, naar Amsterdam, NLG 90 per gehele ruimte; MR. JACOB VAN LENNEP, 404 last, naar Amsterdam, NLG 88,44 per 280 last; NLG 89,44 per gehele ruimte; VESTA, 231 last, naar Amsterdam, NLG 84,90 per gehele ruimte; DORDRECHT II, 408 last, naar Amsterdam, NLG 89,49 per gehele ruimte; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,49 per gehele ruimte; naar Middelburg. NLG 87,49 per gehele ruimte; ÆGIDIA EN PAULINA, 395 last, NLG 94,80 per gehele ruimte; naar Amsterdam, NLG 89,49 per gehele ruimte; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,49 per gehele ruimte; naar Middelburg, NLG 87,49 per gehele ruimte; JOHANNA MARIA, 472 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Middelburg, NLG 94,80 per gehele ruimte; naar Schiedam, NLG 84,80 per gehele ruimte; EUROPA, 669 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam, NLG 94,80 per gehele ruimte; ADA, 376 last, naar Amsterdam en Rotterdam, NLG 94,90 per 280 last; naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,90 per gehele ruimte; naar Middelburg, NLG 86,90 per gehele ruimte; HEBÉ, 328 last, naar Amsterdam en Rotterdam, NLG 94,90 per 280 last; naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,90 per gehele ruimte; naar Middelburg, NLG 86,90 per gehele ruimte; EMMA, 397 last, naar Amsterdam en Rotterdam, NLG 94,90 per 280 last; naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,90 per gehele ruimte; naar Middelburg, NLG 86,90 per gehele ruimte; NOACH II, 503 last, naar Rotterdam, NLG 96 per 280 last; HENRIETTE ADRIANA, 795 last, naar Amsterdam en Middelburg, NLG 85,69 per gehele ruimte; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 83,69 per gehele ruimte; ZUID HOLLAND, 682 last, naar Amsterdam, NLG 86,48 per gehele ruimte; naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam, NLG 84,48 per gehele ruimte; naar Middelburg NLG 85,48 per gehele ruimte; MAIBIT, 609 last, naar Amsterdam, NLG 85,84 per gehele ruimte; VICE ADMIRAAL MAY, 399 last, naar Amsterdam, NLG 93,84 per 280 last; NLG 89,84 per gehele ruimte; TELANAK, 398 last, naar Amsterdam, NLG 89,84 per 280 last; 85,84 per gehele ruimte.

Batavia, 16 mei. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel-Maatschappij: SOEMBING 699 lasten, naar Amsterdam NLG 83,33 per gehele ruimte; TELANAK 398 lasten, naar Amsterdam NLG 84,84 per gehele ruimte; MAIBIT 609 lasten, naar Amsterdam NLG 83,84 per gehele ruimte; NOORDZEEKANAAL 439 lasten, naar Amsterdam NLG 87 per gehele ruimte; GERARD PIETER SERVATIUS 360 lasten, naar Amsterdam NLG 88,98 per 260 lasten, NLG 88,98 per gehele ruimte; ELIZABETH 610 lasten, naar Amsterdam NLG 89,87 per gehele ruimte, naar Rotterdam NLG 94,87 per gehele ruimte; A.M.E. 422 lasten, naar Amsterdam NLG 85,97 per gehele ruimte; FRIESLAND 378 lasten, naar Amsterdam NLG 89,87 per gehele ruimte; MEESTER JACOB VAN LENNEP 404 lasten, naar Amsterdam NLG 89,97 per 260 lasten, NLG 88,97 per gehele ruimte; ELECTRA 590 lasten, naar Amsterdam NLG 89,95 per gehele ruimte; ARY SCHEFFER 398 lasten, naar Amsterdam NLG 84,70 per gehele ruimte; PRINSES AMALIA 445 lasten, naar Amsterdam NLG 84,70 per gehele ruimte; PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL 449 lasten, naar Amsterdam NLG 84,70 per gehele ruimte PAULINE CONSTANCE ELEONORA 306 lasten, naar Amsterdam NLG 84,70 per gehele ruimte; JACOBA EN CHRISTINA 240 lasten, naar Amsterdam NLG 92 per 260 lasten; WILHELMINA EN CLARA 342 lasten, naar Amsterdam NLG 90 per gehele ruimte; JOHANNA MARIA 472 lasten, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg, Schiedam NLG 94,80 per gehele ruimte EUROPA 669 lasten, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg, Schiedam NLG 90,25 per gehele ruimte; HEBÉ 328 lasten, naar Amsterdam NLG 99,40 per 260 lasten en NLG 94,40 per gehele ruimte Rotterdam NLG 96,90 per 260 lasten en NLG 91,90 per gehele ruimte, Dordrecht NLG 91,90 per gehele ruimte, Middelburg NLG 94,40 per gehele ruimte, Schiedam NLG 91,90 per gehele ruimte; JONGE CORNELIS 351 lasten, naar Amsterdam, Rotterdam NLG 99,50 per 260 lasten en NLG 94,50 per gehele ruimte, Dordrecht, Schiedam NLG 94,50 per gehele ruimte, Middelburg NLG 100 per gehele ruimte; ADA 376 lasten, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Schiedam NLG 89,90 per gehele ruimte, Middelburg NLG 92,40 per gehele ruimte; ROBERTUS HENDRIKUS 397 lasten, naar Rotterdam NLG 94,49 per 260 lasten; NIEUWLAND 398 lasten, naar Amsterdam, Middelburg NLG 92,90 Rotterdam NLG 89,90 Dordrecht, Schiedam NLG 90,90 per gehele ruimte; JOHANNA EN MARGARETHA 596 lasten, naar Amsterdam, Middelburg NLG 92,90 Rotterdam NLG 89,90 Dordrecht, Schiedam NLG 90,90 per gehele ruimte; SALATIGA 648 lasten, naar Amsterdam NLG 99,74 Rotterdam, Dordrecht, Schiedam NLG 94,74 Middelburg NLG 95,74 per gehele ruimte; BARON VAN PALLAND VAN ROOSENDAAL 752 lasten, naar Amsterdam, Rotterdam NLG 83,49 per gehele ruimte; DORDRECHT II 408 lasten naar Amsterdam NLG 89,44 Rotterdam, Dordrecht, Schiedam NLG 84,44 Middelburg NLG 87,44 per gehele ruimte; CORNELIA 440 lasten, naar Amsterdam NLG 93,93 per gehele ruimte, naar Rotterdam NLG 95,98 per gehele ruimte; INDIA PACKET 400 lasten, naar Amsterdam NLG 83,47 per gehele ruimte.

Rotterdam, 19 mei. Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 9 schepen, als:
Voor Amsterdam:
SOEMBING, kapt. W.H. Kannegieter, 699 gem. lasten, NLG 83,33; INDIA PACKET, kapt. G. Diepering, 400 gem. lasten, NLG 83,47; MAIBIT, kapt. A. Altmann, 609 gem. lasten, NLG 83,84; ARY SCHEFFER, kapt. J.L. Besseling, 398 gem. lasten, NLG 84,70;
PRINSES AMALIA, kapt. G.H. Timmerman, 445 gem. lasten, NLG 84,70; PRESIDENT VAN RIJCKEVORSEL, kapt. K.J. Lieuwen, 449 gem. lasten, NLG 84,70; PAULINE CONSTANCE ELEONORE, kapt. P.H. Bloem, 306 gem. lasten, NLG 84,70.
Voor Rotterdam:
BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAEL, kapt. J.A. Vrijman, 752 gem.lasten NLG 83,49
Voor Schiedam:
DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, 408 gem. lasten, NLG 84,44.

Rotterdam, 15 april. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handelmaatschappij.
JAVA, 683 last, naar Amsterdam NLG 74,90 per gehele ruimte; WIJK AAN ZEE, 385 last naar Amsterdam NLG 83,70 per 260 last en NLG 80,40 per gehele ruimte; CHRISTINA, 250 last, naar Amsterdam NLG 83,70 per 260 last en NLG 83,70 per gehele ruimte; MAARTEN VAN ROSSEM, 381 last, naar Amsterdam. Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 89,50 per 260 last en NLG 84,90 per gehele ruimte; ADA, 376 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84,45 per 260 last en NLG 79,90 per gehele ruimte; JULIE, 230 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 85,90 per gehele ruimte; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 89,49 per 260 last en NLG 84,49 per gehele ruimte; JACOB ROGGEVEEN, 379 last, naar Amsterdam NLG 89,49 per 260 last en NLG 84,49 per gehele ruimte; ERNESTINE, 740 last, naar Amsterdam NLG 78,68, naar Rotterdam, Dordrecht en Schiedam NLG 80,68 en Middelburg NLG 79,68 per gehele ruimte; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam NLG 85,74 per 260 last en NLG 82,74 per gehele ruimte; ELIZABETH, 610 last, naar Amsterdam NLG 79,90 per gehele ruimte; FRIESLAND, 378 last, naar Amsterdam NLG 84,69 per gehele ruimte; TROMP, 917 last, naar Amsterdam NLG 74,74 per gehele ruimte; JOHANNA MARIA, 472 last, naar Rotterdam NLG 81,50 per 260 last; NICOLETTE, 640 last, naar Rotterdam en Schiedam NLG 81,50, naar Dordrecht NLG 79,50, naar Middelburg NLG 77,50, alles per gehele ruimte; DORDRECHT II, 408 last, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84,49 per 260 last en NLG 83,94 per gehele ruimte; NEDERLAND, 373 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 95,- per 260 last en NLG 84,90 per gehele ruimte; CORNELIA MATHILDA, 384 last, naar Rotterdam en Schiedam NLG 84,95 per 260 last en NLG 83,45 per gehele ruimte, naar Dordrecht NLG 85,95 per 260 last en NLG 84,45 per gehele ruimte; INDUSTRIE, 935 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Schiedam NLG 80,- en Middelburg NLG 79,- per gehele ruimte; MARY, 790 last, naar Amsterdam NLG 81,64, naar Rotterdam NLG 79,64, aar Dordrecht NLG 80,64, naar Middelburg NLG 78,64 en naar Schiedam 80,64 per gehele ruimte; COPERNICUS, 392 last, naar Rotterdam NLG 81,65, naar Dordrecht NLG 82,65, naar Middelburg NLG 79,65 en naar Schiedam NLG 82,65 per 260 last; MR. JACOB VAN LENNEP, 404 last, naar Amsterdam NLG 83,82 per 260 last en NLG 83,82 per gehele ruimte; ELECTRA, 590 last, naar Amsterdam NLG 79,24 per gehele ruimte; THORBECKE, 504 last, naar Amsterdam NLG 83,78 per 260 last en NLG 83,78 per gehele ruimte; NOORDZEEKANAAL, 439 last, naar Amsterdam NLG 83,79 per 260 last en NLG 83,79 per gehele ruimte; JOHANNA EN WILLEM, 234 last, naar Amsterdam NLG 84,60 per gehele ruimte; ARIA EN BETSY, 391 last, naar Amsterdam NLG 86,40 per 260 last en NLG 82,40 per gehele ruimte; PRINSES AMALIA, 445 last, naar Amsterdam NLG 82,35 per 260 last en NLG 78,35 per gehele ruimte; LOUISE, 379 last, naar Amsterdam, NLG 82,35 per 260 last en NLG 78,35 per gehele ruimte; PAULINE CONSTANCE ELEONORE, 306 last naar Amsterdam NLG 84,35 per 260 last en NLG 80,35 per gehele ruimte, WATERLOO, 394 last, naar Amsterdam NLG 82,40 per 260 last en NLG 81,40 per gehele ruimte.

Rotterdam, 16 mei. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel Maatschappij:
FRIESLAND, 378 last, naar Amsterdam NLG 87,49 per 260 last, NLG 84,49 per gehele ruimte; ZUID-HOLLAND, 682 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 82,50 per gehele ruimte; PAULINE CONSTANCE ELEONORE, 306 last, naar Amsterdam NLG 82,35 per 260 last en NLG 79,85 per gehele ruimte; TROMP, 917 last, naar Amsterdam NLG 84,74 per gehele ruimte; ARIA EN BETSY, 391 last, naar Amsterdam NLG 88,88 per 260 last en NLG 84,84 per gehele ruimte; MR. JACOB VAN LENNEP, 436 last, naar Amsterdam NLG 84,44 per 260 last en per gehele ruimte; MAIBIT, 609 last, naar Amsterdam NLG 82,82 per 260 last en NLG 80,82 per gehele ruimte; TELENAK, 398 last, naar Amsterdam NLG 82,82 per 260 last en NLG 80,82 per gehele ruimte; NOORDZEEKANAAL, 439 last, naar Amsterdam NLG 83,48 per 260 last en per gehele ruimte; THORBECKE, 504 last, naar Amsterdam NLG 83,48 per 260 last en per gehele ruimte; WILLEMINA EN CLARA, 342 last, naar Amsterdam NLG 82,34 per 260 last en NLG 81,34 per gehele ruimte; SLIEDRECHT, 706 last, naar Amsterdam NLG 80,- per gehele ruimte; ELISABETH, 610 last, naar Amsterdam NLG 80,- per gehele ruimte; ANTOONETH (opm: mogelijk verminkte naam; denkelijk ANTOINETTE), 358 last, naar Amsterdam NLG 82,30 per 260 last en NLG 80,40 per gehele ruimte; JUPITER, 387 last, naar Amsterdam NLG 82,- per gehele ruimte; FLEVO, 686 last, naar Amsterdam NLG 82,68 per gehele ruimte; JACOB ROGGEVEEN, 377 last, naar Amsterdam NLG 87,49 per 260 last en NLG 82,49 per gehele ruimte; NICOLAAS WITSEN, 352 last, naar Amsterdam NLG 87,49 per 260 last en NLG 82,49 per gehele ruimte; DORDRECHT II, 408 last, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84,49 per 260 last en NLG 83,49 per gehele ruimte; B.R.H., 657 last, naar Amsterdam NLG 79,97 per gehele ruimte; NICOLETTE, 640 last, naar Rotterdam NLH 80,50, Dordrecht NLG 78,50, Middelburg NLG 77,-, Schiedam NLG 80,50 per gehele ruimte; NEDERLAND, 373 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 90,- per 260 last en NLG 85,- per gehele ruimte; EMMA, 397 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 86,40 per 260 last en NLG 82,40 per gehele ruimte; ADA, 376 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84,40 per 260 last en NLG 82,40 per gehele ruimte; JEDO, 399 last, naar Amsterdam en Rotterdam NLG 89,-, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 90,- per 260 last, naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 85,- per gehele ruimte; JOHANNA MARGARETHA, 598 last, naar Amsterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 81,40, Rotterdam NLG 79,40 per gehele ruimte; MARY, 790 last, naar Amsterdam NLG 87,44, Rotterdam NLG 84,44, Dordrecht en Schiedam NLG 84,94, Middelburg NLG 83,44 per gehele ruimte.

Rotterdam, 10 juni. Plaats gehad hebbende inschrijving van schepen, ter bevrachting retour van Java aangeboden aan de Nederlandsche Handel-Maatschappij:
AMSTEL 843 lasten naar Amsterdam NLG 77,99 per gehele ruimte; LOUIS AUGUST CONSTANTIJN 399 lasten naar Amsterdam NLG 84,35 per gehele ruimte; ARIA EN BETSY 391 lasten naar Amsterdam NLG 86,00 per gehele ruimte; JACOB ROGGEVEEN 377 lasten naar Amsterdam per 260 lasten NLG 87,29, NLG 82,49 per gehele ruimte; ADMIRAAL DE RUYTER 522 lasten naar Amsterdam NLG 84,35 per gehele ruimte; VOORLICHTER 1.075 lasten naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 79,- per gehele ruimte; FRIESLAND 378 lasten naar Amsterdam NLG 82,79 per 260 lasten en per gehele ruimte; MR. JACOB VAN LENNEP 404 lasten naar Amsterdam NLG 84,97 per 260 lasten en per gehele ruimte; JOHANNA EN WILLEM 234 lasten naar Amsterdam NLG 83,89 per 260 lasten en per gehele ruimte; JAVA PACKET 394 lasten naar Amsterdam per 260 lasten NLG 82,40, NLG 81,40 per gehele ruimte; DORDRECHT II 408 lasten naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 84,49 per 260 lasten en NLG 83,94 per gehele ruimte; NICOLETTE 640 lasten naar Rotterdam en Schiedam NLG 80,50, naar Dordrecht NLG 78,50 en naar Middelburg NLG 77,- per gehele ruimte; CORNELIS WERNARD EDUARD 470 lasten naar Rotterdam NLG 86,- per 260 lasten; MAARTEN VAN ROSSEM 381 lasten naar Amsterdam NLG 86,95, naar Rotterdam en Middelburg NLG 84,45, naar Dordrecht en Schiedam NLG 85,45 alles per 260 lasten, naar Amsterdam NLG 84,95, naar Rotterdam, Dordrecht , Middelburg en Schiedam NLG 82,45 per gehele ruimte; ZUID-HOLLAND 682 lasten naar Rotterdam NLG 85,- per 260 lasten; OTTOLINE 778 lasten naar Amsterdam, Rotterdam en Middelburg NLG 82,35 per 260 lasten en NLG 78,45 per gehele ruimte; JEDO 399 lasten naar Amsterdam en Rotterdam NLG 85,-, naar Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 86,- per 260 lasten en naar Amsterdam, Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 80.- per gehele ruimte; EMMA 397 lasten naar Amsterdam NLG 86,90, naar Rotterdam en Middelburg NLG 84,40, naar Dordrecht en Schiedam NLG 85,40 per 260 lasten, naar Amsterdam NLG 84,90, naar Rotterdam, Dordrecht, Middelburg en Schiedam NLG 82,40 per gehele ruimte.

