1875

AH 010875
Elseneur, 27 juli. Gepasseerd W.H. RENDALL, De Boer van Wyborg naar Amsterdam.
AH 211175
Stockholm, 13 november. Aangekomen W.H. RENDALL, De Boer van Amsterdam.
NRC 171275
Stockholm, 10 december. Het Nederlandse schip W.H. RENDALL, kapt. De Boer, van hier naar Oporto vertrokken, is 5 mijlen van hier geankerd, kunnende wegens het ijs de reis niet voortzetten.

1876

AH 160476
Stockholm, 15 april. Uitgezeild W.H. RENDALL, De Boer naar Porto.

1877

AH 230777
Liverpool, 19 juli. Uitgezeild W.H. RENDALL, De Boer naar Petersburg.
NRC 250777
Liverpool, 22 juli. De Nederlandse bark W.H. RENDALL, kapt. De Boer, van hier naar St. Petersburg, heeft schade geleden op de rivier door aanvaring.

1878

ST 160378
Vlissingen, 15 maart. Uitgezeild W.H. RENDALL, A. de Boer naar Triëst.
PGC 020578
Triëst, 24 april. Scheepsvrachten. Bevracht werd naar Brest tot Ffrs 29,- per ton het galjootschip GEERDINA, kapt. Nieboer, en naar Bordeaux tot Ffrs. 7,25 per 100 duigen de bark W.H. RENDALL, kapt. De Boer.
AH 080978
Pauillac, 3 september. Uitgezeild W.H. RENDALL, De Boer naar Petersburg.
NRC 051278
Elseneur, 1 december. De Nederlandse schoener W.H. RENDALL, kapt. De Boer, van Kotka naar Bordeaux, was te dicht bij de telegraafkabel geankerd en moest op order van de kabelwachter anker en ketting laten slippen, welke hem weder zonder enige kosten hier op de rede aan boord geleverd werden.
AH 291278
Bordeaux, 24 december. Binnengekomen W.H. RENDALL, De Boer van Kötka.

1879

ST 220279
Gibraltar, 17 februari. Uitgezeild W.H. RENDALL, A. de Boer naar Rosario.
AH 270379
Gepraaid, 13 maart, op 38" N.Br., 14° W.L.: W.H. RENDALL, kapt. de Boer, van Bordeaux naar Rosario.
NRC 280479
Rio Janeiro 25 april. De Nederlandse schoener W.H. RENDALL, van Bordeaux naar Rosario, is hier zwaar lek binnengelopen. Het moet lossen om te repareren.
NRC 200579
Rio Janeiro, 26 april. Het Nederlands schip W.H. RENDALL, kapt. De Boer, van Bordeaux maar Rosario, alhier lek binnen, is nagezien en moet gedeeltelijk lossen.
NRC 160679
Rio Janeiro, 23 mei. Het Nederlands schip W.H. RENDALL, kapt. A. de Boer, is afgekeurd en zal 24 mei op order van den Nederlandse consul publiek verkocht worden. Een gedeelte der lading is zwaar beschadigd en zal denkelijk ook verkocht worden. (Zie het bericht in ons nummer van 20 mei.) (opm: zie ook NRC 200779)
NRC 200779
Rio Janeiro, 24 juni. Het Nederlands schip W.H. RENDALL, lek hier binnengelopen op de reis van Bordeaux naar Rosario (opm” zie NRC 200679), is afgekeurd en verkocht. De lading is in pakhuizen opgeslagen.

1880

NRC 041180
Rechtszaken. Het schip W.H. RENDALL, gebouwd in het jaar 1852 doch nog een zeer goede klasse van Veritas bezittende, werd in 1878 bij de Zee- en brandassurantie-soc. op behouden varen verzekerd naar Rosario in La Plata voor een premie van 9 procent. Het grootste deel der reis werd zonder enige evenement volbracht; ten laatste, 18 april 1879, stootte het echter, werd lek en liep Rio de Janeiro als noodhaven binnen. De experts verklaarden, dat het schip, buiten andere reparaties, nieuw gekoperd moest worden, met inbegrip van welke belangrijke uitgaaf de schade ruim NLG 11.000,- beliep, terwijl het schip bij de polis geschat was op een waarde van NLG 14.000,-. De reparatiekosten alzo meer dan drievierde bedragende, werd het schip ten aanzien van de verzekeraar gehouden voor afgekeurd en verkocht. De verzekeraar weigerde echter betaling en vandaar een procedure die heden alhier werd bepleit.

Voor de assuradeur trad op de heer mr. Havelaar alhier, die in hoofdzaak betoogde dat de verzekeraar op behouden varen het recht toekwam de elementen, waaruit de begrote reparatiekosten waren samengesteld, te onderzoeken. De begroting daarvan toch was niets dan een mening, omtrent welker juistheid nader onderzoek openstond en waaraan men zich niet blindelings als aan een rechterlijk gewijsde te onderwerpen had. In deze nu was drievierde alleen bereikt door onder de reparatiekosten een nieuwe koperen huid op te nemen, en pleiter bestreed dat dit “in casu” gedaan mocht worden. Men had toch alleen op zich genomen de gevaren der zee, als door of ten gevolge van zee-evenement het schip niet behouden aankwam. Door het stoten nu waren slechts enige koperen platen gescheurd of vernield, en op zichzelf zou daardoor geen koperen noodzakelijk geweest zijn. Zo het werd voorgeschreven, was dit alleen omdat deze huid, welke reeds 6 jaren om het schip was, oud en versleten was. Een soort “vice propre” dus. Daarvoor nu stond de behoudenvaren-assuradeur niet in, en zo men het schip, dat met zijn huid de reis kon doen, tussentijds wilde koperen, dan konden die kosten niet meegerekend worden voor de wettelijke afkeuring. Een verkoop en niet aankomen van het schip door deze reden was geen niet-arrivement waartegen verzekerd was.

Mr. Van Houten betoogde daarentegen voor de geassureerde dat dergelijke onderstelling bij een “bona fide”gehouden opneming der reparatiekosten niet te pas kwam en de wet daartoe geen aanleiding gaf. De grond der actie was niet-arrivement ten gevolge van zee-evenement. Dit was de oorzaak inderdaad geweest. Men had kunnen aanvoeren dat het niet-aankomen door “vice propre” of door eigen schuld veroorzaakt was. Doch dit was het geval niet. Men erkende de zeewaardigheid van het schip en dacht niet aan eigen schuld. De reparatiekosten te splitsen in die welke direct gevolg van het evenement waren en die welke het schip weer moesten maken tot wat het was, ging niet aan. De schipper toch, eenmaal reparerende, was verplicht het goed te doen. De gehele reparatie vond haar oorzaak in het zee-evenement; het stoten, welke evenement dus ook het koperen noodzakelijk maakte.

Daar de geassureerde gefailleerd was, zal in deze door het O.M. conclusie worden genomen, en wel 17 november a.s.