Rotterdam, 12 juni. Door de Nederlandsche Handel Maatschappij zijn bevracht de navolgende zeven schepen, als:
Voor Amsterdam: JAVA PACKET, kapt. C.A. Trappen, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 82,40; FRIESLAND, kapt. T. Sipkes, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 82,79; JOHANNA EN WILLEM kapt. C. Houtkoper, 243 in te nemen lasten, geheel, vracht NLG 83,89.
Voor Rotterdam: EMMA, kapt. A. van der Eyk, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 84,40.
Voor Dordrecht: DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 84,49.
Voor Middelburg: OTTOLINA, kapt. W. Ouwehand, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 82,35; MAARTEN VAN ROSSEM, kapt. A. Huizer, 260 in te nemen lasten: vracht NLG 84,45.
(opm: de schepen kregen aldus deelladingen en moesten op Java zelf zorgen voor particuliere bijlading).

Batavia, 15 oktober. Vaartuigen van geschikte ruimte kunnen goede vrachten bedingen, terwijl naar grote schepen bijna geen vraag bestaat. Op de 26e van deze maand zal de Factorij een inschrijving houden voor de overvoer van lading van Java naar Nederland, waarvoor de schepen 26 november gereed moeten zijn. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats: CANDATI naar Australië GBP 2, te Samarang te laden; OCEAAN naar Amsterdam, gedeeltelijk door de Nederlandsche Handel Maatschappij bevracht, particulier NLG 47,50 â 52,50 voor tabak te Soerabaija, NLG 70,50 voor koffie te Pangool; stoomschip, JAVA naar Amsterdam NLG 100 koffie, NLG 100 rijst, NLG 100 tabak. MARY naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Factorij, particulier NLG 45 tabak, NLG 55 suiker, NLG 50 koffie. WIJK AAN ZEE, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 52,50 suiker, NLG 50 koffie en NLG 100 huiden; ADA naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 55 Batavia. ELMINA naar Amsterdam NLG 75 koffie op de Zuidkust te laden; SLIEDRECHT naar het Kanaal voor order, laadt voor bevrachters rekening op de kust; ELISABETH MARIA naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Factorij, particulier NLG 60 voor suiker te Tjilatjap.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: TROMP, ALBLASSERWAARD, EUROPA, HOEK VAN HOLLAND, GIJSBERTUS HERMANUS, CORNELIA MATHILDA, JACOB ROGGEVEEN VICE ADMIRAAL MAY en DORDRECHT II.

Batavia, 24 oktober. Bevrachte Nederlandse schepen: VICE ADMIRAAL MAY naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Factorij; particulier NLG 50 suiker, NLG 45 tabak te Soerabaija en NLG 72,50 koffie te Pangoel; JACOB ROGGEVEEN naar Amsterdam, NLG 52,50 suiker te Batavia, NLG 85 koffie te Padang, leverbaar te Rotterdam. In lading en hier op de kust voor Nederland de Nederlandse schepen ALBLASSERWAARD, HOEK VAN HOLLAND, CORNELIA MATHILDA, DORDRECHT II, OTTOLINA, KITTY en WILHELMINA EN CLARA. Het Nederlands schip MINISTER FRANSEN VAN DER PUTTE, 1.457 ton, verzeilt met de originele lading steenkolen naar Atchin tegen een extra vracht van NLG 18 per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, hier en op de kust: TROMP, EUROPA, GIJSBERTUS HERMANUS, CORNELIS WERNARD EDUARD, NESTOR, VOORLICHTER en SALATIGA.

Batavia, 7 november. Vrachten. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats, als: SALATIGA naar Rotterdam, NLG 47,50 voor suiker te Soerabaja, NLG 55 voor suiker te Samarang, NLG 77,50 voor koffie in de Oosthoek; KITTY naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 40 à 42,50 tabak te Soerabaja. HENRIETTE ADRIANA en CORNELIA MATHILDA naar Rotterdam laden voor bevrachters rekening in de Oosthoek; MARIA EN ELISABETH naar het Kanaal voor order, laadt voor bevrachters rekening op de kust; STAD DOCKUM naar Amsterdam, NLG 80 koffie, te Tjilatjap te laden; stoomschip VOORWAARTS naar Nieuwe Diep, NLG 65 tin, NLG 106 koffie; PAULINE CONSTANCE ELEONORE naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij: particulier NLG 55 voor koffie te Batavia en voor suiker te Pekalongan.
In lading hier en op de kust. Voor Nederland: ALBLASSERWAARD, 1.430 ton; HOEK VAN HOLLAND, 1.177 ton; stoomschip TROMP, 2.280 ton; DORDRECHT II, 773 ton; OTTOLINA, 1.473 ton; TELANAK, 754 ton; EMMA, 752 ton; JAVA PACKET, 745 ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, EUROPA, GIJSBERTUS HERMANUS, CORNELIS WERNARD EDUARD, NESTOR, VOORLICHTER.
Het Engelse schip EGERATERA is verkocht.

Batavia, 21 november. Vrachten. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen hadden plaats, als: stoomschip TROMP, naar Rotterdam NLG 100 voor koffie; TELANAK, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 voor suiker en NLG 50 voor koffie te Samarang; FRIESLAND, naar Amsterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 voor suiker te Samarang.
Nederlandse schepen in lading hier en op de kust voor Nederland: ALBLASSERWAARD, EUROPA, NESTOR, DORDRECHT II, OTTOLINA, EMMA, JAVA PACKET, MARIA, ANTOINETTE, INDIA en MAARTEN VAN ROSSEM.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, JOHANNA, TROMP, JEDO, BALI, CORNELIS SMIT, OTTO en CHRISTINA.

Batavia, 5 december 1874. De volgende afsluitingen voor Nederlandse schepen vonden plaats, DORDRECHT II, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij; particulier NLG 55 suiker, NLG 100 huiden, te Samarang, ALBLASSERWAARD, naar Amsterdam, NLG 52,50 voor suiker, NLG 110 à 120 arak, NLG 95 huiden, NLG 40 tabak, NLG 60 gom damar, NLG 32,50 à 35 tin, MAARTEN VAN ROSSEM, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij, particulier NLG 45 suiker, NLG 40 tabak, in de Oosthoek; JOHANNA, naar Rotterdam, NLG 45 en 47,50 suiker, NLG 65 rijst, NLG 75 koffie, NLG 45 tabak, op de kust te laden; VOORLICHTER, naar Rotterdam, NLG 45 suiker, NLG 75 koffie, NLG 95 huiden, op de kust te laden; OTTOLINA, naar Rotterdam, gedeeltelijk bevracht door de Nederlandsche Handel Maatschappij.; particulier NLG 45 suiker in de Oosthoek. JEDO naar Rotterdam, gedeeltelijk door de Factorij bevracht, vult particulier op tot geheime vracht. Van de op 28 november 1844 bij de Factorij bij inschrijving aangeboden schepen zijn opgenomen: CORNELIS SMIT 260 last, NLG 74,90 naar Rotterdam, OTTO 260 last,
NLG 74,90 naar idem, JEDO 260 last, NLG 75,49 naar idem.
In lading hier en op de kust de volgende Nederlandse schepen: EUROPA, NESTOR, EMMA, JAVA PACKET, MARIA, INDIA, CORNELIS SMIT, OTTO, stoomschip CONRAD. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: TROMP, BALI, URANIA, NOACH III, CHRISTIANA, BATOE BASSIE, NEREUS, ALBLASSERDAM, GENERAAL VAN SWIETEN,PIETER ADOLF.

Door de Nederlandsche Handel-Maatschappij zijn bevracht de navolgende 5 schepe, als voor Amsterdam: OCEAAN, kapt. W. Cramer, NLG 81,89; NOORDZEEKANAAL, kapt. L. Bron, NLG 84,48; VIER GEBROEDERS kapt. C. van der Zee, NLG 84,48.
Voor Dordrecht: DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, NLG 84,49.
Voor Schiedam: ADA, kapt. F.J. Cherpion, NLG 81,89.
elk per last voor 260 in te nemen lasten (opm: de overgebleven ruimte via de vrije markt te vullen)

Batavia, 23 oktober. Vrachten hebben sinds het laatste bericht geen verbetering ondergaan en de stemming is, als gevolg van de vele vrachtzoekende aankomende schepen, bepaald lager. Er is weinig suiker voor Nederland aan de markt. Naar het Kanaal hadden verscheidene afdoeningen plaats tot GBP 3 à 3.5/-; grotere schepen, hoogstens 25.000 picols, zijn echter tot deze koersen niet te plaatsen, en werd er voor een GBP 2.17.6, indien naar Engeland, en GBP 3.2.6, indien naar het continent, besteed. Uit deze cijfers is echter vrij zeker op te maken dat de bestemming Engeland zal zijn. Naar Nederland werden bevracht de Nederlandse schepen: NOORDZEE KANAAL NLG 60 à 62½ voor suiker van Soerabaija en Probolingo naar Amsterdam, stoomschip PRINS VAN ORANJE voor koffie NLG 77 ½ , suiker NLG 70, thee NLG 80 à 90 en tin NLG --- naar Amsterdam, stoomschip MADURA voor suiker NLG 65, koffie NLG 75 en huiden NLG 110, ONRUST NLG 65 voor suiker en koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; OTTOLINA en HOEK VAN HOLLAND NLG 60 voor suiker naar Rotterdam, SUSANNE JOHANNA NLG 60 voor suiker en koffie van Samarang en Tagal naar Rotterdam en Middelburg, stoomschip GRONINGEN voor koffie NLG 75 en thee NLG 80 naar Rotterdam.
In lading hier en op de kust de Nederlandse schepen: stoomschip CONRAD, KORTENAER, VIER GEBROEDERS, HENRIËTTE, DORDRECHT II en OCEAAN. Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: VOORLICHTER, NESTOR, KANAGAWA, GIJSBERTUS HERMANUS, NICOLETTE, GEBROEDERS SMIT en ANNA SOPHIA.

Batavia, 6 november. Vrachten. Hoewel gedurende de laatste 14 dagen een groot gedeelte der disponibele schepen is opgenomen, bracht dit geen verbetering in de koersen te weeg en is er zelfs een transactie tot NLG 55 voor suiker te vermelden. In de laatste dagen is de stemming iets beter en wordt voor suiker hoger geboden, hoewel de vraag zeer beperkt blijft.
Heden werd weder NLG 60 betaald. Naar het Kanaal genoten kleine handige schepen goede vraag en hadden er verscheidene afdoeningen plaats, doch tot niet hoger dan GBP 3 à 3.2/6. Op het ogenblik wordt echter GBP 3.2/6 à 3.5/- geboden. Voor Amerika werd niets opgenomen. Voor San Francisco wordt nog een schip van ongeveer 11.000 picols gevraagd. Naar Australië werd GBP 1.10 en FBP 1.12/6 betaald.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Rotterdam KORTENAER vult op voor reders rekening; NESTOR NLG 60 suiker, NLG 100 arak van Samarang en Batavia naar Amsterdam; DORDRECHT II NLG 60 suiker van Samarang naar Rotterdam; VOORLICHTER NLG 60 en NLG 57,50 suiker van Samarang naar Rotterdam; JOHANNA NLG 60 à NLG 55 suiker uit de Oosthoek naar Amsterdam; ANNA SOPHIA NLG 60 suiker, NLG 45 tabak uit de Oosthoek naar Amsterdam; VIER GEBROEDERS NLG 60 suiker op de kust naar Amsterdam; stoomschip CONRAD NLG 65 suiker, NLG 77,50 koffie, NLG 80 à NLG 90 thee, NLG 50 particuliere tin naar Nieuwediep; NOACH IV NLG 60 suiker, NLG 57,50 rijst van Indramaijoe naar Rotterdam.

Batavia, 23 december. Particuliere uitvoer van Java gedurende de maand november 1875:
Totaal ultimo oktober 1875: 227.582 picols koffie, 2.468.772 picols suiker, 100.779 picols rijst, 3.695 leggers arak, 23.504 picols rotting, 14.824 picols peper, 194 picols gomelastiek, 417.122 stuks en 1.024 picols huiden, 249.480 picols tabak, 711.823 A. ponden en 48 kisten indigo, 6.560 picols nootmuskaat, 2.153 picols foelie, 13.273 picols damar, 1.508 picols gutta-percha, 92.812 picols oliekoeken, 44.457 picols tin, 25.163 picols en 7.303 kisten thee en 270 picols kaneel. Hiervan vervoerden de onderstaande Nederlandse schepen het volgende:
De Nederlandse SINDORO, naar Nederland, 11.646 picols suiker, 200 picols rotting, 1.001 stuks huiden, 367 picols tabak.
De Nederlandse AURORA, naar Nederland, 24.102 picols suiker.
De Nederlandse JUPITER, naar Nederland, 1.280 picols koffie, 13.125 picols suiker, 140 picols rotting, 3.000 stuks huiden.
De Nederlandse DORDRECHT II, naar Nederland, 6.690 picols suiker, 130 picols rotting, 1.879 stuks huiden.
De Nederlandse AUGUSTA, naar Nederland, 16.959 picols suiker, 421 leggers arak, 380 picols rotting, 2.044 picols peper, 9.616 stuks huiden.
De Nederlandse 's-GRAVENHAGE, naar Nederland, 1.000 picols koffie, 19.680 picols suiker, 395 picols rotting, 3.789 stuks huiden, 3.875 picols tabak.
De Nederlandse JOHANNA MARGARETHA, naar Nederland, 1.227 picols koffie, 6.777 picols suiker, 6.851 picols rijst, 21 picols tabak.

Batavia, 27 oktober. Vrachten. De afsluitingen zijn in de laatste 14 dagen: De Nederlandse SLAMAT naar Amsterdam, NLG 72,50 koffie, NLG 57,50 suiker, te Samarang en Tagal; PRINSES AMALIA naar Amsterdam, NLG 72,50 koffie in de Oosthoek, NLG 77,50 dito te Pangool; JOHANNA EN MARGARETHA naar Rotterdam, NLG 72,50 koffie, NLG 55 suiker; ARY SCHEFFER naar Amsterdam, NLG 75 koffie, NLG 55 suiker; L.J. ENTHOVEN naar Bangkok, rijst naar Soerabaja à NLG 0,57½ per picol, buiten de baar te laden; JUPITER naar Amsterdam, NLG 77,50 koffie te Pangool; SUSANNA JOHANNA naar Middelburg, ligt aan, NLG 72,50 koffie te Samarang.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LAURENS COSTER, JONGE JAN, ZES ZUSTERS, CORNELIA, MARY, TROMP, ORTELIUS, DORDRECHT II, INDUSTRIE, HOEK VAN HOLLAND, KINDERDIJK en JACATRA.

Batavia, 10 november. Vrachten. Onder de invloed van de ruime voorraad disponibele ruimte, schijnt de stemming voor vrachten minder vast te zijn, maar worden de gezagvoerders van schepen nog weinig bereid gevonden om lager koersen aan te nemen. De afsluitingen zijn: De Nederlandse MAASSLUIS, naar Rotterdam, hout van Soerabaja naar Tjilatjap à NLG 25 per kub. el, laadt daar koffie à NLG 75 per last; de Nederlandse JEDO, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 55 suiker; de Nederlandse JACATRA, naar Melbourne, GBP 1.12,6 te Samarang te laden; de Nederlandse BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 52,50 suiker; de Nederlandse KINDERDIJK, naar Rotterdam, ligt aan NLG 70 koffie; het Nederlandse stoomschip STAD AMSTERDAM, naar Marseille, Ffrs. 95, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte schepen: De Nederlandse JONGE JAN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, MARY, TROMP, ORTELIUS, DORDRECHT II, INDUSTRIE, HOEK VAN HOLLAND, BESTEVAER, PIETER ADOLF en ZUID-HOLLAND.

Advertentie. Naar Samarang direct ligt te Rotterdam in lading het Nederlands klipperfregatschip DORDRECHT II, kapt. C. J. Rotgans, uitmuntend ingericht voor passagiers.
Adres bij de cargadoors D. Schotman Dzn., Dordrecht, en Ch. Cornelder & Zonen, Rotterdam.

Advertentie. Naar Samarang, direct, ligt te Rotterdam in lading het Nederlands klipperfregatschip DORDRECHT II, kapt. C. J. Rotgans, uitmuntend ingericht voor passagiers. Dit schip laadt geen steenkolen.
Adres bij de cargadoors D. Schotman Dzn., Dordrecht, en Ch. Cornelder & Zonen, Rotterdam.

Rotterdam, 7 december. Volgens particulier bericht is het schip DORDRECHT II, kapt. Rotgans, 6 december op Java aangekomen.

Batavia 6 december. Vrachten. Sedert ons laatste bericht waren de afsluitingen niet zeer belangrijk, maar hielden koersen zich staande. Het volgende kan opgegeven worden: Nederlandse WESTER-SCHELDE, NLG 50,- voor suiker te Tagal, naar Amsterdam. Lossende en onbevrachte schepen: Nederlandse JOHANNA MARIA, JAN VAN HAAFTEN, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, CORNELIS SMIT, MARY, NIEUWE WATERWEG II, STER DER HOOP, AMSTELSTROOM, DORDRECHT II, WATERLOO, KITTY, JAVA PACKET en BESTEVAER.

Batavia, 14 december. Vrachten. Sedert het bericht van 6 dezer hadden er afdoeningen tot hoger cijfers dan de laatst vermelde plaats en werd voor suiker naar Nederland NLG 50,- à 55,- betaald. De vraag voor ruimte is echter gering. Factory koffie van de Noordkust blijft nog onverkrijgbaar. Voor een volle lading koffie van Pangool werd NLG 65,- aangelegd. Naar het Kanaal werd tot GBP 2,7,6 à 2,10/- afgedaan, en bestaat voor handige schepen enige vraag. Voor Amerika en Australië wordt geen ruimte gezocht. Schepen voor rijst van Saigon naar Java genieten enige vraag, doch ten gevolge der lage biedingen zonder resultaat. Stoomschepen hebben zeer veel moeite de benodigde lading bijeen te krijgen.
De laatste afdoeningen zijn: Nederlandse IJMUIDEN ligt aan, NLG 52½ à 55,- voor suiker van Soerabaya en Probolingo; BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL ligt aan, NLG 50,- suiker, NLG 65,- peper en huiden, NLG 47½ koffie, NLG 17½ tin; PAULINE CONST. ELEONORE NLG 65,- vol koffie van Pangool, alle naar Amsterdam; NIEUWE WATERWEG II ligt aan, NLG 50,- suiker van Pekalongan; CORNELIS SMIT NLG 50,- suiker van de Kust; DORDRECHT II ligt aan, NLG 55,- suiker,
Onbevrachte schepen op Java behalve die met de vorige mail vermeld: HOEK VAN HOLLAND, NOACH III, UTRECHT, GROEN VAN PRINSTERER, ROTTERDAM en JOHANNA MARGARETHA.

Advertentie. Naar Samarang direct ligt te Rotterdam in lading het Nederlands barkschip DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, hebbende uitmuntende inrichtingen voor passagiers.
Adres bij de Cargadoors D. Schotman Dzn., Dordrecht. Ch. Cornelder & Zonen, Rotterdam.

Veiling van schepen en aandelen, te Amsterdam, op 7 oktober:
- Het tjalkschip EBENHAEZER, groot 65 ton, verkocht voor NLG 495.
- 1/60 aandeel in het Nederlandse clipper fregatschip DORDRECHT II, gemeten op 773 tonnen, gevoerd door kapt. C.J. Rotgans, varende onder directie van de heren G. van Hoogstraten & Zoon, te Dordrecht, opgehouden voor NLG 510.
- 1/60 aandeel als boven, opgehouden voor NLG 525.
- 3/32 aandeel in het Nederlandse brikschip de JONGE EVERT, gemeten op 242 tonnen, gevoerd door kapt. M.L. Sparrius, varende onder directie van de heer C.E. Smit, te Koog a/d. Zaan, opgehouden voor NLG 290.
- 2/80 aandeel in het Nederlandse schoener brikschip EGINE EN ANTJE DREWES, gemeten op 191 tonnen, gevoerd door kapt. B.M. Pott. Opgehouden voor NLG 410.
- 1/24 aandeel in het Nederlandse schoenerschip JACOB, gemeten op 205 tonnen, gevoerd door kapt. J.H.B. Freie, de beide laatste varende onder directie van de heer J.J. Koerts, te Oude Pekela. Opgehouden voor NLG 180.
- 2/80 aandeel in het Nederlandse klipper brikschip HENDERIKA, gemeten op 205 tonnen, gevoerd door kapt. J.J. Kuiper, varende onder directie van de heer J.H. Wever, te Nieuwe Pekela. Opgehouden voor NLG 150.
- 1/40 aandeel in het Nederlandse schoener brikschip CONCURRENT, gemeten op 172 tonnen, gevoerd door kapt. A.D. de Jongen. Opgehouden voor NLG 205.
- 2/60 aandeel in het Nederlandse schoener brikschip ANNA, gemeten op 165 tonnen, gevoerd door kapt. W.H. Korfker. Opgehouden voor NLG 65.
- 1/60 aandeel in het Nederlandse schoener brikschip NICOLAAS FRANS, gemeten op 194 tonnen, gevoerd door kapt. W.J. de Groot. Opgehouden voor NLG 90.
- 2/56 aandeel in het Nederlandse schoener brikschip IDA, gemeten op 179 tonnen, gevoerd door kapt. J. Hazewinkel Hz. Opgehouden voor NLG 140.
- 2/56 aandeel in het Nederlandse schoenerschip HARMONIE, gemeten op 149 tonnen, gevoerd door kapt. F.J. Boer, de vijf laatste varende onder directie van de heer K.J. Wilkens te Veendam, opgehouden voor NLG 110.
- 2/30 aandeel in het Nederlandse schoener kofschip JELTINA, gemeten op 154 tonnen, gevoerd door kapt. J.F. Starke, varende onder directie van de heer U. Zuiderveen te Oude Pekela, opgehouden voor NLG 100.
- 1/48 aandeel in het Nederlandse schoenerschip HAZARD, gemeten op 184 tonnen, gevoerd door kapt. J.H. Korter, varende onder directie van de heer P.P. Kolk te Oude Pekela. Opgehouden NLG 100.
- Zes porties, ieder à NLG 250,-, in de Stoombootreederij voor het Slepen van Schepen aan het Nieuwediep, van en naar Zee, voor 74%, 80%.
- Vijf bewijzen van deelgerechtigheid in genoemde Stoombootreederij voor NLG 25, alles verkocht.

Dordrecht, 24 februari. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Rotgans, is bevracht van Samarang naar Sumanap.

Batavia, 25 januari. Vrachten. Onze markt bleef gedurende de laatste acht dagen stil, maar er heerste enige vraag naar kleine schepen, welke echter schaars zijn. De Factorij slaagde weder om tot NLG 17,50 ruimte voor 8.900 picols koffie machtig te worden. Een partij van 12.000 picols suiker, alhier te laden, werd tot NLG 20 aangenomen. Naar het Kanaal bestaat enige vraag, doch zijn biedingen te laag om tot afdoeningen te geraken. Stoomschepen hebben zeer veel moeite de nodige lading bijeen te krijgen. De laatste afdoening is het Nederlandse stoomschip PRINSES AMALIA NLG 65 koffie, NLG 70 thee, en NLG 50 tabak naar Nieuwediep.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, BURGEMEESTER SCHORER, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II,
FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 1 februari. Omtrent vrachten is weder niet veel bijzonders mede te delen. Producten tot verscheping worden schaars, waardoor het zowel voor zeil- als voor stoomschepen moeilijk wordt om lading te krijgen. De enige afsluiting van een Nederlands schip is DELIANA NLG 20 koffie en suiker naar Nederland, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, BURGEMEESTER SCHORER, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II,
FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 8 februari. Onze vrachtenmarkt is iets vaster en de berichten uit naburige havens worden ook wat gunstiger. De vraag naar kleine schepen blijft bestaan, maar de geoffreerde koersen leiden nog niet tot afdoeningen. Naar Nederland werd NLG 5 hoger dan de laatste afdoening betaald voor 22.000 picols Factorij-koffie en suiker, en men zou een grotere rijzing gezien hebben, had niet de concurrentie tussen de grote schepen, waaruit de Nederlandse vloot thans grotendeels bestaat, haar verijdelt. Naar het Kanaal en Amerika, zowel van Java als van Java en Padang, blijft ruimte gevraagd. Naar Australië zou een handig scheepje te plaatsen zijn. Zout van Sumanap naar de Zuidkust werd tot NLG 12,80 en NLG 11 per kojang geaccepteerd. Het vervoer van 1.000 ton steenkolen van Onrust of Soerabaija naar Tontoli werd bij inschrijving tot NLG 9,80 aangenomen. Stoomschepen ondervinden nog steeds veel moeite om lading bijeen te krijgen en koersen bleven onveranderd.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren: AMPHITRITE naar Amsterdam NLG 17,50 koffie en suiker, NLG 30 à NLG 35 huiden; GEBR. VAN DER BEEK NLG 62,50 arak en UTRECHT NLG 50 arak, NLG 20 suiker, beide naar Rotterdam; BURGEMEESTER SCHORER NLG 22,50 Factorij-suiker en koffie naar Rotterdam; REGINA MARIS naar het Kanaal GBP 1.5/- van Batavia.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II, FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 15 maart. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. G. Rotgans, is bevracht voor een lading zout van Sumanap naar Samarang.

Batavia, 8 mei. Vrachten. Sedert ons vorige bericht bleef de markt onveranderd en zijn er slechts een paar afdoeningen te vermelden. De onbevrachte vloot vermeerderde zeer, vooral wat de Nederlandse schepen betreft, waarvan de vroeger aangenomen zout- of andere tussenreizen aflopen. Het gebrek aan lading voor Nederland en de onzekerheid of er uit de nieuwe oogst dadelijk deze destinatie zal worden afgescheept, maken de vooruitzichten voor een verbetering der koersen daarheen twijfelachtig. Naar Nederland werd voor 9.000 picols Factorij-koffie van de Noordkust NLG 30 bedongen, terwijl hetzelfde cijfer verkregen werd voor een partij suiker en tabak. Naar het Kanaal blijft enige vraag bestaan. De ladingen ex-MAURITIUS en ex-ZAMINDAR werden door buitenlandse schepen genomen. Voor Amerika blijft ruimte voor koffie van Padang gezocht. Voor Australië bestaat geen vraag. Kustvrachten bleven zonder afdoening. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: THORBECKE III NLG 30 koffie, suiker en tabak, NLG 37,50 à NLG 40 huiden, NLG 40 damar, van Indramaijoe naar Amsterdam; stoomschip KONING DER NEDERLANDEN NLG 70 tabak, NLG 65 koffie, NLG 75 thee, naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE NLG 60 à 70 tabak, NLG 60 à 65 koffie, naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, TWEE GEZUSTERS, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT en DORDRECHT II.

Batavia, 31 mei. Vrachten. Men kan geen noemenswaardige verandering in de vrachtenmarkt vermelden. Naar Nederland werd niets afgedaan en is er niets in de markt. Naar het Kanaal werd een scheepje in de roes bevracht voor stroopsuiker. Om suiker uit de nieuwe oogst te laden werd een handig vaartuig tot GBP 2.- opgenomen. Naar Amerika had een bevrachting plaats tot GBP 2.- voor koffie van Batavia en Padang naar New York, terwijl voor een kleine lading suiker naar Boston een geschikt schip werd afgesloten. Naar Australië wordt geen ruimte gevraagd. Kustvrachten bleven stil. De 14e juni houdt de marine inschrijving voor de overvoer van Onrust van 600 tons steenkolen naar Singkei (Sumatra’s westkust) en 300 tons naar Telok Betong, schepen dienen de 1e juli beschikbaar te zijn. Stoomschepen ondervinden veel moeite in het bijeenkrijgen van voldoende lading. Het Nederlandse schip TWEE GEZUSTERS werd opgenomen tot GBP 1.150 in eens voor stroopsuiker uit de Oosthoek naar het Kanaal voor order.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG en TROMP.

Batavia, 5 juni. De scheepsruimte is zeer toegenomen en buiten verhouding tot de ogenblikkelijke behoefte. Sedert de laatste mail vonden geen afsluitingen plaats, maar de laatste bevrachtingen toonden een kleine verhoging aan.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUISE, BETSY EN ARNOILD, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, en TROMP.

Batavia, 14 juni. Vrachten. Gedurende de laatste 14 dagen was de stemming zeer lusteloos en is alleen de opname van enige ruimte voor gouvernements-koffie naar Nederland te vermelden tot NLG 30 per last. Voor het Kanaal, Amerika of Australië bestaat geen vraag. Kustvrachten zonder afdoeningen. De overvoer van 600 tons kolen naar Singkei en 300 tons naar Telok Betong werd aan de laagste inschrijver gegund tot NLG 20,40 per ton. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: EMMA NLG 30 voor 13.000 picols Factorij-koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; BESTEVAER NLG 30 Factorij-koffie, NLG 30 suiker, NLG 40 huiden, NLG 35 thee van Cheribon en Batavia naar Amsterdam; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 65 voor koffie, NLG 70 tabak, NLG 100 indigo naar Amsterdam; KINDERDIJK NLG 30 voor 16.000 picols Factorij-koffie van de Noordkust en uit de Oosthoek naar Rotterdam; stoomschip OVERIJSSEL NLG 60 voor koffie, NLG 60 à 70 tabak, NLG 90 indigo en huiden, NLG 86 à 90 specerijen naar Rotterdam; stoomschip ARIADNE ligt aan tot NLG 60 voor koffie naar Rotterdam; JAN VAN HAAFTEN 16.000 picols Factorij-koffie tot NLG 30 en tin tot 1/4e van dit vrachtcijfer op de Noordkust naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, TROMP en GROEN VAN PRINSTERER.

Batavia, 31 juli. Vrachten. De opening van het producten-seizoen heeft enige meerdere levendigheid te weeg gebracht. Het Nederlandse stoomschip MADURA is bevracht naar Amsterdam tot NLG 65 voor koffie, thee en tabak.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOORDZEE-KANAAL, NOACH III, SINDORO, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, KERSBERGEN, OBI en MR. JACOB VAN LENNEP.

Batavia, 14 augustuS. De vrachten zijn stationair, daar er ten gevolge van het regenachtige weder nog te weinig product afkomt om de vraag naar scheepsruimte belangrijk te doen toenemen. Het Nederlandse stoomschip CONRAD werd naar Amsterdam bevracht à NLG 65 voor koffie en thee, NLG 57,50 voor rijst en NLG 30 voor tin.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, NOORDZEE-KANAAL, NOACH III, BARON VAN PALLAND VAN ROSENDAEL, KITTY, SMEROE, KERSBERGEN, OBI, NIEUWE WATERWEG I, MARIE en NIEUWE WATERWEG II.

Advertentie. Uit de hand te koop het zeer gunstig in de Javavaart bekende, thans in Amsterdam liggende klipper- fregatschip DORDRECHT II, 2.103 m³ gemeten, 3 3 L, 1.1. bij Veritas en A. 1. bij de Nederlandsche Vereeniging geclassificeerd.
Nadere informatie bij de cargadoors D. Schotman D. Zn. te Dordrecht, en Ch. Cornelder & Zonen te Rotterdam.

Advertentie. C.S. Oolgaardt, makelaar, zal, als lasthebbende van zijn principalen, op maandag 10 mei 1880, des namiddag te 3 uur, te Amsterdam in het lokaal Frascati, ten overstaan van een daartoe bevoegd beambte, in veiling brengen het buitengewoon wel bezeild, uitmuntend onderhouden, kopervast en gekoperd Nederlands klipperbarkschip DORDRECHT II geclasseerd 3/3 L.1.1. Veritas en A1 Nederlandsche Vereeniging.
Volgens meetbrief lang 46.55 meter, wijd 10.59 meter, hol 6.32 meter, alzo gemeten op 742,50 tonnen of 2.103,39 kubieke meters netto, en zulks met al deszelfs toebehoren, als breder bij biljetten omschreven. Genoemd schip ligt ter bezichtiging aan de werf Koning William, Hoogte van den Kadijk. Voor nadere informatie adressere men zich bij bovengenoemde makelaar.

Veiling van schepen in het lokaal Frascati te Amsterdam: Het barkschip DORDRECHT II is voor NLG 32.200 verkocht. (opm: verkocht aan een Rotterdamse reder en verdoopt SOPHIA)

Aan het overzicht van Handel en Scheepvaart van het afgelopen jaar (uitgave van Metzler en Basting) ontlenen wij het volgende:
Lijst van Nederlandse schepen in 1880 uit de grote vaart geraakt door verongelukken, afkeuren enz.
Gebouwd Gem. tonnen
anno Nwe. meting
VESTA, kapt. Ruige 1855 417 te Macassar voor NLG 5.000,-
wegens averij verkocht.
TROMP, kapt. Mann 1861 1.475 aan de Kaap de Goede Hoop
gezonken.
GEERTINA, kapt. De Grooth 1870 231 Bij Macassar gestrand.
JOHANNES 1863 1.412 Te Port Elisabeth afgekeurd.
4 zeilschepen 3.995 tons oude en 3.535 tons nieuw meting
Nederlandse schepen tot de grote vaart behorende in 1880 in veiling of uit de hand verkocht:
Gebouwd anno Gem. tonnen Opbrengst
Jan. DELFT, kapt. Van der Meer 1850 668 n.m. NLG 7.200,- verkocht.
Feb. JACOB ROGGEVEEN, kapt.
Spiegelberg 1863 651 n.m. NLG 13.200,- verkocht.
Mrt. GEBR. V.D. BEEK, kapt.
v.d. Woude 1862 1.240 o.m. NLG 28.000,- verkocht.
Mei ELMINA, kapt. De Boer 1865 289 o.m. NLG 8.200,- verkocht.
HENRIETTE GERARDINA
SUSANNA, kapt. Kreeft 1854 502 n.m. NLG 9.000,- opgehouden.
BASTIAAN POT, kapt.
Krijgsman 1863 728 n.m. uit de hand verkocht aan N.
Brandjes te Purmerend voor de houtvaart.
DORDRECHT II 1869 742 n.m. NLG 32.000,- verkocht.
Jun. MINISTER FRANSEN V.D.
PUTTE 1865 1.206 n.m. NLG 35.700,- verkocht
naar Bremen
REGINA MARIS, kapt. Hoek 1858 642 n.m. te Hamburg in veiling voor
Mrk. 20.000,- opgeh. Later
aan een buitenlands huis verk. voor Mrk. 21.000,-
JAN PIETERSZ. KOEN, kapt.
Rijnsaardt 1861 646 n.m. NLG 20.000,- opgeh.
FOKKE 1873 205 n.m. te Batavia uit de hand
verkocht voor NLG 31.000.
VICE-ADMIRAAL MAY 1866 733 n.m. in Indië uit de hand verk. Jul. G.H. BETZ 1866 431 o.m. uit de hand verk. aan A.
Köpcke te Rotterdam.
HENRIËTTE, kapt. Seinstra 1855 432 o.m. NLG 8.000,- opgehouden.
STAD MIDDELBURG, kapt.
De Vries 1856 666 n.m. NLG 11.900 verkocht aan Maatsch. De Schelde.
Nov. BETSY EN ARNOLD 1862 970 n.m. NLG 26.000,- uit de hand
verk. aan een Noors huis.
Dec. ALCMARIA VICTRIX, kapt
Molema 1856 316 n.m. NLG 11.000,- opgeh., later
Uit de hand verk. aan H.J.
Plant & Co., te Schiedam.
17 zeilschepen 2.392 tons oude en 8.675 tons nieuwe meting (n.m.).
Lijst van Nederlandse schepen, in 1880 in de grote vaart gekomen:
Gebouwd anno Gem. tonnen Reders
Stoomschip UTRECHT 1880 2.250 Rotterdamsche Lloyd.
BAARN 1880 1.000 W.H. Meursing te A’dam.
1 zeilschip en 1 stoomschip 3.250 tonnen nieuwe meting.
Schepen in aanbouw:
Gebouwd anno Gem. tonnen Scheepsbouwmeester
Stoomschip PRINS ALEXANDER 1880 te Glasgow voor de
Stoomvaart-Maatsch.
Nederland.
In februari 1880 bevatte de lijst van schepen vertrokken van Java naar Nederland en Kanaal voor orders, (zijnde de langste lijst in dit jaar):
Onder Nederlandse vlag 36 zeilschepen en 6 stoomschepen.
Vreemde vlag 89 zeilschepen en 1 stoomschip.
De Nederlandse vloot op de grote vaart bestond op 31 december 1880:
Uit 98 zeilschepen, metende 62.935 last.
16 stoomschepen, metende 20.735 last.
Tezamen metende 83.670 last.
Tegen 31 december 1879 114 zeilschepen, metende 69.115 last.
15 stoomschepen, metende 18.390 last.
Tezamen metende 87.505 last.
31 december 1867 394 zeilschepen, metende 130.800 last.
31 december 1859 536 zeilschepen, metende 165.230 last.

Soerabaija, 18 juni. Het schip DORDRECHT II, kapt. Grol, van Newcastle met steenkolen herwaarts, zit te Banjoewangie aan de grond. De equipage blijft op het schip.

Amsterdam, 21 juni. Volgens particulier telegram is de DORDRECHT II weder vlot geworden en dicht gebleven.

Amsterdam, 22 juni. Volgens particulier telegram van 21 dezer, was het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Grol, zonder assistentie vlot gekomen.

Amsterdam, 1 juli. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Grol, lag volgens een gisteren ontvangen telegram te Soerabaja en zal derhalve 21 of 22 juni van Newcastle aldaar zijn aangekomen.

Batavia, 24 juni. Vrachten. Er is meer vraag naar scheepsruimte ter expeditie van de nieuwe oogst, maar er zijn weinig passende schepen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KANAGAWA, NOACH VI, OTTOLINA, BESTEVAER, NOACH V, DORDRECHT II en A.H. VAN TIENHOVEN SR.

Vrachten. Batavia, 2 juli. Gedurende de laatste dagen bestond over het geheel genomen weinig vraag naar scheepsruimte. Terwijl de eerste suikers voor afscheep per verwachte gecharterde boten bestemd blijft, belemmeren zware regens de verdere fabricatie en konden afschepers dientengevolge weer een afwachtende houding aannemen. De stemming op dit ogenblik is dan ook vrij kalm. De onbevrachte vloot is tengevolge van nieuwe arrivementen en het geringe aantal afdoeningen, toegenomen. Naar Nederland bleven de biedingen van de Factory belangrijk beneden de pariteit van de Kanaalkoersen; echter ging zij voort te beproeven daartoe ruimte voor koffie te verkrijgen, en werkelijk mocht het haar gelukken in de KANAGAWA een schip te vinden, dat genegen bleek tot enige verbetering van haar limiet af te sluiten. De eerste afdoening voor deze oogst moest natuurlijk grote invloed uitoefenen op de eerstvolgende charters, en daarom is het te meer te betreuren dat men niet hoger gehouden heeft. Lang had men ongetwijfeld niet behoeven te wachten, want men is thans in het seizoen waar geregelde afvoer plaats heeft. Particuliere lading is slechts weinig voorhanden. Naar het Kanaal is de behoefte nog gering en tracht men hiervan te profiteren om de koersen te drukken. Een klein scheepje bedong GBP 2.17/6 voor suiker. Naar Amerika werd een scheepje opgenomen voor koffie van Padang naar New York tot GBP 3. Suiker is niet aan de markt. Naar Australië bleef de vraag aanhouden en slaagde men in het charteren van een passend schip. De koers van GBP 2 toont een belangrijke verbetering aan in vergelijking bij wat tot dusver betaald werd. Naar de Perzische Golf zouden enige kleine schepen te plaatsen zijn. In kustvrachten is niets omgegaan. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, NLG 110 huiden, NLG 80 thee, en BESTEVAER NLG 70 vol Factory koffie van Pangool en Patjitan, beide naar Amsterdam; KANAGAWA en NOACH VI NLG 65 vol Factory koffie van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, DELIANE, NOACH V, A.H. VAN TIENHOVEN SR, AUGUSTE, DORDRECHT II, ELECTRA, CALIFORNIE en JUPITER.

Batavia, 1 juli. Het schip DORDRECHT II, van Newcastle bestemd voor Soerabaja, is op 17 juni jongstleden bezuiden Tandjong Djoerrang Dewa aan de Baliwal gestrand, doch op 20 juni weer vlot gekomen met verlies van een stuk van de losse kiel. Op 22 juni daaraan volgend, met het onder zeil gaan naar de rede van Banjoewangi verloor het schip het zwaar anker en 105 vadem ketting.Op de rede ankerende werd het schip door de havenmeester onderzocht en bevonden dat het geen water maakte.

Vrachten. Batavia, 8 juli. Er is weinig vraag naar zeilschepen aangezien er elders veel stoomboten gecharterd zijn om hier te laden, die het eerst aan de beurt moeten komen. Nederlands stoomschip PRINSES AMALIA naar Amsterdam, NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo, KANAGAWA, naar Rotterdam, een volle lading koffie, in drie havens op Java’s Noordkust in te nemen, NLG 65, BESTEVAÊR, naar Amsterdam, een volle lading koffie van Pangool en Patjitan, NLG 70; NOACH VI, naar Rotterdam, NLG 65 voor een volle lading koffie op de Noordkust in te nemen; stoomschip GELDERLAND naar Marseille, suiker franc 100, naar Rotterdam; koffie NLG 90, tabak NLG 80 van de Noordkust; koffie NLG 95, thee NLG 90 van de Zuidkust.
In lading hier en op de kust: naar Nederland, het Nederlandse schip KONINGIN EMMA. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, NOACH V, DORDRECHT II, A.H. VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, ELECTRA, AUGUSTE, CALIFORNIE, DELIANE en NOACH II.

Batavia, 16 juli. Vrachten. In het vorige bericht werd melding gemaakt van weinig vraag naar scheepsruimte en van een vrij kalme stemming; afschepers hadden zich geretireerd gehouden en zelfs had een afdoening plaats gehad, belangrijk lager dan waartoe het seizoen geopend werd. In de laatste tijd heeft deze toestand enige wijziging ondergaan; de stemming werd geleidelijk beter en is nu weer iets vaster. Arrivementen zijn in de laatste dagen belangrijk geweest en is de onbevrachte vloot sterk toegenomen. Naar Nederland accepteerden verscheidene schepen volle ladingen koffie van de Factorij tot NLG 65; een ander schip werd aangelegd op arak en licht goed. Naar het Kanaal ontstond meer vraag en als een gevolg daarvan was eerst voor een schip van matige grootte, en daarna voor een groot schip dezelfde koers te bedingen, die onlangs voor een zeer handig scheepje werd geaccepteerd. Naar Amerika kwam een charter tot stand voor koffie en licht goed van Batavia en Padang naar New York. Naar Australië is niets gedaan uit hoofde van gebrek aan passende disponibele schepen. Naar de Perzische Golf slaagde men in de opname van twee passende schepen; de vraag daarheen bleef aanhouden. Kustvrachten zonder afdoeningen. De laatste afdoeningen zijn; naar Nederland, de Nederlandse schepen, stoomschip KONINGIN EMMA, NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam; OTTOLINA, NLG 65 vol gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam; ELECTRA, ligt aan, NLG à 100 voor arak naar Amsterdam; CORNELIS WERNARD EDUARD, NLG 65 vol gouvernements koffie naar Rotterdam; A.H. VAN TIENHOVEN SR., NLG 65 gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam.
Nederlands Indië, ALBERTINE BEATRICE, NLG 2,50 per picol suiker naar Bushire.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; DELIANE, NOACH V, AUGUSTE, DORDRECHT II, JUPITER, NOACH II, AMSTERDAM, BAARN, CORNELIS SMIT en WILLEM.

Vrachten. Batavia, 22 juli. Ofschoon er veel zeilschepen en ook stoomboten zijn aangekomen, is er iets meer vraag naar scheepsruimte, en zijn de volgende afsluitingen te vermelden: NOACH II en NOACH V elk NLG 65 voor een volle lading koffie naar Rotterdam. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DELIANE, AUGUSTE, DORDRECHT II, JUPITER, AMSTERDAM, BAARN, CORNELIS SMIT en WILLEM.

Soerabaja, 14 juli. Alhier liggen ter rede de Nederlandse schepen BATAVIER, kapt. Maasdijk, en A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, het eerste bestemd naar Manilla, het tweede naar Nederland.
Lossende zijn alhier de AUGUSTE, kapt. Hoffman, de BAARN, kapt. Reinders en de CORNELIS SMIT, kapt. Spaanderman, terwijl nog onbevracht ligt de DORDRECHT II, kapt. Grol.

Vrachten. Batavia, 30 juli. In de laatste tijd heerste er een vrij levendige stemming. Niettegenstaande verscheidene van de verwachte gecharterde boten arriveerden, nam de vraag naar scheepsruimte niet onbelangrijk toe en terwijl in verschillende richtingen afdoeningen tot stand kwamen tot vorige koersen, werd tenslotte voor enige schepen zelfs een verhoging toegestaan. Arrivementen waren matig en bleven beneden het tonnencijfer van de schepen, die uit de markt genomen werden, zodat de onbevrachte vloot verminderd is. Naar Nederland engageerde de Factory ruimte voor koffie van de Noord- zowel als de Zuidkust, respectievelijk tot NLG 65 en NLG 70. Licht goed wordt iets meer aangeboden. Naar het Kanaal bleef vraag naar ruimte heersen en nam zelfs toe, niettegenstaande verscheidene vooruit gecharterde boten disponibel kwamen. Een gedeelte van de afgesloten charters heeft nog tot basis GBP 2.17/6, doch het merendeel GBP 3, welk cijfer als de notering van de dag aangemerkt kan worden en waarop de markt vast gestemd sluit. Naar Amerika werd GBP 2.15/- voor suiker besteed. Naar Australië zijn geen afdoeningen te melden, doch in die richting bestaat vraag. Naar de Perzische Golf heeft in combinatie met een charter van daar naar de Kaap de Goede Hoop een klein schip een lading suiker geaccepteerd. In kustvrachten is niets omgegaan, doch zouden een of meer schepen te plaatsen zijn voor hout van de Oostkust van Sumatra naar Java en naar Hongkong. Stoomschepen. Voor de geregelde lijnboten is voldoende lading voorhanden; verscheidene vreemde boten laden suiker onder elders gesloten charters en sommige van hun schijnen vrij hoge cijfers bedongen te hebben. De afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip CONRAD NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo naar Amsterdam; CORNELIS SMIT NLG 65 vol gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam; JUPITER NLG 70 idem van de Zuidkust naar Amsterdam; DELIANE NLG 65 van de Noordkust en BAARN NLG 65 idem uit de Oosthoek naar Amsterdam; ZEENYMPH, ladende circa 9.000 picols, accepteerde een volle lading van Macassar naar Nederland tot NLG 75 voor koffie, NLG 80 voor gom copal en andere producten in verhouding.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; AUGUSTE, DORDRECHT II, AMSTERDAM, WILLEM, en de stoomschepen PRINS HENDRIK en DRENTHE.

Batavia, 5 augustus. Vrachten minder vast, daar een groot gedeelte van het product met elders gecharterde stoomschepen moet worden vervoerd die nu langzamerhand binnenkomen. Nederlandse schepen: stoomschip DRENTHE, NLG 95 voor koffie, NLG 120 voor huiden, NLG 90 voor thee van de Zuidkust, NLG 80 voor tabak, naar Rotterdam; AUGUSTE NLG 65 koffie, vult op met licht goed, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DORDRECHT II, AMSTERDAM, WILLEM, THORBECKE en MERAPI.

Batavia, 13 augustus. Vrachten. Hoewel de stemming onveranderd vast is en koersen zich konden handhaven, was de vraag naar ruimte gedurende de afgelopen veertien dagen van geringe betekenis. De binnenkomende gecharterde boten nemen de eerste suikers mee, en eerst wanneer de hoeveelheden voor hun bestemd bijeen zijn, kan men meer vraag naar ruimte in zeilschepen verwachten. De onbevrachte vloot bleef stationair en de weersgesteldheid gunstig voor het verwerken van het suikerriet. Naar Nederland accepteerde de Factory weer ruimte voor koffie tot NLG 65 van de Noordkust en NLG 70 van de Zuidkust. Een paar schepen vullen op met licht goed, wat thans ruimer wordt aangeboden. Naar het Kanaal kwamen weer enige afdoeningen tot stand, doch de vraag is gering. Naar Amerika zijn geen engagementen te melden. Suiker is voor die bestemming niet aan de markt. Naar Australië werd een stoomschip aangelegd op 700 tons suiker tot GBP 1.15/- voor Melbourne en biedt men daarheen voor zeilschepen GBP 1.12/6. Naar de Perzische Golf bleef behoefte aan scheepsgelegenheid zich doen gevoelen; 2 charters kwamen daarheen tot stand. De afdoeningen zijn: naar Nederland de Nederlandse schepen; stoomschip PRINS HENDRIK NLG 95 voor koffie, NLG 85 voor tabak, NLG 120 voor indigo naar Amsterdam; AMSTERDAM ligt aan, NLG 65 voor 26.000 picols gouvernements koffie van de Noordkust naar Amsterdam, vult op met licht goed; THORBECKE NLG 95 voor gouvernements koffie, te laden op Belang, Amoerang en Menado naar Amsterdam; BATAVIER ligt aan, NLG 65 voor 26.000 picols gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam; WILLEM NLG 70 voor een volle lading gouvernements koffie van de Zuidkust naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DORDRECHT II, MERAPI, JOHANNA MARIA en THORBECKE IV.

Batavia, 27 augustus. Vrachten. Er is heden noch vraag naar scheepsruimte van enige betekenis, noch van een vaste stemming melding te maken; niet alleen arriveerden gedurende de laatste veertien dagen weer een achttal stoomschepen, zodat in de meest dringende behoefte steeds gemakkelijk kon worden voorzien, maar ook de onbevrachte vloot van zeilschepen is weer toegenomen. Naar Nederland kwamen weer enige charters tot stand tot NLG 65 voor Factory koffie. Afdoeningen voor particuliere rekening vonden niet plaats. Naar het Kanaal zou wellicht een enkel schip tot vorige koersen emplooi kunnen vinden; over het geheel genomen bestaat echter geen behoefte aan scheepsruimte, en worden voor disponibele schepen slechts lage biedingen gedaan, terwijl nog lossende of nog verwachte in het geheel geen aandacht trekken. Alleen voor rijst konden twee matig grote schepen geplaatst worden. Naar Amerika werd ruimte opgenomen voor suiker tot GBP
2.10/-. Naar Australië werd GBP 1.12/6 voor suiker naar Melbourne geaccepteerd en biedt men thans GBP 1.10/-. Naar de Perzische Golf en in kustvrachten is niets afgedaan, doch de directie van de Bataviasche Havenwerken vraagt om aanbiedingen van scheepsruimte voor het vervoeren van 5.000 ton steenkolen van Bandjermassing naar Tandjong-Priok. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip CELEBES NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo; MERAPI NLG 65 vol gouvernements koffie van de Oosthoek, en THORBECKE IV idem van de Noordkust, alle naar Amsterdam; JOHANNA MARIA idem van de Oosthoek naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DORDRECHT II, ZWERVER, BURGEMEESTER SCHORER en stoomschip KONING DER NEDERLANDEN.

Batavia, 2 september. Vrachten. Noteringen onveranderd en weinig vraag naar scheepsruimte op het ogenblik, daar verschillende elders gecharterde stoomboten hun ladingen eerst moeten completeren. Het Nederlandse schip BURGEMEESTER SCHORER werd opgenomen voor 26.000 pikols koffie tot NLG 65 naar Middelburg.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DORDRECHT II, ZWERVER, SINDORO en PRESIDENT TRAKRANEN.

Batavia, 16 september. Vrachten. Er is enigszins meer vraag naar scheepsruimte, terwijl het aantal passende en beschikbare schepen langzamerhand kleiner wordt. De volgende Nederlandse schepen werden bevracht: CORNELIA laadt koffie van de Noordkust tot NLG 65 per last en ligt in lading naar Amsterdam; JOHANNA MARGARETHA NLG 65 per last voor een volle lading koffie naar Dordrecht; DORDRECHT II GBP 3.5/- per ton suiker naar het Kanaal.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: SINDORO, AMSTEL en JOHANNA.

Amsterdam, 31 oktober. Volgens bij de rederij ontvangen telegram uit Batavia is het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Grol, eergisteren van Java naar Falmouth vertrokken.

Amsterdam, 15 februari. Volgens particulier bericht zijn de Nederlandse schepen DORDRECHT II, kapt. Grol en KITTY, kapt. Isaachsen beide van Java, heden te Falmouth voor order aangekomen. Alles wel aan boord.

Amsterdam, 22 februari. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Krol, van Java te Falmouth voor order aangekomen, be-orderd naar Liverpool.

Batavia, 19 augustus. Vrachten. Op de plaats is weinig afgedaan geworden. De 23e zal de Factorij der Nederlandsche Handelsmaatschappij een inschrijving houden van scheepsruimte voor de overvoer naar Nederland van 110.000 picols gouvernements koffie en tin. Oorlogsmolest op schepen en goederen via Suezkanaal wordt tegen ½ procent verbetering in de premie in polissen van de Vereeeniging van assuradeuren opgenomen. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip INSULINDE naar Amsterdam, NLG 80 voor suiker, NLG 90 voor koffie, NLG 85 voor tabak, NLG 110 voor huiden, NLG 120 voor indigo, NLG 40 voor tin (per last); stoomschip UTRECHT naar Rotterdam, koffie tot 85 van de Noord- en NLG 90 van de Zuidkust, suiker tot NLG 85, huiden tot NLG 110, indigo tot NLG 120 per last; TRIËST naar Amsterdam, NLG 65 voor een volle lading koffie van Batavia.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OCEAAN, NOACH I, KOSMOPLIET III, CORNELIS SMIT, GEBROEDERS SMIT, SALATIGA, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MARY, OTTOLINA, MERAPI, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V. AMSTERDAM, GEBROEDERS VAN DER BEEK, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA,
A.H VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER en WILLEM.

Batavia, 26 augustus. Vrachten. De stilte die tot dusver het kenmerk is geweest van de stemming van onze vrachtenmarkt, werd in de laatste dagen afgebroken, doordat verschillende afdoeningen tot stand kwamen, doch wel verre van plaats te maken voor een gezonde vraag, is in de positie niets veranderd en blijft de toestand even ongunstig als tijdens uitgifte van het vorige bericht. Het seizoen kan intussen nu als geopend beschouwd worden, en wel wat Nederland betreft, door de inschrijving de 15e dezer door de Factorij tegen de 23e dezer aangekondigd en waarvan de afloop is als volgt.
voor maximum 15.000 picols:
Amst. Rott. Dordr. Middelb Schied
KOSMOPOLIET III NLG 61,85 61,80 61,80 61,80 61,50
OCEAAN NLG 62,49 - - - -
NOACH I NLG - 62,49 - - -
CORNELIS SMIT NLG 62,50 60,00 60,00 62,50 60,00
SALATIGA NLG - 58,25 58,25 - 58,25
GEBROEDERS SMIT NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 60,00
MINA NLG 62,50 60,00 60,00 60,00 60,00
CORNELIA NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 62,50
JAN VAN HAAFTEN NLG 67,49 - - - -
MERAPI NLG 61,80 - - - -
MARY NLG - 54,95 - - -
MAASNYMPH NLG - 69,75 - - -
MAIBIT NLG 69,75 - - - -
NOACH V NLG - 69.99 - - -
AMSTERDAM NLG 70,00 72,50 72,,50 72,50 72,50
NOACH VI NLG 80,00 79,50 80,00 80,00 80,00
GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 57,50 57,50 57,50 57,50
THORBECKE NLG 61,80 62,80 63,80 - 64,80 WILLEM NLG 64,75
OTTOLINA en KANAGAWA schreven in voor geheel schip en kwamen derhalve niet in aanmerking.
Over het algemeen was de zienswijze omtrent een naar omstandigheden billijk cijfer vrijwel dezelfde; slechts enkele schepen hadden tot nogal afwijkende koersen of voor gehele ladingen ingeschreven. De limite der Factorij, die na afloop der inschrijving bekend werd gemaakt, bleek geweest te zijn NLG 57,50 waartoe alleen had ingeschreven GEBROEDERS VAN DER BEEK, die opgenomen werd, evenals de MARY, het enige schip dat beneden de limite en wel tot NLG 54,95 ingeschreven had. Onmiddellijk na de afloop verklaarde de Factorij tot laatstgenoemd cijfer in de markt te zijn en accepteerden toen nog de CORNELIS SMIT, de KOSMOPOLIET III, NOACH I, de OCEAAN, de JAN VAN HAAFTEN en de MERAPI en na opname door de Factorij verkreeg de KOSMOPOLIET III van particulieren circa 3.000 picols koffie tot NLG 60. Weinige dagen voor de inschrijving had het Nederlands schip TRIËST, 208 tons, voor een volledige lading particuliere koffie afgesloten tot NLG 65, Batavia naar Amsterdam. Bijlading blijft uiterst schaars, en al mag verwacht worden dat dit naarmate wij later in het seizoen komen gaandeweg zal verbeteren, de grote hoeveelheden die benodigd zullen zijn om de nu aangelegde schepen op te vullen laten weinig hoop op redelijke cijfers. De gouvernements koffieoogst wordt thans geschat op 881.400 picols, waarvan sub 30 juni 87.661 picols, naar de afscheepplaatsen waren afgevoerd. Naar het Kanaal werd het seizoen geopend door de PALLAS, 597 ton, ijzer, hoogste klasse, die de markt met zijn charter tot GBP 2.5/- van de Zuidkust, Cadix voor orders naar het Verenigd Koninkrijk of continent tussen Bordeaux en Hamburg en opties Oost- en Middellandse Zee tot 3/6 extra, zeer zeker geen goed heeft gedaan. Van vraag in deze richting is hoegenaamd geen sprake; slechts door de schepen vast in handen te geven zou men misschien tot zaken kunnen komen, maar zelfs dan zou men met zeer lage cijfers genoegen moeten nemen. De positie is zo, dat op dit ogenblik zelf noteringen slechts bij benadering te geven zijn, want de eerste afdoening van de Noordkust kan even goed tot stand komen tot GBP 1.15/- als tot GBP 2. Eigenlijk heeft laatstgenoemd cijfer maar weinig kans, want hoewel het door werkelijk onbevrachte schepen geweigerd moet zijn, wordt toch verzekerd dat de disponenten van een anders passend scheepje dat in Europa op speculatie was bevracht, het tevergeefs tot die vracht hebben aangeboden. Natuurlijk mag verwacht worden dat in deze abnormale toestand verandering zal komen, doch wanneer dat plaats zal hebben is moeilijk vooruit te zeggen, omdat dat voor een groot gedeelte af zal hangen van vraag naar scheepsruimte in naburige havens. Naar Amerika werd afgesloten naar New York voor koffie van Batavia en Padang tot GBP 2.12/6. Suiker is niet aan de markt. Naar Australië kwamen twee afdoeningen tot stand. Vrachten in die richting zijn bij de moeilijkheid om ander emplooi te bekomen zeer gezocht. Kustreizen zonder afdoeningen.
De laatst gesloten bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip KONINGIN EMMA NLG 90 koffie NLG 80 suiker, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, naar Amsterdam; MARY NLG 54,95 voor 15/m picols koffie naar Rotterdam; GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 idem naar Dordrecht; OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN en MERAPI elk NLG 54,95 voor idem naar Amsterdam; NOACH I en CORNELIS SMIT elk NLG 54,95 voor idem naar Rotterdam; KOSMOPOLIET III NLG 54,95 voor idem naar Schiedam, en accepteerde verdere 3.000 picols koffie van particulieren tot NLG 60, te Batavia te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, SALATIGA, MINA, CORNELIA, OTTOLINA, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, stoomschip CONRAD, stoomschip NOORD-HOLLAND.

Batavia, 9 september. Vrachten. Sedert uitgifte van ons bericht van 25 passato (opm: vorige maand, dus augustus) kwamen in verschillende richtingen enige afdoeningen tot stand, doch de stemming werd niet beter en is nog altijd even gedrukt. Het is duidelijk dat alleen geaccepteerd werd omdat de schepen het moe waren langer werkeloos te blijven liggen; schepen die nog lossende zijn weigeren echter standvastig tot de geboden koersen af te sluiten. Naar Nederland werden de hier onder gespecificeerde schepen opgenomen, alle voor 15.000 picols gouvernementskoffie tot NLG 55, met uitzondering van een, dat een volle lading krijgt van de Zuidkust tot NLG 60. Daar verreweg de meeste schepen veel meer ruimte bezitten dan wordt ingenomen door de gouvernementskoffie is veel ruimte tot bijlading aan de markt; men schat het totaal op 100.000 picols en daar aan het verkrijgen der 15.000 picols koffie de conditie verbonden is dat de schepen binnen drie maanden na hun opname Java moeten verlaten, vol of niet vol, zijn de vooruitzichten voor die schepen ten opzicht van de koersen donker. Tabak is aangenomen tot NLG 30, huiden voor NLG 55 en bij de heersende schaarste aan die soort artikelen, die in de regel eerst veel later in het seizoen in flinke hoeveelheden afkomen, is te vrezen dat zelfs deze koersen, hoe laag anders ook niet zullen zijn op te voeren. De gouvernementskoffieoogst op circa 900.000 picols, geschat wordende geeft weinig uitzicht dat het voor Nederland later beter zal worden. Door de factorij zijn tot dusver opgenomen: 14 schepen tezamen circa 219.000 picols; op Java zijn nog onbevracht 15 schepen die voor factorij bevrachtingen in aanmerking komen; aannemende dat ieder hunner ook 15.000 picols krijgt en dus wordt gedisponeerd over nog 225.000 picols, en voor de stoomschepen van verschillende maatschappijen gereserveerd wordt 300.000 picols, tezamen 735.000, dan blijven voor alle nog zeilende schepen, na aftrek van te reserveren 100.000 picols voor de 4 veilingen van Java- koffie en 30.000 picols die als leg-koffie worden opgeschuurd, slechts 35.000 picols over, en dat voor deze geen hogere vracht zal worden bedongen, evenmin als voor de boven geciteerde 225.000 ligt voor de hand. Met deze cijfers valt niet te transigeren, zij kunnen eerder tegen dan mee vallen want voorlopig bereikt de gouvernements-taxatie het hier tot uitgang gediend hebbende oogstcijfer niet. De factorij hield de 2e dezer een inschrijving voor de overvoer naar Amsterdam of Rotterdam van de te Menado, Amoerang en Belang aanwezige voorraad gouvernementskoffie, geheel op dezelfde voorwaarden als waartoe het vorig jaar door haar de THORBECKE gecharterd werd, dat wil zeggen zonder een bepaalde hoeveelheid te garanderen. Er werd tot nog al uiteenlopende koersen ingeschreven, het laagst door de BAARN, thans te Ambonia, die opgenomen werd tot NLG 74 per last. Het vorige jaar was alhier voor de THORBECKE bedongen NLG 95. Nederlands, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL is 27 augustus met volle lading van Pangool naar Amsterdam vertrokken. Nederlands, HELENA heeft haar lading bijeen. Naar het Kanaal werden verscheidene schepen geplaatst tussen GBP .2.2/6 en GBP 2.7/6 variërende koersen. Een ogenblik scheen het alsof de behoefte aan scheepsruimte was toegenomen, want een schip van 19 jaar oud werd afgedaan tot GBP 2.5/- de volle toen vigerende koers; de volgende dag accepteerden verscheidene nieuwere schepen echter hetzelfde cijfer, en daarboven begon de AUGUST, een nieuw ijzeren schip en dat ook wat de grootte betreft bijzonder passend was. Vraag heerst niet. Voor Amerika is niets aan de markt. Naar Australië zou misschien een klein schip voor een gemengde lading te plaatsen zijn, echter slechts tot lage koers. Naar de Perzische Golf waarheen in vorige jaren geregeld enige schepen werden bevracht , is dit jaar tot dusver nog niets aan de markt geweest en ogenschijnlijk bestaat daarop voor eerst weinig kans. Stoomschepen. Het gerucht loopt dat in Europa boten vercharterd zijn om hier te laden tot GBP 3 per ton; tot die koers is het voor zeilschepen natuurlijk zeer moeilijk te concurreren en het is twijfelachtig of stoomschepen daarbij kunnen bestaan.
De laatst gesloten voor Nederlandse schepen zijn: stoomschepen, CONRAD en PRINS ALEXANDER, NLG 90 koffie, NLG 80 suiker, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam; BAARN, NLG 14 voor de aanwezige gouvernements- koffie te Menado, Belang en Amoerang naar Amsterdam; CORNELIA NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie van de Noordkust, ligt aan naar Rotterdam; SALATIGA idem, OTTOLINA idem; GEBROEDERS SMIT idem naar Middelburg; MAASNYMPH NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie, ligt aan naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H .VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II.

Batavia, 18 september. Vrachten. Op de plaats is een en ander omgegaan, zoals door de volgende Nederlandse afsluitingen wordt aangetoond: MAIBIT, AMSTERDAM, NOACH V, NOACH VI, beide Rotterdam en Amsterdam, AMSTERDAM, NLG 55 per last voor 15.000 picols gouvernementsproducten, met elk schip.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR., THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM. LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER.

Batavia, 23 september. Vrachten. In de positie kwam sedert het bericht van 9 dezer geen verandering, niettegenstaande betrekkelijk veel is omgegaan. De uit de markt genomen schepen werden door nieuwe arrivementen geremplanceerd, zodat de disponibele ruimte dezelfde gebleven is. Vraag heerst evenmin als laatst en het grote aantal gecharterde schepen doet de kansen op beterschap zeer gering schijnen. Naar Nederland werden weer verscheidene schepen aangelegd; aanvankelijk wilde de factorij in afwijking van de tot nu gevolgde regel de conditie stellen dat ook schepen, die met 15.000 nog geen ¾ lading bijeen hebben, moeten ventileren, doch tenslotte besloot zij haar eis in zoverre te wijzigen, dat zij aan schepen, bij welke zij positief op ventilatie moest staan , een hoeveelheid koffie gaf die binnen de termen van verplichte ventilatie deed vallen. Licht goed blijft schaars; tabak is afgesloten tot NLG 22,50 en NLG 25. De MARY vult op met suiker voor reders rekening. Naar het Kanaal vonden enige afdoeningen plaats; in aanmerking der grootte van sommige der opgenomen schepen tonen de koersen iets meer vastheid aan, doch van symptomen van naderende beterschap is anders nog niets te bespeuren. Naar Amerika is niets aan de markt; de tegen 1 oktober aangeslagen veiling van Padangkoffie , die nu reeds op 42.000 picols getaxeerd wordt, zal echter denkelijk binnenkort wel enige vraag in deze richting doen ontstaan. Naar Australië werden enige schepen opgenomen; bepaalde vraag bestaat niet maar toch hebben de koersen daarheen niet de daling meegemaakt van die naar het Kanaal.
In kustvrachten is niets omgegaan. De laatst gelote bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip, VOORWAARTS, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam; DELIANE NLG 55 voor 15.000 picols gouvernements- koffie van de Noordkust naar Amsterdam; SMEROE NLG 55 voor 18.000 picols koffie dito van de Noordkust naar Amsterdam; THORBECKE NLG 55 voor 16.000 picols koffie dito van de Noorkust naar Amsterdam; WILLEM een volle lading dito van de Noordkust naar Amsterdam; KANAGAWA NLG 55 voor 18.000 picols dito van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H.VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, DORDRECHT II, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, BURGEMEESTER SCHORER, KINDERDIJK, AUGUSTE, NEERLANDS VLAG, stoomschip PRINS HENDRIK, stoomschip LIMBURG.

Batavia, 2 oktober. Vrachten. De stemming blijft flauw, daar zowel door stoom- als zeilschepen ruimschoots in de behoefte voorzien wordt. De door de Factory gedeeltelijk beladen schepen hebben grote moeite hun lading te completeren. Afgesloten werden voor Nederlandse schepen: JUPITER en DORDRECHT II elk NLG 55 voor een volle lading koffie naar Amsterdam, MARY vult op met tabak tot NLG 30 en suiker voor reders rekening naar Rotterdam. De volgende Nederlandse schepen, slechts voor een gedeelte van hun ruimte met gouverments producten beladen wordende, zoeken nog bijlading: GEBROEDERS VAN DER BEEK, KOSMOPOLIET III, JAN VAN HAAFTEN, SALATIGA, CORNELIA, GEBROEDERS SMIT, MAASNYMPH, MAIBIT, OTTOLINA, NOACH V, NOACH VI, AMSTERDAM, THORBECKTE, SMEROE, DELIANE en KANAGAWA.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM en KERSBERGEN.

Rotterdam, 20 november. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, is volgens een particulier bericht van 5 dezer van Newcastle te Ternate aangekomen.

Soerabaija, 22 januari. Men bericht ons, dat gisteren door een Duitse stomer van de uiterton herwaarts is gesleept het Nederlands schip DORDRECHT II, komende van Ternate, met broeiing in de kolen (opm: zie JB 230184).

Amsterdam, 22 januari. Volgens een particulier telegram van Batavia, is het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, komende van Ternate, met brand in de lading steenkool te Probolingo binnen gesleept.

Probolingo, 19 januari. De Nederlandse bark DORDRECHT II, kapt. Seinstra, met 500 ton Gouvernementskolen bestemd naar Onrust, is heden morgen met brand in de kolen hier ter rede aangekomen. Er zijn maatregelen genomen om zo mogelijk de brand te blussen. Aan de resident van Soerabaija is om een Gouvernementsstomer gevraagd ter assistentie.

Batavia, 6 februari. De Resident van Soerabaija deelt onder dagtekening van 25 januari j.l. mede, dat het Nederlandse schip DORDRECHT II, hetwelk met brand in de lading Gouvernements-steenkolen van Sapoedi naar de rede van Probolinggo werd gesleept, op de avond van de 21e te voren ter rede van Soerabaija is gearriveerd, nadat de brand reeds te Probolinggo was geblust. Van de lading, welke in haar geheel 1.000 tonnen bedroeg, waren 500 tonnen te Ternate gelost, terwijl de resterende 500 tonnen bestemd zijn voor Onrust.

Batavia, 30 januari. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, met het overschot van de lading kolen, van Ternate naar Onrust bestemd, werd in brandende staat, in Straat Sapoedie door het Duitse stoomschip FLENSBURG op sleeptouw genomen en naar Probolingo gebracht, alwaar de brand schijnbaar geblust werd. Van Probolingo werd het schip door de Duitse stoomboot DUBURG naar Soerabaja gesleept om te lossen, alwaar het is aangekomen, doch de brand nog niet geblust was.

Batavia, 30 januari. Vrachten. Sedert de 16e dezer zijn enige afdoeningen te vermelden, maar bleef de vraag toch beperkt en de toestand van de markt over het algemeen flauw. Naar Nederland gaf de Factorij wederom aan een paar schepen elk 8.000 pikols koffie tot NLG 50, waarop deze bodems begonnen aan te leggen. Een ander schip secureerde een flinke partij arak tot NLG 100 en zoekt bijlading tot opvulling. Naar het Kanaal kwam een bevrachting tot stand tot GBP 1.15 voor droge suiker, terwijl gelijkertijd een klein schip werd afgesloten voor zaksuiker tot GBP 2.10/-. Er bestaat nog enige vraag, doch zijn de biedingen zeer laag. Naar Amerika werden twee vaartuigen van middelbare grootte opgenomen voor koffie en licht goed van Batavia en Padang naar New York tot de vroeger betaalde koers. Nog een kleine lading ligt ter verscheping gereed. Naar Australië werden twee bodems bevracht met suiker naar Melbourne, de ene van Soerabaija, de andere van Samarang tot GBP 1.5 en GBP 1.2-6. Tot GBP 1.5-/ is wellicht nog een schip te plaatsen. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip PRINSES WILHELMINA NLG 90 koffie, NLG 110 huiden, NLG 70 tabak; A.H. VAN TIENHOVEN SR. NLG 50 voor 8.000 pikols Factorij-koffie van Batavia; ZWERVER NLG 100 voor arak, ligt aan naar Port Said voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN, KANAGAWA, ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II en BANDA, en de stoomschepen MADURA en BATAVIA.

Soerabaja, 26 januari. Zoals reeds vermeld arriveerde hier ter rede Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Ternate met een restant kolen naar Onrust bestemd, op sleeptouw van het Duitse stoomschip DUBURG. Het schip is nu bezig de lading te lossen en heeft ogenschijnlijk geen schade. Schip noch lading is verzekerd.

Batavia, 6 februari. Vrachten met geringe vraag, terwijl er slechts weinige afsluitingen hebben plaats gevonden. Naar Rotterdam werd bevracht het Nederlandse schip SALATIGA gezuiverde kapok tot NLG 70, tabak tot NLG 35 en huiden tot NLG 65 per last, benevens de vroeger vermelde gouvernements-koffie.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II en BANDA.

Advertentie. Op de 15e april 1884, des voormiddags te 11½ uur, zal ter terechtzitting van de arrondissementsrechtbank, te Amsterdam, (eerste kamer), zitting houdende in het Paleis van Justitie, aan de Prinsengracht bij de Leidschestraat aldaar, bij gerechtelijke uitwinning aan de meestbiedende en hoogstmijnende worden verkocht een schip, zijnde een overdekt tjalkschip, genaamd GEZIENA AFIENA, lang 13 meter 87 centimeter, wijd 4 meter 9 centimeter, hol 1 meter 97 centimeter en alzo gemeten op 111 tonnen, varende onder Nederlandse vlag en in de Nederlanden thuis behorende, door de eigenaar Martinus Vinkenburg, als schipper bevaren wordende, liggende hetzelve te Amsterdam, in de Binnen-Amstel, bij de Kerkstraat.
Zijnde hetzelve schip en toebehoren in executoriaal beslag genomen, ten verzoeke van: Jan Douwe Romkes, van beroep houthandelaar, wonende te Sappemeer; Heit Muller & Compagnie, houthandelaar te Papenburg; Jacob Jans Zuiderweg, van beroep landbouwer, wonende te Zuidwending, gemeente Veendam en Barteld Gosses van der Werf, van beroep scheepsbouwmeester, wonende te Veendam, allen ten deze handelende zonder beroep en woonplaats gekozen hebbende ten kantore van de advocaat en procureur mr. W.F. van Leeuwen, aan de Keizersgracht bij de Reguliersgracht No. 738, die als procureur voor de rekwiranten op de vervolging van deze verkoop occupeert, mitsgaders uit krachte van de in executoriale vorm uitgegeven grosse van een behoorlijk geregistreerde akte op de 18e oktober 1878, voor mr. Gerardus Baart de la Faille, notaris in het arrondissement Winschoten, provincie Groningen, ter standplaats Veendam, in tegenwoordigheid van getuigen, ten behoeve van de rekwiranten verleden. De veilconditiën zijn gedeponeerd ter griffie van opgemelde rechtbank en mede in te zien ten kantore van de ondergetekende procureur.
Amsterdam, 21 maart 1884, W.F. van Leeuwen (opm: een binnenvaartschip).
NRC 240384
Rotterdam, 22 maart. De lading suiker aangebracht te Falmouth per Nederlands schip HEBE, kapt. Boelens, van Nickerie, is bestemd voor de Colonial Company te Londen.
NRC 250384
Antwerpen, 24 maart. De gehele lading pitchpine uit het op de Suikerplaat gestrande schip CASPIAN, met uitzondering van 18 balken, is geborgen en herwaarts gebracht.
NRC 260384
Batavia, 20 februari. Vrachten. Er is zeer weinig omgegaan, zoals de volgende afdoening aantoont. Naar Rotterdam het Nederlandse stoomschip BATAVIA koffie tot NLG 90, tabak NLG 70, huiden NLG 110 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II, BANDA, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL en MARTINA JOHANNA.

Batavia, 5 maart. De vrachten blijven stil, ofschoon de stemming enigszins vaster is. Er vallen geen bevrachtingen van Nederlandse schepen te vermelden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA en JACOBUS JOHANNES.

Batavia, 12 maart. Sedert het bericht van de 27e februari bleef de toestand van de vrachtenmarkt nagenoeg onveranderd en de onbevrachte vloot stationair. Naar Nederland werd wederom niets afgedaan; de Factorij is niet in de markt, doch door particulieren worden ongeveer 18.000 pikols koffie ter verscheping aangeboden tot NLG 30. Hoewel dit cijfer laag is, vermoedt men, dat binnenkort een afdoening tot stand zal komen, daar de toekomst geen verbetering in uitzicht stelt en het liggen wachten dus niet lonend zou zijn. Wanneer de betrekkelijk grote vloot onder Nederlandse vlag niet vermindert – en de koersen naar den vreemde zijn van dien aard, dat op een afzet daarheen voorlopig geen kans bestaat – dan zijn de vooruitzichten op flinke vrachten voor koffie uit de nieuwe oogst verre van schitterend en gelooft men niet, dat de koersen van het laatste seizoen bedongen zullen kunnen worden.
Naar het Kanaal heerst een weinig meer vraag en werden voor een passend eerste-klasse schip Sh.5/- meer besteed dan de laatst betaalde koersen. In deze richting worden tot matige prijzen nog een paar schepen gezocht. Naar Amerika noch naar Australië kwamen afdoeningen tot stand; naar New York blijft echter nog vraag bestaan en zal wel iets vermeerderen na afloop der in de volgende week te Padang plaats hebbende koffieveiling, welke echter slechts uit plm. 16.000 pikol bestaan zal, terwijl naar Australië de markt zeer lusteloos is en men in deze richting binnen kort geen verbetering tegemoet ziet.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschepen SOENDA en CONRAD naar Amsterdam elk NLG 90 koffie en NLG 110 huiden, stoomschip ZUID-HOLLAND naar Rotterdam NLG 90 koffie, NLG 110 huiden en NLG 40 suiker.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES en NEERLANDS VLAG, en de stoomschepen KONINGIN EMMA en NEDERLAND EN ORANJE.

Batavia, 19 maart. Vrachten. Er gaat weinig om, wijl men thans weinig haast met de afscheep maakt. Het stoomschip ZUID-HOLLAN D boekte nog bij naar Rotterdam tabak tot NLG 70, indigo NLG 120 en tin tot NLG 40 per last. Naar Amsterdam DORDRECHT II voor een volle lading koffie van Pasoeroean tot NLG 30 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, GROEN VAN PRINSTERER, NOACH IV, LICHTSTRAAL, MARTINA JOHANNA, JACOBUS JOHANNES en NEERLANDS VLAG.

Londen, 14 juli. Het Nederlandse barkschip DROGDEN (vermoedelijk DORDRECHT II) is op de hoogte van Kaap Agulhas gepraaid met verlies van roer, een stoomschip was ter assistentie vertrokken.

Kaapstad, 18 juli. Het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Java naar Amsterdam, is met verlies van roer, alhier binnen gesleept.

Rotterdam, 20 juni. Het gerucht dat het Nederlandse schip DORDRECHT II bij Kaap Agulhas totaal verongelukt zou zijn is blijkbaar onjuist, daar voornoemd schip volgens een bericht van een dag eerder met verlies van roer in Kaapstad binnen gesleept is. En dit ook in overeenstemming is met een vroeger bericht dat de DORDRECHT II gepraaid was met verlies van roer en een stoomboot tot assistentie daarheen gezonden was.

Londen, 22 juli. De agenten van Lloyd’s te Kaapstad telegraferen dat het bericht van het Nederlandse schip DORDRECHT II nadere bevestiging vereist, de stoomschepen BOADICEA en FROLIC waren zoekende.

Kaapstad, 18 juli. Het schip DORDRECHT II , kapt. S.J. Seinstra, van Java naar Amsterdam, is met verlies van roer hier binnengesleept.

Amsterdam, 31 juli. Volgens een particulier bericht uit Kaapstad van heden is het schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Java naar Amsterdam te Kaapstad binnen gesleept met verlies van roer, zeilen en ingeslagen hek en boeg.

Amsterdam, 31 juli. Volgens een particulier bericht uit Kaapstad van heden is het schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Java naar Amsterdam, te Kaapstad binnen gesleept zonder roer, met verlies van zeil en ingeslagen hek en boeg.

Kaapstad, 1 augustus. Het barkschip DORDRECHT II, kapt. S.J. Seinstra, dat hier met schade werd binnengesleept, verloor het roer. Het dek en het bovenwerk van het schip is lek, en men vreest, dat het merendeel van de lading beschadigd zal zijn.

Amsterdam, 8 augustus. Volgens een telegram uit Londen bedraagt het gevorderde hulploon van het Nederlandse schip DORDRECHT II, GBP 800.

Amsterdam, 8 augustus. Volgens een telegram uit Londen bedraagt het gevorderde hulploon voor het Nederlandse schip DORDRECHT II GBP. 8.000.

Amsterdam, 15 augustus. Het Kaapsche Volksblad van 22 juli meldt het volgende:
Enige dagen geleden werd bericht, dat een Nederlandse bark, de DORDRECHT II, geheel onttakeld op zee in de buurt van Kaap Agulhas rondzwalkte en in nood verkeerde. Kort daarop gingen een paar stoomboten, de VENICE en de TIGER, uit om hulp te bieden, en eerstgenoemde nam haar op sleeptouw, doch slechts voor korte tijd, daar het oorlogsschip FROLIC in het gezicht kwam, dat haar tevoren reeds op sleeptouw had gehad.
De kapitein van het schip liet daarop, naar men zegt, de kabel kappen, denkende dat de FROLIC hem andermaal assistentie zou verlenen, dat natuurlijk veel minder zou kosten, doch het blijkt dat zulks niet geschied is. De gehele geschiedenis schijnt in het duister gehuld te zijn, daar er zoveel verschillende geruchten lopen dat het moeilijk is achter de waarheid te komen. Volgens de laatste berichten was de bark ergens op de oostkust op het strand gedreven en geheel wrak geworden. Zij had een lading koffie in, die op zestig à zeventig duizend pond sterling geschat wordt. Volgens een bericht, gistermiddag uit Simonsstad ontvangen, zijn HMS BAODICEA en FROLIC in zee gestoken om de bark op te zoeken. (De DORDRECHT II werd, zoals reeds door ons werd meegedeeld, later met verschillende schade te Kaapstad binnengesleept.)

Amsterdam, 25 augustus. Het Kaapsche Volksblad van 29 juli meldt het volgende: Gistermorgen is bij de Kamer van Koophandel alhier het volgende telegram van Simonsbaai ontvangen: Zondag, de 20e, rapporteert kapt. Maag dat hij een schip gesignaleerd heeft, hetwelk hij uitmaakt te zijn de Nederlandse bark DORDRECHT II. Die bark had haar voor- en midden bovenbramsteng-ra kruiselings over het kluifhout en was niet verder beschadigd. De bark had de volgende zeilen op: voor onder topzeilen, voorzeil, midden topzeil. Wind W. De bark lag met de boeg naar NNW, 25 mijlen ten zuiden van Kaap Agulhas. Hij zag een aantal manschappen op het achterschip, bezig een hulproer vast te maken. De correspondent van de Times te Simonsstad meldt nog dat H.M.S. BOADICEA daar zaterdagmiddag en H.M.S. FROLIC zondag namiddag is teruggekeerd en er niet in geslaagd zijn de bark te vinden. Zij hadden nauwkeurig de gehele kust onderzocht tot voorbij Mosselbaai, maar er werd niets van de bark gezien. Grote teleurstelling werd hierover gevoeld, maar al hadden de oorlogsschepen ze gevonden, dan nog hadden ze de bark niet op sleeptouw kunnen nemen, daar het weer zo vreselijk ruw was. Te Simonsstad was men van gevoelen, dat het schip nog op zee ronddreef. Toen de FROLIC haar de eerste maal op sleeptouw had, bemerkte men dat er op dek een soort van groen gras groeide, ten gevolge van het water dat onophoudelijk erover heen spoelde. De kapitein van de bark wordt door de zeelui van laatstgenoemd schip beschreven als een flinke, moedige zeerob en de manier waarop hij trachtte zijn schip te behouden, had hun bewondering afgeperst. Men vreesde dat het van de bemanning weldra aan levensmiddelen zou ontbreken, doch in dat geval kon zij enige dagen teren op de suiker die een gedeelte van haar lading uitmaakt. (Reeds door ons vermeld als zijnde met verschillende schaden te Kaapstad binnen).

Londen, 26 augustus. Op verzoek van assuradeuren is kapt. Couper naar Kaapstad vertrokken om hun belangen te behartigen inzake de averij van het Nederlandse schip DORDRECHT II.

Kaapstad, 30 augustus. De Nederlandse bark DORDRECHT II is in het dok gezet en lost de lading. Deze is zwaar beschadigd en gelooft men dat 4.000 balen koffie min of meer geleden zullen hebben. Ongeveer 1.000 balen zijn gisteren in publieke veiling verkocht.

Amsterdam, 29 augustus. Volgens ontvangen brief d.d. Kaapstad 6 augustus, zijn aangaande het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Java naar Amsterdam, lek in Tafelbaai binnengesleept, de volgende bijzonderheden bekend geworden:
De pogingen van gemelde gezagvoerder om zijn schip in een veilige haven te brengen worden zeer geroemd; men vreesde echter alhier in het algemeen dat deze pogingen niet zouden gelukken ten gevolge van de heersende storm en besloot men daarom de stoomboot TIGER uit te zenden, om te trachten het schip binnen te brengen. De volgende ochtend echter werd alhier bekend dat op ongeveer tien mijlen uit de wal een barkschip was gezien, bijna op sleeptouw en kort daarop werd het eerste sein gegeven dat de TIGER in aantocht was, op sleeptouw hebbende de DORDRECHT II, zodat het dan ook reeds twee uur daarna alhier ten anker lag.
Volgens rapport van kapt. Seinstra was hij 13 april van Java naar Amsterdam vertrokken met een lading koffie; het weer bleef betrekkelijk gunstig tot op de hoogte van Madagaskar toen een hevige cycloon uitbrak; de zee sloeg over het schip heen en de kluiverboom ging verloren, terwijl er gedurende langer dan een uur zoveel water aan dek was, dat het schip dreigde te zinken. Vier dagen later verloor men het boventuig. Een Duits oorlogsschip dat in de nabijheid was heeft alle pogingen aangewend om de DORDRECHT II hulp te verlenen, maar de stalen trossen braken en was men daardoor genoodzaakt met eigen kracht de naast bijzijnde haven te bereiken. Doordien het roer was afgeslagen werden achtereenvolgens tien noodroeren aangebracht die door hevige zee telkens verloren gingen, totdat eindelijk de TIGER het ontramponeerde schip op sleeptouw nam; met het laatste roer werd een afstand afgelegd van circa 108 mijlen.
Ten gevolge van het wegslaan der kombuis was men genoodzaakt in een kleine pot het eten te koken. Een gedeelte van de bemanning lijdt aan gezwollen ledematen ten gevolge van hun door zeewater doorweekte kleding, overigens is de gezondheidstoestand, niet tegenstaande de grote ontberingen bevredigend.
Acht dagen voor het schip op sleeptouw genomen was, sprongen de luiken ten gevolge van het zwellen der lading, waardoor een nieuw gevaar ontstond.
Gisteren zijn 1.000 balen beschadigde koffie verkocht, waarvan de bruto opbrengst was GBP 2.743.1/7; er zal echter nog veel meer moeten worden verkocht, want de lading is zwaar beschadigd.

Londen, 3 september. Volgens een telegram van Kaapstad van 1 september werd voor het te Kaapstad binnenslepen van het schip DORDRECHT II, GBP 8.000 bergloon gevorderd, doch werd dit verminderd tot GBP 2.500, voor welk bedrag de zaak werd afgemaakt. Een derde van de lading is verkocht, het overige is in goede staat. Op 12 augustus heeft een tweede verkoop plaats gevonden van de lading van de DORDRECHT II. Het verkochte gedeelte, groot 1.000 balen heeft volgens de vendurol GBP 2.916.18/10 opgebracht.

Amsterdam, 11 september. Volgens een bericht uit Kaapstad heeft op 19 augustus een derde verkoop plaats gehad van koffie uit het Nederlandse schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, van Java naar Amsterdam bestemd en lek te Kaapstad binnen gesleept. Er werden 1.400 balen verkocht tot een bedrag van GBP 3.381.15/7.

Kaapstad, 20 augustus. Twaalfhonderd zakken koffie ex-DORDRECHT II zijn beschadigd verkocht voor 46 shilling 6 pence tot 50 shilling per 100 pond, met belasting. Men is bezig met de reparaties, en zodra het stoomschip NANTES uit het dok komt, zal de DORDRECHT II er in gezet worden, om een nieuw roer aan te hangen.

Amsterdam, 18 september. Volgens een brief uit Kaapstad van 27 augustus, alhier bij de Vereniging van Assuradeuren ontvangen, heeft op de 26e een vierde verkoop plaats gehad van de lading koffie van de DORDRECHT II. De opbrengst van 2.102 balen bedroeg GBP 4913.7/7.

Kaapstad, 27 augustus. Gisteren heeft een vierde veiling plaats gehad van de lading uit het schip DORDRECHT II. De opbrengst van 2.102 balen koffie bedroeg GBP 4.913.7/7.

Kaapstad, 3 september. De reparaties aan het met schade binnen gesleepte schip DORDRECHT II, kapt. Seinstra, worden goed voortgezet. Men is overeen gekomen, dat de eigenaren van de sleepboot TIGER die GBP 8.000 geëist hadden, GBP 2.500 zullen ontvangen. Een andere eis is gedaan door de eigenaren van de stoomboot VENICE, ten bedrage van GBP 1.000 voor verleende assistentie.

Kaapstad, 10 september. De Nederlandse bark DORDRECHT II is uit het dok gekomen, opnieuw gekoperd en ligt nu in het bassin om de verdere reparaties te voltooien.

Londen, 6 oktober. De Salvage Association heeft van kapt. Cowper een telegram ontvangen uit Kaapstad dato 6 oktober, luidende: DORDRECHT II is van hier vertrokken.

Kaapstad, 8 oktober. Het Nederlandse barkschip DORDRECHT II, van Java naar Amsterdam, hier met schade binnen geweest, heeft 4 oktober met een gedeelte van de lading, de reis vervolgd.

Het Handelsblad geeft het volgend verhaal van het wedervaren van de bark DORDRECHT II, kapt. Seinstra, op hare jongste reis:
De 12e mei 1883 Amsterdam verlaten hebbende in ballast, bestemd naar Newcastle, verliet dit schip de 17e juli die haven met steenkolen voor het Nederlandse Gouvernement, naar Ternate, om daar de helft van de lading, 500 ton, te lossen.
Deze reis was niet ongunstig. Weliswaar had men windstilte en zuidwestelijke stromingen, maar toch kwam men, na een reis van drie maanden, goed aan. De 17e november 1883 werd van Ternate gestevend naar Onrust bij Batavia. Opnieuw had men met windstilte te kampen. Het schip lag als ’t ware bewegingloos en 14 dagen lang hield deze toestand aan.
Toen besloot men om de Noord door de Celebes-zee, de straat van Macassar en de Java-zee te gaan, maar ook langs deze route trof men niet veel beter weer. In de Java-zee zelfs staken zware buien op en blies een harde westenwind, zodat men er van afzag om verder op te zeilen, maar afhield naar Straat Bali.
Onder deze tegenspoeden was 1883 door 1884 vervangen en reeds had men de Straat Sapoedi bereikt, toen de 18e januari brand in het schip werd ontdekt. Het overgebleven deel van de lading steenkolen was aan het broeien gegaan, had vuur gevat en dreigde het schip te zullen vernielen. Reeds te Ternate had men ontdekt dat het met de lading niet zuiver was, dat de kolen een warmtegraad van 90º Fahrenheit hadden. De autoriteiten werden daarom gewaarschuwd, die een expertise gelastten.
De experts waren van mening, dat het schip zonder gevaar vertrekken kon. Intussen was men in Straat Sapoedi, wel is waar in ’t gezicht van land, maar toch nog in een hachelijke positie. Zware rookwolken sloegen boven uit en het beste wat men onder die omstandigheden wist te doen, was de luiken potdicht te maken, zodat de lucht werd afgesloten. Een veilige haven waar men kon ankeren was in de nabijheid niet, zodat men in de Straat Sapoedi waar deze 8 vadem diep is, in de nabijheid van Gilean, het anker uitwierp, om daar de dag af te wachten. De gasontwikkeling vermeerderde intussen aanmerkelijk. Men opende om 3 uur ’s nachts de luiken en bevond dat het grootste gevaar bij het achterluik dreigde. Toen trachtte men de brandende steenkolen over boord te werpen, maar de hitte was zo groot, dat geen van de manschappen het langer dan 10 minuten beneden kon uithouden. Nu wierp men zoveel mogelijk water in de laadschip (opm: ??); intussen brak de dag aan en kwam de Duitse stomer DUBURG in zicht, welke hulp bood. Hiervan maakte men gaarne gebruik en terwijl men nu de steenkolen aanhoudend onder water hield, werd de DORDRECHT II eerst naar Probolingo en van daar naar Soerabaija gesleept, waar men de 21e januari van dit jaar aankwam.
Na een verblijf van 2 maanden op de rede van Soerabaija, waar men een andere kok aan boord nam, daar de eerste op de reis naar Ternate gestorven was, vertrok men de 16e maart om op de rede van Passaroean 17.500 balen koffie te laden, bestemd voor Amsterdam. Het schip vertrok de 12e april, onder gunstige omstandigheden, naar het vaderland. De reis ging voordelig tot de 2e juni, toen men op 30º ZB 34º OL in de Zuid-Atlantische Oceaan, zwaar weer kreeg. De reis van Soerabaija had intussen reeds 50 dagen geduurd en nu kwam het noodweer opzetten. Een vreselijke storm, gepaard met zware buien, brak de voorstagzeil-schoot, waardoor het schip sterk in de zee opliep. Toen brak de kluiverboom door midden, doordien het schip de kop onder stak. Het dek stond natuurlijk voortdurend onder water.
Er werd nu afgehouden om de gebroken houten binnen te krijgen en men draaide vervolgens weer onder de wind. De storm hield aan tot 5 juni, waarna de wind ging liggen. Het eerste wat nu te doen stond, was een nieuwe kluiverboom uit te brengen, en tot 16 juni voer men onder gewone omstandigheden weer door. De wind wakkerde nu echter weer aan, doch brak niet in overmatige vlagen uit. De lading koffie was intussen door de zware stortzeeën nat geworden en zo hevig gezwollen, dat de grote luiken op barsten stonden. De volgende dag was de zware wind in een storm ontaard, die hevig uit het noordoosten woei. Alle zeilen werden geborgen, het schip werd bijgedraaid, onder topzeilen en voor- en bezaanzeil, en toen de wind begon te krimpen, besloot men over bakboord te blijven liggen. De zee stond zeer hoog en het schip stampte hevig. Bij opwerkende lucht in het zuidwesten nam de wind echter af tot zeer flauw; men wist echter dat dit slechts een kortstondige kalmte was; daar de storm straks met vernieuwde kracht zou uitschieten, werd het fokzeil en groot stagzeil tot steun bijgezet en trachtte men het schip over stuurboord te krijgen. Middelerwijl was het windstil geworden, doch de zee bleef hol en deed het schip verschrikkelijk slingeren. Juist, toen men gelegenheid had gevonden weer het grootstagzeil neer te halen, de fok op te geien, de ra’s rond te halen, kwam een hevige orkaanvlaag met onbeschrijfelijk geweld uit het zuidwesten uitschieten. Midscheeps lag toen het roer, maar de haken knapten door de hoge zee en het stampen van het schip, en het gehele onderste gedeelte ervan ging verloren.
Daar lag de DORDRECHT II ontredderd aan de elementen overgegeven. En altijd bulderde de storm voort en floot zijn hels kabaal tussen touwen en masten. Men poogde op (onleesbaar) Juni een noodroer van trossen aan te brengen, maar het hielp niet veel. Schip en lading waren voortdurend onder water, de hutten van de manschappen stonden blank en steeds had men handen nodig om te pompen. Dat waren bange dagen ! Gelukkig nam de orkaan tegen de volgende morgen af en kwam het Engelse schip STAR OF INDIA in zicht. Men was op 35º ZB 21º OL in de nabijheid van het Kaapsche rif. De STAR OF INDIA scheen de noodseinen niet gezien te hebben en bood noch zond hulp. Het eerste noodroer was reeds onbruikbaar gebleken en van een spier werd nu een tweede gemaakt, dat voldoende zou geweest zijn bij goed weer, maar machteloos bleek bij storm. Gelukkig ging de storm liggen, maar nu moesten alle hens aan de pompen, daar de DORDRECHT II veel water binnen gekregen had.
Weer lag de bark aan wind en water overgegeven. Een derde noodroer werd beproefd, met even weinig goed gevolg, en daar opnieuw de storm opstak, die gelijk een kat met de muis, met het schip scheen te willen spelen, werd de 29e juni een scheepsraad belegd, om te beslissen wat onder deze moeilijke omstandigheden te doen stond. Met eenparige stemmen werd besloten niet te na aan land te komen, maar op behoorlijke afstand te blijven wachten, tot er hulp zou opdagen. De dag daarna werd weer een nieuw noodroer samengesteld van verschillende stukken van de gebroken top-zeilra, maar hoewel zeer goed werkende bij kalm weer, was dit machteloos tegen de storm te kampen. Alzo bleef men 8 dagen lang drijven, toen de 9e juni de storm opnieuw opstak en de voorstagzeilschoot brak. Gehavend en zonder roer was het schip genoodzaakt beter weer af te wachten. De 11e juli, in de nabijheid van Kaap Agulhas, kwam de Duitse stoomboot LEIPZIG in zicht, die, op de noodseinen van de DORDRECHT II een boot met 4 duim stalen sleeptros uitzond om het schip naar Simonsbaai te slepen. De tros brak echter door de hoge zee en havende de Nederlandse bark vrij hevig. Een 15 duim dikke henneptros ondervond geen beter lot; ook deze knapte, en hierop besloot de commandant van de LEIPZIG, de DORDRECHT II te verlaten, doch van Simonsbaai uit hulp te zenden. De bark dreef nu in oostelijke richting, onder vrij ongestadig weer, tot zondag 14 juli (men begrijpt welk een zondag dit voor de bemanning was), toen een oorlogsstoomboot onder Engelse vlag, de FROLIC, in zicht kwam. Het gelukte deze stomer de DORDRECHT II met een stalen tros in de westelijke richting mee te slepen, doch tegen 2 uur in de middag brak ook deze tros. Een andere 6 duim sleeptros met 25 vadem ketting werden nu afgezonden, en gedurende 15 en 16 juli hield de FROLIC, de Nederlandse bark op sleeptouw, toen zij genoodzaakt was haar te laten glippen en naar Simonsbaai stoomde, om voor haar andere en betere hulp te bestellen.
Toen dreef men elf dagen lang zonder hulp rond, bij onstuimig weer, en telkens had men ongemak met het noodroer. Gelukkig bedaarde de wind, en toen men nu eindelijk een roer had kunnen maken, dat tamelijk goed werkte, kon men daarmede 30 mijlen in noord- westelijke richting voortzetten op de Kaap aan. Eindelijk kwam de sleepboot TIGER van de Kaapstad hulp bieden; ze sleepte het schip naar Tafelbaai, waar de bark DORDRECHT II, ondanks alle wederwaardigheden, de 31e juli, 8 uur ’s morgens, aankwam. Hier werd het schip gedokt, gelicht en gerepareerd, en thans ligt het hier te Amsterdam fierder en steviger dan ooit voor anker.
Dat de DORDRECHT II behouden is aangekomen, mag niet minder dan een wonder geheten worden. Zij heeft haar proef op deze reis als een buitengewoon goed, stevig schip doorstaan. Het behoud van het schip dankt men echter in de eerste plaats aan de kunde en de ervaring van kapt. Seinstra, de 1e stuurman Dront en de bemanning. Zij hebben getoond, dat Holland nog steeds zeelieden oplevert die in zeemanschap en doorzicht voor de besten niet behoeven te wijken, moedige, doorzettende mannen, die het schip liefhebben en het zelfs in de hoogste nood niet prijsgeven.

Advertentie. J.F.L. Meijjes, Albs. Vinke en J.J.L. Bruinier, makelaars, zullen als lasthebbenden van hun principalen op maandag de 13de april 1885, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal Frascati in de Nes te Amsterdam, bij opbod en afslag in veiling brengen het extraordinair welbezeild gekoperd en kopervast barkschip DORDRECHT II, varende onder Nederlandse vlag, laatst gevoerd door kapt. S.J. Seinstra. Volgens Nederlandse meetbrief lang 46,55 meter, wijd 10,59 meter, hol 6,32 meter, en alzo gemeten op 2.103,39 kubieke meter, of 742,50 tonnen, en dat verder met deszelfs complete inventaris, nader bij biljetten omschreven. Het voornoemde barkschip ligt aan de Werf Het Witte Kruis in de Kleine Kattenburgerstraat te Amsterdam.
Iemand nader onderricht begerende, spreke met bovengenoemde makelaars.

Verkoping van schepen te Amsterdam op maandag 13 april:
- Het fregatschip AUGUSTE is voor NLG 16.500 opgehouden. (opm: naar Noorwegen verkocht)
- Het barkschip DORDRECHT II is voor NLG 21.000 verkocht. (opm: mogelijk naar Köpcke, Rotterdam en herdoopt in SOPHIA)

Batavia, 28 juni. Vrachten. Ook heden is geen verandering in onze vrachtenmarkt te vermelden en werd er gedurende de laatste veertien dagen niets afgedaan. Voor Nederland is op het ogenblik niets in de markt. Voor suiker naar Het Kanaal zou een handig schip GBP 2 kunnen bedingen. Naar Amerika is geen scheepsruimte te plaatsen. Voor Australië kan een klein schip bevracht worden, maar wegens het langzame binnenkomen van de suikers ten gevolge van de voortdurende regens wensen afschepers met de opname nog te wachten. Kustvrachten zonder afdoeningen.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, TROMP, GROEN VAN PRINSTERER, ERASMUS en ZES GEZUSTERS.

Batavia, 3 juli. Vrachten, De aankomst van verschillende, thans lossende schepen en het grote gebrek aan beschikbaar product hebben de vooruitzichten op een verbetering van vrachten niet doen toenemen. Het Nederlandse stoomschip PRINS VAN ORANJE nam koffie en tabak tot NLG 65, specerijen in kisten NLG 85 en NLG 90 wanneer in vaten, NLG 80 voor huiden, NLG 100 voor indigo en NLG 65 voor thee, naar Amsterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBURG, TROMP, GROEN VAN PRINSTERER, ERASMUS, ZES GEZUSTERS en MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE.

Batavia, 12 juli. Vrachten. De markt bleef sedert het laatste bericht onveranderd. Door het drogere weer wordt de suikerafvoer begunstigd, en kan daarom binnen kort een levendiger toon tegemoet gezien worden. Naar Nederland werd suiker en koffie van de Noordkust tot NLG 30 en koffie van de Zuidkust tot NLG 35 verscheept. Op het ogenblik is er geen product in de markt. Naar Het Kanaal blijft enige vraag bestaan, maar vernam men nog geen afdoeningen. Voor koffie van Padang naar Amerika werd GBP 2 à 2.5/-, voor licht goed GBP 2.10/- besteed. Voor Australië bestaat nog geen vraag. In kustvrachten accepteerde de BETSY EN ARNOLD zout tot NLG 9 per koyang naar Samarang. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn SLIEDRECHT NLG 30 voor koffie en suiker van Tagal, Cheribon en Batavia naar Amsterdam, en GROEN VAN PRINSTERER NLG 35 vol koffie van Tjilatjap naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en NOORDZEE-KANAAL.

Batavia, 23 juli. Vrachten. Door de aankomst van verschillende schepen heeft er een toename in de beschikbare ruimte plaats gehad. Product uit de nieuwe oogst is echter nog niet tot afscheep voorhanden en is er dus slechts een gering aantal afsluitingen tot stand kunnen komen. Het Nederlandse stoomschip PRINSES MARIE nam naar Amsterdam NLG 65 voor koffie, thee en tabak.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II,
GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBIRG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en NOORDZEE-KANAAL.

Batavia, 26 juli. Vrachten. Gedurende de laatste veertien dagen kwam er meer levendigheid in onze vrachtenmarkt en zijn verscheidene afdoeningen te vermelden. Voor Nederland bestaat momenteel niet veel vraag. Door het langzame binnenkomen van de koffie zoekt de Factory thans geen ruimte. Naar het Kanaal werden enige schepen tot GBP 2 geplaatst en bestaat er nog enige vraag. Voor Amerika wordt nog geen ruimte gezocht. Naar Australië zou GBP 1.2/6 voor Sydney te bedingen zijn. Naar de Perzische Golf werd een schip opgenomen en blijft vraag bestaan. Kustreizen bleven zonder afdoeningen. Heden werd bij inschrijving de overvoer voor de Marine van 800 ton steenkolen van Soerabaja naar Macassar tot NLG 11,70 per ton aangenomen. Stoomschepen hebben grote moeite lading te verkrijgen. Naar Marseille werd voor suiker FFr 75 besteed. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE, 1.972 ton, NLG 65 koffie, tabak en thee naar Amsterdam; NOACH I, 892 ton, ligt aan à NLG 35 voor suiker naar Vlissingen. Naar Het Kanaal FERDINAND EN LOUIS GBP 2 voor suiker van Cheribon. De stoomschepen CONRAD en MADURA liggen in lading naar Nederland hier en op de kust.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE. NOORDZEE-KANAAL en NOACH III.

Batavia, 27 januari. Vrachten. Sedert ons bericht van 13 dezer kwam enig meer leven in onze markt en bestond er wat meer vraag. Naar Holland ging niets om. Naar Kanaal v. O. werden wederom een paar schepen bevracht voor droge suiker tot GBP 1.6/3 en GBP 1.7/6 naar gelang van het aantal laadplaatsen en werd er een bodem opgenomen voor zaksuiker tot GBP 1.1/3 per ton netto ingenomen gewicht. Een klein schip werd afgesloten voor een som in de roes, doch krijgt slechts een gedeeltelijke lading. Naar Amerika bedong een klein vaartuig GBP 1.10/- voor koffie van Pasoeroean en moet te Padang opvullen met cassia tot GBP 2.2/6 naar New York. Een groot schip werd afgedaan tot GBP 1.5/- voor zaksuiker naar New York direct. Naar Montreal werd scheepsruimte opgenomen tot GBP 1.10/- voor suiker, te Batavia te laden. In andere richtingen vonden geen transacties plaats en bestond ook geen vraag. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlandse PRINSES WILHELMINA NLG 75,- koffie, NLG 45,- tabak, NLG 20,- tin naar Amsterdam, en suiker tot geheime koers naar Marseille, JOHAN THEODOR GBP 1.7/6 van 3 plaatsen uit de Oosthoek naar het Kanaal voor order; Nederlandse GRAAFSTROOM GBP 1.5/- per ton netto ingenomen gewicht zaksuiker naar New York.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: INSULINDE, GEBROEDERS SMIT, PRINSES WILHELMINA, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, en SOPHIA.

Batavia, 2 februari. Vrachten. Er was weinig vraag naar scheepsruimte en slechts enkele afdoeningen zijn tot stand gekomen. Het Nederlandse stoomschip NOORD-BRABAND laadt rijst tot NLG 40, tabak NLG 45, krossoks NLG 40, huiden NLG 75 per last en suiker tot geheime vracht naar Rotterdam en thee sh. 30/- per kubieke voet naar Engeland; de INSULINDE stroopsuiker, vracht en bestemming geheim.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, VOORLICHTER, PRINSES WILHELMINA, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER en SOPHIA.

Batavia, 8 februari. Het afgekeurde Nederlandse schip VOORLICHTER, 1.660 ton register, zal de 16e dezer verkocht worden. Voor het overbrengen der voor Soerabaija bestemde lading werd het Nederlandse schip SOPHIA, 743 ton register, opgenomen.

Batavia, 10 maart. Vrachten. Gedurende de laatste veertien dagen kwam er geen verandering in de vrachtenmarkt. De vloot vermeerderde enigszins, doch de vraag was zeer beperkt. Naar Nederland zijn enige kleine partijen koffie in de markt, doch daar de afscheep eerst tegen einde april en begin mei verlangd wordt, kwam er nog geen afdoening tot stand. Naar het Kanaal werden een paar bodems bevracht voor stroopsuiker tot Sh.22/6 en voor droge suiker tot Sh.27/6, en bestaat er voor beide soorten nog enige vraag. Voor Amerika en Austrtalië werd niets opgenomen. De laatste bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES AMALIA NLG 75 koffie, NLG 74 huiden, NLG 50 tabak en NLG 20 tin, alles naar Amsterdam, en stoomschip BATAVIA idem naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, PRINSES WILHELMINA, BURGEMEESTER SCHORER, EENDRAGT en SOPHIA.

Batavia, 16 maart. Vrachten zonder noemenswaardige omzet. De Nederlandse PRINSES WILHELMINA heeft particuliere koffie tot NLG 35 per last aangenomen naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, EENDRAGT, SOPHIA en NEREUS.

Batavia, 30 maart. Vrachten nagenoeg zonder afdoeningen. Het Nederlandse stoomschip ZEELAND laadt koffie NLG 75, tabak NLG 45, krossoks NLG 40, per last naar Rotterdam, en het stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX koffie NLG 75 en tabak NLG 50 per last naar Amsterdam
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA en NEREUS.

Batavia, 24 april. Vrachten zonder nieuwe afdoeningen. Het Nederlandse stoomschip SOERABAJA laadt voor Rotterdam koffie en huiden NLG 80, tabak NLG 55, thee NL 50 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, SINDORO en KRIMPEN A/D LEK.

Batavia, 5 mei. Vrachten. Ten gevolge van het verspringen der mails is er thans slechts over een tijdperk van 10 dagen te rapporteren.
De toestand der markt bleef sedert het laatste bericht onveranderd, terwijl de onbevrachte vloot enigszins verminderde. Naar Nederland werd geen lading voor zeilschepen aangeboden. Naar het Kanaal werd een klein schip bevracht voor stroopsuiker tot Sh.18/9 (tengevolge van extra assurantiepremie), doch bestaat overigens geen vraag. Naar Amerika is men in onderhandeling met een handige bodem voor koffie en lichtgoed van Padang. Naar Australië zijn geen afdoeningen te vermelden. De laatste bevrachting is het Nederlandse stoomschip PRINSES MARIE NLG 75 koffie, NLG 45 tabak, NLG 20, tin, naar Amsterdam, en fr. 40 gom damar, fr. 120 indigo, fr. 20 tin, naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, SINDORO, KRIMPEN AAN DE LEK, THORBECKE II.

Batavia, 7 mei. Vrachten. De laatste bevrachting van een Nederlands schip is het stoomschip UTRECHT koffie NLG 75, tabak NLG 55, indigo NLG 120, thee NLG 55 per last naar Rotterdam, en suiker tot geheime vracht naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, SINDORO, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR en ZWERVER.

Batavia, 15 mei. In steenkolen vonden geen transacties plaats en bestond geen vraag. Nieuwe aanvoeren zijn niet te vermelden. Vrachten. Sedert het laatste bericht van 1 dezer kwam er geen verandering in de toestand der markt en bleef er zeer weinig vraag bestaan.
Naar Holland kwam er geen lading aan de markt. Naar Kanaal voor order werd een handig scheepje opgenomen voor een restant stroopsuiker, doch is thans geen scheepsruimte meer benodigd. Naar Amerika leidden de gevoerd zijnde onderhandelingen tot een gewenst resultaat, en werd een passend vaartuig bevracht voor koffie van Padang tot Sh.30/-, lichtgoed tot Sh.40/- en Sh.45/-. Een grotere bodem bedong voor een dergelijk emplooi GBP 1150 in de roes, ligdagen niet te tellen vóór 1 juli a.s., datum waarop de lagere uitgaande rechten op koffie worden verwacht in te gaan. Vraag bestaat thans niet meer. Naar Australië kwamen geen afdoeningen tot stand. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands stoomschip PRINS HENDRIK koffie NLG 80, huiden NLG 90, tabak NLG 55, tin NLG 20 naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, SINDORO, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, WILLEMINA CORNELIA, stoomschip DRENTHE, stoomschip PRINS FREDERIK, stoomschip SAMARANG.

Batavia, 4 juni. Vrachten zonder afdoeningen. Het Nederlands stoomschip SAMARANG laadt koffie NLG 85 en NLG 80, tabak NLG 60 en huiden NLG 95 per last, thee Sh.30/- en Sh.35/- per 40 kub.voet naar Nederland, en suiker tot geheime vracht naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, WILLEMINA CORNELIA en MR. JACOB VAN LENNEP.

Batavia, 12 juni. Vrachten. Sedert het bericht van 29 mei was er geen verbetering in onze markt te bespeuren en ging er bijna niets om. Naar Nederland werd een handig scheepje bevracht voor koffie tot Sh.35/- naar Amsterdam. Naar het Kanaal voor order en naar Amerika vonden geen transacties plaats en zijn ook geen afdoeningen te vermelden. Naar Australië bestond weder, nadat er in ruim anderhalf jaar niets in deze richting gedaan was, vraag naar scheepsruimte en werd een passend schip tot Sh.20/- voor suiker opgenomen. Het Nederlands stoomschip KONINGIN EMMA laadt koffie NLG 80 en NLG 80, tabak NLG 55 en huiden NLG 90 per last naar Amsterdam, en coprah à Sh.50/- naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP en AMICITIA.

Batavia, 8 juni. De Nederlandse schepen WILLEMINA CORNELIA, kapt. H. de Jonge, en SOPHIA, kapt. C. Schall, hebben een zoutvracht aangenomen.

Batavia, 18 juni. De afdoeningen bepaalden zich tot het Nederlands stoomschip NOORD-BRABAND koffie NLG 80, tabak NLG 55 huiden NLG 90 à 95, thee NLG 50 naar Nederland en suiker tot geheime vracht naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP, AMICITIA en THORBECKE V.

Batavia, 25 juni. Vrachten. Sedert het bericht van 12 dezer kwam er enige vraag naar scheepsruimte, doch hebben de afdoeningen zich nog slechts tot een paar bepaald. De onbevrachte vloot is vermeerderd, doch is beneden het cijfer hetwelk in vorige jaren in het begin van het afscheepseizoen op Java aanwezig was. De suikeroogst begint geregeld binnen te komen en wanneer de kooplust wat verlevendigt, zal men spoedig tot flinkere afscheep kunnen overgaan. Naar Nederland ging niets om. De Factorij komt voorlopig nog niet in de markt wegens gebrek aan product, terwijl de gouvernements-koffie langzaam binnenkomt. Er is een partij particuliere koffie ter verscheep gereed, doch werd nog geen passende ruimte daarvoor gevonden. Naar Kanaal bestaat enige vraag. Hoewel niet op hoge koersen werd gerekend, had men toch hogere vracht verwacht dan het cijfer waartoe een hier liggend schip door de reder werd afgesloten en influenceerde deze transactie natuurlijk op de gevoerde onderhandelingen alhier. Toch werd nog iets meer bedongen en werd het eerste schip in de open markt alhier tot Sh.27/6 voor suiker opgenomen. Naar Amerika bestaat momenteel geen vraag, doch in de eerste dagen van de volgende maand wordt te Padang een koffieveiling gehouden, waarna wellicht enige ruimte zal kunnen worden geplaatst. Naar Australië heerst geen vraag, doch voor suiker naar Auckland werden twee handige schepen opgenomen en zal tegen september wellicht nog enige ruimte benodigd zijn. De laatste bevrachting is: Nederlands stoomschip PRINSES WILHELMINA NLG 80 koffie, NLG 90 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN AAN DE LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP, AMICITIA, THORBECKE V, en THORBECKE VII.

Batavia, 2 juli. Vrachten flauw en er zijn slechts enkele afdoeningen tot stand gekomen. De laatste bevrachting van een Nederlands schip was het stoomschip LIMBURG koffie NLG 80, huiden NLG 90, damar NLG 40, indigo NLG 120, tin NLG 20 per last, coprah Sh.50/- per ton, suiker tot geheime vracht naar Nederland, en coprah Sh.50/- per ton en suiker tot geheime vracht naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP, AMICITIA, THORBECKE V en THORBECKE VII.

Batavia, 10 juli. Vrachten. Sedert ons laatste bericht van de 26e van de vorige maand was onze markt enigszins flauwer en is slechts een afdoening te vermelden. De onbevrachte vloot nam nog in belangrijkheid toe, doch de vraag was niet geproportioneerd aan de beschikbare ruimte. Naar Nederland werd niets afgedaan. Naar Kanaal bestond een zeer beperkte vraag en is dan ook slechts een afdoening te vermelden tot een lagere koers wegens extra assurantie premie. Naar Amerika werd nog geen scheepsruimte geplaatst; doch zal wel spoedig enige vraag ontstaan. Naar Australië bestond ook geen vraag. De laatste bevrachting is naar Marseille en Nederland: Nederlands PRINS VAN ORANJE NLG 80 koffie, NLG 90 huiden, NLG 120 indigo, NLG 20 tin naar Amsterdam FF 120 indigo, FF 20 tin en suiker tot geheime koers naar Marseille.
Lossende en onbevrachte schepen: Nederlands GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN AAN DE LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MEESTER JACOB VAN LENNEP, AMICITIA, THORBECKE V, THORBECKE VII, JUPITER, MINA en MERAPI.

Batavia, 16 juli. Vrachten. De volgende afdoeningen voor Nederlandse schepen kwamen tot stand: stoomschip NOORD-HOLLAND koffie NLG 80, huiden NLG 90, indigo NLG 120, tin NLG 20 per last naar Rotterdam, en suiker tot geheime vracht naar Marseille en Nederland, en stoomschip MADURA koffie NLG 80, huiden NLG 90, tabak NLG 55 en suiker tot geheime vracht naar Amsterdam. De JOHANNA EN MARGARETHA neemt de te Menado aanwezige foffie tot NLG 50 per last naar Rotterdam en de MARIE EN JULIE een volle lading Gouvernementskoffie, op Java’s Noordkust in te nemen, tot NLG 30 per kast naar Middelburg.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, LOTOS, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP, AMICITIA, THORBECKE V, THORBECKE VII, JUPITER, MINA, MERAPI, THORBECKE en SINDORO.

Batavia, 24 juli. Vrachten. Sedert het bericht van 19 dezer was de markt enigszins levendiger, doch wegens nieuwe arrivementen verminderde de onbevrachte vloot niet. Naar Nederland werd een vreemd schip opgenomen voor koffie en rijst tot GBP 1.7/6 per ton. De Factorij nam een klein schip op voor een volle lading koffie tot NLG 30 met bestemming naar Middelburg. Kort daarop kwam zij in de markt met 20.000 pikol koffie, welke hoeveelheid aan twee schepen werd aangeboden en door hen tot NLG 30 geaccepteerd, waarop deze begonnen aan te leggen. Het particulier product is echter nog schaars en zal het ongetwijfeld veel moeite kosten de volle lading bijeen te krijgen. Er schijnt, volgens de tegenwoordige begroting van de oogst, ongeveer 120.000 pikol koffie tot einde maart aanstaande voor verscheping met zeilschepen disponibel te zullen komen en is het waarschijnlijk dat dit kwantum over zoveel mogelijk schepen zal verdeeld worden, waardoor de vooruitzichten, voor zover een belading naar Nederland betreft, er niet op zouden verbeteren. Voorlopig is de Factorij weer uit de markt. Voor de overvoer van de koffie uit de Menado-oogst werd scheepsruimte opgenomen tot NLG 50 per last. De oogst wordt geraamd op 22.700 pikols. Voor het Kanaal voor order was de vraag iets levendiger en hadden enige afdoeningen plaats tot Sh.25/- per ton, waartoe nog enige ruimte te plaatsen zou zijn. Voor koffie uit de laatste Padangveiling werden een paar schepen opgenomen naar Amerika tot Sh.25/- per ton, en is thans in de behoefte voorzien. Naar Australië ging niets om en bestond geen vraag. Voor Auckland zou een schip te plaatsen zijn, te beladen in september.
Kustvrachten. Voor zout van Sumanap naar de noordkust werd ruimte opgenomen tot NLG 8,50 per kojang. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands MEESTER JACOB VAN LENNEP NLG 30 voor 10.000 pikol Factorij koffie naar Schiedam, ligt aan; LOTOS idem; Duits MARIE BERG GBP 1.7/6 per ton, volle lading particuliere koffie en rijst naar Amsterdam; Nederlands stoomschip PRINS ALEXANDER NLG 80 koffie, NLG 90 huiden, NLG 45 thee, NLG 20 tin, naar Amsterdam en FFrs. 20 tin, FFrs. 120 indigo, suiker tot geheime koers naar Marseille. Lossende en onbevrachte schepen: Nederlands GEBROEDERS SMIT, BURGEMEESTER SCHORER, SOPHIA, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN AAN DE LEK, THORBECKE II, SENIOR, ZWERVER, AMICITIA, THORBECKE V, THORBECKE VII, MINA, MERAPI, THORBECKE, SINDORO en JACOBA.

Batavia, 30 juli. Vrachten. Er was enige vraag naar scheepsruimte. De Nederlandse SENIOR laadt voor bevrachters rekening naar Lissabon voor order. De Nederlandse SOPHIA neemt 10.000 picols Gouvernements-koffie à NLG 30 per last en ligt in lading naar Dordrecht.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, BURGEMEESTER SCHORER, NEREUS, THORBECKE IV, KRIMPEN A/D LEK, THORBECKE II, ZWERVER, MR. JACOB VAN LENNEP, AMICITIA, THORBECKE V, THORBECKE VII, MINA, MERAPI, THORBECKE, SINDORO, JACOBA en WILLEMINA CORNELIA.

Batavia, 7 augustus. Door de Factorij der Nederlandsche Handel Maatschappij is bevracht op Dordrecht het schip SOPHIA, kapt. Schall, met 10.000 pikols Gouvernements-koffie.

Rotterdam, 1 juni. Volgens particulier bericht is het Nederlandse barkschip SOPHIA, kapt. Viereck, van Rotterdam naar Batavia, bij de Kaap Verdische eilanden verbrand. De equipage werd gered.

Londen, 1 juni. Het Nederlandse schip SOPHIA (ex-DORDRECHT II) kapt. Viereck, van Rotterdam naar Samarang, is 24 mei op 29º NB en 20º WL verbrand. De opvarenden hebben het schip in de boten verlaten, werden door een ander schip gered, en te Cape Verde aan wal gebracht.

Rotterdam, 14 juni. Volgens bij de rederij ontvangen bericht arriveerde kapt. Viereck, gezagvoerder van het verbrande barkschip SOPHIA, zondag l.l. te Lissabon en zou vermoedelijk donderdag a.s. per stoomgelegenheid naar Vlaardingen vertrekken.

Rotterdam, 16 juni. Volgens bericht van kapt. Viereck, gezagvoerder van het Nederlandse barkschip SOPHIA (ex-DORDRECHT II), van Rotterdam naar Batavia, werd de brand, waardoor het schip geheel vernield werd, de ochtend van de 24e mei op 28º NB en 20º WL het eerst ontdekt, doordat dikke rook uit het voorluik opsteeg. Onmiddellijk werd al het mogelijke aangewend om de brand te blussen, dewijl tegen 6 uur ’s ochtends de vlam uit het voorluik sloeg. Het Engelse barkschip SOUTHESK, hetwelk zich in de nabijheid bevond, zond assistentie, doch alles tevergeefs, zodat, door rook en vlammen daartoe genoodzaakt, tegen 11.30 uur voormiddag het schip met de scheepsboten werd verlaten. Kort daarna vielen de masten overboord en zag men de volgende dag tegen de middag het schip in de golven verdwijnen. De SOUTHESK bracht de schipbreukelingen te St. Vincent, één der Kaap Verdische eilanden, van waar zij per stoomschip naar Lissabon vertrokken.